35kv竹屿和城区双回新建工程深基坑基础
施
工
方
案
舟山市电力安装公司项目部
2011年5月8日
批准：年月日审核：年月日编写：年月日
掏挖式基础施工方案
Ⅰ 工程简述
35kV 竹屿和城区双回线新建工程为双回路，本工程地处舟山市岱山县，线路起自蓬莱220kV 变电站止于竹屿35kV 变电站西侧终端塔。本线路采用同塔双回路架设，线路路径长度约 3.22公里，其中架空线路长度约为2×3.1公里，导线采用JL/G1A-300/25，地线采用JLB20A-80\OPGW-24，杆塔形式为角钢自立式。基础形式为现浇板式基础、陶挖式基础。陆上电缆均采用单芯电缆，路径长度约120m ，截面均采用300mm 2
。 线路前进方向及塔脚基础编号：
大号侧（竹屿变侧）
小号侧（蓬莱变侧）
参建单位
建设单位：岱山县电力公司
设计单位：舟山市启曙电力设计院有限公司
施工单位：舟山市电力安装公司
监理单位：浙江电力建设监理有限公司舟山分公司
Ⅱ 设计要求及图纸会审纪要及一般性要求
1． 必须检查土壤深度和土壤名称与设计是否相符，若发现不符合的情况，绝对不
能浇制，跟设计联系再确定施工方案。
2． 立柱露头超出原状土不少于20cm ，不大于50cm,作成方形，但立柱断面不能小
于设计孔径。
3． 基础基面一律开平，允许向上山坡有一定倾斜，不大于30°，基面的面积即
为到混凝土护面为止，等基面范围确定开挖完毕后，才可挖孔。挖孔完毕，覆
盖孔口，防止水或杂物等进入孔内，也保证人身安全。
4． 开挖后，孔形状与设计变化较大，先跟设计联系后再确定是否继续施工。
5． 浇制前需清孔，无积水，尺寸经质检及监理检查同意后方能浇制，露头部分模
板高度不得超过40cm 。
6． 原则上，基础上山坡侧需开排水沟，用M10砂浆抹面。对于高低腿，按地形需
要每个小基面需排水通畅。
7． 接地埋深包括接地框、射线都必须挖到位，就算用风镐打也要打到位，射线走 2 1 4 3
向延等高线走。
8． 高低腿基础，必须考虑中间有无突起物，判断原则为离两腿中间点0.5米高处
能直线看到两腿立柱中心。看不到需把阻碍部分劈掉，此工作需在浇前完成。
Ⅲ 施工方法
表层土质或砂石层部分人工直接用铁锹或风镐开挖，石质则采用浅眼松动爆破法开挖，松碴装入吊筒后简易电动提升架提升，钢筋笼现场制作，砼由现场拌制，减速溜槽灌注，插入式振捣器振捣。
Ⅳ 施工工艺流程
挖孔桩施工工艺流程
图7-3-4 人工挖孔基础施工工艺流程图
Ⅴ、施工工艺要点
⑴、复测分坑
复测
分坑
基面开挖
孔开挖
孔位确定，孔径控制
提升、抽水、通风等设备安置
继续挖孔土石方
校核桩孔垂直度、直径等
循环作业直至设计深度、再扩孔
基底清理
底部通过质检和监理见证
检查基底、进行扩底
孔内现场制作钢筋笼
制作溜槽，灌注砼 经现场质检和监理的检查 现场砼搅拌
测量立柱面高度
按设计要求对档距、高差、风偏、跨域物进行测量复核，与设计完全一致，上交复测报告后才能施工。
按图分坑，确定基孔中间，基面范围，孔径范围，复核边坡距离。
⑵、基面开挖
按定位设计呼高和定位呼高确定基面高度并进行开挖，少挖和超挖基面都必须和项目部联系否则后果自负，责任方还需处以一定罚款。开挖完毕后，在孔口用木栏作一围护比地面高30cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。符合土质和设计是否相符，若差别较大马上停止施工，与项目部联系。
⑶、挖孔
1、桩孔开挖采用人工挖孔法，人工手持风镐或十字镐从上到下逐层挖掘，铁锹铲土装入活底吊桶，简易电动提升架提升，至地面后用手推车运至弃土场。弃土注重环境保护，及景观保护，严禁向公路侧、下山坡有经济作物、保护作物、建筑物、人造设施的方向弃土，做到一面出土。
2、挖土次序为先中间后周边。扩底部分采取先挖桩身圆柱体，再按扩底尺寸从上到下削土石，修成扩底形。弃土石用铁锹装入吊桶，简易电动提升架垂直运输。吊至地面上后，用机动翻斗车运走。
3、对于3米以上深的基孔，安装提升设备时，使吊桶的钢丝绳中心与桩孔轴线位置一致，以此为挖土时粗略控制中心线。
4、当孔内岩石爆破作业时，采用浅眼爆破法（小炮），炮眼深度在硬岩层不超过0.4m，软岩层不超过0.8m。严格控制炸药用量，装药量不超过炮眼深度的三分之一。多打防震孔，防止孔壁整体性破坏，影响安全质量。孔内爆破采用电引起爆。
5、爆破后开挖，发现岩石整体破坏立即与项目部联系。
⑷、孔内施工排水与通风
当孔内出现地下水时，及时抽排，可在孔内中部挖一深度为30～50cm的集水坑，一直超前进行排水。
当孔内的二氧化碳含量超过3‰时，一般在深度超过5~6m以上，采用机械通风。
⑸、孔壁的维护
由于没有采用护壁，孔壁的清理及检查尤为重要，在开挖过程中必须清理掉浮石，每次放炮后仍须对孔壁进行检查，在开挖过程中发现坚硬岩石，结构强度超过小炮的爆破强度，请与项目部联系。
⑹、孔底处理
挖孔达到设计深度后，把孔底的松渣、浮土、护壁污泥、淤泥、沉淀等扰动过的软层全部清理掉；并通知监理工程师、设计部门对孔底标高、形状、尺寸、土质、岩性、入土（岩）控制埋深等进行检验，合格后迅速封孔。
⑺、钢筋笼制作
钢筋笼孔内现场制作，主筋采用对焊接头，对焊接头相互错开布置，同截面焊头总数不超过主筋总数的一半。
钢筋骨架的保护层，通过在箍筋上穿入中心开孔，厚5cm的圆形C25水泥砂浆垫块来保证，砂浆块按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周穿入6个布置。
钢筋笼制作、就位的注意事项：
①直径严格按设计要求制作，②主筋净保护层不小于50mm。
⑻、基础混凝土制备、灌筑
混凝土在现场拌制，用减速溜槽灌注，溜槽底部与孔内底部或混凝土面高度不大于2m。
混凝土采取连续灌注、分层振捣的方法，每层振捣厚度不得超过0.5m。砼使用插入式振动器分层振捣密实，直至桩顶。砼采用插入式振捣棒边灌注边插实，以保证砼的密实度。立柱顶砼在初凝前抹压平整。
ⅵ、施工工艺要点
孔爆破施工
一、由于深基坑基础孔爆破施工时，自由面狭小、作业面较深、岩石的夹制力较大，为减小对孔壁的影响，所以孔入岩爆破宜采用小直径浅孔微差爆破。
1、爆破参数
其实际值应根据所爆破的孔桩直径、岩石的物理力学性能、岩石的风化程度、岩石的结构组分、内聚力、裂隙性、特别是岩石的变形性及其动力特性、以及所用炸药的性能来确定。
（1）炮眼间距
孔桩入岩采用手持式气动凿岩机钻眼，炮眼直径d=32-42mm，即a=（15-20）d，a=500-800mm。
（2）炮眼深度与循环进尺
在小直径孔入岩爆破中，岩石的周边夹制力大，炮眼利用率低。一般炮眼深度L取孔桩直径D的0.5-0.7倍，即L=（0.5-0.7）D。其中掏槽眼应比周边眼加深100-200mm。孔桩爆破炮眼利用率η一般可以达到85-95%，则循环进尺Lˊ=ηL=（0.85-0.95）L。
2、炮眼布置
在小直径孔爆破中，工作面通常按掏槽眼3-4个，周边眼7-13个。其中掏槽眼按照锥形布置，倾角10-15°；周边眼多用垂直眼，距孔桩护壁100-200mm均匀布置，扩大头的部分则周边应比扩大头倾角小5-10°，以保证扩大头围岩的稳定性及避免超挖。
3、装药量为孔深的1/3左右。
4、装药量的分配
一般情况下，掏槽眼的药量qt比周边眼药量qb多装20-25%
二、爆破器材选型
1、炸药
最好选用防水性好的炸药，另外为了保证成孔护壁在爆破施工中的稳定性，应选用爆炸威力适中的炸药。可选岩石乳化炸药，其抗水性好、药卷易于分割、威力适中；如选用2#岩石铵梯，需对炸药本身做好防水处理。
2、雷管
孔爆破应用电雷管网络，禁止使用导火索、火雷管起爆网络。电雷管起爆网络的接头一定要有良好的绝缘性，接点应离开泥水面。同时，为取得较好的爆破效果，保护护壁的稳定性，应选用微差爆破使用的秒延期雷管，周边眼滞后掏槽眼起爆0.1s以上。
3、起爆器
可选用MFJ—100国产电容式起爆器，串联起爆能力可达100发，充电时间7-10s，供电时间3-6ms，电源1#电池4节。
孔桩爆破每次起爆的雷管都在20发左右起爆器要求体积较小，便于携带，结构组成简单，因此可选用MFJ—100或JZDF—300—B国产电容起爆器。
三、孔爆破施工管理与组织
人工挖孔桩施工过程中作业人数多，工序交叉多，为了保证入岩爆破安全、顺利进行应按以下程序进行组织管理：
1、施工管理
（1）建立以基础队项目部为指导的爆破作业指挥部，下设爆破总负责人、安全员各专业工种持证上岗。
（2）严格执行爆炸物品管理规定，当天使用当天收回，做好记录，严禁私藏爆破物品。（3）安排好作业时间、爆破时间并将爆破时间告示于周围居民。
（4）爆破总负责人负责施工组织、人员调配、生产安排，并对安全、生产负全责。（5）安全员负责现场安全检查，布置检查爆破警戒。
（6）爆破员负责起爆工作。
四、爆破安全技术措施
1、爆破地震控制措施
四个孔都挖完后，才能浇制。
2、爆破炮烟的排除措施
炸药爆破之后产生的炮烟均为有毒有害气体，必须进行机械性强制通风排烟，施工现场可利用鼓风机在井口进行压入式通风排烟，或采用空压机风管在井底通风排烟。通风排烟的时间以清除工作面炮烟为准。
3、爆破防漏电措施
孔桩入岩爆破在装药时，应特别注意防漏电，在装药前孔桩内所有的电器设备应提升至地面。在装药时，雷管的脚线应短接，连接爆破母线时应保证接头良好的绝缘性，严禁拖地接触泥水，雷雨天气应停止爆破作业。
4、瞎炮的处理
在孔桩爆破作业完成、清除孔桩内炮烟后，检查人员应下到工作面检查瞎炮情况，并及时按爆破规程进行处理。另外在清渣时发现瞎炮，应及时报告项目部安排专业人员处理，禁止非专业人员私下处理。
5、爆破器材的安全管理措施
爆破器材属于危险物品，应进行严格管理。
（1）严格爆破器材的领用、发放、使用及回收制度；
（2）现场爆破器材应该分明别类，分别用木箱盛装，专人上锁保管，严禁混装。使用、运输时应轻拿轻放，严禁碰撞；雷管在连母线前应短接，避免接触带电体。
（3）遵守公司爆破物品管理制度，按公司QSP体系进行安全质量控制。
㈤、深基坑基础安全质量注意事项
①严格控制孔的平面位置、孔径的净尺寸和桩的垂直度，开挖时随时检查，出现偏差及时纠正。
②经常检查孔内的有害气体，并根据孔内有害气体的浓度及孔深设置通风设备，进行通风。石质桩位在放炮后，施工人员下井前，事先测定孔底有无毒气，若有毒气则立即排除。
③做好孔壁清理工作，严禁把浮土工器具放孔边。
④挖孔工人必须配带安全帽、安全绳。并定期对吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具进行安全性能检查，确保安全生产。
⑤其他事项见《基础施工工艺》。
扩大基础首件工程施工方案 一、编制依据与原则 1.1编制依据 1.招标文件、两阶段施工图设计及施工组织设计； 2.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）等公路桥梁相关的施工和验收规范； 3.施工调查及现场踏勘； 4.公司拥有的科技成果、施工工艺、施工方法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验； 5.相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。 1.2编制原则 1.施工方案根据荣成至文登高速公路桥梁施工图纸内容编制。 2.施工方案力求采用先进、可靠的工艺，并具有较强的可操作性。 3.结合桥址的地质、水文、气象条件以及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多方面比选的基础上确定施工方案。 4.在保证工程质量的前提下，确保计划工期，高度重视环保、安全施工问题。 5.充分利用先进的技术资源，制定先进、实用的施工方案。 二、工程概况 1.编制范围 荣成至文登高速公路K00+000～K12+268段明挖混凝土扩大基础。 2.水文地质 全线地下水分布类型主要有两种，一是丘陵区的基岩裂隙水，二是陆相冲洪积层的孔隙性潜水。丘陵区的坡脚处堆积物局部存在少量上层滞水；陆相冲洪积层主要赋存于砂性土，在河床两侧地下水丰富，受季节性河水位的影响，地下水位波动较大。 冲洪积含水层主要分布在青龙河河流冲洪积成因的砂性土层中，以及沿线分布的小河流域形成的冲洪积层，含水层厚度在3~12m。全线以低丘陵地貌为主，主要岩性为片麻状黑云花岗闪长岩和片麻状花岗岩，风化程度较高，裂隙发育，具备赋水的基本条件，由于丘陵高差差异较大，丘陵顶部一般不含水，坡脚及沟谷低洼处还有少量裂隙水。水中矿化度均一般为200-750mg/L，为全淡区，仅青龙河河水矿化度达3633.04mg/L，SO2-4含量一般在20-250mg/L，PH值一般为 7.3-8.5，偏碱性，对混凝土无腐蚀要求。 三、施工准备 3.1技术准备 认真作好熟悉图纸和复核图纸工作，了解清楚设计意图，检查施工图是否完整、齐全，是否符合国家规范的要求。编制施工方案，对作业工班和全体作业人员进行施工技术和安全交底。施工测量人员按设计图纸进行桩位放样。 3.2机具准备 机械设备按机械开挖、模板安装、混凝土浇注，墩身钢筋预埋等工序考 序 机具名称单位数量备注号
尖山—华阳东220kV双回线路工程掏挖式基础、挖孔桩基础施工方案 天津海能电力建设有限公司 二〇一六年八月
批准：年月日审核：年月日编写：年月日
目录 一、掏挖式基础施工方案 0 1.1掏挖式基础的特点 0 1.2施工工艺及要求 0 二、人工挖孔桩的施工 (4) 2.1施工准备 (5) 2.2挖孔的要求 (5) 2.3混凝土浇灌 (6) 2.4施工安全 (7) 2.5挖孔桩检测 (7) 2.6挖孔桩钢筋 (5) 2.7安全保障措施 (12) 2.8文明施工管理措施 (6)
掏挖式基础、挖孔桩基础施工方案 一、掏挖式基础施工方案 1.1掏挖式基础的特点 原状土掏挖式基础利用土体原有的力学性质，提高基础上拔抵抗力，具有充分利用原状土承载力、减少基础土石方开挖量、不用或少用模板、节约混凝土量、并取消回填土及其工作量，省工省料，经济安全。是一种较好的基础型式。 掏挖式基础与以往的底板式台阶基础相比较有下列特点： 1.1.1施工步骤相对较少。施工时不需要大开挖、支模板、大量混凝土养生和回填夯实基础坑，减少了工器具的搬运。 1.1.2承载能力强。施工时原状土层未受到大的扰动，充分利用了原状土体强度。 1.1.3对环境影响小。不需大开挖，施工中挖出的少许土可均匀撒开平摊，从而保护了植被。 1.1.4施工安全性较差。在人力掏挖时，若地质条件不好，容易造成孔壁局部的垮塌；孔深，通风效果不好，施工人员的呼吸困难，要定时出孔呼吸新鲜空气。 1.2施工工艺及要求 掏挖式基础是隐蔽工程，由于无法对已浇灌的混凝土基础进行外观检
查，因此必须采取妥善的施工措施，从成孔、浇灌等方面严格把关，以保证施工质量。 1.2.1人力挖孔 1.2.1.1对塔位基面进行操平，并按施工作业指导书上数据进行分坑。 1.2.1.2根据基坑开挖尺寸先挖出样洞，深度约300mm。样洞直径宜比设计的基础尺寸小30～50mm。样洞挖好应及时复测根开、对角线等各项尺寸，合格后再继续开挖。 1.2.1.3基坑主柱开挖过程中为防止超挖，每挖掘500mm，在坑中心吊一垂球检查坑位及主柱直径。 1.2.1.4基础主柱开挖深度距设计要求埋深尚有100～200mm时，检查主柱直径正确后，用钢尺在主柱坑壁上量出基础底部扩大头挖扩位置线。由挖扩位置线下方20～40mm处开始挖掘扩大头部分。 1.2.1.5基坑开挖至距设计要求埋深尚有50mm时，在基坑底部钉出基坑中心桩，边挖掘边检查尺寸。 1.2.1.6基坑内提土采用杠杆或三脚架方式，将土运至坑口2米以外。 1.2.1.7挖掘使用的铲、镐等工具的把柄长度限制在500mm以下，以方便操作。 1.2.1.8为防止雨水倒灌或泥土溜入坑内，基坑开挖时应在坑口上方用三色布等搭设简易棚，并在坑口四周开挖排水沟。 1.2.1.9清孔由上至下进行，用与主柱直径等长的测量工具测量主柱基坑直径，以保证基坑尺寸符合设计图纸要求， 1.2.1.10基坑清理完毕，测量各种尺寸并做好记录，同时通知监理工程师现
明挖基础施工方案 1 编制范围 适用于湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程I 标合同段第一项目部明挖基础施工。 2 编制依据及编制目的 2.1 编制依据 (1) 根据湘桂线柳州至南宁段扩能改造工程柳州至黎塘段站前及部分站后工程施工总价承包招标文件、指导性施工组织。 (2) 我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。 (3) 我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，机械设备、技术能力，以及在以往铁路桥梁施工中所积累的施工经验。 (4) 国家、铁道部颁发的 施工及验收规范。《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160 号) 《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ 210 —2005) 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ 213?2005) 《铁路混凝土工 程施工质量验收补充标准(铁建设[2005]160 号) 2.2 编制目的指导施工队伍规范作业，采用新技术、新工艺旋工节约工期，使 我标段施工的明挖基础质量全部达到设计及规范要求。
3 技术要求 铁路等级I级；路段旅客列车设计行车速度：250km /h,预留提速 条件。 明挖基础嵌入完整基岩W2内不小于1.0m。 在明挖基础基坑开挖后，若发现设计与实际地质情况不符时，应及时通知相关单位研究处理。 明挖基础基坑开挖岩石施工时，应米用小药量爆破开挖，保证不破坏基岩完整性。 施工时严格按照已制订的专项技术方案施工，施工过程中严格进行质量控制和检测。
4工艺流程 5施工要求 5.1基坑开挖 5.1.1基坑开挖前应做好下列工作： (1) 测定基坑中心线、方向、高程。 (2) 按地质水文资料，结合现场情况，决定开挖坡度和支护方案、开挖 范围和防、排水措施。 5.1.2基坑采用放坡开挖，支撑加固或其他加固的开挖方法。在有地面水淹没的基坑，可修筑围堰、改河、改沟、筑坝排开地面水后再开挖基坑。 5.1.3在天然土层上挖基，如深度在5m以内，施工期较短，基坑底处于地下水位
扩大基础施工方案 一、工程概况 1、沙窝东桥概况 本桥跨越大石河，位于左支河道桥中心桩号16+795，桥位处河道采用梯形断面，第2跨桥下设计有坦克路，坦克路中心位置设计净空5米，桥梁设计为 5-16m预应力钢筋混凝土简支空心板梁，桥梁中心与河道中心交角为90°，桥梁全宽8.5m，其中车行道宽6m，两侧各设1.25m人行道、栏杆。 1.1.1上部结构 上部采用预应力钢筋混凝土简支空心板梁，空心板梁梁长15.96m，梁高 0.8m，单片预制中梁宽1.24m，预制边梁宽1.745m，湿接缝宽0.1m，每片空心板梁设置2道端横梁，全桥共10片边梁，20片中梁。 1.1. 2.下部结构 桥墩采用柱式墩、扩大基础，桥台采用重力式U型桥台，桥墩扩大基础采用钢筋混凝土基础，墩台基础均采用C25混凝土。扩大基础底要求座落于③3砾岩上，地基承载力不小于400KPa。 1.1.3.附属构造 1）桥面铺装设计为40mmAC-13沥青混凝土 +50mm AC-20沥青混凝土+改性沥青防水涂料层+80～149mm C50混凝土桥面现浇层。 2）栏杆、地袱石均采用一级青白石，立柱、栏板与地袱石采用榫接。 3）排水设置：地袱预留孔，后塞铸铁写水管，将桥面水直接排入河道。 4）支座：墩台均采用GJZ180×250×42板式（天然胶）支座。 5）人行步道：人行步道采用60mm厚步道砖（不透水）+20mm厚1：2水泥砂浆铺设，步道砖下采用LC20轻质混凝土填充，路缘石采用花岗岩路缘石。 6）桥头搭板：桥头处采用8m长的钢筋混凝土搭板，搭板下铺设两层二灰稳定碎石（单层厚150mm），压实度不小于98%。 7）河道铺砌：河底及河坡采用400mmM7.5浆砌片石+ 200mm砂砾垫层护砌，上下游各护砌15米。 8）桥头引路：桥面设计标高高于现状两侧道路，桥梁两侧各设15m长引路与原路顺接，顺接纵坡不大于5%，路面结构采用40mmAC-13 +乳化沥青黏层油+50mm AC-20沥青混凝土+1cm下封层+乳化沥青透层油+两层150mm二灰稳定碎石。 2、适用范围 适用于房山区大石河综合治理工程（一期）施工第七标段沙窝东桥桥梁的明
【最新整理，下载后即可编辑】 SJSX2：一般施工方案（措施）报审表 一般施工方案（措施）报审表 工程名称：隆子县农网改造升级工程Ⅰ标段编号：SJSX2-SG01-003
本表一式份，由施工项目部填报，监理项目部、施工项目部各存份。 隆子县农网改造升级工程Ⅰ标段 掏 挖 基 础 作 业 专 项 施 工 方 案 中国能源建设集团西北电力建设工程有限公司 隆子县农网
改造升级工程Ⅰ标段施工项目部 2017.5 批准： 年月日审核： 年月日 编写： 年月日
目录 1.适用范围 (1) 2.目的 (1) 3.编写依据 (1) 4.工程概况及掏挖桩基础特点 (1) 5掏挖桩基础施工方案 (3) 6.施工机械设备和安全用具准备 (8) 7.施工进度安排 (9) 8.文明施工与环境保护 (13) 9.质量保证措施 (14) 10.安全保证措施和安全风险识别及预控措施 (15)
1.适用范围 本施工技术方案适用于隆子县农网改造升级工程Ⅰ标段掏挖桩基础施工。 2.目的 通过本施工技术方案规定的工艺方法和操作程序，使掏挖式基础的施工满足设计和工程的安全、质量要求，确保工程顺利进行。 3.编写依据 《110-750KV架空送电线路施工及验收规范》（GB 50233—2014）；《110～750 kV架空电力线路工程施工质量及评定规程》（DL/5168-2014） 《电力建设安全工作规程第2部分：架空电力线路》（DL5009.2-2009）《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55-2011) 《混凝土强度检验评定标准》(GBT50107-2010) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) 《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010) 4.工程概况 4. 1、从日当110千伏变电站35kV出线构架起，至热荣35千伏变电站35kV进线构架止，单回架空线路路径长度约60.04km的线路本体设计，单导线截面为150 mm2。 日当110kV变电站位于隆子县。据现场收资，日当110kV变电站35kV出线间隔共8个，现已出线7个间隔（1U日雪线、2U日华Ⅰ线、3U日错线、4U日觉线、5U日华Ⅱ线、6U日玉线、7U日城线），备用8U间隔西藏山南供电有限公司已作了其它工程规划。为将本期工程新
扩大基础首件工程施工案 一、编制依据与原则 1.1编制依据 1.招标文件、两阶段施工图设计及施工组织设计； 2.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）、《公路桥涵施工技术规》（JTG/TF50-2011）等公路桥梁相关的施工和验收规； 3.施工调查及现场踏勘； 4.公司拥有的科技成果、施工工艺、施工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验； 5.相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。 1.2编制原则 1.施工案根据荣成至文登高速公路桥梁施工图纸容编制。 2.施工案力求采用先进、可靠的工艺，并具有较强的可操作性。 3.结合桥址的地质、水文、气象条件以及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多面比选的基础上确定施工案。 4.在保证工程质量的前提下，确保计划工期，高度重视环保、安全施工问题。 5.充分利用先进的技术资源，制定先进、实用的施工案。 二、工程概况 1.编制围 荣成至文登高速公路K00+000～K12+268段明挖混凝土扩大基础。 2.水文地质 全线地下水分布类型主要有两种，一是丘陵区的基岩裂隙水，二是陆相冲洪积层的隙性潜水。丘陵区的坡脚处堆积物局部存在少量上层滞水；陆相冲洪积层主要赋存于砂性土，在河床两侧地下水丰富，受季节性河水位的影响，地下水位波动较大。 冲洪积含水层主要分布在青龙河河流冲洪积成因的砂性土层中，以及沿线分布的小河流域形成的冲洪积层，含水层厚度在3~12m。全线以低丘陵地貌为主，
主要岩性为片麻状黑云花岗闪长岩和片麻状花岗岩，风化程度较高，裂隙发育，具备赋水的基本条件，由于丘陵高差差异较大，丘陵顶部一般不含水，坡脚及沟谷低洼处还有少量裂隙水。水中矿化度均一般为200-750mg/L，为全淡区，仅青龙河河水矿化度达3633.04mg/L，SO2-4含量一般在20-250mg/L，PH值一般为7.3-8.5，偏碱性，对混凝土无腐蚀要求。 三、施工准备 3.1技术准备 认真作好熟悉图纸和复核图纸工作，了解清楚设计意图，检查施工图是否完整、齐全，是否符合规的要求。编制施工案，对作业工班和全体作业人员进行施工技术和安全交底。施工测量人员按设计图纸进行桩位放样。 3.2机具准备 机械设备按机械开挖、模板安装、混凝土浇注，墩身钢筋预埋等工序考虑， 四、工期安排 根据总体工期要求和本首件工程量大小、工程复杂程度，本首件工程定为k6+924四章中桥4#墩扩大基础。计划于2013年10月15开工，2013年10月24日完成施工，历时工期10天。 五、劳动组织
明挖扩大基础 １、基础定位放线 在基础开挖前，先进行基础得定位放线工作,以便正确地将图纸上得基础位置准确地设置到桥址上来。放样工作系根据桥梁得中心线与墩台得纵横轴线，推出基础边线得定为点，再放线划出基坑得开挖范围，具体得定为工作视基坑得深浅而有所不同。基坑较浅时,可使用挂线板划,拉线挂锤球进行定位;基坑较深时,用设置定位桩形成定位线等进行定位,基坑各制点标高及开挖过程中标高得检查按一般水准测量方法进行。 2、施工方法 对刚性扩大基础得施工,一般采用明挖，根据开挖深度、边坡土质、渗水情况、及施工场地、开挖方式、施工方法可以有多种选择。本标段因河床干涸、无水,故可采用放坡开挖及坑壁支撑开挖方法。 ａ、放坡开挖 (1)、测量放线应在基础开挖前通知监理工程师,检查、测量基础平面位置与现有地面标高。用经纬仪测出墩、台基础纵、横中心线,放出上口开挖边桩，边坡得放坡率可参照下表2－1。基坑下口开挖得大小应满足基础施工得要求,渗水得土质,基底平面尺寸可适当加宽50cm-１０0cm，便于设置排水沟与安装模扳,其它情况可放小加宽尺寸,不设基础模板时，按设计平面尺寸开挖。 (2)、开挖作业方式以机械作业为主,采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。单斗挖掘机(反铲)斗容量根据上方量与运
输车辆得配置可选择0.4~0.１立方米,控制深度4一6ｍ。挖基土应外运或远离基坑边缘卸土,以免塌方与影响施工。 明挖基础放坡开挖坑壁坡度表表2－１ (3)、施工注意事项 ①在基坑顶缘四周适当距离处设置截水沟，并防止水沟渗水，以避免地表水冲刷坑壁,影响坑壁得稳定性。 ②坑壁缘边应当留有护道,静荷载不少于０、5m，动荷载距坑边缘不小于1、0ｍ,垂直坑壁边缘得护道还应适当增宽,水文地质条件欠佳时应有加固措施。 ③应经常注意观察坑壁边缘有无裂缝,坑壁有无松散、塌落现象发生，以确保安全施工。 ④基坑施工不可延续时间过长,自开挖至基础完成,应抓紧时间连续施工。 ⑤如用机械开挖基础,在挖至基底时,应保留不少于30cm得厚度,在基础浇筑圬工前用人工挖至基底标高。
第五章掏挖式基础施工措施 一、概述 掏挖式基础适用于可塑性较好的土质。施工时，基础及底盘周围的土质结构基本未遭破坏，不仅显著地增强了承栽能力，而且在同样荷重条件下，还减少了土方量，简化了施工工序，降低了人工及材料的消耗，同时，可以减少青苗的损毁和植被的破坏。鉴于本线路所经部分区域土质的可塑性较好，故采用了掏挖式基础。 掏挖基础的技术特性： 掏挖基础设计范围（见所附“现浇掏挖式基础配置表”） 本工程塔型为ZM1、ZM2的基础除设计指定范围外，其它桩号优先考虑采用掏挖式基础，在正式施工前应进行1米范围内的试掏，遇有土质松散、流砂、墓穴以及地下水等异常情况应停止作业，报处施工技术科，待协同设计单位处理后再行施工。 二、施工方案及步骤
掏挖基础采用人工掏挖，外露支模，人工或机械搅拌，机械震捣，混凝土浇筑一次成形。在施工前应对土质进行鉴定。 1、土质鉴定 （1）为了提高“掏挖式基础”的成功率，减少误操作，施工前必须由施工负责人及技术人员进行现场实地土质鉴 定。 （2）鉴定检查范围，基础根开范围内，多点检测（其深度应为200~400MM）鉴定。 （3）野外土质鉴定（检查）方法
2、施工准备 （1）施工前必须对档距、转角度数等数据进行线路复测工作，并将沿线复测结果记录、整理。 （2）施工工器具的准备 （3）组织施工人员进行技术（安全）交底。 （4）施工人员熟悉掌握设计施工图纸及施工方案。 （5）搞好施工组织，人员合理、明确分工。 3、分坑 （1）施工（分坑）时，必须严格依照施工图纸及施工手册中的有关数据、尺寸进行操作，不得随意更改。 （2）复测分坑后的尺寸，保证设计要求。 （3）分坑示意图及尺寸附后。 4、人工掏挖 （1）挖坑时应先按分坑后的尺寸（位置），挖出坑口形状，然后再往坑中心挖。 （2）当挖到一定深度和形状后，施工人员再下坑进行掏挖式修
明挖隧道施工方案 明挖隧道施工方案 本标段区间隧道明挖段起讫里程：右线CK13+250.0～CK13+435.0长185m、左线CK13+250.0～CK13+437. 5长187.5m及车辆段出入段线，采用明挖法施工，断面形式为矩形钢筋砼框架结构。车辆段出入段线沿区间隧道左右线之间以3‰、34.35‰的坡度上坡，前行至左CK13+547.141处从区间隧道左线上方穿出地面，区间隧道左右线从CK13+250.0开始以3‰上坡，到CK13+290转为-25‰下坡至明暗分界里程后暗挖进洞。 7.1区间明挖段施工方法 该区间隧道明挖段基坑右侧靠近深南大道，为防止该侧地表沉降，基坑围护采用φ1200人工挖孔桩排桩，桩插入基坑底以下6.0m，桩顶设冠梁，桩身设腰梁及预应力锚索。桩顶冠梁顶面至地面1～3m按1：1坡度放坡开挖，土钉支护。基坑左侧及东西侧均采用1：1放坡开挖，土钉支护。 7.1.1围护结构施工 (一)人工挖孔桩施工 在人工挖孔桩施工前先将桩顶冠梁标高以上1～3m厚的土体按1：1 放坡开挖并作土钉支护，其施工工艺见“土钉墙支护”。φ1200人工挖孔桩密排布置，桩芯相切，护壁咬合，基坑右侧共设置156根，其排列布置如下图： （1）孔桩的开挖及支护 人工挖孔桩，采用间隔三孔跳挖方式进行，每开挖1.0m高度，立模灌注一次护壁砼，在砾质粘性土及砂质
粘性土易塌壁地段，分段开挖高度控制在0.5～1.0m围，采用插板法开挖。孔出土采用小型电动卷扬机提升吊桶出土，护壁模板采用外八字型钢模板，拆上节立下节循环周转使用。根据地质资料，挖孔桩未入岩，成孔由人工配合风镐、铁铲开挖。 （2）挖孔桩成孔的质量控制及允许偏差 ①开挖前准确定位放样，并从桩中心位置向四周埋设护桩。当第一节桩孔挖好并安装护壁模板时，必须用桩心点来校正模板位置，并在第一节砼护壁上设十字控制点，每节护壁模板的安装必须用桩心点校正其位置，检查护壁厚度。 ②挖孔桩施工允许偏差见下表： 项次项目允许偏差（mm） 1 顺桩排轴线方向桩位≤75 2 垂直桩排轴线方向桩位≤50 3 垂直度 0.5%L 4 桩径 -0,+50 5 有效桩长 -0,+100 注：L为挖孔桩桩长 ③桩孔开挖后应尽快灌注护壁砼，且必须当天一次性灌注完毕：灌注护壁砼时，采用插入式振捣器振捣，确保砼灌注密实。 ④护壁模板的拆除，应根据气温等情况而定，一般在24h后进行。 ⑤终孔时应清除护壁污泥、孔底的残碴、浮土、杂物和积水。检验合格后，应迅速封底、安装钢筋笼、灌注桩身砼。 （3）挖孔桩的安全措施 ①为防止地面施工人员和物体坠落桩孔，孔口护壁高出地面150mm，同时在孔口四周设置0.8m高的护栏进行围护。 ②供人员上下井所使用的电葫芦、吊笼等应安全可靠并配有自动卡紧保险装置，不得用人工拉绳子运送工作人员或脚踩护壁凸缘上下桩孔。电葫芦宜用按钮式开关，使用前必须检验其安全起吊能力。孔必须设置应急软爬梯，并随挖孔深度放长到工作面。 ③当桩孔开挖深度超过5m时，每日开工前应进行有毒气体的检测，并向孔送风5min，使孔混浊空气排出，才准下人。孔深超过10m时，地面应配备向孔送风的专门设备，风量不宜小于25L/S。 ④挖出的土石方应及时运走，孔口四周2m围不得堆放淤泥杂物，机动车辆的通行不得对井壁的安全造成
电力线路k V掏挖式基础施工安全防范措施公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]
掏挖式基础施工安全措施 陕西宇伦建筑工程有限责任公司 安全质量管理部 2015年4月
目录 一、掏挖式基础施工安全措施 (1) （一）、有关规定 (1) （二）、安全施工准备措施 (2) （三）、安全施工注意事项 (5) 二、安全事故紧急处理预备措施 (6) （一）、掏挖式基础常见安全事故 (6) （二）、安全事故紧急处理预备措施 (7)
一、掏挖式基础施工安全措施 掏挖式基础在施工中属于高度危险工作，存在着较多的的危险因素，要求各施工班组在施工中严格执行《电力建设安全工作规程（第2部：架空电力线路部分）》（）及《工程建设标准强制性条文(电力线路部分)》（建标2006-102号）的有关规定。 （一）、有关规定 1、掏挖式基础，宜在无水或少水的密实土层或中岩层施工。挖孔较深或有渗水时，应采取孔壁支护及排水、降水等措施，严防坍孔。土层无论地质松紧、初风化，泥岩均需按规定设置孔壁支护。 2、人工掏挖基础，孔深不宜大于15m，如果桩长大于15m且必须采用人工挖孔时，应加强机械通风和安全措施，确保安全。 3、挖孔施工应根据地质和水文情况因地制宜选择合适的孔壁支护方案，支护方案需经过计算后实施。 4、人工挖孔，对孔壁的稳定及吊具设备等，应经常检查。孔顶出土机具应有专人管理，并设置高出地面的围挡，井口围挡应高出地面20～30cm；孔口不得堆集土渣及沉重机具；作业人员的上下，应设常备的梯子；夜间作业应悬挂示警红灯；挖孔暂停时，孔口应设置罩盖及标志。 5、孔内挖土人员的头顶部位应设置护盖。取土吊斗升降时，挖土人员应在护盖下面工作。相邻两孔中，一孔进行浇注混凝土时，另一孔的挖孔人员应停止作业，并撤出井孔。
明挖基坑施工工艺标准 FHEC-QH-2-2007 1 适用范围 本标准适用于公路桥梁工程的桥墩、桥台基坑、涵洞基坑的开挖工作。 2 编制主要应用标准和范围 2.0.1中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ041—2000）。 2.0.2中华人民共和国国家标准《环境空气质量标准》 （GB3095—1996）。 2.0.3中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》 （土建工程）（JTGF80/1—2004）。 2.0.4中华人民共和国行业标准《公路土工试验规程》 （JTGE40—2077）。 3 施工准备 3.1 技术准备 3.1.1 熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，根据结构物，确定基坑的大小和开挖深度，进行施工设计计算，确定施工方案，编制单项施工组织设计，向班组进行书面的一级技术交底和安全交底。 3.1.2 基坑开挖前，必须对基坑围护范围及外周边以内地层中的
地下障碍物进行勘探、调查，以便采取必要的措施。 3.1.3 了解所处地段是否对基坑围护结构及开挖支撑施工的噪声和振动有限制，以决定是否采用锤击式打入或振动式打入进行围堰施工和支撑拆除。 3.1.4 施工地段是否有场地可供钢筋加工制作、施工设备停放、施工车辆进出和土方材料堆放，如场地不能满足，则必须选择土方侧运和其他场地。 3.1.5 落实施工方法、施工设备、施工技术，在安全、可靠、经济、合理的前提下，因地制宜确定设计方案，使设计施工方法适应当地的情况。 3.1.6 施工放样：测定基坑纵、横中心线及高程水准点后，按边坡的施坡率放出上口开挖边线桩，并撒出开挖灰线。放样完毕后，监理驻地工程师复核、签认手续。 3.1.7 开挖前对施工人员进行全面的技术、操作、安全二级交底，确保施工过程的工程质量和人身安全。 3.2 机具准备 3.2.1 挖掘设备：铁锹、锤、镐、钢钎、挖掘机、手推车、大小翻斗车等。 3.2.2 排水设备：离心式潜水泵、高压水泵、针形管、塑料管或胶皮管、井点降水设施等。 3.2.3 安全设备：鼓风机、有害气体检测仪、氧气袋、低压防破电线、防水照明灯、竹梯或软梯、警戒绳、安全帽、安全带等。
第一章工程概况 概述: 道路场地位于都江堰市经济开发区, 北起成灌铁路, 南至都汶高速, 范围为都江堰都紫荆城2号路2号道路工程, 设计起点00+00, 设计终点9+05.236, 起点接紫荆城1号路, 全线总长905.236m。雨水管管径为d500～800, 长度约为900m, 污水主管管径为d400、d600, 长度约为900m, 雨水、污水管道坡度均为0.3% 第二章施工准备 2.1准备工作 ①施工全过程做到”六落实”即施工负责人、施工员、质安 员”三位一体” 人员落实; 施工方案、施工技术措施落实; 施工机械设备、检测手段落实。对现场有关管理人员、班组长、操作人员的技术交底及施工规范、质量验收标准交底落实, 各级人员的岗位职责落实, 安全质量奖惩制度落实。 ②在开工之前, 我们将查明施工区域内原有地下管线的埋设情况, 并以书面报告的形式提出具体的解决办法, 报请监理工程师批准后方可开工。对管道施工所经路线的障碍物进行初步清除, 为以后的测量放线定位工序提供较好施工条件。 2.2测量放样 进行施工放样测量前测量人员先校核施工图纸, 按施工图纸提供的排水工程的位置和标高, 定出沟槽中线及井位并引出水准
基准点, 作为整个排水工程的控制点。每次测量均要闭合, 按规范严格控制闭合误差。测量管沟中心轴线、标高; 并放出管沟基槽边线, 在边线设置小木桩。沟渠放线, 每隔20m设中心桩, 必要时设置控制桩。沟槽放线抄平后, 应绘制沟槽纵断面图。沟槽测量工作应有正规的测量记录本, 认真详细记录, 必要时应附示意图, 并应将测量的日期、工作地点、工作内容以及公司镜、记录、对点、拉练、扶尺等参加测量人员的姓名记录, 测量放样记录以书面形式上报监理工程师, 待监理工程师检查认可后方进行下一道工序施工。 2.3探管及地下管线保护措施 在施工前必须对施工范围内的管线情况进行调查, 并与甲方、供水、电讯、军警、市政管理部门加强联系沟通, 搜集资料。并在基坑施工前先进行人工探挖。 2.3.1管线保护措施 因地下管线布置情况不明, 本工程与现状管线交叉、联系繁多, 为确保施工安全, 施工开挖前需与周边用地单位及各地下管线主管部门进一步共同核实现状管和缆线等地下障碍物位置, 妥善处理与相关管线的平面及高程关系与施工无矛盾后, 方可挖土。 沿线管线应重点加以保护, 施工期间为了保护好管线, 我们制定了下列措施: 1、熟悉掌握设计、建设单位提供的地下管线图纸资料, 与电讯、
掏挖式基础施工方案 本工程采用掏挖式基础，以人工或机械掏挖基坑成型，然后再浇灌混凝土的铁塔基础，该基础的特点上混凝土浇制后，紧贴基础周围的原状土全部或大部分不被破坏，无需支模，无需回填土，故也称原状土模基础或挖扩短桩基础。掏挖基础基坑尺寸也就是设计基础图的外形尺寸，外形尺寸偏大，则浪费混凝土材料；外形尺寸偏小，则不能保证基础强度，因此，掏挖基础时从基坑开挖开始就是影响工程成本、进度和质量控制的关键所在。 （1）掏挖基础的基坑开挖 1人力基坑开挖 a)根据基坑开挖尺寸先挖出样洞，深度约300mm，样洞直径宜比设计的基础尺寸小30～ 50mm。样洞挖好应复测根开、对角线等项尺寸，合格后在继续开挖。 b)基坑主柱开挖过程中为防止超挖，每挖掘0.5m，在坑中心吊一垂球检查坑位及主柱直径。 c)基础主柱开挖深度距设计埋深尚有100～200 mm时，检查主柱直径正确后，用钢尺在主柱 坑壁上量出基础底部扩大头挖扩位置线。由挖扩位置线下方20～40 mm处开始挖掘扩大头部分。 d)即可开挖至距设计要求埋深尚有50mm 时，在基坑底部钉出基坑中心桩，边挖掘边检查尺 寸，直至基坑周边尺寸符合设计要求为止。基坑底部应预留50mm 暂不挖掘，待清理基坑时再修整。 e)基坑内提土应采用吊蓝或吊桶。提运方法应采用辘轳、三角架或杠杆，以人力操作将土运 至坑口边上方在倒运至距坑口边不小于1.5m以外的安全地带。 f)基坑施工的铲、镐等工具的把柄长度应限制在500mm以下，视坑口直径而定，以方便操作 为宜。 g)掏挖基坑过程中如发现土质情况与设计不符或坑壁有塌方先兆时应暂停挖掘，报告工地技 术负责人研究处理。 2人力清理基坑
目录 一、工程概况 (2) 二、工程流程图 (3) 三、施工准备 (3) 四、沟槽支护 (3) 五、管坑开挖 (10) 六、土方运输 (13) 七、管道安装 (13) 八、检查井砌筑 (18) 九、闭水检验 (20) 十、回填 (21) 十一、文明施工措施 (22) 十二、安全生产措施 (22)
一、工程概况 本工程包括珠吉路污水管道工程主干管及其支管工程、护林路污水管道工程污水管及其支管工程两个分项工程。 1、珠吉路污水管道工程： 珠吉路位污水管为西部南北向污水干管，起点转输科学城黄云路的污水，沿珠吉路由北向南收集两侧污水转输至中山大道污水主干管，然后输入到中山大道1＃污水泵提升，最终全部汇集到大沙地污水处理厂，管道的平面布置按60m宽度敷设管位进行。 主管施工范围:科学城黄云路～中山大道；主要工程量为：广园路以北开挖施工管材DN400mm～1000m,L=4037m。广园路以南DN400mm～1000m,L=2417m，除了穿广园东铁路段为顶管施工及中山大道口小段为顶管施工外，其余全部为明挖施工。管材采用高密度聚乙烯双壁波纹管； 2、护林路污水管道工程： 护林路管道工程位于黄埔西侧，全长约5公里，敷设的污水管为大沙地污水处理系统分区的污水支管，主要收集护林路中山大道至珠江涌道路两侧的污水并转至下游污水系统，最终进入污水处理厂。道路两侧布置DN300～DN800的污水管，管材采用高密度聚乙烯双壁波纹管，全部为明挖施工。
二、工艺流程图；（见下图） 施工准备 测量放样 基坑开挖 检查标高 打钢板桩、支 护 加深开挖 砂石垫层 标高检查 稳定性检查 管道基础 安管 接口 检查井砌筑 闭水试验 回填 轴线坡度调整 试配级配 取样 材料准备 质量验收 不合格 合格 不合格 不合格 污水管
二、工程概况及水文地质条件 （一）工程概况 本工程为南京地铁二号线东延线马群站～紫金山站区间明挖地下区间，包括南、北段。南段设盾构调头井，北段设盾构始发井和接收井。 南明挖段隧道位于宁芜铁路和马群车辆段之间，止于沪宁高速公路前，周围主要建筑物为在建马群车辆段、宁芜铁路和新建高压电线杆。区间线路右线为直线段，线路左线部分为直线段，部分设R=1200m 曲线，线间距在3.8m～10.94m之间。区间紧邻马群车辆段，根据车辆段标高及宁芜铁路路基高度，地表标高取为部分16.7m，部分18m。区间底板最小埋深约3.87m，盾构井段底板最大埋深约14.62m。南段范围内无地下管线。基坑边线距离宁芜铁路中心线约30m，施工期间对宁芜铁路监测保护。 北明挖段隧道位于黄马立交桥以北，白水河以东的空地。本段区间盾构井与黄马立交桥之间有一Φ1800污水管，沿线路走向有一高架电缆和一低压电缆，其余无建筑物，按照高压电缆保护、低压电缆改移进行施工。区间线路右线设R=350m和R=400m曲线，线路左线设R=400m曲线，线间距在22.39m～9.1m之间，根据紫金山站场地标高，盾构井出应满足抗浮和盾构始发覆土要求，确定土方回填标高和内部结构设计地表标高取为19.0～20.7m,围护结构设计标高以现状地表标高为准。
设计范围为马群站～紫金山站区间南、北明挖段和南端盾构调头井、北端盾构始发井、接受井的支护结构采用SMW工法桩加内撑形式。南段起讫里程为右线K26+410.000～K26+722.500，北段起讫里程为右线K27+300.000～K27+733.800，左线K27+291.321～K27+733.800。其中南端盾构调头井设计起讫里程为右线K26+710.000～K26+722.500；北端盾构始发井设计起讫里程为右线K27+300.000～K27+312.002；北端盾构接受井设计起讫里程为左线K27+291.321～K27+303.321。 （二）水文地质条件 拟建场地现为在建地铁车辆段、农田、村庄及南京市国土储备用地。拟建场地地形较平坦，局部稍有起伏，场地吴淞高程14.11～23.12m。场地内沿线分布有宁芜铁路、百水河及沪宁高速公路。地貌单元属于侵蚀性堆积阶地及冲积谷底地貌交汇地带，冲积谷地分布范围K26+097～K27+500，其余地段为侵蚀堆积阶地地貌单元。 隧道开挖范围内土层由上至下主要为：①-1杂填土；①-2b2-3素填土；②-1b1-2粉质粘土；③-1b1-2粉质粘土。 本工程基坑开挖深度约2.5～15m，基坑底主要位于②-1b1-2粉质粘土；③-1b1-2粉质粘土，局部位于①-1杂填土；①-2b2-3素填土。①-1杂填土和①-2b2-3素填土承载力较低，含建筑垃圾和有机质，埋深较浅，采用换填法对该两层土进行换填处理。 三、主要工程材料及数量 （一）主要工程材料 1．混凝土:侧墙、底板采用C30，S8防水混凝土，光栅梁采用
东山110kV输电线路工程深基坑专项施工方案 东山110kV输电线路工程 施工项目部 二0一六年三月
目录 一、编制依据 ............................................................................................................. - 1 - 二、编制目的及适用范围 ........................................................................................ - 1 - 2.1编制目的........................................................................................................... - 1 - 2.2适用范围........................................................................................................... - 2 - 三、工程概况 ............................................................................................................. - 2 - 四、施工组织保证措施............................................................................................. - 3 - 五、施工方案 ............................................................................................................. - 4 - 5.1普通土基坑的开挖 .......................................................................................... - 4 - 5.2岩石基坑的开挖............................................................................................... - 9 - 5.3大开挖基坑的开挖 ........................................................................................ - 11 - 六、安全保证措施及安全风险辨识...................................................................... - 13 - 6.1 安全保证措施................................................................................................ - 13 - 6.2深基坑（掏挖式基础）护壁施工 ............................................................... - 15 - 6.3环保措施......................................................................................................... - 16 - 6.4风险辨识及预控..................................................................... 错误!未定义书签。 七、质量控制及验收............................................................................................... - 22 - 7.1 圆形基础施工时质量控制........................................................................... - 22 - 7.2 岩石基础施工时质量控制........................................................................... - 23 - 7.3 基础分坑和开挖质量检验等级及评定...................................................... - 23 -
8.2.6、明挖基础施工监理质量控制要点 8.2.6.1、基坑开挖 ⑴审核施工方案及复核设计基础埋深条件 ——在基坑开挖前，承包单位应根据地质、水文资料和环保要求，结合现场情况，制定施工方案，确定开挖范围、开挖坡度、支护方案、弃土位置和防、排水等措施，并报监理工程师审批，——同时现场复核基底埋深是否满足抗冻及冲刷要求。 ⑵检查定位放线和开挖边坡支护方法 ——明挖扩大基础开挖前进行基坑定位放线，放线时要根据基础的大小、深度、边坡坡度、基坑土质、水文等决定，同时要估计到土质的变化，对有可能加深的基坑开挖尺寸要适当加大。监理工程师检查施工放样成果、基坑开挖方式和支护形式是否符合施工工艺设计要求。 ——根据设计提供的地质、水文资料以及现场调查明确开挖的支护方式（采用无支护法、支撑法、喷射混凝土护壁法）。要求承包单位对支护结构、周围环境随时进行观察和监测，当发现异常情况时应及时处理，待恢复正常后方可允许继续施工。 ——明挖扩大基础施工最大限度地采用机械开挖。在开挖过程中随时检查开挖尺寸、位置，并严密注意地质情况变化，随时修正基坑尺寸和开挖坡度。基坑顶做成2%反坡，并疏通排水渠道，疏导水流，防止雨水或其它地表水汇集浸入基坑。 ——当有水开挖时，基坑设置排水沟和集水井，及时清除积
水。基坑排水采用汇水井法排水。开挖中抽水不间断进行，为防止排出的水回流、回渗，用胶管或水槽引远。 ——岩石基坑开挖，必要时可以进行松动爆破结合人工开挖，但要严格控制爆破深度和用药量，防止过量爆破引起边坡和持力层松动或超挖。 ——基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于1.0m的护道，防止塌壁。如地质、水文条件不良，或动载过大时，进行基坑开挖边坡验算，并根据验算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。 ——基坑不论采用何种方法开挖，基底均应避免超挖，最后20cm开挖时监理工程师应到场检查。 ⑶基底隐蔽检查 ——监理工程师检查基底地质条件和承载力是否满足设计要求。要求承包单位进行标准贯入、触探仪检测，监理工程师观察和见证检测。并邀请勘察设计单位对桥涵地基全部进行现场确认。当发现基础底面处于软硬不匀地层时，应由勘察设计部门提出处理方案。基底处理应符合下列规定： ①.岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净，应将倾斜岩面凿平或凿成台阶； ②.碎石类土及砂类土层基底承重面应修理平整，黏性土层基底整修时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平； ⑷基坑平面位置、尺寸、基底高程检查
明挖基础施工方案 1编制范围 适用于湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程I标合同段第一项目部明挖基础施工。 2编制依据及编制目的 2.1编制依据 (1)根据湘桂线柳州至南宁段扩能改造工程柳州至黎塘段站前及部分站后工程施工总价承包招标文件、指导性施工组织。 (2)我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。 (3)我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，机械设备、技术能力，以及在以往铁路桥梁施工中所积累的施工经验。 (4)国家、铁道部颁发的施工及验收规范。 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号) 《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ 210—2005) 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ 213～2005) 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准(铁建设[2005]160号) 2.2编制目的 指导施工队伍规范作业，采用新技术、新工艺旋工节约工期，使 我标段施工的明挖基础质量全部达到设计及规范要求。 3技术要求
铁路等级l级；路段旅客列车设计行车速度：250km／h，预留提速条件。 明挖基础嵌入完整基岩W2内不小于1.0m。 在明挖基础基坑开挖后，若发现设计与实际地质情况不符时，应及时通知相关单位研究处理。 明挖基础基坑开挖岩石施工时，应采用小药量爆破开挖，保证不破坏基岩完整性。 施工时严格按照已制订的专项技术方案施工，施工过程中严格进行质量控制和检测。 4工艺流程 明挖基础旌工工艺框图
5施工要求 5.1基坑开挖 5.1.1基坑开挖前应做好下列工作： (1)测定基坑中心线、方向、高程。 (2)按地质水文资料，结合现场情况，决定开挖坡度和支护方案、开挖范围和防、排水措施。 5.1.2基坑采用放坡开挖，支撑加固或其他加固的开挖方法。在有地面水淹没的基坑，可修筑围堰、改河、改沟、筑坝排开地面水后再开挖基坑。5.1.3在天然土层上挖基，如深度在5m以内，施工期较短，基坑底处于地下水位以上，土的湿度接近最佳含水量、土层构造均匀时，则基坑坑壁坡度可参照表5．1选定。基坑深度大于5m或有其他不利条件时，应将坑壁坡度适当放缓，或加作平台。如土的湿度过大，能引起坑壁坍塌时，坑壁坡度应采用该湿度下土的天然坡度： 表5．1基坑坑壁坡度