云南12个在建高速公路开工总投资1156亿元云南省公路投资公司召开2017年高速公路项目融资推介会。据介绍，明年该公司12个在建项目有融资需求，总投资约1156亿元，融资金额为809亿元，2017年拟对外融资620亿元。
附12个在建高速公路项目资料1、楚雄(广通)至大理高速公路改扩建项目：
项目是云南省会昆明通往滇西、滇西北、滇西南及藏区的主要经济干线，是我国西南地区通往南亚及东南亚周边国家的重要通道。路线全长196.9公里，估算投资约320.1亿元。
2、腾冲至陇川高速公路项目：
项目是云南省高速公路S47腾冲至瑞丽高速公路的重要组成部分，是德宏州芒市—瑞丽—陇川—盈江—梁河—芒市高等级公路环线中的一段。路线全长164.81KM，概算投资220.23亿元。项目资本金主要由省级补助每公里2000万元、州市配套每公里1000万元以上、基础设施专项建设基金及公司自筹构成，约占总投资的30%。
3、思茅至澜沧高速公路项目：
项目路是普洱市路网布局规划中一条重要的大通道，连接了普洱市的一区三县，是普洱市区县间一条重要的东西向联络路线。项目估算投资171.81亿元。项目资本金主要由省级补助每公里2000万元、州市配套每公里1000万元以上、基础设施专项建设基金及公司自筹构成，约占总投资的30%。
云南省高速公路线路年末里程3年数据解读报告2019版
引言 本报告针对云南省高速公路线路年末里程现状，以数据为基础，通过数据分析为大家展示云南省高速公路线路年末里程现状，趋势及发展脉络，为大众充分了解云南省高速公路线路年末里程提供重要参考及指引。 云南省高速公路线路年末里程数据解读报告对关键因素公路线路年末总里程，等级公路年末总里程，高速公路年末里程等进行了分析和梳理并展开了深入研究。 云南省高速公路线路年末里程数据解读报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。 报告力求做到精准、精确、公正、客观，报告中数据来源于中国国家统计局、相关行业协会等权威部门，并借助统计分析方法科学得出。相信云南省高速公路线路年末里程数据解读报告能够帮助大众更加跨越向前。
目录 第一节云南省高速公路线路年末里程现状 (1) 第二节云南省公路线路年末总里程指标分析 (3) 一、云南省公路线路年末总里程现状统计 (3) 二、全国公路线路年末总里程现状统计 (3) 三、云南省公路线路年末总里程占全国公路线路年末总里程比重统计 (3) 四、云南省公路线路年末总里程（2016-2018）统计分析 (4) 五、云南省公路线路年末总里程（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国公路线路年末总里程（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国公路线路年末总里程（2017-2018）变动分析 (5) 八、云南省公路线路年末总里程同全国公路线路年末总里程（2017-2018）变动对比分析6 第三节云南省等级公路年末总里程指标分析 (7) 一、云南省等级公路年末总里程现状统计 (7) 二、全国等级公路年末总里程现状统计分析 (7) 三、云南省等级公路年末总里程占全国等级公路年末总里程比重统计分析 (7) 四、云南省等级公路年末总里程（2016-2018）统计分析 (8) 五、云南省等级公路年末总里程（2017-2018）变动分析 (8) 六、全国等级公路年末总里程（2016-2018）统计分析 (9)
第一章前言 1.1 规划背景 自1993年建区以来，龙岗区以其得天独厚的地理优势、丰富的土地资源和劳动力资源获得了飞速发展，人口总量不断扩大、经济总量迅速提高、经济结构不断优化。与此同时，城市化工作也取得了丰硕的成果。2003年10月30日，深圳市市委、市政府隆重召开了龙岗、宝安城市化进程动员大会，龙岗区城市化工作正式启动。经过一年多的努力，2004年龙岗区各街道城市化工作已经全部完成。 快速城市化的进程和经济水平的快速发展，带动了规划区交通需求的迅速增长。同时，大运会的申办成功以及规划区工业产业布局的升级调整，对规划区的交通基础设施提出了更高的要求。而龙岗区干线路网的规划和建设尚处于由原公路网向城市路网转变的阶段，与全市及宝安区相比仍处于较为滞后的水平，干线路网的规划和建设成为制约龙岗区发展的重要因素。 为了科学指导龙岗区道路网络的规划建设，合理配置和优化道路资源设施，保证和促进城市健康、持续发展，尽快进行龙岗区干线路网规划已成为当务之急。深圳市规划局龙岗分局委托深圳市新城市规划建筑设计有限公司（下称“我公司”）进行《龙岗区干线路网规划》的编制工作。 1.2 项目必要性 本次干线路网的编制，是在深圳市干线路网规划、龙岗区各组团分区规划等规划编制的基础上进行。项目的必要性主要体现在以下几个方面： 1）适应龙岗区城市定位提升的需要 龙岗区是珠三角沿海重要功能与产业发展带上重要的节点，是“深莞惠”城市群中重要的向东经潮汕都市区辐射闽东南地区的桥头堡。随着深圳市申大成功，深圳市的影响力和辐射力将进一步增大。龙岗区作为大运会的主要场馆所在地，其定位将进一步提升。为适应龙岗区城市定位提升的需要，就必须进一步整合现有规划路网体系，形成高效、快捷、全区一体化的干线道路网络。 2）配合深圳市城市总体规划修编，落实深圳市干线路网在龙岗区线位的需要 深圳市城市总体规划新一轮的修编工作正在开展，原总体规划的路网与后期编制的《深圳市干线路网》以及组团分区规划路网相比已经发生了较大变化。而《深圳市干线道路网规划》中的部分干线道路在龙岗区线位一直未得到落实。利用此次深圳市城市总体规划调整的机会，落实和深化深圳市干线路网在龙岗区的道路线位，保证全市一体化的干线路网体系顺利实施，是本次规划编制的主要任务。 3）是适应外部重大交通基础设施建设变化的需要 龙岗区作为城市快速化地区，周边重大交通基础设施的规划和建设速度非常之快。国铁厦深线、深圳市外环高速公路、博深高速公路等重大交通基础设施近年来相继开展，其选址与原规划发生了较大的变化。为了应对外部交通基础设施的变化，也需要对现有规划进行相应的调整。 4）是整合既有规划，加强组团之间交通联系，指导下层次规划和建设的需要龙岗区近年来先后进行了市政详规、组团分区规划的编制，以组团为单位的规划路网体系已经基本形成。但是受规划范围的限制，已有规划只考虑了组团内部路网体系，缺乏全区范围内的一体化考虑，对于与周边城市和地区路网衔接、组团之间路网衔接考虑不足，不利于区域协调发展。本次规划的编制，从全区的角度出发，对已有规划进行整合和优化，对于龙岗区城市一体化发展、龙岗区与周边区域的区域协作将具有重要意义。
云南省人民政府关于加快公路建设的决定 【法规类别】公路运输 【发文字号】云政发[2002]120号 【发布部门】云南省政府 【发布日期】2002.09.27 【实施日期】2002.09.27 【时效性】现行有效 【效力级别】地方规范性文件 云南省人民政府关于加快公路建设的决定 （云政发[2002]120号） 各州、市人民政府，各地区行政公署，省直各委、办、厅、局： 为认真实施西部大开发战略，加快云南公路建设，进一步完善全省立体交通网络，改善经济社会发展环境，实现省委、省政府提出“建设中国连接东南亚、南亚国际大通道”的宏伟目标，结合我省实际，特作如下决定： 一、统一思想，加快公路建设步伐。目前，我省纳入国家统计的通车里程已达16.4万千米，总里程位居全国第一，公路建设投资已占全省固定资产总投资的1／7，为改善云南投资环境、提升竞争力、增强发展后劲打下了坚实的基础。但由于地质地貌复杂，建设难度越来越大，建设成本不断增加，资金筹措越来越困难。路网技术标准低，结构不
合理，路面质量差，抗灾能力弱，通行能力小等问题仍然比较突出。高等级公路的比重仅占全省公路总里程的1. 7％，国道主干线建设只完成总体规划近50％，加快建设刻不容缓。 二、明确目标，确保建设任务顺利完成。根据我省公路建设“十五”计划和2010年远景目标，以加强通县油路建设提高整个路网等级为基础，确保“十五” 期间完成公路建设任务400 亿元，新增公路里程3 000千米，大幅度提高路面等级，高等级公路占总里程的比重达到2.6％左右；到2010年，完成干线公路的全面改造，高等级公路比重达到3.5％以上。具体目标是，以“三纵三横、九大通道”为主，抓紧建设国道主干线嵩明至待补高速公路，开工建设昭通至待补高速公路、水富至麻柳湾高等级公路、安宁至楚雄和保山至龙陵高速公路、锁龙寺至砚山至罗村口高速公路；开工建设省际间公路通道和国道干线公路思茅至小勐养高速公路、小勐养至磨憨二级公路、祥云至澜沧江二级公路、武定至永仁二级公路等路段；在改造干线公路的同时，对旅游干线公路、经济干线公路、国道干线以及地(区、市)通县公路、县县通公路进行全面改造，改善公路条件，提高全省公路的路网等级。 三、加大力度，认真落实各项政策。进一步落实《关于西部大开发若干政策措施的实施意见》（国办发［2001］73号）和《
云南省县域高速公路“互联互通”工程实施方案 为补齐高速公路建设短板，省委、省政府决定在决战县域高速公路“能通全通”工程的基础上，启动实施县域高速公路“互联互通”工程（以下简称“互联互通”工程），现制定如下实施方案。 一、总体要求 （一）指导思想 以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中全会精神，深入学习贯彻习近平总书记考察云南重要讲话精神，紧紧围绕统筹推进“五位一体”总体布局、协调推进“四个全面”战略布局，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，正确认识和把握云南在全国发展大局中的地位和作用，以“加密滇中、沿边拉通、滇西循环、互联互通”为重点，着力构建布局合理、功能完善、覆盖广泛、互联互通的高速公路网络，服务保障云南高质量跨越式发展。 （二）基本原则 坚持以问题为导向。以我省“五纵五横一边两环二十联”中长期高速公路网规划为基础，以需求和问题为导向，按照新时代经济社会发展要求，结合云南实际，调整完善高速公路布局，加快高速公路项目建设。 坚持以人民为中心。以满足人民群众品质化、高效率的交通运输服务需求为出发点，提供更加安全、便捷、高效、绿色的高速公路运输保障，增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。 坚持调动地方积极性。坚持“大干大支持、不干不支持”，充分尊重州（市）意愿，发挥地方积极性，积极推动高速公路项目前期工作，合理安排建设时序，扩大有效投入，项目成熟一个实施一个。 坚持激发市场主体积极性。充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，更好发挥政府作用。通过项目“肥瘦搭配”，整合优势资源，吸引信用好、实力强、有担当的企业参与高速公路投资建设，科学运用投融资模式，有效防范政府性债务风险。 （三）主要目标 2020年-2025年，开工建设高速公路项目78个，里程6024公里，总投资10241亿元。其中，国家高速公路项目8个，里程888公里，投资1510亿元；地方高速公路项目70个，里程5136公里，投资8731亿元。 到2025年，全省高速公路通车里程接近1.5万公里；到2028年，“互联互通”工程实施完成，全省高速公路通车里程达到1.72万公里，实现127个县（市、区）通高速公路，高速公路服务云南高质量跨越式发展的承载力、集散力、辐射力进一步增强。
附件：2 云南省公路施工企业信用评价实施细则 （试行） 第1条 为规范公路施工企业信用评价工作，统一方法和标准，根据交通运输部《公路建设市场信用信息管理办法》、《公路施工企业信用评价规则》等有关规定，结合我省实际，制定本实施细则。 第2条 本规则所称公路施工企业信用评价是指省交通运输厅或其委托机构依据有关法律法规、标准规范、合同文件等，通过量化方式对参与公路工程路基、路面、桥梁、隧道、交安、机电、房建、绿化等工程施工，具有公路施工资质的企业在我省公路建设市场从业行为的评价。 第3条 公路施工企业信用评价遵循公平、公正、公开的原则，评价结果实行签认和公示、公告制度。 第4 条 信用评价管理工作实行统一管理、分级负责。 第5条 省交通运输厅负责本省公路施工企业的信用评价管理工作。主要职责是： （一）制定本省公路施工企业信用评价实施细则并组织实施；（二）指导各州市交通运输局、省公路开发投资公司、省公路局、 厅质监局、州市质监站、项目法人组织开展信用评价相关工作； （三）负责全省公路施工企业信用综合评价结果的审定和发布。第6各州市交通运输局、省公路开发投资公司、省公路局对所属项目法
条 人及现场管理机构提供的信用评价信息进行审核汇总，并上报省交通运输厅。 第7条 公路施工企业信用评价工作实行定期评价和动态评价相结合的方式。 第8条 定期评价工作暂定每年开展一次，对公路施工企业上一年度（1月1日至12月31日期间）的信用行为进行评价。 各州市交通运输局、省公路开发投资公司和省公路局于每年1月底 前分别完成上一年全省高速公路、干线公路施工企业信用初步评价，确定其得分及信用等级，并将结果报省交通运输厅。 省交通运输厅于每年2月底前完成全省公路施工企业信用综合评价并公示，于3月底前将交通运输部负责评价的公路施工企业评价结果上报交通运输部。 第9条 公路施工企业信用评价等级分为AA、A、B、C、D五个等级，各信用等级对应的企业评分X分别为： AA级：95分≤X≤100分，信用好； A级：85分≤X＜95分，信用较好； B级：75分≤X＜85分，信用一般； C级：60分≤X＜75分，信用较差； D级：X＜60分，信用差。 第10条 评价内容由公路施工企业投标行为、履约行为和其他行为构成，具体见《云南省公路施工企业信用行为评定标准》（附件1）。 投标行为以公路施工企业单次投标为评价单元，履约行为以单个施
云南省运输线路长度基本情况数据分析报告2019版
序言 本报告从铁路营业里程，内河航道里程，公路里程，等级公路里程，高速公路里程等重要因素进行分析，剖析了云南省运输线路长度基本情况现状、趋势变化。 借助对数据的发掘及分析，提供一个全面、严谨、客观的视角来了解云南省运输线路长度基本情况现状及发展趋势。云南省运输线路长度基本情况分析报告数据来源于中国国家统计局等权威部门，并经过专业统计分析及清洗而得。 云南省运输线路长度基本情况数据分析报告相关知识产权为发布方即我公 司天津旷维所有，任何机构及个人引用我方报告，均需注明出处。 云南省运输线路长度基本情况数据分析报告以数据呈现方式客观、多维度、深入介绍云南省运输线路长度基本情况真实状况及发展脉络，为机构和个人提供必要借鉴及重要参考。
目录 第一节云南省运输线路长度基本情况现状概况 (1) 第二节云南省铁路营业里程指标分析 (3) 一、云南省铁路营业里程现状统计 (3) 二、全国铁路营业里程现状统计 (3) 三、云南省铁路营业里程占全国铁路营业里程比重统计 (3) 四、云南省铁路营业里程（2016-2018）统计分析 (4) 五、云南省铁路营业里程（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国铁路营业里程（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国铁路营业里程（2017-2018）变动分析 (5) 八、云南省铁路营业里程同全国铁路营业里程（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节云南省内河航道里程指标分析 (7) 一、云南省内河航道里程现状统计 (7) 二、全国内河航道里程现状统计分析 (7) 三、云南省内河航道里程占全国内河航道里程比重统计分析 (7) 四、云南省内河航道里程（2016-2018）统计分析 (8) 五、云南省内河航道里程（2017-2018）变动分析 (8) 六、全国内河航道里程（2016-2018）统计分析 (9)
云南省公路网规划（2005-2020年） 云南省交通厅 二〇〇五年八月
前言 交通运输是国民经济和社会发展的基础性、先导性产业，是合理配臵资源、提高经济运行质量和效率的重要基础，是连接生产、流通、分配、消费诸环节的纽带。公路提供“门到门”的运输服务，为其它运输方式提供集疏运服务，同时，随着公路等级的提高，尤其是高速公路的兴起，公路已能够提供长距离、快速、安全、舒适的高质量运输服务，汽车技术的发展也进一步提升了公路运输服务的能力和质量。 云南省山川、河流密布，地形地貌十分复杂，工程建设困难，使交通发展受到一定限制。云南省铁路运输受其技术经济特性制约，导致通达性有限；内河运输主要集中在澜沧江流域。在这种情况下，公路运输承担着云南省大部分运输量，其不仅承担着“面上”基础性运输，在运输大通道中也承担着较多的中长途运输。因此，公路基础设施的发展，尤其是高等级公路的建设，对云南省社会经济发展是至关重要的。 近十多年来，云南省公路快速发展，高速公路建设取得较大成就，农村公路建设取得一定进展。2004年底全省公路总里程达16.7万公里，2005年7月安楚高速通车后，高速公路里程已达1400公里；农村公路里程达14.5万公里，51％乡镇已通油路，84％建制村已通公路。但云南省公路网还明显存在干线公路网结构不合理、布局不完善、高等级公路规模不足，农村公路通达性差、等级低、路面状况差、抗灾能力弱等问题，严重制约了经济社会的发展。 新世纪初是云南省重要的战略机遇期，为全面建设小康社会和实现现代化，贯彻科学发展观，推进“五个统筹”，实现云南省经济社会发展战略目标，云南省公路交通将面临着更多的机遇和挑战。从经济社会发展需求看，国民经济快速增长、新型工业化蓬勃发展、城镇化加快推进、汽车社会快速到来、对外开放不断扩大、旅游业快速发展以及农村经济发展、国家对“三农”问题的高度重视，对公路运输服务提出了更高的要求。中国—东盟自由贸易区的建立和“泛珠江三角洲”区域经济合作的启动，也给云南省带来了难得的发展机遇。进一步发挥云南省的区位优势和资源优势，促进云南省成为中国—东盟自由贸易区的“桥头堡”，加强云南省与东部沿海发达地区的交通联系，需要公路交通发挥重要作用。
云南省公路工程建设项目第三方试验检测管理办法 (暂行) 云交基建（2010）91号文 第一章总则 第一条建设项目第三方试验检测是指经项目业主招标(或委托)选择具有相应的试验检测资质，并具有独立法人资格的试验检测机构，依据合同规定和现行工程建设标准、规范、规程等，独立对项目建设所用材料、构件、成品(半成品)、工程实体的质量或技术指标进行的试验检测活动。 第二条我省高速公路、一、二级公路建设项目须实施第三方试验检测。其中高速公路一、二级公路需通过招标方式确定第三方试验检测机构；地方二级公路，有条件的可进行招投标，或者由州市交通主管部门委托确定第三方试验检测机构。 第三条高速、一级公路第三方试验检测机构等级应为公路工程综合乙级及以上等级。二级公路第三方试验检测机构等级应为交通行业认证的特殊丙级及以上资质。 第四条第三方试验检测工作不应影响现有项目质量管理体系的正常运转，不能替代任何一方的试验检测工作。试验 检测项目参数及抽查频率按本暂行办法附件(第三方常规、非常规试验检测项目参数及抽查频率)实施。
第二章选择方式 第五条通过招标方式选择第三方试验检测机构的建设项目，项目法人为第三方试验检测机构的招标人。招标人在公平、公正、诚信的原则下，通过招标择优确定第三方试验检测机构。 通过委托方式选择第三方试验检测机构的建设项目，州、市交通主管部门为第三方试验检测机构的委托人，按照相关规定委托符合条件的第三方试验检测机构，在项目开工前达到进场条件。 第六条原则上一个项目招标选择(或委托)一个第三方试验 检测机构。独立或特殊的检测项目也可单独招标选择(或委托)具 有相应检侧能力和资质的机构承担。 第三章试验检测机构执业资格及执业要求 第七条第三方试验检测机构应具备以下条件: 1.具有独立法人资格的试验检侧机构； 2.具有交通行业认证的相应资质等级证书。有专项检测(交通 工程、桥梁或隧道工程等)项目，需要单独招标时应具有相应专项 检测资质证书； 3.试验检测人员应具有相应的试验检测资格证书； 4.试验检测仪器设备全部通过计量检定或校准。 第八条第三方试验检测机构尚需满足以下执业要求： 1.能够认真履行合同约定，独立完成合同规定的全部试验检测任务；
云南省公路工程从业队伍职民工驻地安全管理规定（试行） （2007年03月16日云南省交通厅） 第一章总则 第一条为加强和规范公路建设项目职、民工驻地的安全管理，保障人民生命和财产安全，维护社会稳定，预防驻地安全事故，增强施工驻地安全意识，结合我省山高坡陡，地质、地形、地貌较为复杂，雨季洪灾频发的实际情况，根据国家有关法律、法规，制定本规定。 第二条本规定所称的驻地，是指在我省公路建设（新建、改建、扩建、大修、维修、养护等）项目从事工程施工和劳务承包的单位或个人的临时驻地。 第三条职、民工驻地管理应认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，和“谁建设、谁负责、谁使用，谁负责”的原则。 第四条在我省从事公路建设的职民工在劳动过程应享有获取安全驻地的权利、休息的权利、劳动安全卫生保护的权利、接受安全生产教育培训的权利及法律规定的其他权利。 第五条凡在我省从事公路建设（新建、改建、扩建、大修、维修、养护等）工程项目的从业单位必须遵守本规定。（从业单位：是指从事公路工程建设的建设、勘察、设计、施工、监理和检测试验的单位以及相关设备、材料的供应单位的统称）。 第二章职、民工驻地建设的基本要求 第六条职、民工驻地严禁建盖在滑坡体地段、河道边、水库下游沟边、山谷底、低凹处和未经碾压的弃土场上面等存在安全隐患的地点。 第七条用人单位要根据设计工程量的大小，编制职民工的使用计划，计划应明确不同时期的职民工数量，驻地规模等。农民工驻地须满足消防、卫生、保温、通风及防洪防灾等要求，明确划分施工区和生活区；合理设置宿舍、食堂、饮水、厕所等生活设施；职、民工宿舍净高不得低于2.5米，每间居住人数不得超过20人，人均居住面积不得少于2.5平方米，禁止使用通铺、地铺。
目录 第1章编制依据及说明 (4) 1.1编制依据 (4) 1.2编制说明 (4) 第2章工程概况 (5) 2.1项目概述 (5) 2.2工程简介 (5) 2.3设计标准 (5) 2.4主要工程量 (5) 2.5施工条件 (6) 第3章工程重点难点分析 (8) 3.1 工程特点 (8) 3.2 工程重点、难点 (8) 3.3 施工技术对策 (9) 第4章管理和施工组织机构设置 (10) 4.1项目组织机构 (10) 4.2岗位设置及职责 (10) 第5章总体实施思路 (16) 5.1 施工总体部署 (16) 5.2 施工顺序安排 (16) 第6章总体平面布置 (18) 6.1 场地布置原则及规划 (18) 6.2 项目经理部、现场办公区、生活区布置 (18) 6.3 工地试验室 (18) 6.4 拌合站 (19) 6.5 预制场 (20) 6.6 钢筋加工场 (20) 6.7 施工便道 (21) 6.8 临时用电 (21)
6.9 弃土场布置 (21) 6.10 炸药库 (22) 6.11 施工用水 (22) 6.12 临时通讯 (22) 6.13 施工总平面图 (22) 第7章工区划分及施工顺序 0 7.1 桥梁工区划分及施工顺序 0 7.2隧道工区划分及施工顺序 0 第8章主要资源配置 (1) 8.1 项目管理人员投入 (1) 8.2 主要施工队伍、人员及机械设备配置 (3) 8.3 材料计划 (6) 8.4 周转材投入 (7) 第9章主要工程施工技术方案 (8) 9.1桥梁施工 (8) 9.2 隧道施工 (13) 第10章重点、难点工程施工措施 (84) 10.1洞口坍方处理预案 (84) 10.2防止隧道坍塌 (84) 10.3隧道穿越断层带及软岩大变形段结构措施 (84) 10.4隧道防排水预案 (85) 10.5隧道溶洞处治预案 (85) 10.6隧道瓦斯防治预案 (86) 10.7隧道岩爆处治预案 (88) 第11章施工进度计划及工期保证措施 (90) 11.1 施工总体进度计划与目标 (90) 11.2 分项工程施工进度计划 (90) 11.3 工期保证体系及措施 (91) 11.4 资金使用计划 ............................... 错误！未定义书签。
云南省公路工程工程量清单预算编制办法 （试行） 第一章总则 第一条为适应工程量清单计价模式需要，提高工程计价的准确性、合理性和规范性，根据有关规定结合云南省实际制定本办法。 第二条我省行政区域内新建、改(扩)建的二级及以上公路项目的清单预算编制适用于本办法，二级以下公路项目可参照执行。 第三条本办法所指工程量清单预算，是按照《公路工程工程量标准清单》（以下简称“标准清单”）和《公路工程工程量清单计量规范》（以下简称“计量规范”），依据工程招标文件、公路工程造价定额和合理的施工组织设计编制的清单格式的造价文件。 工程量清单预算是项目造价文件的重要组成部分，经审定后的工程量清单预算是确定工程投标控制价的依据。 第四条工程量清单预算应由具有相应职业资格的人员编制和复核，使用的工程造价软件应当经省交通运输行政主管部门鉴定。 第五条工程量清单预算文件编制应当执行国家的方针、
政策和法规，符合公路设计、施工和计价技术规范。 第二章编制方法 第六条工程量清单中的工程数量应当依据计量规范及招标文件规定计列，作为编制清单预算的基础。 第七条工程量清单预算单价或总额价编制，应当包括为实施和完成工程所需的劳务、材料、机械、质检（自检）、安装、缺陷修复、规费、管理、保险、税金、利润等费用，包含“计量规范”或招标文件明示或暗示的所有责任、义务、一般风险及所有工程内容费用。 第八条清单预算编制依据 （一）国家及省发布的有关法律、法规、规章、规程等。 （二）《标准施工招标文件》、《公路工程标准施工招标文件》等相关规定。 （三）公路工程造价定额及本办法。 （四）项目招标文件。 （五）批准的设计图纸及有关资料。 （六）我省现行的公路工程人工工日单价及计日工劳务单价、工程所在地的材料、机械及设备预算价格等。 （七）工程所在地的自然、技术、经济条件等资料。 （八）工程施工组织设计或施工方案。 （九）其他有关资料
云南省高速铁路安全管理规定 第一条为了加强高速铁路安全管理,保障高速铁路运输安全和畅通，预防和减少事故发生，保护人身和财产安全，根据《中华人民共和国铁路法》《铁路安全管理条例》等法律法规，结合本省实际，制定本规定。 第二条本省行政区域内高速铁路的线路安全和运营安全管理及其相关活动适用本规定。 本规定所称高速铁路，是指设计开行时速250公里以上(含预留)，并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。 本规定所称高速铁路线路，是指铁路钢轨道床和路基，包括线路、桥梁、隧道、边坡、侧沟及其他排水设备、防护设备等基础设施。 第三条省人民政府负责高速铁路相关安全工作的领导，协调解决高速铁路安全管理的重大问题，将高速铁路护路联防工作经费列入财政预算予以保障。 高速铁路沿线州(市)、县(市、区)人民政府负责本行政区域内高速铁路线路封闭区域外的高速铁路安全监督管理工作,将其纳入当地安全生产、综合治理和平安建设范围,明确高速铁路安全管理责任,落实护路联防责任制，加强高速铁路安全常识和爱路护路宣传,并给予必要的经费支持。 高速铁路沿线乡(镇)人民政府、街道办事处应当配合有关单位做好高速铁路安全管理工作，落实高速铁路护路联防责任制。 公安、工业和信息化、国土资源、交通运输、林业、水利、住房城乡建设、安全监管、环境保护等部门按照各自职责，做好高速铁路安全管理工作。 第四条铁路运输企业应当履行企业安全生产主体责任，负责高速铁路线路封闭区域内的安全管理工作，主动接受铁路监督管理机构的监督管理。 铁路运输企业应当建立健全安全生产责任制和安全保障资金投入机制。 第五条单位、个人发现损坏或者非法占用高速铁路设施设备、标识标志、高速铁路用地以及其他影响高速铁路安全的行为，应当予以劝告并向当地公安机关、护路联防组织或者铁路运输企业举报，接到举报的单位应当按照职责依法处理。 第六条高速铁路实行全封闭管理。铁路建设单位或者铁路运输企业应当按照国务院铁路行业监督管理部门的规定，在高速铁路用地范围内设置封闭设施和禁止进入、高压危险等安全警示标志。
云南省公路基本建设项目 概算预算编制办法补充规定 2009-06-1发布2009-07-01实施 云南省交通运输厅
目录 第一章总则 (1) 第二章建筑安装工程费 (1) 一、直接费 (1) 二、间接费 (5) 三、利润 (7) 四、税金 (8) 第三章设备工具器具及家具购置费 (8) 一、设备工具器具购置费 (8) 二、办公和生活用家具购置费 (9) 第四章工程建设其他费用 (9) 一、土地征用及坼迁补偿费 (9) 二、建设项目管理费 (9) 1、建设单位（业主）管理费……………………………………………
9 2、竣（交）工验收试验检测费 (10) 三、研究试验费 (10) 四、建设项目前期工作费 (10) 五、专项评价（估）费 (10) 六、生产人员培训费 (10) 第四章预备费 (12) 附录表 1 《云南省公路工程机械台班车船税计费标准》 (13) 附录表 2 《公路养护设备配备调查表》 (18)
第一章总则 一、根据交通部《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG B06-2007）（以下简称“07编办”），结合云南公路工程建设的实际，为规范文件编制，有效控制建设项目投资，特制定本补充规定。 二、本《补充规定》适用于云南省内投资新建、改建地方公路工程基本建设项目概算、预算的编制和管理。 三、工程项目类别划分 根据公路等级、工程技术复杂程度及质量标准分为两类，按工程项目类别计算各项费用。 一类工程：高速公路、一级公路。 二类工程：二级公路、三级公路、四级公路。 四、费率标准分类 1、一类工程标准；除人工费、高原地区施工增加费，间接费中的规费、设备工具器具及家具购置费、工程建设其他费用等应按本补充规定执行外，其余一律按部颁规定执行。 2、二类工程标准；按本补充规定执行外，其余一律按部颁规定执行。 五、编制概、预算时，如遇定额缺项，按有关规定编制补充概算或预算定额，应将有关基础资料随概、预算文件一并上报。 六、概、预算文件文件应按部颁“07编办”中概、预算项目表及封面目录表格样式规定执行。 七、概、预算文件必须由取得相应资格的公路工程造价人员编审并签章，应采用交通主管部门公示的软件编制，并将电子文件随概、预算文件一并上报。 第二章建筑安装工程费 一、直接费 （一）直接工程费 1、人工费（元/工日）见表1-1： 表1-1 人工费标准
云南省26条高速公路调整通行费收费标准相关知识 一、云南省26条高速公路于2015年8月16日零时起调整通行费收费标准，以出收费站时间为准。 也就是说，从2015年8月16日零时，如果你要从楚雄西到昆明、楚雄西到大理、楚雄西到保山，高速路过路费就和以前不一样了。 二、调整以后的收费标准 普通路段和500米以上桥隧将分开计费、合并收费。其中： 客车基本费率标准为普通路段客车0.5元/车公里，500米以上桥梁隧道昆安高速为0.556元/车公里、其他路段为1.2元/车公里； 货车基本费率标准为普通路段0.09元/吨公里、500米以上桥梁隧道昆安高速为0.098元/车公里、其他500米以上桥梁隧道0.20元/吨公里，但综合费率最高不超过0.10元/吨公里。 三、客车（含小轿车）如何收费？ 车型类别客车车型及规格计费系数 一型车≤7座客车1 二型车8座~19座客车 1.8 20座~39座客车 三型车 2.5 ≤29铺位的卧铺车
四型车 ≥40座客车 ≥30铺位的卧铺车 3.5 客车收费计算公式＝【（普通路段基本车型费率×普通路段里程）＋（计费桥梁隧道基本车型费率×计费桥梁隧道里程）】×车型分类计费系数。 客车车辆通行费收费计算结果尾数以元取整，元以下四舍五入。 例如： 一辆30座客车（属于三型车）从昆明小喜村收费站入站到松茂收费站出口下高速路，通行费计算方式如下： 昆石高速公路客车普通路段费率为0.5元/车公里，计费桥隧路段为1.20元/车公里，小喜村收费站至松茂收费站普通路段共20.325公里，计费桥隧路段共2.286公里；三型车计费系数为2.5。 套用上面的计算公式如下： 【（0.50×20.325）+（1.20×2.286）】×2.5＝32.26元. 客车收费计算结果尾数以元取整，所以从昆明小喜村收费站至松茂收费站此辆客车通行费为32元。 四、楚雄西到昆明西、大理、宝山调整前后收费对比 高速公路收费标准楚雄西到昆明西楚雄西到大理楚雄西到保山 1型客车调整前（元）63 66 133 调整后（元）78 85 177 上调金额（元）15 19 44 2型客车调整前（元）114 118 240 调整后（元）140 152 319 上调金额（元）26 34 79 3型客车调整前（元）158 164 333 调整后（元）194 212 444 上调金额（元）36 48 111 4型客车调整前（元）221 230 466 调整后（元）271 296 621 上调金额（元）50 66 155
云南省铁路客运量和水运客运量3年数据解读报告2019版
引言 本报告借助数据对云南省铁路客运量和水运客运量进行深度剖析，从铁路、公路和水运总客运量，铁路客运量，水运客运量等方面进行阐述，以全面、客观的角度展示云南省铁路客运量和水运客运量真实现状及发展脉络，为需求者制定战略、为投资者投资提供参考和借鉴。 云南省铁路客运量和水运客运量解读报告的数据来源于权威部门如中国国 家统计局、重点科研机构及行业协会等，数据以事实为基准，公正，客观、严谨。云南省铁路客运量和水运客运量数据解读报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。 云南省铁路客运量和水运客运量数据解读报告旨在全面梳理云南省铁路客 运量和水运客运量的真实现状、发展脉络及趋势，相信能够为从业者、投资者和研究者提供有意义的启发和借鉴。
目录 第一节云南省铁路客运量和水运客运量现状 (1) 第二节云南省铁路、公路和水运总客运量指标分析 (3) 一、云南省铁路、公路和水运总客运量现状统计 (3) 二、全国铁路、公路和水运总客运量现状统计 (3) 三、云南省铁路、公路和水运总客运量占全国铁路、公路和水运总客运量比重统计 (3) 四、云南省铁路、公路和水运总客运量（2016-2018）统计分析 (4) 五、云南省铁路、公路和水运总客运量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国铁路、公路和水运总客运量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国铁路、公路和水运总客运量（2017-2018）变动分析 (5) 八、云南省铁路、公路和水运总客运量同全国铁路、公路和水运总客运量（2017-2018）变 动对比分析 (6) 第三节云南省铁路客运量指标分析 (7) 一、云南省铁路客运量现状统计 (7) 二、全国铁路客运量现状统计分析 (7) 三、云南省铁路客运量占全国铁路客运量比重统计分析 (7) 四、云南省铁路客运量（2016-2018）统计分析 (8) 五、云南省铁路客运量（2017-2018）变动分析 (8)
云南省公路工程工程量标准清单管理办法 第一章总则 第一条为规范我省公路工程工程量清单的编制和计量，根据《云南省建设工程造价管理条例》、《公路工程标准施工招标文件》、《建设工程工程量清单计价规范》等法律法规，并结合本省实际，制定本办法。 第二条本省行政区域内的二级及以上公路工程项目采用工程量清单招标的项目适用本办法，二级以下的公路工程项目参照本办法执行。 本办法所称公路工程，包括公路、公路桥梁、公路隧道及与之相关的交通安全设施、监控设施、通信设施、收费设施、消防设施、供电设施、照明设施、绿化设施、服务设施、管理设施等公路附属设施的新建、改建与安装工程。 第三条工程量清单应当按照省交通运输厅发布的公路工程工程量标准清单及对应的计量规范（以下简称“标准清单”）进行编制。 本办法所称的“标准清单”由省交通运输厅工程造价管理局统一发行、管理及更新。 第四条厅工程造价管理局应当对我省公路工程工程量标准清单及计量规范强制性执行情况进行监督检查。 第二章工程量标准清单的组成 第五条“标准清单”包括工程量清单编制规定、工程量标准清单库、工程量清单计量规范三部分。 第六条“标准清单”的内容包括第100章总则、第200章路基、第300章路面、第400章桥梁涵洞、第500章隧道、第600章安全设施及预埋管线、第
700章绿化及环境保护设施、第800章公路沿线管理用房设施、900章监控系统、第1000章收费系统、第1100章通信系统、第1200章消防系统、第1300章供配电及照明系统。 第三章工程量清单的编制 第七条工程量清单应由具有编制能力的招标人，或受其委托具有相应资质的中介机构进行编制。 第八条采用工程量清单招标的工程，工程量清单应当作为招标文件的组成部分，与招标文件同步完成，其准确性和完整性由招标人负责。 第九条工程量清单是工程量清单计价的基础，是招标人编制投标控制价、投标人编制投标报价、签订合同及进行合同管理的依据。 第十条招标人的工程量清单编制及投标人的清单报价应当由具备相应资质的工程造价从业人员编制并签章。 第十一条编制工程量清单的依据： （一）国家或省级交通运输行业主管部门颁发的计价依据和办法，及相关法律法规； （二）我省公路工程工程量标准清单及计量规范； （三）设计文件； （四）与公路工程建设有关的标准、规范、技术资料； （五）招标文件及其补充通知、答疑纪要； （六）工程地质、地形、气候情况，关键工程特点，常规的施工方案、施工现场情况； （七）其它有关资料。
云南省铁路旅客周转量和水运旅客周转量3年数据解读报告 2019版
序言 云南省铁路旅客周转量和水运旅客周转量数据解读报告从铁路、公路、水运旅客总周转量，铁路旅客周转量，水运旅客周转量等重要因素进行分析，剖析了云南省铁路旅客周转量和水运旅客周转量现状、趋势变化。 借助对数据的发掘及分析，提供一个全面、严谨、客观的视角来了解云南省铁路旅客周转量和水运旅客周转量现状及发展趋势。云南省铁路旅客周转量和水运旅客周转量解读报告数据来源于中国国家统计局等权威部门，并经过专业统计分析及清洗而得。 云南省铁路旅客周转量和水运旅客周转量数据解读报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。 云南省铁路旅客周转量和水运旅客周转量数据解读报告以数据呈现方式客观、多维度、深入介绍云南省铁路旅客周转量和水运旅客周转量真实状况及发展脉络，为需求者提供必要借鉴及重要参考。
目录 第一节云南省铁路旅客周转量和水运旅客周转量现状 (1) 第二节云南省铁路、公路、水运旅客总周转量指标分析 (3) 一、云南省铁路、公路、水运旅客总周转量现状统计 (3) 二、全国铁路、公路、水运旅客总周转量现状统计 (3) 三、云南省铁路、公路、水运旅客总周转量占全国铁路、公路、水运旅客总周转量比重统 计 (3) 四、云南省铁路、公路、水运旅客总周转量（2016-2018）统计分析 (4) 五、云南省铁路、公路、水运旅客总周转量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国铁路、公路、水运旅客总周转量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国铁路、公路、水运旅客总周转量（2017-2018）变动分析 (5) 八、云南省铁路、公路、水运旅客总周转量同全国铁路、公路、水运旅客总周转量 （2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节云南省铁路旅客周转量指标分析 (7) 一、云南省铁路旅客周转量现状统计 (7) 二、全国铁路旅客周转量现状统计分析 (7) 三、云南省铁路旅客周转量占全国铁路旅客周转量比重统计分析 (7) 四、云南省铁路旅客周转量（2016-2018）统计分析 (8)
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云南小磨高速公路项目工程项目建设管理办法 第一章总则 第一条为加强云南小磨高速公路工程项目建设管理，确保工程质量优良，有效控制工期和工程费用，提高投资效益及工程管理水平，使工程项目建设管理制度化、标准化、规范化、程序化，根据有关法律、法规和重点项目建设管理的有关规定，结合本工程实际，特制定本办法。 第二条小磨高速公路建设指挥部(亦称业主、建设单位)发扬“团结务实、严谨创新、廉洁高效、优质环保”的精神，对工程项目建设全过程“严格管理、确保工期、控制投资、争创全优”，并结合小磨高速公路作为部省联合组织实施的勘察设计典型示范工程的实际，坚持“安全、环保、舒适、和谐、经济”的原则，始终围绕有利于确保质量、工期、费用三大控制目标的实现，全面实施工程项目建设管理工作，把小磨高速公路建设成为典型示范工程。 第三条业主、承包人（亦称承包单位或施工单位）、监理人员要坚持深入调查研究，实事求是，理论联系实际的工作作风；发扬艰苦奋斗、勤俭节约的优良传统；树立高度的责任心、事业心、公正心；遵守“爱国守法、明礼诚信、团结友善、勤俭自强、敬业奉献”的基本道德规范；培育努力学习、勤于钻研、踏实工作、尊重科学的职业道德；保持严明的工作纪律和健康的生活方式，老老实实做人、踏踏实实工作。 第四条小磨高速公路建设指挥部按照本办法的要求，制定工程质量、工程进度、工程费用、工程变更设计、施工监理、试验检测、工程稽查、工程违约处理、档案及竣工资料编制、工程物资、工程资金、示范工程、环境保护与水土保持、安全生产、道路保通、宣传报道、廉政建设等方面的管理办法或实施细则，对工程建设项目各项工作依法管理，确保小磨高速公路工程质量、工期、费用三大控制目标及示范工程的顺利实现。 第二章管理体系 第五条小磨高速公路建设指挥部下设：办公室、工程处、合同处、拆迁安全保通处、财务处、物资供应处、总监办（稽查处）、典型示范工程办公室及小勐养总监代表处、勐腊总监代表处。
广东省高速公路网规划（2004-2030年） 一、规划的必要性 改革开放以来，我省高速公路建设取得了显著成就，在经济建设和社会发展中发挥越来越重要的作用。至2004年底，全省高速公路通车里程达到2520公里，占全国7.6%，居全国各省（区）的第二位。高速公路发展水平总体上处于全国领先地位。但与世界发达国家相比，广东现有高速公路规模仍然偏小，尚未形成网络，不能适应全面建设小康社会、率先基本实现现代化的发展要求。高速公路网的建设和完善仍然任重而道远。 高速公路属于永久性基础设施，造价高，建设周期长，联网要求高，社会影响大，需要有科学的规划来指导建设。1989年省政府批准的《广东省高速公路建设规划方案》和1998年省计委批复的《广东省公路网规划》（1996~2020），对全省高速公路的建设起到了非常重要的指导作用。随着形势的发展，原有规划已不适应，迫切要求系统编制全省高速公路网规划。一是经济和社会的持续快速发展，对高速公路建设不断提出新的需求；二是国家于1998年实施了“扩大内需”的积极财政政策，在这一政策的推动下，高速公路的发展速度比规划预期要快，预计到2010年原规划的2020年目标将提前10年基本实现；三是交通部于2001年即着手编制《国家高速公路网规划》，要求我省高速公路网与之衔接。在此背景下，省交通厅于2002年初委托省交通咨询服务中心开展研究，着手编制全省高速公路网规划。 二、高速公路网的功能定位 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。与普通公路相比，高速公路具有行车速度快、通行能力大、运输成本低、安全、舒适
等显著的技术经济特征，决定了高速公路在路网中的功能定位和作用：高速公路是公路网中技术标准最高、通道功能最强的干线公路，是公路网的骨架。我省境内高速公路网承担的主要功能为：是构成国家高速公路网的重要组成部份，承担着省际间的客货运输，是省际间的公路大通道；是主要城市之间的高速通道，是大中城市之间交通联系的理想选择；是港口、机场、铁路运输枢纽客货集散的重要运输方式；是高速公路联网的需要。 三、发展目标 再经过30年左右的时间，全省建成规模适当、布局合理、具有较高通达性和较高服务水平的高速公路网络，达到（部分指标超过）发达国家目前的水平，高速公路网总规模约8800公里左右，其中珠江三角洲约3500公里，高速公路网布局总体上成网格状，在珠江三角洲、东西两翼和区域中心城市周围以环线和放射线加密。 近期，即到2010年，全省高速公路通车里程达到5000公里左右，其中珠江三角洲达到3000公里，通往邻省（区）的主要高速公路通道建成通车，全省基本形成以广州、深圳为中心向外辐射的高速公路网络，珠江三角洲形成较为完善的高速公路网络。 中期，即到2020年，高速公路通车里程达到7300公里左右，其中珠江三角洲达到3300公里，地级市与地级市之间（包括与相邻省份的地级市之间）基本上通高速公路，沿海重要港口基本上由高速公路连接，全省基本形成网格状的高速公路网络。 远期，即到2030年，高速公路通车里程达到8800公里左右，其中珠江三角洲达到3500公里，高速公路网络进一步完善，全省所有县城基本上能够在30