中华人民共和国海事局
2004年第3期海船船员适任证书全国统考试题（总第35期）
科目：海上货物运输试卷代号：952
适用对象：无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二/三副
(本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟)
答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。
1. 船舶的漂心F是指:
A. 船舶排水体积的形心
B. 船舶水线面面积的几何中心
C. 船舶所受重力的作用中心
D. 船舶倾斜前后两条浮力作用线的交点
2. 船舶的每厘米纵倾力矩MTC的用途主要是供计算及调整船舶的:
A. 吃水
B. 最小倾覆力矩M
C. 吃水差t
D. 静稳性力臂GZ
hmin
3. 根据国际公约的规定，当船舶______才可以勘绘木材船载重线标志。
A. 在甲板上适合于装运木材
B. 在舱内装运木材时
C. 其结构和设备满足公约要求时
D. A+C
4. 以下有关货舱包装舱容的定义，说法正确的是：
A. 两舷外板内侧、舱底板顶面至甲板横梁下端之间的容积
B. 两舷舱壁肋骨内侧、舱底板顶面至甲板横梁下端之间的容积
C. 两舷舱壁护板内表面、舱底板顶面至甲板横梁下端之间的容积
D. B、C均对
5. 在货物的标志中，图案形象醒目，色彩鲜艳的标志是:
A. 主标志
B. 副标志
C. 指示标志
D. 警戒标志
6. 影响货物机械性质的因素主要有:
A. 包装的材料和形式
B. 货物本身的结构
C. 外界压力的大小
D. A+B
7. 木材船的热带淡水木材载重线______其热带淡水载重线。
A. 稍低于
B. 稍高于
C. 等于
D. 不能确定
8. 有关船舶的舱容系数，以下说法错误的是:
A. 具体船舶其舱容系数随航线的变化而变化
B. 舱容系数小的船舶装运大量轻泡货，可充分利用船舶的载重能力
C. 散货船的舱容系数是散装舱容与其航次净载重量之比
D. 舱容系数大的船舶装运大量重货，会浪费其容量能力
9. 某港口当局规定，船底富余水深取0.5m,该港基准水深7.20m,装货期间最小潮高
0.37m, 最大潮高1.16m，则船舶在装货期间的最大吃水为______m。
A. 7.86
B. 7.57
C. 7.07
D. 7.15
10. 通常情况下，杂货船在装包件货计算时所使用的货舱容积是：
A. 包装舱容
B. 散装舱容
C. A和B均是
D. A、B均不是
=12%，11. 某票货物重量为1500t，包括亏舱的积载因数S.F=0.795m 3 /t，亏舱系数C
bs
则该货物不包括亏舱的积载因数为_______m 3 /t。
A. 0.8
B. 0.56
C. 0.7
D. 0.65
12. 船舶稳心是指:
A. 船舶水线面的面积中心
B. 船舶排水体积的中心
C. 船舶横剖面的面积中心
D. 以上均错
13. 在大倾角稳性修正计算中，计算公式 d GZ=ΣM f.s /Δ中，ΣM f.s 表示:
A. 复原力矩的代数和
B. 形状稳性力臂的代数和
C. 自由液面修正力矩的代数和
D. 自由液面对船舶横倾轴的惯性矩
14. 悬挂物对稳性的影响相当于将货物重心:
A. 下移到龙骨处
B. 上移到上甲板
C. 上移到悬挂点处
D. 悬挂物对稳性的影响需视悬索长度而定
15. 在静稳性曲线图上可以求得:
A. 横稳心距基线高度
B. 浮心距船中距离
C. 船舶初稳性高度值
D. 以上都不可
16. 船舶在航行中稍有风浪则摇摆剧烈，说明船舶稳性:
A. 过小
B. 适度
C. 过大
D. 无法判断
17. 横摇加速度因数与______有关。
A. 最大船宽
B. 横摇角
C. 摇摆周期
D. A 、B 和C
18. 两液舱的自由液面惯性矩相同，则它们对船舶稳性的影响：
A. 不同
B. 相同
C. 自由液面对稳性的影响与惯性矩无关
D. A ，B 均可能
19. 少量卸货，假定KM 不变，当货物的重心高于船舶的重心时，卸货后船舶的初稳性高度值将：
A. 减少
B. 不变
C. 增大
D. 变化趋势不定
20. 保证船舶受突加外力作用而动力倾斜时不致翻沉的条件是:
A. 复原力矩大于横倾力矩
B. 要有足够的航速
C. 复原力矩所做的功大于横倾力矩所做的功
D. A+C
21. 极限重心高度是从初稳性、大倾角稳性、动稳性出发，规定的船舶重心高度的:
A. 平均值
B. 不定值
C. 最大允许值
D. 最小允许值
22. 某轮在航行中测得船舶的横摇周期T θ =7秒，根据经验，该轮的重心高度值:
A. 过小
B. 正好
C. 过大
D. 与稳性无关
23. 某船装载后船舶排水量△=7846t，重心偏离船中0.06m ， GM=1.29m ，则船舶初始横倾角为______度。
A. 2.7
B. 3.1
C. 3.5
D. 3.9
24. 某轮消耗燃油后初稳性高度发生变化，船舶排水量为29079t ，耗油量P 为525t ，所耗油的重心距基线高度为1.5m ，船舶重心高度为6.18m ，则该轮初稳性高度的改变量为______m 。
A. -0.08
B. +0.10
C. -0.10
D. +0.08
25. 某轮利用假定重心法求取静稳性力臂，已知假定重心高度为5.8m ，船舶重心高度6.2m ，船舶横倾角14 ° ，假定重心静稳性力臂0.70m ，则该轮的静稳性力臂为______m 。
A. 0.46
B. 0.60
C. 0.80
D. 1.15
26. 某轮排水量Δ=10000t ，用船吊吊装一重大件货物，预计吊起后横倾角θ=20 ° 通过移动压载水进行调整，两舱间横向距离y=10m ，GM=1.30m ，则至少应移动_______t 压载水才能使船舶的横倾角不超过12 ° 。
A. 191.5
B. 182.7
C. 132.3
D. 119.5
27. 为了减小船舶首倾，应在______之______卸下少量货物。
A. 漂心；后
B. 船中；后
C. 漂心；前
D. 船中，前
28. 某轮船长L bp ≤150m，根据IMO 及我国的要求，船舶空载时其最小首吃水d F 应满足以下______要求。
A. d F ≥0.02L bp
B. d F ≥0.025L bp
C. d F ≥0.012L bp
D. d F ≥0.02L bp +2
29. 吃水差比尺在计算________时误差较小。
A. 少量装卸首尾吃水改变量
B. 少量装卸吃水差改变量
C. 大量装卸首尾吃水改变量
D. A ，B 对
30. 对于轻结构的普通船舶来说，其上甲板横梁间的单位面积允许负荷为______Kpa。(S.F:船舶设计的货物积载因数)
A. 9.81×0.72/S.F
B. 9.81×1.2/S.F
C. 9.81×1.5/S.F
D. 9.81×7.06/S.F
31. 船舶在空载航行时必须进行压载的原因是:
A. 稳性较差
B. 受风面积大，影响航速
C. 螺旋桨的推进效率低
D. A、B、C均是
32. 船舶装载后，经计算，漂心在中后，则船舶______。
A. 首倾
B. 尾倾
C. 正浮
D. 浮态不能确定
33. 吃水差比尺是用来查取在船舶______，首尾吃水改变量的图或表。
A. 首尾部位加载任意重量载荷时
B. 任意位置加载任意重量载荷时
C. 首尾部位加载100吨载荷时
D. 任意位置加载100吨载荷时
34. 影响船舶中剖面实际静水弯矩M
′的因素有:
S
A. 船宽和垂线间长
B. 垂线间长、计算装载状态的方形系数和排水量
C. 船宽、垂线间长和夏季水线下的方形系数
D. 船宽、垂线间长、夏季水线下的方形系数、排水量和平均吃水
35. 根据经验，普通货船空载航行时的纵倾角度应______度。
A. 大于1.5
B. 大于3
C. 小于1.5
D. 小于3
36. 某船配载后计算得重心距船中-0.83m,浮心距船中-0.26m,MTC=9.81×75.53kN.m/cm,排水量为6246t,则该轮的吃水差为_______m。
A. -0.25
B. -0.36
C. 0.47
D. -0.47
37. 在强度曲线图上，若吃水垂直线和ΣPiXi水平线的交点处于点划线的上方，说明船舶处于:
A. 中垂状态
B. 中拱状态
C. 无拱垂变形
D. 无法确定
38. 以下______货物属于清洁货。
A. 大米
B. 棉布
C. 纸浆
D. 以上都是
39. 根据忌装原则，下列各组货物不能同舱积载的是:
A. 纸浆与砂渣
B. 铝块与生铁
C. A和B都不是
D. A和B都是
40. 甲板货的堆积高度一般不得超过船宽的:
A. 1/3～1/4
B. 1/5～1/6
C. 1/7～1/8
D. 1/9～1/10
41. 酸类货物可与______混装。
A. 莹石
B. 氟石
C. 橡胶制品
D. 以上均不可
42. 货舱的自然通风有两种基本方法，即排气通风和______通风。
A. 排湿
B. 进气
C. 干燥
D. 对流循环
43. 根据忌装原则，烤烟可与______同舱装载。
A. 橡胶
B. 化妆品
C. 玻璃制品
D. 丝绸
44. 某轮装载一批大桶装植物油，以下哪个舱位最为合适？
A. 中部货舱底舱上层
B. 中部货舱的二层舱
C. 首尾部货舱的底舱打底
D. 中部货舱的底舱打底
45. 自然通风中，将所有通风筒口全部转向下风一侧的通风方式，称为:
A. 干燥通风
B. 循环通风
C. 排气通风
D. 机械通风
46. 下述______是错误的。
A. 为防止舱内出汗，应进行适当通风
B. 通风一定能降低舱内露点
C. 舱内出汗后应进行适当通风以消除汗水
D. 适当通风可以减少舱内空气湿度
47. 专用木材船在计算稳性时，应计及______的影响。
A. 甲板木材因吸水或结冰引起的重量增加
B. 航行途中油水消耗和自由液面
C. 甲板木材间的空隙中积水的重量
D. 以上都是
48. 某轮机舱旁设有一深舱，本航次装货结束，深舱内配装有桶装松香共九层，则下列说法错误的是:
A. 配装方案合适
B. 配装方案不合适，因为深舱靠近机舱，松香怕热
C. 配装方案不合适，因松香怕热且堆装层数太多
D. 配装方案不合适，因为深舱应装液体，不能装包装货
49. 某轮某货舱内配装咸干羊皮（捆装）及镁锭（箱装）两种货物，羊皮装于镁锭的上部，中间衬以塑料布，则配装方案:
A. 正确
B. 塑料布改用油布即可
C. 两票货物不要上下配装
D. B、C都可以
50. 以下货运事故产生的原因中，________不属于货舱不适货及其设备不符合要求。
A. 货舱有异味，造成货物串味导致货损
B. 货舱通风设备失灵，通风不及时造成货物霉烂
C. 货舱盖没有关紧，造成货舱进水，使货物水湿
D. 货舱开口封闭锁紧装置不良，造成货舱进水，引起货损
51. 船舶装载不散发水分的货物由寒冷地区驶往暖湿地区时，为使舱内不产生汗水，应:
A. 断绝通风
B. 进行少量通风
C. 追加干燥空气进行再循环通风
D. 进行大量通风
52. 按国际规则，燃点高于100℃的液体属于：
A. 不维持燃烧的液体
B. 不稳定物质
C. 不相容物质
D. 不能运输的物质
53. 第一类爆炸品的积载类型有：
A. 普通积载和弹药舱积载
B. 特殊积载和舱面积载
C. 舱底积载
D. A+B
54. 客运类船上不得装载:
A. 爆炸品
B. 危险货物
C. 具有特殊危险的货物
D. 易流态化货物
55. 装载______货物的货舱不会发生缺氧。
A. 谷物、谷物制品、谷物加工过程中的残余物
B. 含油种子及其制品和残余物
C. 椰子仁干
D. 抑制了的丙烯酸、液体烷基胺类
56. 《国际危规》中的缩写MFAG是指:
A. 危险货物医疗急救指南
B. 船舶载运危险货物应急措施
C. 危险货物总索引
D. 危险货物编号索引
57. 以下______属于《国际危规》的第2类危险品。
A. 50℃时蒸气压力大于0.3Mpa，且经压缩或降温加压后能贮存于特殊容器中的物质
B. 在20℃和101.3kPa的标准压力下完全呈气态，且经压缩或降温加压后能贮存于特殊容器中的物质
C. 氧气和压缩空气
D. 以上都是
58. 属于《国际危规》中“未列明（N.O.S）”条目的危险货物:
A. 无须按危险货物要求运输
B. 须按特定种类危险货物要求运输
C. 须按限量内危险货物要求运输
D. A、B和C均错
59. 在我国港口，船舶装载出口危险货物，应在装货前3天通过代理人向港监办理______，经批准后方可装船。
A. 危险货物申报单
B. 船舶装载危险货物准单
C. 特别货单
D. 以上都是
60. 煤炭在运输中的主要危险特性是：
A. 易生甲烷气
B. 粉尘爆炸
C. 自热和自燃性
D. A、B、C均是
61. 某货物为UN No.1011 ETHANOL or ETHANOL SOLUTIONS (乙醇或乙醇溶液)，则______不是其标准运输名称。
A. UN No.1011 ETHANOL
B. ETHANOL SOLUTION
C. ETHANOL SOLUTIONS
D. EHTANOL
62. 感染性物质与食品同船积载时的隔离要求是：
A. 隔离4
B. 隔离3
C. 隔离2
D. 隔离1
63. 托运的危险货物应具有的安全运输条件是：①具有合格的包装②具有完整的货运资料③具有正确的标记、标志和标牌④具有完备的托运单据
A. ①②
B. ①③④
C. ①②③
D. ①②③④
64. 查阅国际危规时，应根据_______查取某种危险货物明细表所在位置。
A. 货物名称
B. 联合国编号
C. 根据以上资料还不够
D. A或B
65. 按我国沿海标准，下列货物属于重大件货物的是:
A. 货物单重超过2吨
B. 货物单长超过10米
C. 货物单重超过5吨或单长超过12米
D. 货物单件宽度超过3米
66. 用船吊吊装重大件时，船舶初稳性高度最小的时刻为:
A. 吊杆头的高度最大时
B. 货物距基线的高度最大时
C. 吊杆与船舶首尾线垂直时
D. 吊杆与船舶首尾线平行时
67. 装于船上的货物单元所受的、能够使其移动的外力主要包括：
A. 船舶运动引起的惯性力
B. 甲板货所受的风力
C. 甲板货所受的波溅力
D. 以上都是
68. 船舶用船吊吊装重大件货物过程中，船舶产生的横倾角与_______无关。
A. 船舶初稳性高度
B. 船舶总重心高度
C. 货物的重心高度
D. 吊杆顶点距基线高度
69. 根据《货物系固手册》规定，校核重大件货物的系固绑扎方案是否合格的经验方法是货件横向绑索总的系固负荷是否超过货件自重的:
A. 90%
B. 100%
C. 120%
D. 150%
70. 经计算得某钢链的安全系固负荷MSL为103.5kN，则其计算强度CS为______kN。
A. 103.5
B. 69.0
C. 83.2
D. 84.7
71. 《1974SOLAS》要求船舶配备的《货物系固手册》不适用于_______船舶。①高速船②海上供给船③仅载运固体散货的散货船④集装箱船⑤仅载运散装液体的液体货船⑥未载运散货的散装货船。
A. ①②③⑤⑥
B. ①②③⑤
C. ③⑤
D. ①③⑤
72. 煤炭的分类中，碳化程度最深，质地最硬的一种煤是：
A. 泥煤
B. 烟煤
C. 无烟煤
D. 褐煤
73. 湿精矿粉的含水量达到流动水分点时，_________。
A. 将开始自由流动
B. 不再吸收水分
C. 将有利于装卸
D. 装于船上后由于振动可能形成自由流动的浆状表面
74. 除非对货物加以充分遮盖而使其含水量不发生改变，否则采样/试验与装货时间的间隔不得超过:
A. 3天
B. 5天
C. 7天
D. 9天
75. 易流态化货物的TML是指:
A. 流动水分点
B. 相对湿度
C. 实际含水量
D. 适运水分限
76. 《BC规则》中对静止角小于或等于35°的固体散货的平舱要求是:
A. 充分平舱，需要时采取止移措施
B. 强度允许的前提下，尽量装满，合理平舱
C. A，B均不是
D. A，B均是
77. 煤炭在运输及装卸过程中，可能会发生爆炸，其原因有：
A. 煤发生化学反应产生易燃易爆的甲烷气体
B. 煤发生化学反应产生易燃易爆一氧化碳气体
C. 装卸时煤粉飞扬过多
D. A、B、C都是
78. 普通货船装运矿石时，航次货载在纵向上的分配应做到:
A. 隔舱分配
B. 各舱平均分配
C. 按舱容比例分配
D. 尽量集中在中部
79. 倾箱试验用于测定:
A. 化肥的自续分解速度
B. 易自燃货物的自燃性能
C. 固体货物的静止角
D. 易流态化货物的流动水分点
80. 含水量超过适运水分限的易流态化货物可用______运输。
A. 油轮
B. 装有特殊设备的船舶
C. 液化气体船
D. 大型固体散货船
81. 硅铝粉属于______的固体散货。
A. 易流态化
B. 易自燃
C. 遇水会产生可燃气体
D. 没有特别危险
82. 海上运输中，安全积载所需的10%袋装货物用于______的压包。
A. 固体散货
B. 木材
C. 杂货
D. 钢材
83. 《BC规则》中的MHB是指:
A. 易燃易爆的固体散货
B. 危险性不能确定的固体散货
C. 仅在散装运输时才会产生危险的固体散货
D. 仅在包装运输时才会产生危险的固体散货
84. 谷物的静止角越大，说明谷物:
A. 越容易移动
B. 越不易移动
C. 颗粒间摩擦力越小
D. 对船舶的稳性影响越大
85. 装运散装谷物的货舱应满足：(1)清洁，无残留物、铁锈、漆皮等；(2)干燥，无汗水和湿气；(3)无虫害；(4)无异味；(5)污水系统畅通；(6)水密无渗漏
A. (1)(2)(3)(4)(5)(6)
B. (1)(2)(3)(4)(5)
C. (1)(3)(4)(5)(6)
D. (1)(2)(4)(5)(6)
86. 散装谷物船舶的许用倾侧力矩是指:
A. 船舶装载散谷时，可以承受的最小谷物移动倾侧力矩
B. 供散装谷物船舶计算其横倾角时所取用的倾侧力矩
C. 船舶装载散谷时，可以承受的最大谷物移动倾侧力矩
D. 船舶装载散谷时，供计算稳性指标时所取用的谷物移动倾侧力矩
87. 将较狭窄的舱作为部分装载舱，可以:
A. 减少GM值
B. 增大GM值
C. 减小谷物移动倾侧力矩
D. 增加谷物移动倾侧力矩
88. 若散粮在舱内只下沉而不移动，则：
A. 有利于稳性
B. 不利于稳性
C. 对稳性没有影响
D. 对稳性的影响不能确定
89. 散粮船装载时，若为单头作业，则：
A. 应各舱轮流装载
B. 应按货舱顺序逐个装满
C. 应分2～3轮装完
D. A+C
90. 对于散粮船，一般地，满载舱对船舶稳性的影响比部分装载舱:
A. 大
B. 小
C. 相同
D. 以上都有可能
91. 以下_______不是散装谷物专用船的结构特点。
A. 双层底，单甲板
B. 舱壁呈斜面形
C. 舱口围较高
D. 具有共同装载舱
92. 为减少满载舱内的谷物移动倾侧力矩，以下措施正确的是:
A. 设置托盘
B. 设置纵向隔壁
C. 设置散装谷物捆包
D. A、B、C都对
93. 在国际标准集装箱标志中，第二行位置按顺序标明的内容是：
A. 国家代号、顺序号和核对数字
B. 尺寸和类型代码
C. 箱主和设备识别代号、顺序号和核对数字
D. 箱主代号、尺寸和核对数字
94. 在编制集装箱积载图时，危险品箱应在行位图相应的方格上集装箱状态栏标注：
A. E
B. R
C. D
D. M
95. 全集装箱船在装运集装箱时，应特别注意船舶的:
A. 扭转强度
B. 稳性
C. 纵强度
D. 局部强度
96. 集装箱船在计算稳性时，将各箱重心取在箱高的1/2处，则实际初稳性高度通常比计算所得数值:
A. 小
B. 大
C. 相同
D. 视集装箱内货物的装载情况而定
97. 以下哪一条不属于舱面承运危险品集装箱的特点：
A. 运输途中观察方便
B. 环境温度较低而且相对稳定
C. 箱内有有毒气体逸出时易于被驱散
D. 装载腐蚀品的集装箱有渗漏时，处置较方便
98. 仅使用定位锥固定舱面上的集装箱不能够防止集装箱的:
A. 平移
B. 倾覆
C. 歪斜
D. B和C均对
99. 为了保证集装箱船合理的稳性范围，除了对集装箱进行合理的配置以外，合理的压载是有效的方法，其中满载状态用于调整其稳性的可变压载量约占其压载能力的:
A. 50%
B. 40%
C. 30%
D. 15%
100. 集装箱船上，用于连接上下两层集装箱或集装箱与船体的系固设备是: A. 扭锁 B. 桥锁 C. 锥板 D. 绑扎杆
期数：
黔西南州船员基本安全考试测试题1 ：：考试期数： 阅卷人：分数： 一．判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共50小题每题一分，小计50分） 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（√） 2、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全。（×） 3、在火情不明时，不得盲目打开起火处的门、窗和舱盖。（√） 4、船体有较小的破洞时，应用木契进行堵漏。（√） 5、船舶油类作业结束收解输油软管时，必须事先用盲板将软管封好。（√） 6、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（×） 7、利用河船舶可以运输一切化学品。（×） 8、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生和用品和工作用品的废弃物等。（√） 9、总长12m以上船舶都应设置垃圾公告牌。（√） 10、手动火警按钮是全船性警报系统的设备。（√） 11、应变部署中各种警报信号一般用警铃或汽笛向全船发出。（×） 12、船员在工作中总结出来的通常做法是船舶安全作业方法的重要补充。（√） 13、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、点火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。（√） 14、航行中禁止锁门睡觉。（√） 15、船舶相遇，应当让路的船舶，必须主动避让被让路船舶，因此，让路船始终负主要责任。（×） 16、船舶在承运危险货物过程中，一旦发现异常情况，应立即报告等待救援。（×） 17、渡口所在地县级人民政府，指定有关部门负责对渡口和渡运安全实施监督检查。（×） 18、应当报废的船舶继续经营，不仅是非常危险的，也是的。（√） 19、冷却法灭火是将燃烧物的温度降到自燃点以下。（√） 20、用砂土将燃烧物盖住灭火，属于隔离法灭火。（×） 21、二氧化碳灭火剂灭火主要是窒息和冷却作用。（√） 22、固定压力水雾灭火系统水泵可以由独立的燃机驱动，也可以由电力驱动。（√） 23、丁类火适合用金属型干粉7150或砂土扑救。（√） 24、电气火灾可以作为甲类火扑救。（√） 25、意志力量比身体更为重要。（√） 26、应变卡上应注明应变部署的信号，本人应登的艇号、应变时的责任、任务和必须携带上艇的设备或物品等。（√） 27、演习的情况，包括操作的细节，无需记入航行日志。（×） 28、演习时应检查救生设备的完整性和可靠性以及参加人员的工作质量，事后记入航行日志。（√） 29、在河，落水者大都是由落水者附近船舶救起的。（√）
船员教育和培训质量体系指南 1目的和依据 1.1本指南为各类船员教育、培训机构实施《中华人民共 和国船员培训管理规则》第三、第六章和《中华人民 共和国船员教育和培训质量管理规则》，建立并保持 船员教育和培训质量体系，提供指导意见。 1.2本指南按国际海事组织1995年修正的《1978年海员 培训、发证和值班标准国际公约》(即STCW78／95 公约)的基本原则和要求以及《中华人民共和国船员 教育和培训质量管理规则》规定的质量要素而制定。 1.3本指南符合国际、国内有关法律、法规和规章的强制 性要求。 1.4船员教育和培训质量体系应符合国际、国内有关法 律、法规和规章的规定并至少覆盖《中华人民共和国 船员教育和培训质量管理规则》第二章规定的基本要 求。 2适用范围 2.1本指南适用于在中华人民共和国境内为船员或学员 按照《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发 证规则》和《中华人民共和国船员培训管理规则》的 规定申请船员适任证书、培训合格证而设置的或相关 的教育和培训，以及从事上述船员教育或培训的机 构。
2.2实施船员教育和培训质量体系的机构应具有独立的 法人资格。否则，船员教育和培训质量体系应覆盖船 员教育和培训机构的上级机关的有关部门和岗位。 2.3本指南可作为下列用途的参考标准 2.3.1海事主管机关依照STCW78／95公约附则的规则I/10 对其他缔约国的船员教育和培训质量体系的评价； 2.3.2对从事非强制性船员培训项目的培训机构的质量评 价。 3质量体系文件的构成 3.1质量体系文件由三个层次组成 3.1.1质量手册，属第一层体系文件，用于阐明船员教育和 培训机构的质量方针，描述其文件化的质量体系，是 质量体系审核的主要文件，并可用于对外介绍其质量 体系： 3.1.2质量体系程序，属第二层体系文件，用于概括性描述 质量体系要素所涉及的活动，并规定实施这些活动的 途径，是质量体系的核心文件； 3.1.3规范性文件，属第三层体系文件，用于明确具体的工 作要求、工作程序、岗位职责等，是质量体系的支持 文件。 4质量体系文件的编制原则 4.1立足本单位自行编制，不可生搬硬套其他单位的质量 体系文件； 4.2应结合本单位的工作特点，注意发挥本单位或本部门 行之有效的管理方法；
黔西南州船员基本安全考试测试题1 姓名：准考证号码：考试期数： 阅卷人：分数： 一．判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共50小题每题一分，小计50分） 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（√） 2、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全。（×） 3、在火情不明时，不得盲目打开起火处的门、窗和舱盖。（√） 4、船体有较小的破洞时，应用木契进行堵漏。（√） 5、船舶油类作业结束收解输油软管时，必须事先用盲板将软管封好。（√） 6、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（×） 7、利用内河船舶可以运输一切化学品。（×） 8、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生和用品和工作用品的废弃物等。（√） 9、总长12m以上船舶都应设置垃圾公告牌。（√） 10、手动火警按钮是全船性警报系统的设备。（√） 11、应变部署中各种警报信号一般用警铃或汽笛向全船发出。（×） 12、船员在工作中总结出来的通常做法是船舶安全作业方法的重要补充。（√） 13、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、点火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。（√） 14、航行中禁止锁门睡觉。（√） 15、船舶相遇，应当让路的船舶，必须主动避让被让路船舶，因此，让路船始终负主要责任。（×） 16、船舶在承运危险货物过程中，一旦发现异常情况，应立即报告等待救援。（×） 17、渡口所在地县级人民政府，指定有关部门负责对渡口和渡运安全实施监督检查。（×） 18、应当报废的船舶继续经营，不仅是非常危险的，也是违法的。（√） 19、冷却法灭火是将燃烧物的温度降到自燃点以下。（√） 20、用砂土将燃烧物盖住灭火，属于隔离法灭火。（×） 21、二氧化碳灭火剂灭火主要是窒息和冷却作用。（√） 22、固定压力水雾灭火系统水泵可以由独立的内燃机驱动，也可以由电力驱动。（√） 23、丁类火适合用金属型干粉7150或砂土扑救。（√） 24、电气火灾可以作为甲类火扑救。（√） 25、意志力量比身体更为重要。（√） 26、应变卡上应注明应变部署的信号，本人应登的艇号、应变时的责任、任务和必须携带上艇的设备或物品等。（√） 27、演习的情况，包括操作的细节，无需记入航行日志。（×） 28、演习时应检查救生设备的完整性和可靠性以及参加人员的工作质量，事后记入航行日志。（√） 29、在内河，落水者大都是由落水者附近船舶救起的。（√） 30、弃船后，如果船舶就地沉在航道内，会严重妨碍水运交通，所以弃船前应尽可能使船驶出航道之外。（√） 31、弃船命令只有船长才有权发出，任何人不得随意发布弃船命令，弃船令的发布要慎重。（√） 32、对于未穿救生衣的落水者来说，最适宜的漂浮姿势应属于仰浮状态。（√） 33、应每隔3个月抽测部分救生圈的浮力，进行投水试验以检查其强度。（√）
编号：个人安全教育培训档案 姓名：所属班组：建档时间：照片
编制说明 一、《个人安全教育培训档案》是记录职工在项目接受安全教育培训的档案资料，项目的所有职工（现场作业人员或临时用工人员），必须一人一册。职工在本项目调动是，其教育档案随本人转移。 二、《个人安全教育培训档案》由企业安全管理部门统一管理。 三、安全教育培训有“三类人员”培训、特种作业人员培训、三级安全培训、岗前安全教育培训等形式。 四、安全教育培训贯穿施工全过程，有计划地分层次、分岗位、分工种实施，所有安全教育必须由受教育的人亲自签名方可生效，其教育培训情况记入《个人安全教育培训档案》。 五、“三类人员”必须参加规定课时、规定内容的安全教育培训，取得考核合格证书，并在证书有效期内至少参加一次由交通运输主管部门组织的、不少于8个学时的安全生产继续教育。 六、特种作业人员应该参加相关部门的安全培训，取得特种作业操作资格证书，并按规定参加复审培训。 七、新工人进场应进行公司级、项目部级、班组级三级安全教育，公司级、项目部级不少于15个学时，班组级不少于20学时。 八、在采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，应对作业人员进行相应的安全生产教育培训。 九、新工人进场和作业人员进入新的施工现场或转入新的岗位前，应对其进行安全生产培训。 十、管理人员和作业人员每年进行不少于2次的安全生产教育培训。 十一、专职安全管理人员每年应接受安全技术专业培训的时间不少于40学时。十二、其他管理人员和技术人员每年应接受安全培训的市价不少于20学时。 十三、特殊工种（包括电工、焊工、架子工、司炉工、爆破工、机械操作工、起重工、塔吊司机及指挥人员、人货两用电梯司机等）在通过专业技术培训并取得岗位操作证书后，每年仍要接受有针对性的安全培训，时间不得少于20学时。十四、待岗、转岗、换岗的职工，在重新上岗前，必须接受一次安全教育培训，时间不得少于20学时。 十五、新进场的的工人，必须接受公司、项目部（或工区、工程处、施工队）、班组的三级安全培训教育，经考核合格者，方能上岗。 十六、公司安全教育的主要内容是：国家和地方有关安全生产的方针、政策、法律、法规、标准、规范、规程和企业的安全规章制度等。 十七、班组安全培训教育的主要内容是：本工种的安全操作规程、事故案例剖析、劳动纪律和岗位讲评等。 十八、经常性安全教育。包括季节性、节假日前后和临时性的安全教育。 十九、专项教育。针对不同的工种开展专项的安全操作技能、安全生产意识等方面的安全教育培训。 二十、《个人安全教育培训档案》必须贴职工本人一寸免冠照片一张。
精心整理 船员安全培训试题 一、判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共15小题每题2分，小计30分） 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（ √ ） 2、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（ × ） 34、总长5、√ ） 67之外。（89、 × ） 10、√ ） 1112、生产经营单位应当在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上设置明显的安全警示标志。（√） 13、从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，可以边作业边报告本单位负责人。 （×） 14、喝酒只要不醉就可以上班作业。（×）
15、电气设备需要临时检修时，以免影响施工用电，可以带电作业。（×） 二．单选题（将正确答案符号填入题中空格。共20小题每题2分，小计40分） 1、通向登艇地点的通道、进、出口以及救生设备的存放点都应有何种照明：A。 A、应急照明 B、日常照明 C、普通照明 2、除长度不足10米的船以外，任何船舶每层甲板应配备B个救生圈和救生环。 A、3-4个 B、2-6个 C、4-5个 3 A、最佳 4 A 5 A 6 A、船长 7 A 8 A 9、未按规定申请引航的，海事管理机构可以对责任船员给予A适任证书。 A、暂扣 B、吊销 C、没收 10、下列警报信号中持续时间不足一分钟的是C。 A、堵漏 B、弃船 C、警报解除 11、油类作业应由B在油类记录簿上签字。
A、轮机长 B、作业负责人 C、船长 12、违反船员条例的规定，船员有下列情形A，由海事管理机构处1000元以上1万 元以下罚款；情节严重的，并给予暂扣船员服务簿、船员适任证书6个月以上2年以下直至吊销船员服务簿、船员适任证书的处罚。 A、发现或者发生险情、事故、保安事件或者影响航行安全的情况未及时报告的 B、未如实填写或者记载有关船舶法定文书的 C 13 A B C D 14 A 15 A. B. C.先拉闸，然后拉人 16、安全培训对哪些人员比较重要?C A．管理人员B．船员C．以上两类人员都同样重要 17、对企业发生的事故，坚持B原则进行处理。 A．预防为主B．四不放过C．三同时 18、离岗三个月以上六个月以下复工的工人，要重新进行A。
4. 基本安全知识 4.1 个人安全与社会责任 4.1.1 船舶应急反应 4.1.1.1 碰撞应急 一般船舶在碰撞前的紧迫危险阶段大多已采取停车或倒车的减速 措施，当碰撞不可避免时，碰撞双方均要尽力采取减轻碰撞所造成的 损失的行动。 1. 本船船首撞入他船船体时 不论在撞入前是进车还是已采取倒车措施，在撞入后，都应首先微进顶住对方，待对方采取防水应急措施，并征得同意后方可倒车脱出，脱离后，应滞留在附近，一方面检查本船损伤情况，另一方面随时准备给予对方救援，当确信对方已脱离险境可以继续航行时，本船方可离开。 2. 本船船体被他船撞入时 应尽可能使本船停住，消除前进或后退的惯性以减少进水量，关闭破洞舱室前后的水密装臵，当各项堵漏器材准备妥当后，方可同意对方倒车脱出。 为保护破损部位及便于进行防水堵漏作业，应操纵船 舶使破损位臵处于下风侧。 3. 堵漏与补强 破损部位一经确定，应立即关闭临近舱室通道的水密门窗，
采取堵漏和排水措施。 破损部位大多位于舷侧水线附近，破洞较大时，需用堵漏毯紧贴洞口以限制其进水，挂上堵漏毯后应根据破洞的大小选用堵漏板或制作水泥箱，堵住漏洞，然后排除舱内积水。 5.抢滩 当碰撞发生后，既不能自力航行，又难于拖航时，应果断的实施抢滩。 4.2 搁浅或触礁应急 1、查明搁浅情况： 船位 船舶吃水 周围水深及底质 搁浅损伤情况 潮汐、潮流 气象情况 推进器和舵的情况 2、脱浅方法 4.1.2 自力脱浅 a. 沿准备脱浅的方向将脱浅用锚抛至预定位臵 b. 做好主机、辅机和舵机、锚机的全面检查，全面做好用车、 用舵和绞收出浅用锚的准备， c. 一般在高潮前一小时动车并配合操舵活动船身，开始绞
船员基本安全考试测试 题附答案 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-
黔西南州船员基本安全考试测试题1 姓名：准考证号码：考试期数： 阅卷人：分数： 一．判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共50小题每题一分，小计50分） 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（√） 2、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全。（×） 3、在火情不明时，不得盲目打开起火处的门、窗和舱盖。（√） 4、船体有较小的破洞时，应用木契进行堵漏。（√） 5、船舶油类作业结束收解输油软管时，必须事先用盲板将软管封好。（√） 6、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（×） 7、利用内河船舶可以运输一切化学品。（×） 8、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生和用品和工作用品的废弃物等。（√） 9、总长12m以上船舶都应设置垃圾公告牌。（√） 10、手动火警按钮是全船性警报系统的设备。（√） 11、应变部署中各种警报信号一般用警铃或汽笛向全船发出。（×） 12、船员在工作中总结出来的通常做法是船舶安全作业方法的重要补充。（√） 13、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、点火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。（√） 14、航行中禁止锁门睡觉。（√） 15、船舶相遇，应当让路的船舶，必须主动避让被让路船舶，因此，让路船始终负主要责任。（×） 16、船舶在承运危险货物过程中，一旦发现异常情况，应立即报告等待救援。（×） 17、渡口所在地县级人民政府，指定有关部门负责对渡口和渡运安全实施监督检查。（×） 18、应当报废的船舶继续经营，不仅是非常危险的，也是违法的。（√） 19、冷却法灭火是将燃烧物的温度降到自燃点以下。（√） 20、用砂土将燃烧物盖住灭火，属于隔离法灭火。（×） 21、二氧化碳灭火剂灭火主要是窒息和冷却作用。（√） 22、固定压力水雾灭火系统水泵可以由独立的内燃机驱动，也可以由电力驱动。（√） 23、丁类火适合用金属型干粉7150或砂土扑救。（√） 24、电气火灾可以作为甲类火扑救。（√） 25、意志力量比身体更为重要。（√） 26、应变卡上应注明应变部署的信号，本人应登的艇号、应变时的责任、任务和必须携带上艇的设备或物品等。（√） 27、演习的情况，包括操作的细节，无需记入航行日志。（×） 28、演习时应检查救生设备的完整性和可靠性以及参加人员的工作质量，事后记入航行日志。（√） 29、在内河，落水者大都是由落水者附近船舶救起的。（√） 30、弃船后，如果船舶就地沉在航道内，会严重妨碍水运交通，所以弃船前应尽可能使船驶出航道之外。（√）
** 学院 船员教育和培训质量管理体系 宣贯材料 质量管理办公室 二○一八年九月编印 我校建立与实施船员教育和培训质量管理体系（简称“质量管理体系”）是《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》的要求，其目的是使船员教育和培训活动的全过程在
质量管理体系的控制下进行，确保船员教育和培训的质量能够达到既定的目标。 2018 年下半年，我校将迎接国家海事局的质量管理体系换证审核。 为了让质量管理体系相关部门和人员了解质量管理体系的基本要求，有效实施质量管理体系，质量管理办公室修订印发了本宣贯材料。 质量管理办公室 2018年9月
** 技术学院船员教育和培训质量方针和目标 质量方针： 确保培养出符合国际公约、国家法规和用人单位要求的优质船员。质量目标： ? 航海类三年制专科毕业生专业理论满足经修正的STCW 公约和国家船员管理法规规定的操作级要求。 ? 实践技能满足操作级要求。英语听、说、读、写能力强，环保意识、安全意识和服从意识强。 ? 各类专项培训的学员，满足国家相应的发证要求和与用人单位约定的质量要求。 学院 船员教育和培训质量管理体系组织机构 见质量手册 *三．STCW公约概况 经修正的《1978 年海员培训、发证和值班标准国际公约》(简称“ STCW 公约”)是国际海事组织(IMO)约50个最重要的公约之一，目前已有158个缔约国，于1978 年7 月7 日通过，1984 年4 月28 日生效。我国于1981 年6 月8 日加入该公约。 STCW 公约生效实施以来，对促进包括我国在内的各缔约国海员素质的提高，在全球范围内保障海上人命、财产的安全和保护海洋环境，有效地控制人为因素对海难事故的影响，都起到了积极的作用。 根据航海技术及航运业发展的需要，STCW 公约进行了多次修正，于1995 年和2010 年分别进行了全面修正，带来大范围的履约培训。 1995年STCW修正案称STCW78/95公约于1997年2月1日生效。该修正案保留了公约正文内容，全面修改了公约附则，新增了与公约和附则对应的更为具体的《海员培训、发证和值班规则》 (即STCW 规则)，其中A 部分为强制性标准，B 部分为建议和指导。STCW 公约95 修正案首次提出
船员安全培训试题 一、判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共15小题每题2分，小计30分） 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社 会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（√） 2、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（×） 3、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生和 用品和工作用品的废弃物等。（√） 4、总长12m以上船舶都应设置垃圾公告牌。（√） 5、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、点火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。（√） 6、在内河，落水者大都是由落水者附近船舶救起的。（√） 7、弃船后，如果船舶就地沉在航道内，会严重妨碍水运交通，所以弃船前应尽可能使船驶出航 道之外。（√） 8、应每隔3个月抽测部分救生圈的浮力，进行投水试验以检查其强度。（√） 9、经过船员基本安全培训，并经海事管理机构考试合格，无需其他条件，即可申请船员注册。 （×） 10、申请船员适任证书，应当具备相应的船员任职资历，并且任职表现和安全记录良好。（√） 11、船长在保障水上人身与财产安全、船舶保安、防治船舶污染水域方面，具有独立决定权，并 负有最终责任。（√） 12、生产经营单位应当在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上设置明显的安全警 示标志。（√） 13、从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，可以边作业边报告本单位负责人。 （×） 14、喝酒只要不醉就可以上班作业。（×） 15、电气设备需要临时检修时，以免影响施工用电，可以带电作业。（×） 二．单选题（将正确答案符号填入题中空格。共20小题每题2分，小计40分）1、通向登艇地点的通道、进、出口以及救生设备的存放点都应有何种照明： A 。 A、应急照明 B、日常照明 C、普通照明 2、除长度不足10米的船以外，任何船舶每层甲板应配备 B 个救生圈和救生环。 A、3-4个 B、2-6个 C、4-5个 3、对于落水者，用舢板收救的效果： C 。
内河船舶船员基本安全复习题（一） 一、判断 1、当船员听到火灾警报后，应迅速携带规定的消防器材到指定地点集合。正确 2、在火情不明时，不得盲目打开起火处所得门、窗和舱盖。正确 3、船舶一旦搁浅触礁后，白天应悬挂三个垂直黑球。正确 4、海上对象的应急优先权，依次为人命、海洋环境、船舶。错误 5、塑料制品可以向水中投弃。错误 6、船上由于水源充足，发生火灾比陆地容易扑救。错误 7、甲类火很大，为接近火源灭火，最好使用开花、直流两用水枪。正确 8、船上的消防员装备主要用于下舱探火，烟火舱室内救人和灭火。正确 9、消防水带的长度每根为30米。错误 10、货船的消防总管的直径仅需以出水140立方米/小时。正确 11、求生信念和意志是坚信自己能战胜灾难，经得起饥寒和险境的考验，并能坚持到最后。 正确 12、可以把救生衣当枕头或坐垫使用。错误 13、应变部署表应根据船员的职务、特长和工作能力，同时结合本船安全设备的性质和操作要求，作出适当的安排。正确 14、弃船令只有船长才有权发出，任何人不得随意发布弃船令，弃船令的发布要慎重。 正确
15、除非过往船舶已发现落水者，并停船准备救援外，落水者不应做无效果的游泳去追赶航行中的船舶。正确 16、将病人的头向后仰，使气流进出气通畅是做人工呼吸注意事项之一。正确 17、止血带的松紧度是应扎的越紧越好，以防脱落。错误 18、骨折同时伴有出血时，应先止血后固定骨折部位。正确 19、触电是电流通过人体引起的损伤。多由误触电流的原因所致，亦可能是在雷雨时被雷电击伤。正确 20、中暑是由于周围温度过高产生，长时间超过34度以上就可能会发生中暑。正确 二、选择 21、当机舱发生火灾时，由 B 担任总指挥。 A、大副 B、船长 C、轮机长 D、大管轮 22、听到警报信号后，船员必须在 B 时间内到达指定的集合地点？ A、1分钟 B、2分钟 C、5分钟 D、10分钟 23、火情不明时，不得盲目打开起火处的 D 。 A、门 B、窗 C、舱盖 D、A+B+C 24、船舶如果在航行时发生火灾， D 应负责组织全体船员施救。 A、三副 B、二副 C、大副 D、船长
船上船员等级及工作 1. 什么是高级船员，什么是普通船员？他们的工作是什么？ 高级船员包括：船长、轮机长、驾驶员（大副、二副、三副）、轮机员（大管轮、二管轮、三管轮）、电机员。 普通船员包括：水手长、机工长、水手、机工、厨师、服务员、实习生。 驾驶员的主要工作是：驾驶台八小时值班，负责指挥水手操纵船舶、定位、避让等。 轮机员的主要工作是：机控室值班，负责船舶动力系统、机电设备的日常使用及维护、保养。 水手的主要工作是：驾驶台值班操舵、加班日常维修保养，如除锈、刷漆等。 机工的主要工作是：机器的日常维修保养。 2. 海员的培训时间多长？培训地点在何地？ 普通海员，培训时间一般为4个月。专业培训必须在国家海事局指定的具有相应资质的培训机构进行，具体培训地点由公司与培训机构联系；
高级海员，培训时间2至3年，取得国家承认的航海专业大专或中专学历。培训地点武汉、上海、大连等国家海事局认可的海事大学或航海职业技术学院。 3. 船上有哪些组织系统？ 远洋货轮一般都在万吨以上，全船人员一般定员19—24人。除船长、政委外，高级船员8人，普通船员10人，厨师2人。船员组织系统分为甲板部、轮机部。每个部门内部都有明确的岗位分工。 1、甲板部。主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管；主管驾驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备；负责救生、消防、堵漏器材的管理；主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养；负责货舱系统和舱外淡水，压载水和污水系统的使用和处理。 2、轮机部。主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理，使用和维护保养；负责全船电力系统的管理和维护工作。 3、事务部。主要负责全船人员的伙食，生活服务和财务工作。 4. 甲类、乙类和丙类海员是如何划分的？
黔西南州船员基本安全考试测试题1 姓名： 准考证号码： 考试期数： 阅 卷 人： 分数： 一．判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共50小题每题一分，小计50分） 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（ √ ） 2、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全。（ × ） 3、在火情不明时，不得盲目打开起火处的门、窗和舱盖。（ √ ） 4、船体有较小的破洞时，应用木契进行堵漏。（ √ ） 5、船舶油类作业结束收解输油软管时，必须事先用盲板将软管封好。（ √ ） 6、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（ × ） 7、利用内河船舶可以运输一切化学品。（ × ） 8、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生和用品和工作用品的废弃物等。（ √ ） 9、总长12m以上船舶都应设置垃圾公告牌。（ √ ） 10、手动火警按钮是全船性警报系统的设备。（ √ ） 11、应变部署中各种警报信号一般用警铃或汽笛向全船发出。（ × ） 12、船员在工作中总结出来的通常做法是船舶安全作业方法的重要补充。（ √ ） 13、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、点火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。（ √ ） 14、航行中禁止锁门睡觉。（ √ ） 15、船舶相遇，应当让路的船舶，必须主动避让被让路船舶，因此，让路船始终负主要责任。（ × ） 16、船舶在承运危险货物过程中，一旦发现异常情况，应立即报告等待救援。（ × ） 17、渡口所在地县级人民政府，指定有关部门负责对渡口和渡运安全实施监督检查。（ × ） 18、应当报废的船舶继续经营，不仅是非常危险的，也是违法的。（ √ ） 19、冷却法灭火是将燃烧物的温度降到自燃点以下。（ √ ） 20、用砂土将燃烧物盖住灭火，属于隔离法灭火。（ × ） 21、二氧化碳灭火剂灭火主要是窒息和冷却作用。（ √ ） 22、固定压力水雾灭火系统水泵可以由独立的内燃机驱动，也可以由电力驱动。（ √ ） 23、丁类火适合用金属型干粉7150或砂土扑救。（ √ ） 24、电气火灾可以作为甲类火扑救。（ √ ） 25、意志力量比身体更为重要。（ √ ） 26、应变卡上应注明应变部署的信号，本人应登的艇号、应变时的责任、任务和必须携带 上艇的设备或物品等。（ √ ） 27、演习的情况，包括操作的细节，无需记入航行日志。（ × ） 28、演习时应检查救生设备的完整性和可靠性以及参加人员的工作质量，事后记入航行日志。（ √ ）
船员个人安全教育培训 档案 文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
编号：个人安全教育培训档案 姓名： 所属班组： 建档时间：
编制说明 一、《个人安全教育培训档案》是记录职工在项目接受安全教育培训的档案资料，项目的所有职工（现场作业人员或临时用工人员），必须一人一册。职工在本项目调动是，其教育档案随本人转移。 二、《个人安全教育培训档案》由企业安全管理部门统一管理。 三、安全教育培训有“三类人员”培训、特种作业人员培训、三级安全培训、岗前安全教育培训等形式。 四、安全教育培训贯穿施工全过程，有计划地分层次、分岗位、分工种实施，所有安全教育必须由受教育的人亲自签名方可生效，其教育培训情况记入《个人安全教育培训档案》。 五、“三类人员”必须参加规定课时、规定内容的安全教育培训，取得考核合格证书，并在证书有效期内至少参加一次由交通运输主管部门组织的、不少于8个学时的安全生产继续教育。 六、特种作业人员应该参加相关部门的安全培训，取得特种作业操作资格证书，并按规定参加复审培训。 七、新工人进场应进行公司级、项目部级、班组级三级安全教育，公司级、项目部级不少于15个学时，班组级不少于20学时。 八、在采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，应对作业人员进行相应的安全生产教育培训。 九、新工人进场和作业人员进入新的施工现场或转入新的岗位前，应对其进行安全生产培训。 十、管理人员和作业人员每年进行不少于2次的安全生产教育培训。
十一、专职安全管理人员每年应接受安全技术专业培训的时间不少于40学时。十二、其他管理人员和技术人员每年应接受安全培训的市价不少于20学时。 十三、特殊工种（包括电工、焊工、架子工、司炉工、爆破工、机械操作工、起重工、塔吊司机及指挥人员、人货两用电梯司机等）在通过专业技术培训并取得岗位操作证书后，每年仍要接受有针对性的安全培训，时间不得少于20学时。十四、待岗、转岗、换岗的职工，在重新上岗前，必须接受一次安全教育培训，时间不得少于20学时。 十五、新进场的的工人，必须接受公司、项目部（或工区、工程处、施工队）、班组的三级安全培训教育，经考核合格者，方能上岗。 十六、公司安全教育的主要内容是：国家和地方有关安全生产的方针、政策、法律、法规、标准、规范、规程和企业的安全规章制度等。 十七、班组安全培训教育的主要内容是：本工种的安全操作规程、事故案例剖析、劳动纪律和岗位讲评等。 十八、经常性安全教育。包括季节性、节假日前后和临时性的安全教育。 十九、专项教育。针对不同的工种开展专项的安全操作技能、安全生产意识等方面的安全教育培训。 二十、《个人安全教育培训档案》必须贴职工本人一寸免冠照片一张。
编号：QJ-HT-0986 船员培训专项协议书(官方 版) Both parties to the contract shall perform their obligations in accordance with the contract or the law within the contract period. 甲方：_____________________ 乙方：_____________________ 日期：_____________________ --- 专业协议范本系列下载即可用---
船员培训专项协议书(官方版) 说明：该协议书适用于甲乙双方为明确各自的权利和义务，经友好协商双方同意签署协议，在协议期限内按照协议约定或者依照法律规定履行义务，可下载收藏或打印使用（使用时请先阅读条款是否适用）。 根据_________公司和________公司签订的______号合同第______条规定，以__________公司代表（以下简称甲方）和________公司代表（以下简称乙方）经友好协商就在气垫船上培训操作人员，签订本专项协议书。 １．甲方同意对乙方操船人员进行气垫船操作使用方面的培训，通过培训，使受训人员能了解气垫船的设备、仪器、器材的基本结构性能并掌握对上述设备、仪器、器材的操作、使用和维护保养的方法。 ２．应乙方要求，甲方同意为乙方分两批在_________地培训________名工程师、技术员。每期培训为_______天，交船前在陆上训练______天，交船后在乙方接收的气垫船上进行__________天的海上训练。每期培训计划另行制定，并在受训前两个月通知乙方。每批受训人员具体来_________地的时间，将由双方根据交船进度和培训计划予以商定。 ３．为了便于甲方作好培训的准备工作，在每批培训人员受训前_________
4. 基本安全知识 4.1个人安全与社会责任 4.1.1船舶应急反应 4.1.1.1 碰撞应急一般船舶在碰撞前的紧迫危险阶段大多已采取停车或倒车的减速措施，当碰撞不可避免时，碰撞双方均要尽力采取减轻碰撞所造成的损失的行动。 1. 本船船首撞入他船船体时不论在撞入前是进车还是已采取倒车措施，在撞入后，都应首先微进顶住对方，待对方采取防水应急措施，并征得同意后方可倒车脱出，脱离后，应滞留在附近，一方面检查本船损伤情况，另一方面随时准备给予对方救援，当确信对方已脱离险境可以继续航行时，本船方可离开。 2. 本船船体被他船撞入时应尽可能使本船停住，消除前进或后退的惯性以减少进水量，关闭破洞舱室前后的水密装置，当各项堵漏器材准备妥当后，方可同意对方倒车脱出。 为保护破损部位及便于进行防水堵漏作业，应操纵船舶使破损位置处于下风侧。 3. 堵漏与补强破损部位一经确定，应立即关闭临近舱室通道的水密门窗，
采取堵漏和排水措施 破损部位大多位于舷侧水线附近，破洞较大时，需用堵漏毯紧贴洞口以限制其进水，挂上堵漏毯后应根据破洞的大小选用堵漏板或制作水泥箱，堵住漏洞，然后排除舱内积水。 4.抢滩 当碰撞发生后，既不能自力航行，又难于拖航时，应果断的实施抢滩。 4.1.1.2搁浅或触礁应急 1、查明搁浅情况： 船位 船舶吃水 周围水深及底质 搁浅损伤情况 潮汐、潮流 气象情况 推进器和舵的情况 2、脱浅方法 2.1. 自力脱浅 a.沿准备脱浅的方向将脱浅用锚抛至预定位置 b.做好主机、辅机和舵机、锚机的全面检查，全面做好用车、用舵和绞收出 浅用锚的准备， c. 般在高潮前一小时动车并配合操舵活动船身，开始绞 收，并配合用车、舵脱浅应在高潮时进行。 2.2外援脱浅
船员个人安全教育培训 档案 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】
编号：个人安全教育培训档案 姓名： 所属班组： 建档时间：
编制说明 一、《个人安全教育培训档案》是记录职工在项目接受安全教育培训的档案资料，项目的所有职工（现场作业人员或临时用工人员），必须一人一册。职工在本项目调动是，其教育档案随本人转移。 二、《个人安全教育培训档案》由企业安全管理部门统一管理。 三、安全教育培训有“三类人员”培训、特种作业人员培训、三级安全培训、岗前安全教育培训等形式。 四、安全教育培训贯穿施工全过程，有计划地分层次、分岗位、分工种实施，所有安全教育必须由受教育的人亲自签名方可生效，其教育培训情况记入《个人安全教育培训档案》。 五、“三类人员”必须参加规定课时、规定内容的安全教育培训，取得考核合格证书，并在证书有效期内至少参加一次由交通运输主管部门组织的、不少于8个学时的安全生产继续教育。 六、特种作业人员应该参加相关部门的安全培训，取得特种作业操作资格证书，并按规定参加复审培训。 七、新工人进场应进行公司级、项目部级、班组级三级安全教育，公司级、项目部级不少于15个学时，班组级不少于20学时。 八、在采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，应对作业人员进行相应的安全生产教育培训。
九、新工人进场和作业人员进入新的施工现场或转入新的岗位前，应对其进行安全生产培训。 十、管理人员和作业人员每年进行不少于2次的安全生产教育培训。 十一、专职安全管理人员每年应接受安全技术专业培训的时间不少于40学时。 十二、其他管理人员和技术人员每年应接受安全培训的市价不少于20学时。 十三、特殊工种（包括电工、焊工、架子工、司炉工、爆破工、机械操作工、起重工、塔吊司机及指挥人员、人货两用电梯司机等）在通过专业技术培训并取得岗位操作证书后，每年仍要接受有针对性的安全培训，时间不得少于20学时。 十四、待岗、转岗、换岗的职工，在重新上岗前，必须接受一次安全教育培训，时间不得少于20学时。 十五、新进场的的工人，必须接受公司、项目部（或工区、工程处、施工队）、班组的三级安全培训教育，经考核合格者，方能上岗。 十六、公司安全教育的主要内容是：国家和地方有关安全生产的方针、政策、法律、法规、标准、规范、规程和企业的安全规章制度等。 十七、班组安全培训教育的主要内容是：本工种的安全操作规程、事故案例剖析、劳动纪律和岗位讲评等。 十八、经常性安全教育。包括季节性、节假日前后和临时性的安全教育。 十九、专项教育。针对不同的工种开展专项的安全操作技能、安全生产意识等方面的安全教育培训。
船员基本安全培训考试题库1-0-4
问题： [单选]应变部署表的管理由（）总负责。 A.船长 B.大副 C.轮机长
问题： [单选]肋骨骨折的固定材料可选用（）. A. 肋骨骨折的固定材料可选用： A、夹板 B、绷带 C、枕头
问题： [单选]应变部署表的管理由（）具体负责。 A.大副 B.二副 C.三副 出处：森林舞会 https://https://www.doczj.com/doc/245288953.html,;
问题： [单选,案例分析题]某钢筋混凝土挑梁如下图所示，l=1.5m，l1=2.8m，b=240mm，hb=300mm。挑出截面高度150mm，挑梁上墙体高度2.8m，墙厚h=240mm。墙端设有构造柱240mm×240mm，距墙边1.6m 处开门洞，bh=900mm，hh=2100mm，楼板传给挑梁的荷载标准值为：梁端集中作用的恒载 Fk=4.5kN，作用在挑梁挑出部分和埋入墙内部分的恒载g1k=17.75kNm，g2k=10kNm，作用在挑出部分的活载q1k=8.52kNm，埋入墙内部分的活载q2k=4.95kNm，挑梁挑出部分自重1.56kNm，挑梁埋在墙内部分自重1.98kNm，墙体自重19kNm3。 楼层的抗倾覆最接近于（）kN·m。 A.A.57.15 B.75.50 C.80.68 D.88.25 1.挑梁埋在墙体的长度l= 2.8m＞2.2h=2.2×0.3=0.66m；根据《砌体结构设计规范》（GB50003-2011）第7.4.2条，挑梁计算倾覆点到墙外边缘的距离为：x=0.3×0.3=0.09m＜0.13l=0.13×2.8=0.364m；根据第7.4.2条第3款，挑梁下有构造柱时，x取一半，即x=0.045m；楼层倾覆力矩为： M=1.2×4.5×（1.5+0.045）+［1.4×8.52+1.2×（1.56+17.75）］×（1.5+0.045）22=50.24kN·m。2.根据《砌体结构设计规范》（GB50003-2011）第7.4.3条及图7.4.3，洞口右侧到梁端头的距离为300mm＜370mm，不考虑挑梁层端上部45°扩展角范围的墙重，只能考虑直接位于挑梁上部的墙体重量。则墙
船员教育和培训质量体系实施指南 1目的和依据 1.1本指南为各类船员教育、培训机构实施《中华人民共和国船员培训管理规则》第三、第六章和《中 华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》，建立并保持船员教育和培训质量体系，提供指导意见。 1.2本指南按国际海事组织1995年修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》(即STCW78 ／95公约)的基本原则和要求以及《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》规定的质量要素而制定。 1.3本指南符合国际、国内有关法律、法规和规章的强制性要求。 1.4船员教育和培训质量体系应符合国际、国内有关法律、法规和规章的规定并至少覆盖《中华人民共 和国船员教育和培训质量管理规则》第二章规定的基本要求。 2适用范围 2.1本指南适用于在中华人民共和国境内为船员或学员按照《中华人民共和国海船船员适任考试、评估 和发证规则》和《中华人民共和国船员培训管理规则》的规定申请船员适任证书、培训合格证而设置的或相关的教育和培训，以及从事上述船员教育或培训的机构。 2.2实施船员教育和培训质量体系的机构应具有独立的法人资格。否则，船员教育和培训质量体系应覆 盖船员教育和培训机构的上级机关的有关部门和岗位。 2.3本指南可作为下列用途的参考标准 2.3.1海事主管机关依照STCW78／95公约附则的规则I/10对其他缔约国的船员教育和培训质量体系的 评价； 2.3.2对从事非强制性船员培训项目的培训机构的质量评价。 3质量体系文件的构成 3.1质量体系文件由三个层次组成 3.1.1质量手册，属第一层体系文件，用于阐明船员教育和培训机构的质量方针，描述其文件化的质量体 系，是质量体系审核的主要文件，并可用于对外介绍其质量体系： 3.1.2质量体系程序，属第二层体系文件，用于概括性描述质量体系要素所涉及的活动，并规定实施这些 活动的途径，是质量体系的核心文件； 3.1.3规范性文件，属第三层体系文件，用于明确具体的工作要求、工作程序、岗位职责等，是质量体系 的支持文件。 4质量体系文件的编制原则 4.1立足本单位自行编制，不可生搬硬套其他单位的质量体系文件； 4.2应结合本单位的工作特点，注意发挥本单位或本部门行之有效的管理方法； 4.3质量方针、质量目标、质量承诺应切合本单位的实际情况、客观条件和发展需要，应具有可操作性； 4.4体系文件应能保证体系运行的连续性和有效性，使受控的活动和相应的部门、人员均能在体系的控 制下实现既定的目标； 4.5应注意第二层文件与第三层文件的区别，第二层文件重在质量活动的过程控制，第三层文件重在规 范各项工作的具体操作； 4.6质量体系的要素应至少应包括《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》第二章所规定的12 个要素。 4.7体系文件应体现质量管理的宗旨、基本原理、基本精神和基本要求，并使用必要的质量语言； 4.8应便于质量体系文件的修改。 5质量体系文件的编制 5.1质量手册 5.1.1确定质量手册的编制格式和目录； 5.1.2确定质量体系文件的编号格式；