实验四
实验名称：多式联运提单与单一运输方式单证的制作与比较
实验要求：⒈熟悉国际多式联运的主要业务流程
⒉熟悉多式联运提单与单一运输方式单证的制作与比较
实验成果：国际多式联运的流程汇总及多式联运提单
一、国际多式联运的主要业务流程
㈠接受托运申请，订立多式联运合同。多式联运经营人根据货主提出的托运申请和自己的运输线路等情况，判断是否接受该托运申请。
㈡空箱的发放、提取及运送。多式联运中使用的集装箱一般由多式联运经营人提供。
㈢出口报关。若多式联运从港口开始，则在港口报关；若从内陆地区开始，则应在附近的内陆地海关办理报关。
㈣货物装箱及接受货物。若是发货人自行装箱，发货人或其代理人提取空箱后在自己的工厂和仓库组织装箱，装箱工作一般要在报关后进行，并请海关派员到装箱地点监装和办理加封事宜。
㈤订舱及安排货物运送。多式联运经营人在合同订立后，应立即制度该合同涉及的集装箱货物的运输计划。
㈥办理保险。在发货人方面，应投保货物运输保险。该保险由发货人自行办理，或由发货人承担费用由多式联运经营人代为办理。
㈦签发多式联运提单，组织完成货物的全程运输。多式联运经营人有完成和组织完成全程运输的责任和义务。
㈧运输过程中的海关业务。
㈨货物交付。当货物运往目的地后，由目的地代理通知收货人提货。
㈩货运事故处理。如果全程运输中发生了货物灭失、损害和运输延误，无论是否能确定损害发生的区段，发（收）货人均可向多式联运经营人提出索赔。
二、国际多式联运提单与单一运输方式单证的制作与比较
㈠国际多式联运提单的内容
1、货物名称、种类、件数、重量、尺寸、外表状况、包装形式；
2、集装箱箱号、箱形、数量、封志号；
3、危险货物、冷的货物等特种货物应载明其特性、注意事项；
4、多式联运经营人名称和主营业务
5、托运人名称；
6、多式联运提单表明的收货人；
7、接收货物的日期、地点；
8、交付货物的地点和约定的日期；
9、多式联运经营人或其授权人的签字及提单的签发日期；
10、交接方式、运费的支付、约定的运达日期及货物中转地点；
11、在不违背我国有关法律的前提下，双方同意列入的其他事项。
㈡多式联运提单与单一运输方式下单证比较
学会制作国际多式联运相关单证，并分析多式联运提单与各单一运输单据的主要差别：
表多式联运提单与各单一方式运输单据主要差别表
联合国贸易和发展会议／国际商会 多式联运单证规则 (1991年) 规则的适用 1.1 本规则不论以书面、口头或其它方式将“贸发会议/国际商会多式联运单证规则”纳入运输合同，不论是订有涉及一种运输方式或者多种运输方式的合同，也不论是否签发了单证，本规则将予以适用。 1.2 在做出1.1款的这种纳入后，当事各方同意，本规则应当超越任何与本规则抵触的多式联运合同附加条款，除非这些条款增加多式联运经营人的责任或义务。 定义 2.1 “多式联运合同”，是指以至少通过两种不同的运输方式运送货物的合同。 2.2 “多式联运经营人”（MTO）是指签订一项多式联运合同并以承运人身份承担完成此项合同责任的任何人。 2.3 “承运人”是指实际完成或承担完成此项运输或部分运输的人，不管他是否与多式联运经营人属于同一人。 2.4 “托运人”是指与多式联运经营人签订多式联运合同的人。 2.5 “收货人”是指有权从多式联运经营人接收货物的人。 2.6 “多式联运单证”是指证明多式联运合同的单证，该单证可以在适用法律的允许下，以电子数据交换信息取代，而且 （a）以可转让方式签发，或者 （b）表明记名收货人，以不可转让方式签发。 2.7 “接管”是指货物已提交给多式联运经营人运送并由其接受。 2.8 “交付”是指： （a）将货物交给收货人，或者 （b）按照多式联运合同或者交付地适用的法律或特殊贸易习惯，并货物置于收货人的支配之下，或者 （c）根据交付地适用的法律或规定，将货物交给必须交给的当局或第三方。 2.9 “特别提款权”（SDR）是指国际货币基金的记帐单位。 2.10 “货物”是指任何财产，包括活动物，也包括非由多式联运经营人提供的集装箱货盘或类似的装载或包装工具，不论它们将要或已经装在舱面或舱内。 载入多式联运单证的资料的证据效力载入多式联运单证的资料应当是多式联运经营人按照此种资料接管货物初步证据，除非已有相反的注明，例如“托运人的重量、装载和计数”、“托运人装载的集装箱”或类似表述已在单证上以印就文本或批注做出。 在多式联运单证已经转让或者等同的电子数据交换信息已经传输给收货人并经其接受，收货人又是善意信赖并据以行动的情况下，多式联运经营人提出的反证不予接受。 多式联运经营人的责任
题目要求和说明
2.商业发票号：SHE021845 3.装运港口：上海 4.货物包装：50KG/DRUM，净重2000KGS，毛重2200KGS，体积2.610CBM。 5.运费：USD0.08/KG 6.海运提单号：SCOISG7564 7.船名：JENNY/03 8.集装箱号/铅封号：UXXU4240250/0169255 9.40'集装箱，CFS/CFS。 LETTER OF CREDIT Basic Header appl ID: F APDU Id: 01 LT Addr: OCMMCNSHXXXX Session: 8533 Sequence: 142087 Application Header Input/Output: 0 Msg Type: 700 Input Time: 1622 Input Date: 001103 Sender LT: BKKBTHBKEXXX BANGKOK BANK PUBLIC COMPANY LIMITED BANCKOK Input Session: 5177 ISN: 800333 Output Date: 001103 Output Time: 2033 Priority: N
Sequence Total * 27 1/1 Form Doc Credit * 40 A IRREVOCABLE Doc Credit Num * 20 BKKB1103043 Date of Issue 31 C 001103 Date/Place Exp * 31 D Date 010114 Place BENEFICIARIES’ COUNTRY Applicant * 50 MOUN CO., LTD NO. 443, 249 ROAD BANGKOK THAILAND Beneficiary * 59 / SHANGHAI FOREIGN TRADE CORP. SHANGHAI, CHINA Curr Code, Amt * 32 B Code USD Amount 18.000, Avail With By * 41 D ANY BANK IN CHINA BY NEGOTIATION Drafts At 42 C SIGHT IN DUPLICATE INDICATING THIS L/C NUMBER Drawee 43 D / / ISSUING BANK Partial Shipmts 43 P NOT ALLOWED Transshipment 43 T ALLOWED Loading on Brd 44 A CHINA MAIN FORT, CHINA 44 B BANGKOK, THAILAND Latest Shipment 44 C 001220 Goods Descript. 45 A 2,000 KGS.ISONIAZID BP98 AT USD9.00 PER KG C AND F BANGKOK Docs Required 46 A DOCUMENTS REQUIRED: + COMMERCIAL INVOICE IN ONE ORIGINAL PLUS 5 COPIES INDICATING F.O.B.V ALUE, FREIGHT CHARGES SEPARATELY AND THIS L/C NUMBER, ALL OF WHICH MUST BE MANUALLY SIGNED. + FULL SET OF 3/3 CLEAN ON BOARD OCEAN BILLS OF LADING AND TWO NON–NEGOTIABLE, COPIES MADE OUT TO ORDER OF BANGKOK BANK PUBLIC COMPANY LIMITED, BANGKOK MARKED FREIGHT PREPAID AND NOTIFY APPLICANT AND INDICATING THIS L/C NUMBER. + PACKING LIST IN ONE ORIGINAL PLUS 5 COPIES, ALL OF WHICH MUST BE MANUALLY SIGNED. dd. Conditions 47 A ADDITIONAL CONDITION: A DISCREPANCY FEE OF USD50.00 WILL BE IMPOSED ON EACH SET OF DOCUMENTS PRESENTED FOR NEGOTIATION UNDER THIS L/C WITH
进行国际多式联运应具备以下条件： 1、必须有一个多式联运经营人对全程运输负责任。 2、必须使用全程多式联运单据（该单据既是物权凭证也是有价证券）。 3、必须执行全程单一运价。 4、必须是两种或两种以上不同运输方式（如海/ 陆或陆/ 空）的连贯运输。 5、必须是跨越国境的、国与国之间的货物运输。 6、必须由托运人与多式联运经营人签订一份多式联运合同，作为双方权利义务的约束标准。 问题：构成国际多式联运应具备的条件是。 答案：必须要有一份多式联运合同和使用一份包括全程的多式联运单据并有一个多式联运经营人对全程运输负责必须是至少两种不同运输方式的连贯运输必须是国际间的货物运输必须是全程单一的运费费率 运输合同又称运送合同，是指承运人将旅客或货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。 依据联合国多式联运公约的规定及国际上的实际做法，构成国际货物多式联运应该具备以下要件：
1)必须具有一份多式联运合同。该合同是多式联运经营人与托运人之间权利、义务、责任与豁免的合同关系和运输性质的确定。它可以口头、书面或者电子形式制定。 2)由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。该多式联运经营人是订立合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。他是本人，而非托运人或实际承运人的代理人。多式联运人的范围并非仅限于承运人，货运代理人、无船公共承运人等均可成为多式联运经营人。 3)必须以至少两种不同的运输方式连续进行运输。 4)必须是国际间的货物运输。 国际多式联运的主要特点是：以方便托运人和货主为目的，由多式联运经营人对托运人签定一个运输合同，统一组织全程运输，实行运输全程一次托运，一次收费，一单到底(如果签发多式联运单的话)，统一理赔和全程负责。
为规范单证操作，并为提供单证指导，特将单证工作程序汇总。 使用此“文件指引”应注意以下问题： 此“文件指引”是根据目前的文件状况编写，随业务的发展，文件部门可能会根据情况随时对文件内容作出更改，以适应业务发展的需要。如有此__________ 目录 一.单证定义 二.基本常识 三.提单的说明 四.工作流程 五.单证的特殊要求以及特殊规定 六?保函的基本要求 七.丢失提单 八.CLEAN ON BOAR要求 九.电放 十?异地放单 十一.单证员需要存档的资料 十二?关于指定货异地放单的货物船开还没收齐费用怎么办
一.单证定义 在外贸进出口业务中，单证占有重要地位?单证工作，不仅是企业的任务和效益所在,也是对外贸易的一个重要组成部分? 单证是指外贸结算应用的单据和证书?单据证书在英文为”DOCUMEN T S 二.基本常识 1.箱型（20 ' DC小柜,40 ' DC大柜,40 ' HC超高,40 ' RH超高冻柜, 40' RH（SUBSTITUTE AS 1X40）=40' NOR以冻代干 2?付费方式FREIGHT PREPAID预付 FREIGHT COLLECT 至M寸 FREIGHT PAYABLE AT XXXX（城市）第三地付费 3.条款CY-CY 堆场到堆场常用 CY-DOOR 堆场到仓库 DOOR-DOOR 仓库到仓库 三?提单的说明 < A.>什么是提单？ 提单是承运人或代理人在收到有关承运货物时，签发给托运人的一种单据。 1978年联合过海事运输公约定义： 提单是一种用以证明海上货物运输合同和货物已由承运人接管或装船，以及承运人保证交付货物的单证。 < B.>提单的性质和作用 1.货物收据； 2.物权凭证（提单可以转让，转让就意味着放掉货物所有权）；
《物流单证》课程标准 课程名称：物流单证 适用专业：物流服务与管理 1.前言 1.1课程的性质 《物流单证》课程是物流管理与服务专业的一门核心课程，该课程以物流单证竞赛为目标，主要包括仓储、运输单证和国际货代单证。通过学习该课程，学生基本掌握仓储、运输和国际货代业务的各种单证的填制、审核和修正。 1.2设计思路 遵循“课程为专业服务，专业为人才培养服务”的思路，本课程在设计上，紧密结合物流管理专业在物流流程剖析及物流管理岗位工作任务及职业能力分析的成果，来精心选取教学内容，并对教学内容进行重新组合，以增强课程的实用性，针对性。 在讲授具体内容之前，先通过情境导入的方式，引出教学内容。结合教学内容组织了相关的案例，使教学内容和案例互为补充，既增加了趣味性，又丰富了教学内容，以调动学生主动学习知识的积极性。 在日常教学中，采用情境教学法和案例教学法等，在课堂上尽量的做到师生互动，以提高教学效果。并根据教学情况，组织学生开展课堂讨论，小组交流等方式让学生真正动起来，形成良好的学习氛围，把理论教学与能力培养有机地结合了起来。 本课程的总学时数为36课时、学分数为2分。 2.课程目标 2.1职业能力培养目标 1、培养学生认识问题、分析问题的能力； 2、培养学生解决的能力； 2.2知识目标 1、掌握仓储单证的性质、作用、流转程序及相关单证的填制； 2、掌握运输单证的性质、作用、流转程序及相关单证的填制； 3、掌握国际货代单证的性质、作用、流转程序及相关单证的填制。
2.3素质目标 1、养成诚实、守信、吃苦耐劳的品德； 2、养成善于动脑，勤于思考，及时发现问题的学习习惯； 3、使学生初步运用物流相关专业技能，解决企业的某些实际问题，提高学生的实际调研能力、 分析研究能力、社会交往能力，文字表达能力。 3.课程内容和要求 4.教学活动参考设计
单证议付管理制度 1、目的 单证议付是出口业务中到关重要的环节，直接影响到收汇的及时与否。为了规范出口业务单证议付工作，特制定本制度。 2、范围 适用于本企业出品单证议付操作。 3、内容 3.1 信用证及客户议付要求资料的分析与传递； 3.2 合同的管理与传递； 3.3 议付单证的审核； 3.4 议付单证的交付及管理； 3.5 议付单证的留存； 4、操作制度 4.1 要求贸易部门在出货前一个月提供合同、信用证（如是其他付款方式， 则提供客户要求和银行资料）及生产部门的生产任务书； 4.2 客户开立信用证，收到银行到证通知后，单证议付操作员必须到通知行 取证，并作好到证登记； 4.3 单证员及时根据合同、形式发票对信用证进行核对分析，列出不符合项 及软条款项目，反馈给国际贸易部门和生产部门； 4.4 生产部门与商务部门根据信用证或合同中规定的出货条件，确认是否对 出货前一系列工作计划的安排作适当调整； 4.5 单证员必须在货物出运前5天，根据信用证或合同条款审核出口单证， 并作好单证审核记录，同时根据信用证规定，做好其他单证的准备工作； 4.6 货物出运后，单证员应督促单证操作员取得海运单据及各类议付单证； 4.7 单证备齐后，单证员应重新进行审核，严格根据“单单一致，单证一致” 的要求； 4.8 在信用证规定的交单和有效期限内，单证员应及时将规定提交的单证交 到议付行进行议付，并请银行在议付登记本上作好相应的单证交接手续。若议付行对单据有异议时，单证员必须耐心解释或及时更正，需担保时，汇报主管出具担保书；
4.9 在D/P或D/A结汇方式下，单证员一定要收到财务部的货款到帐通知后， 再将正本单据寄国外客户或业务员； 4.10 在T/T结汇方式下，单证员一定要收到财务部的货款到帐通知后，再将 正本单据寄国外客户或业务员； 4.11 在任何一种结汇方式下，若客户有扣款或减价要求时，必须取得销售副 总以上的批准方可放单； 4.12 议付单据送银行的同时，根据报关单内容制制出口专用发票。银行审核 单证无误后，将单证寄往付款行。 4.13 单证员对单据要跟踪查询，直至收汇或单据安全到达对方的手中； 4.14 任何正本单据在交接过程中都要做好登记和签收工作，在规定期限内， 收到付款； 4.15 出货后一个月内，要做好核销单及退税单退税工作，退回的核销单在收 汇后及时到外管核销。 5、本制度未尽事宜，在工作中不断补充完善。
国际货物多式联运单证是提单的发展？ 确定多式联运单证是提单的发展延伸还是一种崭新的单证形式十分重要和必要，因为它直接关系着多式联运单证可以具有哪些功能 实际上，这并不是一个新问题在多式联运单证这一术语被应用之前，CTD 即联合运输单证也曾面临同样的困扰，且至今尚未取得共识如前文所述，联合运输和多式联运一般而言除了应用的历史时期不同以外，并无实质差别所以如果对以往人们在这个问题上的讨论和争议做一简要回顾，必将有助我们对多式联运单证性质的确定和理解 1.多式联运单证是提单的发展 关于 CTD，一种观点认为，CTD 是提单的修正和发展，所以提单的所有性质，包括它的准流通性，它的物权凭证的功能都为 CTD 自动享有其论据包括：第一，实践中，承运人签发的联合运输提单（CT bill of lading）得到成功地推广和应用而联合运输提单是联合运输单证中最主要的表现形式之一由此推断，CTD 的提单样式已被人们广泛接受；第二，根据美国统一商法典对提单的定义，可以认为 CTD 包括在提单之中。 持反对意见的则认为 CTD 是一种新的单证形式这一观点主要是基于英国法和欧洲大陆法的理论该观点认为，美国很多法律用语虽然名称与欧洲相同，但实际含义却有显著差别，“提单”便是一例美国统一商法典中的提单一词实际相当于欧洲法律意义上的运输收据（transport receipt）其次，根据英国法的理论和实践，提单只能是由承运人或其代理人签发的已装船单据（on board or shipped document）而建立在集装箱运输基础上的联合运输，由于承运人提供“门到门”、“门到场”或“场到场”等运送服务，货物接收地不一定是装船港口而可能是位于内陆的集装箱堆场（container yard，CY），因此CTD中常见的是收货备运（received for shipment）或已接管（take in charge）单据此外，CTD 可以由实际承运人以外的人签发，而这对英国律师来说是难以接受的做法。 2.多式联运单证是吸收了提单和运单特点的一种新单证
水路货物运输单证 水运货物单证分为国内运输单证和国际运输单证，国内水路货物运输采用运单制度。货物运单属于提单范围。承运人在接受货物时签发货物运单作为收据，货物运单是承运人收取运费的见证，也是承运人、托运人、港口经营人处理商务的凭据以及货物交接的凭证。货物运单的持有方在水路运输过程中，一次直达运输的运单最少涉及四方面运作方：①运港承运方或代理方。②托运方。③到达港口经营方。④收货方。 (10)运输合理化。包括运输距离、运输环节、运输工具、运输时间和运费费用的合理化。 运输合理化的实施途径： 提高运输工具的实载率 开展联合运输 配载运输 扩大集装箱运输的份额 “四就”直拨运输 2.操作技能鉴定要点 (1)运输客户分类与差异化服务。 货运客户按层次分为一般客户、潜力客户和关键客户。对一般客户的服务主要是价格杠杆作用；对潜力客户实行定制化的一对一客户服务，满足其特殊要求；对关键客户要注重长期战略关系，在对待潜力客户服务的基础上，增加运输延伸服务。 (2)货运代理分类。在货物运输市场上有4种代理人：货物运输代理、租船代理、船务代理和咨询代理。 (3)承运人与托运人双方的责任与义务。 承运人的责任：在约定期间或合同期间内，将货物完好运输到约定地点，不得拒绝当事人合理的运输要求；通知托运人和收货人，告之重要事项。托运人的责任：支付运费和其他应付费用，妥善包装货物；如实申报货物内容与状况。托运人的权利：要求承运人将货物运至目的地并交付收货人；要求承运人签发运输单证；运输合同的变更与解释权；货物延误与损坏的索赔权。 (4)货运合同纠纷与解决。先协商，再仲裁，后诉讼。 (5)铁路货运运费计算（重点）。 程序图 ——算出运价里程。 ——确定运价物品号码。 ——查出发到基价和运行基价。 ——计算运费。 ——计算其他费用。 货物适用的发到基价，加上运行基价与货物的运价里程相乘之后，再与按规定确定的计费重量相乘，计算运费。集装箱以箱为计费数量。以公式表示如下： 运费=[发到基价+（运行基价×运价里程）]×计费重量
国际多式联运实务与法规期末考试题【A卷】姓名：班级：学号：分数： 一、单项选择题（20分） 1、集装箱进出港区时确定箱体交接责任的单证是（）。 A、提单 B、大副收据 C、提货单 D、设备交接单 2、SOC是（）的集装箱的英文缩写。 A、船公司 B、租船公司 C、货主 D、租船人 3、CY－CY集装箱运输条款是指（）。 A、一个发货人、一个收货人 B、多个发货人、多个收货人 C、一个发货人、多个收货人 D、多个发货人、一个收货人 4、托运单规定“装载舱内”，但实际装在甲板，因加固绑扎过失，船公司（）。 A、按B/L责任限制 B、按实际损失赔偿 C、不赔 D、根据国际货运公约 5、根据有关国家法律、国际公约、提单条款和航运惯例，一般都把 交付货物当时或一定期限内收货人未提出货损书面通知视为按提单记载事项将货物交付给收货人的（）。 A.绝对证据 B.初步证据
C.不可推翻证据 D.象征性证据 6、国际海运集装箱按用途不同可以分成不同类型的集装箱，其中“RF”代表（）。 A.干货箱 B.超高箱 C.冷藏箱 D.框架箱 7、在海上货物运输中，当发生货损货差事故时，（）有权向承 运人提起索赔。 A.正本B/L转让后的转让人 B.正本B/L转让后的受让人 C.正本B/L转让前的收货人 D.正本B/L转让后的发货人 8、国际多式联运经营人是（）。 A. 国际多式联运合同的当事人 B. 国际多式联运合同的委托人 C. 国际多式联运合同的代理人 D. 国际多式联运合同的经纪人 9、根据1991年《多式联运单证规则》，多式联运经营人的责任制度采用（）。 A. 分割责任制 B. 网状责任制 C. 统一责任制 D. 须修改的统一责任制 10、按照我国法律的规定，明知委托事项违法，货运代理人为了自 身利益，仍然进行货运代理活动，则（）。 A．被代理人不负被追偿责任B．货运代理人不负被追偿责任
国际多式联运责任划 分
国际多式联运责任划分 （一）多式联运经营人的责任形式 由于多式联运的发展改变了传统的货物交接界限，也从根本上改变了多式联运经营人的承运责任范围。因此，原有的有关承运人的责任形式已不能满足其要求，随之新的责任形式不断形成，在目前的国际多式联运业务中，多式联运经营人的责任形式主要有： 1．统一责任制 统一责任制（又称同一责任制）就是多式联运经营人对货主负有不分区段的统一原则责任，也就是说经营人在整个运输中都使用同一责任向货主负责。即经营人对全程运输中货物的灭失、损坏或延期交付负全部责任，无论事故责任是明显的还是隐蔽的；是发生在海运段，还是发生在内陆运输段，均按一个统一原则由多式联运经营人统一按约定的限额进行赔偿。但如果多式联运经营人已尽了最大努力仍无法避免的或确实证明是货主的故意行为过失等原因所造成的灭失损坏，经营人则可免责。 统一责任制是一种科学、合理、手续简化的责任制度。但这种责任制对联运经营人来说责任负担较重，因此目前在世界范围内采用还不够广泛。 2．网状责任制 网状责任制（又称混合责任制）就是多式联运经营人对货主承担的全部责任局限在各个运输部门规定的责任范围内，也就是由经营人对全程运输负责，而对货物的损害赔偿与统一责任制不同，它是按造成该货损的实际运输区段的责任限制予以赔偿，在各运输分段中作为依据的法律有： 1）公路运输----根据《国际公路货运公约》或国内法； 2）铁路运输----根据《国际铁路货运公约》或国内法； 3）海上运输----根据《海牙规则》、国际公约或国内法 4）航空运输----根据《华沙运输公约》或国内法。 网状责任制是介于全程运输负责制和分段负责制这两种负责制之间的一种责任制，故又称混合责任制。也就是该责任制在责任范围方面与统一责任制相同，而在赔偿限额方面则与区段运输形式下的分段负责制相同。 目前国际上多采用的就是网状责任制。我国自“国际集装箱运输系统（多式联运）工业性试验”项目以来发展建立的多式联运责任制采用的也是网状责任制。 我国发展和采用网状责任制有以下有利之处： 与国际商会1975年修订的《联合运输单证统一规则》有关精神相一致，也与大多数航运发达国家采用的责任形式相同； 我国各运输区段如海上、公路、铁路等均有成熟的运输管理法规可以遵循，采用网状责任制，各运输区段所适用的法规可保持不变； 相对于统一责任制而言，网状责任制减轻了多式联运经营人的风险责任，对保护刚刚起步的我国多式联运经营人的积极性，保证我国多式联运业务顺利、健康的发展具有积极意义。 但是从国际多式联运发展来考虑，网状责任制并不理想，容易在责任轻重、赔偿限额高低等方面产生分歧。因此，随着我国国际多式联运的不断发展与完善，统一责任将更为符合多式联运的要求。
一、单项选择题 1、根据《INCOTERMS2010》的解释,出口方负责办理进口清关手续的贸易术语是（）。 A、FAS B、EXW C、FCA D、DDP 2、按CFR贸易术语成交的国际货物买卖，应由（）。 A、卖方负责租船定舱并办理海上保险 B、买方负责租船定舱并办理海上保险 C、卖方负责租船定舱，买方负责办理海上保险 D、买方负责租船定舱，卖方负责办理海上保险 3、某进出口公司以CFR价格术语对外报价，如果进口商要求采用多式联运，我方应改为（）价格术语为宜。 A、FCA B、CIP C、DDP D、CPT 4、在下列价格术语中，卖方不负责办理出口手续及支付相关费用的是（）。 A、EXW B、FAS C、FOB D、FCA 5、所谓象征性交货是指卖方的交货义务为（）。 A、不交货 B、既交单又实际交货 C、凭单交货 D、实际性交货 6、出口商须填写（），委托货代向船运公司办理租船订舱手续。 A、海运货物运输合同 B、海运货物委托书 C、装运单 D、装货单 7、按CFR贸易术语成交的国际货物买卖，应由（）。 A、卖方负责租船定舱并办理海上保险 B、买方负责租船定舱并办理海上保险 C、卖方负责租船定舱，买方负责办理海上保险 D、买方负责租船定舱，卖方负责办理海上保险 8、货物装船后，出口商持全套出口结汇单据送至（）进行议付。 A、开证行 B、议付行 C、付款行 D、银行 9、使用Freight Prepaid的方式支付运费的是（）。 A、FCA B、FOB C、CIF D、FAS 10、在国际贸易中，含佣价的计算公式是（）。 A、单价×佣金率 B、含佣价×佣金率 C、净价×佣金率 D、净价/（1—佣金率）
国际集装箱多式联运与现代物流的关系 集装箱运输作为一种先进的运输组织和管理形式，已经被国内外广泛采用。现代化的集装箱运输热潮已经遍及全球，各国都把集装箱运输的普及和发展看作本国货物运输现代化进程的标志。集装箱多式联运是集装箱运输的高级发展阶段，代表着集装箱运输发展的方向。近年来，世界经济全球化和区域经济一体化的发展，特别是跨国公司的崛起，使国际贸易日趋频繁，极大地推动了集装箱多式联运和现代物流的发展。现代物流的发展与集装箱多式联运的发展是密不可分的。从某种程度上说，现代物流是在集装箱多式联运的基础上向前发展而产生的，现代物流的实质是以集装箱多式联运为核心，并与储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和货物信息跟踪等环节形成有机的整体。以集装箱运输为基础的多式联运，在现代物流中已越来越呈现其独特的优势，并且发挥着更大的作用。 一、集装箱多式联运的定义与特征 国际多式联运（MultimodaI Transport）是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的，综合性的一体化货物运输。通过一次托运，一次计费，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。然而，它与传统的单一运输方式又有很大的不同。根据1980年《联合国国际货物多式联运公约》
（简称“多式联运公约”）以及1997年我国交通部和铁道部共同颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》的定义，国际多式联运是指“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输”。根据该定义，结合国际上的实际做法，可以得出，构成国际多式联运必须具备以下特征或称基本条件： （1）必须具有一份多式联运合同。该运输合同是多式联运经营人与托运人之间权利、义务、责任与豁免的合同关系和运输性质的确定，也是区别多式联运与一般货物运输方式的主要依据。 （2）必须使用一份全程多式联运单证。该单证应满足不同运输方式的需要，并按单一运费率计收全程运费。 （3）必须是至少两种不同运输方式的连续运输。 （4）必须是国际间的货物运输。这不仅是区别于国内货物运输，主要是涉及国际运输法规的适用问题。 （5）必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。该多式联运经营人不仅是订立多式联运合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。当然，在多式联运经营人履行多式联运合同所规定的运输责任的同时，可将全部或部分运输委托他人（分承运人）完成，并订立分运合同。但分运合同的承运人与托运人之间不存在任何合同关系。 由此可见，国际多式联运的主要特点是，由多式联运经营人对托运人签订一个运输合同统一组织全程运输，实行运输全程一次托运，一单到底，一次收费，统一理赔和全程负责。它是一种以方便托运人
物流单证员实训小结 ----WORD文档，下载后可编辑修改复制---- 短短一周的实训悄然过去了，在这次的实训中我们都掌握了许多平时生活中接触不到，但是对我们物流专业的学生意义重大的专业课程知识。对于我们将来在社会上的发展起到一个至关重要的作用。 可别小瞧了这门看起来简单的物流单证实训课程。在这个步伐迅速的世界中，事物无时无刻不在变换。而且，随着市场经济的高速发展，我国的进出口物流贸易也十分迅速地发展起来。经济全球化的脚步快速发展的同时，也毋容置疑地带动了我国经济的全面发展。 经济的繁荣使我国与国际市场的距离变得越来越近，国与国之间的贸易往来也越来越频繁，国际物流贸易的发展变得越来越快，对国际物流贸易方面的人才需求量也越大，为了适应当前市场经济的发展形势，使我们快速地与国际接轨，使我国的经济在国际市场上占据更多的市场份额。我们国家也越来越重视培养国际物流贸易方面的人才，而我们作为物流专业的学生，对这方面知识的了解和学习就显得非常必要了。因此，这个学期学校就为我们物流专业开设了物流单证实务实训课程，为了使我们能够更加深刻地了解和掌握这门课程的理论知识和手动实践，一开学老师就为我们安排了充实的单证实训课程。 本次实训课程的主要是采取模拟实际业务流程，一环套进行业务操作训练，为以后从事实际进出口贸易工作，实现零距离上岗作业打下坚实的基础。我很有信心地认为这次的实训对我们将来的发展将变
得十分有推进作用。 这次主要以外贸单证为主。常见的外贸单证有：第一，资金单据：汇票、本票和支票、信用证;第二，商业单据：商业发票、海关发票;第三，货运单据：海运提单、租船提单、多式运输单据、空运单等;第四，保险单据;第五，其他单证：商检单证、原产地证书、其他单据(寄单证明、寄样证明、装运通知、船龄证明等)。 单证是整个外贸工作的核心。新手通过学习单证，可以很清晰地将整个外贸环节串联起来。 一，合同(CONTRACT) CONTRACT是统称，买卖双方均可出具。如系卖方制作，可称为销售确认书(SALES CONFIRMATION)，买方出具则可称为采购确认(PURCHASED CONFIRMATION)。除了与国内销售合同相同的要素如买卖双方名址，签订时间、地点、交易货物品名、付款方式、违约责任以外，还可以根据不同产品的特点附加条款。此外，正式的外贸合同，往往还有更详细的约定，比如信用证条件下的信用证开证要求，对各种不可抗力的规定等细则。 第二，发票(INVOICE) 或称商业发票(Commercial Invoice)。外贸的“发票”概念和国内的财务发票完全不同。外贸发票是出口商自己制作、出具的文件，用于说明此票货物的品名、数量、单价、总值等，以及其他一些说明货物情况的内容。发票格式不拘，但必须包括上述要素，并全名落款。 发票必须注明一个发票号码(自己拟定)，出票时间。
1.国际多式联运定义:是指按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交货地点。 2.国际多式联运的特点：1）发货人与多式联运经营人之间必须有一份多式联运合同。2）国际多式联运全程运输中至少是用两种不同的运输方式，而且是不同的运输方式，不同运输区段的连续运输。3）国际多式联运必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。4）国际多式联运在运输过程中一般以集装箱作为运输的基本单元。5）国际多式联运必须使用一份全程多式联运单证。 3.国际多式联运的优点：1）全程统一，理赔方便。2）运输时间缩短，运输质量提高。3）运输组织水平提高，运输更加合理化。4）降低了运输成本，节省支出。 4. 国际贸易术语分为4组13种，适合水运的有FAS，FOB，CFR，CIF，DES，DEQ适合多种运输方式的有：EXW，FCA，CPT，CIP，DAF，DDU，DDP 5. 国际多式联运的组织形式：1）海陆联运2)陆桥运输3）海空联运。 6. 集装箱的定义：是一种运输设备。满足的要求：1）具有耐久性，其坚固强度足以反复使用。2）便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输方式中运输时无需中途换装。3）设有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式。4）设计时应注意到便于货物装满或卸空。5）内容积为1㎡或以上。 7.集装箱货物的交接形态：1）整箱货FCL（Full Container Cargo Load）2) 拼箱货LCL(Less Than Cargo Container Load) 8.集装箱货物的交接方式：1）门到门交接方式Door to Door整箱交接2) 门到场交接方式Door to CY整箱交接3) 门到站交接方式Door to CFS整箱接收，拼箱交付4）场到门交接方式CY to Door整箱交接5）场到场交接方式CY to CY 整箱交接6）场到站交接方式CY to CFS 整箱接收，拼箱交付7）站到门交接方式CFS to Door拼箱接受，整箱交付8）站到场交接方式CFS to CY 拼箱接收，整箱交付9）站到站交接方式CFS to CFS 拼箱交接。 9.提单的定义：是指用以证明海上货物运输合同和货物已经友承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。 10.提单的分类：1）按照货物是否已经装船划分：①已装船提单②备运提单2）按照提单的不同抬头划分：①记名提单②不记名提单③指示提单3）按照提单有无批注划分：①清洁提单②不清洁提单4）按照提单运输方式不同划分：①直达提单②转船提单③联运提单④多式联运提单5）按照提单的格式不同划分：①全式提单②简式提单6）按照签发提单的时间划分：①倒
附录二 集装箱运输管理与国际多式联运常用单证 附2—1 货物残损单 NO.____________ 货物残损单 BROKEN & DAMAGED CARGO LIST 船名：___________ 国籍：____________ 开航日期:_____________ S.S∕M.S Nationality Berthed at 开工日期：________年________月_________日制单日期：________年________月_______日 Tally commenced on Date of list
附2—2(1) 场站收据第一联(船代留底联)
附2—2(2) 场站收据第二联(场站收据副本)
附2—3 集装箱装箱单 *集装箱装箱单一式多份，此栏具体标明为第几栏，何用途，表中本联为第一联“发货人或货运站留存”。
附2—4 集装箱设备交接单(OUT)
中国外轮代理公司 CHINA OCEAN SHIPPING AGENCY 留底 COUNTERFOUL S∕O NO.__________ 船名Vessel Name 航次Voy. 目的港For 托运人Shipper 收货人Consignee 通知Notify 共计件数（大写） Total Number of Packages in Writing____________________________________ 附2—5（2）装货联单之装货单联 中国外轮代理公司 CHINA OCEAN SHIPPING AGENCY S∕O NO.__________ 装货单 SHIPPING ORDER 船名Vessel Name 航次Voy. 目的港For 托运人Shipper 收货人Consignee 通知Notify 兹将下列完好状况之货物装船后希望签署收货单 Receive on board the under mentioned good order and condition ,sign the accompanying receipt for the same 共件数（大写） Total Number of Packages in Writing_______________________________________________________________ 日期Date 时间Time 装入何仓____________________ 实收________________________ 理货员签名Tallied By___________ 经办员Approved By______
单据制作 一，报关单据 （一）报关单据的制作 报关所需要的单据有箱单，发票，合同，报关单，依次有以下要点： 报关单位：通常是谁采购谁报关，单据上抬头即是谁 报关合同合同号、发票号，报关吨数和捆数，中文品名，税号，规格 结算方式：依据报关数据执行表 起运港：实际运输港口 目的港：与原外贸合同一致 单价：FOB价=实际采购单价/1.17*1.02/汇率CFR价= FOB价+海运费 英文品名：和提单上货物的品名一致（如果不能确定，可先依据外贸合同上品名） （二）报关预录的审核 报关单据给货代后，他们的报关行把报关明细录入系统，回传预录单给我们，上面的内容我们需要一一核对，报关单位是否正确，货物信息看是否与报关单据（报关数据执行表）一致，吨数和千克数是否对应，支数和套数计价的产品更加要注意。 二，信用证项下议付单据 （一）信用证的审核（对来证的审核） 许多不符点单据的产生以及提交后被银行退回，大多是对收到的信用证事先检查不够造成的，往往使一些本来可以纠正的错误由于审核不及时没能加以及时地修改。因此，一般应在收到信用证的当天对照有关的合同认真地按下列各条仔细检查，这样可以及早发现错误采取相应的补救措施。 收到信用证后检查和审核的要点： 1. 信用证表明不可撤销，信用证若毋须通知受益人或未经受益人同意可以随时撤消或 变更，应该说对受益人是没有付款保证的，对于此类信用证，一般不予接受 2.“三期”货物能否在船期前出运，能否在信用证规定的交单期限内并在信用证有效 期内交单，信用证没有规定的，向银行交单的日期不得迟于提单日期后21天，如信用证中的装期和效期是同一天即通常所称的“双到期”，在实际业务操作中，应将装船期提前一定的时间，以便有合理的时间来制单结汇。 3.检查信用证受益人和开证人的名称和地址是否完整和准确，如果受益人的名称不正 确，将会给今后的收汇带来不便 4. 看信用证金额和信用证货描内货物的金额是否一致 5. 金额的溢短装，货物数量上的溢短装 6. 分批装运和转运是否允许,结合实际看能否达到要求 7. 起运港，目的港的正确性及相关单据能否显示 8. 货描部分的正确性 9. 检查所需要单据的可操作性（是否要求特殊单据），信用证前后要求是否矛盾，检查 信用证中有无陷阱条款，确保能清洁出单 （二）信用证单据的制作
答案 COMMERCIAL INVOICE To: WAV GENEAL TRADING CO., LTD 5-18 ISUKI-CHOHAKI, OSAKA, JAPAN Invoice No.: SH25586 Invoice Date:2003-4-20 S/C No.: SHL553 From: NANJING PORT To: OSAKA, JAPAN Letter of Credit No.: JST-AB12 TOTAL: 2000 PCS USD10300.00 SAY TOTAL: USD TEN THOUSAND THREE HUNDRED ONLY. PACKING LIST To: WAV GENEAL TRADING CO., LTD 5-18 ISUKI-CHOHAKI, OSAKA, JAPAN Invoice No.: SH25586 Invoice Date:2003-4-20 S/C No.: SHL553
From: NANJING PORT To: OSAKA, JAPAN Letter of Credit No.: JST-AB12 Date of Shipment: 2003-05-15 SAY TOTAL: TWO HUNDRED CARTONS ONLY.
1. Shipper Insert Name, Address and Phone DESUN TRADING CO,LTD 224 JINLIN ROAD,NANJING,CHINA 2. Consignee Insert Name, Address and Phone TO ORDER OF SHIPPER BILL OF LADING RECEIVED in external apparent good order and condition except as other- Wise noted. The total number of packages or unites stuffed in the container, The description of the goods and the weights shown in this Bill of Lading are Furnished by the Merchants, and which the carrier has no reasonable means Of checking and is not a part of this Bill of Lading contract. The carrier has Issued the number of Bills of Lading stated below, all of this tenor and date, One of the original Bills of Lading must be surrendered and endorsed or sig- 3. Notify Party Insert Name, Address and Phone (It is agreed that no responsibility shall attsch to the Carrier or his agents for failure to notify) WAV GENEAL TRADING CO., LTD 5-18 ISUKI-CHOHAKI, OSAKA, JAPAN Subject to Clause 7 Limitation TWO HUNDRED CARTONS ONLY . LADEN ON BOARD THE VESSEL DATE BY
【单证】外贸单证制作 国际贸易单证员指在国际贸易结算业务中，根据销售合约和信用证条款从事审核、制作各种贸易结算单据和证书，提交银行办理议付手续或委托银行进行收款等工作的人员。其工作内容主要是对国际贸易结算业务中所应用的单据、证书和文件——包括信用证、汇票、发票、装箱单、提单、保单等进行制作处理。 一、单证“严格符合”要求 国际贸易中如果提交的单据与买方通过银行开出的信用证不一致，银行有权拒绝付款，所以单证从业人员制作和提交的单据应做到与信用证要求“严格符合” (instrictlycompliancewith)，这项要求主要体现为: 1.单单一致，单证一致。单单一致的意思是信用证项下提供的所有单据的相关内容的一致，单证一致指所有单据的有关规定与信用证中的要求不应矛盾。 2.表面一致。主要指单据和信用证之间在文字体现上没有冲突。实践中如采用CIF 条件成交，在有关单据完全符合信用证规定但货物在运输途中损失的情况下，银行仍须付款;而如单据不符合信用证的要求，即使货物一点儿问题没有，银行也有100%的权利拒绝履行义务。 3.一致原则的灵活处理。业务中对单单一致、单证一致的要求不可以机械的理解为一字不差，完全照搬照抄，应根据实际情况加以灵活处理。对此，举几例说明如下:第一、对运输标志中件数的1-UP的规定，除非信用证明确做出了限定，一般应理解为实际出口货物的件数;第二、交易条件为 FOB 、 CFR 时保险事宜理应由买方办理，但买方所开立的信用证中可能会要求卖方提供保险单，在不违背原则(买方承担相关费用)的情况下，卖方可以接受;同样在 FOB 条件下，信用证中如要求运输单据上标明“FREIGHTPREPAID”，只要运费有着落，也是可行的;第三、单