目录
一、编制依据和原则 (3)
1.1、编制依据 (3)
1.2、编制原则 (3)
二、工程概况 (3)
2.1工程简介 (3)
2.2地理、气候和水文情况 (3)
三、盖梁施工方案 (6)
四、雨季施工安排 (10)
五、确保工程质量和工期的措施 (11)
5.1质量保证措施 (11)
5.2工期保证措施 (12)
六、安全保障措施、安全施工及安全应急措施. (13)
6.1施工人员安全防护 (13)
6.2交通安全措施 (15)
6.3安全保卫措施 (15)
七、环境保护、水土保持的措施 (16)
7.1环境保护及水土保持目标 (16)
7.2环境保护 (16)
八、文明施工措施 (17)
附图附表 (20)
盖梁施工专项方案
一、编制依据和原则
1.1、编制依据
1.1.1设计提供的招标文件技术规范、施工图图纸。
1.1.2交通部颁布的《城市公路桥涵施工技术规范》、《城市公路工程质量检验评定标准》、《城市公路工程技术规范》、《城市公路桥涵设计通用规范》、《城市公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》、《城市公路抗震设计规范》等规范。
1.1.3 桥梁的结构形式、地质、气候、水文情况和现场地形地物情况。
1.1.4 我公司现有的技术装备、施工能力以及类似工程的施工经验。
1.2、编制原则
2.1安全第一的原则
2.2优质高效的原则
2.3确保工期的原则
2.4文明施工、环境保护的原则
二、工程概况
2.1工程简介
2.1工程简介
本桥设计采用桥跨跨径为4跨简支小箱梁桥，跨径组合为4*30M，桥面宽40m，及线路斜交角为30°。基础形式拟采用钻孔灌注桩基础，按公路-I级，桥宽40m、全长120m。1#、2#、3#每个桥墩横向设7片墩柱，墩柱直径1.5m，桩直径1.8m。桥墩（桥台）盖梁采用现浇钢筋混凝土结构。
2.2地理、气候和水文情况
2.2.1自然地理及地形地貌
拟建桥梁位于新都区斑竹园镇檀村及金牛区天回镇白塔村境内，交通十分方便。
场地地貌单元属成都冲积平原沱江水系毗河一级阶地。地形起伏较大，桥墩位于河床及河漫滩之上，地形较平坦。
2.2.2气候
气象
本区属热带季风型气候，其主要特点是：四季分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷属、冬少冰雪。年平均气温16.2℃,极端最高气温40℃,极端最低气温-5.9℃，多年平均相对湿度为82%。据气象资料统计：多年降雨量900～1000mm，多集中于夏季，7-8月易形成暴雨天气。多年平均蒸发量1020.5m，
三、盖梁施工方案
3.1、盖梁概况
盖梁为现浇式浇筑方式，主钢筋焊接成骨架进行绑扎成型。
3.2、盖梁支架模板施工
盖梁侧模板采用工厂定制整体定型钢模板，钢模板面板采用5mm厚钢板。
本桥盖梁采用无支架施工，施工墩柱时在墩顶预留?110mm孔，采用预埋塑料管孔的方向为顺桥向，孔两端必须在同一个高程上。在墩柱混凝土强度达到设计强度（30Mpa）时穿?100mm的Q235钢棒，将两根35H型钢于墩柱两侧分别置于钢棒之上。钢棒和H型钢之间采用2个钢楔子支撑联系，根据钢棒预埋位置处盖梁相应位置的设计标高推算并控制工字钢顶面在该点处的标高，调整好钢楔子的高度。用?160mm 拉杆将两根H型钢拉紧固定。H型钢上放置木方和竹浇板作为工作平台。
将钢模板放置于木方上，放样调整好位置用对拉杆连接紧。为防止在接头处漏浆,应用双面粘泡沫嵌缝条进行封闭。经测量复核模板的三维位置满足设计要求后经监理验收钢筋合格后安装侧模板。
为增加模板刚度，在模板外侧用钢管进行加固，其间距应保持在15cm。两侧模
板顶部采取Ф16的对拉螺杆间距0.8m进行对拉固定。在模板安装过程中，应保证其平面位置、垂直度、标高尺寸、节点联系及纵横向稳定性检查，确保无误后，方可浇注混凝土。
3.3、钢筋制作及安装
所有钢筋焊接采用双面搭接焊接，焊接长度不小于5d。焊接应符合钢筋焊接规范要求。盖梁钢筋绑扎时应注意挡块、支座垫石钢筋及予埋件钢筋的相互位置及予埋件。如有冲突，需要进行调整。支座垫石的三层钢筋网片应全部一次安装就位。
钢筋加工制作以前应对钢筋进行质量抽检，合格后方可投入生产使用，采用在工作台上把盖梁钢筋制作好后，用吊车吊到现场安装的方法进行。
a.首先明确设计图纸要求，熟悉钢筋的规格、数量，核实无误后，按图纸在平整的砼工作台上台阶1：1比例实地放出钢筋骨架片大样，确定钢筋接头位置，各种钢筋的长度、弯起位置等，作为钢筋加工的依据。
b.本桥盖梁主筋采用电弧焊进行焊接。按钢筋骨架片大样加工完成各种钢筋后，进行骨架片的焊接，骨架片焊接应由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成，焊渣应随焊随敲。为防止在转运、吊装过程中，钢筋骨架片松散、位移、变形，在骨架片的接点处加以焊接或增设加强钢筋。
钢筋骨架片的转运采用挖掘机搬运到位。待钢筋骨架片转运到位后，进行钢筋骨架的安装。在安装以前，对有焊接接头的钢筋应检查每根接头的焊缝有无开焊、变形，如有开焊应及时补焊。钢筋骨架片安装应保证每片骨架位置准确，整个盖梁钢筋骨架的连接稳定、安全可靠。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋混凝土支垫。为保证钢筋保护层厚度，应在钢筋及模板之间设置水泥沙浆垫块，垫块应及钢筋扎紧，并互相错开。在骨架片安装过程中应注意预埋支垫石及档块钢筋，
经监工程师检查、确认后方可进行下一道工序施工。
3.4、盖梁砼浇注
a.盖梁砼采用商品砼。
b.浇注砼前，应对支架、模板、钢筋和预埋件，平面位置结构尺寸进行再次检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净，混凝土浇注按上下层同时浇注的斜向分层法进行浇注，其分层厚度不超过30cm，上下层之间的距离应保持在1.5m 以上。砼振捣采用插入式振动器进行振捣，保证移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍,并及侧模保持5-10cm的距离,插入下层混凝土5-10cm;每一处振捣完毕后应边振动边徐徐提出振动棒,应避免振动棒碰撞模板,钢筋及其他预埋件,并应严格避
免漏振及过振现象。
c.砼浇注完毕后，对砼顶面及时进行修整、抹平，保证盖梁顶面设计横坡。等定浆后，再抹第二遍并压光。
d.在混凝土浇注期间，应派专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应停止施工立即进行处理加固。
e.为保证砼浇注前的连续性，防止中断出现施工缝，要求砼在5小时以内浇注完成。如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间。
3.5、砼养生及拆模
a.砼浇注完毕后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。砼洒水养护时间为7天，在养护时间内应经常保持砼表面及模板处于湿润状态。
b.当砼强度达到2.5Mpa后,即可进行拆除侧模,以利于砼水化热的散除,拆除模板后,应立即对侧面进行覆盖洒水。侧模板拆除后，应进行清整、修补，并堆放整齐，以便下一次使用。
c.当砼强度达到100％设计强度时，方可进行底模拆除，底模拆除应从盖梁中间
向两端分次循环卸落完毕，在拆模过程中，不允许用猛烈的敲打和强扭等粗暴的方法进行拆卸。
盖梁允许偏差及检查方法
四、雨季施工安排
雨季施工混凝土时，堆料场周边做好排水工作，不使原材料中冲入泥浆。若有泥浆，应加以冲洗、过筛。
刚浇好的混凝土若遇雨采用塑料布覆盖。
雨季混凝土施工要充分作好运输、劳力安排，使浇筑等各工序间距要缩短，中间遇雨即盖上蓬布继续施工，尽量坚持施工，杜绝纵向、竖向施工缝。
加强和气象站的联系，注意收集相关信息，作好水、电、雷、汛情的预报和处理，有大雨和中雨均不得浇筑。
对各种电器、机具加强监护，防止危险，加强设备接地线路检查，防止触电事故。
加强雨季值班制度，下雨时工地上必须安排专人认真巡查，发现问题及时处理。
防洪措施：成立以项目经理为组长的防洪领导小组，定期检查排水沟（管）及抽水设备的可靠性，加强防洪应变能力。工地配足防洪物资及设备，如草袋、帆布、蓬布、大功率抽水机等，并禁止挪用。配备发电机，以确保汛期突然停电情况下的防排水需要。将料库、变配电设备等布置在洪水影响最小的部位。
五、确保工程质量和工期的措施
5.1质量保证措施
5.1.1质量控制管理
质量控制实行三级管理，第一级为班组作业质检员；第二级是由项目质检工程师组成，负责对第一级管理人员实施监督、检查并负责内业资料的汇总和归档工作；第三级为公司级管理体系，由公司质检负责人对第二级管理人员实施监督、检查。
第一级质量管理：明确质量创优目标，所有施工人员均做到经过培训合格后上岗作业。在工序施工中要人人检查，层层把关，上道工序检查不合格，决不进入下一道工序。各班组在完成工序施工后，先自检，合格后交给下一道工序施工人员。
隐蔽工程做到事先通知监理工程师到场检查、签证。工序质量严格控制，严格按技术交底要求做好钢筋、支架搭设和撤除、混凝土的浇灌和养生工作。
第二级质量管理：做好现场原材料的检验，凡使用的原材料均做到严格按照有关规定进行试验合格后才能进入现场，并及时提供试验数据；经常检查和保养试验工具，以确保试验结果的正确性；混凝土浇筑时，及时认真做好混凝土的施工记录；各种试验资料及时、齐全，并归类装订成册。
第三级质量管理：指导、监督、检查第二级质量管理工作，负责处理质量事故。负责重大施工工艺、施工方案的研究。
5.1.2质量保证体系
按照国家有关的基本建设程序进行施工，严格按照IS09002标准制定的质量手册和程序文件建立本工程质量保证体系。从检查程序、检查手段、组织、技术、思想、施工等各个方面制定出各项工程的创优措施，使施工人员明确创优目标，质量保证体系框图见图。
5.2工期保证措施
5.2.1 施工工期的控制方法
保证工程进度计划，做好必人力、机械安排，做好材料采购计划和供应计划，并组织好施工。作出具体的季、月、旬进度计划，严格按照计划执行，加强监督检查。计划没有完成的，详细分析其原因，加以改进。
（1）按施工阶段分解施工，突出控制节点。以关键线路和次关键线路为线索，按照在网络计划中的起止里程碑为控制点。
（2）按专业工种分解，确定交接日期。
（3）项目经理部要按网络计划的时间要求，将施工总进度计划分解成季、月、旬及天的进度计划，使其具有更加明确、集中的阶段性努力方向。
5.2.2 行政措施
在工程进度问题上，下级必须服从上级的领导，各施工队必须无条件服从项目部的统一指挥。
六、安全保障措施、安全施工及安全应急措施
6.1施工人员安全防护
1、施工人员是经过安全培训，并考核合格持证上岗者。施工人员进场时或进行具体操作前，须经过施工工长及安全监督员的安全交底。
2、施工人员必须遵守现场纪律和国家法令、法规、规定的要求，必须服从项目经理部的综合管理。
1)、施工人员进入施工现场必须戴符合标准的安全帽及工装，进入2m以上架体或施工层作业必须佩挂安全带。
2）、施工人员立足本职工作，严禁动用不属本职工作范围内的设备。
3、施工用电安全措施
1）、电气设备的设置、安装、防护、使用、维修、操作人员都必须符合《施工临时用电安全技术规范》要求。
2）、施工现场的一切用电设备的安装必须严格按要求进行。现场施工用电原则执行一机、一闸、一漏电保护的“三级”保护措施。其电箱设门、设锁、编号，注明负责人。
3）、保护移动式设备的漏电开关、负荷线每周检查一次；保护固定使用设备的漏电开关应每月检查一次。
4）、接地装置必须在线路及配电装置投入运行前完工，并会同机材组及设计者共同检测其接地电阻值。接地电阻不合格者，严禁现场使用带有金属外壳的电器设备，并应增加人工接地体的数量，直至接地体完全合格为止。
5）、在电气装置和线路周围不堆放易燃、易爆物品，不使用火源。在电气装置相对集中场所，配置绝缘灭火器材，并禁止烟火。
4、机械安全防护
1）、现场机械必须由项目机材组进行试运行，检查其运行情况正常后方可参及本项目施工，项目机材组对检查后的机械按公司ISO9001程序文件要求进行标识。 2）、操作人员必须经过培训考核合格持证上岗。
3）、各种机械要定机定人维修保养，做到自检、自修、自维有记录。
4）、施工现场各种机械要挂安全技术操作规程牌。各种起重机械和垂直运输机械在吊运物料时，现场要设人值班和指挥。
5）、各种机械不准带病运行。
5、消防、治安措施
1）、施工现场设安全标志，危险作业区悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。
2）、布置符合防洪、防火、防雷击有关安全规则及环卫要求。
3）、设置专职消防员2名，并成立义务消防小组，及时应对各种可能发生的灾讯；
4）、治安消防工作坚持“预防为主，以消为辅”的指导思想，加强施工现场的物资、器材和机械设备的管理，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。
5）、开展法制宣传和“四防”教育，项目经理部定期开展以防火、防盗为主的安全大检查，堵塞漏洞，防患于未然，健全现场保卫机构，统一领导治安保卫工作。
6.2 交通安全措施
经常组织机动车驾驶人员学习《道路交通安全条例》，提高其交通安全意识。
机动翻斗车在施工现场内行驶，限速10km/h；卸料时，先察看周围环境，确认
安全后方可卸料；往坑、沟、槽内卸料时，车距坑边10m处应减速行驶，在坑边1～2m处卸料，卸料处设车挡；严禁机动翻斗车载人。
临时道路严格按照设计的标准修建，弯道、坡度以及会车道的设置满足安全行车的要求。临时道路及其它公路、人行道交叉时，在交叉道口设置警示牌，车辆、人员繁忙的道口，派专人看守，并设围栏，危险地点悬挂按照GB2893-82《安全色》和GB2893-82《安全标志》规定的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。
装运易燃、易爆和危险品的车辆符合国家有关安全规定的要求，除必须的行车人员外，不搭乘其他人员。
非持证机动车驾驶人员严禁驾驶机动车辆。
严禁采用汽车车斗载人。
6.3安全保卫措施
施工现场建立门卫和巡逻场制度，设2～3个保安，佩戴值勤标志，负责安全保卫工作。
加强对临时工的管理，掌握人员数量，签定治安协议，非施工人员不得留宿现场，特殊情况经保卫工作负责人批准。
职工宿舍、材料库等易发案部位要指定专人管理，制定防范措施，防止发生盗窃案件。
施工现场发生的各类案件和灾害事故，要立即报告公安机关，并保护好现场，配合公安机关做好侦破工作
七、环境保护、水土保持的措施
7.1 环境保护及水土保持目标
1、防治环境污染，保护生态环境。防止和减轻施工给周围环境造成粉尘、噪声、振动、废水、废料的影响。确保施工现场各项环保指标满足国家、行业和地方环保
某主干线同江至三亚公路胶州至两城段 K21+976中桥盖梁 施 工 组 织 设 计 某国际建设股份有限公司 同三线九合同段第五工区 二OO二年
目录： 一、工程简介 二、桥台盖梁施工方法 三、施工工艺流程图 四、施工质量及要求标准 五、质量保证措施 六、机械、劳动力安排 七、安全操作
一、工程简介 同三线K21+976中桥位于王台镇西侧，横跨温凉河之上，河面比较开阔，是胶州至两城段的主要桥梁之一。K21+976中桥地形比较平坦。桥梁与路线前进方向的右夹角为900。桥梁上部结构采用16米预应力空心板，桥面连续。下部结构为桩基础。 二、盖梁桥台施工方法 （一）盖梁施工 1．碗扣支架施工 1.1支架处地基处理 墩柱施工完成后，搭盖梁支架，支架采用碗扣式落地支架，用人工将原地面整平夯实后搭支架。地基处理的同时要做好排水工作。坚决杜绝因雨水或汛期地表水对支架的浸泡而造成支架的不均匀沉降。 1.2碗扣支架搭设 支架纵、横桥向间距为0.9×0.9m，竖向间距1.2 m。为了保证支架稳定性，在纵横向加设一定数量的斜撑。 1.3支架立杆位置放样 为了便于控制标高，立杆布置通常以盖梁横轴中心线为准，左右对称布置，放样时以中心线为控制线，确定立杆纵、横向位置。 1.4布设立杆垫块 根据立杆位置布设立杆垫块，注意将其放置平整、牢固，并使立杆处于垫块中心。保证地基的受压面积，底部不得有悬空现象。 1.5支架底座标高控制 为保证横杆水平，控制好立杆顶标高，使立杆、横杆能顺利连接，需认真调节好混凝土或方木垫块上的支架底座标高。方法是横桥向每6根立杆为一个断面，纵向设左、中、右三个控制点拉线控制，调出每个底座的伸出量。 1.6安装立杆、横杆 根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装
哈家店中桥实施性施工组织设计 1编制依据及编制范围 1.1编制依据 ⑴新建西平铁路哈家店中桥施工图（图号：西平施桥33、34），新建西平铁路设计图集（图号：西平施桥参01、06、11）。 ⑵业主关于西平线线下工程工期安排要求。 ⑶铁道部现行施工技术规范、规则、规定以及施工定额。 ⑷当地气候环境及现场踏勘资料。 ⑸我单位综合管理、施工技术和机械装备水平以及类似工程施工中的经验和工法成果。 1.2编制范围 新建西平铁路XPS-3标哈家店中桥DK130+731.7～DK130+813.93全长82.23m。 2工程概述 2.1工程概况 哈家店中桥起讫里程：DK130+731.7～DK130+813.93，全长82.23m，为单线2孔32m梁桥，全桥位于直线上，线路纵坡为3‰、-5‰，桥台为单线T形桥台，桥墩为单线圆端形实体桥墩，基础除西安台为明挖基础余均为φ125cm钻孔灌注桩基础，钻孔桩为摩擦桩，通长配筋，配筋率为6‰。 2.2工程地质和水文地质特征 2.2.1工程地质特征 桥梁工程涉及的地层主要第四系上更新统、中更新统黏质黄土及下更新统粉质粘土、圆砾土，下伏白垩系砂岩夹砾岩： ⑴上更新统（Q3）：分布于黄土残塬及阶地顶部，中间厚，边缘薄，主要为风积黄土。 黏质黄土（Q3e013）：淡黄色、灰黄色，厚15～45m，土质均匀，黏粒为主，结构疏松，具肉眼可见大孔隙结构，垂直节理发育，壁立性强，在坎
边能成直立之陡坎，易坍塌，具自重湿陷性，坚硬-硬塑，○Ⅱ级普通土，σ0=150Kpa。 ⑵中更新统风积黄土（Q2e013）：主要分布于上更新统黏质黄土之下，厚 30～120cm，棕黄、棕红色，具大孔隙结构，夹数层古土壤层，黏粒含量较 高，富含钙质，砂姜石呈层状或零星分布，坚硬-硬塑，○Ⅲ级硬土，σ。 0=180Kpa ⑶第四系下更新统粉质黏土（Q1al1）：黄褐色，浅黄色，成分以黏粒为 主，土质较均一，含有圆砾及砂质成分，胶结较好，致密，大部分已固化 成半泥岩状，硬塑，致密。○Ⅱ级普通土，σ0=250Kpa。 ⑷第四系下更新统冲积粉土（Q1al2）：灰黄色，成分以粒状为主，土质 大部分较均，夹有姜石层，含有较多圆砾等，黏性差，微有砂感，潮湿， 密实。○Ⅱ级普通土，σ0=200Kpa。 ⑸第四系下更新统冲积细砂（Q1al4）：灰黄色为主，成分以石英、长石 为主，云母次之，砂质均一，局部含有锈斑，潮湿，密实。○Ⅰ级松土，σ 。 0=200Kpa ⑹第四系下更新统冲积细圆砾土（Q1al6）：灰黄色为主，圆砾成分主要 为石英岩、砂岩、片麻岩等，磨圆度较好，粒径组成：2～20mm占30%～35%， 大于20mm约占30%，潮湿，密实，局部有胶结现象。○Ⅲ级硬土，σ0=450Kpa。 ⑺白垩系下统砂岩夹泥岩（K1SS+Ms）：棕红色，棕褐色，青灰色等。砂岩 （K1SS）：主要矿物成分以长石、石英为主，粉细粒-中细结构，泥-钙质胶结， 中厚层状为主，为较软岩；泥岩与砂岩呈互层状，以砂质泥岩为主，泥质 胶结，钻探岩性呈柱状，局部岩层具泥灰岩特征，有少量溶蚀孔洞，风化 轻微，○Ⅳ级软石，风化层σ0=300Kpa，完整基岩σ0=600Kpa。 2.2.2地质构造 工点位于哈家店冲沟口外，表层有人工填土覆盖，下覆黄土、砾岩和 砂岩，分层比较明显。 2.2.3水文地质 梁部及墩、台身按碳化环境T2设计，基础按照碳化环境T1设计。混
表1 施工组织设计的文字说明 第一章编制依据及原则 第一节编制依据 一、宝鸡县钓鱼台旅游公路伐鱼河中桥工程项目合同段招标文件、标前会议及补遗书。 二、业主提供的宝鸡县钓鱼台旅游公路伐鱼河中桥工程项目YＨ2合同段设计资料、图纸、地质报告及参考资料。 三、交通部颁布的“设计规范”、“施工技术规范”及“质量验收评定标准”。国家及有关部委颁发的标准、规范和规程。 四、国家有关法规及政策。 五、施工现场勘察所获得的资料。 六、我单位施工实力、技术装备和同类或类似工程施工经验。 第二节编制原则 一、根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。 二、合理布置施工平面，尽量减少工程消耗,降低生产成本。 三、采用平行流水作业及均衡施工方法,运用网络计划技术控制施工进度,保证施工工期。
第二章工程概况 第一节项目概述 宝鸡县钓鱼台旅游公路伐鱼河中桥工程项目,位于宝鸡县天王镇柏坡村西侧，钓鱼台水库下游约2Ｋm处,是宝鸡县钓鱼台旅游公路上的一座中桥。该桥全长45m，为２×20米预应力空心板桥。起点桩号K2+4７.50,终点桩号Ｋ2+92．５0,中心桩号为K2+7０.0０。本合同预计总工期4个月。 第二节工程设计概况 一、桥型布置及主要构造 该桥为先张法预应力砼空心板桥，全桥位于直线段。上部构造2×2０米预应力砼空心板梁;下部构造为双柱式桥墩、肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。桥墩柱径1.２米，桩径1．3米:桥台肋板厚度 1.０米，桩径１.0米。 二、技术指标 设计计算行车速度:80km/ｈ 设计荷载:汽车-2０级,挂车-１00 地震烈度:VＩI度 桥梁宽度:0．5m(防护栏)+净１1m+0.5m（防护栏)=12．０ｍ 三、主要材料 ㈠混凝土 空心板及铰缝混凝土采用４0号,墩、台身及台帽采用30号,承台、系梁、桩基础及耳背墙采用２5号。 ㈡钢材 预应力采用AＳTM A416-92-27０级钢绞线：标准强度为1860Mpa,直径为１2.7mm,弹性模量为１．9×105Ｍｐa。 带肋钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》ＧB1499-91的规定，光圆钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》ＧＢ１31013-91的规定。 ㈢伸缩缝
主线2#桥盖梁施工方案 一、编制依据 1、福建省高速公路两阶段施工设计图纸 2、国家及有关部委颁布的法规及标准 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 4、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004（土建工程） 6、《公路工程施工工艺标准》（桥涵） 7、《福建省高速公路施工标准化管理指南》 8、实施性总体施工组织设计 9、本单位多年高速公路施工经验、技术成果与施工工法 二、工程概况 互通主线2号桥整桥体式桥，桥长182米，桥宽24.5米，上部结构采用5×30+25米PC连续T梁，PC连续钢构T梁，下部结构采用柱式墩、柱式台配桩基础。墩柱直径为1.6米的盖梁2道，墩柱直径为1.5米的盖梁12道；矩形桥台台帽2道。 三、计划工期 开工时间：#年#月#日 完工时间：#年#月#日 四、施工准备
组织班组对盖梁施工进行交底，对模板打磨、拼装，钢筋加工、焊接绑扎等各工序注意事项及安全须知进行讲解。提前准备好安全爬梯及安全防护用品，提前做好机械设备准备，具体准备如下： 五、盖梁施工 盖梁施工工序：测量、放样→安装钢棒→搭设贝雷片及槽钢→支底模→钢筋制作、安装→侧模安装→混凝土浇筑→拆模、养护。 1、墩柱顶凿毛 待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后，对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用空压机吹干净。 2、测量放样
利用全站仪根据设计所给导线控制点测定墩顶中心位置，为保证盖梁轴线位置准确，在装底模时要检查盖梁中心线是否准确，底板标高是否符合要求。 为方便盖梁底模的安装，墩柱在浇注混凝土时，顶标高比设计高3cm 左右。 3、模板支架、底模的制作与安装 盖梁施工支承平台采用在两墩柱上各穿一根3m长φ100mm钢棒，上面采用单层两排上下加强型贝雷梁（标准贝雷片规格： 3000cm*1500cm，加强弦杆高度10cm）连接形成纵梁，贝雷片总长12m；两排贝雷梁位于墩柱两侧，中心间距2.3m，贝雷梁底部采用2.4m长的16工字钢作为贝雷梁横向底部联接梁。贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接。主梁上面安放一排每根3m 长的[16槽钢，间距为50cm作为分布梁。分布梁上铺设盖梁底模。传力途径为：盖梁底模——纵向分布梁（[16槽钢）——横向主梁（贝雷梁） ——支点φ100mm钢棒。
1.编制说明 1.1编制依据 1.1.1西部开发省际公路通道../新建文件夹全部修改改过的/重庆绕城公路北段工程土建施工XX合同段合同文件。 1.1.2我单位对施工图审查复核及现场核对报审资料，施工现场实地踏勘调查资料；我单位历年积累的成熟施工技术、科技成果、施工工艺及方法；以及多年来从事类似高速公路的施工经验。 1.1.3国家及交通部现行设计规、施工规、定额及验收标准。 ⑴交通部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） ⑵交通部颁《公路桥涵设计通用规》（JTGD60-2004） ⑶交通部颁《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规》（JTGD62-2004） ⑷交通部颁《公路桥涵施工技术规》（JTJ041-2000） ⑸交通部颁《公路路基施工技术规》（JTJ033-95） ⑹交通部颁《公路软土地基路堤设计与施工技术规》（JTJ017-96） ⑺交通部颁《公路土工试验规程》（JTJ051-93） ⑻交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004） ⑼交通部颁《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） ⑽交通部颁《公路工程交工验收办法》（2004年版） ⑾交通部颁《公路桥涵施工手册》 ⑿国际预应力混凝土协会《后预应力体系的验收和应用建议》（FIP-1993） ⒀《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85-2002） ⒁其他相关规、规程及标准。 2.工程概况
2.1工程简介 2.2主要技术标准 1.技术指标：双向六车道高速公路标准 2.设计车辆荷载：公路Ⅰ级 3.设计行车速度： 100公里/小时 4.平曲线最小半径： 1000米 5.最大纵坡： 3.8％ 6.横断面宽度： 整体式： 33.5米 分离式：2×16.75米 7.设计洪水频率： 1/100 2.3主要工程量（见表2.3-1） 主要工程量 表表2.3-1 路基工程一般路基清理现场（m2）251030 路基挖方（m3）692119 路基填方（m3）555537 弃方（m3）353663 路面工程垫层20cm厚砂砾（m2）54190.1 20cm厚水泥稳定碎石（m2）54190.1 桥涵工程朝天观大桥先简支后连续预应力砼T梁13×40 太阳堡大桥先简支后连续预应力砼T梁6×20 续表2.3-1
目录 1.编制依据及执行标准 (1) 2.工程概况 (1) 3.钢筋加工场 (2) 4.施工组织机构及人员安排 (2) 5.施工机械及人员配备情况 (2) 6.盖梁施工 (3) 7.技术保证措施 (9) 8.质量保证措施 (10) 9.安全保证措施 (12) 10、环境保护的主要措施 (14) 11、文明施工管理措施 (14) 12、质量管理保证体系 (15) 13、安全保证体系 (16) 14、环境保护体系 (17) 15、项目组织机构图 (18)
03省道立交桥盖梁施工方案 1.编制依据及执行标准 1.1.编制依据 （1）义乌疏港快速路第三合同段施工图纸、招标文件、施工合同及相关参考资料。 （2）进场后现场调查所得的有关资料。 （3）义乌疏港快速路第三合同段实施性施工组织设计。 （4）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012)。 （5）《公路桥涵施工技术规范》(JTG_TF50-2011)。 2.工程概况 2.1.工程简介 临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程（疏港快速路）起点位于义乌市城西街道夏演村与流下村之间、拟建杭金衢高速公路东河互通收费站出口，起点桩号K1+132.519，与杭金衢高速公路相接，路线按规划华厦路线位布设，由北向东南展线，在桥头村西侧设置互通上跨S103省道，经后店村西侧、下溪村、吴坎头村东侧，在水冰塘村西设置互通上跨四海大道，路线继续向东南走，在东城村西侧绕过姑塘水库和西田村，设置立交桥上跨稠义路，在西王界与杨梅院中间设置互通与03省道改建公路相连接，经何村西后，在下金村南设置互通上跨五洲大道，路线右转向南，经丹山村东，终于义乌市佛堂镇和溪村西北、甬金高速公路佛堂互通（规划）收费站出口，与甬金高速公路相接，终点桩号K9+948.399，路线全长8.816公里。 03省道立交桥中心桩号K6+826.2，6跨*30米共计180米，本桥桥墩为圆形柱式桥墩，墩顶设置现浇混凝土盖梁。两侧为肋式桥台，肋板顶设置现浇混凝土盖梁。具体盖梁数量见《盖梁数量统计表》。
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) B、某桥涵工程施工组织设计 表1 施工组织设计文字说明 一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 招标文件要求，本合同段工期为20个月。根据我单位承建类似工程的经验和资源配臵情况，计划实用工期为18个月(其中施工准备30天)。详见表7施工总体计划表。 1、工程所用施工设备全部由我方自备，拟配备先进的、性能良好的施工机械，以满足工程需要。详见表3拟投入本合同工程的主要施工机械表。 2、根据本工程特点及合同工期要求，分三个阶段合理组织人员，设备进场。第一阶段：施工准备阶段，组织人员、机械设备进场，安装调试，进行临时设施的施工，施工图等技术资料的审核，线路复测及建筑物的放样，制定实施性施工组织设计及质量计划，现场劳力投入约为300人。第二阶段：完成所有桥涵工程，对路基开挖及填筑、路基防护及排水和隧道工程等展开均衡施工，现场高峰期投入2200人左右，第三阶段：工程整理与竣工资料移交等工作，现场人数约200人左右。 3、人员设备均根据工程特点由我单位统一调配，组建本工程项目管理机构，投入专业配套施工机械，抽调专业施工
队伍，按三个施工阶段组织进场。各阶段人员、机械设备用汽车直接运至工地。 4、工程所需的主要工程材料如钢材、钢绞线、锚具、水泥等统购材料由项目部统一计划采购。其他主要的工程物资，将根据招标文件要求，经采样检验合格后确定最终的合格供应商，严把材料关，砂、碎石、片石、块石等地材根据设计文件提供的料场联系采购，经检验合格后，用汽车分期分批运至工地。 二、主要工程项目的施工方案、施工方法 (一)隧道工程 隧道工程 1、工程设计概况 两隧道均为上、下行分离的双洞单向行驶2车道隧道。元墩1号隧道上行隧道里程为K0+875~K1+175，长300m，为3.685%上坡；下行隧道里程K0+853~K1+160，长307m，为 3.800%上坡。元墩2号隧道上行隧道里程为K1+267~K1+730，长463m，为3.681%下坡；下行隧道里程为K1+240~K1+593，长353m，为2.689%下坡。 两隧道设计净宽9.75m，净高5.0m。Ⅱ类围岩最大开挖宽度12.44m，最大开挖高度9.88m。隧道采用锚喷砼做初期支护，复合式衬砌。 2、工程特点及主要技术措施 2.1工程特点 元墩隧道具有以下主要特点： ①隧道短。两隧道长度都较短,最长的2号上行隧道只有
目录 一、编制依据和原则 (3) 1.1、编制依据 (3) 1.2、编制原则 (3) 二、工程概况 (3) 2.1工程简介 (3) 2.2地理、气候和水文情况 (3) 三、盖梁施工方案 (6) 四、雨季施工安排 (10) 五、确保工程质量和工期的措施 (11) 5.1质量保证措施 (11) 5.2工期保证措施 (12) 六、安全保障措施、安全施工及安全应急措施. (13) 6.1施工人员安全防护 (13) 6.2交通安全措施 (15) 6.3安全保卫措施 (15) 七、环境保护、水土保持的措施 (16) 7.1环境保护及水土保持目标 (16) 7.2环境保护 (16) 八、文明施工措施 (17)
附图附表 (20) 盖梁施工专项方案
一、编制依据和原则 1.1、编制依据 1.1.1设计提供的招标文件技术规范、施工图图纸。 1.1.2交通部颁布的《城市公路桥涵施工技术规范》、《城市公路工程质量检验评定标准》、《城市公路工程技术规范》、《城市公路桥涵设计通用规范》、《城市公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》、《城市公路抗震设计规范》等规范。 1.1.3 桥梁的结构形式、地质、气候、水文情况和现场地形地物情况。 1.1.4 我公司现有的技术装备、施工能力以及类似工程的施工经验。 1.2、编制原则 2.1安全第一的原则 2.2优质高效的原则 2.3确保工期的原则 2.4文明施工、环境保护的原则 二、工程概况 2.1工程简介 2.1工程简介 本桥设计采用桥跨跨径为4跨简支小箱梁桥，跨径组合为4*30M，桥面宽40m，及线路斜交角为30°。基础形式拟采用钻孔灌注桩基础，按公路-I级，桥宽40m、全长120m。1#、2#、3#每个桥墩横向设7片墩柱，墩柱直径1.5m，桩直径1.8m。桥墩（桥台）盖梁采用现浇钢筋混凝土结构。 2.2地理、气候和水文情况 2.2.1自然地理及地形地貌 拟建桥梁位于新都区斑竹园镇檀村及金牛区天回镇白塔村境内，交通十分方便。
S302成龙线成山镇成山头至崮山珍河 东村段 施 工 组 织 设 计 威海水利工程集团有限公司 2012年2月
目录 第一章工程综述 第二章施工总体布置 第三章施工组织管理 第四章施工进度计划 第五章主要施工方案、方法 第六章资源配置 第七章质量目标和质量保证措施 第八章季节性施工措施 第九章工期保证 第十章安全目标和安全保证措施第十一章文明施工和环境保护 第一章工程综述
一、编制依据 1、《侯家中桥设计图纸》； 2、《威海水利工程集团有限公司质量手册》SLGC-SC-A； 3、《威海水利工程集团有限公司质量体系程序文件》SLGC-CX-A； 4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99； 5、《工程测量规范》GB50026-93； 6、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 7、《现行公路工程规范实用全书》； 8、《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-92； 9、《混凝土拌合用水标准》JGJ63-89； 10、《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119-2003； 11、《混凝土质量控制标准》GB50164-92； 12、《混凝土强度检验评定标准》GBJ107-87； 13、《检测规程》JGJ106-97。 二、编制原则 1、统筹安排，合理布置； 2、精心组织，使生产作业均衡连续，协调统一； 3、采用先进的施工技术和合理的施工工艺，提高施工效率； 4、质量第一，安全第一，文明施工。 三、编制内容 我公司在仔细研究了设计图纸及技术要求，经过踏勘现场，明确指导思想后，分别对工程施工条件、施工组织体系、施工总平面布置、施工布置及机械配置、施工进度、施工方法、主要施工设备、劳动力计划、质量、安全保证措施及环保措施等进行了详细的规划、部署。 四、工程总目标 在施工中按照“科技先导、质量为本、尊誉守约、用户之上”的质量方针进行施工，积极响应施工合同的全部条款，采取切实可行的有效措施，确保达到如下目标。 1、质量目标：总体工程质量达到合同规定要求；
施工组织设计审批表
一．施工组织设计编制依据和原则 1．编制依据 1-1.省道S253线英德市银英公路大蓝至升平段扩建工程施工合同书、施工设计图纸、招标补遗书、招标答疑书、投标文件； 1-2.工程招标前会议精神、施工现场勘察所获得的资料； 1-3.国家、交通部现行公路桥梁建设设计规X、施工规X、验收标准及安全准则； 1-4.我单位可投入本工程的资源和在类似工程施工中积累的施工、管理经验。 2．编制原则 2-1.按计划工期比招标文件规定的工期略有提前的原则编制施工计划。以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。2-2.坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，充分考虑当地环境对劳动能力和机械设备效率的影响，加强医疗保障和劳动保护。投入足够的人员、精良的机械设备进场，提高机械化程度，降低施工人员的劳动强度。 2-3.科学合理的施工组织设计，遵循技术先进可行、经济合理、安全可靠的原则，认真阅读、研究招标文件，严格遵照招标文件中对质量、工期、安全、环保等要求，结合工程实际编制。 2-4.施工最大限度地减少对环境的影响。遵照国家、交通部及当地政府对环境保护的规定，制定完善的施工阶段和完工阶段的水土保护、植被保护和环境保护措施。 2-5.采取平行作业、流水作业、顺序作业开工组织施工。
2-6.坚持专业化施工。特别对路面基层、水泥混凝土面层等工程安排经验丰富的专业化施工队施工。 2-7.统筹安排，做到“三早一快”，即早进场、早安家设营、早开工，尽快形成施工高潮。 2-8.针对当地交通条件，建立强有力的后勤保障系统，确保工程施工对人员、设备、物资等需要。 2-9.坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严格要求，严格管理，争创一流的指导方针，确保优质、安全、高效地完成施工任务，创建优质精品工程。 二．工程概况 1.概述 本合同段起点位于英德市大蓝英佛公路与银英公路相交处，桩号K96+140，途经大蓝荼场、井水岗至波罗坑，终点桩号K101+980，其中K98+260—K99+100段为金坑中桥段（另标），路线全长5.00公里。本公路为扩建工程，原则上最大利用旧路作为半幅路基使用，具体布置如下：1-1. K96+140—K96+590为全利用旧路，不做加宽 1-2. K96+590—K98+260为左幅利用旧路，右幅加宽 1-3. K99+100—K99+590为左幅利用旧路，右幅加宽 1-4. K99+590—K99+840为全利用旧路，不做加宽 1-5. K99+840—K101+800为右幅利用旧路，左幅加宽 1-6. K101+800—K101+935为全利用旧路，不做加宽 1-7. K101+935—K101+980为左幅利用旧路，右幅加宽 2.水文地理环境
主要施工办法 一、施工准备 （一）材料供应 1、本工程所需的所有材料在进场前均须经过严格的质量检查，不合格材料一律不得进入施工现场。 2、我项目经理部根据工程实际进度计划编制材料需用计划，各种材料的进场按照已编定的材料需用计划进场，并按指定的材料堆放点堆放。同时做好材料的保护工作，以防材料在施工现场出现损坏或损耗现象。 （二）技术准备工作 1、图纸会审及技术交底工程开工前，由项目总工程师组织，集中项目部有关技术人员仔细审阅图纸，将不清或不明的问题及时汇总通知甲方、监理和设计单位及时解决。我项目经理部将严格按有关程序，组织技术交底，由项目经理部技术负责人向班组交底，做到项目部全体人员均熟悉本工程的技术要点、设计意图和施工技术规范的内容。 2、测量放线工作 开工前，由项目经理部有关人员联系监理单位做好测量控制点的交接工作，并按规范进行复测，同时建立测量控制网，确定道路中线和施工占地外边线和施工放样测量。积极与建设单位、设计院联系，熟悉本工程的各项要求和任务，并及时向有关管理人员传达。 （三）检测土样 1、对取土场或挖方的土质取有代表性的土样，按标准试验方法进行天然密实度、含水量、液限指数和颗粒分析，确定填土层的最佳含水量和最佳密实度对借土场的土质，按规定的试验方法取样进行联合试验，制定土的各项技术指标，必要时还要对土进行有机质含量及易溶盐试验，并将试验结果报监理工程师审批。 二、混凝土、砌体拆除施工 （一）根据所要拆除的结构从实际出发，在确保人身和财产安全的前提下，选择经济、合理、污染小的拆除方案，进行科学的组织，以实现安全、经济、速度快、污染小、扰民小的目标。 1、首先熟悉弄清楚建筑物的结构情况、建筑情况、水电及设备管道情况，地下隐蔽设施情况。工地负责人要根据施工组织设计和安全技术规程向参加拆除的工作人员进行详细的交底。 2、对施工员进行安全技术交底，加强安全意识。对工人做好安全教育，组织工人学习安全操作规程。 3、踏看施工现场，熟悉周围环境、场地、道路、水电设备管路、建筑物情况等。 （二）施工方案 机械拆除：机械与人工相配合
第一章工程概况 第一节：工程概况 X017鲁大线位于鲁山县境内，起点位于鲁山县的鲁嵩口，终点位于大庄，全长34.958公里。鲁大线PX-ZQ-04合同段共设计修建2座中桥：张湾桥（K25+600）、王庄桥（K31+282.19）。 一、当地气候：该地区属南温带干旱气候区，四季分明，气象资料如下： 历年各月平均气温：14.7℃；历年最冷月份平均气温：-2.1℃；历年最热月份平均气温：26.9℃；历年平均降水量：950毫米；全年无霜期215天；历年最大风速22米/秒；7土壤最大冻结深度:0.22米。 二、桥型结构： 1、张湾桥（K25+600）：上部为2—16米预应力简支空心板，墙式护栏， 板顶铺8厘米30#防水混凝土+5厘米沥青混凝土，桥面在1#墩顶做桥面简易连续，0#、2#台顶做TST弹塑体伸缩缝；下部为重力式墩台，地基承载力200KPA以上。 2、王庄桥（K31+282.19）：上部为2—20米预应力简支空心板，墙式护 栏，板顶铺8厘米30#防水混凝土+5厘米沥青混凝土，桥面在1#墩顶做桥面简易连续，0#、2#台顶做TST弹塑体伸缩缝；下部为重力式墩台，地基承载力200KPA以上。
三、设计荷载：汽车—超20级挂车—120 四、桥面宽度：净—7+2*0.5米护栏； 第二节：自然条件 鲁山县位于河南省西部，伏牛山东麓，东临煤城平顶山，北接省会郑州，西及洛阳相望，南及南阳毗连。总面积2407平方公里，辖五镇十七乡，554个行政村。西南北三面环山，西高东低，山脉连绵，河流纵横，东向开口及黄淮平原相连。水资源比较丰富，发源于石人山东麓的大沙河，由西向东贯穿全境，全县水资源总量9.4亿立方米；地处北亚热带和南暖温带交叉处，四季分明，气候温和，日照充足，雨量适中，无霜期长，适宜各种植物生长，冬不严寒，夏不酷热。 第三节：工期、质量保证措施 根据《施工招标文件》要求： 1、工期为六个月，2003年6月1日开工，2003年11月31日竣工，桥梁工程的施工工艺及工期保证措施见第三章和第四章。 3、工程质量：确保全部工程达到国家及交通部现行的工程质量验收 标准。确保优良工程。工程一次验收合格率达到100%，优良率 90%以上，并满足全线创优规划要求。详见桥梁工程的施工工艺、 质量保证措施。
防城至东兴高速公路 M4合同段 桥梁盖梁专项施工方案 编写：黄鹏成 审核：李金明 施工单位：广西路桥建设有限公司 监理单位：广西桂通公路工程监理咨询有限责任公司
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、编制说明................. 错误!未定义书签_ 、编制依据.................. 错误!未定义书签 三、工程概况.................. 错误!未定义书签 四、质量标准................. 错误!未定义书签 五、施工准备.................. 错误!未定义书签 六、施工方法.................. 错误!未定义书签 七、劳务人员进场情况............. 错误!未定义书签 八、桥梁工区划分................ 错误!未定义书签 九、质量管理及控制措施............ . 错误!未定义书签 十、环境和职业健康安全管理措施错误!未定义书签
编制说明 以GB/T19001- 《质量管理体系要求》标准为基础, 融入其它标准要求的模式, 建立了质量、环境、职业健康安全三标一体文件体系, 将”三标一体”管理体系与标准管理体系、过程管理体系相结合, 建立标准协调配套、结构科学合理、条款准确使用、操作切实可行的文件管理系统, 重视生态环境、强化环保意识, 做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪音、扬尘, 处理好污水、弃碴、弃土, 尊重当地民族习惯和风土民情, 保障施工人员及周围群众的人身和财产不因施工而受到损害, 确保工程质量达到优良等级, 创精品工程。 二、编制依据 (1) 《防城至东兴高速公路能4合同段施工图设计》 (2) 《防城至东兴高速公路能4合同段施工组织设计》 ( 3) 《公路工程技术标准》; ( 4) 《公路桥涵施工技术规范》; ( 5) 《公路工程水泥混凝土试验规程》; ( 6) 《公路工程石料试验规程》; ( 7) 《公路工程金属试验规程》; ( 8) 《公路工程施工安全技术规范》; ( 9) 《公路工程质量检验评定标准》; ( 10) 《公路桥涵设计通用规范》; ( 11) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》
龙游河1号中桥施工组织设计 一、工程概况 （一）结构形式 龙游河1号中桥为新建3-20m先张空心板梁桥，跨龙游河，为排洪、通航而设，航道等级为等外。桥中心里程K11+358，桥长65.54m，平面位于直线上，纵向位于R=150000m的竖曲线上，路线法线与河流斜交40°，地震基本烈度6度。分左右两幅独立设桥，两桥间距1m，双幅桥总宽25.5m。 采用桩柱式桥台、柱式桥墩及桩基础，两桥台桩径1.2m，桩长30m，桥墩桩径1.5m，桩长41m，桥墩设系梁。主要地层为素填土、粉细砂夹亚粘土、粉细纱夹亚砂土、粉细砂、亚粘土等，桩柱式桥台基底置于粉细砂层，σ0=180KPa，柱式桥墩基底置于亚粘土层σ0=120KPa，全桥共24根钻孔桩。墩柱直径1.2m，墩高3.3-3.5m，墩中心距5.7m，台帽、盖梁高度1.2m。灌注桩、系梁混凝土标号为C25，墩柱、台帽、盖梁均采用C30。 上部结构采用3-20m先张空心板梁，设2%桥面横坡。采用桥面连续结构，在两台设置D60毛勒伸缩缝并采用四氟球冠圆板橡胶支座，桥墩设普通球冠圆板式橡胶支座。桥面铺装采用C40钢筋混凝土现浇层，厚10cm，其上为FTY-1防水剂，加6cm 的AC16I沥青混凝土。外侧设钢筋混凝土防撞墙，内侧设波形护栏。 （二）场地情况 该桥施工受场地限制较大，在3号台方向由于拆迁遗留问题，受群众阻拦不能进场施工，且交通不便、场地狭小，不能布置施工场地。只能在0号台后桥头路基上布置，目前，0号台左侧有电灌站及高压线尚未拆迁，影响0号台钻孔桩施工，从电灌站出来的Y形防渗渠将进场道路阻断，分隔施工场地，使场地布置比较困难。
为使机械设备、材料进入施工场地，我们已经自如城方向修筑施工便道至岸边，在防渗渠处埋管通过，并在上游（右侧）修筑拦河土堤，下埋圆管保证水流畅通，作为2号墩、3号台施工及右幅桥架梁便道。 （三）工期要求：初步拟订本桥工期5个月，自2002年10月28日开工，至2003年3月22日完工。满足标段总体进度计划要求。 二、施工部署 （一）施工顺序 钻孔桩：首先施工1号墩，再返回施工0号台，其次施工2号墩、3号台，如果0号台拆迁进度滞后，可先施工2号墩、3号台，再返回施工0号台。架梁时先架右幅，紧跟架梁进度施工桥面铺装，然后再架设左幅，墩柱、盖梁、台帽施工顺序与此安排相对应。 （二）任务划分及临时工程安排 根据总体安排，需要组织钻孔、钢筋、立模、混凝土等四个专业班组完成施工任务，由于钻孔桩根数只有24根，且只能在一侧河岸布置施工场地，只安排一台钻机进场即可满足工期要求。墩柱模板采用特制整体钢模，配3节，每节高6米；盖梁模板采用竹胶板制作，配两套；台帽利用先填灰土路基（加强压实）铺隔离层做底模，组合钢模板内衬地板革作侧模，可满足施工要求。搅拌机配750L及350L搅拌机各一台。 利用桥头路基布置施工场地，在防渗渠左侧布置钢筋加工场地、木工房、发电机房、泥浆池，在右侧布置混凝土搅拌机、水池，大堆料场地布置在更靠后的路基上，采用机翻斗作场内水平运输，当不能利用钻机自身灌注混凝土时，可利用一分部汽车吊提升灌注混凝土。
目录 第一章编制说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制范围 (1) 第二章工程概况 (2) 2.1项目概述 (2) 2.2设计概况 (2) 2.3自然条件 (3) 2.4项目建设环境 (5) 第三章总体施工部署 (5) 3.1工程管理目标 (5) 3.2组织机构与职责分工 (7) 3.3工程重难点分析 (10) 3.4总体施工安排 (11) 3.5施工总平面布置 (11) 3.6施工准备 (11) 第四章施工进度计划 (14) 4.1施工进度目标 (14) 4.2施工进度计划节点 (14) 4.3施工进度计划横道图 (14) 第五章主要资源配置 (15) 5.1拟投入劳动力计划表 (15)
5.2拟投入本工程的主要施工设备表 (15) 5.3材料指标 (16) 第六章桥梁施工方案 (17) 6.1施工顺序 (17) 6.2、施工放样 (17) 6.3、钻孔桩施工 (17) 6.4、系梁、立柱、盖梁和桥台施工工艺 (27) 6.5、预应力空心板 (31) 6.6桥面铺装及附属工程施工 (38) 第七章质量保证措施 (46) 7.1、质量目标 (46) 7.2、质量保证措施 (46) 第八章安全保证措施 (47) 8.1、三级教育 (47) 8.2、日常检查 (47) 第九章工期保证措施 (50) 第十章文明施工保证体系 (50) 第十一章环境保护措施 (52) 11.1环境保护措施 (52) 11.2防噪音措施 (52) 11.3防止扬尘污染环境措施 (52) 11.4防止大气污染措施 (53) 11.5防止光污染环境措施 (53) 第十二章夏季及冬季施工保证措施 (54) 12.1、夏季施工措施 (54)
桥梁施工组织设计
目录 一 .编制依据 二.工程概况及施工条件 三.施工准备 四.施工方案选择（多写点） 五.施工组织管理与总体设想 六.管理职责及权限 七.施工测量的技术措施和总体安排 八.主要技术质量措施 九.施工工艺流程 十.施工进度计划（表内容写多点） 十一.劳动力需求量计划 十二. 主要技术经济指标 十三. 施工平面布置 十四.安全保证体系及保证措施 十五.质量管理体系及保证措施 十六.工期保证体系及保证措施 十七.环境保护保证体系及保证措施 十八.节约成本和季节性施工措施
桥梁施工组织课程设计 一 .编制依据 本建议书根据合同段招标文件，及国家有关部委颁发的标准、规范、规程，并经过施工现场的认真勘察，经反复讨论后，编制此实施性施工组织设计。 二. 工程概况及施工条件 1.工程建设概况： 该桥位于省道线上，跨越河流，为该道路工程建设的一部分，该桥采用设计为13米的装配式预应力混凝土简支板桥，桥宽11米。基础采用桩基础，桥台采用重力式U型桥台。墩台的施工已经完成，只需要进行上部结构施工。 2. 设计标准及原则： （1）、桥梁设计荷载：公路—Ⅰ级 （2）、桥梁与路基同宽，桥梁横坡为双向横坡1.5%，不设纵坡。 3. 现场施工条件： （1）、施工用电、用水 业主能够将自来水管接至现场，也能提供相应的高压电源至桥西端的工地上。（2）、施工便道 路上交通方便，有专用公路直达该桥建地的西端。 （3）、施工气候 该地区多年平均气温20℃，最高月平均气温8℃，最高日平均气温34℃，最低日平均气温4℃，最大日温差12℃，极端最高气温41℃，极端最低气温2℃。（4）、施工用材料 有一中型水泥厂离桥位仅约1.5-2km，该厂能够提供满足施工要求的袋装水泥；碎石可自陆上采石场采购，河流下游一代盛产优质中粗砂；钢材、木材的采购
武汉轻工大学 毕业设计 设计题目：阳新县龙洋县道洋基港中桥施工组织设计 姓名：高贤菁 学号：1206020221 院系：土木工程与建筑学院 专业：工程管理 指导教师：游其勇 2016年4月2日
武汉轻工大学毕业设计学生开题报告表
互式教学，力求实用。 4.《土木工程施工技术》：土木工程施工是土木工程专业的一门主干课。其主要任务是研究土木工程施工技术和施工组织的一般规律；土木工程中主要工种工程施工方法和工艺原理；施工项目科学的组织原理以及土木工程施工中的新技术、新材料、新工艺的发展和应用。 5.《建筑施工组织与计划》：本手册内容分为4大部分：一、建筑施工基础知识，包括建筑构造、施工测量、建筑材料、施工实用结构计算；二、建筑施工技术，包括土建土施工及水暖、卫生、电器设备工程施工；三、建筑施工管理，包括定额与预算、施工组织设计、企业管理；四、建设监理知识及工程招标投标与合同管理。最后在附录中给出了施工常用资料及数据。 6.《建设工程工程量清单计价规范》：本规范是根据《中华人民共和国招标投标法》、建设部第107号《建设工程施工发包与承包计价管理办法》，按照我国工程造价管理改革的要求，本着国家宏观调控、市场竞争形成价格的原则制定的。本规范在编制过程中，总结了我国建设工程工程量清单计价试点工作的经验，并借鉴了国外工程量清单计价的做法。本规范批准发布前广泛征求了有关施工单位、建设单位、工程造价咨询机构和工程造价、招标投标管理部门的意见，对其中主要问题进行了多次讨论和修改。本规范共分五章和五个附录，包括总则、术语、工程量清单编制、工程量清单计价、工程量清单及其计价格式等。 指导教师签名：日期：
桥梁施工组织设计简单版 Final approval draft on November 22, 2020
目录
通界河中桥施工组织设计 一、编制说明 编制原则 1．重视工程的组织对施工的作用； 2．提高施工的工业化程度； 3．重视管理创新和技术创新； 4．重视工程施工的目标控制； 5．积极采用国内外先进的施工技术； 6．充分利用时间和空间，合理安排施工顺序，提高施工的连续性和均衡性； 7．合理部署施工现场，实现文明施工。 编制依据 ［1］《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）人民交通出版社《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）人民交通出版社《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146-2004）中国建筑工业出版社《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）中国建筑工业出版社《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）中华人民共和国交通部 二、工程概况 工程简介 通界河中桥位于352省道改扩建工程道路上的一座中桥。项目为全长为千米路线。其中：约千米里程，利用两千米老路，双向四车道一级公路标准建设，设计车速为100千米每时，26米路基宽度。 通界河中桥桥梁中心桩号为K23+，桥梁与航道中心线交角为115°。（见附图1）
本桥上部结构采用3×20m预应力砼空心板，结构简支、桥面连续，本桥共有72片板梁。下部结构采用柱式墩、桩柱式台、24根直径米的钻孔灌注桩基础，桥梁全长。 地质条件 兴化地势低洼平坦，地面高程在米～米之间，平均高程米（废黄河高程系，下同）。境内地势东部、南部稍高，西北部偏低，为周边高中间低的碟型洼地。 三、施工组织计划 施工总平面布置 、生活设施 根据现场条件和临时设施的总体布局，为了便于施工管理，项目部位于通界河以西两公里处地势平坦视野开阔的场地，通界河东西方向以便道与钢便桥沟通，项目部驻地办公室用房及生活区用房采用彩钢板搭设。 项目部驻地设置正副项目经理办公室、项目总工办公室、工程科、计划合同科、财务室、工地实验室、资料室和会议室等。 生活设施主要设置职工食堂、宿舍、浴室、厕所、职工活动室等。 施工便道与钢便桥位于通界河中桥设计桥梁南侧。 供车辆、人员及航道通行的便桥全场45m，分为三孔，横向设计桥面净宽。便桥采用钢管桩基础，便桥要求能提供施工人员及施工车辆、机械通过，设计荷载45t中跨跨径30m，通航净空为25m宽*高，边跨孔径为。 根据施工用电要求，在据施工现场0#桥台西南侧20m出架设一台500KV变压器，在变压器附近安装一台柴油发电机，功率为120KW作为施工过程中的应急电源。 根据通界河水质状况，在经水质检验合格后可作为施工用水的水源，生活用水克接通项目部附近民用自来水，保障职工生活用水的需要。
南安市洪濑扬西大桥 施 工 组 织 设 计
目录 表1 施工组织设计文字说明 第一章总体说明 第二章工程概况及主要工程数量 第三章施工总体平面布置 第四章准备工作 第五章施工部署 第六章设备、人员动员周期及运到现场的方法 第七章主要项目的施工方案、施工工艺 第八章确保工程质量的措施 第九章确保工期的主要措施 第十章雨季施工、农忙季节的工作安排 第十一章安全文明生产及环境保护措施 表2 分项工程进度计划 表3 工程管理曲线 表4 施工总平面布置 表5 施工工艺框图 表6 分项工程生产率和施工周期表 表7 施工总体计划表
表1 施工组织设计文字说明 第一章总体说明 本施工组织设计是在我们详细阅读业主的招标文件的基础上，通过对施工现场实地踏勘，并根据业主的标前会议精神，结合我公司近几年来公路施工经验及人员、技术、装备、管理等综合水平编制而成。如有幸中标，我们将按施工图设计及合同条款要求，进一步细化，优化施工组织方案，提供一套更详细、更科学、更有效的实施性施工组织设计，以指导工程的顺利进行。 一、编制依据 1.南安市洪濑扬西大桥工程招标文件； 2.南安市洪濑扬西大桥工程施工图设计文件； 3.《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）； 4.《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94）； 5.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ032-94） 6.《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 7.《公路工程质量验收评定标准》（JTJ071-98）； 8.公司人员对施工现场的调查资料及考察情况。 二、编制原则 1、遵循招标文件条款的原则。在编制施工组织设计过程中，根据招标文件的规定，做到统一标准、规范编制； 2、遵循与设计、规范和验收保持一致的原则。在编写施工工艺时，严格