液化天然气换算方法
表格中的当量换算基本上基于如下标准：
1.天然气：1000英热单位/立方英尺=9500大卡/立方米。（Groningen气为8400大卡/立方米）
2.液化石油气：假定其按50/50的丙烷与丁烷的混合比例。其中r与p分别代表冷冻与压缩状态下的液化石油气。
3.热值，百万英热单位（总量）
每吨—液化天然气51.8；液化石油气47.3；油42.3；煤27.3
每桶—液化天然气3.8；液化石油气（冷冻）4.45；液化石油气（压缩）4.1；油5.8
每立方米—液化天然气23.8；液化石油气（冷冻）28；液化石油气（压缩）25.8
符号和缩写
以下的符号和单位不一定与国际气联推荐使的国际计量系统一致，然而，因为使用方便，它们仍被天然气工业系统所广泛采用。
BTU - 英制热量单位
MMBTU - 百万英制热量单位
ft3 –立方英尺
scf –标准立方英尺
Mcf –千立方英尺
MMcf –百万立方英尺
Tcf –万亿立方英尺
Nm3 –常态立方米
mrd m3 – 109立方米
天然气的术语和成分
注：本表采用的天然气为：1000 英热单位/ 立方英尺= 9500大卡/立方米
Groningen 天然气的热值为：8400大卡/立方米
LPG：指50/50 的丙烷/丁烷含量
LNG 液化天然气
LPG 液化石油气
NGL 天然气凝析液
SNG 合成（代替品）天然气
表1：天然气：国际燃料价格当量（美元）
表
1 m3 Groningen 天然气=0.88 m3 (9500 千卡) 1 m3 (9500 千卡)=1.13 Groningen 天然气
表3 天然气：立方英尺估算当量
表4 天然气：体积估算当量（干气）
等量天然气在条件A下的体积乘以适当的参数得到B条件下的体积表
A栏单位乘以适当参数可以得到B栏单位的相应值
表6：液化天然气：体积估算当量
表7：液化天然气LNG液态与气态的甲烷估算当量表
注：由于液化天然气并非完全由甲烷组成，按不同成分因素，实际估算当量结果会有所不同。
表8：液化石油气与乙烷之重量、容积热量转换
表10,000桶液化石油气/天
=
340,000吨液化石油气
每年
580,000立方米液化石油气 4亿立方米天然气
380,000吨油 590,000吨煤
45百万立方英尺天然气 每天 1.2百万立方米天然气 7,700桶油
表
表11：其它燃料：体积、重量及热值估算当量
表12 :油和煤估算当量
表13：标准参考燃料及其当量
表14：基于质量的热量值估算当量
表15：热量
基本单位：1焦耳=0.24卡,
1卡=4.186焦耳=0.004英热单位
1英热单位=1055焦耳=252卡（0.252千卡）
乘数因子
表
*仅只在相同温度和压力下的转换数值，如条件有变化，请参照表4。表17 压力估算当量表
表18 质量、长度、面积估算当量
表19 温度估算当量表
中部为转换数值，估算当量公式为℃=5/9(℉-32) ℉=9/5(℃)+32
表20 天然气工业国际单位制
1、各种燃料的参考热值：
液化石油气：23000-24000kcal/kg
天然气：8500-9250kcal/m3
柴油：11000kcal/kg
电：860kcal/kwh
煤油：10250kcal/kg
这三种气体的热值：液化气最高，天然气次之，城市煤气较低。所以使用这三种气体的灶具等是不一样的，不能直接互换使用。
1.天燃气每立方燃烧热值为8000大卡至8500大卡，取8300。
2. 管道煤气每立方米热值：3550千卡。
3.电每度热值：860千卡。
4.液化气每公斤热值：10800千卡。
管道天然气、管道煤气、电与液化石油气价钱比较：
.
每公斤液化气燃烧热值为10800千卡。每瓶液化气重14.5公斤,总计燃烧热值156600千卡。以100元每瓶算，100/156600＝0.00064元/千卡。
例如：将10公斤20度的水加热到50度，需要351千卡的热量，用液化气要：351*0.00064=0.23元。
用天然气要：351/8300=0.042立方米；
用管道煤气要：351/3550=0.099立方米，
则用电要：351/760=0.46度=0.46*0.5=0.23元；
管道天然气、管道煤气、电与液化石油气价格比较：
1. 天然气：156600/8300＝18.87
即：Ｔ＜液化气价格/18.87时，用天然气实惠；
2. 管道煤气：156600/3550=44.11
即：M＜液化气价格/44.11时，用管道煤气实惠；
3.电：156600/860=182.09
即：D＜液化气价格/182.09时，用电实惠；
以上：T、M、D分别代表天然气、管道煤气和电的单位价钱。
2、换算方法：
例①：500 kg液化石油气相当于多少天然气？
500 kg×23000 kcal/kg÷9000kcal/m3=1277.7m3
根据热值换算，500 kg液化石油气相当于1277.7m3天然气。
例②: 500 kg柴油相当于多少天然气？
500 kg×11000 kcal/kg÷9700kcal/m3=567m3
根据热值换算，500 kg 柴油相当于567m3福山天然气。
例③：500度电热当量相当于多少天然气？
500kwh×860kcal/kg÷9700kcal/m3=44.33m3
根据热值换算，500度电相当于44.33m3天然气。
例④：500 kg煤油相当于多少天然气？
500kwh×10250kcal/kg÷9700kcal/m3=528.35m3
根据热值换算，500kg煤油相当于528.35m3天然气。
如果计算的是锅炉使用的燃料，那就一定要查清楚不同燃料锅炉的燃烧热效率，因为不同燃料种类锅炉的燃烧热效率差别很大，知道了燃烧热效率，再用燃烧热效率除理论燃料的消耗量就是实际燃料消耗量了。
例：某柴油锅炉的燃烧热效率为90﹪，理论燃料消耗量为1000kg柴油，那么此锅炉的实际燃料消耗量为：
1000kg÷90﹪=1111.12kg
如此柴油锅炉改为同功率燃气锅炉，已知燃气锅炉热效率为95﹪，则天然气（福山气田）实际耗量为：
（11000kcal/kg×1000kg）÷9700kcal/Nm3÷95﹪=1193.70Nm3
此油改气锅炉天然气实际耗量为1193.70Nm3
Enhance the initiative and predictability of work safety, take precautions, and comprehensively solve the problems of work safety. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 液化天然气的船运(2021新版)
液化天然气的船运(2021新版)导语：根据时代发展的要求，转变观念，开拓创新，统筹规划，增强对安全生产工作的主动性和预见性，做到未雨绸缪，综合解决安全生产问题。文档可用作电子存档或实体印刷，使用时请详细阅读条款。 液化天然气运输是实现液化天然气贸易的必要手段，因而是液化天然气产业链中的重要一环。而天然气液化又为运输提供了大液气密度比的物料(一体积液化天然气的密度是一体积气态天然气的600倍)，大大提高了运输效率，有力地促进了世界天然气贸易的增长。 液化天然气的运输可以有三种方式：船运、车运和管道输送。这三种运输方式中，管道输送，特别是长距离管道输送因为还存在技术上的一些困难，在应用上尚无实例。而液化天然气的海上运输技术不断成熟，船运是液化天然气运输的主要方式，占世界液化天然气运量的80%以上。 20世纪50年代，随着天然气液化技术的发展，开始了液化天然气海上运输技术的研究。1959年，“甲烷先锋号”的成功航行实现了液化天然气的第一次海上运输。根据LNGShippingSolutions的统计(2004年)，世界上正在运营的液化天然气运输船已达151艘以上。其中，运输能力5×104m3以下的15艘，5～12×104
热值换算方法各种能源折标准煤参考系数
注：此表平均低位发热量用千卡表示，如需换算成焦耳，只需乘4.1816即可。 1、各种燃料的参考热值： 液化石油气：23000-24000kcal/kg 天然气：8500-9250kcal/m3 柴油：11000kcal/kg 电：860kcal/kwh 煤油：10250kcal/kg 这三种气体的热值：液化气最高，天然气次之，城市煤气较低。所以使用这三种气体的灶具等是不一样的，不能直接互换使用。 1.天燃气每立方燃烧热值为8000大卡至8500大卡，取8300。 2. 管道煤气每立方米热值：3550千卡。 3.电每度热值：860千卡。 ４.液化气每公斤热值：10800千卡。 管道天然气、管道煤气、电与液化石油气价钱比较：. 每公斤液化气燃烧热值为10800千卡。每瓶液化气重14.5公斤,总计燃烧热值156600千卡。以100元每瓶算，100/156600＝0.00064元/千卡。 例如：将10公斤20度的水加热到50度，需要351千卡的热量，用液化气要：351*0.00064=0.23元。 用天然气要：351/8300=0.042立方米； 用管道煤气要：351/3550=0.099立方米，
则用电要：351/760=0.46度=0.46*0.5=0.23元； 管道天然气、管道煤气、电与液化石油气价格比较： 1. 天然气：156600/8300＝18.87 即：Ｔ＜液化气价格/18.87时，用天然气实惠； 2.管道煤气：156600/3550=44.11 即：M＜液化气价格/44.11时，用管道煤气实惠； 3.电：156600/860=182.09 即：D＜液化气价格/182.09时，用电实惠； 以上：T、M、D分别代表天然气、管道煤气和电的单位价钱。 2、换算方法： 例①：500 kg液化石油气相当于多少天然气？ 500 kg×23000 kcal/kg÷9000kcal/m3=1277.7m3 根据热值换算，500 kg液化石油气相当于1277.7m3天然气。 例②: 500 kg柴油相当于多少天然气？ 500 kg×11000 kcal/kg÷9700kcal/m3=567m3 根据热值换算，500 kg 柴油相当于567m3福山天然气。 例③：500度电热当量相当于多少天然气？ 500kwh×860kcal/kg÷9700kcal/m3=44.33m3 根据热值换算，500度电相当于44.33m3天然气。 例④：500 kg煤油相当于多少天然气？
天然气及各种能源换算方式 各类能源折算标准煤的参考系数 能源名称平均低位发热量折标准煤系数 原煤 20934千焦／公斤 0．7143公斤标煤／公斤 洗精煤 26377千焦／公斤 0．9000公斤标煤／公斤 其他洗煤 8374 千焦／公斤 0．2850公斤标煤／公斤 焦炭 28470千焦／公斤 0．9714公斤标煤／公斤 原油 41868千焦／公斤 1．4286公斤标煤／公斤 燃料油 41868千焦／公斤 1．4286公斤标煤／公斤 汽油 43124千焦／公斤 1．4714公斤标煤／公斤 煤油 43124千焦／公斤 1．4714公斤标煤／公斤 柴油 42705千焦／公斤 1．4571公斤标煤／公斤 液化石油气 47472千焦／公斤 1．7143公斤标煤／公斤 炼厂干气 46055千焦/ 公斤 1．5714公斤标煤／公斤 天然气 35588千焦/立方米 12．143吨/万立方米 焦炉煤气 16746千焦/立方米 5．714吨/万立方米 其他煤气 3．5701吨/万立方米 热力 0.03412吨／百万千焦 电力 3．27吨/万千瓦时 1、热力其计算方法是根据锅炉出口蒸汽和热水的温度压力在焓熵图(表)内查得每千克的热焓减去给水(或回水)热焓，乘上锅炉实际产出的蒸汽或热水数量(流量表读出)计算。如果有些企业没有配齐
蒸汽或热水的流量表，如没有焓熵图(表)，则可参下列方法估算： (1)报告期内锅炉的给水量减排污等损失量，作为蒸汽或热水的产量。 (2)热水在闭路循环供应的情况下，每千克热焓按20千卡计算，如在开路供应时，则每千克热焓按70千卡计算(均系考虑出口温度90℃，回水温度20℃)。 (3)饱和蒸汽，压力1-2.5千克／平方厘米，温度127℃以上的热焓按620千卡，压力3-7千克／平方厘米，温度135℃-165℃的热焓按630千卡。压力8千克／平方厘米，温度170℃以上每千克蒸汽按640千卡计算。 (4)过热蒸汽，压力150千克／平方厘米，每千克热焓：200℃以下按650千卡计算，220℃-260℃按680千卡计算，280℃-320℃按700千卡，350℃-500℃按700千卡计算。按4.1868焦耳折算成焦耳。 2.热力单位“千卡”与标准煤“吨”的折算能源折算系数中“蒸汽”和“热水”的计算单位为“千卡”，但“基本情况表”中(能源消耗量中)“蒸汽”计算单位为“蒸吨”，在其它能源消耗量(折标煤)其中的“热水”计算单位为“吨”，因此需要进一步折算，才能适合“基本情况表”的填报要求，按国家标准每吨7000千卡折1千克标准煤计算： 3.电力的热值一般有两种计算方法：一种是按理论热值计算，另一种是按火力发电煤耗计算。每种方法各有各的用途。理论热值是按每度电本身的热功当量860大卡即0.1229千克标准煤计算的。按
1、特克斯（TEX）：在公定回潮率下，长度为1000米纱线的重量克数。特克斯越大，纱线越粗。书写方法: 数字(加单位)X股数如: 21texX2 2、公制支数（N）：在公定回潮率下，每一克重纤维或纱线的长度米数。公制支数越大纱线越细。书写方法：数字/股数如：32/3 3、英制支数（S）：在公定回潮率下，每一磅（0.4536kg）重的纤维或纱线长度为840码为一英支。英支越大，纱线越细。书写方法：数字S/股数如32S/3 4、旦尼尔：（Denier）：在公定回潮率下，9000米长的纤维的重量克数。旦尼尔简称旦（D），如9000米的纤维重1克为1旦，当纤维的密度一定时，旦数越大，纤维越粗。 单位之间的计算公式： 特克斯×10= 分特----------------（tex ×10= dtex ） 旦尼尔×0.111= 特克斯---------------- ( D×0.111=tex ) 旦尼尔×1.111=分特---------------- ( D×1.111=dtex ) 旦尼尔×英支=5315---------------- ( D×S=5315 ) 旦尼尔×公支=9000 ---------------- ( D×N=9000 ) 举例：150 旦尼尔=166.65分特(150D=166.65dtex) 16英支=332.2 旦尼尔(16S=332.2D) 120公支=75 旦尼尔=70.87英支(120N=75D=70.87） 纱线的粗细及表示方法 一、纱线粗细程度的定义 纱线的粗细程度是纱线最重要的指标。由于纱线的粗细程度难以用工具直接测量
出来，因此专业上将纱线的粗细程度用两种间接指标来表示，即定长制和定重制。 1、定长制的定义 以纱线在公定回潮率时的单位长度的重量来表示。定长制又分特克斯（tex）制和旦尼尔（Denier）制两种。 （1）特克斯制：1000米长的纱线，在公定回潮率时的重量（克），称为该纱线的特数（特数也俗称号数），用Nt表示 1000×Gk Nt= —————— L 例如：有一种纯棉纱线，取1000米称重为18.2克，假设公定回潮率刚好为8.5%，则该纱称为18.2tex(或俗称18.2号)。 （2）旦尼尔制：9000米长的长丝在公定回潮率时的重量（克），称为该长丝的旦数（旦数也俗称D数），用ND表示 9000×Gk ND= —————— L 例如：有一种长丝，取9000米称重为150克，假设不考虑公定回潮率因素，则该纱称为150D。 2、定重制的定义 以纱线在公定回潮率时的单位重量的长度来表示，在定重制中，有英制支数和公制支数二种，目前经常使用的是英制支数（本教材对公制支数不作介绍）。 英制支数的定义：一磅重的纱线在公定回潮率时，有多少个840码即为多少支，用Ne表示 L
（交通运输）年月全球LNG运输船大盘点
2015年5月全球LNG运输船大盘点 2015年06月03日14:04 全球建造LNG运输船最多的国家是韩国和日本，不是欧美国家。中国算不上老几，但比美国强得多，中国悄悄地爬到世界第三。 2008年中国首次建造的LNG运输船 LNG（液化天然气，LiquefiedNaturalGas)是在一定的温度和压力条件下被液化了的以甲烷为主的天然气。它是储存与运输天然气的经济方式，适用于远距离海运。 LNG被鼓吹为新能源，那是忽悠人的。LNG本质仍然是天然气，天然气是化石燃料的一种，不是清洁能源。LNG只是天然气的一种输送形式，适合于开发如中东、东南亚等的“闲置天然气”，生产成LNG便于海洋航运到消费地区如东亚。中国地处东亚，天然气资源相对贫乏，中国进口LNG比日本足足迟缓45年，但是中国LNG进口量上升很快。美国页岩气开发获得成功，媒体大肆鼓吹美国LNG 大举出口，输往全球并与卡塔尔抢市场，当然制造LNG运输船首当其冲，给人造成错觉：美国是LNG运输船生产大国。 全球LNG运输船状况究竟如何？本文用2015年5月的最新数据回答这个问题：全球建造LNG运输船最多的国家是韩国和日本，不是欧美国家。中国算不上老几，但比美国强得多，中国悄悄地爬到世界第三。 LNG运输船舱容是怎么发展的？
LNG船舱容是指运载的专用船舶LNG的载货体积。形成工业规模的天然气液化和海运始于1964年。当时处于试运阶段，舱容小，在1975年前，都小于100000m3，属于小型LNG运输船。其后发展到100000～200000m3，主要在126000～133000m3之间，称为“标准型”，船龄为25～30年。到20世纪70年代进入大规模发展阶段，各国建造的液化天然气运输船也越来越多。 时间推移到1971年，卡塔尔和伊朗发现了有世界上最大的气田—南帕尔斯/北部穹窿凝析气田（SouthPars/NorthDomeGas-Condensatefield），可采储量高达36万亿立方米。也就是说，比美国全国天然气可采储量9.3万亿立方米（2014年）高4倍。 图1南帕尔斯/北部穹窿凝析气田 由于卡塔尔远离天然气消费市场，主要通过LNG运输船外运，从能源和环境保护考虑，出现了冠以“Q（Qatar的字头）”的超大型运输船：Q-Fleet和Q-Max。别认为海洋上巨无霸是航空母舰，Q-Max（LNG运输船）和PreludeFloatingLNG （“前奏号”浮动式LNG生产平台，船长488米）都比航空母舰大得多。 哪个国家建造LNG运输船最多？ Q-Fleet和Q-Max的营运管理由卡塔尔气体运输公司(QatarGasTransportCompany，简写Nakilat)执行。 美国是一个经济发达的国家，提起美国LNG出口，吹嘘想霸占全球，想当然的是美国建造LNG运输船领先，错了。LNG及其运输船风起欧美国家，在20世纪70年代生产小型LNG运输船，随后发展到生产标准型LNG运输船，但数量
车辆类型vehicle type 道路车辆 road vehicle 商用车辆 机动车辆 motor vehicle 电动车辆 electric vehicle 摩托车 motorcycle 轻便摩托车 moped 轿车 passenger car 微型轿车 minicar 普通级轿车 中级轿车 中高级轿车 intermediate car
limousine (pullman saloon) 活顶轿车 convertible saloon 旅行轿车 station wagon 短头轿车 forward control passenger car 小型轿车 coupe 敞蓬小轿车 drop head coupe 跑车 sports car 赛车 racer (racing car) 单座小客车 one-seater 七座小客车 seven-seater越野车 off-road vehicle
light-off-road vehicle 中型越野车 medium off-road vehicle 重型越野车 heavy off -road vehicle 超重型越野车 extra heavy off- road vehicle吉普车jeep 硬顶xx hard top jeep 客车 bus 微型客车 minibus 轻型客车 light bus 中型客车 medium bus 大型客车 large bus
客货两用小客车 estate car (estate) 多用途客车 multipurpose vehicle 厢式小客车 closed car 出租小客车 taxi car xx客车 urban bus 大客车 coach 城间大客车 intercity bus 长途大客车 long distance coach 旅游客车 sightseeing bus(touring bus)铰接客车articulated bus 无轨客车 trolley bus
热值换算方法 1、各种燃料的参考热值： 液化石油气：23000-24000kcal/kg 天然气：8500-9250kcal/m3 柴油：11000kcal/kg 电：860kcal/kwh 煤油：10250kcal/kg 2、换算方法： 例①：500 kg液化石油气相当于多少天然气？ 500 kg×23000 kcal/kg÷9000kcal/m3=1277.7m3 根据热值换算，500 kg液化石油气相当于1277.7m3天然气。 例②: 500 kg柴油相当于多少天然气？ 500 kg×11000 kcal/kg÷9700kcal/m3=567m3 根据热值换算，500 kg 柴油相当于567m3福山天然气。 例③：500度电热当量相当于多少天然气？ 500kwh×860kcal/kg÷9700kcal/m3=44.33m3 根据热值换算，500度电相当于44.33m3天然气。 例④：500 kg煤油相当于多少天然气？ 500kwh×10250kcal/kg÷9700kcal/m3=528.35m3 根据热值换算，500kg煤油相当于528.35m3天然气。 如果计算的是锅炉使用的燃料，那就一定要查清楚不同燃料锅炉的燃烧热效率，因为不同燃料种类锅炉的燃烧热效率差别很大，知道了燃烧热效率，再用燃烧热效率除理论燃料的消耗量就是实际燃料消耗量了。
例：某柴油锅炉的燃烧热效率为90﹪，理论燃料消耗量为1000kg 柴油，那么此锅炉的实际燃料消耗量为： 1000kg÷90﹪=1111.12kg 如此柴油锅炉改为同功率燃气锅炉，已知燃气锅炉热效率为95﹪，则天然气（福山气田）实际耗量为： （11000kcal/kg×1000kg）÷9700kcal/Nm3÷95﹪ =1193.70Nm3 此油改气锅炉天然气实际耗量为1193.70Nm3
纱线常规规格支数知识 LELE was finally revised on the morning of December 16, 2020
原料及纱线常规规格支数 原料 一、纺织原料的种类： 1、天然纤维 （1）动物纤维（天然蛋白纤维） a、毛发纤维：羊毛、山羊绒、驼毛、牦牛毛、兔毛等等。 b、蚕丝：桑蚕丝、柞蚕丝、蓖麻蚕丝等等 （2）植物纤维（天然纤维素纤维） a、种子纤维：棉、木棉等。 b、韧皮纤维：苎麻、亚麻、大麻、黄麻、罗布麻等。 c、叶纤维：蕉麻、剑麻、新西兰麻等。 （3）矿物纤维：石棉纤维 2、化学纤维： （1）无机纤维 a、金属纤维：包括金丝、银丝、铜丝、不锈钢丝。 b、炭纤维
c、硅酸盐纤维：包括矿渣纤维、玻璃纤维。 （2）再生纤维 a、再生纤维素纤维：有粘胶纤维、铜氨纤维、天丝、莫代尔等。 b、再生蛋白质纤维：有花生蛋白纤维、大豆蛋白纤维等。 c、其他：有海藻纤维、甲壳素纤维等等。 （3）半合成纤维：有醋酸纤维、绿化橡胶纤维。 （4）合成纤维：有涤纶、锦纶、晴纶、氨纶、丙纶、维纶、乙纶芳纶等。 二、原料纤度的常用表示方法（常用单位）： 旦尼尔（D）： “D”是一种定长制的表示方式。它是指9000米长的丝所具有的重量克数。如9000米长的丝重1克，称作为1旦尼尔；如重100克即称为100旦尼尔。旦尼尔的数值与丝线的粗细成正比，旦尼尔的数值越大，表示丝线越粗。 纤维中所有长丝的纤度单位均用“D”表示。 公支（N）： 公支是一种定重制的纤度单位。它是指1克纱所具有的长度米数。如称1克纱量其长度为100米，纱的支数即为100公支（100N）；长度50米，纱支即为50公支（50N）。
天然气术语 LPG:液化石油气LPGV――液化石油气汽车（车辆） LNG:液化气燃气LNGV――液化天然气汽车（车辆） CNG:压缩天然气CNGV――压缩天然气汽车 AN:吸附天然气ANGV――吸附天然气汽车 BOG(Boil-Off Gas蒸发气体，简称BOG)是指气体在其临界温度以下经加压被液化后的低温液体，因难以与环境绝对绝热，吸收外界热量而蒸发出的气体。 EAG：EAG: （Escape Air Gas）安全放散的低温气体。 GIS系统：地理信息系统 输差：指平衡商品天然气中间计量与交接计量之间流量的差值。气量交接核算中解决输差的问题，输差有两种，一种是计量产生的误差，另一种是输气系统因设备质量、腐蚀、管理和其他因素造成泄漏。 物探：（地球物理探测）利用地球物理的原理，根据各种岩石之间的密度、磁性、电性、弹性、放射性等物理性质的差异，选用不同的物理方法和物探仪器，测量工程区的地球物理场的变化，以了解其水文地质和工程地质条件的勘探和测试方法。 撬装：指一组设备固定在一个角钢或工字钢制成的底盘上，移动、就
位可以使用，用撬杠（现在使用起重设备）。这一组设备是裸露的，在这一点上区别于调压箱。同时，撬装还指已经将阀门、泵等设备安装好的一个整体式集合，与系统上其他设备连接时，无需再在中间安装阀门、仪表等设备。只需用管线联通即可。撬装是设备框架和设备整体组合的一种形式。 立管：在化工设备中安置的垂直的管道都称立管。指垂直或垂线夹角小于45度的管道。 scada系统：数据采集与监视控制系统。scada系统是以计算机为基础的dcs与电力自动化监控系统。 分段阀：间隔一定距离设置在热水干管上，在维修或发生事故时可切出部分管段而设置的关断阀。 1.5T锅炉：指本锅炉标准状态下每小时生产1.5吨的蒸汽。 管廊：管道的走廊。化工及其相关类工厂中很多管道被集中在一起，沿着装置或厂房外布置，一般是在空中，用支架撑起，形成和走廊类似的样子。也有少数管廊位于地下。一般都呈‘开’型。 公福用户：公共福利用户。 CNG加气母站：CNG(Compressed Natural Gas)加气母站是专门为CNG 汽车提供燃气的集接收、净化、压缩、存储、转运天然气于一身的大型城市天然气运用基础设施。一个加气母站一般配有多个加气子站。
LNG运输船储罐的形式及特点 天然气的主要成份是甲烷，在常压下沸点为-160℃，液体比重（-160℃）0.43-0.48，气体比重（20℃）是空气的一半，气态与液态体积比600，在空气中可燃极限为5-15%，是一种低温、可压缩、易燃的气体，具有比重轻、无毒、不腐蚀等特性。 鉴于天然气的特性，对LNG运输的设计主要考虑的因素是：能适应低温介质的材料，对易挥发/易燃的处理，低比重的储存能力。按国际燃气规范，对适用-165℃的设计温度的货舱须选用9%的镍钢、奥氏体钢（不锈钢）、铝合金、奥氏体铁-镍合金（36%的镍钢），当LNG储罐（即货舱）泄漏时须保证物料15天内不外溢，需设置第二防漏隔层，因为LNG 运输距离不论有多远，不会超过15天，在此期间即可回船厂维修，故LNG储罐（即货舱）为双层壳体，以防LNG泄漏，保护船体；对易挥发/易燃的处理，利用LNG挥发气作船舶动力的燃料，在LNG的装载/卸货时，船与接收站之间用气相管和液相管连接成封闭系统，防止空气进入LNG储罐，确保系统的安全，并且LNG货舱的外壳须绝热，以控制LNG挥发速率及控制由温度变化而引起的热胀冷缩，保护船体构造不受储罐极低温的损害，同时以减少运输过程中LNG的蒸发，对绝热性能要求达到控制日蒸发率0.15%。 LNG的储罐是独立于船体的特殊构造，储罐的形式对LNG运输的设计影响很大。当今世界LNG运输船的储罐形式有自撑式和薄膜式两种。 自撑式有A型和B型，其中A型为棱形或称为IHI SPB，设置完整的二级防漏隔层，以防护全部货物泄漏，专利属于日本石川岛播磨重工公司；B型为球形，设置部分二级防漏隔层，以防护少量货物泄漏，专利属于KV ANERNER MOSS。球罐型的特点是：独立舱体不容易被伤害，可分开制造，造船周期短，质量检查容易；液面晃动效应少，不受装载限制，充装范围宽；保温材料（可用聚氨基甲酸酯塑料，聚苯乙烯，酚醛塑料树脂）用量少；由于储罐带压（2kg/cm2），操作灵活，增加安全性，紧急情况下，在装卸的任何阶段都可离港，或在货物泵失灵情况下，卸货的可能性也较好，并且卸完货时清舱简便，但船受风阻面积大。 薄膜式又可分为Technigaz和Gaz-Transport两种，前者货舱内壁为波纹型。其特点是：可加工许多预制件，缩短造船时间，由于保温层较薄，相应货物装载量要略微大些，但保温材料较贵，并且保温采用粘结方式，施工后不能改动，对质量控制要求严格。后者选用0.7mm 厚，500mm宽的平板INV AR钢（36%镍钢）货舱内壁为平板型。其特点是：不可预先加工许多部件，但易制造，制造时间较长；由于保温层较厚，相应货物装载量稍微小些；保温材料采用可渗透气体的珍珠岩，以添加更多的惰性气体，减少保温材料费用，并且被封闭在保温盒子内用螺栓固定，施工后可改动，质量控制相对不是很严。 以上两者均设置完整的二级防漏隔层，以防护全部货物泄漏，专利属于法国燃气公司的子公司--燃气海上运输及技术公司（GTT）。两者共同的特点是：船的主要尺寸较小、低温钢材用量少，低功率、燃料消耗低；船体可见度大，视觉宽，船体受风阻面积少；设置完整的第二防漏隔层，对高级计算要求少，不需要复杂的应力计算；船厂投资少，但劳动强度，不能对保温层检查；液面易晃动，为避免晃动的危险，装载受限制，并且由此薄膜货舱尺寸也有所改进。 建造LNG船要比建造油船需要更大量的劳动力和更高的技术工艺，具有极其严格的质量控制，是船舶制造业中要求最为严格的一种，尤其是建造密封系统需要特殊的设备和装置以及熟练技术劳力，须有密封系统的制造许可证。因此全世界LNG船的建造能力受到限制。据了解，当今建造LNG船的厂家中。制造自撑式球罐形的有日本（三菱重工，川崎重工，三井造船）和芬兰（KV ANERNER MOSS）；制造自撑式IHI SPB（棱形）是日本石川岛播磨重工；制造Gaz Transport（平板形）薄膜式有法国大西洋船厂，意大利FINCANTIERI，韩国现代和大宇，三菱重工和三井已签合同准备建造该船型。制造Technigaz(波纹形)薄膜式有日本钢管厂（NKK）和韩国三星。
电、天然气、蒸气、煤之间的热值换算 一、功率单位 1瓦（W）=1焦耳/秒（J/S） 1千大卡（Mcal ）/小时（h）=1.1625千瓦（KW） 1千瓦（KW）=0.86千大卡（Mcal ）/小时（h） 二、功单位 1卡（cal ）=4.186焦耳（J）≈4.2焦耳（J） 1焦耳（J）=0.24卡（cal ） 1千瓦时=0.86千大卡（Mcal ） 三、天然气净热值 10千瓦?时（KW?h）/标方（Nm3）=8.6千大卡（Mcal ）/标方（Nm3） 即1标方（Nm3）天然气的热值为10千瓦?时（KW?h）或8600大卡 四、煤的净热值 五、饱和水蒸气的净热值 六、生化机G3000装进物料3000公斤，启温发酵干燥及冷却完成后共蒸发掉水分1750公斤，不计算其他过程热损失，求耗用多少立方天然气？ 解1：将3000kg物料由0℃升温至70℃，并且蒸发脱水1750kg,不计算其他过程热损失，求需耗用多少立方米天然气？ 查饱和水蒸气表得， 70℃时水蒸气的焓值626.8(kcal/kg), 1750kg*626.8(kcal/kg)=1096900 kcal 共耗用天燃气1096900 kcal/8600(kcal/m3)=127.5 m3 解2：将3000kg物料由25℃升温至70℃，并且蒸发脱水1750kg,不计算其他过程热损失，求需耗用多少立方米天然气？ 查饱和水蒸气表得， 水由0℃升温至25℃焓值25 kcal/kg 70℃时水蒸气的焓值626.8(kcal/kg), 3000kg*25(kcal/kg)=75000 kcal
1750kg*626.8(kcal/kg)=1096900 kcal 共耗用天燃气（1096900 kcal-75000 kcal） /8600(kcal/m3)=118.8 m3七、生化机G3000装进物料3000公斤，启温发酵干燥及冷却完成后共蒸发掉水分1750公斤，求全过程的电能消耗（折合多少立方天然气）？ 解： 设定5.5千瓦排气风机在整个过程中共运转16小时（假定为恒功率），共耗能88千瓦时。 设定1千瓦燃烧器风机在整个过程中共运转8小时（假定为恒功率），共耗能8千瓦时。 设定11千瓦搅拌电机在整个过程中共运转16小时（假定为恒功率），共耗能176千瓦时。 得： 全过程共消耗电能（88+8+176）千瓦时=272千瓦时 折合天然气：272千瓦时/（10千瓦时/标方）=27.2 m3 假设目前每炉实际用燃气140立方， 则此炉总的效率118.8/（140+27.2）*100％=71％
纱线的粗细换算方法（Yarn thickness conversion method）Yarn thickness and method of presentation First, the definition of yarn thickness The thickness of yarn is the most important index of yarn. Because the thickness of yarn is difficult to be directly measured by tools, the degree of yarn fineness is expressed by two indirect indexes, that is, fixed length system and fixed weight system. 1, the definition of fixed length system The weight of the unit length of the yarn at the determined moisture regain. Fixed length system is divided into the Turks (Tex) system and Daniel (Denier) system of two. (1) Tex System: 1000 meters long yarn, in the determination of moisture regain weight (grams), known as the number of yarn (number is also vulgar name), expressed in Nt 1000 x Gk Nt= -- -- L For example: there is a pure cotton yarn, weighing 1000 meters to 18.2 grams, assuming that the public moisture regain is just 8.5%, then the yarn called 18.2tex (or commonly known as No. 18.2).
2015年5月全球LNG运输船大盘点 2015年06月03日14:04 全球建造LNG运输船最多的国家是韩国和日本，不是欧美国家。中国算不上老几，但比美国强得多，中国悄悄地爬到世界第三。 2008年中国首次建造的LNG运输船 LNG（液化天然气，Liquefied Natural Gas) 是在一定的温度和压力条件下被液化了的以甲烷为主的天然气。它是储存与运输天然气的经济方式，适用于远距离海运。 LNG被鼓吹为新能源，那是忽悠人的。LNG本质仍然是天然气，天然气是化石燃料的一种，不是清洁能源。LNG只是天然气的一种输送形式，适合于开发如中东、东南亚等的“闲置天然气”，生产成LNG便于海洋航运到消费地区如东亚。
中国地处东亚，天然气资源相对贫乏，中国进口LNG比日本足足迟缓45年，但是中国LNG进口量上升很快。美国页岩气开发获得成功，媒体大肆鼓吹美国LNG大举出口，输往全球并与卡塔尔抢市场，当然制造LNG运输船首当其冲，给人造成错觉：美国是LNG运输船生产大国。 全球LNG运输船状况究竟如何？本文用2015年5月的最新数据回答这个问题：全球建造LNG运输船最多的国家是韩国和日本，不是欧美国家。中国算不上老几，但比美国强得多，中国悄悄地爬到世界第三。 LNG运输船舱容是怎么发展的？ LNG船舱容是指运载的专用船舶LNG的载货体积。形成工业规模的天然气液化和海运始于1964年。当时处于试运阶段，舱容小，在1975年前，都小于100 000 m3，属于小型LNG运输船。其后发展到100 000～200 000 m3，主要在126 000～133 000 m3之间，称为“标准型”，船龄为25～30年。到20世纪70年代进入大规模发展阶段，各国建造的液化天然气运输船也越来越多。 时间推移到1971年，卡塔尔和伊朗发现了有世界上最大的气田—南帕尔斯/北部穹窿凝析气田（South Pars / North Dome Gas-Condensate field），可采
液化天然气新能源冷藏运输车异军突起 冷藏车作为冷藏运输过程中的货物的载体，有着不可替代的地位，冷藏车的质量是直接影响到食品的安全与否。近几年来，我国冷藏车发展迅速，虽然在产品质量和外形上和国外同类产品还有一定的差距，但在使用上基本能满足国内市场的需要。随着公路建设和发展，重型车、半挂车将成为长途调拔性冷藏运输的主要工具，轻型冷藏车和微型保温车则作为短途分配性运输的主要工具得到快速发展。近来，数座大型LNG接收终端和液化工厂相继建成投产，拉开了我国LNG工业迅速发展的序幕。作为LNG工业链中重要的一环，LNG汽车也备受关注，兼节能、环保于一身的LNG冷藏车更应受到业界的关注。 1.液化天然气冷藏运输车给冷链产业带来机遇 食品冷链是指易腐食品从产地收购或捕捞之后，在产品加工、贮藏、运输、分销和零售直到消费者手中，其各个环节始终处于产品所必须的低温环境下，以保证食品质量安全，以减少损耗，防止污染的特殊供应链系统，食品冷链具体指冷冻加工，冷冻储藏，冷藏运输和冷冻销售四个方面组成，其中冷藏运输是冷链上极为重要的一个环节，而冷藏车运输是冷链上极为重要的一个环节，冷藏车是冷藏运输的关键。 天然气是一种清洁优质能源，天然气资源的潜力较大，国际上液化天然气(LNG)的生产和应用已有久远的历史。LNG贸易是天然气国际贸易的一个重要方面。近年来，世界天然气产量和消费量呈持续增长趋势。2006年世界石油剩余探明储量为1645 亿吨。2006年世界天然气剩余探明储量181.46万亿立方米，相当于1638亿吨油当量。近10年来LNG产量以年20%速度增长。预计2015年天然气产量将超过原油。天然气应用有利于环境保护，天然气燃烧远较煤、油等燃烧清洁。LNG工业将是未来天然气工业重要组成部分。我国尚处于起步阶段，国家最近批准在珠海建设进口LNG接收站。中原油田正筹建一座日处理15万m3天然气的液化工厂。LNG在我国的应用必将开始一个新的阶段。从我国经济和社会发展看，加快天然气的开发利用，对改善能源结构，保护生态环境，提高人民生活质量，具有十分重要的战略意义。 近几年成品油价格连续上涨，价格上涨幅度为近年来之最，据报道，今年美国汽车加油站的油价再攀新高，已达1.8美元/加仑(3.8L)，而且还有继续上涨的势头，因此，油价逐渐上涨将是世界性的，大力发展燃气汽车，特别是液化天然气汽车已成为我国的当务之急。LNG汽车技术在20世纪80年代，美国、加拿大、德国和法国等国开始研究，上世纪90年代初技术已趋成熟，并开始小规模推广，美国著名的Mack 公司与Waste Management Inc.公司联合，成功地生产液化天然气发动机已逾20年，美国通用公司也准备批量生产配备ECOTEC发动机（带有增压器）的新型EVI液化天然气汽车。现在液化天然气在比利时、芬兰、德国、荷兰、挪威、法国、西班牙、英国以及其他一些国家的汽车得到了广泛应用，据称日产、福特两大集团也正全力以赴开发液化天然气燃料汽车。美国为数众多的公司专门生产与车用液化天然气相关的燃气部件及低温设备，如Kaiser Brencar公司生产容积为70～500L、压力为0.15MPa的低温储存罐和能保证一次加气后行驶450km的液化天然气燃料供给系统，已经有1500多辆汽车安装了该公司的产品。欧洲的梅赛德斯－奔驰公司、曼公司、Messer公司、宝马公司以及其它一些公司也生产液化天然气汽车，其中德国迪梅赛德斯－奔驰公司和Messer公司开发了液化天然气垃圾清运车。曼公司准备批量生产使用18吨液化天然气的MAN-19.232型重型冷藏车最引人注目，在这种液化天然气冷藏车上，液化天然气既用作燃料，又用作致冷剂，仅制冷一项，每天就能节约15L柴油。 我国经济发达地区人口密集，对环境保护的要求将日趋严格，同时大批轿车正在进入家庭，未来车用燃料的价格将是私人购车行为不可忽视的重要因素，追求舒适性是所有用户的天性，这就为舒适性及燃料经济性兼顾的液化天然气汽车拓展了极大的发展空间。近年来，由于我国对道路基本建设的投入加大，高
原料 一、纺织原料的种类： 1、天然纤维 （1）动物纤维（天然蛋白纤维） a、毛发纤维：羊毛、山羊绒、驼毛、牦牛毛、兔毛等等。 b、蚕丝：桑蚕丝、柞蚕丝、蓖麻蚕丝等等 （2）植物纤维（天然纤维素纤维） a、种子纤维：棉、木棉等。 b、韧皮纤维：苎麻、亚麻、大麻、黄麻、罗布麻等。 c、叶纤维：蕉麻、剑麻、新西兰麻等。 （3）矿物纤维：石棉纤维 2、化学纤维： （1）无机纤维 a、金属纤维：包括金丝、银丝、铜丝、不锈钢丝。 b、炭纤维 c、硅酸盐纤维：包括矿渣纤维、玻璃纤维。 （2）再生纤维 a、再生纤维素纤维：有粘胶纤维、铜氨纤维、天丝、莫代尔等。 b、再生蛋白质纤维：有花生蛋白纤维、大豆蛋白纤维等。 c、其他：有海藻纤维、甲壳素纤维等等。 （3）半合成纤维：有醋酸纤维、绿化橡胶纤维。 （4）合成纤维：有涤纶、锦纶、晴纶、氨纶、丙纶、维纶、乙纶芳纶等。 二、原料纤度的常用表示方法（常用单位）：
旦尼尔（D）： “D”是一种定长制的表示方式。它是指9000米长的丝所具有的重量克数。如9000米长的丝重1克，称作为1旦尼尔；如重100克即称为100旦尼尔。旦尼尔的数值与丝线的粗细成正比，旦尼尔的数值越大，表示丝线越粗。 纤维中所有长丝的纤度单位均用“D”表示。 公支（N）： 公支是一种定重制的纤度单位。它是指1克纱所具有的长度米数。如称1克纱量其长度为100米，纱的支数即为100公支（100N）；长度50米，纱支即为50公支（50N）。 “N”的数值与纱线的粗细成反比，“ N”值越高纱线越细，反之则粗。 绢丝、紬丝、羊毛均用公支表示。麻有时也用公支表示。 英支（S ）： 英支是一种定重制的纤度单位。它是指1磅重的纱线所具有的840码长的倍数。若干倍即为若干支。如称重一磅的纱线长度为25200码，是840码的30倍，那么这些纱就是30英支（30S ）。 “S”的数值与纱线的粗细成反比。“S”值越高，纱线越细；反之则粗。 棉、粘胶短纤及与之混纺的合成纤维均用英支（S）表示。麻有时也用“S” 三、纤度单位换算： S 英制支数（英寸）旦尼尔数与英支换算 D=5315/S N 公制支数（麻、羊毛）旦尼尔数与公支换算 D=9000/N 由上面两个公式可推出：S= ; N= S dtex 分特克斯 D=9 dtex 例：棉产品的规格为30sX30s/133X72 换成旦尼尔数及每厘米密度？ 四、常用原料的规格 提供这些规格的目的是为了使所测得的规格能被工厂接受。无论何种原料，都有比较固定的纤度规格，也就是我们通常称的常规规格。我们用估算的办法测得的纤度规格，不可
液化天然气运输船公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
记“大型液化天然气船关键技术研究”课题组 记者：胡唯元 课题描述：大型液化天然气船关键技术研究 点评专家：周建能沪东中华造船（集团）有限公司总经理 大型液化天然气船（LNG船）是当前国际造船界公认的“船舶建造皇冠上的明珠”，是技术密集、资金密集、劳动力密集的高风险船舶。LNG船技术要求极高，涉及的领域几乎都是专利技术，即使日、韩船厂建造的LNG船采用的仍然是欧洲的专利技术。目前世界上仅有韩国、日本、欧洲少数船厂能够建造。 “十五”科技攻关课题“大型液化天然气船关键技术研究”取得了一系列技术成果，实现了实船建造，标志我国已成功进入世界尖端的造船技术领域，增强了我国船舶工业在国际市场上的竞争力，为我国造船业做大做强创造了重要条件。 攻克特殊焊接技术 液货舱是LNG船的核心。147210立方米的LNG船全船的殷瓦钢（Invar钢，不膨胀钢）焊缝长度达到130公里，大部分殷瓦钢的厚度只有，所有焊缝不能有丝毫的泄漏，一旦有一个点出现焊接质量问题，将导致相邻的一大片殷瓦板的更换和重新焊接，一个泄漏点返修工时至少要1000小时。
焊接工艺包括手工焊和自动焊两大部分，它所涉及到的板材为国内首次使用的殷瓦钢，涉及到的焊接材料为国内首次使用的专用焊材M93，涉及的自动焊焊机同样为国内首次使用。殷瓦钢的焊接技术成为LNG船建造必须攻克的技术关键。 “自2004年9月正式承接LNG船以来，公司投入了大量的人力、物力进行焊接工艺的攻关。为了找到恰当的焊接参数，科技人员针对每一项工艺进行摸索和研究。每一项工艺有5个关键参数需确定，到目前共整理了约920项参数，探索出一套比较完整的规律，得到了GTT专利公司和船级社的联合认可和好评。”沪东中华造船（集团）有限公司总经理周建能说。 专家点评： 特殊的焊接工艺和高质量的焊接，要求只有非常熟练的、高水平的专家级焊工才能胜任。沪东中华公司建立专门的焊接培训工场来培训焊工。通过培训的焊工目前已经投入低温管和泵塔制造的焊接工作，其焊缝的无损探伤合格率达到了100％，得到了船东和船级社的首肯，公司的焊接技术水平也登上了一个崭新的台阶。 建立第一条绝缘箱生产线 LNG船装载的货物是温度为－163℃的液化天然气，通过全船安装的二层绝缘箱使液化天然气和船体保持绝缘。在147210立方米的LNG船上，需要1100多种不同类型的绝缘箱55000只，箱子的精度必须控制在公差范围内。绝缘箱是LNG 船上的关键部件，只能通过建立一条可靠的高精度的生产线才能保证其质量。
天然气转换的热值标准选择 中国与世界上许多国家一样，城市燃气发展都经历过煤制气→油制气→液化石油气→天然气转换过程→天然气。 1、天然气转换过程 所谓天然气转换过程，就是用天然气不断置换原先所使用的燃气（煤制气、油制气、液化石油气）以达到以天然气为主气源供气的整个置换过程，包括气体转换过程和热值转换过程。用天然气取代其它气源是一种必然趋势。 20世纪50年代以后，一些发展国家就致力开发天然气资源，即使本身缺乏天然气资源的国家和地区都在大量进口天然气，不断进行人工煤气或液化石油气向天然气转换的工程，以实现天然气转换的目标。 持在11000Kcal / Nm3范围内。日本称13AGas。 2、天然气时代的特征 当城市燃气进入以天然气为主气源供应的时段，人们称之为天然气时代，这个使用着“无悔燃料”天然气的时代，将会延续相当长的一段历史时期。 （1）当天然气成为城市燃气的主气源时，其供应方式必将朝着跨地区、大面积、大管网的方向发展。 （2）燃气企业将朝着上、中、下游利益共享、设施配套、产供销一体化的产业集团方向发展。 （3）供气管网将朝着跨地区、跨省市、甚至是跨国界的方向发展。 （4）共同遵守天然气的质量标准，包括天然气的热值标准和燃器具的燃烧技术标准。 3、天然气转换的“互换性”要求 要安全有效地完成一个地区或一个国家的天然气转换和热值转换，是燃气事
业者的历史责任和历史使命。 规定天然气的热值指标，实际上就是限定燃烧气体的华白指数范围，解决气源互换性的重要手段，满足华白指数在5%～10%范围内波动，有利于对燃器具燃烧技术的规范。 提出符合国家实际的天然气热值标准，让天然气转换的燃气互换性和燃具的适应性相互匹配，顺利完成天然气转换是一个非常重要的课题。 4、天然气转换的热值标准选择 对我国各地天然气组分与燃烧特性以及在我国使用的LNG组分与燃烧特性结合起来综合分析： 提供的化验数据。一般情况下，出于商务方面的考虑，实际供应的天然气热值要要较表中值低一些。