城市轨道交通行业金融服务方案
第一节行业总体授信策略
目前随着我国城市化进程的持续推进，城市轨道交通建设已进入高速发展时期，网络规模效应逐渐形成。而随着地方财政收入的变化，以及我国财税体系和金融政策的不断改革创新，原有城市轨道交通投融资方式的局限性日益凸显。必须创新投融资模式，才能更好地保障我国城市轨道交通的持续健康发展。进入
2017年，考虑到经济短期趋稳及债务风险管控，国家发改委对地铁建设审批趋
于审慎，叫停了包头、武汉等部分债务风险较大地区或项目运作不合规的地铁项目，同时暂缓审批新增地铁项目，凸显基建规划政策上的逆经济周期调整意图。
与此同时，各大银行纷纷试水轨道交通绿色债券，成为银行业投行部新的发展方向。因此在2018年，建议对轨道交通行业信贷进行资源集中，对待区域进行差
别信贷策略，重点关注“轨道交通+上盖物业”模式项目，紧跟2018年政策方向，审慎介入负债率较高的地方政府的轨道交通建设项目。银行可以新建项目在本行开设项目运作资金账户、财政补贴账户、票款收入专户等一系列账户进行投融资，同时，银行业顺应环保趋势，适时发行轨道交通项目绿色债券以及相关资管业务。其次可以在引进高端先进海外项目的时候，利用银行的优势，扩张自身的海外业务。最后还可以积极带动连带项目企业在本银行进行项目款项结算。2018年对城市轨道交通行业授信过程中，可重点关注轨道交通建设产业、深加工产业与城市轨道直接相关的车辆核心零部件、整车制造设备产业。
第二节目标定位
一、行业目标产业链
城市轨道交通产业链以城市轨道交通建设为核心，上游为轨道交通的设计咨询、建设施工、装备制造等环节，下游为轨道交通运输的运营及增值服务行业和
个人消费者。
二、目标客户
以一线、二线城市、省会城市地铁建设为主，关注京津冀交通圈综合建设以及雄安新区周围城际轨道建设项目；积极关注华南、华东地区轨道交通建设，谨慎介入南宁、呼和浩特、包头、昆明、西安、兰州、沈阳、哈尔滨、贵阳等高负
债率地方政府城轨项目；适度关注2017年新增轨道交通布局城市当中的石家庄、厦门、珠海的三个城市的未来建设规划，挖掘银行业潜在业务需求；具备雄厚技术力量、专业施工队伍及配套机械设备的大型城市轨道交通建设公司以及具有自
主知识产权的轨道交通核心设备制造公司；适度介入地方政府负债率较低、还款保障措施充分、综合回报较好的“上盖物业+轨道交通”建设工程项目。
第三节区域准入政策
在轨交规划获国务院批复、线路可研获国家发改委核准、土地和环评分别获批的前提下，我行应根据各地经济发展总量和财力水平，采取差异化策略。
1、上海、北京、天津、重庆、广州、深圳、苏州、南京、杭州、无锡、宁
波等11个城市，分行应积极进入，在争取增加综合回报的基础上提高同业占比。
2、大连、成都、青岛、沈阳、武汉、郑州、长沙、东莞等8个城市，分行应积极参与，同业占比不超过30%；亦可集中信贷资源支持单一线路，争取银团牵头行或副牵头行地位以提高综合回报。
3、合肥、长春、南昌3个城市，分行可适度介入，优选合作方案，同业占
比不超过15%。
4、对地方政府主导的城际轨道交通项目应保持谨慎，仅适度介入区域经济
发展水平较高、股东实力较强、还款保障措施充分、综合回报较好的项目，同业
占比不超过20%。特别是2018年发改委发文13个已批复但不符新规的城市：政
府债务率不符合条件的为南宁、呼和浩特、包头、昆明、西安、兰州、沈阳、哈
尔滨、贵阳等9个城市；一般预算内收入不符合条件的为太原市1个城市；地区生产总值不符合条件的为乌鲁木齐市1个城市；市区常住人口不符合条件的为包头、兰州、洛阳、呼和浩特、南通、福州等6个城市。
5、密切关注泉州、洛阳等符合《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通
知规定》的申报标准且有轨交建设意向的城市，关注其轨交规划编制工作。与此同时对于写入地方政府“十三五”建设规划的城市也应予以适度关注，如四川绵阳以及江西九江。
第四节项目准入标准
表1城市轨道交通行业项目准入标准
项目类型准入标准
准入类项目1、项目各项审批、核准手续齐全，合规合法，项目规划必须获得国务院批复，线路
可研获得国家发改委核准；
2、项目行政许可事项是否符合评审要求（环境影响报告、安监局选址意见、章程可行性报告），各项审批手续是否在权限内。审批内容是否与项目审贷内容一致，落实
的事项是否已经落实；
3、经济实力较强的地级市以上的城市轨道交通项目；
4、项目资本金比例不低于40%，且已经到位；
5、由地方政府和私营企业共同出资（PPP模式）的优质项目；
6、政府对地铁建成后的运营费用、亏损和债务偿还等有明确可行的补贴和资金安排
方案。
退出类项目1、项目搭桥贷款期限超过建设期，与财政筹资能力和还款能力明显不适应的城市轨
道交通建设项目；
2、企业管理水平低，财务状况一般，负债水平较高，有效净资产较少；
3、项目技术落后，运营效率低，项目资本金比例过低，或者是政府出资没有到位或
到位情况认定困难；
4、在我行或他行有不良信用记录。
资料来源：世经未来
第五节客户准入标准
表2城市轨道交通行业客户准入标准
分类准入标准
支持类
1、地方财政一般预算收入250-500亿元、人口500-1000万人的较大城市轨交建设；
2、政府财政支持力度较大、项目综合效益回报较高；
3、行业内的龙头企业，具有较强的市场竞争力，优秀的管理水平和经营能力；
4、通过PPP模式成立的优质轨道交通相关项目公司；
5、财务状况及资产质量良好，净流动资产为正，连续盈利两年以上，销售收入、利润、
现金流稳定或处于增长的企业；
6、资产负债率≤60%；
7、信用等级评定在A级（含）以上。
控制类在我行目标客户范围内，未达到支持类标准，但未发生退出类情况的客户，为控制类，谨慎对待该类客户的新增贷款，现有客户加强风险审查。
退出类
不符合优先和适度类的其他城市轨道交通企业，以及满足以下任一条件的客户，现有存
量授信应逐步压缩或退出：
1、不符合产业政策规定，以及项目未经审批，生产技术落后、能耗大、污染严重、缺
乏市场竞争力的企业；
2、竞争实力较差、没有资源优势，发展前景一般的企业；
3、企业的财务指标低于行业平均水平；
4、资产负债率大于90%；
5、在我行或他行有不良信用记录。
资料来源：世经未来
第六节行业金融服务方案
随着城市轨道交通快速发展，建设和运营、维护的资金压力将不断增大。为
盘活城轨交通资源，需借鉴国际先进经验，加大政策扶持力度。
首先，积极应用“轨道＋物业”、“轨道＋社区”、“轨道＋小镇”的综合开发模式。该模式主要是把轨道交通建设带来的沿线增值效益，通过适当的开发方式反哺轨道交通建设。香港地铁收益中，票务收入约占14%，物业开发等其他的溢出收入占了大部分。现阶段，我国多个城市已经探索创新上盖物业模式，突出“以地筹资”为主，对轨道交通站点周边土地进行一二级联动开发，制定合理的土地收益分配机制，以土地增值收益反哺轨道交通建设运营。与地铁直接关联的物业项目主要包括两大类：站内物业和车站连通物业。站内物业指在车站里所规划出来的物业空间。站内物业由于直接位于地铁车站，对于站内客源具有独占性，凭借特有的客流优势可实现盈利，第二种是车站连通物业，指的是虽然不位于车站内部，但有通道直接连接车站内部，无需再绕道地面进入车站的物业项目。车站连通物业也包括了两种类型，一是物业全部处于地下且与地铁相通的地下商城或
者延伸出来的地下通道型商业街。还有就是地铁上盖物业项目，即地面地下物业联成一体并与地铁站直接相通的物业项目，通过某层楼面与城市轨道站点通道直接或间接相连，使出入地铁站的客流可以直接通过专用的通道进入物业项目。
其次是PPP模式，政府部门在大力度引导社会资本，参与轨道交通建设。
国内轨交PPP项目比较典型的有北京地铁4号线。根据财政部发布的PPP综合信息平台2017年3月份的数据显示，轨道交通的投资近1万亿元，占平台项目总投资的12%。由此可见，“十三五”期间，国内轨道交通的建设将更多地借助
PPP的力量。但是，与此同时PPP模式也有其巨大的局限性，该类项目具有经营回报水平较差，社会资本投资回报率低的问题。针对国家发布的PPP全国示范项目、PPP重大项目库入库项目，全行积极与各地政府接洽，了解辖内PPP项目推进情况，加强示范项目营销推进，对于收费定价机制透明、有稳定现金流的项目及早介入项目磋商。并建立目标项目库，以各级政府作为核心，对接上下游基于政府购买合同的企、事业单位，为重点项目及客户提供信贷、理财、债券、基金、信托、租赁等综合化服务，密切银政企三方合作，助力各地基础设施和公共
服务领域重点项目建设。
最后，是通过发行债券、资产证券化、产业基金、融资租赁，到境外发债的
多元化筹资的方式。杭州、贵阳、南昌等城市采用了第三种模式。
从资产证券化方面来看，资产证券化以其低成本以及能够为PPP项目提供退出机制的优势，成为各个地方政府重要的融资模式，轨道交通项目资产证券化主要由资产管理公司或证券公司通过设立专门从事资产证券化业务的子公司或
由证券公司开展专项资产管理计划（如票务收入资管计划、土地综合开发收入资管计划等）来进行资产证券化。公司型SPV只能从事与资产证券化相关的业务，通过注入首笔资金购买基础资产，公司拥有对基础资产未来经营性收益收费权，
再进行打包组建资产池，通过信用评级、信用增级达到投资者要求之后向投资者进行销售。该方式的优势是可以充分利用证券公司在证券发行、资产设计组合方面的经验和优势。从海外发债情况来看，近年来，随着债券市场的逐步放开以及我国轨道交通产品走出国门，海外发债逐步成为行业投融资的重要模式之一，一方面，可以通过海外直接融资，降低融资成本；另一方面，可以在引进高端先进
海外项目的时候，利用银行的优势，扩张自身的海外业务。
智慧轨道交通解决方案
目录 1、系统概述 (1) 2、系统架构 (2) 3、系统组成 (3) 3.1、传输系统 (3) 3.2、无线系统 (4) 3.3、公务电话子系统 (6) 3.4、专用通信系统 (7) 3.5、电视监控子系统 (8) 3.6、广播子系统 (10) 3.7、时钟子系统 (11) 3.8、电源子系统 (12) 3.9、售检票系统 (13)
1、系统概述 轨道交通子系统,是协同轨道交通运营调度及实现行车安全为目的，在统一的计算机软件和硬件平台上集成各专业机电系统，完成对线路行车运行的监控，形成集行车指挥、电车运行控制、机电设备监控于一身，真正做到行车、设备、乘客、环境、运营管理的综合监控管理。 系统建立典型的全站实景三维立体模型，如实反映设备位置和运行情况。并能在控制中心下发模式，整个三维模型能按照控制中心的模式要求进行执行命令。 系统结合CCTV的实景分析，确定控制中心的模式，以及各个设备的开启情况和执行情况。 系统通过机器视觉进行车站和设备房的关键位置监控，通过模型和实际场景配合确保车站和设备的安全可靠运行、维护。 系统与城市应急指挥系统相关联，与公安、交通、医院等信息相连，以GIS系统展现。手机App完善，现场手机拍摄状态。利用手机，定位车站工作人员位置及模拟仿真人员疏散以完善决策系统。
3.1、传输系统 传输系统是通信系统最重要的子系统，是连接行车调度指挥中心与车站、车站与车站之间信息传输的主要手段，是组建轨道交通通信网的基础和骨干，为通信系统各子系统以及列车控制（ATS）系统、电力监控（SCADA）系统、自动售检票系统（AFC）、主控系统（MCS）、办公自动化（OA）系统等系统提供语音、数据和图像信息的传输通道。业务类型通常有模拟用户、2M数字业务、宽音频广播业务、各种低速数据业务、图像业务、10/100Mbit/s以太网业务等。 1、采用SDH光传输+综合业务接入设备组网：在控制中心、车辆段和各车站设置SDH设备和接入设备（AN），在控制中心设备网管系统，用于传输网络的管理；由SDH光传输设备组成光纤数字环路自愈网，各类业务由SDH设备和接入设备接入。 2、采用ATM传输系统组网:由ATM设备组建传输网，网络分两级：一级网络为控制中心到车辆段和各个分站组成环路，属于网络骨干部分；二级网络为接入部分，主要是各车站通过ATM接入设备接入各站业务,网络管理设置在控制中心，用于传输系统的管理。各类业务由ATM接入设备接入。 3、根据用户需求集成国内外先进技术和产品。
1. 前言 随着社会发展进步，对人的专业技能要求也“水涨船高”，促使大量的人为了择业或者职业需求等目的去学习专业知识，因此越来越多的人加入到高等教育培训中。在庞大的教育培训市场面前，众多的教育培训机构在营销上也都有各自的方法模式，但是无外乎都是提高自己的教育培训质量，更好的为学生在招生、培训学习、毕业等阶段服务，让学生来地放心，学地安心。更好的做好服务成为了众多教育培训机构共同的理念。做好服务不仅是要停留在理念上，具体怎样操作，怎样树立一个服务品牌形象，需要有大量的工作去做。呼叫中心是个有效的工具手段，可以为学生提供全面、细致、方便快捷的服务，呼叫中心作为一种充分利用最新的通信手段，并结合计算机技术的现代化服务方式，可以帮助培训教育机构有效的改善服务质量、优化服务流程，并在很大程度上降低运营成本，开辟新的业务渠道，提高学生的满意度，增强学生对教育培训机构的认可度。 汉翔软通软件在多年呼叫中心建设中，积累了大量的行业应用经验，我们不断的在思考如何通过呼叫中心将各种商业运营模式、商业运营媒体有机的结合起来，更好的为商家、为客户服务，并且通过各种应用案例的建设，总结出一套行之有效的解决方案。 2. 建设呼叫中心的必要性 2.1 改善服务质量 对于呼叫中心提供的服务完全是面向学生的，并且是采用多种手段提供全面的服务，因此，可以说建立呼叫中心本身就是提高服务质量的措施。此外，还可以通过增加服务项目的方式改善服务质量。 学生可以随时随地通过电话、短信、Email网络等方式接入到教育培训机构呼叫中心与学校进行沟通，大大缩短了学生与学校之间的距离；同时，从学生的角度考虑，可以选择任意方便、经济的方式访问呼叫中心；或者根据学生比较习惯的沟通方式来访问呼叫中心。 呼叫中心对于已经记录相关信息的学生可以自动识别，当学生接入的时候可以立即识别学生的身份，并将学生的姓名、咨询历史等信息显示在座席端，这样使得学校提供的服务更加人性化，让学生感到非常亲切。 2.2 树立品牌形象 目前，教育培训机构服务形象的塑造，都是依靠提升学校服务人员素质、加强服务规范等方式来实现的。而呼叫中心的建立，则从另一个领域为教育培训机构建立了一个服务窗口，展现给学生的是一个完整、快捷的客服系统，大大提高学生的满意度和信任度，成为一个不折不扣的精品服务品牌。
博能汽车金融服务方案设计 一、企业行业地位及优势 行业地位：哈市汽车经销企业中的普通竞争者。 优势： 1.企业经营持续性有保证，主要表现为主营产品品牌口碑好，潜力大，市场保有量大。 申请人主要经销长城哈弗系列车型，据2016年相关统计，长城哈弗在国内10大自主品牌保有量排行榜占据第二名507.3万（第一名是奇瑞556.7万）。 2.企业经营实力较强，近3年销售额平均12亿元，净利润3800万元左右，年销售收入平均增长率为22%。 3.融资实力较强，在7家银行融资，信用记录较好。 二、企业可挖掘金融资源 1.配套法人账户透支业务 因博能及其关联企业销售收入均在亿元以上（博能汽车销售达到8.6亿元），利用博能及其关联企业在我行法人账户的资金沉淀，匹配一定额度的透支额度（原则上，客户透支额度不超过该客户在我行前12个月对公存款日均额的50%，且透支额度最高不超过5000万元），允许客户在购车款项不足时，向银行透支，随借随还，引导客户增加
在我行的结算回款，且更好为客户提供金融服务。此业务根据额度不同担保方式可为信用或提供其他担保，容易被客户接受，同时，因在我行的资金沉淀稳定，风险可控。 2.银行承兑汇票业务 因申请人经销的汽车品种并不单一，且原有“厂商银”合作模式难以介入，我行可以考虑为企业其他汽车品种经销提供“厂商银”模式（比如与大众供应商或其他），提供银行承兑汇票，使客户新增银票需求转移到我行。银承担保可做汽车合格证质押厂商回购业务，以车辆合格证质押+保证金+回购承诺做担保。车辆合格证作为企业主要经营资源，质押在我行，信贷风险可控。 3.核心企业“1+N”授信业务 因博能汽车零配件企业实力较强，信用较好，针对其下游销售商可开展核心大企业“1+N”的授信业务，如为下游配件经销商开展法人保证业务，或保理业务、应收账款质押业务等。 三、与银行合作需求分析 参照博能汽车案例，汽车经销企业可以综合考虑以下金融需求：汽车产业链融资：针对汽车产业的汽车制造商、上游供应商、下游经销商以及汽车消费者推出的全程金融服务方案。 （1）上游汽车贷款产品主要为汽车制造商的日常生产提供资金支持，包括流动资金贷款、开立银行承兑汇票、商业票据贴现、国内综合保理、进口配件开立信用证等。同时对于部分汽车制造商，还可
【引言】 数字校园建设的主要特点： 业务需求形式多样：主要有信息中心的教务系统、一卡通、视频、WEB、FTP、OA、邮件系统；图书馆的借还书系统、电子图书、期刊以及校园监控系统等等； 存储数据类型多样：校园的数据有音视频流媒体、文件以及数据库等类型，需要不同的存储介质； 业务量、数据量随时间日益增长：数字校园的监控、视频、邮件、电子图书馆等规模的扩展产生巨大的业务级数据量压力，对信息化建设提出性能更高、功能更强、容量更多、访问量更大的要求； 应用连续性、系统统一协作要求提升：随着学校内部的信息化建设深入，系统整合、数据共享、集中存储等对整体性能及功能要求更高。系统的建设需要数字校园信息化具有更加灵活可靠、高效稳定的架构和处理能力。 校园信息化存储方案 一、背景 从传统的基础建设、到系统集成、再到应用集成，校园信息化走过了一个又一个的阶段，不断地满足校园内的各种应用需求。但是，当我们回顾建设数字化校园的历程时，却发现以往都是以单一系统为核心；各应用系统之间缺乏必要的联系，没有统一的标准；作为学校核心资产的应用系统和信息数据，却只配置了最基本的数据保护手段，根本无力应对灾难的侵袭，更无法做到关键业务的快速恢复。 为了解决这些问题，数字校园2.0正在向我们走来。她带来了全新的信息化运作模式和建设思路，提出要以顶层设计为主导，以用户为核心设计应用系统和数据流图，在统一的标准之下建设应用系统，实现数据的整合和共享，并且采用丰富的技术手段关注业务的连续性 ，提高校园的服务级别承诺。数字化校园2.0是建立在网络服务器体系上的,为广大教职工、科研人员和学生提供一个在网络环境下进行教学和科研工作的先进平台。校园网不仅包含局域网和广域网、网站和网页的建设，也开始关注网络平
供应链金融服务方案 供应链金融是随着我国中小企业融资难问题的越趋严重、商业银行传统业务的自身突破，我们应该如何写供应链金融服务的方案呢?下面小编为大家整理推荐了供应链金融服务方案，欢迎大家前来阅读。 供应链金融服务方案范文一 一、业务方案理念(适用于煤矿的物资部门和煤炭运销部门) 银行提供的供应链金融业务，是把煤炭企业(煤矿)作为核心企业，配合其供应链和销售链管理策略，运用资金流、物流和信息流的控制技术，利用核心企业的信用增强效应，对核心企业及伴生在其周围的多个或全部供应链和销售链上的上、下游企业提供的一揽子、结构化金融服务。银行多以大、中型煤炭生产企业为核心企业，围绕其开展包含其上游供应商、下游贸易商的金融服务，实现煤炭企业整体供应链充裕现金流，提供企业整体竞争力。 银行在煤炭行业为供应链条上的企业提供的融资方案包括： 1、针对煤炭企业上游企业：应收账款池融资、反向保理业务，盘活上游供应商的应收账款，改善上游供应商的现金流;让上游企业能提早获得应收账款。 2、针对煤炭企业下游企业：预付款融资模式，解决下游耗煤厂家和贸易商向煤炭企业采购煤炭的预付款资金需求; 三、授信品种：授信品种包含：流动资金贷款、银行承兑汇票、国内信用证及买方押汇或押汇项下代付、商业承兑票保贴等; 1、对于煤矿：缓解煤炭企业物资供应部门物资采购款的支付压力。增加煤炭企业运销部门的销售能力，获得更多经销商预付款。扩大销售。 a) 以间接授信替代直接授信，优化报表，节约财务成本，可以制定、优化现金使用计划，适当进行理财规划，提高效益; b) 与上、下游企业共同搭建融资平台，有利于核心企业进一步稳固和强化以其为主导的供应链条;
英语培训机构教育解决方案选择自己的英语课程体系，打造独有的培训品牌形象 培训学校日趋成熟，光靠单个课程已经难以号召整个市场。从零起点到高年级，给学生一个整体规 划，让您的学校脱颖而出。 ? ? ? ? ? ? ? 剑桥通用英语五级证书考试是剑桥大学外语考试部为初级至高级各个不同水平的英语学习者设计的高质量的国际英语考试，是终生有效的英语能力证书。KET(Key English Test)、KET for schools（KET校园版）和PET(Preliminary English Test)、PET for schools （PET校园版）分别为剑桥通用英语五级证书中的前两个级别。该系列考试是一种对考生的英语听、说、读、写能力进行考察的水平考试。对成绩及格者提供由英国剑桥大学考试委员会颁发的成绩合格证书。该证书由于其考试的科学性、稳定性、权威性，在世界各国获得承认，被用于入学、就业等各种用途。 自2014年开始，外语教学与研究出版社（简称外研社）受国际教育测量交流与合作中心委托负责承办北京地区的考试。外研社委托北京老教育工作者培训中心负责具体考点考务管理工作。 CCEC儿童英语等级考试是我国唯一一套专为3-10岁低龄儿童设计的英语初级水平考试系统。该考试由四个级别组成：一级、二级、三级、四级，分别对应《剑桥国际儿童英语》
(Playway to English) 的四个级别或相当英语水平。 “新概念英语等级考试”（New Concept Tests of English）是针对全国青少年英语学习者的英语语言水平测试。考试基于交际语言测试（communicative language testing）理论，通过具体情境下的语言任务来考查英语学习者的综合语言运用能力。在经过了3年的研发、试测和反复论证后，于2011年10月举行了第一次考试，2012年起进行全国范围统考。“新概念英语等级考试”旨在检测考生的实际英语水平，为广大英语学习者提供一套具有全新理念的、更加科学的英语水平测评体系。 采用计算机自适应测试技术，能准备判断任何用户的英语阅读能力等级。 TKT(Teaching Knowledge Test)是为母语为非英语国家的中小学或成人英语教师研发的英语教学能力证书，主要测试考生对语言及语言应用基本概念的掌握，以及对教学与学习的背景知识及实践过程的把握。
43 2014年第1期主持人:孙芙蓉 产业链金融商业模式的创新方向 为了进一步促进产业链金融的发展，克服发展过程中存在的不足，商业 银行应该着力推动产业链金融的“六大创新”，即：统筹实施产业组织管理、健全交易信息监控体系、联动批量开发全产业链客户、搭建产业链的大产品平台、契合产业链客户服务需求、建立产业链风险控制体系。 面向市场，统筹实施产业组合管理产业链金融以产业整体为服务对象，整合各种金融与非金融资源，为链群企业提供综合化、一体化金融服务。因此，科学选择产业，统筹实施产业组合管理是产业链金融创新成功的基础。 一是科学选择产业，找准目标客户。完整的产业筛选链由区域经济发展 特点、产业发展特色、银行战略目标与客户资源、金融合作潜力和产业链风险的可控性五大要素构成。具体来看，就是要围绕区域经济发展特点，以分支行 为市场触点，结合银行自身的战略定位和战略目标，充分利用已有公司客户和小微客户资源，形成产业链池。二是联动服务产业上下游。依托产业链集中化运作电子平台，实现跨区域、跨行业服务上下游企业，由点带面地进行业务组织和批量开发，不断细分客户群。针对不同客户群差异化需求，设计模块化服务流程，定制个性化、标准化的金融产品，实现信息整合和产品整合。三是组合配置不同产业以分散风险。根据资产组合管理理论，不同产业发展特点、阶段以及地域分布，应采用多种产业链组合配置模式，以达到分散风险的目的。 整合信息，健全交易信息监控体系在商业银行主导下，依托于电子化协同运作平台，搭建交易信息监控体系，通过对产业链不同节点上商流、物流、 产业链金融本质上是由金融机构和非金融机构组成的金融服务生态圈，其服务对象由单一企业转变为链群企业，服务主体由银行转变为金融服务链 产业链金融商业模式创新 中国民生银行行长 洪 崎 和技术的运用，使得银行支付结算能力和工具的运用更为广泛，更接近大众的生活实际。比如，采用二维码支付等移动支付功能，开发远程支付网关；利用手机SIM卡为载体发行银行卡，并以此进行支付交易；借助银联TSM（可信服务管理）平台实现空中发卡，支持在医院、加油站、高速公路、公共交通及企业内部等方面的支付交易等。 扩大物理和虚拟销售网络，为消费金融建立渠道资源 如果说现金流是一般企业经营的王道，渠道网络就是银行经营的王道。因此，中信银行将继续加快渠道建设，一 方面在物理渠道建设上要加大一线城市的网点密度，以及二三线重点城市的覆盖面。另一方面，要增强电子渠道和网络金融的服务能力，使之以更低的成本和更高的效率充分发挥销售和服务方面的潜能，特别是要销售各类消费金融产品，培育新的利润增长点。此外，客户的需求将不断促成各种类型的银行渠道的集成，这就要求银行将业务渠道和商业系统进行集成和组织，满足人们的消费金融需要。 打造优秀消费金融团队，培养专业人才队伍 要加快获取重要的智力资源，为经营 转型提供支撑。消费金融的发展迫切需要专门的风险管理、渠道开发和信息技术团队。目前，银行在传统授信产品已建立了一套相对完备的风险管控体系。未来要想在消费金融领域先人一步，就必须加快核心智力资源的获取，优化选人和用人机制，做好各类紧缺及核心人才的培养和引入，造就一支在消费金融领域具有竞争力的专业人才队伍。■ （责任编辑 孙芙蓉）
医药行业全产业链金融服务方案
正文目录 第一部分报告综述及医药行业整体概况 ............... 错误！未定义书签。第一章报告综述................................... 错误！未定义书签。 一、项目目标.................................. 错误！未定义书签。 二、研究思路.................................. 错误！未定义书签。 三、金融服务方案.............................. 错误！未定义书签。 （一）医药行业开发价值..................... 错误！未定义书签。 （二）医药行业开发原则..................... 错误！未定义书签。 （三）医药行业开发思路及产品............... 错误！未定义书签。第二章医药行业整体概况及产业链结构分析 ........... 错误！未定义书签。 一、医药行业概况.............................. 错误！未定义书签。 （一）医药行业发展环境分析................. 错误！未定义书签。 （二）医药行业经营状况分析................. 错误！未定义书签。 （三）医药行业的优势与问题分析............. 错误！未定义书签。 （四）医药行业在全产业链的销售模式分析..... 错误！未定义书签。 二、医药行业发展趋势分析...................... 错误！未定义书签。 （一）医药行业的政策影响................... 错误！未定义书签。 （二）医药行业本身的发展趋势............... 错误！未定义书签。 三、医药行业的金融服务现状分析................ 错误！未定义书签。 （一）医药行业投资情况概况分析............. 错误！未定义书签。 （二）不同金融机构介入医药行业的方式与比重分析错误！未定义书签。 四、医药产业链介绍............................ 错误！未定义书签。 五、医药行业细分行业对比分析.................. 错误！未定义书签。第二部分原料供应行业分析......................... 错误！未定义书签。第一章化学原药行业分析........................... 错误！未定义书签。 一、市场概况.................................. 错误！未定义书签。 （一）行业规模............................. 错误！未定义书签。 （二）行业准入门槛......................... 错误！未定义书签。 （三）行业主要管理规范、管理机构及产业政策导向错误！未定义书签。 二、市场格局.................................. 错误！未定义书签。 （一）市场竞争情况......................... 错误！未定义书签。
供应链金融服务方案 各位读友大家好！你有你的木棉，我有我的文章，为了你的木棉，应读我的文章！若为比翼双飞鸟，定是人间有情人！若读此篇优秀文，必成天上比翼鸟！ 篇一：煤炭企业供应链金融服务方案一、业务方案理念（适用于煤矿的物资部门和煤炭运销部门）银行提供的供应链金融业务，是把煤炭企业（煤矿）作为核心企业，配合其供应链和销售链管理策略，运用资金流、物流和信息流的控制技术，利用核心企业的信用增强效应，对核心企业及伴生在其周围的多个或全部供应链和销售链上的上、下游企业提供的一揽子、结构化金融服务。银行多以大、中型煤炭生产企业为核心企业，围绕其开展包含其上游供应商、下游贸易商的金融服务，实现煤炭企业整体供应链充裕现金流，提供企业整体竞争力。二、业务模式银行在煤炭行业为供应链条上的企业提供的融资方案包括：1、针对煤炭企业上游企业：应收账款池融资、反向保理业务，盘活上游供应商的应收账款，改善上游供应商的现金流；让上游企业能提早获得应收账款。2、针对煤炭企业下游企业：预付款融资模式，解决下游耗煤厂家和贸易商向煤炭企业采购煤炭的预付款资金需求；三、授信品种：授信品种包含：流动资金贷款、银行承兑汇票、国内信用证及买方押汇或押汇项下代付、商业承兑票保贴等； 四、业务优势1、对于煤矿：缓解煤炭企业物资供应部门物资采购款的支付压力。增加煤炭企业运销部门的销售能力，获得更多
经销商预付款。扩大销售。a) 以间接授信替代直接授信，优化报表，节约财务成本，可以制定、优化现金使用计划，适当进行理财规划，提高效益;b) 与上、下游企业共同搭建融资平台，有利于核心企业进一步稳固和强化以其为主导的供应链条；c) 对上游企业延长赊销账期，对下游企业取得大额预付账款，优化现金流，并获得更优惠的贸易条件；2、对于上、下游企业：;a) 对于设备供应商来讲，盘活应收账款，加速资金回笼，提高资金周转速度；对于下游煤炭采购商来讲，能够获得充足的预付款资金采购煤炭，增加自己的采购量，稳定业务。从而扩大煤炭企业销售量。篇二：汽车行业供应链金融服务方案1、经销商服务方案●厂商银方案●汽车合格证监管方案厂商银方案业务特点：（1）属于动产质押授信（2）由实力较强的专业监管公司负责车辆和合格证的驻店监管，提高周转效率（3）实现车证合一运输和交付（4）需向监管公司支付一定的监管费用汽车合格证监管方案方案概述：是指汽车厂商、经销商和交行三方进行合作，交行为经销商向汽车厂商购买产品提供授信支持，汽车合格证由交行保管，交行根据经销商补存保证金的状况释放合格证。业务特点：（1）汽车合格证也可由汽车厂商保管，交行根据经销商补存保证金的状况通知汽车厂商释放合格证（2）有效满足经销商由一级网点向二级网点发车的需求（3）无需单独支付合格证保管费用2、供应商服务方案●银票/商票保贴●国内保理●国内信用证●动产质押3、商用车终端用户服务方案●法人按揭●
银行供应链融资业务营销方案 一、供应链融资业务概况 （一）业务概况 供应链融资是指银行通过审查整条供应链，基于对供应链管理程度和核心企业的信用实力的掌握，对处于供应链中的核心企业和上下游多个企业提供灵活运用的金融产品和服务的一种融资模式。 供应链融资业务注重融资产品与交易全过程物流、资金流的严格匹配，突破了传统的信贷经营理念，不再着眼于贷款企业本身的客户评级、授信、抵押、担保等传统银行信贷判断条件，而是瞄准中小企业与大型核心企业之间真实的交易背景，依托核心企业对供应商、经销商的资信判断，从而实现中小企业与大型核心企业之间形成的交易项下的融资,在用信期限、授信核定及使用条件、担保方式等方面，较其他信贷业务更具灵活性。 供应链融资业务的推出，不仅实现了核心企业产业链资金流、信息流、物流的高效统一，保障了产业链的稳定发展，而且也是对传统中小企业信贷模式的一种创新，实现了商业银行信贷模式的突破。 （二）深圳供应链融资市场情况 当前，深圳同业争相利用融资产品组合定制供应链融资解决方案，以满足核心企业以及围绕核心企业开展业务的上、下游企业的金融服务需求，包括深圳发展银行、建设银行、工商银行在内的多家银行纷纷推出包括订单融资、国内发票融资、动产现货质押、成品油提
单质押、商票保贴等在内的供应链融资产品和服务，抢占市场的先机，并取得可喜的成果。深圳发展银行的“供应链金融”、工商银行的“贸易融资专家”已在市场上具备一定的品牌知名度，并在深圳现有的供应链融资市场上占据了较大的市场份额。与之相比，我行的供应链融资业务无论是品牌还是产品都存在较大的差距。 二、我行现有供应链融资产品情况 目前我行根据深圳市场的实际情况，结合我行信贷流程特点，推出了华为供应链融资业务，此外，我行针对企业间供应链的资金流动特点自行研发的厂商银业务也正在总行审批中。 华为供应链融资业务是指在华为公司与借款人真实的货物或服务贸易背景下，借款人在我行开立经华为公司确认的唯一的应收账款收款账户，并将该账户所有的应收账款作为质押担保，向我行申请办理期限在一年以内的、符合农业银行相关规定的各类信贷业务。 厂商银业务是指我行依据申请人（即经销商）与核心企业（供应商）交易结算金额，为申请人核定专项授信额度，额度专门用于申请人向核心企业开立银行承兑汇票购买商品，额度项下单笔开票免收保证金，在申请人向核心企业实际申请提货时在我行存入该笔货款100%金额的保证金，我行每次根据其存入的保证金金额开出等额《提货通知书》通知核心企业发货给申请人，并同时根据《提货通知书》累计金额与申请人所开银行承兑汇票金额的差额部分开出《回购通知书》给核心企业，由核心企业对差额部分提供回购担保，额度可反复
轨道交通行业解决方案 现状分析 随着经济的发展，轨道交通已成为现代化城市理想的交通工具。在我国人口高密集及经济增长较快的几个大城市中，如北京、上海、广州、天津等地的轨道交通发展很快，杭州、重庆、成都、沈阳等地也正在积极进行建设。城市轨道交通是解决大城市交通拥挤的一种有效措施。目前，在我国已兴起了建设城市轨道交通的高潮。 城市轨道交通的运营离不开大量信息的交互，专用的通信系统是必不可少的，其中无线调度通信系统则是提高运输效率、确保行车安全及应对突发事件的必要手段。城市轨道无线通信系统是一个专用性很强、可靠性要求较高、接口复杂的多功能调度系统，一般包括正线无线列调、维修、公安、环境控制等系统以及车辆段无线系统。随着城市轨道交通的快速发展，越来越多的应用对无线系统提出了更高的要求。然而由于技术、历史等原因，我国城市轨道交通无线通信系统缺乏统一规划，种类繁多。早期的城市轨道交通无线调度通信系统沿用大铁路的无线列车调度通信方式即采用专用信道来解决，如北京地铁一号线和环线以及上海地铁一二号线等。后来，随着集群技术的出现，实现了列车运行调度和公安、维修、环控等调度共用一个无线移动通信系统，城市轨道交通无线系统采用集群调度通信系统。如上海明珠线轻轨和广州地铁一号线采用了MPTl327模拟集群系统，广州地铁二号线、北京轻轨等采用了TETRA数字集群系统。 需求说明 城市轨道交通无线通信系统是一个以信息网络为基础，集话音、数据和图像为一体的无线调度指挥系统。该系统由自动列车调度、行车调度系统、车场调度系统、公安调度系统、环控调度系统和维修调度系统等组成。列车自动控制系统主要是指通过电路交换数据并以无线方式控制管理整个列车的运行，其涉及的信息有列车实际运行速度、允许运行速度、列车长度、制动功率等。列车调度子系统供列车调度员、机车司机、车站值班员、停车场运转室值班员之间以及车站值班员与站台值班员之间通信联络，以满足列车运行需要。公安子系统提供公安调度员与车站公安值班员以及公安外勤人员之间通信联络，以满足正常和非正常情况下维护车站秩序的需要。环控系统提供事故防灾调度员、车站防灾员、现场指挥人员之间通信联络，以满足事故抢险及防灾救灾需要。车场管理子系统提供停车场运转值班员、信号楼值班员、场内作业人员之间通信联络，以满足列车调车及车辆维修的需要。维修子系统提供维修值班员与现场维修人员之间通信联络，以满足线路、设备的日常维护及抢险的需要。
教育培训机构客户服务解决方案1 1. 前言 随着社会发展进步，对人的专业技能要求也“水涨船高”，促使大量的人为了择业或者职业需求等目的去学习专业知识，因此越来越多的人加入到高等教育培训中。在庞大的教育培训市场面前，众多的教育培训机构在营销上也都有各自的方法模式，但是无外乎都是提高自己的教育培训质量，更好的为学生在招生、培训学习、毕业等阶段服务，让学生来地放心，学地安心。更好的做好服务成为了众多教育培训机构共同的理念。做好服务不仅是要停留在理念上，具体怎样操作，怎样树立一个服务品牌形象，需要有大量的工作去做。呼叫中心是个有效的工具手段，可以为学生提供全面、细致、方便快捷的服务，呼叫中心作为一种充分利用最新的通信手段，并结合计算机技术的现代化服务方式，可以帮助培训教育机构有效的改善服务质量、优化服务流程，并在很大程度上降低运营成本，开辟新的业务渠道，提高学生的满意度，增强学生对教育培训机构的认可度。 汉翔软通软件在多年呼叫中心建设中，积累了大量的行业应用经验，我们不断的在思考如何通过呼叫中心将各种商业运营模式、商业运营媒体有机的结合起来，更好的为商家、为客户服务，并且通过各种应用案例的建设，总结出一套行之有效的解决方案。 2. 建设呼叫中心的必要性 2.1 改善服务质量
对于呼叫中心提供的服务完全是面向学生的，并且是采用多种手段提供全面的服务，因此，可以说建立呼叫中心本身就是提高服务质量的措施。此外，还可以通过增加服务项目的方式改善服务质量。 学生可以随时随地通过电话、短信、Email网络等方式接入到教育培训机构呼叫中心与学校进行沟通，大大缩短了学生与学校之间的距离；同时，从学生的角度考虑，可以选择任意方便、经济的方式访问呼叫中心；或者根据学生比较习惯的沟通方式来访问呼叫中心。 呼叫中心对于已经记录相关信息的学生可以自动识别，当学生接入的时候可以立即识别学生的身份，并将学生的姓名、咨询历史等信息显示在座席端，这样使得学校提供的服务更加人性化，让学生感到非常亲切。 2.2 树立品牌形象 目前，教育培训机构服务形象的塑造，都是依靠提升学校服务人员素质、加强服务规范等方式来实现的。而呼叫中心的建立，则从另一个领域为教育培训机构建立了一个服务窗口，展现给学生的是一个完整、快捷的客服系统，大大提高学生的满意度和信任度，成为一个不折不扣的精品服务品牌。 在这里，呼叫中心的接入，可以由学校申请一个特服号码作为统一的电话接入号码，这样，方便学生记忆，更容易在学生心里树立一个品牌形象。 2.3 降低服务成本
创新金融服务助推跨越发展 今年四月，省委省政府“一主两副”XX办公会，吹响了XX跨越发展的号角。XXXX分行因XX而名，因XX而兴。长期以来，与XX结成了唇齿相依、兴衰与共的紧密关系。在这场波澜壮阔的发展进程中，我们必须牢固树立主人翁意识，解放思想，改革创新，以更加积极的姿态，投身于XX跨越发展的伟大实践。 围绕“四化一覆盖”，扶持“三农”发展 依托融资优势，支持农业产业化。一是以农业产业化企业为对象，优选10家涉农企业，大力支持企业创名优品牌。计划5年内累计授信80亿元、力争贷款净投50亿元，在158家农业产业化企业中优选10个以上名优产品给予支持。二是支持现代能源产业。今后5年，我行拟累计授信10亿元、贷款8亿元，支持小水电开发，积极参与风电、核电、太阳能、生物质能项目建设。三是扶持农业循环经济产业链企业。四是联姻保险、证券同业，扩展服务“三农”功能。 依托重点城镇，支持农村城镇化。做好重点县域已投放平台贷款的后期服务工作，支持供水、供电、供气、有线电视、农网改造等收益能够有效覆盖的基础设施项目。 依托商业企业，推进农村商业流通网络化。推广县域商品流通市场建设贷款等创新产品，改善“万村千乡市场工程”、“双百市场工程”、骨干流通农资企业的金融服务，支持农村商业流通体系建设。 依托“惠农卡”，推进农户金融普及化。对开展新农保的地区实行新农保惠农卡全面跟进，确保参保农民人手一卡。加强与当地财政、社保、
农保、医保等部门的联系，逐步将新农合、各种财政性补贴、农业补贴等捆绑到联名卡中。加强与当地农业产业化龙头企业、农民专业合作社等经济组织的联系，将惠农卡的发卡与贷款功能、代理功能紧紧结合起来。 依托自助机具，争取“三农”金融电子化服务渠道全覆盖。在农村乡镇及以下区域，以惠农卡为载体，以“金穗支付通”为手段，推进惠农业务“村村通”。对于具备条件的农村集镇，积极逐步申办村镇银行。 围绕“五大一携手”，助推产业升级 突出重点产业，推进“大产业”发展。一是大力支持千亿产业、战略性新兴产业、产业集群发展。“十二五”期间，力争大力支持具有地方特色的水电行业及大型电网、水电站、电线电缆及输电变电控制设备行业并授信达600亿元。力争对以宜化、兴发、三宁、东圣等为龙头的磷化工产业授信达200亿元，满足企业进出口贸易、短期流动资金及技改资金需求，助推XX打造全国重要的磷复肥和精细磷化工生产基地。对供应链融资、项目设备租赁融资业务、进口保理业务及产业链上下游企业融资200亿，重点扶持以葛洲坝船舶、长航船舶、XX涂镀板等为重点的装备制造业，以XX人福药业、东阳光等为龙头的生物制药业，以及一批资金留存量大、现金交易频繁、产业链条清晰的商贸物流产业。以产品结构调整、生产工艺革新为重点，推进经济结构调整、发展方式的转变。二是支持太平溪港、云池港、田家河港、XX机场等现代物流业发展。 突出产业集群，推进“大园区”建设。一是推广产业链金融产品，发展园区循环经济。我行以重点骨干企业和优势产业为依托，以资源和产品为纽带，以产业链金融产品为工具，为骨干企业的交易对手提供各
供应链金融服务方案 篇一：煤炭企业供应链金融服务方案 一、业务方案理念（适用于煤矿的物资部门和煤炭运销部门） 银行提供的供应链金融业务，是把煤炭企业（煤矿）作为核心企业，配合其供应链和销售链管理策略，运用资金流、物流和信息流的控制技术，利用核心企业的信用增强效应，对核心企业及伴生在其周围的多个或全部供应链和销售链上的上、下游企业提供的一揽子、结构化金融服务。银行多以大、中型煤炭生产企业为核心企业，围绕其开展包含其上游供应商、下游贸易商的金融服务，实现煤炭企业整体供应链充裕现金流，提供企业整体竞争力。 二、业务模式 银行在煤炭行业为供应链条上的企业提供的融资方案包括： 1、针对煤炭企业上游企业：应收账款池融资、反向保理业务，盘活上游供应商的应收账款，改善上游供应商的现金流；让上游企业能提早获得应收账款。
2、针对煤炭企业下游企业：预付款融资模式，解决下游耗煤厂家和贸易商向煤炭企业采购煤炭的预付款资金需求； 三、授信品种：授信品种包含：流动资金贷款、银行承兑汇票、国内信用证及买方押汇或押汇项下代付、商业承兑票保贴等； 四、业务优势 1、对于煤矿：缓解煤炭企业物资供应部门物资采购款的支付压力。增加煤炭企业运销部门的销售能力，获得更多经销商预付款。扩大销售。 a) 以间接授信替代直接授信，优化报表，节约财务成本，可以制定、优化现金使用计划，适当进行理财规划，提高效益; b) 与上、下游企业共同搭建融资平台，有利于核心企业进一步稳固和强化以其为主导的供应链条； c) 对上游企业延长赊销账期，对下游企业取得大额预付账款，优化现金流，并获得更优惠的贸易条件；
2、对于上、下游企业：; a) 对于设备供应商来讲，盘活应收账款，加速资金回笼，提高资金周转速度；对于下游煤炭采购商来讲，能够获得充足的预付款资金采购煤炭，增加自己的采购量，稳定业务。从而扩大煤炭企业销售量。 篇二：汽车行业供应链金融服务方案 1、经销商服务方案 ●厂商银方案 ●汽车合格证监管方案 厂商银方案 业务特点： （1）属于动产质押授信
轨道交通时钟系统解决方案 轨道交通时钟系统解决方案 地铁通信系统一般包括： 时钟系统是轨道交通重要的组成部分之一，而其在地铁站的主要作用是为上班族、来往的游客工作人员提供准确的时间信息，同时时
钟系统要为其他监控系统、控制系统等弱电子系统提供统一的时钟信号，使各系统的定时集中同步，在整个地铁系统中使用相同的定时标准。站厅及站台位置的时钟可以为旅客提供准确的时间信息；各车站办公室内及其它停车场内的时钟可以为工作人员提供准确的时间信息；向其它地铁通信子系统提供的时钟信息为地铁运行提供了标准的时间，保证了轻轨系统运行的准时，安全。 时钟子系统能够向地铁全部通信子系统提供准确的时钟信号。时钟信号以卫星自动定位系统所发的格林威治标准世界时间为准辅以铷原子钟或石英钟。时钟系统的控制中心向各分站或车场二级母钟发送时钟信号，再由二级母钟向其对应的子钟发送时钟信号；同时每站的各路时钟信号均需上传至时钟系统的监控中心，使之可以完成对全路各站所有时钟工作状态的监测和控制，并可在相应的管理客户机上完成各种需要的管理及配置功能。
设计区域：换乘大厅、进出口、监控室、控制室控制中心调度大厅和各车站的站厅、站台、车站控制室、公安安全室、票务室、变电所控制室及其它与行车有关的处所，并在车辆段/停车场信号楼运转室、值班员室、停车列检库、联合检修库等有关地点设置子钟。
相关产品 第一章教育和教育学 1 教育的发展 一、教育的概念 考点：教育是培养人的一种社会活动，是传承社会文化、传递生产经验的和社会生活经验的基本途径。 考点广义：凡是增进人们的知识和技能，影响人们思想观念的活动，都具有教育作用。 狭义：主要指学校教育。 学校教育是教育者根据一定的教育要求，有目的、有计划、有组织的通过学校的教育工作，对受教育者的身心施加影响，促使他
电信行业供应链金融服务方案
正文目录 第一章电信行业产业链特征 (4) 一、我国电信行业构成及经营特征 (4) （一）电信行业构成分析 (4) （二）电信行业重点细分行业经营特征 (4) 二、电信行业供应链运行特征及结算模式 (8) （一）电信行业产业链结构及运行特征分析 (8) （二）电信行业供应链结算模式 (11) 三、电信行业核心企业 (13) 第二章电信行业供应链金融解决方案 (15) 一、电信行业供应链金融需求分析 (15) （一）电信运营商的金融需求 (15) （二）通信设备制造企业的金融需求 (16) （三）增值服务商的金融需求 (17) 二、电信行业核心企业供应链融资方案设计 (18) （一）中国联通 (18) （二）诺基亚 (21) （三）华为 (23) 第三章电信行业供应链金融风险控制措施分析 (26) 一、电信行业供应链金融风险管理主要对象及管理原则 (26) 三、电信行业风险管理流程 (26) （一）风险识别 (26) （二）风险控制措施及贷后管理要点 (27) （三）具体金融产品风险控制 (28) 第四章电信行业供应链金融案例解析 (30) 一、国开行：出口买方信贷支持华为国际市场销售 (30) 二、交通银行：为电信运营商提供综合服务 (30)
三、民生银行：创新业务模式解决手机代理商资金需求 (31) 四、信化移动通信有限公司——票据支付融资 (31) 五、上海贝尔特有限公司——应收账款保理融资 (33) 六、中盈电信资讯科技有限公司——电信供应商融资 (34) 第五章电信行业供应链金融市场综述 (37) 一、业务准入 (37) 二、金融方案梳理 (37) （一）针对电信运营商的金融服务方案 (37) （二）针对通信设备供应商自身的金融服务方案 (37) （三）针对通信设备供应商采购的金融服务方案 (38) （四）针对通信设备供应商销售的金融服务方案 (38) （五）针对电信增值服务商的金融服务方案 (38)
汽车行业供应链金融服务方案 1、经销商服务方案 ●厂商银方案 ●汽车合格证监管方案 厂商银方案 业务特点： （1）属于动产质押授信 （2）由实力较强的专业监管公司负责车辆和合格证的驻店监管，提高周转效率 （3）实现车证合一运输和交付 （4）需向监管公司支付一定的监管费用 汽车合格证监管方案 方案概述：是指汽车厂商、经销商和交行三方进行合作，交行为经销商向汽车厂商购买产品提供授信支持，汽车合格证由交行保管，交行根据经销商补存保证金的状况释放合格证。业务特点： （1）汽车合格证也可由汽车厂商保管，交行根据经销商补存保证金的状况通知汽车厂商释放合格证 （2）有效满足经销商由一级网点向二级网点发车的需求 （3）无需单独支付合格证保管费用 2、供应商服务方案 ●银票/商票保贴 ●国内保理 ●国内信用证 ●动产质押 3、商用车终端用户服务方案 ●法人按揭 ●个人按揭 工程机械行业供应链金融服务方案 1、经销商服务方案 ●保兑仓方案 2、供应商服务方案 ●银票/商票保贴 ●国内保理 ●国内信用证 ●动产质押 3、终端用户服务方案 ●法人按揭 ●个人按揭 4、厂商租赁公司服务方案 ●应收租金保理 方案概述：交行作为保理银行为租赁公司的应收租金提供保理融资服务，生产厂商承诺，当承租人无法按期足额支付应付租金时，对租赁公司转让的应收租金承担回购责任。 业务流程：
（1）租赁公司购入厂商产品 （2）租赁公司与承租人签订租赁合同 （3）租赁公司向保理银行转让应收租金，保理银行向租赁公司发放保理融资款项 （4）承租人按约定逐期向租赁公司在保理银行开立的还款账户支付租金 （5）如承租人无法按期足额支付应付租金，交行将受让的未偿还的应收租金再转让给厂商业务特点： 根据业务实际，提供对租赁公司有追索和无追索两种保理融资模式 钢铁行业供应链金融服务方案 经销商服务方案 根据国内钢铁企业销售采用年度合同、按月销售、预付货款的结算方式和特点，交通银行为钢铁生产企业的经销商量身设计了保兑仓、厂商银、动产质押等金融产品。通过为经销商提供融资支持，有效解决按月打款、锁定货源的问题；同时有助于生产企业提前回笼货款、改善现金流。 港口行业供应链金融服务方案 根据港口企业保管货物严谨、规范的特点，交通银行与港口企业积极开展商品融资质押监管合作（又称动产质押监管合作）。通过为双方共同客户提供动产质押融资服务，增强港口企业金融增值服务能力，有效解决港口客户的融资问题，从而吸引更多客户，提升港口企业综合竞争力。 电子行业供应链金融服务方案 1、经销商服务方案 根据国内电子企业销售采用淡季打款、预付货款的结算方式和特点，交通银行为电子生产企业的经销商量身设计了保兑仓等金融产品。通过为经销商提供融资支持，有效解决锁定货源的问题；同时有助于生产企业改善现金流。 2、供应商服务方案 根据国内电子生产企业采购主要通过赊销和票据的特点，交通银行为电子生产企业的供应商量身设计了国内保理、银票保贴和商票保贴等金融产品。通过为供应商提供融资支持，缓解供应商的资金压力，加快资金回笼速度，提高资金使用效率；同时，为电子生产企业提供了更有竞争力的远期付款条件，提高了票据的变现能力。 化工行业供应链金融服务方案 根据化工行业季节性生产、销售的周期特点，如化肥、沥青等，交通银行可提供动产质押、厂商银、保兑仓等金融产品，旨在解决经销商季节性集中采购物资并储存对流动资金的占用，同时确保生产厂商（核心企业）淡季销售资金的及时回笼。 医药行业供应链金融服务方案 1、供应商服务方案 根据国内医药企业采购主要通过赊销和票据的特点，交通银行为医药企业的供应商量身设计了国内保理、银票保贴和商票保贴等金融产品。通过为供应商提供融资支持，缓解供应商的资金压力，加快资金回笼速度，提高资金使用效率；同时，为医药企业提供了更有竞争力的远期付款条件，提高了票据的变现能力。 2、核心企业服务方案 根据国内医药企业销售主要通过赊销的结算模式，且帐期较长的特点，交通银行为医药企业量身设计了国内保理等金融产品。通过为医药企业提供保理融资，一方面加快企业资金回笼速度，提高资金使用效率；另一方面，改善财务报表，提高应收账款管理效率。 工程基建行业供应链金融服务方案