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《公路桥涵施工技术规范》
jtg,t,f50-20XX
篇一：公路桥涵施工技术规范jtg-t_F5020xx勘误p
《公路桥涵施工技术规范》（jtg/tF50-20xx）勘误
2.第6.14.2条第3款：“，粗集料的最大粒径不宜大于25mm，；配制c80及以上等级混凝土时，最大粒径不宜大于20mm。”其中的“25mm”修改为“26.5mm”，“20mm”修改为“19mm”。
3.第6.15.6条42页第2行：“，其压碎指标尚应不大于10%；”其中的“10%”修改为“18%”。
42页第5行：“。粗集料的最大粒径不宜超过25mm（大体积混凝土除外），”，其中的“25mm”修改为“26.5mm”。
4.表6.1
5.9-2：集料最大粒径（mm）一栏中的10、15、25、40依次修改为9.5、1
6.0、26.5、3
7.5。
5.表7.8.5-1“其他锚具”一栏中，“钢绞线束”与“钢丝束”之间应采用横线隔开。
6.表
7.9.3第一栏：删除水胶比的单位“%”；
表7.9.3最后一栏的内容：全部删除。
7.第21.5.1条第2款：“，槽间距宜为20m，。”其中的“20m”应改为“20mm”。
8.附录c4图c4中的符号：应将原符号a1、a2、a3按从左至右的顺序改为a2、a3、a1，与1、2、3的编号相对应。
修订编制组
20xx-10-30
篇二：桥涵施工技术规范
《公路桥涵施工技术规范》
jtg/tF50-20xx
施工纲要
20xx.3.20
一、总则
1、公路桥涵工程施工应积极推广使用可靠的新技术、新工艺、新材料、新设备。
二、术语
1、大直径桩——直径d≥2.5m的钻孔灌注桩。
2、超长桩——桩长l≥90m的钻孔灌注桩。
3、高强度砼——强度等级≥c60的砼。
4、高性能砼——采用砼的常规材料、常规工艺，在常温下，以低水胶比、大掺量优质掺合料和严格的质量控制措施制作的，具有良好的施工工作性能且硬化后
具有高耐久性、高尺寸稳定性及较高强度的砼。
5、大体积砼——现场浇筑的最小边尺寸≥1m，且必须采取措施以避免因水化热引起的内表温差过大而导致裂缝的砼。
6、结构物的表面系数——(结构物冷却面积m2)/(结构体积m3)。
7、悬臂浇筑法——在以桥墩为中心的顺桥向两侧，采用专用设备对称平衡地逐段向跨中浇筑砼梁体，并逐段施加预应力的施工方法，常采用挂篮等特殊工艺设
备。
8、预拱度——为抵消梁、拱、桁架等结构在荷载作用下产生的位移（挠度），在施工或制造时所预留的与位移方向相反的校正量。三、施工准备和施工测量
3.1施工准备
1、对技术条件复杂的工程，应进行多方案比选，编制安全可靠、技术可行、经济合理的专项施工技术方案和专项安全技术方案。
2、水泥、砂、石、外加剂等施工原材料的选择应在工程开工前通过试验确定，各种原材料进场时，应按本规范的有关规定进行相应的质量检测和试验工作。
3、开工前应完成现场的“四通一平”工作，即通路、通电、通水、通讯及平整场地。
3.2施工测量
1、施工过程中，应对桥梁工程控制网进行不定期的检测和定期复测，定期复测周期不应超过6个月。
2、平面控制测量等级：
a.多跨桥梁总长1000m≤l＜2000m，或单跨跨径150m≤lk＜300m，或高架桥；测量等级属四等。
b.多跨桥梁总长l ＜1000m，或单跨跨径lk＜150m；测量等级属一级。
3、各等级平面控制测量，其最弱点点位中误差为＜±50mm，四等控制网最弱相邻点边长相对中误差≤1/35000（一级控制网相对中误差≤1/20000）。
4、布设平面控制网时，四等及以上平面控制网中相邻点距离≥500m，一级控制网在平原、微丘区相邻点距离≥200m（重丘、山岭区≥100m）。控制网中最大距离≤平均边长的2倍。
5、高程控制测量等级：
a.多跨桥梁总长1000m≤l＜3000m，或单跨跨径150m≤lk＜500m；测量等级属三等。
b.多跨桥梁总长l＜1000m，或单跨跨径lk＜150m，或高架桥；测量等级属四等。
6、四等高程控制测量技术要求：偶然中误差＜±5mm，全中误差＜±10mm，附合或环线水准路线长度＜4km。
7、大桥和特大桥的每端应至少设置2个水准点，作为水准网的控制点。
8、桥涵工程施工放样测量时，应对桥涵各墩台的控制
性里程桩号、基础坐标、设计高程等数据进行复核计算，确认无误后再施测。
四、钢筋
4.1一般规定
1、钢筋应具有出厂质量证明书、试验报告单，进场时除应检查外观和标志外，尚应按批号、规格等分批抽样进行力学性能检验，钢筋每批质量不宜大于60吨。
2、钢筋在工地存放时，按规格分批堆放，并设立标志，存放时间不宜超过6个月。存放地应有防、排水措施，且钢筋不得直接置于地面，顶部应采用合适的材料予以覆盖，防止水浸和雨淋。
3、钢筋在施工过程中，应采取适当措施，防止钢筋产生锈蚀。对预留钢筋外露部分，当外露时间较长时，宜采取包裹、涂刷防锈材料或其他有效方式，进行临时性防护。
4、钢筋级别、种类、直径应按设计规定采用，当需要代换时，应得到设计人员的书面认可。
5、预制构件的吊环，须采用未经冷拉的热轧光圆钢筋制作，且其使用时计算拉应力不大于50mpa。
4.2钢筋的加工
1、钢筋表面应洁净无损伤，有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用，当除锈后钢筋表面有严重麻坑斑点，应降级使用或禁用。
2、采用冷拉方法调直钢筋时，hpb235级钢筋冷拉率≤2%，hRb335、hRb400级钢筋冷拉率≤1%。
3、钢筋弯制末端弯钩时:
a.当弯曲角度180度时，其弯钩末端平直段长度≥3d。
b.当弯曲角度135度时，其弯钩末端平直段长度≥5d。c当弯曲角度90度时，其弯钩末端平直段长度≥10d。
4、箍筋的末端应做弯钩，一般结构弯钩平直部分的长度应不小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构应不小于箍筋直径的10倍且弯钩弯曲角度宜为135度。
4.3钢筋的连接
1、钢筋的连接宜采用焊接接头、机械连接接头。
2、仅当钢筋构造复杂施工困难，且钢筋直径≤28mm时方可采用绑扎接头。轴心受拉和小偏心受拉构件不应采用绑扎接头。
3、受力钢筋接头应设置在内力较小处，并应错开布置。对焊接接头和机械连接接头，在接头长度区段（35d且不小于500mm）内，同一根钢筋不得有两个接头；对绑扎接头，两接头间的距离应不小于1.3倍搭接长度。
4、焊接时在接头长度区段内，受拉区受力钢筋接头面积的最大百分率为50%，受压区钢筋接头面积无限制；
5、钢筋焊接宜采用闪光对焊，或采用电弧焊、电渣压力焊（仅适用竖向钢筋连接）、气压焊。
6、每批钢筋焊接前，应先选定焊接工艺、焊接参数，按实际条件进行试焊，对外观及力学性能检验合格后方可正式施焊。
7、电弧焊宜采用双面焊缝，除非双面焊无法施焊时，方可采用单面焊缝。
a.双面焊缝长度≥5d，单面焊缝长度≥10d。
b.焊接接头不宜位于最大弯矩处，且距钢筋弯曲处距离≥10d。
c.搭接电弧焊，两钢筋搭接端部宜预先折向一侧，两接合钢筋的轴线应保持一致。c.帮条电弧焊，应采用与主筋相同的钢筋。
8、钢筋机械连接宜采用镦粗直螺纹、滚轧直螺纹、套筒挤压连接接头。
a.镦粗直螺纹、滚轧直螺纹适用d≥25mm的热轧带肋钢筋。
b.套筒挤压连接适用d=16~40mm的热轧带肋钢筋。
c.机械连接件的最小砼保护层厚度，应符合设计受力主筋保护层厚度规定，且不得小于20mm，连接件与钢筋间的横向净距不宜小于25mm。
9、钢筋机械连接检验验收：
a.技术单位应向使用单位提供有效的型式检验报告。
b.接头工艺试验，每种钢筋接头试件不应小于3个。
c.现场检验以500个为一个验收批，现场随机截取3个试件进行外观质量、单向抗拉强度试验。
10、机械接头连接组装完成后：
a.镦粗直螺纹接头，套筒每端不宜有一扣以上的完整螺纹外露。
b.套筒挤压接头，挤压后套筒长度应为原套筒长度的1.1~1.15倍。
11、砼强度＞c25的构件，钢筋绑扎接头的搭接长度：
a.hpb235钢筋，受拉区接头长≥25d且末端应做弯钩，受压区接头长≥0.7*25d。
b.hRb335钢筋，受拉区接头长≥35d且末端可不做弯钩，受压区接头长≥0.7*35d。
c.hRb400钢筋，受拉区接头长≥45d且末端可不做弯钩，受压区接头长≥0.7*45d。
4.4钢筋的绑扎与安装
1、当钢筋过密影响到砼浇筑质量时，应及时与设计人员协商解决。
2、钢筋绑扎：
a.钢筋交叉点宜采用直径0.7~2.0mm的铁丝绑牢，必要时可点焊。
b.绑扎宜采取逐点心改变绕丝方向的8字形方式交错扎结，对直径25mm及以上的钢筋宜采取双对角线的的十字形方式扎结。
c.结构拐角处的钢筋交叉点应全部绑扎，中间平直部分的交叉点可交错绑扎，但绑扎的交叉点宜占全部交叉点的40%以上。
d.钢筋绑扎时，箍筋一般应与主筋垂直。e．绑扎钢筋的铁丝丝头，不应进入砼保护层内。
3、钢筋与模板之间应设置垫块：
c.垫块应与钢筋绑扎牢固，绑丝丝头不应进入砼保护层
内。d.砼浇筑前，应对垫块的位置、数量、坚固程度进行检查。
4、钢筋骨架的焊接，应在坚固的工作台上进行：
a.拼装前，应按设计图纸放大样，放样时考虑焊接变形的预留拱度。
b.拼装时，在需要焊接的位置宜采用楔形卡卡紧，防止焊接时局部变形。
c.骨架焊接时，不同直径钢筋中心线应在同一平面上，较小直径的钢筋在焊接时，下面宜垫以适当厚度的钢板，相邻的焊缝应采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。
d.施工顺序宜由中到边对称向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻焊缝应采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。
5、焊接钢筋网的受力钢筋为hpb235时，钢筋网焊接:
a.当焊接钢筋网只有一个方向为受力钢筋时，网两端边缘的两根锚固横向钢筋与受力钢筋的全部交叉点必须焊接，其余交叉点可焊接或绑扎一半。
b.当焊接钢筋网的两个方向均为受力钢筋时，则沿网四周边缘的两根钢筋的全部交叉点均应焊接，其余交叉点可焊接或绑扎一半。
6、灌注桩钢筋骨架制作：
a.制作时应采取必要措施，保证骨架刚度，主筋接头应错开布置。
b.应在骨架外侧设置垫块，垫块间距在竖向不应大于2m，在横向圆周不应少于4处。
c.运输过程中，应采取
适当措施防止变形，骨架顶端应设置吊环。五、模板、支架5.1一般规定
1、模板宜采用钢材、胶合板或其他适宜材料制作。
2、模板和支架应具有足够的强度、刚度、稳定性。
3、模板的表面应平整，接缝处应严密且不漏浆；模板与砼的接触面应涂刷隔离剂，但不得采用废机油等油料，且不得污染钢筋及砼的施工缝。
4、模板和支架均应进行施工图设计，经批准后方可用于施工。
5、在模板上设置的吊环，严禁采用冷加工钢筋制作，且吊环的计算拉应力应≤50mpa。
5.2模板、支架设计
1、钢模板和钢支架设计应符合现行国家标准《钢结构设计规范》，采用定型组合钢模板时应符合现行国家标准《组合钢模板技术规范》。
2、模板背面应设置主肋和次肋作为其支承系统，次肋应与模板长度方向垂直。
3、支架的总体构造和细部构造均应设置成几何不变体系，支架立杆间应设置水平和斜向等支撑连接杆件。
4、采用定型碗扣式钢管脚手架材料作支架时，其构造应满足:
a.立杆底层纵横向水平杆作扫地杆时，距地面高度应≤
《公路工程预算定额》（2018版）系数调整全集 1.【总说明】 十九、本定额的基价是人工费、材料费、机械使用费的合计价值。基价中的人工费、材料费按附录四计算，机械使用费按《公路工程机械台班费用定额》（JTG/T3833-2018）计算。项目所在地海拔超过3000m以上，人工、材料、机械基价乘以系数1.3。 2.【第一章第一节说明路基土、石方工程】 （1）机械施工土、石方，挖方部分机械达不到，需由人工完成的工程量由施工组织设计确定。其中，人工操作部分，按相应定额乘以系数1.15。 （2）土石方体积的计算。 除定额中另有说明者外，土方挖方按天然密实体积计算，填方按夯（压）实后的体积计算；石方爆破按天然密实体积计算。当以填方压实体积为工程量，采用天然密实方为计量单位的定额时，如路基填方为利用方，所采用的定额乘以下列系数；如路基填方为借方，则应在下列系数基础上增加0.03的损耗。 3.【1-1-1伐树、挖根、除草、清除表土】 （1）注：挖芦苇根按挖竹根乘以系数0.73。 4.【1-1-2挖淤泥、湿土、流沙】 （1）挖掘机挖装淤泥、流沙如需远运，按土方运输定额乘以系数1.1另行计算。 5.【1-1-9挖掘机挖装土、石方】 （1）注：土方不需装车时，应乘以系数0.87。 6.【1-1-10装载机装土、石方】 （1）注：装载机装土方如需推土机配合推松、集土时，其人工、推土机台班数量按“推土机推运土方”第一个20m定额乘以0.8系数计算。
8.【1-1-13铲运机铲运土方】 （1）注：采用自行式铲运机铲运土方时，铲运机台班数量应乘以系数0.7。 （2）注：上坡推运的坡度大于10%时，按坡面的斜距乘以表列系数作为运距： 7.【1-1-12推土机推土、石方】 （1）注：上坡推运的坡度大于10%时，按坡面的斜距乘以表列系数作为运距： 9.【1-1-16拋坍爆破石方】 （1）注：采用推土机清运时，按推土机推软石定额乘以表列系数： 10.【1-2-6水泥、石灰搅拌桩处理软土地基】 （1）注：本章定额是按桩径50cm编制的，当设计桩径不同时，桩径每增加5cm，定额人工和机械增加5%。 11.【1-4-1人工铺草皮】 （1）注：采用叠铺草皮时，定额中人工工日和草皮数量加倍计算，其他材料费不变。 12.【第二章路面工程说明】 （1）压路机台班按行驶速度：两轮光轮压路机为 2.0km/h、三轮光轮压路机为2.5km/h、轮胎式压路机为5.0km/h、振动压路机为3.0km/h进行编制。如设计为单车道路面宽度时，两轮光轮压路机乘以系数1.14、三轮光轮压路机乘以系数1.33、轮胎式压路机和振动压路机乘以系数1.29。 13.【第二章第一节路面基层及垫层说明】 （1）各类垫层、级配碎石、级配砾石基层的压实厚度在15cm以内，填隙碎石一层的压实厚度在12cm以内，各类稳定土基层、其他种类的基层和底基层压实厚度在20cm以内，拖拉机、平地机、摊铺机和压路机的台班消耗按定额数量计算。如超过上述压实厚度进行分层拌和、摊铺、碾压时，拖拉机、平地机、摊铺机和压路机的台班消耗按定额数量加倍计算，每1000㎡增加1.5个工日。 14.【第二章第二节路面面层说明】 （1）泥结碎石、级配碎石、级配砾石、天然砂砾、粒料改善土壤路面面层的压实厚度在15cm以内，拖拉机、平地机和压路机的台班消耗按定额数量计算。当超过上述压实厚度且需进行分层拌和、碾压时，拖拉机、平地机和压路机的台班消耗按定额数量加倍计算，每1000㎡增加1.5个工日。 （2）在冬五区、冬六区采用层铺法施工沥青路面时，其沥青用量可按定额用量乘以下列系数： 沥青表面处治：1.05；沥青贯入式基层：1.02，面层1.028；沥青上拌下贯式下贯部分：1.043
总说明 一、《公路工程预算定额》（以下简称本定额）是全国公路专业定额。它是编制施工图预算的依据；也是编制工程概算定额（指标）的基础，适用于公路基本建设新建、改建工程，不适用于独立核算执行产品出厂价格的构件厂生产的构配件。对于公路养护的大、中修工程，可参考使用。 二、本定额是以人工、材料、机械台班消耗量表现的工程预算定额。编制预算时，其人工费、材料费、机械使用费，应按《公路基本建设工程概算、预算编制办法》的规定计算。 三、本定额包括路基工程、路面工程、隧道工程、桥涵工程、防护工程、交通工程及沿线设施、临时工程、材料采集及加工、材料运输共九章及附录。 四、本定额是按照合理的施工组织和一般正常的施工条件编制的。定额中所采用的施工方法和工程质量标准，是根据国家现行的公路工程施工技术及验收规范、质量评定标准及安全操作规程取定的，除定额中规定允许换算者外，均不得因具体工程的施工组织、操作方法和材料消耗与定额规定不同而变更定额。 五、本定额除潜水工作每工日六小时，隧道工作每工日七小时外，其余均按每工日八小时计算。 六、定额中的工程内容，均包括定额项目的全部施工过程。定额内除扼要说明施工的主要操作工序外，均包括准备与结束、场内操作范围内的水平与垂直运输、材料工地小搬运、辅助和零星用工、工具及机械小修、场地清理等工程内容。 七、本定额中的材料消耗量系按现行材料标准的合格料和标准规格料计算的。定额内材料、成品、半成品均已包括场内运输及操作损耗，编制预算时，不得另行增加。其场外运输损耗、仓库保管损耗应在材料预算价格内考虑。 八、本定额中周转性的材料、模板、支撑、脚手杆、脚手板和挡土板等的数量，已考虑了材料的正常周转次数并计入定额内。其中就地浇筑钢筋混凝土梁用的支架及拱圈用的拱盔、支架，如确因施工安排达不到规定的周转次数时，可根据具体情况进行换算并按规定计算回收，其余工程一般不予抽换。 九、定额中列有的混凝土、砂浆的强度等级和用量，其材料用量已按附录中配合比表规定的数量列入定额，不得重算。如设计采用的混凝土、砂浆强度等级或水泥强度等级与定额所列强度等级不同时，可按配合比表进行换算。但实际施工配合比材料用量与定稿配合比表用量不同时，除配合比表说明中允许换算者外，均不得调整。 混凝土、砂浆配合比表的水泥用量，已综合考虑了采用不同品种水泥的因素，实际施工中不论采用何种水泥，不得调整定额用量。
说总明 一、《公路工程预算定额》（以下简称本定额）是全国公路专业定额。它是编制施工图预算的依据；也是编制工程概算定额（指标）的基础，适用于公路基本建设新建、改建工程，不适用于独立核算执行产品出厂价格的构件厂生产的构配件。对于公路养护的大、中修工程，可参考使用。 二、本定额是以人工、材料、机械台班消耗量表现的工程预算定额。编制预算时，其人工费、材料费、机械使用费，应按《公路基本建设工程概算、预算编制办法》的规定计算。 三、本定额包括路基工程、路面工程、隧道工程、桥涵工程、防护工程、交通工程及沿线设施、临时工程、材料采集及加工、材料运输共九章及附录。 四、本定额是按照合理的施工组织和一般正常的施工条件编制的。定额中所采用的施工方法和工程质量标准，是根据国家现行的公路工程施工技术及验收规范、质量评定标准及安全操作规程取定的，除定额中规定允许换算者外，均不得因具体工程的施工组织、操作方法和材料消耗与定额规定不同而变更定额。 五、本定额除潜水工作每工日六小时，隧道工作每工日七小时外，其余均按每工日八小时计算。 六、定额中的工程内容，均包括定额项目的全部施工过程。定额内除扼要说明施工的主要操作工序外，均包括准备与结束、场内操作范围内的水平与垂直运输、材料工地小搬运、辅助和零星用工、工具及机械小修、场地清理等工程内容。 七、本定额中的材料消耗量系按现行材料标准的合格料和标准规格料计算的。定额内材料、成品、半成品均已包括场内运输及操作损耗，编制预算时，不得另行增加。其场外运输损耗、仓库保管损耗应在材料预算价格内考虑。 八、本定额中周转性的材料、模板、支撑、脚手杆、脚手板和挡土板等的数量，已考虑了材料的正常周转次数并计入定额内。其中就地浇筑钢筋混凝土梁用的支架及拱圈用的拱盔、支架，如确因施工安排达不到规定的周转次数时，可根据具体情况进行换算并按规定计算回收，其余工程一般不予抽换。 九、定额中列有的混凝土、砂浆的强度等级和用量，其材料用量已按附录中配合比表规定的数量列入定额，不得重算。如设计采用的混凝土、砂浆强度等级或水泥强度等级与定额所列强度等级不同时，可按配合比表进行换算。但实际施工配合比材料用量与定稿配合比表用量不同时，除配合比表说明中允许换算者外，均不得调整。 混凝土、砂浆配合比表的水泥用量，已综合考虑了采用不同品种水泥的因素，实际施工中不论采用何种水泥，不得调整定额用量。 十、本定额中各类混凝土均未考虑外掺剂的费用，如设计需要添加外掺剂时，可按设计要求另行计算外掺剂的费用并适当调整定额中水泥用量。 十一、本额定中各类混凝土均按施工现场拌和进行编制，当采用商品混凝土时，可将相关定额中的水泥、中（粗）砂、碎石的消耗量扣除，并按定额中所列的混凝土消耗量增加商品混凝土的消耗。十二、水泥混凝土、钢筋、模板工程的一般规定列在第四章说明中，该规定同样适用于其他各章。
第五章桥梁工程 1．本章定额包括围堰筑岛、基础工程、下部构造、上部构造等。 2．本章主体工程中的基础工程、下部构造、上部构造、人行道的定额区分为： （1）基础工程：天然地基上的基础为基础顶面以下；打桩和灌注桩基础为横系梁底面以下或承台顶面以下；沉井基础为井盖顶面以下的全部工程。 （2）下部构造： 桥台：指基础顶面或承台顶面以上的全部工程，但不包括桥台上的路面、人行道、栏杆，如U形桥台有两层帽缘石者，第二层以下属桥台，以上属人行道。 桥墩：指基础顶面或承台顶面（柱式墩台为系梁底面）以上、墩帽或盖梁（拱桥为拱座）顶面以下的全部工程。 索塔：塔墩固结的为基础顶面或承台顶面以上至塔顶的全部工程；塔墩分离的为桥面顶部以上至塔顶的全部工程，桥面顶部以下部分按桥墩定额计算。 （3）上部构造：梁、板桥指墩台帽或盖梁顶面以上、拱桥指拱座顶以上两桥背墙前缘之间、人行道梁底面以下（无人行道梁时为第二层缘石顶面以下）的全部工程，但不包括桥面铺装。 （4）人行道及安全带：人行道梁或安全带底面以上（无人行道梁时为第一层缘石底面以上）的全部工程。 3．本章的混凝土工程中，除钢桁架桥、钢吊桥中的桥面系混凝土工程外，均不包括钢筋及预应力系统。 4．本章定额中除轨道铺设、电讯电力线路、场内临时便道、便桥未计入定额外，其余场内需要设置的各种安装设备以及构件运输、平整场地等均摊入定额中，悬拼箱梁还计入了栈桥码头，使用定额时均不得另行计算。 5．定额中除注明者外，均未包括混凝土的拌和和运输，应根据施工组织设计按第三节的相关定额另行计算。 6．定额中混凝土均按露天养生考虑，如采用蒸汽养生时，应从各有关定额中每10m3实体减去人工1.5工日及其他材料费4元，另按蒸汽养生定额计算混凝土的养生费用。7．定额中混凝土工程均已包括操作范围内的混凝土运输。现浇混凝土工程的混凝土平均远距超过50m时，可根据施工组织设计的混凝土平均运距，按混凝土运输定额增列混凝土运输。 8．大体积混凝土项目必须采用埋设冷却管来降低混凝土水化热时，可按冷却管定额另行计算。 9．定额中的模板均为常规模板，当设计或施工对混凝土结构的外观有特殊要求需要对模板进行特殊处理时，可根据定额中所列的混凝土模板接触面积增列相应的特殊模板
公路工程预算定额 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
总说明 一、《公路工程预算定额》（以下简称本定额）是全国公路专业定额。它是编制施工图预算的依据；也是编制工程概算定额（指标）的基础，适用于公路基本建设新建、改建工程，不适用于独立核算执行产品出厂价格的构件厂生产的构配件。对于公路养护的大、中修工程，可参考使用。 二、本定额是以人工、材料、机械台班消耗量表现的工程预算定额。编制预算时，其人工费、材料费、机械使用费，应按《公路基本建设工程概算、预算编制办法》的规定计算。 三、本定额包括路基工程、路面工程、隧道工程、桥涵工程、防护工程、交通工程及沿线设施、临时工程、材料采集及加工、材料运输共九章及附录。 四、本定额是按照合理的施工组织和一般正常的施工条件编制的。定额中所采用的施工方法和工程质量标准，是根据国家现行的公路工程施工技术及验收规范、质量评定标准及安全操作规程取定的，除定额中规定允许换算者外，均不得因具体工程的施工组织、操作方法和材料消耗与定额规定不同而变更定额。 五、本定额除潜水工作每工日六小时，隧道工作每工日七小时外，其余均按每工日八小时计算。 六、定额中的工程内容，均包括定额项目的全部施工过程。定额内除扼要说明施工的主要操作工序外，均包括准备与结束、场内操作范围内的水平与垂直运输、材料工地小搬运、辅助和零星用工、工具及机械小修、场地清理等工程内容。 七、本定额中的材料消耗量系按现行材料标准的合格料和标准规格料计算的。定额内材料、成品、半成品均已包括场内运输及操作损耗，编制预算时，不得另行增加。其场外运输损耗、仓库保管损耗应在材料预算价格内考虑。 八、本定额中周转性的材料、模板、支撑、脚手杆、脚手板和挡土板等的数量，已考虑了材料的正常周转次数并计入定额内。其中就地浇筑钢筋混凝土梁用的支架及拱圈用的拱盔、支架，如确因施工安排达不到规定的周转次数时，可根据具体情况进行换算并按规定计算回收，其余工程一般不予抽换。 九、定额中列有的混凝土、砂浆的强度等级和用量，其材料用量已按附录中配合比表规定的数量列入定额，不得重算。如设计采用的混凝土、砂浆强度等级或水泥强度等级与定额所列强度等级不同时，可按配合比表进行换算。但实际施工配合比材料用量与定稿配合比表用量不同时，除配合比表说明中允许换算者外，均不得调整。 混凝土、砂浆配合比表的水泥用量，已综合考虑了采用不同品种水泥的因素，实际施工中不论采用何种水泥，不得调整定额用量。 十、本定额中各类混凝土均未考虑外掺剂的费用，如设计需要添加外掺剂时，可按设计要求另行计算外掺剂的费用并适当调整定额中水泥用量。
名称：《2008公路工程预算定额》 作者：交通部定额总站编写 出版社：人民交通出版社 2007-11-25 出版 开本：32开 册数：八册 定价：422 元 优惠价：380 元 详细介绍 1、公路工程机械台班费用定额（JTG/T B06-03-2007）定价:24.00 2、公路工程预算定额（JTG/T B06-02-2007）（上下册）定价:138.00 3、公路工程概算定额（JTG/T B06-01-2007）（上下册）定价:110.00 4、公路工程基本建设项目概算/预算编制办法（JTG B06-2007）定价：26.00 5、《公路工程预算定额》理解与应用定价：46.00 6、公路工程施工定额定价：78.00 全套8本定价:422.00元人民交通出版社 2007-11-25出版 交通部定额总站编写 关于公布《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》(JTG B06-2007)及《公路工程概算定额》(JTG/T B06-01-2007)、《公路工程预算定额》(JTG/T B06-02-2007)、《公路工程机械台班费用定额》(JTG/T B06-03-2007)的公告 现公布《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG B06—2007）及《公路工程概算定额》（JTG/T B06—01—2007）、《公路工程预算定额》（JTG/T B06—02—2007）、《公路工程机械台班费用定额》（JTG/T B06—03—2007），自2008年1月1日起施行，原发布的《公路基本建设工程概算、预算编制办法》（交公路发〔1996〕612号）、《公路基本建设工程交通工程概（预）算编制的规定》（公设技字〔2000〕285号）、《公路工程概算定额》和《公路工程预算定额》（交工发〔1992〕65号）、《公路工程机械台班费用定额》（交公路发〔1996〕610号）同时废止。
. 《公路工程预算定额》（2018 版）系数调整全集 1.【总说明】 十九、本定额的基价是人工费、材料费、机械使用费的合计价值。基价中的人工费、 材料费按附录四计算，机械使用费按《公路工程机械台班费用定额》（JTG/T3833-2018）计算。项目所在地海拔超过3000m 以上，人工、材料、机械基价乘以系数 1.3 。 2. 【第一章第一节说明路基土、石方工程】 （ 1）机械施工土、石方，挖方部分机械达不到，需由人工完成的工程量由施工组织 设计确定。其中，人工操作部分，按相应定额乘以系数 1.15 。 （2）土石方体积的计算。 除定额中另有说明者外，土方挖方按天然密实体积计算，填方按夯（压）实后的体积 计算；石方爆破按天然密实体积计算。当以填方压实体积为工程量，采用天然密实方为计 量单位的定额时，如路基填方为利用方，所采用的定额乘以下列系数；如路基填方为借方， 则应在下列系数基础上增加0.03的损耗。 3.【 1-1-1 伐树、挖根、除草、清除表土】 （ 1）注：挖芦苇根按挖竹根乘以系数 0.73 。 4.【 1-1-2 挖淤泥、湿土、流沙】 （ 1）挖掘机挖装淤泥、流沙如需远运，按土方运输定额乘以系数 1.1另行计算。 5.【 1-1-9 挖掘机挖装土、石方】 （ 1）注：土方不需装车时，应乘以系数 0.87 。 6.【 1-1-10 装载机装土、石方】 （1）注：装载机装土方如需推土机配合推松、集土时，其人工、推土机台班数量按 “推土机推运土方”第一个20m 定额乘以0.8系数计算。
8.【 1-1-13 铲运机铲运土方】 （ 1）注：采用自行式铲运机铲运土方时，铲运机台班数量应乘以系数 0.7 。 （ 2）注：上坡推运的坡度大于10%时，按坡面的斜距乘以表列系数作为运距： 7.【 1-1-12 推土机推土、石方】 （ 1）注：上坡推运的坡度大于10%时，按坡面的斜距乘以表列系数作为运距： 9.【 1-1-16 拋坍爆破石方】 （ 1）注：采用推土机清运时，按推土机推软石定额乘以表列系数： 10.【 1-2-6 水泥、石灰搅拌桩处理软土地基】 （ 1）注：本章定额是按桩径50cm 编制的，当设计桩径不同时，桩径每增加5cm，定 额人工和机械增加5%。 11. 【 1-4-1人工铺草皮】 （ 1）注：采用叠铺草皮时，定额中人工工日和草皮数量加倍计算，其他材料费不变。 12. 【第二章路面工程说明】 （ 1 ）压路机台班按行驶速度：两轮光轮压路机为 2.0km/h、三轮光轮压路机为2.5km/h 、轮胎式压路机为 5.0km/h 、振动压路机为 3.0km/h进行编制。如设计为单车道路 面宽度时，两轮光轮压路机乘以系数 1.14 、三轮光轮压路机乘以系数 1.33 、轮胎式压路 机和振动压路机乘以系数 1.29 。 13. 【第二章第一节路面基层及垫层说明】 （ 1）各类垫层、级配碎石、级配砾石基层的压实厚度在15cm 以内，填隙碎石一层的 压实厚度在12cm 以内，各类稳定土基层、其他种类的基层和底基层压实厚度在20cm 以内， 拖拉机、平地机、摊铺机和压路机的台班消耗按定额数量计算。如超过上述压实厚度进行 分层拌和、摊铺、碾压时，拖拉机、平地机、摊铺机和压路机的台班消耗按定额数量加倍 计算，每 1000 ㎡增加 1.5 个工日。 14. 【第二章第二节路面面层说明】 （1）泥结碎石、级配碎石、级配砾石、天然砂砾、粒料改善土壤路面面层的压实厚 度在 15cm 以内，拖拉机、平地机和压路机的台班消耗按定额数量计算。当超过上述压实 厚度且需进行分层拌和、碾压时，拖拉机、平地机和压路机的台班消耗按定额数量加倍计 算，每1000 ㎡增加 1.5 个工日。 （2）在冬五区、冬六区采用层铺法施工沥青路面时，其沥青用量可按定额用量乘以 下列系数： 沥青表面处治： 1.05 ；沥青贯入式基层： 1.02 ，面层 1.028 ；沥青上拌下贯式下贯部 分： 1.043
第一章路基工程 (1) 第一节：路基土、石方工程 (1) 1-1-1伐树、挖根、除草、清除表土 (2) 1-1-2挖淤泥、湿土、流砂 (2) 1-1-3人工挖及开炸多年冻土 (2) 1-1-4人工挖土质台阶 (2) 1-1-5填前夯(压)实及填前挖松 (2) 1-1-6人工挖运土方 (2) 1-1-7夯实填土 (2) 1-1-8机动翻斗车、手扶拖拉机配合人工运土、石方 (2) 1-1-9挖掘机挖装土、石方 (2) 1-1-10装载机装土、石方 (2) 1-1-11自卸汽车运土、石方 (3) 1-1-12推土机推土 (3) 1-1-13铲运机铲运土方 (3) 1-1-14人工开炸石方 (3) 1-1-15机械打眼开炸石方 (3) 1-1-16控制爆破石方 (3) 1-1-17抛坍爆破石方 (3) 1-1-18机械碾压路基 (3) 1-1-18-1填方路基 (3) 1-1-18-2零填及挖方路基 (3) 1-1-19渗水路堤及填石路堤 (3) 1-1-20整修路基 (3) 1-1-21旧路刷坡、改坡、帮坡、检底 (3) 1-1-22洒水汽车洒水 (3) 第二节：排水工程 (3) 1-2-1人工挖截水沟、排水沟 (3) 1-2-2路基盲沟 (4) 1-2-3石砌边沟、排水沟、截水沟、急流槽 (4) 1-2-4混凝土边沟、排（截）水沟、急流槽 (4) 1-2-5混凝土排水管铺设 (4) 1-2-6雨水井、检查井 (4) 1-2-7中央分隔带排水 (4) 1-2-8轻型井点降水 (4) 第三节：软基处理工程 (4) 1-3-1袋装砂井处理软土地基 (4) 1-3-2塑料排水板处理软土地基 (4) 1-3-3石灰砂桩处理软土地基 (5) 1-3-4振冲碎石桩处理软土地基 (5) 1-3-5挤密砂桩处理软土地基 (5) 1-3-6粉体喷射搅拌桩处理软土地基 (5) 1-3-7高压旋喷桩处理软土地基※ (5) 1-3-8CFG桩处理软土路基※ (5)
交通部公路工程定额站（《公路基本建设工程概算、预算编制办法》、《公路工程预算定额》、《公路工程概算定额》交底说明） 交通部公路工程定额站（《公路基本建设工程概算、预算编制办法》、《公路工程预算定额》、《公路工程概算定额》交底说明） 声明：本文著作版权属于交通部公路工程定额站 1 新定额修订背景 《公路工程预算定额》、《公路工程概算定额》 (交工发[1992]65号文发布)是1992年颁布执行的，其编制依据主要是我国“七五”期间公路基本建设设计、施工的技术、工艺和设备，反映的是八十年代末期工、料、机的消耗水平。我国公路建设自“八五”以来迅猛发展（特别是高速公路），长大隧道、跨越大江、大河、海峡的深水大跨桥梁、交通监控、通讯、收费、安全设施等项目的设计、施工技术日趋完善，新结构、新工艺、新设备、新材料得到广泛应用，公路施工企业的机械装备得到较大的改善，综合机械化施工水平不断提高。与92定额编制期间对应的国家或部颁有关公路勘察、设计、施工、养护的标准、规范、规程多数被补充或修订，92定额不能反映上述公路建设的变化和发展，造成定额部分缺项，所包含的施工技术和施工方案、施工机械配套能力、劳动生产率水平等与目前公路设计、施工的实际情况已不相适应。因此，完全有必要对92定额进行全面的修订，为编制合理的施工图预算和初步设计概算提供准确的依据。 2 新定额修订重点考虑的因素 2.1考虑新工艺的需要 修订后的定额已把我国“八五～十五”期间公路建设常用的、工艺比较成熟的新结构、新材料、新工艺、新设备纳入，如软基处理的CFG桩、高边坡防护的预应力锚索、滑模摊铺水泥混凝土路面、移动模架浇筑箱梁、悬索桥、斜拉桥、交通工程的通讯、监控、收费、照明等定额，解决了无定额可套的问题。 2.2 考虑提高工程质量的需要 修订定额时将模板周转次数降低，按新的水泥标准编制混凝土配合比，可以单独计算外掺剂费用，提高金属设备摊销计算标准等，这些措施保证了公路建设的材料用量，从而为工程质量提供保证。 2.3 考虑公路建设环境保护的需要 将边坡防护和绿化工程纳入新定额，满足了公路建设对环境保护方面的需要。 2.4 考虑公路建设项目实际情况的需要 修订后的定额较修订前的定额有较大的改进和补充，机械化程度得到提高，人工消耗得到降低，符合当前公路建设的实际情况。 修订后的项目路面工程中允许调整油石比、可根据设计桩径选择不同的调整系数、桩身混凝土按不同桩径计算、混凝土分泵送和非泵送、定额中的模板均为常规模板，当设计或施工对混凝土结构的外观有特殊要求需要对模板进行特殊处理时，可根据定额中所列的混凝土模板接触面积增列相应的特殊模板材料的费用、混凝土拌和有多种方式可供选择、钢管桩支架分成上部和下部分别计算、塔吊和电梯费用根据施工工期进行计算等。编制概预算时，可根据项目的具体情况和合理的施工组织设计进行费用计算，使不同的项目与相应的施工组织设计结合更加紧密，从而使造价更加准确。 2.5 考虑山区高速公路建设的需要 修订后的定额将高边坡、高墩、长大隧道及其辅助坑道纳入定额，可满足我国高速公路逐步向山区发展计价的需要。 2.6 考虑大跨径桥梁建设的需要
《公路工程预算定额》（2018版） 章节说明合集（全） <总说明> 一、《公路工程预算定额》（JTG/T 3832—2018）（以下简称本定额）是全国公路专业定额。它是编制施工图预算的依据；也是编制工程概算定额（指标）的基础，适用于公路基本建设新建、改扩建工程。 二、本定额是以人工、材料、机械台班消耗量表现的公路工程预算定额。编制预算时，其人工费、材料费、机械使用费，应按现行《公路工程建设项目概算预算编制办法》（JTG 3830-2018）的规定计算。
三、本定额包括路基工程、路面工程、隧道工程、桥涵工程、交通工程及沿线设施、绿化及环境保护工程、临时工程、材料采集及加工、材料运输共九章及附录。 四、本定额是按照合理的施工组织和一般正常的施工条件编制的。定额中所采用的施工方法和工程质量标准，是根据国家现行的公路工程施工技术及验收规范、质量评定标准及安全操作规程取定的，除定额中规定允许换算者外，均不得因具体工程的施工组织、操作方法和材料消耗与定额的规定不同而调整定额。 五、本定额除潜水工作每工日6h，隧道工作每工日7h外，其余均按每工日8h计算。 六、定额中的工程内容，均包括定额项目的全部施工过程。定额内除扼要说明施工的主要操作工序外，均包括准备与结束、场内操作范围内的水平与垂直运输、材料工地小搬运、辅助和零星用工、工具及机械小修、场地清理等工程内容。 七、本定额中的材料消耗量系按现行材料标准的合格料和标准规格料计算的。定额内材料、成品、半成品均已包括场内运输及操作损耗，编制预算时，不得另行增加。其场外运输损耗、仓库保管损耗应在材料预算价格内考虑。 八、本定额中周转性的材料、模板、支撑、脚手杆、脚手板和挡土板等的数量，已考虑了材料的正常周转次数并计入定额内。其中，就地筑钢筋混凝土梁用的支架及拱圈用的拱盔、支架，如
总说明 一、《公路工程预算定额》是全国公路专业定额。它是编制施工图预算的依据；也是编制工程概算定额（指标）的基础，适用于公路基本建设新建、改建工程，不适用于独立核算执行产品出厂价格的构件厂生产的构配件。对于公路养护的大、中修工程，可参考使用。 二、本定额是以人工、材料、机械台班消耗量表现的工程预算定额。编制预算时，其人工费、材料费、机械使用费，应按《公路基本建设工程概算、预算编制办法》的规定计算。 三、本定额包括路基工程、路面工程、隧道工程、桥涵工程、防护工程、交通工程及沿线设施、临时工程、材料采集及加工、材料运输共九章及附录 四、本定额是按照合理的施工组织和一般正常的施工条件编制的。定额中所采用的施工方法和工程质量标准，是根据国家现行的公路工程施工技术及验收规、质量评定标准及安全操作规程取定的，除定额中规定允许换算者外，都不得因具体工程的施工组织、操作方法和材料消耗与定额规定不同而变更定额。 五、本定额除潜水工作每工日六小时，隧道工作每工日七小时外，其余均按每工日八小时计算。 六、定额中的工程容，均包括定额项目的全部施工过程。定额除扼要说明施工的主要操作工序外，均包括准备与结束、场操作围的水平与垂直运输、材料工地小搬运、辅助和零星用工、工具及机械小修、场地清理等工程容。 七、本定额中的材料消耗量系按现行材料标准的合格料和标准规格料计算的。定额材料、成品、半成品均已包括场运输及操作损耗，编制预算时，不得另行增加。其场外运输损耗、仓库保管损耗应在材料预算价格考虑。 八、本定额中周转性的材料、模板、支撑、脚手杆、脚手板和挡土板等的数量，已考虑了材料的正常周转次数并计入定额。其中就地浇筑钢筋混凝土梁用的支架及拱圈用的拱盔、支架，如确因施工安排达不到规定的周转次数时，可根据具体情况进行换算并按规定计算回收，其余工程一般不予抽换。 九、定额中列有的混凝土、砂浆的强度等级和用量，其材料用量已按附录中配合比表规定的数量列入定额，不得重算。如设计采用的混凝土、砂浆强度等级或水泥强度等级与定额所列强度等级不同时，可按配合比表进行换算。但实际施工配合比材料用量与定稿配合比表用量不同时，除配合比表说明中允许换算者外，均不得调整。 混凝土、砂浆配合比表的水泥用量，已综合考虑了采用不同品种水泥的因素，实际施工中不论采用何种水泥，不得调整定额用量。 十、本定额中各类混凝土均未考虑外掺剂的费用，如设计需要添加外掺剂时，可按设计要求另行计算外掺剂的费用并适当调整定额中水泥用量。 十一、本额定中各类混凝土均按施工现场拌和进行编制，当采用商品混凝土时，可将相关定额中的水泥、中（粗）砂、碎石的消耗量扣除，并按定额中所列的混凝土消耗量增加商品混凝土的消耗。十二、水泥混凝土、钢筋、模板工程的一般规定列在第四章说明中，该规定同样适用于其他各章。
公路工程预算定额（桥涵工程）-公路造价工程师自测 第1题 集中加工钢筋定额中，钢筋的操作损耗为（）。 A.3% B.2.5% C.2% D.1.5% 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第2题 >钢绞线群锚单价不包括（ ）。 A.夹片 B.锚垫板 C.预应力管道定位钢筋 D.螺旋筋 答案:C 您的答案：A
题目分数：4 此题得分：0.0 批注： 第3题 编制预制安装预应力T形梁预算时，不应单独计算（ ） A.预制构件底座 B.预制场场地硬化 C.架桥机安装拆除 D.龙门吊安装拆除 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第4题 定额中的设备摊销费，不包括（ ） A.设备的折旧费用 B.设备的安装拆除费用 C.设备的维修费用 D.设备的保养费用
答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第5题
宋体; color: black; mso-ascii-theme-font: minor-fareast; mso-fareast-font-family: 宋体; mso-fareast-theme-font: minor-fareast; mso-hansi-theme-font: minor-fareast; mso-bidi-font-weight: bold">桥梁灌注桩工程成孔定额中的孔深指的是（ ）的深度。
公路工程预算定额（路基、路面、隧道、绿化工程）-公路造价师自测 第1题 《公路工程预算定额》（JTG/T 3832—2018）中隧道工每工日按（）h计算。 A.5 B.6 C.7 D.8 答案:C 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：0.0 批注： 第2题 苗木栽植定额工程内容不包含（）。 A.挖树穴 B.保养 C.栽植 D.浇第一次水 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第3题 《公路工程预算定额》（JTG/T 3832—2018）适用范围是（） A.公路新建工程 B.公路改扩建工程 C.公路养护工程 D.公路新建、改扩建工程 答案:D 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第4题 span lang="EN-US" style=2m3以内的装载机应配合（）t以内的自卸汽车。
B.10 C.15 D.30 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第5题 路面稳定土基层中二灰基层指的是（）。 A.粉煤灰、石灰 B.水泥、石灰 C.水泥、粉煤灰 D.石灰、煤渣 答案:A 您的答案：A 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第6题 隧道工程中的洞门挖基、（）、明洞明挖土石方等，应使用其他章节有关定额计算。 A.斜井 B.竖井 C.横洞 D.仰坡及天沟开挖 答案:D 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第7题 下列费用属于不属于机械台班费的是（）。 A.折旧费 B.养路费 C.维护费 D.安拆及辅助费 答案:B
您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第8题 div>项目所在地海拔超过3000m以上，使用《公路工程预算定额》（JTG/T 3832—2018）时人工、材料、机械基价要乘以（）的系数。/div> A.1.8 B.1.3 C.2.0 D.1.26 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第9题 《公路工程预算定额》（JTG/T 3832—2018）路基工程定额不包含（）项目。 A.路基土石方工程 B.排水工程 C.防护工程 D.声屏障 答案:D 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第10题 div>摊铺机铺筑水泥混凝土路面定额中包括水泥混凝土的（）。/div> A.拌和 B.运输 C.摊铺 D.拌和站安拆 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0
造价工程师圈儿推荐搜索 就狭义而言，道路主体工程施工的内容一般包括路基土石方、道路垫层、道路基层、道路面层和附属工程。 广义的道路工程，泛指一条完整的道路所包括的工程内容，除狭义道路工程外，还包括桥涵工程、隧道工程、交叉工程、交通设施工程、绿化工程、给排水工程、地下管道等内容。 针对道路工程内容，公路与市政定额也编制了对应的相关定额，整体来看，两种定额章节体系大致相同，但在某些单位工程上有侧重和差异。 一、道路工程内容 1、路基、路面、桥涵、防护、临时工程等章节主要内容基本一致。 2、公路预算定额含有完整的交通工程及沿线设施定额，包括安全、监控收费、通信、供 电照明、绿化工程等内容，而在市政定额中，将绿化工程独立一册编制，照明工程则在安装工程定额中包括，并未放入市政定额章节中，尤其交通安全设施部分，市政定额既无专门定额，也无相似可套用定额，是市政定额的空白部分。
3、公路定额有隧道工程完整章节，在市政定额中并无涉及，这源于一般城市道路中很少 涉及隧道，故而并未专门编制隧道定额。 4、公路定额因公路项目经常处于偏远地区，交通不便，材料采买和运输不易，故而编制 材料采集及加工和材料运输定额，是公路定额的特殊章节。 二、定额内容细节对比 同一分部分项工程的两种对应定额，所包含的工作内容大部分都是类似的。但也有一部分对应定额综合工作内容有较大差异。 1、定额综合工作内容的几处较大差异 (1)混凝土混凝土有现浇、预制、商品外购3种主要方式，公路工程大部分混凝土定额中不 包括混凝土的拌和运输，需要另套混凝土拌和、运输定额，而市政工程则将拌和机、翻斗车等拌和运输台班综合在一条定额内，不需再另套。 公路定额中各类混凝土均按施工现场拌和进行编制，当采用商品混凝土时，可将相关定额中的水泥、中(粗)砂、碎石的消耗量扣除，并按定额中所列的混凝土消耗量增加商品混凝土的消耗。而市政定额中列出了部分商品混凝土定额，例如市政水泥混凝土面层定额中分泵送、非泵送单列了商品混凝土定额。 (2)模板公路中模板消耗基本已经综合在相应混凝土定额中，可根据周转摊销的实际情况 调整用量，市政工程则将模板定额独立列出，模板工程量按模板接触混凝土的面积计算。 (3)钢筋公路中钢筋消耗量小部分综合在相应定额，大部分都是独立子目，市政则都是独 立钢筋子目。