万能转换开关的工作原理及符号表示 教程来源：本站原创作者：未知点击：2301 更新时间：2009-3-4 16:14:36 万能转换开关是一种多档式、控制多回路的主令电器。万能转换开关主要用于各种控制线路的转换、电压表、电流表的换相测量控制、配电装置线路的转换和遥控等。万能转换开关还可以用于直接控制小容量电动机的起动、调速和换向。 如图1所示为万能转换开关单层的结构示意图。 常用产品有LW5和LW6系列。LW5系列可控制5.5kW及以下的小容量电动机；LW6系列只能控制2.2kW 及以下的小容量电动机。用于可逆运行控制时，只有在电动机停车后才允许反向起动。LW5系列万能转换开关按手柄的操作方式可分为自复式和自定位式两种。所谓自复式是指用手拨动手柄于某一档位时，手松开后，手柄自动返回原位；定位式则是指手柄被置于某档位时，不能自动返回原位而停在该档位。 万能转换开关的手柄操作位置是以角度表示的。不同型号的万能转换开关的手柄有不同万能转换开关的触点，电路图中的图形符号如图2所示。但由于其触点的分合状态与操作手柄的位置有关，所以，除在电路图中画出触点图形符号外，还应画出操作手柄与触点分合状态的关系。图中当万能转换开关打向左45°时，触点1-2、3-4、5-6闭合，触点7-8打开；打向0°时，只有触点5-6闭合，右45°时，触点7-8闭合，其余打开。
正泰万能转换开关接点图编码规则 技术交流2010-01-14 20:51:56 阅读1518 评论5 字号：大中小订阅 万能转换开关是一种手动操作的低压电器产品，它是基于通过凸轮控制各对触头从而实现对各个独立线路进行控制的目的，由于它的控制靠凸轮来实现，因此俗称凸轮开关。凸轮开关根据控制的对象和使用的场合不同，大体可以分为万能转换开 关和组合开关。 凸轮开关大体由操作机构、定位助力机构、接触系统三个部分组成。其中接触系统可以由独立接触单位进行线性叠加，每一个接触单元（一节）有两个独立的接触组（1-2、3-4）组成，那么根据排列组合，一个接触单元（一节）可以由4种情况（1-2通3-4断、1-2断3-4断、1-2通3-4通、1-2断3-4通）那么对于n节产品在某个档位的通断情况有4n情况，假如开关有m档，则这个开关理论上存在着m*4n种通断情况。正因为具有如此其他任何开关都不具备的优势，因此被称为万能转换开关。当然接点通断情况十分的复杂，导致顾客在进行产品选择的时候难以下手，即使技术人员也为难。我们正泰由于顾客特殊定做的产品接点图情况十分的普遍，常常由于我们技术人员没有比较可行的接点编码方法，致使产品无法具备具体的产品规格型号，一则导致最终客户无法接线使用，同时没有具体的规格型号，顾客在下次订货时需要重新提供接点情况，延长了产品交付时间，造成顾客退单甚至投诉。为了更好的管理转换开关同时为以后进行软件自动编码准备，这几天将开关做了整理，并查找一些资料，现将这几天对转换开关的编码规则作一个介绍，供大家参考改进。 接点图按产品结构从上至下排列：手柄代号、面板代号、定位特征代号、接触系统（各对触头编号）。这样的分布符合我们的装配习惯，装配时可以完全按照接点图至下而上（反之亦然）对各个部件进行一一对应安装），极大的提高了装配效率 同时便于装配检验。编码过程如下：
压缩天然气汽车的推广使用手册 一、天然气汽车基本知识 1、什么是天然气汽车 简单地说，天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。 天然气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。目前，天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料，天然气汽车已在世界和我国及我市得到了推广应用。 我市目前推广应用的是可分别燃用压缩天然气或汽油压缩天然气—汽油两用燃料汽车，简称CNG汽车，今后还将大力推广应用单燃料天然气汽车。车用压缩天然气的压力一般在20MPa 左右。可将天然气，经过脱水、脱硫净化处理后，经多级加压制得。其使用时的状态为气体。 2、天然气汽车的主要优缺点 （1）天然气汽车是清洁燃料汽车。天然气汽车的排放污染大大低于以汽车为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。因此，许多国家已将发展天然气汽车作为一种减轻大气污染的重要手段。 （2）天然气汽车有显著的经济效益。 ●可降低汽车营运成本。目前天然气的价格比汽油和柴油低得多，燃料费用一般节省50%左右，使营运成本大幅降低。由于油气差价的存在，改车费用可在一年之内收回。 ●可节省维修费用。发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭，能延长发动机使用寿命，不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。 （3）比汽油汽车更安全 首先与汽油相比，压缩天然气本身就是比较安全的燃料。这表现在： 燃点高。天然气燃点在650。C以上，比汽油燃点（427。C）高出223。C，所以与汽油相比不易点燃。 密度低。与空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度。辛烷值高。可达130，比目前最好的96号汽车辛烷值高得多，抗爆性能好。 爆炸极限窄。仅5~15%，在自然环境下，形成这一条件十分困难。 释放过程是一个吸热过程。当压缩天然气从容器或管路中泄出时，泄孔周围会迅速形成一个低温区，使天然气燃烧困难。 其次，压缩天然气汽车所用的配件比汽油车要求更高。表现在： 国家颁布有严格的天然气汽车技术标准。从加气站设计、储气瓶生产、改车部件制造到安装调试等，每个环节都形成了严格的技术标准。 设计上考虑了严密的安全保障措施。对高压系统使用的零部件，安全系数均选用1.5~4以上，在减压调节器、储气瓶上安装有安全阀，控制系统中，安装有紧急断气装置。 储气瓶出厂前要进行特殊检验。气瓶经常规检验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，合格后，方能出厂使用。 中外发展天然气60年来，从未出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车毁人亡的事实证明，压缩天然气汽车是十分安全可靠的。 （4）CNG汽车的动力性略有降低。燃用天然气时，动力性略下降5~15%。 （5）改装一次性投资大。目前，改装一辆CNG汽车大约需1万元左右。 3、CNG汽车的结构简介 CNG汽车采用定型汽油车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加一套“CNG型车用压缩天然气装置”。改装部分由以下三个系统组成。 （1）天然气系统。主要由充气阀、高压截止阀、天然气钢瓶、高压管线、高压接头、压力
万能空调遥控器的使用（代码设置） 万能空调遥控器，是根据空调机品种较多，遥控器损坏难以相配而专门设计的。它集遥控器主要功能于一体，有近 50 种名牌于一身，采用进口芯片设计，性能稳定，配大屏幕液晶中文显示，一目了然，简单易操作。 适用机型及代码： 三菱电机 1.2.3.4.5.6.7 三菱重工 8.9 大金 10 东芝 11 开利 13 麦克维尔 14 松下乐声 15 日立16 夏普声宝17.18 LG 19.20 珍宝（富士通）21.12 华宝 22.23.24.41 科龙 24.25.26.27 美的28.11.5.30 汇丰5 格力 31.32.33 胜风34 新科35 春兰36.37 长虹38 飞歌39 索华41 海尔 39.40.29 威力 44.40.42 东宝 43 蓝波 45 志高 6 华菱 8 飞利浦 15 设置步骤 （一）手动设置步骤： 1. 从“代码表”中查出你所需遥控的空调机对应的机型代码，并打开空调机电源； 2. 连续（间断）按“设置”键，直至所需代码显示在窗口上并闪烁； 注：此机型代码即为您空调机所对应的代码。 3. 按确认键，机型代码将停止闪烁，设置完毕，这样本遥控器就可以遥控您所选的空调机了。 查找代码→打开空调机电源→连续按“设置”键设置→机型代码在“型号”窗口 闪烁→按确认键确认→机型代码停止闪烁→设置完毕
（二）数字式自动搜索适用机型： 1. 打开空调机电源； 2. 将遥控器正对着空调机接收头，循环按“设置”键，直到空调机自动开启/关闭， 按“确认”键； 注：此机型代码即为您空调所对应的代码。 3. 设置完毕。 打开空调机电源→将遥控器对向空调机→循环按“设置”键否空调机自动开启/关是按“确认”键→自动查找代码设置完成。 四、使用注意 1. 本遥控器不能增加您空调上的功能。如果您的空调机上无风向功能，则遥控器的风向键无效。 2. 本遥控器为低耗产品，正常情况下，电池寿命为6 个月，若使用不当电池寿命缩短，更换电池要两节一起换，不要新旧电池或不同型号电池混用。 3. 要确保您的空调机接收器正常，本遥控器才有效。 4. 如果出现电池漏液，必须将电池仓清洁干净后换上新电池。为防漏液，请您在备长期不使用时，最好将电池取出。 五、适用品牌及代码一览表 万能空调遥控器代码表
车用CNG系统说明书濮阳市蓝天车用燃气气瓶安装有限公司
目录CNG供给系统简介 1.1系统组成 1.2系统构成简图 1.3系统性能特点 CNG供给系统主要零部件结构及功能2.1储气瓶 2.2喷射阀及共轨 2.3减压器 2.4 ECU电控单元 2.5转换开关 CNG供给系统的安装调试 CNG供给系统使用注意事项 4.1驾驶员的操作 4.2维护和保养 CNG供给系统常见故障及排除 服务承诺
1 CNG供给系统简介 CNG供给系统是在原有的原型车单一供油系统不变的基础上，加装的一套使用压缩天然气（CNG作为燃烧原料的装置，加装后车辆的动力性能减低不大于5%排放远优于欧n标准（达到欧m标准）的限值，而且加装后车辆的驾驶特性与加装前无异。 1.1系统组成 CNC供给系统由储气供气、减压、控制三部分组成： 储气供气部分 储气供气部分是指储存CNG勺装置，主要由储气瓶、高压电磁阀、压力表、加气嘴、高压管路组成。 减压部分 减压部分是指将压缩天然气（CNG减至适合发动机工作的压力，并通过一系列装置将CNG提供给发动机燃烧的系列装置，主要由减压器、低压管路组成。 控制部分 控制部分是指根据用户需求随时切换燃料，并能根据发动机工况调整CN戦给量的装置，主要由转换开关、ECL电子控制单元、燃油及CNG 电磁阀、喷射阀共轨及相关线束组成。 1.2系统构成简图
1.3系统性能特点 （1） 整套系统的生产、安装均符合 （2） 整套系统由分总成组成每个总成出厂进行分总成检验，便于整 车安装检验； （3） 整套系统多处加装了安全装置，提高了整车运行的安全可靠性； （4） 系统操作简单，便于维修，具有良好的互换性； （5） 系统为日常免维护产品。 2燃气供给系统主要零部件结构及功能 2.1 高压气瓶 汽车用压缩天然气钢瓶按照 GB17258进行设计、制造与验收，要 求充装符合GB18047-2001《车用压缩天然气》气质标准的天然气。 2.2 喷射阀及共轨 燃气喷嘴数量等同于发动机气缸数量，装于燃气喷嘴导轨内部， CNG （气态）经过减压器流至燃气导轨，并到达燃气喷嘴。燃气经喷 嘴通过发动机进气气管进入发动机，燃气喷嘴的开启及关闭受ECU 电 控单元的 QC/T247—1998 标准; 1、CNG 气瓶 2、压力传感器 感器 E 、组合减压衡压器 （SE 气管1 4、燃气共轨电磁阀 器转接插座 2□、氧传感器 油气转换开关 $、加气阀 「高压过滤器 5、高压电磁阀 G 、MSJU 钢管 7、温度传 9' ?Id 气管1 0' 0E 真空气管 11、真空三通 12'进气歧管 "3、 1 5、0吕水管 1枣' 水管三通（16-8） 1T 、水箱 1E '喷油器 1 g 、喷油 2?、燃气ECU 22、转换开关控制盒、 23、油箱 24、点火开关 25'
P41. 适用范围 NZ7自动转换开关电器 1 NZ7系列自动转换开关电器适用于交流工频50Hz,额定工作电压AC400V , 额定工作电流至630A的三相四线双路供电电网中,自动将一个或几个负载电路从一个电源接至另一个电源,以保证负载电路的正常供电。 本产品适用于工业、商业、高层和民用住宅等较为重要的场所。执行标 准:GB/T 14048.11。 正常工作条件 33.1 周围空气温度 周围空气温度上限为+40℃,下限为-5℃,且24h内平均温度不超过+35℃; 3.2 海拔 安装地点的海拔不超过2000m; 3.3 大气条件 大气的相对湿度在周围最高温度+40℃时不超过50%,在较低的温度下可以 有较高的相对湿度,例如+20℃时达到90%,对于温度变化偶尔产生的凝露应采取特殊的措施。 3.4 污染等级污染等级为3级 N Z 7 -□ □/□ □ □ □ □ □ □ □ 型号及含义 2附加功能 X:消防联动功能
无代号:无消防联动功能转换模式无代号:用户可设置 R:自投自复(电网-电网 S:自投不自复(电网-电网 F:自投自复(电网-发电控制器类型 A:基本型 B:液晶型结构 Y:一体式无代号:分体式执行断路器类型无代号:NM1 额定电流(阿拉伯数字 脱扣器无代号:NM1极数:3、4 分断能力代号:S、H、R 壳架等级额定电流(阿拉伯数字设计序号 自动转换开关电器 企业代号 N7系列低压电器 系列 d i
a n q i c m P42. 控制特性控制器 额定控制电源电压 Us控制器安装方式转换动作时间(无延时控制器功耗安装联接安装方式联接方式 ≤2s ≤2s ≤2s ≤3s ≤3s A型(基本型 230V 50Hz 一体式/分体式(柜面安装 ≤10W 固定式板前 技术参数及性能 4产品型号符合标准执行断路器电气特性参数工作环境温度海拔污染等级
供给系统使用说明书精编 Lele was written in 2021
北京特利奥鑫燃气科技有限公司 CNG操作使用说明书
目录 1CNG供给系统简介----------------------------------------4 系统组成 系统构成简图 系统性能特点 2 CNG供给系统主要零部件结构及功能------------------------5 储气瓶 喷射阀及共轨 减压器 ECU电控单元 转换开关 3 CNG供给系统的安装调试----------------------------------5 4 CNG供给系统使用注意事项--------------------------------6 驾驶员的操作 维护和保养 5CNG供给系统常见故障及排除------------------------------8
6服务承诺----------------------------------------------10 2 CNG供给系统简介 CNG供给系统是在原有的原型车单一供油系统不变的基础上,加装的一套使用压缩天然气(CNG)作为燃烧原料的装置。系统中的所有执行关键零部件均采用世界一流的产品，加装后车辆的动力性能减低不大于5%，排放远优于欧Ⅱ标准（达到欧Ⅲ标准）的限值，而且加装后车辆的驾驶特性与加装前无异。 系统组成 CNG供给系统由储气供气、减压、控制三部分组成： 储气供气部分 储气供气部分是指储存CNG的装置，主要由储气瓶、高压电磁阀、压力表、加气嘴、高压管路组成。 减压部分 减压部分是指将压缩天然气（CNG）减至适合发动机工作的压力，并通过一系列装置将CNG提供给发动机燃烧的系列装置，主要由减压器、低压管路组成。 控制部分 控制部分是指根据用户需求随时切换燃料，并能根据发动机工况调整CNG供给量的装置，主要由转换开关、ECU电子控制单元、燃油及CNG电磁阀、喷射阀共轨及相关线束组成。
自动转换开关电器（ATSE）标准、结构、选用 ———自动转换开关电器（ATSE）标准、结构、选用 ?作者： ?出处： ?阅读： ?发布时间：2008-11-26 13:47:30 ?供稿： 关键词:双电源转换开关、ATS、自动转换开关电器、ATSE 标准 目前，双电源自动转换开关(ATS)在国内已经有几十年的运用历史，在没有标准之前，各种开关（接触器、断路器、隔离开关等）都被运用在双电源自动转换开关上面。自从国家标准GB/14048.11实施以来，双电源自动转换开关（ATS）作为一个独立的低压开关种类，被广泛用于两路电源间的自动转换，以确保重要负载电源的连续供应。目前有多种型式的双电源转换开关，本文从标准、结构、选用等方面，给予探讨，也希望能给广大用户和爱好者提供参考。 一、标准： ◆国家标准：GB/T14048.11-2002 IEC标准：IEC60947－6－1：1998 低压开关设备和控制设备第6部分：多功能电器第一篇：自动转换开关电器 ◆国家标准的定义：由一个（或几个）转换开关电器和其它必需的电器组成，用于检测电源电路，并将一个或多个负载电路从一个电源自动转换到另一个电源的电器。 ◆中文标准名称：自动转换开关电器英文标准名称：Automatic Transfer Switching Equipment (ATSE) ◆PC级ATSE：能够接通、承载、但不用于分断短路电流的ATSE。 CB级ATSE：配备过电流脱扣器的ATSE，它的主触头能够接通并用于分断短路电流 ◆认证情况：中国、IEC、UL都对ATSE制订专门的标准（几个标准完全等同），所以，就必须选择符合标准的ATSE，由于我国ATSE没有实行CCC认证，所以，目前符合国家标准的唯一依据就是获得由中国质量认证中心按照 GB/T14048.11标准颁发的CQC证书。 ◆特别说明： ?在没有国家标准之前，只要具有失电自动转换功能，都被用于两路电源间的自动转换，最早的就是用两个接触器加一个逻辑电路控制器组合而成的产品。在有了国家标准之后，选择ATSE就必须以国家标准为最低要求设计、制造、选择和使用。目前，由于ATSE没有实施CCC认证，所以，能够证明一个开关是否符合ATSE国家标准的唯一依据就是CQC 认证（按照GB/14048.11标准）； ?ATSE标准分PC级和CB级两种类别，国标里其进行CQC认证的型式试验的内容是不一样的，所发的CQC证书也是不同的，不能够互相代替，也不能够混淆； ?ATSE是一个装置，由开关本体和检测控制器组成，能够实时检测两路电源的状态，当常用电源出现故障时（一相或者多相断相、欠压、过压、频率偏差等），能够将开关自动转换到备用电源。控制器是其必不可少的组成部分，也是ATSE与其它低压开关的主要区别，对其功能、可靠性必须给予高度重视。 二、结构分析： ◆ATSE一般由三部分组成：开关本体（ATS）、驱动/保持机构、控制器
改装天然气汽车操作及维护手册 第一章天然气汽车专用装置简介 第一节CNG及天然汽车 一、CNG是压缩天然气的英文单词缩写。压缩天然气一般指经多次加压到250MPa 左右可供车辆发动机作为燃料使用的气态天然气（甲烷这主要成分）。 在汽车上，CNG勺储存方式一般采用高压气瓶储存，车载气瓶最高储存压力这 20Mpa 二、天然气汽车是原燃油汽车的基础上加装一套CNG燃料专用装置系统，具有燃油/燃气两套独立的燃料供给系统的汽车。此类燃用油时，不能同时 使用CNG乍为发动机的燃料；反之，燃用CNG也不能混烧油料。一般简称为天然气汽车（或CNG气车），英文缩写为CNG 三、天然气汽车具有节约石油资源、节约燃料引用，降低营运成本、减少减少尾气污染等优点。不足是动性略有下降，使用中应该加强对高压储气系统的定期安全检验。 第二节天然气汽车专用装置的系统组成 一、CN荧用装置可分为三大系统组成：储存系统、供气系统、燃料转换控制系统。 二、天然气储气系统：由天然气储气瓶、充气阀、高压截止阀、高压管线、高压接头、压力传感器及显示器等组成。 四、供气系统：由燃气截止阀、减压调节器、混合器（或燃气喷）、功率调节阀（动力阀或步进电机）、低压燃气软管。 五、天然气燃料转换控制系统：由油气转换开关、燃气控制ECU（仿真器）、电 动油泵（或汽油电磁阀）、点火时间提前器、压力传感器及显示器等组成。 六、化油器车和电喷车CNG S统图如下： 第三节储气系统主要部件及功用 压缩天然气储气瓶 （一）储气一是储存压缩天然气（CNG的专用气瓶。
（二）根据材质和结构不同可分为四种：第一种是钢质气瓶；第二种是钢质内胆环向缠绕气瓶；第三种是铝质内胆全缠绕气瓶；第四种是塑料内胆全缠绕气瓶。 （三）车用压缩天然气储气瓶，配置有熔点为95—105的易熔赛和破损压力为25—30Mpa的安全防爆膜片，当气瓶内的压力、温度超过上述数值 时会自动放气泄压，以保证气瓶使用安全。 二、充气阀 充气阀——是加气机与车用气瓶的接口阀。 三、高压电磁阀及高压截止阀 （一）高压电磁阀一一采用电控方式接通和截断天然气气路，起开关及保护作用。 （二）手动高压截止阀一一用手控方式来控制储气瓶到减压调节器之间气路的接通或截止。一向用于多气瓶组合的车辆。 四、压力传感器 压力传感器一一为燃料显示转换开关提供储气瓶内压力信号的装置。使显示开关能正确的实时显示储气系统的储气压力，间接指示出气瓶内大概剩余气量。 第四节供气系统主要部件及功用 一、减压调节器 减压调节器一一将储气内的高压天然气经过逐级减压至适应发动机工作需要的稳定供气压力的装置。 二、混合器 混合器一一将来自减压调节器的低压天然气与空气混合，形成可燃混合气，供给发动机使用的装置。 三、动力调节阀 （一）动力调节阀——在改装和维修时，操作者根据不同的车型或车况，对进入发动机的混合气空燃比进行手动粗略调节的部件，又称功率调节阀。
压缩天然气（CNG ）汽车基本知识 1、什么是压缩天然气（CNG汽车？ 简单地说，压缩天然气（CNG汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。 天然气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。目前，天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料，压缩天然气（CNG汽车已在世界和我国及我市得到了推广应用。 我国目前推广应用的是可分别燃用压缩天然气或汽油压缩天然气 —汽油两用燃料汽车，简称CNG汽车，今后还将大力推广应用单燃料压缩天然气（CNG汽车。车用压缩天然气的压力一般在20MPa左右。可将天然气，经过脱水、脱硫净化处理后，经多级加压制得。其使用时的状态为气体。 2、压缩天然气（CNG 汽车的主要优缺点 （ 1 压缩天然气（CNG 汽车是清洁燃料汽车。 压缩天然气（CNG 汽车的排放污染大大低于以汽车为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧 化合物降低70%。因此，许多国家已将发展压缩天然气（CNG 汽车作为一种减轻大气污染的重要手段。 （ 2 压缩天然气（CNG 汽车有显著的经济效益。可降低汽车营运成本。目前天然气的价格比汽油和柴油低得多，燃料费用一般节省50%左右，使营运成本大幅降低。由于油气差价的存在，改车费用可在一年之内收回。 可节省维修费用。发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积 炭，能延长发动机使用寿命，不需经常更换机油和火花塞，可节约 50%以上的维修费用。 （3）比汽油汽车更安全首先与汽油相比，压缩天然气本身就是比较安全的
燃料。这表现在：燃点高。天然气燃点在650。C以上，比汽油燃点 （427。C）高出223。 C,所以与汽油相比不易点燃。 密度低。与空气的相对密度为0.48 ，泄漏气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度。 辛烷值高。可达130，比目前最好的96 号汽车辛烷值高得多，抗爆性能好。 爆炸极限窄。仅5~15%，在自然环境下，形成这一条件十分困难。释放过程是一个吸热过程。当压缩天然气从容器或管路中泄出时，泄孔周围会迅速形成一个低温区，使天然气燃烧困难。 其次，压缩压缩天然气（CNG汽车所用的配件比汽油车要求更高。 表现在： 国家颁布有严格的压缩天然气（CNG汽车技术标准。从加气站设计、储 气瓶生产、改车部件制造到安装调试等，每个环节都形成了严格的技术标准。 设计上考虑了严密的安全保障措施。对高压系统使用的零部件，安 全系数均选用 1.5~4 以上，在减压调节器、储气瓶上安装有安全阀，控制系统中，安装有紧急断气装臵。 储气瓶出厂前要进行特殊检验。气瓶经常规检验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，合格后，方能出厂使用。 中外发展天然气60 年来，从未出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车 毁人亡的事实证明，压缩压缩天然气（CNG汽车是十分安全可靠的。 (4)CNG汽车的动力性略有降低。燃用天然气时，动力性略下降 5~15%。 (5)改装一次性投资大。目前，改装一辆CNG气车大约需1万元左右。 3、CNG气车的结构简介 CNG 汽车采用定型汽油车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加一套
只要一分钟，教你看懂电气控制电路图！ 看电气控制电路图一般方法是先看主电路，再看辅助电路，并用辅助电路的回路去研究主电路的控制程序。电气控制原理图一般是分为主电路和辅助电路两部分。其中的主电路是电气控制线路中大电流流过的部分，包括从电源到电机之间相连的 、“顺 除了合理地选择拖动、控制方案外，在控制线路中还设置了一系列电气保护和必要的电气联锁。在电气控制原理图的分析过程中，电气联锁与电气保护环节是一个重要内容，不能遗漏。 总体检查：经过“化整为零”，逐步分析了每一局部电路的工作原理以及各部分之间的控制关系之后，还必须用“集零为整”的方法检查整个控制线路，看是否有遗漏。
特别要从整体角度去进一步检查和理解各控制环节之间的联系，以达到正确理解原理图中每一个电气元器件的作用。 1、看主电路的步骤 第一步：看清主电路中用电设备。用电设备指消耗电能的用电器具或电气设备，看图首先要看清楚有几个用电器，它们的类别、用途、接线方式及一些不同要求等。 2 则可先排除照明、显示等与控制关系不密切的电路，以便集中精力进行分析。 第一步：看电源。首先看清电源的种类。是交流还是直流。其次。要看清辅助电路的电源是从什么地方接来的，及其电压等级。电源一般是从主电路的两条相线上接来，其电压为380V.也有从主电路的一条相线和一零线上接来，电压为单相220V；此外，也可以从专用隔离电源变压器接来，电压有140、127、36、6.3V等。辅助电
路为直流时，直流电源可从整流器、发电机组或放大器上接来，其电压一般为24、12、6、4.5、3V等。辅助电路中的一切电器元件的线圈额定电压必须与辅助电路电源电压一致。否则，电压低时电路元件不动作；电压高时，则会把电器元件线圈烧坏。 第二步：了解控制电路中所采用的各种继电器、接触器的用途。如采用了一些特殊 而是相互联系、相互制约的。这种互相控制的关系有时表现在一条回路中，有时表现在几条回路中。 第五步：研究其他电气设备和电器元件。如整流设备、照明灯等。 综上所述，电气控制电路图的查线看图法的要点为： （1）分析主电路。从主电路人手，根据每台电动机和执行电器的控制要求去分析各
天然气汽车操作及维护手册 第一章天然气汽车专用装置简介 第一节 CNG及天然汽车 一、CNG是压缩天然气的英文单词缩写。压缩天然气一般指经多次加压到250MPa左右可供车辆发动机作为燃料使用的气态天然气（甲烷这主要成分）。在汽车上，CNG的储存方式一般采用高压气瓶储存，车载气瓶最高储存压力这20Mpa。 二、天然气汽车是原燃油汽车的基础上加装一套CNG燃料专用装置系统，具有燃油/燃气两套独立的燃料供给系统的汽车。此类燃用油时，不能同时使用CNG作为发动机的燃料；反之，燃用CNG也不能混烧油料。一般简称为天然气汽车（或CNG汽车），英文缩写为CNG。 三、天然气汽车具有节约石油资源、节约燃料引用，降低营运成本、减少减少尾气污染等优点。不足是动性略有下降，使用中应该加强对高压储气系统的定期安全检验。 第二节天然气汽车专用装置的系统组成 一、CNG专用装置可分为三大系统组成：储存系统、供气系统、燃料转换控制系统。 二、天然气储气系统：由天然气储气瓶、充气阀、高压截止阀、高压管线、高压接头、压力传感器及显示器等组成。 四、供气系统：由燃气截止阀、减压调节器、混合器（或燃气喷）、功率调节阀（动力阀或步进电机）、低压燃气软管。 五、天然气燃料转换控制系统：由油气转换开关、燃气控制ECU（仿真器）、电动油泵（或汽油电磁阀）、点火时间提前器、压力传感器及显示器等组成。 六、化油器车和电喷车CNG系统图如下： 第三节储气系统主要部件及功用 一、压缩天然气储气瓶 （一）储气—是储存压缩天然气（CNG）的专用气瓶。 （二）根据材质和结构不同可分为四种：第一种是钢质气瓶；第二种是钢质内胆环向缠绕气瓶；第三种是铝质内胆全缠绕气瓶；第四种是塑料内胆全缠绕气瓶。 （三）车用压缩天然气储气瓶，配置有熔点为95—105的易熔赛和破损压力为25—30Mpa的安全防爆膜片，当气瓶内的压力、温度超过上述数值时会自动放气泄压，以保证气瓶使用安全。 二、充气阀 充气阀——是加气机与车用气瓶的接口阀。
在"电力"类别中 ATS全称为"自动转换开关电器"，是Automatic transfer switching equipment的缩写。ATS主要用在紧急供电系统，将负载电路从一个电源自动换接至另一个（备用）电源的开关电器，以确保重要负荷连续、可靠运行。因此，ATS常常应用在重要用电场所，其产品可靠性尤为重要。转换一旦失败将会造成以下二种危害之一，其电源间的短路或重要负荷断电（甚至短暂停电），其后果都是严重的，这不仅仅会带来经济损失（使生产停顿、金融瘫痪），也可能造成社会问题（使生命及安全处于危险之中）。因此，工业发达国家都把自动转换开关电器的生产、使用列为重点产品加以限制与规范。互动热备份（ATS）。 ATS又可解释为automatic test system ,即自动测试系统。 自动转换开关电器 自动转换开关电器，即ATSE（Automatic Transfer Switching Equipment）。 主要适用于额定电压交流不超过1000V 或直流不超过1500V 的紧急供电系统，在转换电源期间中断向负载供电。 1.ATSE的定义 1.1 转换开关电器（转换开关）Transfer Switching Device (Transfer Switch) 将一个或几个负载电路从一个电源转换至另一个电源的电器。 1.2 自动转换开关电器(ATSE) Automatic Transfer Switching Equipment (ATSE) 由一个（或几个）转换开关电器和其它必需的电器组成，用于监测电源电路、并将一个或几个负载电路从一个电源自动转换至另一个电源的电器。电气行业中简称为“双电源自动转换开关”或“双电源开关”。
转换开关 转换开关是一种多档式、控制多回路的主令电器。万能转换开关主要用于各种控制线路的转换、电压表、电流表的换相测量控制、配电装置线路的转换和遥控等。万能转换开关还可以用于直接控制小容量电动机的起动、调速和换向。 一、万能转换开关结构与原理： ?由多组相同结构的开关元件叠装而成，外形及凸轮通断触头情况下图所示 LW5系列万能转换开关外形及触头通断示意图 万能转换开关常用产品有LW5和LW6系列。LW5系列万能转换开关按手柄的操作方式可分为自复式和自定位式两种。所谓自复式是指用手拨动手柄于某一档位时，手松开后，手柄自动返回原位；定位式则是指手柄被置于某档位时，不能自动返回原位而停在该档位。路灯低压开关柜中转换开关常用来转换不同相间的电压指示、控制全夜、半夜灯等。 万能转换开关的手柄操作位置是以角度表示的。不同型号的万能转换开关的手柄有不同万能转换开关的触点，电路图中的图形符号如下图所示。但由于其触点的分合状态与操作手柄的位置有关，所以，除在电路图中画出触点图形符号外，还应画出操作手柄与触点分合状态的关系。图中当万能转换开关打向左45°时，触点1-2、3-4、5-6闭合，触点7-8打开；打向0°时，只有触点5-6闭合，右45°时，触点7-8闭合，其余打开。 ?图中每根竖的点划线表示手柄位置，点划线上的黑点“●”表示手柄在该位置时，上面这一路触头接通。
二、万能转换开关表示方法： ?万能转换开关的型号含义如下： L W 5――□□□／□ L：主令电器 W：万能转换开关 5：设计序号 ?□：额定电流 ?□：定位特征代号 ?□：接线图编号 ?□：数字表示触头系统挡数，字母D－直接起动；N－可逆起动；S－双速电机控制。 ?万能转换开关的选用主要根据用途、所需触头挡数和额定电流来选择。 二、主令开关的结构与原理 三、主令开关表示方法： ?主令控制器的动作原理： ?当转动手柄10使凸轮块7转动时，推压小轮8，使支杆5绕轴6转动，动触头4与静触头3分断，将被操作回路断开。相反，当转动手柄10使小轮8位于凸轮块7的凹槽处，由于弹簧9的作用，使动触头4与静触头3闭合，接通被操作回路。触头闭合与分断的顺序由凸轮块的形状所决定的。 ?常用主令控制器有LK1、LK5、LK6、LK14等系列，其型号的含义如下： ? L K 1――□／□ ?L：主令电器 K：控制器 1：设计序号 ?□：控制回路数 ?□：结构形式代号 ?主令控制器的选用主要根据额定电流和所需控制回路数来选择
天然气(C N G)汽车基本常识一、什么是天然气汽车 简单说，天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。 天然气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。目前，天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料。 目前推广应用的是可分别燃用压缩天然气或汽油、压缩天然气-汽油两用燃料汽车，简称CNG汽车，今后还将大力推广应用单燃料天然气汽车。车用压缩天然气的压力一般在20MPa左右。可将天然气，经过脱水、脱硫净化处理后，经多级加压制得。其使用时的状态为气体。车用天然气除被压缩到高压以外，与民用和工业用天然气没什么区别。压缩天然气（CNG）是指压缩到3000-3600psig（20.7-24.8MPa）的天然气。 压缩天然气（CNG）汽车燃料系统通常包括：天然气气瓶、减压调压器、各类阀门和管件、混合器（或者天然气喷射装置）、各类电控装置等。 CNG气瓶是压缩天然气汽车的主要设备之一。气瓶的设置和生产都由严格的标准控制。 CNG车用气瓶可以分为四类： 第一类气瓶是全金属气瓶，材料是钢或铝； 第二类气瓶采用金属内衬，外面用纤维环状缠绕； 第三类气瓶采用薄金属内衬，外面用纤维完全缠绕； 第四类气瓶完全是由非金属材料制成，例如玻璃纤维和碳纤维。
尽管一般认为由于天然气积碳少，机油更换的次数可以少一些，甚至例行的维护也可以少作一些，但我认为 汽车、发动机和改装系统的定期维护可以保障天然气汽车与汽油车和柴油车相比具有更好的性能。 天然气汽车主要部件：减压器，混合器或喷规；开环防真器1套或燃气电脑一只；转换开关总成1套；动力调 节阀或天然气过滤器1只；高压钢管φ6×1：0.8KG；导气管1只；排气管1米；稳固件包1包；低压管φ19：1米；低压管φ160.3米；卡箍φ16-274只；卡箍φ22-φ321只；卡箍φ341只；充气阀1只。气瓶及气瓶支架一组。 二、天然气汽车的主要优缺点 （1）天然气是清洁燃料。排放污染大大低于以汽油为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。因此，许多国家已将发展天然气汽车作为一种减轻大气污染的重 要手段。 （2）天然气汽车有显着的经济效益。 ●可降低汽车营运成本。目前天然气的价格比汽油和柴油低得多，燃料费用一般节省50%左右，使营运成本大 幅降低。由于油气差价的存在，改车费用可几个月内收回。 ●可节省维修费用。发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭，能延长发动机使用寿命，不需经 常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。 （3）比汽油汽车更安全燃点高：天然气燃点在650。C以上，比汽油燃点（427。C）高出223。C，所以与汽油相比不易点燃。 密度低：与空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度。 辛烷值高：可达130，比目前最好的96号汽车辛烷值高得多，抗爆性能好。
万能转换开关的工作原理及符号表示 一种可供两路或两路以上电源或负载转换用的开关电器。转换开关由接触系统、定位机构、手柄等主要部件组成。这些部件通过螺栓紧固为一个整体。 转换开关又称组合开关，与刀开关的操作不同，它是左右旋转的平面操作。转换开关具有多触点、多 位置、体积小、性能可靠、操作方便、安装灵活等优点，多用于机床电气控制线路中电源的引入开关，起着隔离电源作用，还可作为直接控制小容量异步电动机不频繁起动和停止的控制开关。转换开关同样也有单极、双极和三极。 万能转换开关是一种多档式、控制多回路的主令电器。万能转换开关主要用于各种控制线路的转换、电压表、电流表的换相测量控制、配电装置线路的转换和遥控等。万能转换开关还可以用于直接控制小容量电动机的起动、调速和换向。 如图1所示为万能转换开关单层的结构示意图。 常用产品有LW5和LW6系列。LW5系列可控制5.5kW及以下的小容量电动机；LW6系列只能控制2.2kW 及以下的小容量电动机。用于可逆运行控制时，只有在电动机停车后才允许反向起动。LW5系列万能转换开关按手柄的操作方式可分为自复式和自定位式两种。所谓自复式是指用手拨动手柄于某一档位时，手松开后，手柄自动返回原位；定位式则是指手柄被置于某档位时，不能自动返回原位而停在该档位。 万能转换开关的手柄操作位置是以角度表示的。不同型号的万能转换开关的手柄有不同万能转换开关的触点，电路图中的图形符号如图2所示。但由于其触点的分合状态与操作手柄的位置有关，所以，除在电路图中画出触点图形符号外，还应画出操作手柄与触点分合状态的关系。图中当万能转换开关打向左45°时，触点1-2、3-4、5-6闭合，触点7-8打开；打向0°时，只有触点5-6闭合，右45°时，触点7-8闭合，其余打开。
S301数显开关使用说明
、性能特点 1、适用车型：用于LPG/CNG电喷车控制油、气转换 2、三挡转换：用油、自动、用气。并存储当前状态。 3、指示功能：数字显示气量。同时指示灯显示用油/用气状态 4、保护功能：发动机熄火后，切断所有燃气用电，阻断燃气通道 5、应急需要：可直接用气启动。 二、技术参数 1、工作电压：DC 9-18V。 2、工作电流：不外接电磁阀时，小于50mA 3、驱动电流：气态输岀的驱动电流3A,保护动作5A o 4、使用环境：温度低于60摄氏度，避免进水、潮湿。 三、使用说明 1、自动转换转速设定：将开关置于用油状态，启动并预热发动机。当怠速稳定后，按住［Push］按键5秒后，待数字显示“88”后松开［Push］按键，数字窗口将显示当前转速的参考频率，当转速稳定后，再按一下［Push］按键，开关将存储当前转速（转换转速是设定转速的2倍），开关回到设定前状态。如果燃气通道正常，将开关转到用气状态，加油后就可转到用气。 2、轻触［Push］按键，开关在［用油］自动］用气］用油］之间顺序切换。用油：FUEL灯亮，其余所有灯灭。自动：GAS灯闪烁。用气：GAS丁亮，同时数字指示气量。窗口显示“F1”表示发动机熄火，显示“ FF”表示短路保护。 3、直接用气启动：开关直接接通燃气用电。5秒后如果还没点火，开关将再次关断燃气用电。不管何种原因使发动机熄火，开关将切断所 有燃气用电。 KGD-01灯显开关使用说明 发动机转速信号」接点火线圈或在点火竜压线上缠绕5弋圈或接转速信号线上. bv * 电源负极，接电瓶负极或就近接地- 红电源1E根』I2V点火钥匙控制* 蓝气态输出」接气态电磁阀正极，仿具器正极，继电器正扳（断釉泵）屯 黄接過虞传感善■骨異传感器的另一痕黑绻1= 1 气量信号输入」按东力表楼感器黄色 绿 气量传感器电粽，接压力表儒感蛊红色线」
收稿日期:2009-07-17作者简介:刘 庭(1977-),男,安全技术及工程专业硕士,主要从事电源系统设计及安全性研究。 文章编号:1009-3664(2009)06-0057-03技术交流 双电源自动转换开关的选用 刘 庭 (北京中网华通设计咨询有限公司,北京100027) 摘要:双电源系统是重要电力负荷安全运行的有效保障,而电源转换开关是连接两个电源的重要枢纽。由于双电源自动转换开关(A T SE)具有使用安全、转换迅速、无需值守的特点,近年来得到了广泛的应用。新建双电源系统基本都选用A T SE,一些早期的双电源系统也逐步将手动转换开关改造成了A T SE 。因电源系统容量、接地形式的不同,在对A T -SE 选型时也有所不同。文中阐述了A T SE 的概念、分类、性能特点以及为交换局双电源系统选择A T SE 时应考虑的因素,重点分析了三极开关和四极开关的适用范围和选择依据,并通过工程实例予以说明。 关键词:双电源;自动转换开关;三极开关;四极开关;安全中图分类号:T M 930.1文献标识码:A Selection of A utomat ic Transfer Sw itching Equipment for Dual Pow er Supply LI U T ing (Beijing China Co mmunication Design and Consulting Co.,L td.Beijing 100027,China) Abstr act:System of dual pow er supply is the effective guar antee o f safety operatio n fo r some impor tant po wer users.Pow er t ransfer switch is an impor tant co nnecting device betw een tw o po wer supplies.Recently,automatic transfer sw itc -hing equipment (A T SE)is widely a pplied because of its safety ,fast switching and w ithout man on dut y.Selectio n of A T SE is different because t he capacity and g ro unding for m o f po wer supply are different.In this paper,the definitio n,classifica -t ion and characterist ics o f A T SE are descr ibed and factor s influencing it s applicatio n in ex changing bur eaus are consider ed.T he application scope and gist o f three -pole and four -pole sw itch are emphasized with an engineer ing ex ample. Key wo rds:dual po wer supply;A T SE;thr ee -pole swit ch;four -pole sw itch;safety 0 概 述 根据5供配电系统设计规范6(GB 50052-1995)的 有关规定:/电力负荷根据对供电可靠性的要求及中断供电在政治、经济上所造成的损失或影响分为一级、二级和三级0,/一级负荷应由两个电源供电,当一个电源发生故障时,另一个电源应不致同时受到损坏0。根据这一规定,通信交换局的供电负荷属于一级负荷。通信行业标准5通信电源设备安装工程设计规范6(YD/T 5040-2005)4.1.1条也规定/市电发生异常情况时,为保证仍能对通信负荷和重要动力负荷可靠供电,应配置自备发电机组为自备电源。0电源转换开关是连接双电源的纽带,既要保证在双电源之间进行及时、准确地切换,又要防止双电源同时并列运行。5通信电源设备安装工程设计规范63.1.2条规定/低压市电间切换、市电与油机之间的切换应采用具有电气和机械联锁的切换开关。0 目前,各电信运营商早期局房大都配备了手动转换开关。近年来,随着配电自动化水平的提高,部分局房将手动转换开关更换成了自动转换开关,而各地后 期新建的局房(综合楼)也大多采用了自动转换开关,以减少维护工作量,提高供电安全系统。 自动转换开关电器(Auto matic tr ansfer sw itching equipment)简称为AT SE,有时也简称为AT S 。它由一个(或几个)转换开关电器和其它必需的电器(转换控制器)组成,用于检测电源电路,并将一个或多个负载电路从一个电源转换至另一个电源的自动电器。当存在常用电源和备用电源两个电源的情况时,AT SE 应指定一个常用电源位置,其操作程序则由两个自动转换过程组成。如果常用电源被检测到出现偏差时,则自动将负载从常用电源转换至备用电源;如果常用电源恢复正常时,则自动将负载返回换接到常用电源。换接时间可有预定的延时或无延时,并可处于一个断开位置。ATSE 主要适用于交流不超过1000V 的紧急供电系统。 表1 手动转换开关和自动转换开关综合比较表序号比较项目手动转换开关 自动转换开关 1结构简单复杂2可靠性很高较高3反应时间慢极快4自动化水平低高 5价格低较高 6 应用场合 任意 1000V 以下的供电系统 手动转换开关和自动转换开关各有其优缺点,其 # 57#