2014年中国重型卡车市场运行态势研析
全国汽车市场研究会秘书处- 湖南 - 长沙 – 杨再舜
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2014年中国重型卡车市场运行态势及产品发展趋势剖析
A A
B B 重卡细分市场 重卡细分市场＆ ＆ 产品发展趋势分析 产品发展趋势分析
C C 重卡市场 重卡市场 预测分析 预测分析
重卡整体市场概况 重卡整体市场概况
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2014年中国重型卡车市场运行态势及产品发展趋势剖析
A A
B B 重卡细分市场 ＆ 产品发展趋势分析
C C 重卡市场 预测分析
重卡整体市场概况
宏观经济环境分析
排放/黄标车/能源分析
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2014年中国重型卡车市场运行态势及产品发展趋势剖析
宏观经济走势与重型卡车市场关联度
重型卡车市场历来是国民经济的“晴雨表”和经济宏观政策与行业 法规的“风向标”，今年整体经济环境下行，故重卡市场也呈下滑之势。
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煤炭钢铁货运产业链及公路运输业需求下降，连累导致 重型卡车市场不振，尤其直接对牵引车的负面影响较大。
制造业、中央与地方基础建设投资萧条以及房地产业增速 下挫，对自卸车、搅拌车等工程车的影响作用最大。因此， 今年以来工程车市场的持续不断下跌，也在预期之中。
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预期未来三年内，随着全国各地治理雾霾的趋严，油电气能源抑或 太阳能将会取代相当一部分煤炭市场需求。与此同时，进口煤炭量加大， 这必然导致煤炭公路运输需求下降 而致使牵引车需求量下降以及自卸车 的下滑，但因社会需求细分市场促进专用车、改装车市场发展。
预期未来三年内，电商快递物流持续较快增长， 都将会刺激牵引车、载货车型的快速有序增长。
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历年全国公路货运总量
2010年-2014年全国高速公路通车 里程的持续增长，为各种驱动形式的 长途运输车辆市场增长提供了基础。
全国高速通车里程
五年以来，国民经济快速发展，运输量持续 平稳增长而公路货运总量增速却在同时降低， 这为牵引车和载货车提供了基本货源保障。
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65%
3.4
？
2.0
2014年我国进口原油已超过了65%，预期到2020年将达到70%，中国能源危机再次拉响了警报。 另加上我国政绩型的排放环保的压力日趋渐紧，重卡节能和替代性能源已是摆在眼前的迫切重任。
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世界各大洲汽车排放情况
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更严厉的淘汰黄标车力度可能将会在2015年全面展开发力而拉动部分重卡的更新换代
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A A
B B 重卡细分市场 ＆ 产品发展趋势分析重
C C 重卡市场 预测分析
重卡整体市场概况
整体重型卡车市场走势分析 重卡分品牌/品系市场态势及产品发展分析
重卡新能源及出口市场分析
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2014年重卡分车型增速/分月销路走势分析
名义环比 实际环比
8.0 7.0 6.0
名义销量
实际销量
-6 % 1月 -2 7 % 2月 - 8% 3月
- 11 % 4月
6% 5月 6月 - 19 %
-5 % 7月
1% 8月
3% 0%
5.0 4.0
9月
1 0月
2014年重卡分车 型增速 2.0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
3.0
分车型品系比重
2014年正增长车型品系为牵引车，载货车、自卸车、专用车皆呈 微跌之势，预期全年重卡总体微增2个百分点左右。分月环比除5月、 8月、9月、11月、12月为小增长，其余月份均为负增长的发展态势。
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重型卡车区域市场分析
今年以来，全国31个省份中，25个省份均出现不同程度的 销量下滑，其中内蒙下滑54%，降幅居首。4个煤炭大省（山西、 陕西、内蒙、新疆）在经历长期的大幅下滑后，四季度有回暖 趋势，尤其是部分煤炭产地区域如山西、内蒙回升明显。港口 牵引的更换带动上海领衔大幅增长，黄标车淘汰带动港口城市 持续快速增长。预期明年国产重型卡车市场能否达到10个百分 点以上的增长率，还得视宏观经济环境与政策法规能否给力。
产煤大省重卡销量大跌、港口城市销量大涨！
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重卡分品系销量/增长率情况
重卡主机车企销量/增长率/占比情况
2014年1-10月平板、自卸车和搅拌车持续深度下滑， 牵引车增幅较大，而成为今年重卡市场的最大亮点。 与此同时，专用车只有三个百分点的微增长率。
2014年1-10月，众重卡主机厂销量以下跌为主线。增长主机厂只有江淮、 陕汽、一汽，其中江淮以38%的增幅居首；销量下滑厂家以34%跌幅居首。
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牵引车市场
13年 14年 同比
49% 19.4 37% 37% 17.5 34% 28% 10.6 8.4 6.1 3.1 1.5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 12.5 22% 21% 20% 17% 15.6 14.0
14%
2014年牵引车市场增幅达到超高速发展的态势!
2014年牵引车累计销量达26.3万辆，累计增长 38.4%，其中除港口专用车增量拉动力度较大外， 与此同时4X2牵引因黄标车置换并呈持续快速增 长的态势。
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牵引车 驱动形式/动力段市场占比
34%
48%
18% 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
4*2
34% 24% 41%
6*2
驱动形式以6X2市场份额在继续扩大，6X2市场份额 在同时萎缩，显示近年来重型卡车市场在向多轴化、 轻量化和大马力发展之趋势明显。
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1011 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 [260,300) [300,330) [330,370)
牵引车4X2动力段基本上以260-300为主，但300-370动力 段市场份额正在逐年上升，向大马力发展趋势愈加明显。
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6X2 动力段市场比重情况
32%
牵引车市场
6X4动力段市场占比情况
56%
6X4驱动260-370动力段产品市场在相对缩小； 而与此同时400动力段产品市场正在快速上涨
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
[260,300) [300,330) [330,370) [370,400) [400,440)
42%
近年来6X2动力段主销产品为330-370马力，近年来370-440 马力产品市场占比在逐年快速增长中；260-330动力段产品 市场份额也正在逐年萎缩中，显示此驱动形式的产品正趋向 于大马力,这是市场需求选择的结果。
38%
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
[260,300) [300,330) [330,370) [370,400) [400,440) [440,∞)
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自卸车市场
自卸车销量/同比情况
13年
30% 27% 18% 9.6 5% 5.5 2.7 1.2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 7.9 7% 0% -4% 10.9 11.8 12.5 13.2 13.8
14年
同比
-8% -12% -15% 11 12
2014年自卸车预期同比下滑10%左右， 6X4与8X4下滑幅度均呈继续态势。
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自卸车市场
6X4、8X4驱动形式自卸车历年销量及增长率
自卸车6X4整体走势下行，市场需求更趋向重载8X4驱动形式 的发展态势。重载型占整个8X4自卸需求的30%左右，专用和 改装型占45%左右，轻量化占20%左右，轻量化产品主要集 中在部分区域市场，目前需求主体逐步转移到专用型产品。
工程车市场的表现------主要看6*4、8*4自卸车
近年来，市场上拉动6X4自卸车需求增量为城市的渣 土车。其产品主要以斯太尔技术平台为主导，以9.010L排量柴油发动机的车型约占整个其市场8%左右。
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自卸车 6X4 / 8X4 动力段发展趋势
46%
38%
54%
15%
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
6*4
8*4
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 [260,300) [370,400) [300,330) [400,440) [330,370)
60%
6X4 / 8X4驱动结构较稳定，但总体趋向于大马力段。
24%
1 2
3 4
5
6 7
8 9 10 11 12 1
2 3
4
5 6
7 8
9 10
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[260,300) [370,400)
[300,330) [400,440)
[330,370)
冷库国内十大品牌排名 1.和顺制冷 安徽和顺制冷设备有限公司是一家集设计、销售、安装、服务为一体的企业，凭借在制冷领域的专业水平和成熟技术，在行业迅速崛起。 公司主要经营：食品冷库、生物医药冷库、大型冷链物流冷库、冷藏库、冷冻库、保鲜库、冷库设计、中央空调、超市陈列柜、制冰机、工业制冷等设备的销售安装与服务。 和顺制冷已通过ISO9001：2008质量管理体系认证、ISO14001：2004环境管理体系认证、OHSAS18001:2007职业健康安全管理体系认证，更成为安徽省AAAA级信用企业。 2.大连冰山集团 大连冰山集团有限公司的前身是始建于1930年的原大连冷冻机厂。 80年来，尤其是改革开放以来，冰山集团历经改革、改组、改制、兼并、联合、重组，由一个中型企业发展成为具有多元化投资主体的大型企业集团。冰山集团下属一个上市公司，十二个内资公司，二十七个合资公司。总资产超过100亿元，员工总计12000人。2005年，冰山集团在辽宁省装备工业和大连机械工业中率先突破销售收入100亿元。近20年来，冰山集团公司规模和销售收入一直保持在全国石化通用机械行业和全国工业制冷行业第一位。2008年，冰山集团成功地完成了投资主体多元化的改制工作，走上了集团化、专业化、效益化、国际化的发展道路，已发展为中国最大的制冷空调设备制造基地、中国制冷市场占有率第一的企业，以及面向国际市场、适应国际竞争的大型化企业集团。 3.三洋制冷 大连三洋制冷有限公司（以下简称大连三洋制冷）是国际一流的溴化锂吸收式中央空调专业制造企业，坐落于大连经济技术开发区，占地面积120,000㎡，在全国设有26个营销服务事务所。 大连三洋制冷是中日合资高科技企业，投资方是日本三洋电机株式会社、中国大连冷冻机股份有限公司。始创于1992年9月11日，开业日：1993年10月28日，注册资金34.5亿日元，投资总额95亿日元，建筑面积75000㎡，年生产能力溴冷机2000台，真空锅炉1000台，GHP燃气空调10000台，VRF多联式空调10000台。 4.浩爽制冷 上海浩爽实业有限公司是一家专业从事冷库工程设计、冷库建造、冷库安装及售后为一体的制冷公司。 浩爽制冷己先后通过ISO9001：2008认证，荣获2012年中国优秀食品、农产品冷链技术设备推荐品牌，中国制冷空调设备维修与安装企业资质认证；是中国制冷协会会员、上海市冷藏库协会会员；荣获全国冷链物流定点联系企业、中国冷链装备金牌服务商； 5.昱洋制冷 昱洋制冷工程设备(中国)有限公司是一家专业从事保鲜库、冷藏库、冷冻库、气调库等工商业冷库、制冷设备的设计、施工与售后服务的实业型工程公司。 上海昱洋制冷公司拥有数十名行业资深冷库工程师，在中国制冷协会、上海交大、中国海洋大学强有力的后盾依托下，公司在业界提供产品开发、技术培训、市场推广的完整服务体系，并依靠代理比泽尔、莱富康、汉钟、丹弗斯等国际知名品牌的压缩机和零配件，工程核心利益链条得以保障。
重卡的行业格局 一、简介 重卡是重型卡车的简称。这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓，包括大家在公路上看到的各种专用车（洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等等）、自卸车（拉土车，都有举升器）、货车（运货的，包括牲口之类）以及一些不多见的越野车（军用的多）。 准确的说，中国官方在汽车分类中从来没有“重卡”甚至卡车一说。“卡车”是个泊来词，来源于英文“Car”，而英文中表示大型货车的词应该是“Truck”而不是“Car”。 我国汽车分为两大类，即乘用车和商用车。商用车又分为客车、货车和半挂牵引车，下面就国家相关标准简要介绍一下货车的具体分类。 二、货车的分类 从2005年开始，我国将在汽车行业实行新的车型统计分类。首先看一下旧分类的相关情况。旧分类是1988年依照GB/T3730.1-88制订的，分为三大类，即载货汽车、客车和轿车，各类按照不同的划分标准进行了细分类，具体为：载货汽车分为(按照总质量划分)：1、重型载货车(总质量>14吨)；2、中型载货车(6吨<总质量≤14吨)；3、轻型载货车(1.8吨<总质量≤6吨)；4、微型载货车(总质量≤1.8吨)。 新的车型统计分类是在参考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001两个国家标准，结合我国汽车工业的发展状况制订的。它大的分类基本与国际较为通行的称谓一致，分为乘用车和商用车两大类，由于各国在车型细分上没有统一的标准，因此对于乘用车和商用车之下的细分类是按照我国自身的特点进行划分的。新分类具体情况描述如下： 与旧分类相比，乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车，而载货汽车和9座以上的客车全部不属于乘用车。 货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。半挂牵引车装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。
（二零一二年十二月） 2020-2025年中国重卡行业 市场发展战略研究报告 可落地执行的实战解决方案 让每个人都能成为 战略专家 管理专家 行业专家 ……
报告目录 第一章企业市场发展战略研究概述 (6) 第一节研究报告简介 (6) 第二节研究原则与方法 (6) 一、研究原则 (6) 二、研究方法 (7) 第三节企业市场发展战略的作用、特征及与企业的关系 (9) 一、企业市场发展战略的作用 (9) 二、市场发展战略的特征 (10) 三、市场发展战略与企业战略的关系 (11) 第四节研究企业市场发展战略的重要性及意义 (12) 一、重要性 (12) 二、研究意义 (12) 第二章市场调研：2018-2019年中国重卡行业市场深度调研 (13) 第一节重卡概述 (13) 第二节我国重卡行业监管体制与法律法规 (13) 一、行业主管部门 (13) 二、行业监管体制 (13) 三、行业相关的法律法规、政策 (14) 第三节2019年中国重卡行业发展情况分析 (18) 一、2019年重卡市场分析 (18) （一）需求保持平稳，动力结构仍在升级 (18) （二）重卡环比同比均明显增长，头尾两端表现强势 (22) 二、出现以上现象的原因 (22) 三、国三柴油车加速淘汰拉动市场 (23) 第四节2018-2019年我国重卡行业竞争格局分析 (25) 一、行业格局 (25) 二、2019年重卡市场份额 (29) 第五节企业案例分析：中国重汽 (30) 一、布局全球网络 (31) 二、“英雄的团队” (32) 三、给力的“大后方” (32) 第六节2019-2025年我国重卡行业发展前景预测 (33) 一、重卡行业此轮景气周期的复盘 (33) 二、依然看好20年重卡板块的原因 (37) （一）保有量销量模型 (37) （1）保有量销量模型 (38) （2）优化后的模型对明后年的重卡行业的销量预判 (39) （二）国三重卡加速淘汰 (40) （三）大吨小标推动部分轻卡需求转移到重卡 (43) （四）重卡企业并未由于持续景气，大幅扩张产能 (44) （五）按轴收费的影响 (45)
2018年重卡行业分析 报告 2018年1月
目录 一、高端装备制造业快速发展，重卡升级大有可为 (4) 1、国家政策持续推动制造升级，重卡高端化进程加快 (4) （1）“制造强国”政策加码，重卡高端化进程加快 (4) （2）油耗排放法规升级，推动重卡向高效节能方向发展 (5) （3）“小马拉大车”模式存在弊端，重卡功率升级符合市场规律 (6) 2、公路运输高速化、运营主体法人化提升，刺激高端重卡需求 (7) 3、对标发达国家，我国重卡产品性能、售价提升有很大空间 (9) 二、重卡发动机功率上升提速，13升排量渗透率快速增长 (15) 1、功率升级已成为重卡发动机必然趋势 (15) 2、重卡发动机向大排量切换，13L排量渗透率快速增长 (19) 3、排量细分市场竞品分析 (21) （1）9-10L细分市场：潍柴WP10份额较高，重汽D10份额快速提升 (22) （2）10-11L细分市场：重汽MC11系列份额最高且提升较快 (23) （3）11-12L细分市场：潍柴WP12份额稳居首位，且市占率持续提升 (24) （4）12-13L细分市场：重汽MC13/MT13系列发动机份额持续提升 (25) 三、国内重卡发动机巨头：核心竞争力在产品 (26) 1、中国重汽：源自德国曼发动机技术，高端发力成效卓著 (27) 2、潍柴动力：WP13引领高端重卡发动机市场 (30) 四、2018年重卡市场稳定性或继续超预期 (32) 1、稳定性为什么能够超预期：保有量过剩的问题或基本出清 (32) 2、2018年可能超预期点之一在于环保带来的国三柴油车限行的效果 (34)
国内主流商用车车桥品牌汇总 车桥是卡车的三大动力核心总成之一，除了有承载车身重量的作用外，还有驱动车辆以及制动等作用。目前国内生产车桥的厂家众多，现为大家介绍下国内比较主流的卡车车桥的厂商及品牌。 ●解放车桥 一汽山东汽车改装厂 公司介绍：一汽山东汽车改装厂创建于1968年，2003年成为一汽集团公司全资子公司。位于山东省蓬莱市。主要生产各类卡车桥和客车桥，是中国改装车和中重型卡车驱动桥的主要生产基地之一。工厂具有年产15万根冲焊驱动桥的生产能 力. 解放300轮减桥 主要产品：产品有435系列、457系列、DA485系列、300系列的卡车和客车桥，可选装空气悬挂、盘式制动器、ABS防抱死装置、制动间隙自动调整臂等结构。 配套厂家：一汽、江淮、联合卡车、华菱等。 一汽解放车桥分公司 公司介绍：一汽解放汽车有限公司车桥分公司，前身为第一汽车制造厂底盘厂，始建于1953年7月15日。50多年来，经过三次创业、资源整合，于2003年3月28日组建公司。公司拥有南、北两个厂区，主要生产各类转向桥及驱动桥，每年为用户提供50万套卓越品质的车桥产品。 主要产品：轻、中、重、客、挂等8大系列，上千个品种的转向及驱动桥。 配套厂家：主要为解放配套。
●东风德纳车桥 公司介绍：东风德纳车桥有限公司（简称DDAC)成立于2005年6月28日，位于湖北省襄樊市，由东风汽车有限公司与美国德纳公司在原东风车桥有限公司基础上双方各持股50%合资组建，是东风汽车集团下的子公司。下设十堰工厂、襄樊工厂、十堰车桥部件厂三个大型工厂及厦门分公司，具有年生产车桥总成90万根，主从动齿轮100万套的能力。 主要产品：重、中、轻、微全系列商用车车桥，包括转向桥、单驱动桥、贯通式驱动双桥、转向驱动桥、支承桥等5大类40多个系列2500余种。 配套厂家：主要为东风商用车配套，同时也为中通、宇通、金龙等客车厂商配套。 ●汉德车桥 公司介绍：陕西汉德车桥有限公司于2003年3月23日，由潍柴动力与陕汽集团共同投资组建，其前身为陕西汽车制造总厂车桥分厂。公司属高新技术企业，拥有西安、宝鸡两个工厂，厂房面积20万平方米，现有员工4200余人，各类工程技术人员和中级以上专业技术人员600多人，注册资本3.2亿元，年销售额超过50亿元。公司是集研发、制造、销售为一体的中国车桥行业最具科技含量的大型企业，各系列桥总成已批量装备我军重型军用越野车和国内各大知名重卡企业商用车。
空调十大品牌排名 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】
中国房间空调十大品牌排行榜 从品牌监测情况来看，中国房间空调市场集中度较高，市场占有率达到 87.49%，格力、美的、海尔成为最热销的三大品牌，通过对全国大型零售企业的市场销售数据监测，2015年中国房间空调器十大品牌排名如下： 注：各品牌市场占有率主要通过对国内大型零售企业月度年度销售数据及市场覆盖率汇总得出，不表示该品牌通过其他营销方式及其他渠道的销售数据。 数据来源：中商产业研究院数据库 中商产业研究院发布的《2017-2022年中国房间空调器行业市场调查及投资前景研究报告》指出，2015年，我国房间空调器行业市场份额排名前十品牌分别为：格力、美的、海尔、三菱、海信、大金、奥克斯、志高、科龙、松下。从品牌监测情况来看，格力、美的、海尔成为最热销的三大品牌，市场集中度较高。 1、格力 格力空调是珠海格力电器股份有限公司旗下的一款产品，公司成立于1991年，是目前全球最大的集研发、生产、销售、服务于一体的专业化空调企业。公司在全球拥有珠海、重庆、合肥、芜湖、郑州、武汉、石家庄、巴西、巴基斯坦、越南10大生产基地，8万多名员工，已开发出包括家用空调、商用空调在内的20大类、400个系列、7000多个品种规格的产品，能充分满足不同消费群体的各种需求。 2、美的 美的集团（SZ.000333）是一家以家电制造业为主的大型综合性企业集团，2013年9月18日在深交所上市。主要家电产品有家用空调、商用空调、大型中央空调、冰箱、吸尘器、取暖器、电水壶、烤箱、抽油烟机、净水设备、空气清新机、加湿器、灶具、消毒柜、照明等和空调压缩机、冰箱压缩机、电机、磁控管、变压器等家电配件产品。现拥有中国最完整的空调产业链、冰箱产业链、洗衣机产业链、微波炉产业链和洗碗机产业链；拥有中国最完整的小家电产品群和厨房家电产品群；在全球设有60多个海外分支机构，产品远销200多个国家和地区。 3、海尔 海尔集团创业于1984年，是全球大型家电第一品牌，目前已从传统制造家电产品的企业转型为面向全社会孵化创客的平台。海尔在全球有10大研发中心、21
2011中国主流轻量化重卡一览分析 东风商用车 东风天龙整车质量降低1吨，自重约8.5吨。 技术特点： ●新材料和替代材料的应用。如发动机、变速器等采用铝合金，并在一些零部件上尝试使 用镁合金。在地板、车架纵梁等采用高强度钢板进行生产和试制。在部分管路、工具箱等部件使用塑料、橡胶等材料。 ●对车辆进行模块化设计，包括对悬架、发动机、车桥等零部件进行模块化设计，通过减 少冗余的零部件实现整车轻量化。 ●将零部件进行跨功能整合。把具有相同功能的部件整合在一个平台上，以此来减少零部 件的数量，实现轻量化。 中国重汽HOWO 豪沃重卡总重降低800公斤，自重约8.08吨 技术特点： ●轻量化车型采用了宝钢的高强度车架板材，车架强度得到保证之后，双层车架就可以改 成单层车架，从而减轻自重。 ●该车型还采用了少片簧。以前的车型是前13片簧、后12片簧，现在采用前4后5的形 式。 ●中国重汽轻量化工程的核心是高强度合金车架＋瀚瑞森橡胶悬架＋前少片簧＋铝合金 变速箱。
解放重卡 J6p车辆总重降低700公斤，自重约8.5吨 技术特点： ●悬架从多片簧改为少片簧，高强度钢板车架，重量降低200公斤。 ●法士特12档变速箱有轻量化的铝壳变速箱、鼓式制动器变为盘式制动器。 ●整车相关零部件上采用铝合金材料。 陕汽重卡 德龙F3000车辆总重降低500公斤 技术特点： ●轻量化高强度车架，国内独特的243mm纵梁设计，结构更为合理，重心低、自重轻； ●悬架系统采用抛物线形少片簧技术，板簧片数减少。 ●高强度材料以及全新的瓦楞板结构和轻量化型的鞍座，使整车自重比同类车型降低500 公斤。 ●驾驶室采用高强度新型材料，左右车门内侧均装有高强度防撞钢梁，通过ECE-R29标准 碰撞试验，保证了驾驶室的安全性。 上依红重卡 狮杰自重：8.38吨 技术特点： ●高强度轻量化车架单层车架大梁，车架总成优化设计。
中国重卡行业出口总结及越南市场开发 计划 第一部分中国重卡行业情况学习总结 远勤山三年？三年半？
钢材是重卡 其中企业自购钢0% 20% 40% 60% 80% 100% 120% 变速 电器, 传动转 向, 4% 动 的免责条款 率的下限。而额。2009 年 一步回暖，已重点厂商近两年长江证券研究变成本 重卡可变成本构Natrust分析 对于零部件生应商，以进一要组成部分。
相比而言中国供零部件比例卡成本构成中钢材约占生产97% 107% % % % % % % % 中国重汽 速箱, 6% , 5% 转 % 人工, 力能源, 5% 而上汽依维柯红年上半年由于行已经在局部呈现年产能利用率究所、Natrus 构成 析 生产厂商具备一步降低自己而实现该部分国重汽，一汽集例很高。从成中的一个重要产成本的10% 94% % 104% 汽一汽解放200 车架, 6% 8% 其它 红岩等重卡第
行业整体低迷现等供不应求率变化 st分析 备一定的议价能的成本。如发分自供，或从集团和东风集本的角度而言要组成部分，典%左右。简单86% % 102% 放东风集团 07 2008 轮胎, 7% 它, 12% 35 第二梯队企业迷，产能利用求现象，行业能力，部分主发动机，车桥从参股企业进集团具备较完言无疑自供厂典型的一辆重测算，钢材价88% % 94% 团陕西重汽 8 发动机, 23 驾驶室, 9% 业积极扩张产能率较低，但下产能利用率又要厂商更是部桥、变速器等重行购买能够较完整的产业自供
厂商具备很大优 重卡大约需要 价格上涨20% 86% 95% 汽北汽福田 % 车桥, 15% % 能，努力获 下半年以来 又反弹回至 部分或全部 重要零部件 较好的降低 供能力，而 优势。 10 吨钢， %，企业生 重卡行业研究 重卡行业 究报告 业 请务必阅读正文之后的免责条款重卡行业研究报告 36 重卡行业 产成本将上涨2%。这里还不考虑因钢材上涨而带来得零部件购进价格的上涨因素。因此钢价的上升和下跌将对重卡成本起到巨大影响。 我国重卡出口主要以20 吨总重以上品种为主，占到重卡出口金额的90%以上。 为了满足下游用户对重卡整 车大马力、高速重载、轻量化和节油的需求特点，主流重卡纷纷推出自己的全新产品，代表性产品有中国重汽的豪沃A7、一汽集团的解放J6 和陕西重汽的德龙F3000 等一.主要竞争对手产销总量, 出口量 二.主要竞争对手出口对比分析(参考2012年数据) 目前，我国有公告（目录）的重型卡车生产厂家约有30家，若加上无公告（目录）的准重卡生产厂家，大概有40多家，平均每一家全年产销量在1.5万辆左右，其中产销量不足百辆的有10家以上、产销量不足千辆的有20多家。 1.出口量分析(含牵引车, 货车, 底盘)
重卡行业分析报告
目录 一、重卡周期性波动的主导因素 (4) 1、重卡行业具有强周期特征 (6) 2、行业政策是重卡销量波动重要影响因素 (6) 3、物流类重卡和工程类重卡销量波动的驱动因素不同 (7) 二、2001-2010年重卡市场历史回顾 (8) 1、第一轮周期性波动(2004年-2006年) (9) 2、第二轮周期性波动(2007年-2010年) (13) 三、2011年以来市场下滑探析 (16) 四、2013年重卡市场展望 (19) 1、工程类重卡受益于基建投资逐步反弹 (21) （1）基建投资有望延续反弹 (21) （2）房地产市场对重卡需求的拖累有望缓解 (22) 2、物流运力过剩问题缓解，更新需求有望释放 (23) （1）运力过剩局面逐渐改善 (24) （2）报废更新需求将进入高峰期 (25) 3、出口市场持续成长 (26) 4、原材料价格和企业库存均处于较低水平，企业业绩弹性较大 (27) 五、重点企业简况 (29) 1、潍柴动力：重卡行业或已触底 (29) 2、中国重汽：轻装上阵，弹性巨大 (30) 3、威孚高科：有望受益于重卡销量反弹和国Ⅳ标准实施 (32)
4、中原内配：世界气缸套领军企业，稳健成长，前景广阔 (34)
一、重卡周期性波动的主导因素 重卡是指总质量大于14 吨的载货车。按照产品完整性分类，重卡又可分为重卡整车、重卡底盘和半挂牵引车三类。2011 年，三类车型的占比分别为31%、40%和29%。 按用途分类，重卡可分为载货车（普通货车和专用货车）、半挂牵引车、自卸车和工程类专用车等。其中，载货车和半挂牵引车主要应用于公路物流运输领域；自卸车主要用于工程施工领域，其中小部分应用于矿山领域；专用车主要指混凝土搅拌车、水泥搅拌车等，主要应用于工程施工领域；此外，小部分重卡被改装成专用作业车，如垃圾车、洒水车、消防车等。 为方便分析，我们将重卡分为物流类重卡（载货车+半挂牵引车）和工程类重卡（自卸车+工程类专用车）两大类。物流类重卡主要应用于公路货运物流领域，工程类重卡主要应用于基建、房地产等工程项目施工领域。从2011 年的销量情况看，物流类重卡约占重卡销量的50%，工程类重卡约占46%。
2020年重卡行业市场分析报告 2020年7月
目录索引 一、重卡行业终端销售情况 (5) （一）近期重卡终端需求旺盛 (5) （二）重卡景气度持续超预期，与下游需求尤其是物流需求具有韧性有关 (7) 二、天然气重卡：1-5 月高增长，中国重汽市占率大幅提升 (11) （一）天然气重卡1-5 月销量同比增长39.0%，渗透率提升至11.0% (11) （二）天然气重卡驱动因素：需求端具经济性、供给端利润较高、政策端友好 (13) （三）发动机供应商：潍柴动力为龙头，中国重汽市占率大幅提升 (16) 三、重卡发动机：大排量渗透率继续提升 (18) （一）大排量重卡发动机渗透率继续提升 (18) （二）中国重汽曼系列发动机大幅增长，潍柴动力份额有望企稳回升 (19) 四、市场建议 (23) 五、市场提示 (23)
图表索引 图1：我国重卡终端月度销量及同比情况（辆） (5) 图2：20 年1-5 月我国国内民品重卡终端销量分地区同比增速 (6) 图3：我国国内民品重卡终端销量分地区占比变化情况 (6) 图4：各省份国内民品重卡终端销量占全国总量比例情况 (7) 图5：我国重卡结构情况 (7) 图6：我国公路客运量、公路货运量月度同比情况 (8) 图7：我国公路货运量、公路货运周转量月度同比情况 (8) 图8：我国房屋新开工面积、竣工面积同比情况 (9) 图9：我国固定资产投资完成额累计同比情况 (9) 图10：我国基础设施建设投资累计同比情况 (10) 图11：我国国内物流类、工程类民品重卡月度销量同比增速情况 (10) 图12：我国天然气重卡终端销量（辆） (11) 图13：我国天然气重卡终端销量（辆）及占我国重卡销量比例 (11) 图14：我国气柴比（LNG/柴油价格比）及天然气重卡月度销量情况（辆） (13) 图15：我国近期气柴比（LNG/柴油价格比）变化情况 (14) 图16：我国21 省市近期气柴比变化情况 (14) 图17：20 年1-5 月我国天然气重卡发动机供应商份额情况 (16) 图18：18 年来中国重汽天然重卡发动机市占率变化情况 (16) 图19：我国主要天然气重卡发动机供应商份额变化 (17) 图20：我国主要天然气重卡发动机供应商份额月度变化 (17) 图21：我国重卡发动机分排量占比变化情况 (18) 图22：欧洲中重卡分排量结构 (19) 图23：2016 年美国重卡分发动机排量结构情况 (19) 图24：中国重汽重卡发动机产品结构 (19) 图25：中国重汽曼系列重卡发动机配套重卡国内销量（辆） (20) 图26：中国重汽曼系列重卡发动机占其发动机总量比例 (20) 图27：中国重汽国内重卡发动机市占率情况 (20) 图28：中国重汽重卡发动机分排量占比变化情况 (21) 图29：潍柴动力发动机产品系列 (21) 图30：潍柴重卡发动机分产品占比变化情况 (22) 图31：潍柴重卡发动机分排量占比变化情况 (22) 图32：潍柴重卡发动机市占率变化情况 (23) 表1：我国国内民品重卡终端销量分地区同比增速 (6) 表3：我国国内民品重卡终端的省份集中度情况 (7) 表3：我国国内民品天然气重卡终端销量省份分布情况 (12) 表4：装备潍柴WP12、WP12NG 发动机的陕汽德龙X3000 两款车型对比 (15)
世界中央空调企业排名（质量及销售额） 开利(中央空调十大品牌,1902年美国,全球最大空调制造商之一) 麦克维尔调(中央空调十大品牌,1872年美国,全球最大空调制造商之一) 约克(中央空调十大品牌,1874年美国,全球最大空调制造商之一) 大金(中国驰名商标,中央空调十大品牌,1924年日本大阪) 特灵(中央空调十大品牌,中央空调专业知名品牌) 远大(中国驰名商标,中国名牌,中央空调十大品牌 日立(中央空调十大品牌,1910年成立于日本) 二线品牌：清华同方（热泵），浙江盾安，南京天加，广东吉荣，广东捷丰等 国内三线厂家：格力，美的，海尔
开利空调 开利公司是全球最大的暖通空调和冷冻设备供应商，总部位于美国康涅狄格州法明顿市，生产销售遍及全球172个国家和地区。开利公司是联合技术公司(NYSE：UTX)的成员。联合技术公司是一家具有丰富创新发明史的全球性企业，总部位于美国康涅狄格州的哈特福德市，为航空航天和建筑工业提供广泛的高科技产品和服务。联合技术公司2006年收入达到478亿美元，《财富》杂志2006年全球500强排名第126位。 1902年，威利斯·开利博士发明了第一套科学空调系统。1915年，开利公司在纽约成立。 今天，开利公司年销售收入高达135亿美元，全世界雇员总数41,257名，拥有18个研发中心，73个国际性生产企业，经销商网络覆盖全球6大洲，超过172个国家和地区，雄居行业首位。
开利公司是美国联合技术公司的成员。联合技术公司(UTC)是一家具有丰富创新发明史的全球性企业，总部位于美国康涅狄格州的哈特福德市，为航空航天和建筑工业提供广泛的高科技产品和服务。凭借着强大的技术实力，联合技术公司2006年收入达到478亿美元，在2006年全球500强中位列126位。她旗下包括：空调的发明者开利公司，电梯的发明者Otis创建的奥的斯公司，军用和商用航空技术先驱普惠公司，直升飞机的发明者西科斯基公司，顶尖航空系统合工业产品的全球供应商汉胜公司，经营分布式电站业务的联合技术动力公司，以及安保系统得巨头联合技术消防安保公司。 麦克维尔 自1872年起，麦克维尔便开始在美国设计制造蒸汽机。通过130多年的发展和兼并，麦克维尔已成为世界上最大的制造和销售制冷、通风、空调、采暖和空气净化设备的专业公司之一，并因全系列高品质的产
悬架系统由弹性元件、导向装置、减振器、缓冲块和横向稳定器等组成。一般来说，汽车的悬架系统分为非独立悬架和独立悬架两种。目前国内重型卡车的悬架主要为非独立悬架，悬架弹性元件一般为钢板弹簧。 ●国内重卡悬架种类 板簧悬架 钢板弹簧悬架(简称板簧悬架)又分为少片变截面钢板悬架与等截面多片板簧悬架。目前国内95%以上的重卡悬架系统是以钢板弹簧为弹性元件兼作导向装置的非独立悬架，其主要优点是结构简单，制造容易，维修方便，工艺成熟，工作可靠。 钢板悬架示意图 缺点是汽车平顺性、舒适性较差；簧下质量大，无法适应重卡轻量化的发展，并且不能同时兼顾重卡的舒适性与操纵稳定性。而空气悬架则充分利用了空气弹簧变刚性的特性，达到同时兼顾这两个方面的目的。 空气悬架 空气悬架系统是以空气弹簧为弹性元件,以空气做弹性介质,在一个密封的容器内充入压缩空气(气压 为0.5~)，利用气体的可压缩性，实现其弹性作用的。这种弹簧的刚度可变，具有较理想的弹性特性。
空气悬架示意图 目前空气悬架控制模式主要有两种，一种是采用机械高度阀手动调节。另一种为电子控制(ECAS)，使传统空气悬架系统的性能得到很大改善，提高了悬架操作舒适性和反应灵敏度。 橡胶悬架
橡胶悬挂示意图 橡胶悬架是以橡胶弹簧为弹性元件，由于橡胶弹簧具有变刚度的特点，因此，整个悬架有较强的承载能力。橡胶悬架在承载性、可靠性等方面都比传统使用的钢板悬架更具优势，而且能够适应矿山作业等恶劣工况。 ●国内重卡悬架发展现状 板簧悬架 国内汽车悬架弹簧生产企业160余家，遍布全国各地，具有规模的专业生产企业(生产规模在0.8万吨以上)约80余家。产品质量水平已达到国外先进国家90年代水平。大部分企业规模较小，生产集中度低，散乱差问题较严重。 其中真正形成大规模、大批量生产的企业为数不多，大多仍停留在简单生产工艺的水平上，产品成本较高，难以参与国际市场竞争。国内能够生产高档次汽车钢板悬架弹簧的企业只有4家：一汽集团辽阳汽车弹簧厂、东风汽车悬架弹簧有限公司、重庆红岩汽车弹簧厂、山东汽车弹簧厂，他们都具有生产多种叠片簧、渐变刚度弹簧、少片变截面钢板弹簧和双曲率半径及平直段的汽车钢板弹簧的能力。国内能够同时生产客车、货车、轿车悬架弹簧的厂家只有三个：一汽集团辽阳汽车弹簧厂、东风汽车悬架弹簧有限公司、山东汽车弹簧厂。 在重卡领域，每家主机厂基本上都有自己的钢板弹簧配套厂家，一汽解放重卡板簧悬架主要是由一汽集团辽阳汽车弹簧厂配套；东风重卡板簧悬架主要由东风汽车悬架弹簧有限公司配套；中国重汽板簧悬架
（竞争策略）未来五年我国中重卡市场仍以规模竞争为主
未来五年我国中重卡市场仍以规模竞争为主 2011-1-10 刚刚过去的2010年，中国汽车行业，包括中重型卡车行业普遍取得了辉煌的业绩。“十壹五”规划期是我国中重型卡车行业大发展的五年，年销量从2005年末仅有的23.66万辆，增长到2010年末创纪录地超过了100万辆。随着2011年的到来，国内中重卡行业进入了“十二五”发展阶段。在这壹产业集中度较高的领域中，各主流制造商是如何规划“十二五”蓝图的？中国重汽：成为全系列的商用车企业 2010年是中国重汽制造的我国第壹辆重型卡车诞生50周年和中国重汽改革重组10周年，X公司全年销售重卡19.5万辆，实现销售收入850亿元。“十壹五”期间，中国重汽发生了以下重大事件：2006年4月18日，中国重汽章丘发动机基地正式建成投产，标志着制约重汽发展的核心动力屏障被打破；2007年11月28日，中国重汽在香港联交所实现红筹上市，标志着中国重汽有了自己的融资平台；2009年7月15日，中国重汽和德国曼X 公司签署战略合作协议，标志着重汽拥有了未来若干年部分先进的重卡制造技术；2010年末，中国重汽重组成都王牌汽车X公司和组建福建海西汽车X公司，标志着重汽将向全系列商用车制造企业发展，且意欲将触角伸向西南腹地和东南亚市场。
“十壹五”末，中国重汽在产品谱系上已拥有HOWO、金王子等九大系列2700多个车型，是目前为止我国重卡行业中产品驱动形式和功率覆盖最全的企业。 到“十壹五”末，中国重汽在营销网络上已拥有服务站1587家、经销单位1168家、4S店196家、品牌专营店197家，在海外设立了24个销售分部，在全球49个国家建立了销售和服务网点。 2011年，中国重汽提出产销重型卡车23万辆、增速18%、销售收入过千亿元的目标。到“十二五”末，中国重汽销售收入力争达到2000亿元；将发展成为以重卡产业为主导，中、轻、微、客、特种车辆及工程机械全系列的商用车企业。 东风商用车：规模和品质同步提升 到“十壹五”末的2010年，东风商用车X公司实现年产销中重卡30万辆，同比增幅66%，超行业平均水平。其中，东风商用车本部（十堰基地东风品牌中重卡）销售14.3万辆，销售收入550亿元。 在“十壹五”开局之年的2006年，东风商用车推出高端重卡东风天龙和大力神重型工程车系列；2007年，东风柳汽推出霸龙M5重卡系列；2008年，东风天锦新壹代中卡系列问世；2009年，推出乘龙M6重卡系列。2010年
中国重卡将迎来黄金十年 7月份重型货车的产销量分别为17467辆和18321辆,产量同比累计增长100.31%，销量同比累计增长100.94%;产量环比增长-15.02%，销量环比增长-21.04%。 图一：2010年7月份重型货车top10 单位：辆 今年上半年的重卡市场一片火爆。在政策和市场的双重驱动下，重卡产品的需求量直线飙升，使得国内主流重卡企业的产销量几乎都达到了100%到200%的同比增长，甚至几乎所有的企业都遭遇了同一道难题：产能不足。 尤其是2010年的中重卡市场可以用“火爆”来形容，2010年1-7月同比增长近70%，占据35%的市场份额，尤其是重卡市场增幅近100%，占据27.86%的市场份额。 对于重卡市场的影响因素分析主要有以下几个方面： 一、公路货运量对拉动重卡产品浅析 据中国交通部报导：2010年中国公路里程将达到230万公里。其中高速公路总里程达5.5万公里，基本通达目前20万以上城镇人口的城市，东部地区基本形成高速公路网；二级以上公路总里程达45万公里，实现大城市间400至500公里当日往返，800至1000公里当日到达；建制村通班车率达90％以上，全面建成“五纵七横”国道主干线。 2010年，货运量从2005年的134亿吨增加到160亿吨；货车将达到700万辆。中国公路网里程到2020年至少需增百万公里，其中对公路网技术结构改造的需求更为旺盛。预计到2020年，全国公路货运量将达到200亿吨。公路货运的快速增长是经济活动活跃的反映，说明我国自全球金融危机以来，经济基本面恢复良好。 其中运输行业的重要性是伴随着中国经济的不断发展而快速提高，不管是旅客运输还是货物运输的发展与变化都成为国民经济发展的重要部分，而在其中公路运输又成为运输行业的重中之重。未来十年，物流市场的飞速发展，中国有成为世界上最大物流市场的潜力。 随着我国高速公路网络的增长和计重收费在全国各地的全面实施的实施，重型卡车在运输效益方面的优势促
中国房间空调十大品牌排行榜
从品牌监测情况来看，中国房间空调市场集中度较高，市场占有率达到87.49%，格力、美的、海尔成为最热销的三大品牌，通过对全国大型零售企业的市场销售数据监测，2015年中国房间空调器十大品牌排名如下： 注：各品牌市场占有率主要通过对国内大型零售企业月度年度销售数据及市场覆盖率汇总得出，不表示该品牌通过其他营销方式及其他渠道的销售数据。 数据来源：中商产业研究院数据库 中商产业研究院发布的《2017-2022年中国房间空调器行业市场调查及投资前景研究报告》指出，2015年，我国房间空调器行业市场份额排名前十品牌分别为：格力、美的、海尔、三菱、海信、大金、奥克斯、志高、科龙、松下。从品牌监测情况来看，格力、美的、海尔成为最热销的三大品牌，市场集中度较高。 1、格力
格力空调是珠海格力电器股份有限公司旗下的一款产品，公司成立于1991年，是目前全球最大的集研发、生产、销售、服务于一体的专业化空调企业。公司在全球拥有珠海、重庆、合肥、芜湖、郑州、武汉、石家庄、巴西、巴基斯坦、越南10大生产基地，8万多名员工，已开发出包括家用空调、商用空调在内的20大类、400个系列、7000多个品种规格的产品，能充分满足不同消费群体的各种需求。 2、美的 美的集团（SZ.000333）是一家以家电制造业为主的大型综合性企业集团，2013年9月18日在深交所上市。主要家电产品有家用空调、商用空调、大型中央空调、冰箱、吸尘器、取暖器、电水壶、烤箱、抽油烟机、净水设备、空气清新机、加湿器、灶具、消毒柜、照明等和空调压缩机、冰箱压缩机、电机、磁控管、变压器等家电配件产品。现拥有中国最完整的空调产业链、冰箱产业链、洗衣机产业链、微波炉产业链和洗碗机产业链；拥有中国最完整的小家电产品群和厨房家电产品群；在全球设有60多个海外分支机构，产品远销200多个国家和地区。 3、海尔
2018年重卡行业市场调研分析报告
目录 第一节重卡行业简介 (6) 一、重卡主要应用于工程及长途运输领域 (6) 二、动力总成和汽车电子未来成本占比仍将提升 (6) 第二节重卡销量高增长难持续，中低增长可持续1-2年 (8) 一、国内竞争国际化、行业由粗放式发展向内涵式发展转变 (8) 二、一路一带战略打开重卡出口增长空间 (11) 三、治超及新旧置换是重卡销量高增长主因 (13) 四、17年重卡销量预计可达85万辆 (14) 第三节节能、减排、智联网是重卡领域三大发展主题 (15) 一、排放升级对后处理器生产厂家是极大利好 (15) 二、节能是重卡的永恒主题 (21) 三、国产化利好国内零部件供应商 (28) 四、车联网和智能化是未来的发展方向 (29) 第四节替代能源中天然气重卡发展最成熟 (30) 第五节天然气重卡迎来快速发展黄金期 (31) 一、天然气重卡市场分析 (31) 二、天然气重卡市场渗透率有望达到10%以上 (40) 三、行情复苏天然气重卡产业链分析 (44) 第六节相关公司分析 (47) 一、银轮股份：诸多新的利润增长点助推公司成长 (47) 二、潍柴动力：重卡产业链完整，多元化发展并举 (47) 三、富瑞特装：国内LNG储运及气瓶生产龙头厂家 (48)
图表目录 图表1：按产品完整性重卡的分类 (6) 图表2：重卡产业链示意图 (6) 图表3：重卡整车成本占比分布 (7) 图表4：重卡历年年度销量趋势图 (8) 图表5：2016-2017重卡月销量. (8) 图表6：重卡分车型销量占比（%） (9) 图表7：重卡分车型销量（万台） (9) 图表8：重卡企业市场占有率分布 (10) 图表9：重卡整车核心零部件完整度 (11) 图表10：12-16年卡车出口数据 (11) 图表11：一路一带相关国家汽车市场发展现状 (12) 图表12：中美欧日排放法规对比 (13) 图表13：2010-2012年重卡销量统计 (14) 图表14：重卡需求拆分 (14) 图表15：重卡未来3年销量预测 (15) 图表16：卡车排放法规整理 (15) 图表17：国四-国六排放法规限值比较 (16) 图表18：高压共轨+VGT+冷却EGR+DOC+DPF (17) 图表19：高压共轨+SCR (17) 图表20：国六技术路线方案 (18) 图表21：国内主要厂家已有和正在开发的国六产品采用的技术路线 (19) 图表22：柴油机高压共轨结构 (20) 图表23：后处理器上市公司 (21) 图表24：世界主要国家中重型商用车油耗法规实施时间表 (21) 图表25：我国重型商用车油耗限值（第一至第三阶段） (22) 图表26：国内外发动机热效率对比. (24) 图表27：燃料能量转换成有效功路径 (24)
2011中央空调十大品牌排名及介绍 家用中央空调与传统中央空调相比，早已摆脱体积超大、运行费用高、安装不便等缺点，与传统分体空调相比，家用中央空调满足了现代人对舒适健康的家居生活要求，所以近年来家用中央空调迅速走进寻常百姓家庭，家用中央空调也全面拉开一个制冷时代的序幕。为了广大家庭用户能够理性的认识和选购家用中央空调，本站将根据权威数据和各大中央空调官方网站介绍2011年家用中央空调品牌排名情况，为您揭晓中央空调十大品牌最新排名。 家用中央空调品牌排名第一位：大金中央空调 日本大金中央空调简介 大金公司由大金工业株式会社1924年成立，以其领先的行业技术和现代化的管理理念，不断推出超前性的空调产品。目前大金已在日本、中国、美国、英国、捷克、法国、泰国、荷兰、比利时等全球各个国家建立了100多家生产基地及销售公司，旗下员工人数超过20,000名，是世界上唯一一家集空调、冷媒、压缩机研发、生产、销售和售后服务为一体的空调专业企业。 日本大金中央空调发展史 20世纪初——开始致力于制冷行业的研究 1937年——大金在日本国内率先开发出了碳氟式冷冻机 1951年——大金生产的商用柜机开启了日本商用空调的篇章 1969年——开发了家用多联空调系统，大金家用中央空调由此诞生 1980年——推出业界第一台超薄(机身厚度仅19.8cm)天吊型室内机 1982年——生产出世界上第一台VRV多联系统 1987年——生产出世界上第一台变频VRV多联系统 1993年——业内首创24小时远程空调监控系统[AIRNET SERVICE SYSTEM] 1999年——开发了世界上第一台拥有加湿功能的家用机[滋润润·凉爽爽] 2003年——世界上第一台大容量(单系统48HP)VRV在大金诞生 2005年——世界上第一台实现在线管理、在线维护的智能VRV系统 2008年——二级压缩VRV系统在中国上市 2009年——URURU上市（中国限量3000台） 日本大金中央空调在中国
杨再舜:中国重卡无核心技术将成代工厂 类型：转载来源：搜狐博客作者：杨再舜责任编辑：李昂发布时间：2011年09月02日 ●重卡二十年合资风起云涌激辩不止 回顾我国重卡行业二十多年的合资合作历程，先后经历了技术引进、合资、入股三种以市场换技术或技术换市场的经营模式。特别是在1978-1989年的十二年期间是技术引进的高峰期，与此同时也是我国卡车行业第一个黄金十年，这期间罗马尼亚罗曼、德国奔驰、奥地利斯太尔、捷克太脱拉和日产柴等车型与技术先后在中国落地生根，彻底地让老掉牙的前苏联嘎斯卡车进了历史博物馆，让国人首次看到日系和欧系卡车而耳目一新，从此中国市场呈现出“八国联军”群雄称霸的竞争态势。中国重卡行业脱胎于上个世纪70年代的斯太尔技术，进入新千年以后的2007年-2009年这三年时间，我国重卡行业出现了多种模式共存的竞争局面：首先中国重汽与沃尔沃、东风公司与日产柴、重庆红岩与上汽依维柯、陕汽与德国曼、华菱与日本三菱的技术引进模式；其次是北汽福田与戴姆勒等成立合资公司的模式；再次是德国曼入股中国重汽和江淮公司与卡特彼勒公司(Caterpillar)、纳威司达公司(Navistar)以股权或现金加技术形式入股的模式。 虽然我国重卡行业在加入WTO后，又重蹈了轿车“市场换新术”、合资品牌占其市场主流的覆辙，但同时不可否认，欧、日、美系重卡技术的引入，最起码缩短了十年我国重卡与世界的差距，不过也加速了我国重卡车企成为世界商用车巨头的海外殖民地的过程。 中国卡车的技术路线来源，早期的五、六十年代主要来自于前苏联和东欧联盟。七十年代开始引进日本五十铃等日系轻卡技术。进入八十年代至今，几乎全球主要的
商用车购买行为分析
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T853-1班李华 20080530116 重型车市场现状分析 目前，我国有公告（目录）的重型卡车生产厂家约有30家，若加上无公告（目录）的准重卡生产厂家，大概在40多家。去年，全国总共年销售重型卡车（完整型+非完整型+半挂牵引车）63.62万辆，平均每一家全年产销量在1.5万辆左右，其中产销量不足百辆的有10家以上、产销量不足千辆的有20多家。如果再加上今年或明后年下线上市的所谓山寨版重卡车企，产销量一旦分摊开来，可能平均一家产销量还不足一万辆。据笔者预估，全国重卡和准重卡车企明后年扩大放量后的总产能，在200万辆上下，而对于市场规模还不到一百万辆的重卡来产业与有产业规模经济之称的汽车工业来说，我国的重型卡车产业显而易见是产能过剩和厂家过剩了，因此造成了极大地重复投资重复建设的资源浪费。笔者认为这是重型卡车准入门槛过低、审查批准的强权部门的失职失查与各地方政府投资过热、一味地追求GDP政绩而造成恶果，这种畸胎式“汽车过剩”只有也只能在中国出现。 近二年中国重卡市场又突然火了，中、外各行业内外盯着这块大蛋糕垂涎欲滴，相关与不相关的产业都挤破了头要进入重卡行业，形成了千军万马高调过独木桥的趋势。分别有专用车、农用车、乘用车、摩托车、零部件，甚至汽车销售商也纷纷进入重卡市场。如“生产摩托车的力帆、大运进来了，生产乘用车的奇瑞伙同生产专用车的中集进来了，生产零部件的玉柴、法士特、富华也加入集瑞分一杯羹，就连亏损多年的华晨金杯坐不住了也要进入重卡市场，曾经被东风弃置只能靠卖合格证度日的云汽也被重组了…… “高、大、全”是吸引重卡涌入者的主要诱因。所谓“高”，就是认为重卡行业是高利润，“天下攘攘皆为利往、天下熙熙皆为利来”。其实，这些涌入者却忽视了重型卡车也是高科技高品质的产品，投入的资金也是巨大的。所谓“大”和“全”，就是认为企做大做强就必须上重卡，这样产品线才丰富，才能显示出造车的高科技水平，以达到人无我有，人有我也有的目的，才能资格与竞争对手叫板，才有市场竞争力。与此同时，各地方政府的盲目引资招商、追求GDP政绩也给新涌入者起到了推波助澜的作用。 日前获悉，华晨汽车集团控股有限公司和江苏英田集团有限公司，共同在武进高新区投资建设轻、中、重型卡车及轻型客车研发和生产基地。根据协议，规划年产整车20万辆，主导产品为中、重型卡车及轻卡、自卸车、改装车、轻型客车等系列。 福田新重卡项目启动北京将成全球最大中重卡生产基地。2010年年初，总投资逾20亿元的福田汽车北京欧曼GTL新型节能重卡技改项目近日启动。2010年底前技改项目完成后，北京新一代节能重卡的年产能将达到16万辆,成为全球最大的中重卡生产基地。 广西五菱集团将组建重卡基地放南宁。2010年1月29日，五菱集团已初步规划整车发展蓝图，柳州主要生产专用车、新能源车等整车，南宁主要生产重卡，桂林主要生产客车。 华菱再建万辆重卡及零部件生产基地。2010年2月初，华菱汽车年产1万辆重型汽车及7万套车桥项目在衡阳市白沙洲工业园破土动工。前期将建成年产1万辆重型汽车驾驶室及7万套车桥的生产能力，后期将形成年产1万辆重型汽车整车生产能力，整个项