电梯搁机梁安全系数计算
（原创实用版）
目录
1.引言
2.电梯搁机梁的概述
3.安全系数的计算方法
4.影响安全系数的因素
5.结论
正文
1.引言
电梯搁机梁是电梯中至关重要的部件，它的安全性能直接关系到电梯的运行安全。因此，对电梯搁机梁的安全系数进行准确的计算，是确保电梯安全的重要手段。
2.电梯搁机梁的概述
电梯搁机梁是电梯主机、轿厢、对重、钢丝绳、随行电缆等部件的承重结构，其作用是支撑电梯内部各种设备和构件。在电梯运行过程中，搁机梁需要承受各种载荷，如电梯自重、乘客重量、货物重量等。
3.安全系数的计算方法
电梯搁机梁的安全系数是指搁机梁的允许承载能力与实际工作负荷
之比。通常情况下，安全系数的计算公式为：
安全系数 = 允许承载能力 / 实际工作负荷
其中，允许承载能力是指搁机梁的设计承载能力，通常由电梯制造商提供；实际工作负荷是指电梯在正常运行时所承受的负荷，包括电梯自重、乘客重量、货物重量等。
4.影响安全系数的因素
影响电梯搁机梁安全系数的因素有很多，主要有以下几个方面：
(1) 电梯自重：电梯自重是影响安全系数的重要因素，通常情况下，电梯自重越大，安全系数要求就越高。
(2) 乘客重量：乘客重量也是影响安全系数的重要因素，乘客越多，安全系数要求就越高。
(3) 货物重量：货物重量会对电梯搁机梁产生较大的冲击负荷，因此，货物重量也是影响安全系数的重要因素。
(4) 楼层高度：楼层高度会影响电梯的运行速度和制动距离，因此，楼层高度也会对电梯搁机梁的安全系数产生影响。
5.结论
电梯搁机梁的安全系数是确保电梯运行安全的重要指标。通过对安全系数的计算，可以评估电梯搁机梁的承载能力是否满足实际工作负荷的要求。
系统计算校核参数 以下 YY代表FULL CAR DOWN LOAD XX代表马达下切角 1. ROPE SAFETY FACTOR:（安全系数） GB7588规定： 1.曳引钢丝绳》=3的，安全系数最小12； 2.曳引钢丝绳=2，安全系数最小16； 3.卷筒驱动电梯安全系数最小12； 安全系数指装有额定载重的电梯停靠在最低层站时，一根钢丝绳最小破断力和这根钢丝绳所受力的比值； ●FULL CAR DOWN（YY）=9.81*【KQT+曳引绳重+补偿绳张紧装置/2】/曳引比 ●由绳子安全系数计算出来：MAX KQT=【YY*（安全系数/12-1）* 曳引比】/ 9.81+KQT 2. CAR DISPLACEMENT:（轿厢下沉）： ●公式=【（载重*行程）/（曳引钢丝绳数量*曳引比）】*延展率 ●延展率=1000/（模量*钢丝绳截面积） ●模量取值：普通为5500、钢芯为9000、DYFROM为6000； ●公司标准：=MIN(60,3*TRUNC(载重/75)) 3. SHEAVE D/ ROPE d: 校核绳径和轮径 4. SPECIFIC PRESSURE:（绳压） ●计算公式：【（FULL CAR DOWN（YY））/（曳引绳数量*曳引绳直径*曳引轮直径）】*系数 ●压力系数计算：V型槽：4.5/SIN(PI/180*XX/2) 半圆槽：8/PI 下切槽：8*COS(PI/180*XX/2)/(PI-PI/180*XX-SIN(PI/180*XX)) ●公司标准：=（12.5+4*曳引比*速度）/（1+曳引比*速度） ●由绳压计算出来：MAX KQT=【YY*（公司标准/实际绳压-1）* 曳引比】/ 9.81+KQT 5. ADHERENCE:（曳引力） 125% LOAD FULL DOWN ●T1=9.8*【K+1.25*Q+T+曳引绳重+补偿绳张紧装置/2】/ 曳引比 ●T2= CWT UP: 【K+T+0.5*Q+COMPENSATION】/曳引比 COMPENSATION=补偿链数*米重or 补偿绳数*米重+补偿装置重量/2 曳引DOWN=T1/T2 EMPTY CAR UP: ●T1(对重侧)= CWT DOWN：【K+T+0.5*Q+ROPE重+COMPENSATION】/曳引比 COMPENSATION=0 or 补偿装置重量/2 ●T2=9.8*【K+T+补偿绳重（或补偿链重）+补偿绳张紧装置/2】/ 曳引比 曳引UP=T1/T2
电梯搁机梁安全系数计算 （原创实用版） 目录 1.引言 2.电梯搁机梁的概述 3.安全系数的计算方法 4.影响安全系数的因素 5.结论 正文 1.引言 电梯搁机梁是电梯中至关重要的部件，它的安全性能直接关系到电梯的运行安全。因此，对电梯搁机梁的安全系数进行准确的计算，是确保电梯安全的重要手段。 2.电梯搁机梁的概述 电梯搁机梁是电梯主机、轿厢、对重、钢丝绳、随行电缆等部件的承重结构，其作用是支撑电梯内部各种设备和构件。在电梯运行过程中，搁机梁需要承受各种载荷，如电梯自重、乘客重量、货物重量等。 3.安全系数的计算方法 电梯搁机梁的安全系数是指搁机梁的允许承载能力与实际工作负荷 之比。通常情况下，安全系数的计算公式为： 安全系数 = 允许承载能力 / 实际工作负荷 其中，允许承载能力是指搁机梁的设计承载能力，通常由电梯制造商提供；实际工作负荷是指电梯在正常运行时所承受的负荷，包括电梯自重、乘客重量、货物重量等。
4.影响安全系数的因素 影响电梯搁机梁安全系数的因素有很多，主要有以下几个方面： (1) 电梯自重：电梯自重是影响安全系数的重要因素，通常情况下，电梯自重越大，安全系数要求就越高。 (2) 乘客重量：乘客重量也是影响安全系数的重要因素，乘客越多，安全系数要求就越高。 (3) 货物重量：货物重量会对电梯搁机梁产生较大的冲击负荷，因此，货物重量也是影响安全系数的重要因素。 (4) 楼层高度：楼层高度会影响电梯的运行速度和制动距离，因此，楼层高度也会对电梯搁机梁的安全系数产生影响。 5.结论 电梯搁机梁的安全系数是确保电梯运行安全的重要指标。通过对安全系数的计算，可以评估电梯搁机梁的承载能力是否满足实际工作负荷的要求。
结构安全系数 一、概述 结构安全是指建筑物、桥梁、航天器等工程结构在承受荷载和环境作用下能保持正常使用功能和稳定性的能力。而结构安全系数是评估结构安全程度的一个重要指标。结构安全系数的大小决定了结构的可靠性和抗灾能力，对于保障公众生命财产安全具有重要意义。 二、结构安全系数的定义 结构安全系数是指结构的承载能力与设计荷载的比值。通常用符号γ表示。该系 数越大，表示结构相对稳定，承载能力越大，抗灾能力越强；反之，该系数越小，表示结构不够稳定，承载能力较低，抗灾能力较弱。 三、结构安全系数的计算方法 结构安全系数的计算方法涉及到结构的设计荷载和承载能力。下面介绍两种常用的计算方法： 1. 基于强度极限状态的计算方法 基于强度极限状态的计算方法是指在设计荷载作用下，要保证结构强度安全，即结构不发生破坏。该计算方法的步骤如下： 1.确定设计荷载类型和荷载组合； 2.根据结构形式和受力特点，确定结构的受力形式； 3.根据材料的强度参数和结构的几何特征，计算结构的承载能力； 4.计算结构的安全系数，即承载能力与设计荷载的比值。 2. 基于位移限值的计算方法 基于位移限值的计算方法是指在设计荷载作用下，要保证结构的位移不超过允许范围，即结构不发生严重变形。该计算方法的步骤如下： 1.确定设计荷载类型和荷载组合； 2.根据结构形式和受力特点，确定结构的受力形式；
3.根据结构的刚度和设计荷载，计算结构的弹性位移； 4.根据结构的位移限值，计算结构的安全系数，即允许位移与弹性位移的比值。 四、结构安全系数的影响因素 结构安全系数的大小受到多种因素的影响，下面列举了几个主要因素： 1.设计荷载：设计荷载的大小和组合方式直接影响着结构的安全系数。如果设 计荷载过大或者组合方式不合理，会导致结构的承载能力不足，安全系数降 低。 2.材料性能：材料的强度和韧性是影响结构安全系数的重要因素。如果材料的 强度参数不符合要求或者韧性不足，会导致结构的承载能力下降，安全系数 减小。 3.结构几何形状：结构的几何形状和尺寸对于结构的承载能力有很大影响。如 果结构的几何形状不合理或者尺寸设计不当，会导致结构的安全系数降低。 4.施工质量：结构的施工质量对于结构的安全性能至关重要。如果施工质量不 合格，会导致结构的强度和刚度下降，安全系数减小。 5.环境作用：结构所处的环境条件，如风、地震、温度等作用也会对结构的安 全系数产生影响。不同的环境作用下，结构的承载能力和位移限值会有所不 同，从而影响安全系数。 五、结构安全系数的评价标准 结构安全系数的评价标准是根据结构所处的工程类型和使用条件来确定的。一般来说，大部分工程结构的安全系数要求在1.5以上，少数特殊结构的要求更高。以下是一些常见工程结构的安全系数评价标准： 1.建筑物：一般要求安全系数在1.5~ 2.0之间； 2.桥梁：一般要求安全系数在2.0~ 3.0之间； 3.航天器：一般要求安全系数在3.0以上。 六、结构安全系数的应用 结构安全系数广泛应用于各种工程结构的设计和评估中，包括建筑物、桥梁、航天器等。通过合理选择设计荷载、优化结构形式和加强质量控制等措施，可以提高结构的安全系数，从而保证结构的可靠性和抗灾能力。
电梯常用计算简介 1曳引电动机客容量校核： )(102 v K)(1 Q kW N η -= 式中： N —电动机功率（kW ）； K-电梯平衡系数； Q —额定载重量（kg ）； V —额定速度(m/s ）；． η—机械传动总效率； （教材（3-6）的V 应该为曳引轮节经线速度，或把公式中的 i 去掉,否则计算会出错） 根据功率的定义和换算关系， 102k g f .m /s =1k W 102⇐101.972⇐1000kgf/g n (重力加速度) 102 v K)(1 Q - 电梯满载上升工作时理论功率 电机的功率应折算电梯机械传动总效率η，对蜗轮蜗杆曳引机电梯η=0。5—0.65， 对无齿轮曳引机电梯η=0.8—0。85， η 102 v K)(1 Q - 电机的功率 例 设电梯额定载重量Q=2000kg ，额定速度v=0。5m/s,钢丝绳曳引比i=2，平衡系数k=0。5，曳引轮直径D=640mm ，盘车手轮直径d=400mm ，减速器减速比为I=32,机械传动总效率η=0.68。请校核曳引电动机功率N ； 解: kW Qv K N 2.768 .01025 .02000)5.01(102)1(=⨯⨯⨯-=-= η 电动机的校核还应包括曳引机过载能力校核、起制动时间验算；电动机热容量验算. 2 曳引机输出扭矩M 1 ()Nm n 9500Ni η Μ1 1= , 式中,N 1—电动机功率；（ kW ） 1n -电梯额定转速，r/min ； η一曳引机总效率，由曳引机厂提供；或根据蜗杆头数Z 1及减速箱速比i 来估算， Z 1=1，η=0.75～0.70； Z 1＝2，η=0.82～0.75； Z 1＝3，η=0。87～0.82； Z 1=41,η=0。92~0.87。 （i 数值大效率低)
电梯平衡系数的计算公式 一、概述 在电梯设计中，平衡系数是一个非常重要的参数，它直接影响着电梯的运行 效率和安全性。因此，准确计算电梯平衡系数是非常重要的。本文将针对电梯平衡系数的计算公式进行详细介绍和解释。 二、电梯平衡系数的定义 电梯平衡系数是指电梯重物平衡系数，它是指在电梯运行时，重物对于电梯 整体的影响程度。平衡系数越大，电梯的运行越平稳，反之则运行越不稳定。因此，计算电梯平衡系数对于电梯设计和运行非常重要。 三、电梯平衡系数的计算公式 1. 一般情况下，电梯平衡系数的计算公式为： 平衡系数 = (重物重量 - 1/2 * 悬挂重量) / 悬挂重量 举例说明：假设重物重量为800kg，悬挂重量为1000kg，那么平衡系数为：(800 - 1/2 * 1000) / 1000 = (800 - 500) / 1000 = 解释：通过这个公式可以看出，平衡系数的计算是基于重物重量和悬挂重 量的差值，并且与悬挂重量的比值来确定的。这个数值越接近于1，电梯的平衡性 越好。 2. 特殊情况下，电梯平衡系数的计算公式为：
平衡系数 = (重物重量 - 悬挂重量) / 悬挂重量 举例说明：假设重物重量为1200kg，悬挂重量为1000kg，那么平衡系数为：(1200 - 1000) / 1000 = 解释：在一些特殊情况下，重物的重量可能大于悬挂重量，此时需要使用 这个特殊的计算公式。同样，计算出来的平衡系数越接近于1，电梯的平衡性越好。 四、电梯平衡系数的影响因素 电梯平衡系数的大小受到多个因素的影响，包括但不限于： 1. 重物重量：重物重量越大，平衡系数越小，电梯的平衡性越差。 2. 悬挂重量：悬挂重量越大，平衡系数越大，电梯的平衡性越好。 3. 电梯速度：电梯运行速度越快，平衡系数的重要性越大，需要更加精确 的计算。 4. 电梯高度：电梯运行的高度越高，平衡系数的影响也越大。 五、电梯平衡系数的应用 电梯平衡系数的大小直接影响着电梯的运行效率和安全性，因此在电梯设计 和维护中都需要考虑平衡系数的影响。设计电梯时，需要根据实际情况计算出合适的平衡系数，以保证电梯的平稳运行。在电梯维护过程中，也需要根据平衡系数的变化来进行调整，以保证电梯的安全性和舒适性。 六、总结
电梯搁机梁安全系数计算 电梯是我们生活中不可或缺的交通工具之一，它的安全性对我们的日常出行至关重要。而在电梯安装中，机梁是承受电梯重量的重要构件之一。为了确保电梯搁机梁的安全性，需要进行安全系数计算。 电梯搁机梁的安全系数计算首先要考虑电梯的使用条件，包括电梯的额定载重、额定速度以及加速度等因素。这些数据将直接影响到机梁的受力情况，因此必须准确获取。 接下来，我们需要计算机梁的受力情况。电梯搁机梁在运行过程中，承受着主要的垂直和水平两个方向的受力。垂直方向主要包括电梯自身的重力以及所承载的乘客和货物的重力；水平方向则是由电梯的加速度和速度产生的惯性力和摩擦力。 计算机梁的受力情况后，我们需要考虑机梁的材料强度。机梁通常采用优质钢材制成，其强度一般都经过严格的计算和测试。根据机梁的强度指标以及电梯的使用条件，可以确定机梁的安全工作荷载。而安全系数则是以机梁的安全工作荷载与实际受力之间的比值来计算的。 安全系数的计算方法通常分为两种：静态安全系数和疲劳安全系数。静态安全系数主要考虑机梁在静止状态下所承受的最大受力，而疲劳安全系数则考虑机梁在长时间运行过程中的疲劳寿命。这两种安全系数的计算方法在工程实践中都是十分重要的。
电梯搁机梁的安全系数计算对于电梯的正常运行和乘客的安全都起到了至关重要的作用。一旦机梁的安全系数不合格，就可能会导致机梁的变形、断裂等安全事故的发生。因此，在电梯的安装和维护过程中，必须严格按照相关的标准和规范进行计算和测试。 总之，电梯搁机梁的安全系数计算是保证电梯安全运行的重要环节之一。通过准确获取电梯使用条件、计算机梁的受力情况以及考虑机梁的材料强度，我们可以确定机梁的安全工作荷载，并根据此来计算安全系数。这样可以有效避免搁机梁因超负荷而引发的安全事故，保障电梯运行的安全性。同时，在进行安全系数计算时，我们还应注重对静态安全系数和疲劳安全系数的考虑，以提高电梯和乘客的安全性和舒适性。通过这些措施，我们可以确保电梯搁机梁的安全系数合理可靠，为我们的出行提供更加舒心的保障。
一则无机房电梯搁机梁受力验算 某栋建筑的电梯无机房式安装在机梁上，机梁的梁长为6.5m，梁宽为0.5m，梁高为0.9m，材质为Q345C钢，承载能力为2400kg。电梯机房重量为2000kg，电缆重量为200kg，电梯额定载重量为1000kg。现需要对机梁受力进行验算。 首先，按照规范要求，机梁应该经过静载试验才能进行使用。但在本文只介绍电梯的基本受力计算方法，如有需要请找专业静载试验公司进行试验。 根据牛顿第二定律，机梁所受的总受力等于其所承受的荷载。因此，我们可以先计算出电梯所受的荷载。 电梯额定载重量为1000kg，考虑电梯垂直悬挂在机梁上，因此其重力受力为1000kg×9.8m/s²=9800N。加上电梯机房重量和电缆重量，电梯所受总荷载为： 9800N+2000kg×9.8m/s²+200kg×9.8m/s²=27440N 接下来，我们需要确定机梁所受的受力情况，根据牛顿第三定律，机梁所受的受力应该包括以下几个方面： 1. 电梯的荷载：根据上面的计算，该部电梯对机梁产生的荷载为27440N； 2. 机梁自重：机梁的重量为梁长×梁宽×梁高×钢材密度，即6.5m ×0.5m ×
0.9m ×7850kg/m³=2856.75kg，对应的重力受力为28000N； 3. 弯矩：由于电梯不是正好悬挂在机梁的正中央，因此会产生弯矩，根据结构力学知识，弯矩等于荷载乘以荷载距离，因此，电梯对机梁所产生的弯矩为27440N×2.5m=68600N·m（这里假设电梯不够宽，只占据了机梁长度的一半）； 4. 机梁与地面的支撑力：机梁需要由地面接受垂直向下的支撑力，从而保持机梁处于平衡状态。由于机梁的长度和宽度较长，可以假设机梁的支撑力均匀分布在机梁的两端，即每端需要承受的支撑力为总支撑力的一半。考虑到机梁处于平衡状态，机梁所承受的支撑力等于其总重力，即28000N。 综上所述，机梁所受的总受力为： 27440N+28000N+68600N·m/2.5m=104064N 将机梁的承载能力与其所受的总受力比较，可得： 机梁承载能力：2400kg×9.8m/s²=23520N 机梁所受总受力：104064N 可以看出，机梁的承载能力远远大于其所受总受力，因此机梁符合设计要求，可
电梯搁机梁安全系数计算 摘要： I.电梯搁机梁概述 - 定义与作用 - 搁机梁的类型和结构 II.电梯搁机梁安全系数计算方法 - 静力分析法 - 动力学分析法 - 经验公式法 III.电梯搁机梁安全系数的影响因素 - 材料性能 - 电梯类型和额定载荷 - 设计和使用条件 IV.提高电梯搁机梁安全系数的措施 - 材料选择与加工 - 优化设计 - 定期检测与维护 正文： 电梯搁机梁是电梯结构中的重要组成部分，其主要作用是承受电梯的额定载荷和运行过程中的各种力和矩。搁机梁的安全系数对于保证电梯的运行安全和人身安全至关重要。本文将介绍电梯搁机梁安全系数计算的方法及其影响因
素，并提出相应的提高安全系数的措施。 一、电梯搁机梁概述 电梯搁机梁，又称电梯导轨梁，是电梯运行轨道的支撑结构。搁机梁的主要作用是承受电梯的额定载荷，保证电梯在运行过程中的稳定性和安全性。根据电梯的类型和结构，搁机梁可以分为多种类型，如直线型、曲线型、井道内搁机梁等。不同类型的搁机梁在设计和计算时需要考虑的因素有所不同，但其安全系数计算方法基本相同。 二、电梯搁机梁安全系数计算方法 电梯搁机梁的安全系数计算方法主要有静力分析法、动力学分析法和经验公式法。 1.静力分析法 静力分析法是根据电梯在运行过程中所受的各种力和矩，计算搁机梁的应力和变形，从而得出安全系数的计算方法。这种方法适用于载荷较小、电梯运行速度较低的情况。 2.动力学分析法 动力学分析法是根据电梯在运行过程中所受的各种力和矩的动态变化，分析搁机梁的动力特性和疲劳强度，从而得出安全系数的计算方法。这种方法适用于载荷较大、电梯运行速度较高的情况。 3.经验公式法 经验公式法是根据大量实验数据和工程实践经验，总结出的用于快速估算电梯搁机梁安全系数的公式。这种方法适用于初步设计和估算，但准确性相对较低。
电梯荷载自己整理的： 电梯荷载主要有三方面：（1）电梯顶板维修安装吊钩荷载；（2）电梯曳引机搁机梁荷载（老式电梯上部受力型）、导轨受力荷载（新式电梯受力直接下传至底坑）；（3）底坑基座荷载（对重缓冲器、轿厢缓冲器）。 电梯顶板维修安装吊钩荷载在电梯到达的最后楼层的上一层楼板处；电梯曳引机搁机梁荷载主要通过圈梁，构造柱及填充墙或通过局部小框架传至电梯到达的最后楼层楼面处；底坑基座荷载主要由基础底板（落地）或悬板（不落地）承担<商业部分较常见>。 《建筑结构荷载规范》仅在10.3.1条写道“电梯竖向撞击荷载标准值可在电梯总重力荷载的4~6倍范围选取”。另外条文说明中规定的电梯总重力荷载为电梯核定载重和轿厢自重之和。 吊钩荷载主要用于安装和维修时，平时不用。故吊钩荷载和搁机梁荷载不同时作用。作用在下部承重梁上的荷载按两者大值考虑。 根据比较电梯厂家的底坑荷载（主要应急下落对重缓冲荷载<是否包括轿厢缓冲荷载有待确认>，上部导轨受力荷载除外）往往较规范的撞击荷载大2.5~3.5倍。 还有一条也是最重要的一条有待查证(电梯厂家提供)：电梯验收规范中规定当采用导轨受力底坑受力型电梯，底坑以下范围内不得有任何的建筑使用功能要求。 图集《13J404》P26：底坑一般应落地，当底坑下部有人能到达的空间存在时，曳引电梯底坑应按最小6kpa的均布荷载设计，液压电梯底坑应按最小5kpa的均布荷载设计.在对重下方根据荷重设置延伸到坚固地面上的实心立柱或由厂家加设对重安全钳。配重导轨就必须用实心的导轨，不能用空心导轨。 《GB 7588-2003电梯制造与安装安全规范》5.3.2条电梯轿厢缓冲器支座下的底坑地面应能承受满载轿厢静载4倍的作用力。 对重缓冲器支座下底坑的底面应能承受对重静载4倍的作用力。 《GB 50310-2002电梯工程施工质量验收规范》4.2.3条强条规定：井道必须符合下列规定1当底坑下部有人能到达的空间存在时，且对重上未设有安全钳装置时，对重缓冲器必须能安装在（或平衡重运行区域的下边必须）一直延伸到坚固地面上的实心桩墩上； 电梯荷载PKPM输入： 1.有机房的楼面活荷载为7KN/m2（活载）； 2.机房内有工作的曳引机，曳引机下面有承重梁（非砼梁），承重梁传给框架梁的集中荷载 需根据厂家提供的样本输入（恒载）；
起吊梁安全系数验算公式 一、引言 起吊梁是一种常用于工业和建筑领域的起重设备，用于搬运和举升重物。为确保起吊梁的使用安全，我们需要对其进行安全系数的验算。本文 将介绍起吊梁安全系数的概念及其验算公式。 二、起吊梁安全系数的定义 起吊梁的安全系数是指起吊梁的承载能力与实际使用负载之间的比值。安全系数越大，代表起吊梁的安全性越高。 三、起吊梁安全系数验算公式 起吊梁的安全系数可以通过以下公式进行验算： 安全系数=起吊梁的承载能力/实际使用负载 其中，起吊梁的承载能力是指起吊梁设计或制造时预计能够安全承载 的最大负载。实际使用负载则是指起吊梁实际使用时所搬运或举升的重量。 四、如何确定起吊梁的承载能力 确定起吊梁的承载能力是起吊梁安全系数验算的重要一步。一般而言，起吊梁的承载能力可通过以下几个因素来确定： 材料强度1.：不同材料的起吊梁具有不同的抗弯强度和抗拉强度，基 于材料的强度参数可以计算出起吊梁的承载能力。 几何形状2.：起吊梁的几何形状直接影响其受力情况。通过对几何形 状的测量和分析，可以确定起吊梁的承载能力。 制造工艺 3.：起吊梁的制造工艺和焊接质量对其承载能力有重要影响。需要确保起吊梁的制造工艺符合相关标准，并进行质量检测。 五、实际使用负载的确定方法
在起吊梁安全系数验算中，实际使用负载的准确确定也至关重要。以下是几种常用的确定实际使用负载的方法： 重量测量1.：直接通过测量待搬运或举升物体的重量来确定实际使用负载。 重心计算2.：对于复杂形状的物体，可以通过计算其重心位置，并结合密度进行重量估算。 参考资料3.：对于已知重量的标准构件或物品，可以通过查阅相关资料来确定实际使用负载。 六、安全系数的意义和应用 起吊梁的安全系数是确保起吊梁使用安全的重要指标，它可以帮助工程师评估起吊梁的安全性，并制定相应的使用规范和操作指导。合理使用安全系数可以减少起吊梁事故的发生，确保工业和建筑领域的工作人员安全。 七、风险控制和安全措施 除了通过安全系数验算来确保起吊梁的安全外，还需要采取以下措施来降低事故风险： 定期检查和维护1.：定期检查起吊梁的各个部件，确保其正常运行并及时发现潜在问题。 操作培训2.：提供专业的操作培训，确保工作人员熟悉起吊梁的正确使用方法和操作规程。 合理安排使用负载3.：根据起吊梁的安全系数和承载能力，合理安排搬运或举升的重量，避免超载操作。 八、结论 本文介绍了起吊梁安全系数的概念，并提供了安全系数验算公式。通过合理确定起吊梁的承载能力和实际使用负载，并采取相应的风险控制和安全措施，可以确保起吊梁的使用安全。在工业和建筑领域中，我们应该密切关注起吊梁的安全性，并遵守相关操作规程，以避免事故的发生。
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THJ3000/载货电梯 设计计算书 编制 审核 批准
目录 1、传动校验计算--------------------------------------------------------- ------2 2、曳引钢丝绳强度校验-------------------------------------------- -----5 3、承重梁校验------------------------------------------------------------- ------5 4、240型限速器计算------------------------------------------------- -----8 5、滑动导靴的强度验算-------------------------------------------- ----9 6、导轨校核计算--------------------------------------------------------- ---10 7、轿厢架的设计计算------------------------------------------------ ---15 8、绳头组合强度验算------------------------------------------------ ---20 9、反绳轮计算------------------------------------------------------------- ----21
设计计算书TKJ(1350/1.75-JXW）
目录 1设计的目的 2 主要技术参数 3电机功率的计算 4电梯运行速度的计算 5电梯曳引能力的计算 6悬挂绳或链安全系数计算 7绳头组合的验算 8轿厢及对重导轨强度和变形计算 9轿厢架的受力强度和刚度的计算 10搁机梁受力强度和刚度的计算 11安全钳的选型计算 12限速器的选型计算与限速器绳的计算 13缓冲器的选型计算 14轿厢和门系统计算说明 15井道顶层和底坑空间的计算 16轿厢上行超速保护装置的选型计算 17盘车力的计算 18操作维修区域的空间计算 19电气选型计算 20机械防护的设计和说明 21主要参考文献
1设计的目的 TKJ（1350/1.75-JXW-VVVF)型客梯,是一种集选控制的、交流调频调压调速的乘客电梯，额定载重1350Kg，额定运行速度1.75m/s。本客梯采用先进的永磁同步无齿轮曳引机进行驱动,曳引比为2:1，绕绳方式为单绕，采用2导轨结构,用一个主轿架承受轿厢，在曳引绳的牵动下沿着2根主导轨上下运行，以达到垂直运输乘客和医疗设备的目的。 本客梯的轿厢内净尺寸为宽2100mm*深1600mm，内净面积为3.36M2,完全符合GB7588—2003《电梯制造与安装安全规范》的要求. 本计算书按照GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》的要求进行计算，以验证设计是否满足GB7588—2003标准和型式试验细则的要求。 本计算书验算的电梯为本公司标准的1350kg乘客电梯，主要参数如下： 额定速度1.75m/s额定载重量1350kg 提升高度43.5m 层站数15层15站 轿厢内净尺寸2100mm*1600mm 开门尺寸1100mm＊2100mm 开门方式为中分式 本电梯对以下主要部件进行计算: （一)曳引机、承重部分和运载部分 曳引机永磁同步无齿轮曳引机，GETM6.0H型,15 Kw，绕绳比2:1,单绕,曳引轮节径450 mm,速度1。75m/s 搁机大梁主梁25＃工字钢 轿厢2100mm＊1600mm，2导轨 钢丝绳7—φ10，2∶1曳引方式 导轨轿厢主导轨T89/B （二）安全部件计算及声明 安全钳渐进式AQ11B型，总容许质量3500kg，额定速度1.75m/s 限速器LOG03型，额定速度1。75m/s 缓冲器YH68-210型油压缓冲器，额定速度1。0～1。75m/s,总容许质量800—3500 kg，行程210 mm,总高675mm 2主要技术参数
T H J W2000/0.5－J X W 变频调速（无机房）载货电梯 设计计算书 波士顿电梯（苏州）有限公司 一、电梯的主要参数 二、曳引条件的计算 三、平衡系数的计算 四、限速器的选型计算 五、限速器绳的计算（直径、安全系数） 六、安全钳的选型（型式、动作所需提拉力、质量范围） 七、缓冲器的选型计算（型式、质量范围、行程） 八、轿厢上行超速保护装置的选型计算（类型、质量范围） 九、曳引机的选型计算（功率、输出扭矩、速度和主轴负荷） 十、曳引轮、滑轮节圆直径与钢丝绳直径的比值计算 十一、盘车力的计算 十二、悬挂绳或链安全系数计算 十三、机房地板受力要求，底坑地面受力要求，使用膨胀螺栓时对井道壁的要求，机房井道的其它要求 十四、导轨强度和变形计算 十五、轿厢和门系统计算说明 十六、轿厢面积、通风面积计算 十七、轿厢地坎和轿门至井道内表面的距离计算 十八、玻璃门和轿壁的计算（安装固定方式、玻璃轿壁上扶手固定方式的图示说明） 十九、轿顶护栏设计 二十、轿厢护脚板的安装和尺寸图
二十一、开锁区域的尺寸说明图示 二十二、轿架的受力强度计算和安全系数 二十三、井道顶层和底部空间的计算 二十四、操作维修区域的空间计算(主机、控制柜、限速器、盘车操作) 二十五、无机房电梯的特殊要求计算 二十六、工作区域空间设计说明 二十七、机械制停装置的设计说明（安装位置和强度校核） 二十八、动态测试和救援说明 二十九、电气选型计算（变频器的容量，应急电源容量、接触器、主开关、电缆计算）三十、机械防护的设计和说明 一、电梯的主要参数 额定载重量：Q=2000kg 空载轿厢重量：P1=1800kg 对重重量:W=2800kg 随行电缆重量：P2=150kg 额定速度：0.5m/s 平衡系数：0.5 曳引包角：180° 曳引方式：4：1 悬挂绳（曳引绳）根数：n=5 电动机功率：6.0KW 时机转速：n=95.5r/min 曳引轮直径：D=400mm 随行电缆根数：2根
实用文档 目录 一、主要参数 (1) 二、曳引机选型计算 (1) 三、曳引条件计算 (2) 1、e fa的计算 (2) 2、装载工况 (3) 3、滞留工况时， (3) 4、紧急制停工况 (4) 四、曳引钢丝绳安全系数的计算 (4) 五、绳槽比压的计算 (5) 六、超速保护装置的选型 (5) 1、限速器 (5) 2、安全钳 (6) 3、轿厢上行超速保护装置 (6) 4、缓冲器 (6) 七、轿厢导轨的选择和验算 (7) 1、安全钳动作时 (8) 2、正常使用，运行 (9) 3、正常使用，装卸载 (10) 八、轿厢导轨支架连接螺栓的选择、计算 (11) 九、轿架的强度计算 (12) 十、曳引机承重梁计算 (13) H^一、轿厢有效面积 (16) 十二、轿厢通风面积 (16) 十三、井道受力 (16) 十四、电气系统选型与计算说明 (17) 参考文献 (19)
文案大全
FV — P21乘客电梯设计计算书 一、主要参数 额定载重量：Q=1600kg 提升高度：81.7m 曳引比：r =1:1 轿厢净尺寸(宽x 深x 高) 额定速度：1.75m/s 层、站：23/23 曳引包角a=170 1500mmx 2300m 忻 2300mm 6、开门形式：右旁开(厅外看) 7、轿厢自重：P °=1950kg, 8、额定载重：Q=1600kg 9、平衡系数选：q=0.45, 10、对重质量 W=P+qQ=1950+0.45X 1600=2670 (kg) 二、曳引机选型计算 式中：v --- 额定速度，v=1.75m/s 当曳引比r=1:1时，刀=0.695 1600 1.75(1 -0.45) 102 0.695 2、选择曳引机 选用常熟YJ245D-1.75型曳引机，其参数如下： 额定功率N 0=26Kw 额定转速1440r/min , 主轴静载11000kg, 额定转矩3722Nm, 曳引轮节径 D=650mm=0.65m 减速比：I = 55 : 2 曳引钢丝绳根数与直径 n0Xdr=7X ©13, 8X19S+FC 绳轮梢形切口角B =96.5° , Y =30 交流变压变频(VVVF,集选控制(JX) 3、校核 (1)功率 N=26kw>N=21.72(kw),通过 (2)电动机变频调定额定转速 1、 2、 3、 4、 5、 层门、轿门开门尺寸 1100mm x 2100mm 1、 曳引电动机功率计算 选择无齿曳引机 功率N = QV (1-q) 102 QV (1-q) 102 =21.72( kw)
电梯曳引系统计算
曳引式汽车梯计算报告
目录 1、曳引钢丝绳安全系数计算 (3) 2、曳引力计算 (4) 3、导轨验算 (9) 4、顶层高度和底坑深度验算 (18) 5、曳引机功率计算 (21) 6、缓冲器的选型 (21) 7、安全钳的选型 (22) 8、限速器的选型 (22) 9、轿厢有效面积计算 (22) 10、轿厢通风面积计算 (23) 11、上行超速保护装置的选型 (23) 12、绳轮直径校核 (24) 13、参考资料 (24) 计算报告主要根据GB7588-2003的要求，对曳引系统、悬挂装置、轿厢导轨及安全装
置等进行验证性计算。 1、曳引钢丝绳安全系数计算 1.1 许用安全系数： a.根据GB7588-2003附录N 计算： 曳引轮直径：Dt=760mm 轿顶轮直径：Dj=650mm 对重轮直径：Dd=650mm 滑轮平均直径：Dp=650mm 曳引钢丝绳直径：dr=16mm 曳引轮带切口半圆槽下部切口角：β=95︒ 曳引轮的等效数量：Nequiv(t)=6.7 曳引轮和滑轮有关的系数：869.14 =⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛=p t p D D K 引起简单弯折的滑轮数量：Nps=2 引起反向弯折的滑轮数量：Npr=0 导向轮的等效数量：Nequiv(p)=Kp(Nps+4Npr)=3.78 滑轮的等效数量：Nequiv=Nequiv(t)+Nequiv(p)=10.438 悬挂绳安全系数： 6.1410894.256 7.8609.77log 1085.695log 6834.2≈=⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛⨯--r t r t equiv d D d D N f S b.根据GB7588-2003§9.2规定：安全系数不应小于12 许用安全系数：6.14=f S 1.2 安全系数： 根据GB7588-2003§9.2计算：
XR-500H/5000-0.5-XH 汽车电梯设计计算书 编制： 校核： 批准： 上海席尔诺电梯有限公司 2005.10
目录 一.序言 二.电梯主要技术参数 三.传动系统计算： 3.1 传动系统示意图 3.2 电动机功率计算 3.3 曳引机主要参数 3.4 曳引绳安全系数计算 3.5 曳引力计算 3.6 曳引轮径校核 四. 曳引机验算校核 五. 轿厢架计算 六. 轿厢架联接螺栓强度校核 七. 滑轮轴弯曲应力计算 八. 导轨验款算 九. 搁机大梁选用校核 十. 安全部件的选用校核 十一. 引用标准和参数资料
一.本计算中依据GBT588，GB10059和GB10060等国家标准及相关 技术资料，对交流信号按钮控制调速汽车电梯的传动系统中的主要构件和安全部件进行了设计计算和选型校核。 二.电梯主要技术参数： 1.额定载重量Q=5000Kg 2.空载轿厢自重P=5300Kg 3.额定速度s δ 5.0 m/ = 4.平衡系数 5.0 ϕ = 5.曳引方式2：1 6.随行电缆Kg = P200 1 7.限速器型号XSR115-09 宁波申菱 8.缓冲器型号聚氯酯缓冲器ZDA-A-14 沈阳祺盛 9.上行保护器(夹绳器2：1) 0×250 宁波奥德普 10.安全钳型号RB106 无锡南方 11.站层数2层2站 12.曳引钢丝绳规格：8 ×19S+NF-16-1500(双)右绕 13.轿厢尺寸3000×6000×2400mm 三.传动系统计算 3.1 传动系统示意图 在P49页中 3.2 电动机功率计算
KW i QV N 6.132 45.0102)5.01(5.05000.102)1(=⨯⨯-⨯=-=ηϕ 选用电机22KW 式中：N-功率 V-曳引轮节径线速度(m/s) Ψ-电梯平衡系数 η-电梯机械传动效率 i-钢丝绳绕绳倍率 3.3 曳引机的主要技术参数： 型号规格 210 驱动方式 交流双速 额定速度 0.5m/s 额定载重量 5000Kg 电动机功率 22KW/5KW 额定转速 925/210 r/min 电动机电流 48*44 A 减速比 65/2 曳引比 2：1 曳引轮节径 Ø660mm 曳引轮槽数 6 曳引绳直径 Ø16mm 3.4 曳引绳安全系数计算：