隧道模筑衬砌施工方案桐木檀
一、编制依据
1、铁四院有关焦柳铁路石怀段扩能工程设计施工图纸、设计说明及石怀
指会议纪要等。
2、现行铁路有关规章制度及设计规范、施工规范。
3、施工现场条件和施工调查、图纸会审资料。
4、上级主管部门对本工程的施工进度安排及施工要求。
5、本公司技术、机械设备的配置现状。
二、工程概况
桐木檀隧道位于焦柳线石怀段吉首站至湘泉站区间，靠近湘泉站。隧道中心里程为K1088+372.95，隧道全长203.3m，线路进出口均为直线；有单个漏水点54处，渗水施工缝、裂缝长度共计约168m；拱部大面积渗漏水里程为K1088+420～+460该段采取壁后注浆进行回填；根据《石怀指纪在[ ]20号》会议纪要精神，对修建时只做了初期支护地段的K1088+291.3～+311.3、k1088+317.3～+341.3和k1088+357.3～+421.3共计117米，采取补做模筑衬砌加固；k1088+341.3～+357.3段采取拱部结构中空锚杆加固。根据规范要求，需增设2个避车洞，左侧电缆槽因施工模筑衬砌需重做电缆槽。
桐木檀隧道进口有一块空场地，可用于摆放砼搅拌机具及施工用料。施工用料及机具可经过公路运输至林木山公路收费站附近，然后转运至隧道口附近，大宗料尽量减少二次倒运，应以火车车皮运输为主。
三、主要工程数量表（见表）：
四、施工组织部署
（一）、劳动组织
1、现场组织管理机构
现场组织管理机构图如下：
2、现场人员安排
（1）工地安全防护人员9人：驻站联络员2名，工地防护6名（距两端洞口800米处各1名，距两端洞口20米处各1名，洞内2名），工地安全员1名；
（2）模筑补砌组40人：
（3）渗漏水整治组32人：负责渗漏水整治施工
（4）机械组：空压机司机1名，电工3名，材料1名，架子工3名；
（5）后勤组：3名。
（二）材料组织
1、主要材料数量（见表）
2、主要材料供应、运输方式
水泥、钢筋等厂产料：在厂家采购，用火车运至吉首站，再倒运到施工点；
河砂及碎石料：在当地砂石场采购，用手扶拖拉机、汽车或人力挑运至洞门口附近卸放。
（三）机械设备组织
（四）其它组织
1、施工便道：
因隧道模筑施工用料较大，而场地狭小，不能一次将所需大宗料运抵工点，只能分次利用汽车运至附近公路上，然后转运500m至工点进行施工。
2、施工用电
与电务部门联系，搭接本隧道的既有照明电源，动力电源采用发电机发电。
3、施工用水
在出洞口各修建一个20 m3蓄水池，引用附近山泉或抽取河水。
4、施工驻地
材料房、机具房及部分工人住房，在附近搭设临时工棚，部分职工住房租用当地民房，共计400平方米
5、通讯设备
驻站联络员、中间联络员及洞门两端防护员之间均采用电话联系，共设电话4部；洞门两端防护员和洞内防护员、工地安全员、施工负责人之间用对讲机联系。
五、施工方案
（一）工期安排：
1、二次衬砌模筑砼施工要求封锁正线，每天作业时间3个小时。
2、 5月17日~ 27日，劳、材、机进场等准备工作。
3、 5月28日~8月31日，隧道渗水整治及模筑施工。
（二）施工准备
1、施工前，工程技术员认真审核设计图纸，贯穿里程，中线、净空
复核，并根据现场具体情况编制出合理的施工方案；
2、详细调查现场，采用不同颜色分别对需整治的位置作出标记；
（1）回填注浆孔孔位；
（2）衬砌渍水处理的范围；
（3）一般渗漏水施工缝、裂缝的施工范围；
（4）排水槽和引水孔的位置；
（5）防护点位置（作业标、响墩、移动停车牌等的位置）。
（6）标出需加固段的范围，即锚杆的位置和模筑补衬的里程。
3、检查脚手架的刚度和稳定性。
4、测试联络通讯工具的使用性能。
5、通报联系工务、电务及车务等安全防护配合部门。
（三）实施性施工方案
1、渗漏水整治采取先拱后墙，先排后堵的方法，对一般施工缝和裂缝漏水采取凿槽填充GTL快速堵漏剂处理；严重地段，结合边墙施工缝，凿槽埋设半圆形PVC管引排；大面积渗漏地段，采取拱部衬砌壁后注浆堵水；对拱部衬砌渍水严重地段，采取外涂防水水泥砂浆处理；具体操作详见施工工艺及技术措施。