我市摩托车电动车管理现状及规范管理的探讨
随着我市经济的发展，群众的物质生活条件逐步改善，道路通行环境不断优化，这为摩托车、电动车行业的异军突起奠定了坚实的基础。自本世纪初期开始，各种品牌的摩托车、电动车（包括二、三轮摩托车，燃油助力车，二、三轮电动车），犹如雨后春笋一般涌现在我市的大街小巷、乡间小道，经过近十年来的不断壮大，最终取代了自行车大军，成为道路交通的主角。截至2013年底，我市登记在册的摩托车、电动车有25.4万辆，占全市机动车拥有量的83.38%，是小车总量的5.02倍，再加上未注册登记的部分，这个数字将更加巨大。摩托车、电动车已经成为人们出行所主要依赖的交通工具之一，切实改善了人们的出行效率，为各种生产经营活动也带去了看得见摸的着的便利。然而，由于驾驶员交通违法行为突出，摩托车、电动车逐渐成为威胁交通安全的“头号杀手”。据不完全统计，在我市发生的道路交通事故中，摩托车、电动车事故占75%；而全市发生的死亡交通事故和造成死亡的人数中，摩托车、电动车占了60%，并呈逐年上升趋势。由此可见，进一步加强对摩托车、电动车这一群体的管理十分必要，并且对于实现“压事故、保平安”的道路交通安全管理工作目标具有极其重要的作用，同时也是公安机关保民生、促和谐的具体体现。下面本人就我市摩托车、电动车管理现状及进一步规范管理的对策，谈谈个人看法，不当之处，敬请指正。
1、我市摩托车、电动车管理的现状：
对于摩托车、电动车的管理，我们从未放松过，这从一组统计数据中便可窥其一斑：近三年来，全市查处的道路交通安全违法行为中，摩托车、电动车交通违法占违法总数的65%以上。每年，不管是我市交警部门开展的各类整治统一行动，还是各基层中队自行组织的小规模日常整顿，都少不了摩托车、电动车的身影。对于这一点，作为基层一线执勤民警的笔者深有体会：一年之中，中队几乎百分之七八十的整治行动都是围绕摩托车、电动车而展开的。然而，摩托车、电动车身上还是存在不少问题，主要表现在：
1.1在城区，摩托车、电动车驾驶人的交通违法乱象还是普遍存在。无视交通法规，随意闯红灯、不戴头盔、违反限行规定、逆行、不分道行驶等违法行为仍然不断在我市的各道路、路口上演，扰乱了正常的道路通行秩序，造成较大的交通安全隐患。
1.2无牌无证或有牌有证但不及时参加年检的摩托车还是存在，特别是在广大农村地区居多，给交通安全带来极大隐患，使得全市涉摩交通事故和死亡人数居高不下。特别是无牌无证摩托车，驾驶人有的未经培训考试、不具备驾驶技能而引发交通事故；有的因没有牌照造成交通事故后逃逸；有的因没有参加强制保险、没有赔偿能力而使受害者得不到应有的赔偿。这严重影响我市安全生产稳定大局，很容易诱发群体性事件。另一方面，部分农民购车时只图便宜，不问来源，间接地助长了盗窃、抢劫摩托车等犯罪活动，极大地危害了社会治安。
1.3不管是在农村，还是在城区，特别是在主城区，二、三轮电动车已经“泛滥成灾”。目前生产的电动车体积较大、车身沉重、速度超标，具有明显‘轻摩化’特征，而且很多电动车时速能达到40至50公里，甚至更高，其时速已接近摩托车的行驶车速了。随着上路行驶数量的日益增多，我市电动车交通安全管理的问题日益突出，电动车逆行、闯红灯、超载、不戴头盔、随意掉头，甚至在机动车道中间行驶等违反交通规则的现象十分普遍。另一方面，由于电动车驾驶没
有明确要求需要考驾照，不管是未成年人还是老人，无需经过任何培训都可以驾驶电动车；驾驶者没有经过专门培训和交通法律、法规常识的学习，且绝大部分人处于有牌无证或无牌无证驾驶的状态，增大了事故率及其损伤程度。同时，由于车无牌、人无证，很容易导致发生交通事故后驾车者无能力赔偿甚至逃逸，给侦查工作带来很大的难度，使受害者的合法权益得不到保障。而更为棘手的是，电动车实际上还未被纳入交通管理体系，相关的管理规定还没有建立，广大交警也是“欲管不能”。在实际交管中，由于缺乏明确的管理规定作为执法依据，我们不得不“一刀切”，把所有电动车看作为非机动车进行管理。很多时候，即便拦下了违法电动车，也不得不在教育之后放行，因为当事车主基本上要么无牌无证，要么有牌无证，数量之巨，如若处罚，极易招致不理解，导致群体性事件发生，难以处理。这样，各类电动车（包括二轮和三轮）实际上成为了交通管理中的一个盲区，其交通违法问题越来越突出，违法行为带来的后果也越来越严重，直到发生一桩桩车毁人亡的惨剧。
1.4 各大集中商业区及各主要道路、通道，摩托车、电动车乱停乱放现象仍然比较严重。
2、造成当前摩托车、电动车管理现状的原因：
2.1 摩托车、电动车机动性好，交通违法时仅靠有限的人工执法难以做到及时查处。一方面，凭借良好的机动性，很多摩托车、电动车车主行车随意，为图一时之快经常违法行车。另一方面，路面执勤警力严重不足，加上执法方式落后，仅能通过一一拦停进行截获，对违法者难以做到及时查处。这便使得许多违规车主成为“漏网之鱼”，没有及时受到相应的处罚，从而更加助长了其侥幸心理和违法勇气，违法行车便成了其家常便饭，而这也从另一个侧面增加了原本守规守法车主的违法概率，即跟风心理使然。就以区财政局路口为例，早晚高峰每次红灯区间，特别是在红灯刚亮起的那几秒钟，总有那么一些车主，不顾自身形象及安全，不服从现场交警管理，扰乱正常通行秩序，闯红灯，而路口执勤人员只能通过吹口哨劝阻，别无它法，最后只能望其兴叹，很是无奈。
2.2 农村公路的建设发展与安全管理相对脱节，农民的交通安全意识和法制意识相对薄弱，农村交通安全管理机制相对滞后。有些偏远乡镇,因办牌程序繁琐、办证门槛高、宣传打击不到位等多方面因素，造成部分车主购车后既不办牌办证,也不投保第三者责任强制保险,更谈不上培训考试和年检。
2.3电动车生产销售市场混乱，生产、销售、管理等部门相互脱节、各自为政。另一方面，法律对电动车的入户登记及驾驶人资格等问题也没有作出明确规定，电动车“机”、“非”界定犹豫不决，使得电动车管理成为一个全国范围内的瓶颈性的难题。
2.4交通规划落后，无法满足现实需要。这主要表现在：一是各路口没有合理施划摩托车、电动车待等区，等红灯时停哪矛盾突出。二是各大集中商业区及各主要道路、通道，没有合理规划甚至挤占了摩托车、电动车停车区，从而乱停乱放屡禁不止。就拿胜利北路步步高段来说，摩托车、电动车乱停乱放现象就比较严重，特别是在每年的各大节日期间表现得尤为突出。本身就不够宽敞的步步高停车场北通道几乎被摩托车、电动车挤占去三分之一，直接导致由胜利北路驶入车库的车辆上不去，而由车库出来的又下不来。很多车辆便停在胜利路等候，这样就大大降低了胜利路的通行效率，交通拥堵就不可避免地发生了。
2.5 广大交通参与者交通安全与文明意识还是比较淡薄，缺乏遵守交通法规
并维护交通秩序的自觉性，对自身的违法行为及可能造成的后果缺乏足够的认识。
3、建立健全摩托车、电动车管理长效机制的探讨：
摩托车、电动车管理是一项长期性、艰巨性的工作，必须建立一套完善的管理机制。这套机制，必须改变公安交通管理部门“唱独角戏”的旧局面，应当是政府主导、多部门协调联动、群众参与，并且是运作较规范、职责分工明确、可操作性较强的机制。
3.1 在摩托车、电动车管理的体制上，落实“政府推动、部门协作、各方参与”的科学机制
地方政府承担着“保障道路交通安全管理工作与经济建设和社会发展相适应，依据道路交通安全法律、法规和国家有关政策，制定道路交通安全管理规划，并组织实施”的职责。解决好摩托车、电动车这一巨大的道路交通参与群体的交通安全隐患等问题，减少因交通事故造成人民生命、财产的损失，是政府坚持保稳定保民生，树立科学发展观的具体体现。政府主要应发挥六个方面的作用：（1）由市政府牵头，联合交警、工商、法制、质监等相关部门，按照国家标准《机动车技术运行安全技术条件》（GB7258-2012）制定出台新余市摩托车、电动车管理规定，明确电动车“机”、“非”界定：无论采用何种驱动方式，最高设计车速大于50km/h，就可视为普通摩托车；若最高设计车速大于20km/h且不大于50km/h，则可划为轻便摩托车；而只有最高车速不大于20km/h且自带脚踏板的电驱动的两轮车辆，才称作电动自行车，属于非机动车。这样，时速超过20km/h的电动车（包括二轮和三轮），就属于机动车，纳入摩托车管理体系，实行入户登记、驾驶员持照驾驶及定期年检制度。
（2）要组织工商、质监、法制等相关部门，严格摩托车、电动车准入制度，规范摩托车、电动车生产销售市场，重拳打击非法改装等违法行为。对于在我市生产销售的各类摩托车、电动车，必须提供标明发动机或电机额定功率与设计最高时速的合格证，才能生产销售及入户登记，否则，不准予入市销售；对于已经售出的车辆，要责令企业进行召回，补齐相关证件。相关部门在市政府的监督领导下要切实加大执法力度，加强日常抽检工作，建立黑名单制度，对于违规生产企业和经销商实行禁市处罚，真正保证各类摩托车、电动车登记工作的有效推进。
（3）成立新余市摩托车、电动车交通安全管理工作领导小组，下设组长、副组长和各成员，由市政府直接领导，由全社会共同监督，直辖各县(区)、乡（镇）、村（居）摩托车、电动车交通安全管理工作领导小组。各乡镇均成立相应工作机构,各乡镇长为组长,下设办公室,综治办主任兼任办公室主任。各村(居)明确支部书记担任交通安全联络员,直接负责本村（居）的摩托车管理工作，对本行政村(居)新增摩托车、二手交易车辆督促其办理驾驶证、办理入户上牌、转籍过户登记、机动车技术检验和驾驶证审验手续；及时发现纠正或举报交通违法行为、报告交通安全隐患；及时搜集群众对道路交通安全管理工作的意见和建议，监督道路交通安全管理部门依法行政。市领导小组要组成考核检查组，采取实地随机抽查摩托车交通违法率、深入农村暗访和向交警部门调取数据等方式，对各级农村摩托车交通安全管理工作领导小组和交通安全联络员进行考核、对各地完成工
作目标情况进行验收，并以此为主要依据，结合县(区)政府、管委会年度考评，对各县(区)政府、管委会和有关职能部门作出业绩评价，并实施“涉摩”纠纷“一票否决”制度，对于出现“三无”摩托车造成交通事故引发重大涉稳事件的县(区)政府、管委会一律实行综治工作“一票否决”。
（4）协调市交警支队、财政局、卫生局、保险公司等单位，联合做好各类摩托车、电动车挂牌办证工作，将车管业务和保险业务延伸到了居委社区、田间地头,实行一站式服务。对办齐驾驶证、行驶证和保险手续的,由市财政给予相应购车补贴,市卫生局给予办证人员免费体检的优惠；对整治期间主动申请办理摩托车、电动车牌证的,一律不实行交通违法处罚,免收摩托车、电动车检验费等等，切实提高群众办证办牌、缴纳保险的工作积极性。
（5）组织市规划局、交警支队、城管、公路建设等部门，根据实际需要，每年举行一到两次听证会，让群众真正参与到全市交通整体规划建设与交通管理工作中来。在群众的参与与监督下，不断完善我市的道路交通规划，不断提升我市的交通管理水平与文明指数。
（6）每年定期在全市范围内组织开展几次交通安全与交通法律法规的宣传教育活动，检查督导宣传效果，要切实做到让交通安全意识在全市民众的心中牢牢扎根，积极倡导形成一个守法光荣、违法可耻的交通安全新风尚。此项工作由市委宣传部、市司法局、市普法办、市教育局及市交警支队协作完成。新余市摩托车、电动车交通安全管理工作领导小组负责督导宣传活动的开展，及评价宣传活动的成效，直接向市政府汇报。市政府根据汇报情况，对各参与宣传职能部门作出业绩评价。
3.2 在摩托车、电动车的日常管理中，要体现公安交通管理部门的主体地位
公安交通管理部门历来是交管工作的排头兵，肩负着不可推卸的重要职责，在新的管理体制下，这点也是不可动摇的。公安交通管理部门主要应做好以下几方面的工作：
（1）每年全警动员，抽调精干警力积极参加当年由市政府和市摩托车、电动车交通安全管理工作领导小组组织开展的各类活动，认真履职，确保成效。
（2）根据新余市摩托车、电动车管理规定，认真开展摩托车、电动车入户登记工作。依托市交管网络平台，建立摩托车、电动车统一入户登记系统，并对照GB7258-2012国家标准，开展入户登记工作，做到“有车需上户，上路需挂牌”，让上路行使的电动车不再是“无名车”、“无牌车”。
（3）严格培训考试制度，认真开展摩托车、电动车驾驶人驾驶资格认定工作。依托市交管网络平台，建立摩托车、电动车驾驶员考核系统，对驾驶人分别进行道路交通法规、交通标志标识、交通安全常识等理论知识考试和实际操作考试，对考试合格者发给相应驾驶证，实行持证驾驶。
（4）依法处罚各类摩托车、电动车的交通违法行为。《中华人民共和国道路交通安全法》对机动车和非机动车的违法行为及处罚依据和标准都作了明确的规定。因此，每年要定期不定期在全市范围内举行摩托车、电动车各类交通违法行为整治统一行动，并加强日常监管，严厉打击无牌无证、非法改装、不按时年检、逆行、不戴安全头盔等各种交通违法行为，使广大群众真正感受到有法必依、执法必严、违法必究的高压态势，让交通违法无地遁形。
3.3 在摩托车、电动车的实际管理中，要引进、使用更先进的技术
各类摩托车、电动车都有了车号、驾驶人有了驾驶证，是规范摩托车、电动车管理的前提和基础，但是，这并不意味着各类交通违法行为会从此销声匿迹，相反由于众多电动车将被划为机动车来管理，使我市机动车数量大增，我们的工作将变得更加繁重。
摩托车、电动车机动性好的特点，如若我们仍然仅采用人工现场执法的传统方式来管理的话，在现有的警力下将难以负重，收效也恐怕会甚微。所以，在摩托车、电动车的实际管理中，要引进、运用更加先进的技术。鉴于汽车管理的启示，我们是否可以考虑充分利用高清摄像头，建立摩托车、电动车交通违法人工抓拍录入系统，让摩托车、电动车闯红灯等违法行为无地遁形，受到相应处罚，形成强大威慑力，迫使驾驶人遵章守法。
电动自行车安全管理制度 一、编制目的 为了加强电动自行车辆管理，规范车辆使用程序，控制车辆使用寿命和操作人员的安全，更好的为巡检工作服务，特制订本制度。 二、电动自行车管理总则 1．巡检工作电动自行车为工作所用，不可公车私用，仅限在公司经营区域内的新、老燃气管路沿线的道路上行驶。 2.电动自行车实行“定人定责，集中管理”，谁使用、谁负责车辆的保管、维护保养，使用人员必须保管好自己的车辆，如因自身原因保管不善导致损坏或丢失，由当班人员自行负责。 3.车辆使用人需做好车辆的维护和保养工作，保持车况良好。在驾车前应仔细检查车辆是否有碰撞、损坏、配件失灵、失窃、电量亏欠、轮胎亏气等有关情况，如发现问题应及时妥善处理。 4.在行车过程中，使用人必须遵守交通法规，做到安全驾驶，避免发生违章事故，严禁酒后驾车，严禁相互飙车、赛车。 5.电动自行车在现场摆放监护，要求摆放在避开施工车辆的安全地带。 6.运行部办公室是车辆管理部门，对于不爱护车辆、违规使用的人员
有权取消其车辆使用的权利，并进行相应的经济处罚。 三、车辆的使用 车辆使用实行定人定责制度，车辆钥匙由巡检人员统一管理。巡检人员领用车辆后，不能随意借给他人使用，否则在使用过程中发生的一切责任由巡检人员负责。工作结束或节假日，电动车必须停放到指定电动车停放地点停放和充电。上班前必须做出好车前安全检查并填写《电动车出车前安全检查表》，发现问题及时向车辆管理人员反馈，严禁车辆带病上路。车辆维修必须在指定地点进行，联系方式由车辆管理人员提供。 四、车辆的维护保养 1．车辆使用人有义务对车辆进行定期检查及清理，做到车辆要干净整洁。 2．电动车在使用前应注意检查车况是否良好，如轮胎气压是否充足，前后刹车是否灵敏，整车有无异响，螺丝是否松动，电池是否充足电等，做到安全出车，对自己负责，对车辆负责。 3．在车辆刚启动时，应缓慢加速，避免瞬间急加速损伤元器件。4．在保证安全的前提下，行驶中应尽量减少频繁刹车、启动，以节省电能。行驶中刹车时应松开调速把，以免损害电机及其它机件。下
海口市电动车管理办法 （草案） 第一章总则 第一条为加强我市电动车管理，保障道路交通安全、畅通、有序，保护道路交通参与者的合法权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《海南省道路交通安全违法行为处罚规定》等法律法规的规定，结合我市道路交通安全管理实际，制定本办法。 第二条本办法适用于本市行政区域内电动车的生产、销售、登记、通行和停放管理。 第三条市人民政府在规划、建设城市道路时，应当划设非机动车道，保障非机动车的道路通行权;已建成的城市道路未划设非机动车道的，应当组织有关部门科学划设。 划设非机动车道时，应配套建设非机动车停车场和停车泊位，保障非机动车的停车秩序。 第四条市公安交通管理部门负责电动车的道路交通安全管理。 海口质量技术监督管理部门（以下简称海口质监部门）负责电动车及其相关产品质量的监督管理。 市工商行政主管部门（以下简称市工商部门）负责电动车销售市场的监督管理。 市环境保护行政主管部门（以下简称市环保部门）负责
电动车废旧电池回收处置的监督管理。 规划、交通、建设、价格、财政、城管等部门，依据各自职责做好电动车管理的相关工作。 第五条对符合国家标准的电动自行车实行目录管理。 海口质监部门应当会同市公安交通、工商、环保部门，根据国家标准编制《海口市电动自行车生产销售登记目录》。目录自本办法颁布之日起60日内向社会公布，并及时予以更新。目录具体编制的程序、内容等另行制定。 电动自行车生产企业、经销商对目录有异议的，可以向海口质监部门提出，海口质监部门在征求相关部门意见后10日内予以答复。 第六条已列入目录的电动自行车应当经市公安交通管理部门注册登记，并取得电动自行车号牌及行驶证后，方可上道路行驶。 第七条本办法颁布后购买的超标电动自行车，不予登记，禁止在本市行政区域内通行。国家另有规定的，从其规定。 本办法颁布前购买的超标电动自行车，实行临时通行许可。驾驶人在取得市公安交通管理部门核发的临时通行标志和临时通行证后，凭摩托车驾驶证可以上道路行驶。 1人限办理1辆超标电动自行车的临时通行许可。 临时通行许可的有效期为2年，自本办法施行之日起算。有效期限届满后，按照第一款的规定执行。 第八条本市行政区域内禁止电动三轮车通行。
公司电动车管理制度 一、编制目的 为规范公司电动车辆的使用及管理特制定本制度。 二、车辆管理总则 1、各项目负责人为电动车辆管理的直接责任人，电动车使用过程中 出现任何问题都有直接责任人负责。直接责任人可将电动车辆交给车辆监管人进行日常管理及使用。 2、公司电动车辆为办公所用，原则上不可公车私用，竣工后使用完毕必须立即交还公司或移交其他部门。 3、在驾车前应该仔细检查车辆是否有剐、蹭、碰撞、损坏、配件失窃、电量是否充足、轮胎充气是否合适等有关情况，如发现问题应及时上报或处理。未及时上报或处理者由驾驶人对使用后产生的后果负一切责任。 4、做好车辆的维护和保养工作，保持车况良好。 5、在行车过程中必须遵守交通规则，做到安全驾驶，避免发生违法事故，严禁疲劳驾驶和酒后驾车。 6、实行定人定责制度，每位监管人必须保管好自己的车辆，如因自身原因保管不善导致损坏或丢失，由保管人自行解决。若非人为损坏, 报部门经理及公司领导审核后按规定统一进行修理。 7、每天给车辆充电，时刻保持电量满格，不能因个人原因导致工作受阻。
8、车辆在使用过程中因个人原因配件损坏或丢失，由使用人自行承担维修费用，监管人有连带责任。 三、车辆的使用 1、车辆实行定人定责制度。 2、需求车辆者必须经过监管人同意才可以借用，签写《电动车使用登记表》，借用后对车量造成的损失应由监管人和借用人自己解决。 3、节假日、休息日钥匙交由部门领导代为保管，需要借用同样签写《电动车使用登记表》 4、如因紧急情况未能签写《电动车使用登记表》，在使用后24 小时内补齐手续。 四、车辆的停放 1、车辆停放在指定位置，做到整齐有序。 2、车辆使用后仔细检查车轮、车胎、电量、车闸等是否完好，做到不影响第二天的工作需求。 3、充电器由个人保管。 五、车辆的维护保养 1、每月15 日各使用人必须对所有车辆进行整体维护保养，并对车辆进行清洗。 2、电动车在使用前应注意检查车况是否良好，如轮胎气压是否充足，前后刹车是否灵敏，整车有无异响，螺丝是否松动，电池是否充足电。 3、在车辆刚启动时，应缓慢加速，避免瞬间急加速损伤元器件。为了延长电池、电机的寿命，在车辆启动、爬坡时应合理控制速把。
12省市电动车管理政策一览看谁最严 电动车时代网讯，近期，很多经销商反映，电动车市场不好做，与新近实施的电动车管理政策有很大关系。据电动车时代网不完全统计，进入2014年，新执行的电动车管理政策共有12个，其中电动车市场受影响最深的分别是上海、中山、海口、湛江、福安等城市。 下面让我们看一下进入2014年都有哪些地区出台了电动车管理政策，和具体的政策执行内容。 政策出台地区：新疆 执行时间：2014年5月1日 主要执行内容：电动车上牌管理 《新疆维吾尔自治区电动自行车管理办法》规定，2014年5月1日起，新疆电动自行车出行须挂牌带证。未满16周岁的人不能骑电动自行车上路，也严禁酒后驾驶和载客营运。 政策出台地区：四川省 执行时间：2014年5月1日
延长执行时间：2014年12月31日 主要执行内容：超标车停止上牌 根据《关于进一步加强电动自行车管理的通知》规定，从2014年5月1日起，不符合国家标准的电动自行车，不再办理注册登记、核发号牌。2014年4月29日，四川省公安厅交警总队发出紧急通知，经省人民政府法制办批准同意，四川省超标电动自行车的注册登记时限延长至今年年底。 政策出台地区：广东省中山市 执行时间：2014年4月1日 主要执行内容：超标车上路行驶罚款1000元 2013年3月，中山市出台《中山市超标电动自行车过渡期管理办法》，规定去年4月1日至今年3月31日为超标电动自行车过渡使用期限。 如今已渡过缓冲期，按照《中山市超标电动自行车过渡期管理办法》的规定， 2014年4月1日起，无证驾驶超标电动自行车继续上路行驶的，依法处行政拘留15天，罚款1000元。 政策出台地区：福建省 发布时间：2014年5月4日 执行时间：2014年8月1日 主要执行内容：超标车上路罚款200元 福建省政府法制办5月4日发布《福建省非机动车管理办法》，明确非机动车实行登记管理，必须经公安机关交通管理部门登记，取得非机动车号牌和行驶证后，方可上道路行驶。各地市将根据实际情况设置过渡期，过渡期届满后，超标电动车上路将罚款200元。《办法》将于今年8月1日起施行。 政策出台地区：福建省莆田市 执行时间：2014年4月1日 主要执行内容：电动车免费上牌 3年淘汰超标车 4月1日起，福建莆田荔城区和城厢区率先试点电动车免费登记挂牌，7月31日前，合标车与超标车均可持身份证或暂住证、电动车合格证等相关证件，到辖区派出所登记备案。超标电动车，将暂时发放临时行驶证和临时号牌(黄牌)，3年内逐步淘汰，在市区禁行。
城市电动自行车管理办法 第一章总则 第一条为了加强电动自行车管理，保障道路交通安全、畅通、有序，保护道路交通参与者的合法权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》等法律、法规的规定，结合本市实际，制定本办法。 第二条本办法适用于本市行政区域内电动自行车的生产、销售、登记、通行和停放管理。 本办法所称电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或者电助动功能的特种自行车。 符合《电动自行车通用技术条件》（国家标准）的电动自行车属于非机动车。其设计最高时速应当不超过20千米（公里），整车质量（重量）应不大于40千克（公斤），制动性能、外形尺寸等应当符合国家强制性标准。国家标准如有修改，应当符合新的标准。 第三条市人民政府应当加强非机动车道路交通安全管理工作的领导，保障电动自行车等非机动车的道路交通安全管理工作与经济建设和社会发展相适应。 第四条市公安机关交通管理部门负责电动自行车的道路交通安全管理。 海口质量技术监督管理部门（以下简称质监部门）负责电动自行车及其相关产品质量的监督管理。 市工商行政主管部门（以下简称工商部门）负责电动自行车销售市场的监督管理。
市环境保护行政主管部门（以下简称环保部门）负责电动自行车废旧电池回收处置的监督管理。 市市政市容行政主管部门负责电动自行车在人行道上的停放管理。 规划、交通、建设、价格、财政、园林绿化、教育等行政主管部门，依据各自职责做好电动自行车管理的相关工作。 第五条生产、销售的电动自行车应当符合国家标准。 本市对电动自行车实行目录管理。符合国家标准的电动自行车列入《海口市合格电动自行车销售登记目录》（以下简称《目录》）。未列入《目录》的电动自行车产品，禁止在本市行政区域内销售和上道路行驶。 列入《目录》的电动自行车应当依照本办法的规定，取得行驶证并悬挂电动自行车号牌后，方可上道路行驶。国家和本省有规定的，从其规定。 驾驶电动自行车应当遵守法律、法规、规章关于非机动车通行的规定。 第六条在本市行政区域内，禁止生产、销售和在道路上驾驶除合格电动自行车以外的电动或者电助动的二轮车辆（以下统称超标电动自行车），国家另有规定的，从其规定。 对本办法施行前购买的超标电动自行车实行临时通行许可，临时通行期限为2年，自本办法施行之日起计算。 对实行临时通行许可的超标电动自行车，依照有关电动自行车的
物业园区电动车管理办法 一、目的： 加强、规范园区业主电动车出入、停放、充电管理，规劝、制止私拉电线行为，预防电动车充电而引起火灾事故发生，预防电动车偷盗行为发生，为各园区内电动车的管理提供实施措施。 二、范围：适用物业各部门、管理处 三、职责： 1、公司秩序部负责园区电动车管理办法的制定、审核、评定。 2、公司秩序部对管理实施效果进行监督检查，不符合规范要求的加强纠正整改。 3、各案场管理处负责电动车管理办法实施、培训学习。 4、各管理处部门工作人员负责住户宣传教育、合理管控、巡查巡检、有效管理。 5、各管理处对园区内住户的电动车丢失、乱停放、充电安全、防火安全负责。 四、程序： 防火安全宣传： 1、各部门、管理处根据自身园区特点，规范管理电动车做好前期宣传工作，充分利用宣传条幅、宣传栏、短信、温馨提示、背景音乐等手段进行广泛宣传，提高业主对电动车的使用安全性、有效性管理。 2、开展园区业主座谈会，对楼栋、楼道内外私拉电线容易引发火灾的常识进行宣传，针对性的提出合理化整改建议。确实
加强电动车管理有效控制。 电动车进出门岗的管理: 1、各管理处统一购置电动车门禁出入卡，非机动车辆与机动车辆进出卡要有所区别。对进出电动车必须要核实凭卡出入。 2、门岗要严格执行收发卡制度，落实收发卡率100%。 3、秩序主管及秩序班长负责电动车充电的安全防火培训及监督工作。 4、秩序部对各案场门岗电动车监管工作实施检查，对 不符合标准的给以相应处罚，对做的好的小区实施奖励。 6、装修工人的自行车、电动车一律不许进入园区，要规划地点集中规范停放并管理。 电动车停放管理： 1、园区内不管是高层还是多层一楼单元内或地下室走廊、过道严禁停放非机动车辆。及时发现、引导业主将电动车停放在非机动车停车位。 2、管理处秩序部负责区域内看管电动车停放工作，并 登记核实进出住户的具体姓名，防止可疑人员实施电动车偷盗。 3、管理处秩序部设立的巡逻岗，要在24小时不间断加强巡查，特别是对集中停放电动车位置重点实施重点防范。 4、巡逻岗如发现电动车出现破旧、漏电、线路老化、损坏严重的车辆，应及时报告管理处并做好登记，由专人负责通知业主进行有效处理。 电动车充电管理：
非机动车法律法规试题 1、以下哪一项属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（A） A、不准靠道路左侧行驶 B、不准搭载人数超过2人 C、不准在非机动车道内行驶 2、以下哪一项属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（B） A、不准在非机动车道内行驶 B、不准逆向行驶 C、不准搭载人数超过2人 3、以下哪一项属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（C） A、不准搭载人数超过2人 B、不准靠道路右侧行驶 C、不准在机动车道内行驶 4、以下哪一项属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（B） A、不准在非机动车道内行驶 B、不准闯红灯 C、不准不按导向行驶 5、以下哪一项属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（A） A、不准搭载人数超过1人 B、不准搭载人数超过2人 C、不准搭载人数超过3人 6、以下哪一项属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（A） A、不准接打电话 B、不准闯绿灯 C、不准疲劳驾驶 7、以下哪一项属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（C） A、不准搭载人数超过2人 B、不准在非机动车道内行驶 C、不准超限载物 8、以下哪一项属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（C） A、不准安装遮阳伞或 B、不准手持遮阳伞 C、不准安装遮阳伞或手持遮阳伞 9、以下哪一项不属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（B） A、不准靠道路左侧行驶 B、不准靠道路右侧行驶 C、不准逆向行驶 10、以下哪一项不属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（C） A、不准靠道路左侧行驶 B、不准在机动车道内行驶 C、不准搭载人数超过2人 11、以下哪一项不属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（C）
A、不准在机动车道内行驶 B、不准靠道路左侧行驶 C、不准在非机动车道内行驶 12、以下哪一项不属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（B） A、不准闯红灯 B、不准行驶时速超过10公里 C、不准靠道路左侧行驶 13、以下哪一项不属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（B） A、不准搭载人数超过1人 B、不准靠道路右侧行驶 C、不准靠道路左侧行驶 14、以下哪一项不属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（C） A、不准接打电话 B、不准靠道路左侧行驶 C、不准不安装遮阳伞 15、以下哪一项不属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（A） A、不准闯绿灯 B、不准超限载物 C、不准靠道路左侧行驶 16、以下哪一项不属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（C） A、不准安装遮阳伞或手持遮阳伞 B、不准靠道路左侧行驶 C、不准在非机动车道内行驶 17、以下哪一项不属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（C） A、不准逆向行驶 B、不准在机动车道内行驶 C、不准大声喧哗 18、以下哪一项不属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（A） A、不准行驶时速超过10公里 B、不准闯红灯 C、不准逆向行驶 19、以下哪一项不属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（B） A、不准逆向行驶 B、不准行驶时速超过10公里 C、不准搭载人数超过1人 20、以下哪一项不属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（C） A、不准逆向行驶 B、不准搭载人数超过1人 C、不准搭载人数超过2人 21、以下哪一项不属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（A） A、不准靠道路右侧行驶 B、不准逆向行驶 C、不准接打电话 22、以下哪一项不属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（C）
电动车使用管理制度 一、编制目的：为规范公司车辆的使用、管理，明确责任，确保车辆的正常安全行驶特制定本制度。 二、车辆管理总则： 1、公司车辆为办公所用，不可公车私用，需求车辆者必须签写《车辆使用登记表》，使用完毕后，必须立即交还钥匙。 2、在驾车前应该仔细检查车辆是否有剐、蹭、碰撞、损坏、配件失窃、电量是否充足、轮胎充气是否合适等有关情况，如发现问题应及时上报或处理。未及时上报或处理者由驾驶人对使用后产生的后果负一切责任。 3、在行车过程中，必须遵守交通规则，做到安全驾驶，避免发生违章事故，严禁疲劳驾驶和酒后驾车。并严禁带人行驶。 4、实行定人定责制度，使用人必须保管好车辆，使用期间如因自身原因保管不善导致损坏或丢失，由使用人自行解决。若非人为损坏，报上级领导审核后按规定统一进行修理。 5、车辆使用后必须停放在指定位置。 6、及时给车辆充电，使用人使用后发现电量剩余2至3格后及时通知车辆管理人充电，不能因个人原因导致工作受阻。 三、车辆的使用： 1、每日各保管人必须签写《电动车使用登记表》，内容包括：车辆编号、使用人、领用日期、工作内容、归还签字、归还时间。 2、需求车辆者必须签写《车辆使用登记表》，借用后对车量造成的损失应由使用人自己解决。 3、如因紧急情况未能签写《电动车使用登记表》，在使用后24小时内补齐手续。
四、车辆的归还： 1、每日使用后必须当天把钥匙交回。（因工作需要未能及时归还必须提前说明，事情解决后24小时内补齐手续）。 2.车辆归还后停放在指定位置，做到整齐有序。 3.车辆使用后仔细检查车轮、车胎、电量、车闸等是否完好，做到不影响下次的工作使用需求。 五、车辆的维护保养 1.每月20号对所有车辆进行整体维护保养一次，并对车辆进行清洗。 2、电动车在使用前应注意检查车况是否良好，如轮胎气压是否充足，前后刹车是否灵敏，整车有无异响，螺丝是否松动，电池是否充足电。 3、在车辆刚启动时，应缓慢加速，避免瞬间急加速损伤元器件。为了延长电池、电机的寿命，在车辆启动、爬坡时应用脚踏助力。 4、在保证安全的前提下，行驶中应尽量减少频繁刹车、启动。行驶中刹车时应松开调速把，以免损害电机及其它机件。下车推行时，应关闭电源，以防推行时无意转动调速把，车子突然启动发生意外。 5、充电时应注意,不要使用其它品牌的充电器，只有专用充电器，才能达到最佳充电效果。 6、长期不用时，要每过一个月充一次电，要将电池里的电充满后存放，切忌不能在亏电的状态下存放。 违反以上各项规定造成的事故和损失由事故责任人承担。
物业电动车使用管理规定 一、目的 为规范电动车的使用，加强电动车的管理，延长使用年限，提高工作效率和质量，特制定本规定。 二、适用范围 全体使用电动车的岗位人员。 三、电动车配备情况 四、驾驶人员守则 1.遵纪守法、服从管理，严格遵守公司的各项规章制度； 2.爱岗敬业，恪尽职守，维护公司资产，做好本职工作； 3.熟读《使用说明》和《维修手册》，严格按操作规程和安全操作守则操作与维护； 4.时刻保持车辆的完好与整洁； 5.时刻铭记公司的服务宗旨，文明、安全驾车、礼貌服务。 五、车辆管理总则 1.公司车辆为办公所用，原则上不可公车私用，使用完毕后，必须立即归还； 2.在驾车前应该仔细检查车辆是否有剐、蹭、碰撞、损坏、配件失窃、电量是否充足、轮 胎充气是否合适等有关情况，如发现问题应及时上报或处理。未及时上报或处理者由驾驶人对使用后产生的后果负一切责任； 3.部门责任人应监督驾驶员做好车辆的维护和保养工作，保持车况良好； 4.在行车过程中，必须遵守交通规则，做到安全驾驶，避免发生违章事故，在过弯道和过 减速带时，注意减速；在平时的驾驶过程中，注意保持正常的速度，不得超速行驶，更不得飙车；严禁疲劳驾驶和酒后驾车； 5.实行部门负责管理制度，每位使用人必须保管好自己的车辆，如因自身原因保管不善导 致损坏或丢失，由使用人自行解决。若非人为损坏,经部门负责人报公司领导审核后按规定统一进行维修； 6.车辆使用后必须停放在指定位置； 7.每天给车辆充电，时刻保持电量满格，不能因个人原因导致工作受阻；
8.电动车不得开出***区域，不得交给非专业人员试驾，（如遇客人要求试驾，我们应该礼 貌拒绝），若发现员工搭乘电动车者，将按照后面的处罚规定进行处理； 9.行驶时必须严格按照操作规范驾驶； 10.严格按照处罚规定对违规现象进行处罚。 六、车辆的使用 1.在使用区域内如果道路泥泞，严禁使用电动车 2.每次领用人在使用前后按照规范填写《电动车使用登；记表》（见附件一）； 3.车辆钥匙由各部门负责人持有，需求车辆者必须经过部门负责人同意才可以使用，并签 写《电动车使用登记表》，使用后对车辆造成的损失应由使用者进行责任追究承担； 4.节假日值班期间，车辆钥匙交给总值班负责人，车辆借用同样应签写《电动车使用登记 表》，经值班负责人同意后方可使用； 5.如因紧急情况未能签写《电动车使用登记表》，须电话申请部门负责人同意后方可使用， 在使用后24小时内补齐手续。 七、电动车警用装置使用的规范管理 配置有警报器、警灯、喊话器的电动车，未达如下情况，不得擅自使用： 1.使用部门：秩序维护部 2.使用区域：项目内 3.可以使用情况： 八、车辆的归还 1.每日使用后必须当天把钥匙交回。（因工作需要未能及时归还必须提前说明，事情解决 后24小时内补齐手续）； 2.车辆归还后停放在指定位置，做到整齐有序； 3.车辆使用后仔细检查车轮、车胎、电量、车闸等是否完好，做到不影响第二天的工作需 求； 4.充电器由各部门负责人保管。 九、车辆的维护保养 1.各部门负责人有义务对车辆进行定期检查和清理，每月20日，部门负责人对车辆进行 定期检查； 2.电动车在使用前应注意检查车况是否良好，如轮胎气压是否充足，前后刹车是否灵敏， 整车有无异响，螺丝是否松动，电池是否充足电；
海口市电动车管理办法 (2011年9月1日海口市第十四届人民代表大会常务委员会第三十八次会议通过2011年9月28日海南省第四届人民代表大会常务委员会第二十五次会议批准2011年10月8日海口市人民代表大会常务委员会公告第23号公布自2012年1月1日起施行) 第一章总则 第一条为了加强电动自行车管理，保障道路交通安全、畅通、有序，保护道路交通参与者的合法权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》等法律、法规的规定，结合本市实际，制定本办法。 第二条本办法适用于本市行政区域内电动自行车的生产、销售、登记、通行和停放管理。 本办法所称电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或者电助动功能的特种自行车。 符合《电动自行车通用技术条件》(国家标准)的电动自行车属于非机动车。其设计最高时速应当不超过20千米(公里)，整车质量(重量)应不大于40千克(公斤)，制动性能、外形尺寸等应当符合国家强制性标准。国家标准如有修改，应当符合新的标准。 第三条市人民政府应当加强非机动车道路交通安全管理工作的领导，保障电动自行车等非机动车的道路交通安全管理工作与经济建设和社会发展相适应。 第四条市公安机关交通管理部门负责电动自行车的道路交通安全管理。 海口质量技术监督管理部门(以下简称质监部门)负责电动自行车及其相关产品质量的监督管理。 市工商行政主管部门(以下简称工商部门)负责电动自行车销售市场的监督管理。 市环境保护行政主管部门(以下简称环保部门)负责电动自行车废旧电池回收处置的监督管理。
市市政市容行政主管部门负责电动自行车在人行道上的停放管理。 规划、交通、建设、价格、财政、园林绿化、教育等行政主管部门，依据各自职责做好电动自行车管理的相关工作。 第五条生产、销售的电动自行车应当符合国家标准。 本市对电动自行车实行目录管理。符合国家标准的电动自行车列入《海口市合格电动自行车销售登记目录》(以下简称《目录》)。未列入《目录》的电动自行车产品，禁止在本市行政区域内销售和上道路行驶。 列入《目录》的电动自行车应当依照本办法的规定，取得行驶证并悬挂电动自行车号牌后，方可上道路行驶。国家和本省有规定的，从其规定。 驾驶电动自行车应当遵守法律、法规、规章关于非机动车通行的规定。 第六条在本市行政区域内，禁止生产、销售和在道路上驾驶除合格电动自行车以外的电动或者电助动的二轮车辆(以下统称超标电动自行车)，国家另有规定的，从其规定。 对本办法施行前购买的超标电动自行车实行临时通行许可，临时通行期限为2年，自本办法施行之日起计算。 对实行临时通行许可的超标电动自行车，依照有关电动自行车的规定管理。国家、本省和本办法另有规定的，从其规定。 第七条市公安机关交通管理部门、教育等有关行政主管部门、实施高级中等教育的学校、电动自行车销售商等，应当加强驾驶电动自行车知识和通行规则的宣传教育，提高电动自行车驾驶人的交通安全意识。 第二章生产、销售和登记管理 第八条质监部门、工商部门应当加强本市电动自行车生产、销售市场的监管，建立定期、不定期检查制度，及时查处生产、销售超标电动自行车的行为。 对违法生产、销售超标电动自行车的行为，任何单位或者个人均可向质监部门、工商部门举报或者投诉，质监部门、工商部门应当及时予以处理。 第九条本办法颁布后60日内，质监部门应当会同公安交通、工商、环保部门，将符合国家标准的电动自行车产品编入《目录》，向社会公布电动自行车的生产厂家、产品种类、品牌、型号等。《目录》如有修改，应当重新公布。
电动车管理制度 一、编制目的：为规范公司电动车的管理，明确责任，确保电动车的正常安全行驶特制定本制度。 二、车辆管理总则： 1、公司电动车为办公所用，不可公车私用，需求车辆者必须签写《车辆使用登记表》，使用完毕后，必须立即交还钥匙。 2、在驾车前应该仔细检查车辆是否有剐、蹭、碰撞、损坏、配件失窃、电量是否充足、轮胎充气是否合适等有关情况，如发现问题应及时上报或处理。未及时上报或处理者由驾驶人对使用后产生的后果负一切责任。 3、在行车过程中，必须遵守交通规则，佩戴好防护用品，做到安全驾驶，避免发生违章事故，严禁疲劳驾驶和酒后驾车。并严禁带人行驶。 4、实行定人定责制度，使用人员必须保管好车辆，使用期间如因自身原因保管不善导致损坏或丢失，由使用人自行解决。若非人为损坏，报上级领导审核后按规定统一进行修理。 5、车辆使用后必须停放在指定位置。 6、充电处的供电时间为早上08：30分至当日下午17： 00分，共8.5小时。充电时，电动车使用人员需定期对充电电动车进行安全状态确认，仔细检查充电器、插座、插头、线路，坚持做到多闻、多看、防止线路过热引发事故，发现异常情况及时向上级汇报。 7、充电处配备的专用消防器材未经允许不得随意挪动。 三、车辆的使用： 1、每日各保管人必须签写《电动车使用登记表》，内容包括：车辆编号、使用人、领用日期、工作内容、归还签字、归还时间。
2、需求车辆者必须签写《电动车使用登记表》，借用后对车量造成的损失应由使用人自己解决。 3、如因紧急情况未能签写《电动车使用登记表》，在使用后24小时内补齐手续。 四、车辆的归还： 1、每日使用后必须当天把钥匙交回。（因工作需要未能及时归还必须提前说明，事情解决后24小时内补齐手续）。 2.车辆归还后停放在指定位置，做到整齐有序。 3.车辆使用后仔细检查车轮、车胎、电量、车闸等是否完好，做到不影响下次的工作使用需求。 五、车辆的维护保养 1. 电动车使用人员需定期对车辆进行整体维护保养。 2、电动车在使用前应注意检查车况是否良好，如轮胎气压是否充足，前后刹车是否灵敏，整车有无异响，螺丝是否松动，电池是否充足电。 3、在车辆刚启动时，应缓慢加速，避免瞬间急加速损伤元器件。为了延长电池、电机的寿命，在车辆启动、爬坡时应用脚踏助力。 4、在保证安全的前提下，行驶中应尽量减少频繁刹车、启动。行驶中刹车时应松开调速把，以免损害电机及其它机件。下车推行时，应关闭电源，以防推行时无意转动调速把，车子突然启动发生意外。 5、充电时应注意,不要使用其它品牌的充电器，只有专用充电器，才能达到最佳充电效果。 6、长期不用时，要每过一个月充一次电，要将电池里的电充满后存放，切忌不能在亏电的状态下存放。 违反以上各项规定造成的事故和损失由事故责任人承担。
精心整理 长岛慢系统电瓶车管理制度 为提升慢系统整体配套服务水平，满足游客需要，确保车辆、乘客安全，特制定电动观光车管理制度。 一、电瓶观光车管理总则 123456二、电动观光车使用与保养 1、电动观光车的使用 1）电动观光车作为景区的特种机械设备，操作司机上岗前必须熟读《使用说明书》和《维修手册》，并经过严格的专业培训合格，持证后方可驾车操作。
2）电动观光车的操作严格按照《使用说明书》和《维修手册》规定的程序进行，严禁违规操作和野蛮操作。 3）按照“一人一车当班责任制”原则，当班司机使用自管车辆，非特殊原因或未经公司管理车辆的负责人批准，车辆不得调换使用。 4）电动观光车停运后，必须停入指定车位，不得随意乱停乱放。 2 1) 2) 电池组中最少有一块电池出现问题。此时，应及时联系公司维修人员进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。 3)避免大电流放电 电动观光车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
4)正确掌握充电时间 在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，把握充电频次。充满电后运行时间较短就充电，充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。 5)避免暴晒 6) 7) 害。 ◆检查蓄电池内部电解液高度，如发现电解液过低，应添加蒸馏水或专用铅酸电池补充液。切忌用饮用纯净水代替。 ◆电动车在使用时，要轻踏加速踏板，否则瞬间的大电流放电会损坏蓄电池。 ◆电动车在短距离使用后建议您及时将蓄电池充满电，让蓄电池始终保持饱和状态，可保持蓄电池的使用寿命。
海口市电梯安全管理若干规定 （2018年1月11日海口市第十六届人民代表大会常务委员会第十次会议通过 2018年4月3日海南省第六届人民代表大会常务委员 会第三次会议批准） 第一条为了加强电梯安全管理，预防和减少电梯事故，保障人身和财产安全，根据《中华人民共和国特种设备安全法》等法律、法规，结合本市实际，制定本规定。 第二条本规定适用于本市行政区域内电梯的安装、使用、修理、改造、更新、维护保养、检验、检测、应急处置和安全监督管理活动。电梯的设计、制造、经营等活动的监督管理，按照国家、本省的有关规定执行。 本规定所称电梯，包括载人（货）电梯、自动扶梯和自动人行道等，具体范围按照国务院批准的特种设备目录确定。 个人或者单个家庭自用的电梯，不适用本规定。 第三条市、区人民政府应当加强对电梯安全工作的领导，建立电梯安全管理联席会议制度和电梯事故应急处置协调机制，及时协调、解决电梯安全管理中的重大问题。
镇人民政府、街道办事处应当协助有关行政主管部门做好本辖区内的电梯安全管理工作。 第四条市质量技术监督部门（以下简称质监部门）负责对本市电梯安全实施监督管理。 住建、规划、工商、安监、公安、教育等行政主管部门应当按照职责分工，做好电梯安全监督管理工作。 第五条电梯行业协会应当加强行业自律，推进行业诚信体系建设，提供电梯安全培训、宣传、咨询等服务，提高行业服务水平。 第六条质监部门和有关行政主管部门应当加强电梯安全管理的宣传教育，普及电梯安全知识，增强公众安全意识和自我保护能力。 新闻媒体、学校、有关社会团体等应当开展电梯安全知识宣传教育，倡导安全、文明乘用电梯。 第七条鼓励参加电梯安全责任保险，提高事故赔付能力。 第八条建设单位应当按照建筑工程质量要求、工程建设消防技术标准和电梯安全技术规范修建电梯井道、机房等与电梯安全相关的建筑物和附属设施，并根据国家、本省的有关规定和标准进行电梯选型、配置。
电瓶车使用管理规定 为了确保电瓶车的使用安全，使电瓶车的管理更加规范化、制度化，保证各项工作的顺利完成，特制定电瓶车管理规定如下： 电瓶车使用管理规定 1、加强对电瓶车的管理，给客户提供一个良好的看楼条件，同时延长电瓶车使用寿命。 2、电瓶车应由专人负责管理和驾驶。 3、电瓶车主要服务于业主和看楼客人，在未经主管级以上领导的批准下，严禁其它无关人员驾驶和 乘坐。 4、操作人员应定期对电瓶车进行检查和保养工作，如出现人为损坏和故障时，一切责任由操作员承 担。 5、操作人员必须在公司指定的范围内驾驶，严禁超出指定区域。 6、操作人员应按交通路线行驶，须熟悉各种交通手势，如因为驾驶者未按规定驾驶而发生交通安全 事故，据情节轻重，给予相应处罚。 7、操作人员必须随身保管好电瓶车的钥匙，不得随意转交（转借）他人，如发生丢失事件，由操作 员负责赔偿损失。 8、如电瓶车发生操作人员无法排除的故障时，应及时上报领导通知相关技术人员检查维修，并做好 纪录。 9、严禁操作人员酒后驾驶，行驶时不得前倾后靠，东张西望以及思想不集中。 10、在停车区域内等候客人时，不准哼歌、吹口哨、玩手机、吃零食，听录音机以及看书报。 不准伸懒腰，跷二郎腿，随地吐痰等有损形象的事。 11、操作员要做到微笑服务，对待业主（客人）友善，热忱，严格遵守公司规定的文明礼貌用 语。 电瓶车操作规定 12、操作员在操作前必须读电瓶车的说明书，并牢记游览车操作。 13、在进行操作前，应先确认车辆无故障后，例如检查电门锁是否在"关"的位置上，电源接插 件是否连上，电压是否正常后，方可进行工作。 14、控制电路的电源开关、右旋钥匙，就可以接通电源，电压表开始显示电压值。 15、操作员应注意显示电瓶车电压的变动情况，表内刻度，盘上有红区（严禁使用立即充电）， 黄区（可以使用，最好补充电源），绿区（正常使用范围）。 16、电瓶车行驶过程中，在左右转弯时，应把方向灯打开，看一下倒车镜后是否有车，如无车 时方可转弯 17、操作人员应按交通行驶路线行驶，如在行驶路线中，遇到相应的障碍，应松开加速器的踏 板，放慢速度，然后踩刹车，障碍过去后，再缓缓踩下踏板加度行驶。 18、坡道停车时，应先踩住脚刹踏板，再拦紧车刹手柄，行车制动时，应先放下右脚的加速踏
长岛慢系统电瓶车管理制度 为提升慢系统整体配套服务水平，满足游客需要，确保车辆、乘客安全，特制定电动观光车管理制度。 一、电瓶观光车管理总则 1、电动观光车作为公司固定资产，由公司统一管理，实行当班司机“专人专车”责任制。 2、电动观光车司机由公司运营部统一管理。 3、电动观光车钥匙全部由运营部指定专人统一管理，电动观光车司机每天上班时到指定的保管人领用钥匙，下班后将钥匙归还给保管员。 4、电动观光车的工具、充电机、打气泵、电池及其它配件由公司指定的专人统一管理。 5、电动观光车证件含：《产品合格证》、《电动观光车使用说明书》、《电池使用维修手册》原件一车一份由公司指定专人统一保管；《使用说明书》、《维修手册》的复印件交由司机进行维护时使用。 6、电动观光车按规定统一停放在景区指定的位置，并保证夜间照明，监控录像清晰，能识别可疑人员。电动观光车收班后，每天要检查充电、轮胎、电池等情况，确认完好后才能下班。 二、电动观光车使用与保养 1、电动观光车的使用
1）电动观光车作为景区的特种机械设备，操作司机上岗前必须熟读《使用说明书》和《维修手册》，并经过严格的专业培训合格，持证后方可驾车操作。 2）电动观光车的操作严格按照《使用说明书》和《维修手册》规定的程序进行，严禁违规操作和野蛮操作。 3）按照“一人一车当班责任制”原则，当班司机使用自管车辆，非特殊原因或未经公司管理车辆的负责人批准，车辆不得调换使用。 4）电动观光车停运后，必须停入指定车位，不得随意乱停乱放。 2、电动观光车的保养 “保养”是确保电动观光车正常运行和景区财产安全保障的先决条件，驾驶员和部门管理者除接受专业人员的岗前培训外，要通读《使用说明书》和《维修手册》，熟练掌握并严格遵守操作规程和安全操作守则。定时维护维护保养，具体的维护保养项目、方法和标准按《使用说明》和《维修手册》执行。 1)严禁存放时亏电 电动观光车蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电动观光车使用后没有及时充电。在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，观光车闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池状态。 2)定期检查
非机动车法律法规试题 1以下哪一项属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（A） A、不准靠道路左侧行驶 B不准搭载人数超过2人 C不准在非机动车道内行驶 2、以下哪一项属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（B） A、不准在非机动车道内行驶 B不准逆向行驶 C不准搭载人数超过2人 3、以下哪一项属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（C） A、不准搭载人数超过2人 B不准靠道路右侧行驶 C不准在机动车道内行驶 4、以下哪一项属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（B） A、不准在非机动车道内行驶 B不准闯红灯 C不准不按导向行驶 5、以下哪一项属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（A） A、不准搭载人数超过1人 B不准搭载人数超过2人 C不准搭载人数超过3人 6、以下哪一项属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（A） A、不准接打电话 B不准闯绿灯 C不准疲劳驾驶 7、以下哪一项属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（C） A、不准搭载人数超过2人 B不准在非机动车道内行驶 C不准超限载物 8、以下哪一项属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（C） A、不准安装遮阳伞或 B不准手持遮阳伞 C不准安装遮阳伞或手持遮阳伞 9、以下哪一项不属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（B）A、不准靠道路左侧行驶B不准靠道路右侧行驶 C不准逆向行驶 10、以下哪一项不属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（C）A、不准靠道路左侧行驶B不准在机动车道内行驶 C不准搭载人数超过2人 11、以下哪一项不属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（C） A、不准在机动车道内行驶 B不准靠道路左侧行驶
12、以下哪一项不属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（B）A、不准闯红灯 B不准行驶时速超过10公里 C不准靠道路左侧行驶 13、以下哪一项不属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（B） A、不准搭载人数超过1人 B不准靠道路右侧行驶 C不准靠道路左侧行驶 14、以下哪一项不属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（C）A、不准接打电话 B不准靠道路左侧行驶 C不准不安装遮阳伞 15、以下哪一项不属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（A）A、不准闯绿灯 B不准超限载物 C不准靠道路左侧行驶 16、以下哪一项不属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（C） A、不准安装遮阳伞或手持遮阳伞 B不准靠道路左侧行驶 C不准在非机动车道内行驶 17、以下哪一项不属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（C）A、不准逆向行驶 B不准在机动车道内行驶 C不准大声喧哗 18、以下哪一项不属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（A） A、不准行驶时速超过10公里 B不准闯红灯 C不准逆向行驶 19、以下哪一项不属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（B）A、不准逆向行驶 B不准行驶时速超过10公里 C不准搭载人数超过1人 20、以下哪一项不属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（C）A、不准逆向行驶 B不准搭载人数超过1人 C不准搭载人数超过2人 21、以下哪一项不属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（A）A、不准靠道路右侧行驶B不准逆向行驶 C不准接打电话 22、以下哪一项不属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（C） A、不准接打电话 B不准逆向行驶 C不准左顾右盼 23、以下哪一项不属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（C）A、不准超限载物 B不准逆向行驶 C不准靠道路右侧行驶 24、以下哪一项不属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（A）A、不准不安装遮阳伞或B不准安装遮阳伞或手持遮阳伞 C不准逆向行驶 25、以下哪一项不属于驾驶电动自行车“八不准”的规定（B）A、不准在机动车道内行驶
电动自行车管理办法 第一章总则 第一条为了加强电动自行车管理，保障道路交通安全、畅通、有序，保护道路交通参与者的合法权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》等法律、法规的规定，结合本市实际，制定本办法。 第二条本办法适用于本市行政区域内电动自行车的生产、销售、登记、通行和停放管理。 办法所称电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或者电助动功能的特种自行车。 符合《电动自行车通用技术条件》(国家标准)的电动自行车属于非机动车。其设计最高时速应当不超过20千米(公里)，整车质量(重量)应不大于40千克(公斤)，制动性能、外形尺寸等应当符合国家强制性标准。国家标准如有修改，应当符合新的标准。 第三条市人民政府应当加强非机动车道路交通安全管理工作的领导，保障电动自行车等非机动车的道路交通安全管理工作与经济建设和社会发展相适应。
第四条市公安机关交通管理部门负责电动自行车的道路交通安全管理。 质量技术监督管理部门(以下简称质监部门)负责电动自行车及其相关产品质量的监督管理。 市工商行政主管部门(以下简称工商部门)负责电动自行车销售市场的监督管理。 市环境保护行政主管部门(以下简称环保部门)负责电动自行车废旧电池回收处置的监督管理。 市市政市容行政主管部门负责电动自行车在人行道上的停放管理。 规划、交通、建设、价格、财政、园林绿化、教育等行政主管部门，依据各自职责做好电动自行车管理的相关工作。 第五条生产、销售的电动自行车应当符合国家标准。 本市对电动自行车实行目录管理。符合国家标准的电动自行车列
入《海口市合格电动自行车销售登记目录》(以下简称《目录》)。未列入《目录》的电动自行车产品，禁止在本市行政区域内销售和上道路行驶。 列入《目录》的电动自行车应当依照本办法的规定，取得行驶证并悬挂电动自行车号牌后，方可上道路行驶。国家和本省有规定的，从其规定。 驾驶电动自行车应当遵守法律、法规、规章关于非机动车通行的规定。 第六条在本市行政区域内，禁止生产、销售和在道路上驾驶除合格电动自行车以外的电动或者电助动的二轮车辆(以下统称超标电动自行车)，国家另有规定的，从其规定。 对本办法施行前购买的超标电动自行车实行临时通行许可，临时通行期限为2年，自本办法施行之日起计算。 对实行临时通行许可的超标电动自行车，依照有关电动自行车的规定管理。国家、本省和本办法另有规定的，从其规定。 第七条市公安机关交通管理部门、教育等有关行政主管部门、