《发动机原理》实验说明书
实验实验一一 电喷发动机电控波形的检测
一、实验目的
本实验在熟悉电喷发动机的结构和性能的基础上，应用汽车专用示波器对电喷发动机的传感器和执行器等进行测量；通过实验使学生学会电控发动机的专用示波器对电喷发动机的传感器和执行器等参数进行测量；学会使用金德K81汽车专用示波器。
通过本次实验使学生掌握传感器、
执行器系统的地位、工作原理与检测常用检测方法。 二、实验内容
1测试曲轴转速传感器、凸轮轴传感器的波形
2测试氧传感器的波形
3测试主副氧传感器的波形
4测试喷油器的波形
三、实验仪器
时代超人AJR 发动机实验台架，广州本田
2.4i-VTEC 发动机实验台架，金德K81 四、实验原理简述
1曲轴凸轮轴位置传感器
曲轴位置传感器亦称为点火信号发生器，
用于点火正时的控制。无论传统的还是电子曲轴位置传感器，除用于点火控制外，
还是检测发动机转速的信号源。曲轴位置传感器主要有电磁感应式，霍尔效应式和光电式传感器三种。
电磁感应式传感器（可变磁阻传感器）
不需要外部电源，它有两条屏蔽线连接在静磁线圈上，当触发轮通过线圈和静磁铁的磁场时就会有小电压信号产生，
触发轮是低磁阻的钢制造的。曲轴位置传感器（CPS) 就是可变电磁阻的例子。输出的电压和频率随着车速变化而改变。
霍尔效应传感器，有一个电流通过一个半导体，
该半导体被置于离一个可变磁场很近的地方。磁场的变化可以通过曲轴的旋转或分电器的的旋转而产生霍尔效应传感器用在曲轴位置传感器和分电器中，其输出电压的幅值不变的，其频率随转速变化而改变。
2氧传感器
氧传感器是装在排气管上的，其作用是探测排气中氧的含量多少。
他是电控发动机闭环控制中是十分重要的反馈信息。氧传感器实际上是用来探测空燃比的，
是将检测到的氧浓度信息变成电信号的后送入发动机电子控制单元（
ECU ），用来对喷油时间进行修正，以达到混合气的空燃比保持在理论值附近的狭小范围内。
3主副氧传感器
两个氧传感器分别提供了表示催化净化之前和之后的排气中氧含量的输出电压，前面的传感器信号用作混合控制的反馈信号，尾部的传感器信号给
ECU 来测试催化净化的效率、由于长年使用会导致催化净化效率降低，
尾部传感器信号的幅度就会增大。通过两个传感器电压幅度的差就可以测量出催化净化转换器转换有害废气的能力。
4喷油器
电控燃油喷射由电脑控制并且受许多种因素的影响，
包括水温、发动机负荷以及闭环工作下氧传感器的信号等。
燃油喷射的时间可以表示为毫秒
（ms ）级的脉冲宽度，代表着喷入汽缸燃油的多少。宽的脉冲表示在相同喷射压力下喷射的燃油较多。电子控制单元通过一个驱动三极
管提供一
个路径给喷油嘴。当三极管导通时，电流经喷油嘴和三极管接地，使喷油嘴打开。
五、实验注意事项
1在使用仪器前，请仔细阅读实验指导书，否则不允许操作实验；
2在良好的通风条件下进行检测，如果没有足够的通风，则将发动机排气管接到室外；
3严禁在检测过程中抽烟和有明火；
4在检测过程中，不要戴手表和穿宽大的衣服；
5点火开关“ON”时，需待防盗指示灯熄后再起动发动机；
6发动机起动成功后，立即松开点火开关的起动档，发动机起动成功后不允许再将点火开关打至起动档；
7实验前需将发动机预热到正常工作温度（电子风扇起动一次）；
8发动机正常工作后，温度较高，应避免接触水箱，水管和排气管等高温部件；
9发动机水温超过95°C，电子风扇将启动，因此必须注意电子风扇周围的安全；
10实验结束时，立即关闭发动机。
六、实验方法与步骤
1曲轴转速传感器、凸轮轴传感器的波形测试
（1）连接设备
连接K81和电源延长线，根据被测试车型的电瓶位置选择电瓶供电或者点烟器供电（2）测试条件
1）查看传感器是否有信号输出，若无信号输出，则可能是传感器损坏或者接线不良；
2）如果诊断无法起动故障则按仪器的接线提示连接然后起动发动机；
3）如果发动机可以起动，则按仪器的接线提示连接起动发动机，在怠速和较高转速下进行测试。
（3）测试步骤
1）按照图连接好设备，打开K81电源开关；
2）在金德仪器主菜单下按上下键选择2.示波器，按[ENTER键确认；
3）在汽车传感器，按[ENTER]键进入汽车传感器选样菜单；
4）选择，按[ENTER]键确认，屏幕上将会显示波形；
5）必要时可以通过左右方向键选择周期、幅值、电平等参数，然后按上下方向键改变波形，也可以选择启停，按[ENTER]键冻结波形后，选存波形供以后分析使用。
（4）波形分析
1）霍尔效应传感器的波形
图2.1
2）电磁感应式传感器的波形
图2.2
2氧传感的波形测试
（1）连接设备
连接K81和电源延长线，根据被测试车型的电瓶位置选择电瓶供电或者点烟器供电，用测试探针刺入氧传器触发信号线，连接方法如图所示。
（2）测试条件
1）起动发动机使氧传感器加热下315°C以下，发动机处于闭环状态，
2）发动机由怠速开始增加转速。
（3）测试步骤
1）按照图连接好设备，打开K81电源开关；
2）起动发动机使氧传感器加热至315°C以上，且发动机处于闭环状态；
3）在金德仪器主菜单下按上下键选择2示波器，按[ENTER]键确认；
4）在汽车氧传感器，按[ENTER]键进入汽车传感器选择菜单；
5）选择氧传感器锆和钛型，按[ENTER]键确认，屏幕上将会显示波形；
6）必要时可以通过左右方向键选择周期、幅值、电平等参数，然后按上下方向键改变波形，也可以选择启停，按[ENTER]键冻结波形后，选存波形供以后分析使用。
（4）波形分析
现在一般电控汽车上的氧传感器，其输出信号的电压范围值为0-1V传感器的参考波形如图所示。
图2.3
3主副氧传感器的波形测试
（1）连接设备
1）连接K81和电源延长线，根据被测试车型的电瓶位置选择电瓶供电或者点烟器供电，2）探头分别按入K81的通道1和通道2 （CH1和CH2），然后将其中一个测试探头的小鳄鱼夹接蓄电池负极或搭铁，分别用测试探针刺入前后氧传感器触发信号线，连接方法如图3-5所示。
（2）测试条件
1）起动发动机使氧传感器加热至315°C以上，并发动机处于闭环状态；
2）发功机由怠速开始增加转速。
（3）测试步骤
1）按照图连接好设备，打开K81电源开关；
2）起动发动机使氧传感器加热至3150°C以上，且发动机处于闭环状态；
3）在金德仪器主菜单下按上下键选择2示波器.按[ENTER键确认；
4）在汽车氧传感器，按[ENTER]键进入汽车传感器选样菜单；
5）选择主副氧传感器，按[ENTER]键确认，屏幕上将会显示波形；
6）必要时可以通过左右方向键选择周期、幅值、电平等参数，然后按上下方向键改变波形，也可以选择启停，按[ENTER]键冻结波形后，选存波形供以后分析使用。
（4）波形分析
测试主副氧传感器波形是通过前、后氧传感器的波形来判断二元催化装置的转换有害废气的能力是否丧失，一般来说两个波形幅值的差越大，说明三元催化装置的功能完好，如果
幅值基本相同，说明三元催化装置已经丧失功能，示意图
图2.4
4喷油器的波形测试
（1）连接设备
1)连接K81和电源延长线，根据被测试车型的电瓶位置选择电瓶供电或者点烟器供电将一缸信号线连接到CH3通道并夹持在一缸高压线，将测试探头的前部的衰2)减开关拨到×10位置，然后接入通道1 (CH1端口)，然后将测试探头上的小鳄鱼夹接接蓄电池负极或搭铁。然后将测试探针刺入喷油嘴的信号线，多点燃油喷射连接方法如图所示，单点燃油喷射系统连接方法
（2）测试条件
1)连接设备后起动发动机，从怠速开始测试，慢慢地提升发动机转速，同时观察喷油嘴的信号
2)改变歧管绝对压力传感器或氧传感器的输出信号以增加发动机的负荷。
3)另外一个方法是断开氧传感的的接线，这会造成送往控制单元的电压信号减小，控制单元就会增加喷射脉宽，但这种方法会造成故障码的出现。
4)将氧传感器的信号端接到电瓶的正极（+），则会增加送往电子控制单元的电压信号，电子控制会做出减少脉宽的反应。
（3）测试步骤
1)连接号设备，打开K81电源开关
2)在金德仪器主菜单下按上下键选择2示波器.按[ENTER]键确认
3)在汽车专用示波器菜单下选择空气/燃油，按[ENTER]键进入空气/燃油选择菜单
4)选择燃油喷射(FI)，按[ENTER]键确认，屏幕上将会显示波形
5)必要时可以通过左右方向键选择周期、幅值、电平等参数，然后按上下方向键改变波形，也可以选择启停，按[ENTER]键冻结波形后，选存波形供以后分析使用。
（4）波形分析
饱和开关型
图 2.5 思考题
1
通过实验试说明发动机集中控制系统是如何通过传感器控制点火时刻和喷油时刻的？
2
通过实验理解氧传感器闭环控制的条件闭环控制空燃比修正的过程？ 3
何谓电控汽油机的/n α备用控制？针对AJR 发动机的/n α备用控制对空燃比的精确控制有何影响？ 4是说明主副氧传感器的作用，以及对发动机闭环控制空燃比修正的的过程？
实验实验二二 电喷发动机电控参数的检测
一 实验目的
本实验在熟悉电喷发动机的结构和性能的基础上，应用汽车专用万用电表和示波器对点喷发动机的喷油脉宽、发动机转速、点火特性进行测量；通过实验使学生学会电控发动机的专用万用电表测量喷油脉宽、发动机转速等参数；学会使用金德K81汽车专用示波器和解码器。
二 实验内容
1动态测量电控发动机喷油器的喷油脉宽、发动机转速和点火闭合角；
2使用金德K81示波器功能检测电控发动机喷油器的喷油脉宽、发动机转速等参数的波形；
3使用V AG5052大众/奥迪专用解码器或金德K81解码器功能测量电控发动机的喷油脉宽、发动机转速等参数。
三 实验仪器
时代超人AJR 发动机实验台架，广州本田2.4i-VTEC 发动机实验台架，OTC3514汽车专用万用电表，金德K81，VAG5052大众/奥迪汽车专用解码器
四 实验原理简述
1喷油量的控制原理
空燃比控制归结为喷油器喷油量q T KT μ==的控制，这里K 是一个喷油器与燃油压力调节器和油泵与发动机进气歧管特征有关的一个系统结构常数，T 为喷油导通时的有效导通脉宽。通过测量脉宽和发动机转速，控制发动机其他输入信号参数，可以构筑基本喷油量的三维脉谱图。实验中，利用电控发动机专用万用电表，测量发动机在稳定怠速条件下某个喷油器导通的最小占空比和最大导通频率，即可测得该喷油器的喷油脉宽了。
2点火控制原理
AJR 发动机的点火装置为双火花双点火线圈的DLI 点火型式。点火顺序为1-3-4-2发动机要准确地控制点火时刻，就必须准确地感知各缸所处的工作状态。AJR 发动机的点火基准是由曲轴位置、曲轴转角（两者合一）传感器和顶置式凸轮轴上的活儿传感器的凸轮轴位置信号时，便能准确判断此时第一缸在压缩上止点前的位置，为顺序点火和喷油提供基准。如果曲轴位置信号中断，发动机立即熄火；如果凸轮轴位置信号中断，ECU 只能感知第一缸上止点前的位置，但不能辨别此时的第一缸是处于四冲程发动机压缩行程还是排气行程，各缸的点火正时和喷油正时就会破坏，同时ECU 也无法进行爆震控制，发动机性能会出现明显下降的现象。为此，实验中利用电控发动机专用万用电表测量发动机曲轴转速传感器就能测量出发动机曲轴转速，亦可以从发动机双点火线圈的触发信号（71和78）的频率特性来检测发动机的转速，其间关系为
60()n f =转/分
五 实验注意事项
1在使用仪器前，请仔细阅读实验指导书，否则不允许操作实验；
2在良好的通风条件下进行检测，如果没有足够的通风，则将发动机排气管接到室外； 3严禁在检测过程中抽烟和有明火;
4在检测过程中，不要戴手表和穿宽大的衣服;
5点火开关“ON ”时，需待防盗指示灯熄后再起动发动机；
6发动机起动成功后，立即松开点火开关的起动档，发动机起动成功后不允许再将点火开关打至起动档；
7实验前需将发动机预热到正常工作温度（电子风扇起动一次）；
8发动机正常工作后，温度较高，应避免接触水箱，水管和排气管等高温部件；
9发动机水温超过95°C ，电子风扇将启动，因此必须注意电子风扇周围的安全； 10实验结束时，立即关闭发动机。
六 实验方法与实验步骤
1测量发动机的喷油脉宽
测试项目：（1）发动机在稳定怠速下的喷油器脉宽的测量，
（2）在缺缸状态下喷油器脉宽的测量。
(1)方法一
测量喷油频率和占空比计算出喷油脉宽
通过公式（一）
1(sec)100b k t f = 或 1000()100b k t ms f
= k =占空比
f =喷油频率
由上式可知，只需测量喷油频率和占空比就可以计算出喷油脉宽；
1)将AJR 发动机进行快怠速预热到正常的工作温度；
2)将OTC3514打至duty cycle(%)，按住HOLD 键直到屏幕右侧出现%；
3)将黑色表笔插入COM 接口，红色接口插入RPM 、V 、Hz 接口；
4)黑色表笔的探针与发动机接地良好，红色表笔的探针通过三通与喷油嘴触发信号导线相连接；如图所示。
图3.1
K；
5)起动发动机测出占空比，选择
min
6)将OTC3514打至mS-Pulse量程，按住HOLD键直到屏幕右侧出现Hz；
7)将黑色表笔插入COM接口，红色接口插入Hz接口；
8)黑色表笔的探针通过三通与接地线接触良好，红色表笔的探针通过三通与喷油嘴触发信号导线相连接；如图所示
图3.2
f；
9)起动发动机测出频率，选择
max
t；
10)关闭发动机，通过公式（一）计算出喷油脉宽
b
(2)方法二
通过OTC3514直接测出喷油脉宽；
1)将AJR发动机进行快怠速预热到正常的工作温度；
2)将OTC3514打至duty cycle(%)；
3)将黑色表笔插入COM接口，红色接口插入RPM，V接口；
4)黑色表笔的探针通过跨接线与发动机接地良好，红色表笔的探针通过跨接线与喷油嘴触发信号导线相连接；如图所示。
图3.3 5)起动发动机，测出脉宽
(3)方法三
通过查看示波器的波形观察喷油脉宽
具体方法见实验二电喷发动机电控波形的检测(4)方法四
使用V AG5052大众/奥迪专用解码器检测
1)将诊断接口连接到发动机上；
2)点击进入“选择控制模块”
3)点击进入“发动机控制单元”
4)点击进入“阅读数据流”
图3.6
5)输入通道号2，可以在第三项中直接阅读到发动机的喷油脉宽
图3.7
2测量发动机的转速
(1)方法一
从转速传感器上直接测量发动机转速
使用OTC3514的电感式传感器夹子，将其夹在发动机的火花塞线圈上，课测量转速。感应型传感器接收到流经火花塞线圈的电流产生的磁场信号，并将磁场信号转换为脉冲信号出发转速测量仪。使用感应型传感器夹子测量无需直接接触导线即可测量发动机的转速。
1)旋转开关，选择RMP量程；
2)按下DC/AC按钮，选择4冲程发动机；
3)将电磁感应夹子的插头插入端口，确保接地端插头介入COM端口，将感应性传感器夹子按照箭头方向与火花塞线想连接，
图3.8
4)起动发动机，测量发动机的转速
(2)方法二
通过ECU的71和78号引脚测量发动机转速
1)将OTC3514打至Hz量程；
2)将黑色表笔插入COM接口，红色接口插入Hz接口；
3)黑色表笔的探针与接地线接触良好，红色表笔的探针通过三通与71号或78号引脚导线相连接；
图3.9
4)起动发动机测出频率f
5)关闭发动机，通过公式计算出转速n 。
公式（二） 60()n f =转/分
(3)方法三 通过解码器阅读发动机的转速
1)将诊断接口连接到发动机上；
2)点击进入“选择控制模块”，如图3.4所示；
3)点击进入“发动机控制单元”，如图3.5所示；
4)点击进入“阅读数据流”，如图3.6所示；
5)输入通道号2，可以在第一项中直接阅读到发动机的转速，
如图3.7所示；
思考题
AJR 发动机缺缸对稳定怠速有何影响；通过在正常怠速状态下
和缺缸状态下喷油器的喷油脉宽
的对比，说明喷油量控制的基本原理。
实验实验三三 发动机排气污染物测量
一、实验内实验内容容
1.汽油机排气污染物测量
2.柴油机烟度测量
二、实验目的
发动机废气分析的目的在于找出燃烧产物中部分气体成分的含量，以判断燃烧过程进行的完善程度；通过废气中的某些成分浓度可心计算出混合气过量空气系数；根据法律规定，废气中有害物质的浓度也是评价车辆是否符合行驶标准的重要指标。
通过本实验应掌握以下内容：
1.掌握排气分析仪的原理和使用方法；
2.了解发动机烟度测量的注意事项；
3.学会运用相关仪器设备进行汽油发动机的双怠速工况的废气测量和分析，以及柴油发动机烟度的测量和分析。
三、实验设备
1.配备汽油发动机的汽车一辆
2.配备柴油发动机的汽车一辆。
3.NHA-506型废气分析仪
1)测量原理
NHA-506型废气分析仪采用不分光红外吸收法原理，测量机动车排放废气中的碳氢化合物HC 、一氧化碳CO 和二氧化碳CO 2等成分浓度，采用电化学电池原理测量排气中的氮氧化合物NO 和氧气等成分浓度，并可根据测得的CO 、CO 2、HC 和O 2等成分浓度计算出过量空气系数λ。
2)仪器规格及主要技术参数
测量范围：
HC
：0 ~ 9,999 ×10-6 (正己烷当量) CO
：0 ~ 10 ×10-2 (%) CO 2
：0 ~ 18 ×10-2 (%) O 2
：0 ~ 25 ×10-2 (%) NO ：0 ~ 5,000 ×10-6
示值误差：
HC：±12 ×10-6(绝对) 0 ~ 2,000 ×10-6
± 5 ×10-2(相对) 0 ~ 2,000 ×10-6
(取误差值较大者)
±10 ×10-2(相对) 2,000 ~ 9,999 ×10-6
CO：±0.06 ×10-2(%)(绝对)
± 5 ×10-2(%)(相对)(取误差值较大者)
CO2：±0.5 ×10-2(%)(绝对)
± 5 ×10-2(%)(相对)(取误差值较大者)
O2：±0.1 ×10-2(%)(绝对)
± 5 ×10-2(%)(相对)(取误差值较大者)
NO：±25 ×10-6(绝对)
± 4 ×10-2(%)(相对)(取误差值较大者)
响应时间：
不大于10s,O
2不大于12s,NO不大于15s
预热时间：
10分钟(环境温度不低于20℃时)
电 源：AC220V±10% 50Hz±1Hz 或
DC12V(可选配汽车电源逆变器)
3)仪器的结构与组成
(1)仪器的组成
如图1所示，仪器主要由仪器主机、短导管、前置过滤器、取样管、取样探头、嵌入式微型打印机(选购件)等组成。
图1 仪器的组成
1-仪器主机：控制检测过程，分析气体的成份；2-嵌入式微型打印机(选购件)；3-取样管(5米)：连接前置过滤器与废气分析仪的气样入口；4-前置过滤器：对取样气体进行第一次过滤；5-短导管：连接前置过滤器与取样探头；6-取样探头：对汽车的排气进行采样
(2)仪器前面板
仪器前面板的布置如图2所示，前面板各部分的名称和功用:
图2 仪器前面板布置图
1-液晶显示屏：显示操作菜单和测量数据；2-“S”功能键：对应仪器显示屏下部相应的功能菜单，执行菜单相应的操作；3-“K”功能键：对应仪器显示屏下部相应的功能菜单，执行菜单相应的操作；4-“▲”功能键:上移液晶显示屏上的光标，选择所需的项目；对应仪器显示屏下部相应的功能菜单，执行菜单相应的操作；5-“▼”功能键:下移液晶显示屏上的光标，选择所需的项目；对应仪器显示屏下部相应的功能菜单，执行菜单相应的操作
(3)仪器后面板
仪器后面板的布置如图3所示，后面板各部分的名称和功用：
图3 仪器后面板布置图
1-油温信号插座：输入油温探头的信号；2-电源插座及开关：插座用于输入ZZOV交流电源，开关用于接通或断开电源，内装1A保险管和电源噪声滤波器；3-RS-232C插座：与外部计算机通信的标准RS-232C接口；4-“通信/打印”转换开关：使仪器在“本机打印”或“与外部计算机通信”间切换；5-主排气口：样气测量后的排出口；6-冷凝器及样气入口：样气入口通过取样管与前置过滤器出口相连，接入待测的样气。冷凝器可降低样气的温度，防止进入分析光学平台的气体产生冷凝水；7-转速信号插座:输入转速测量钳或转速适配器信号；8-氧化氮传感器排气口；9-传感器罩:氧化氮传感器和氧传感器的保护罩；10-氧气传感器排气口；11-零气过滤器:过滤空气中的粉尘；12-标准气入口：用作校准的标准气体入口，压力约0.02MPa；13-水过滤器：分离待测样气中的油、水，滤去粉尘，需要根据实际使用情况
更换内置的大、小圆筒滤芯
(4)仪器的主菜单
仪器的主菜单如图4所示。上部是菜单名称，中部是HC、CO、CO2、O2、NO、n(转速)、λ(过量空气系数)、T(润滑油温度)和PEF的实时测量值显示区，下部是操作菜单提示区。
图4 主菜单
按“▲”或“▼”键，可使操作菜单向前或向后翻，共有“S”调零、“K实测”、“S怠速”、“K双怠速”、“S检漏”、“K校准”、“S数据管理”和“K设置”八个功能菜单。按压功能菜单前对应“S”键或“K”键，则进入相应的子菜单。反之，无论从哪个项目(子菜单)退出，都会返回到主菜单。
.调零—执行手动调零操作；
.实测— 进入实时测量界面；
.怠速— 进入怠速测量界面；
.双怠速— 进入双怠速测量界面；
.检漏— 执行手动检漏操作；
.校准— 进入气体和油温校准菜单；
.数据管理—进入数据管理子菜单；
.设置一进入设置子菜单。
4.NHT-6型不透光烟度计
1)测量原理
不透光度计测量排烟(主要是烟炱微粒)污染程度的原理是使光束通过一段给定长度的排烟，通过测量排烟对光的吸收程度来决定排烟对环境的污染程度。
如图5所示，NHT-6型不透光度计测量单元的测量室是一根分为左右两半部分的圆管，被测排气从中间的进气口进入，分别穿过左圆管和右圆管，从左出口和右出口排出。左右两侧装有两个凸透镜，左端装有绿色发光二极管，右端装有光电转换器，发光二极管至左透镜及光电转换器至右透镜的光程都等于透镜的焦
距。因此，发光二极管发出的光通过左透镜后就成为一束平行光，再通过右透镜后，汇聚于光电转换器上，并转换成电信号。排气中含烟越多，平行光穿过测量室时光能衰减越大，经光电转换器转换的电信号就越弱。
排气中夹带着许多烟炱微粒，如果让排烟直接接触左右透镜的表面，烟炱微粒将会沉积在上面，吸收光能，从而影响测量结果。为使光学系统免遭烟的污染，仪器采用了“空气气幕”保护技术。图5中的排风扇将外界的清洁空气吹入左右透镜与测量室出口之间的通道，使透镜表面形成“风帘”，避免其沾染上烟臭微粒。
排气中含有水分。由于排气管的温度较高，刚进入仪器时，排气中的水分仍保持在气态。如果仪器测量室管壁的温度比排气温度低很多，排气中的水蒸汽就要冷凝成雾，影响测量结果。为了防止冷凝的影响，测量室管壁的温度应始终保持在70℃以上，为此测量室装有加热及恒温控制装置。
图5 NHT-6型不透光烟度计测量原理
2)仪器规格及主要技术参数
测量范围：
不透光度N: 0 ~ 99.99 %
光吸收系数k: 0 ~ 16.0m-1
转 速： 300 ~ 9999 转/分钟
机油温度： -50 ~ 120 °C
光吸收系数k: 0 ~ 16.0m-1
分辨力：
不透光度N: 0.1 %
示值误差：
不透光度N：±2.0 %
电 源：AC220V±10% 50Hz±1Hz
3)仪器的结构与组成
如图2所示，仪器主要由测量单元，控制单元，取样探头，连接电缆等组成。
图6 NHT-6型不透光烟度计的组成
1-控制单元；2-连接电缆；3-测量单元；4-取样探头
(1)控制单元
控制单元前面板的布置及各部分的名称如图7所示。
图7 控制单元前面板布置图
1-“S”键；2-“K”键；3-液晶显示屏；4-“↑”键；5-“↓”键控制单元后面板的布置及各部分的名称如图8所示。
电脑DIY实验指导书 《电脑DIY》实验指导书 实验一了解计算机的组成3-13 一、实验目的 1、观察计算机系统的组成； 2、通过观察了解计算机系统中各个部件的连接方法； 3、了解各部件在系统中的作用。 二、实验前的准备工作 认真阅读本实验内容，准备打开主机箱的工具并按要求准备做好记录。 三、实验指导 在实验过程中要注意观察，并做好观察记录。 四、实验内容 1、观察系统外部设备的连接状况，记录各外设的名称、型号和与主机连接点情况； 2、在教师的指导下将外设去掉，用准备好的工具将主机箱打开； 3、观察主机的结构，记录主机箱内包含的部件的名称、规格等，如图所示：
电脑DIY 实验指导书 4、了解各部件的作用，看清楚部件的安装位置； 5、将主机箱安装好，并把外设连接好； 6、整理好使用过的用品，实验结束。 五、实验报告要求 1、将在实验过程中观察到的部件或设备按顺序记录在实验报告单上； 2、将你认为没有看明白的部分写出来。 这一次实验认识了计算机的组成，了解了cpu 、主板、内存的分类，认识了主板的南北桥芯片的作用和位置，知道了在以后购买时候应当注意的内容，知道如何选择硬件。了解了各个部位的主要硬件指标。
电脑DIY实验指导书 实验二计算机硬件的组装3-24 一、实验目的 1、在识别各个部件和板卡的基础上，将它们组装在一起； 2、通过对计算机系统的组装，进一步熟悉各部件的功能； 3、掌握安装和拆卸计算机部件的方法与注意事项。 二、实验前的准备工作 准备好必要的工具，认真阅读各部件的使用说明书，并按要求准备做好记录。 三、实验指导 在实验过程中要按安装步骤进行安装，找准各部件的安装位置，注意在拆装的过程中要用力均匀，防止损坏设备。 四、实验内容 1、按要求做好准备工作； 2、可将主板放置在绝缘泡沫板上； 3、将CPU、内存条和CPU风扇等安装在主板上； 4、将主板装入主机箱，拧紧主板的固定螺丝； 5、把电源固定在机箱的相应位置，并接好主板电源线； 6、安装显卡、声卡等内置板卡，并设置好主板跳线； 7、安装好硬盘、软驱和光驱等部件； 8、检查并确认安装正确无误； 9、连接好显示器、键盘和鼠标后可开机试验； 10、能正常启动后，请关机、断电并按相反顺序将各部件拆卸开放回原来位置。
《发动机电控系统检修》实训指导书
实训一汽车电子控制系统认识 一、目的和要求： 1．掌握发动机电子控制系统总体组成； 2．区分与识别发动机电子控制系统的主要传感器、执行器； 3．掌握发动机电子控制系统的工作原理。 二、实训课时： 2课时 三、实训器材 1、工具：常用工具1套。 2、设备：桑塔纳2000轿车AJR型发动机、别克电喷发动机故障实训台各一台，桑塔纳2000和丰田皇冠轿车整车各一辆。 四、原理与应用 发动机电子控制系统示意图 1.电动燃油泵 2.燃油滤清器 3.活性炭罐电磁阀 4.活性炭罐 5.带输出驱动级的点火线圈 6.凸轮轴位置传感器 7.喷油器 8.燃油压力调节器 9.节气门控制组件10.空气流量计11.氧传感器12.冷却液温度传感器13.爆震传感器14.曲轴位置传感器15.进气温度传感器16.发动机控制单元 电喷汽车的发动机控制，是由发动机电子控制系统来完成的，其主要功能
是控制进气量与喷油量的空燃比、喷油时刻与点火时刻。除此之外，还控制发动机的冷热车起动、怠速转速、最大转速、废气再循环、二次空气喷射、爆震、电动燃油泵、故障自诊断以及给其它电控系统发送状态信号等功能。其工作性质是采集发动机各部位的工况信号，根据采集到的信号计算确定最佳喷油量、最佳喷油时刻和最佳点火时刻。发动机电子控制系统的组成：由传感器、电控单元和执行器三部分组成。传感器是一种信号检测与转换装置，安装在发动机的各个部位，其功能是：检测发动机运行状态的各种电量参数、物理量和化学量等，并将这些参量转换成计算机能够识别的电量信号输入电控单元。电子控制单元俗称电脑，简称ECU，是发动机电子控制系统的核心部件，其功能是：根据各种传感器和控制开关输入的信号参数，对喷油量、喷油时刻和点火时刻等进行实时控制。执行器是控制系统的执行机构，其功能是：接受电控单元的控制指令，完成具体的控制动作，从而使发动机处于最佳的运行状态。
矿压测试技术实验指导书 学号： 班级： 姓名： 安徽理工大学 能源与安全学院采矿工程实验室
实验一常用矿山压力仪器原理及使用方法 第一部分观测岩层移动的部分仪器 ☆深基点钻孔多点位移计 一、结构简介 深基点钻孔多点位移计是监测巷道在掘进和受采动影响的整个服务期间，围岩内部变形随时间变化情况的一种仪器。 深基点钻孔多点位移包括孔内固定装置、孔中连接钢丝绳、孔口测读装置组成。每套位移计内有5~6个测点。其结构及其安装如图1所示。 二、安装方法 1.在巷道两帮及顶板各钻出φ32的钻孔。 2.将带有连接钢丝绳的孔内固定装置，由远及近分别用安装圆管将其推至所要求的深度。(每个钻孔布置5~6个测点，分别为；6m、5m、4m、3m、2m、lm或12m、10m、8m、6m、4m、2m)。 3.将孔口测读装置，用水泥药圈或木条固定在孔口。 4。拉紧每个测点的钢丝绳，将孔口测读装置上的测尺推至l00mm左右的位置后，由螺丝将钢丝绳与测尺固定在一起。 三、测试方法 安装后先读出每个测点的初读数，以后每次读得的数值与初读数之差，即为测点的位移值。当读数将到零刻度时，松开螺丝，使测尺再回到l00mm左右的位置，重新读出初读数。 ☆顶板离层指示仪 一、结构简介： 顶板离层指示仪是监测顶板锚杆范围内及锚固范围外离层值大小的一种监测仪器，在顶板钻孔中布置两个测点，一个在围岩深部稳定处，一个在锚杆端部围岩中。离层值就是围岩中两测点之间以及锚杆端部围岩与巷道顶板表面间的相对位移值。顶板离层指示仪由孔内固定装置、测量钢丝绳及孔口显示装置组成如图1所示。
二、安装方法： 1.在巷道顶板钻出φ32的钻孔，孔深由要求而定。 2.将带有长钢丝绳的孔内固定装置用安装杆推到所要求的位置；抽出安装杆后再将带有短钢丝绳的孔内固定装置推到所要求的位置。 3.将孔口显示装置用木条固定在孔口(在显示装置与钻孔间要留有钢丝绳运动的间隙)。 4.将钢丝绳拉紧后，用螺丝将其分别与孔口显示装置中的圆管相连接，且使其显示读数超过零刻度线。 三、测读方法： 孔口测读装置上所显示的颜色，反映出顶板离层的范围及所处状态，显示数值表示顶板的离层量。☆DY—82型顶板动态仪 一、用途 DY-82型顶板动态仪是一种机械式高灵敏位移计。用于监测顶底板移近量、移近速度，进行采场“初次来压”和“周期来压”的预报，探测超前支撑压力高 峰位置，监测顶板活动及其它相对位移的测量。 二、技术特征 (1)灵敏度(mm) 0.01 (2)精度(％) 粗读±1,微读±2.5 (3)量程(mm) 0～200 (4)使用高度(mm) 1000～3000 三、原理、结构 其结构和安装见图。仪器的核心部件是齿条6、指针8 以及与指针相连的齿轮、微读数刻线盘9、齿条下端带有读 数横刻线的游标和粗读数刻度管11。 当动态仪安装在顶底板之间时，依靠压力弹簧7产生的 弹力而站立。安好后记下读数(初读数)并由手表读出时间。 粗读数由游标10的横刻线在刻度管11上的位置读出，每小 格2毫米，每大格(标有“1”、“22'’等)为10毫米，微读数 由指针8在刻线盘9的位置读出，每小格为0.01毫米(共200 小格，对应2毫米)。粗读数加微读数即为此时刻的读数。当 顶底板移近时，通过压杆3压缩压力弹簧7，推动齿条6下 移，带动齿轮，齿轮带动指针8顺时针方向旋转，顶底板每 移近0.01毫米，指针转过1小格；同时齿条下端游标随齿条 下移，读数增大。后次读数减去前次读数，即为这段时间内的顶底板移近量。除以经过的时间，即得
淮海工学院计算机科学系 大型数据库实验指导书 计算机网络教研室
实验1安装配置与基本操作 实验目的 1. 掌握Oracle9i服务器和客户端软件的安装配置方法。 2. 掌握Oracle9i数据库的登录、启动和关闭。 实验环境 局域网，windows 2000 实验学时 2学时，必做实验。 实验内容 1. 在局域网环境下安装配置Oracle9i服务器和客户端软件。 2. 练习Oracle9i数据库的登录、启动和关闭等基本操作。 实验步骤 1、将Oracle 9i的第1号安装盘放入光驱，双击setup，将弹出“Oracle Universal Installer：欢迎使用”对话框。 2、单击“下一步”按钮，出现“Oracle Universal Installer：文件定位”对话框。 在路径中输入“E:\Oracle\ora92”，其它取默认值。 3、启动第1号盘的安装程序setup，具体方法同安装Oracle 9i服务器，不同的是在 选择安装产品时选择“Oracle9i Client 9.2.0.1.0”选项； 4、安装结束后，弹出“Oracle Net Configuration Assistant：欢迎使用”对话框。取 默认值。 5、登录Oracle9i数据库：选择“开始”→“所有程序”→Oracle-OraHome92→Enterprise Manager Console ； 6、系统出现“登录”对话框。选择“独立启动”。 分析与思考 （1）简述启动Oracle9i数据库的一般步骤。 （2）简述启动Oracle9i模式中三个选项的区别？ （3）简述关闭Oracle9i模式中四个选项的区别？
《计算机硬件基础》课程实验指导书 辽宁工程技术大学软件学院 2017年5月
目录 64位操作系统下使用MASM (3) 实验上机操作范例 (5) 实验一CPU结构 (15) 实验二指令格式 (22) //实验三循环程序设计 (25) 实验四综合程序设计（一） (32) 实验五综合程序设计（二） (36) 实验六高级汇编技术 (42)
64位操作系统下使用MASM 1.安装DOSBox。双击DOSBox0.74-win32-installer.exe。 2.运行DOSBox。双击桌面的DOSBox快捷方式，如图1所示。 图1 运行DOSBOX虚拟机 3.将MASM文件夹里的全部文件拷贝到一个目录下，比如d:\masm下，然后将这个目录挂载为DOSBox的一个盘符下，挂载命令为Mount c d:\masm 。然后切换到挂载的c盘，如图2所示。
图2 挂载masm文件夹3.编译汇编源程序，如图3所示。 图3 汇编源程序4.连接和运行源程序，如图4所示。 图4连接和运行源程序
实验上机操作范例 【范例】完成具有如下功能的分段函数 1 X>0 Y = 0 X=0 -1 X<0 其中：X存放在内存单元中，Y为结果单元。【问题分析】根据题意画出程序流程图，如图1所示。 图1 分段函数的程序流程图 根据程序流程图编写如下程序 DSEG SEGMENT X DW ? Y DW ? DSEG ENDS CSEG SEGMENT ASSUME CS: CSEG, DS: DSEG
START:MOV AX, DSEG MOV DS, AX LEA SI, X MOV AX, [SI] AND AX, AX JNS LP1 MOV Y, 0FFH ; X<0 JMP END1 LP1: JNZ LP2 MOV Y, 00H JMP END1 LP2: MOV Y, 01H END1: MOV AH, 4CH INT 21H CSEG ENDS END START 汇编语言程序的开发分为以下4个部分：编辑（生成.asm文件）—→汇编（生成.obj文件）—→连接（生成.exe文件）—→调试。 下面介绍汇编语言源程序从编辑到生成一个可执行文件（.exe文件）的过程。利用Microsoft公司提供的MASM6.15版本的工具包（包括MASM.EXE、LINK.EXE、ML.EXE、DEBUG32.EXE等），如图2所示。
《发动机原理》课程 实验报告 系别： 专业： 班级： 学号： 姓名： 华南理工大学广州学院 汽车工程学院教学实验中心
学生实验须知 1、实验前必须预习实验指导书中相关的内容，了解本次试验的目的、要求及注 意事项。 2、按预约试验时间准时进入实验室，不得迟到、早退、缺席。 3、不得带食物、饮料等进入实验室，不准穿背心、拖鞋进入实验室。 4、进入实验室后，不得高声喧哗和擅自乱动仪器设备，损坏要赔偿。 5、保持实验室整洁，不准在仪器和桌面上涂写，不准乱丢纸屑，不准随地吐痰。 6、实验室应严格遵守操作步骤和注意事项。实验中，若遇仪器设备发生故障， 应立即向指导老师报告，待排除故障后，方能继续实验。 7、实验过程中，若未按照操作规程操作仪器设备，导致仪器设备损坏者，将按 学校有关规定进行处理。 8、实验过程中，同组同学要相互配合，认真测取和准确记录实验数据。 9、实验结束后，将仪器、工具清理复位摆正，并清扫工作场地。不得将实验室 的工具、仪器、材料等物品携带出实验室。 10、实验完毕，实验数据经指导老师认可并签名后方能离开实验室。 11、实验报告要求字迹端正、绘图清晰、表格简明、实验结果准确。
实验报告一 专业：学号：姓名：实验日期：指导老师：成绩： 一、实验名称： 二、实验目的 三、实验设备 四、实验数据处理
2、根据实验测量数据，在同一坐标图上绘制速度特性曲线：M e-n,P e-n,g e-n。
五、根据实验，结合理论知识，思考并回答以下问题： 1．当节气门开度变化后，实验测得的数据会发生变化吗？请分析，并设计实验步骤验证。 2．测定及计算发动机的升功率、最大功率、最大扭矩以及转速和扭矩储备系数后，对发动机的动力性能进行评价。 3. 分析充气系数与扭矩特性曲线的相互关系，进一步比较对影响扭矩特性的各种主要因素。
土木工程学院 《混凝土结构设计基本原理》实验指导书 及实验报告 适用专业：土木工程周淼 编 班级：：学 号： 理工大学 2018 年9 月
实验一钢筋混凝土梁受弯性能试验 一、实验目的 1.了解适筋梁的受力过程和破坏特征； 2.验证钢筋混凝土受弯构件正截面强度理论和计算公式； 3.掌握钢筋混凝土受弯构件的实验方法及荷载、应变、挠度、裂缝宽度等数据的测试技术 和有关仪器的使用方法； 4.培养学生对钢筋混凝土基本构件的初步实验分析能力。 二、基本原理当梁中纵向受力钢筋的配筋率适中时，梁正截面受弯破坏过程表现为典型的三个阶段：第一阶段——弹性阶段（I阶段）：当荷载较小时，混凝土梁如同两种弹性材料组成的组合梁，梁截面的应力呈线性分布，卸载后几乎无残余变形。当梁受拉区混凝土的最大拉应力达到混凝土的抗拉强度，且最大的混凝土拉应变超过混凝土的极限受拉应变时，在纯弯段某一薄弱截面出现首条垂直裂缝。梁开裂标志着第一阶段的结束。此时，梁纯弯段截面承担的弯矩M cr称为开裂弯矩。第二阶段——带裂缝工作阶段（II阶段）：梁开裂后，裂缝处混凝土退出工作，钢筋应力急增，且通过粘结力向未开裂的混凝土传递拉应力，使得梁中继续出现拉裂缝。压区混凝土中压应力也由线性分布转化为非线性分布。当受拉钢筋屈服时标志着第二阶段的结束。此时梁纯弯段截面承担的弯矩M y称为屈服弯矩。第三阶段——破坏阶段（III阶段）：钢筋屈服后，在很小的荷载增量下，梁会产生很大的变形。裂缝的高度和宽度进一步发展，中和轴不断上移，压区混凝土应力分布曲线渐趋丰满。当受压区混凝土的最大压应变达到混凝土的极限压应变时，压区混凝土压碎，梁正截面受弯破坏。此时，梁承担的弯矩M u 称为极限弯矩。适筋梁的破坏始于纵筋屈服，终于混凝土压碎。整个过程要经历相当大的变形，破坏前有明显的预兆。这种破坏称为适筋破坏，属于延性破坏。 三、试验装置
《—数据库应用—》上机指导书 数据库课程组编写 前言
“数据库应用”是一门理论性和实践性都很强的专业课程, 通过本课程的学习，学生会使用SQL Server数据库管理系统并能进行实际应用。能熟练掌握Transact-SQL语言，能保证数据的完整性和一致性、数据库的安全,并能进行简单编程。 “数据库应用”课程上机的主要目标： 1）通过上机操作，加深对数据库系统理论知识的理解。 2）通过使用SQL SERVER2000,了解SQL SERVER 数据库管理系统的数据管理方式，并掌握其操作技术。 3）通过实际题目的上机，提高动手能力，提高分析问题和解决问题的能力。 “数据库应用”课程上机项目设置与内容 表3列出了”数据库应用”课程具体的上机项目和内容 上机组织运行方式:
⑴上机前，任课教师需要向学生讲清上机的整体要求及上机的目标任务；讲清上机安排和进度、平时考核内容、期末考试办法、上机守则及上机室安全制度；讲清上机操作的基本方法，上机对应的理论内容。 ⑵每次上机前：学生应当先弄清相关的理论知识，再预习上机内容、方法和步骤，避免出现盲目上机的行为。 ⑶上机1人1组，在规定的时间内，由学生独立完成，出现问题时，教师要引导学生独立分析、解决，不得包办代替。 ⑷该课程上机是一个整体，需要有延续性。机房应有安全措施，避免前面的上机数据、程序和环境被清除、改动等事件发生，学生最好能自备移动存储设备，存储自己的数据。 ⑸任课教师要认真上好每一堂课，上机前清点学生人数，上机中按要求做好学生上机情况及结果记录。 上机报告要求 上机报告应包含以下内容： 上机目的，上机内容及操作步骤、上机结果、及上机总结及体会。 上机成绩评定办法 上机成绩采用五级记分制，分为优、良、中、及格、不及格。按以下五个方面进行综合考核： 1、对上机原理和上机中的主要环节的理解程度； 2、上机的工作效率和上机操作的正确性； 3、良好的上机习惯是否养成； 4、工作作风是否实事求是； 5、上机报告（包括数据的准确度是否合格，体会总结是否认真深入等） 其它说明 1.在上机课之前，每一个同学必须将上机的题目、程序编写完毕，对运行中可能出 现的问题应事先作出估计；对操作过程中有疑问的地方，应做上记号，以便上机时给予注意。做好充分的准备，以提高上机的效率 2.所有上机环节均由每位同学独立完成，严禁抄袭他人上机结果，若发现有结果雷 同者，按上机课考核办法处理。 3.上机过程中，应服从教师安排。 4.上机完成后，要根据教师的要求及时上交作业。
计算机组成原理 实验报告 学号： 姓名： 提交日期： 成绩： 计算机组成原理实验报告 Computer Organization Lab Reports ______________________________________________________________________________ 班级： ____ 姓名：____学号：_____ 实验日期：____
一．实验目的 1. 熟悉Dais-CMX16+达爱思教仪的各部分功能和使用方法。 2. 掌握十六位机字与字节运算的数据传输格式，验证运算功能发生器及进位控制的组合功能。了解运算器的工作原理。 3. 完成算术、逻辑、移位运算实验，熟悉ALU运算控制位的运用。 ______________________________________________________________________________二．实验环境 Dais-CMX16+达爱思教仪 ______________________________________________________________________________三．实验原理 实验中所用的运算器数据通路如图1-1所示。ALU运算器由CPLD描述。运算器的输出经过2片74LS245三态门与数据总线相连，2个运算寄存器AX、BX的数据输入端分别由4个74LS574锁存器锁存，锁存器的输入端与数据总线相连，准双向I/O输入输出端口用来给出参与运算的数据，经2片74LS245三态门与数据总线相连。 图1-1 运算器数据通路 图1-1中，AXW、BXW在“搭接态”由实验连接对应的二进制开关控制，“0”有效，通过【单拍】按钮产生的负脉冲把总线上的数据打入，实现AXW、BXW写入操作。 表1-1 ALU运算器编码表 算术运算逻辑运算 M M13 M12 M11 功能M M13 M12 M11 功能 M S2 S1 S0 M S2 S1 S0 0 0 0 0 A+B+C 1 0 0 0 读B 0 0 0 1 A—B —C 1 0 0 1 非A 0 0 1 0 RLC 1 0 1 0 A-1
实验基本情况简介 1、课程名称:汽车实验学 2、开课单位:华侨大学机电及自动化学院车辆工程实验室 3、实验依据:《汽车构造》 4、课程性质:必修 5、成绩考核:课堂出勤、动手拆装过程、预习报告和试验报告。 （1） 实验目的：了解典型汽车及相关部件的基本结构，掌握汽车及相关部件的工作原理，熟悉实验汽车相关部件的拆卸，装配顺序，能够绘制装配路线图及使用测量工具对相应零件进行测绘，最后绘制拆装产品的装配图或部件图，达到专业认识、学习和训练的目的。 （2） 实验工具：测量工具：游标卡尺、钢板尺、卷尺等。拆装工具：活动手板、板扳手、套筒扳手、铜棒、橡皮锤、螺丝刀等。 6、实验报告的撰写：按照给定的表格格式填写实验报告，若实验环节中没有出现项目，可以省略。（3） 安全注意事项： 实验时请时刻注意安全，防止意外事故的发生。对体积、质量较大的零部件，防止其倒、掉翻，避免砸、压事故发生；对空间狭小部件的拆、装，应防止夹、碰手指；拿、搬零件时，防止毛刺刺伤。 使用工具时请正确使用，防止夹、压、磕、砸等伤害事故发生。尤其对具有锋利、尖锐突出部位工具的使用，在注意自我防护的同时，请时刻注意避免伤害他人。 实验室内设置的电力系统开关、触头及其他电力设备，在未经实验指导教师同意情况下，为自身安全及他人人身安全考虑，请勿动。 实验室内其他设备，为自身安全及他人人身安全考虑，请勿动。 为自身安全考虑，进入实验室，请按照学校的实习规章穿戴服装。 实习期间，请严格遵守学校的相关规定。
实验一 汽车总体认识 1.1 实验目的及要求 1.通过对汽车参观与观察，对汽车的组成有一个感性认识，了解汽车结构特点。 2.了解汽车的组成部分，每一部分包括哪些零部件。 3.了解各种汽车的编号规则、主要用途和区别。 4.在预习报告中回答简单题的第一题。 1.2 实验设备 1. 各种汽车样车。 2. 汽车整车解剖模型。 3. CAI课件演示。 1.3 实验内容 1. 参观并观察汽车车样。 2. 观察汽车解剖模型。 3. 观察CAI课件的演示。 1.4 实验要求 1.了解汽车的类型、结构特点及其组成。 2.了解汽车的编号规则。 3.了解各种汽车的型号、名称、牌号、功率、用途及操纵与驾驶。 4.4x2汽车的总体构造。 5.发动机前置后轮驱动汽车总体构造的基本特征。 6.发动机后置后轮驱动汽车总体构造的基本特征。 7.发动机前置前轮驱动汽车总体构造的基本特征。 8.汽车传动系统、汽车行驶系统、汽车转向和制动系统及车身的一般认识。 9.了解车用内燃机的类型。 10.了解各类运输汽车的特殊要求。
土工实验指导书及实验报告编写毕守一 安徽水利水电职业技术学院 二OO九年五月
目录 实验一试样制备 实验二含水率试验 实验三密度试验 实验四液限和塑限试验 实验五颗粒分析试验 实验六固结试验 实验七直接剪切试验 实验八击实试验 土工试验复习题
实验一试样制备 一、概述 试样的制备是获得正确的试验成果的前提，为保证试验成果的可靠性以及试验数据的可比性，应具备一个统一的试样制备方法和程序。 试样的制备可分为原状土的试样制备和扰动土的试样制备。对于原状土的试样制备主要包括土样的开启、描述、切取等程序；而扰动土的制备程序则主要包括风干、碾散、过筛、分样和贮存等预备程序以及击实等制备程序，这些程序步骤的正确与否，都会直接影响到试验成果的可靠性，因此，试样的制备是土工试验工作的首要质量要素。 二、仪器设备 试样制备所需的主要仪器设备，包括： （1）孔径0.5mm、2mm和5mm的细筛； （2）孔径0.075mm的洗筛； （3）称量10kg、最小分度值5g的台秤； （4）称量5000g、最小分度值1g和称量200g、最小分度值0.01g的天平；
（5）不锈钢环刀（内径61.8mm、高20mm；内径79.8mm、高20mm或内径61.8mm、高40mm）； （6）击样器：包括活塞、导筒和环刀； （7）其他：切土刀、钢丝锯、碎土工具、烘箱、保湿器、喷水设备、凡士林等。 三、试样制备 （一）原状土试样的制备步骤 1、将土样筒按标明的上下方向放置，剥去蜡封和胶带，开启土样筒取土样。 2、检查土样结构，若土样已扰动，则不应作为制备力学性质试验的试样。 3、根据试验要求确定环刀尺寸，并在环刀内壁涂一薄层凡士林，然后刃口向下放在土样上，将环刀垂直下压，同时用切土刀沿环刀外侧切削土样，边压边削直至土样高出环刀，制样时不得扰动土样。 4、采用钢丝锯或切土刀平整环刀两端土样，然后擦净环刀外壁，称环刀和土的总质量。 5、切削试样时，应对土样的层次、气味、颜色、夹杂物、裂缝和均匀性进行描述。 6、从切削的余土中取代表性试样，供测定含水率以及颗粒分析、界限含水率等试验之用。
第一部分EL实验系统的结构 EL-l微机实验教学系统由功能实验板、可选的CPU板、二块小面包板三部分构成, 可安装在45*30*10cm的实验箱内。总框图如下: 面包板: 1)通用面包板 2)金属圆孔组成的通用实验板 CPU板: 1)8086 PC总线板 2)8086 CPU板 3)8051 CPU板 4)8098 CPU板 5)80C198 CPU板 功能实验板: 由若干相对独立的功能接口电路组成, 它们是: D/A电路、A/D电路、发光二极管电路、开关量输入电路、RAM/ROM电路、简单I/O电路、8253可编程定时器/计数器电路、8255并行接口电路、总线驱动电路、8279接口电路、单脉冲发生器、LED显示电路、键盘电路、复位电路、8250串行接口电路。 ( 一) 功能实验板结构
1、输出显示电路 1)数码显示电路。 该电路由6位共阴极数码管, 3片75452, 2片74SL07组成, 74LS07为段驱动器, 相应输入插孔为CZ4。75452为位驱动器, 相应输入插控为CZ3(LD1, LD2, LD3, LD4, LD5, LD6)。 2)LED灯显示电路。 该电路由2片74LS04, 12只发光二极管( 红、绿、黄各4只) 组成。12只二极管相应的输人插孔为CZ2(LI1, LI2, LI3, LI4, LI5, LI6, LI7, LI8, LI9, LI10, LIl1, LIl2) 2、信号发生电路 1)开关量输入电路: 该电路由8只开关组成, 每只开关有两个位置, 一个位置代表高电平, 一个位置代表低电平。该电路的输出插孔为CZl(Kl, K2, K3, K4, K5, K6, K7, K8)。 2)时钟输入电路: 该电路由1片74LSl6l组成: ·当CPU为PC总线时, 输入时钟为AT总线的CLK, ·当CPU为805l、8098、80C198时, CLK的输入时钟为晶振频率, ·当CPU为8086时, CLK是2MHz。 输出时钟为该CLK的2分频(CLK0), 4分频(CLKI), 8分频(CLK2), 16分频(CLK3), 相应输出插孔CZ47(CLK0, CLKl, CLK2,
《发动机原理》课程实验指导书彭辅明袁守利编 汽车工程学院 2012年4月
前言 1.实验总体目标、任务与要求 1、巩固所学的理论知识、加深对内燃机性能实验的认识和了解。 2、掌物内燃机性能试验和某些专项试验的试验方法。 3、了解内燃机试验台架的基本组成和常用测试仪表的结构及其工作原理，并掌物其使用方法。 4、掌物对实验数据进行处理以及对实验结果进行分析的基本方法。 2.适用专业 热能与动力工程、车辆工程、汽车服务工程 3.先修课程 《发动机构造》、《热能与动力机械测试技术》。 4.实验项目与学时分配（见表一） 5. 实验改革与特色 通过学生在实验过程中的实际操作，培养学生的实验技能和实际动手的能力，进一步加深对理论知识的掌物和理解。
实验一发动机速度特性 1、掌物发动机速度特性的试验方法。 2、学会对实验数据进行处理，对实验结果进行分析；并绘制发动机速度特性曲线图。 二、实验条件 1、东南4A91电控汽油发动机机（Pemax=77Kw/6000r/min）一台 2、CW150型电涡流测功机一台 3、FST2S发动机数控试验台一台 3、FCM-D转速油耗测量仪一台 4、温度计一只 5、大气压力计一只 6、93＃车汽油 20升 三、实验原理 发动机速度特性：在发动机油门开度一定（部分开度或全开）的情况下，研究其功率Pe、扭矩Ttq、耗油量B及燃油消耗率be与转速n之间的关系。 四、实验内容和要求 1、调整测功机负荷及指挥全组协调动作，一人；测功机负荷的调整应均匀、准确，尽量避免大幅度增加或减小测功机负荷，造成发动机的转速剧烈波动。 2、调节、监视发动机油门，一人；当发动机出现异常情况时应立即减小或关闭发动机油门。 3、测量发动机转速和油耗，一人；测量转速时，应注意转速的上下波动情况，当转速的波动值超过±20r/min，该组实验数据应视为无效并重做。 4、调节，监视发动机冷却水出水温度，一人；保持发动机冷却水出水温度稳定在80±5℃范围内，出现气阻现象（无冷却水排除或冷却水出水温度超过100℃），应立即报告，以便及时停机。 5、监视发动机机油压力、温度，一人；出现异常情况应及时报告。 6、记录发动机扭矩（测功机读数）Ttq、发动机转速n、耗油质量△m和耗油时间△t, 一人；实验数据记录应准确无误。 7、绘制实验监督曲线，一人；当发现实验过程中因某些特殊原因而引起误差过大的点，应及时指出，以便补测校正。 五、实验方法与步骤 1、按照附录一《发动机台架试验安全操作规范》，作好试验前的准备工作。确认发
北京邮电大学世纪学院 实验、实习、课程设计报告撰写格式与要求 （试行） 一、实验报告格式要求 1、有实验教学手册，按手册要求填写，若无则采用统一实验报告封面。 2、报告一律用钢笔书写或打印，打印要求用A4纸；页边距要求如下：页边距上下各为2.5厘米，左右边距各为2.5厘米；行间距取固定值（设置值为20磅）；字符间距为默认值（缩放100%，间距：标准）。 3、统一采用国家标准所规定的单位与符号，要求文字书写工整，不得潦草；作图规范，不得随手勾画。 4、实验报告中的实验原始记录，须经实验指导教师签字或登记。 二、实习报告、课程设计报告格式要求 1、采用统一的封面。 2、根据教学大纲的要求手写或打印，手写一律用钢笔书写，统一采用国家标准所规定的单位与符号，要求文字书写工整，不得潦草；作图规范，不得随手勾画。打印要求用A4纸；页边距要求如下：页边距上下各为2.5厘米，左右边距各为2.5厘米；行间距取固定值（设置值为20磅）；字符间距为默认值（缩放100%，间距：标准）。 三、报告内容要求 1、实验报告内容包括：实验目的、实验原理、实验仪器设备、实验操作过程、原始数据、实验结果分析、实验心得等方面内容。 2、实习报告内容包括：实习题目、实习任务与要求、实习具体实施情况（附上图表、原始数据等）、实习个人总结等内容。 3、课程设计报告或说明书内容包括：课程设计任务与要求、总体方案、方案设计与分析、所需仪器设备与元器件、设计实现与调试、收获体会、参考资料等方面内容。 北京邮电大学世纪学院 教务处 2009-8
实验报告 课程名称计算机绘图（CAD） 实验项目AutoCAD二维绘图实验 专业班级 姓名学号 指导教师实验成绩 2016年11月日
计算机组成原理实验指导书适用TD-CMA实验设备
实验一基本运算器实验 一、实验原理 运算器内部含有三个独立运算部件，分别为算术、逻辑和移位运算部件，要处理的数据存于暂存器A和暂存器B，三个部件同时接受来自A和B的数据（有些处理器体系结构把移位运算器放于算术和逻辑运算部件之前，如ARM），各部件对操作数进行何种运算由控制信号S3 0 CN来决定，任何时候，多路选择开关只选择三部件中一个部件的结果作为ALU的输出。如果是影响进位的运算，还将置进位标志FC，在运算结果输出前，置ALU零标志。ALU中所有模块集成在一片CPLD中。 逻辑运算部件由逻辑门构成，较为简单，而后面又有专门的算术运算部件设计实验，在此对这两个部件不再赘述。移位运算采用的是桶形移位器，一般采用交叉开关矩阵来实现，交叉开关的原理如图1-1-2所示。图中显示的是一个4X4的矩阵（系统中是一个8X8的矩阵）。每一个输入都通过开关与一个输出相连，把沿对角线的开关导通，就可实现移位功能，即： (1) 对于逻辑左移或逻辑右移功能，将一条对角线的开关导通，这将所有的输入位与所使用的输出分别相连,而没有同任何输入相连的则输出连接0。 (2) 对于循环右移功能，右移对角线同互补的左移对角线一起激活。例如，在4位矩阵中使用‘右1’和‘左3’对角线来实现右循环1位。 (3) 对于未连接的输出位，移位时使用符号扩展或是0填充，具体由相应的指令控制。使用另外的逻辑进行移位总量译码和符号判别。 原理如图1-1-1所示
图1-1-1 运算器原理图 运算器内部含有三个独立运算部件，分别为算术、逻辑和移位运算部件，要处理的数据存于暂存器A和暂存器B，三个部件同时接受来自A和B的数据（有些处理器体系结构把移位运算器放于算术和逻辑运算部件之前，如ARM），各部件对操作数进行何种运算由控制信号S3 0 决定，任何时候，多路选择开关只选择三部件中一个部件的结果作为ALU的输出。如果是算术运算，还将置进位标志FC，在运算结果输出前，置ALU零标志。ALU中所有模块集成在一片CPLD(MAXII EPM240)中。 逻辑运算部件由逻辑门构成，较为简单，而后面又有专门的算术运算部件设计实验，在此对这两个部件不再赘述。移位运算采用的是桶形移位器，一般采用交叉开关矩阵来实现，交叉开关的原理如图1-1-2所示。图中显示的是一个4X4的矩阵（系统中是一个8X8的矩阵）。每一个输入都通过开关与一个输出相连，把沿对角线的开关导通，就可实现移位功能，即：
《流体力学》课程实验指导书袁守利编 汽车工程学院 2005年9月
前言 1.实验总体目标、任务与要求 1)学生在学习了《流体力学》基本理论的基础上，通过伯努利方程实验、动量方程实 验，实现对基本理论的验证。 2）通过实验，使学生对水柱（水银柱）、U型压差计、毕托管、孔板流量计、文丘里流量计等流体力学常用的测压、测流量装置的结构、原理和使用有基本认识。 2.适用专业 热能与动力工程 3.先修课程 《流体力学》相关章节。 4.实验项目与学时分配 5. 实验改革与特色 根据实验内容和现有实验条件，在实验过程中，采取学生自己动手和教师演示相结合的方法，力求达到较好的实验效果。
实验一伯努利方程实验 1．观察流体流经实验管段时的能量转化关系，了解特定截面上的总水头、测压管水头、压强水头、速度水头和位置水头间的关系，从而加深对伯努利方程的理解和认识。 2．掌握各种水头的测试方法和压强的测试方法。 3．掌握流量、流速的测量方法，了解毕托管测速的原理。 二、实验条件 伯努利方程实验仪 三、实验原理 1．实验装置： 图一伯努利方程实验台 1.水箱及潜水泵 2.上水管 3.电源 4.溢流管 5.整流栅 6.溢流板 7.定压水箱 8.实验 细管9. 实验粗管10.测压管11.调节阀12.接水箱13.量杯14回水管15.实验桌 2.工作原理 定压水箱7靠溢流来维持其恒定的水位，在水箱下部装接水平放置的实验细管8，水经实验细管以恒定流流出，并通过调节阀11调节其出水流量。通过布置在实验管四个截面上的四组测压孔及测压管，可以测量到相应截面上的各种水头的大小，从而可以分析管路中恒定流动的各种能量形式、大小及相互转化关系。各个测量截面上的一组测压管都相当于一组毕托管，所以也可以用来测管中某点的流速。 电测流量装置由回水箱、计量水箱和电测流量装置（由浮子、光栅计量尺和光电子
《ACCESS2010数据库技术及应用》 实验指导（3） 学号： 姓名： 班级： 专业：
实验三窗体 实验类型：验证性实验课时： 4 学时指导教师： 时间：201 年月日课次：第节教学周次：第周 一、实验目的 1. 掌握窗体创建的方法 2. 掌握向窗体中添加控件的方法 3. 掌握窗体的常用属性和常用控件属性的设置 二、实验内容和要求 1. 创建窗体 2. 修改窗体，添加控件，设置窗体及常用控件属性 三、实验步骤 案例一：创建窗体 1.使用“窗体”按钮创建“成绩”窗体。 操作步骤如下： （1）打开“教学管理.accdb”数据库，在导航窗格中，选择作为窗体的数据源“教师”表，在功能区“创建”选项卡的“窗体”组，单击“窗体”按钮，窗体立即创建完成，并以布局视图显示，如图3-1所示。 （2）在快捷工具栏，单击“保存”按钮，在弹出的“另存为”对话框中输入窗体的名称“教师”，然后单击“确定”按钮。 图3-1布局视图 2．使用“自动创建窗体”方式 要求：在“教学管理.accdb”数据库中创建一个“纵栏式”窗体，用于显示“教师”表中的信息。 操作步骤： （1）打开“教学管理.accdb”数据库，在导航窗格中，选择作为窗体的数据源“教师”表，在功能区“创建”选项卡的“窗体”组，单击“窗体向导”按钮。如图3-2所示。 （2）打开“请确定窗体上使用哪些字”段对话框中，如图3-3 所示。在“表和查询”下拉列表中光图3-2窗体向导按钮
标已经定位在所学要的数据源“教师”表，单击按钮，把该表中全部字段送到“选定字段”窗格中，单击下一步按钮。 （3）在打开“请确定窗体上使用哪些字”段对话框中，选择“纵栏式”，如图3-4所示。单击下一步按钮。 （4）在打开“请确定窗体上使用哪些字”段对话框中，输入窗体标题“教师”，选取默认设置：“打开窗体查看或输入信息”，单击“完成”按钮，如图3-5所示。 （5）这时打开窗体视图，看到了所创建窗体的效果，如图3-6所示。 图3-3“请确定窗体上使用哪些字”段对话框 图3-4“请确定窗体使用的布局”段对话框中
计算机组成原理 实 验 指 导 书 软件学院 2015.9
实验报告要求 一、该实验为计算机组成原理课程的仿真训练项目，包括实验1-5，每个实验6分，共30分，计入最终考核成绩。 二、每人每个实验写一份实验报告。要求在熟悉仿真软件和相关理论知识的基础上，按照实验步骤，认真观察实验结果数据，做好记录或截图，并对结果进行分析，最后总结实验中遇到的问题和解决方法，写出实验心得体会。 三、每个实验应在相对应的理论知识讲授完毕后进行，实验完成后以答辩形式组织考核打分。实验报告需要同时上交电子版和A4纸打印版，封面参考附件。
附件 计算机组成原理 实验报告 学院（系）： 专业： 班级： 学号： 姓名： 年月日
实验1 Cache模拟器的实现 一.实验目的 (1)加深对Cache的基本概念、基本组织结构以及基本工作原理的理解。 (2)掌握Cache容量、相联度、块大小对Cache性能的影响。 (3)掌握降低Cache不命中率的各种方法以及这些方法对提高Cache性能的好处。 (4)理解LRU与随机法的基本思想以及它们对Cache性能的影响。 二、实验内容和步骤 1、启动CacheSim。 2、根据课本上的相关知识，进一步熟悉Cache的概念和工作机制。 3、依次输入以下参数：Cache容量、块容量、映射方式、替换策略和写策略。 4、读取cache-traces.zip中的trace文件。 5、运行程序，观察cache的访问次数、读/写次数、平均命中率、读/写命中率。思考：1、Cache的命中率与其容量大小有何关系？ 2、Cache块大小对不命中率有何影响？ 3、替换算法和相联度大小对不命中率有何影响？ 三.实验结果分析 四.实验心得
CENTRAL SOUTH UNIVERSITY 题目利用Matlab模拟点电荷电场的分布姓名xxxx 学号xxxxxxxxxx 班级电气xxxx班 任课老师xxxx 实验日期2010-10
电磁场理论 实验一 ——利用Matlab 模拟点电荷电场的分布 一．实验目的： 1．熟悉单个点电荷及一对点电荷的电场分布情况； 2．学会使用Matlab 进行数值计算，并绘出相应的图形； 二．实验原理： 根据库伦定律：在真空中，两个静止点电荷之间的作用力与这两个电荷的电量乘积成正比，与它们之间距离的平方成反比，作用力的方向在两个电荷的连线上，两电荷同号为斥力，异号为吸力，它们之间的力F 满足： R R Q Q k F ? 212 = (式1) 由电场强度E 的定义可知： R R kQ E ? 2 = (式2) 对于点电荷，根据场论基础中的定义，有势场E 的势函数为 R kQ U = (式3) 而 U E -?= (式4) 在Matlab 中，由以上公式算出各点的电势U ，电场强度E 后，可以用Matlab 自带的库函数绘出相应电荷的电场分布情况。 三．实验内容： 1. 单个点电荷 点电荷的平面电力线和等势线 真空中点电荷的场强大小是E=kq /r^2 ,其中k 为静电力恒量, q 为电量, r 为点电荷到场点P(x,y)的距离。电场呈球对称分布, 取电量q> 0, 电力线是以电荷为起点的射线簇。以无穷远处为零势点, 点电荷的电势为U=kq /r,当U 取
常数时, 此式就是等势面方程.等势面是以电荷为中心以r 为半径的球面。 平面电力线的画法 在平面上, 电力线是等角分布的射线簇, 用MATLAB 画射线簇很简单。取射线的半径为( 都取国际制单位) r0=, 不同的角度用向量表示( 单位为弧度) th=linspace(0,2*pi,13)。射线簇的终点的直角坐标为: [x,y]=pol2cart(th,r0)。插入x 的起始坐标x=[x; *x].同样插入y 的起始坐标, y=[y; *y], x 和y 都是二维数组, 每一列是一条射线的起始和终止坐标。用二维画线命令plot(x,y)就画出所有电力线。 平面等势线的画法 在过电荷的截面上, 等势线就是以电荷为中心的圆簇, 用MATLAB 画等势 线更加简单。静电力常量为k=9e9, 电量可取为q=1e- 9; 最大的等势线的半径应该比射线的半径小一点 r0=。其电势为u0=k8q /r0。如果从外到里取7 条等势线, 最里面的等势线的电势是最外面的3 倍, 那么各条线的电势用向量表示为: u=linspace(1,3,7)*u0。从- r0 到r0 取偶数个点, 例如100 个点, 使最中心点的坐标绕过0, 各点的坐标可用向量表示: x=linspace(- r0,r0,100), 在直角坐标系中可形成网格坐标: [X,Y]=meshgrid(x)。各点到原点的距离为: r=sqrt(X.^2+Y.^2), 在乘方时, 乘方号前面要加点, 表示对变量中的元素进行乘方计算。各点的电势为U=k8q. /r, 在进行除法运算时, 除号前面也要加点, 同样表示对变量中的元素进行除法运算。用等高线命令即可画出等势线 contour(X,Y,U,u), 在画等势线后一般会把电力线擦除, 在画等势线之前插入如下命令hold on 就行了。平面电力线和等势线如图1, 其中插入了标题等等。越靠近点电荷的中心, 电势越高, 电场强度越大, 电力线和等势线也越密。