级道路与桥梁工程技术专业人才培养方案专业代码专业
级道路与桥梁工程技术专业人才培养方案
专业代码：
一、专业培养目标
道路与桥梁工程技术专业是培养适应社会主义现代化建设需要，德、智、体、美全面发展，掌握本专业必备的基础理论知识，具有本专业相关领域工作的岗位能力和专业技能，服务于道路桥梁工程等有关行业的生产和管理第一线的应用型高技能专门人才。
二、人才培养规格
（一）综合素质
1.政治思想素质
热爱中国共产党、热爱社会主义祖国、拥护党的基本路线和改革开放的政策，事业心强，有奉献精神；具有正确的世界观、人生观、价值观，遵纪守法，为人诚实、正直、谦虚、谨慎，具有良好的职业道德和公共道德。
2.具有专业必须的和文化基础，具有良好的文化修养和审美能力；知识面宽，自学能力强；能用得体的语言、文字和行为表示自己的意愿，具有社交能力和礼仪知识；有严谨务实的工作作风。
3.身体和心理素质
拥有健康的体魄，能适应专业岗位对体质的要求，具有健康的心理和乐观的人身态度；朝气蓬勃，积极向上，奋发进取；思路开阔、敏捷，善于处理突发问题。
（二）职业能力
职业拓展能力是指在达到基本职业能力的基础上使学生的能力进一步延伸、扩展或提升，既能够是在现有职业能力上的纵向提升，也能够是在现有职业能力上的横向扩展。
（四）证书
（一）主要就业岗位
（1）业主单位（建设单位），是指由投资方派代表组成的，全面负责项目筹资、项目建设、生产经营、归还贷款和债券本息的，并承
担投资风险的管理班子。
（2）勘测设计单位，是指从事建设项目规划和勘测设计活动的各类勘测设计部门。从事道路桥梁工程的规划、勘测、设计工作。
（3）施工企业，是指从事道路桥梁工程项目的施工活动的各类企业。
（4）监理单位，是指依法成立的从事工程建设监理业务的社会服务性企业，如监理公司、监理中心等。根据监理内容可分为设计监理
和施工监理。
（5）其它单位，主要是县区一级的公路行政管理部门，乡镇的公路管理所，从道路工程的规划、设计、施工、管理等技术行政工作。
（二）主要就业范围
公路、市政、铁路、建筑等企事业单位的施工员、安全员、预算
员、资料员、测量员、监理员等，经过实践锻炼后能力突出者可胜任施工单位的项目技术主管、项目生产主管、项目经理等核心领导岗位。
四、招生对象与修业年限
适用对象：道路与桥梁工程技术专业专科学生
招生对象：普通高中/职业高中/“三校生”（职高、中专、技校毕业生）
学制：标准学制三年
五、毕业条件
学生按专业人才培养方案要求修完规定的课程，考核合格，符合人才培养规格要求，准予毕业，颁发毕业证书，国家承认其高等职业教育专科学历。
六、核心课程
（一）基本素质与能力核心课程
1.思想道德修养与法律基础。
课程能力目标：针对我院高职教育的特点,本课程的教学坚持以科学劳动观为主线，以培育职业精神为核心，遵循高职教育和学生成长成才的规律性要求，使学生学会运用马克思主义的基本立场、观点和方法，树立科学的世界观、人生观、价值观、道德观和法制观，从而使学生养成良好的思想道德素质和法律素质，最终实现引导高职大学生成为建设有中国特色社会主义需要的合格建设者和可靠接班人。
课程主要内容：课程教学以解决大学新生在适应大学生活的最初阶段所遇到的共性问题为整个课程教学的切入点；以解决大学生在自身
《道路与桥梁工程概论》 历史上三座造型优美独特桥梁介绍 摘要：德国马格德堡水桥是一座渡槽桥，连接德国两条重要的运河，可用时提供停车场、自行车道、人行道及水道。被德国人誉为“马格德堡水路十字路口”。日本锦带桥位居日本三大名桥之首，全桥由五座木制拱桥构成，横跨于锦川之上。由日本人模仿西湖虹桥而成的锦带桥已成为日本的一大亮点。法国米约高架大桥是目前世界上最高的桥梁，建造精确度极高，缓解甚至解除了米约地区的交通堵塞问题。 关键词：马格德堡水桥日本锦带桥米约高架桥结构介绍 1．马格德堡水桥 简介 马格德堡水桥（Magdeburg Wat er Bridge），德国人也称它为跨河 水道，更有人亲切的称其为“马格 德堡水路十字路口”。马格德堡水桥 是一座渡槽桥，连接着德国两条重 要的航运运河：易北河-哈维尔运河 （Elbe-Havel Canal）和马格德堡 （Magdeburg）附近的米德兰运河 （Mittellandkanal），并直通德国工业重镇鲁尔山谷（Ruhr Valley）的中心地区。早在1919年，德国人就已经开始酝酿连接两大运河的计划，并在上个世纪30年代正式投入建设，但是，二战的爆发以及战后东、西德的分裂导致这一项目一拖再拖，直到9 0年代两德统一才再度施工。水桥对各地游客开放，同时提供停车场、自行车道、人行道以及其它信息标志，细述着建桥的历史。 1.2 工程简介 工程师们连通两条水道的最初构思，早在1919年即已提出，而罗腾湖
（Rothensee）升船机及大桥锚碇也于1938年安装就位，但在第二次世界大战期间，建设工程被推迟。随后的冷战时期，德国分裂，该项目被东德政府无限期地搁置下来。 德国重新统一后，随着道路交通重大工程规划的编制，水桥再次成为一个优先项目。建造于1997年开始，经过六年时间的建设，耗资5亿欧元，于2003年10月完工，总长达到918米。巨大的水桥，现在连接柏林的内陆港与莱茵河沿岸港口。为使运输船舶得以跨越易北河而建设的这庞大的“浴缸”，共耗费了2.4万吨钢材和六点八万立方米混凝土。 直到水桥于2003年10月开通运营之前，在米德兰运河和易北河-哈维尔运河之间运行的船舶不得不绕道12公里，通过易北河罗腾湖船闸（Rot hensee Lock）和涅格利普船闸（Niegripp Lock）通行。 1.3 建筑特色 马格德堡水桥（Magdeburg Water Bridge）最大的特色在于它是一架可以行船的水桥。船只在这座桥上可以自由的航行。它是欧洲目前最长的水道桥工程，将东部的米特兰德运河与西部的易北-哈威尔运河连接了起来，所以事实上，这座桥跨越了整个易北河。 1.4 结构特点 马格德堡水桥是用来跨越道路、铁路、河、峡谷或其他障碍而建造的结构。印象中的桥梁不外乎就是让车辆、火车、行人来穿越的。但在德国，这桥主要是来给船过的，所以有一天过桥时，看到大船跟着一起过时不用太慌张。 马格德堡水桥，位在马格德堡（Magdeburg）的易北河上，将东部的"米特兰德运河"（Midland Canal）与西部的“易北-哈威尔运河”（Elbe-Hav el Canal）跨越易北河连接起来。由于马格德堡通过易北河可到达汉堡的海港和南部的德雷斯顿、捷克，让马格德堡的地理位置使它成为水路、铁路和公路的交通枢纽。 1.5 卫星图
2018级道路与桥梁工程技术专业人才培养方案 专业代码： 一、专业培养目标 道路与桥梁工程技术专业是培养适应社会主义现代化建设需要，德、智、体、美全面发展，掌握本专业必备的基础理论知识，具有本专业相关领域工作的岗位能力和专业技能，服务于道路桥梁工程等有关行业的生产和管理第一线的应用型高技能专门人才。 二、人才培养规格 （一）综合素质 1.政治思想素质 热爱中国共产党、热爱社会主义祖国、拥护党的基本路线和改革开放的政策，事业心强，有奉献精神；具有正确的世界观、人生观、价值观，遵纪守法，为人诚实、正直、谦虚、谨慎，具有良好的职业道德和公共道德。 2.具有专业必须的和文化基础，具有良好的文化修养和审美能力；知识面宽，自学能力强；能用得体的语言、文字和行为表达自己的意愿，具有社交能力和礼仪知识；有严谨务实的工作作风。 3.身体和心理素质 拥有健康的体魄，能适应专业岗位对体质的要求，具有健康的心理和乐观的人身态度；朝气蓬勃，积极向上，奋发进取；思路开阔、敏捷，善于处理突发问题。 （二）职业能力
（三）职业拓展能力 职业拓展能力是指在达到基本职业能力的基础上使学生的能力进一步延伸、扩展或提升，既可以是在现有职业能力上的纵向提升，也可以是在现有职业能力上的横向扩展。 （四）证书 三、就业岗位与就业范围 （一）主要就业岗位 （1）业主单位（建设单位），是指由投资方派代表组成的，全面负责项目筹资、项目建设、生产经营、归还贷款和债券本息的，并承担投资风险的管理班子。 （2）勘测设计单位，是指从事建设项目规划和勘测设计活动的各类勘测设计部门。从事道路桥梁工程的规划、勘测、设计工作。 （3）施工企业，是指从事道路桥梁工程项目的施工活动的各类企业。 （4）监理单位，是指依法成立的从事工程建设监理业务的社会服务性企业，如监理公司、监理中心等。根据监理内容可分为设计监理和施工监理。 （5）其他单位，主要是县区一级的公路行政管理部门，乡镇的公路管理所，从道路工程的规划、设计、施工、管理等技术行政工作。 （二）主要就业范围
道路桥梁工程专业 认识实习教学大纲 课程编号： 课程性质：实践环节（必修） 学分：1 学时：1 周 开课学期：3 面向专业：道路桥梁工程技术专业 一、实习目的 认识实习是道路桥梁工程技术专业教学计划中的一个教学环节，它是在讲授完工程测量、建筑材料、建筑力学等课程后所进行的一次实践性教学。通过认识实习使学生了解道路桥梁工程的广阔领域，了解道路桥梁工程在国民经济中起着大动脉作用，获得大量的信息与研究动向，从而对本专业产生强烈的求知欲和探索欲，自觉、生动活泼地学习，树立献身社会主义现代化建设、提高我国道路桥梁施工水平的远大志向。 二、基本要求 1、了解道路工程和桥梁工程的基本分类和荷载传递途径； 2、了解道路桥梁工程的建设与使用； 3、了解道路桥梁工程的经济与管理； 4、了解道路桥梁工程的最新技术成就与发展趋势； 5、了解我国基本建设的方针和政策，了解我国目前道路桥梁设计，施工技术与组织的实际水平； 6、了解我国目前交通行业的发展动向以及所取得的成绩； 7、较早地养成自学、查找资料及思考问题的习惯。 三、实习内容 1、组织召开认识实习动员大会，强调实践环节的重要性，进行道路桥梁工程的形势教育和实习现场的安全教育； 2、开设讲座或专题报告会，利用现代多媒体教学手段，向学生展示道路工程的类型和桥梁工程的各种结构型式、世界著名桥梁以及交通工程领域的最新技术成就和发展趋势； 3、深入施工现场，参观认识各种道路和桥梁（在建或已建）。主要包括以下几个方面的学习： ①了解路面根据材料不同的基本分类（包括沥青混凝土路面和水泥混凝土路面）以及两种路面各自的优缺点。 ②了解路面常用建材（包括沥青、水泥、砂、石）的使用情况和主要性能，初步了解主要建材性能的检验方法和合格评定。 ③了解认识道路的结构形式（包括路基和路面） 、排水措施（横坡、纵坡、排水沟、截 水沟等）以及路缘石、挡土墙等附属设施。 ④了解道路工程常用的施工方法，施工工艺和施工机械，对主要的施工工艺和施工机械应给予较全
道路桥梁工程技术专业建设方案 以省级示范专业——道路桥梁工程技术专业建设为重点，带动工程监理、高等级公路维护与管理、工程造价、地下工程与隧道工程技术4个专业办学水平的提升。在建设期内，本着坚持服务和发展相结合、重点突破与整体带动相结合、学校主体和社会多方参与相结合、专业特色与行业发展相结合的原则，通过人才培养模式改革、课程体系建设、教学内容改革、教学团队建设和校内外实训基地建设，提高教学质量和办学水平，进一步提高服务行业、服务社会的能力，充分发挥示范辐射作用，更好地为交通建设和区域经济发展服务。 一、专业建设基础 （一）专业现状道路桥梁工程技术专业是学院1949年建校时设置的骨干专业，2007年被确定为河北省教育教学改革示范专业。道路桥梁工程技术专业经过62年的发展变革，形成了师资力量雄厚、实训设备先进、产学结合紧密、能跟踪市场需求变化、主动适应河北省区域经济和道路桥梁行业技术发展需要的特色专业。专业设立以来，为河北省道路桥梁建设行业累计培养了1.5万余名高技能应用型人才，毕业生广泛分布在公路、铁路、市政工程等施工一线，为河北交通建设事业做出了突出贡献。本专业现有在校学生1567人。 1．形成了工学结合的人才培养模式 道路桥梁工程技术专业成立了专业建设指导委员会，定期开展调研及研讨，根据行业、企业对毕业生所需要的知识、能力、素质要求，及时调整课程设置及教学内容，为生产一线培养急需的高素质技能型
人才。 目前道路桥梁工程技术专业在人才培养模式上，围绕着培养目标，形成了校企合作、工学结合，“四位一体、双证融通”的人才培养模式，提高了学生的岗位能力，增强了人才的职业针对性和竞争力，实现了人才培养与职业岗位需求的无缝接轨。 2．师资力量雄厚 （1）“双师”素质的优秀教学团队道路桥梁工程技术专业通过加强专业带头人、骨干教师队伍的建设及青年教师的培养，鼓励教师提高自身的学历水平，引导教师既教书育人，又积极为企业和社会服务，增强了教师的综合素质与教学能力，提升了师资队伍的整体层次，优化了师资队伍的结构，形成了强有力的“双师”素质专业教学团队。 教学团队由31名教师组成，28人为“双师型”教师。其中博士、硕士研究生9人，在读硕士8人；教师中具有高级职称的教师19人，中级职称10人，初级职称2人。在31名教师中，有注册土木工程师1人，职业资格鉴定质量督导员4人，职业资格鉴定高级考评员9人、考评员11人，监理工程师13人，造价工程师3人，试验检测工程师8人。本专业的“桥梁工程”教学团队 2010年被评为河北省优秀教学团队。 图1.1 道路桥梁工程技术专业教师建设历程 （2）教学、教科研及社会服务成果丰硕 道路桥梁工程技术专业教师继承和发扬团结协作、努力拼搏的精
道路桥梁工程专业实习报告 道路桥梁工程专业实习报告 通过实地实习认识，使学生对路桥工程的施工现场和施工体系进行考查，了解路桥专业的概念和内涵，了解路桥工程结构和施工的基本知识，建立起初步的工程意识，激发学生对专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识的基础。使学生进一步了解路桥专业，培养学生热爱专业，增加学习和从事本专业的自信和自豪感，建立从市路桥工程建设事业的志向。 二、实习方式： 指导教师全程指导，采用集中实习方式。 1、地参观： 指导教师讲解及有关单位专家、术人员介绍等。 2、道路桥梁工程录像专题讲座。 三、实习 第十周 四、实习地点： 日照市已建成道路桥梁工程及路桥施工现场等。 五、实习内容： 1 1.8上午： 晓附近道路工程工地参观。 博文路
博文路是我市一条南北向城市政干路，本次施工段为聊城路至北环路，全长630米。 一、工程概况 博文路规划红线40米，道路横断18米宽主车道，每侧 1.5米宽行道树，4米宽人行道，主车道结构层设计为压实土路基，18m厚水泥稳定土地基层，18m厚水泥稳定碎石土基层，4m中粒式沥青砼，3m厚细粒式沥青砼面层，道路排水采用与污分流方式，管道位于人行道下。 二、主要工程量 挖土6300m3,四填土9500m 3，换填土9800m 3，硬化面积11436m2,铺设各种管径的管道2538m，砌井74座，皮装路沿石1230m。 三、开竣工时间 201X年4月23日至20xx年9月20日。 聊城路 一、工程概况 聊城路硬化排水工程，西起K1+710，东至青岛路，全长88 216米，道路红线宽度40米，道路硬化宽度18米。排水工程：南侧为雨水管道;北侧为雨、污水管道分流。结构为20m水泥稳定土，20m水泥稳定碎石，4m中立沥青混凝土，3m细粒沥青混凝土，其中在K1+980设置桥涵一座，已于201X年12月完成道路排水硬化。 二、主要工程量 硬化面积：
视觉传达设计人才培养方案汇报 一、专业建设思路 视觉传达专业对接的是湖南省广告、创意文化产业。随着中央对“长株潭”地区赋予“两型实验区”发展的重视，新能源的出现和产品材料的开发应用而不断扩大，并与其他领域相互交叉，逐渐形成一个与其他视觉媒介关联并相互协作的设计新领域。其内容包括：印刷设计、书籍设计、展示设计、影像设计、视觉环境设计、(即公共生活空间的标志及公共环境的色彩设计)等。视觉传达设计多是以印刷物为媒介的平面设计，从信息发展的角度来，传统的平面媒体正朝向网络为代表的动态媒体转化，视觉传达设计是的商业服务的艺术内涵正悄悄的朝网络方向变化，视觉传达起着沟通企业——商品——消费者桥梁的作用。设计主要以文字、图形、色彩为基本要素的艺术创作，在精神文化领域以其独特的艺术魅力影响着人们的感情和观念，在人们的曰常生活中起着十分重要的作用。针对视觉传达专业现状、特征、所在地域，专业概括有以下几点： 1、专业紧跟国内、省内的广告产业的市场需要，认真分析岗位、岗位的要求就是专业课程体系设置的依据。岗位中的任务就是课程设置的依据，为国内、省内培养高素质的技能型、设计、制作视觉传达专业人才。 2、坚持“工学结合”的教学模式，完善“顶岗实习”的人才培养模式，探索“校企合作”的办学模式。 3、坚持循序渐进的教学模式，即：专业认识→专业素养→专业核心能力→专业实践能力。 4、结合课程教学和专业教育活动互补，通过参观专业展览、艺术考察等专业教育活动强化学生的专业素养和专业实践能力。 5、鉴于本专业招收的学生多半无美术造型基础，在新的人才培养方案中着重强调美术基本训练。 二、调整的内容 在2012年人才培养方案中主要是把课程的设置进行了调整，此外、按照学
道路桥梁工程技术专业职业规划书 前言 人生本没有意义，每个人都要给自己规定一个人生的意义，我要思考的结果是：我用我的生命去做我热爱的事情，它不仅让我快乐，而且对人类有所帮助。 在全球金融风暴影响下，我国社会的就业形势严峻、就业市场环境恶劣。职业的日益交替让现代大学生不得不在选择了留校的同时还现身职场，以便适应不断变化的工作前景。在这种情况下作为一名在校大学生，我不得不考虑到将来的职业和就业。风暴袭来有危也有机，把危险化为机遇才是当前重点。不管就业形势如何，大学生们都应避免产生恐慌心理，不知所措和焦虑不安都无益于成功求职。走出象牙塔的职场新人们要调整好心态，积极面对，争取各种机会，用慎重、真诚和勇敢的态度面对职业中的第一次选择，成功走好职业生涯的第一步。在危机面前做到未雨绸谋、沉着应对，在安定的工作中寻求突破、获得更好的发展，这是每一位职场达人所追求的目标。而只有当一个人具有明确的职业定位和清晰的职业规划时，他才会怀揣愿景，浑身充满着动力，工作才会变得更加有意义，职业生涯发展才会越来越好。 自我认知 ．职业价值观 帮助贡献思考成就实现自主独立影响支配报酬财富安全稳定舒适安逸团队融 洽新奇冒险规则秩序 择业时如果有针对性地考虑这些方面的因素，选择与自己职业价值观相近的最适合自己的工作环境和工作领域，将有助于激发今后的工作热情，获得事业的成功。比如您的职业价值观是“安全稳定型”，那么竞争激烈或压力很大的工作环境，如民企、外企等，可能就不适合您；但如果您的职业价值观是“新奇*冒险型”，竞争激烈的环境可能反倒适合您 的发展，而一些繁琐、机械重复的工作，可能会制约发展。 ．职业兴趣 通过职业兴趣测试运用Holland人格类型论得出我的职业兴趣为： 现实型(Realistic)，又译技能型。具有这类倾向的个体，属于技术与运动取向。往往 身体技能及机械协调能力较强，对机械与物体的关心比较强烈。稳健、务实，喜欢从事规则明确的活动及技术性工作，甚至热衷于亲自动手创造新事物。不善言谈，对于人际交往及人员管理、监督等活动不太感兴趣。这一领域的职业有:需熟练技能方面的职业、动植
1.道路按其使用特点的分类：公路、城市道路、专用道路 2.公路根据功能和适应的交通量分：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路 3.城市道路的分类：快速路、主干路、次干路、支路 4.标准高峰小时交通量：全年8760个小时交通量按照大小的顺序排列，取30位小时交通量为标准高峰小时交通量 0.5~1.0m的碎落台）、填挖结合 17.路基宽度：行车道及两侧路肩宽度之和 18.按路面的使用品质、材料组成类型以及结构强度和稳定性将路面分为：①高级路面②次高级路面③中级路面④低级路面 19.从路面结构的力学特性和设计方法的相似性出发，传统上将路面结构划分为：①柔性路面②半刚性路面③刚性路面
20.无机结合料：水泥、石灰、工业废渣 21.沥青路面的优点：表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建 22.常用的路基地面排水设备：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽 23.桥梁按结构体系分：梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、斜拉桥 24.预应力混凝土连续梁桥的施工方法：①装配—整体施工法②悬臂施工法③顶推法施工④移动式模架逐孔施工法 备进行施工，在低等级公路上应用较广泛⑤可利用砂石材料丰富地区的本地材料，节省费用 缺点：①行车舒适性相对较差②局部破损后修补较费时费力③对超载的敏感性较高④后期养护工作难度大，大中修工作较复杂 路基路面结构的基本性能：①承载能力②稳定性③耐久性④表面平整度⑤表面抗滑性能⑥低噪声 地基加固：①换填土层法②碾压夯实法③排水固结法④挤密法⑤化学加固法
交叉口车辆交通组织的方法：设置专用车道、左转弯车辆的交通组织、组织渠化交通、调整交通组织、采用自动控制的交通信号指挥系统，提高行车速度和通行能力
实习小结报告 一、实习时间：2012.06-2013.5 二、实习地点：xxxxxxxxx 三、实习单位：xxxxxxxxxxx 四、实习主要工作：对路基，桥涵进行测量放样，以及一些试验。 五、实习过程概述 工程概况 白甸镇204国道连接线西延段道路工程BDL1标，全长约3.5km，起点桩号，西起白甸镇政府前(白古线K0+000小桥)，路线向东跨越横通大桥（K0+296）沿老路布线，过江曲线（K0+820）后为新建路段，向东南方向前行约2.68km后，接二施工标段起点，终点桩号K3+500。 1、道路横断面: 本标段主线路基标准横断面路基全宽22.5m，其各部分组成为:中间带2.5m(中左侧路缘带宽2×0.5m，中央分隔带宽1.5m)，行车道2×2×3.5m，硬路肩(含右侧路缘带2×0.5m)2×2.5m，土路肩2×0.5m。中央分隔带为凸型，路面横坡2.0%，土路肩横坡4.0%。 2、本标段共有桥梁三座，箱涵四座，圆管涵九座。 实习具体内容 （一）路基施工 1、路基施工准备： （1）、测量放样。我们首先对沿线进行高程测量和中桩放样。 （2）、清理与掘除。用推土机辅以人工配合，清理掘除施工路段公路用地范围内的表土、草皮、树根、树木、垃圾、淤泥等不适用材料并运到指定地点堆放，清理掘除后的填方路段按照规范规定处理、压实到规定标准后进行路堤填筑。 （3）、要修好临时便道和路基外的排水系统，以保证路基正常施工。路基施工过程中和成型后，随时做好路基排水，以排除路基上雨水，使路基免受浸害。 2、路基填筑施工 通过上述的准备工作，根据设计路基与路面结构，确定所采用的施工机械、需要的机械数量、土方的最大压实度和最佳含水量后，即可对路基进行压实施工。 （1）、分层填筑：路基填筑采用横断面全宽、纵向分段、分层填筑的方式进行填筑（2）、摊铺整平：填筑区完成一层填筑后，由推土机粗平，平地机精平，保证松铺
道路与桥梁工程--建筑工地实习报告 建筑工地实习报告一 实习报告 实习方向：道路与桥梁工程 实习地点：湖北省武汉市 实习时间：3.21―3.25 指导老师：王书法/高睿 实习学生：吕伟/01203班/0072 一、实习目的 毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺利完成毕业设计打下坚实基础。通过实习，应达到以下目的： 1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程； 2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等； 3、了解建筑物的施工方法； 4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系； 5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。
二、实习方式、地点及内容 按照道路与桥梁工程教研室的实习计划和日程安排，我们进行了为期五天的毕业实习，先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其具体实习方式与地点列表如下： 日期星期方式地点 3.21一观摩短片武大工学部主教 3.22二现场考察天兴洲大桥施工现场 3.23三技术报告天兴洲大桥施工办公室 3.24四现场考察武汉轻轨沿线 3.25五专题讲座武大工学部主教 Ａ、短片观摩 上午，我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进行简单回顾。其一，台湾省高雄至淡水高速公路的规划设计。该工程通过平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，考虑了沿岛高速公路网的建设与之连接，在环境保护上表现也甚为突出――特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测，并将其研究成果考虑到设计规划中去。这在国内所做力度明显不够。之后，我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步了解。 下午，我们继续观摩幻灯片，其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示，学习效果明显；此后原版演示日本东北新干线工程和
道路桥梁工程技术专业毕业论文 高速四标路基 施工组织设计 班级： 姓名： 学号： 指导老师： 道路与桥梁工程专业
摘要 工程施工组织设计是工程基本建设项目在设计招投标、施工阶段必须提交的技术文件 施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务起着决定性的作用。 高速公路沿线经过13个行政村。起点桩号K17+255，终点桩号K24+900，路线全长7.645Km。 关键词：施工组织设计路基施工方法施工方案
Abstract Engineering construction organization and design of project is basic construction projects in design bidding, construction stage must submit technical documents Whether the construction organization design for quality, efficient and timely, low consumption of highway engineering construction tasks completed plays a decisive role. Zheng Lu highway luoyang to flashed in the 2003-04 standard LNTJ period YiYangXian found in luoyang city village or salt town territory. Along through 13 administrative villages. Starting point K17 + 255 pile, line, no K24 + 900 pile length, route 7.645 Km. Keywords: the construction organization design subgrade construction method construction scheme
道路桥梁工程技术专业（桥梁工程技术方向） 人才培养方案 湖北交通职业技术学院 道路与桥梁工程系 二0一一年三月
序言 在专业建设委员会的指导下，道路桥梁工程技术专业（桥梁工程技术方向）建设小组根据行业、企业的调研结果，确定人才培养方案制定的总体思路为：以“工学结合”为人才培养模式的核心；按交通公路行业、企业对人才的需求，确定人才培养目标、培养规格；按公路建设过程构建课程体系；以职业能力培养为课程目标；将“公路工程项目”作为专业人才培养的载体；以公路建设任务作为课程建设的主线；按课程体系的要求改革教学模式、教学条件、教学管理办法。形成了“三结合与路随行”的工学结合人才培养模式，即教学内容与施工过程相结合、教学安排与施工季节相结合，顶岗实习与企业需求、学生就业相结合，公路建设到哪里，实训基地就建到哪里。 该方案是湖北交通职业技术学院道路桥梁工程技术专业（桥梁工程技术方向）人才培养指导性文件。 道路与桥梁工程系
目录 一、专业简介 (1) （一）专业类别 (1) （二）专业代码 (1) （三）招生对象 (1) （四）学制及学分 (1) 二、专业人才培养模式 (1) 三、专业人才培养目标 (1) 四、职业岗位群及人才培养规格 (1) 五、毕业条件 (4) 六、以工作过程为导向构建课程体系的开发设计 (4) （一）专业学习领域设计的原则 (4) （二）专业学习领域设计依据 (4) （三）专业学习领域开发设计 (4) 七、教学活动安排 (12) 八、主要学习领域基本要求 (16) （一）公共学习领域 (16) （二）专业学习领域 (16) （三）拓展学习领域 (25) 九、职业能力培养与教学实施 (26) （一）职业能力培养 (26) （二）教学实施 (27) 十、教师结构与实训条件基本要求 (27) （一）师资队伍基本要求 (27) （二）实训条件基本要求 (27) （三）实训基地 (35) 十一、第二课堂活动设计 (36) 十二、其他 (38) （一）专业建设委员会及专业建设小组 (38) （二）其他说明 (39)
附件3： XXX学院专业调研报告参考格式 调研报告主要内容包括：标题、前言、主体及结论四部分。 一、标题 “江西现代职业学院XXX分院XXX年XXX专业调研报告” 二、前言 （一）调研目的 （二）调研时间 （三）调研对象（对调研对象基本情况作简单介绍） （四）调研方法（问卷、座谈、查阅资料、参观等，所运用方法、作简单介绍） 三、主体 主要内容包括： （一）省内外（尤其是省内）各有关具体调研单位目前和今后对现有专业就业主要岗位、人才需求的情况和趋势。 （二）省内外（尤其是省内）各有关具体调研单位对现有专业人才培养规格、结构、质量的要求，包括学历层次、知识结构、能力结构、核心职业技能等。 （三）具体调研单位对专业人才培养工作及现有专业人才培养方案的意见和建议。 （四）本专业毕业生在工作单位的工作表现及用人单位对往届毕业生素质、能力等方面的评价。 （五）本专业毕业生就业稳定率、在工作单位的持续发展情况及待遇等情况。 （六）省内外（尤其是省内）各单位目前和今后急需哪方面专业人才。 （七）省内外（尤其是省内）经济发展对本专业人才的数量、规格、质量和结构的要求。 四、结论
主要从以下几个方面进行总结： （一）对本专业建设和发展的建议和措施。 （二）专业人才需掌握的专业岗位核心知识和核心能力。 （三）专业人才培养必须具备的专业岗位关键职业素质。 （四）本专业就业面向的岗位及岗位群，专业面向的主要岗位、辅助岗位、迁移岗位；本专业的培养目标、培养规格及培养模式。 （五）专业人才培养中必需开设的有关课程。 （六）其他与专业人才培养方案和专业建设相关的建议和措施等。 五、落款
实习方向：道路与桥梁工程 实习地点：湖北省武汉市 实习时间：3.21—3.25 指导老师：王书法/高睿 实习学生：吕伟/01203班/XX31550072 一、实习目的 毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺利完成毕业设计打下坚实基础。通过实习，应达到以下目的： 1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程； 2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置 及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等； 3、了解建筑物的施工方法； 4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系； 5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。 二、实习方式、地点及内容 按照道路与桥梁工程教研室的实习计划和日程安排，我们进行了为期五天的毕业实习，先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其具体实习方式与地点列表如下： 日期星期???方式地点 3.21 一观摩短片武大工学部主教 3.22 二现场考察天兴洲大桥施工现场 3.23 三技术报告天兴洲大桥施工办公室 3.24 四现场考察武汉轻轨沿线 3.25 五专题讲座武大工学部主教 Ａ、短片观摩
上午，我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进行简单回顾。其一，台湾省高雄至淡水高速公路的规划设计。该工程通过平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，考虑了沿岛高速公路网的建设与之连接，在环境保护上表现也甚为突出——特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测，并将其研究成果考虑到设计规划中去。这在国内所做力度明显不够。之后，我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步了解。 下午，我们继续观摩幻灯片，其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示，学习效果明显；此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工，虽存在一定的语言障碍，但因画面详细系统且反复播映，仍较好地达到认知、学习，思考等多重目的。 下面依次对上述三项工程的施工作一些简单介绍： 1、阳逻大桥体系为悬索桥。目前正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达1490米，为世界 上第三大跨度悬索桥。悬索桥的特点是能够跨越其他桥型无与伦比的特大跨度，且因受力简单明了，成卷的钢揽易于运输，在将缆索架设完成后，能形成一个强大稳定的结构支承系统，施工过程中的风险相对较小。而幻灯出来的阳逻大桥具体施工工序如下： ⑴工作面地表处理； ⑵开挖槽段施工； ⑶北锚碇施工； ⑷索塔施工； ⑸立模浇筑混凝土塔柱； ⑹主桥缆索系统安装和桥体节段安装。 因阳逻大桥南北岸的土质不同，决定了其施工方案迥异，其中一侧土质较好，可直接开挖；另一侧属砂质淤泥土质，应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土，做护壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者从上往下挖槽浇注混凝土，可防止坍塌；后者因为大体积混凝土施工，水化热过大引起温度应变，要注意控制。 2、日本东北新干线工程 经介绍，日本东北新干线工程采用的是移动模架施工法。其方法是使用移动式的脚手架和装配式的模扳，在桥上逐孔浇筑施工。它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成。在箱形梁两侧各设置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。导重梁的长度要大于桥梁跨径，浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。导梁主要用于运送承重梁和活动模架，因此，需要有大于两倍桥梁跨径的长度。当一孔梁的施工完成后便进行脱模卸架，
目录 第一章工程项目概况 (1) 1.1公司概况 (1) 1.2项目概况 (1) 1.2.1工程概况 (1) 1.2.2主要技术标准 (1) 1.2.3总计完成工程量 (2) 1.3施工段及施工阶段的划分 (3) 1.3.1施工段的划分 (3) 1.3.2各项施工段的施工阶段划分 (3) 第二章岗位技术总结 (4) 2.1岗位概况 (4) 2.2岗位职责 (4) 2.3岗位工作基本情况 (4) 2.4岗位工作的要点 (4) 2.5存在的问题及遇到的困难 (5) 2.6对本岗位工作的认识 (5) 第三章施工技术总结 (7) 3.1路基工程施工 (7) 3.1.1一般路基施工 (7) 3.1.2路基填筑 (7) 3.1.3路堑开挖 (9) 3.1.4岩石路堑的施工 (10) 3.1.5深挖路堑的施工 (10)
3.2基层施工 (11) 3.2.1级配碎石基层 (11) 3.2.2水泥稳定土基层 (13) 3.3沥青混凝土面层 (15) 3.3.3沥青混凝土路面摊铺施工工艺 (15) 3.3.3.1操作要点 (15) 3.3.3.2施工工艺操作要点 (16) 3.3.3.3主要的机具设备 (22) 3.3.3.4劳动力组织 (23) 3.3.3.4质量要求及质量控制要点 (23) 3.3.3.5安全及环保措施 (27) 第四章结束语 (29) 参考文献 (30)
福建船政交通职业学院道路工程系道路桥梁工程技术专业 第一章工程项目概况 1.1公司概况 本工程施工单位为怀集县展业建筑工程有限公司，公司位于广东省肇庆市，现拥有主项施工总承包房屋建筑工程三级、增项专业承包土石方工程三级、增项施工总承包市政公用道路工程三级、增项专业承包建筑装修装饰工程三级、增项专业承包城市及道路照明工程三级、增项专业承包钢结构工程三级资质。 1.2项目概况 1.2.1工程概况 怀集县火车站站前大道建设工程为怀集县2015年度重点工程项目之一，是怀集县城通往怀集火车站重要的交通走廊。路线起于怀集火车站站前广场处，桩号为K0+000，往县城方向前行。本项目段止于怀集县怀城镇幸福一路，与幸福一路相交，长全 1.648km，路基宽度36m,行车道24m,双向六道；中间6m绿化隔离带，两侧人行道宽3m。路面结构形式为沥青混凝土结构，沿线1m 钢筋混凝土圆管涵5座，沿线布置雨、污管道、检查井等排水系统，人行道两侧设置边坡绿化带及行道树、路灯亮化工程。 该工程项目工范围内属于北亚暖温带、冬春半干燥，夏季湿润型气候。雨量充沛，年平均气温16~18℃，最高气温37.3~39℃，最低气温达3℃，无冻土现象。年平均无霜期达300天，历年平均降雨量974~1190mm，主要集中在5~9月，占全年总降雨量的68.4%。地下水以潜水及基岩裂隙水为主，受季节影响明显。 全线采用城市道路Ⅰ级公路的技术标准、半封闭施工，本工程机动车道路面结构：20cm厚级配碎石下基层，2×20cm厚5%水泥稳定碎石上基层，0.6cm 厚乳化沥青封油层，8cm厚粗粒式沥青混泥土上面层，粘层（液体沥青），6cm 厚中粒式沥青混泥土，粘层（液体沥青），4cm厚细粒式沥青混泥土；非机动车道路面结构：20cm厚级配碎石下基层，2×20cm厚5%水泥稳定碎石上基层，0.6cm厚乳化沥青封油层，粘层（液体沥青），6cm厚中粒式沥青混泥土，粘层（液体沥青），4cm厚细粒式沥青混泥土。 1.2.2主要技术标准 道路等级：城市主干路I级 计算行车速度：60 km/h 道路红线宽：60m 机动车道数；双向6车道 道路交通量达到饱和状态时的设计年限：20年 沥青路面结构达到临界状态时设计年限：15年 路面设计标准轴载：100KN 地震加速度值为0.05g 地震动反应谱特征周期为0.05s
For personal use only in study and research; not for commercial use 道路与桥梁工程专业专业介绍膀 道路与桥梁工程是进行道路与桥梁工程的勘测、设计、施工、管理与养护的一门学蒈科，是国家基本建设的一部分，在国民经济中占重要的基础地位。 一、道桥的发展概况羅 “其实地上本没有路，走的人多道路的起源很早，鲁讯曾经有一句非常有名的话：莂。这句话反映了道路的起源与发展与人类的发展史同步而行，其历史源了也便成了路”远流长。在我国封建社会各个王朝统治时期，在当时的历史条件下，完成了较为先进的道路系统：西周时期开创了以都市为中心的道路体系，建立了较为完善的管理制度；秦万处，道路交通出现空前繁3始皇同意六国后，颁布“车同轨”法令；西汉时期设驿站，为东西方文化的交流作出较大贡献；唐代经荣，特别是连接欧亚大陆的“丝绸之路”万公里的驿道网；宋代的开过“贞观”与“开元”的鼎盛，建立了以西安为中心约2.2封、元代的大都都曾是当时四通八达的交通中心；清代经过“康乾盛世”时期的励精图“小路”“大路”、治，逐渐形成了层次分明、功能较完善、以北京为中心的“官马大路”、余华里。但随着生产力水平的发展，那这样的道路系统。其中“官马大路”长达4000年现代公路才有了初步的发展。~1949时的道路已不适应现代经济的发展。自1912年13年全国共修建了1906年在广西的友谊关诞生了我国第一条通汽车公路。直到1949 万公里。但公路标准低、设施简陋，路况很差，同时历经了清末、北洋军阀、民国、抗日战争、解放战争各个历史时期，当时社会不稳定，经济落后，公路建设大多以军用为万公里。直至建国以后现代高等级公路才得以高速发8.11949年底全国通车里程仅主。展。 19521949~1952年的国民经济恢复时期，建立了设计、施工、养护的专业队伍。 膁（坝）阿成（都）康藏公路、年底通车里程达12.5万公里。重点公路主要有：海南岛公路、公路、昆（明）洛（打洛）公路、广（州）海（安）公路、沈大公路、福（州）温（州）公路，并对原有一些干线（川陇、川湘、川滇、川康、京唐等）公路进行改建。 各级公路部门补充是公路建设稳定发展时期。年计划期间，年第一个1953~19575 薇完善了各项管理制度和技术规范。公路队伍进一步充实发展，各项工作走上了正轨，确定了养护、分期改善和逐步提高的质量方针，确定了依靠群众、就地取材、大规模改善土路的原则，创立了泥结碎石加铺级配磨耗层和保护层的养护技术，推行木桥防腐、改． 良工具等措施，大大改善了路况。在此期间修建了沈（阳）丹（东）公路、通（远堡）庄（河）公路、潍（坊）荣（成）公路、新藏公路等干线。通车里程25.4
陕西交通职业技术学院成人高等教育道路桥梁工程技术论文参考题目（一）公路施工方面 1、论石灰土稳定天然砂砾路面基层的应用 2、二灰碎石基层的施工及质量控制 3、公路路堑边坡防护技术研究 4、强法处理湿陷性黄土路基工艺 5、浅谈高等级公路沥青砼路面机械化施工的几个方面 6、沥青混凝土混合料的组成设计 7、沥青混凝土场拌质量控制 8、石灰稳定的施工与病害防治 9、冲击压实技术在路基工程中的应用 10、浅析场拌二灰砂砾参破碎砾石质量控制 11、骨架密实型二灰碎石基层修筑技术研究 12、水泥稳定碎石基层收缩裂缝防治 13、解决高速公路桥头跳车的理论与施工 14、公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法 15、市政工程现场施工与质量管理 16、关于风积沙路基施工的论述 17、论改性沥青路面施工技术 18、石质路堑路床整修带来的思考 19、二灰土底基层的施工
20、二灰碎石基层的施工 21、市政道路工程质量通病及防治 22、土工合成材料的应用 23、土方量计算方法 24、高填方路基沉降变形规律研究 25、公路路基压实质量控制 26、公路路基沉陷的处理技术 27、软土地基的加固措施 28、浅谈填石路堤的施工技术 29、路拌法水泥石灰综合稳定土的施工质量控制 30、SMA混合料的施工质量控制 31、粉喷桩在高填方软土地基中的应用 32、公路边坡植被防护技术 33、浅析滑坡形成机理及防治措施 34、大孔隙沥青混凝土路面 35、农村公路薄层水泥混凝土路面探析 36、喷播边坡防护技术初探 （二）桥隧施工方面 1、预应力空心板施工工艺及应注意的问题 2、砼灌注桩避免断桩的措施 3、桥涵施工的钢筋技术要求 4、预应力砼箱梁的施工工艺及组织设计
道路桥梁与渡河专业就业前景 道路桥梁与渡河工程是应国家交通运输网建设中的需要 而设立的一门专业。以下是为大家整理的关于道路桥梁与渡河专 业就业前景，希望大家喜欢！ 道路桥梁专业就业前景 道路桥梁与渡河工程专业主要培养国家交通运输网建设 中急需的，能够从事公路、城市道路、机场工程、桥梁及隧道工 程等方向的设计、施工、养护、管理等方面的科学研究和工程建 设的高级人才。20世纪90年代以来，中国交通基础设施建设一直处于迅速发展时期，特别是高等级公路建设方兴未艾。截至2008 年底，全国公路总里程达373.02万公里，桥梁达59.46万座，隧 道为5426处。根据国务院2005年初审议通过的《国家高速公路 网规划》，我国将在2030年以前建成8.5万公里国家高速公路网，总投资达2万亿元。针对我国交通基础设施工程建设快速发展和 庞大公路路网管理及地下轨道交通建设和工程安全形势的实际需要，道路桥梁与渡河工程专业以土木工程基本知识为基础，以道路、桥梁、地下工程(隧道、地铁、地下厂房等地下建筑物)和工 程安全为专业知识背景，结合计算机和实践教学等基本技能训练，培养道路桥梁与地下工程的建造师和高级管理工程师。 道路桥梁与渡河工程就业方向：在各类建筑设计研究院、公司等从事建筑设计研究、在各类建设现场从事技术管理、在各 类建设现场从事技术施工的专业技术人员。
学生毕业后，可从事道路桥梁与地下工程的勘测、规划、设计、建造、监理、咨询、管理(检测、评价、维护)等方面的技 术工作，主要就业于公路、民航、铁道、运输、市政、建筑等行 政主管部门及其大中型企事业单位。我国正处于基础设施建设高 速发展时期，学生就业前景良好。 道路工程方向： 以道路、桥梁并重为原则，以公路、城市道路、机场及 常用桥梁的主体工程结构物为主要研究对象，结合交通流特性及 工程管理特点，学习掌握工程结构物的设计理论、设计方法、施 工工艺及评价方法和管理的基本知识，面向道路与铁道工程、桥 梁与隧道工程及交通规划与管理等学科培养专业技术人才。 桥梁工程方向： 以常用桥梁、特大桥、特殊桥型与隧道的主体工程结构 物为主要研究对象，将工程结构物的设计理论、设计方法、施工 工艺与工程管理等方面的知识构成为本专业的知识主线，面向桥 梁与隧道工程、结构工程及结构力学学科培养专业技术人才。 这两个专业方向都有大量的实验课，如道路建筑材料实验、土质学与土力学实验、水力学实验、工程地质实验、路基路 面工程实验、测量实验、桥梁工程实验、隧道运营设施实验、检 测技术实验等。 主要课程理论力学、材料力学、结构力学、水力学与桥 涵水文、土力学、混凝土结构、钢结构、桥梁工程、道路勘测设计、路基路面工程、基础工程、建筑材料、隧道与地下工程、道 路施工技术与管理、工程概预算与招投标等。
8 公路分级的依据：功能和适应的交通量 等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路 12 设计车速：气象条件良好、车辆行驶只受道路本身条件影响时、具有中等驾驶技术的人员能够安全顺适驾驶车辆的 速度 12 交通量：单位时间内通过道路某一断面的车辆数 交通规划、交通建设规模、道路几何线形设计的主要依据 13 设计小时交通量：第30位小时交通量 14 道路通行能力：在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段适应车流的能力 15 设计通行能力：在一定的服务水平时，单位时间内道路上某一路段可通过的最大车辆数 15 道路的基本组成：路基、路面、排水结构物、防护工程、特殊结构物、交通服务设施 18 道路平面线形的组成要素：直线、圆曲线和缓和曲线 特点：直线：行车方向明确，驾驶操作简易，测设简单，施工容易。 易使人感到单调、疲倦，难以目测车间距离，易超车 圆曲线：易与地形相适应、可循性好、线形美观、易于测设 缓和曲线：曲率连续变化，视觉效果好，可以起到线形缓和的作用；离心加速度逐渐变化， 旅客感觉舒适，可以起到行车缓和的作用；道路在圆曲线路段上通常设有超高和 加宽，可以起到超高和加宽的缓和过渡作用 21 平面线形要素的组合类型：基本型、S型、卵形、凸型和复合型 23 行车视距：为了行车安全，驾驶员应能随时看到汽车前面相当远的一段路程 34 平曲线和竖曲线的组合要求：应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线 平曲线和竖曲线应保持均衡，一方大而平缓，另一方就不要形成多而小 暗弯和凸形竖曲线，明弯和凹形竖曲线 直线中短距离避免两次变坡 59 道路平面交叉的要求：能以最短时间顺利通过 保证转弯车辆的行车稳定 满足排水的要求 81 路基路面结构的基本性能：承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑能力、低噪声 98 路基干湿类型：干燥、中湿、潮湿、过湿 Wc1 Wc2 Wc3 为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于干燥或中湿的状态 99 路基临界高度：与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度 用路基临界高度与路基设计高度作比较，从而确定路基的干湿类型 100 土基中的应力分布图式 100 路基工作区：在路基的某一深度处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/n（约为1/5~1/10）时，该深度范围内的路基成为路基工作区 106 加州承载比（见幻灯片） 108 路基的主要病害：路基沉陷：沉实：路基本身由于压实而产生的整体均匀压缩 沉缩：路基填料选择不当，填筑方法不合理，压实度不足，形成了过湿的夹层 沉落：原天然地面承载能力低，路基修筑前未经处理 边坡滑塌：溜方：少量土体沿土质边坡向下移动 滑坡：一部分土体在重力作用下沿某一滑动面滑动 碎落和崩塌：自然作用下表面岩石剥落 路基沿山坡滑动：路基底部被水浸湿，形成滑动面，在自重和荷载的作用下 不良地质和水文条件造成的路基破坏 110 路基压实定义：提高强度、稳定性、承载能力、减少病害、延长道路使用寿命 因素：含水量、温度、压实厚度、压实功、土的颗粒大小 117 路基的边坡坡度：取决于边坡的土质、岩石的性质及水文地质条件等自然因素和边坡的高度 表7-3 123 坡面防护：植物防护：美化路容，协调环境，调节边坡土的湿温，起到固结和稳定边坡的作用 矿料防护：局部处治，综合使用，较为经济和实用，可有助于修改路容