轨道交通1号线火灾自动报警系统调试方案
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第一章FAS调试综述错误！未指定书签。
1.FAS调试目的错误！未指定书签。
2.调试依据错误！未指定书签。
3.调试前置条件错误！未指定书签。
4.调试计划错误！未指定书签。
4.1.调试计划安排错误！未指定书签。
4.2.各厂家配合错误！未指定书签。
4.3.调试人员安排错误！未指定书签。
第二章FAS系统调试方案错误！未指定书签。
1.系统组成错误！未指定书签。
2.前置条件错误！未指定书签。
3.调试工具及仪器仪表错误！未指定书签。
4.调试前的准备工作错误！未指定书签。
4.1.熟悉资料错误！未指定书签。
4.2.FAS系统的准备错误！未指定书签。
4.3.一般准备错误！未指定书签。
5.调试内容错误！未指定书签。
5.1.自动报警调试错误！未指定书签。
5.2.系统联合调试错误！未指定书签。
第一章FAS调试综述
1.FAS调试目的
调试就是在正式投入及联调测试前进行一些基本性能试验，来确保各种部位设备、各个系统正常运行，达到设计要求及标准，以保证各个车站FAS系统的综合功能。
2.调试依据
2.1、参考现行规范：
《火灾自动报警系统施工及验收规范》(GB50166-2007)、
《火灾自动报警系统设计规范》(GB50116-2013)
2.2、施工图设计参数及标准；
2.3、轨道交通1号线机电设备采购标招标文件技术部分要求；
3.调试前置条件
3.1、调试前，按规范要求及现场实际情况需要调整相关组件、设施的参数和检查系统线路，对于错线、开路、虚焊和短路进行处理。
3.2、整理好所有施工图纸，包括楼层平面、系统图、接线图、安装图等。
3.3、整理好设计变更文字记录，各种文件和与调试有关的技术资料。
3.4、整理好施工日志，施工记录，包括隐蔽工程验收检查记录、中间验收检查记录、绝缘电阻、接地电阻的测试记录；
3.5、准备好各种调试记录表格。
3.6、电系统：现场各终端联动设备动力、电源、信号等供应正常，子系统自调完毕，设备运行良好，无故障。具备联动条件。FAS自动投入功能正常。
4.调试计划
4.1.调试计划安排
4.1.1编制说明
根据工程总控计划的安排；
本计划的关键点为业主提供的总控计划中的市政供电未正常；
该工程的调试分为单机单系统调试及系统联合调试两个阶段，故在永久用电未正式送电前，采用临电进行各单机单系统调试；
4.1.2调试计划表
调试内容
各站调试工作安排
4.2.各厂家配合
需配合调试的有关厂家：气体灭火厂家、风系统阀厂家、防火阀厂家、AFC、ACS厂家等等按综合监控厂家计划通知到场配合。
4.3.调试人员安排
4.3.1由项目经理担任调试总指挥，下设调试小组，负责本工程消防系统调试。调试组由项目经理部经验丰富的工程技术人员组成。
4.3.2调试组组长对调试工作的技术措施、调试进度、调试工作质量负责，对调试人员进行技术交底，负责与其他专业及监理工程师的进行协调，编制调试方案，审核调试资料，对重要的系统调试进行指导。质安员协助组长的工作，负责本专业调试的实施及日常调试工作的安排，在调试过程中提供技术安全指导等。
4.3.3调试小组首先明确职责，制定值班、交接班、巡回检查等各项规章制度以及事故抢修措施。各项工作必须落实到人。
FAS系统调试方案
1.系统组成
FAS系统由以下设备组成：
1)消防报警控制器
2)智能烟感、温感探测器、手报、消火栓、监视模块、控制模块等组成总线设备
3)附属于消防报警控制器直接通过监视、控制模块接口的消防子系统
4)同消防报警控制器通过数据集成的系统，气灭、BAS、ISCS等
5)其他子系统，如扩展工作站、消防电话、消防广播等
2.前置条件
2.1、调试工作由调试组长全面负责，所有参加人员必须听从由调试组长的指挥，在进行任何操作时，必须请示组长同意后方可进行操作。
2.2、在调试工作前，必须对参加人员都有明确的分工，并有明确的责任。
2.3、在进行调试前，必须对所有进行调试的设备进行全面进行检查，保证所有的设备都符合调试要求。
2.4、在调试前，应对所可能发生故障做好相应的预防措施。
2.5、在调试前，应对调试区域内的工作人员进行通知，让工作人员知道进行消防调试，可能发生报警音响或其它情况时，不要惊慌。
3.
4.调试前的准备工作
4.1.熟悉资料
熟悉FAS系统的全部设计资料，包括图纸、设计说明和设备产品使用说明书，充分领会设计意图，了解各种设计参数以及各种设备的性能、使用方法等。
4.2.F AS系统的准备
调试前，按规范要求及现场实际情况需要调整相关组件、设施的参数和检查系统线路，对于错线、开路、虚焊和短路等应进行处理。
整理好所有施工图纸，包括各楼层平面、系统图、接线图、安装图等。
整理好设计变更文字记录，各种文件和与调试有关的技术资料。
整理好施工记录，包括隐蔽工程验收检查记录、中间验收检查记录、绝缘电阻、接地电阻的测试记录。
准备好各种调试记录表格等。
风系统：电动防火阀阀体调试完毕，设备运行正常，电动防火阀机械开启灵活，各种无源信号反馈正常。
4.3.一般准备
4.3.1、各设备接线应正确。
继电保护装置应安装正确。
5.调试内容
4.4.自动报警调试
5.1.1、为保证火灾报警系统能安全可靠地投入运行，性能达到设计的技术要求，要进行一系列的调整试验工作。主要内容为线路测试，报警设备的单体功能试验，系统的接地测试和整个系统的联动开通调试。
火灾自动报警系统调试工作在建筑内部装修和系统施工结束后进行。严格按照系统设计要求的功能进行调试。调试负责人由有丰富经验及资格的专业技术人员担任。所有参与调试的工作人员职责明确，并按照调试程序进行工作。
调试人员应在系统调试前，认真阅读系统原理图、平面图（施工布线图）。透彻理解设计意图，了解火警设备的性能及技术指标，对有关数据的整定值、调整技术标准做到心中有数，对本工程采用的系统模式所要求达到的报警及联运控制功能要求必须完全领会，方可进行调整试验工作。
调试前准备
1)按设计要求查验设备的规格、型号、数量、配件等，查验应用的仪表、仪器应经
计量部门的检验合格，并在有效期内。
2)查对各种记录的文表是否齐全。
3)检查系统线路是否有错线、开路、短路等。
线路测试及外部检查
按图纸检查各种配线情况，首先是强电、弱电是否到位，是否存在不同性质线缆共管的现象；其次是各种火警设备接线是否正确，接线排列是否合理，接线羰子处标牌编号是否齐全，工作接地和保护接地是否接线正确。
线路校验
先将被校验回路中的各个部件装置与设备接线端子打开进行查对。可采用数字式多路查线仪检查。检查探测回路线、通信线是否短路或开路，采用兆欧表测试回路绝缘电阻，应对导线与导线、导线对地、导线对屏蔽层的电阻进行分别测试并记录。
探测器的检查
在安装施工现场一般作定性试验。对于开关量探测器可利用专用的火灾探测器检查装置检测。若无这类检查设备，可利用报警控制器代替，让报警控制器接出一个回路开通，接上探测器底座，然后利用报警控制器的自检、报警等功能，对控制器进行单体试验。模拟量火灾探测器单体调试一定要在报警控制器调时进行，其根据无法脱离报警控制器和探测回路独立进行。
报警控制器的试验
1)报警控制器单机开通前，首先不接报警点，使机器空载运行，确定控制器是否在
运输和安装过程中损坏。开机后将所带上探测器进行编码，并在平面图上作详细
纪录。对于与控制器未能建立正常通信状态的探测点要逐个检查，如果管线问题，
则在排除线路故障后再开机测试；如果是探测器问题则更换探测器。
2)对带不上的报警点，首先到现场测量直流工作电压是否到位，若无电压则是线路
问题，再检查回路电流以的正确性，正常情况下，平均每个报警点的监视电流大
约为0.2-1mA，量出电流值，如果与报警点总电流计算值（单个报警点监视电流“×”
报警点总数）相差不大（10mA以内），则说明回路各探测点工作状态不正常，则
要检查是线路问题还是探测点已损坏，直至回路电流测量正常为止。如线路问题，
再查看探头与底座接触是否良好。
3)如果这两种可能性已排除，则必须更换报警点或底座，注意新底座不能与回路中
现有的报警点编码重号。
4)对报警控制要作如下功能检查：火灾报警自检功能，消半、复位功能，故障报警
功能，火灾优先功能，报警记忆功能，电源自动转换及备用电源的自功能，备用
电源的欠压、过压报警功能等。
5)如果通用控制器到楼层显示器联调，所有楼层显示器都带不上或通用控制器报故
障，则可能是通讯线极性接反，如果某台楼层显示器挂不上，则可能是楼层显示
器程序的芯片未写入层显号或显通讯口损坏，可将这台楼层显示器的程序芯片换
要其他的楼层显示器上试验查了原因。
6)如果主、从控制器（集控——区控系统）联调，同样如此；从控（区控）都带不
上或主控（集控）报故障，则可能是通讯线极性接反或通讯线路有问题。后者只
能在通讯干线与区控的对接处逐次分段查找，直至确定有问题的区控的位置。如
果某台区控挂不上，则可能是区控中示编入区控号或区控通讯口损坏。
7)探测器的现场检测。
8)火灾报警系统联调结束后，应采用专用检测仪对探测器逐个检测，要求探测器动
作准确无误。
9)对于感烟探测器可采用点型感烟探测器进行测试。对其感烟功能进行测试。一般
探测器在加烟后30s以内火灾确认灯亮。表示探测器工作正常，否则不正常。
10)讯响器的调试：
从系统发出声光讯响器的鸣响信号，其对应的设备应鸣响。
联动控制系统的调试开通
1)开通前，首先对线路作仔细检查，查看导线上的标注是否与施工图上的标注吻合，
检查接线端子的压线是否与接线端子表的规定一致，排除线路故障。
2)对所需联动设备要在现场模拟试验均无问题后，再从消防控制中心对各设备进行
手动或自动操作系统联调。
3)调试完毕后，将调试记录、接线端子表整理齐全完善，最后，将消防中心总电源
打开进行远地手动或自动联动试验。
4.5.系统联合调试
调试时，通知有关单位，主要包括：建设单位、设计单位、监理单位、各施工单位。
一般要求
报警控制系统的调试，应在建筑内部装修和系统施工结束后进行。
1)现场装修好，并且安装工程施工完毕。
2)现场探测器、模块、声光讯响器、警铃等设备安装完毕。
3)防火阀等有关外部设备、系统已自行调试完毕。
5.4.2、系统调试前需具备下列文件：
竣工图
设计变更文字记录
1)施工记录
2)检验记录
3)竣工报告
4)开通调试
5)集中系统与探测控制器的网络连接器的调试
6)集中系统与各区域系统的互控调试
7)区域系统之间的互控试验。
5.4.3、系统运行
按系统调试程序进行系统功能自检。连续无故障运行120h后写出开通调试报告。
目录 1 引言.............................................. 错误!未定义书签。 2 工程概况.......................................... 错误!未定义书签。3火灾自动报警系统设计.............................. 错误!未定义书签。 火灾自动报警系统保护对象分级.................... 错误!未定义书签。 火灾自动报警系统形式的确定...................... 错误!未定义书签。 探测区域和报警区域划分.......................... 错误!未定义书签。 确定火灾探测器的种类、设置部位和数量............ 错误!未定义书签。 火灾探测器种类的选择......................... 错误!未定义书签。 火灾探测器的设置............................. 错误!未定义书签。 手动火灾报警按钮的设置.......................... 错误!未定义书签。 火灾报警控制器和监控系统的选择和系统布线以及工程应用错误!未定义书签。 消防联动控制设计................................ 错误!未定义书签。 火灾应急广播或火灾警报装置设置.................. 错误!未定义书签。4设计体会.......................................... 错误!未定义书签。参考资料............................................ 错误!未定义书签。
电气火灾监控系统力安科技智慧电气火灾监控 技术方案 标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]
电气火灾监控系统，特点在于漏电监控方面属于先期预报警系统。与传统火灾自动报警系统不同的是，电气火灾监控系统早期报警是为了避免损失，而传统火灾自动报警系统是为了减少损失。所以，这就是说为什么不管是新建或是改建工程项目，尤其是已经安装了火灾自动报警系统的单位，仍需要安装电气火灾监控系统的根本原因。现在做电气火灾监控系统有很多，他的市场也比较开阔。 LFS200主要由电气火灾监控设备、电气火灾监控探测器经通信网络连接构成的分布式网络系统。本系统在遵循GB14287国家标准、完成现场电气火灾监控功能的基础上、创新性地依托安易云，完整构建智慧电气火灾监控系统，借助手机等智能终端，随时随地为用户提供远程监控、统计分析、趋势预测及设备管理等云端服务。 系统功能 LFS200电气火灾监控系统功能上包括安全状态在线监测、故障诊断、趋势分析三大部分组成。 具体功能包括实时监控、故障报警、远程管理、历史查询、消防联动、故障分析、趋势预测、短信报警等； 技术特点 主要包括四个方面：可视化、会说话、可分析、智能探测。 其中“可视化”是LFS200电气火灾监控系统的最显着特点。其目的是把看不见、摸不着的电气安全状态变成图形化监控，并
提供其他更为直观的监测及报警手段，实现电气安全状态的一目了然！ “可视化”具体体现在以下四个方面： a、故障定位可视化：故障时，故障画面会自动弹出，自动定位！ b、故障报警可视化：报警时，除声光报警、自动打印外还可及时发送短信、自动拨打电话报警！ c、状态监控可视化：通过以图形方式实时监视安全状态、提供安全状态的发展趋势！ d、故障分析可视化：通过故障追忆曲线、历史分析曲线、运行趋势曲线，帮助分析电气设备故障原因！ 系统适用领域 该电气火灾监控系统可广泛应用于医院、学校、电信楼、金融楼、调度楼、广电大楼、办公大楼、高层住宅等人员密度大的建筑，以及车站、机场、地铁、工矿企业、体育馆、会展中心、剧院、商厦、博物馆、酒店、综合楼、国家重点消防单位等疏散困难的场所。 河南力安测控科技有限公司是一家专注于设备能源管理大数据服务的国家高新技术企业力安科技以“替政府分忧，为用户解难”为出发点，采用物联网、云计算、大数据等现代信息技术，开创设备能源云管理模式，并为设备能源用户、设备制造商、设备运维公司、政府主管部门等提供设备能源管理大数据服务。
火灾自动报警系统案 ●本系统采用控制中心型智能消防报警系统，具有火灾报警、联动控制等功能。系统包括以下容： 手动报警按钮、感烟探测器、感温探测器、警铃和水流指示器等报警装置，系统同时监视消火 栓按钮、报警阀、压力开关、水流指示器及信号阀等的动作信号。 ●为了便于控制和管理，所有消防信号将显示于总控制屏上，以便一旦发生火灾时，可迅速报告 消防局。 ●消防总控制室有以下设备：消防系统主机（工作站）、火灾视屏显示屏（LED）、火灾自动报警系 统总控制屏、消防联动控制盘、消防专用主机、应急电源配电盘和UPS电源、消防系统运行记 录打印机等。消防控制室可监听所有消防电源设备的状态。另外，消防总控制室设置一部直拨 消防单位的外线，并同时提供与消防插匹配的手提。 （1）火灾报警系统保护目标 ●快速火灾探测 ●准确定位火灾地点 ●及时发出火灾报警信号 ●警示相关人员以实现： ●快速疏散建筑物人群 ●通知相关部门采取救援措施 ●指示相关消防设备动作以实现： ●自动启动消防泵、喷淋泵等水系统灭火设备 ●联动火灾隔断手段如关闭防火卷帘门和防火阀等 ●开启排烟风机、正压风机等防排烟设备 ●开启应急广播、应急照明和疏散指示系统 （2）系统设计原则 ●系统应符合中国有关法律法规，符合消防管理条例和标准。 ●遵照安全第一、预防为主的原则，火灾自动报警系统应格保证设备可靠性和系统可靠性，避免 误报。 ●系统应具有先进性和适用性：系统的技术性能和质量指标均达到国际先进水平，且在安装调试、 软件编程和操作使用各面均简便易行，并适合建筑特点，达到最佳的性能价格比。 ●在系统设计时应明确与建筑设备监控系统、安防系统之间的接口界面，且系统的各项技术规均 符合相应要求。 ●在设计火灾自动报警系统时应预留该系统与综合信息共享管理系统之间信息数据交换接口，系 统的各项技术规均符合相应要求。 ●在系统设计时应尽量优化设备配置，考虑了整个建筑全系统的统筹配置，避免设备的重复购置 和管线的混乱局面。 在系统设计时应保留足够的冗余度：探测点与控制点的容量上及回路卡的设置上均应保留不少于20％的扩展余地。报警系统施工主要程序：
电气火灾监控系统施工方案 电气火灾监控系统其基本原理是，当电气设备中的电流、温度等参数发生异常或突变时，终端探测头(如剩余电流互感器、温度传感器等)利用电磁场感应原理、温度效应的变化对该信息进行采集，并输送到监控探测器里，经放大、A/D转换、CPU对变化的幅值进行分析、判断，并与报警设定值进行比较，一旦超出设定值则发出报警信号，同时也输送到监控设备中，再经监控设备进一步识别、判定，当确认可能会发生火灾时，监控主机发出火灾报警信号，点亮报警指示灯，发出报警音响，同时在液晶显示屏上显示火灾报警等信息。值班人员则根据以上显示的信息，迅速到事故现场进行检查处理，并将报警信息发送到集中控制台。 施工一般规定 1、电气火灾监控系统施工前应具备相关部门或机构审核合格的图纸和技术文件，并应按图纸进行施工，不得随意更改。 2、电气火灾监控系统竣工时，施工单位应提交下列文件： 1)竣工图； 2)设计变更文字记录； 3)施工记录(包括隐蔽工程记录)； 4)检验记录； 5)竣工报告。 施工布线
1、电气火灾监控系统的布线。应符合现行国家标准《建筑电气装置工程施工质量验收规范》(GB50303)的要求，导线的种类、电压等级应符合现行同家标准《火灾自动报警系统设计规范》(CB50116)的规定。 2、在管内或线槽内的穿线，应在建筑抹灰及地面工程结束后进行。在穿线前，应将管内或线槽内的积水及杂物清除干净。 3、扭结；导线的接头，应在接线盒内焊接或用端子连接。 4、敷设在多尘或潮湿场所管路的管口和管子连接处，均应作密封处理。 5、管路超过下列长度时，应在便于接线处装设接线盒： 1)管子长度每超过45m，无弯曲时； 2)管子长度每超过30m，有1个弯曲时； 3)管子长度每超过20m，有2个弯曲时； 4)管子长度每超过12m，有3个弯曲时。 6、管子入盒时，盒外侧应套锁母，内侧应装护口，在吊顶内敷设时，盒的内外侧均应套锁母。 7、在吊顶内敷设各类管路和线槽时，宜采用单独的卡具吊装或支撑物固定。吊装线槽的吊杆直径，不应小于6mm。 8、线槽的直线段应每隔1.0m～1.5m设置吊点或支点，在下列部位也应设置吊点或支点： 1)线槽接头处；
浅谈漏电火灾报警系统的设计与安装 2006/4/10/9:4 来源：昆明华安工程技术有限责任公司作者：宁卫国 2.4.3 配电柜成套形式的安装设计 直接在配电箱柜面板上嵌入探测控制器，只考虑在柜内适当位置固定漏电互感器（一般在主空开上端或下端），不改动配电柜内部结构，不用增加单独的探测控制器安装箱，美观方便。应在设计中明确提出要求，在施工图会审完毕，由配 电柜成套厂考虑预留面板上嵌装漏电流探测控制器的孔。 3 漏电火灾报警系统安装中应注意的问题 3.1 漏电火灾报警系统施工主体单位问题 根据上述漏电火灾报警系统的特点，漏电火灾报警系统有相当的独立性，但与配电系统密不可分，归入强电系统施工比较便于协调配合。反之，实践证明，归入消防报警系统施工单位施工，则容易扯皮，协调配合困难，加上其对控制柜不熟悉，对互感器安装等比较陌生，施工质量难以保证。对于个别直接使用普通火灾报警系统的二总线漏电火灾报警系统，在与配电柜成套厂家或施工单位充分沟通配合的前提下，可以并入消防报警系统施工单位施工。目前，消防主管部门对漏电火灾报警系统施工单位是否需要具备消防专业承包资质，尚未有明确的界定。 3.2 漏电火灾报警系统的施工要求 国家标准《剩余电流动作保护装置的安装和运行》GB13955第6部分“剩余电流保护装置的安装”明确指出：“剩余电流保护装置安装应充分考虑供电方式、供电电压、系统接地型式及保护方式。剩余电流保护装置的形式、额定电压、额定电流、短路分断能力、额定剩余动作电流、分断时间应满足被保护线路和电气设备的要求，在不同的系统接地形式 中应正确接线”。 具体地说，漏电火灾报警系统的安装应注意以下问题： 1) 漏电流报警器标有电源侧和负荷侧时，应按规定安装接线，不得反接。 2) 安装漏电流断路器时，应按要求，在电弧喷出方向有足够的飞弧距离。 3) 安装时，必须严格区分N线和PE线，三级四线式或四极四线式电的N线应通过漏电火灾监控系统的电流互感探测器。通过漏电火灾监控系统的电流互感探测器的N线，不得作为PE线，不得重复接地或接设备外露可接近导体。PE 线不得接入剩余电流保护装置。 4) 漏电火灾报警系统没有归入配电系统施工单位施工时，双方应充分沟通，协调有关安装方式、尺寸和电气技术参数。新工程使用电气火灾监控设备与电气火灾监控探测器（互感器）分离配置型产品时，在配电柜（箱）订货时应向厂家明 确互感器尺寸，以便于预留安装位置。 5) 《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-2005的 9.1.1条要求，漏电火灾报警系统应当按照消防用电的规定执行。因此，无论消防中心设置的集中控制器还是现场设置的电气火灾监控探测器都要按照消防用电的规定执行，接入 消防用电。 6) 漏电火灾报警系统的电流互感探测器在配电柜（箱）内安装，要特别注意施工安全，要在断电情况下施工，并注意强弱电分开走线，单独敷设电流互感探测器信号线，并应使用带屏蔽的多芯控制线。特别注意防止接错线或搭线，造成强电串入火灾监控探测器中烧毁火灾监控探测器或联网的多个火灾监控探测器。 7) 改造工程一般应将组合式电流/剩余电流探测器置于塑壳断路器下端出线处，当安装不便时，可考虑安装于塑壳断 路器的入线端。 8) 施工单位应配备移动式（手持便携式）剩余电流检测仪，并在调试时先进行配电系统剩余电流的检测，及时排除剩余电流异常情况，并作详细记录。根据GB13955标准5.7.3和5.7.5要求，设定合适的漏电流报警阀值，通常报警设 定值取值不小于线路和设备正常运行泄漏电流值的两倍。 9) 根据GB13955标准６.３.７要求，安装完成后必须要有如下的检验项目：按动探测控制器（报警器）上的测试试验按钮，使探测控制器输出脱扣电压，试验塑壳断路器脱扣是否灵敏。此项测试应逐一进行，用试验按钮连续试验3次，应正确动作，消防中心集中控制器应指示报警部位；带额定负荷电流分合3次，均可靠动作，不应有误报警现象；在消防中心集中控制器上手动对各配电箱进行断电测试，应正确无误。
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地铁综合监控系统方案
概述
地铁商用通信工程综合监控系统，是一套以地铁专用数字传输系统为信息传输通道，以计算机 网络技术、高精度 A/D 转换、嵌入式系统开发、基于 PC 的 GUI 软件开发等技术为基础的一套专用、 独立系统。
通过这套系统可以实现对地铁民用无线射频分配系统中各车站民用通信机房的 POI 下行信号、 机房的温湿度、区间的干线放大器工作状态、电源以及门禁等参数进行实时遥测，并在无线射频分 配系统发生故障时自动报警。为地铁民用无线射频分配系统可靠应用提供了管理手段。
系统在设计时已充分考虑到了地铁民用无线射频分配系统兼容 3G 的扩容问题，预留了网管软 件及各站通讯编码单元内嵌入式软件的升级能力。
系统采用的硬件设备均为成熟产品，提高监控的可靠性，由于监控单元模块化，端口的标准化， 为今后系统的扩展提供了方便；软件以现今最为流行的 Windows 操作系统为基础进行的开发，操作 界面友好，便于操作和维护。
系统需求
1．监控系统建设方式 地铁各个地下商用通信机房均为无人值守机房，因此，对于设备的日常管理及维护，必须
有一套完整、功能强大的网管系统来管理监视各个站设备的日常工作情况；对于系统故障，能 够 及 时 的 发 出 相 应 的 告 警 ，提 醒 相 关 人 员 进 行 处 理 ；同 时 具 备 数 据 库 功 能 ，能 够 储 存 设 备 的 各 种状态、如正常状态、报警状态和故障信息等；同时预留远期接入多条线路进行集中网管监控 的条件。 2．网络结构及系统组成
监控系统采用一级组网。一级组网方式如下：
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《火灾自动报警系统设计规范》GB 50116-98 1总则 1为了合理设计火灾自动报警系统，防止和减少火灾危害，保护人身和财产安全，制定本规范。 2本规范适用于工业与民用建筑内设置的火灾自动报警系统，不适用于生产和贮存火药、炸药、弹药、火工品等场所设置的火灾自动报警系统。 3火灾自动报警系统的设计，必须遵循国家有关方针、政策，针对保护对象的特点，做到安全适用、技术先进、经济合理。 4火灾自动报警系统的设计，除执行本规范外，尚应符合现行的有关强制性国家标准、规范的规定。 2术语 1报警区域AlarmZone将火灾自动报警系统的警戒范围按防火分区或楼层划分的单元。 2探测区域DetectionZone将报警区域按探测火灾的部位划分的单元。 3保护面积MonitoringArea一只火灾探测器能有效探测的面积。 4安装间距Spacing两个相邻火灾探测器中心之间的水平距离。 5保护半径MonitoringRadius一只火灾探测器能有效探测的单向最大水平距离。 6区域报警系统LocalAlarmSystem由区域火灾报警控制器和火灾探测器等组成，或由火灾报警控制器和火灾探测器等组成，功能简单的火灾自动报警系统。 7集中报警系统RemoteAlarmSystem由集中火灾报警控制器、区域火灾报警控制器和火灾探测器组成，或由火灾报警控制器、区域显示器和火灾探测器等组成，功能较复杂的火灾自动报警系统。 8控制中心报警系统ControlCenterAlarmSystem由消防控制室的消防控制设备、集中火灾报警控制制器、区域火灾报警控制器和火灾探测器等组成，或由消防控制室的消防控制设备、火灾报警控制器、区域显示器和火灾探测器等组成，功能复杂的火灾自动报警系统。 3系统保护对象分级及火灾探测器设置部位 3.1系统保护对象分级 3.1.1火灾自动报警系统的保护对象应根据其使用性质、火灾危险性、疏散和扑救难度等分为特级、一级和二级，并宜符合表3.1.1的规定。 注：①一类建筑、二类建筑的划分，应符合现行国家标准《高层民用建筑设计防火规范》GB50045的规定；工业厂房、仓库的火灾危险性分类，应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GBJ16的规定。 ②本表未列出的建筑的等级可按同类建筑的类比原则确定。 3.2火灾探测器设置部位 3.2.1火灾探测器的设置部位应与保护对象的等级相适应。 3.2.2火灾探测器的设置应符合国家现行有关标准、规范的规定，具体部位可按本规范建议性附录D采用。 4报警区域和探测区域的划分 4.1报警区域的划分 4.1.1报警区域应根据防火分区或楼层划分。一个报警区域宜由一个或同层相邻几个防火分区组成。 4.2探测区域的划分 4.2.1探测区域的划分应符合下列规定： 4.2.1.1探测区域应按独立房(套)间划分。一个探测区域的面积不宜超过500㎡；从主要
地铁火灾自动报警系统设计与应用 张 道１ 付文刚２ 崔成剑１ （１．国电南瑞科技股份有限公司，２１００６１，南京；２．中铁第一勘察设计集团有限公司，７１００４３，西安∥第一作者，工程师） 摘 要 以重庆地铁６号线为技术背景，阐述了火灾自动报警系统在轨道交通系统中的应用。首先分析了火灾自动报警联动系统的集成设计，并对火灾报警联动系统的工作原理、火灾模式识别、联动功能的实现做了较详细的阐述，最后对地铁的火灾报警系统给出了总结与展望。火灾报警系统除了对站内火灾进行有效报警外，还应在火灾前期时对地铁的消防设备进行联动，及时灭火和防排烟，提示并指导人员进行疏散和撤离，保证地铁系统运营的人身安全。 关键词 火灾自动报警系统；综合监控系统；地铁 中图分类号 Ｕ ２３１．９６ Ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ Ｍｅｔｒｏ Ｆｉｒｅ Ａｌａｒｍ Ｓｙｓｔｅｍ Ｚｈａｎｇ Ｄａｏ，Ｆｕ Ｗｅｎｇａｎｇ，Ｃｕｉ Ｃｈｅｎｇｊｉａｎ Ａｂｓｔｒａｃｔ Ｔｈｅ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ ａｕｔｏｍａｔｉｃ ｆｉｒｅ ａｌａｒｍ ｓｙｓｔｅｍ ｉｎｕｒｂａｎ ｒａｉｌ ｔｒａｎｓｉｔ ｉｓ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ ｂａｓｅｄ ｏｎ Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ ｍｅｔｒｏＬｉｎｅ ６．Ｆｉｒｓｔｌｙ ｔｈｅ ｃｏｍｐｏｓｉｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｓｙｓｔｅｍ ｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ ｉｓａｎａｌｙｚｅｄ；ｔｈｅｎ ｔｈｅ ｗｏｒｋｉｎｇ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ ｏｆ ｔｈｅ ａｕｔｏｍａｔｉｃ ｆｉｒｅａｌａｒｍ ｓｙｓｔｅｍ ｉｓ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ；ｆｉｎａｌｌｙ ｔｈｅ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｉｓｓｙｓｔｅｍ ｉｓ ｓｕｍｍａｒｉｚｅｄ ａｎｄ ｐｒｅｄｉｃｔｅｄ．Ｅｘｃｅｐｔ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅ ａ－ｌａｒｍ，ｔｈｉｓ ｓｙｓｔｅｍ ｗｉｌｌ ａｌｓｏ ｇｕｉｄｅ ｔｈｅ ｅｖａｃｕａｔｉｏｎ ｏｆ ｐａｓｓｅｎ－ｇｅｒｓ ａｎｄ ｅｎｓｕｒｅ ｔｈｅｉｒ ｓａｆｅｔｙ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ ａｕｔｏｍａｔｉｃ ｆｉｒｅ ａｌａｒｍ ｓｙｓｔｅｍ；ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ ｓｕｐｅｒ－ｖｉｓｏｒｙ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｙｓｔｅｍ（ＩＳＣＳ）；ｓｕｂｗａｙ Ｆｉｒｓｔ－ａｕｔｈｏｒ’ｓ ａｄｄｒｅｓｓ ＮＡＲＩ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔＣｏ．，Ｌｔｄ．，２１００６１，Ｎａｎｊｉｎｇ，Ｃｈｉｎａ 地铁属于地下建筑，具有客流量大、乘客密度高、车站公共区域空间小等特点。为了保证在发生火灾时及时疏散乘客，确保乘客生命安全和国家财产不遭受损失，在地铁车站安装火灾自动报警系统（Ｆｉｒｅ Ａｌａｒｍ Ｓｙｓｔｅｍ，简为ＦＡＳ）是必不可少的。地铁车站内与消防相关的设备种类众多，控制方式繁杂，当车站发生火灾时，如何使整座车站的风、水、电等消防专业快速转入消防救灾工作模式，并有序地展开灭火救灾行动，是至关重要的，而火灾报警系统及联动控制设计方案是其中最为关键的环节之一。 我国现行的各类规范和标准，对地铁车站火灾 报警系统及联动控制方案没有具体的规定，下面就重庆地铁６号线一期工程车站火灾报警系统方案进行分析和讨论。 １ 系统结构 地铁系统与一般的工业厂房、民用建筑、宾馆酒店相比具有站点众多、区域分散、管理相对集中等特点，这就要求火灾联动报警系统在系统集成、组网结构、联动模式等方面在技术方案设计上与一般的工业及民用建筑存在明显的差异。 目前我国大、中城市在轨道交通建设中大多借鉴了国外的成功经验，引进了地铁综合监控系统（Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｓｕｐｅｒｖｉｓｏｒｙ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｓｙｓｔｅｍ，简为ＩＳＣＳ），提出了集中管理，分散控制的理念。环境与设备监控系统（Ｂｕｉｌｄｉｎｇ Ａｕｔｏｍａｔｉｃ Ｓｙｓｔｅｍ，简为ＢＡＳ）、门禁系统（Ａｃｃｅｓｓ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｓｙｓｔｅｍ，简为ＡＣＳ）、ＦＡＳ、电力系统远程控制和数据采集（ＰｏｗｅｒＳｕｐｅｒｖｉｓｏｒｙ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ａｎｄ Ｄａｔａ Ａｃｑｕｉｓｉｔｉｏｎ，简为ＰＳＣＡＤＡ）、自动售检票系统（Ａｕｔｏｍａｔｉｃ ＦａｒｅＣｏｌｌｅｃｔｉｏｎ，简为ＡＦＣ）等系统首先纳入了地铁综合监控集成系统。ＩＳＣＳ的引入大大减少了车站工作人员的配置，并有效地提高了地铁运营行车管理水平和消防救灾能力。 重庆地铁６号线综合监控集成系统采用中央级、车站级和就地级三级网络结构，ＩＳＣＳ系统相应地被分为信息管理层、控制层和设备层。 国内地铁项目综合监控系统与ＦＡＳ系统主要有以下３种集成方式。 （１）深度集成：ＦＡＳ在车站只设置ＦＡＳ现场级设备，车站级与中央级完全集成在ＩＳＣＳ，由ＩＳＣＳ实现其车站级和中央级功能。 （２）界面集成：ＦＡＳ中央级、车站级、现场级功能相对ＩＳＣＳ是独立的，在车站与ＩＳＣＳ进行了界面集成，与ＩＳＣＳ共用一个操作工作站。 （３）互联：ＦＡＳ与ＩＳＣＳ作为两个完整的系统，
地铁信息系统集成简介 地铁是城市轨道交通的一部分，随着社会、经济及科技的高速发展，为了缓解城市交通的紧张状况地铁应运而生。地铁是在城市中修建的快速，且大量用电力牵引的轨道交通，它的线路通常设在地下隧道内，有的也在城市中心以外的地区从地下转到地面或高架桥上。地铁与城市其他交通工具相比，具有以下特点：1)地铁是在人口密集区的地下封闭隧道中运行的，而在郊外人口不密集区则是在高架或地面封闭环境中运行的，其占用地面面积较少，能够避免城市地面拥挤，节约城市用地；2)地铁的客运量为4～6万人／小时以上，其运输能力比一般地面交通工具大7～1O倍；3)地铁列车以电力作为动力，对空气污染程度比较小。而其他的地面交通工具一般采用的是汽油、柴油等，不仅消耗能源，还会造成大量污染。地铁综合监控系统作为保证地铁正常运行的管理系统具有非常重要的作用，这里提出了主要针对西安地铁2号线的综合监控系统设计方案。 1 地铁综合监控系统 地铁综合监控系统集成了地铁各专业自动化系统，它采用统一的计算机硬件和软件平台。无论是电力监控还是设备监控，无论是行车调度还是通信监控，它们都是建立在一个统一的计算机网络平台上，由统一的软件系统支持。 地铁综合监控系统实现了电力监控系统(SCADA)、环境与设备监控系统(BAS)、火灾自动报警系统(FAS)、屏蔽门(PSD)等系统的集成，实现了信号系统(SIG)、自动售检票系统(AFC)、广播系统(PA)、视频监控系统(CCTV)、乘客信息系统(PIS)和时钟系统(CLK)的互联。图1为地铁综合监控系统组成框图。 电力监控子系统可实现控制、遥信及信息处理、遥测及数据处理、遥调以及模块操作等功能，而环境与设备监控系统则实现监控、正常显示、故障显示以及运营统计等功能。 2 地铁综合监控系统集成 系统集成就是通过结构化的综合布线系统和计算机网络技术，将各个分离的设备(如个人电脑)、功能和信息等集成到相互关联的、统一和协调的系统之中，使资源达到充分共享，实现集中、高效、便利的管理。 综合监控系统从集成的深度来划分，有现场层集成——完全集成(深度集成)、执行层集成——准集成、管理层集成——表层集成(顶层集成)3种集成方案。 1)顶层集成在OCC和车站的监控层将子系统集成。综合监控系统在管理层面汇集，处理各子系统的数据，实现各子系统间的信息共享、交互及系统联动功能。这种方案的优点是实现简单，但仍然存在车站级设备及接口种类多、实现联动困难等缺点，这种方案集成度最低。
摘要 在仓库设置火灾自动报警及灭火系统，这样在火灾初期可得到报警信号并能采取措施，从而防止火灾蔓延将火灾损失降到最小。本文重点讲述了火灾自动报警控制系统的设计概况，系统的构成等方面做了介绍，根据控制要求，对控制系统的分析给出I/O列表、控制梯形图以及程序的调试，并给出了调试过程和控制系统逻辑控制部分的方法。 关键词：火灾PLC 自动报警灭火系统
Abstract In the warehouse set up automatic fire alarm and fire extinguishing system, which can receive the alarm signals and can take measures in the initial stage of a fire,in order to prevent the spread of fire the fire damage to minimun. This paper focuses on the design of fire automatic alarm control system,system structure are introduced,according to the control requirements,debugging and analysis of control systems to I/O list,control of ladder diagram and the program,and presents the debug method of logic control part of the process and control system.矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖。 KEY WORD:The fire PLC Automatic fire alarm and fire fighting system
北恒大厦电气火灾监控系统 实施方案 北京恒兴物业管理集团 2017 年 3 月 北恒大厦电气火灾监控系统方案 一、北恒大厦低压配电系统现状： 1. 北恒大厦配电系统由负一层的配电室两台互为备用的1600KVA 的变压器供电，由10 台低 压配电柜向各用电区域和设备供电。 2. 大厦有南北两个强电竖井分别设有照明母线，有配电室低压配电柜的两个回路供电，竖井每层 内均设有双路供电的事故动力和事故照明配电箱。 3. 屋顶及十一、十二层有风机电源柜、电梯电源柜以及其他动力配电柜。 4. 负一层有生活水泵、消防栓泵、喷淋泵电源及控制柜。 5. 分布在各楼层区域性的照明、动力配电箱柜。 二、北恒大厦电气火灾监控系统介绍： 1. 电气火灾监控系统是服务于常规的低压供电网络的监控系统，是一个连成网的整 体装配，是一个完整的系统，对建筑物的整个低压供电网络的供电异常情况进行 适时的监测、判断，对可能引起火灾的设备发出报警信号，或对故障线路进行切 断，以免发生火灾或扩大事故范围
2. 根据北恒大厦低压配电系统现状，北恒大厦电气火灾监控系统选用立达集团产品与火灾报警及联 动系统兼容。 3. 本系统在消防控制室设电气火灾监控主机，与火灾报警及联动系统显示装置CRT 联网，实现信息 上传，实现图形显示，直观的实时观察各个点的对应状态。 4. 在配电室值班室设置电气火灾区域显示器，实时显示电气火灾监控网络中探测器的工作状态、监 测数据（漏电流、温度、故障等），电气值班人员对整个低压供电网络工做状态及时了解掌控，实时处理线路、设备故障，减少事故发生。 5. 在配电室低压配电柜各个供电回路、屋顶风机电源箱、消防栓泵喷淋泵控制柜、生活泵控制柜、强 电竖井照明配电箱、电梯电源柜及分部在本楼内其他地方的所有配电箱柜内加装温度、电流传感器及探测器；对本楼内所有低压供电设备进行实时监测。 6. 后附北恒大厦电气火灾监控系统示意图 三、设备选型： 1. 电气火灾监控设备主机： 根据北恒大厦低压配电系统实际情况电气火灾监控设备主机选用 LDK800EH-QG-38鰹立柜式主机，提供4路探测回路，10.4寸24位真彩色液晶触摸屏。2. 配电室值班室选用LDQ80-QB型电气火灾区域显示器，和主机通讯采用RS-485通 讯总线，最大检测地址1280 点，采用128*32 中文液晶显示器，检测内容直观， 操作简单、方便。 3. 根据配电室低压柜、风机水泵电梯控制柜、竖井配点电箱等各种用电设备具体情
第十八章火灾自动报警、环境与设备监控及门禁系统18.1火灾自动报警系统（F A S） 18.1.1概述 为了保护人身和财产安全,防止和减少火灾危害,给乘客创造安全的乘车环境，苏州轨道交通2号线设火灾自动报警系统，对全线进行火灾探测、报警及联动控制。本系统主要考虑防火灾的功能，对风灾、水灾、地震等灾害，详见第二十六章。 车站内的商铺报警纳入车站F A S系统，与地铁车站出入口或通道相连的物业不纳入本系统，但车站F A S系统预留与物业火灾报警系统通信的接口。 火灾自动报警系统（F i r e A l a r m S y s t e m---简称F A S）设中央级和车站级二级监控方式，对地铁全线进行火灾探测、报警和控制。 火灾自动报警系统及环境与设备监控系统（B A S）是二个相对独立的系统，这二个系统在不同的工况下能正确地协调工作，并能对各自系统内的设备进行控制、检测和报警，从而确保整个系统的可靠性。 设计范围包括控制中心中央级（由综合监控系统设置）、车站、主变电所、车辆段及地下区间隧道。 18.1.2设计原则 1)火灾自动报警系统设计应贯彻“预防为主、防消结合”的消防工作方针。 2)2号线F A S系统按同一时间内发生一次火灾考虑。 3)系统消防设备必须是经国家有关产品质量监督检测单位检验合格的产品，并通报认定产品。 4)系统应具有高可靠性及稳定性，技术先进，组网灵活，容易维护及具有扩展功能，抗电磁干扰能力强，能实现全线时间同步。 5)火灾自动报警系统设置控制中心中央级和车站级二级监控管理模式。第一级为中央级，作为F A S系统集中监控中心，设置于控制中心中央控制室（O C C）；第二级为车站级，作为本地F A S系统消防控制室，设置于车站控制室、车辆段、主变电所消防控制室。苏州轨道交通2号线火灾自动报警系统为集中监控系统，全线消防系统所有的指挥调度权在中央级。控制中心作为消防指挥中心，实现对地铁全线的消防集中监控管理。各车站的车站控制室、车辆段和主变电所的消防控制室，均能够接受消防控制中心的消防救灾指令并对其所管辖范围独立地进行消防监控管理。 6)正常工况和火灾工况兼用的设备，如防排烟风机、自动扶梯等，正常工况由环境与设备监控系统监控管理，火灾自动报警系统与环境与设备监控系统之间设通信接口。F A S 系统监视车站消防设备运行状态，接收车站火灾报警信号，并显示报警部位，通过控制盘的数据接口向环境与设备监控系统（B A S）发出模式指令，由B A S系统启动消防联动设备，火灾工况具有优先权。 7)火灾报警保护等级：地下车站和区间隧道、车辆段车辆停放和检修车库、燃油车库、可燃物品库房、其它重要用
《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-98 1 总则 1.0.1 为了合理设计火灾自动报警系统，防止和减少火灾危害，保护人身和财产安全，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于工业与民用建筑内设置的火灾自动报警系统，不适用于生产和贮存火药、炸药、弹药、火工品等场所设置的火灾自动报警系统。 1.0.3 火灾自动报警系统的设计，必须遵循国家有关方针、政策，针对保护对象的特点，做到安全适用、技术先进、经济合理。 1.0.4 火灾自动报警系统的设计，除执行本规范外，尚应符合现行的有关强制性国家标准、规范的规定。 2 术语 2.0.1 报警区域Alarm Zone 将火灾自动报警系统的警戒范围按防火分区或楼层划分的单元。 2.0.2 探测区域Detection Zone 将报警区域按探测火灾的部位划分的单元。 2.0.3 保护面积Monitoring Area 一只火灾探测器能有效探测的面积 2.0.4 安装间距Spacing 两个相邻火灾探测器中心之间的水平距离。 2.0.5 保护半径Monitoring Radius 一只火灾探测器能有效探测的单向最大水平距离。 2.0.6 区域报警系统Local Alarm System 由区域火灾报警控制器和火灾探测器等组成，或由火灾报警控制器和火灾探测器等组成，功能简单的火灾自动报警系统。 2.0.7 集中报警系统Remote Alarm System 由集中火灾报警控制器、区域火灾报警控制器和火灾探测器等组成，或由火灾报警控制器、区域显示器和火灾探测器等组成，功能较复杂的火灾自动报警系统。
2.0.8 控制中心报警系统Control Center Alarm System 由消防控制室的消防控制设备、集中火灾报警控制器、区域火灾报警控制器和火灾探测器等组成，或由消防控制室的消防控制设备、火灾报警控制器、区域显示器和火灾探测器等组成，功能复杂的火灾自动报警系统。 3 系统保护对象分级及火灾探测器设置部位 3.1系统保护对象分级 3.1.1 火灾自动报警系统的保护对象应根据其使用性质、火灾危险性、疏散和扑救难度等分为特级、一级和二级，并宜符合表3.1.1的规定。 注1：一类建筑、二类建筑的划分，应符合现行国家标准《高层民用建筑设计防火规范》GB 50045的规定；工业厂房、仓库的火灾危险性分类，应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GBJ16的规定。 注2：本表未列出的建筑的等级可按同类建筑的类比原则确定。 3.2 火灾探测器设置部位 3.2.1 火灾探测器的设置部位应与保护对象的等级相适应。 3.2.2 火灾探测器的设置，应符合国家现行有关标准、规范的规定，具体部位可按本规范建议性附录D采用。 4 报警区域和探测区域的划分 4.1 报警区域的划分 4.1.1 报警区域应根据防火分区或楼层划分。一个报警区域宜由一个或同层相邻几个防火分区组成。 4.2 探测区域的划分 4.2.1 探测区域的划分应符合下列规定： 4.2.1.1 探测区域应按独立房(套)间划分。一个探测区域的面积不宜超过500m2；从主要人口能看清其内部，且面积不超过1000m2的房间，也可划为一个探测区域。 4.2.1.2 红外光束线型感烟火灾探测器的探测区域长度不宜超过100m，缆式感温火灾探测器的探测区域的长度不宜超过200m；空气管差温火灾探测器的探测区域长度宜在20~100m之间。 4.2.2 符合下列条件之一的二级保护对象，可将几个房间划为一个探测区域。
地铁综合监控系统方案 概述 地铁商用通信工程综合监控系统，是一套以地铁专用数字传输系统为信息传输通道，以计算机网络技术、高精度A/D转换、嵌入式系统开发、基于PC的GUI软件开发等技术为基础的一套专用、独立系统。 通过这套系统可以实现对地铁民用无线射频分配系统中各车站民用通信机房的POI 下行信号 机房的温湿度、区间的干线放大器工作状态、电源以及门禁等参数进行实时遥测，并在无线射频分配系统发生故障时自动报警。为地铁民用无线射频分配系统可靠应用提供了管理手段。 系统在设计时已充分考虑到了地铁民用无线射频分配系统兼容3G的扩容问题，预留了网管软 件及各站通讯编码单元内嵌入式软件的升级能力。 系统采用的硬件设备均为成熟产品，提高监控的可靠性，由于监控单元模块化，端口的标准 化，为今后系统的扩展提供了方便；软件以现今最为流行的Win dows操作系统为基础进行的开发， 操作界面友好，便于操作和维护。 系统需求 1．监控系统建设方式 地铁各个地下商用通信机房均为无人值守机房，因此，对于设备的日常管理及维护，必须有一套完整、功能强大的网管系统来管理监视各个站设备的日常工作情况；对于系统故障，能够及时的发出相应的告警，提醒相关人员进行处理；同时具备数据库功能，能够储存设备的各种状态、如正常状态、报警状态和故障信息等；同时预留远期接入多条线路进行集中网管监控的条件。 2．网络结构及系统组成 监控系统采用一级组网。一级组网方式如下：
方案要求建立一套综合监控系统，对机房内外所有需要监控的设备、机房环境等进行全面监测，为保证商用通信系统正常运行提供保障。 3 .系统监测控制对象 4 ?监控系统技术条件及功能要求 1)监控系统技术条件 监控系统设置信息监测中心，并在各个地下车站设置监测前端设备。系统应具有开放性、标准化、安全性、先进性、系统应采用先进的、开放的、成熟的软硬平台，具有技术先进、功能实用、安全性好等特点。 2)监控系统功能要求 (1)信息监测中心能显示监控对象，包括POI、各个站间的隧道放大器、电源和机房的状态和告警信息，通过菜单或者其它方式选择显示指定监控对象的工作状态等资料，完成监控 数据报表的处理和存储。 (2)监测中心应具有处理功能，监控数目和内容应根据维护管理的实际需要确定，并能对 生成的各种报表进行存储和打印。
学生姓名：*** 专业班级：***班 论文名称：火灾自动报警系统设计指导老师: ***
某高层建筑大楼的消防系统设计 设计总说明 随着我国智能建筑业的发展，高层建筑及建筑群体越来越多，从而也促进消防系统以迅猛的速度向前迈进。在智能建筑的建筑物自动化系统中消防系统是非常重要的一个子系统, 担负着保障人员及财产安全的重任。该设计是针对某高层建筑大楼的消防系统进行的，主要涉及到消防系统的感应机构，即探测器、手动报警按钮、报警器、警报器、消火栓按钮等报警系统的设计，和其执行机构，即消火栓灭火系统、火灾事故广播、应急照明、疏散指示标志、防排烟系统、防火卷帘门等灭火系统和各种联动控制系统的设计。该设计方案可为高层建筑大楼的消防系统设计提供参考和借鉴。 关键词：消防；火灾报警；联动控制
目录 1绪论 (1) 1.1 消防系统的组成 (1) 1.2消防系统的分类 (1) 1.3消防系统的工作原理 (1) 1.4消防器件的概述 (2) 1.4.1探测器 (2) 1.4.2手动报警按钮 (3) 1.4.3火灾警报装置 (4) 1.4.4火灾应急广播及扬声器的设置 (4) 1.4.5消防专用电话的设置 (4) 1.4.6消火栓按钮 (4) 1.4.6 断路器 2消防系统的总体设计 (6) 2.1工程概况 (6) 2.1.1建筑的层面积 (6) 2.1.2楼层每层的层高 (6) 2.2设计依据及思路 (6) 2.3设计的总体方案 (7) 3子系统的设计 (8) 3.1火灾自动报警系统 (8) 3.1.1报警区域防火分区的划分 (8) 3.1.2火灾探测区域的划分 (8) 3.1.3探测器的布置安装 (8) 3.1.4手动报警按钮布置选型 (15) 3.1.5消火栓按钮布置选型 (16) 3.1.6 火灾事故广播布置选型 (16) 3.1.7消防专用电话系统 (17) 3.1.8消防警铃设置 (17)
电气火灾报警监控系统施工方案 1. 电气火灾监控报警系统主要是由；漏电火灾报警主机、互感器组成； 2.漏电火灾报警主机的安装： 2.1漏电火灾报警控制器主机为壁挂安装，其底边距地面高度为1.5m，正面操作距离不小于1.2 m; 2.2引入监控器的电缆或导线，电缆芯线和所配导线的端部，均应标明编号，并与图纸一致，字迹清晰不易褪色; 2.3漏电火灾报警控制器主机安装在商场一层消防控制中心； 3.具体地说，漏电火灾报警系统的安装应注意以下问题； 3.1漏电流报警器标有电源侧和负荷侧时，应按规定安装接线，不得反接。 3.2安装漏电流断路器时，应按要求，在电弧喷出方向有足够的飞弧距离。 3.3安装时，必须严格区分N线和PE线，三级四线式或四极四线式电的N线应通过漏电火灾监控系统的电流互感探测器。通过漏电火灾监控系统的电流互感探测器的N线，不得作为PE 线，不得重复接地或接设备外露可接近导体。PE线不得接入剩余电流保护装置。 3.4漏电火灾报警系统的电流互感探测器在配电柜（箱）内安装，要特别注意施工安全，要在断电情况下施工，并注意强弱电分开走线，单独敷设电流互感探测器信号线，并应使用带屏蔽的多芯控制线。特别注意防止接错线或搭线，造成强电串入火灾监控探测器中烧毁火灾监控探测器或联网的多个火灾监控探测器。 4漏电火灾报警控制器的调试； 4.1根据GB13955标准６.３.７要求，安装完成后必须要有如下的检验项目：按动探测控制器（报警器）上的测试试验按钮，使探测控制器输出脱扣电压，试验塑壳断路器脱扣是否灵敏。此项测试应逐一进行，用试验按钮连续试验3次，应正确动作，消防中心集中控制器应指示报警部位；带额定负荷电流分合3次，均可靠动作，不应有误报警现象；在消防中心集中控制器上手动对各配电箱进行断电测试，应正确无误。
地铁火灾具有突发性强、人群逃生条件差且灭火困难的特点。火灾自 动报警系统作为防控火灾的重要手段，其在地铁中的应用具有非常重要的 意义，它能够对整个地铁的运行路线进行有效的探测和监控，能够在短时 间内快速识别出火灾信号，发出火警信息并启动联动应急设施，实现地铁 的安全运行目标。如何科学、规范地设计地铁火灾自动报警系统，将是其 充分发挥火灾防控作用的重要基础。下面就给大家介绍一下地铁火灾自动 报警系统的设计方案。（以下内容只供参考，不具有适用性，需根据实际 情况进行设计） 、地铁火灾自动报警系统设计的一般要求 1、 从设置位置来看，地铁中的车站、区间隧道、区间变电所及系统设 备用房、主 变电所、集中冷站、控制中心、车辆基地，都应设置火灾自动 报警系统。 2、 火灾自动报警系统的保护对象分级应根据其使用性质、 火灾危险性、 疏散和扑救难度等确定，并应符合下列规定： （1 ）地下车站、区间隧道和控制中心，保护等级应为一级； (2) 设有集中空调系统或每层封闭的建筑面积超过 不超过3000 m 的地面车站、高架车站，保护等级应为二级， 面积2000 m 2，但面积
超过3000 m2的保护等级应为一级。 3、地铁火灾自动报警系统的设计还应符合现行国家标准《火灾自动报警系统设计规范》GB 50116的有关规定。 二、系统的组成及功能 1、火灾自动报警系统应具备火灾的自动报警、手动报警、通信和网络信息报警，并应实现火灾救灾设备的控制及与相关系统的联动控制。 2、火灾自动报警系统应由设置在控制中心的中央级监控管理系统、车站和车辆基地的车站级监控管理系统、现场级监控设备及相关通信网络等组成。 3、火灾自动报警系统的中央级监控管理系统宜由操作员工作站、打印机、通信网络、不间断电源和显示屏等设备组成，并应具备下列功能： (1 )接收全线火灾灾情信息，对线路消防系统、设施监控管理； (2)发布火灾涉及有关车站消防设备的控制命令； (3)接收并储存全线消防报警设备主要的运行状态； (4 )与各车站及车辆基地等火灾自动报警系统进行通信联络； (5 )火灾事件历史资料存档管理。 4、火灾自动报警系统的车站级应由火灾报警控制器、消防控制室图形显示装置、打印机、不间断电源和消防联动控制器手动控制盘等组成，并应具备下列功能： (1 )与火灾自动报警系统中央级管理系统及本车站现场级监控系统间进行通信联 络; （2）管辖范围内实时火灾的报警，监视车站管辖内火灾灾情； （3）采集、记录火灾信息，并报送火灾自动报警系统中央监控管理级; （4 ）显示火灾报警点，防、救灾设施运行状态及所在位置画面； （5）控制地铁消防救灾设备的启、停，并显示运行状态；