附录一
先张法预应力板梁施工技术方案
一、先张法预应力板梁统计
1、板梁片数统计
2、板梁参数统计
先张法预制板梁施工设计
二、总体布置
1、整个预制场清除表土后，在不破坏原状土的前提下，先做一层25cm的4%灰土并压实,灰土层要求平整，并要具有一定的排水坡度，同时按照要求预埋好自来水和出水管道，以便于梁板养护和排水畅通，然后在灰土上摊铺一层5cm厚的碎石垫层，并在张拉槽范围内浇筑15cm砼垫层。
2、张拉台座分设5槽，纵向全长86m，每槽净宽159cm。全槽宽13.95m，两头高1.0m，中间高0.5m，共设6边张拉梁横断面尺寸为0.5m×1.0m，张拉梁内设臵钢筋。
3、在张拉梁布设完毕后，即在槽内浇筑15cm厚C30砼，并在一定位臵布设钢筋砼小横梁，以便张拉台，槽形成一整体，增强受力效果。
4、预应力板梁模板制作。
（1）底模
根据预制二端横梁中以位臵，在槽内砼地坪上用经纬仪测出底模中心线，立模浇筑6cm厚的砼底座（已设计好其顶面高度与张拉横梁上的钢绞线的孔位相适宜），并在其上铺设δ＝8mm钢板底座，同时为了防止底模因为温度变化产生的温度应力破坏底模，需要在底模砼内设臵钢筋网片及钢丝网，另外为了确保底座模平整、顺直浇筑砼前应认真测放砼面标高，为提高板梁底板的外观质量，砼达到一定强度后再进行水磨石的打磨工作，具体打磨两遍，直到表面平滑、平整，
整体平整度控制在±1.5mm之内。
（2）侧模
根据现场起重设备情况，拟将侧模设计成1-3块定型钢模装配而成，即一块板梁由2-4块侧模与二块封头模板装配即可成型。侧模面选用δ＝8mm钢板，上下主横楞分别选用槽8，槽10型钢，竖肋采用δ＝8mm钢板加工而成，间距40cm左右。
（3）芯模
芯模为定型的充气胶囊。
三、伸长量计算
1、10米板梁
R b y＝1860Mpa，ф＝12.70mm，S＝98.71mm2，Eg=1.95×105 Mpa，梁板每根钢绞线张拉应力为P＝132.2KN，则：
2、13米板梁
R b y=1860Mpa，ф＝12.70mm，S＝98.71mm2，Eg=1.95×105 Mpa，梁板每根钢绞线张拉应力为P＝132.2KN，则：
3、20米板梁
R b y=1860Mpa，ф＝15.24mm，S＝140mm2，Eg=1.95×105 Mpa，梁板每根钢绞线张拉应力为P＝187.46KN，则：
4、张拉应力值及对应伸长量
10米板、13米板
20米板
四、张拉结束后若干问题的分析
1、伸长值小于理论值可能产生的原因：
a．张拉应力损失了一部分。
b．没有考虑隔埂砼的压缩变形。
对应措施：
a．可稍微再张拉一点，补强到张拉控制应力。
b．把砼的压缩变形考虑进去，然后重新计算钢绞线的伸长量。
2、伸长量超出理论设计值
可以产生原因分析：
a．平均张拉力计算时，没有考虑应力损失，以张拉控制力代替平均张拉应力。
b．一般来说张拉时钢绞线的长度与计算长度有一定的出入，这样也会导致钢绞线的伸长量与理论长量有一定的出入。
c．另外，工人在现场操作时，实际伸长量的量取，油表的读数都会产生一定的误差，当误差累计到一定程度也会导致实际伸长量超出理论控制量。
对应措施：
a．要求工人在量取一定要准确。
b．根据钢绞线的实际长度分别计算钢绞线的理论伸长量。
五．预应力施工是安全隐患、质量隐患较多的一项高技术、高标准作业，施工过程应注意以下事项：
1、张拉设备使用超过6个月或200次以及油顶在使用过程中出现不正常现象时，油表、油顶必须进行标定、校验，确保预应力施工的质量。
2、锚具、夹片、钢绞线要进行严格检验，防止不合格产品进场，在使用前必须抽样进行锚固性能试验。
3、预应力钢绞线张拉过程中，钢绞线二端严禁站人，非工作人员禁止在张拉作业区逗留。
4、钢绞线锚固端在张拉前与张拉过程中必须用U型专用工具将夹片拍紧，以减少钢绞线回缩，防止钢绞线滑丝。
5、先张法张拉过程及过程中张拉后8小时范围内，梁槽内每隔一定距离都必须用钢管横穿在预埋锚环内压住钢绞线，该段时间内，严禁作业人员进入梁槽内进行任何施工作业。
6、为了防止钢绞线在张拉、放张施工过程中出现意外，故在张拉台座两端一定范围内，分别设臵两堵隔离屏障，以保证施工安全。
六、钢筋的绑扎
梁体钢筋按照设计图纸及规范施工，施工要点如下：
（1）梁顶钢筋搭接接头禁止设在吊环处。
（2）芯模定位筋与钢绞线应绑扎牢固，防止胶囊上浮。
（3）绞缝预埋筋在浇筑砼前必须逐根校正，贴紧侧模，以利拆模后能很快凿出。
（4）最后根据图纸要求将支座处的预埋件布臵到位，并同时在避开钢绞线及部分非预应力的前提下焊接好预埋件。
七、梁板砼浇筑
（1）16M板梁为C40砼，20M梁板为50号砼，原材料的质量要求较高。因此，原材料必须经过料源取样检验和进场验收二道手续，验收合格进场使用，为了缩短每批梁的施工用期，加快施工进度，提高劳动生产率，砼内可掺加早强剂，但是减水剂必须经过反复对比试验，选择减水剂生产厂家确定减水剂掺量，从而确保砼的各项性能指标满足规范要求。
（2）浇筑C40、C50砼
等板梁的钢筋、模板验收合格后，即可开始浇注40号砼。
a．后场采用强制式搅拌机集中拌和，并要严格按照配合比上料，并控制好砼的坍落度，砼的拌和作业必须满足拌和设备规定的拌和时间，确保拌和物的均匀性。
b．用两辆翻斗车及时快速地运输到龙门架下的集料斗内，再由龙门吊迅速将集料斗吊运到梁体上口附近。打开集料控制阀将砼均匀
布臵在梁体模板内，这样就能以保证砼有良好的流动性、和易性。
c．板梁砼浇筑顺序为：封底→穿胶囊充气→肋板及顶板砼→磨平并表面拉毛。砼振捣采用插入式振捣器施振，由于砼方量大，振动难度大，所以浇筑的时间较长，容易出现底板砼与两侧砼分层的现象，为了尽量减少浇筑时间，我们决定从采用两套龙门，分两个工作面同时浇筑，并底板采用φ50的插入式振捣器，振动要均匀、密实。特别注意振动棒不能碰到钢绞线，也不能碰到底板。浇筑层厚度不能过大，否则就会导致顶层砼厚度不足。底层砼浇筑完成后，然后用卷扬机把芯模拖至模板中央，在浇筑板梁中部砼时，首先布料时应注意向胶囊两侧对称布料，振捣时，采用交频插入式振捣棒从两则同时对称振捣，以防止胶囊芯模偏位，特别注意不能少振，也不能多振，少振会导致板梁两测产生蜂窝，麻面等不良现象影响板梁质量，但如果过振也不会导致砼产生离析，同时也会导致砼被振到芯模的下面，然后把芯模抬起，而芯模也会把钢筋抬起，出现板梁上部砼厚度减少的不良现象，振岛时应注意振点间距要小于振动棒的振动有效半径，且要插入底板砼5CM以减少分层现象，并注意振动棒不能碰到侧模。然后是板梁顶面砼的浇筑，砼顶面刚好与模板顶相平，并进行人工拉毛等工序。
在浇筑砼的同时要按规范要求制作抗压试块和弹性模量，并制作好同梁养护试快。
d．砼的养护至关重要，它直接关系到梁体质量的好坏，我们拟派专人养护，每天定时定点浇水，并且在梁板上覆盖土工布，如遇到
高温天气，必须增加浇水的次数，同时，切实做好前7天的养护工作。
八、预应力板梁出坑、存放、运输和安装
（1）板梁出坑与存放
板梁利用预制场的龙门架起吊出坑，并送到存放点堆放。堆放场地的板梁临时支点处浇筑砼条形基础作为枕梁，枕梁间距严格按照设计图纸规定的临时支点间距确定，枕梁断面尺寸根据最大堆梁层数产生的荷载和地基承载能力计算确定。
由于本工程板梁数量较大，施工范围广，安装过程中的影响因素较多，因此为保证板梁预制场连续生产，堆梁区必须有较大的存梁能力，拟建存梁区，最大存梁能力540片。
（2）板梁运输及安装
本工程板梁由预制场集中预制后，采用平板拖车运至桥位，运输时要求板梁砼强度达到100％，板梁运输时的临时支点与安装时的支座点大致相近，本工程采用二台大吨位汽车吊进行安装，一次性吊装就位。
板梁安装前，必须认真测放好支座中线和板梁安装边线，用环氧砂浆安装支座，并复测其标高，确保板梁安装后四个支座均能垫实，安装时严格按照板梁端面线控制伸缩缝的缝口尺寸，使缝口顺直，同时必须按照板梁侧面安装线准确安装就位，保证单幅桥的各片梁间的拼缝均匀。
九、质量保证措施
质量是工程施工的根本所在，也是施工企业的生命，只有建立完
善的质保体系，健全质量管理机构和制度从而才能有力保证本工程优质按期完成。经常组织全体职工学习理论知识，掌握了解规范要求，熟悉施工工艺，提高全质量意识。
1、严格把握好原材料的源头关，坚持杜绝不合格材料进入施工现场。
2、积极开展质量创优和劳动技能竞赛等有益活动，建立小组，培养工人的积极和创造性。
3、严格按照施工规范要求进行施工，施工严格实行三级自检制度。
4、健全质量管理制度，实行岗位责任制，目的明确，责任到人，奖罚分明。
5、建立技术小组和青年突击队，推广新工艺、新技术、确保工程施工顺利。
6、认真如实地做好施工资料和计量资料，确保施工原始记录的真实性和及时性。
7、施工过程中尊重并主动积极配合监理工程师的工作。
8、每道工序施工前，技术人员必须向工人进行技术交底，使工人了解工艺要求，做到施工时心中有数。
9、定期组织质量检查工作，作出质量评比结果，做到奖优罚劣。
十、安全保证措施
在施工过程中，我们必须坚持安全生产、预防为主的主针。
1、建立健全安全规章制度和安全管理网络并上墙公布。
2、经常对职工进行安全知识教育，提高职工的自我防范意识。
3、严格坚持施工现场的十不准原则。
4、建立安全岗位责任制，一切机械设备必须由专人操作和专人保管，保证文明施工。
5、施工作业区与车辆通行区隔离界限，便桥两侧要有红灯等标志，保证文明施工。
6、施工现场的动力、照明线路要架空并适当分开，同时反对一闸多用，所有电机设备都应装备按零掉闸照装臵。
7、任何机械设备坚决不允许超负荷进行或事业带病工作，一经查实，严肃处理。
8、吊装设备在工作前，必须经调试合格后方可使用，作业范围内不得站人，同时由专人指挥。
十一、隔埂两端配筋、抗压强度计算
按20米边板控制设计，边板有15φ；15.24钢绞线，在群张且满负荷张拉力作用下：
F ＝(187.5×15+187.5×14×4)/6=2218.8KN 。
根据实际施工时，张拉应力与隔埂的中心线间距为0.045m ，隔埂的面积为：S ＝0.225m 2承受的弯矩为： Mj=2343.75×0.045=105.469KN*m
0.5m
0.045m F=2343.75KN
Mj=105.469KN*M
F
单个隔埂配筋计算：
假设钢筋的保护层厚度为：5cm
105.469×10^6=(1/1.25)×11×500x×(450-x/2)
x=56.859mm
Ag=11×500×56.895/340=919.778mm2
整个隔埂配筋面积为8644mm2
拟每个隔埂配钢筋φ16六根
Ag=8×8×3.14×6=1206.37mm2＞919.778mm2
所以隔埂的坑弯强度满足要求
隔埂抗压强度计算书
隔埂砼标号为C25，S＝0.25M2
所以隔埂最大承受压力为：P＝6250KN＞2343.75KN 所以安全。
先张法空心板预制流程图
先张法空心板预制及架设 概述： 曲菏线三合同段共有338片先张法预应力简支梁，其中10M 梁26片，13M梁234片，16M梁78片；除1-10M及1-16M梁位于直线段外，其余均位于曲线上，并且K19+831（2-16M）梁与线路斜交5°，整个梁板预制由桥一公司施工，通过施工，我们将整个施工过程及得失进行总结如下： 一、张拉台座设计及经济比选： 1、张拉台座设计： (1)台座长度及线数选择：按每条线一次能生产6片10M梁，4片16M梁，5片13M梁考虑台座长度； 梁槽总长度L=2L端+（N-1）L工+NL梁 （N指预应力梁数，L端指梁端到横梁内侧端面的距离,一般取1.5M; L工指两片梁之间的最小工作间距,一般取0.8M; L梁指预制梁长度）。经计算确定采用梁槽长度为72M。 线数：按3个月施工工期及等强、间歇等因素考虑，按期生产完338片梁最少需要三条工作线。 (2)台座设计及检算过程： 支墩式台座设计包括：a.台座抗倾覆检算、b.抗滑移检算、c、截面设计与确定、d、台座配筋计算。具体检算设计过程如下:
基本数据、张拉力按3500KN、钢绞线保护层5CM、底板厚7CM
A 、 抗倾覆验算： M 1=T ·e=3500×（0.05+0.07+0.25/2）=857.5KN ·M M 2=P 1·e 1=(2.0×3.2×2.5)×（3.2/2＋2）×2.4×10 ＝1382.4KN ·M M 3=P 2·e 2＝2×0.7×2.5×2.4×10×1＝84.0KN ·M B 、 抗滑移验算： <1>摩阻力 F ＝μ(G 1＋G 2)＝0.4×(384＋84)＝187.2KN <2>台座底部的被动土压力： P ep ＝γH[tg 2(45°+φ／2)-tg 2 (45°-φ／2)] =1.84×2.0×(tg 260-tg 230)×10＝96KN ／M 2 张拉底座每20米设锚梁一道,两端按嵌固。 )(5.171.15 .8574.138284132安全抗倾覆系数>=+=+=M M M K KN B h H P P E M KN H hp P eP P ep 2.42125.2)5.02()6.3396(2)()'('/6.330 .2967.0'2 =?-?+=?-?+==?==2 2/4L EI P F KP π==a MP E 4103?=5 3 3103.112 2510012?=?==bh I
模板工程施工方案 一、编制依据和编制说明 1 、编制说明 由于主堂楼工程三层部分预应力梁跨度大，梁截面尺寸大。为确保施工安全，根据浙江省建设厅文件规定，特编制该梁模板施工方案，以期更能直接指导现场施工。为了在保证安全的前提下尽可能经济，本方案仅考虑大梁荷载，未考虑相连的现浇板及小梁荷载，该部分按常规采用扣件式脚手架钢管支撑及木模体系施工。 2 、编制依据 1）工程施工组织设计； 2）台州市城乡规划设计研究院设计的工程施工图纸； 3）现行建筑安装工程施工与验收规范及质量检验评定标准； 4）《冷弯薄壁型钢结构技术规范》 5）《建筑施工手册》（第二版） 6）我公司施工的以往类似工程的施工经验。 二、施工方案 经本公司会同项目部反复论证，根据项目部实际情况，该部分梁支撑体系采用14#、8#槽钢体系，以螺栓连接。梁底模板均采用40mm厚松木板，侧模板采用厚18mm胶合板。 1、采用14#槽钢为立柱支撑及大横杆，8#槽钢为小横杆。大横杆与支撑连接采用2φ16螺栓连接，两个螺栓的中距不得小于50mm，端距不得小于35mm。由于14#槽钢壁厚不满足连接处承载力要求，需在钻螺栓孔部位覆焊一层8mm厚的钢板。螺栓孔必须采用电钻钻孔，不得采用氧气或电焊吹割，槽钢、螺栓材质必须符合国家现行的规范标准。支撑之间的斜撑及水平连接杆采用8#槽钢，采用φ12螺栓连接。按双排脚手架构造斜撑做法施工，YKL-1 、YKL- 2、 YKL- 3、 YL-1水平杆设二道，HJ-1水平杆设四道，每根梁设剪刀撑二道。 2、底模采用40mm厚的松木板，侧模采用18mm厚的胶合板，侧板加强肋（立档）为
50×80mm的方木竖向放置，由于梁高度较大，梁侧模加强肋间距经计算见下表，垂直布置， α1000的对拉螺栓“梅花型”布置加固。 再用三排钢管水平固定，用φ12○ 各型号梁立柱间距、小横杆间距见下表： 三. 模板的拆除 1）梁侧模板必须在梁混凝土浇筑48小时后方可拆除。 2)梁底模板必须在混凝土试块常规养护达到设计混凝土强度标准值的100%后方可拆除。 3）对预应力梁底模必须在预应力筋张拉完成后拆除。 4) 已经拆除模板及其支撑的结构，在混凝土达到设计强度后，才允许承受计算所要求的荷载值。 5）由于该部分梁支撑全部支在下一层楼板上，因此，下一层楼板模板支撑拆除时间应在该层梁板混凝土浇捣7d以后。 四、模板工程的质量验收标准 1）模板工程施工必须符合《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）。 2）预埋件及预应力筋留孔洞不得遗漏，安装必须牢固，位置准确，其允许偏差应符合下表规定： 表 1 预埋件及预留孔洞
先张法预应力空心板施 工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
目录
先张法预应力空心板施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)； 2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004； 3、济鱼高速公路LQSG-5合同段两阶段施工图设计； 4、《济徐高速公路建设标准化管理手册》； 5、我单位同类工程的施工经验及现有人员、材料、机械设备等情况； 6、业主、总监办及驻地办各种相关文件精神。 二、工程概况 主线采用双向四车道的高速公路标准，路基宽度28m，设计速度采用120公里/小时；桥涵设计车辆荷载为公路-Ⅰ级；特大桥的设计洪水频率1/300，大、中、小桥、涵洞和路基设计洪水频率1/100。设计有预应力空心板梁的结构物共34座，其中10m板380片、13m板573片、16m板234片、20m板380片，共计1567片。
三、设计要点 1、预应力混凝土空心板按部分预应力混凝土A类构件设计。 设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层参与结构受力，荷载横向分配系数采用铰接板、刚接板法计算，并用梁格法进行检算。空心板顶板计算按单向板和悬臂板计算。并采用空间结构计算软件复核。 2、设计参数 （1）混凝土：C50混凝土重度γ=m3,弹性模量EC=×104MPa。C40混凝土重度γ=m3,弹性模量EC=×104MPa。 （2）预应力筋：采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa，公称直径d=的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。Ep=×105MPa，松弛率ρ=，松弛系数ξ=。 （3）竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）规定取值： 竖向日照正温差T1=14℃，T2=℃,A=300mm； 竖向日照反温差T1=℃，T2=℃,A=300mm。
（3）先张预应力混凝土简支空心板梁。 1）施工方案：设置先张法张拉台座，统一在预制场预制空心板，用平板拖车运送空心板至现场，汽车吊车架梁。 2）施工工艺见147框图 3）施工方法 ①模板制作 a.梁底模板，在砼平台上铺5mm铁板，按梁底设计尺寸加工，要保证平整、光滑。 b.侧模、芯模和端模制作 侧模及端模采用6mm铁板及5×5角钢按设计图纸加工制成，端模保证钢束孔位置准确，模板表面平整、光滑，并便于组装和拆卸。芯模采用充气胶囊。 ②预应力张拉台浇筑，横梁安装 在预制场地建成后，即施工张拉台，安装横梁，张拉台采用砼结构，须保证足够的强度，抗倾覆系数不少于1.5，抗滑系数不少于1.3，横梁应有足够的刚度受力后挠度不大于2mm。 ③钢筋制作模板组装 a.钢筋制作应按不同型号分别加工，插牌堆放，施工时严格按设计图纸尺寸和技术规范要求进行作业。 b.模板组装，模板组装应平整顺直，模板固定要保证牢靠、稳定，以保证砼振捣过程中不变形，不移位，并做好脱模处理。 ④预应力筋张拉及钢筋绑扎 按要求穿好钢束，安装好千斤顶、锚具等，张拉前一切准备工作就绪后，向监理工程师提交详细说明及伸长量计算，批准后方可进行张拉。
（a.）张拉 初始拉力（一般为张拉力的10%），是把松驰的预应力钢筋拉紧。 张拉时，采用单侧单根用双控方法进行，旋转时整体旋转。而不应使预应力钢绞线或者夹具产生次应力。 预应力筋的有效长度以板跨的中心线（斜板以斜向中心线）对称布置，使板两端的失效长度相等。预应力筋有效长度以外部分一定要采用可靠措施进行失效处理，保证混凝土对预应力筋不产生握裹作用。预应力筋张拉时，要采取可靠措施使各钢束受力相同。采用分批张拉时要注意台座变形的影响。 （b.）普通钢筋绑扎；普通钢筋绑扎，应在张拉结束后8小时进行，以保证安全，普通钢筋和预埋钢筋采用绑扎和点焊方式连接，以免振捣时移动变形。 ⑤预应力空心板预制 (a)张拉完成，普通钢筋绑扎结束后，安装固定好芯模，严防在浇筑和振捣混凝土时芯模横移或上浮，经监理工程师检验并批准，即可浇筑砼。浇筑主梁混凝土前严格检查伸缩缝、支座预埋钢板等预埋件。保证预应力钢筋及普通钢筋位置的准确性，控制混凝土骨料最大粒径不大于2cm。梁端2m范围内钢筋密集、要求早期强度高，因而混凝土骨料最大粒径不大于1.5cm，浇筑混凝土时充分振捣密实，严格控制其质量。 (b)砼浇筑时应水平分层一次性浇筑完成，砼振捣过程中应避免振捣器触及到张拉钢束。 (c)预应力钢筋有效长度以外部分，用塑料管将失效范围内钢筋套住，以致使预应力钢筋和砼之间不形成握裹作用。 (d)养生，砼浇筑12小时后（根据气温情况）即可进行覆盖塑料
后张法预应力箱梁施工方案 一、工程慨况 二、场地布置 箱梁预制场地设在贝草夼大桥西北角路基北侧，征地范围及场地平 面图见附图． 1、制梁台座 台座采用 30cm厚 C30砼制作。制梁区内台座周围原地面整平压实后，开挖基槽，铺筑20cm厚 C20砼基础，再制作台座。台座制作时，跨中向下设,2cm 的预拱度，采用二次抛物线。 2、砼、材料运输道路 梁场内和梁场周围设置车辆进出的施工运输道路，道路硬化采用20cm 砼。 3、钢筋加工场地 钢筋加工场地设于预制场两端，用于钢筋加工、存放等，加工好的钢 筋分类挂牌存放，并搭设钢筋棚防护。 4、排水设施 制梁场区内地面按 2％排水坡设置，并于四周和存梁两台座中间设置排、截水沟，确保降水及施工用水顺利排出场外。三、主要技术措施 1、模板准备
外模采用大块定型钢模拼装，内模采用分节组合的形式。板缝中均嵌 入固定式弹性嵌缝条，保证不漏浆和梁体美观。 （1）外模 外模面板采用 6mm厚冷轧普通钢板，分段长度为 6.2m，即 30m箱梁外模长为（ 4×6.2+0.9m），其中端头部分 0.9m 为横隔梁模板。面板加劲助及支架均采用 100×63×4.5 工字钢。工厂制作完毕之后运至工地，用砂轮 磨平焊缝，各块模板之间用螺栓联结。外模试拼装完毕后，应进行各截 面的尺寸和拼缝的检查合格后才能进行下步施工。外模与底座之间嵌有 U 型橡胶条，以防底部漏浆。底部拉杆每隔 1.0m 一根，另外，为了保证模板就位后支撑稳固，满足受力要求，模板支架每隔 5m设两根可调丝杆作为就位后的支撑。 立模时用龙门吊逐块吊到待用处，上紧拉杆及可调螺杆。拆除外模时， 拆除上下拉杆和接缝螺栓，松掉可调螺杆，逐步拆除。 （2）内模 根据箱梁内部尺寸及操作难度，内模每单件的尺寸以 1.2m 为宜。内模支架每隔 60cm一道，每个支架用 4 块焊接成三角形的独立支架和三根可调丝杆组成一个稳定的组合支架。 立内模先在拼装场地按 3.6~6m 拼装成节，待底板、腹板钢筋及成孔波 纹管绑扎安装完毕后，再将内模分节吊入箱梁内组拼，应定位准确、牢固。 为保证箱梁内模的位置，内模与钢筋间设置砼垫块，下部每侧间隔 2m左右用预制同标号混凝土垫块顶紧内模，底板也用预制同标号混凝土垫块作为 支撑。为了防止内模上浮，每隔 1.2m 在外模上设一道横梁，以此横梁为支
先张法预应力板梁预制施工方案 1 适用范围 先张法预应力板梁是在专门的预制台座上，首先张拉预应力，再绑扎钢筋，支内、外模板，汽车吊吊斗浇筑工具浇筑混凝土成梁，待混凝土强度达到设计强度等级后松张，汽车吊出坑堆放，编号，最后采用汽车吊安装。适用于中、小桥，跨线桥及大桥引桥跨径在10～20米的桥梁。 先张法预应力板梁适用于平原地区、微丘区现场集中预制，梁数量较少或山岭重丘区部适合先张法预应力板梁的施工。 2 主要应用标准和规范 2.0.1 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）。 2.0.2 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1—2004）。 2.0.3 中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）。 2.0.4中华人民共和国国家标准《预应力混凝土钢绞线》（GB/T5224—2003）。 2.0.5中华人民共和国国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370—2000）。 2.0.6 中华人民共和国行业标准《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTG E30—2005）。 3 施工准备 3.1 技术准备 3.1.1调查、熟悉施工现场地形、地貌、水文资料、材料供应等，确定预制
场位置、运梁便道走向。 3.1.2熟悉图纸，根据板梁数量和工期确定预制场预制台座数量，存梁区大小，根据板梁预应力施加吨位设计张拉台座，编制先张法预应力板梁施工单项施工组织设计，向作业班组进行书面的一级技术交底和安全交底。 3.1.3根据板梁单片重量设计预制场龙门吊，根据每槽预制板梁数量确定混凝土拌合站型号及钢筋加工场规模、位置。 3.1.4根据预制电力设备数量确定变压器容量及用电线路走向。 3.1.5同业主和地方协调商讨，完成预制场临时征地，做好场地平整、硬化，按施工设计准备预制台座施工。 3.1.6先张发预应力板梁预制台座施工完成，吊装设备安装、吊装后，在正式预制前对现场施工人员进行全面的技术、操作、安全、二级交底，确保板梁的施工质量和人身安全。 3.2机具准备 3.2.1提升设备：慢速卷扬机、电动葫芦、导链、龙门吊、汽车吊、架桥机、钢轨、枕木等。 3.2.2运输设备：运梁平车、混凝土罐车、水车等。 3.2.3混凝土设备：混凝土拌和站、装载机、振捣器等。 3.2.4张拉设备：穿心式千斤顶、螺旋式千斤顶、油泵、砂轮切割机、锚固钢梁等。 3.2.5钢筋加工设备：钢筋切割机、钢筋弯曲机、卷扬机、电焊机等。 3.2.6安全设备：漏电保护器、安全帽、张拉防护网等。 3.2.7养生设备：帆布、水车、蒸汽锅炉（必要时）等。 3.2.8混凝土附属设备：钢模板、胶囊内模、对拉锚杆、支撑架等。 3.2.9试验设备：一套。 3.3资料设备
兰州至海口高速公路广元至南充段 (K54+080～K66+435) GN8合同 桥梁工程预应力梁板首件工程施工方案 中交第一公路工程局有限公司 广南GN8标项目经理部
桥梁工程预应力梁板首件工程施工方案 一、编制依据 1、兰州至海口高速公路广元至南充段两阶段施工图设计； 2、合同总体工期要求； 3、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）； 4、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1—2004）； 5、广南GN8实施性施工组织设计； 二、工程概况 1、设计概况 本合同段主线上共有大、中桥折合为整体式桥长3605.5m/17座，分离式立交桥227.66m/4座，涵洞（含通道）595.98m/19道，人行天桥及渡槽191m/3座，分离式立交桥227.66m/4座；乔子坝互通式范围内：大中桥343m/3座，分离式立交桥50.56m/1座，涵洞（含通道）205.04m/6道。本合同段桥梁为30m、40m 和50m跨径的预应力砼简支T形梁桥，以及20m跨径的预应力砼小箱梁，互通式内部分采用现浇箱梁。 预制梁板共计1230片，其中20m预应力小箱梁176片，30m预制T梁934片，40m预制T梁90片，50米预制T梁30片。计划建设两个预制梁场进行梁板预制。根据工程进度需要，在谢家塝大桥附近设置第三预制场，作为备用梁场,在工期紧迫的情况下，启动该备用梁场，用于生产谢家塝大桥的梁板。本次施工的20m小箱梁，30m、40m、50mT梁预应力钢束采用GB/T 5224-2003φs15.20毫米高强低松弛钢绞线，其抗拉强度标准值fpk=1860MPa，弹性模量Ep=1.95×105MPa。普通钢筋采用R235、HRB335钢筋，20m小箱梁混凝土强度等级C40，
预应力先张空心板梁施工方案 一、施工准备 （一）、拟定台座方案 1、总体布置：台座主要由固定端钢横梁、张拉端钢横梁、张拉端活动梁、钢筋混凝土传力梁、中横梁及底座组成，采用长线法施工，张拉台座长63米，整体采用框架式结构。预应力采用整体张拉，共设5条生产线，每条线可生产20.0米梁3片或者13.0米4片。 2、场地准备：预制梁场地为80m×50m原地面用5%的生石灰处理压实度达85～90%。龙门吊轨道基础，采用砼基础，基础挖深30cm，采用5%灰土分三层用电夯回填，灰土上面用400×400mm C25砼浇注，预留钢筋卡钢轨，砼内采用φ14 mm钢筋4根、箍筋φ8@200 mm。 3、中横梁、传力梁和端梁的施工：中横梁尺寸300×400 mm在原地面下挖60cm，人工夯实，绑好钢筋浇注C30砼，传力梁尺寸600×600 mm 部分开挖60cm，人工夯实，绑好钢筋，立好模板，进行C30钢筋砼浇注。，传力梁、中横梁在施工前准确测量放样，确保轴心偏位在2cm之内，严格控制截面尺寸和强度，端横梁与传力梁的预埋铁板焊接成整体，端横梁采用400 mm×2400mm（横向承载面），600mm×2400mm（竖向承载）的20mm厚钢板焊接成整体。
4、台座底模施工：底模质量直接关系到空心板梁的外观质量，在基础上浇筑15cm厚的C20素砼垫层，并且预埋7-10cm长的钢筋或用冲击钻打眼，埋入膨胀螺栓，将预埋钢筋顶端抄平与10号槽钢焊接上铺5mm厚钢板，底模板制作必须平整、光滑、排水畅通。 （二）、侧模板配置：空心板梁侧模板，采用新加工的大块钢模板，每节长4米，面板采用δ=3mm钢板，水平肋和纵向肋用[ 80×80mm槽钢制成，肋间距不超过60cm，模板加工数量为20 m中板2套，边板1套；13m 中板2套，边板1套。 （三）、芯模：空心板梁芯模均采用橡胶气囊。规格及数量分别为：13米空心板直径260mm的2套，20m米空心板直径7200mm的2套。 （四）、材料检验 1、钢绞线：先张梁钢绞线采用φj 15.20钢绞线，R b y=1860MPa，Ey=1.95×105MPa，低松驰钢绞线。空心板梁所用的钢筋、钢绞线，进场后必须进行复试检验合格方可使用，材料取样自检合格后报监理抽检，合格后指定位置存放，且做好标识牌，注明批号、品种、规格、产地、检验是否合格等内容。 2、砼为商品砼公司提供。 （五）、设备配置 先张空心板梁砼施工，先张梁场配置2台30T龙门吊，30T龙门吊采
长大线碑碣子大桥 预应力空心板梁施工方案 一、编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 2、《公路桥桥涵设计通用规》（JTG D60-2004） 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D62-2004） 4、市公路勘查的设计图纸 5、我公司以往类似工程的施工经验。 二、施工准备 1、拉台座 ①槽采用长线型槽式台座，长度为65.7米，（含钢梁）。每槽制作三块板梁（每块长20m）。经验算采用尺寸为传力柱边柱宽35cm、高55cm，中柱宽60cm，抗力墩埋深150cm，抗力墩拉端及锚固端都布设钢筋，槽体为C30砼。该型式已多次应用，年前已施工完毕。 2、台座底模 ②台座底模的优劣直接影响着预应力空心板的几何尺寸 及外观，所以在进行拉台座底模施工时，必须严格控制其宽度、平整度和直顺度。平整度及直顺度控制在3mm以，采用水磨石底模。
3、锅炉 ①为加快施工进度预制板施工采用蒸汽养生。本工程所用蒸汽锅炉吨位为2吨，并按照《蒸汽锅炉安全技术监察规程》的相关要求安装调式完毕。 4、拉机具 根据设计拉力的要求，我公司采用建筑机械厂生产的25T 的油压千斤顶,行程20cm。该设备已于2011年1月8日由东测检测技术校验，并出具校准证书。拉机具由多年施工经验的专业人员进行操作使用。 5、原材料质量控制及混凝土配合比要求 砂、石料、水泥的质量控制 ①砂 采用拉古哨（中砂）,检测结果符合 JTG E42-2005(T0037-2005)试验规程要求。 ②石料 采用拉古哨（1-3cm）碎石，检测结果符合 JTGE42-2005(T0302-2005)试验规程要求。 ③水泥 采用华日水泥厂“小野田”牌42.5R级普通硅酸盐水泥，检测结果符合通用硅酸盐水泥GB175—2007物理力学性能要求。 ④经检验合格后才能进场的砂、石料，必须分存堆放在已
施工技术方案（总体）报审表 （编号：）A-JL-02 合同号：YW2 项目名称：省道310原阳至武陟界改建工程施工单位：河南省恒通建设集团有限公司
空心板梁预制施工方案 一、工程概况 省道310原阳至武陟界改建工程YW2标段共有4坐标小桥，其中 K11+412.254 小桥桥跨布置为1*13 米预应力空心板，两侧加宽全桥共6 块13 米预应力空心板；K11+833.7 小桥桥跨布置为1*8 米非预应力空心板，两侧加宽全桥共8 块8 米非预应力空心板；K11+936.725 小桥桥跨布置为1*13 米预应力空心板，两侧加宽全桥共 6 块13 米预应力空心板；K18+348.427 小桥桥跨布置为2*8 米非预应力空心板，两侧加宽全桥共16块8米非预应力空心板。 二、预制场建设 预制场设在本公司小店工业区预制梁场，梁场位于新乡市延津县小店工业区占地30亩的中型预制厂，拥有30T的龙门吊2套，张拉设备 4 套，大型混凝土拌和楼 1 套，混凝土运输罐车 2 台，装载机等其他工程车辆 4 余台。可同时生产20 米及以下跨度的各种先空心板梁，并同时生产各种小型混凝土预制构件。 梁厂自2003 年 5 月份建成后，先后承接了新乡市北环路卫河大桥、济东高速公路二标、七标、以及新乡路网项目等项目预制梁板施工任务，累计生产了1000 余片20 米空心板，600 余片16 米以下空心板梁以及其他混凝土构件。 2、模板制作 板梁外模和封头模板采用S =3 mm钢板加肋板分段加工拼装而成，每节长度 5m，8 米非预应力空心板心模采用橡胶气囊，13 米预应力 空心板采用聚苯乙烯发泡内模。模板加工均委托有相应资质的专业生产厂家按设计图纸中板梁结构几何尺寸进行加工制作。模板制作完成后，运输至预制场进行实地拼装，调整加固后对各部位尺寸进行检验，验收合格后才能使用。若发现偏差，即现场进行改装和校正，直至合格为止。
1.5 预制空心板施工 1.5.1先张法预应力空心板梁制作 考虑到先张法预应力空心板梁在现场加工将占用较大的施工面积，影响整个工程的施工进度，而且不经济，故将板梁制作安排至专业预制厂内加工，并派专职质量员检查梁板制作质量，梁板出厂有出厂合格证。 （1）后座 A、采用墩台式承台结构 B、台座主要技术指标 倾覆稳定性大于1.5 滑移稳定性大于1.3 C、横梁与定位板 横梁采用钢结构，受力后变形挠度不大于2mm。 定位板采用：δ=6mm，在钢板上按设计要求布置孔位，其孔径为钢绞线直径+2mm。 D、台面 现浇混凝土台面，上铺δ=6mm钢板并用作底模。 （2）张拉前准备 A、清理台面，刷隔离剂。 B、检查张拉机具设备：a、是否与锚具配套；b、压力表精度不宜低1.5级； c、磨损是否大于2%。 C、张拉机具应专人使用和保管，并经常维修，定期校验。 D、按设计图要求作好失效管的安装。 E、检查夹片是否安装合格。 （3）张拉工作 A、张拉采用单张整改方式，一端张拉一端自锚。 B、锚具：张拉端采用XM型工具单孔锚，其工具夹片要求使用30次以上，且退夹片方便，安装夹片前必须检查夹片外观是否光滑，内齿是否损伤，锚环是否变形，如发现有上述问题应停止使用，自锚端可采用Xm型工作锚。 C、自锚端横梁与最近处梁端应有一定长度的缓冲区以利放张。
D、张拉程序为：0→10%δK→100δK→持荷2min→锚固。 E、张拉至10%δK时作好伸长值测量标记。 F、张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与钢绞线的轴线重合一致。 G、钢绞线的锚固，应在张拉应力处于稳定状态下进行，锚固阶段张拉端钢绞线的内缩量不应大于5mm。 H、张拉或放松时应填写施工记录。 I、张拉完毕后必须测量伸长值产生理论计算值比较，其误差不得大于6%。断丝不得1%。张拉完毕后，对设计位置的偏差不得大于5mm。 J、伸长值理论计算按有关规定进行。 K、张拉完毕后宜静停8小时，方可进入下道工序。 （4）放张 A、混凝土强度必须符合设计要求，即混凝土强度达到设计规定值方可放张。 B、千斤顶放张施工加的内力不得超过张拉时的控制应力，放张时应缓慢进行。 C、放松后用乙炔——氧气切割。气割时要采取措施防止砼爆裂。 D、板端钢绞线用1：2水泥砂浆封闭。 （5）波纹管和预应力束制作安装 A、波纹管制作安装预应力管道共有四种规格分别为内径φ120mm、φ100mm、φ90mm及70*25mm扁形波纹管，波纹管进场时，生产厂家应提供试验报告、质量保证书和合格证，并应对其外观形状、主要尺寸及密封性等进行检测。检测结果报监理工程师；批准后投入使用。 a安装前，按设计规定的管道坐标进行施工放样，设置定位筋、直线段定位钢筋最大间距不大于80 cm，在钢束弯曲段加密定位筋，其问距要求不得大于50cm。 b 波纹管的接长连接：管与管之间连接，除了热焊连接外，还应提供专用的密封连接装置，此装置上带有孔道压浆过程中排气、排水、排浆和观察功能的排浆管，以达到真空辅助压浆的需要。 c波纹管与锚垫板的连接：用同一材料，同一规格连接头进行连接，连接后用密封胶封日； d波纹管与排气管的连接：在波纹管上热熔排气孔，然后用同一种材料弧形
后张法预应力箱梁施工方案 一、编制说明 ㈠、编制依据 1、《廊沧公路廊坊市段高速公路 5 合同段招标文件》。 2、廊沧高速公路工程第5 合同段通道桥及桥梁等施工设计图纸。 3、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 4、廊坊至沧州高速公路桥梁工程第5 合同段中标通知书及施工合同。 5、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。 6、我公司积累的成熟技术、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 7、我公司可调用到本合同段的各类资源。 ㈡、编制原则 《廊沧公路廊坊市段高速公路土建工程施工招标文件》所规定的桥涵工程项目。 二、工程概况 本标段共有5 座预应力混凝土16m 预制空心板梁桥，分别为K23 +893.5 (2X 16m 中桥、K17+325 (2X 16m)分离式立交中桥、K24+245 (2X 16mj)通道、 K20+156.5 (4X 16m 分离式立交中桥，共计预制空心板梁260片。20m箱梁有K23+265 ( 4X 20n)跨 线桥、K22+841.3(3 X20m)互通立交桥、K21+464(6X20m)黄泥河大桥共计140片。25m箱梁桥有K22+284(3 X 25m)互通立交中桥，共计36片。 预制场，位于既有G112 国道线路左侧，王庄子路口。场地总面积大约20000 平方米，场地设有：混凝土拌和站、制梁区、存梁区、钢筋堆放区、钢筋加工区、生活区、料库等。 注:后附预制场的场地平面规划图 三、施工总体布署后张梁施工技术以一次浇注成型、两端对称张拉为主要工法。梁板施工实行技术骨干定岗定责、组织有效攻关；质量以质量保证体系进行全过程控制；安全以“预防为主，常抓不懈”为管理方针。整个工程以“精心组织、优质高效、科学管理、文明施工、确保安全、按期完工”为指导思想；以“强化管理、科技兴业、建造满意工程，提供优质服务”为质量方针；以“干一项工程，创一方信誉”为战略目标。 1 、工期目标(施工生产计划我方结合本工程实际情况及我公司以往施工经验，梁板预制计划开工日期为2009 年5月30日，计划竣工日期为2009 年10 月30 日。 16m 后张空心板梁台座14 个，20m 后张箱梁台座布置12 个，20m 台座临时先改为16m 台座，16 台座数量增加为26个；20m箱梁预制完后，台座可改为25m台座12个。 根据上级要求、生产工期、机械设备、模板套数、人力资源等众多因素综合考虑，合理布置台座。 2、质量目标 2．1 按照设计文件和国家及现行的技术标准、规范进行施工。牢固树立“百年大计，质量第一”质量 方针，和“精细过程、满意结果”质量理念，建立健全质量管理体系和制度，以及质量专职监督检查机构和质量监督检查人员；严格质量奖惩制度，主动接受质量监督部门、监理及甲方的质量监督检查，实行保修制度。 2．2 满足业主全线创优目标要求。
预应力混凝土先张法施工工艺标准 （QB-CNCEC J020113-2004） 1 适用范围 本工艺标准适用于一般工业与民用建筑先张法预应力砼结构工程的施工。 2 施工准备 2.1 材料 2.1.1 预应力筋：预应力筋常用的有冷扎带肋钢筋、刻痕钢丝、钢铰线、冷拉Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级粗钢筋等，其规格品种、数量应符合设计要求和有关国家标准，有产品合格证，出厂检验报告，并应按现行国家标准《预应力混凝土用钢铰线》GB/T5224等的规定抽取试件的力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。 2.1.2 预应力筋用夹具、连接器：常用的有锥销式锚具、夹片式锚具、螺丝端杆锚具等，其品种质量应符合设计及技术规程要求。并按规定进行外观质量、硬度检验。应有出厂质量证明书和进场复试报告。 2.1.3 砼用水泥应对其品种、级别、出厂日期等进行检查，并对其强度、安定性及其他必要的性能指标进行复验。其质量必须符合国家标准的规定。 2.2 主要机具： 电动螺杆张拉机、张拉千斤顶、高压油泵、压力表、钢丝应力测力仪、卷扬机、钢板尺等。 2.3 作业条件 2.3.1 熟悉图纸，认真进行技术交底。 2.3.2 原材料已经过复试合格，台座表面已清理干净。 2.3.3 施加预应力的拉伸机已经过配 套校验并有记录。压力表已经过校验 并在校验周期内使用。张拉前试车检 查张拉机具与设备是否正常、可靠。 2.3.4 张拉的两端应有安全防护措施。 2.3.5 将预应力筋的张拉吨位与相应的压力表指针读数、钢筋计算伸长值写在牌上，并挂在明显位置处，以便操作时观察掌握。 2.3.6 砼配合比已经试验确定。 2.4 作业人员 钢筋工、木工、水泥工、架子工、测量工和机械工等，其中机械工、焊工应持证上岗，且合格证应在有效期限内。 预应力筋制作 张拉机具标定 放张和切断预应力筋 养护、拆模 支模，安设预埋件 制作试块 铺放预应力筋 张拉预应力筋 刷隔离剂 清理台座 浇注混凝土 试块试压脱模出槽试块试压 起吊堆放 非预应力筋制绑
先张法空心板梁预制施工技术方案 一、编制依据 1、桥涵通用图第一册 2、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 3、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 4、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTG D62-2004 5、312国道镇江城区改线段工程标准化操作手册（试行） 6、公路工程建设现场安全管理标准化指南 7、江苏省公路水运工程“平安工地”建设考核评价标准 8、《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-2006 二、工程概况 由我部所承建的312国道镇江城区改线段工程B段位于润州区（高资镇及石马乡）境内，起点桩号K11+500终点桩号K23+052，全长。共有预应力混凝土空心板梁1543片，其中20m板梁938片，13m板梁430片,10m板梁175片。 钢材： =1860MPa）， ①20m、13m、10m空心板梁采用Φ高强度低松弛钢绞线（标准强度f pk 公称直径为15.2mm，公称面积为140mm2，理论弹性模量Eg=×105MPa。 ②非预应力钢筋采用符合标准的HPB300钢筋和符合（）标准的HRB400钢筋。 ③钢板采用Q235钢板,应符合GB/T 700-2006的规定。 ④
为了保证工程质量，在正式开工之前，我部严格按照ISO9001-2000标准建立了完善的组织网络和质保体系，并编写了箱梁施工组织设计和作业指导书以指导施工有序、有质、有量的进行。 （一）主要施工人员
（三）材料 1、钢筋 板梁预制所用钢筋规格有Φ12mm、φ32mm、φ10mm以及φ8原材料试验全部合格。 2、混凝土 我项目部使用自建拌合楼（1台1000型，1台1500型）提供的砼，通过多组试配择优选择满足强度要求的配合比进行施工。 预制板梁C50混凝土配合比
113 先张法预应力砼施工工艺标准 1 适用范畴 本工艺标准适用于一样工业与民用建筑先张法预应力砼结构工程的施工。 2 施工预备 2.1 材料 2.1.1 预应力筋：预应力筋常用的有冷扎带肋钢筋、刻痕钢丝、钢铰线、冷拉Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级粗钢筋等，其规格品种、数量应符合设计要求和有关国家标准，有产品合格证，出厂检验报告，并应按现行国家标准《预应力混凝土用钢铰线》GB/T5224等的规定抽取试件的力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。 2.1.2 预应力筋用夹具、连接器：常用的有锥销式锚具、夹片式锚具、螺丝端杆锚具等，其品种质量应符合设计及技术规程要求。并按规定进行外观质量、硬度检验。应有出厂质量证明书和进场复试报告。 2.1.3 砼用水泥应对其品种、级不、出厂日期等进行检查，并对其强度、安定性及其他必要的性能指标进行复验。其质量必须符合国家标准的规定。 2.2 要紧机具：电动螺杆张拉机、张拉千斤顶、高压油泵、压力表、钢丝应力测力仪、卷扬机、钢板尺等。 2.3 作业条件 2.3.1 熟悉图纸，认真进行技术交底。 2.3.2 原材料差不多过复试合格，台座表面已清理洁净。 2.3.3 施加预应力的拉伸机差不多过配套校验并有记录。压力表差不多过校验并在校验周期内使用。张拉前试车检查张拉机具与设备是否正常、可靠。 2.3.4 张拉的两端应有安全防护措施。
2.3.5 将预应力筋的张拉吨位与相应的压力表指针读数、钢筋运算伸长值写在牌上，并挂在明显位置处，以便操作时观看把握。 2.3.6 砼配合比差不多试验确定。 2.4 作业人员：钢筋工、木工、水泥工、架子工、测量工和机械工等，其中机械工、焊工应持证上岗，且合格证应在有效期限内。 3 操作工艺 3.1 工艺流程： 3.2 操作细则
预应力混凝土先张法空心板梁施工技术方案 一、工程概况 HN-E2标段起点位于镇江市丹阳互通式立交东侧，桩号为EKl82+000，沿途经过丹阳市开发区、练湖农场、河阳镇，终点桩号为EK196+180，全长14.18km。本标段有特大桥1座（京杭运河特大桥），中桥1座，涵洞34道，通道21道，分离式立交桥11座（其中支线上跨桥5座），互通式立交桥2座；路基土石方挖方383335立方，填方726444立方，湿喷桩软基处理长度为308717.9延米，预应力薄壁管桩27307.5延米。 二、工程规模 本标段采用了L=10m、L=16m和L=20m三种跨径的预应力砼先张法空心板，L=10m跨径的预制梁高为0.4m；L=16m跨径的预制梁高为0.7m；L=20m 跨径的预制梁高为0.85m。L=10m的梁共有64片，L=16m的梁共有16片，L=20m的梁共有64片。 三、施工准备 1、材料 （1）、水泥：江苏联合P.O.42.5号普通硅酸盐水泥。 （2）、砂：质量符合Ⅱ类砂的要求，采用赣江中砂，含泥量不大于2%，细度
模数不小于2.6。 （3）、石子：质量符合Ⅱ类碎石的要求，采用镇江船山碎石，粒径5~31.5mm，含泥量不大于1%。 （4）、钢筋：选用江苏永钢集团有限公司，品种和规格均符合设计规定，并有出厂合格证及试验报告。 （5）、外加剂采用南京建科院生产的JM-9型缓凝高效增强剂。 2、预制场布置及机具 先张法预制场位于EK185+000处北侧，负责本标段一、二分部预制梁的预制，本标段一、二分部共有48片混凝土实心板、144片先张法梁和106片后张法预制梁的预制工作，该预制场设长线形台座2个（见附图），每台座可同时预制20m梁4片；后张法台座8个，其中有32片8m的梁可在先张法台座内预制。沿预制场方向布置24m跨门吊两个（见附图），13m跨小门吊1个，大门吊用万能杆件拼装而成，用于梁的吊移；小门吊用于辅助砼的浇筑。 3、混凝土配比 空心板梁C40混凝土强度等级配比为：水：水泥：砂：石：外加剂=444：652：1159：173：4.44。材料加重误差：水泥不得超过% ±，砂、碎石不得超 1 过% 1 ±，出料混凝土塌落度控制在10~12cm（如需±，水、外加剂不得超过% 2 泵送可根据实际需要进行适当的调整）。其28天砼试块的抗压强度为55.1Mpa、 49.9Mpa和55.4Mpa。 四、空心板梁预制施工 1、先张法施工工艺流程 先张法施工流程图
高速公路工程五标 先张法空心板梁生产技术交底
先张法空心板板梁生产技术交底 一、工程概况 五标段为立交工程，位于新区内，上部结构分为预应力砼空心板采用C40或C50钢筋混凝土。预应力钢束采用Φ15.24高强低松弛钢绞线，空心板采用先张法施工。 二、交底依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 2、《公路工程质量检验评总标准》JTJ071-98及有关部门标准规范 3、市公路处《公路工程质量竣工资料表示汇编》 4、钢绞线技术标准（GB/T5224-1995） 5、锚具夹具技术标准（GB/T14370-2000） 三、总体目标 创“优良工程”“精品工程”，确保无质量事故发生，争取市政金奖。 四、质量控制 (一)底模与台座 1、底模要有足够的承载力且表层宜铺设5mm钢板，表面平整光洁，平整度≤1mm。 2、承力台座须具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数应不小于1.5，抗滑移系数应不小于1.3。 3、横梁须有足够的刚度，受力后挠度应不大于2㎜。 4、在台座上铺放预应力筋时，应采取措施防止沾污预应力筋。 5、张拉前，应对台座、横梁及各项张拉设备进行详细检查，符合要求后方可进行操作。 (二)模板制作与安装 所有设计和施工的模板、支架，必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各种荷载，保证结构物各部分形状、尺寸准
确，表面光洁。 1、模板的设计制作及安装 1）承包人在模板制作开工前不少于14天，应向监理工程师提交设计的复印件请求批准。 2）钢模板的设计和施工应符合GBJ214-82钢模板技术规范规定。 3）模板与混凝土接触的表面应平整、光滑、不漏浆，重复使用的模板应始终保持其表面平整、形状准确，不漏浆，有足够的强度、刚度。 4）模板安装完毕后，应对其平面位置倾斜度、顶面标高，节点联系及纵横向稳定进行全面检查，并经监理工程师认可后方能浇筑混凝土。 5）浇筑混凝土之前，模板应涂刷监理工程师同意的同一品种脱模剂。浇筑时发现模板有超过允许偏差变形值的，应及时纠正。 2、模板、支架和脚手架的拆除 1）不承重侧模板的拆除，应保证不致由此引起混凝土损坏，并在混凝土强度达到2.5Mpa时方可拆除。 2）由于拆模不当而引起混凝土损坏，其修补费用应由承包人承担。 3、模板、支架和拱架制作及安装时的允许偏差见表二。 模板、支架及拱架制作时的允许偏差表一
桥预应力空心板梁张拉 施工方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
洮惠渠小桥空心板张拉压浆施工工艺一、孔道清孔 张拉前应对锚垫板边清理干净，对多余波纹管进行切割，清理完成后用空压机进行孔道清孔，排出孔内残渣。二、张拉 （1）张拉前必须在张拉梁两端设置警示牌，严禁两端站人，防止张拉时钢绞线弹出伤人。 （2）张拉时检查接头的砼强度是否符合设计要求，千斤顶与油压表是否配对。 （3）安装锚环时尽量调整钢绞线顺直，对每一根钢绞线进行来回拉拨检查，使每一根钢绞线能自由活动。安装锚具时应尽量贴紧锚垫板。 （4）采用两端对称张拉，预应力筋采用Rby =1860Mpa，公称直径d=的高强度低松弛钢绞线，张拉必须在混凝土强度达到90%及混凝土龄期15天以上时方可张拉，且严格按设计控制应力σ。 （5）张拉采用穿心式液压千斤顶进行施工，对张拉控制数据及测量用尺进行校对无误后才可以进行开始。两端各配备2人施工，一个装千斤顶，另一个开机并且做记录。张拉时应同时进行，张拉时应及时记录油表读数及伸长量，第一根束张拉完成张拉第二根束间隔时间不能超过5分钟，并且认真
填写当天天气、气温及日期、梁板龄期及砼强度，整根梁张拉完成后，检查其伸长量与设计值是否有大出入，如有大出入必须通知监理工程师，分析原因后才能张拉。 三、孔道压浆 （1）张拉完成后在24小时内完成压浆，以免钢绞线锈蚀或松弛。 （2）为使孔道压浆流畅，并使浆液与孔壁良好结合，压浆前用压力水冲洗孔道，应尽量冲洗直至排出水色清净为止。（4）压浆机械应用活塞式压浆泵，压浆的压力控制到～。（5）孔道压浆采用标号水泥，水灰比控制在～之间，水泥浆强度不小于C50。 （6）水泥浆泌水率最大不超过3%,水泥浆自调制灌入孔道的延续时间,不宜超过30－45min。水泥浆在使用前和压浆过程中应经常搅动。 （7）压浆应缓慢均匀进行，比较集中和邻近的孔道，宜先连续压浆完成。 （8）压浆温度不得低于5℃，否则应采取保温措施，当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。 （9）压浆时，操作工人应戴防护眼镜，以防水泥浆喷出时伤眼睛。压浆完成后及时清理现场，对有水泥浆污染空心梁
先张法预应力空心板梁预制与安装施工组织设计先张法预应力空心板梁预制施工过程主要包括：基础设施施工准备工作、配合比确定、张拉预应力筋、绑扎普通钢筋、安装模板、浇筑砼并养护、拆模放松预应力筋、出槽堆放八个施工过程。 板梁安装本工地拟采用30T汽车吊配合钢导梁和小龙门架进行安装就位。 板梁预制与安装的具体施工技术与工艺说明如下： 一、先张法预应力空心板梁的预制施工： 1、基础设施准备工作： 搭设生产、生活设施，铺设场地临时道路，保证施工现场的供水、供电设施，然后平整板梁预制施工场地并进行夯实，铺设底模钢板以保证底模平整并防止沉降。 送检张拉机具、锚具，就合格的张拉机具、横梁安装就位并埋设承力台座。 送检各种原材料，砂、碎石、水泥、钢绞线等，合格后方可进场使用。 安排专门施工人员熟悉各种施工机具并熟悉具体的操作过程。 2、混凝土配合比： 据图纸设计要求的砼强度等级，由专门实验室根据送检的原材料确定施工配合比。 3、张拉预应力筋： 对台座横梁进行详细检查，敷设测点，做好标志，按设计图考虑台座长度，梁片的布置方式、张拉端外露长度，进行下料，铺设钢绞线前预先将由施工图纸确定尺寸的应塑料管套在钢绞线上，以控制预应力筋的有效
长度，并在锚固端用锚具箱锚固钢绞线，准备进行张拉。 张拉时采用双控法对张拉预应力筋进行张拉控制，其中：控制应力为δ0。张拉程序为：0 初应力δ0 1.05δ00（刻划标记）δ0（测量伸长量）锚固并测量回缩量。其中0 δ0为初张拉，初张拉采用单根张拉，按钢束编号进行，同编号一起张拉，编号小先张拉，编号大后张拉。δ0 1.05δ0为超张拉，宜分级加载，张拉到钢束控制力的 1.05倍并保持油压不变，保持5min，认真检查有无断丝情况，同一构件内断丝数不得超过钢丝总数的1%，否则应予更换，1.05δ00 δ0为终张拉，持荷结束后放载致0，然后再加载致控制应力，测量伸长量，锚固并测量回缩量。0 δ0 1.05δ00 δ0为整体张拉，在整体张拉过程中，锚具箱与横梁保持水平，配有专人进行检查、测量、计算确保质量。 注意：在任何情况下，钢绞线应力值不得超过钢绞线的抗拉极限长度。 4、绑扎普通钢筋： 在整体张拉结束后8小时，按敷设标志将硬塑料管端头与钢绞线的空隙用胶布裹住，以免灌注时水泥浆进入，从而确保失效段预应力筋与砼不产生握裹作用。 将预先制作好的普通钢筋严格按施工图的要求进行绑扎、定位，专门质检员负责检查、记录以确保质量。 5、安装模板： 侧模板的设计根据倾倒砼时的冲击力，砼有效高度范围内的侧压力和梁的设计尺寸进行设计，采用组合钢模，具有足够的强度和刚度，两侧模之间用拉杆螺丝定位，在侧模顶部用花兰螺丝紧固在支撑梁上，底部与支撑梁间加木塞，确保模板安装准确无位移。节点拼缝严密，端头模横穿钢筋缝隙用水泥砂浆封严，以防漏浆，模板安装完毕后，对其平面位置、顶