全日制专业学位硕士与学术型硕士的区别 ?来源：中国人民大学在职研究生网作者：发布时间：2009-09-17 ?中国人民大学在职研究生网：很多学员在报名参加在职研究生课程班前都会向我们的咨询师询问专业硕士的问题，那么什么是专业硕士？专业硕士和学术型硕士有何不同呢？ 专业学位（professionaldegree），是相对于学术型学位（academicdegree）而言的学位类型，专业硕士对大家来说或许很陌生，但说到MBA、MPA却是耳熟能详。其实，MBA、MPA正是专业学位中的两种类别。其目的是培养具有扎实理论基础，并适应特定行业或职业实际工作需要的应用型高层次专门人才。专业学位与学术型学位处于同一层次，培养规格各有侧重，在培养目标上有明显差异。 学术型学位以学术研究为导向，偏重理论和研究，培养高校教师和科研机构的研究人员为主；而专业学位以专业实践为导向，重视实践和应用，培养在专业和专门技术上受到正规的、高水平训练的高层次人才，授予学位的标准要反映该专业领域的特点和对高层次人才在专门技术工作能力和学术能力上的要求。专业学位教育的突出特点是与职业性紧密结合，获得专业学位的人，主要不是从事学术研究，而是从事具有明显的职业背景的工作，如工程师、医师、律师、建筑师等。专业学位与学术型学位在培养目标上各自有明确的定位，因此，在教学方法、教学内容、授予学位的标准和要求等方面均有所不同。 两类研究生在招生及调剂时按照“一视同仁，同等对待”的原则确定考生进入复试的分数标准。国家在确定今年考生进入复试基本分数要求时，将统筹考虑前期计划和新增专业学位招生计划需要，确定统一的考生进入复试基本分数要求(对专业学位研究生不另行制定标准)。 2010年全日制硕士专业学位研究生招生专业目录 单位代码:10733 邮政编码: 730070 地址: 兰州市安宁区 联系部门: 研究生招生办电话: (0931)7631154 联系人: 莫琪江刘雅楠
江南大学全日制学术学位硕士研究生培养方案 江大校办〔2012〕48号 一、培养目标 （一）具有正确的政治方向，遵纪守法，具备良好的道德品质、学术修养和合作精神。 （二）进一步掌握基础理论、系统的专门知识和必需的实验技能，熟悉本学科国内外发展动态，具有较强的分析、表达和解决问题的能力，成为适应经济社会发展需要的高级专门人才。 （三）掌握一门外语，能熟练阅读本专业外文资料、文献，能用外文撰写论文摘要，并具有一定的听、说能力。 二、培养年限 全日制学术学位硕士研究生学制为2～3年，具体学制由各学位评定分委员会确定，报校学位评定委员会备案。研究生在校学习时间最少为2年，最长不超过3.5年。 三、课程及学分要求 全日制学术学位硕士研究生总学分不低于28学分，包括课程学分和必修环节学分，学术报告2学分，教学实践1学分。 （一）研究生课程分为公共课、学位课和选修课。公共课为必选课，学位课和选修课在导师指导下根据各自的研究方向、学术背景和各专业研究生培养方案要求进行选课。三类课程学分要求如下： 1.公共课7学分：硕士英语3学分、专业英语1学分、政治课3学分。 2.学位课学分不低于10学分。 3.选修课学分根据总学分要求确定。 （二）入学前为大专学历的研究生，须补修2～4门本科主干课程，不计学分。 （三）研究生在校期间应积极参与各类学术交流活动，在论文研究阶段，须结合论文至少作两次学术交流报告（含开题报告），并提交书面材料，经导师考核合格后，计2学分。 （四）教学实践是培养研究生教学工作能力的一个环节，研究生的教学实践内容由导师及所在学院研究、安排。教学实践环节结束后，研究生本人应提交总结报告，经指导教师考核合格后，计1学分。 四、培养方式 （一）研究生培养采取课程学习与学位论文工作并重的原则，在研究生掌握基础理论、实验技能和系统的专门知识的基础上，导师应加强其解决实际问题的能力培养。 （二）在研究生入学两周内，根据培养目标及专业具体情况，初步制定培养实施方案。经双向选择确定导师后，在第八周内，对培养方案进行微调，形成最终方案。 （三）新生入学时，须参加实验室安全培训与考试，考试通过时限为一个月，考试未通过不得进入论文开题环节。 （四）研究生课程学习实行学分制管理。教师授课方式可采用讲授、答疑、讨论、导读等形式，专业英语教学采用导师指导方式，导师可根据课题研究需要，要求研究生阅读和翻译一定数量（不少于10000单词量）的外文专业论文，经导师考核合格后按考查课程给出相
车辆工程研究生专业实力排名表 A 等：吉林大学清华大学同济大学湖南大学北京理工大学重庆大学 B+：(15个) 西南交通大学上海交通大学同济大学合肥工业大学浙江大学华南理工大学西北工业大学武汉理工大学长安大学燕山大学哈尔滨工业大学江苏大学中南大学北京航空航天大学北京科技大学 B等:(24个)南京理工大学、南京航空航天大学、大连交通大学、重庆交通大学、中国农业大学、福州大学、山东理工大学、兰州交通大学，集美大学、广东工业大学，南昌大学，辽宁工业大学、黑龙江工程学院、淮阴工学院、西华大学、沈阳理工大学、河北工业大学、华南农业大学、青岛理工大学,浙江师范大学、山东科技大学、重庆工学院、长沙理工大学、河南科技大学、湖北汽车工业学院 C等(27个)：安徽工程科技学院、武汉科技大学、浙江科技学院、辽宁科技大学、山东建筑大学、上海工程技术大学、天津工程师范学院、广西工学院、安徽工业大学、北京机械工业学院、南京工程学院、攀枝花学院、重庆工学院、西南林学院、杭州电子科技大学、西南大学、华南热带农业大学、福建工程学院、重庆工学院、上海师范大学、沈阳工业大学、山东交通学院、辽宁工程技术大学、吉林农业大学、河北师范大学、福建农林大学、广西大学、南京林业大学、 车辆工程国家重点学科/博士点/硕士点 国家重点学科北京理工大学吉林大学清华大学西南交通大学 博士点北京工业大学北京航空航天大学北京交通大学北京科技大学北京理工大学长安大学长春理工大学大连理工大学东北大学东南大学广东工业大学国防科学技术大学哈尔滨工程大学哈尔滨工业大学合肥工业大学湖南大学华南理工大学华中科技大学吉林大学江苏大学解放军军械工程学院解放军理工大学兰州交通大学南京航空航天大学南京理工大学清华大学山东大学上海大学上海交通大学四川大学太原理工大学天津大学同济大学武汉理工大学西安电子科技大学西安交通大学西安理工大学西北工业大学西南交通大学燕山大学浙江大学中国矿业大学中国农业大学重庆大学装甲兵工程学院
中国传媒大学全日制学术型硕士研究生培养方案 学位类别：学术型硕士 专业名称：文艺学 中国传媒大学研究生院 2017.6
中国传媒大学全日制学术型硕士研究生培养方案（2017 年版）： 专业名称：文艺学 ( 专业代码： 050101) 一、培养目标 文艺学专业是人文学科之重要学科，研究文学活动、文学事实及相关艺术、文化活动，能够为 精神文明建设与人文精神的培养发挥重要的作用。本专业的培养目标总起来说是让在校期间的硕士生，系统掌握本专业的基础理论和专门知识，且具有应用于文艺实践的能力，以发现问题解决问题。中国古典文论与美学方向能够对理论的历史发展有一个宏观的把握，对重要的文论家的文论思想、 美学家的美学思想进行辩证的分析，古为今用。马列文论与文艺学基本理论方向要求能够在马克思 主义文艺理论、毛泽东文艺思想和邓小平文艺理论的指导下，关注文艺实践，对文艺学与美学的基本理论问题有较为清楚的了解和认识，进行理论的概括与提升。西方文艺理论方向则要求能够对西方文艺理论的发展线索较为熟悉，能够较系统地分析西方文艺理论家的思想，评价其地位与影响。 审美文化方向则需了解审美文化之不同历史阶段的发展，既可开展对大众文化的积极探索，也可对民族文化遗产的审美意识进行研究。文艺批评方向要求能够对中外文艺作品、作家进行科学的批评，具有一定的学理性和针对性，对于文艺创作与批评有建设意义。 二、培养要求 通过对文艺学学科及其相关课程的系统学习和研究，培养德、智、体、美、劳全面发展，具有 创新意识并能满足社会尤其是影视新闻出版传媒机构、政府机关、文艺社会团体及院校需要的文艺 学方面高层次专门实践人才。使硕士生的抽象思维能力得到提高，得到相应的科研训练。熟练地运 用一门外国语和计算机工具，在文艺学领域独立进行专题研究或从事实践工作。具有延伸和拓宽自己的知识和进行创造性工作的能力。 三、主要研究方向（方向应与招生目录相符） 1中国古典文论与美学 2文艺学原理与马列文论 3西方文艺理论 4审美文化学 5文艺批评 四、学制与学分 1、学制要求与培养环节： 本专业全日制攻读硕士学位的学制为 3 年，分为课程学习、科研训练和实习实践三个环节。课程学习、科研训练、实践实行学分制，学位论文实行申请答辩制。三年制专业所有课程要求在第一、二、三学期修完。 2、学分要求与学分分配： 环节总学分≥ 37 分项说明 课程学习≥31 学学位课≥ 21 学公共必修课≥7 学分 环节分分专业必修课≥14 学分
B+：(20个)西南交通大学（四川成都）（④421材料力学或424机械原理）上海交通大学（④809 机械原理与设计或815 控制理论基础） 华中科技大学（湖北省武汉市洪山区珞喻路1037号）机械设计基础，电子技术基础合肥工业大学 浙江大学（④832机械设计基础 或831理论力学 或833传热学 或839控制理论 或408计算机学科专业基础综合（含数据结构、计算机组成原理、操作系统和计算机网络） 华南理工大学（801 材料力学812 汽车理论）广州市 西北工业大学（电工技术与电子技术（或）西安 824计算机辅助制造（或） 845电路基础（或） 851微机原理及其应用（或） 863机械加工工艺学（或）
878机械设计（工业设计考生也可选）） 武汉理工大学（841机械原理、844汽车理论基础、848自动控制原理（选一）） 北京科技大学（材料力学C或850电工技术） 长安大学（汽车理论） 燕山大学（④815理论力学或817材料力学）河北省的秦皇岛市 哈尔滨工业大学（机械设计和机械原理） 江苏大学（理论力学、828电工技术、805机械设计选一 ） 中南大学（机械设计）湖南长沙市 北京航空航天大学（④931自动控制原理综合或934机械电子工程综合或951材料力学或892理论力学） 山东大学（机械设计基础） 天津大学（415汽车理论与汽车设计或486工程力学（理力材力） 南京航空航天大学（电工电子学815理论力学） 中国农业大学（（理力或材力）或833电子技术） 南京理工大学（机械原理或[423]电子技术基础） B等:(22个)大连交通大学、重庆交通大学、福州大学、山东理工大学、兰州交通大学，集美大学、广东工业大学，南昌大学，辽宁工业大学、黑龙江工程学院、淮阴工学院、西华大学、沈阳理工大学、河北工业大学、华南农业大学、青岛理工大学,浙江师范大学、山东科技大学、重庆工学院、长沙理工大学、河南科技大学、湖北汽车工业学院 C等(27个)：安徽工程科技学院、武汉科技大学、浙江科技学院、辽宁科技大学、山东建筑大学、上海工程技术大学、天津工程师范学院、广西工学院、安徽工业大学、北京机械工业学院、南京工程学院、攀枝花学院、重庆工学院、西南林学院、杭州电子科技大学、西南大学、华南热带农业大学、福建工程学院、重庆工学院、上海师范大学、沈阳工业大学、山东交通学院、辽宁工程技术大学、吉林农业大学、河北师范大学、福建农林大学、广西大学、南京林业大学、 车辆工程国家重点学科/博士点/硕士点
厦大学术型与应用型研究生区别 厦门大学经济学院现有经济学系、计划统计系、财政系、金融系、国际经济与贸易系和经济研究所、宏观经济研究中心、中国能源经济研究中心等8个教学科研单位。学院拥有1个国家经济学基础人才培养基地，1个教育部文科重点研究基地，1个国家级教学试验示范中心，应用经济学和理论经济学2个一级学科博士授权点和博士后流动站；设有11个本科专业，25个硕士专业，25个博士专业。 厦门大学经济学院是国内最具影响的经济学教学科研的重要基地之一。财政学、统计学、金融学、政治经济学、世界经济5个二级学科，先后被教育部评定为国家级重点学科，2007年,理论经济学和应用经济学2个一级学科又双双被教育部批准为一级学科国家重点学科。 近年来，我院在推进研究生教育的国际化、规范化和努力提高研究生的培养质量方面，作了大量工作，取得了显著成绩。为了进一步适应社会对研究生教育的要求，我院决定从2010年开始，进行硕士研究生分类培养改革，即将硕士研究生区分为学术型和应用型两大类型。其中，学术型研究生主要培养适应教学科研需要的高级学术人才，着力提高其理论素养及学术水准，进一步缩小与国际水准的差距，同时提升其对中国国情的研究分析能力；应用型研究生主要培养企业经营与宏观经济管理需要的高级应用人才，注重增强其从事高层次实践工作的能力。两类研究生在培养模式、目标定位、课程计划、学制管理、毕业设计等要求上，都有所不同、各有侧重。 具体实施方案如下： （一）招生、录取
两类研究生分别确定招生名额，统一报名，统一考试，统一确定复试分数线。 两类研究生分别按系（所、中心）确定录取名额，两者之间的录取比例大致为1：2，即学术型约占1/3。（各系、所、中心具体招生名额将在《厦门大学经济学院2010年硕士研究生招生专业目录》中公布）上录取线的考生在复试之前必须填写《厦门大学经济学院2010年硕士研究生分类复试录取志愿书》，各系（所、中心）分类复试，分类录取，不相混淆。 （二）学制 均为3年。 （三）课程设臵 两类学生适用不同的课程体系与内容。学术型研究生将进一步加强对理论基础和学术研究能力的培养，丰富现代经济学课程的教学内容，适当提高难度，同时加强或新开设经济学说史和当代中国经济问题研究等课程。应用型研究生在保证现代经济学应有基本理论水准的前提下，适当增加应用型课程和高层次实务课程训练。 （四）培养模式 两类研究生分别采用不同的模式培养。 学术型研究生的培养在沿用现有研究生培养模式的基础上提高深度和难度。除课程深度和难度提高外，还要求硕士生在学位论文答辩前，必须在CSSCI来源刊物上以第一作者（导师为第一作者的，研究生为第二作者视同第一作者）和“厦门大学经济学院”为第一署名单位，至少正式发表1篇学术论文（字数不少于3000字）。 应用型研究生实行新的培养模式，除了本校老师之外，还将外聘具有一定理论素养而实践经验丰富的高级人才担任有关课程教学或副导师，采取多种形式，开辟适应应用型研
2016年车辆工程专业大学排名一览表 各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢 车辆工程专业培养掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知识，能在企业、科研院(所)等部门，从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售、管理等方面工作，具有较强实践能力和创新精神的高级专门人才。本专业主要要求学生系统学习和掌握机械设计与制造的基础理论，学习微电子技术、计算机应用技术和信息处理技术的基本知识，受到现代机械工程的基本训练，具有进行机械和车辆产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的基本能力。 以下是2016年车辆工程专业大学排名一览表，供大家参考!
吉林大学(Jilin University)，简称吉大，坐落在吉林省省会长春市，始建于1946年。是由中华人民共和国教育部直属的综合性全国重点大学。系国家“211工程”、“985工程”、“2011计划”重点建设的著名学府，入选“珠峰计划”、“111计划”、“卓越法律人才教育培养计划”、“卓越工程师教育培养计划”、“卓越医生教育培养计划”“卓越农林人才教育培养计划”，是“21世纪学术联盟”等国际组织的重要成员。 前身是始建于1946年的东北行政学院，1950年更名为东北人民大学，1952年经院系调整成为中国共产党亲手创建的第一所综合性大学，1958年更名为吉林大学。1960年，吉林大学被国务院列为国家重点大学。2000年6月12日，合并吉林工业大学、白求恩医科大学、长春科技大学等6所院校组建新的吉林大学。[1] 学校学科门类齐全，涵盖哲学、经济学、法学、教育学、文学、历史学、
关于学术型研究生申请毕业和学位对学术 成果的要求 （2018年6月修订） 为了确保我校学术型研究生培养和学位授予质量，规范管理，经学校学位评定委员会研究决定，对学术型研究生申请毕业和学位及学位论文审查时对学术成果提出如下要求。 一、博士研究生申请毕业和学位对学术成果的要求 博士研究生应以沈阳农业大学为第一署名单位且以第一作者身份（导师或导师团队成员为通讯作者，导师团队成员为通讯作者时导师应为作者之一）发表与博士学位论文内容密切相关的SCI/EI/SSCI/CSSCI期刊论文（非会议、非增刊、非综述）或授权发明专利（导师为专利第一申请人时，博士生可为第二申请人），各学科具体要求如下。 1.农学和理学博士研究生须发表SCI二区以上（中科院JCR分区，下同）期刊论文1篇或发表SCI三区以上期刊论文2篇；或发表的单篇SCI期刊论文影响因子大于4.0（“硕博连读”或“提前攻博”博士研究生要求大于4.5或发表SCI一区期刊论文1篇）；或发表的SCI期刊论文累计影响因子超过6.0（“硕博连读”或“提前攻博”博士研究生要求超过6.5）。 2.工学博士研究生须发表SCI二区以上期刊论文1篇或发表SCI三区以上期刊论文2篇或发表SCI/EI期刊论文3篇（其中SCI期刊论文不少于1篇）或发表SCI/EI期刊论
文和授权发明专利4项（其中期刊论文不少于2篇）；或发表的单篇SCI期刊论文影响因子超过2.0（“硕博连读”或“提前攻博”博士研究生要求超过2.5或发表SCI一区期刊论文1篇）；或发表的SCI期刊论文累计影响因子超过3.0（“硕博连读”或“提前攻博”博士研究生要求超过3.5）。 3.管理学博士研究生须发表SSCI/SCI三区以上期刊论文1篇，下同）或发表CSSCI期刊论文2篇；或发表的单篇SSCI/SCI期刊论文影响因子大于1.0（“硕博连读”或“提前攻博”博士研究生要求大于1.5或发表SCI/SSCI二区期刊论文1篇）；或发表的SSCI/SCI期刊论文累计影响因子超过2.0（“硕博连读”或“提前攻博”博士研究生要求超过2.5）。 4.“硕博连读”或“提前攻博”博士研究生不允许提前毕业，普博生申请提前毕业（须导师同意，下同）其学术成果要求加倍。 5.两位研究生以并列第一作者身份发表的SCI/SSCI期刊论文（SSCI仅限管理学科研究生，下同）影响因子在20≧IF≧10范围内的，2人均可用以申请毕业和学位；三位研究生以并列第一作者身份发表的SCI/SSCI期刊论文影响因子IF>20的，3人均可用以申请毕业和学位。 二、学术型硕士研究生学位论文审查时对学术成果的要求 学术型硕士研究生申请学位对学术成果无具体要求，但学位论文审查将依据申请者的学术成果水平有所区别：
*****全日制学术学位硕士研究生培养方案模板 （黑体小二） 一、学科专业简介（黑体小四） （宋体五号） 简单介绍专业的发展状况、学术地位、主要研究方向、师资队伍、实验条件、主要科研项目及研究成果,以及其它需要说明的学科优势等内容。 二、培养目标（黑体小四） （宋体五号） 根据教育部对不同层次、不同类别研究生培养的有关规定，在我校培养目标基本要求（附后）的基础上，结合各学位点实际情况，进行修改、补充。一方面对研究生在思想品德、基础理论、专业知识、独立工作能力、实验动手能力、创新能力等提出要求，另一方面要体现本学位点在高层次人才培养方面的理念和特色。（300字以内） 我校学术学位研究生培养目标基本要求 1.掌握马克思主义、毛泽东思想和邓小平理论的基本观点，努力贯彻“三个代表”思想和科学发展观，拥护党的基本路线，热爱祖国、遵纪守法、品德良好，具有服务国家服务人民的社会责任感。 2. 掌握本学科宽广的基础理论和系统的专门知识，掌握科学研究的基本思路、方法和专业技能，具有创新精神和独立从事教学、科研工作或独立担负专门技术工作的能力。 3. 掌握一门外国语，能熟练地阅读专业文献、撰写科技论文，具有一定的听、说能力。 4. 身心健康 三、研究方向（黑体小四） 1、（宋体五号） 2、 3、 四、学习年限（黑体小四） 全日制硕士研究生的学制为3年，在校最长年限不得超过5年。（宋体五号） 五、培养方式（黑体小四） 采取以导师指导为主，导师与学科集体培养相结合的方式，同时注重发挥本院各学科的整体优势。导师全面关心研究生的政治思想、业务学习及身体健康，通过言传身教，使研究生的科研能力和人格修养同步提高。
全日制学术学位硕士研究生培养方案 一、学科名称、代码 学科名称：交通运输规划与管理 学科代码：082303 二、学科简介 交通运输规划与管理是一门多学科交叉的学科，主要研究交通规律、交通运输系统规划决策与管理的理论与方法。通过对交通系统的综合规划与评价、对交通运营过程的科学管理，优化交通系统资源配置，协调交通供需关系，保持交通可持续发展，实现客货运输安全、迅速、舒适、经济的目的。 华东交通大学“交通运输规划与管理”是我校主干专业“交通运输工程”一级学科下的二级学科，原隶属于经济管理学院和“企业管理”专业一并招生，2006年，学校层面上获得交通运输工程一级学科硕士学位授予权，2012年批准为博士点授权一级学科，2016年院系调整，本学科调整至交通运输与物流学院。 本学科现有专任教师29 人，其中正教授6 人，副教授7 人，具有博士学位的教师12人，具备了从本科、硕士到博士完整的高层次人才培养体系，是学校办学行业特色最明显、师资力量强的专业之一。目前，在研国家级科研项目4项，省部级科研项目4项和横向课题10余项。拥有“轨道交通实验中心”和“交通运输与经济研究所”2个省部级科研平台，并和铁路总公司、各铁路局以及江西省交通运输部门、轨道交通集团、公交总公司等建立了良好的合作关系。本学科是我校江西省高水平学科、重点学科、特殊学科和双一流建设学科“交通运输工程”的二级学科，也是江西省地方交通和铁路行业发展的重要智库之一。 三、培养目标 1、具有良好的政治素养，坚定的理想与信念，热爱祖国，遵纪守法，品德良好，学风严谨，明礼诚信，身心健康；有献身科学的强烈事业心和创新精神，恪守学术道德，具有严谨的科研作风，良好的团队合作精神和较强的交流能力。 2、掌握本学科坚实的基础理论、系统的专业知识和科学的研究方法，具有一定的国际视野，具有继续攻读博士学位或独立从事科学研究、教学工作或担负专门技术工作的能力，在教学、科学研究或专门工程技术工作中具有一定组织和管理能力的高层次专门人才。 3、熟练地掌握现代系统优化方法、计算机应用技术和交通运输规划与管理的理论，适应交通运输现代化建设和发展的需要，拥有较强的分析问题和解决问题的能力，具有较强创新意识和创造能力。综合素质强，为以后在交通运输规划与管理及其相关领域的生产组织、运营管理、规划设计、科学研究等方面的发展奠定扎实的基础。
车辆构造 填空题： 铁道车辆基本特点：自导向性，低运行阻力，成列运行，严格的尺寸界限 转向架组成部分名称：轴箱装置，弹性悬挂装置，基础制动装置，构架（侧架）装置，转向架支撑车体装置 转8A，209T，SW-220K转向架轴向定位装置：导框式轴箱定位，导柱式轴箱定位，转臂式轴箱定位 列车阻力包括机械阻力和空气阻力，那么空气阻力又包括：表面摩擦阻力，压差阻力 车钩三态作用：开锁，闭锁，全开 车钩缓冲装置各部分名称：车钩，缓冲器，钩尾框，钩尾销，前从板，后从板 车辆编号的方位顺序：左奇右偶 车轮和车轴各部分说明图：1、车轮：踏面，轮缘，轮辋，辐板，轮毂，轮箍，扣环，轮心车轴：轴颈，防尘板座，轮座，轴身 名词解释 铁道车辆：沿固定的钢铁轨道运行的车辆 轴重：按车轴型式及在某个运行速度范围内该轴所允许负担的并包括轮对自身在内的最大总质量 每延米轨道载重：车辆总质量与车辆全长之比 自重系数：运送每单位标记载重所需的自重，其数值为车辆自重和标记载重的比值 最高运行速度：除满足上述安全及结构强度条件外，还必须满足连续以该速度运行时车辆有足够良好的运行性能 选择题： 转8A，209HS，SW-220K的承载方式：心盘集中式，非心盘集中承载，非心盘集中承载 最高设计速度为120km/h的货车转向架：转K2，转K3，转K4，转K5 可以采用无底架结构形式的货车：罐车 下列是用于货车的车钩：2号，13号，16，17号车钩 我国货车、客车标准轮径：840mm，915mm 降低轴温的措施：轴承材质要好，提高精度、光洁度和可靠性；良好润滑，适宜的润滑脂黏度，填充量少；控制连续运转时间；改善振动性能。 车体轻量化主要措施：一是采用新材料，二是合理优化结构设计 简答题： 简述209T客车转向架的技术特点：RD3型车轴,轴重18t、圆柱滚动轴承、导柱式轴箱定位、摇枕摇动台装置，钢弹簧，外侧悬挂，铸钢一体式H形构架、心盘集中承载、双侧闸瓦制动、二系油压减震器 简述高度控制阀的工作原理：当车体载荷增加，车体下降，高度控制阀的杠杆在拉杆的作用下按顺时针方向转动，将与储风缸连接的高度控制阀的进气阀打开，空气开始流入附加空气室和空气弹簧，一直到车体升高到原来位置为止，于是杠杆恢复到原来水平位置，并且高度控制阀的进气阀被关闭。当车体载荷减少，空气弹簧内压力空气膨胀，车体向上升起，而高度控制阀的杠杆按反时针方向转动，将与大气相通的高度控制阀的排气阀打开，空气弹簧内多余的压力空气从空气弹簧和附加空气室排向大气，车体下降，恢复到平衡位置，关闭排气阀，切断排气通路，排气完毕，空气弹簧恢复到工作高度。
学术型研究生与专业性研究生的区别 考研分享2010-02-01 10:26:29阅读70评论0字号： 大中小 专家解读专业硕士和普通硕士的区别 我国研究生教育培养方向大体有两类。一类是普通硕士，另一类是专业硕士。 普通硕士授予学术型学位，以培养教学和科研人才为主。其考试时间大约在每年的1月份左右，简称“统考”（考试全称为…全国硕士研究生统一入学考试?）。 专业硕士主要培养特定职业高层专业人才。它的学习方式比较灵活，大致分为在职攻读和全日制学习两类。 专业硕士招考时间大约在每年的10月份左右，简称“联考（”考试全称为…在职人员攻读硕士学位全国联考?）。 这两种考试在招生条件、考试难度、学习时间、费用标准、认可程度上都有不同。 一、招生条件 专业硕士招生条件中，一般要求申考人具备三年以上的工作年限，绝大多数专业硕士需要在报考时，经所 在单位同意，有的甚至要求所在单位推荐等。而普通硕士的招生条件中，以上要求都不存在。 二、考试难度 普通硕士考试每年只有一次，就是在年初的时候。报考人数历年都有所增加，而实际录取人数大约只占报考人数的三分之一。尤其是热门专业的竞争相当激烈，这些热门专业诸如北大、清华、天大、复旦等名牌
大学，其热门专业的报考人数更是居高不下。一些名校热门的专业录取比例甚至为70：1。 对于专业硕士来说，不同的专业入学难度不同，热门专业相对难些。但是，专业硕士联考的试题，相对于 统考试题难度要容易一些。它在录取考生时，更注重于申报者的工作背景和工作经验。 三、学习时间与费用标准 普通硕士是全日制学习体制，学业完成的时间一般为三年。专业硕士学习属于半脱产型，学制为两至三年。 另外，两者在学费的标准上也有很大的差别。普通硕士录取为国家计划内的硕士生按国家规定享受免学费 待遇。而国家计划外录取的考生则有委托培养或自筹经费的费用方式，不同的专业有所不同。从2007年开始，部分院校在国家教委的批准下，已试行取消研究生公费制度，取而代之的是以奖学金制度为鼓励手段，让更多品学兼优的学生获得奖学金，完成学业期间的攻读。这项改革后的研究生教育培养制度，将在 未来更多高校的研究生培养中，逐渐普及试行。 专业硕士学费根据专业的不同，收费差别也有不同。并且，现阶段这一学位类型，不被允许申请国家助学 贷款。 四、认可程度 由于培养的目的和倾向不同，两类硕士考试最终的学位认可度也有着一定的差别。普通硕士在学历的认可度上略高于专业硕士的学历认可度。普通硕士培养出的考生，毕业时符合学位条例和考核的规定后，会获
江苏科技大学攻读全日制工程硕士专业学 位研究生培养方案总则 根据《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010—2020年）》、《关于深入推进专业学位研究生培养模式改革的意见》（教研﹝2013﹞3号），为推进我校研究生分类培养模式改革，强化专业学位研究生以职业为导向的实践创新能力培养，特制定本方案。 一、培养目标 专业学位研究生的培养应注重德、智、体、美、劳全面发展的综合素质提升，成为掌握某一特定职业领域相关理论知识、具有较强解决实际问题的能力、能够承担专业技术或管理工作，具有良好职业素养的高层次应用型专门人才。专业学位研究生培养要求，要确保符合全国各专业学位教育指导委员会发布的相关指导性培养方案及专业学位标准，特别关注专业评估相关最新要求。 二、学习年限 学习年限一般为2.5—3年，具体学制由各领域确定。其中，课程学习时间一般为1—1.5年，学位论文形成时间一般不少于1年，在籍年限累计不超过5年（从入学至毕业），在校攻读时间最短不得少于1.5年。 三、课程设置和学分 1.课程设置 我校研究生课程分为公共学位课（A类）、专业基础学位课（B类）、专业学位课（C类）、专业选修课（D类）、公共
选修课（E类）五类和补修课程（F类）。 学位课是必选课（明确可选除外），包括马克思主义理论课、第一外国语、数学基础课（或其他核心课程）、专业基础学位课和专业学位课。 在选修课中开设学科前沿课程、实践课程和专业外语。工程领域的实践课程开设不少于4门，工程硕士必选实践课程不少于4学分。实践课程可以是以下三种方式，由各领域自行确定形式和内容：（1）具有特定主题的实验课或以实验为主的专题课；（2）与企事业单位共建的课程，企（行）业专家参与授课，共同进行课程教学；（3）案例编写和分析，等。 公共选修课注重提升研究生的科学与人文素养、科学研究方法、学术与职业道德等方面的素质，主要开设“自然辩证法”“文献检索”“知识产权”“第二外国语”“学术与职业素养”等课程。 补修课程是跨学科录取或以同等学力资格考取的全日 制硕士专业学位研究生需补修的本领域本科专业基础主干 课程，补修2门 (不记学分)，随本科课程插班进行，没有相应本科专业的，可辅导自学。 2.学分要求 在校期间应修满34学分，其中学位课不少于15学分，专业实践6学分。 除马克思主义理论课、第一外国语、公共选修课的学分、学时由学校统一确定，其他课程一般每学分16学时，每门
西南大学全日制学术型博士研究生培养工作规定（试 行） 2013年5月修订 一、培养目标 （一）进一步学习掌握马列主义基本原理，坚持四项基本原则，热爱祖国、具有艰苦奋斗的作风，遵纪守法、品德优良、积极为社会主义现代化建设服务。恪守科学道德，具有严谨的治学态度，实事求是和诚挚合作的工作作风，有为科学事业奋斗和献身的精神。 （二）要求掌握本学科领域宽广而坚实的基础理论和系统深入的专业知识及相应的技能和方法，具有独立进行科学研究工作和解决生产实际问题的能力，对所从事的研究方向有高度综合和提出独立见解的能力，并能做出创造性的成果。 要求熟练掌握一门外国语，具有较好的听、说、读、写能力。能熟练使用计算机。 （三）身心健康。 二、学习年限 实行弹性学制，博士研究生学习年限为3-6年。 三、学科专业和研究方向 博士研究生的学科、专业设置应以国务院学位委员会、教育部颁布的最新目录为依据，其专业属于二级学科，二级学科下设研究方向。研究方向设置要科学、规范、宽窄适度，相对稳定，一般为3-6个，应属于本学科专业领域，且具有
前沿性、先进性和前瞻性，并能体现学校的办学优势和特色，充分反映该学科点的内涵和发展趋势。各学科专业的主要研究方向详见各学科专业的培养方案。 四、培养方式 博士生的培养实行导师负责和集体培养相结合的方式。成立由3-5名本专业或相关学科专业专家组成的博士生导师组，选拔学术水平高、责任心强的导师担任组长，组长统筹博士生的日常培养、指导和管理。博士和导师组之间应建立定期交流和汇报制度，组织开展报告会和各种研讨会。 创新人才培养模式，鼓励和支持跨学科、跨专业的培养方式或与国内外同行学者或学术科研单位进行联合培养。 博士研究生应以科学研究为主，导师和导师组可采取灵活多样、行之有效的培养方法，着重培养博士生的严谨科学作风、探索精神、独立从事科学研究工作的能力和创新能力。 五、课程学习 （一）学分要求 博士研究生的课程实行学分制。博士研究生应修总学分数为13-16学分，具体应修学分数由各学部分委员会制定，列入培养方案。 除公共课程外的理论课课时一般按1学分/18学时计算。所有博士研究生课程均规定相应的学分，考核成绩合格者（考试成绩60分及以上），获得相应的学分。 博士研究生应按照本学科专业培养方案的规定，用半年或至多不超过一年时间修完规定的课程。鼓励博士研究生到
车辆工程专业全国排名 1、吉林大学 2、清华大学 3、北京理工大学 4、西南交通大学 5、湖南大学 6、同济大学 7、武汉理工大学 8、华南理工大学 9、合肥工业大学 10、长安大学 11. 重庆大学 12.江苏大学 清华设计方面最强，吉林强在计算机模拟方面，北理强在设计传动系统，湖大主要是车身覆盖件冲压，西南交大强在机车，同济强在新能源汽车，武汉理工是动力和底盘设计方面强。其中吉林大学、清华大学、北京理工大学、西南交通大学和湖南大学开设的车辆工程专业为仅有的5个国家重点学科。 1. 吉林大学车辆工程专业是国家重点学科，建有汽车动态模拟国家重点实验室，也是国家"211工程"首批重点建设学科，拥有全国第一个汽车院士、中国工程院院士郭孔辉。吉林大学车辆工程学科成立于1955年，是由原交通大学、华中工学院和山东工学院的相关专业组建而成。全国第一的汽车风洞实验室。专业实力很强，历史悠久。主攻方向在汽车动态仿真设计方法和系统动力这些领域。 2. 清华大学车辆工程专业是国家重点学科，拥有汽车安全与节能国家重点实验室和汽车研究所，已成为我国培养高层次、高素质车辆及其动力工程科技和管理人才的重要基地，也是我国车辆及其动力工程科学研究与技术开发的重要场所，有长江学者3人。
3. 北京理工大学车辆工程专业是国家重点学科，拥有国家级重点实验室三个：电动车辆国家工程实验室和坦克传动国防重点实验室、汽车动力性及排放测试国家专业实验室。学院在车辆传动技术、车辆电子技术、车辆悬架技术、新概念车辆技术、大功率柴油机技术、CAD/CAM 及集成制造技术、机电控制及自动化技术、表面技术、先进切削、监控检测、机器人技术等方向达到国内领先水平，在车辆传动技术及新概念车辆技术等方向达到国际先进水平。学院承担了从军品型号到预先研究，从基础研究到工程应用，从西部开发到绿色奥运等众多的科研任务。其中，三项重大国防型号项目，一项重大863应用工程项目，已签定合同的项目有220项。学院近十年来，获得国家级、省部级奖励50余项，已经出版专著100余部。 4. 西南交通大学车辆工程专业是国家重点学科，有世界一流甚至领先的牵引动力国家重点实验室,有两院院士学术带头人金鼎昌教授是国务院学位委员会机械工程学科评议组成员，翟婉明教授是国家级有突出贡献的中青年专家，国家杰出青年科学基金获得者。机车车辆研究所、列车与线路研究所是本学科的两个主要支撑单位，均为牵引动力国家实验室的实体研究机构，牵引动力国家重点实验室是本学科的主要支撑条件。现实验室有一个教育部创新团队和一个国家创新群体。 5. 湖南大学车辆工程专业是国家重点学科，汽车院士中国只有有两个,一个是湖大校长钟志华,汽车工程学院（长丰汽车工程学院）的前身为1908年兴办的机械科，以及由此发展的机械工程系，是湖南大学历史最悠久的院系之一。建有国家高效磨削工程技术研究中心、汽车车身先进设计制造国家重点实验室、汽车电子与控制技术教育部工程技术研究中心、中国汽车技术与发展研究中心、湖南省汽车车身工程技术研究中心等多个国家级、部省级科研机构。中国工程院院士1人，中国工程院双聘院士1人，“长江学者奖励计划”特聘、讲座教授2人，国家“863”领域专家1人，国家杰出青年基金获得者2人，“芙蓉学者”特聘教授1人，部级有突出贡献中青年专家3人，教育部优秀青年教师资助计划1人，博士生导师23人，教授34人，副教授36人，师资力量雄厚，学术梯队稳定。 6. 同济大学车辆工程专业是国家重点（培育）学科，拥有新能源汽车及动力系统国家工程实验室、国家燃料电池及动力系统技术研究中心，具有世界先进水平的汽车及发动机研发试验设备，如汽车转鼓试验台、汽车废气排放测试分析仪、汽车道路模拟振动台，整车半消声室以及三坐标仪等。目前已建成上海地面交通工具风洞中心和汽车造型研究中心。
百度首页 | 百度知道 | 登录 新闻网页贴吧知道MP3图片视频百科文库 帮助 | 设置 搜索答案 百度知道> 教育/科学> 升学入学> 考研 添加到搜藏 已解决 学术型研究生和专业学位研究生的区别,哪个好些 悬赏分：10 - 解决时间：2010-3-18 10:54 听一些朋友说专业学位研究生没学术型研究生好。我想考翻译硕士，但不想考二外，看了下招生简章，发现专业学位研究生不需要看二外，但是学术型的要考。所以很想弄清楚两者有什么区别。希望详细说明，谢谢！ 提问者：yscohappy - 二级 最佳答案
根据我国的有关规定，学术型研究生教育以培养教学和科研人才为主，授予学位的类型主要是学术型学位。 目前，我国学术型学位按招生学科门类分为哲学、经济学、法学、教育学、文学、历史学、理学、工学、农学、医学、军事学、管理学等12大类，12大类下面再分为88个一级学科，88个一级学科下面再细分为300多个二级学科，同时还有招生单位自行设立的760多个二级学科。 学术型研究生的招生考试主要是年初的全国硕士研究生统一入学考试（简称“统考”），被录取后，获得研究生学籍。毕业时，若课程学习和论文答辩均符合学位条例的规定，可获毕业证书和学位证书。 学术型研究生教育以培养教学和科研人才为主，授予学位的类型主要是学术型学位；普通硕士的招生考试只有年初的“统考”，而统考以外的专业考试则由各招生单位自行命题、阅卷。学术型研究生的全国硕士研究生入学统一考试（统考）完全是严进宽出的代表。据统计，2005年研究生考试考生人数为117万，招生人数只有32万，录取比例为3.7:1。北大、清华、复旦等名牌大学，以及微电子、信息科学、生物医药、世界经济、国际金融等热门专业，由于报考者众多，录取率更低。据了解，一些名校热门专业的录取比例甚至为70：1。而一些二流学校的冷门专业却年年招不满。因此，入学难度取决于考生报考的学校和专业。 学术型研究生：全日制学习。一般为3年。普通硕士录取为国家计划内（非定向、定向）的硕士生按国家规定享受免学费待遇。录取为国家计划外（委托培养、自筹经费）的硕士生须缴纳学费，一般为8000元／年，不同专业有所不同。对于自筹经费生、特困生等考生可通过申请国家助学贷款或者商业贷款缓解学费的压力。 学术型研究生：由于是全日制正规大学硕士毕业，拥有学历、学位双证，因此社会对这样的毕业生的认可度非常高。但企业在招聘时也会考虑到全日制硕士研究生的弱点：光有理论，经验不足。特别对于硕士专业与本科专业方向完全不同，又从无相关工作经验的求职者，企业会有所顾忌。建议这类毕业生通过实习、兼职或考职业证书来加强自身的竞争力。 专业性研究生:顾名思义,就是专门学习某种专业,有法律、社会工作、教育、汉语国际教育、翻译、风景园林、军事、建筑学、兽医、临床医学、会计、口腔医学、农业推广、体育（除竞赛组织方向）和工程（除项目管理方向）。 专业硕士和普通硕士的区别 我国研究生教育培养方向大体有两类。一类是普通硕士，另一类是专业硕士。很多学子现在已经开始着手准备2010年硕士研究生考试，针对他们对这两类教育培养方式的概念模糊，相关专家对此做出解释。 普通硕士授予学术型学位，以培养教学和科研人才为主。其考试时间大约在每年的1月份左右，简称“统考”（考试全称为‘全国硕士研究生统一入学考试’）。
大气科学全日制学术型硕士研究生培养方案 0706 一、培养目标 培养社会主义现代化建设需要的，德、智、体全面发展的大气科学高级专门人才。 1．拥护党的基本路线和方针政策，热爱祖国，遵纪守法，品德优良；具有严谨求实的科学态度、理论联系实际的作风和诚挚合作的精神；服从祖国需要，具有良好的职业道德和为社会主义现代化建设献身的精神。 2．掌握扎实的大气科学基础理论和系统的专业知识及实践技能。熟悉本学科的发展历史、现状和国内外发展动态；能熟练地应用大气科学的基本研究技术和方法从事大气科学业务和科学研究等技术工作；能熟练地应用计算机与先进的仪器设备；掌握一门外国语，能熟练地阅读本专业外文资料，并具有一定的外语听说和写作能力，通过国家6 级外语等级考试；能独立胜任大气科学的科学研究、教学、业务以及技术管理工作。 3．身心健康。 二、学习年限 全日制硕士研究生学习年限一般为3 年。根据研究生培养的实际情况可适当提前或延期毕业时间，但须按有关规定，经本人申请，导师及所在专业和院领导同意，研究生部审核，报校长批准。原则上提前或延期毕业时间不超过1 年。非全日制研究生的学习年限一般不超过4 年。 三、研究方向 根据国家经济建设和学科发展的需要，结合本专业的实际情况，设以下三个研究方向： 1. 农业气象学 农业气象学是研究气象条件与农业生产相互关系及有关规律的一门边缘学科，由农业科学与大气科学交叉、渗透而成，既是气象科学中应用气象学的一个重要分支领域，又是农业科学重要基础学科之一。重要研究领域包括：（1）作物生长发育和产量形成的模拟技术研究；（2）作物高产栽培的农田小气候研究; (3)作物 对UV－B增加的适应性机制的研究；（4）设施农业的环境调控技术研究。 2. 应用气候学 应用气候学是将气候学理论知识和方法应用于农业、生态及社会经济各领域的一门交叉学科。重要研究领域包括：（1）研究历史气候变化、极端气候事件发生的规律；（2）研究过去气候变化和未来气候变化情景对农业、草地和牧业生产的影响；（3）气候资源开发利用，农业气候生产潜力估算；（4）温室气体排放与气候变化减缓、农林业碳排放交易、气候变化影响与农业适应技术研究、农业生态
080204 车辆工程 一、培养目标 本专业培养的研究生应在车辆工程专业的学习中掌握车辆的现代设计理论、技术与方法，具备良好的计算机应用能力和现代电子技术的实践技能；能够运用现代科技手段解决实际生产中的一些工程技术问题；具有严谨的学习态度和求实的科研作风，能独立从事科学研究和技术开发，熟练掌握一门外国语；具备高等院校、科研院所、公司企业的教学、科研和技术管理的优良素质。 二、主要研究方向 车辆系统动力学及其仿真、车辆可靠性工程、车辆制造技术
北京交通大学--机械与电子控制工程学院-- 车辆工程 北京理工大学--机械与车辆工程学院-- 车辆工程 北京科技大学--土木与环境工程学院-- 车辆工程 天津大学--机械工程学院-- 车辆工程中国农业大学--工学院-- 车辆工程 北京林业大学--工学院-- 车辆工程 天津科技大学--机械工程学院-- 车辆工程 燕山大学--车辆与能源学院-- 车辆工程太原理工大学--机械工程学院、机械电子研究所-- 车辆工程 大连理工大学--车辆工程-- 车辆工程 东北大学--机械工程与自动化学院-- 车辆工程 辽宁工学院--汽车与交通工程学院-- 车辆工程 沈阳工业大学--机械工程学院-- 车辆工程 沈阳理工大学--汽车与交通学院-- 车辆工程 吉林大学--汽车工程学院-- 车辆工程 哈尔滨工程大学--机电工程学院-- 车辆工程 大庆石油学院--机械科学与工程学院-- 车辆工程 上海交通大学--机械与动力工程学院-- 车辆工程 上海理工大学--机械工程学院-- 车辆工程 同济大学--中德学院-- 车辆工程 同济大学--汽车学院-- 车辆工程 安徽农业大学--工学院-- 车辆工程 合肥工业大学--机械与汽车工程学院-- 车辆工程 福州大学--机械工程及自动化学院-- 车辆工程