全球首创专利技术
用LNG在各省快速建立CNG加气终端网络
合作建议书
中国联盛投资集团有限公司
（港股代码HK8270）
项目总负责人：沈军
133********
LNG_CNG@https://www.doczj.com/doc/261539896.html,
前言
我们在全国各地寻求当地政府指派的当地公司合作，利用与我们合作的各地LNG工厂、接收站的气源，联合设备供应商、租赁公司共同为当地公司建立加气站终端网络，当地公司只需立项、办理好相关手续，剩下的一切交给我们来完成，作为交“钥匙”工程，我们确保相同规模加气站节省一半以上投资，日常运行费用节省达三分之一以下。最先与我们合作的公司，我们让利，服务费在加气站节省的运行费用中收取，求得大家共赢，合作才能长久。
科学技术是第一生产力，我们一系列专利技术确保上述目标实现，主要在三个方面体现：
第一、用LNG快速建立CNG加气站网络，其技术路线是唯一的，设备投入最少，工艺步骤最短，维护最为方便与简单，计算机管理程度最上档次，当地合作公司建设投资、运行使用成本最低。当地可以独资，也可以与我们合资。
第二、我们独特的CNG子加气站无需三相电源、液压撬体、压缩机组等大型设备，仅有作为计量使用的加气机单一设备就可完成，子站占地面积非常小，与互联网连接，利于当地公司统一管理。
第三、我们研制世界上首例LNG冷能回收与利用设备，其专利技术是采用一种常见的中间介质与LNG交换冷能，获取接近LNG（－163℃）温度的中间介质，再与下游待粉碎物料交换冷能，很容易开展低温粉碎附加值高的物料，设备投入非常少，提高当地公司经济效益，具有普及性和推广性；这也我们扩大销售LNG的技术手段，因为下游工业用户及城市管网相应的气化站很多，冷能利用前景非常广阔（关于冷能利用另写一篇文章论述）。
建下游加气站网络终端获取的商业利益最大，我们与当地公司合作发挥各自优势，能很好解决下游建站中所遇到的困难，我们知道：
全球的汽车都是通过唯一的终端设施—加油站来实现加油的，其最终3米长的带有计量功能的加油管道给加油站终端企业带来巨大的商业利润，终端加油站基础设施布局与建设，一直都是能源巨头争夺的目标；同样，清洁能源天然气燃料汽车也还是需要通过唯一的终端
设施—加气站来实现加气的，其最终3米长的带有计量功能的加气管道也同样会给加气站终端企业带来巨大的商业利润，只是建加气站远比建加油站复杂，建配套的加气终端网络基础设施速度远赶不上天然气燃料汽车增长速度，其技术是个主要原因，相应限制天然气燃料汽车飞速发展。我们在这方面有所突破，按照我们的技术路线，建加气站比建加油站简单。
当前，很多单位依托LNG大型接收站，推行LNG燃料汽车，优点是汽车行驶里程长，但是在重载汽车上动力明显不足，而且还忽略了LNG难以储存的致命缺点，使得每辆车都需要配置低温储罐，还需要配置相应的车载小型气化装置浪费了LNG冷能，每辆车制造和使用成本加大，城市里大面积使用LNG燃料汽车将存在着巨大的安全隐患与环境污染，其结果或许导致投资失败，目前LNG燃料汽车市场处于培育期，各种原因导致推广难度加大。
我们推行用LNG在各省快速建立CNG加气终端网络，主要原因是：背靠LNG工厂和接收站，气源长期有保障；面向特大中型城市，CNG燃料汽车市场非常成熟需求巨大，我们的建CNG加气站终端网络技术可以很好发挥，即每个子站仅有加气机，建站速度非常快，占地面积非常小，LNG用槽车运送至城市周围集中气化，其LNG冷能得以集中利用。
LNG两个物理属性，低温与液态，我们充分挖掘其商业价值，一是冷能回收利用，二是液态的LNG气化成CNG增压容易而且量大速度快，使得建CNG加气站网络非常容易实现。
我们的核心技术之一是：25MPa气瓶拖车与加气机组成的加气站（已授专利权）。
1、与管道天然气加气母站配合：CNG加气母站→25MPa气瓶拖车→与加气机组成子站。
2、与LNG接收站（工厂）配合：LNG接收站→LNG槽车→低温泵→汽化器→25MPa气瓶拖车→与加气机组成子站。该工艺流程我们申请了专利加以保护。
3、我们开辟了冷能回收技术路线，目的是提高LNG的附加价值，使得LNG气化后的CNG 与当地管道天然气CNG相比有竞争力。
我们的技术优势和工作就是将LNG工厂或大型接收站储罐中的LNG以最快的速度、最大的用量、最低的成本加注到附近各个大城市CNG燃料汽车中，形成LNG工厂或大型接收站所在地省级CNG加气站网络。
合作单位按照我们的技术方案委托设计院设计，负责安评、环评、建站批文到位，我们负责加气站设备安装与调试，计算机联网。互惠共赢是双方合作的基础。我们确保技术方案的唯一性，专利性，避免盲目无序竞争。
提供技术单位简介：
我公司全称是：中国联盛投资集团有限公司。是一家从事能源产业投资和运营管理的专业投资管理集团，在香港联交所上市，股票代码：HK8270。公司总部在香港，在北京设有“中国联盛投资集团有限公司北京管理中心”。是公司在境内投资项目运营监管的常设机构（地址：北京经济开发区（亦庄）荣京西街地盛西路中江商旅酒店2层）。在山西省晋城市有自己的煤层气气田，投资建设了日处理能力75万标方的煤层天然气（LNG）生产工厂，投资建设了汝阳工业园区两个大型LNG储罐为园区加气站、管网提供气源，集团拥有上、中、下游三大板块产业化专利技术管理体系，建立了打井、排采、集气输送、工厂液化、储运、加气站终端一条完整的产业链。集团以山西沁水顺泰LNG工厂为中心，两个发展方向，即向打井、排采、集气输送和储运、加气终端网络基础设施建设上、下游方向发展。抽调技术力量，成立下游终端产业项目公司，开展下游终端设备销售业务，提供建加气站终端网络技术服务，结合我集团自身有LNG气源特点，开展多方面、多层次、多形式合作。
项目总负责人沈军介绍：
曾任中国联盛投资集团有限公司技术总监兼下属山西沁水顺泰能源发展有限公司LNG 工厂二期扩建工程总负责人，按时完成二期原料气增压扩建任务，善于管理开辟了我国煤层气液化工厂边生产边施工确保安全的先例，绘制与完善了两种气源不同压力可以同时进厂生产的工艺流程控制图，其图在顺泰LNG工厂中控室提供给当班人员每天进行安全节点控制，提高了产量确保了全厂生产安全；由于熟悉LNG煤层气液化工艺即气态至液态过程、CNG加气站工艺与设备及运行规律，相应的液态至气态过程有自己独到的技术和运行方法。熟悉计算机、互联网、管道布置、压力容器、自动控制等一些硬件与软件知识，这是项目总负责人领导集团配备的下游终端项目公司全体工作人员，开展业务所必须具备的能力。在全国各地与当地公司以提供技术或能源合作的方式，开展下游加气站网络终端基础设施建设业务。
一、项目背景：
全国天然气管网经过的城市都陆续建立了CNG加气站，其中天然气生产地成都、重庆CNG燃料出租车、公交车普及率近80%以上，取得了非常好的社会效益和经济效益，这两座城市CNG燃料汽车增长过快有时也闹气荒，可见CNG燃料汽车认可度非常之高；随着天然气管网建设深入全国各地，中小城市车用气CNG终端市场呈爆炸式增长，但是，北京、上海、天津、广州、深圳等特大城市仅靠天然气管网增压取得的CNG无法满足市场供求，也就是CNG达不到一定的量，这些城市就不能实施与建立CNG加气站，唯一解决办法是靠LNG接收站来解决特大城市的CNG气源问题，特大型城市依托LNG接收站建CNG加气站网络终端是我们将来待时机成熟要完成的任务。
中海油大鹏LNG接收站启用多年，深圳、广州两大城市并没有依托其建立天然气加气站网络来解决城市汽车尾气排放污染问题，非常可惜，原因是现有的天然气加气站技术设备复杂、工艺流程多、占地面积大无法与其配套，或配套实施成本比较高难以建立天然气加气站网络。
对于中石油的江苏如东、广东东莞、辽宁大连LNG接收站临近使用，适逢我们独创的一系列专利技术即将获得国家发明专利权，拥有了世界上首创的建加气站比建加油站还要“简单”的技术，与接收站附近当地公司合作建加气站网络终端，当然，“简单”的背后其实并不简单，减少了硬件设备增加了软件控制技术，把复杂的加气过程改为电脑控制与管理，也就是增加了电脑解放了人脑，节省了设备投资和人力成本。
结合我国沿海未来即将建成的数十个LNG接收站和几十个LNG工厂，我们尝试与各地接收站附近有关车用燃气终端市场供应单位合作，提供加气站设备和技术服务；
合作单位只需解决市场所在地相关的建站许可批文等手续问题，剩下的一切就交给我们，我们把任务分解交给集团各专业顶尖人士或合作公司去完成，最后经我们集成为交钥匙工程，供合作单位验收与使用，对第一个合作单位，我们提供优惠的服务价格。
我们初期先将LNG接收站附近的城市快速建立起天然气加气站网络，以此为样板，如此复制辐射周边城市，再与其连接成省级天然气加气站网络，适用于接收站所在省份的城际公交车、货车、出租车、私家车，能加快接收站LNG的周转，符合国家天然气利用规划第一优先顺序产业政策（下一步，推出冷能回收技术提高经济效益）。
二、 技术方案：
核心流程是：LNG 接收站→城市周围LNG 气化站→城市内CNG 加气站。具体如下：
计算机网络控制
（远途运输） （城市周围气化站） （市内短途运输）
LNG 接收站→LNG 槽车→低温泵→汽化器→25MPa 气瓶拖车→与加气机组成子站。
可选项：冷能回收汽化器→低温粉碎、冷冻储存产业
实物流程图如下：
具体由下列多个系统构成：
1、 LNG 槽车、CNG 气瓶拖车运输系统，槽车、气瓶拖车分别在接收站与汽化站、
气化站与加气机之间循环运输，在计算机网络控制下高效运转。LNG 槽车、CNG
气瓶拖车可以外包给专业危险品运输公司，可以采用租赁设备模式实施本项
目，减少合作方的投入与风险。
2、 独特气化站系统，直接得到25MPa 的CNG ，低温高压泵每立方耗电仅0.03度，
成本非常低，同时汽化量非常大可以供应几十万方至几百万方的CNG ，其CNG
足够供应数十个加气机组成的子加气站网络。这是本项目的一个精髓之处。
3、 子加气站系统，只有加气机和气瓶拖车构成的加气站，气瓶拖车在子站与气化
LNG 接收站
LNG 槽车 低温高压泵
25MPa 气瓶拖车 加气机
汽化器或冷能回收汽化器
站之间循环，循环越多加气量越大，加气量不受任何限制；占地面积非常小，
建站速度非常快，这是我们的核心技术。
4、计算机网络控制系统，包括运输车辆调度系统、加气机加气控制系统、子加气
站安全与报警系统，银行卡识别与销售系统，气化站和子加气站可以快速复制、
成倍放大，实现全省联网，这是本项目又一个精髓之处。
5、可选项：汽化器改用冷能回收汽化器，目前全国有千个大小LNG卫星站、气化
站，其LNG气化时释放的冷能都白白浪费了，我们研制出一种设备，回收LNG
的冷能，开辟低温粉碎、冷冻储存产业，作为加气站网络终端锦上添花的事。
我们把当今十分复杂的天然气加气站网络基础设施建设，变成只有五种设备的在计算机网络控制下的多个系统构成的加气站网络终端工艺流程，工艺流程中没有大型机械设备，也就没有机械磨损、消耗动力电等有噪音环节，工作效率高，节能环保。
三、LNG燃料汽车存在业界人士不说的严重安全隐患与空气污染
LNG产品出路之一是：建立为LNG燃料车辆配套的LNG加气站网络，推广LNG 燃料汽车，这似乎是一个发展方向，但是，由于低温储罐其绝热材料的限制，无法达到百分之百绝热，生产厂家承认并告知每天有百分之二左右的蒸发率，随着设备使用逐渐老化，日蒸发率会有所增加，不可避免导致LNG加气站、LNG燃料汽车都存在蒸发放空现象即有甲烷排放，假设，将来一个城市密集上千或万辆LNG燃料汽车，其甲烷排放数据非常清晰可见，危害非常严重，并非危言耸听，具体表现在；一、甲烷导致温室效应，即是二氧化碳的23倍；二、甲烷破坏该城市上空臭氧层。清洁能源使用前的甲烷放空污染了环境。不要等发现问题严重时，再停止建LNG加气站、推行LNG 燃料汽车，早做准备避免造成巨大的投资浪费。再者LNG加气站储罐有安全围堰、放空设施等安全要求使得建站占地面积非常大，城市密集区建LNG加气站几乎不可能，LNG燃料汽车市场培育速度比较慢，市场认可程度非常低，这样一个事实没有人否认。
我们的技术方案将LNG运至城市周围，气化为25MPa的CNG由气瓶拖车存贮，CNG高压储罐可以达到百分之百无漏气，这是业界人士非常认可的事，CNG燃料汽车在城市中推广，其密集使用程度非常高，市场呈爆炸式增长，我们的技术方案使得LNG 销售使用更加完美，杜绝甲烷温室气体排放，我们重点抓住成熟的CNG车用高端市场，一方面LNG集中气化成CNG，高品质的冷能可以利用（下步推出），另一方面CNG车用气价格比较高，可以取得最佳经济效益，这是我们的技术路线可以轻松实现的，何不这样做，达到事半功倍效果呢？
四、CNG 终端销售所涉及的25MPa 气瓶拖车：
我们创新采用与生产25MPa 气瓶拖车，符合国家采用美国的DOT 标准，25MPa 气
瓶拖车有两个用途：一是：与天然气管网抽出的天然气压缩母站配套，其CNG 子站在城市里非常容易建立加气站网络，详见如下第8页；二是：与LNG 气化站（作为母站）配合，可以对应数十个CNG 子站，这是LNG 气化增压的优势，详见如下 第9页。
25MPa 气瓶拖车较20MPa 气瓶拖车是个重大变革，它的最大意义在于：能依托我
们专利技术不用任何外部增压设备，仅与加气机结合就可完成对出租车、公交车充气，直到充完气。当气瓶拖车成“空车”，“空车”去母站可再次充满25MPa 气，在子母站之间循环往复为子站提供气源，使得建子加气站比建加油站还要简单、高效、安全。25MPa 与加气机组成的子站可以“见缝插针”嵌入现有的加油站再次构成加油加气混合站。这意味着上海、北京、广州、天津、深圳等特大型城市有望像重庆、成都那样实现全城汽车烧天然气。这是一个非常大的商机。希望有单位与我们合作共同开发。
五、现有20MPa 气瓶拖车的子母加气站技术：
目前20MPa 气瓶拖车在子母加气站之间循环，导致加气终端基础配套设施建设庞
大、复杂、占地多，限制了天然气汽车快速发展。
六、创新25MPa气瓶拖车的子母加气站技术：
我们进行技术创新，改变几十年来子母加气站之间一贯使用20MPa压力的长管气瓶拖车作为运气工具，为子站提供气源的做法。
在母加气站中，只需将母站压缩机排气出口压力调至25MPa，其它设备没有任何改动，也没有增加任何设备，对全新的长管气瓶拖车上的气瓶组充满气至25MPa压力，运至子加气站构成全新的子加气站。
子加气站仅有用于计量的加气机，没有其它例如储气井、压缩机、配电房等一切固定的设备，也就没有动力电、润滑油消耗和噪音扰民，占地面积非常小，在城市里能“见缝插针”为天然气燃料汽车加气，布加气站网点非常方便。
上图中只有25MPa气瓶拖车和加气机组成的子加气站，如何对外加完气，成为“空车”去母站再一次加满25MPa气，这里很多业界专家开始不理解，认为这是不可能的事，当我们给国家加油加气站标准委员会有关专家讲解原理后，都觉得是个非常好的创新。国家即将公布的2011版新标准采纳本案工艺，设备少，更安全。
七、举例说明建加气站网络盈利过程：
全国各地城市CNG出租车、公交车市场潜力非常巨大，市场认可度非常之高（如重庆、成都），很多特大型城市没有相应技术方案，其CNG燃料汽车终端市场目前还处于空白阶段，使用LNG建立城市CNG加气站网络与管网天然气压缩子母站相比优势是：LNG短时间产生25MPa的CNG量非常之大，能满足大城市CNG需求，气化耗电却非常之低即LNG气化成25MPa的CNG仅低温泵耗电0.03度/立方，子加气站仅有加气机全程没有电能、润滑油等消耗，经济效益俱佳。随着接收站日益增多，为CNG提供了足够的气源，本案以深圳为例说明，其它大中小城市同样如此复制，能复制才能快速推广。
25MPa气瓶拖车
气化站气化站
气化站
LNG 槽车
城市周围气化站
加气机
LNG接收站
lngchan
城市周围CNG短途运输
气化站
假定深圳市出租车、公交车每日需求CNG达115万立方，数据未必准确，只是通过数据说明技术方案要点与特点，演绎赢利过程：
在深圳市郊区周围建5个没有LNG储罐的气化站，这也是技术方案中一个特点，每个气化站汽化量为23万立方，还可以更多，通过25MPa气瓶拖车为50个子加气站提供气源，每个子加气站仅有加气机，日加气量为2.3万方，还可以更多，一个气化站以此为半径中心对应十个加气站，示意分布如上图。
投入与效益分析：
深圳大鹏LNG接收站出场价4元/立方，深圳市场CNG加气站销售价4.7元/立方，差价0.7元/立方。差价有波动，这里说明赢利过程。
固定投入：气化站每个200万，五个共计1000万；每个子加气站80万，五十个共计4000万；上述低温泵、汽化器、加气机固定设备投资合计为：5000万；土地费用：2000万。
移动设备租赁成本：LNG槽车、CNG长管气瓶拖车租赁，摊入成本0.1元/立方，最大估算足够；
可控制成本：气化及加气成本：0.03元/立方；人员工资及办公费用：0.04元/立方；短途运输费用：0.02元/立方；方案使用费：0.1元/立方。
第一年利润（税未计）：115×365×（0.7－0.1－0.19）=17209.75万，当年纯利17209.75－5000－2000=10209.75万，第二年以后利润为：17209.75万。
本方案特点：1、城市周围无需建LNG储罐，减少投资，更安全；2、子加气站仅有防爆的加气机做计量用，安全等级更高，可以嵌入城市市区，这是本案得以实现的技术基础；
3、LNG提供CNG的量非常巨大，可以短时间达数百万立方，能满足上海、北京、天津、广州这些特大城市所需25MPa的CNG气源，这是天然气管网压缩母站靠气体压缩机不易做到的事；
4、固定设备投入非常少，移动设备投入可以租赁，减少风险与成本；
5、本方案LNG →25MPa的CNG加气站终端网络商业模式受专利保护，我们与别人共享资源合作共赢，防止抄袭者侵犯我们的技术路线，减少盲目竞争或无序竞争。
本技术方案重点解决三个问题：将LNG运至城市周围，液态LNG增压容易而且量大快速，解决CNG气源问题；利用我们的核心技术解决CNG加气终端设备多基础设施建设难的问题；利用计算机、互联网技术解决加气站网络全自动控制与管理问题。
可选项：LNG运至城市周围集中气化成CNG的同时，其LNG冷能还可以利用。
八、LNG冷能利用：
根据我国LNG发展规划，2015年LNG进口将达到552亿立方即相当于4200万吨，每年可利用的冷能约为105亿度，相当于210万千瓦装机的年发电量。这巨大的冷能我们要率先加以利用，抢占商机，我们的用LNG建立CNG加气站网络终端工艺流程中，LNG集中气化正好为冷能利用提供非常好的契机。
液化天然气释放冷能大约为830kJ/kg，这部分冷能折合电量约为230-250 kWh/T，上例深圳日耗车用气115万方，折合793吨，日提供高品质冷能折合电能为19.8万度，低温粉碎高附加值物料，一度电产生1.5元的经济附加值（最保守估算），折合经济收益为：19.8×1.5=29.7万元，也就是每立方天然气冷能利用额外产生0.26元的经济效益。其经济效益依照加工物料的附加值不同而不同，作为项目报告预算，应选用最低效益测算。
九、未来商机：
未来中国沿海LNG接收站分布示意图如下，依托接收站建立附近城市CNG加气站网络，商机无限。
十、合作方式：
本项目采取按城市独家授权使用原则，保护投资人和技术方案人的利益。例如：授予X 公司在Y城市独家使用，X公司按月支付0.XX元/m3给本案技术方；其它合作方式也可以
谈，例如，技术方也可提供资金、气源、技术，合作方提供资金、市场地政府批文，共同投资设立公司。
对于第一个愿意与我们合作的公司，我们愿意大幅度让利，只收取少量的服务费。
中国联盛投资集团有限公司
项目总负责人沈军
133********
LNG_CNG@https://www.doczj.com/doc/261539896.html,
2011年5月25日