广西省道
编号 起止
旧编号 S101 南宁大沙田-邕宁-横县（209国道边） 20222
S201 全州-恭城-平乐沙子（322国道-321国道） 20162 S202 湖南省界-资源-兴安车田（322国道边） 20181 S203 湖南省界-富川-白沙（207国道边）
20161 S204 宜州-罗城-融水-融安浮石（323国道-209国道） 20251 S205 河池水源-环江-德胜(322国道边) 20252 S206 乐业-凌云-百色永乐 （324国道边）
20341 S207 平乐源头-昭平-蒙山黄村（323国道-321国道） 20141 S208 凤山-巴马-平果都阳（324国道边） 20322 S209 欧洞'忻城-宾阳（323国道-322、324国道-） 20231
S210 田东祥周-德保-靖西-龙邦（324国道-中越边界） 20312 旧起点是田阳头塘 S211 藤县太平-平南大安-容县（321国道-324国道） 20131
S212 桂平-玉林（304省道-324国道） 20132
S213 德保-大新-崇左-板利（322国道边）
20311 S214 武鸣塘黎-宁武-南宁扶照（313省道-324国道） 20321 S215 北流-宝圩-广东省界（324国道-广东省界） 20121 S216 玉林-博白-合浦山口（324国道-325国道） 20122 S217 浦北寨圩-张黄（308省道-209国道） 20123 S218 那布-大寺-大直-防城港（325国道-港口） 20221 S219 宁明北江-那楠-中越边界（322国道-中越边界） 20212
S301 广东省界-贺州信都（207国道边）
20031 S302 湖南省界-灌阳文市-全州两河（201省道边） 20164 S303 全州石塘-兴安界首（322国道边） 20165 S304 苍梧-桂平-贵港（324国道-207国道） S305 平乐二塘-沙子-阳朔（323国道-321国道） S306 临桂两江-融安浮石（321国道-209国道） 20171 S307 金秀头排-象州-柳州穿山（323国道-209国道） 20134
S308 兴业（石南）-寨圩-灵山（324国道-209国道） 20124
S309 融水-水源-河池（209国道-323国道） 20253 S310 灵山檀圩-钦州大垌（209国道-325国道） 20221 S311 钦州-大直-上思-扶绥南庆（325国道-322国道边） 20214 S312 钦州-防城-东兴（325国道-325省道） 20213 S313 武鸣-平果（210国道-324国道） 20323 S314 马山-大化-百林（210国道-208省道） 20324
S315 南宁坛洛-中东-崇左（324国道-315省道） 20313 旧起点是富庶 S316 隆安那桐-大新-靖西（324国道-210省道） 20315 旧起点是古潭 S317 南丹-天峨-乐业（210国道-206省道） 20343 S318 东兰-凤山-凌云（323国道-206省道） 20342 S319 崇左-水口
20314 S320 靖西新圩-那坡-云南省界（210省道-云南省界） 20316 S321 田林潞城-西林-云南省界（324国道-云南省界） 20331 S322 委乐-隆林-天生桥-贵州省界（324国道-贵州省界） 20332 S323 S324 ,
S325 东兴-凭祥-水口-硕龙-龙邦-百省-云南省界
（沿边公路
广西省河流简介 广西省主要是红水河（珠江）水系，河流自西向东，纵横交错，较大的河流有，红水河、盘江、郁江、黔江、浔江、漓江、柳江等河流。 红水河是珠江流域西江水系的干流，上游称南盘江，发源于云南省沾益县马雄山，与北盘江汇合后始称红水河。全长659公里，流域面积3.3万平方公里。 盘江又名潜江、湔水、石密水、石泉河、邓家河、通口河，是涪江江油市境河段汇人的最大支流。盘江发源于阿坝藏族羌族自治州松潘县岷山伐子岭，海拔约5000米，于北川县邓家乡岩羊滩海拔583米处进入江油县含增乡，成为江油和北川的界河，直到香水乡元坪子，河道才完全进入江油境，再东南流经西屏乡、青链镇和九岭镇，至青莲镇铧嘴海拔489米处东注涪江，河流全长173公里，流域面积4520平方公里。 北盘江古称牂牁江，珠江水系西江左岸支流。发源于云南省宣威马雄山西北麓，流经滇东、黔西南，于贵州省望谟县蔗香双江口与南盘江汇合后称红水河。干流长449公里，流域面积2.583万平方公里。 驮娘江发源于云南广南连城镇，至广西富宁剥隘镇，全长180公里。 左江是西江水系上游支流，其上游是平而河，发源于越南谅山北岭，流经龙州、崇左、扶绥、邕宁等4个县，于邕宁县宋村与右江汇合后流入邕江，在广西境内全长470km，主要支流有水口河、明江、黑水河。 右江是壮族地区江河名。右江正源驮娘江，发源于云南广南龙山，流经广南、富宁及广西西林、田林，至百色纳澄碧河后称右江，经田阳、田东、平果、隆安，至邕宁宋村(亦称合江村)与左江汇合，下流称郁江。干流全长724公里，流域面积约40000公里。 邕江，郁江流域流经市区的南宁段称作邕江，是郁江自西向东流经南宁市及邕宁县河段的别称，上起江西乡宋村的左、右江汇合点，下止邕宁县与横县交界的六景乡道庄村。全长133.8
广西高速公路管理条例 新修订的《广西壮族自治区高速公路管理办法》(以下简称《办法》)自3月1日起施行，《办法》明确规定可利用计重仪器、监控系统记录资料作为超限超载证据，对违法行为依法予以处罚。 广西高速公路管理条例 据了解，广西高速公路实施货车计重收费后，超限超载车辆并未显著减少。 利用收费站的计重数据和信息作为认定车辆超限运输的证据，提高路政执法工作的效率， 及时有效打击违法超限运输行为很有必要。 《办法》指出，高速公路管理机构根据计重仪器、监控系统记录资料，可以对违法的超限超载行为依法予以处罚。 此外，《办法》规定，车辆通行高速公路应当按照规定交纳车辆通行费，不得调换通行凭证或者使用伪造的通行凭证;不得以跳磅、冲磅、垫磅、绕磅等方式妨碍计量器具正常计重;不得使用伪造、变造、盗窃的车辆交费优惠证明;不得假冒法定免费通行车辆;不得假冒鲜活农产品绿色通道免费通行车辆。 第一章总则 第一条为了加强高速公路建设和管理,促进高速公路事业的发展,保障高速公路完好、安全、畅通,维护高速公路投
资者、经营管理者和使用者的合法权益,根据《中华人民共和国公路法》及有关法规,结合本自治区实际,制定本办法。 第二条在本自治区行政区域内从事高速公路的规划、建设、养护、经营、使用和管理,适用本办法。 第三条高速公路的发展应当遵循科学规划、合理布局、确保质量、保障畅通、保护环境、建设改造与养护并重的原则。 第四条自治区从政策、资金、土地利用等方面支持高速公路发展。 第五条鼓励国内外经济组织依法投资、建设、经营高速公路,其合法权益受法律保护。 第六条自治区交通运输主管部门主管全区高速公路工作,其所属的高速公路管理机构依照本办法规定行使高速公路行政管理职能。 高速公路管理机构依法行使行政管理职能所需经费纳入财政预算。 第七条自治区发展和改革、工业和信息化、公安、工商行政管理、质量技术监督等部门和高速公路沿线人民政府以及有关单位,应当按照职责分工,做好高速公路规划、建设、养护、经营、管理和保护等相关工作。 第二章规划建设 第八条高速公路规划由自治区交通运输主管部门依据国
广西公路网现状及规划 公路作为联结城市、乡村和工矿基地等的道路，呈网状遍布，也是交通的命脉。截至2005年，广西公路总里程62003公里，其中高速公路1411公里，一级公路546公里，二级公路6299公里，三级与四级公路为公路大部分。公路密度每百平方公里26.2公里，基本保证95.1%县、市、区通二级公路，78.1%的乡镇通柏油公路，91.2%的行政村通公路。基本上保证了省区内县市村之间的交通，但主要为三级与四级公路，且许多为未铺装的路面，所以公路仍有待发展。2010年底的统计显示，全区普通公路省道网总里程达11058公里，其中普通国道6814公里，省道6818公里。按等级分，一级公路670公里，二级公路6917公里，三级与四级公路3471公里，省道网已基本两桶广西主要县市与重要铁路、机场、港口等交通枢纽，以及大部分乡镇。 从2011年开始，区内规划在省道方面建设16条南北纵线、15条东西横线、17条联络线组成，总里程19687公里，使广西基本形成横跨东西总管南北覆盖
全区，并连接所有机场、主要港口等的普通公路省道网。线路如下：（以下纵线、 横线、联络线详细资料来自百度文库 https://www.doczj.com/doc/2117532698.html,/web/style/default/content.jsp?issueId=102680）纵线（共16条8166公里）： 纵1富川（麦岭）～岑溪（水汶），全长401公里。起于湘桂界的富川县麦岭，经富川、贺州、梧州、苍梧、岑溪，终于桂粤界水汶。该公路连接广西东部 5个县市，是连接湖南与广西、广西与广东的通道之一。 纵2资源（梅溪）～铁山港，全长849公里。起于湘桂交界资源县梅溪，经资源、兴安界首、全州石塘、灌阳、恭城、昭平、平南、容县、玉林、博白、合浦山口，终于铁山港东岸。该公路直接连接广西东部11个县，是连接湖南西南、广西东部县份与广西沿海港口的通道之一。 纵3资源～容县（黎村），全长539公里。起于资源县枫木，经兴安、阳朔、平乐、荔浦、蒙山、藤县、容县，终于桂粤界容县黎村。该公路纵向连接了桂林市旅游经济带，连接广西北部、东部8个县，是广西纵向的主要通道和广西与广东通道之一。 纵4龙胜～北流（清湾），全长575公里。起于龙胜，经临桂、桂林、阳朔、荔浦、蒙山、平南、容县、北流，终于桂粤界北流清湾。该公路连接广西北部、东部8个县市，是加强广西东部县份纵向联系的重要通道。 纵5荔浦（修仁）～陆川（盘龙），全长430公里。起于荔浦县修仁，经金秀、平南大鹏、金田、桂平、玉林、陆川，终于粤桂交界陆川古城盘龙。该公路连接6个县市，纵穿广西中部，是连接桂中部分县市和广东联系的通道之一。 纵6三江（林溪）～北海，全长645公里。起于湘桂界的三江县林溪，经三江、融安、柳城沙埔、柳州、武宣、覃塘、横县、灵山、合浦、北海，终于北海市区。该公路连接10个县市，纵穿广西中部，是三江～北海高速公路辅道，连接了湖南、桂中部分县市和北部湾港口。 纵7三江（富禄）～博白（英桥），全长639公里。起于三江县富禄，经融安、鹿寨、象州、武宣、贵港、兴业、博白水鸣，终于博白县英桥。该公路纵穿广西中部，连接广西中部8个市县，是连接桂中部分县市和广东联系的通道之一。
桂林是世界着名的旅游城市、中国首批国家历史文化名城、中国优秀旅游城市，其境内的山水风光举世闻名，千百年来享有“桂林山水甲天下”的美誉。 桂林是联合国世界旅游组织亚太旅游协会旅游趋势与展望国际论坛的永久举办地；世界女子九球锦标赛于2014年在桂林举办。 人文历史 桂林历史悠久。据市区宝积岩和甑皮岩洞穴发现的遗物考证，距今约一万年前，桂林就有人类祖先活动。夏、商、周时期，桂林是“百越”人的居住地。公元前214年秦始皇开凿灵渠，沟通湘、漓二水后，桂林便成为“南连海域，北达中原”的重镇。“桂林”之名，始于秦代，秦始皇置桂林、象、南海三郡，桂林郡因当地盛产玉桂而成名，这是“桂林”名称的最早起源，但郡治不在今天的桂林市。西汉元鼎六年（公元前111年），在今桂林设始安县，隶属荆州零陵郡。东汉时改属始安侯国。三国时先属蜀，后归吴。甘露元年（265年），置始安郡始安县，郡县治所都在今之桂林。隋唐时属岭南桂州总管府。唐武德四年（621年），李靖修城于独秀峰南，贞观八年（634年）改名临桂县，属桂州始安郡，光化三年（900年）始，属静江节度。五代十国时先后属楚和南汉的桂州。宋时，前属广南西路桂州，后属静江府。元时属广西行中书省静江路。明清时均属广西省桂林府。民国时属广西省，1914年改名桂林县，1940年始设桂林市，1944年11月至1945年7月28日，为日寇占领，光复后仍为广西省辖市，民国历史上长期为广西省会。 桂林是一个多民族聚集地区，汉、壮、苗、瑶、侗、回、京、彝、水、满等多个民族
和谐相处，多民族融合的地域民族文化构成了桂林城市文化一个重要特征。淳朴的民风、独特的地域文化，诸如农耕、游牧、节庆、服饰、饮食起居、婚丧、建筑、语言文字、宗教信仰等，构成了桂林浓郁而又色彩斑斓的民俗风情图画。 行政区划 1949年11月22日桂林解放，为广西省辖市，1958年改称广西壮族自治区桂林市，辖桂林城区和郊区。1981年7月、1983年10月阳朔县、临桂县分别划归桂林市管辖，1996年12月26日经国务院批准，桂林实施部分区划调整，将郊区更名为雁山区，1998年9月8日经国务院批准，桂林市和桂林地区合并，组建新的桂林市，桂林市辖秀峰、叠彩、象山、七星、雁山、临桂6个区及阳朔、灵川、全州、兴安、永福、灌阳、龙胜、资源、平乐、荔浦、恭城11个县（自治县）。区县下辖13个街道办事处，75个镇、44个乡、15个民族乡，230个(社区)居民委员会、1654个村民委员会。全市总人口526.48万人，其中市区人口126.84(包括临桂)万人。 市人民政府驻临桂区。1995年起资源县为自治县待遇县。 2013年4月9日《广西日报》第二版：《国务院关于同意广西壮族自治区调整桂林市部分行政区划的批复》已经出炉，同意撤销临桂县，设立桂林市临桂区；同意桂林市人民政府驻地由现址象山区五美路16号，搬迁至临桂区西城中路69号。 地理环境 地形 桂林山川奇特、风景秀丽，地理环境得天独厚，属典型的岩溶地貌。桂林以俊俏的山
广西贫困地区发展情况 2008/11/28 --------------------------------------------------------------------------------------------------- “十五”期间，广西各级政府高度重视农村贫困问题，制定并实施了一系列促进农村经济发展的政策和措施，不断加大扶贫开发的工作力度和资金投入，全面推进贫困地区的基础条件的改善和社会事业的发展，农村贫困人口广泛受益，农村贫困发生率继续下降，农村反贫困取得了新的进展。2006年全区49个贫困县的地区生产总值达到942亿元，占全区GDP的23.2％，一、二、三产业增加值分别为314亿元、347亿元、281亿元；财政收入达到84.4亿元，占全区财政收入17.8％。 广西以49个贫困县和4060个贫困村为主战场，以农村未解决温饱的贫困人口和低收入相对贫困人口为对象，以贫困村规划为基础，以产业开发、基础设施建设和提高劳动者素质为重点，扎实推进扶贫开发，促进贫困地区经济发展贫困地区群众的生活水平有了新的提高。广西扶贫开发工作多年来取得的显著成效，主要表现在以下几个方面： 第一，广西贫困人口显著下降，群众生活水平大幅度提高。从1978年到2005年，全区农村未解决温饱人口从2100万下降到76万，贫困发生率从70％左右下降到2.4％。49个贫困县农民人均纯收入由100元（当年价，下同）增加到1990元，人均产粮从不足200公斤增加到360公斤，贫困群众的住房、衣着、食物结构有了改善。 第二，贫困县特色产业基本形成，综合经济实力显著增强。贫困地区芒果、板栗、龙眼、甘蔗、桑蚕、药材、剑麻等名、特、优、新品种有了长足发展，利用扶贫资金扶持群众新种、改造农、林、果、药、茶及水产畜牧业生产基地近900万亩，平均每年建设30多万亩。新建一批制糖、水电、矿产开采加工、林果加工等工业项目，旅游、服务等第三产业迅速发展。49个贫困县国内生产总值由1985年51.8亿元(当年价，下同)增长到2006年942亿元，地方财政收入由3.3亿元增长到85亿元，高于同期全区的平均增长水平。人均国内生产总值由1985年的370元增长到7800元，人均地方财政收入由24元增长到690元，分别增长了21和29倍。 第三，贫困地区基础设施和生产生活生态条件明显改善。多年来通过扶贫开发修建基本农田135万亩，改造中低产田61万亩，修建水利、水池、水柜47万多处，解决和改善了887万人的饮水困难，改善了大批农田灌溉；新建、改扩建四级公路和通自然村道路10.4万公里，实现了县县通柏油路、乡乡通等级公路，全区90％以上的村委会和部分自然屯通了汽车；新架设输变电线路3万多公里，实现了乡乡通电，村委会通电、通广播电视、通电话；农村邮电通讯迅速发展。建设沼气池168万座，49个贫困县退耕还林100多万亩，森林覆盖率有了提高。 第四，贫困地区教育、科技、文化、卫生事业加快发展，人口素质逐步
广西壮族自治区“十一五”农村公路建设管理办法实施细则(试行) 颁布单位：广西壮族自治区交通厅 文号：交基建发（2007）14号 第一章总则 第一条为落实中央1号文件精神，确保广西农村公路建设“十一五’’规划有序、快速、持续发展，按时完成农村公路建设任务，依据《公路法》、国家发展改革委、交通部《农村公路改造工程管理办法》、交通部《农村公路建设管理办法》、《农村公路建设质量管理办法(试行)》和《中央车购税投资补助农村公路建设计划管理暂行办法》及国家有关法律、法规，结合广西农村公路的实际，制订本细则。 第二条本细则适用于纳入广西“十一五’’农村公路建设规划的通乡镇沥青(水泥)路、通建制村公路(通达工程)、通建制村沥青(水泥)路、渡口改造和渡改桥、农村客运站等农村公路建设项目。 通乡镇沥青(水泥)路是指县城(或国省干线)通达乡镇或联网的沥青(水泥)路的建设项目。 通建制村公路、通建制村沥青(水泥)路是指乡镇或国省干线、县道通达建制村或联网的公路。 渡口改造和渡改桥是指县道、通乡镇或通建制村公路上的渡口改造建设，包括渡口码头改造、渡改桥建设项目。 农村客运站是指在乡镇建设的等级客运站、公路沿线便民候车亭。 第三条农村公路建设应当遵循统筹规划、分级负责；因地制宜、经济实用；村民自愿、民主决策；确保质量、注重环保的原则。 第四条农村公路建设项目应当依据农村公路建设规划和分阶段建设重点，按照简便适用、切合实际的原则和国家规定的程序组织建设。 第五条农村公路建设应当保证质量，降低建设成本，节能降耗，节约用地，保护生态环境。 第二章组织机构 第六条自治区交通厅负责指导全区农村公路工程的组织实施、工程管理和质量监督。市、县(区)交通局具体负责本辖区农村公路工程的组织实施、工程管理和质量监督。 第七条自治区交通厅成立自治区农村公路建设领导小组，负责研究和制定
2019年广西百色市中考数学试卷 一、选择照（本大题共12小题，每小题3分，共6分，在每小题给出的四个选项中只有一项是符合要求的） 1．（3分）三角形的内角和等于( ) A ．90? B ．180? C ．270? D ．360? 2．（3分）如图，已知//a b ，158∠=?，则2∠的大小是( ) A ．122? B ．85? C ．58? D ．32 3．（3分）一组数据2，6，4，10，8，12的中位数是( ) A ．6 B ．7 C ．8 D ．9 4．（3分）方程1 11 x =+的解是( ) A ．无解 B ．1x =- C ．0x = D ．1x = 5．（3分）下列几何体中，俯视图不是圆的是( ) A ．四面体 B ．圆锥 C ．球 D ．圆柱 6．（3分）一周时间有604800秒，604800用科学记数法表示为( ) A ．2604810? B ．56.04810? C ．66.04810? D ．60.604810? 7．（3分）下列图形，既是轴对称图形又是中心对称图形的是( ) A ．正三角形 B ．正五边形 C ．等腰直角三角形 D ．矩形 8．（3分）不等式组12220360x x -
A ．46x -<… B ．4x -…或2x > C ．42x -<… D ．24x <… 9．（3分）抛物线267y x x =++可由抛物线2y x =如何平移得到的( ) A ．先向左平移3个单位，再向下平移2个单位 B ．先向左平移6个单位，再向上平移7个单位 C ．先向上平移2个单位，再向左平移3个单位 D ．先回右平移3个单位，再向上平移2个单位 10．（3分）小韦和小黄进行射击比赛，各射击6次，根据成绩绘制的两幅折线统计图如下，以下判断正确的是( ) A ．小黄的成绩比小韦的成绩更稳定 B ．两人成绩的众数相同 C ．小韦的成绩比小黄的成绩更稳定 D ．两人的平均成绩不相同 11．（3分）下列四个命题： ①两直线平行，内错角相等；②对顶角相等；③等腰三角形的两个底角相等；④菱形的对角线互相垂直 其中逆命题是真命题的是( ) A ．①②③④ B ．①③④ C ．①③ D ．① 12．（3分）阅读理解： 已知两点1(M x ，1)y ，2(N x ，2)y ，则线段MN 的中点(,)K x y 的坐标公式为：12 2 x x x +=，12 2 y y y += ． 如图，已知点O 为坐标原点，点(3,0)A -，O 经过点A ，点B 为弦PA 的中点．若点 (,)P a b ，则有a ，b 满足等式：229a b +=． 设(,)B m n ，则m ，n 满足的等式是( )
广西壮族自治区高速公路管理办法 第一章总则 第一条为了加强高速公路建设和管理,促进高速公路事业的发展,保障高速公路完好、安全、畅通,维护高速公路投资者、经营管理者和使用者的合法权益,根据《中华人民 ___公路法》及有关法规,结合本自治区实际,制定本办法。 第二条在本自治区行政区域内从事高速公路的规划、建设、养护、经营、使用和管理,适用本办法。 第三条高速公路的发展应当遵循科学规划、合理布局、确保质量、保障畅通、保护环境、建设改造与养护并重的原则。 第四条自治区从政策、资金、土地利用等方面支持高速公路发展。 第五条鼓励国内外经济组织依法投资、建设、经营高速公路,其合法权益受法律保护。
第六条自治区交通运输主管部门主管全区高速公路工作,其所属的高速公路管理机构依照本办法规定行使高速公路行政管理职能。高速公路管理机构依法行使行政管理职能所需经费纳入财政预算。 第七条自治区发展和改革、工业和信息化、公安、工商行政管理、质量技术监督等部门和高速公路沿线人民政府以及有关单位,应当按照职责分工,做好高速公路规划、建设、养护、经营、管理和保护等相关工作。 第二章规划建设 第八条高速公路规划由自治区交通运输主管部门依据国家公路路网规划和本自治区经济社会发展的需要会同有关部门统一编制,报自治区人民政府批准后公布实施。 第九条国内外经济组织投资建设高速公路按照规定实行特许经营。 高速公路特许经营项目应当依法采取招标投标方式选定投资者,并由交通运输主管部门与投资者签订特许经营协议。
第十条高速公路建设按照规定实行项目法人负责制度、招标投标制度、工程监理制度、项目资本金制度、合同管理制度、建设工程环境影响评价制度和工程质量责任追究制度。 第十一条高速公路建设应当遵循基本建设程序,执行国家规定的工程设计、施工和监理规范以及技术标准,保证合理的设计和施工周期,确保工程质量。 第十二条高速公路建设项目应当按照规定开展建设项目安全生产条件论证和安全预评价。 高速公路建设项目初步设计时,应当对高速公路建设项目安全设施进行设计,并编制安全专篇。 高速公路建设项目安全设施竣工或者试运行完成后应当进行验收评价。 第十三条高速公路防护、排水、安全设施,监控、通信、收费系统,养护管理、路政管理、交通安全管理执勤执法营房、超限运输检测、交通量观测等专用场所、设施,以及经营服务设施,应当与高速公路建设项目主体工程同步设计、同步建设、同步验收使用。
广西高速公路差异化收费试点实施方案 （征求意见稿） 为进一步深化供给侧结构性改革，促进物流业降本增效，提升高速公路运行效率和服务水平，优化我区营商环境，根据《交通运输部办公厅关于扩大高速公路差异化收费试点工作的指导意见》（交办公路〔2018〕47号）、《中共广西壮族自治区委员会、广西壮族自治区人民政府关于进一步深化改革创新优化营商环境的若干意见》（桂发〔2018〕10号）、《广西壮族自治区人民政府办公厅关于印发进一步减轻企业税费负担若干措施的通知》（桂政办发〔2018〕50号）等精神，结合我区实际，制定本方案。 一、基本原则 （一）政府主导，协调推进。在自治区人民政府统一领导下，统筹我区公路网资源，加强顶层设计。政府还贷高速公路率先试行，鼓励经营性高速公路经营管理单位积极参与。 （二）因地制宜，分路施策。根据特定路段在路网中的地位和作用，以及其交通流量、收费标准等因素，制定适合本路段的差异化收费政策，利用市场机制调节路段车流量，有效提高公路网运行效率。 (三)动态调整，注重实效。严密监测差异化收费实施情况，及时开展总结评估论证，完善相应配套政策措施，逐步有序扩大试点范围，拓展试点内容，调整试点方案，达到试点目标和效果。 二、试点内容 （一）实行分路段、时段调整特定车辆通行费收费标准。
选择贵港至合浦高速公路（142.957公里）为试点路段，分时段降低特定车辆通行费收费标准。在国家法定假日（含星期六、星期日和元旦、端午节、中秋节等法定节假日及其放假调休日，春节、清明节、五一国际劳动节、国庆节实行小客车免费除外）以及广西“壮族三月三”放假期间，对四川、重庆、贵州、云南、湖南、湖北、广东、广西等8省（区、市）籍车牌7座及7座以下小型客车通行贵港至合浦高速公路时实行车辆通行费9折优惠,对办理和使用我区ETC的小型客车（不区分车籍）通行贵港至合浦高速公路时实行车辆通行费最高5折优惠。试点期2年，自2018年10月1日至2020年12月31日。 （二）中新互联互通南向通道中的汽车运输拖车视同国际标准集装箱运输车辆实施减半收取车辆通行费。 根据《自治区中新互联互通南向通道建设工作领导小组办公室关于印发〈广西关于加快推进中新互联互通南向通道建设的若干政策措施（试行）〉的通知》（桂南向办发〔2018〕1号）要求，对经认定的进出钦州、北海、防城港港域和东兴、友谊关、凭祥铁路3个口岸的汽车运输拖车视同国际标准集装箱运输车辆，按照《广西北部湾经济区国际标准集装箱运输车辆减半收取通行费实施办法》等相关规定，减半收取我区高速公路车辆通行费。试点期2年，自2018年10月1日至2020年12月31日。 （三）继续通过政府购买服务的方式，减免柳州绕城高速特定路段特定车牌车辆通行费，缓解城市交通拥堵。 继续通过政府购买服务的方式，对通行柳州市国道过境公路雒容至洛满段高速公路（以下称“柳州北环高速”）洛埠收费站至柳州北收费站区间的柳州市车牌（桂B）车辆免交车辆通行费，由柳州市财政按98折优惠统一缴费，将柳东新区至柳州
广西公路工程设计变更管理办法 （2010 年8 月4 日） 第一章总则 第一条为加强全区公路工程建设管理，规范公路工程 设计变更行为，保证公路工程质量，保护人民生命及财产安全，合理控制工程造价，根据《中华人民共和国公路法》、 建设工程质量管理条例》、《建设工程勘察设计管理条例》和《公路工程设计变更管理办法》等相关法律和行政法规，结合我区公路工程建设实际，制定本办法。 第二条本办法适用于由广西壮族自治区发展与改革委 员会下达的全区公路交通基础设施建设计划的公路项目设计变更。其它公路项目可参照本办法实行。 本办法所称设计变更，是指自公路工程初步设计批准之 日起至通过竣工验收正式交付使用之日止，对已批准的初步设计文件、技术设计文件或施工图设计文件进行的修改、完善等活动。 第三条公路工程设计变更应当以提高设计质量、节约 建设资金、保护环境资源和推动技术进步为目的，应当符合国家有关公路工程强制性标准和技术规范的要求，符合工程质量和使用功能的要求，符合环境保护的要求。 第四条公路工程设计变更按其性质、规模及费用影响程度，分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。
第五条公路工程设计变更活动按项目管理隶属关系 实行分级管理。 自治区交通运输主管部门批准设计文件的设计变更活 动的管理由自治区交通运输主管部门和其委托机构负责。其中，自治区高速公路管理局具体负责高速公路项目设计变更活动的管理工作；自治区公路管理局具体负责除高速公路外的公路项目设计变更活动的管理工作。 各市县交通运输主管部门负责其批准设计文件的公路 项目设计变更活动的监督管理。 第二章设计变更的条件和分类 第六条属以下情形之一的，可进行设计变更： 一）设计存在缺陷并经原设计单位书面认可的；二） 勘察资料不全面或设计深度不足，导致设计不准 确或存在质量和安全隐患的； 三）设计与自然环境（地质、水文、地形）、当地 风俗 条件不协调，可能影响地方生产生活的； 四）节约工程造价的优化设计；五）结合现场条件， 合理利用和保护自然资源、提高 工程建设效益的；
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二〇二〇年五月 广西高速公路网规划修编（2010～2020）
广西壮族自治区发展和改革委员会 广西壮族自治区交通运输厅 2010年9月 目录 一、规划修编的必要性 2 4二、规划修编指导思想 4 三、功能定位、规划修编目标和期限 4 （一）广西高速公路网的功能定位..........................................
4（二）规划修编目 标 ...................................................... 5 ...................................................... （三）规划修编期限5四、规划修编原则和思路 5 （一）布局原则.......................................................... 6 ................................................ （二）布局思路和修编重点 7 五、规划修编方案和效果 7 .......................................................... （一）布局方案8（二）效果评 价 .......................................................... 10六、规划实施 10（一）近期、远期目 标 ................................................... （二）资金需 求 (10) 11 ......................................................... （三）土地需求11七、保障措施 （一）附表广西高速公路网规划修编布局方案表
精品文档 广西普通公路省道网规划 （2011～2030） 精品文档
精品文档 精品文档广西壮族自治区交通运输厅 2011年7月
精品文档 精品文档目录 一、规划背景 (1) 二、我区普通公路省道网发展现状及存在问题 (2) 三、发展面临形势和需求特点 (3) 四、普通公路省道网的功能定位 (6) 五、指导思想及原则 (6) （一）指导思想 (6) （二）规划原则 (7) 六、规划方案 (8) （一）规划范围与期限 (8) （二）规划目标 (8) （三）布局原则 (10) （四）布局方案 (11) （五）与国道规划衔接 (20) （六）规划实施 (20) 七、规划预期效果 (22) 八、保障措施 (24)
精品文档 附表 1、广西普通公路省道网规划布局方案表 (5) 附图 1、广西现状普通国省道路线示意图 2、广西普通公路省道网规划布局方案图 精品文档
精品文档 一、规划背景 我区省道公路网（含普通国道，下同）的编订可追溯至上世纪80年代初，经过多年的建设发展，省道公路网基本覆盖了我区主要县市，形成与周边省及越南的干线连通，道路等级提升到二级以上公路为主，有效地缓解了交通“瓶颈”，对支撑经济社会发展发挥重大作用。近三十年来，广西经济社会发生了翻天覆地的变化，2010年人口、国内生产总值、财政收入、固定资产投资总额分别为1980年的1.4倍、20倍、98倍、645倍；公路运输客运量、货运量、民用汽车保有量分别为1980年的10倍、82倍、20倍，但是省道网总里程仍基本维持在原有水平，总量不足、覆盖率低等问题凸显省道公路网滞后于经济社会的发展。 “十一五”时期以来，在自治区党委、政府的正确领导下，深入贯彻落实科学发展观，我区围绕实现“富民强桂”新跨越进入全面建设小康社会的新阶段。国家批准《广西北部湾经济区发展规划》、出台进一步促进广西经济社会发展的区域政策赋予了广西新的历史使命，提出广西构建“两区一带”区域协调发展新格局，打造我国沿海经济发展新一极；深入实施西部大开发战略、中国-东盟自贸精品文档
广西省县级市汇总
广西省县级市汇总： 广西省行政区划：（省会：南宁市） 地级市市辖区、县级市、县 南宁市（辖6区6县） 青秀区| 兴宁区| 江南区| 西乡塘区| 良庆区| 邕宁区| 武鸣县| 横县| 宾阳县| 上林县| 隆安县| 马山县 柳州市（辖4区4县2自治县） 城中区| 鱼峰区| 柳南区| 柳北区| 柳江县| 柳城县| 鹿寨县| 融安县| 三江侗族自治县| 融水苗族自治县 桂林市（辖5区10县2自治县） 秀峰区| 象山区| 七星区| 叠彩区| 雁山区| 阳朔县| 临桂县| 灵川县| 全州县| 兴安县| 永福县| 灌阳县| 资源县| 平乐县| 荔浦县| 龙胜各族自治县| 恭城瑶族自治县 梧州市（辖3区3县1县级市） 万秀区| 蝶山区| 长洲区| 岑溪市| 苍梧县| 藤县| 蒙山县 北海市（辖3区1县） 海城区| 银海区| 铁山港区| 合浦县 钦州市（辖2区2县） 钦南区| 钦北区| 灵山县| 浦北县 贵港市（辖3区1县1县级市） 港北区| 港南区| 覃塘区| 桂平市| 平南县 玉林市（辖1区4县1县级市） 玉州区| 北流市| 兴业县| 容县| 陆川县| 博白县 百色市（辖1市辖区10县1自治县） 右江区| 田阳县| 田东县| 平果县| 德保县| 靖西县| 那坡县| 凌云县| 乐业县| 西林县| 田林县| 隆林各族自治县 贺州市（辖1市辖区2县1自治县） 八步区| 昭平县| 钟山县| 富川瑶族自治县 河池市（辖1市辖区4县5自治县1县级市） 金城江区| 宜州市| 南丹县| 天峨县| 凤山县| 东兰县| 巴马瑶族自治县| 都安瑶族自治县| 大化瑶族自治县| 罗城仫佬族自治县| 环江毛南族自治县
广西地方标准《高速公路服务区交通标志标线设置规程》 编制说明 一、标准制定背景、目的、意义和适用范围 (一)研究的背景 交通标志和标线是传递规范化信息并用以管理和疏导交通的重要设施，对提高高速公路服务区的服务能力及水平，改善服务区内的车流行驶条件，减少交通事故，保障服务区使用者的人身和车辆安全，均具有十分重要的作用，然而对于高速公路服务区交通组织的标志、标线的设置，在我国目前的相关规范、标准中，尚无专门条款予以规范和说明，导致了在进行服务区交通组织设计时无章法可依，布置方案比较随意，设计审查也缺乏规范依据，从而使得我们广西区内高速公路建设项目中，在各个服务区的标志标线设计时（特别对大小不一的服务区）尺度把握不准，型式不统一，标识不明确，极容易对车主和司机造成误解，从而导致了设计随意、标示混乱以及服务场地布置不合理等诸多问题出现，较大程度影响了高速公路服务区的功能发挥，因此，很有必要出台一个专门用于规范我区高速公路服务区内交通组织标志标线设计的设置规程。 (二) 研究的目的、意义 通过系统研究，制订使用方便、实施简单、适合广西实际的《高速公路服务区交通标志标线设置规程》地方标准，能够指导和规范广西高速公路服务区标志标线设计，提高广西高速公路服务区服务水
平。 《高速公路服务区交通标志标线设置规程》地方标准的制订将填补我区乃至全国行业的空白，不仅能够规范高速公路服务区标志标线的设置，使标志标线的设置更合理、更人性化，从而提高广西高速公路工程项目的建设效益，提高广西高速公路的整体服务水平，而且对推动全国行业内的技术进步也具有重要作用。 本规范适用于广西高速公路服务区标志、标线设置，对停车区、管理站，甚至对一、二级公路的管养、服务设施同样适用。 二、工作简况 1、任务来源 2017年4月，经广西壮族自治区质量技术监督局（桂质监函〔2017〕98号文）审查批准，《高速公路服务区交通标志标线设置规程》列入2017年第一批广西地方标准制定（修订）项目计划，项目编号为2017-0118。同时，2017年7月，经《广西交通运输厅关于下达2017年度广西交通运输标准化项目计划的通知》（桂交科教发〔2017〕318号）批复，本项目通过2017年度广西交通运输标准化项目立项。 本技术规程的编写将按照《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》（GB/T 1.1-2009）及自治区质量技术监督局地方标准相关规定进行。 2、起草单位和起草人 本技术规程负责起草单位：广西交通设计集团有限公司、广西新
广西新建、在建高速公路项目（含连接线）隧道工程施工标准化管理指南
1 总则 1.1 目的及范围 1.1.1为规范高速公路隧道工程施工，克服质量通病，提高管理水平，保证施工质量，编制本指南。 1.1.2 本书适用于广西壮族自治区所有新建、在建高速公路项目（含连接线）隧道工程施工管理。 1.2编制依据 1.2.1 国家、工程建设标准协会、交通运输部等工程建设标准主管部门发布的与隧道工程相关的文件、标准、规范、规程和指南。 1.2.2广西壮族自治区颁布实施的有关施工管理的文件规定。 1.2.3行业内通行的先进施工工艺和管理办法。 1.3章节划分 本指南共十一章，分为总则、施工准备、洞口与明洞工程、洞身开挖、初期支护与辅助工程措施、仰拱与铺底、防水与排水、二次衬砌、路面及附属工程、超前地质预报与监控量测以及安全管理与文明施工。
2 施工准备 2.1一般规定 2.1.1隧道施工前，应熟悉设计文件，领会设计意图，做好现场调查和图纸核对工作。 2.1.2 施工前，应做好下列核对工作： （1）隧道施工对地表和地下既有结构物的影响。 （2）施工场地布置与洞口相邻工程、弃渣利用、农田水利、征地等的关系 （3）建筑物、道路工程、水利工程和电信、电力线路等设施的拆迁情况和数量。 （4）施工中和运营后对自然环境、生活环境的影响及需要采取的保护措施。 （5）承包人应全面熟悉设计文件，并做好图纸审核工作。 （6）在施工调查和设计文件核对完成后，应将结果和存在的问题，以书面形式呈送建设项目合同规定的相关建设管理单位。 2.1.3隧道施工前应加强地质工作，重视跟踪地质调查与超前预报。 2.1.4 应根据工程规模、技术标准和《广西壮族自治区高速公路施工标准化管理指南（工地建设）》有关要求进行施工场地规划、驻地建设、拌和站和工地试验室建设，并通过项目业主组织的专
附件 2019— 2023 年广西高速公路规划项目前期工作招标文件关键内容 项目编号： HG2019-GL008 一、项目概况 详见招标公告。 二、投标人的资格条件要求 附录 1资格审查条件（资质最低要求） 标段企业资质等级要求 本次招标要求投标人必须在国家工商行政管理部门注 册，通过全国投资项目在线审批监管平台工程咨询单位名录 备案且专业为公路专业，具有有效营业执照，投标人还须同 时具备以下资质： 1-20 （ 1）工程勘察综合类甲级资质； （ 2）工程设计综合甲级资质或公路行业设计甲级资质 或公路行业（公路、特大桥梁、特长隧道、交通工程）专业 设计甲级资质；
并具有类似工程勘察设计经验，在人员组成结构等方面 均能满足本招标项目勘察设计要求。 投标人如具备公路工程设计资质的，应进入交通运输部 “”中的公路工程设计资质企业名录，且投标人名称和资质 与该名录中的相应企业名称和资质完全一致。 本次招标不接受联合体投标。 附录 2资格审查条件（业绩最低要求） 标段业绩要求 投标人应满足以下业绩要求： （1）自 2013 年 1 月 1 日起（初步设计或施工图设计批复时间在 2013 年 1 月 1 日后），投标人作为独立设计人： ①成功完成过 1 条里程 40 公里及以上新建或改扩建高速 1-20 公路主体工程设计（主体工程设计指设计内容包含路基、路面、 桥涵、隧道等，下同）； ②成功完成过 1 条里程 40 公里及以上新建或改扩建高速 公路交通工程及沿线设施设计（交通工程及沿线设施设计指设
计内容包含通讯、监控、收费及供电照明系统工程及房建工程， 下同）； 注：上述业绩在2013 年 1 月 1 日之后获得初步设计或施 工图设计批复为有效业绩，否则不予认可。若同一项目业绩中 既包含主体工程又包含交通工程及沿线设施的，可视为同时满 足上述第①和第②个条件的业绩； （2）自 2013 年 1 月 1 日起（工可批复或评审意见时间在 2013 年 1 月 1 日后），投标人作为独立承包人，成功完成过1 条里程 60 公里（主线里程）及以上的新建或改扩建高速公路 工程可行性研究报告编制。 附录 3资格审查条件（信誉最低要求） 信誉要求
高速公路标准化管理实施细则 驻地建设 广西高速公路投资有限公司 二〇一一年四月
目录 第一章施工单位驻地标准化建设技术指南............ (1) 第一节项目部（含分部、工区）建设....................... (1) 第二节项目部标示标牌......................... ...... (5) 第三节工人驻地................................ . (6) 第四节工地试验室.......................................... (8) 附录相关铭牌图例 (9) 第二章总监理工程师办公室标准化建设技术指南 (16) 第一节监理驻地选址 (16) 第二节监理驻地标示标牌 (17) 第三节工地试验室 (18) 附录相关铭牌图例 (19) 第三章中心试验室驻地标准化建设技术指南 (25) 第一节中心试验室选址........................ ........ .. (25)
第二节中心试验室标示标牌….…….……….……. . .…. .. .26 第三节中心试验室其他要求 (27) 附录相关铭牌图例.......... ........ . ..... .. . .. ........ (27) 1
第一章施工单位工地（驻地建设）标准化建设技术指南 第一节项目部（含分部、工区）建设 一、项目部（含分部、工区）选址 项目部选址由项目经理负责在进场前组织相关人员按照安全和管理的要求进行调查，确定选址方案后，提出书面申请经业主同意后实施。总体要求：承包人应合理选定项目经理部地点，可租用当地已有房屋或自建项目经理部，租用当地已有民房要结合标准化的有关要求进行适当改造。项目经理部办公和生活用房与施工机具停放场地适当分开。项目经理部办公和生活用地建筑面积必须满足使用需要，占地面积一般应在1000平方米以上，其中办公室面积不低于300平 方米，会议室面积不低于100平方米；场地必须硬化处理，房屋进行基本粉饰，并应有围墙，设置有明显大门，做好排水设施，配备足够的消防设施。大门悬挂项目经理部铭牌（图1-17），楼体明显处有项目经理部标志。 1、安全要求 （1）不受洪水、泥石流和台风威胁，避开塌方、落石、滑坡、危岩等危险路段。 （2）避开取土、弃土场地。不能搭建在红线范围内，项目经理部离红线有 200米以上的安全距离。严禁在高危、临边、悬崖、低洼、通道、涵洞等地搭建、安置办公住所，项目经理部办公和生活用房与施工机具停放场地应适当分开。 （3）与当地民居保持一定距离，避免扰民。避开高压线路及高大树木，与通信线路保持一定距离。 （4）必须离集中爆破区500m以上。 （5）项目办公生活区须采用封闭式管理，应有固定出入口，必须设置围墙及大门。出入口应设置专职的保卫人员，制定专门的管理制度。 （6）租赁地方房屋作为项目部的，租赁的房屋必须符合安全要求，房屋的面积必须达到办公要求。
浅谈广西公路桥梁建设及安全状况 摘要：在扩大内需、加快基础设施建设新政策的引导下，广西公路桥梁的建设规模逐渐加大，速度不断提升，质量不断提高。这些桥梁不但为人们提供了便利，更为运输发挥了重要作用，同时更为我国的经济发展打下了坚实的基础。本文通过对广西公路桥梁的了解，谈了其建设情况以及安全状况。希望能够对相关人员有所帮助。 关键字：桥梁建设；安全状况 1公路桥梁的重要作用和功能要求 桥梁是铁路、公路或城市道路的重要组成部分，特别是大、中桥梁的建设对当地政治、经济、国防等都具有重要意义。因此，公路桥梁应根据所在公路的作用、性质和将来发展的需要，除应符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求外，还应按照美观和有利环保的原则进行设计，并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素。使桥梁具备交通功能、美学价值，实现桥梁的国民经济效益、社会效益、环保效益、节约能源效益。 2我国公路桥梁的发展趋势改革开放以来，公路基础设施建设市场的改革开放，为公路建设打开了资金阀门，提供多元化的资金来源。我国公路迅猛发展，公路桥梁也同时获得前所未有的发展。在我国，无论是桥梁的建筑材料、设备、还是技术都有了很大提高，特别是电子计算机技术得到广泛应用，凭借计算机技术的精确性、快速性，全面革新了桥梁计算、设计、施工和质量控制的手段和方法。桥梁向大跨径、新结构、新施工工艺发展。 各种类型的桥梁获得巨大发展，简支梁、悬臂梁、连续梁、T型刚构、连续刚构等梁式桥仍然是公路桥梁中最常用的桥型，其跨径从13m到300m不等。 拱桥在我国有悠久历史，拱桥从石拱桥向钢筋混凝土箱拱、骨架拱、钢骨架拱和钢管混凝土拱、系杆拱发展，拱桥材料、型式、跨径、施工方法向多样化发展。 我国是是世界斜拉桥建设最多的国家之一，斜拉桥向大跨径、钢混组合、结构类型多样化、轻型化、多型式塔型、矮塔式等方向发展，跨径达到300m至800m不等，2008年6月30日正式建成通车的苏通长江公路大桥，主桥采用主跨1088m的双塔斜拉桥。 我国现代悬索桥的建设也已具有相当规模和水平，已进人世界悬索桥的先进行列。如江阴长江大桥主跨已达1385m，贵州坝陵河大桥主桥钢桁梁悬索桥主跨达1088米，高达370米，被称为“世界山地桥梁之最”。 3 广西公路桥梁建设情况