F1449C-X01-01神华福建罗源湾储煤发电一体
化项目工程
神华福建罗源湾储煤发电一体化项目发电厂工程
初步设计时期
第二卷电力系统部分
讲明书
中国电力工程顾咨询集团
华北电力设计院工程有限公司
2012年12月北京
张道农李军
冯艳虹罗克宇唐振宁金志民编写：余丹纪峰磊金叶杨素云
初步设计总名目
目录
1 电力系统 1
1.1 电力系统现状1
1.2 电力市场需求推测及分析2
1.3 工程建设必要性10
1.4 电厂接入系统方案设想11
1.5 系统对电厂的要求14
2 系统继电爱护及安全自动装置 16 2.1 一次系统概况16
2.2 系统继电爱护配置原则16
2.3 系统继电爱护配置方案17
2.4 安全自动装置21
2.5 系统爱护与有关专业的配合21
2.6 系统继电爱护设备表23
3 调度自动化23
3.1 工程概况23
3.2 调度关系23
3.3 远动信息内容24
3.4 远动装置25
3.5 自动发电操纵(AGC) 25
3.6 自动电压操纵(A VC)方式26
3.7 功角测量装置(PMU) 27
3.8 远方电量计量装置28
3.9 发电报价系统29
3.10 电网调度治理信息系统(DMIS) 29 3.11 电力调度数据网接入设备29 3.12 二次系统安全防护设备30
3.13 自动化信息传输通道30 3.14 调度端设备30
3.15 设备清单30
4 通信部分 31
4.1 系统通信31
4.2 厂内通信32
1 电力系统
1.1 电力系统现状
1.1.1 福建电网现状
福建电网目前最高电压等级为500kV，500kV电网已成为省内南北电力交换及福建与省外联络的主通道，形成了全省500kV大环网和南北双环网的骨干网架，并通过宁德变至浙江双龙变的2回500kV线路并入华东主网。2011年福建电网已投运500kV变电站14座，500kV降压变总容量达1 9550MV A，已投运500kV线路2900.8km(含与华东联网福建段)，接入500k V电网的电源共12664MW。
2011年福建全社会最高负荷约24435MW，较上年增长约10.5%；全社会用电量约1516亿kWh、较上年增长15.3%。2011年底全省总装机容量3 7172MW，其中：水电装机11252MW、火电装机25098MW、风电及生物质能装机821MW，水电、火电、风电装机比重为30.3：67.5：2.2(生物质能发电的装机容量并入火电装机中)。
2011年福建500kV电网现状接线见附图一。
1.1.2 福州电网现状
福州市是福建省沿海要紧负荷中心之一，2011年福州全社会用电量与最高负荷分不达294.6亿kWh、5146MW，分不较上年增长11.5%、11.0%。目前福州电网要紧依靠省网供电，区内除省网主力电源华能一二期电厂(14 00MW)、水口水电站(1400MW)、可门电厂(4×600MW)、江阴电厂(2×600 MW)、华能电厂三期(1320MW)外，另有地点中小电源装机728MW。
至2011年底，福州电网已有福州、东台、洋中3座500kV降压变，变电总容量4500MV A；220kV变电站25座，总容量912MV A。区域500kV 电网已形成莆田－水口－福州＝东台＝莆田的环网结构。220kV电网已形成以西部水口水电站、东部华能福州电厂、北部福州500kV变电站、南部东台500kV变电站为主电源，沿闽江下游两岸，以福州市区为中心的环网结构，连江、罗源电网形成以500kV洋中变为中心的辐射结构。
按照福州市地理特点，福州电网以闽江为界分成南、北两片电网。北部电网包括市区(除仓山区外)、连江、罗源、闽侯闽江以北的负荷，其余为南部电网负荷。2011年南、北部电网最高负荷分不约2730MW、2410MW。
2011年福州220kV电网现状地理接线见附图二。
1.2 电力市场需求推测及分析
1.2.1 负荷推测
1.2.1.1 福建省电网负荷推测
自二十世纪九十年代来福建电力市场进展进入快速增长时期，其中“八五”、“九五”、“十五”全社会用电量年均增长分不为13.9%、9%、13.5%。“十一五”期间全社会用电量、最高负荷年均增长12.3%、10.7%。按照福建省国民经济及社会进展目标，福建省将于2017年前全面实现小康，届时全省城镇化水平超60%，占全省人口总量68%的宽敞农村地区用电水平大幅提升。专门是随着中央支持海峡西岸经济区建设力度的加大，两岸关系大环境的突破性改善，使地处对台前沿的福建省面临前所未有的加快进展机遇。随着福建省“两个先行区”建设的加快，“十一五”大规模基础设施建设项目的全面投运后将逐步发挥效益，“十二五”及以后福建省仍将具备高速进展条件和竞争优势，延伸两翼、对接两洲功能将大幅提升，对电力需求将提出更高要求。
按照福建省国民经济进展规划、进展潜力、经济结构调整和工业化进程，并结合2010年以来电力市场快速反弹的进展形势，在综合分析多种电力需求推测结果和负荷特性变化趋势的基础上，提出福建省三个电力市场需求推测方案，见表1.2-1。
“十二五”期间随着全省工业化、城镇化进程的加速，平潭综合实验区等一批新兴进展区域和产业集聚区加快形成，经济、社会的快速进展将推动福建电力需求连续快速增长。本报告以中方案作为举荐方案。
表1.2-1 福建省电力市场需求推测
单位：MW、亿kWh、%
1.2.1.2 福州电网负荷推测
福州市是全国较早对外开放的省会都市之一，通过二十多年的社会经济进展，已逐步崛起现代化的新兴开放都市风貌。2010年全市常驻人口约691万人，实现国内生产总值3068亿元，比增14.0%。
福州作为祖国大陆离台湾最近的省会都市，将在海峡西岸经济区建设中迎来新的进展机遇。按照福州市政府颁布的《福州市贯彻落实国务院和省委、省政府加快建设海峡西岸经济区决策部署的实施意见》，规划到202 0年地区生产总值力争突破万亿元大关，其中到2014年实现人均地区生产总值比2000年翻两番，比全国提早六年、比全省提早三年实现全面建设小康社会的目标。
综合分析福州市电力需求进展历史与现状，结合区域社会经济进展总体规划，在全省负荷推测举荐方案的基础上，按照福建电网近期滚动规划，提出福州市及其它各分区电力市场需求推测举荐方案见表1.2-2。
表1.2-2 福建分区电力市场需求推测方案
单位：MW，亿kWh
1.2.2 福建省大型电源建设规划
按照《福建省“十二五”能源进展专项规划》，“十二五”期间福建省将加快骨干电源建设，优化煤电布局，建设鸿山二期等负荷中心支撑电源。加快推进电源结构调整和布局优化，主动稳妥进展核电、加快推进抽水蓄能等调峰电源的建设，大力进展风电等可再生清洁能源，构建以核、火、水、风为主的科学合理的海西电源保证体系。
按照福建省“十二五”能源、电力等专项规划项目安排，福建省2012～2020年大型电源建设项目见表1.2-3。
表1.2-3 福建省2012～2020年大型电源建设项目表
单位：MW
注：此表未包括神华罗源湾电厂
另外，按照国家电网公司规划，“十二五”期间福建电网将通过与华东主网的联网线以及规划的特高压线路同意一定比例的西部水电，初步规划2 013年～2015年受电规模约为2500～3000MW。结合工程开展情形，由于福建至浙江联网II通道2015年前投产可能性低，受稳固限制，现有联网线路最大受入电力仅1500MW。因此，本报告2015年前考虑最大受入电力1 500MW，2015年最大受入电力约3000MW(考虑2015年投产联网Ⅱ通道)。
1.2.3 福建省电网电力平稳
(1) 运算水文年：平水年、枯水年。
(2) 系统备用和机组检修安排按照有关规定，并考虑到负荷及装机规模的扩大，运算中备用率取16%(包含负荷备用、事故备用、检修备用)。
(3) 核电机组利用小时数取7000h。
(4) 机组调峰能力：非统调水电和统调径流水电不参与调峰；抽水蓄能电站调峰能力按装机200%考虑；燃机调峰能力取100%；现有火电中30 0MW级燃煤机组调峰能力取50%，125MW、135MW机组取30%，自备机组不参与调峰；投产较早的华能福州电厂一二期、湄洲湾一厂、后石电厂按50%；100MW级及以下机组按20%；新投运的龙岩坑口二期、永安技改及漳平技改300MW级及600MW级、1000MW级机组调峰能力取60%。
(5) 上半年投产的发电机组，参加当年电力平稳；下半年投产的机组，参加次年电力平稳。
(6) “十二五”期间将逐步退役含邵武电厂在内的370MW小火电机组。
全省电力平稳结果见表1.2-4。由表可见：
在举荐的中负荷方案下，仅计及现有、已核准及差不多国家发改委同意开展前期工作的电源项目，则2012年起显现约2300MW电力缺额，至2 015年枯水年存在约6200MW的电力缺口；若计入其它已建、在建的“十一五”规划电源，2012年缺额约1100MW，2015年、2016年缺额分不约5 000MW、6500MW。即使考虑鸿山二期2×1000MW机组2013～2014年参加平稳，福建电网2015年、2016年电力缺额仍将分不达约3000MW、450 0MW。
需要讲明的是，若同时计入鸿山二期和区外来电，“十二五”末福建电网将差不多平稳，至2016年存在约1500MW电力缺额。
表1.2-4 福建电网枯水年电力平稳表(举荐负荷方案)
单位：MW
考虑《福建省“十二五”能源进展专项规划》中的备选火电电源参加平稳，电力缺额均由备选火电补充，电量平稳见表1.2-5。可见，举荐电力市场需求推测方案下，“十二五”福建电网火电装机平水年、枯水年利用小时数在4612～5155h、5072～5689h之间；“十三五”分不在4381～4574h、4685～5018h之间。
表1.2-5 福建电网2012～2020年电量平稳结果(举荐负荷方案)
单位：亿kWh
1.2.4 福州电网电力平稳
按照举荐的分区电力需求推测方案及电源规划情形(考虑现有、已核准、已同意开展前期工作及在建电源基础上，再考虑鸿山二期2013～2014年参加平稳)，进行分区电力平稳，见表1.2-6。可见：
(1) 2012～2020年福州电网盈余200MW～2080MW。
(2) 福建北部福州、三明、南平、宁德等电网2015年、2016年盈余分不约1430～2170MW，2020年缺额约1000MW，区内电源要紧分布于福州、宁德地区，闽西北三明、南平电网属电源缺乏地区。
(3) 从莆田、泉州电网来看，2015年起电力缺额逐步增大，关于举荐的负荷推测方案，2015年、2016年、2020年的电力缺额分不约320MW、1 280MW、4750MW。
(4) 从福建南部厦门、漳州、龙岩电网来看，2015年、2016年、202 0年的电力缺额分不约4330MW、5550MW、9350MW。
表1.2-6 2012～2020年福建省分区电网8月大方式电力平稳分析单位：MW
1.3 工程建设必要性
(1) 满足福建电力市场进展的需要，确保福建电网可靠供电
按照电力平稳测算，按举荐方案负荷，电源规划立足省内平稳时，即使考虑鸿山二期，2015年、2016年福建电网仍存在约3000MW、4500MW 的电力缺额。因此，从电力市场空间上看，结合福建近期负荷进展情形和电厂建设进度，为满足负荷快速进展的需要、保证省内能源供应安全神华罗源湾电厂一期2015年开始投产是必要的。
(2) 进一步改善福建电源结构，提升能源利用效率
福建电网电源装机容量中水电比重大，电源结构不尽合理，水电专门是径流水电所占比例较高，大型火电机组较少，煤耗高的机组比重仍较大。神华罗源湾电厂一期工程2台1000MW超超临界机组的建设，将有利于提升火电比重，进一步改善电源结构，提升福建电力系统能源利用效率。
(3) 提升煤电机组整体调峰能力，缓解福建电网调峰压力
福建电网“十二五”期间将连续投产宁德、福清核电，同时也在大力进展风电，估量2015年核电、风电装机规模将分不达6000～7000MW、24 00MW，这两类电源大规模投运将导致福建电网调峰困难加大。调峰平稳研究表明，“十二五”后期起福建电网将显现调峰缺额。目前福建水电已差不多开发完毕，常规煤电的调峰潜力也多已挖掘，迫切需要新增抽水蓄能电站或燃气电厂等调峰电源。但抽水蓄能电站前期工作及建设周期较长，一样都在六年以上，除在建的仙游蓄能电站外，其余站址尚未开展较为深入的前期工作；燃气电厂也容易受气源供应等因素阻碍其参与调峰运行。神华罗源湾电厂如能在“十二五”后期投产，由于其采纳的是百万级机组，爬坡率及调峰经济性都较常规机组有较大提升，具有较好的调峰能力，将能提升煤电机组的整体调峰能力，有利于缓解福建电网的调峰压力。
(4) 煤电一体化电厂能够增强福建的能源安全保证
福建省属于缺能省份，一次能源多为外供。能源结构多元，水电、风电受到天气阻碍，属于“靠天吃饭”，不确定性大；火电用煤要紧依靠海运，台风多发季节又恰逢在迎峰度夏时期，火电厂燃煤安全供应受到考查，因
此煤炭基地的建设对福建省的能源供应安全意义重大。而建设煤炭基地的同时，应规划建设配套燃煤电厂，因为煤炭不能长期储存，煤炭长期储存不用，其热值会降低，关于某些煤种，也易自燃。大型煤炭基地的建设，需要同时配套新建大型电厂。
因此福建省需要有稳固燃煤供应的大型煤炭基地和配套的大型电厂以确保能源安全。本工程为煤电一体化电厂，能够增强福建的能源安全保证。
(5) 促进福州地区专门是连江县的经济社会进展
按照福州市都市总体规划，福州整体进展的经济结构将由单纯的轻工业为主逐步向轻重工业并重迈进，充分利用港口资源条件，进展港口工业及其它临海重工业，建设成为海峡西岸经济区先进制造业基地、产业集聚中心。神华罗源湾火电厂的建设可满足福州等福建北部地区经济进展需求，也有利于带动福州地区专门是连江县的开发建设，进一步促进区域国民经济进展，提升人民生活水平。
1.4 电厂接入系统方案设想
神华罗源湾储煤一体化电厂一期建设规模为2×1000MW机组，终期4×1000MW。电厂位于福州市北翼连江县，考虑到电厂单机容量较大，本电厂接入系统要紧考虑以500kV及以上电压接入的方案。考虑到电厂终期总容量仅4000MW，采纳1000kV送出投资大，经济性差，因此本报告要紧考虑500kV接入系统方案。
电厂机组终期额定出力4×1000MW，额定功率因数0.9，厂用电率3. 99%(含脱硫)，发电利用小时数按5000h计，经济电流密度取0.9。终期送出线路按经济电流密度截面需选择5446mm2，以2回4×800mm2或3回4×630mm2截面的导线可满足电力送出。
按照福建电网的现状和进展规划，结合电厂所处地理位置和可能的供电方向，本工程的接入系统方案考虑如下：
方案一：新建2回4×800mm2线路接入洋中变，单回线路长约50km，本期一次建成。
方案二：一期新建2回4×630mm2线路接入洋中变，单回线路长约5 0km，电厂二期投产时，再新建一回电厂至洋中的4×630mm2线路，同洋
中～笠里一回线路在洋中变外短接，形成2回至洋中，1回至笠里的终期接入系统方案。
两个方案接入系统方案图分不见图1.4-1和1.4-2。
具体接入系统方案还有待于接入系统设计完成并审查后确定。
图1.4-2 方案二接线
1.5 系统对电厂的要求
1.5.1 电气主接线
系统对电厂主接线没有专门要求。电厂500kV电气主接线型式可考虑采纳3/2断路器接线。
1.5.2 短路电流水平
电厂500kV电气设备的短路水平暂按63kA考虑。
1.5.3 机组功率因数
电厂机组应具备满负荷时功率因数在0.85(滞相)～0.95(进相)运行的能力。
1.5.4 系统调峰对电厂的阻碍
建议神华罗源湾2台1000MW机组调峰深度按不低于机组容量的65%考虑。
1.5.5 母线通流
建议电厂500kV母线通流容量按不小于3200MV A考虑。
1.5.6 主变短路阻抗
为降低系统短路电流，建议电厂机组升压变选用高阻抗变压器(18%及以上)考虑。
**最终的电厂接入系统方案以及系统对电厂的要紧技术要求等以电厂接入系统设计审查意见为准。
黄骅港历史，地位，优势，发展趋势，细节（场区，设备，功能区） 历史沿革 1、建港历程 黄骅港工程自1985年开始； 1992年9月由国务院批准项目立项； 1996年9月经国家计委报请国务院批准工可研； 1997年2月经国家计委批准初步设计； 1997年11月25日正式开工； 2001年底一期工程建成并投入使用； 2002年9月，一期完善项目和二期工程开工建设； 2003年5月，一期完善项目建成并投入使用； 2004年10月，二期工程建成并投入使用。 2、公司的成立 神华黄骅港务有限责任公司是黄骅港的项目法人，负责黄骅港的开发、建设和经营。公司于1997年3月由神华集团有限责任公司、河北省建设投资公司共同出资组建，其中神华集团有限责任公司占股比70％，河北省建设投资公司占股比30％。 3、基建管理的历史性突破 一期工程，新建2个5万吨级泊位和1个3.5万吨级泊位，年吞吐量3000万吨，总投资49.5亿元人民币。1997年底开工到2001年底建成并投入使用，仅用了4年时间，比设计工期提前3年，创造了国内建港史的新纪录。 一期工程完善项目，新建1个万吨级泊位，年吞吐量500万吨。2002年9月开工至2003年5月建成并投入使用，仅用了8个月时间。 二期工程，新建1个10万吨级和2个5万吨级泊位，年吞吐量3000万吨，总投资24.6亿元人民币。2002年9月开工，2004年10月投入使用，工期仅两年时间，再创建港新纪录。黄骅港用了一期工程建设的时间(计划的7年工期)，完成了一、二期工程的建设任务，使黄骅港煤炭设计吞吐能力在短短的时间内迅猛增至6500万吨，此发展速度开了国内港口建设的先河。 4、生产经营取得长足进展 黄骅港投入运营后，充分发挥了神华煤矿、铁路、港口、电厂一体化经营的独特优势，呈现了强劲的竞争能力，港口生产呈跨跃式发展态势。 2002年，黄骅港投入使用第一年，仅用了9个月时间，吞吐量突破1 000万吨，跻身国内大港行列。当年完成吞吐量1653万吨，达到设计能力55％。 2003年，黄骅港投入使用第二年，吞吐量即超过设计能力，达到3116万吨。创造了国内港口达产最快纪录，比秦皇岛港煤二期、煤四期的达产时间分别提前11年和5年。 2004年，黄骅港完成吞吐量4543万吨，比上年增长45％，连续第二年实现吞吐量千万吨跨跃，在短短的三年时间内成为全国第三大输煤大港.
中国的骄傲——神华集团煤制烯烃项目建设纪实 新华网内蒙古频道１月２日电题：中国的骄傲——神华集团煤制烯烃项目建设纪实 ２０１１年１月１日，神华集团包头煤化工分公司６０万吨煤制烯烃工业示范工程正式商业化运营。 －－这项工程开创了中国煤制烯烃产业的先河； －－这项工程开启了中国具有自主知识产权的煤制烯新型煤化工产业新领域； －－这项工程创造了多个世界第一。 让历史记住这一天吧：这是神华的骄傲！这也是中国的骄傲！ 转变方式，神华敢于第一个“吃螃蟹” 多煤、少油、缺气，是中国的国情。 煤化工，是奠定中国近代工业的基础产业。 近年来，随着改革开放的不断深入，我国进入了化工引领的工业化新时代，煤化工产业得到了长足发展。但是，我国煤化工虽然起步较早，但产业结构单一，缺乏自主知识产权，大型装置的技术和设备依靠进口，导致了我国煤化工产业高耗能、高成本，制约了产业现代化发展步伐。 新时期，中国现代化建设需要煤化工产业有突破性进展！因此，转变发展方式、调整产业结构、增强自主创新能力、降低能耗成本，便成为我国煤化工产业发展必由之路。 这是一个多么艰巨的任务啊！ 谁来开这个先河，敢于第一个“吃螃蟹”呢？关键时刻，神华集团公司挺身而出。以生产煤炭起家的神华集团，从２００２年开始，便以转变煤化工发展方式为突破点，承担起国家“以煤代油”工业化生产示范任务，成为第一个在煤化工领域“吃螃蟹”的企业。 神华集团公司董事长张喜武说：“神华集团虽然起步于煤炭，但新世纪的神华不能光干挖煤、卖煤的事，要转变发展方式、延长产业链、提升附加值，发展煤化工产业、探索‘以煤代油’之路，适应我国少油多煤的国情。” 神华集团公司的“以煤代油”工业化生产示范选择了两个项目进行：一个是“煤制油”示范项目，另一个是“煤制烯烃”示范项目。“煤制油”示范项目是将煤炭直
煤制烯烃研究报告
煤制烯烃工艺研究报告 一、煤制烯烃简介 制备丙烯的传统方法是采用轻油（石脑油、轻柴油）裂解工艺，但石油储量有限，因此世界各国开始致力于非石油路线制乙烯和丙烯类低碳烯烃的开发。其中，以煤或天然气为原料制甲醇，再由甲醇制低碳烯烃的工艺受到重视。 煤制烯烃主要指乙烯、丙烯及其聚合物。聚乙烯主要应用于粘合剂、农膜、电线和电缆、包装（食品软包装、拉伸膜、收缩膜、垃圾袋、手提袋、重型包装袋、挤出涂覆）、聚合物加工（旋转成型、注射成型、吹塑成型）等行业。 丙烯是仅次于乙烯的一种重要有机石油化工基本原料，主要用于生产聚丙烯、苯酚、丙酮、丁醇、辛醇、丙烯腈、环氧丙烷、丙二醇、环氧氯丙烷、合成甘油、丙烯酸以及异丙醇等。 煤制烯烃简单来说可分为煤制甲醇、甲醇制烯烃这两个过程。主要有四个步骤：首先经过煤气化制合成气，然后将合成气净化，接着将净化合成气制成甲醇，甲醇在催化剂的作用下脱水生成二甲醚（DME)，形成甲醇、二甲醚和水的平衡混合物，然后转化为低碳烯烃，烯烃经过聚合反应生产聚烯烃。当前，国际上有几种领先的甲醇制烯烃工艺，如美国UOP公司与挪威海德鲁（Lydro）公司的甲醇制烯烃工艺（MTO）、德国鲁奇（Lurgi）公司的甲醇制丙烯工艺（MTP）、美国AtoFina与UOP公司的烯烃裂
解工艺等，其中Lurgi公司的MTP工艺已经在国内的生产装置上应用，在最先实现工业化。 二、国外煤制烯烃技术 MTO是国际上对甲醇制烯烃的统一叫法。最早提出煤基甲醇制烯烃工艺的是美孚石油公司（Mobil），随后巴斯夫公司（BASF）、埃克森石油公司（Exxon）、环球石油公司（UOP）及海德鲁公司（Hydro）等相继投入开发，在很大程度上推进了MTO 的工业化。1995年，UOP与挪威Norsk Hydro公司合作建成一套甲醇加工能力0.75 吨/天的示范装置，连续运转90天，甲醇转化率接近100%，乙烯和丙烯的碳基质量收率达到80%。1998年建成投产采用UOP/Hydro工艺的20万吨/年乙烯工业装置，截止已实现50万吨/年乙烯装置的工业设计，并表示可对设计的50万吨/年大型乙烯装置做出承诺和保证。UOP/Hydro的MTO工艺能够在比较宽的范围内调整反应产物中C2与C3；烯烃的产出比，可根据市场需求生产适销对路的产品，以获取最大的收益。 惠生(南京)清洁能源股份有限公司甲醇制烯烃装置采用环球油品公司（UOP）的甲醇制烯烃(MTO)/烯烃裂化(OCP)技术，是全球首套采用霍尼韦尔先进技术（Honeywell）的装置，与传统工艺相比，该项工艺被验证拥有高收率和低副产品形成的优点。
神华黄骅港务有限责任公司介绍 在平静的华北平原上有一块神奇的土地，曾经人们只有靠星星点点的小渔船来维持着生计.如今,取而代之的是一座现代化的港口傲然挺立,数公里长的防波大堤向大海深处绵延伸去,无数艘万吨巨轮往来穿梭,把一船船煤炭运往四面八方.这就是目前我国第三大煤炭枢纽港一一神华黄骅港,她如同一条腾飞的巨龙昂首在渤海湾畔, 黄骅港,曾作为一项跨世纪工程(十四大报告),是河北省沿海的地区性重要港口，也是我国的主要能源输出港之一，位于河北省与山东省交界处、沧州市区以东约90公里的渤海之滨，由煤炭港区、综合港区和河口港区3个港区组成。其地理坐标为东经117。52’、北纬38。19’，陆上距黄骅市区约45公里，水上北距天津60nmile．东距龙口149nmile。汇集漳卫新河与宣惠河的大口河在此人海。 同时它也是我国西煤东运第二条大通道的出海口，是集矿、电、路、港、航为一体的神华工程的重要组成部分。黄骅港工程规划分为三期建设。一期工程建设规模为5万吨级泊位2个，3.5万吨级泊位1个，年外运煤炭3000万吨，总投资概算51.16亿元人民币，计划建设工期为7年，现已提前三年于2001年底建成投产，二期工程建设规模为5万吨级泊位2两个、10万吨级泊位1个，年外运煤炭3000万吨，总外运能力为6000万吨，2004年10月1日投入运营。三期总外运能力将三期达到1亿吨。 依托于黄骅港在中国能源运输的优势，神华集团有限责任公司和河北省建设投资公司作为股东共同出资于1997年11月25日，即黄骅港工程正式开工之日正式成立之年组建了神华黄骅港务有限责任公司。黄骅港务公司是自主经营、独立核算、自负营亏，具有法人资格并承担民事责任的经济实体。公司的经营范围是：以负责黄骅港的开发、建设、经营和煤炭销售以及工程咨询和承包为主业，兼营建材、五金交电、化工、农副产品、矿产品、食品、养殖业开发、仓储、商贸业等多种经营业务。公司的经营方式为开发、建设、生产、贸易、批发、零售、运输、租赁及服务，是黄骅市乃至沧州市比较大的物流公司。 为了使黄骅港能够真正跨入全球大港,名港之林,神华人在全面推进现代化港口建设中,针对市场发展中的新情况,新矛盾和宏观环境的新变化,新趋势,不
我国煤（甲醇）制烯烃项目情况 序号项目名称建设规模（万吨/年）总投资（亿元）项目进展 1神华宁煤宁东MTP项目521852010年10月投产2大唐公司多伦MTP项目461802010年11月投产3中原石化SMTO项目20152011年10月投产4宁波禾元DMTO项目60582013年2月投产5惠生南京MTO项目30202013年9月投产6联想集团滕州DMTO项目4035预计2014年投产7陕煤化蒲城DMTO项目682782014年投产 8中煤榆林DMTO项目682262014年投产 9延长石油靖边DMTO项目602332014年投产10神华包头DMTO项目601702010年8月投产11青海盐湖公司（格尔木）100158预计2014年投产12宁夏宝丰集团（宁东）60142预计2014年投产13神华宁东二套MTP项目506预计2015年投产14神华乌鲁木齐DMTO68245预计2015年投产15神华榆林DMTO项目60110预计2015年投产
16山东恒通3063预计2015年投产17山西焦化（洪洞县）6086预计2015年投产18久泰能源（准格尔）6083预计2015年投产19甘肃华亭煤业集团2025预计2015年投产20中煤蒙大（纳林河）60104预计2015年投产21江苏盛虹（连云港）120235正在设计 22兴兴新能源（嘉兴）60120在建 23同煤集团（大同）60101在建 24中电投/Total（内蒙）80254已发路条 25黑龙江龙泰公司60157已发路条 26中石化贵州织金60167已发路条，报批27神华/陶氏（榆林）1201200已发路条，完成环评28河南煤业中石化,鹤壁60173已发路条 29中天合创（内蒙图克）127416已发路条 30中安联合（安徽淮南）60209已发路条 31平凉华泓DMTO项目70243已发路条 32神华呼伦贝尔DMTO项目68前期工作 33盘江煤电（贵州）60284前期工作 34国电准东（新疆）60209前期工作
第43卷第5期 陈淑云，等：异佛尔酮催化异构化的精馏工艺研究 671 图4 催化剂与回流比对β-异佛尔酮纯度的影响 Fig.4 Effect of catalyst and reflux ratio on the purity of β-isophorone 2.4 催化剂用量与回流比的影响 虽然己二酸相对于乙酰丙酮金属络合物催化剂的催化效率较低，但其价格便宜，在反应条件下具有较好的溶解度和稳定性，不易出现焦化和浑浊现象。而且，当降至室温时，己二酸催化剂能够析出， 便于分离回收。 图5 催化剂用量与回流比对β-异佛尔酮纯度的影响 Fig.5 Effect of catalyst amount and reflux ratio on the purity of β-isophorone 图5采用塔顶温度为120 ℃，不锈钢θ环填充柱（1.5 m）的条件下，研究了己二酸用量与回流比对β-异佛尔酮纯度的影响。当己二酸与异佛尔酮质量比分别为1/3、1/6、1/12时，相同回流比条件下产品纯度基本接近，随回流比提高产品纯度逐步提高。在回流比为5时，产品纯度均在90%左右，当回流比提高到20时，产品纯度达到96.5%，显著高于图4中乙酰丙酮金属络合物的催化效果。这表明提高己二酸催化剂用量，可以获得较好的产品纯度，在一定程度上弥补其催化效率较低的缺点。当己二酸与异佛尔酮质量比为1/24时，产品纯度显著下降。因此，己二酸用量存在适合的比例，即己二酸与异佛尔酮质量比为1/12。 3 结 论 本文研究了催化α-异佛尔酮异构化制备β-异佛尔酮的方法，考察了不同催化剂、填料、回流比、塔顶温度对异构反应的影响。研究表明，虽然乙酰丙酮金属络合物催化效率高于己二酸，但通过提高己二酸催化剂的用量，也可以获得较好的产品纯度。在己二酸与异佛尔酮质量比为1/12，不锈钢θ环填充柱，塔顶温度120 ℃条件下，催化精馏制得β-异佛尔酮的纯度为96.5%。 参考文献： ［1］ Mao Jian-yong, Li Ning, Li Hao-ran, et al. Novel Schiff base complexes as catalysts in aerobic selective oxidation of beta-isophorone [J]. J. Mol. Catal. A-Chem.，2006，258( 1/2)：178-184. ［2］ 黄聿魏，董声雄，龚琦，等. β-异佛尔酮异构成α-异佛尔酮的化 学平衡和动力学的研究[J]. 化学工程与装备，2007（5）：9-12. ［3］ 龙姝，曹忠，李传生，等. α-异佛尔酮异构制备β-异佛尔酮的研究[J ]. 科研开发，2009，25（1）：14-17. ［4］ Widmer E. Verfahren Zur Herstellung V onoxover Indungen:DE, 250 8779[P]. 1974-03-01. ［5］ Bellut H. Process for the preparation of beta-isophorone from alpha-isophorone: DE, 3735211[P]. 1989-04-27. ［6］ Krill S, Kretz S, Hasselbach H J. Process for the preparation of 3,5,5-trimethylcyclohexa-3-ene-1-one(beta-isophorone) by isomeriza –tion of 3,5,5-trimethylcyclohexa-2-ene-1-one(alpha-isophorone):EP , 957075[P]. 1999-11-17. ［7］ Teissler R, Martino G G . Continuous process for the preparation of 3,5,5-trimethylcyclohexa-3-en-1-one(beta-isophorone):EP,1063219[P]. 1999-03-22. ［8］ 李浩然，陈志荣，许映杰，等. 一种 3,5,5-三甲基-3-烯-1-酮的 合成工艺：中国，1660752[P]. 2005-08-31. ［9］ 杨碧，洪萍娟，肖婧文，等. α-异佛尔酮异构化反应研究[J ]. 化学 试剂，2011， 33( 9) ：846 -848. 神华包头煤制烯烃二期将使产能扩大一倍以上 神华包头煤制烯烃项目是“十一五”时期国家核准的唯一一个特大型煤制烯烃工业化示范工程，一期投资170亿元， 包括年产180万吨煤基甲醇联合化工装置、年产60万吨甲醇基聚烯烃联合石化装置，以及配套建设的热电站、公用工程装置、辅助生产设施和厂外工程，共六大系统46套装置和单元。
煤制烯烃技术大全 我国的能源结构是“富煤、缺油、少气”, 石油资源短缺已成为我国烯烃工业发展的主要瓶颈之一。国民经济的持续健康发展要求我国企业必须依托本国资源优势发展化工基础原料, 煤制烯烃技术是以煤炭替代石油生产甲醇, 进而再向乙烯、丙烯、聚烯烃等产业链下游方面发展。国际油价的节节攀升使MTO/MTP 项目的经济性更具竞争力。采用煤制烯烃技术代替石油制烯烃技术,可以减少我国对石油资源的过度依赖, 而且对推动贫油地区的工业发展及均衡合理利用我国资源都具有重要的意义。 技术进展 煤经甲醇制烯烃工艺主要由煤气化制合成气、合成气制取甲醇、甲醇制烯烃三项技术组成。煤经气化过程生成CO 和H2 ( 合成气) , 然后合成甲醇, 再借助类似催化裂化装置的流化床反应形式,生产低碳烯烃( 乙烯和丙烯) 。其中, 为满足经济规模甲醇制烯烃装置所需的大型煤气化技术、百万吨级甲醇生产技术均成熟可靠, 关键是甲醇制烯烃技术。目前, 世界上具备商业转让条件的甲醇制烯烃技术的有美国环球油品公司和挪威Hydro 公司共同开发的甲醇制低碳烯烃( MTO)工艺、德国Lurgi 公司的甲醇制丙烯( MTP) 工艺、中国科学院大连化学物理研究所的甲醇制低碳烯烃( DMTO) 工艺。这三种工艺虽然还没有工业化装置运行, 但经多年开发, 已具备工业化条件。
第一部分 MTO装置介绍 1.MTO装置主要组成部分 MTO装置可年处理180万吨甲醇，年生产60万吨烯烃产品。其以甲醇为原料，经过MTO反应单元，在催化剂作用下，生成多种烃类、水、和其它杂质，反应后物料进入急冷塔和水洗塔，裂解气中水在急冷塔和水洗塔脱除后，裂解气进入烯烃分离单元，裂解气在烯烃单元被进一步除去杂质，并经过冷却、精馏，分离出乙烯、丙烯、碳四、碳五、燃料气。其中液体产品进入烯烃罐区储存，燃料气进入瓦斯管网供各用户使用。MTO装置包括三部分，即甲醇制烯烃单元、烯烃分离单元和烯烃罐区。 2.MTO装置平面布置 MTO主装置位于煤制烯烃项目用地的东面，东邻第三循环水厂，西邻PP装置，北面为净水厂，占地面积390×200m2。烯烃罐区东邻第一循环水厂，北为MTO装置二期预留地，具体位置如下。 ：
神华黄骅港务有限责任公司 行业：港口业规模：大型企业所在地：河北省沧州市 公司简介: 神华黄骅港务有限责任公司是由神华集团有限责任公司和河北省建设投资公司作为股东共同出资组建的有限责任公司，其中神华集团占股63.3%，河北省建设投资公司占股36.7%。港务公司于1997年11月25日，即黄骅港工程正式开工之日正式成立。 黄骅港务公司是自主经营、独立核算、自负营亏，具有法人资格并承担民事责任的经济实体。公司的经营范围是：以负责黄骅港的开发、建设、经营和煤炭销售以及工程咨询和承包为主业，兼营建材、五金交电、化工、农副产品、矿产品、食品、养殖业开发、仓储、商贸业等多种经营业务。公司的经营方式为开发、建设、生产、贸易、批发、零售、运输、租赁及服务。 黄骅港是我国西煤东运第二条大通道的出海口，是集矿、电、路、港、航为一体的神华工程的重要组成部分。黄骅港工程规划分为三期建设。一期工程建设规模为5万吨级泊位2个，3.5万吨级泊位1个，年外运煤炭3000万吨，总投资概算51.16亿元人民币，计划建设工期为7年，现已提前三年于2001年底建成投产，二期工程建设规模为5万吨级泊位2两个、10万吨级泊位1个，年外运煤炭3000万吨，总外运能力为6000万吨，2004年10月1日投入运营。三期总外运能力将三期达到1亿吨。 黄骅港的建设对于改变我国港口布局，保障华东、华南沿海地区的能源供应，扩大神华煤出口，增强神华集团的整体实力具有重要作用，同时对于促进河北省及华北地区的物资流通和经济发展，促进我国中西部地区开发都将发挥重大作用。 神华黄骅港务有限责任公司属于大型企业，2003年销售收入约为6.44亿元。
煤制烯烃项目简介 一、煤制烯烃 煤制烯烃简单来说可分为煤制甲醇、甲醇制烯烃这两个过程。主要有四个步骤:首先通过煤气化制合成气,然后将合成气净化,接着将净化合成气制成甲醇,甲醇在催化剂得作用下脱水生成二甲醚(DME),形成甲醇、二甲醚与水得平衡混合物,然后转化为低碳烯烃,烯烃经过聚合反应生产聚烯烃。 煤制烯烃主要指乙烯、丙烯及其聚合物、聚乙烯主要应用于粘合剂、农膜、电线与电缆、包装(食品软包装、拉伸膜、收缩膜、垃圾袋、手提袋、重型包装袋、挤出涂覆)、聚合物加工(旋转成型、注射成型、吹塑成型)等行业。 丙烯就是仅次于乙烯得一种重要有机石油化工基本原料,主要用于生产聚丙烯、苯酚、丙酮、丁醇、辛醇、丙烯腈、环氧丙烷、丙二醇、环氧氯丙烷、合成甘油、丙烯酸以及异丙醇等。 二、国外煤制烯烃技术 MTO就是国际上对甲醇制烯烃得统一叫法。最早提出煤基甲醇制烯烃工艺得就是美孚石油公司(Ｍobｉl),随后巴斯夫公司(ＢASF)、埃克森石油公司(Ｅxxoｎ)、环球石油公司(UOP)及海德鲁公司(Hｙｄrｏ)等相继投入开发,在很大程度上推进了ＭTＯ得工业化。１995年,UＯP与挪威NorsｋHydro公司合作建成一套甲醇加工能力０.75 吨/天得示范装置,连续运转90天,甲醇转化率接近100％,乙烯与丙烯得碳基质量收率达到80%。1９9８年建成投产采用UOP/Hydro工艺得20万吨/年乙烯工业装置,截止2006年已实现50万吨/年乙烯装置得工业设计,并表示可对设计得50万吨/年大型乙烯装置做出承诺与保证、UOＰ/Hyｄro得MTO工艺可以在比较宽得范围内调整反应产物中C２与C3;烯烃得产出比,可根据市场需求生产适销对路得产品,以获取最大得收益。 惠生(南京)清洁能源股份有限公司甲醇制烯烃装置采用环球油品公司(UOP)得甲醇制烯烃(MＴO)/烯烃裂化(OCP)技术,就是全球首套采用霍尼
黄骅港一期工程及完善项目竣工环境保护验收公示材料 一、工程基本情况 项目名称：黄骅港一期工程及完善项目 建设内容：煤炭外运能力3500万吨/年港口1座，包括5万吨级泊位2个、3.5万吨级泊位1个、1.0万吨（兼顾1.5万吨）泊位1个以及与之配套的3.704km 引堤、港池、1.106km码头、34.83km航道、38万m2堆场、23.6km港内铁路和其它设备等。 建设单位：神华集团有限责任公司黄骅港建设指挥部 建设地点：河北省沧州市黄骅港 工程投资：工程实际总投资49.5亿元，其中环保投资0.9553亿元，占总投资的1.9% 。 工程建设情况：1997年11月开工，2001年11月建成并投入试运行。 实际生产负荷：2003年上半年外运煤炭1445万吨，达到设计能力的82.6％。 环评报告书编制单位：中国环境科学研究院 环保设施设计单位：中交第一航务工程勘察设计院 环保设施施工单位：中港建设集团总公司、交通部上海船舶运输科学研究所、北京静冶园林公司、天津港保税区海加利工程有限公司 验收调查单位：国家环保总局环境工程评估中心 验收监测单位：沧州市环境监测站、天津市塘沽区环境保护监测站 二、环境保护执行情况 该工程执行了环境影响评价制度和环境保护“三同时”管理制度，落实了环评报告书及有关批复提出的生态环境保护和污染防治措施。工程港池疏浚作业采用自航耙吸式和绞吸式挖泥船进行施工，疏浚的多余淤泥由驻船监理、建设单位和海洋局三级监督抛至指定的抛泥区；吹填中采取先围堰后吹填及分区吹填的施工方式，增大吹填点与出水口的距离，减少泥浆入海；施工船舶排放的固废、废水、废油均统一处置；回填引堤、堆场的土石方外购，对渔民和养殖户进行了一次性经济补偿；港口翻车机房、转接机房、堆场、堆取装卸设备、输煤廊道、皮带机等建有干、湿法除尘、封闭或挡风等抑尘措施；在堆场、码头周围设有冲洗设施和排水沟、集水池；锅炉烟尘采用多管除尘器；管理区、生活区建有污水
关于秦皇岛港、京唐港、黄骅港和曹妃甸的调研报告 为了加强市场信息采集工作，健全市场信息采集网络，准确掌握环渤海主要港口信息，按总部领导要求，市场一科、连云港中转站于9月6号至9月10日对秦皇岛港、京唐港、黄骅港和曹妃甸四港进行调研。具体调研情况汇报如下： 一、秦皇岛港 （一）港口现状 秦皇岛港陆域面积11.3平方公里，水域面积226.9平方公里（分为东、西两大港区，东港区以能源运输为主，拥有世界一流的现代化煤码头；西港区以集装箱、散杂货进出口为主，拥有装备先进的杂货和集装箱码头）。煤炭业务由秦港股份公司第二、三、六、七、九港务分公司共同经营，堆存能力设计为1042.5万吨。港口自营铁路与太原局国铁联网，多数使用C80型车皮，参杂混用少量C64、C63车皮，平均每天进港6500-8000车，最大能力为10000车。该港仅第二、三公司使用铁路运输，但二、三公司装卸能力较小，每年仅200万吨左右。在接卸操作中，翻车机后端部分直接使用输送皮带进入堆场，前端则属于大秦线。铁路收费统一为0.12元/吨。秦皇岛港翻车机卸车系统选用三线三翻式，按照接卸2万吨编组列车、4台牵引机车通过翻车机的要求设计，单机最高卸车能力7200吨/小时，最高装船能力9250吨/小时。该港现有生产泊位45个，其中万吨级以上泊位42个，最大可接卸15万吨级船舶，年设计通过能力2.23亿吨。煤炭专业泊位为21个，年设计通过能力1.93亿吨。 秦皇岛港煤炭来源主要有山西、蒙西、陕西、宁夏等，主要发煤
单位包括中煤、神华、伊泰、同煤等，占据了秦港货源调进总量的76%。煤种主要有神1-3号、平1-8号、大友1号2号、准2-5。 新中国成立后，由国家交通部直接投资建设，并设立秦皇岛港务局管理秦皇岛港港政事务和码头设施，经营港口运输业务。2002年，秦皇岛港下放河北省管理，同年9月整体转制为秦皇岛港务集团有限公司。后经河北省委、省政府批准，依据《公司法》等法律规定，按照现代企业制度要求组建省属国有独资港口集团，由省国资委履行出资人职责，成立了河北港口集团有限公司，该公司集港口建设、开发、经营，国有资产管理、运营以及投融资功能于一身，集团总部位于河北省省会石家庄市。集团注册资金80亿元，总资产180多亿元，拥有全资和控股、参股投资企业32家，涉及港口、铁路、船舶服务、机械修造、酒店、工程建设等多个领域。 2008年，港口煤炭吞吐量完成2.18亿吨。今年1-8月份，秦皇岛港已累计完成煤炭吞吐量1.36亿吨，同比减少1989万吨，其中内贸煤炭完成1.34亿吨，同比减少了1159万吨。8月份，全港完成吞吐量2258万吨，超计划8万吨，同比下降0.9％。其中，煤炭完成1896万吨，同比下降5.0％，日均进车为7420辆。主要发往浙江、广东、福建、江苏、上海等地。 （二）规划情况 秦港股份公司确立了“世界干散货领先港，一流码头运营商”的企业愿景，努力建设煤炭业务强势、集装箱跨越增长、杂货和油品持续发展的世界干散货强港。 秦皇岛港现在已经处于基本饱和状态，第二、三公司由于离市区较近，为减少城市污染源，拟搬迁至六、七、九公司旁边。
神华包头煤化工公司简 介 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】
单位简介 神华包头煤化工有限责任公司 神华包头煤化工有限责任公司位于内蒙古自治区包头市九原工业园区。其前身为2005年12月由神华集团公司与上海华谊（集团）公司共同出资组建的包头神华煤化工有限公司，注册资金51亿元。2007年1月25日，更名为神华包头煤化工有限公司。同年12月1日，上海华谊（集团）公司撤回出资，神华集团公司对撤回的出资额予以补足，神华包头煤化工有限公司成为神华集团公司的全资子公司。2008年5月，中国神华煤制油有限公司与神华包头煤化工有限公司整合成立中国神华煤制油化工有限公司，神华包头煤化工有限公司成为中国神华煤制油化工有限公司包头煤化工分公司。2013年9月，鉴于上市需要，更名为神华包头煤化工有限责任公司。同年12月31日，中国神华能源股份有限公司与神华集团公司签订《股权转让协议》，将神华集团公司持有神华包头煤化工有限责任公司100%股权转给中国神华能源股份有限公司，神华包头煤化工有限责任公司由中国神华煤制油化工有限公司代管。 截至2017年，神华包头煤化工有限责任公司下设综合办公室、计划财务部、人力资源部、生产运营部、质量技术部、机械动力部、安全健康环保部，内控审计部、党群工作部、纪检监察部、项目二期筹备组11个部门和甲醇中心、烯烃中心、热电中心、公用工程中心、机电仪中心、分析检测中心、供销中心、消防气防中心8个中心。员工总数1430人。
神华包头煤化工有限责任公司主要从事煤化工相关业务，运营世界首套、全球最大的煤制烯烃项目。以煤为原料，通过煤气化制甲醇、甲醇转化制烯烃、烯烃聚合工艺路线生产聚烯烃产品。工厂由联合化工装置（包括气化、净化、甲醇、合成、硫回收装置）、联合石化装置（包括MTO、烯烃分离、碳四、聚丙烯、聚乙烯装置）、公用工程、辅助设施、厂外工程、热电装置6大系统共46套装置（单元）组成。主要生产装置包括：4×60000标准立方米/时制氧空分装置、（5+2）×1500吨/日投煤量气化装置、180万吨/年甲醇装置、30万吨/年聚乙烯装置、30万吨/年聚丙烯装置、2×50兆瓦自备热电站等。集成了美国GE公司水煤浆煤气化技术、德国Linde公司低温甲醇洗净化技术、英国Davy公司甲醇合成技术、美国ABB Lummus公司烯烃分离技术、美国Univation公司聚乙烯技术、美国Dow化学公司聚丙烯技术，最关键的核心装置甲醇制烯烃采用中国科学院大连化学物理研究所开发的自主知识产权DMTO（甲醇制低碳烯烃）工艺技术。年生产能力聚乙烯、聚丙烯60万吨，副产品硫磺2.2万吨，混合碳四、碳五12.5万吨。 神华包头煤化工有限责任公司自2011年商业化运营后，发展建设速度、生产经营规模和经济实力显着增强。2017年，资产净值总额110亿元，比2011年增长了-24.66%；产品产量63.67万吨，比2011年提高了27.34%；产品销量63.35万吨，比2011年提高了27.67%;营业收入56.81亿元，比2011年增长0.73%；实现利润4.82亿元，因原料成本上升，产品售价下降，比2011年增长了-51.8%；依法纳税6.44亿元，比2011年增长了35.29%。
【关键字】精品 煤制烯烃成本分析 煤制烯烃和石脑油裂解制烯烃技术路线相比较，在经济上的比赛力的先决条件是：项目须在煤炭基地坑口建设，以自产廉价煤炭为原料，通过经济型的大规模装置生产低成本的甲醇，再由该甲醇制烯烃。前几年专家测算，原油价格在35~40美元/桶时，煤制烯烃即有市场比赛力（中国煤没有涨价前）。现在原油已经回落到50美/桶左右，相对于高油价时期煤制烯烃的比赛力缩小。UOP公司公开发表的文献介绍，当原料甲醇价格控制在90～100美元/吨时，采用MTO工艺制取的乙烯和丙烯成本与20～22美元/桶原油价格条件下石脑油裂解制烯烃的成本相比具备经济比赛力，在目前油价背景下，煤制烯烃工艺路线的经济性不言而喻。 1.成本分析 MTO（或DHTO）及MTP工艺均属催化反应合成工艺。一般的裂解工艺每产1吨当量烯烃约需3吨石脑油，目前国内石脑油价格为4500元/吨左右，而MTP（或DMTO）及MTP 对甲醇的消耗量也大约为3吨，煤基甲醇的完成成本（坑口媒价）一般在1500～2000元/吨左右，如以60万吨/年大型装置测算，价格更低。说明煤基低碳烯烃在我国的发展已具备了十分重要的战略优势。 2.神华集团煤制油有限公司经济性测算 根据神华集团煤制油有限公司所作的研究表明（2007年）：神华集团原料煤价格在100元/吨左右，煤制甲醇的规模达到100万吨/年以上时，可以将甲醇的完全生产成本控制在100美元/吨以下。对以煤为原料（采用美国环球油品公司的MTO工艺）与以石脑油为原料制取的聚乙烯、聚丙烯成本进行测算和比较表明，煤路线（煤价100元/吨）制取的聚烯烃成本比石脑油路线（石脑油价格22美元／桶）低400元/吨左右。此外，煤路线制烯烃的成本中原料煤所占的比例小于20%，煤价的波动对经济性影响较小。 3.中科院大连化物所经济性分析 中国中科院大连化物所甲醇制烯烃DMTO技术工业化试验结果是，甲醇转化率接近100%；2.95吨甲醇产1吨烯烃，其中50%乙烯、50%丙烯。由于每2.0吨煤即可生产1吨甲醇，所以，原料加燃料需7.5吨煤生产1吨烯烃。中科院大连化物所试验室人员对两种化工路线的经济性作了比较：当国际原油价格为35美元/桶时，原油炼制石脑油所生产的烯烃成本是5300元/吨。走煤制烯烃路线的话，除非煤价超过513元/吨，否则煤制烯烃的成本不会超过5300元/吨。目前，北方的煤炭开采成本不到100元/吨，车板价约200多元/吨，东
黄骅港规划建设情况 2008年12月，河北省人民政府批准修订后的《黄骅港总体规划》，按照规划，黄骅港共分为四个港区，分别是：煤炭港区、综合港区、散货港区和河口港区，共规划建设泊位209个，规划用地面积79.53平方公里。 1、煤炭港区。由神华黄骅港务有限责任公司建设，共规划码头岸线10.35公里，规划泊位32个，规划用地面积18平方公里。目前已建成万吨级以上生产性泊位11个，其中煤炭装船泊位8个，杂货泊位2个，液体化学品泊位1个。8个煤炭装船泊位中，有10万吨级泊位1个，5万吨级泊位5个，3.5万吨级泊位1个，1万吨级泊位1个。2010年完成煤炭装船8903万吨，杂货456万吨，电厂转运煤559万吨，合计9918万吨。2011年煤炭吞吐量奋斗目标为9600万吨，杂货450万吨，总吞吐量突破1亿吨。2010年国家批准黄骅港煤三期工程，计划建设5万吨级专业化煤炭泊位4个，设计年通过能力5000万吨。 2、综合港区。沧州港务集团有限公司管理经营黄骅港四大港区中除煤炭港区以外的三个港区。综合港区以散杂货、集装箱和液体化工品运输为主，共规划码头岸线27.21公里，规划用地面积31.88平方公里，规划建设万吨级以上散杂泊位52个。 综合港区一期工程在距神华煤炭港区航道3.6公里处，平行开辟了一条10万吨级航道，航道底宽210米，底标高-14.5米，总长44公里。并建设4个10万吨级通用散货和4个10万吨级
多用途泊位。4个通用散货泊位已正式通航，今年累计完成货物吞吐量800多万吨，预计全年完成1000万吨以上。年底还将运营2个集装箱泊位。已开工建设的综合港区二期工程主要是在一期10万吨级航道基础上疏浚深至20万吨级的航道及建设16个矿石、集装箱、原油、煤炭、液体化学品及粮油码头等5—20万吨级泊位，其中有5个10万吨级专业化煤炭、2个10万吨级集装箱、1个10万吨级粮油、4个20万吨级矿石、2个5万吨级液体化学品和2个20万吨级原油泊位。 3、散货港区。以铁矿石、原油等大宗散货物资运输为主，规划码头岸线18.32公里，规划用地面积20.55平方公里，规划建设10万吨级以上泊位49个。 4、河口港区。以1000～5000吨级小型散杂泊位为主，规划码头岸线10.8公里，规划泊位76个，规划用地面积9.1平方公里。现有2个1000吨级泊位和4个3000吨级泊位，设计通过能力260万吨。 2
单位简介 神华包头煤化工有限责任公司 神华包头煤化工有限责任公司位于内蒙古自治区包头市九原工业园区。其前身为2005年12月由神华集团公司与上海华谊（集团）公司共同出资组建的包头神华煤化工有限公司，注册资金51亿元。2007年1月25日，更名为神华包头煤化工有限公司。同年12月1日，上海华谊（集团）公司撤回出资，神华集团公司对撤回的出资额予以补足，神华包头煤化工有限公司成为神华集团公司的全资子公司。2008年5月，中国神华煤制油有限公司与神华包头煤化工有限公司整合成立中国神华煤制油化工有限公司，神华包头煤化工有限公司成为中国神华煤制油化工有限公司包头煤化工分公司。2013年9月，鉴于上市需要，更名为神华包头煤化工有限责任公司。同年12月31日，中国神华能源股份有限公司与神华集团公司签订《股权转让协议》，将神华集团公司持有神华包头煤化工有限责任公司100%股权转给中国神华能源股份有限公司，神华包头煤化工有限责任公司由中国神华煤制油化工有限公司代管。 截至2017年，神华包头煤化工有限责任公司下设综合办公室、计划财务部、人力资源部、生产运营部、质量技术部、机械动力部、安全健康环保部，内控审计部、党群工作部、纪检监察部、项目二期筹备组11个部门和甲醇中心、烯烃中心、热电中心、公用工程中心、机电仪中心、分析检测中心、供销中心、消防气防中心8个中心。员工总数1430人。
神华包头煤化工有限责任公司主要从事煤化工相关业务，运营世界首套、全球最大的煤制烯烃项目。以煤为原料，通过煤气化制甲醇、甲醇转化制烯烃、烯烃聚合工艺路线生产聚烯烃产品。工厂由联合化工装置（包括气化、净化、甲醇、合成、硫回收装置）、联合石化装置（包括MTO、烯烃分离、碳四、聚丙烯、聚乙烯装置）、公用工程、辅助设施、厂外工程、热电装置6大系统共46套装置（单元）组成。主要生产装置包括：4×60000标准立方米/时制氧空分装置、（5+2）×1500吨/日投煤量气化装置、180万吨/年甲醇装置、30万吨/年聚乙烯装置、30万吨/年聚丙烯装置、2×50兆瓦自备热电站等。集成了美国GE公司水煤浆煤气化技术、德国Linde公司低温甲醇洗净化技术、英国Davy公司甲醇合成技术、美国ABB Lummus公司烯烃分离技术、美国Univation公司聚乙烯技术、美国Dow化学公司聚丙烯技术，最关键的核心装置甲醇制烯烃采用中国科学院大连化学物理研究所开发的自主知识产权DMTO（甲醇制低碳烯烃）工艺技术。年生产能力聚乙烯、聚丙烯60万吨，副产品硫磺万吨，混合碳四、碳五万吨。 神华包头煤化工有限责任公司自2011年商业化运营后，发展建设速度、生产经营规模和经济实力显着增强。2017年，资产净值总额110亿元，比2011年增长了%；产品产量万吨，比2011年提高了%；产品销量万吨，比2011年提高了%;营业收入亿元，比2011年增长%；实现利润亿元，因原料成本上升，产品售价下降，比2011年增长了%；依法纳税亿元，比2011年增长了%。 神华包头煤化工有限责任公司经历了12年的发展历程，在经济建设中，坚持民族团结、科技创新和“绿水青山就是金山银山”的环
黄骅港（渤海新区）房地产市场环境报告1.渤海新区 2007年年初，河北省委、省政府批准设立沧州渤海新区，赋予新区省级开发区职能，负责对所辖区域进行统一规划、统一组织、统一管理、统一资源配置。所辖范围分为： 1、核心区 包括黄骅港开发区、临港化工园区、临港经济技术开发区和南大港管理区。 2、规划协调区 包括黄骅市和海兴县。 上述区域现有体制保持不变，委托国际国内知名设计单位，完善《渤海新区发展规划》、《港口综合交通规划》和《临港产业发展规划》沿海发展“三大规划”，并通过国家级专家评审。 2007年7月20日，继曹妃甸之后河北省戮力推进的又一项关系全局的重点工程——沧州渤海新区正式成立。这标志着河北省沿海经济隆起带建设进入一个新的阶段，对深入实施“两环”开放带动战略，实现全省经济社会更好更快发展，加速环渤海地区崛起具有重要的积极意义。 1.1区情概要 1.1.1城市建设 沧州市是中国80年代末就确立的对外开放沿海城市之一，但与同期开放的其他沿海城市相比，经济发展缓慢，城市建设落后。 近年来，随着黄骅港的建设，进出口业务的大量增加以及外商在华投资业务的加大，渤海新区以黄骅港为核心，作为国内外厂商的生产基地、流通基地的需求明显增加，带动了港口、对外贸易、商业地产等方面的经济发展。同时，投资者的增加，也必然活跃旅游度假型公寓市场。生产性、流通性企业的扩增促使居
民收入增加，直接带动对住宅市场的需求。 1.1.2土地资源 渤海新全区总面积3321平方公里，渤海新区分核心区和规划协调区两部分，总面积3321平方公里，海岸线130公里，其中，核心区包括黄骅港开发区、临港化工园区、临港经济技术开发区和南大港管理区，面积830平方公里；规划协调区包括黄骅市和海兴县，面积近2491平方公里。渤海新区非农用地1700平方公里，占51%；建设用地40平方公里，占1％；307平方公里滩涂，占9%，1051平方公里浅海，未利用地1035平方公里，占31％。 土地出让价格/亩，土地开发无动迁成本，人工、水电、运输、建材保障便利。 1.1.3人口状况 2007年末全区常住人口为75万人，人口密度：272.8人/平方公里，人口自然增长率为9.49‰。 未来5年分区县人口数量 1.1.4城市定位 依托京津冀，服务冀中南、晋中南、鲁北、豫北，面向朔黄铁路沿线及陕西、内蒙等部分地区的最便捷出海口；石油化工、装备制造业研发转化基地；以港口物流为基础，城市配送物流为支撑的区域性航运中心；河北及“两环”地区新的经济增长极和隆起带；经济繁荣、社会和谐、环境优美的宜居生态型新城。
渤海新区核心区——黄骅港开发区 黄骅港开发区是依托国家跨世纪工程—黄骅港的建设，由河北省人民政府于 1992年批准设立的省级经济技术开发区。黄骅港位于渤海湾弓顶，河北、山东两省交界处，地理位置得天独厚，在天津港到龙口港500公里长的海岸线上正处于居中位置，填补了这一段的港口空白。水上距天津港40海里，距韩国仁川港约480海里；陆上北距天津市120公里、北京市240公里。南接山东北部一带富庶的沿海地区。神黄铁路直通黄骅港，并与中西部路港相连，是山西、陕西、内蒙一带运输距离最近、最便捷的出海口。黄骅港目前建有十万吨级码头，已具备发展深水港泊位的条件，为黄骅港建成国家一流的综合性大港提供了强大的物流支撑，连续三年吞吐量都在8千万吨以上。 陆域规划三个功能区：一是化学工业区。二是冶金机械装备制造业区。三是轻加工区以及相关的港池堆场区和疏港道。黄骅港开发区在城市管理、工商、金融、海关、进出口贸易、邮政、商贸、文化娱乐、居住、教育等方面，已经具有了完备的承纳能力。黄骅港及沧州临海区域将成为国际性现代化综合集枢纽港，京津冀都市圈具有国际竞争力的化工和能源基地，河北乃至环渤海地区的重要经济增长极。 2007年，渤海新区成立后，新区管理委员会驻地设在黄骅港开发区。神华万亩工业园2003年开始建设，先期投入15亿元进行基础设施配套，重点摆放大型基础工业项目；仓储区开发正在积极进行，随着杂货码头的投入使用，该园区建设将快速发展。中钢集团、中信泰福集团、纵横钢铁集团总投资380亿元的工业项目已建设开工，黄港综合大港建设改造进入实质性操作。 [经济环境] --设有招商引资领导小组专门负责指导招商引资及保护入区企业的各种事项； --招商局"一个窗口对外"，对进区项目实行"一条龙"服务，为进区项目业主办妥立项前的所有手续； --全区实施封闭管理，区内企业受"纳税人绿卡"保护，免除所有行政事业收性费，实行"零收费"； --"客商投诉中心"专门受理涉及企业客商的各项投诉事宜，保护入区客商的切身利益； --入区客商享有《黄骅港开发区关于促进招商引资的若干优惠办法》中规定的多项优惠政策，具有充足 的发展空间和更多有利条件； --《黄骅港开发区临港产业发展规划》为区内临港产业发展提供参考，明确方向。