边坡边护与加固原理及技术分析
引言
工程建设离不开开挖，有了开挖就会有边坡治理，所以边坡治理是很重要的,也要先于主体工程进行治理。在山区坡地开挖时，首先根据地质报告查看地质情况，按照边坡的构成介质, 现今主要把边坡分为岩质边坡及土质边坡，再根据地质情况考虑开挖坡比，开挖的坡比小了会遇到高边坡治理，开挖坡比大了就要考虑边坡能否稳定。主体工程必然会对下边坡产生下滑力，所以下边坡的稳定也是很重要的。边坡的治理包括减载、边坡开挖和压坡、排水和防渗、坡面防护、边坡锚固及支挡结构等措施，岩石和土质边坡支护措施各不相同，根据现场情况确定合适的开挖坡比和支护措施。本文不讨论不同地质及地形所采取的相应的边坡处理措施，只研究工程坡地土质下边坡的治理措施
一、土质边坡
公路边坡的防治主要从两方面着手：一方面进行边坡工程治理，切断滑坡灾害的发生；另一方面进行边坡的监测，形成边坡工程的预报系统，减少边坡滑塌与滑坡造成的灾害损失。士质边坡而言明显较石质边坡有较强亲水性，较弱的抗剪切破坏性，在边坡设计时需要考虑到坡度、边坡加固支护、以及植物防护，排水。
1.1坡度
土质边坡的坡度，主要受填料的力学性质、气侯条件、边坡高度、以及底的工程地质及水文地质条件等因素的影响。而在工程实践中，土坡的临界度往往由经验来确定，带有一定的主观性，因此有必要研究土质边坡的临界坡度。根据不同土质，如粘性土、和无粘性土确定临界坡度会有很大的不同，粘性土有粘滞系数的影响，挖方路段挖方量较大时，应分成若干台。第一台高6m，坡比取1：0.75到 1：1，以后各台高不大于8m，坡比取1：1到1：2.25。总之坡度比对于边坡的稳定性具有很重要的作用，如在植物防护中，我国的公路边坡坡度一般较大，坡比为1∶1（即45 °），有的甚至达到60 °以上，栽植乔木会提高坡面负载，增加土体下滑力和正滑力，在有风的情况下，树木把风力转变为地面的推力，造成坡面的不稳定，给坡面造成破坏，所以坡度设计时还应与支护结构、以及排水相结合这样才会是边坡更加稳固，才能在公路运营时减少经济损失。
1.2边坡加固以及防护
边坡的防护与加固：防护是在边坡自身稳定的基础上进行的。
1.2.1边坡防护
框格防护
是用混凝土、浆砌块(片)石等材料，在边坡上形威骨架，能有效地防止水；中刷边坡坡面。框格状可根据人们的想象，人们对美的追求，做出各式各样的造型。框格防护多用于路基下边坡．是一种辅助性的防护措施，除具有对路基边坡的一定防护作用外．还有对路容的美化效果。同时可用于土质上边坡防护，既增加美的效果．并可防止边坡出现冲刷．但由于框格需在上边坡中嵌槽镶进．施工难度大，仅在重要景点使用，一般较少采用。框格防护：适用于土质或风化岩石边坡。
护坡
在稳定的边坡上铺砌(浆砌或干砌)片石．块石或混凝土预制块等材料，防止地表径流或坡面水流对边坡的冲刷。铺砌方式一般采用浆砌．；中刷轻微时，可采用干砌。在软土地基上的路堤护坡．无水流；中刷影响时，可采用干砌片石护坡，以适应地基沉降引起的路堤边坡变形。干砌片石护坡防护：适用于易受水流侵蚀的土质边坡、严重剥落的软质岩石边坡．周期性浸水及受水流；中刷较轻的河岸或水库岸坡的坡面防护。浆砌片(卵)石护坡防护：适用于防护流速较大．波浪作用较强．有流水．漂浮物等撞击的边坡。
护面墙
护面墙是上边坡最常见的一种防护型式。护面墙有实体护墙．窗孔式护面墙、拱式护面墙等。窗孔式护面墙一般用于挖方边坡坡面防护。护面墙修筑前应先清除边坡松动岩石，清除新鲜面，边坡上的凹陷部分挖成台阶后．应以墙体相同的圬工砌补．不可回填土石或干砌石片。当挖方边坡有渗水之处的护面墙，应适当增加泄水孔
1.2.2边坡防护中应注意事项
2不要轻易取消或减少必要的防护工程措施，给养护遗留繁重的工作量。
2在需要施工的区域内，坡面不应有树桩、有机质或废物。坡面整修后应立即进行护坡铺砌。开挖一级防护一级．并及时进行养护。
2砌筑之前必须将基面或坡面夯实平整后．方可砌筑。各类防护和加固工程应置于稳定的基础或坡体上。
2边坡防护方法要优先考虑采用植物防护，当土质不适合植物生长或难以保证边坡稳定时，再考虑其他防护。
2在不良的气候和水文条件下，对粉砂．细砂与易于风化的岩石边坡．以及黄土和黄土类边坡．均宜在土石方旌工完成后及时防护。
2对于水流．波浪．风力、降水以及其它因素可能引起路基破坏的．均应设置防护工程。
2坡面防护一般不考虑边坡地层的侧压力．故要求防护的边坡有足够的稳定性。
1.2.3边坡加固
边坡加固的方法很多，较有效的方法有：挡墙、削坡减载和压脚、注浆、和综合加固。
挡墙
这是依靠挡墙的自身重量来抵抗滑坡体的推力，增加滑体的抗滑力。一般适用于破碎松散浅层滑坡体，要求滑床较坚固，允许承载力交大不适用于滑床软且滑面易向下或向上发展的滑坡体加固，常拥有钢筋混土，砌石和锚杆，
削坡减载
方法适用于推移式滑动边坡加固，对于牵引式滑坡或边坡体，则不宜采用，这方法不仅要通过稳定性验算拟定，还结合具体地质条件而决定
综合加固
当采用上述方法中一种方法加固边坡不能得到预期效果时，可根据具体地质条件和工程实际要采用不同组合形式的综合加固。常用的额综合加固有；钢筋混凝土桩配合锚杆，钻孔钢轨抗滑桩、锚杆和削坡减载。
钢筋混凝土配锚杆 1-钢筋混凝土桩、2-锚杆；
钢筋混凝土桩和锚杆配岩石注浆带1-钢筋混凝土桩、2-锚杆、3-注浆带；
钻孔钢轨抗滑桩、锚杆和削坡减载加固装置1-削坡前地形、2-煌斑岩、3-预应力锚杆、4-钻孔抗滑桩、5-节理光面；
1.3植物防护
根据研究表明。裸露的公路边坡风速比林地大15倍。比草地大8倍。风速大，风蚀往往严重。极其不利于水分保持。由于风速大．造成了水、热的重新分配。加上土壤贫瘠、温度变化大等原因．形成了复杂多变的小气候，不利于边坡稳定。在国内植物防护方面，随着人们环保意识的增强和生活质量的提高，在适宜植物生长的土质边坡、服务区、立交区，根据土壤、气候特点栽种花草树木，既可防风护坡，恢复因建路而破坏的生态平衡，美化环境、吸收尾气、诱导视线，还可防止暴雨对路基边坡的击溅冲刷。
植物对边坡稳定性的影响因素包括水文机制和力学机制
水文机制
植物的水文机制主要是指植物枝叶能够拦截高空落下的雨滴，减少土粒的飞溅，同时，植物的固土涵水功能能够增加地面径流的滞留时间，减少水量，减缓流速，有效地防止了水土流失。同时枯枝落叶层能够起到过滤泥沙和类似海绵吸水的作用，通过对地表径流的滞缓、过滤和分散作用，防止地表径流冲刷与面蚀、沟蚀的进一步发展。
力学机制
植物根系锚固理论：植物根系锚固理论是在岩土工程实践中总结出来的，从20世纪60年代开始至今，已逐步形成的各种锚固支护作用理论。一般认为：浅根具有加筋作用，深根具有锚固作用。根对土的粘聚力的增加作用可通过单位体积土体内的含根量和根的平均抗拉强度来确定。当边坡有滑移趋向时，植物的深根将产生类似锚杆作用，控制边坡变形，坡体在自然条件下受到外部风力荷载和自身重力产生的作用，具有倾覆的倾向，而在坡上的植物不可能完全松动不受损伤的拔出。就西北地区黄土具有多孔性，以粉粒颗粒为主，富含碳酸盐，颜色以黄色为主。同时，黄土具有渗透性、湿陷性、易崩解和弱抗冲性等特点，在外荷载和自重作用下受水浸湿后容易产生塌陷变形。所选植物要求其对自然环境适应性强，耐寒耐旱；生长繁殖速度快，根系发达致密；种苗容易获得，价格低廉；适应粗放的管理、绿期长的当地适生树种和草种，所以黄土边坡防护植物一般采用草本植物或灌木植物。其中，草本植物植被覆盖度较高，但根系较浅且容易退化；灌木根系发达，固土能力强，具有较好的边坡防护和水土保持作用。
1.4排水
在土质边坡稳定问题研究方面，降水作为诱发土质边坡破坏的主要原因已被广大学者所认可，但其诱发失稳的原因非常复杂，与边坡入渗条件、降水量、雨型及该地域的自然气候条件均有关系。但综合主要有以下两大因素:一是降水被土质边坡吸收后引发边坡渗透水位线升，土质边坡含水量增加，使得土质体整体力学强急剧降低; 二是渗透水使得边坡容重加大，显然对边坡的稳定是不利的。
主要防排水处治措施
合适的边坡形式和坡比
其坡比为n，当路堤边坡高度h<6m 时，一般n=1:1.5到1:1.75，当h在6到10m 之间时，n=1：1.75到1: 2 。
路面排水
因膨胀土地区路床一般均进行了换填，并在边沟下设置了渗沟，因此可不考虑地下渗水对路面结构强度的影响。一般土路段路面排水设计方法相似，。路基地表排水
这一系统主要包括防止路面积水冲刷的边沟；减小边坡雨水冲刷的平台排水沟和边坡截水骨架护坡；截排路堑坡顶汇水的截水沟；防止水土流失、农田水毁的路堤坡脚排水沟；将路界排水设施的水引入较大型的天然河沟和水塘、水库的引水沟；陡坡、陡坎地段的急流槽、跌水；以及改河、改渠和设置过滤池、蒸发池等排水设施。
渗沟
渗沟主要排2 种类型地下水：一类是地下自由水，另一类是孔隙水压力变化而被渗沟吸引的地下水。渗沟能够减小结构裂隙面附近的土体含水量，也就意味着渗沟能够在某个范围内增强整体强度。
渗沟设置位置
为保持路槽处于干燥和中湿状态，一般在路堑边沟下设渗沟；为减小边坡渗水，可在坡顶截水沟设渗沟截排上方山坡体浅层地下渗水；为支挡边坡表土的下滑力、减少边坡表土的含水量，可在边坡上设较大型的支承渗沟（一般截面尺寸为2m*2m），可在边坡稳定性确保的基础上，设置截面尺寸较小的无砂大孔砼渗沟（渗沟深在0.8m 左右），并在其上用砼封闭，设计成截水型骨架。
路床防排水
在路床顶铺沥青、防水土工布封水，这种封水方法可有效隔断路面渗水对路床的影响。但由于高速公路路面厚度一般在70cm左右，我国南方夏季日照下，路面表面温度可达60-70,夜晚以后，路
面温度下降，逐渐接近大气温度，受此影响，路面70cm下的路床温度变化较大，水汽将聚集在路床顶部，路床顶部土体处在干湿循环状态，降低路床顶部强度，在汽车动载作用下，路床极易变形。并且，路床顶隔水不能完全隔断地下水的渗入，地下水渗入路床，将导致路床局部位置强度下降，使路面出现开裂等病害。
1.5砂性土质路基边坡“涌砂”现象
木高速公路段挖方路基左侧边坡高度达到28到33m, 地表为砂性土夹飘石。当开挖至第二级边坡顶以下约4m 时, 发现透水的砂性土和不透水的昔格达土交界面以上干燥的砂性土变得潮湿,很快在砂性土与昔格达土交界面以上的边坡出现小块剥落, 继而“涌砂” , 使原本平顺的边坡出现了残缺和坑洞“涌砂”不
断持续,1:1.25的砂性土边坡出现大面积塌坍。
“涌砂”治理主要思路
砂性土质边坡“涌砂” , 是由边坡开挖, 临空面形成, 在地表水下渗, 向临空边坡面流动所致。在产生“涌砂”附近, 梯田中的水和居民生活排水成为很好的水源补充, “涌砂”现象将会长时间地继续。如果不先处治“涌砂”而继续开挖路基边坡, 随着边坡临空面的增大, “涌砂”形成的空洞就会加大, 并失去原有的支撑作用,挖方边坡坍塌就会更严重。加上砂性土与不透水的昔格达土层交界面比设计路床高15-16米 , 不先采取措施处治“涌砂”而是继续开挖路基挖方边坡, 会使后来的边坡处治工作缺少足够的操作平台, 还会出现“涌砂”流淌至路床上降低路基承载力。因此, 应采取防水、排水措施综合治理砂性土“涌砂”。具体思路是在原设计的拱形骨架植草护坡内侧增加浆砌片石护坡与钢筋硷锚固基础。由浆砌片石护坡与钢筋硷锚固基础共同支撑多孔pvc 排水管和换填碎石,碎石换填（或填塞）“涌砂”所形成的空洞, 并在换填碎石与砂性土边坡接触面用双层防水土工布隔离开来, 坡体渗透水由双层防水土工布包裹的片石盲沟排出,pvc 排水管引排少量渗透水, 而砂不“涌出”。
具体处治方案
浆砌片石“大脚”护坡施工
为便于施工浆砌片石“大脚”护坡和锚固砼基础, 引排随“涌砂”流出的渗透水, 在用挖掘机暂时挖去出现“涌砂”的二级边坡顶2.0m 宽的平台的同时, 并按照1:1.1 的坡比将“涌砂”以上的二级边坡部分砂性土挖去, 及时清除所挖的土方, 初步完成锚固砼基坑开挖。清方后, 在坡脚内侧昔格达土层表面用人工配合小型挖掘机开挖高60cm 、上口60cm宽、下120cm 宽的梯形排水沟, 防渗土工布铺在排水沟中以减少其向外渗水。随“涌砂”流出的渗透水通过排水沟排至路基以外, 从而减少对昔格达表层土的软化。
将该段“涌砂”昔格达挖方路基预留6-8m宽暂不开挖, 以便形成处治的“涌砂”施工平台。其它路基挖方可继续施工, 以免土石方施工机械闲置, 但是还应预留通往处治“涌砂”施工平台的通道。
在预留的处“涌砂”施工平台上, 按照此二级边坡设计线和浆砌片石“大脚”护坡位置, 每间隔8m采用人工配合挖掘机开挖2m长的护脚基坑。“大脚”护坡基底与其相应位置的一级边坡平台等高。经监理验基合格后, 即可进行浆砌片石护坡浇筑。在浇筑片石护坡时, 应保证片石强度和尺寸符合质量标准, 砂浆配合比和稠度达到设计要求, 且砌体砂浆饱满。应注意片石护坡达到设计坡比, 并预留原设计拱形骨架护坡的位置。
钢筋砼锚固基础施工
按照跳槽施工的原则, 完成“大脚”片石护坡施工, 即可根据该段“涌砂”路基边砂性土与昔格达土层交界面的实际高程情况, 开挖钢筋砼锚固基础的基坑。要确保80cm厚的钢筋砼锚固基础顶面埋置在砂性土与昔格达土层交界面以下, 并且锚固基础顶面有0.6%以上的纵坡, 以便放置在锚固基础上的多孔pvc排水管
能顺利排出渗透水。
整平锚固砼基坑表面, 按40cm*40cm的间距迅速施工L=3.5m的砂浆锚杆和砼基础, 以免基坑长期暴露, 其基底被雨水或砂性土渗透水软化。由于部分昔格达土层强度低, 用电钻打眼时应注意钻进速度, 应分多次钻进, 并及时出渣, 减少卡钻。钻孔直径应达到55mm , 钻孔深度应保证锚杆竖直锚人基底以下昔格达土层2.75m , 锚杆上部76cm 伸人到钢筋硅锚固基础中。
提前进行水泥砂浆试配, 待监理和中心试验室认可后, 即可用于拌制水泥砂浆, 确保水泥砂浆的稠度和强度符合设计要求。在压浆前, 先用空压机将各孔中残留的钻渣吹出, 并用水清洗钻孔, 再用空压机将孔中的水吹出, 即可进行注浆。注浆前, 应将注浆管口伸至距钻底5.0cm 处, 待水泥砂浆压满钻孔, 从孔口流出的水泥砂浆稠度与原始水泥砂浆一样时, 再插人?25锚杆。
待锚杆的砂浆达到设计强度的75%以上, 可进行锚固砼基础的钢筋绑扎, 基础砼主筋应与锚杆点焊连接。用钢模板或竹胶板作为模板, 并保证锚固砼基础侧面预留原设计拱形护坡的位置, 并用成1:1.25 的坡度。在经监理工程师检验合格后, 方可浇筑C20钢筋硅锚固基础。80cm 砼基础应分两层浇筑, 下一层砼振捣结束后初凝前, 浇筑上一层砼,在振捣上一层砼时, 应将振捣棒插入下一层砼50mm 。当砼不再冒气泡, 表面泛浆平整, 且模板角隅充满砼, 表明砼已振捣密实。
“涌砂”边坡防排水措施
待锚固砼基础强度达到设计强度后, 将位于锚固砼基础附近的排水沟清理干净, 并摆放一些片石, 片石之间的间距为6-8cm , 从而形成盲沟。在排水沟顶摆放少量的8-12cm 卵石, 用渗水土工布覆盖沟顶。人工将锚固基础以上至第二级边坡平台的高度范围内砂性土边坡按1.0-1.5m高度分成3-4个台阶。各级砂性土平台宽度为2.0m, 其横坡作成2.0% , 人工修整各台阶之间砂性土边坡坡比到1:0.5 ，见图
边坡坍塌处治断面示意图
各级台阶开挖完成后, 采用双层防渗土工布覆盖砼锚固基础及以上的砂性土坡面和平台。每层防渗土工布尽量用整块, 以增加防渗水作用。如果防渗土工布宽度有限, 应先将整块防渗土工布覆盖砼锚固基础和部分砂性土坡面。两块土工布的搭接宽度应不小于70cm 。防渗土工布还应分别超出锚固砼基础外缘和二级边坡平台各50cm 以上, 并确保双层防渗土工布与锚固砼基础、坡面和砂性土平台紧密结合。
在覆盖防渗土工布的硅锚固基础上设置?80pvc多孔排水管, 在必?80pvc 排水管上半部按25cm*25cm 间距梅花状布设直径为3-5mm 的孔眼, 并在多孔pvc 排水管外包透水土工布, 以免砂性土颗粒阻塞排水管。多孔排水管纵坡与锚固硅基础纵坡一致, 纵坡大于0.6%, 以便排出坡体和换填碎石的渗透水。
采用透水土工布包裹碎石, 并用麻绳捆扎, 形成大约50cm*50cm 的碎石包。将锚固砼基础上的双层防渗土工布摊铺平整和?φ80pvc多孔排水管位置校正后,即可在锚固砼基础上进行碎石包的堆码。碎石包应紧贴砂性土坡面错缝堆码, 碎石包之间的缝隙应用少许碎砾石堵塞密实。将锚固硅基础外缘的碎石包坡比砌成1：1.25, 并在锚固砼基础上堆码的碎石包外缘预留50cm宽作为浆砌片石护坡位置, 以便在锚固砼基础上方按1:1.25 的坡比施工浆砌片石护坡。
剩余浆砌片石护坡施工
当碎石包堆码形成较为稳定的边坡后, 可将超出锚固砼基础外缘50cm宽的双层防渗土工布折回至碎石包形成的1:1.25 的边坡坡面上, 并用铁丝对其予以固定, 再进行浆砌片石护坡施工。
先校核已“跳槽”施工的浆砌片石“大脚”护坡和锚固砼基础外表面的坡比情况, 再根据设计图纸进行浆砌片石护坡位置放样, 确保浆砌片石护坡施工位置准确。在浆砌片石护坡施工时, 必须确保片石护坡紧贴碎石包, 并用砂浆将碎石包与片石护坡之间的孔隙堵塞密实。当锚固砼基础上的浆砌片石护坡施工至约2.0m 高时, 即可用挖掘机开挖砂性土与昔格达土层交界面以下至第一级边坡顶之间的剩余挖方。用人工刷坡和清方, 形成浆砌片石“大脚”护坡基坑和坡面, 再进行剩余的浆砌片石“大脚”护坡施工。待浆砌片石“大脚”护坡砂浆强度达到设计强度后, 进行锚固砼基础上的剩余浆砌片石护坡施工。浆砌片石护坡顶面与人工堆码的碎石包共同形成二级边坡平台。
拱形骨架植草护坡施工
当换填碎石和浆砌片石护坡全部施工结束后,即可按照施工图设计文件的要求进行第二级坡面上的拱形骨架护坡施工。第二级坡面上的拱形骨架护坡和第二级边坡平台施工结束后, 应将超出二级边坡平台50cm 的双层防渗土工布摊铺在第三级坡面上, 再进行第三级坡面上的拱形骨架护坡施工。当完成拱形骨架护坡施工后, 应按设计要求赔土和植草。
二、石质边坡
首先对全线地质进行调查，根据不同石质提出开挖和加固方案, 保证该工程施工大部分石质挖方边坡的稳定要求,对于石质坡面防护以及加固，主要目的是防止岩石裸露，长时间的风蚀，雨侵从而造成岩石分化，影响边坡稳定，总之按照缓开挖、弱支护思路的具体体现。但是标准的模式未必对每一个局部来说都是最优的方案, 有时也会造成较大的浪费和不合理针对石质高边坡的初步分析表明, 如对部分高边进行陡开挖设计可有效降低边坡高度，对地质状况的深入调查和分析, 是优化边坡开挖和加固方案的基础。如采用陡开挖方案需解决以下问题:
( 1) 开挖部位以上的体斜坡是否稳定, 尤其是在形成新的坡脚临空面后是稳定;
( 2) 开挖部位的坡体岩石条件是否满足要求,关键看是否能进行陡开挖, 是否能作为持力层;
( 3)需进行相关的变形机理分析和支护结构计算, 为方案优化提供定性和定量的依据。
2.1针对石质边坡防护
封面
包括抹面、捶面，喷浆．喷射混凝土等防护形式。在公路上广泛采用的封面防护措施是喷射混凝土。该防护要求在混凝土内设置菱形金属网或高强度聚合物土工格栅，并通过锚杆或锚固墩固定于边坡上，这主要是为防止混凝土硬化收缩产生裂缝或剥落。封面防护施工不宜在严寒冬季和雨天进行。抹面防护：适用于易风化的软质岩石挖方边坡。捶面防护：适用于易风化的岩石边坡。喷浆和喷射混凝土防护：适用于边坡易风化．裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡。喷射混砼生防
对于整体稳定性较好．只有部分坡面岩体比较破碎的边坡。如果直接植草生防。雨水冲刷极易使坡面松动岩块滑落。从而导致坡面生防植被的坍滑．再进行二次防护困难加大，而且经济上不合理。
挂置三维网生防
边坡整体稳定性一般．坡面岩体碎裂，但无深层裂痕和滑移。可以采用挂三维网生防的方式。在安装前，先将坡面整平，清除碎石．然后放置三维网并在网搭接缝处按～定间距打入一定长度的固定钉。三维网中锚杆和钢筋网对岩体的加同作用外。可以增加破碎岩块的整体性。起到固坡的作用。
岩石喷锚支护
喷锚支护指的是借高压喷射水泥混凝土和打入岩层中的金属锚杆的联合作用(根据地质情况也可分别单独采用)加固岩层，分为临时性支护结构和永久性支
护结构。把锚固和喷混凝土结合起来，用以加固地下洞室围岩的措施。喷混凝土是利用喷浆设备向地下洞室开挖面喷一定厚度的混凝土层，借以支护围岩。由于混凝土喷层密贴围岩，并具柔软性等特点，所以能承受较大荷载，并能控制围岩变形，充填胶结岩体表层裂隙，保护和发挥岩体的潜力。喷混凝土可以作为洞室围岩的初期支护，也可以作为永久性支护。喷锚支护是使锚杆、混凝土喷层和围岩形成共同作用的体系，防止岩体松动、分离。把一定厚度的围岩转变成自承拱，有效地稳定围岩。当岩体比较破碎时，还可以利用丝网拉挡锚杆之间的小岩块，增强混凝土喷层，辅助喷锚支护。
植物防护
混植生技术，亦称有机基材喷射技术是新型的岩质坡面快速绿化技术, 其利用特制喷混机械将种植介质有机物、复合肥、保水材料、固土剂、接合剂、植物种子等混合干料搅拌均匀后加水喷射到岩面上由于接合剂的粘结作用上述混合物可在岩石表面形成一个既能让植物生长发育而种植基质又不被刷的多孔稳定结构种子可以在空隙中生根、发芽、生长,而一定程度的硬化又可防止雨水冲刷从而达到快速固土护坡、恢复植被、美化环境的目的。喷混植生技术主要适用于高陡坡坡比 1:0.3到1:1的稳定岩质边坡,若与工程措施相结合该技术也可用于不稳定岩质。
2.2边坡的加固
石质边坡加固有注浆、松动爆破滑动面、综合加固等。
注浆
适用于强烈分化的坚硬岩石和粗砂或卵石组成。当裂隙中无粘土充填时，注浆效果最好；当滑动面是渗透性差的粘塑性岩石时，用此方法不能收到预期效果。对于水文地质条件复杂、具有小裂隙的坚硬、半坚硬岩石边坡也可采用树脂化（合成树脂）注浆液加固。但要注意：在使用次方法之前，必须准确了解滑动面的深度和形状；注浆管必须下到滑动面一下一定深度。
松动爆破滑动面
此方法只要爆破参数，如孔距、孔深、药量、爆破技术控制合适，对稳定有一定效果。但该方法只是用与层状滑坡体，而且加固效果多半是暂时的，有限的，并与爆破技术有很大关系。
综合加固
即适应于土质边坡加固，也适合与石质边坡。
2.3石质边坡排水设施
由于其亲水性较弱，所以按照当地降雨情况设计出合适路面排水设施，路界排水设施的水引入较大型的天然河沟和水塘、水库的引水沟；陡坡、陡坎地段的急流槽、跌水；以及改河、改渠和设置过滤池、蒸发池等排水设施。但对于渗
沟得很设计应特别注意一方地下水的冲蚀，破坏路基结构，从而是整个工程破坏。例如在石质边坡中应用TSSPP护坡技术
2.4TSSPP护坡机理
2.4.1TSSPP护坡原理
利用有机基材掺混粘结剂(普通硅酸盐水泥)和固网技术，使基材物料紧贴石质坡面，创造草类与灌木生长的良好环境。此技术既确保了边坡稳定又增加了绿化，减少了水土流失，恢复了石质坡面的生态功能。岩石边坡的稳定性可根据岩石的岩性及其产状特性来确定，不同的岩石边坡采用不同的加固方法。对于节理不发育的坚硬的稳定型石质边坡，可用30 cm长的铆钉将坡面铁丝网固定即可；而对于节理发育的不稳定型的岩石边坡，应根据实际情况设置不同长度、不同间距的锚杆(或锚索)将其固定，锚杆头再与护坡铁丝网连接，使其形成1个边坡加固整体。
岩石表层绿化是通过表层植被来美化。表层植被通过基材吸取养分，在植被长成后，其抗侵蚀作用通过它的3个主要构成部分来实现：①植物的生长层(包括花被、叶鞘、叶片、茎)，通过自身致密的覆盖防止边坡表层土壤直接遭受雨水的冲蚀，降低暴雨径流的冲刷能量和地表径流速度，从而减少土壤的流失；②腐质层(包括落叶层与根茎交界面)，为边坡表层土壤提供了一个保护层；③根系层，这一部分对坡面的地表土壤加筋锚固，提供机械稳定作用。一般情况下，在植物生长初期，由于单株植物形成的根系只是松散地纠结在一起，没有长卧的根系，易与土层分离，起不到保护作用。而铁丝网的应用即在一定的厚度范围内，增加其保护性能和机械稳定性能；由于铁丝网的存在，植物的庞大根系与铁丝网连接在一起，形成一个板块结构(相当于边坡表层土壤加筋)，从而增加防护层的抗张强度和抗剪强度，限制在冲蚀情况下引起的“逐渐破坏”。
2.4.2材的主要成分及其作用
机基材的主要成分有活性黏性种植土、有机质、肥料、粘合剂和外加剂等。
(1)种植土和肥料。它是供植物生长的土壤和养料，是植物生长的基础物质。
(2)有机质(锯木粉、蘑菇肥)。它在基材中可保水，减轻基材的单位重量，增大基材的内摩擦角，从而减小坡面基材的下滑力，使绿化基材稳定在岩石坡面上。
(3)粘合剂(普通硅酸盐水泥)。固定坡面和基材。
(4)外加剂。为使绿化基材在岩石坡面上保持水土，降低水分的蒸发量，在拌制和喷射基材时还要加入适量的化学稳定剂和团粒剂。
施工技术
(1)清理坡面。要达到施工前坡面的凹凸度平均为±10 cm，最好≤30 cm；光滑坡面则需加密锚杆或挖掘横沟等迸行加糙处理。
(2)挂铁丝网采用12号或14号镀锌铁丝制成的双扭挂网，网的规格为宽2 m 3长20 m，网孔尺寸5 cm，网与网之间采用平行对接方式。
(3)风钻锚杆孔。孔洞深度参考边坡稳定计算结果，直径20mm，孔向与坡面垂直。锚孔以网左右边缘每隔2 m打1孔，锚杆埋于锚孑L内，以水泥沙浆灌注穴孔，以固牢锚杆。
(4)锚杆固网。将边缘网眼左右挂入锚杆，用铁丝扎紧，两网之间缝隙也用铁丝扎牢。
(5)铺设植生带。植生带用罗纱布制成袋状，袋中灌装泥沙，成分为：沙、黄泥、干有机肥、NPK三元复合肥，其配比为：50：40：5：5 k。植生带按等高线反绑在网下，每500 m扎1处，以重压坠平坡面，植草后可缓解岩石边坡在干旱时期草坪生长的缺水问题，还可缓慢补充草被营养。
(6)土料过筛。有机基质中的土壤选好后，进行筛选，筛网孔径以1，20 m 为宜，把土壤中的杂物和石块筛去，大土块打碎过筛。
(7)有机基质材料混合。可利用机械混拌均匀，有机基质材料可以凝固胶结在铁丝网面，形成一层可供植物长的基础。其配比见表1。
(8)高压机械喷土播种。通过喷射机把混合好的基质材料，自上而下分2次喷至岩面共10 cm厚。第1次喷基底材料为8 cm厚，第2次喷草种2 cm厚，为提高种子的发芽率及喷播均匀，需将材料在喷播机内先搅拌20 min，混拌均匀后再喷。
(9)草种采用当地物种。草本可以选择香根草、假俭草、白茅草、毛鸭嘴、黑麦草、雀稗、百幕达、百喜草柱花草、画眉草等，灌木种采用银合欢、胡枝子、刺树、紫穗槐、野蔷薇、杜鹃等，总用量一般为30 g／m。建议灌木草种比为：银合欢：刺树：百幕达：百喜草：柱花草=5：5：8：10：7。
(10)盖无纺布。覆盖无纺布时，应扎紧边口(用u型钉，两头用土埋)，无纺布幅之问重叠10～15 cm。注意不露边口，轻柔操作，保持布面完好。表1有机基质材料配比表
表1 有机基质材料配比表
(11)喷灌透水。至草苗长到5—6 cm或2—3片时，揭掉无纺布。揭布之前应适当露苗锻炼，然后逐步揭布，禁止大晴天猛然揭布。
(12)后期养护。根据土壤肥力、湿度、天气情况，酌情追施化肥和灌溉，转入常规管理阶段。
2.4.3 TSSPP护坡技术中的难点
喷播时的植物种子配比与最终植物状态在较短的时间内把开挖的边坡恢复到自然状态，施工者将面临：①植物种子的配比确定；②考虑当地自生优势群落的结构特点进行种子配比；③确定喷播时的植物配比与最终形成的植物群落之间的动态关系。只有对这些问题作详尽的调查研究分析，才能正确指导施工，否则边坡的植物生长将无法实现人工强制绿化向原始植物群落的顺利演替。干旱对土体很薄的坡面植物构成威胁开挖后的岩石边坡，岩石层厚、整体性好，坡体高陡，对边坡进行植物绿化后，随着时间的增长，秋冬季干旱、夏伏季炎热，土体养分逐渐流失，土壤肥力降低，解决边坡呈现的无土、缺水、缺肥的状态及边坡植被面临的干、热威胁，这将直接关系到边坡最终的绿化效果和生态效益。边坡生态防护工程建设，应树立“尊重自然、恢复自然”的理念，采取一切措施，尽快恢复边坡原来的自然植物，使防护工程的植被与周围环境融为一体。根据当地的生态植物结构，将乔、灌、草有机结合，合理配置，恢复其生态平衡，实现人工强制绿化向自然植被的自我繁衍。
总结
边坡在自然与人为因素作用下的破坏形式主要有滑坡、滑塌和剥落等，这些随时都会给人类带来严重的破坏，甚至是灾难。边坡加固方法与技术虽然很多，但随着工程建设规模的不断增大，边坡高度增加，复杂性增大，对边坡加固技术的要求也越来越高。
参考文献
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[8]李静雅．高等级公路边坡防护方法．广东交通职业科技学院学报，2003.
[9]明月，崔旭光, 李瑜．高等级公路的边坡防护[J]．交通科技与经济，2003.
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[11]陈海英，(四川交通职业技术学院道路与桥梁工程系)，浅析公路路基边坡防护,2009
如何将基本分析和技术分析结合使用 一、基本面分析师和技术分析师互相攻击对方的观点都是站不住脚的 期货、外汇以及股市分析的理论主要有基本面分析和技术分析两大门派，这两大门派互相攻击对方的缺点。一般在介绍技术分析的书籍中，前几页往往是攻击基本面派，语气很尖锐，借此树立起技术分析的权威，以技术分析代表大师约翰墨菲的《期货市场技术分析》为代表；而在介绍基本面分析的书籍中，作者一般都不直接指出技术分析的缺点，而是包含在书的内容中间或者后面，语气比较委婉，以基本面分析大师罗杰斯的《热门商品投资》为代表，其中罗杰斯在书中有一句话： 坦率地讲，在我的职业生涯中，我还从没有见过有人从技术分析中致富（他们大多数是靠出售技术分析的书籍而赚了很多钱）。这两大理论互有优缺，不能绝对地说谁好或者谁差，要看具体的资金规模、投资策略、应用场合等方面，如果能将两者完美地结合起来，那么对行情分析判断的成功率将会上了一个新的台阶。 技术派攻击基本面派的两大主要理由是： 第一，供求规律在具体应用时，要求操作者具有极高的专业理论修养，这属于经济学家的工作范畴；第二，基础分析要求拥有完备的即时资料，最新的市场信息迅速就被价格消化，操作者听到的信息都已经是过时信息，毫无价值。 其实技术派并没有真正去了解基本派所研究的内容，当然对于比较高深的逻辑演绎、影响因子、量化研究等相关内容，确实需要一定的专业素养，但这些对于行情的判断来说，只能提高比较小的成功率，或者近期来说没有太大价值。对于小资金投资者来说，对这些知识的研究投入较大，对近期收益难以带来多大好处，成本收益不合理。但这并不意味着小资金投资者不能够去研究基本面，实际中，对近期行情走势影响比较大的往往是那些并不难理解的国家政策、经济消息、供需信息等，对这些信息的理解，并不需要很深的专业背景，略微有一些相关知识的投资者，都能够做出定性化的判断，能极大地提高行情判断的成功率，对这些信息的研究投入少，收益却很大，成本收益是合理的，
第四章 路基边坡稳定性设计 §4-1：边坡稳定性分析原理与方法 一、边坡稳定原理 1、假设条件 1)、在用力学边坡稳定性分析法进行边坡稳定性分析时，都按平面问题来处理； 2）、砂性土和砾石采用直线破裂面法 3）、粘性土采用圆弧破裂面法 2、假设条件 1）、不考虑滑动土体本身内应力的分布； 2）、认为平衡状态只在滑动面上达到，滑动土体整体下滑； 3）、极限滑动面位置通过试算确定 二、边坡稳定性分析的计算参数 1、土的计算参数 1）、路堑或天然边坡 2）、路堤边坡 2、边坡稳定性分析边坡的取值 边坡取值示意图 3、汽车荷载当量换算 当量土柱高h 0 BL NQ h γ=0 三、边坡稳定性分析方法 力学分析法和工程地质法 1、力学分析法 1）、数解法 2）|图解法或表解法 2、工程地质法 1）、直线法 a 、 使用范围 b 、直线法计算图 c 、 直线法计算公式 ω ?ωs i n c o s G cL tg G T F K +== I ）、砂性土路堑边坡
θαα?αc s c )(2)2(000m i n +++=f c t g f K ii ）、成层砂性土边坡 ∑∑+==n i I n i ni T F K 11 d 、K min 〉1.25 2）、圆弧法 a 、 圆弧法的基本原理与步骤 圆弧法计算公式 ∑∑∑==+-+==n i m i i i i i n i i i s r G G cL G f M M K 111sin sin cos ααα b 、确定K=f （O ）的关系曲线 c 、 确定圆心辅助线 I ）、4.5H 法一 Ii ）、4.5H 法二 Iii ）、360法一 Iiii ）、360法二 d 、稳定系数K 在[1.25~1.50]之间 3）、表解法 a 、 确定圆心辅助线 b 、确定滑动面 c 、 划分土条 d 、计算每个土条的受力情况 e 、 求整个滑动土体的稳定系数 B H c fA K γ+= §4-2：陡坡路堤稳定性 一、陡坡路堤 1、陡坡路堤可能滑动面示意图 2、下滑的原因 二、陡坡路堤边坡稳定性分析方法 1、直线法 直线滑动面示意图 直线滑动面计算公式 α ?αsin )(cos )(P Q cL tg P Q K +++=
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工方法 (1) 3.1、液压喷草（植灌）防护施工 (2) 3.2、拱形骨架喷草（植灌）防护施工 (4) 四、注意事项 (7) 五、施工质量要求 (7) 六、质量保证措施 (9) 七、施工安全 (10) 7.1、综合安全保证措施 (10) 7.2、施工现场安全技术措施 (10) 7.3、防触电措施 (11) 7.4、防止滑坡措施 (11) 八、文明施工 (12)
路堤边坡防护工程施工方案 一、编制依据 1、**********工程施工招标文件； 2、福建省交通规划设计院设计的《**********》两阶段施工图设计文件（文件编号：20120004）； 3、《福建省高速公路施工标准化管理指南》； 4、《公路工程路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 5、本合同段实施性施工组织设计； 6、现行有关技术规程、规则及标准及现场实际情况。 二、工程概况 104国道连江至晋安段改线工程采用一级公路兼具城市道路标准建设，设计速度80km/h，第一段（即本标段）起于福州市连江县琯头镇西兴村，新建琯头岭大桥，沿沈海高速基本平行布设，上跨沈海高速琯头互通匝道，终于琯头镇规划的竹岐路，路线全长约3.6km，按80km/h双向六车道的一级公路标准设计，路基宽度为32米，本路段全部位于连江县境内。 标段全线共设桥梁2座: 琯头岭互通主线桥，桥长879.49m；山兜高架桥，桥长2486.59m；匝道桥2座，桥长247m；箱涵共1道；主线路基236.4m,青芝路进出口匝道的路基分别为22m，30.2m。本工程是一个集路基、桥梁、涵洞综合性较强的项目，桥梁占线路总长度的93%、路基占7%。 依据本段路基的填土高度，此段路基工程边坡防护型式主要有拱形骨架喷草（植灌）、液压喷草（植灌）2种防护类型，且撒播草灌籽防护采用湿法喷播植草防护。路基主要以填方施工为主，施工采取防护紧跟的施工方案。 三、施工方法
上海城建市政工程（集团）有限公司江油至三台芦溪公路(G247线绵阳市城区过境段)改建工程(江油段)及福田渡改桥工程 五工区边坡防护与加固工程 施工方案 编制：_______________ 审核：_______________ 审定：_______________ 江油至三台芦溪公路改建工程(江油段)及 江油市福田渡改桥工程ppp项目 项目经理部 2019年09月
目录 一、工程概况 (1) 二、施工进度安排 (1) 三、创建思路及目标 (1) 四、前期施工准备阶段 (2) 1、技术准备 (2) 2、施工放样准备 (2) 3、人员、机械准备 (2) 4、施工便道 (2) 5、场地布置 (2) 6、工地供水和供电规划 (3) 五、施工方案和施工方法 (3) （一）、浆砌片石实体护坡、拱形骨架护坡及护面墙 (3) （二）、喷播植草施工方案和施工方法 (7) 六、质量保证措施 (13) 1、组织保证措施 (14) 2、工作保证措施 (14) 3、技术保障措施 (15) 七、安全保证措施 (16) 八、环境保护与水土保持措施 (17)
边坡防护与加固工程施工组织设计 一、工程概况 江油至三台芦溪公路(G247线绵阳市城区过境段)改建工程(江油段)及福田渡改桥工程位于四川省江油市境内，地处四川盆地西北边缘,龙门山脉东南部丘陵山地斜坡地貌区。我部进行的合同段五工区路基施工起点桩号为K12+000，终点桩号K12+053-K12+437、K12+463-K12+478为浆砌片石实体护坡；K13+790路基左右侧天桥下浆砌片石护面墙；K13+460-K13+640左侧、K13+660-K13+800左侧为客土喷播植草防护；K12+371-K12+409.211左侧、K12+816.43-K12+880左侧为一般喷播植草防护、K12+920-K13+193.043左侧为三维网喷播植草防护。 二、施工进度安排 计划开工时间 : 2019年 9月 23日 计划完工时间 : 2020年 1月31日 三、创建思路及目标 按照“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，通过创建标准化工地活动。以技术标准、管理标准、作业标准为主要内容，以专业化、机械化、信息化为支撑，健全完善管理制度，在实现管理制度标准化的基础上全面推进人员配备、现场管理和过程控制标准化。将该段落内的护面墙打造成我标段内示范工程。 创建标准化工地重点解决好管理观念落后、管理方式陈旧、管
目录 一、边坡防护与加固的意义与目的 (1) 二、边坡稳定性概述 (1) 1. 路基边坡损坏形式及特点 (1) 1.1 路基边坡破坏 (2) 1.2路基边坡坍塌 (2) 2 边坡稳定性 (2) 2.1边坡稳定性 (2) 2.2 内力变化 (3) 2.3影响边坡稳定性的因素 (3) 3.边坡稳定性分析常用方法 (4) 3.1边坡的稳定性分析目的 (4) 3.2边坡稳定性的分析方法 (4) 4稳定边坡的措施 (5) 4.1坡比与台高 (5) 4.2防护与加固 (6) 三、路基边坡的防护与加固 (7) 1.边坡防护与加固的基本要求 (7) 2.坡面防护 (8) 3.冲刷防护 (9) 4. 挡土墙 (11) 5. 边坡防水 (11) 6. 锚杆加固 (12) 四、边坡防护整治工程实例分析 (13) 1 .工程概况 (13) 2 .边坡工程 ................................................................................. 错误！未定义书签。 3.边坡稳定性分析评价 (14) 4.加固方案与措施 ....................................................................... 错误！未定义书签。 五、结论............................................................................................ 错误！未定义书签。 六、参考文献..................................................................................... 错误！未定义书签。
边坡稳定性分析
第9章边坡稳定性分析 学习指导：本章介绍了边坡的破坏类型，即：岩崩和岩滑；着重介绍了边坡稳定性分析与评价基本方法，包括圆弧法岩坡稳定分析、平面滑动法岩坡稳定分析、双平面滑动岩坡稳定分析、力多边形法岩坡稳定分析及近代理论计算法；介绍了岩坡处理的措施。 重点：1边坡的变形与破坏类型； 2影响边坡稳定性的因素； 3边坡稳定性分析与评价。 9.1 边坡的变形与破坏类型 9.1.1概述 随着社会进步及经济发展，越来越多地在工程活动中涉及边坡工程问题，通过长期的工程实践，工程地质工作者已对边坡工程形成了比较完善的理论体系，并通过理论对人类工程活动，进行有效地指导。近年来，随着环境保护意识的增加及国际减轻自然灾害十年来的开展，人类已认识到：边坡诞生不仅仅是其本身的历史发展，而是与人类活动密切相关；人类在进行生产建设的同时，必须顾及到边坡的环境效应，并且把人类的发展置于环境之中，因而相继开展了工程活动与地质环境相互作用研究领域，在这些领域中，边坡作为地质工程的分支之一，一直是人们研究的重点课题之一。 在水电、交通、采矿等诸多的领域，边坡工程都是整体工程不可分割的部分，为保证工程运行安全及节约经费，广大学者对边坡的演化规律、边坡稳定性及滑坡预测预报
等进行了广泛研究。然而，随着人类工程活动的规模扩大及经济建设的急剧发展，边坡工程中普遍出现了高陡边坡稳定性及大型灾害性滑坡预测问题。在我国，目前的露天采矿的人工边坡已高达300—500m,而水电 工程中遇到的天然边坡高度已达500—1000米，其中涉及的工程地质问题极为复杂，特别是在西南山区，边坡的变形、破坏极为普遍，滑坡灾害已成为一种常见的危害人民生命财产安全及工程正常运营的地质灾害。 因此，广大工程地质和岩石力学工作者对此问题进行了长期不懈的探索研究，取得了很大的进展；从初期的工程地质类比法、历史成因分析法等定性研究发展到极限平衡法、数值分析法等定量分析法，进而发展到系统分析法、可靠度方法灰色系统方法等不确定性方法，同时辅以物理模拟方法，并且诞生了工程地质力学理论、岩（土）体结构控制论等，这些无疑为边坡工程及滑坡预报研究奠定了坚实的基础，为人类工程建设做出了重大贡献。 在工程中常要遇到岩坡稳定的问题，例如在大坝施工过程中，坝肩开挖破坏了自然坡脚，使得岩体内部应力重新分布，常常发生岩坡的不稳定现象。又如在引水隧洞的进出口部位的边坡、溢洪道开挖的边坡、渠道的边坡以及公路、铁路、采矿工程等等都会遇到岩坡稳定的问题。如果岩坡由于力过大和强度过低，则它可以处于不稳定的状态，一部分岩体向下或向外坍滑，这一种现象叫做滑坡。滑坡造成危害很大，为此在施工前，必须做好稳定分析工作。 岩坡不同于一般土质边坡，其特点是岩体结构复杂、断层、节理、裂隙互相切割，块体极不规则，因此岩坡稳定有其独特的性质。它同岩体的结构、块体密度和强度、边坡坡度、高度、岩坡表面和顶部所受荷载，边坡的渗水性能，地下水位的高低等有关。 岩体内的结构面，尤其是软弱结构面的的存在，常常是岩坡不稳定的主要因素。大部分岩坡在丧失稳定性时的滑动面可能有三种。一种是沿着岩体软弱岩层滑动；另一种是沿着岩体中的结构面滑动；此外，当这两种软弱面不存在时，也可能在岩体中滑动，但主要的是前面两种情况较多。在进行岩坡分析时，应当特别注意结构面和软弱层的影
C S技术分析的理论及 方法介绍答案 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
C18044S技术分析的理论及方法介绍答案单选题（共3题，每题10分）? 1.在股价下跌一段时间后形成的K线组合形态中，空方力量已成强弩之末，而多方势力蓄势待发，典型的底部形态有（D）。 A.黄昏之星 B.射击之星 C.吊颈线 D.早晨之星 2.在波浪理论中，哪一浪是最大、最有爆发力（价格往往跳空）的上升浪，行情持续的时间与幅度经常是最长的，投资者信心恢复，成交量大幅上 升。（C） A.第一浪 B.第二浪 C.第三浪 D.A浪 E.B浪 3.KDJ指标用目前股价在近一阶段股价分布中的相对位置来预测可能发生的趋势反转，并以此作为短期投资信号的一种指标，其取值范围在0-100之间，（C）为超买区，（C）为超卖区。 A.2080
B.3070 C.8020 D.7030 多选题（共6题，每题10分） 1.切线的种类包括（ABCD）等。 A.趋势线 B.轨道线 C.黄金分割线 D.百分比线 2.OBV线亦称能量潮，是将成交量值予以数量化，制成趋势线，配合股价趋势线，从价格的变动及成交量的增减关系，推测市场气氛，其应用法则 为（ABCD）。 A.当股价上升（下降），而OBV也相应地上升（下降），则可确认当前的上升（下降）趋势 B.当股价上升（下降），而OBV并未相应的上升（下降），出现背离现象，则对当前上升（下降）趋势的认可程度要大打折扣，成交量后劲不足，股 价有反转的可能 C.形态学和切线理论也同样适用于OBV曲线，顶背离、底背离 D.当股价进入盘整区，OBV曲线如率先出现脱离盘整的信号，则股价向上或向下突破可能性增大
路基边坡防护工程方案精编W O R D版 IBM system office room 【A0816H-A0912AAAHH-GX8Q8-GNTHHJ8】
目录 一、编制依据................................................................... 二、工程概况................................................................... 三、施工方法................................................................... 3.1、液压喷草（植灌）防护施工 ................................................. 3.2、拱形骨架喷草（植灌）防护施工 ............................................. 四、注意事项.................................................................. 五、施工质量要求.............................................................. 六、质量保证措施.............................................................. 七、施工安全.................................................................. 7.1、综合安全保证措施 ......................................................... 7.2、施工现场安全技术措施 ..................................................... 7.3、防触电措施 ............................................................... 7.4、防止滑坡措施 ............................................................. 八、文明施工..................................................................
第五章路基防护与加固 §5-1 概述 由岩土所筑成的路基，大多暴露于空间，长期受自然因素的作用，岩土在不利水温条件作用下，物理、力学性质将发生变化。浸水后湿度增大，土的强度降低；岩性差的岩体，在水温变化条件下，加剧风化；路基表面在温差作用下形成胀缩循环，在湿差作用下形成干湿循环，可导致强度衰减和剥蚀；地表水流冲刷，地下水源浸入，使岩土表层失稳，易造成和加剧路基的水毁病害；沿河路堤在水流冲击、淘刷和浸蚀作用下，易遭破坏；湿软地基承载力不足，易导致路基沉陷。所有这些，均取决于岩土的物理力学性质及自然因素，且与路基承受行车荷载的情况密切相关。 合理的路基设计，应在路基位置、横断面尺寸、岩土组成等方面综合考虑。为确保路基的强度与稳定性，路基的防护与加固，也是不可缺少的工程技术措施。随着公路等级的提高，为维护正常的汽车运输，减少公路灾害，确保行车安全，保持公路与自然环境协调，路基的防护与加固更具有重要意义。实践经验证明，在高等级公路建设中，防护工程对保证公路使用品质、提高投资效益均具有重要的意义。 路基防护与加固设施，主要有边坡坡面防护、沿河路堤河岸冲刷防护与加固以及湿软地基的加固处治。 坡面防护，主要是保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差及湿度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变进程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程度上还可兼顾路基美化和协调自然环境。坡面防护设施，不承受外力作用，必需要求坡面岩土整体稳定牢固。简易防护的边坡高度与坡度不宜过大，土质边坡坡度一般不陡于1:1～1:1.5。地面水的径流速度以不超过2.0m/s为宜，水亦不宜集中汇流。雨水集中或汇水面积较大时，应有排水设施相配合，如在挖方边坡顶部设截水沟，高填方的路肩边缘设拦水埂等。 常用的坡面防护设施有植物防护(种草、铺草皮、植树等)和矿料防护(抹面、喷浆、勾缝、石砌护面等)。前者可视为有“生命”(成活)防护，后者属无机物防护。有“生命”防护以土质边坡为主，无机物防护以石质路堑边坡为主。在一定程度上，有“生命”防护在边坡稳定和改善路容方面，优于无机物防护。 堤岸防护与加固主要对沿河滨海路堤、河滩路堤及水泽区路堤，亦包括桥头引道，以及路基边旁的防护堤岸等。此类堤岸常年或季节性浸水，受流水冲刷、拍击和淘洗，造成路基浸湿、坡脚淘空，或水位骤降时路基内细粒填料流失，致使路基失稳，边坡崩坍。所以堤岸防护与加固，主要针对水流的破坏作用而设，起防水治害和加固堤岸双重功效。 堤岸防护与加固设施，有直接和间接两类。直接防护与加固设施中包括植物防护和石砌防护与加固两种，常用的有植树、铺石、抛石或石笼等。间接防护主要指导治结构物，如丁坝、顺坝、防洪堤、拦水坝等，必要时进行疏浚河床、改变河道，目的是改变流水方向，避免或缓和水流对路基的直接破坏作用。改变水流流速、流向和原来状态，可能导致堤岸对面及路基附近上下游遭害，必需慎重
边坡稳定性分析方法及其适用条件 摘要：边坡是一种自然地质体，在外力的作用下，边坡将沿其裂隙等一些不稳定结构面产生滑移，当土体内部某一面上的滑动力超过土体抗滑动的能力，将导致边坡的失稳。边坡稳定性分析是岩土工程的一个重要研究内容，并已经形成一个应用研究课题，本文对目前边坡稳定性分析中所采用的各种方法进行了归纳，并阐述了其适用条件。 关键词：边坡稳定性分析方法适用条件 正文： 一、工程地质类比法 工程地质类比法，又称工程地质比拟法，属于定性分析，其内容有历史分析法、因素类比法、类型比较法和边坡评比法等。该方法主要通过工程地质勘察，首先对工程地质条件进行分析，如对有关地层岩性、地质构造、地形地貌等因素进行综合调查和分类，对已有的边坡破坏现象进行广泛的调查研究，了解其成因、影响因素和发展规律等；并分析研究工程地质因素的相似性和差异性；然后结合所要研究的边坡进行对比，得出稳定性分析和评价。其优点是综合考虑各种影响边坡稳定的因素，迅速地对边坡稳定性及其发展趋势作出估计和预测；缺点是类比条件因地而异，经验性强，没有数量界限。 适用条件：在地质条件复杂地区，勘测工作初期缺乏资料时，都常使用工程地质类比法，对边坡稳定性进行分区并作出相应的定性评价，因此，需要有丰富实践经验的地质工作者，才能掌握好这种方法。
二、极限分析法 应用理想塑性体或刚塑性体处于极限状态的极小值原理和极大 值原理来求解理想塑性体的极限荷载的一种分析方法。它在土坡稳定分析时，假定土体为刚塑性体，且不必了解变形的全过程，当土体应力小于屈服应力时，它不产生变形，但达到屈服应力，即使应力不变，土体将产生无限制的变形，造成土坡失稳而发生破坏。其最大优点是考虑了材料应力—应变关系，以极限状态时自重和外荷载所做的功等于滑裂面上阻力所消耗的功为条件，结合塑性极限分析的上、下限定理求得边坡极限荷载与安全系数。 三、极限平衡法 该法将滑体作为刚体分析其沿滑动面的平衡状态,计算简单。但由于边坡体的复杂性,计算时模型的建立与参数的选取不可避免地使计算结果与实际结果不吻合。常用的方法有如下几种。 1瑞典条分法。基本假定:A边坡稳定为平面应变问题;B滑动面为圆弧;C计算圆弧面安全系数时,将条块重量向滑面法向分解来求法向力。该方法不考虑条间力的作用,仅能满足滑动体的力矩平衡条件,产生的误差使安全系数偏低。 优缺点：在不能给出应力作用下的结构图像的情况下，仍能对结构的稳定性给出较精确的结论，分析失稳边坡反算的强度参数与室内试验吻合度较好，使分析程序更加可信;但需要先知道滑动面的大致位置和形状，对于均质土坡可以通过搜索迭代确定其危险滑动面，但是对于岩质边坡，由于其结构和构造比较复杂，难以准确确定其滑动
如何理解技术分析中的三大假设理论的含义 众所周知,市场价格行为包容一切、价格以趋势方式演变以及历史会重演构成了技术分析的理论基础，当我们在技术分析的迷宫当中不能自拔的时候，回归原始的原始是一种最好的选择。现在虽然很多人仅仅根据某个单纯的技术指标或者什么金叉死叉机械操作就可以交易了，但我觉得如果不能很好的理解三大假设是很难说自己真正地是技术分析的。 1，市场行为包容消化一切信息。 “市场行为包容消化一切”构成了技术分析的基础。技术分析者认为，能够影响某种商品期货价格的任何因素——基础的、政治的、心理的或任何其它方面的——实际上都反映在其价格之中。由此推论，我们必须做的事情就是研究价格变化。 这句话是技术分析的核心,本人也认为这句话百分之一百的正确。换句话正是因为这句话才让我相信技术分析。我们在跟踪价格变化的时候其实已经包含了所谓的基本面。因为绝大多数情况下我们可能直接根据价格走势的强弱而以此推断基本面的强弱。但是这里有一关键词就是一切。一切信息并不仅仅是指基本面，还包括所谓的噪音——参与者的情绪和对基本面的认知，包括交易者对基本面认知的偏差其
实也包括在价格当中，其实价格变化大都随这些偏差所变化。就一般而言价格与基本面偏差比较大的时候通常在市场的底部和顶部，此时参与者通常过于悲观和乐观，与基本面偏差较大。因此我们在认识和应用的时候还得区分噪音在市场上所占的比重。这也是为什么市场价格变化与基本面变化节奏通常不一致的原因。我觉得应该就是索罗斯提出所谓的主流偏向。
另外商品市场上有时也会发生逼仓，而股票市场上也有做庄等行为，这时候价格变化基本只与双方筹码有关，此时这种极端的市场基本形同赌博，靠双方资金实力说话。 2，市场运行以趋势方式演变。 “趋势”概念是技术分析的核心。从“价格以趋势方式演变”可以自然而然地推断，对于一个既成的趋势来说，下一步常常是沿着现存趋势方向继续演变，而掉头反向的可能性要小得多。这当然也是牛顿惯性定律的应用。还可以换个说法：当前趋势将一直持续到掉头反向为止。虽然这句话差不多是同语反复，但这里要强调的是：坚定不移地顺应一个既成趋势，直至有反向的征兆为止。 关于这一理念，据我自己的观察可信度大概在80%吧。事实上不光是价格的变化沿趋势行进，世界上很多客观事物发展都是按趋势形成的，夏天不会直接进入冬天，白天不会一下变成黑夜，肯定得有渐变的过程，直到达到顶点而反转。而我刚所说的概率主要是指我们通常技术分析判别趋势的方向时。趋势和价格的变化是客观的，它本身也不会造成市场的涨跌，而我们对趋势的判断则是主观的，这时就存在一个概率的问题，因此各种技术分析方法也喷涌而出。关于如何辨别和抓住趋势那可真所谓见仁者见仁、智者见智了，很多时候我们还得依靠一个朋友
路基边坡防护拱型骨架施工方案 一、编制依据： 1、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 2、《铁路路基施工质量验收标准》 3、《铁路施工工艺手册》 4、《武枢武汉站施修（站）-02-07》 5、《武枢武汉站施（站）-02-08》 6、《武枢武汉站施（站）-02-05》 7、《武枢武汉站施（站）-02-06》 二、编制范围： 本施工方案适用于动车走行线、跨线客车联络线右线、普客联络线路基工程中设计所要求的路基坡面拱型骨架防护工程。三、工程概况： 动车走行线、跨线客车联络线右线、普客联络线路基工程，路基填方部分坡面防护设计均采用M7.5浆砌片石拱型骨架内种植灌木防护；路堑部分坡面防护设计均采用了人字型骨架护坡内种植灌木防护；拱形骨架防护中，骨架间距3.0m，主骨架厚度0.6m,次骨架厚度0.3m,边坡坡率1：1.5；字型骨架护坡中主骨架间距6.0m，人字型骨架净间距3.0m，边坡坡率1：1.75，路基边坡高度大于6.0m时，6.0m处改2m平台，平台厚0.3m。 根据现场施工实际情况，工区内具备骨架防护工程施工的路
基段落为LYDK0+380～LYDK0+860段，施工部长度为480m，边坡防护形式为拱形骨架护坡。该段位于武汉时代学院内，施工便道畅通，场地条件较好，易于骨架护防护工程的施工。 四、施工准备： 4.1、根据现场实际施工情况，施工前按照设计图纸核实骨架形状、尺寸和基础高程等，对影响护坡施工的构筑物进行清除，平整施工现场，提供较好的施工场地条件。 4.2、施工前该段路基的沉降应稳定，坡面应平整、密实。 4.3、用于防护工程的砼砌块、砂、水泥已落实，材质应符合设计要求，砂浆配合比经试验确定可以用于施工。 4.4、具有同类工程施工经验的专业施工作业队员应进场；施工方方案、技术交底等技术文件应审批完成并交付施工作业队。五、总体施工方案 路基坡面防护工程（路基填方部分）应在填方高度达到设计要求后进行，并且沉降已趋于稳定。LYDK0+380～LYDK0+680段内，部分段落已完成基床表层的施工，未完段落地基处理质量合格，沉降量极少；该段具备了坡面防护的条件。 根据设计要求和以往类似工程的施工经验，结合武汉地区片石材料供应条件等因素的影响，施工时采用C15砼基础座底，C15砼砌块铺面的施工方法进行施工。 施工总体思路为：采用样板引路，经评审总结后分区段组织施工，实现平行流水作业；经现场实际考察，选择
第31卷第2期Vol.31，No.2 西华大学学报（自然科学版） Journal of Xihua University ·Natural Science 2012年3月Mar．2012 文章编号：1673- 159X （2012）02-0101-05收稿日期：2010-10-09基金项目：国家自然科学基金资助项目（40772174）；宜宾学院自然科学研究青年基金项目 作者简介：王玉平（1984－），女，助教，硕士，主要研究方向为岩土体稳定性分析与加固。 边坡稳定性分析方法综述 王玉平1，曾志强2，潘树林 1 （1．宜宾学院矿业与安全工程学院，四川宜宾644000；2．宜宾学院物理与电子工程学院，四川宜宾644000） 摘要：对目前边坡稳定性分析中所采用的方法进行了归纳，分析总结了图解法、极限平衡理论、数值分析方 法、 复合法等确定性分析方法的发展情况。详细分析了边坡稳定性分析方法的最新进展和边坡稳定性分析中的新方法、 新理论及各种方法的优缺点。指出随着计算机技术的兴起和软件的应用，多种方法的综合运用成为边坡稳定性分析的发展方向。 关键词：边坡稳定性；极限平衡理论；数值分析；评价方法中图分类号：TU43；P642．22 文献标志码：A Summarization of Slope Stability Analysis Method WANG Yu-ping 1，ZENG Zhi-qiang 2，PAN Shu-lin 1 （1．College of Mining and Safety Engineering ，Yibin University ，Yibin 644000China ；2．College of Physics and Electronic Engineering ，Yibin University ，Yibin 644000China ） Abstract ：In recent years ，the great advance has achieved for slope stability analysis method．The deterministic analysis methods ，including graphic method ，limit equilibrium theory ，numerical analysis method and compound method ，are developed．The recent pro-gress of the slope stability analysis methods is analyzed in this paper and the advantages and disadvantages of new method of various an-alytical methods are pointed out．With the advent of computer technology and the software application ，comprehensive use of various methods becomes the development direction of slope stability analysis． Key words ：slope stability ；limit equilibrium theory ；numerical analysis ；method of evaluation 边坡是一种自然地质体，按组成物质可以分为 土质边坡和岩质边坡， 在边坡角变化、地下水、地震力、水位变化等外因作用下，边坡将沿其裂隙等一些不稳定结构面产生滑移，当土体内部某一面上的滑动力超过土体抗滑动的能力，将导致边坡的失稳。边坡稳定性分析是岩土工程的一个重要研究内容，并已经形成一个应用研究课题，稳定性问题涉及矿 山工程、 水利水电工程等诸多工程领域，近年来受到越来越多的关注，研究方法层出不穷，其中主要以刚体极限平衡分析法和数值分析方法为主，而这些方法在设计参数的选取上都是按定值进行考虑的。然而，由于边坡受多种因素综合影响，其稳定性常表现出复杂多样性、不确定性等特征。随着数学方法的 发展和计算机技术的进步， 人工智能、神经网络、软件的应用等迅速发展，边坡稳定性分析方法不断发 展与完善。 1 传统分析方法的发展 1．1 工程地质类比法 工程地质类比法，又称工程地质比拟法，属于定性分析，其内容有历史分析法、因素类比法、类型比较法和边坡评比法等。该方法主要通过工程地质勘 察，首先对工程地质条件进行分析。如对有关地层岩性、地质构造、地形地貌等因素进行综合调查、分 类， 对已有的边坡破坏现象进行广泛的调查研究，了解其成因、影响因素、发展规律等；并分析研究工程地质因素的相似性和差异性；然后结合所要研究的边坡进行对比，得出稳定性分析和评价。其优点是综合考虑各种影响边坡稳定的因素，迅速地对边坡稳定性及其发展趋势作出估计和预测；缺点是类比
期货市场技术分析三篇 篇一：《期货市场技术分析》 内容摘要： 第一章技术分析的理论基础 技术分析是以预测市场价格变化的未来趋势为目的，以图表为主要手段对市场行为进行的研究。“市场行为”有三方面的含义：价格、交易量和持仓兴趣。理论基础 技术分析有三个基本假定或者说前提条件 1、市场行为包容消化一切 2、价格以趋势方式演变 3、历史会重演 市场行为包容消化一切 技术分析者认为，能够影响某种商品期货价格的任何因此-----基础的、政治的、性理的或任何其它方面的------实际上都反映在其价格之路。 价格以趋势方式演变 当前趋势将一直持续到掉头反向为止，坚定不移地顺应一个既成趋势直到出现反向的征兆为止。此为趋势顺应理论的源头。 历史会重演 打开未来之门的钥匙隐藏在历史里，或者说将来是过去的翻版。 技术分析与基础分析之辨
技术分析主要研究市场行为，基础分析则集中考察导致价格涨跌或持平的供求关系。基础分析者为了确定某商品的内在价值，需要考虑影响价格的所有相关因素。所谓内在价值就是根据供求规律确定的某商品的实际价值。它是基础分析派的基本概念。如果某商品内在价值小于市场价格，称为价格偏高，应该卖出这种商品。如果市价小于内在价值，叫做价格偏低，应当买入。 两派都试图解决同样的问题，即预测价格变化的方向。只不过着眼点不同。基础派追究市场运动的前因，而技术派则是研究其后果。技术派理所当然地认为“后果”就是所需的全部资料，而理由、原因等无关紧要，基础派则非得刨根究底不可。 技术分析与出、入市时机选择 决策过程分为前后两个阶段：先分析市场，而后选择出入市时机。分析市场可用基础分析与技术分析，但是分析出入市时机得靠技术分析。第一，市场走势是基本经济力量运作的结果，后者则受到政治体系当时状况主导，这又受到政客活动的影响。第二，市场参与者的多数心理状态，将决定价格走势的方向，以及发生变动的时间。 技术分析的灵活性和适应性 技术派可以同时跟踪追随许多不同品种，而基础派只好从一而终。另一个优势为“既见树木又见森林” 技术分析适用与各种交易媒介 股票、期货、外汇、期权。 技术分析适用于各种时间尺度 日线、周线、月线、季线、年线，甚至小时分钟。
XX高速公路XX合同段 路基边坡防护绿化工程施工方案 编制: 审核: 审批: 中国中铁航空港建设集团有限公司
第X工程有限公司XX项目经理部XX分部编制
目录 -、工程概况 (2) 二、主要人员、设备安排 (2) 三、绿化防护施工方案 (3) 1、撒（喷）播植草 (3) 2、拉伸网（三维网）植草 (4) 3、挂单层镀锌铁丝网客土喷播 (4) 4、土壤改良喷播植草 (5) 5、栽培油麻藤 (5) 四、施工工艺及注意事项 (5) 1、撒（喷）播植草： (5) 2、挂三维网喷播技术 (9) 3、挂镀锌铁丝网客土喷播技术 (14) 4、土壤改良喷播植草 (18) 5、常青油麻藤 (19) 五、质量保证措施 (21) 六、安全保证措施 (21) 七、环境保护措施 (22) 1、减小生态破坏 (22) 2、噪声、光污染控制 (22) 3、水环境保护 (23)
4、大气环境保护 (23) 一、工程概况 XX高速公路xx标段段起止里程为XX全长xxkm其中路基长度约为XXKm绿化面积达336594 〃。绿化防护类型含盖撒（喷）播植草、拉伸网（三维网）植草、土壤改良喷播植草、喷植草灌（挂网）和油麻藤等多种形式。 二、主要人员、设备安排
三、绿化防护施工方案 根据不同的绿化类型，分别采取如下几种方案： 1、撒（喷）播植草 （1）路堑段：适用于坡率不陡于1:1且边坡高度w 3m的土质边坡、坡率不陡于1:1采用拱圈及骨架防护的边坡、坡率不陡于1:1采用锚杆框格防护的挖方边坡。 （2）路堤段：适用于无冲刷情形且填方高度w 3m的单级填方边坡、填方高度〉3m砌筑框格骨架的填方边坡及多级采用浆砌片石网格的填 方边坡。 此类边坡其土层较厚（含骨架内回填土）土壤有机质含量较为丰富，适于植被生长。普通喷播技术是以水为载体的植被培植技术，将配制好的草、灌种子、覆盖料、土壤稳定剂（胶粉）、保水剂、染色剂、长效缓释肥料、纤维（纸浆）等与水充分混合后，再用高压喷枪均匀地喷射到土壤表面。喷播后的混合物在土壤表面形成一层膜状结构，能有效防止种子被冲刷，并保证在较短时间内植株迅速覆盖地面，以达到稳固公路边坡和绿化美化路容之目的。 2、拉伸网（三维网）植草 适用类型： （1）路堑段：适用于坡率不陡于1:1的挖方最上一级稳定的土质边坡或单级
边坡边护与加固原理及技术分析 引言 工程建设离不开开挖，有了开挖就会有边坡治理，所以边坡治理是很重要的,也要先于主体工程进行治理。在山区坡地开挖时，首先根据地质报告查看地质情况，按照边坡的构成介质, 现今主要把边坡分为岩质边坡及土质边坡，再根据地质情况考虑开挖坡比，开挖的坡比小了会遇到高边坡治理，开挖坡比大了就要考虑边坡能否稳定。主体工程必然会对下边坡产生下滑力，所以下边坡的稳定也是很重要的。边坡的治理包括减载、边坡开挖和压坡、排水和防渗、坡面防护、边坡锚固及支挡结构等措施，岩石和土质边坡支护措施各不相同，根据现场情况确定合适的开挖坡比和支护措施。本文不讨论不同地质及地形所采取的相应的边坡处理措施，只研究工程坡地土质下边坡的治理措施 一、土质边坡 公路边坡的防治主要从两方面着手：一方面进行边坡工程治理，切断滑坡灾害的发生；另一方面进行边坡的监测，形成边坡工程的预报系统，减少边坡滑塌与滑坡造成的灾害损失。士质边坡而言明显较石质边坡有较强亲水性，较弱的抗剪切破坏性，在边坡设计时需要考虑到坡度、边坡加固支护、以及植物防护，排水。 1.1坡度 土质边坡的坡度，主要受填料的力学性质、气侯条件、边坡高度、以及底的工程地质及水文地质条件等因素的影响。而在工程实践中，土坡的临界度往往由经验来确定，带有一定的主观性，因此有必要研究土质边坡的临界坡度。根据不同土质，如粘性土、和无粘性土确定临界坡度会有很大的不同，粘性土有粘滞系数的影响，挖方路段挖方量较大时，应分成若干台。第一台高6m，坡比取1：0.75到 1：1，以后各台高不大于8m，坡比取1：1到1：2.25。总之坡度比对于边坡的稳定性具有很重要的作用，如在植物防护中，我国的公路边坡坡度一般较大，坡比为1∶1（即45 °），有的甚至达到60 °以上，栽植乔木会提高坡面负载，增加土体下滑力和正滑力，在有风的情况下，树木把风力转变为地面的推力，造成坡面的不稳定，给坡面造成破坏，所以坡度设计时还应与支护结构、以及排水相结合这样才会是边坡更加稳固，才能在公路运营时减少经济损失。
坡工程结课论文—— 浅谈边坡稳定性及常用的处理方法 摘要：目前，边坡失稳的防治仍然是一项很艰巨的任务，对边坡的稳定性分析及处治技术进行深入研究具有重要的意义。论文首先从岩土体变形破坏的机理出发准确分析边坡破坏类型，再者简要分析了影响边坡失稳的因素，并介绍了边坡工程稳定性分析的一些常用方法。 关键词：边坡岩土体变形机理稳定性分析边坡处理措施 前言：我国是一个多地质灾害的国家，在众多的地质灾害中，边坡失稳灾害以其分布广危害大，而对国民经济和人民生命财产造成巨大的损失。因此，研究边坡变形破坏的过程，分析其失稳的主要影响因素，对正确评价边坡的稳定性、采取相应有效的边坡加固治理措施具有重要的现实意义。 1、岩土体变形破坏机理 深入理解破坏机理才能准确有效的理解工程中常用的边坡处理方法。岩土体变形破坏机理可分为岩质边坡和土质斜坡。岩质边坡破坏类型可分为： 1.1滑移—压致拉裂，即在平缓层体坡中河谷下切或边坡开挖引起的坡体沿平缓结构面向坡前临空方向产生的蠕变滑移。 1.2滑移—拉裂，在中缓外层状坡或顺坡向结构面较发育的块状斜坡中，斜坡岩体沿下扶软弱面向坡前滑移动。 1.3滑移—弯曲，由于前缘滑移面未临空，使下滑受阻，以致坡脚附近顺层梁承受压应力，使之弯曲变形。此外还会有，弯曲-拉裂和拉裂—剪出的情况。而岩土体变形特点可以归为张裂变形、滑移变形、蠕动变形等。从岩土体最终破坏方式上讲，不外乎崩和滑。高度饱和土坡有事会出现石流破坏。 2、边坡稳定性的影响因素 边坡在形成的过程中，其内部原有的应力状态发生了变化，引起了应力集中和应力重分布等。为适应这种应力状态的变化，边坡出现了不同形式和不同规模的变形与破坏，这是推动边坡演变的内在原因；各种自然条件和人类的工程活动等也使边坡的内部结构出现了相应的变化，这些条件是推动边坡演变的外部因素。 2.1地质构造：地质构造因素主要是指边坡地段的褶皱形态、岩层产状、断
河(源)惠(州)(东)莞高速公路龙川至紫金段 先行TJ1合同段 高速公路路基边坡防护首件工程总结 核工业华南建设工程集团公司 河惠莞高速公路龙川至紫金段先行TJ1标项目部 二〇一六年十二月
目录 路基边坡防护首件工程总结 (1) 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 1、气象 (1) 2、水文 (2) 3、地形地貌 (2) 4、地质构造与地层岩性 (2) 5、不良地质及特殊性岩土 (3) 6、设计概况 (3) 7、主要技术标准 (3) 三、项目经理部组织机构 (3) 四、实际投入的设备和人员 (6) 五、路基防护施工实施工期 (7) 六、路基边坡防护首件工程施工过程 (7) 1、挖方路堤边坡防护首件工程 (7) 2、路基排水 (9) 七、工程质量管理措施 (9) 八、工程安全管理措施 (13) 九、环境、水土保护及文明施工 (17) 十、施工中存在的问题与改进措施 24 十一、施工经验总结 26
高速公路路基边坡防护首件工程总结 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006; 2、《公路土工试验规程》JTG E40-2007; 3、《公路土工合成材料应用技术规范》JTG D32-2012; 4、招标文件、设计施工图纸及设计技术交底、招标答疑文件及相关文件要求; 5、我部现场踏勘、调查所获得的有关资料. 6、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平,劳力、设备技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验. 7、国家、交通部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例. 8、路基边坡防护首件工程施工方案 二、工程概况 1、气象 河(源)惠(州)(东)莞高速公路龙川至紫金段项目所经区域属中亚热带季风气候,具有季风明显、光照充足、雨量充沛的特征,区域内春季温暖潮湿、夏季炎热雨丰时间长,秋季凉爽干燥,冬季较短.地形变化对气候的影响较大 .项目所在区域东部和西部气温、雨量差异较大 ,不同的海拔高度气候特点也有一定的差别.沿线多年平均气温为18.1~21.1℃,最高气温为38.3~39.5℃.沿线雨量充沛,多年平均降雨量在1695~2258米米之间,年最大降雨量在2325.4~2732米米之间,月最大降雨量在595.8~823.9米米之间.雨季集中于4~7月,降雨量占全年降雨量的 50~80%.灾害性天气以雾和暴雨为主,沿线山高雾大 ,平均雾日在40天以上,雾日在年内分配3~4月最多,7~9