全国主要物流园区综合情况
目录
一、长三角地区
1、上海 (2)
二、环渤海地区
1、北京 (3)
2、天津 (4)
三、珠三角地区
1、广州 (5)
2、佛山 (6)
四、中部地区
1、郑州 (6)
2、武汉 (6)
3、长沙 (7)
4、重庆 (8)
一、长三角地区
1、上海：
①上海外高桥保税物流园区
上海外高桥保税物流园区是国务院批准的首家区港联动试点项目，是上海市“十五”期间重点规划的现代物流园区，享受保税区和出口开发区的相关政策， 2004 年4月15日经海关总署联合验收小组验收通过，封关运作面积 1.03 平房公里。园区计划于 2006 年底基本建成，总投资33亿元人民币。上海外高桥保税物流中心有限公司是园区开发建设、项目经营和营运管理的主体，由上海外高桥集团和上海国际港务集团合资组建。公司注册资本金4亿元人民币，具备房地产开发、港口经营和国际货代资质，致力于为进区企业提供全面完善的配套服务，包括：仓库租售、办公室租赁、商务咨询；注册代理、报关报检、公共仓库；区内运输、查验服务、机械使用、理货服务、堆场作业；物业管理、后勤保障。公司计划建成14 万平方米集装箱堆场和70万平方米的现代化物流仓库，实现集装箱年综合处理能力100万TEU 。
②上海西北物流园区
上海西北综合物流园区位于上海市中心城区的西北重镇----桃浦镇，面积１８．８３平方公里。她选址于西北部外环线附近和沪宁、沪嘉高速公路之间，是上海陆路辐射长江三角洲和内陆省份的物流枢纽，是华东、华中、华南各地区向上海扩散、上海对外辐射的交结点和必经之处。桃浦镇的交通优势特别明显，２０４、３１２国道、沪宁高速、沪嘉高速等在镇内穿过，特别是上海外环线将桃浦与上海内环线的重要干道连接在一起。桃浦至上海虹桥国际机场的车行时间仅为１０分钟，至浦东国际机场４５分钟，至张华浜国际集装箱码头１５分钟。独特的区位优势使桃浦成为新世纪上海都市型工业和物资配载流通的重要基地。上海西北综合物流园区是上海市"十五"期间重点发展的三大物流园区之一，属陆路口岸型物流园区，是以省际物流集散功能为主，集货运配载、交易、信息服务、仓储、流通、加工、配送、展示等物流服务于一体的集散型综合性物流园区。以桃浦地区为中心、未来岛开发为标志，建设陆上交易所，建立陆上运价指数，提供物流科技咨询及货运配载、交易、信息等服务。通过大力发展公路、铁路集装箱运输，通过陆上交易所的集聚效应，形成多式联运特色的物流园区。
二、环渤海地区
1、北京
①北京良乡物流基地
近年来，我国区域经济合作加快，特别是京津冀都市圈经济区域规划的编制和实施，将有力推动全国区域发展格局的战略调整，促进京津冀都市圈生产要素的自由流动和合理配置，拓展了北京物流业发展的空间，也为良乡物流基地的建设提供了难得的发展机遇。良乡物流基地位于良乡新城的西南角，北起良坨铁路，南至南六环路，西邻京石高速公路，东至107国道，总占地面积4365亩。基地分两期建设，其中一期占地2300亩。根据规划，良乡物流基地将按仓储物流区、商贸物流区、综合物流区和服务管理区4个功能区分区建设，同时配置仓储加工区、采购中心和商贸中心及配套服务平台、信息系统服务平台和公共服务平台，总建筑面积达210万平方米。基地附近有良乡机场，距首都市区22公里、距天津港120公里，到首都国际机场仅40分钟车程，北京西站15分钟即达。基地紧靠京石、六环等高速公路和107国道及京周、黄良等市级主干线公路和即将建设的城铁、京石城际铁路、京广铁路和良乡机场。周边有108国道、京开高速公路和京原铁路，被公认为北京西南大型货物和客运的最佳交通节点。经过几年的建设发展，良乡物流基地完全有可能形成以公路和铁路运输为主、空运为辅、海运为补充的物流大格局。”有北京“陆路之喉”美誉的良乡，自古就是商贾云集的物资集散之地。如今，作为北京11个新城之一的良乡又被赋予了“首都西南枢纽、友好产业新区、山水文化名城”新的功能定位。在《北京市“十一五”时期物流业发展规划》中，良乡物流基地被定位为“铁路－公路货运枢纽型物流基地，承担大宗货物进出的中转集散功能，是北京西南方向的重要公路货运枢纽与铁路集装箱节点站”。实际上，在北京规划建设的顺义空港、通州马驹桥、房山良乡和平谷马坊四大物流基地中，只有良乡物流基地位于京城的西部，所以，良乡物流基地肩负着京城西北和西南两个方向物流中心枢纽的功能。良乡物流基地的兴建成为房山区政府 “大力发展现代服务业，积极培育生产性服务业”战略中的一枚重要棋子。良乡物流基地承担着首都城市和现代商贸、物流业疏解的重要作用；是房山区友好产业、生产性服务业和现代物流业的重要聚集载体和传统产业替代的核心区。为此，良乡物流基地将在建设仓储物流区、商贸物流区、综合物流区和服务管理区4个功能区的基础上，配套建设“一区，两中心，三平台”，即仓储加工区、采购中心和商贸中心，配套服务平台、信息系统服务平台、公共服务平台。在公共服务设施方面，还要配套设立海关、商检、金融、电信和邮政等，使基地发展成为一个既能支撑城市核心区又与房山新城协调发展的现代化的综合物流基地。
②北京通州物流基地
北京通州物流基地位于北京东南的通州区马驹桥镇，规划面积5.04平方公里，是北京市物流发展规划确定的三大物流基地之一。基地集现代物流功能、内陆口岸功能、流通加工功能于一体，是适应首都现代化国际大都市的功能性基础设施，辐射环渤海地区及全国的重要物流枢纽，为北京市进出货物的集散和大型厂商在环渤海地区、全国采购和分销提供物流平台，定位于公路－海运国际货运枢纽型物流基地。
2、天津
天津市静海经济开发区物流园
由铁路物流中心和公路物流中心两部分组成。静海经济开发区铁路物流中心坐落在静海县城铁路货场北侧，东接京沪高速公路，西靠京沪铁路双线，北邻即将修建的静海北环路，直接与开发区新区的东环路相连，距静海经济开发区新区仅6公里，距天津市区50公里，天津新港80公里。地理位置优越，交通便捷。静海经济开发区铁路物流中心占地面积为29.5万平方米，建筑面积6.4万平方米，拥有规格分别为长41至78米，宽21米，高6至9.2米的各类仓库42栋，总面积4.6万平方米。除常规库、散存库外，另建有低温仓库3栋，总面积为3100平方米，能够适用于不同商品、货物的存放。该中心内设有铁路专用线三条，总长2.9公里，直接通往库区，并建有铁路罩棚4组，总面积12300平方米，接卸货物便捷，年吞吐量已经超过150万吨。静海经济开发区铁路物流中心辅助设施齐全，供水、供电、供热、接卸、检验、保管、监控、防火等各个系统完备。静海经济开发区公路物流中心坐落在静海经济开发新区内，位于
京沪高速公路出口以东、津文公路以北，距新区信息产业园区仅1.5公里，地理位置优越，运输便捷。占地面积约3000亩，该中心按高标准规划设计，预计将兴建30万平方米的库房，能够满足不同商品的周转、存放。
三、珠三角地区
1、广州
广州空港物流园区
是国家三大国际航空物流园区之一，已列入《广州现代物流发展实施纲要》。是广州市政府重点扶持和发展的三大国际性枢纽物流园区之一，在广州现代物流业发展战略规划中占有十分重要的位置。园区地处广州新白云机场北区，北至花都大道，西近106国道、机场高速公路北延线，南靠新机场货运区，东临新机场北主进场路，用地面积6000余亩，交通便利，地理位置优越。园区包括综合货运站、仓储、加工、包装、快递、配送、物流信息咨询、第三方物流、物流增值服务、海关、查验中心、检疫、银行、商业中心等设施，为国际、国内航空高附加值货物的仓储、转运、加工、包装、快递、配送、报关、保税、信息提供全程物流服务，大力发展航空货运和航空快递物流。广州空港物流园唯一的经营主体－－广州白云国际物流有限公司是国家计委立项批准的独立法人实体，已于2002年7月注册成立，由中国南方航空股份有限公司、广州白云国际机场股份有限公司，深圳盈信投资发展有限公司三家股东合资组建。广州白云国际物流有限公司本着“一次规划、分期建设、滚动发展”的建设原则，已征地1000亩，投资约7亿元人民币，开发物流园区的首期建设项目－－－新机场海关监管区，监管区综合报关业务楼（为国内外航空公司、国际货运代理，物流企业，快递企业，报关公司、银行提供办公场所和办理海关清关手续），公共保税区，货运代理服务仓库、快件监管中心、海关查验中心、生活服务配套设施等12项单体项目。该监管区的主要功能为保障新机场国际航空物流运作，完善和发挥新机场整体功能。目前，海关监管区即将完工。白云物流随继将大规模开发空港物流园区二期、三期项目，重点发展以国际航空物流和第三方物流为主的现代物流业。园区通过建立以信息流为纽带，将物流、资金流融为一体的管理体系，不断完善园区配套基础设施，包括物流园区信息门户网站；通过吸引、培养一支具有超前服务意识、熟练运作知识的经营管理团队和以市场、客户为导向的营销策略，为客户提供最安全、最快捷、最经济的服务，力争将园区建设成为起点高、规模大、辐射力强的华南物流基地。
(后语：广州市计委2002年6月编制了《广州现代物流发展实施纲要》并在广州现代物流发展研讨会上表示，广州将用10年左右时间建成中国南方国际现代物流中心。《纲要》中提出的总体目标为：2011至2015年初步建成整合珠江三角洲、服务华南、辐射大西南和东南亚、面向全国和全球、国际国内双向物流整合和海陆空物流相结合的中国南方国际现代物流中心。总体目标包括建成功能健全的物流信息平台和物流运输平台两大平台，建成三大国际性枢纽型物流园区：南沙物流园区、黄埔物流园区、国际空港物流园区；
建成五大区域性综合型物流园区：芳村（综合）物流园区、白云（综合）物流园区、增城（综合）物流园区、番禺（综合）物流园区、花都（综合）物流园区，以及一批市域性专业型物流中心及配送中心等。)
2、佛山
三山国际物流园
地理位置得天独厚，地处珠江三角洲腹地，位于广东省佛山市南海区东端的三山岛，占地面积533万平方米。扼珠江水系西翼之咽喉，处世界最活跃经济区域之一的广佛都市圈中心。辐射半径涵盖整个佛山地区，广佛都市圈，乃至珠江三角洲地区，物流地位不容小视。整个佛山东接穗港，南临珠澳，其经济要素与其连接向粤西辐射，可达珠三角西部流域。三山国际物流园背倚广佛大都市，园区重要组成部分三山港是国家一类对外口岸，是佛山地区吞吐量最大和航道最深的港口。三山国际物流园立足服务于大佛山制造业以及物流产业，辐射广佛都市圈，覆盖整个珠三角。承东启西，意义重大，成为“泛珠三角”战略规划中要素之一。稠密畅达、多式联运的交通网络令三山国际物流园交通异常便利，佛山正在加快建设“五纵九横二环”主干线公路交通网络。广州环城高速及广珠高速在三山一公里内设有出入口。
四、中部地区
1、郑州
河南公路港物流园
河南公路港务局隶属河南省交通厅，位于连霍高速公路与原107国道交汇处，交通区位优势明显，占地263亩，建成了11200平方米的现代化综合办公楼，标准仓库80000 平方米，集装箱堆场24600 平方
米，零担快运专用仓库4800平方米，港区绿化面积 10000平方米，一期工程完成投资1.5亿元，建成我省首家功能完善，设施配套，作业先进，环境优美，服务一流，集办公、仓储、运输、堆存、拆装、分拨、包装于一体的大型现代化物流园区。河南公路港务局依托公路口岸优势，发展现代物流业，着眼大市场，参与大循环，发展大物流，现已发展成为河南物流的龙头企业之一，被省政府确定为河南物流“第一港”。2004、2005、2006年三度入围中国物流百强企业。
2、武汉
武汉郑店物流园
郑店街位于武汉市江夏区南部，面积141平方公里，人口4万人，是武汉南大门的交通咽喉，其交通四通八达，京广铁路、107国道纵穿南北，武汉南环线横贯东西，黄金水道--长江擦边而过。京珠、沪蓉高速公路在镇中心大交汇，全立交互通占地1500亩，是目前全国最大的立交互通。从郑店出发，北至京津、南至深广、东至沪宁、西到渝蓉，都可以实现朝发夕至或夕发朝至。此外，郑店面临黄金水道（长江）11公里，北距天河机场40公里，与武昌火车站仅隔13公里，在整个武汉版图上区位优势尤显突出。已经建成的白沙洲大桥与军山大桥，将郑店与武汉青山、汉阳等行政区域紧密连接起来，形成一个不容分割的经济整体。从郑店出发通过军山大桥到达武汉市区仅需5分钟；通过白沙洲大桥仅需15分钟；通过改造后的武汉南环线也只需25分钟。为适应现代物流业发展的需要，充分发挥郑店快捷便利的区位优势，江夏区政府积极筹划了郑店物流产业园项目。郑店物流产业园东倚武汉光谷,北靠武汉城区,西接长江黄金水道,整个园区以京珠(北京一珠海)、沪蓉(上海一成都)两条高速公路和107国道、武汉南环线交叉组成的1500亩面积的变通枢纽为轴心，以此为圆心,在半径1200公里的范围内,涵盖了广州、上海、北京、成都、珠海等10多个特大城市,距京广铁路5公里,距长江黄金水道8公里,距天河飞机场50公里。该园建有完备的水电设施,日供水达4万立方米，拥有一座3.5万伏变电站，距11万伏电站不到5公里，电话容量达5万门,并建有两个移动中转站,全国通信光缆干线网等国家一级干线贯穿全境。园区内已构建“四纵六横”的基本道路框架。该园区规划面积为14平方公里,分有十大功能区:交通货场区、仓储区、市场区、高新产业区、娱乐休闲度假区、别墅居住区、商贸购物区、加工区、信息中心区、科技服务区。
3、长沙
湖南一力物流园
项目是湖南省、长沙市、天心区重点工程，是国家商务部核准的湖南地区重要生产资料市场监测体系定点单位，也是长沙市人民政府规划确定的长沙市四大物流园区之一。一力物流园位于长株潭交汇的金三角地带，为湖南省三大经济圈的中心。东靠107国道和长沙大道，西临京广铁路线，长沙绕城高速公路（三环线）横贯园区，与京珠高速、长常高速、319国道相连接，园区四条铁路专用线与京广大动脉相衔接。一力物流园项目整体规划用地为2300亩，总投资达10亿元，配备各类先进的仓储设施、装卸机械设备、搬运设备和加工生产设备，为各类生产生活资料的储存、中转、分拨提供了现代化的物流节点。目前，占地780亩的一力物流园一期工程——湖南钢材大市场已建成并全面运营。全国各大钢厂及各类钢材商户400余户相继进驻园区，钢材年度交易额超过80亿元。凭借国内领先的仓储设施和铁路专用线的优越条件，依靠优质服务，湖南钢材大市场迅速成为八方商家汇聚之地。在现代物流推动经济飞速发展的今天，一力物流园在做大做强钢材贸易与钢材物流的基础上也已成功地向非钢材物流业务领域拓展。海尔、TCL 集团、南方物流、国美电器业已加盟，其中海尔还将湖南地区的工贸、物流、售后三位一体项目（HMS）建在一力物流园。此外，奥克斯、美的、格力、LG、西门子、宝供、安得、招商物流等国内外品牌生产制造企业和知名物流企业也正积极与一力物流园商洽入园事宜，部分企业与一力物流园已达成合作意向。知名品牌企业的入驻，使园区内商贸日益兴旺，物流配送设施不断完善，经济辐射力更为凸显。随着二、三期建设开发稳步地推进，未来的一力物流园必将拥有美好的发展前景，它将集仓储配送区、流通加工区、钢材交易区、专线货场区、家电交易区，集装箱堆场区及物流。
4、重庆
九九物流园区
电子报价、信息服务、交易服务、结算服务、配送服务、综合物流服务、广告宣传等。是由重庆九九物流股份有限公司兴建、用于物资交易与配送的现代化大型物流基地。园区占地16万平方米，位于国家级重庆市高新技术产业开发区内，具体位置在大件专用公路与陈庹路的交汇处。距重庆铁路东站5公里，距重庆铁路南站6公里，距西南最大的货运码头九龙坡港区公里，距重庆市中心9公里，距朝天门客运码头15公里，距重庆机场36公里。园区东南西北四面紧靠公路，与重庆长江二桥、三桥直接相接，为城区一环路与二环路城郊最佳结合点。与成渝、渝涪、渝黔高速公路相连，可直达成都、绵阳、乐山、泸洲、达川、涪陵、遵义、贵阳等地，扼全国“三纵五横”公路运输网络八大主要通道的要冲，并紧邻川、黔、湘、鄂四省五条铁路干线，系铁路、公路、水路汇集的枢纽地区，交通十分便利。园区拟建成高规格、多功能的大型物流交易、仓储、配送中心，按照建立一站式、一条龙服务的绿色快速物流通道设计，总建筑面积（不含道路）33.9万平方米，一次性堆存各类货物10万吨，仓储年处理能力120万吨，年吞吐商品量500--1000万吨。整个园区包括商务区、库场区、公路集散区和辅助区，涵盖了电子商务交易、物资储存与配送以及会议、生活服务等所有功能，能为客商提供高质量、全方位的服务。计划投资3-5亿元，两年建成并在运营中不断完善。重庆九九物流股份有限公司(筹）是由重庆港（重庆港务集团）发起成立的一家专门提供第三方物流服务的新型公司。公司的定位是：依托国家东西向物流，立足重庆，连接东西、辐射西部、服务全国、面向世界。公司的服务范围：为生产厂家提供加工、仓储场地；为各类物资提供全程运输服务；为各类商品买卖双方提供电子交易平台；为大、中、小各类企业提供产品展示。
2016 年 4 月自考 07724 物流系统工程模拟真题试卷 第一大题：单项选择题 1、说系统具有一定的目的和一定的功能并相对独立是相对于（） A. 内部结构 B. 外部环境 C. 子系统 D. 开放系统 2、系统的整体性主要表现为系统的（） A. 整体结构 B. 整体要素 C. 整体适应性 D. 整体功能 3、在规划阶段，描述所要解决的对象与有关各因素间的关系常用（） A. 总成本法 B. 得失比较法 C. 统一规划法 D. 投入产出法 4、以网络分析为主，以计算机为先进手段的先进管理方法的 PERT主要以（） A. 距离控制为主 B. 时间控制为主 C. 质量控制为主 D. 成本控制为主 5、通过人们的经验、知识和直觉形成的，形式上可以是思维、字句和描述，这种模型是（） A. 形象模型 B. 模拟模型 C. 概念模型 D. 图形模型 6、将现实系统加以放大或缩小后表示系统的模型称为 A. 图形模型 B. 模拟模型 C. 概念模型 D. 实物模型 7、当系统结构复杂，性质不明确，没有足够的数据，又无法在系统上做实验时，可以先认为地建立模型，这种方法称为（） A. 数据分析法 B. 实验分析法 C. 主观想象法 D. 特殊预测法 8、根据所预测对象的纵向历史数据资料，按时间进程组成的动态数列进行分析预测未来的方法称为（） A. 时间序列预测法 B. 因果预测法 C. 判断预测法 D. 特殊预测法 9、几个预测值误差的平均值称为（） A. 平均误差 B. 相对误差 C. 标准误差 D. 均方差 10、几个预测值相对误差的平均值称为（） A. 平均误差 B. 均方差 C. 标准误差 D. 相对误差平均值 11、三维结构中的时间维表示系统工程活动由规划阶段到（） A. 论证阶段 B. 试验阶段 C. 实施阶段 D. 更新阶段 12、物流活动中若干目标是相互矛盾的，在进行系统分析时应尽量避免（） A. 最优化 B. 次优化 C. 综合化 D. 一体化 13、预测就是把一未来事件发生的不确定性（） A. 定性化 B. 极小化 C. 定量化 D. 明确化 14、在一种有组织的形式下，搜集各个人对分析过程所作的判断，然后进行预测的方法称为（） A. 时间序列预测法 B. 因果预测法 C. 判断预测法 D. 特殊预测法 15、预测值的误差是指预测值与（） A. 平均值的差别 B. 实际值之间的差别 C. 标准值之间的差别 D. 预测值之间的差别 16、对运行过程输出进行检测，把检测结果送回运行过程中，将纠正措施输入该运行过程中以获得预期的输出过程称为（） A. 超前控制 B. 反馈控制 C. 非预算性控制 D. 预算性控制 17、凡需求量、提前订货时间为确定已知的存贮问题所构成模型称为（） A. 确定性模型 B. 非确定性模型 C. 随机性模型 D. 反馈模型 18、以工业贷款月利率 6‰计算，存储 2 百万元的物资一年，需要支付资金利息（） A.12 万元 B.14 ．4 万元 C.7 ． 2 万元 D.24 万元 19、从缺货损失费考虑，存储量越大，缺货的可能性就越小，因此缺货损失费越（） A. 多 B. 不确定 C. 少 D. 无法量化 20、系统动力学认为系统发展的内在动力决定于（） A. 系统层次 B. 系统模型 C. 系统结构 D. 系统行为 21、物流系统工程的研究对象是（） A. 系统工程理论 B. 经济系统 C. 物流系统 D. 环境系统 22、三维结构方法论的核心内容是模型化和（）
部门 政府办自然资源 与 规划局 国土空间规划前期专题研究资料收集清单 （矢量数据统一为2000坐标） 资料名称 备 注 2013-2018年政府工作报告(电子成果) 关于本市（区）的纲领性、战略性研究 地方志或关于地方的文字介绍材料 2013-2018年地方统计年 鉴 主要领导有关的重要讲话 第三次国土调查数据成果【基础数据（开发区主区和发展方向区范 围、林地及湿地调查指引图斑（部下发）、采矿权、探矿权审批数据、 历史高标准农田项目（已验收阶段）、历史遗留与自然灾害损毁土地矢量数据数据库、三轮矿规等）、耕地后备资源、初始数据库/阶段成果】； 二调数据库及统计出表（2005、2010、2014-2018年） 土地利用总体规划最新成 果(全县和各乡镇) 矢量数据正射遥感影像图(遥感数据) 矢量数据地形图（高程数据）； 矢量数据数字高程模型（DEM） 永久基本农田划定成果矢量数据耕地后备资源调查成果矢量数据农用地分等定级成果、耕地质量等级年度更新成果、耕地监测成果矢量数据用地审批资料（2006-2018年建设用地报批红线，新增建设用地台账， 项目用地审批台账，出让台账，划拨台账，土地整治耕地增加减少矢量数据汇总表） 土地综合整治等各类土地专项规划（土地整治、开发、增减挂等）矢量数据 地质图矢量数据地质灾害图及防治方案（地质灾害易发程 度）、矿区污染图件及治理 矢量数据情况 现行市县城市总体规划（2009-2030）（基础资料汇编、实施评估、文 矢量数据本、说明书、jpg、cad）、乡镇总体规划（带坐 标CAD文件） 城市控制性详细规划矢量数据现行市县旅游总体规划矢量数据
一、单项选择题。共15题，每小题1分，共15分。 1．系统具有一定的目的和一定的功能并相对独立，主要是相对于【 B 】 A内部结构B外部环境 C子系统D开放系统 2．软系统方法论的核心是【 B 】 A结构化B比较 C模型化D分解化 3．输出完全决定于输入且状态与结果具有一致性的系统称为【 B 】 A封闭系统B因果系统 C控制系统D静态系统 4．关键路线法主要控制【 D 】 A距离B时间 C质量D成本 5．通过人们的经验、知识和直觉形成的，形式上可以是思维、字句和描述【 C 】 A形象模型B模拟模型 C概念模型D图形模型 6．当系统结构的性质尚不清楚时，通过分析系统功能的已有数据或新做的实验所获的数据建立模型的方法称为【 A 】 A数据分析法B实验分析法 C主观想象法D人工实现法 7．当系统结构复杂，性质不明确，没有足够的数据，又无法在系统上做实验时，可以先人为的建立模型，这种方法称为【 D 】 A数据分析法B实验分析法 C主观想象法D人工实现法 8．下列属于物流系统支撑要素的有【 B 】 A物流设施B标准化系统 C信息技术D组织及管理 9．几个预测值的误差的平均值称为【 A 】 A平均误差B相对误差 C平均绝对误差D均方差 10.移动平均预测法中，随着步长的减少，移动平均对时间序列的修均能力【 B 】 A上升B下降 C不变D无法判断 11.一个系统把输入经过处理之后出输出去，又将其输出的结果馈送回来与输入加以比较的过程称为 A控制B循环【 C 】 C反馈D往返 12．通过对运行过程输入的监视，以确定它是否符合标准要求，不符合时就要改变运行过程，这种控制方法成为越【 A 】 A超前控制B反馈控制 C非预算性控制D预算性控制 13.以工业贷款月利率6‰计算，存储一百万元的物资一年，需要支付资金利息 A6万元 B7.2万元【 B 】 C60万元D72万元 14.从缺货损失费考虑，存储量越大，缺货的可能性就越小，因此越小，因此缺货损失费越 A多B少【 B 】
顺丰速运大客户开发与管理 SF速运在不断前进的发展过程中，应注意客户关系的建立，完善客户管理体系，以满足客户的需求为首要出发点，提高服务水平，提高企业的竞争能力。在提供物流服务过程中，为客户提供个性化服务，加紧步伐积极完善优化大客户营销策略，切实稳固并开拓更广阔的客户群，大客户营销任重道远。 一、SF速运营销环境分析 1.营销外部环境分析 目前很多物流跨国公司进入了中国领域，他们拥有强大的国际品牌优势，丰富的国际物流操作经验，先进的物流技术。SF速运在管理、信息化方面劣势很明显，缺乏发达的服务体系，无法提供全球性的服务。国内拥有雄厚物流配送实力的零售企业、制造企业、IT出身的大网站纷纷进军第三方物流市场。例如海尔，淘宝网等。 近两年，我国第三方物流发展相当快，如圆通，中通，申通等。无论哪个公司，他们都把争夺的焦点放在了大客户上，大客户巨大的销售额背后总是蕴含着无限的物流商机。 2.营销内部环境分析 SF速运有着其他物流速运企业所没有的核心竞争力。例如品牌优势，网络优势。很多客户在找第三方物流公司时，通常会考虑信誉问题。经过创业初期、业务整合期、管理优化期和竞争领先期，SF品牌已开始深入人心。依靠SF品牌力量，提升客户服务的价值，成功吸引集团客户，在注重企业信誉的时代无疑成为SF速运的第一核心竞争力。SF速运还构建了一张以分拨各级分拨中心为节点，航空、公路干线为弧线，自动识别系统和运营信息系统为神经中枢的干线网络，使其成为了中国土地上第一家真正意义上的民营快递航空公司。 二、SF速运营销的重点——大客户 根据帕累托20/80理论，企业需高度重视高价值以及具有高价值潜力的客户因此，SF速运必须把营销重点放在大客户身上，进行VIP客户配套服务的建设与实施，以重点关注大客户业务情况和服务需求、稳定大客户业务。 三、SF速运大客户营销存在的问题 1、营销策略笼统 SF大客户可以分为经济大客户、集团客户、战略客户、重要客户。SF的大客户主要分散在服装业、IT行业、国际贸易及货运和机电器材等领域，各行业对物流速运的要求不一样，而SF目前的大客户营销策略过于统一，缺乏营销战术的灵活性。 2、营销经验缺乏 跟很多跨国公司相比，SF在营销过程中，现代化的市场预测法、手段、技术运用不完全到位，对市场调查不够深入。 3、大客户信息管理漏洞多 对客户诉求信息反应迟钝，对客户反馈信息处理时效性差，客户服务代表处理能力以及服务态度都有突出的问题。 4、营销人才匮乏 员工普遍缺乏市场竞争意识，难以适应未来开放条件下物流速运领域的各项
第一大题：单项选择题 1、说系统具有一定的目的和一定的功能并相对独立是相对于（） A.内部结构 B.外部环境 C.子系统 D.开放系统 2、系统的整体性主要表现为系统的（） A.整体结构 B.整体要素 C.整体适应性 D.整体功能 3、在规划阶段，描述所要解决的对象与有关各因素间的关系常用（） A.总成本法 B.得失比较法 C.统一规划法 D.投入产出法 4、以网络分析为主，以计算机为先进手段的先进管理方法的PERT主要以（） A.距离控制为主 B.时间控制为主 C.质量控制为主 D.成本控制为主 5、通过人们的经验、知识和直觉形成的，形式上可以是思维、字句和描述，这种模型是（） A.形象模型 B.模拟模型 C.概念模型 D.图形模型 6、将现实系统加以放大或缩小后表示系统的模型称为 A.图形模型 B.模拟模型 C.概念模型 D.实物模型 7、当系统结构复杂，性质不明确，没有足够的数据，又无法在系统上做实验时，可以先认为地建立模型，这种方法称为（） A.数据分析法 B.实验分析法 C.主观想象法 D.特殊预测法 8、根据所预测对象的纵向历史数据资料，按时间进程组成的动态数列进行分析预测未来的方法称为（） A.时间序列预测法 B.因果预测法 C.判断预测法 D.特殊预测法 9、几个预测值误差的平均值称为（） A.平均误差 B.相对误差 C.标准误差 D.均方差 10、几个预测值相对误差的平均值称为（） A.平均误差 B.均方差 C.标准误差 D.相对误差平均值 11、三维结构中的时间维表示系统工程活动由规划阶段到（） A.论证阶段 B.试验阶段 C.实施阶段 D.更新阶段 12、物流活动中若干目标是相互矛盾的，在进行系统分析时应尽量避免（） A.最优化 B.次优化 C.综合化 D.一体化 13、预测就是把一未来事件发生的不确定性（） A.定性化 B.极小化 C.定量化 D.明确化 14、在一种有组织的形式下，搜集各个人对分析过程所作的判断，然后进行预测的方法称为（） A.时间序列预测法 B.因果预测法 C.判断预测法 D.特殊预测法 15、预测值的误差是指预测值与（） A.平均值的差别 B.实际值之间的差别 C.标准值之间的差别 D.预测值之间的差别 16、对运行过程输出进行检测，把检测结果送回运行过程中，将纠正措施输入该运行过程中以获得预期的输出过程称为（） A.超前控制 B.反馈控制 C.非预算性控制 D.预算性控制 17、凡需求量、提前订货时间为确定已知的存贮问题所构成模型称为（） A.确定性模型 B.非确定性模型 C.随机性模型 D.反馈模型 18、以工业贷款月利率6‰计算，存储2百万元的物资一年，需要支付资金利息（） A.12万元 B.14．4万元 C.7．2万元 D.24万元 19、从缺货损失费考虑，存储量越大，缺货的可能性就越小，因此缺货损失费越（） A.多 B.不确定 C.少 D.无法量化 20、系统动力学认为系统发展的内在动力决定于（） A.系统层次 B.系统模型 C.系统结构 D.系统行为 21、物流系统工程的研究对象是（） A.系统工程理论 B.经济系统 C.物流系统 D.环境系统 22、三维结构方法论的核心内容是模型化和（） A.定性化 B.定量化 C.综合化 D.分解化
实施规划资料收集清单 一、市级部门文字资料部分： 2、市域农业区划及产业规划 3、市域各项专业规划说明书（交通、旅游、环保、电力、电信、燃气、广播等） 4、市国民经济和社会发展第十一个五年计划和2020年远景目标 5、市土地利用规划说明书 6、市志 7、市总体规划（已收到） 8、市近期建设规划 9、市域有关新农村建设的文件 10、农村电网改造规划说明书 精彩文档
二、镇乡收集文字资料清单 1、本镇乡国民经济和社会发展第十一个五年计划和2020年远景目标 2、本镇乡近5年政府工作报告 3、本镇乡近5年统计信息年报表 4、本镇乡土地利用规划说明书 5、上版本镇乡规划资料 6、本镇乡基本农田保护规划和农村电网改造规划说明书 7、镇（乡）志 8、本镇乡上年度农村统计报表 9、本镇乡上年度工作总结和今年工作安排报告 10、本镇乡一、二、三、产业现状及发展思路文字材料 11、其它介绍本镇自然、地理、水文、历史、文化、经济和发展的相关文字资料。精彩文档
三、主要要收集的图纸 1、本市地图或航拍图 2、镇乡域1：10000地形图 3、镇乡域土地利用现状图和规划图（1：10000）jpg电子文件（国土部门） 4、集镇区1：500—1：2000地形图 5、上一轮规划的图纸及电子文件 6、已有的乡村居民点或农房建设、新农村规划设计图纸电子文件 四、与镇乡政府和业务部门交流的主要问题 1、镇（乡）域总人口 2、近 3、5年场镇人口增减情况 3、各行政村总人口、各村居民点个数和规模、 4、全镇（乡）和各村外出打工人员数 5、包括劳务经济在内，本镇（乡）前5位的产业（产品）情况 精彩文档
《物流系统工程》（课程代码07724） 第一大题：单项选择题 1、说系统具有一定的目的和一定的功能并相对独立是相对于 * A.内部结构 * B.外部环境 * C.子系统 ?广D.开放系统 2、系统的整体性主要表现为系统的 * A.整体结构 * B.整体要素 * C.整体适应性 * D.整体功能 3、在规划阶段，描述所要解决的对象与有关各因素间的关系常用 * A.总成本法 * B.得失比较法 * C.统一规划法 * D.投入产出法 4、以网络分析为主，以计算机为先进手段的先进管理方法的PERT主要以 * A.距离控制为主 * B.时间控制为主
C.质量控制为主 D.成本控制为主 5、通过人们的经验、知识和直觉形成的，形式上可以是思维、字句和描述，这种模型是 ? A.形象模型 * B.模拟模型 ? C.概念模型 ? D.图形模型 6将现实系统加以放大或缩小后表示系统的模型称为 ? A.图形模型 ? B.模拟模型 ? C.概念模型 ? D.实物模型 7、当系统结构复杂，性质不明确，没有足够的数据，又无法在系统上做实验时, 可以先认为地建立模型，这种方法称为 * A.数据分析法 * B.实验分析法 * C.主观想象法 * D.特殊预测法 8、根据所预测对象的纵向历史数据资料，按时间进程组成的动态数列进行分析预测未来的方法称为 * A.时间序列预测法 B.因果预测法
C.判断预测法 ? D.特殊预测法 9、几个预测值误差的平均值称为 ? A.平均误差 ? B.相对误差 ? C.标准误差 ? D.均方差10、几个预测值相对误差的平均值称为 ? A.平均误差 ?广B.均方差 ? C.标准误差 ? D.相对误差平均值11、三维结构中的时间维表示系统工程活动由规划阶段到* A.论证阶段 * B.试验阶段 * C.实施阶段 * D.更新阶段 12、物流活动中若干目标是相互矛盾的，在进行系统分析时应尽量避免 * A.最优化 B.次优化 C.综合化 ? D. 一体化
***村庄规划基础资料收集清单 1、村庄发展的历史沿革、民族构成、工农业特征和自然条件概况性介绍。 2、行政村围的土地的家庭承包发展概况（户均或人均面积、近年来的调整情况、承包地的到期年份）及家庭承包划分图（可示意性）。 3、行政村围的工业的发展概况（工厂名称、资源能源消耗、工人数量、年产值、雇工来源情况、工厂占地面积及位置、污染处理情况）及分布示意图。 4、行政村的村庄建设的简要介绍，个自然村的户籍户数和人口数，以及常年半年以上在家居住的人口数，常年半年以上外出打工人数，在外读大学人数（把户口迁走的、没迁户口的）。对上述情况近5年来的变化提供数据。 5、行政村村庄各项公共设施和公用工程设施详细列表（名称、用地和建筑面积）及简介。 6、需要进行建设和整治的村庄公共设施的位置、名称、建筑面积、层数、实际使用情况。 7、需要进行建设和整治的村庄的基础设施现状（包括道路、给排水、燃气、电力、电讯、环卫等）。 8、行政村围的具有一定特色值得保护的建筑物、构筑物、古树名木的位置即具体资料。
***村庄规划调查问卷 调查日期：2015年月日调查地点：村 庄 个人基本情况： 1.您的性别： 口男口女 2．您的年龄： 口18以下口18~30 口30~40 口40~50 口50以上 3.您的学历： 口无口小学口初中口高中口大专及以上 4.您的职业（可多选）： 口务农口养殖/牧业口务工口个体经商口公务员口学生口自由职业 家庭基本情况： 5.您的家庭户籍所在地是： 口本村口本镇外村口乡镇外县口外省市 6.您家户口本上有个人，其中常年居住在本村的有个人 7.您家的住宅面积大约为： 口50平米以下口50~80平米口80~120平米口120~150平米口150平米以上 8.您家的人均年收入约为： 口3000元以下口3000~5000元口5000~8000元口
大数据在物流行业的现状及应用 随着大数据时代的到来，大数据技术可以通过构建数据中心，挖掘出隐藏在数据背后的信息价值，从而为企业提供有益的帮助，为企业带来利润。面对海量数据，物流企业在不断增加大数据方面投入的同时，不该仅仅把大数据看作是一种数据挖掘、数据分析的信息技术，而应该把大数据看作是一项战略资源，充分发挥大数据给物流企业带来的发展优势，在战略规划、商业模式和人力资本等方面做出全方位的部署。 所谓物流的大数据，即运输、仓储、搬运装卸、包装及流通加工等物流环节中涉及的数据、信息等。通过大数据分析可以提高运输与配送效率、减少物流成本、更有效地满足客户服务要求。将所有货物流通的数据、物流快递公司、供求双方有效结合，形成一个巨大的即时信息平台，从而实现快速、高效、经济的物流。信息平台不是简单地为企业客户的物流活动提供管理服务，而是通过对企业客户所处供应链的整个系统或行业物流的整个系统进行详细分析后，提出具有中观指导意义的解决方案。许多专业从事物流数据信息平台的企业形成了物流大数据行业。 自2012年，国家已陆续出台相关的产业规划和政策，从不同侧面推动大数据产业的发展。然而，专门针对大数据发展尤其是物流大数据的政策规划还没有。目前，国家出台的与大数据相关的物流行业规划和政策，主要包括《第三方物流信息服务平台建设案例指引》、《商
贸物流标准化专项行动计划》、《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》、《关于推进物流信息化工作的指导意见》等一系列政策，将大数据、信息化处理方法作为物流行业转型升级的重要指导思想。2011年11月推出的《物联网”十二五”发展规划》将“信息处理技术”列为四项关键技术创新工程之一，包括海量数据存储、数据挖掘、图像视频智能分析。另外三项关键技术创新工程，包括信息感知技术、信息传输技术、信息安全技术，也是大数据产业的重要组成部分，与大数据产业发展密切相关。2013年6月发布的《交通运输业推进物流业健康发展的指导意见》指出，加快推进交通运输物流公共信息平台建设，完善平台基础交换网络，加快推进跨区域、跨行业平台之间的有效对接，实现铁路、公路、水路、民航信息的互联互通。加快完善铁路、公路、水路、民航、邮政等行业信息系统，推进互联互通，增强一体化服务能力。鼓励企业加快推进信息化建设。2014年2月发布的《第三方物流信息服务平台建设案例指引》指出，对第三方物流信息服务平台建设的指导思想、基本原则、建设类型、建设标准、保障措施与考核要求等进行了具体说明，并收录了目前国内经营模式较为先进、取得较好经济社会效益的第三方物流信息平台建设案例。此外，交通运输部正在编制的物流发展“十三五”规划，其中统筹谋划现代物流发展，指出要发展智慧物流，适时研究制定“互联网”货物与物流行动计划，深入推进移动互联网、大数据、云计算等新一代信息技术的应用;强化公共物流信息平台建设，完善平台服务功能。
资料收集清单 1、规划范围1：1000电子地形图、地籍图 2、社会与经济发展情况（近5年统计年鉴，市志)； 3、自然地理（地形地貌、气候特征等），包括基本农田范围等； 4、工程地质与水文地质等相关资料； 5、自然景观与城市特色；历史、文化、风貌等资料； 6、总体规划及近期建设规划对本区域的规划要求，及已批相关规划（如综合交通规划、旅游规划、绿地系统规划等）；（电子版） 7、规划范围内编制过的其他规划，如：分区规划、道路交通规划、绿地系统规划、以及批准的修建性详细规划 8、规划区人口分布资料，以街道办事处或街坊为单位统计 9、规划区土地批建状况，内容：用地单位、用地性质、用地面积、主要规划指标（容积率、建筑密度、建筑高度、绿地率）、规划设计平面图纸、效果图 10、规划区土地经济分析资料：房地产价格、地价等级、土地级差效益、有偿使用状况、开发方式等 11、公共设施现状规模布局及部门发展设想（商业服务、医疗卫生、文化娱乐、文教体育、其他） 12、对规划区有重大影响的近期建设项目情况，如可研报告及方案、铁路、桥梁等 13、现状市政公用设施 14、相关政府工作报告：政府工作报告及十二五规划资料 15、地方相关城市规划条例及实施细则； 16、规划设想及其他尚需说明情况。
调查提纲： 1、土地使用现状调查，用地参照《城市规划用地分类与规划建设用地标准》分至小类（GBJ-137-90）；用地权属调研。 2、建筑物现状调查 ■建筑物使用性质调查，重点调查公共设施的分布，包括中、小学、幼托、医院、酒店、银行、邮局、市场、影剧院、图书馆、科研机构、高等教育院校、体育场馆、车站、水厂、污水处理厂、加油站、公交站场、燃气站、变电站、垃圾收集站等 ■建筑物产权、面积、层数调查 ■建筑质量调查：根据建筑层数、建筑年代等参数划分为四类： 一类建筑：多层、小高层、高层框架结构建筑或多层砖混结构且建设年代在5年以内；二类建筑：多层砖混结构且建设年代较新或新建低层框架结构； 三类建筑：低层民宅；多层砖混结构且建设年代较长，低层砖混结构或低层框架且建设年代较长； 四类建筑：危棚简屋或违章搭建的建筑； ■建筑风貌调查照片 ■建筑年代调查：分古代、近代、50-70年代，70年代后四类。 3、土地批租情况调查 已批待建、已批在建的土地状况调查，调查内容：用地单位、用地性质、用地面积、主要规划指标（容积率、建筑密度、建筑高度、绿地率）、规划设计平面图纸、效果图纸。 周边拟规划、规划中及已批规划的项目详细信息（电子版）。
06年10月 一、单项选择题。共15题，每小题1分，共15分。 1．将系统作为一个重要的科学概念予以研究的工作者是【 A 】A冯。贝塔朗芳B谷德和麦克尔 C霍尔D切克兰德 2．物流系统工程的研究对象是【 C 】A系统工程理论B经济系统 C物流系统D环境系统 3．PERT（计划评审法）主要控制【 B 】A距离B时间 C质量D成本 4．一个模型若没有具体的物理结构，只是用数字、字符和运算符号来表述的式子、图像或表格称为【 D 】A形象模型B模拟模型 C比例模型D抽象模型 5．具有物理结构，有被称为物理模型的是【 A 】A形象模型B模拟模型 C比例模型D抽象模型 6．当现有的数据分析尚不能确定个别变量对整个系统工作指标的影响，可以在系统上做局部试验，以确定关键的本质变量，逐步分析，这种方法称为【 B 】 A数据分析法B实验分析法 C主观想象法D人工实现法 7.在一种有组织的形式下，搜集各个人对分析过程所做的判断，然后进行预测的方法称为 A时间序列预测法B因果预测法【 C 】C判断预测法D特殊预测法 8．按类似产品的发展规律、可替代产品的发展规律或国外同一产品的发展规律，然后进行预测的方法称为【 A 】 A历史类比法B因果预测法 C判断预测法D特殊预测法 9．几个预测值的误差绝对值的平均值称为【 C 】A平均误差B标准误差 C平均绝对误差D均方差 10．进行系统存储费用分析时，若订购量越大，物资价格有折扣，就需要考虑A搬运费用B装卸费用【 D 】 C缺货费用D物资的价格 11.对运行过程进行控制检测，把检测结果送回运行过程中去，将纠正措施输入该运行过程中以获得预期的输出的过程称为【 B 】A超前控制B反馈控制 C非预算性控制D预算性控制 12.靠有经验的专业人员、专家对企业行为提出建议进行控制的方法称为【 C 】 A物流批量控制法B反馈控制 C非预算性控制D预算性控制 13．由于订货量越大平均库存量就越大，存储费支出就越大。因此，从存储费用角度看，订货批量越大【 A 】
某项目二手资料收集清单（内部） 某集团负责人： 你们好！首先感谢你们给我们工作的大力支持。 下面罗列的是我们本次工作需要的二手资料清单。这些资料对我们工作的进行将起到很大的作用。因此，麻烦您在百忙之中抽出时间协助我们进行收集整理。 我们希望这些信息有电子文件的最好提供电子版，以利于项目组全体成员查看。 基本资料 1.某集团公司部门经理以上人员简历。 2.某集团公司营业执照复印件、公司章程。 3.某集团公司历史和现状介绍资料。 4.某集团近3年（1999－2002）的经营计划与总结。 5.经审计过的某集团公司近3年的财务报表及附注与相关资料，某集团公司预算与财务管 理与分析方面的制度与近三年的资料，某集团公司与营销公司结算的价格与付款政策。 6.某集团公司组织结构、主要业务流程与工作程序文件、子/分公司设置、工作职责、子/ 分公司管理控制方法、决策权限与程序。 7.某集团设备情况介绍。 8.某集团是否以前请咨询公司做过咨询？如果有，请提供咨询公司咨询的资料 9.某集团拥有的近3年内部刊物和相关行业方面资料（包括国内鞋业、印刷业、以及国外 鞋业）。包括近年来行业的产值、利润、竞争格局、对今后几年的预期。按照地区、时间等不同角度分析统计的资料。 10.国外制鞋行业发展历史、现状。 11.有关我国进入WTO以后国外制鞋产业对国内制鞋产业的影响的报告； 12.某集团公司近3年的重大人事任免和高层人员的兼职情况； 13.某集团公司董事会或总经理办公会关于公司发展、集团公司与下属公司关系的决议； 14.某集团现有战略环境分析、集团战略资源评估、战略目标、战略制定、战略计划、战略 实施方面的信息
第一章系统基本原理 1．如何理解系统的集合性、整体性、相关性、层次性、目的性和适应性? 答: (1)集合就是将具有某种属性的一些对象看作一个整体,形成一个集合。系统的集合性表明，系统是由两个或两个以上的可以互相区别的要素所组成的. （2）系统的整体性可以直观地理解为系统是一个整体的对外联系的单元，系统内部的各组成要素只有在整体中才具有意义。系统的整体性说明,系统各要素之间存在一定的组合方式，各要素之间必须相互统一、相互协调和配合，才能形成一个系统，才能发挥系统特有的功能；且系统整体的功能大于各组成要素的功能总和. (３)相关性是指组成系统的各要素之间是相互联系、相互作用的，它用来说明这些要素之间的特定关系。相关性可用来描述系统整体性的原因，是系统整体性的根据。 (4）系统作为一个相互作用的诸要素的总体，可以分解为一系列的子系统，子系统还可进一步分解为更低一级的子系统，并存在一定的层次结构，这就是系统的层次特性。 （５）系统的目的性是指系统都具有某种目的和一定的功能。 （６)系统的环境适应性说明,系统是作为一个整体与外部环境发生联系和作用的，因此，外界环境的变化必然会起系统内部各要素的变化。系统必须通过内部结构的调整,使系统具备新的功能，以适应外部环境的变化. ２．系统的三个基本属性是什么? 答： 第一，系统是由两个以上的要素组成的整体。要素是构成系统的最基本的部分,没有要素就无法构成系统,单个要素也无法构成系统. 第二，系统的诸要素之间、要素与整体之间、以及整体与环境之间存在着一定的有机联系。要素之间若没有任何联系和作用，则也不能称其为系统。 第三，由于系统要素之间的联系与相互作用，使系统作为一个整体具有特定的功能或效能，这是各要素个体所不具备的功能. 3.什么是系统的结构？ 答：“系统的结构”就是指系统构成要素及其关联方式的总和。即,各种要素只有在一定的联系方式下才具有系统的意义。系统的结构反映了系统内部的组成规律。 5。什么是系统的层次？系统层次有几种类型？ 答:系统层次是一个基本的概念，它有两方面的含义.第一，是指各种各样的系统在不同时空中的存在。第二，是指从不同角度、不同层面观察系统时的存在。 系统的层次结构一般可以划分成如下几类: （1）空间层次结构;(２)时间层次结构；(3）功能层次结构。
总规基础资料清单 一、地形图 1、镇区范围内1: 1000地形图 2、镇域地形图（1: 1万或1: 5千）及行政区划图 二、相关规划 1、上一级规划 2、已编制的其它规划（如重点项目的修建性详细规划等） 3、镇域现状土地利用及规划情况（土地利用总体规划图） 三、地质灾害资料 1、镇区范围内地质灾害评估报告 2、水土流失情况、地质灾害类型、主要河流防洪标准 四、城镇概况 1、镇志 2、地理位置（经、纬度）、镇域面积 3、历史沿革、行政区划情况 4、气温、日照、降水等气候条件、主导风向、水文条件（河流水系） 5、地形地貌、地质构造 五、人口资料（详见附表） 1、镇区近五年人口统计资料（户籍人口、常住人口及流动人口） 2、镇域各村近五年人口统计资料（户籍人口、常住人口及流动人口）
六、社会经济资料 1、近5年镇政府工作报告 2、近5年镇（镇区及各村）国民经济和社会发展年度报告（报表），镇区及各村GDP及各产业产值，各村主导产业、发展优势 3、《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》 七、资源情况 1、社会文化、人文景观相关资料（文字﹑照片） 2、土地资源、动植物资源等自然资源相关资料 3、地方特色、旅游资源相关资料 4、矿产﹑水利等其他资源相关资料 八、社会服务设施 现状各公共设施情况（行政、市场、教育、医疗、文体等） 九、道路交通资料 1、高速公路﹑铁路情况 2、镇域过境交通现状及规划情况 3、镇域乡村道路现状及规划情况 4、水运现状及规划情况 5、加油站、加气站、消防站现状及规划情况 十、基础设施资料（包括图纸、文字等） 1、镇区及各村供水、排水、供电、电信、邮政、供气、广播电视、垃圾处理等现状及规划发展设想等资料。 2、规划区水源: 水厂规模：位置：
物流系统工程试题一
物流系统工程试题二 一、单项选择题。共15题，每小题1分，共15分。 1．系统具有一定的目的和一定的功能并相对独立，主要是相对于【 B 】
A内部结构B外部环境 C子系统D开放系统 2．软系统方法论的核心是【 B 】 A结构化B比较 C模型化D分解化 3．输出完全决定于输入且状态与结果具有一致性的系统称为【 B 】 A封闭系统B因果系统 C控制系统D静态系统 4．关键路线法主要控制【 D 】 A距离B时间 C质量D成本 5．通过人们的经验、知识和直觉形成的，形式上可以是思维、字句和描述【 C 】 A形象模型B模拟模型 C概念模型D图形模型 6．当系统结构的性质尚不清楚时，通过分析系统功能的已有数据或新做的实验所获的数据建立模型的方法称为【 A 】 A数据分析法B实验分析法 C主观想象法D人工实现法 7．当系统结构复杂，性质不明确，没有足够的数据，又无法在系统上做实验时，可以先人为的建立模型，这种方法称为【 D 】 A数据分析法B实验分析法 C主观想象法D人工实现法 8．下列属于物流系统支撑要素的有【 B 】 A物流设施B标准化系统 C信息技术D组织及管理 9．几个预测值的误差的平均值称为【 A 】 A平均误差B相对误差 C平均绝对误差D均方差 10.移动平均预测法中，随着步长的减少，移动平均对时间序列的修均能力【 B 】 A上升B下降 C不变D无法判断 11.一个系统把输入经过处理之后出输出去，又将其输出的结果馈送回来与输入加以比较的过程称为 A控制B循环【 C 】 C反馈D往返 12．通过对运行过程输入的监视，以确定它是否符合标准要求，不符合时就要改变运行过程，这种控制方法成为越【 A 】 A超前控制B反馈控制 C非预算性控制D预算性控制 13.以工业贷款月利率6‰计算，存储一百万元的物资一年，需要支付资金利息 A6万元 B7.2万元【 B 】 C60万元D72万元 14.从缺货损失费考虑，存储量越大，缺货的可能性就越小，因此越小，因此缺货损失费越
资料收集主要内容 一、文字资料 1、上层次规划资料。 2、规划区土地利用规划（国土局提供） 3、最新规划区1：2000至1：500的地形图。 4、其他专业规划包括：《XX经济分区规划》、《XX交通规划》、《XX电力规划》、《XX电讯规划》等。 5、关于本规划区发展纲要，发展计划和发展定位等相关政府文件及决议。 二、表格资料（调查情况见附表） 1. 综合状况 2. 人口状况 3. 建筑状况 4. 道路及交通设施状况 5. 土地状况 6. 市政设施状况 7. 行政部门状况 8. 教育设施状况
9. 文体设施状况 10. 医疗卫生设施状况 11. 商业设施状况 12. 人防设施状况 13. 企业状况 14. 规划区仓库调查表 15. 规划区人口情况统计表 16. 规划区劳动力就业状况调查表 17. 规划区水利工程设施一览表 18. 规划区现状人口性别、年龄状况调查表 19. 规划区七岁以上文化程度统计表 20. 规划区居住面积情况统计表 21. 规划区各类建筑质量调查统计表 22. 规划区现状道路广场一览表 23. 规划区给排水管网现状一览表 24. 规划区供电设施一览表 25. 规划区邮政、电讯、广播电视情况调查表 26. 规划区绿化一览表 27. 规划区公厕和其它环卫设施一览表 28. 规划区环境污染情况统计表 29. 规划区建设项目调查统计表 30. 规划区医疗卫生设施调查表 31. ______年气象资料
编号：规调2014-01 综合状况 1、区域及城区气象基本情况及其对农业生产的影响； 2、规划区及集镇建成区的气象资料：包括温度、湿度、降水、蒸发、风向、风频、风速、日照、冰冻等（近期资料）； 3、规划区风玫瑰图（最新的）、风向和风速频率统计表； 4、气象站和气象观测环境条件及保护范围等资料； 5、自然灾害情况概述； 6、规划区地形图（比例1/500及1:2000） 7、规划区用地评价，即新发展区的工程地质、水文地质、地形地貌、地震基本烈度等资料； 8、城区发展历史演变图，上次规划实施情况及存在问题总结，已批准的总体规划说明书及总体规划实施后情况总结以及规划的实施情况评价； 9、对本次规划编制的技术要求； 编号：规调2014-02 人口状况 1、规划区总人口； 2、规划区劳动力总量，从事一、二、三劳动力比例，剩余劳动力情况； 3、规划区总人口，其中非农业人口及常住（一年以上）无户籍人口数； 4、规划区内人口结构情况（分性别、年龄、劳动、民族、文化）《人口普查资料》； 3
物流系统工程试题一、单项选择题。共15題"邸小題丨分，理巴分口 1.将系统杵均-亍币谡的抖学枫念「叹册究的丁杵者見[A ] A冯。贝堪朗芳B谷從和龙克尔 C密尔D切克兰樹 2.物谎系统T用的硏究对象足[C ] A系统T^.FF论B经济泵统 f物流系统D坏境累统 3. PERT （计划评审法）主要控制[H 1 A距离H时间 C质P：D成木 4?个檯熨杆没有具体的物理結构，只是用数字、字符和輕灯符号來农述的AT.图惊或 表格称为[D A形象模型B模抑復甲 C比例模型D抽線模型 5. “仃物理结构，"被称为物理檢型的绘[A ] A形象按型H模拟模翅 C比例模型D抽象橈空 6.当現有的数据分析尚不能确定个别变品对戦个条统T作曲标的影响*口：以在系统上俶局細试脸.以确定关6J的本质貶供-[ B ] A数据分析法H实验分析袪 C上规想彖弦1】人T淇现法 7J4—种有细织的形式下，搜集齐亍人对分折过祎所也的判断，然打进行咆测的巧法称育 A时间序列预测法B因果溪側[ C ] C判断预测法D特珠预測汰 乳按类似产品的发髓规律、可替代产品的发展规律诚国外同一产品的发展规律，然后进行 師测的方袪称为[ A ] A历史类比法B因果预测法 C判斷预测法D特蛛攒测法 9,几个预测値的闵?:绝对值的平均值称沟[ C ] A平均谋聾B标准誤幷 C平肉樂对俣苗D旳方苇 H）.进行系统存储费用分析时.若订购量越大.物弥价格有折扣.二人要 < 虑 冉撮运费用B裝加费用[ D 】 C缺货费用D物赛的倚粮
屮以秋罚顼期的輪出的过稈称为 A 趙前控制 B 反織控制 C 非预弊性控制 D 预养性控制 】2.菲右经验的专业人员、专家对金业行为捉出建议进行控制的方法称为 A 物流批量控制法 B 反锻控制 C 非预謀性挖制 D 颅畀性控制 13. 由于订敬量越大平均庫存虽就越大，禅储费支割就越大.闵此，规存储费用第度看，订 货 批虽越人 AJJ 车 Bjgif C 不确定 D 越有利 ■4 I. j 对込:供：匚 川厂：「;」八I- 讥ML A 离敝仿克方注 B 违续仿真方i± C 周能增蛀时间排进方法 D 类推法 巧.菊了与所描逑的实际乘统的f j 为里为授近?系统动力芳模型中还引入了 A 静态机制 B 人机「样 CftS 机制 D 延迟机制 二 老项选捋題*儿 曲 材小遗2企 共W 分。 16.物流条统的空翌H 的足实现物逢的 A 空间效裔 号坏境效益 Dis 用价值 r W#价用 □物流乖统起模的总则圧 A 狀确性 B 可靠性 D 实用性 E 反馈性 总在三维結构方法论中.三维圮指 A 方法维 D 遐辑维 IL 炖运计过稈进廿控制检测，把检测结壯送I 叫运行过柞中4 将纠正抱施输人:％运行过稈 B 】 [AC 忙时间效益 [ABCDF 】 C 简明性 B 时鬧维 E 知识绯
一、德邦物流 （一）公司简介 德邦是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内公路零担运输业务，创始于1996年。截止2013年8月，公司已开设直营网点3700多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆6600余台，全国转运中心总面积超过88万平方米，日吞吐量近3万吨。 公司始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持自建营业网点、自购进口车辆、搭建最优线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验，助力客户创造最大的价值。 公司秉承“承载信任、助力成功”的服务理念，保持锐意进取、注重品质的态度，强化人才战略，通过不断的技术创新和信息化系统的搭建，提升运输网络和标准化体系，创造最优化的运载模式，为广大客户提供安全、快速、专业、满意的物流服务。一直以来，公司都致力于与员工共同发展和成长，打造人企双赢。在推动经济发展，提升行业水平的同时，努力创造更多的社会效益，为国民经济的持续发展，和谐社会的创建做出积极贡献，努力将德邦打造成为中国人首选的国内物流运营商，实现“为中国提速”的使命。 （二）发展历程 1，创业阶段：1996年至2000年 1996年 09月创始人崔维星涉足货运业务 1998年 06月承包中国南方航空公司老干部航空客货运处（简称“南航老干”） 1999年 12月开发“飞行2000航空货运系统”，在同行业中率先实行电脑网络化管理 2，起步阶段：2000年至2004年 2000年 10月统一企业标识，打造第一代企业品牌形象 2001年 04月开始发展运输业务，开通第一条专线：广州-北京线 2002年 01月开发了“TIS物流管理信息系统2.0”，全面提高系统性能3，成长阶段：2004年至今
第二节物流客户资源整合 一、物流企业的重要资产—客户 一般认为，客户资源整合主要是指根据客户价值为其提供差别化的产品和服务，并努力与客户建立长期合作的战略伙伴关系。因此，首先是客户价值的识别和判断。 那么，什么是客户价值呢？这里就有个评价标准的问题。如果把客户价值的评价标准定位在能够为物流企业带来利润的多少，进而把客户分成所谓“高端客户”和“低端客户”，这样的理念未免过于“功利主义”了。这与客户关系管理——谋求跟客户建立长期合作的战略联盟关系、培养客户的忠诚度、各得其所的理念也是不相符的。 实际上，物流企业以什么样的标准来评价客户价值，取决于它对客户的基本看法。一般来说，企业对于客户的基本看法有两种：一是看作企业的竞争对手；二是看作企业的重要资产。 1．作为竞争对手，物流企业与其客户之间是纯粹的“一单一结”和“价格博弈”关系。比如在现实中，除了公路运输乱收费的环境原因，运输企业普遍采用严重的超载运输方式作业，就与货主企业为了降低自身的运营成本而一味地压低运价有很大的关系。这必然造成服务水平的降低和环境安全的损害。 在“价格博弈”作为客户和物流企业之间唯一互动界面的情况下，物流企业不需要也无法考虑为客户规划设计整体的或延伸的物流管理解决方案，也就不会考虑与同行建立战略伙伴关系。因为客户仅仅把物流运作外包作为降低运输或仓储等环节成本的措施，而不是作为增强其竞争优势的战略手段，所以，物流企业也就无法参与客户物流成本节约的全过程。这在很大程度上制约了传统储运企业向现代物流企业的转型，也制约了我国物流服务市场的发展。当然，对于那些由于现行体制的原因而拥有一定物流服务资源垄断“优势”的物流企业来说，要求他们主动为客户设计并提供物流解决方案也是不现实的。 2．作为重要资产，物流企业必须善待客户，必须创建并维护良好的客户关系，延长客户的“使用寿命”，必须通过自己所提供的物流服务增强客户的市场竞争力，提高客户的经营绩效。所以，物流企业的客户价值是指客户所要求的物流服务对它自身的价值。这种价值往往可以用物流服务对客户市场竞争战略的重要度来衡量。 从长远的观点来看，物流企业的使命就是不仅要使客户的当前价值最大化，而且要使客户的寿命周期价值最大化。所以，物流企业实施客户关系管理，培养客户忠诚度是一个长期的投资行为，必须要有企业长期发展战略的指导。