兰州市北滨河西延段工程七B标段 30m预应力箱梁张拉压浆作业指导书
编制：
审核：
批准：
中国十七冶集团有限公司
兰州市北滨河西延段工程七-B标项目经理部
年月日
张拉压浆施工作业指导书
一、工程概况
本标段预制箱梁30m箱梁共计540片，张拉压浆包括箱梁主体及顶板负弯矩。
二、编制依据
1、《兰州市北滨河西延段工程七B标段（K3+940-K4+500）EPC总承包两阶
段初步设计文件》
2、《钢筋混凝土与预应力混凝土设计规范》
3、《路桥施工计算手册》
三、施工前准备
1、钢绞线存放与下料
钢绞线存放须垫高，并用苫布覆盖；钢绞线下料前表面不得带有降低钢绞线与砼粘结力的润滑剂、油渍等物质及肉眼可见的锈蚀麻坑等；预应力钢材从进场储存、加工到浇筑砼、张拉、压浆的整个期间应防止物理损害，已受到物理损害的预应力钢材均不得用于本工程。
钢绞线下料应在已硬化的地面或下料台座上施工，钢绞线长度应按照现场两锚具端的距离进行下料（考虑箱梁工作长度65cm，负弯矩工作长度30cm）并穿束。必须用砂轮切割机下料，严禁使用电焊机等对钢绞线有损伤的机具下料，要求切口必须平齐并不得散开，以便于观察断丝和滑丝。
2、原材料试验和张拉设备鉴定
钢绞线进场时应分批验收，验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，还要按规定进行检验。监理工程师在场见证抽样并封存后
外委试验，试验频率为每批钢绞线的重量不大于60t，从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行试验，试验项目有表面质量、直径偏差、力学性能试验（抗拉强度、弹性模量、松弛率）等；
锚具和夹片进场后必须是监理工程师在场见证抽样并封存后外委试验，试验项目有：外观检查、硬度检查、静载锚固性能试验（如需要）等，试验频率和方法见《公路桥涵施工技术规范》有关规定；张拉设备有千斤顶与油表、压浆油表的鉴定，要求千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现异常现象或检修以后应重新鉴定,由于箱梁负弯矩预应力管道是扁管，所以采用单根对称张拉。
3、压浆准备
压浆宜用袋装水泥、粉末状压浆料，便于计量准确；压浆采用试验室批准的配合比。
后张法孔道压浆浆液性能指标
项目性能指标
水胶比0.26~0.28
凝结时间（h）初凝≥5
终凝≤24
流动度（25℃）（s）初始流动度10~17
30min流动度10~20
60min流动度10~25
泌水率（%）24h自由泌水率0
3h钢丝间泌水率0
压力泌水率（%）0.22MPa
（孔道垂直高度≤1.8m时）
0.36MPa ≤2.0
（孔道垂直高度＞1.8m时）
自由膨胀率（%）3h 0~2
24h 0~3
充盈度合格
抗压强度（MPa）3d ≥20
7d ≥40
28d ≥50
抗折强度（MPa）3d ≥5
7d ≥6
28d ≥10
4、安全和文明施工
（1）张拉时千斤顶正前方必须设有挡板，防止钢绞线和夹片飞出伤人；读数人员不得长时间站在正在工作的千斤顶附近；压浆时操作工人必须佩戴防护眼罩，防止水泥浆射出伤人；
（2）施工现场必须设置张拉和压浆操作规程（施工工艺）标牌、压浆配合比标牌等。
四、施工工艺
预应力孔道安装
检查验收
1、理论伸长量和油表读数计算
（1）理论伸长量计算
伸长量计算程序见附件，注意事项如下：
A 、参数Ap 和Ep 取值必须使用钢绞线试验报告中的数据；
B 、参数k 为0.0015，u 值为0.25；
C 、参数θ取值：a 、只考虑竖曲线角度之和（较短时）
b 、不重合时考虑竖曲线和平曲线之和（较长时）
预制箱梁混凝土施工 强度、龄期满足要求 钢绞线编束、穿束 钢绞线检验 安装工作锚、夹片 千斤顶、油表配套效验 伸长值计算 对称张拉
记录张拉数值 伸长值效验不合格找出原因并改正 真空压浆 符合强度要求安装
c、重合时谁大考虑谁（较长时）
D、计算时，两端对称张拉取一根钢绞线的一半长度计算；单端张拉取整
根钢绞线长度计算；
E、总伸长量为两端实际工作长度的伸长量之和。
F、夹片回缩量为6mm（单端）
（2）油表读数计算：
必须使用张拉设备鉴定报告中的线性回归方程进行计算；
必须使用钢绞线试验报告中面积进行计算。
2、穿束
钢绞线下料完成后进行穿束工序：设置接头处波纹管，并用连接波纹管连接梁端预应力束波纹管，在连接处用胶带密封，钢绞线长度应按照现场两锚具端的距离进行下料（考虑箱梁工作长度65cm，负弯矩工作长度30cm）并穿束。管道中间接头、管道与锚垫板的接头，必须做到密封、牢固、不易脱开和漏浆.
3、锚具安装
（1）首先用煤油或柴油将锚具上的油污清理干净，以利于和封锚砼结合；（2）其次将锚垫板的槽内清理干净，安装锚具前不得有任何杂物；
（3）然后安装锚具，注意锚具型号是否和设计型号相同，张拉时必须保证锚具在锚垫板槽内，并用套管将夹片打紧。
（4）以上所说为工作锚具，是用在工程上的永久锚具，特别注意的是千斤顶内部使用的工具锚和夹片必须采取有效的措施处理（一般在夹片外表面涂一层石蜡或垫一层塑料布），便于千斤顶回油后易于拆出工具锚和夹片。
4、张拉
（1）张拉准备工作:
1）检查砼质量、锚垫板是否符合设计要求。
2）箱梁或接头砼强度达到设计强度的90%以上，且龄期为最少为7天，方可张拉。
3）检查预应力管道是否畅通或有其它杂物。
4）清理锚垫板槽口及压浆孔，按设计数量穿入钢绞线。
5）安装锚具，位置应居中。安装夹片。轻轻打紧，端部应齐平。
6）在梁两端安装千斤顶。
（2）张拉条件：
a、试验室做梁板的同条件养生试件试验，并出具抗压强度报告；
b、要求张拉时间必须满足两个条件：预应力混凝土箱梁强度达到90%，且龄期最少为7天；
（3）张拉步骤
理论张拉程序：
0——初应力（15%ΔσK）——张拉（30%ΔσK）——控制应力ΔσK。（4）张拉程序:
1、初应力值：
两端张拉油泵同时启动，张拉缸供油，回程缸回油，两端操作手应密切配合。监护油顶的工作人员，应与油泵司机配合，确保锚具和油顶口的对中良好。张拉到初应力为15%σk 时测量两端油缸的伸长量分别未A1,A1’。
2、中间张拉
打紧工具锚的夹片，继续张拉至30%бK时测量两端油缸的伸长量分别为A2、A2＇。
3、终张拉：
打紧工具锚的夹片，继续张拉到设计张拉应力1.0σk时持荷5分钟。
4、控制力值：
持荷5分钟后，缓慢回油至σk 时，测量两端油缸的伸长量分别为A3、A3＇，.
5、计算钢绞线的实际伸长量：
L=(A3+A3’)-2(A1+A1’)+(A2+A2’)
实际伸长值L与理论伸长值的差应在±6%内，否则暂停张拉,进行原因分析。
6、锚固：
张拉缸缓慢回油，使张拉油表指针回落至零即可锚固。
7、张拉锚固后的检查：
张拉锚固后检查钢绞线的滑断丝情况，不允许有断丝情况。张拉锚固后，检查锚板有无裂纹，锚垫板有无裂纹，并且其开裂程度不得超过有关规定。
8、张拉操作需知
张拉油顶使用完毕后，各液压缸必须回程到底，保持进出口油路的清洁,并妥善保管于干燥的地方。
张拉过程中，构件两端严禁站人。
油泵不允许超负荷工作，安全阀必须按额顶油压或实际使用油压调整.
操作油泵的人员，要戴防护目镜，防止油管破裂及接头处喷油伤眼。
禁止非工作人员进入场地。
雨天张拉时，应搭设防雨棚，禁止张拉机具淋雨。
（5）张拉方法：两端张拉
（6）张拉顺序：（按照通用图要求张拉）
30m箱梁钢束张拉顺序为：
N1 N3 N2 N4
负弯矩钢束张拉顺序为：
T3 T2 T1
五、压浆
（1）孔道压浆及封锚
张拉完后立即封锚，然后切断外露钢绞线。压浆在张拉完毕后，观察预应力钢材、封锚混凝土是否凝固和锚具是否稳定好即可进行。压浆采用C50水泥浆，采用活塞式灰浆泵，泵压力应取0.5-0.7MPa，压浆前应用压力水冲洗孔道。当气温高于35度时，压浆在夜间进行。压浆后先将周围冲洗干净,然后进行封锚。（2）压浆方法：
a、首先观察张拉24h内有无异常情况（有无断丝、滑丝和锚具夹片有无异常
或张拉附近砼有无裂缝等），若无即可用砂轮切割机切除外露钢绞线并留3-5cm，然后用较稠的水泥浆或水泥砂浆或其他对锚具无损害的产品将锚具和钢绞线包裹，并用塑料布包裹养生；
b、待封头水泥浆或水泥砂浆有一定强度（一般24h）后，可以开始压浆；
c、水泥浆的拌合：水泥、水、外加剂等计量准确，稠度符合设计及规范要求；
d、压浆方法采用真空辅助压浆；
（3)压浆注意事项：
a、两端锚垫板压浆孔上必须使用专用压浆嘴，压浆泵必须使用活塞式的；
b、压浆前可以用不含油的压缩空气试通，不得用水试通；
c、水泥净浆应合梁体同一标号，所使用水泥不得小于42.5Mpa，压浆前水泥
浆必须过筛，防止水泥块堵塞波纹管，并做稠度试验，合格后方可进行压浆；
d、压浆时，压力为短束时最大压力0.5-0.7MPa，较长束时最大压力1.0MPa，
压浆时出浆端同压浆稠度一样时关闭出浆端阀门，开始保压，保压执行《公路桥涵施工技术规范》有关规定，注意保压是指稳压不小于0.7MPa至少5min；
e、排气管的操作方法：真空辅助压浆时只需在保压期间从冒浆一端开始逐孔
放气后把排气管堵塞；压浆泵压浆时在开始压浆时从压浆端逐孔冒浓浆时把排气管堵塞，再在保压期间从冒浆一端开始逐孔放气后把排气管堵塞；
f、压浆资料整理必须现场记录，具体填写预应力张拉孔道灌浆记录；
六、其他注意事项：
1、油表读数粘贴在油泵附近便于操作；
2、经常检查油泵中的液压油量，避免有空气进入油管造成千斤顶输出应力不
准确。
3、夹片使用两瓣的夹片，夹片在自锚以后应外露2mm左右，否则属于产品不
配套或供应商偷工减料造成，应更换不合格产品；夹片在张拉时应对千斤顶上的夹片限位槽进行严格控制，大约深5mm左右，避免槽过浅造成夹片打不开而对钢绞线划伤严重，容易断丝滑丝，槽过深造成钢绞线在自锚时夹片不能及时跟进和回缩量过大并超过6mm，应力损失超标。
七、安全措施
（1）预应力筋下料时应防止钢绞线弹出或砂轮片飞出伤人。
（2）要检验千斤顶、油压表是否已标定，如果没有进行技术标定是绝对不能进行施工的。
（3）检查油压表是否有效，如果油压表控制效果不好，也是不能进行张拉施工。
（4）检验锚具是否合格，或者缺齿、烂边这种现象也是不能进行张拉。
（5）在张拉过程中，为安全起见，预制梁（板）张拉的两端头，一定要用较坚实的钢板和其它挡板挡住，以免锚头，锚锁打滑而伤人或物，千万注意张拉前方不能站人。
（6）预应力施工工人进入工地应戴安全帽；高空作业应有稳固的平台，必须系安全带。
（7）张拉完毕的钢绞线束，张拉端锚具夹片严禁敲打。
（8）压浆人员必须戴防护眼镜，以免灰浆喷出时射伤眼睛。
（9）张拉成功以后，必须及时注浆，注浆要有一定的压力，把整个孔道注满水泥浆，使钢绞线有全负荷的效果，不能的话，钢绞线的应力就受到影响。
八、安全管理
（1）新工人入场时，应按公司的施工安全文件进行安全教育。
（2）开工前或有关技术交底时，都应进行安全交底。
（3）班组中推选出一名日常安全员，负责日常安全检查并采取预防措施。（4）项目负责人随时抽查施工安全情况，建立奖罚制。
九、文明施工
（1）工序后必须把工作垃圾清理干净；
（2）工地现场严禁打架行为发生；
（3）对其它工种作业的成果不能破坏；
（4）禁止穿拖鞋、背心上班；
（5）服从指挥，服从管理。
十、张拉过程中易出现的问题及控制措施
１容易出现问题的原因分析及控制措施
预应力钢绞线束张拉时，为达到设计的预期有效应力值，要求采用张拉力
控制、伸长值校核的双控措施，当实际张拉力达到设计张拉力时，实际伸长值的偏差应在－６％～＋６％范围内，每束钢绞线滑丝或断丝数控制为１丝，且每一截面的滑丝或断丝率不得大于该截面总钢丝数的１％。在钢绞线长束张拉与锚固时，由于各种原因，容易出现的问题主要有：个别钢绞线滑丝、断丝；随着钢绞线束长度的不断增加，实际伸长值偏差呈现由正值向负值变化的趋势，束长越大，负偏差值也越大，甚至超过了－６％的允许负偏差。
１．１滑丝的原因及处理
钢绞线滑丝的原因较多，究其原因一般有：钢绞线黏附有油污、泥砂或灰浆；钢绞线碰到了电焊火花或者作电焊机导线用，致使其力学性能改变，锚具夹片受热后失锚；夹片与锚板的锚孔之间有灰尘或其他夹杂物；喇叭管内有毛刺或混凝土残渣；限位板的限位槽深度大；喇叭管末端与波纹管存在折角，两者连接不顺直；锚板、夹片硬度不足不匀产生变形；卸荷回油过快过猛。滑丝一般在锚固时或锚固后２０ｍｉｎ内发生，有时在张拉过程中或张拉结束后半天至一天内发生。张拉完成后应及时从钢绞线上标示的醒目标记或锚固前后的钢绞线外露长度，判断钢绞线是否出现了滑丝，如发现整体滑丝，应更换工具锚夹片或限位板，再对钢绞线束进行补张拉，如果回缩量比较大，很可能工作锚夹片的性能不合要求或受到了损伤，需对钢束作退锚处理，查明原因后装上新的工作锚夹片再重新张拉。如有个别钢绞线发生了滑丝，则采用单根张拉千斤顶进行补张拉，或退锚处理后装上新的工作锚夹片重新张拉到位。
１．２断丝的原因及处理
钢绞线断丝的发生，一般原因有：钢绞线材质不均匀或严重锈蚀；钢绞线碰到了电焊火花或者作电焊机导线用，其力学性能发生变化；锚孔附近钢绞线交叉严重；锚具偏离锚垫板止口，钢绞线偏中，或喇叭管末端与波纹管存在较
大的折角，致使个别钢丝应力集中；夹片硬度与钢绞线不匹配；张拉机具未按规定校验，或油压表失灵，造成拉力过大。
断丝发生后，常用的处理方法：一是提高其他钢绞线的控制张拉力作为补偿；但需注意任何情况下最大张拉应力不得超过钢绞线极限抗拉强度标准值的０．８倍。二是换束，即对断丝钢束卸荷、退锚、换束，重新张拉至设计应力值。
十一、附件
附件：1、30m箱梁、负弯矩预应力筋理论伸长值计算表
2、30m箱梁、负弯矩预应力张拉油表读数
现浇梁张拉及压浆施工技术 摘要：本文结合新建同江中俄铁路大桥工程I标段同抚大堤大桥的施工。本桥梁施工采用后张法预应力混凝土现浇连续梁施工工艺。全梁采用（32+48+32m）连续梁结构形式，着重介绍了现浇连续梁的施工工艺、预应力张拉、压浆的施工技术标准和控制要点。 关键词：现浇连续梁、张拉、压浆 １、工程概况 同抚大堤大桥位于同江市三村防洪大堤之上，桥梁下部采用双线圆端型桥墩，双线矩形桥台，墩台基础均采用桩基础。上部采用（32+48+32ｍ）连续梁结构形式。此桥主梁钢束采用12-7Φ5号钢绞线，公称直径15.2mm。采用两端对称张拉方式，张拉控制应力1302MPa；横向预应力采用单端张拉方式，张拉控制应力1264.8MPa；竖向预应力钢束采用Φ25精扎螺纹钢布置，由单端张拉，张拉控制应力698MPa。封锚采用C55补偿收缩混凝土，共计15.6m3。 2、施工工艺 2.1现浇梁施工 本桥梁施工采用支架法，梁下部由脚手架支撑，由于本桥梁底板变化成二次抛物线形式变化所以其计算公式如下： y=400x2/37102 式中 y：梁底高程（cm） x：该点距梁端距离（cm） 调整完毕之后开始搭铺底板模板。模板搭铺的过程中需对模板之间的板缝进行处理。模板搭铺完成后对其进行预压(预压重量不小于主梁自重的120%)。由于本桥梁采用分段浇筑，所以桥梁分ABC 三段进行施工，即预压三次。 预压前需要在预压时取得相关点的变化数据，在做其计算分析弹性变形情况和沉降情况；每跨至少设置五个断面，在支架顶部及支架基础部位均应布设测点。 预压后开始安装腹板模板，按设计要求把调整好的支座安放在支座垫石上，之后开始绑扎钢筋骨架，在绑扎锯齿块的时候，应注意锚后加强筋的安放，安装波纹管的时候是时刻注意波纹管的严密情况，如出现漏洞应及时用胶带缠封严密。当波纹管有搭接的地方时，搭接长度不小于30cm且搭接口应严密。
目录 1、工程概况................................................................ 仁 2、编制依据................................................................ 仁 3、施工工艺............................................................... 1.. 3.1、......................................................... 施工操作规程 1. 3.2、................................................................. 张拉 .3.. 3.3、............................................................. 孔道压浆 8. 4、施工安全保证措施 (11) 4.1、......................................................... 安全保证措施 11 4.2、.................................................................. 质量保证措施 .1.1 5、环境保护措施........................................................... 1.2 6环境及气候对工期影响的措施 .............................................. 1.3
预制箱梁 张拉、压浆作业指导书 路桥集团公路一局三公司小康高速N9标 二OO六年八月
预制箱梁张拉、压浆作业指导书 （30m、40m） 工程概况 小康N9标共有预制箱梁464片，其中30m预制箱梁232片、40m预制箱梁232片，全部为桐木沟特大桥上部结构箱梁，其中30m中跨梁112片，预应力钢束布置为2束（每束5根）N1预应力筋、2束（每束5根）N2预应力筋、2束（每束4根）N3预应力筋、2束（每束4根）N4预应力筋；30m边跨梁120片，预应力钢束布置为2束（每束5根）N1预应力筋、2束（每束5根）N2预应力筋、2束（每束5根）N3预应力筋、2束（每束4根）N4预应力筋；40m中跨梁80片，预应力钢束布置为2束（每束5根）N1预应力筋、2束（每束5根）N2预应力筋、2束（每束5根）N3预应力筋、2束（每束5根）N4预应力筋、2束（每束4根）N5预应力筋；40边跨梁152片，预应力钢束布置为2束（每束6根）N1预应力筋、2束（每束6根）N2预应力筋、2束（每束5根）N3预应力筋、2束（每束5根）N4预应力筋、2束（每束5根）N5预应力筋。配套采用OVM15-4、OVM15-5、OVM15-6锚具及配套锚垫板、螺旋筋。 桥梁在连续端墩顶设置负弯矩预应力钢绞线，30m梁每片设置4束，每束4根；40m梁每片设置4束，每束5根。配套采用BM15-4、BM15-5锚具及配套锚垫板、螺旋筋。 预制箱梁设计混凝土标号为C50。孔道压浆为同标号水泥浆，预应力钢绞线 采用公称直径15.20mm，公称面积139mm2，标准强度f pk ＝1860MPa，弹性模量E p ＝1.95×105MPa高强度低松弛钢绞线，其力学性能应符合《预应力钢绞线力学性能》GB/T5224-1995的规定。 施工方案 1、浇筑混凝土时，正弯矩圆形金属波纹管管道内穿入硬塑料管，负弯矩扁形波纹管内穿入几根同直径硬塑管或废钢绞线，防止管道变形破坏，影响后期穿束和压浆，张拉前将预应力筋编号穿入预埋管道，编束时应逐根理顺，绑扎牢固，绑扎的间距为2m，以保证穿入波纹管的预应力筋不发生扭转。注意钢绞线要求采用砂轮据切割，禁止使用电焊或氧炔切割。 2、张拉钢绞线时预制梁体砼强度须达到设计强度90%以上（45Mpa），采用先下
张拉压浆作业指导书 工程概况：本标段共有25米箱梁56片，均为K255+522北汪分离立交构件，13米T梁168片，分属3个一等通道3个管线交叉。 一、后张法预应力张拉预制梁板混凝土强度达到设计强度的100%，且龄期不小于7天时可进行张拉预应力钢束，根据图纸要求锚下控制应力25米箱梁为0.75fpk，13米T梁为0.72fpk 1）后张法预应力张拉的施工工序（见工序框图） 预留孔道 检查验收 预制梁混凝土施工 强度、龄期满足要求 编束、穿束预应力筋检验 安装工作锚 对称张拉伸长值计算 千斤顶、油表配套标定 伸长值校核不合格找出原因或返工
记录伸长值 出坑或安装待强真空压浆 后张法预应力施工工序框图 2）后张法预应力张拉施工要点 （1）孔道预留采用设计规定的材料和方式,拆模后及时用胶带等将锚垫板口有效封闭。 （2）穿束前检查锚垫板和孔道，保证锚垫板位置准确，孔道内畅通，无积水和杂物。锚下螺旋钢筋采用直径不小于12mm的HPB钢筋，圈数不应少于6圈。 （3）穿束采用人工穿束，穿束前进行编束、编号，采取整束穿束，穿束过程中防止污染，不让钢绞线在地面拖动。穿束后尽早进行张拉。预应力混凝土后张梁板在混凝土浇筑之前不得穿束，混凝土浇筑前应在管道内穿硬塑料管，硬塑料管的直径宜小于管道直径1cm。 （4）张拉施工时，严格控制混凝土强度与弹性模量。锚垫板下及周边混凝土须密实。宜采用与构件混凝土同条件下养生的混凝土试件进行控制，回弹仪回弹强度值可作为参考。 （5）张拉前对不同类型的孔道进行至少一个孔道的摩阻测试。根据测试结果对设计张拉控制应力进行修正。
（6）安装智能千斤顶，要保证千斤顶、工作锚、锚垫板三者同心，具与锚垫板垂直。锚垫板的安装位置必须准确，工作锚必须进槽。要经常检查工具锚、夹片，防止滑丝。 （7）张拉过程 ①张拉程序采用智能张拉设备进行张拉作业，对操作人员进行专门培训，确保熟练操作智能张拉设备，具备处理张拉过程中出现问题的能力。预应力钢绞线张拉顺序严格按照图纸要求进行张拉，千斤顶张拉作用线与预应力钢绞线的轴线重合一致，垂直于锚垫板。 I 、钢绞线的张拉程序如下：0→10%σk →20%σk →100σk (持荷5分钟) →锚固。 25米箱梁钢束张拉顺序 第一步：先对称张拉N1钢束至100%的控制张拉应力。 第二步：对称张拉N3钢束至100%的控制张拉应力。 第三步：再将N2钢束对称张拉至100%的控制张拉应力。 第四步：最后对称张拉N4钢束至100%的控制张拉应力。 13米T梁钢束张拉顺序 第一步：先对称张拉N1钢束至100%的控制张拉应力。 第二步：对称张拉N2钢束至100%的控制张拉应力。
智能张拉数控压浆施工工艺
张拉压浆作业指导书 工程概况：本标段共有25米箱梁56片，均为K255+522北汪分离立交构件，13米T 梁168片，分属3个一等通道3个管线交叉。 一、 后张法预应力张拉 预制梁板混凝土强度达到设计强度的100%，且龄期不小于7天时可进行张拉预应力钢束，根据图纸要求锚下控制应力25米箱梁为0.75fpk ，13米T 梁为0.72fpk 。 1）后张法预应力张拉的施工工序（见工序框图） 预留检查预制梁混凝土施工 强度、龄期编束、穿束 预应力 安装工作锚 千斤顶、油对称伸长值计算 记录伸长值 不合格找出原因或返工 伸长值真空压浆 待出坑或安装
后张法预应力施工工序框图 2）后张法预应力张拉施工要点 （1）孔道预留采用设计规定的材料和方式,拆模后及时用胶带等将锚垫板口有效封闭。 （2）穿束前检查锚垫板和孔道，保证锚垫板位置准确，孔道内畅通，无积水和杂物。锚下螺旋钢筋采用直径不小于12mm的HPB钢筋，圈数不应少于6圈。 （3）穿束采用人工穿束，穿束前进行编束、编号，采取整束穿束，穿束过程中防止污染，不让钢绞线在地面拖动。穿束后尽早进行张拉。预应力混凝土后张梁板在混凝土浇筑之前不得穿束，混凝土浇筑前应在管道内穿硬塑料管，硬塑料管的直径宜小于管道直径1cm。（4）张拉施工时，严格控制混凝土强度与弹性模量。锚垫板下及周边混凝土须密实。宜采用与构件混凝土同条件下养生的混凝土试件进行控制，回弹仪回弹强度值可作为参考。 （5）张拉前对不同类型的孔道进行至少一个孔道的摩阻测试。根据测试结果对设计张拉控制应力进行修正。 （6）安装智能千斤顶，要保证千斤顶、工作锚、锚垫板三者同心，具与锚垫板垂直。锚垫板的安装位置必须准确，工作锚必须进槽。要经常检查工具锚、夹片，防止滑丝。 （7）张拉过程 ①张拉程序
预应力张拉压浆专项施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 中铁××局集团有限公司
目录 一、工程概况 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制目的 (1) 1.3工程概况 (1) 二、施工组织安排 (1) 2.1成立质量管理小组 (1) 2.2主要施工机械设备 (2) 三、预应力张拉工艺 (3) 3.1设计及规范要求 (3) 3.2准备工作 (4) 3.3 钢绞线张拉力和伸长量计算 (6) 3.4预应力张拉 (7) 3.5张拉工作中注意事项 (9) 四、真空压浆工艺 (10) 4.1 真空辅助压浆原理 (10) 4.2真空辅助压浆特点 (10) 4.3 压浆前准备工作 (11) 4.4压浆工艺 (11) 4.5封锚 (12) 4.6真空压浆注意事项 (12) 五、预应力施工常见问题及处理措施 (13) 5.1锚垫板面与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离孔道轴线 (13) 5.2锚垫板处混凝土变形开裂 (13) 5.3滑丝与断丝 (13) 5.4预应力孔道线形与设计偏差较大 (14)
5.5预应力损失过大 (14) 5.6预应力孔道注浆不密实 (14) 5.7预应力孔道灌不进浆 (15) 六、预应力质量控制措施 (15) 6.1加强对设备、锚具、预应力筋的检查 (15) 6.2严格执行张拉操作规程 (15) 6.3质量保证措施 (16) 七、预应力安全控制措施 (16) 附件1、BK-10A预应力梁管道压浆料合格证 (18) 附件2、墩柱预应力伸长量复核值 (19) 附件、盖梁预应力伸长量复核值 (19)
预应力张拉压浆施工方案 一、工程概况 1.1编制依据 （1）中国公路工程咨询集团有限公司设计的本标段施工图 （2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； （3）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)； （4）《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）； （5）《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2007）； （6）《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2004）； （7）《预应力混凝土用金属波纹管》（JG 225-2007）； （8）《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规格工》(JT329.2-97）1.2编制目的 为了保证工程质量优质，确保质量目标实现，施工进度计划顺利实施，减少盲目施工，特编制此预应力张拉、压浆专项施工方案，全面指导预应力施工，同时使每道施工工序都处于受控状态，更好的保证本工程预应力工程全面施工的安全、优质、高效进行，确保施工质量符合设计及规范要求，保证预应力工程施工的优质性和安全性。 本方案适用于本标段墩柱、盖梁、现浇箱梁、钢-混叠合梁及预应力空心板梁的预应力张拉、压浆施工。 1.3工程概况 ××× 二、施工组织安排 2.1成立质量管理小组 为了加强对预应力施工质量管理的控制，成立项目工程质量管理领导小组。项目部质量管理领导小组以项目经理为组长，项目总工程师、副经理为副组长，项目部质检工程师、质检员、技术员、试验员、安全员、材料员、资料员等为组员。张拉工人均经过专业培训，且有上岗证。
箱梁湿接缝、湿接头、负弯矩预应力张拉及孔道压浆施工作业指导书 （试行） 西潼高速改扩建项目总监办 王虎 二零零九年九月
目录 一、适用范围 3 二、施工工艺流程及操作要点 3 1、施工前准备 3 2、上道工序检查3 3、钢筋的加工及安装4 4、负弯矩区预应力管道的安装5 5、模板的加工及安装6 6、箱梁湿接缝、湿接头混凝土的施工6 7、负弯矩预应力张拉及孔道压浆8 三、材料与设备9 1、材料9 2、设备要求9 四、质量控制9 五、安全措施10
箱梁湿接缝、湿接头、负弯矩预应 力张拉及孔道压浆施工作业指导书 （试行） 一、适用范围 本工艺适用于预制箱梁架设后，湿接缝、湿接头混凝土的施工，以及箱梁负弯矩预应力张拉及孔道压浆的施工。 二、施工工艺流程及操作要点 1、施工前准备： （1）湿接缝、湿接头的施工工艺应通过审核批复的，施工现场应具备经批准的张拉、压浆程序和现场施工说明书。 （2）钢筋、钢绞线、锚具、夹片应按规定频率检验合格；湿接缝、湿接头混凝土及孔道压浆所需的水泥、石子、砂、水、外加剂按规定频率检验合格。 （3）混凝土、水泥净浆配合比必须通过中心试验室的验证批复。 （4）张拉及压浆设备应经具备资质的法定计量技术机构效验；计算出钢绞线张拉各应力的油表的读数，及钢绞线的理论伸长值。 2、上道工序检查： （1）检查箱梁的架设，箱梁架设的支承中心偏位、箱梁倾斜度、箱梁顶面纵向高程、相邻箱梁顶面高差满足设计及规范要求；
箱梁底与临时支座须密贴无悬空，箱梁支撑稳定。 （2）检查箱梁湿接缝、湿接头的凿毛情况，如达不到要求的凹凸不平度必须进行补凿，且用压力清水冲洗干净。 3、钢筋的加工及安装： （1）钢筋的加工： ①钢筋必须按照设计等级、规格、数量及尺寸加工，计算好单根钢筋长度后下料，在工作台上按设计钢筋尺寸放样，机械加工。 ②轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头和直径大于25㎜的钢筋连接，应采用焊接。 （2）箱梁湿接缝、湿接头预留钢筋的连接： ①对箱梁湿接缝、湿接头的预留钢筋进行整直、除锈、除油污等处理，钢筋经过整直与除去污锈后，应达到钢筋表面洁净平直，无局部曲折，且箱梁之间对应的受力筋应同轴。 ②箱梁湿接缝预留钢筋与桥面板环形钢筋连接，必须采用焊接，焊接若采用单面电弧焊，应满足钢筋搭接的最大可焊长度（设计单面搭接长度不足），环向筋接头应上下交错分开布置。 ③箱梁湿接头预留受力钢筋的连接必须采用焊接，可采用搭接电弧焊或帮条电弧焊，焊缝指标必须满足要求。箱梁湿接头其他预留钢筋的连接，可采用点焊或绑扎，钢筋绑扎应于搭接处在中心和两端用铁丝扎牢，搭接长度应满足要求。 ④钢筋采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一
预制箱梁压浆作业指导书
编制： 审核： 批准： 中铁十四局集团第五工程有限公司埇桥制梁场 2008年5月1日 管道压浆作业指导书 孔道压浆为箱梁质量控制的特殊工序，派专人作为现场监控人员，对压浆设备、压浆人员、压浆材料、浆液流动度、泌水率、真空度、压力值、持压时间进行严格监控，并做好相应的监控记录。 一、压浆前准备工作 1、压浆前应对管道进行清洁处理，冲洗干净，并使孔壁完全湿润；孔道若有油物应用对孔道和预应力筋无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液用水稀释后进行冲洗，然后用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。 2、压浆前检查预施应力的锚固情况，如有不良现象，立即采取措施处理，方可压浆。 3、压浆24小时之前，必须将锚头部位全部缝隙堵塞严密。堵塞部位是锚具与支承垫板接触面的缝隙和锚垫板与夹片间的钢绞线之间的间隙。堵塞材料采用强度等级为42.5的低碱普通硅酸盐水泥和过筛的细砂（粒径小
于0.3mm），适当加水拌匀（宜稠不宜稀）。堵缝要认真细致，可用灰刀、泥抹子或刮铲等工具。 4、预应力筋终张拉完成后，宜在48小时内进行管道真空辅助压浆。压浆时及压浆后3天内，梁体及环境温度均不得低于5℃。 5、检查各种压浆设备，并进行试运转，正常状况方可使用。各输浆管道应有良好的通畅性和密闭性。 6、压浆作业必须在环境温度高于+5℃的条件下进行。否则应采取保温措施或采用冬季施工方法，压浆以前应用高压风将全部存梁的管道内的水吹干净，以免冻裂梁体。 二、孔道压浆 1、孔道压浆工艺流程图见图1 图1 孔道压浆工艺流程
2、压浆配合比 理论配合比为水泥：水：灌浆剂= 1：0.36：0.11 施工配合比为水泥：水：灌浆剂= 1378：496：152 3、浆体性能 管道压浆材料应用时，拌制出的浆体性能应符合下列要求: 浆体具有流动性好，不泌水、无收缩、可灌时间满足施工工艺要求的性能。水泥浆的水胶比不得超过0.34，且不得泌水，流动度不应大于25s，30分钟后流动度不大于35s；水泥浆28d抗压强度不得小于35Mpa，抗折强度不小于7.0 Mpa；24h内最大自由收缩率不大于1.5%，且满足图纸设计要求；压入管道的水泥浆应饱满密实，体积收缩率应小于1%。，
现浇箱梁张拉专项施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 2、《市政桥梁工程质量检验评定标准》CJJ2-2008； 3、《预应力混凝土用钢绞线》GB ／T5224； 4、《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB ／T14370； 5、《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》JT/T529-2004； 6、湾底疏港路高架工程设计施工图纸、技术交底书； 7、我单位多年以来从事的类似桥梁工程的施工经验。 二、工程概况 我标段现浇箱梁共23联，其中主线桥7联，F 匝道桥5联，H 匝道桥2联(无预应力张拉），I 匝道桥6联，K 匝道桥3联,均为后张法预应力砼现浇连续箱梁。现浇箱梁采用单箱多室、变截面、等高度结构。钢绞线采用国家标准270级底松弛钢绞线，强度级别MPa b y 1860R =，弹 性模量MPa p 51095.1E ?=，预埋内径? 55-90mm 塑料波纹管，OVM3－12型锚具。 三、张拉施工工艺流程 施工准备→张拉材料进场验收、试验检测→钢绞线下料→安装、固定波纹管→钢绞线梳理包裹端头、穿束→锚垫板的安装→现浇箱梁浇筑砼、养护→钢绞线张拉力和张拉伸长量计算→现浇箱梁预应力张
拉。 四、施工准备 1、施工技术及现场准备 （1）项目部组织桥梁施工队、作业班组进行张拉、压浆技术培训及进行三级技术交底。 （2）提前对千斤顶、油表进行标定，标定完毕后，标定单位提供油表读数与张拉力的曲线及回归方程，并根据曲线确定10%F、20%F、100%F相应张拉力对应的油表读数。 （3）对每联钢绞线理论伸长值进行计算，并制成表格，指导预应力张拉。 （4）现浇箱梁混凝土强度达到设计强度的100％。 （5）组建专业预应力张拉队伍，选择具有丰富张拉施工经验的人员进行张拉施工。 （6）施工人员准备 施工人员表 2、原材料、张拉设备检验准备 对钢绞线厂家进行资质审检，择优选择具有施工资质的张拉设备队伍。钢绞线、锚具、夹片，进场时，必须具有合格证，施工现场进行质量验收，并注意妥善保管，防止原材料锈蚀。
预应力张拉及压浆作业指导书 一、编制依据 1.1《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 1.2《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 1.3《宋郎路（北运河左堤路～京津公路）道路工程施工图设计》； 二、工程概况 宋郎路道路工程北运河大桥主桥箱梁采用三向预应力结构。 纵向预应力钢束采用符合GBT/T 5224标准的A s15.2低松弛预应力钢绞线，规格有19A s15.2、17A s15.2、15A s15.2三种。锚具采用群锚OVM.MA15-19、OVM.MA15-17、OVM.MA15-15张拉锚固体系。 横向预应力钢束采用规格为2A s15.2的钢绞线，每50cm桥长设置1根，采用单端交叉张拉。锚具采用BM15-2张拉锚固体系。 竖向预应力钢筋采用精轧螺纹钢筋，每50cm在腹板设置1根JL32（腹板厚度小于70cm时）或2根JL32（腹板厚度70cm时）。锚具采用YGM张拉锚固体系。 全部预应力筋均采用后张法张拉，通过预埋塑料波纹管形成预应力管道。预应力管道灌浆采用真空辅助压浆技术。 三、作业工艺流程 预应力工程在施工过程中应对其施工的质量进行控制和检验。主桥连续箱梁预应力张拉压浆作业流程控制和检验宜按照原材料报验及制作、预应力筋安装及检查、施加预应力、后张孔道压浆、锚具防护及封锚等阶段进行。 四、材料及设备 4.1预应力筋（束） 4.1.1 预应力筋验收时首先查验经运输后有无损伤、锈蚀并按合同要
求对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查。预应力筋进场时应分批验收并进行以下检查： 钢绞线：钢绞线分批检验时每批质量应不大于60t，检验时应从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一组试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于3盘，则应逐盘取样进行上述实验。试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验；如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。 螺纹钢筋：螺纹钢筋分批检验时每批质量应不大于100t，对表面质量应逐根目视检查，外观检查合格后在每批中任选2根钢筋截取试件进行拉伸试验。试验结果如有一项不合格时，则应另取双倍数量的试件重做全部各项试验；如仍有一根试件不合格，则该批钢筋为不合格。 4.1.2预应力筋的检验试验方法应按现行国家标准的规定执行，用作拉伸试验的试件，不得进行任何形式的加工。在对预应力的拉伸试验中，应同时测定其弹性模量。钢绞线应根据弹性模量分批放置，以便下料时将弹性模量相近的放在一起，组成一束，避免同一钢绞线束内各根钢绞线弹性模量相差过多。 4.1.3 预应力筋应保持清洁，无影响与水泥粘结的油渍等杂物，在存放和搬运过程中应避免使其产生机械损伤和有害锈蚀。进场后的存放时间不宜超过6个月，且宜存放在干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质的仓库内；在室外存放时不得直接堆放于地面，应支垫并遮盖，防止雨露和各种腐蚀性介质对其产生不利影响。 4.1.4 预应力筋制作时的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度、锚具厚度、千斤顶长度、弹性回缩值、张拉伸长值和张拉工作长度等因素。
阜平县保阜高速公路东西互通连接线半沟桥桥面负弯矩张拉计算书 唐山远大实业集团有限公司 阜平县东西互通连接线（北环）项目部
一、编制依据 1. 阜平县东西互通连接线《招标文件》和施工图纸 2. 施工合同协议书 3. 投标文件 4. 现行的国家、行业及交通部有关公路桥涵施工、检测技术规范、规程等如： 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003) 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81-2006 二、工程概况 1、k6+117半沟大桥起止桩号：k6+050.96-k6+183.04全长132.08m，上部采用5-25米装配式预应力混凝土T梁，（先简支后结构连续），下部采用三柱式桩柱，肋式台，桩基础，设计角度900。 主要工程项目 2、工期安排： 2013年4月15日－2013年5月10日 三、施工准备情况 1.施工队人员准备 2、机械准备情况
油泵ZB2x2-50A型2台 270KN千斤顶2台 灌浆泵1台水泥浆搅拌机1台 30型发电机1台 其它设备：大砂轮切割机1台，小砂轮切割机2台。 相关手工工具2套 3、材料 3.1、预应力钢束采用d=15.2mm2高强度低松弛钢绞线，抗拉标准值fpk=1860MPa，钢绞线出厂时附有质量证明书，并在每卷上挂有标牌，进场时进行检查。 3.1．1、外观检查，表面不得有裂纹、机械损伤等 3．1.2、力学性能试验，从每60吨钢绞线中任意抽选3卷的钢绞线，各取两根试样分别进行拉伸、松弛试验，取用合格品。 3.1.3、钢绞线进场存放时防止雨淋，钢绞线原包装都有防潮措施，如包装损坏而裸露，则用塑料布盖好。 3.2、预应力锚具采用BM15-5和 BM15-4型系列锚具及其配套设备，出厂时附有质量证明书，使用前进行外观检查，并抽取进行硬度试验。使用过程中检查夹片裂纹及齿形有无异样，不合格品不使用。锚具存放于干燥房间的包装箱内。 3.3、将加工好的金属波纹管进行外观检查，表面无油污，无孔洞及无折皱，咬口无开裂，无脱扣。 四、施工方案 1、张拉设备的配备与检验 千斤顶在使用前须与高压油泵、压力表配套校验。校验在主管部门授权的法定计量机构（省级质检部门），校验合格后使用。校验后得数组绘制出标定曲线或求出压力表读数和千斤顶张拉力之间的回归方程以反映其对应关系曲线， 张拉设备与锚具配套使用，并按规定进行检验与标定。
目录 1、工程概况 (1) 2、编制依据 (1) 3、施工工艺 (1) 3.1、施工操作规程 (1) 3.2、拉 (3) 3.3、孔道压浆 (8) 4、施工安全保证措施 (11) 4.1、安全保证措施 (11) 4.2、质量保证措施 (11) 5、环境保护措施 (12) 6、环境及气候对工期影响的措施 (13)
1、工程概况 XX 高速公路XX 合同段设置有预制梁场2个，其中一个预制空心板梁、一个 预制箱梁共计511片预制箱梁。预制箱梁高1.3m ，顶宽2.45m （中梁），底宽1.0m ； 腹板按3：1斜置设计，腹板跨中厚18cm 、端部厚28cm ；底板厚跨中20cm 、端 部30cm ；顶板厚均为18cm 。预应力钢绞线采用符合GB/T5224-2003标准高强度 低松弛预应力钢绞线。公称直径ΦS 15.2mm ，公称面积140mm 2，抗拉强度标准值 f pk =1860MPa ，弹性模量E p =1.95×105MPa 。预制箱梁正弯矩预应力锚具采用15-3、 15-4、15-5型圆形锚具及其配套的配件，波纹管径对应为Φ50mm； 2、编制依据 2.1、《公路工程技术标准》 JTG B01-2014； 2.2、《公路桥涵设计通用规》 JTG D60-2004； 2.3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》 JTG D62-2012； 2.4、《公路桥涵施工设计规》 JTG/T F50-2011； 2.5、《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》 JT/T 529-2004； 2.6、《预应力筋用锚具、夹具和连接器》 GB/T 14370； 2.7、《中华人民全生产法》； 2.8、《公路工程施工安全技术规》 JTG F90-2015； 2.9、XX 公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法； 3、施工工艺 3.1、施工操作规程 1）、材料要求 （1）、波纹管要求在运输使用过程中咬口密贴，不漏水、不脱节； （2）、在运输和使用过程中不得重压重踏造成局部凹陷、压扁、刺伤等； （3）、使用前应有防雨措施，严防生锈； （4）、制作成品外径允许误差为±1mm; （5）、波纹管使用前或使用过程中，应注意检查管壁有无小孔，严防漏浆。 2）、安装要求 （1）、预应力管道需按设计管道坐标设置定位筋。安装正确后再穿波纹管，
高铁箱梁张拉压浆作业指导 书 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
后张法预应力混凝土简支箱梁 张拉作业指导书 1、适用范围 适用于中国中铁航空港集团连镇铁路5标制梁场后张法预应力混凝土简支箱梁预施应力作业。 2、作业准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训并进行考核。 3、技术要求 3.1《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号） 3.2《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 3.3《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 3.4《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》(TB/T3192-2008) 3.5《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 3.6《预制简支箱梁施工工艺细则》（CGZQSG1-ZTSJZLC-SGGYXZ） 3.7《预制简支箱梁企业内控标准》（CGZQSG1-ZTSJZLC-QYNKBZ） 4、施工程序与工艺流程 预施应力工序流程：钢绞线下料→编束→清孔→穿束→预张拉→初张拉→终张拉→管道压浆→封锚。 5、施工要求 5.1、预应力筋的下料 (1)领取经复验合格的钢绞线，存放在钢绞线存放下料区。在制束场地上铺设软胶皮，用于下料制束，防止钢绞线在地上拖拉造成损伤。
(2)钢绞线下料在自制下料滑槽内进行，滑槽用槽钢制作，下料滑槽起始端安放固定砂轮切割机，另一端设置长度定位挡板刻槽，刻槽位置以砂轮片内侧为起点实测确定。下料时从钢绞线盘卷中抽出端头，注意抽头后钢绞线呈弹簧形，弹簧形的螺旋方向应与钢绞线的捻向一致，人力牵引至下料长度标记处停止，理顺钢绞线。 (3)钢绞线的下料长度=孔道的实际长度+工作锚厚度×2+限位板的有效厚度×2+对中套的有效厚度×2+油顶高度×2+工具锚厚度×2+100mm×2，其误差为±10mm 。 (4)钢绞线下料时，不得采用任何形式的热加工，应用直径30cm的砂轮切割机作为下料工具，砂轮片厚3mm，切断时防止烧伤。 5.2编束 (1) 按每束规定根数、长度用22号铁线编扎，两头距端5～10cm处用两根铁线绑扎。其余每隔 1.5m绑扎一道，成束后，将钢绞线用人工抬移至堆放地点，以直线状态按梁跨分类存放于垫木上。同一束钢铰线应顺畅不纽结，用胶带纸对同束钢绞线两端进行编号标识，确保标识正确。同一孔道穿束应整束整穿。 (2)编束后的钢绞线按编号分类存放。钢绞线束搬运时，支点距离不得大于3m，端部悬出长度不得大于1.5m，不得在地上拖拉。预应力材料在存放和搬运过程中保持清洁，避免机械损伤和锈蚀，制作和安装时避免污染和电火花损伤，张拉期间应采取措施避免受雨水、养护用水浇淋。 5.3清孔 采用高压空压机清除孔道内积水和杂物。 5.4穿束 (1)钢绞线穿束采用人工穿束（是否采用穿束机）。
张拉压浆工安全操作规程 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
张拉压浆工安全操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、岗位安全职责 1.1负责张拉、压浆设备日常保养、检查、调整、维修 并做好记录。 1.2负责张拉、压浆设备及操作人员的安全。 2、岗位任职条件 2.1必须接受过专业技能和安全技术培训。 2.2必须持证上岗。 3上岗作业准备 3.1正确佩戴好防护用品。 3.2张拉台座两端必须设置防护墙，沿台座外侧纵向每 隔2—3米设一个防护架。 3.3作业区域应设置明显的警示标志，非作业人员不得
进入。 3.4高压油泵与千斤顶之间的连接件必须完好、紧固;张拉、压浆设备上的防护装置完好有效;高压油泵油表及液压控制元件灵敏可靠。 3.5有安全技术交底，明确张拉压浆工艺及安全注意事项。 4、安全操作规程 4.1确定两端张拉或单端张拉。 4.2张拉时千斤顶操作人员和测量人员必须站在千斤顶侧面。 4.3张拉时分级加载，将钢绞线达到初张应力。张拉控制采用张拉应力和伸长值双控，以应力控制为主，以伸长值进行校核，当实际伸长值与理论伸长值差超过6％时，应停止张拉，查明原因采取措施后再进行施工。 4.4张拉顺序为先中间后两边对称张拉，千斤顶轴线与
张涿高速公路LJ-S12标 张 拉 压 浆 冬 季 施 工 方 案 张涿高速公路LJ-S12标项目部 2010年11月20日 张拉压浆冬季施工方案 随着气温降低，我项目部已全面进入冬季施工阶段。按照项目部总体施工组织安排，目前我项目部结构施工涉及冬季施工的方面主要有T 梁、箱梁等张拉压浆施工，现根据实际情况，我项目部编制张拉压浆
冬季施工方案，具体方案如下： 一、冬季施工准备 1、施工作业人员提前配备冬季防寒保暖用品； 2、配备冬季施工梁体养护需用的篷布、棉被、煤炉等保温养护用品； 3、做好冬期施工水泥浆的试验配验工作，检查施工配合比是否满足 冬季施工要求； 4、组织有关人员学习各施工方案，并向具体操作人员交底冬季施工； 5、进入冬期施工对砼试验，保温人员专门组织技术培训，学习本工作范围的有关知识，明确职责，专人负责； 6、安排专人进行气温观测，做好记录与气象部门保持联系，及时了解天气情况，防止寒流袭击。 二、冬季施工技术保障措施 1、预应力张拉前应对钢绞线进行检查，是否有硬伤破损。 2、张拉前对油泵，油顶进行试压，油泵用油换用冬季油液，张拉应安排在当天温度最高时进行，当温度低于5℃时不能进行张拉施工。摄氏度以上。压60、压浆用水应现场进行加热，要求加热温度达到3．浆应选择在一天中气温最高时进行，压浆前应采取措施提高梁体温度，结合梁顶的养生措施，在张拉后及时压浆.压浆过程中及压浆后48小时内，结构混凝土的温度不得低于5℃。对管道口采用保温材料包裹，避免管道口冻伤。压浆后用及时清除锚孔周围的渗水，防止负温下梁体冻涨开裂。 4、压浆过程中使用篷布、养生毡及棉被覆盖梁体两侧，压浆完成后
目录 1、目的 (1) 2、部门职责 (1) 3、术语 (1) 4、资源设备 (1) 4.1、机械设备 (1) 4.2、人员 (2) 4.3、压浆材料 (2) 5、工艺操作 (2) 5.1、工艺流程 (2) 5.2、循环智能压浆系统的基本原理 (2) 5.3、压浆条件 (2) 5.4、压浆前的准备工作 (3) 5.5、浆液拌制 (3) 5.6、压浆 (4) 5.7、工后清理工作 (5) 5.8、注意事项： (5) 6、施工质量标准 (5) 7、安全和环保措施 (6) 8、质量记录 (6)
桥梁工程预应力孔道智能循环压浆作业指导书 1、目的 对湖南路桥崇左至靖西高速公路№6-1合同段内预制梁及现浇25m箱梁后张法预应力混 凝土孔道压浆施工进行控制，使之符合设计及公路桥涵施工技术规范要求。 2、部门职责 2.1、材料部负责按要求购进原材料，水泥、压浆剂等原材料进场时通知试验室进行试验； 2.2、试验室负责原材料检验和试件强度的检测，将检验结果及时反馈物资部、工程管理部、安质部等。 2.3、工程管理部负责发放有效的施工图纸，明确工序流程和控制参数，进行交底、指导施工； 2.4、质检工程师负责对工序最终是否合格进行检查，并报请监理工程师检查，工序最终合 格必须经监理工程师签认。 2.5、压浆班组负责按要求配置人员、设备；负责施工机具、机械设备的运行及检修；按施 工图纸及规范要求孔道压浆，组织并实施工序作业，负责自检合格。 3、术语 3.1、预应力混凝土：根据需要人为引入某一内应力，用以抵消部分或全部外荷载应力。 3.2、压浆：张拉完成后，保证梁体与预应力筋一同受力，防止预应力筋受空气等外界腐蚀 的措施。 4、资源设备 4.1、机械设备
本章所列锚具类型、钢束规格、张拉顺序及张拉控制应力依照通桥（2008）2322A-Ⅱ及通桥（2008）2322A -Ⅴ设计图编制，如在施工过程中需要局部调整，由工程技术部对相关部门及作业班组另行交底。 预应力张拉为箱梁质量控制的特殊工序，由安全质量环保部派专人进行全程监控；张拉前由工程技术部下发张拉油表读数通知单，试验室将油表送检和对千斤顶进行校定； 张拉条件：预张拉强度R≥28.5Mpa；初张拉强度R≥43.5Mpa；终张拉强度R≥43.5Mpa，弹模E≥35.5Gpa，龄期不少于10d。试验室压试件后，试件强度（弹模）达到要求后，将强度（弹模）报告下发至工程管理部，工程管理部对张拉条件进行核实，当张拉条件符合后，将张拉通知单下发至安全质量环保部和张拉班组，安全质量环保部通知监理，经监理认可后方可进行张拉。 3.16.1 张拉设备 3.16.1.1张拉千斤顶须保证预应力钢绞线在张拉过程中的安全可靠和准确性及便于处理在张拉过程中产生的滑丝、断丝现象。选用张拉千斤顶为：张拉选用YDC3000型千斤顶，配用YBZ2X2-50A型油泵。额定张拉吨位不得少于张拉力1.5倍。 3.16.1.2张拉油压表精度等级不得低于1.0级，最小分刻度为0.5MPa，表盘最大量程为60MPa，表盘直径为150mm。 3.16.2 张拉设备的使用要求 3.16.2.1张拉千斤顶 张拉千斤顶除遵守一般预应力操作工艺有关规定外，还须注意以下一些问题。 ⑴为了消除油缸活塞运行中出现的爬行（突进），在试机过程中采用排气螺钉排气。 ⑵为了保证预应力值的精确性，须定期对张拉设备液压系统各组成部分（千斤顶、油泵、控制阀管路、压力表等）进行检查和核正。 ⑶千斤顶油泵用油，采用优质矿物油，油内不含水份、酸及其他混合物，在常温下不分解变稠。一般冬天用32号机油，夏天用46号机油。通常油液使用半年或500工时后，更换新油。
箱梁湿接缝、湿接头、负弯矩预应力拉及孔道压浆施工作业指导书 （试行） xx项目总监办 xx 2016年9月
目录 一、适用围 (3) 二、施工工艺流程及操作要点 (3) 1、施工前准备 (3) 2、上道工序检查 (3) 3、钢筋的加工及安装 (4) 4、负弯矩区预应力管道的安装 (5) 5、模板的加工及安装 (6) 6、箱梁湿接缝、湿接头混凝土的施工 (6) 7、负弯矩预应力拉及孔道压浆 (8) 三、材料与设备 (9) 1、材料 (9) 2、设备要求 (9) 四、质量控制 (9) 五、安全措施 (10)
箱梁湿接缝、湿接头、负弯矩预应 力拉及孔道压浆施工作业指导书 （试行） 一、适用围 本工艺适用于预制箱梁架设后，湿接缝、湿接头混凝土的施工，以及箱梁负弯矩预应力拉及孔道压浆的施工。 二、施工工艺流程及操作要点 1、施工前准备： （1）湿接缝、湿接头的施工工艺应通过审核批复的，施工现场应具备经批准的拉、压浆程序和现场施工说明书。 （2）钢筋、钢绞线、锚具、夹片应按规定频率检验合格；湿接缝、湿接头混凝土及孔道压浆所需的水泥、石子、砂、水、外加剂按规定频率检验合格。 （3）混凝土、水泥净浆配合比必须通过中心试验室的验证批复。 （4）拉及压浆设备应经具备资质的法定计量技术机构效验；计算出钢绞线拉各应力的油表的读数，及钢绞线的理论伸长值。 2、上道工序检查： （1）检查箱梁的架设，箱梁架设的支承中心偏位、箱梁倾斜度、箱梁顶面纵向高程、相邻箱梁顶面高差满足设计及规要求；箱梁底与临时支座须密贴无悬空，箱梁支撑稳定。
（2）检查箱梁湿接缝、湿接头的凿毛情况，如达不到要求的凹凸不平度必须进行补凿，且用压力清水冲洗干净。 3、钢筋的加工及安装： （1）钢筋的加工： ①钢筋必须按照设计等级、规格、数量及尺寸加工，计算好单根钢筋长度后下料，在工作台上按设计钢筋尺寸放样，机械加工。 ②轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头和直径大于25㎜的钢筋连接，应采用焊接。 （2）箱梁湿接缝、湿接头预留钢筋的连接： ①对箱梁湿接缝、湿接头的预留钢筋进行整直、除锈、除油污等处理，钢筋经过整直与除去污锈后，应达到钢筋表面洁净平直，无局部曲折，且箱梁之间对应的受力筋应同轴。 ②箱梁湿接缝预留钢筋与桥面板环形钢筋连接，必须采用焊接，焊接若采用单面电弧焊，应满足钢筋搭接的最大可焊长度（设计单面搭接长度不足），环向筋接头应上下交错分开布置。 ③箱梁湿接头预留受力钢筋的连接必须采用焊接，可采用搭接电弧焊或帮条电弧焊，焊缝指标必须满足要求。箱梁湿接头其他预留钢筋的连接，可采用点焊或绑扎，钢筋绑扎应于搭接处在中心和两端用铁丝扎牢，搭接长度应满足要求。 ④钢筋采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋的轴线一致；帮条电弧焊应采用与主筋同品牌
后张法预应力混凝土简支箱梁 张拉作业指导书 1、适用范围 适用于中国中铁航空港集团连镇铁路5标制梁场后张法预应力混凝土简支箱梁预施应力作业。 2、作业准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训并进行考核。 3、技术要求 《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》(TB/T3192-2008) 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 《预制简支箱梁施工工艺细则》（CGZQSG1-ZTSJZLC-SGGYXZ） 《预制简支箱梁企业内控标准》（CGZQSG1-ZTSJZLC-QYNKBZ） 4、施工程序与工艺流程 预施应力工序流程：钢绞线下料→编束→清孔→穿束→预张拉→初张拉→终张拉→管道压浆→封锚。 5、施工要求 、预应力筋的下料 (1)领取经复验合格的钢绞线，存放在钢绞线存放下料区。在制束场地上铺设软胶皮，用于下料制束，防止钢绞线在地上拖拉造成损伤。 (2)钢绞线下料在自制下料滑槽内进行，滑槽用槽钢制作，下料滑槽起始端安放固定砂轮切割机，另一端设置长度定位挡板刻槽，刻槽位置以砂轮片
内侧为起点实测确定。下料时从钢绞线盘卷中抽出端头，注意抽头后钢绞线呈弹簧形，弹簧形的螺旋方向应与钢绞线的捻向一致，人力牵引至下料长度标记处停止，理顺钢绞线。 (3)钢绞线的下料长度=孔道的实际长度+工作锚厚度×2+限位板的有效厚度×2+对中套的有效厚度×2+油顶高度×2+工具锚厚度×2+100mm×2，其误差为±10mm 。 (4) 钢绞线下料时，不得采用任何形式的热加工，应用直径30cm的砂轮切割机作为下料工具，砂轮片厚3mm，切断时防止烧伤。 编束 (1) 按每束规定根数、长度用22号铁线编扎，两头距端5～10cm处用两根铁线绑扎。其余每隔绑扎一道，成束后，将钢绞线用人工抬移至堆放地点，以直线状态按梁跨分类存放于垫木上。同一束钢铰线应顺畅不纽结，用胶带纸对同束钢绞线两端进行编号标识，确保标识正确。同一孔道穿束应整束整穿。 (2)编束后的钢绞线按编号分类存放。钢绞线束搬运时，支点距离不得大于3m，端部悬出长度不得大于，不得在地上拖拉。预应力材料在存放和搬运过程中保持清洁，避免机械损伤和锈蚀，制作和安装时避免污染和电火花损伤，张拉期间应采取措施避免受雨水、养护用水浇淋。 清孔 采用高压空压机清除孔道内积水和杂物。 穿束 (1)钢绞线穿束采用人工穿束（是否采用穿束机）。 (2)钢绞线穿束时弹性模量差值≤3GPa的不同批次的钢绞线可以直接用于同一孔梁的同一孔道，钢绞线理论伸长值采用该批次钢绞线的平均弹性模量计算。弹性模量差值介于3～5GPa之间的不同批次钢绞线禁止用于同一孔道，