重庆城市管理职业学院
学年论文
题目名称我国物流企业上市公司现状分析院（系）工商管理学院
专业班级物流本科
学生学号
学生姓名杨敏
指导教师
2011年 12 月 16 日
目录
一、我国物流业上市公司总体分析 (1)
1、历年财务状况比较 (2)
2、上市公司整体比较 (2)
（二）我国物流企业上市公司资本结构影响分析 (2)
1、我国物流企业上市公司的投资规模小 (2)
2、我国物流企业上市公司受金融约束 (3)
3、资本市场发展的不完全 (3)
4、投资者的态度 (3)
三、我国物流业上市公司存在的问题 (3)
（一）我国物流企业上市公司的总体规模较小 (3)
（二）我国物流企业上市公司之间的单一运作 (4)
（三）我国物流企业上市公司的地区分布不平衡 (4)
1、东中西部物流企业上市公司的发展不平衡 (4)
2、南北物流企业上市公司的发展存在差异 (4)
四、建议及策略 (4)
（一）针对我国物流企业上市公司的现状提出以下建议 (4)
1、物流企业上市公司应提高自身的企业营运能力 (5)
2、物流企业上市公司应树立以客户为中心的物流精神 (5)
3、物流企业上市公司应以“降低客户的经营成本”为根本的服务目标 (5)
4、以场站为基础，建立自己的物流中心 (5)
5、以物流中心为基础，构筑城市间的运输网络 (5)
6、以物流网络为基础，建立全球物流服务网络，为客户提供全球物流服务 (6)
（二）策略 (6)
1、观念领先、人才优先战略 (6)
2、科技支持战略 (6)
3、服务创新战略 (6)
4、联盟发展战略 (7)
参考文献 (7)
附录 (8)
物流上市公司财务报表 (8)
我国物流企业上市公司现状分析
重庆城市管理职业学院工商管理学院 09级2班杨敏
摘要：随着我国现代物流整体规模的扩大，物流上市公司运行效率的提高，物流企业对国民经济发展的支撑作用更加明显。虽然各地加大了对物流企业基础设施设备的投入，物流装备技术水平也得到整体提升，但是距离发达国家的物流水平还有很大的差距。其根源在于我国物流上市公司还处于发展阶段，其资本结构也不够完善。本文着重对我国物流企业上市公司的绩效、资本影响结构和发展趋势进行比较深入的分析，浅谈其存在的问题，并提出相应的建议和对策。
关键字：物流上市公司效绩影响发展趋势建议对策
一、我国物流业上市公司总体分析
在我国物流业的发展中，要以九十年代初期的深圳市蛇口安达实业股份有限公司上市为标志，拉开了我国公路、水运、空运、港口等物流企业进入资本市场的序幕。到2011年9月为止，在我国沪深A股证券市场中上市的物流或物流相关企业共有76家，其中上海上市公司最多，为49家；深圳上市公司只有27家。
（一）物流企业上市公司绩效分析（具体数据见附录物流上市公司财务报表）
上市公司效绩评价指标反映企业财务效益状况、资产营运状况、偿债能力状况和发展能力状况四方面内容的基本指标、修正指标和评议指标三个层次组成。基本指标是评价上市公司效绩的核心指标，用以形成上市公司效绩评价的初步结论；修正指标用以对基本指标形成的初步评价结果进行修正，以产生较为全面、准确的上市公司效绩评价结果；而评议指标是用于对基本指标和修正指标评价形成的评价结果进行定性分析验证，以进一步修正定量评价结果，使上市公司效绩评价结论更加全面、准确。在此仅选用基本指标对物流类上市公司效绩进行初步评价。基本指标由反映四部分评价内容的5项计量指标构成，这5项指标为净利润、净利润增长率、净资产收益率、资产负债比率、净利润现金含量。在这5项指标中，除资产负债率外，其他指标均为正指标，指标数值越大，上市公司效绩越好；对于资产负债率，很难简单用其指标的高或低来判断负债状况的优劣，因为过高的负债率表明企业财务风险太大，过低的负债率则表明上市公司对财务杠杆利用不够。
1、历年财务状况比较
根据物流业上市公司2008、2009、2010、2011年年度财务资料计算出反映其效绩的指标的变化看，净利润增长率、净资产收益率存在较大的起伏波动，说明物流业上市公司的后续发展能力不稳定，整体上市公司开始业绩很好，随后逐渐趋势，从后面的附表及抽查的情况来看，整体业绩波动较大。
2008年较2009年大幅度提高，2010较之前有下降，净资产收益率和净利润有相当程度的提高，说明其盈利能力较好；资产负债率和净资产收益率成正向分布，后续发展潜能是有的；受国际金融形势的影响，物流上市公司抗冲击能力强。总体上看，物流业上市公司的效绩变化趋势是好的。
2、上市公司整体比较
从沪深两市全部上市公司(A股)2176家上市公司披露了2010年年度财务报告。据中国证券报数据中心统计，去年上市公司共实现归属于母公司的净利润累计超过万亿元，同比增%，每股收益（整体法）元；超过2007年的每股收益元的历史高点（数据来源于中国证券报-中证网）。物流业上市公司按简单随机抽样方法抽取5％的单位，根据2010年年报资料计算出反映其效绩的5项指标，其中反映盈利能力的净资产收益率、净利润、总资产报酬率指标值物流业上市公司高于样本上市公司，说明物流业上市公司的盈利能力较好；而反映资产运营状况的总资产周转率、流动资产周转率指标值物流业上市公司低于样本上市公司，说明物流业上市公司的资产运营状况稍差；物流业上市公司的销售增长率高于样本数据，反映出物流业上市公司的发展能力比较好，但资本积累率略低。用样本推断总体，可以得出物流企业上市公司的效绩较全部上市公司的要好。
（二）我国物流企业上市公司资本结构影响分析
1、我国物流企业上市公司的投资规模小
我国物流行业上市公司正处于发展阶段，整个物流行业处于零散的市场环境下，尤其是需求信息不完全的情况下，企业普遍投资规模小，与国外的大型物流企业相比，经营成本相对较高，进而影响了企业的融资能力。其短期偿债能力低，物流专业化水平
还不高，服务标准还不规范，经营管理方式还不完善，这些都制约着企业经营能力的提高。但随着时间的推移，我国物流类上市公司的资产负债水平会随着其经营能力的增强、规模的扩大而发生提高。
2、我国物流企业上市公司受金融约束
目前我国金融部门实行严格的财产抵押担保制度，同时还根据企业的经济效益和信用度来调整贷款抵押率。物流企业的贷款抵押率只有10% ，通过抵押贷款融资的额度十分有限。由于金融部门贷款门槛较高，融资成本较高，贷款抵押率较低，现行信贷机制大大降低物流企业的债务融资规模。现今我国对小微企业的支持，一些小的物流企业得到了很大的发展。
3、资本市场发展的不完全
企业在决定选取和优化资本结构时，主要是考虑到筹资的风险与资本成本的高低。企业筹资的风险与资本成本的高低又受到资本市场发展程度的制约。我国资本市场发展不均衡状况必然影响到上市公司的资本结构，物流类的上市公司也不例外。
4、投资者的态度
物流行业是一个新兴的行业，基础设施、经营管理等方面还有待提高，急需大量的资金，而资金的供给是否充裕主要取决于投资者的投资意愿和热情。通常投资者对新行业持比较观望的态度，这必然也会影响该行业的资本结构。
三、我国物流业上市公司存在的问题
（一）我国物流企业上市公司的总体规模较小
从各上市物流企业的主营业务收入规模来看，2011年12月股市总值最大的为大秦铁路亿元，但大秦铁路的主营业务收入更多是来源于货运收入；另外，年度净利润在10亿元以上的公司前十位的有：大秦铁路万元；中国远洋万元；上港集团万元；南方航空万元；中海集运万元；海南航空万元；中国南车万元；中国北车万元；广深铁路万元；中海发展万元；中国国航万元。这些上市公司真正来源于物流的收入并不多。而国际物流巨头
美国的UPS公司2010年的年盈利额达131亿美元，相比之下，我国物流上市企业的总体规模较小已是一个不争的事实。
（二）我国物流企业上市公司之间的单一运作
76家物流企业却可以区分为9个子行业，平均每个子行业拥有的上市公司不到10家，说明我国物流业上市公司分布分散，互相之间几乎没有竞争；同时也说明，我国的物流业上市公司作为物流企业的代表，反映了我国物流业的一个共同特点：运输方式单一，涵盖的多式联运业务也比较少。即使是号称已经构建现代物流框架的大众交通也仅仅涉及公路运输，其他运输方式甚小，更毋庸说多式联运。现代物流是多种运输方式的结合，是对企业物流的综合代理服务。运输方式单一，对上市公司发展现代物流、第三方物流业务造成了较大的阻碍。
（三）我国物流企业上市公司的地区分布不平衡
1、东中西部物流企业上市公司的发展不平衡
我国东部沿海地区由于历史上经济发达且改革开放较早，经济发展快，基础设施完善，所以物流需求比较旺盛，这就有利于物流企业上市公司的发展，且因为靠近沿海，和国外大型物流企业的接触比较多，其物流服务发展水平高，形成了辐射功能很强的现代化物流企业。而中西部地区的物流企业上市公司由于地区的经济水平、区位条件、地形地势、历史因素、国家经济政策等原因，其物流发展水平低，因此相应的物流企业上市公司也较少。
2、南北物流企业上市公司的发展存在差异
物流产业作为流通领域中最重要的产业，是整个国民经济发展的衔接地带，而经济的差距问题深刻影响了物流经济活动中物流企业上市公司的发展及地区分布。从1992年开始，南方地区的物流企业上市公司迅速发展，速度惊人，而北方地区虽然也在加快发展，但已经明显落后于南方地区，且两者的差距越来越大。
四、建议及策略
（一）针对我国物流企业上市公司的现状提出以下建议
1、物流企业上市公司应提高自身的企业营运能力
我国物流行业的整体业绩与其他行业相比处于优势地位，但这种优势主要来源于港口码头、路桥、高速公路、基建、机场等资源优势，而不是现代物流的经营。代表着我国物流企业发展方向的物流类上市公司，可以利用这种业绩优势，通过融资方式以较低的资本成本筹得资金，用于提高现代物流经营能力，然后再通过发行公司债券和金融贷款等方式，提高企业的债务融资能力。
2、物流企业上市公司应树立以客户为中心的物流精神
传统的运输及仓储业务，只是向客户提供单一的服务，而物流业则是根据客户的个性化需求，提出量体裁衣式的、灵活的综合服务，所以，坚持以客户为中心去完善产品和服务，将是物流企业今后工作的一项中心原则。
3、物流企业上市公司应以“降低客户的经营成本”为根本的服务目标
能否降低客户的经营成本是现代物流与传统运输的一个重要区别，也是物流企业能否赢得市场的关键所在。通过高品质的运输配送、信息服务和供应链管理，努力实现客户的“零库存”，从而减少客户的资金成本、仓储成本、管理成本和风险成本等各项费用，通过优化客户的资金流配置和生产决策来实现的，通过“双赢策略”求得双方的共同发展。
4、以场站为基础，建立自己的物流中心
以物流中心为基础，构筑城市间的运输网络，逐一建立全国性的物流服务网络。在此基础上，通过自己的行业主业，建立全球物流服务网络，为客户提供全球物流服务。作为必不可少的手段，多数物流上市公司已经组织开发自己的物流信息管理系统。
5、以物流中心为基础，构筑城市间的运输网络
货运物流企业在主要大城市建立物流中心以后，以企业的配送业务为基础，开展城市间的快速运输服务，丰富扩大物流服务的内涵和外延，为社会提供优质、快捷、便利、周到的服务，同时利用货运自身的业务大力开展网点优势运输业务的市场开发，加强城市间的运输成本利用率，降低运输成本，进一步降低物流费用提高市场竞争力，积极加入各类的货运运输服务网络，寻求合作。
6、以物流网络为基础，建立全球物流服务网络，为客户提供全球物流服务
结合现有的遍布全球的代理网络，利用物流企业具有极强竞争力的集运服务业务，在国外商洽合适的物流企业，建立全球物流业务结合服务网络，实现物流服务的全球化。现今的物流企业对电子商务认识比较深，特别是感受到物流企业的服务必须信息系统先行，整体物流企业需要快速敏捷的反应，这一点除了信息系统，特别是计算机的应用以外，别无其它的途径可以解决这种问题，因此物流企业在解决货运订单系统之外，已经逐步开发基于全国代理仓储管理及汽车调度系统。物流上市公司也可同时考虑跟海外一些企业进行联合，探讨吸收目前比较成熟物流企业的经营理念和经验，在交通运输企业向物流企业发展转变过程当中，能够起到事半功倍的作用。
（二）策略
1、观念领先、人才优先战略
企业的发展，离不开观念的更新。要在中国乃至世界物流业中赢得领先地位，首先要在观念上领先。与传统的道路运输相比，现代物流业是种类信息流的集合，通过广泛的物流研究与学术交流，深入揭示物流理论的深刻内涵，研究现代物流运作模式，改革和更新物流理念，并指导物流实践，“用一流的观念，创造一流的物流服务。”物流上市公司应当遵循“以人为本”的经营理念，突出“人才效益”优势，广泛汇集高层次专业人才，提供科技化、现代化的优质高效的物流服务。公司内部严格贯彻执行完善的培训和激励制度，不断增强企业的凝聚力，吸引和留住优秀人才，选拔、晋升和奖励工作成绩显著的员工，将物流企业的利益与个人发展紧密结合，建设一支灵活精干、协作高效的知识型人才队伍。
2、科技支持战略
21世纪是知识和科技的时代，专业经、细致化、科学化的物流知识将成为客户物流体系改革、整合、规划和设计的重要依据，现代科学技术如各种条码技术、自动识别技术、自动分拣技术、卫星定位技术等将成为物流运作的重要工具，“知识化和科技化物流”将成为宝供服务的主要特征。
3、服务创新战略
一方面，引导物流企业服务朝综合化、一体化方向发展，把物流诸多环节、服务类型进行系统整合，将不同货运公司、仓储公司以及社会资源进行物流资料整合，为客户提供一种具有长期的、专业的、综合的高效物流服务。另一方面，适应21世纪个性化消费和个性化服务的需要，改变传统企业的单一成本竞争策略为差异型、个性化的物流特色服务原则。
4、联盟发展战略
物流上市公司本着“优势互补、利益共享”的共生关系，实施企业联盟化战略。同时间引进第三方乃至第四方物流企业、客户服务群、相关行业之间广泛寻找战略合作伙伴，通过联盟的力量获得竞争优势。推进物流企业信息化、标准化、管理现代化和物流技术装备现代化建设，根据企业实际，实事求是地引进或使用ERP等信息软件或技术，是中国物流走向世界，提升中国物流企业国际竞争力的手段。
加强物流界的国际交流与合作，相互之间取长补短。通过学习和交流，才能看到差距，学为己用，知彼知己，发现利润空间。
引入现代企业制度，整合资源，采取合并、兼并和强强联合等方法，做大做强中国的物流企业，积极参与国际市场的竞争，把利润空间从国内做到国外。
参考文献
[1] 张庆武、许毓坤、邹锋《泉州现代物流发展策略浅谈》重庆电子工程职业学院学报2010年第2期
[2] 曹刚《我国应急物流的现状及对策思考》重庆电子工程职业学院学报2010年第2期
[3]《中国十大企业集团年度发展报告（紫皮书）2009 全球金融危机中的中国大企业集团》中国发展出版社
[4]《2010中国第三产业统计年鉴》中华人民共和国国际统计局编中国统计出版
[5]《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》2011-08-19 国务院办公厅〔2011〕38号
[6]《2008年中国物流年鉴》中国物流与采购联合会编中国物资出版社
[7]《2008年中国上市公司年鉴》中国证劵监督管理委员会编中国经济出版社
[8] 叶素文《物流经济地理》浙江大学出版社
附录
物流上市公司财务报表
以下为沪深上市公司物流类 2008年度至2011年9月财务报表（本表数据来源于沪深上市公司财务报告），由于受篇幅所限，仅罗列了部分上市公司。
公司名称深圳市机场股份有限公司深圳机场证券代码 000089
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｜指标\日期｜2011-09-30｜2010-12-31｜2009-12-31｜2008-12-31｜
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｜净利润(万元) ｜｜｜｜｜
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｜资产负债比率 (%) ｜｜｜｜｜
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公司名称｜重庆港九股份有限公司重庆港九证券代码 600279
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｜指标\日期｜2011-09-30｜2010-12-31｜2009-12-31｜2008-12-31｜
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｜净利润(万元) ｜｜｜｜｜
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｜净资产收益率(%) ｜｜｜｜｜
｜资产负债比率 (%) ｜｜｜｜｜
｜净利润现金含量(%) ｜｜｜｜｜
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公司名称｜大众交通(集团)股份有限公司大众交通证券代码 600611
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｜指标\日期｜2011-09-30｜2010-12-31｜2009-12-31｜2008-12-31｜
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｜净利润(万元) ｜｜｜｜｜
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｜净资产收益率(%) ｜｜｜｜｜
｜资产负债比率 (%) ｜｜｜｜｜
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公司名称｜江苏连云港港口股份有限公司连云港证券代码 601008┌─────────┬─────┬─────┬─────┬─────┐
｜指标\日期｜2011-09-30｜2010-12-31｜2009-12-31｜2008-12-31｜
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｜净利润(万元) ｜｜｜｜｜
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公司名称｜中国国际航空股份有限公司中国国航证券代码 601111
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｜净利润(万元) ｜｜｜｜｜
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公司名称｜中国北车股份有限公司中国北车证券代码 601299
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｜净利润(万元) ｜｜｜｜｜
｜净利润增长率(%) ｜｜｜｜｜
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｜资产负债比率 (%) ｜｜｜｜｜
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公司名称｜中国南车股份有限公司中国南车证券代码 601766
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｜净利润(万元) ｜｜｜｜｜
｜净利润增长率(%) ｜｜｜｜｜
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公司名称｜招商局能源运输股份有限公司招商轮船证券代码 601872┌─────────┬─────┬─────┬─────┬─────┐
｜指标\日期｜2011-09-30｜2010-12-31｜2009-12-31｜2008-12-31｜
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｜净利润(万元) ｜｜｜｜｜
｜净利润增长率(%) ｜｜｜｜｜
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物流公司年终工作总结范文 物流公司年终工作总结怎么写？写年终工作总结要注意什么？今天内容馆给大家推荐物流公司年终工作总结内容，希望对有需要的朋友有所帮助： 20XX年物流公司在温岭物流业散、乱、小的复杂形势，运价竞争非常恶劣、自身起点相对弱小的情况下，我司共完成销售额520余万元，新增专线一条—西北专线，营业*点增加泽国、横峰、石粘等站点，吴岙物流基地建成投入使用，组建了适应公司飞速发展需要的管理层，为20XX年更高速的发展奠定了良好的基础。如今，我司全体人员意气风发、斗志昂扬、团结奋斗、积极进取、不怕困难、迎接挑战，全面落实董事长、总经理的决策，向更高更好的目标进军。 一、现将20XX年工作总结如下： 1、销售总额及利润20XX年物流公司完成销售总额530万元，相比20XX年的457万元，增幅为15.97%。20XX年物流公司完成利润30.3万元(估算值，待财务正式报表)，相比20XX年的37.47万元，增幅为-19.14%。 2、专线及*点建设20XX年物流公司陆续新增了泽国、横峰、石粘等3个营业站点，新开一条西北专线，截止12月31日，西北专线营业额为23000余元，业务覆盖西北5省市，即甘肃、青海、宁夏、新疆、。 3、制度化方面，我们陆续推出了*点服务标准、安全管理工作制度、物流公司规章制度、收、储、发货及损失赔偿制度，强化了物流公司的财务规范要求。 4、信息化方面，我们在吴岙物流基地投入22万元(其中移动公司投入16万元)，建成了信息发布大厅，配置了相应的软、硬件，投入3万余元减持了覆盖基地的电脑监控系统，正努力实现董事长、总经理提出的信息现代化的要求。 5、搭建了基本的管理框架、组建了相应的管理部门，初步理顺了工作秩序为适应物流公司发展壮大的要求，在董事长、总经理的指导下，我司设立了市场营销部、业务管理部、财务部、综合管理部、信息部等五大基本管理部门，落实、引进了相关专业人员2名。 6、开展营销拓展月专题活动，强化客户信息。根据总经理12月工作要求，我司开展了营销拓展月活动，由主管副总带队，分区分片，层层落实商户、厂家
目录 摘要 (1) 关键词 (1) 一、歙县基本概况 (1) 二、调查背景 (2) （一）调查目的 (2) （二）调查范围及对象 (2) （三）调查方式 (3) 三、调查数据分析 (3) （一）企业的物流状况分析 (3) （二）物流阻碍因素及业务问题分析 (6) 四、物流发展存在的问题 (7) （一）物流企业的规模小，服务范围有限 (7) （二）企业自办物流现象严重，缺乏协同竞争的理念 (7) （三）服务功能单一，专业化、综合性物流服务有待加强 (8) （四）物流技术及施设备落后 (8) （五）信息化不足，服务意识有待加强 (8) 五、合理化建议 (9) （一）注重规模经营及规模效益，构建畅通的物流渠道 (9) （二）增强物流增值服务，提高服务水平 (9) （三）引进先进的物流设施设备，提高物流信息能力 (9) （四）重视物流人才的培养 (10) 参考文献 (10) 附：调查问卷 (11)
摘要：物流是伴随着商品生产和商品流动而产生的，随着金融危机 的消退，经济复苏步伐加快，全国各地的物流蓬勃发展。通过调查，歙县 地区的物流水平仍然比较低，且还存在着很多发展障碍，如果这些障碍不 及时解决，就会影响物流水平提高，进一步影响经济的发展。本文在对歙 县物流状况调查的基础之上，就其物流发展特点提出合理化建议，以帮助 歙县更好的发展。 关键词：物流管理基础设施物流人才 物流是若干个领域经济主体集成的一体化、网络化的经济活动，绝大多数经济活动需要物流辅助以完成，因此物流对经济增长起很大促进作用。随着现代经济增长方式的转变及电子商务、网络经济、物流网迅猛发展，必然要求第三方、第四方物流专业化服务以满足经济增长的需求。 歙县作为黄山市统辖的三区四县中一个重要组成部分，人口众多，经济增长潜力大，居民消费水平高。然而，物流发展始终存在着许多障碍，阻碍了经济的进一步发展，因此，必然构建一个合理的物流渠道满足其经济增长的需求，并建立正确的物流战略以适应歙县的发展。 一、歙县基本概况 歙县位于安徽省南部，北倚景区黄山风景区，东邻浙江杭州，南连千岛湖，总人口50万，县域面积2122平方公里，其中69.4%为山地地形。她是全国第二批公布的38个历史文化名城之一，秦始置县，古称新安，自隋唐以来，一直为州治、府治所在地，史称“徽州府”，是古徽州政治、经济、文化中心，素有“东南邹鲁”、“文化之邦”的美誉，是著名的“中国徽墨之都”和“中国歙砚之乡”。 2007年，全县生产总值达56.6亿元，比上年增长11.7%；财政收入完成4.84亿元，其中一般预算收入2.773亿元。2008年，全县生产总值67.6亿元，比上年增长12.5%；财政一般预算收入3.4亿元，增长22.7%。2009年，全县实现生产总值74.5亿元，同比增长
物流财务最新工作总结 工作总结就是把一个时间段的工作进行一次全面系统的总检查、总评价、总分析、总研究，并分析成绩的不足，从而得出引以为戒的经验。总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。下面是小编为大家提供的物流财务工作总结，希望能够对大家有所帮助！ 物流财务工作总结范文篇一：xx年财务部在杨总的正确指导、各部门的配合下，以公司的规章制度为核心，为全公司提供服务的同时，认真组织会计核算，逐步规范各项财务工作，完善和加强财务制度和财务内部控制制度的建设，有力地推动了财务管理在企业管理中的核心作用。 为了使来年的财务工作进一步得到提高，作为部门经理，我将从以下几个方面对xx年财务部工作进行总结以及对来年的工作进行展望： ⑴、xx年主要工作及阶段性成绩; ⑵、目前工作存在缺陷; ⑶、xx年工作基本思路与重点工作; ⑷、财务工作的感想。 一、xx年主要工作及阶段性成绩 组织财务活动、处理与各方面的财务关系是财务部的本职工作，虽然财务工作繁杂琐碎、且必须在规定时间内完成规定任务，综观xx年，财务部全体同仁克服了工作中的种
种压力与困难，全面完成了年度部门既定的工作目标，平时工作能够高效、有序，从每个细节入手努力提高财务核算和财务服务的质量。 xx年财务工作主要的亮点： 1、财务监督 主要体现： ⑴、每笔经济业务的入账都要有据可查、有文可依; ⑵、每笔经济业务的入账财务部同仁相互核查相互监督; ⑶、公司车辆每单车次费用报销均与计划、路线等各部门比对，以确保每笔报销费用的真实完整; ⑷、供应商每次结账前传对账单进行核对，货款支付坚持“一票、一清、一结算”的原则; ⑸、对于行政费用报销，要求附件必须真实可信，且与所报金额完全一致，对所报费用不定期参照市场进行稽查，确保所报销费用的真实性; ⑹、对各办事处及建设八分公司建立资金使用台账，监督各办事处资金使用情况，确保资金安全有序; ⑺、以财务资金流进流出来监督各部门工作进展情况，以推动各项工作平稳进行; ⑻、坚持以公司文件及总经理的批示作为财务工作的核心。 2、财务制度建设 主要体现： ⑴、建立完善的《财务管理制度》;
一、供应链 供应链通常是围绕核心企业，通过信息流、物流、资金流和商品的控制，将产品生产物流当中设计原材料供应商、生产商、分销商、零售商以及最终消费者连成一体的功能网络结构模式。在此网链中，每一个贸易伙伴既是其中的供应商，又是其供应商的客户，它们既向上游的贸易伙伴订购产品，又向其下游的交易伙伴供应商品。 供应链的结构模型 供应链的形态结构 1. 物流一体化结构：企业内部作业发展为：企业+顾客+供应商的物流作业一体化管理
2. 企业内部供应链：企业内部的供应链管理主要是控制和协调物流中部门之间的业务流程和活动。 3.不同生产商的供应链：以食品服务企业为例
供应链的四个流程 供应链的流程分析—供应链流程的环节分析法：1、客户的订货环节： 2、补充库存环节—发生在零售商和分销商之间
3、生产环节—发生在分销商和制造商之间 4、原料获取环节—发生在制造商和供应商之间
二、供应链管理 供应链管理是一种集成的管理思想和方法，就是把生产过程原材料和零部件采购、运输、加工、分销直到最终把产品送达到消费者的手中作为一个环环相扣的完整链条,通过用信息技术武装起来的计划、控制、协调等经营活动，实现整个供应链的系统优化和它的各个环节之间的高效率的信息交换，达到成本最低、服务最好的目标。它的重要性体现在：1、使整体物流效率得到提高；2、企业群体变为增加竞争力的合作力量；3、增加渠道的竞争力。 1、供应链管理包括五大基本内容： 1）、计划：这是SCM的策略性部分。计划是用来管理所有的资源，以满足客户对产品的需求。好的计划是建立一系列的方法监控供应链，使它能够有效、低成本地为顾客递送高质量和高价值的产品和服务、 2）、采购：选择能为企业提供货品和服务的供应商，和供应商建立一套定价、配送和付款流程，并创造方法监控和改善管理，并把供应商提供货品和服务的流程结合起来。 3）、仓储及库存管理：是指在物流过程中商品数量的管理。过去认为仓库里的商品多，表明企业发达、兴隆，现在则认为零库存是是最好的库存管理。库存多，占用资金多，利息负担加重，但是如果过分降低库存，则会出现断档。 4）、配送：也称“物流”，是调整用户的订单收据、建立仓库网络、派递送人员提货并送货到顾客手中、建立货品计价系统、接受付款。 5）、销售：通俗的说就是卖东西。销售就是介绍商品提供的利益，以满足客户特定需求的过程。 2、供应链管理的实质：
企业物流管理年终工作总结 物流部在公司章程的指导下，在公司领导班子的带领下，紧紧围绕物流年度工作思路开展工作，落实目标管理责任，较好的完成了全年各项工作任务。我物流部根据仓储的库存容量、仓储成本、运输成本等，在考虑需求数量、采购时间、供应商的供货期、到货率等因素的情况下，做好物流工作，确定运输方式、运输批次以及提货时间，以保证原材料的及时供应和生产能够连续进行以及销售交货的及时和完好率。 一、运输主要工作如下： 1. 运输战略：建立完善的物流配送体系，保证按客户的需要及时准确的配送货物，也使原材料及时送达以保证生产的正常运行，在第八年公司物流部的努力下，通过衡量成本费用和服务水平，确定了以下几种配送方式： (1) 与四通物流公司建立了深厚的关系，保证货物准时装车发出，以铁路为核心建立夸克公司的物流配送体系。良好的合作关系是我们接下来所进行的各项工作都带了很大的便利。 (2) 针对原材料的运输，我们选择铁路运输，因为第一，单位 价格比较便宜；第二，虽然运输时间比公路运输要多用
一天，但我们是电子科技企业，并不存在货物保鲜问题 合两个原因，我们选用铁路运输原材料。并且，进行一年期的运输合同签订，这样以大批量获得折扣，从而节省支出。 (3) 针对产成品，若是本地客户，因为只有本地运输， 因此只能选用公路运输；若是国内客户，则选用单位成本较低的铁路运输。 (4) 针对生产设备，我们只有通过谈判，获得折扣，节省支出。 2. 仓储战略：建立合理的仓库储存计划，保证客户需求的同时，节省仓储费用。 (1) 针对原材料和产成品，我们选用自用仓库，当储存量大于仓库可容纳量时，建议立即发货运往客户，这样就可以腾出仓库空间，不必租用第三方仓库。 (2) 针对半成品，我们则选择外包给第三方物流公司操作，这样可以节省成本。 3. 付款方式：尽量采取即期付款方式，从而获得现金折扣。因为这部分支出通过上面的努力后，已经缩减了很多，费用支出不算大，因此完全可以取得现金折扣。 二、运输方案分析总结
中国物流现状分析及相关对策(2010年) （一）中国物流基础状况： 物流基础设施主要包括公路、铁路、港口、机场以及网络通信基础等。到2002年底，我国公路通车里程达176.52万公里，其中高速公路通车里程达2.51万公里，居世界第二位。“五纵七横”国道主干线建设进展也大大加快。全国铁路营运里程7.19万公里，居世界第三位。其中复线和电气化里程达4.2万公里，年完成货物周转量15476.8亿吨公里。全国民用机场共141个，年完成航空货物周转量51.6亿吨公里、货物运输量2021万吨。定期航班航线条数达到1176条。其中国内航线1015条，通航130个城市，国际航线161条，通航33个国家的62个城市。空运能力明显增强。我国沿海和内河共有生产性泊位33450个，深水泊位822个，集装箱吞吐能力超过2700万标准箱，货物吞吐量完成26.8亿吨，超过1亿吨的港口7个，其中上海、深圳已进入世界集装箱大港十强。 （二）中国物流现状： 中国物流落后发达国家30年，中国物流业近5年才开始起步，并进入发展期。物流业的兴起与外资进入中国市场，制造业转移中国密切相关，接着是连锁业物流、家电物流、日用化工业物流、汽车物流等等。从区域概念来讲，先是沿海，特别是珠三角、长三角及环渤海地区，再逐步向中西部推进。 据权威人士分析，中国的物流业的总体水平，特别是从物流成本占GDP的比重来衡量，大约在发达国家上世纪70年代末80年代初的水平。中国物流业虽然已迈入发展期，但总体上仍落后于发达国家20至30年。 （三）中国物流业当前的一些特点： 1．发展很快，基础设施并不完全落后。 2．物流一体化程度不够，行政分割、行业垄断。 3．国有化程度过高，政企不分，官商不分。 4．物流观念淡薄，许多决策人士不懂现代物流。 5．与物流相关的服务体系落后。 （四）国内物流对各方的影响： 1．国内市场受到冲击： 中国企业面临资本雄厚、技术先进的外国公司和跨国公司的上门竞争，这是一个痛苦的适应过程。中国物流企业只有抓紧3-4年的过渡期，加快调整，才能增强实力，适应国际竞争的新形势。物流业受到的
快递财务个人工作总结 快递财务个人工作总结范文我3月初来到财务部门工作至今已经2个半月了，这期间收获颇多。 最初在项目部工作，对项目操作、信息员工作、现场工作很熟悉，接手与公司业务相关联的财务工作虽然上手快一些，但刚开始阶段还是一知半解，因为对财务工作的不熟悉所致，不过这些都不是问题，重要的是自己对待新岗位新工作的态度。 首先心态上对工作很重视，对这个职位很重视，可以说把它视为我人生中一个新阶段的开始，所以我会全身心对待，并确立自己的目标。 其次性格上我比较适合财务工作，所以自己愿意做的事、想做的事肯定会认真对待。 再次，这也是一个挑战，说实话，任何人做事在过程和结果上总期盼着被同事被领导认同，在财务做事也有压力，因为有位追求完美、追求效率、思维、记忆力超强的领导，自己做事难免也会有做到最好、想方设法取得认同的动力。所以我一直在追赶前人的步伐并有超越他们的目标，这也是基本的动力吧。 工作的过程简单来说就三点：管钱、统计、税务，现金的收付、现金转账的管理、银行账的管理、支付运费的核对统计、税务报税工作，复杂来说都是细致耐心的活。具体工
作流程不需要详细描述，但我学习了一个基本原则那便是资金收付必须有迹可循，有单可依，即有账可查有表可询，这也是财务工作的基本准则。这过程中必须要求细致、耐心并且要学会合理优化的安排工作流程，这样才会把工作做到位并且做到效率，这一点也和业务部门员工工作要求基本一致。在这段时期的熟悉中，有失也有得。失是失误，得是经验效率的提升。失误在于没有形成较好的财务工作的习惯，有时忙碌时轻重条理突现混乱导致遗忘，比如收到单据忘记登账。有时做重要的事时却三心两意想着另一件问题导致错误，比如开支票时想着某个物流公司与公司业务开展情况时导致支票抬头写错、写税票时想着账号排序问题导致上下写反、在原表中计算后忘记删除计算过程导致月底盘点现金余额不对等。不过这些是失亦是得，因为这就是经验积累的过程，知错能改，知错并不再犯才是进步。 财务工作久了能真正把握各个业务、各个项目的情况，以致全面理解公司业务模式，越来越体会到足不出户就能了解各个业务，了解实际操作中的优点与不足。之前没有遇到过的情况总会在财务核算中发生，感觉有趣但提高了认识，可以说这也间接促进了业务操作的精细改进与提高、促进公司的发展。 现在已基本熟悉了我现在的工作，自我感觉良好、工作成果合格，同时在今后的工作中我将会再接再厉，将财务熟
物流与供应链管理课程总结 一、案例 43页案例讨论 63页案例讨论1 155页案例讨论 263页案例讨论 312页案例讨论 350页案例讨论1 407页案例讨论1 二、关键概念 物流：物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。 物流管理：为了以最低的成本达到客户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、指挥、协调与控制。 物流功能整合： 物流系统：在一定的时间和空间里，由所需输送的物料和包括有关设备、输送工具、仓储设备、人员以及通信联系等若干相互制约的动态要素构成的具有特定功能的有机整体。 供应链：供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式。 供应链管理：供应链管理是指对供应商、制造商、物流者和分销商等各种经济活动，有效开展集成管理，以正确的数量和质量，正确的地点，正确的时间，进行产品制造和分销，提高系统效率，促使系统成本最小化，并提高消费者的满意度和服务水平。 独立需求：来自用户的对企业产品和服务的需求称为独立需求。例如对成品或维修件的需求就是独立需求。 经济订货批量：通过平衡采购进货成本和保管仓储成本核算，以实现总库存成本最低的最佳订货量。经济订货批量是固定订货批量模型的一种，可以用来确定企业一次订货（外购或自制）的数量。当企业按照经济订货批量来订货时，可实现订货成本和储存成本之和最小化。 零库存：零库存管理的核心在于必须尽快地制造更好的产品，并有一个反应迅速的营销体系，以更迅速地把它们交到消费者手中，周期尽可能缩到最短，有效库存降到最低。这样可以大大提高了资金周转率，很好地降低了经营风险，并能及时提供给消费者高质量的" 保鲜"产品。
2020物流公司年终工作总结5篇 精选物流公司年终工作总结(一) 一、突破项目建设瓶颈，高效推进仓库项目建设 20xx年11月公司成立以来，其中心工作就是快速推进1#配送仓库及其他项目建设。但由于受土地平整工程进度的影响，项目建设较原计划推迟将近一年。针对这一困境，公司领导果断采取措施，抓住问题结症，对症下药，彻底解决了土石方平基工程滞后这一瓶颈问题，1#配送仓库也因此能够于20xx年7月18日正式开工建设。期间公司上下一班人和施工单位一道抗高温、战酷暑，顶严寒迎雨雪，经过五个月的艰苦努力和不懈拼搏，顺利完成了主体工程建设任务，目前正着手项目扫尾和工程验收工作。 二、以安全为主线、质量为核心，确保工程项目安全、优质、高效建设 1、以安全为主线，牢固树立全员安全意识，全方位抓好安全施工管理。在工程项目推进过程中，公司始终将安全操作、文明施工作为头等大事来抓。首先强调牢固树立全员安全意识，强调没有安全就没有质量、没有安全就没有效益;其次制定安全责任制度，要求每周召开安全生产会议，对高空及危险作业工序或岗位采取一对一盯防措施;第三严格现场安全监管和安全巡视检查，一是上岗人员必须戴上安全帽、穿戴好劳保服装;二是对现场机械设备粘贴铭牌，带电作业场地悬挂警示标识;三是公司领导经常亲临现场检查指导并提出一些行之有效的安全保障措施。一年来，公司未发生任何大小安全事故，真正做到了安全事故零发生率。 2、以质量为核心，严把工程质量关。在质量管理上，首先明确质量要求和操作规范，层层管理、层层控制。具体做法：一是建设单位派出现场施工员检查把关;二是委托监理公司实行全盘质量监管;三是施工单位组织自查自检自纠。对影响工程质量的问题丝毫不放过，发现质量问题及时整改。 3、优质、高效、快捷地推进项目建设。由于本项目前期受xx高铁建设和xxx 建投上收等因素的影响，项目建设进度严重滞后。但在公司上下一班人的努力下，千方百计抢时间、赶速度加快项目建设。到目前为止，1#配送仓库已经完成了土建
发达的物流产业和完备的市场体系是现代农业和现代农村发展的重要保障，是农村经济的基础和根本。我国对农村物流的发展给与了高度重视和支持，强调要加强农村基础设施建设，进一步健全和完善农村流通体系，加快建设适应现代农业和农村发展要求的物流产业，要大力发展农超对接、农企对接等。 解决农村物流问题是解决三农问题，发展农业产业，提高农民收入水平的重要工作，是降低农产品流通环节物流成本、稳定农产品价格的基础。但是在农产品供应链上，处在供应链上游的农村，农产品无人问津、低价出售，供应链下游的城市农产品价格虚高，这种现状致使农业生产收入微薄，丧失生产积极性，城市农产品价格虚高。 我区农村物流发展现状 1、我区农村物流社会化、标准化、专业化程度低
农户分散生产经营还是农村主要经营方式。无论是农户的自我服务能力，还是当地农村的集体经济组织，都处于比较涣散和落后的阶段，功能相当薄弱。新的合作经济组织也还处于尝试和摸索阶段，产前产中产后的各类专业化知道都还处于萌芽阶段，远不能满足农村物流的实际需要。农产品大多数还是在农产品批发市场、大型农产品超市、连锁店、生鲜食品加工配送中心等进行周转，几乎没有十分现代化的农产品物流结点，真正意义上的现代物流配送中心就更没有了。物流标准化的运作相互之间缺乏交流合作，协调性差，依然还在传统体制的框架中进行。另外，农业物流标准化建设的滞后，同样也是制约我国农村物流发展的因素之一。 2、物流信息化、市场化程度低。 农村的信息网络落后，缺乏有效的信息向导，虽然涉农部门建立了农业信息网络，但从总体上看，农村物流服务体系远不够健全缺乏快捷、灵敏、安全、可靠的信息服务。出现这一问题的原因，是网络在乡、村出现断层，而且农村并没有真正建立起标准的信息队伍，农产品市场交易信息采集、整理和发布工作不能有效进行，市场信息的指导服务无法真正到达农业生产者，农业物流的流向、流动都有很大的盲目性。 3、宏观调控和物流政策尚不到位 目前，我国农村地区的物流政策缺失，很多地方甚至还
物流公司出纳工作总结 篇一：物流公司出纳年终工作总结 随着时间的流逝，时间到了XX年，总结XX年的工作以予在XX年中更好的发现自己，完善自我。 XX年过去了，在这一年里通过领导和各位同事对我的帮助和关心，让我也清楚的认识到了自己在工作中的不足，从而也让我学到了很多，使我在工作方面有了很大的提升，出纳及物流的工作做出以下总结; 一、失误、缺点 1、每月跟主办会计进行帐务核对，发现差错及时查找，做到帐实相符 2、心态调整。其实正所谓天下难事始于易，天下大事始于细 3、外围退货的跟踪。二、出纳职责在这期间，我因在财务上做如下具体工作。 1、严格按照公司的管理制度进行资金的把关，杜绝浪费及不正常的开支。 2、出纳员支付(包括公、私借用)每一笔款项，不论金额大小均须总经理、财务经理、经办人签字。 3、必须建立健全现金日记帐，逐笔记载现金收付。每日核对现金库存，并填报当日现金流量表，做到日清月结、每日结算、帐款相符、定期盘点。 4、销售、维修配件的货款必须入账。 5、提取总公司销售奖励款和报销各项费用的现金必须入账。 6、当日有到款，必须当日开具收款收据。 7、月底及时与财务人员对帐。(帐实相符，帐帐相符)现金帐收支。
工程部回款与已送未结.外围发货及到款。知道了要做好出纳工作绝不可以用轻松来形容，绝非雕虫小技，它是经济工作的第一线，财务收支的关口，占有重要的地位。三、今后的努力方向 1、作为一个合格的出纳，我必须具备以下的基本要求: a.学习、了解和掌握政策法规和公司制度，不断提高自己的业务水平和知识技能。 b.学会制订本职岗位工作制度，挥财务控制、监督的作用.。 c.出纳人员要恪守良好的职业道德。 d.出纳人员要有较强的安全意识，现金、票据、各种印鉴的保管。 e.很好的沟通能力。特别是银行等单位的外联沟通能力。 2、物流作为公司物流部，及时准确的将货物高效率送达指定地点(顾客、经销商、专卖店)和外围退货的及时跟踪到位，做到完善的物流服务。同时，我要进行物流与财务知识的不断学习与实践，吸取xx-xx年遗憾与不足及收获的经验，来进一步完善自己的工作，这样才能更好的跟上公司发展步伐。学习前辈们的长处来发现自己，发展自己，及时的与他人沟通，建立良好的工作氛围。以上是我工作以来的一些体会和认识，也是我不断在工作中将所学的知识与实践相结合的一个过程。在以后的工作和学习中我还将不懈的努力和拼搏，我的XX年将在充实、喜悦、获中度过。以我的座右铭好好学习，天天向上(善良)为准则。 篇二：物流企业财务部出纳工作总结
湖北汽车工业学院 课程报告 供应链物流管理 —仓储管理 班级: T1153-1 姓名：李娟 学号：20110530130 指导老师：洪宪培 2013-2014 第一学期
摘要： 在大二下学期，我们有为期一周的社会实践；其中有去十堰当地连锁的寿康永乐仓库（也称物流基地）参观。作为本地的连锁超市，寿康发展和管理得相当成功；对于这次的参观和讲解，我的感触颇多，也有一些自己的见解和想法。 仓储包含物流运作的许多不同方面。由于仓库的类型存在差异，仓储也不像订单管理、库存和运输等知识一样，只需做简单的分类。以前，仓库只是存储货物的地方；但在当代物流系统里，仓库是对商品进行整合以供不同顾客的需求。从财务的角度看，库存属于固定资金，库存越多，该部分资金的所可能产生利润就越小；理论上说，仓储的作用是使产品的库存降到最低。我所讨论的仓储内容涉及到仓库种类，包括配送中心、集并中转站和分拨仓库。 关键词：决策选址网络设计 管理信息系统未来仓储 1.仓库决策 由于仓库是处理和存储物料的地方，因此在决定仓库大小、类型和形状时，必须仔细考虑它是否能满足这两项基本内容；仓库的性质决定将来仓库可达到的作业效率。 2.仓库的选址
选址的首要工作是先确定仓库的大体位置，然后确定具体位置。对于寿康而言，其超市遍布十堰城区及周边县市开设直营连锁超市180余家，选用一个理想的仓库地址，可以提高物流配送经济效应和配送的及时性。要选择短期仓库的大体位置，必须保证从服务、经济和战略角度看，在这一开阔区域内建立仓库是合理的。选址和零售店的数量决定仓库的位置。 一旦选定了仓库的大致地区，然后就必须确定具体的建造地点。在社区中，仓库选址的地点通常是商业开发区和偏远郊区。如：寿康仓库则选择在郊区，选在郊区成本比较低、交通便利，而且郊区场地开阔，可以避免拥堵，同时可以停靠很多的送货车。决定选址的因素有服务可得性和成本，其中土地成本是重要的因素。仓库选址应该在一个比较大的工业区内。许多城市中，仓库都位于工业仓房之间或者轻工业和重工业地带之间。大多数仓库都在普通商业财产的限制下合法运作。 除土地获取成本以外，建设成本和运营费用都需要评估，如:交通便利、有效的通信网络、税收和保险费率。在确定选址之前必须考虑其他要求。例如，选址周围必须有大量的扩展空间；必须提供必需的公共设施；土地必须能支撑建筑结构；必须有足够高度，利于安装合理的排水装置。根据建筑不同，还需要根据情况考虑其他一些必要问题。由于存在这些问题，只有对所有问题进行充分的分析之后，才能最终确定仓库选址。 3.仓库网络
物流年度工作总结范文 物流部在公司章程的指导下，在公司领导班子的带领下，紧紧围绕物流年度工作思路开展工作，落实目标管理责任，较好的完成了 全年各项工作任务，我物流部根据仓储的库存容量、仓储成本、运 输成本等，在考虑需求数量、采购时间、供应商的供货期、到货率 等因素的情况下，做好物流工作，确定运输方式、运输批次以及提 货时间，以保证原材料的及时供应和生产能够连续进行以及销售交 货的及时和完好率。 一、运输主要工作如下： 1.运输战略：建立完善的物流配送体系，保证按客户的需要及时准确的配送货物，也使原材料及时送达以保证生产的正常运行，在 第八年公司物流部的努力下，通过衡量成本费用和服务水平，确定 了以下几种配送方式： (1)与四通物流公司建立了深厚的关系，保证货物准时装车发出，以铁路为核心建立夸克公司的物流配送体系。良好的合作关系是我 们接下来所进行的各项工作都带了很大的便利。 (2)针对原材料的运输，我们选择铁路运输，因为第一，单位价 格比较便宜;第二，虽然运输时间比公路运输要多用一天，但我们是 电子科技企业，并不存在货物保鲜问题;综合两个原因，我们选用铁 路运输原材料。并且，进行一年期的运输合同签订，这样以大批量 获得折扣，从而节省支出。 (3)针对产成品，若是本地客户，因为只有本地运输，因此只能 选用公路运输;若是国内客户，则选用单位成本较低的铁路运输。 (4)针对生产设备，我们只有通过谈判，获得折扣，节省支出。 2.仓储战略：建立合理的仓库储存计划，保证客户需求的同时，节省仓储费用。
(1)针对原材料和产成品，我们选用自用仓库，当储存量大于仓 库可容纳量时，建议立即发货运往客户，这样就可以腾出仓库空间，不必租用第三方仓库。 (2)针对半成品，我们则选择外包给第三方物流公司操作，这样 可以节省成本。 3.付款方式：尽量采取即期付款方式，从而获得现金折扣。因为这部分支出通过上面的努力后，已经缩减了很多，费用支出不算大，因此完全可以取得现金折扣。 二、运输方案分析总结 在第八年年初所做的运输费用预测与实际发生的费用相比，实际发生的费用会相对少一些，运输成本差异表现为节约差，而造成成 本差异的主要原因是由于我们公司物流部与第三方物流公司充分沟通，不断优化运输线路，运输方式，尤其是把运输批次和运输数量 时间优化调配，使得运输形成整车运输，充分利用资源，不浪费丝 毫运输空间，所以没有出现零担运输情况，减低了运输费用，第二 是与第三方物流公司深入协商，减少运输批次，而提高运输规模， 获得更多运输的折扣，以此来降低运输成本。总的来说，第八年的 运输工作做得还是比较成功，而且我们利用运输成本较低的优势， 在与客户签订购销合同的时候主动承担运输费用，因而提高了我们 公司的品牌形象，也使得产品单位售价有所提高，增加了我们在取 得更多客户订单的砝码。 三、仓储方案： (1)针对原材料，我们与供应商建立合作伙伴关系，采取大批量 购买的方式，不仅节约采购成本，而且，我们的库存是暂存于供应 商中，什么时候需要，就直接去取货，这样就可以节省仓库空间， 节省仓储费用。 (2)针对产成品，我们选用自用仓库。同时与客户保持紧密的关系，当储存量大于仓库可容纳量时，建议立即发货运往客户，这样 就可以腾出仓库空间，不必租用第三方仓库，从而节省仓储费用。
■一、我国物流发展经历的阶段 我国物流的发展历程,与我国的经济发展水平、经济结构、科学技术发展状况有直接关系,同时和我国的经济体制变革有直接关系。按照我国经济发展历程,对于我国的国民经济体系来说,物流社会化服务发展大致会经历下述几个阶段: 1、传统物流服务阶段 这一阶段中,物流服务的社会化是按照不同专业服务分门别类各自单独展开的形式存在的,它是一种最初始的物流社会化服务的供给形式。我国实行计划经济体制的时期,国家的整个经济运行处于计划管理之下、资源分配和组织供应是按行政区划进行的,物流活动的主要目标是保证国家指令性计划分配指标的落实,物流的经济效益目标被放到了次要位置、物流活动仅限于对商品的储存和运输,整体效益较低。 2、现代物流社会化阶段 这是在传统物流服务阶段的社会分工细化基础上,通过产业融合而形成的一种综合性物流社会化服务的形式和阶段。随着改革开放步伐的加快我国开始从计划经济向市场经济逐步过渡,市场在经济运行中的作用逐步加强,我国的经济运作从产品经济逐步向商品经济过渡,国内商品流通不断扩大,物流业开始受到重视和发展。物流业已逐步打破部门、地区的界限,向社会化、专业化的方向发展,各种运输方式综合利用和联合运输等系统应用形式,用系统思想对物流过程进行优化,使物流总费用最低,物流的经济效益和社会效益有所提高。 3、全社会集成物流服务阶段 这是在现代物流社会化未来将要达到的最高阶段,此时那些为各自独立的顾客企业提供综合性物流服务的第三方物流服务商通过全面集成企业以及全社会的物流服务,努力去实现全社会物流成本最低和效果最佳,从而形成了一种全社会集成的物流服务形式和阶段。党的十四届三中全会加快了经济体制改革的步伐,经济建设开始进入到了新的历史发展阶段。科学技术的迅速发展和信息技术的普及应用,消费需求个性化趋势的加强,竞争机制的建立,我国的工商企业,为了提高竞争力,不断提供新的物流服务,出现了一批适应市场经济发展需要的现代物流企业,外商独资和中外合资的物流企业也有了发展。物流按照市场规律的要求开展物流活动,物流更多地和信息技术结合使用,物流的范围和领域也不断扩大,社会效益高。 ■二、我国物流企业的发展现状和趋势 我国许多物流企业本身规模偏小,盲目追求多角化经营,服务质量不高。物流市场竞争日趋激烈,很多企业已经认识到发展物流的重要性,因此企业应树立现代物流管理思想,重视供应链管理,增强自身适应市场竞争的能力。 1、各地政府和企业重视现代物流的发展 近年我国部分省市政府认识到物流对于推动经济发展、改善投资环境和提高地区经济和工商企业在国内外市场竞争能力的重要性,把发展现代物流作为战略性问题来抓,上海市为了使地区经济持续保持高速发展,把发展现代物流作为经济腾飞的重要措施和经济发展的重要支柱。优化企业物流管理,改变传统物流模式,创造物流服务产业化的社会基础条件。同时培育物流企业,逐步满足工商企业对物流服务的需求。这些举措已取得了明显收益,并涌现出了一批企业物流管理先进典型,取得了一定的成绩。改善投资环境,加强物流基础设施、物流中心和物流园区的建设,工商企业开始重视物流管理,取得了明显的收效。 2、物流企业发展速度加快 随着我国社会物流需求的增加,以及对物流认识的深化,企业积极扩展经营范围,延伸物流服务项目。逐渐向多功能的现代物流方向发展。很多企业在经历了向市场经济转型的剧痛后,重新定位,努力转变经营机制,在传统与现代的融合中提高服务,对客户提供不同的系列化物流服务。近年来国际上一些著名物流企业普遍看好我国物流市场,在我国许多地方开始建立物流网络及物流联盟,他们运用国际成功的物流服务经验,为客户提供完整的综合物流服务。
现代物流与供应链管理分析 现代物流与供应链管理分析 一、从“推”到“拉”到电子化，供应链管理稳步向前发展 供应链的发展大致经历了三个过程：企业内部供应链、产业供应链或动态联盟供应链、全球网络供应链。企业内部供应链在40多年 前的1960年至1975年是典型“推式”时代，从原材料到成品、直 至客户一端。从1975年到1990年企业开始集成自身内部的资源， 企业的运营规则也从推式转变为以客户需求为原动力的“拉式”.进 入90年代，工业化的普及使生产率和产品质量不再成为竞争的绝对 优势;供应链管理逐渐受到重视，它跨越了企业的围墙，建立的是一 种跨企业的协作，以追求和分享市场机会。因此供应链联管理覆盖 了从供应商到客户的全部过程，包括外购、制造分销、库存管理、 运输、仓储、客户服务等。这种广义供应链管理拆除了企业的围墙，将各个企业独立的信息化孤岛连接在一起，建立起一种跨企业的协作，以此来追求和分享市场机会，通过Internet、电子商务把过去 分离的业务过程集成起来，覆盖了从供应商到客户的全部过程，包 括原材料供应商、外协加工和组装、生产制造、销售分销与运输、 批发商、零售商、仓储和客户服务等，实现了从生产领域到流通领 域一步到位的全业务过程。Internet、交互式Web应用以及电子商 务的出现，将彻底改变我们的商业方式，也将改变现有供应链的结构，传统意义的经销商将消失，其功能将被全球网络电子商务时代 所取代。传统多层的供应链将转变为基于Internet的开放式的全球 网络供应链。 二、现代物流 传统物流一般指产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储，而现代物流提出了物流系统化或叫总体物流、综合物流管理的概念，并付 诸实施。具体地说，使物流向两头延伸并加进了新的内涵，使社会 物流与企业物流有机结合在一起，从采购物流开始，经过生产物流，
物流企业个人工作总结范文 Personal work summary model of logistics enterprises
物流企业个人工作总结范文 小泰温馨提示：工作总结是将一个时间段的工作进行一次全面系统的 总检查、总评价、总分析，并分析不足。通过总结，可以把零散的、 肤浅的感性认识上升为系统、深刻的理性认识，从而得出科学的结论，以便改正缺点，吸取经验教训，指引下一步工作顺利展开。本文档根 据工作总结的书写内容要求，带有自我性、回顾性、客观性和经验性 的特点全面复盘，具有实践指导意义。便于学习和使用，本文下载后 内容可随意调整修改及打印。 彭经理： 你好，上此你给我打电话的时候，听见你一直在电话咳嗽，不知道这几天怎么样了。一定要注意身体健康！劳役结合，别只顾工作了哦！上次你问我怎么知道你的电话，其实在第一次见你的时候我就记下了你的电话，我认为你能在很短的时间里升为主管，一定有很多经验，因此我就记下了你的电话，想着日后向你学习。在龙岗营业部一个星期了，现将自己这一周的心得和收获总结了以下，希望彭经理能提出宝贵的建议。 在这一周里，我主要有以下收获： 1 建立了较好的心态。我刚来这边的前几天很不适应， 经常满头大汗的搬货，感觉自己想半个搬运工。但在接下来的几天里，我很快适应了这样的工作环境，主要是通过调整自己的工作心态，我想自己如果连这么简单的事情都做不好，怎么
胜任以后的工作。搬货对我来说是辛苦的但却是很简单的，我不但要做而且要做的比别人好。同时搬货可以磨练我的意志，身体也得到了锻炼，上大学的时候天天想着健身，现在天天免费健身，因此在这几天里，我能以一个积极、坦然的心态来面对‘搬货’。遇到困难的时候我总是尽可能的朝积极的方向! 不断的调整自己。 2 掌握了‘到达配送’这个环节。在最近几天里，我一 直负责到达配送，在每天晚上，我都会对自己的工作进行总结，把收获和工作中出现的不足记录下来，因此我很快便掌握了达到配送的流程以及在这个过程中要重点注意的问题。今天在开周会的时候，龚经理已经让其他人负责到达配送，让我开始学习保险理赔以及办公用品的管理，并要求我在一周内掌握这些环节。我会尽快掌握这些要领并且能运用到工作当中。 3 对营业厅的工作有了自己的认识。从顾客的角度来讲，要安全和时效，这些主要体现在公司整体上的布局和规划，因此我们目前能做好的主要是提高对顾客的服务质量，论语上讲：‘人而不仁，如礼何？’大意是如果自己没有仁慈之心，要礼仪做什么。所以我认为公司在要求我们做到在接电话时，先讲：“你好，新邦某某为您服务。”以及“四个一”目的是让我们有善待顾客的观念，一切为顾客着想。而在这工作的时候，虽
中国物流业发展现状与面临的形势 （一）我国物流业当前发展现状。 进入 21 世纪以来，中国物流业总体规模快速增长，物流服务水平显著提高，发 展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展中国物流业奠定了坚实基础。 1.我国物流业规模快速增长。 2008 年，全国社会物流总额达 89.9 万亿元，比2000 年增长 4.2 倍，年均增长 23%；物流业实现增加值 2.0 万亿元，比 2000 年增长1.9 倍，年均增长 14%。2008 年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%， 占 GDP 的比重为 6.6%。 2.我国物流业发展水平显著提高。一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流 管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行 功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形 成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。全社会物流总费用与 GDP 的比率，由 2000 年的 19.4%下降到 2008 年的 18.3%，物流费用成本呈下降趋势， 促进了经济运行质量的提高。 3.我国物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。截至 2008 年底，全国铁路营业里程 8.0 万公里，高速公路通车里程 6.03 万公里，港口泊位 3.64 万个，其中沿海万吨级以上泊位 1167 个，拥有民用机场 160 个。物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一 批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突 破性进展。 4.我国物流业发展环境明显好转。在国家“十一五”规划纲要中明确提出“大 力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养 和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。 不过，与国外物流业高度发达相比，我国物流业的总体水平仍然偏低，还存在 一些效率低下等突出问题。一是全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与 GDP 的比率高出发达国家 1 倍左右；二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不 足的问题同时存在，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍；三 是物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合 交 通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强；四是地方封锁和行业垄断 对资源整合和一体化运作形成障碍，物流市场还不够规范；五是物流技术、人才培 养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。
工作汇报/工作计划/财务工作总结 姓名：____________________ 单位：____________________ 日期：____________________ 编号：YB-ZJ-028459 快递财务个人工作总结范文Express financial personal work summary model Article 3
快递财务个人工作总结范文 快递财务个人工作总结范文篇一： xx年财务部在杨总的正确指导、各部门的配合下，以公司的规章制度为核心，为全公司提供服务的同时，认真组织会计核算，逐步规范各项财务工作，完善和加强财务制度和财务内部控制制度的建设，有力地推动了财务管理在企业管理中的核心作用。 为了使来年的财务工作进一步得到提高，作为部门经理，我将从以下几个方面对xx年财务部工作进行总结以及对来年的工作进行展望： ⑴、xx年主要工作及阶段性成绩; ⑵、目前工作存在缺陷; ⑶、xx年工作基本思路与重点工作; ⑷、财务工作的感想。 一、xx年主要工作及阶段性成绩 组织财务活动、处理与各方面的财务关系是财务部的本职工作，虽然财务工作繁杂琐碎、且必须在规定时间内完成规定任务，综观xx年，财务部全体同仁克服了工作中的种种压力与困难，全面完成了年度部门既定的工作目标，平时工作能够高效、有序，从每个细节入手努力提高财务核算和财务服务的质量。
xx年财务工作主要的亮点： 1、财务监督 主要体现： ⑴、每笔经济业务的入账都要有据可查、有文可依; ⑵、每笔经济业务的入账财务部同仁相互核查相互监督; ⑶、公司车辆每单车次费用报销均与计划、路线等各部门比对，以确保每笔报销费用的真实完整; ⑷、供应商每次结账前传对账单进行核对，货款支付坚持“一票、一清、一结算”的原则; ⑸、对于行政费用报销，要求附件必须真实可信，且与所报金额完全一致，对所报费用不定期参照市场进行稽查，确保所报销费用的真实性; ⑹、对各办事处及建设八分公司建立资金使用台账，监督各办事处资金使用情况，确保资金安全有序; ⑺、以财务资金流进流出来监督各部门工作进展情况，以推动各项工作平稳进行; ⑻、坚持以公司文件及总经理的批示作为财务工作的核心。 2、财务制度建设 主要体现： ⑴、建立完善的《财务管理制度》; ⑵、制定《运单管理办法》; ⑶、拟定《合作车辆放空、分罐、半罐实行补贴的通知》; ⑷、拟定《建设八分公司财务管理办法》 ⑸、制定财务部各岗位制度; ⑹、出据半年财务分析报告;