高速公路隔音墙报价分析
高速公路是应用声屏障最多的地方，也是使用各类型声屏障最多的地方。平时我们看到的直立型声屏障、弧度声屏障、折角声屏障在公路，高速公路上面是可以随时看到的。他们的价格大概都在150--300元/平方左右。当然也有500元/平方左右的呢，这得看材质、类型、是否包公之类的。
那么，声屏障的价格是如何计算的呢？下面洛阳环盛交通设备小编从质量、类型、材料、单位上分别给大家介绍：
从质量上看：价格只是表面，深刻的东西就是产品的质量是否合格，是否过硬，是否经得起市场的检验和消费者的认同。一个好的声屏障产品必须有非常好的降噪效果、必须不怕风吹日晒，便于维修，而且还可以适应不同的环境，创造出不一样的景观效果。
从类型上看：声屏障有着不一样的类型。比如：公路边用的，铁路上用的，居民区用的，还有工厂里用的，这些不同类型的产品，所有的生产工艺并不相同，所用的成本也不相同，这些都是决定价格的因素，所以你的选择也决定了隔音墙的价格。
从材料上看：隔音墙大多都必须使用吸声材料，不同的的吸声材料的价格有着非常严重的区别，比如：金属类的吸声材料就是比混凝土的要贵一点，墙面吸声材料要比顶部所用的要贵一点，还有就是在确定面积的时候，再详细看看使用什么材料的声屏障。
从单位上看：隔音墙最终的价格是以平方米为单位的，根据用户的使用面积来确定最终的价格。
声波在传播过程中，遇到金属声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现
象。通常我们认为屏障能够阻止直达声的传播，并使统射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。因此，声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示，它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的本领。在声源和接收点之间插入一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是金属声屏障的减噪效果。
监理大纲 第一章工程概述 1.1工程名称：绕城高速施工监理项目 1.2工程地点：********** 1.3工程规模：投资额为87亿元 1.4工程要求工期：施工期服务计划完工时间为2010年10月31日，缺陷责任期24个月。 1.5项目概述： 本次绕城高速的交叉口进行改造，采用主线上跨、支线上跨或支线下穿分离式立交形式；同时新建或改造两侧铺道，除互通和长大桥梁外，全线辅道基本贯通。 全线路基桥涵施工共划分四个标段，即S－TD1～4标段，合同内容为路基、桥梁、涵洞、通道、路面底基层、线外道路工程的施工。 第二章监理工作范围 2.1 监理服务的形式、范围与内容 2.1.1 服务形式 监理人应根据工程规模、难易程度、合同工期安排、现场条件等因素设置现场监理的组织机构并满足合同要求。发包人对监理人的机构设置要求在专用条款中约定。 2.1.2 服务范围 （1）监理服务的工程范围：在专用条款中约定。 （2）监理服务的工作范围：监理人应当按照合同要求和发包人的授权范围进行下述监理服务。 ①正常监理服务的范围：除非专用条款另有约定，正常监理服务的范围是指在合同约定的工程范围内及约定的正常监理服务期限内，对工程进行质量监理、施工安全监理、施工环境保护监理、进度监理、费用监理、合同其他事项和文件资料管理等。 ②附加监理服务的范围：包括但不限于：a、由于非监理（含发包人或第三方责任）原因导致合同约定的监理服务期限延长，所延长的服务时间应视为附加监理服务；b、发包人书面提出正常监理服务范围以外的监理服务要求，监理人完成此项服务应视为附加监理服务；c、发包人书面提出监理合同约定的工作范围以外的监理工作，监理人完成此项工作应视为附加监理服务；d、发包人书面提出高于监理合同约定的服务目标，监理人
xx公路 监理大纲 xx监理有限公司
目录 第一章工程概况 第一节工程规模及基本技术标准 第二节主要工程内容 第二章监理工作的任务与方法 第一节施工准备阶段监理的任务和方法 第二节工程质量监理的任务和方法 第三节工程进度监理的任务和方法 第四节工程费用监理的任务和方法 第五节合同管理的任务和方法 第六节监理的工地会议制度 第七节监理记录和报告格式 第八节交工及缺陷责任期的监理方法
第一章工程概况 第一节工程规模及基本技术标准 xx一级公路北起宁通公路泰兴北互通（根思立交），南至泰兴市七圩汽渡。该路的改造完成，不仅能带动xx市地方经济的发展，发挥新建泰中心城市的辐射作用；同时通过七圩汽渡沟通苏南苏北，连接沪宁高速公路与宁通公路两个大动脉，使长江之上又多了一条便捷通道，从而更加完善了江苏省干线公路网，对加快江苏省经济发展有着重要意义。 本路线起点（桩号K0+000）位于宁通公路泰兴北互通（根思立交）跨线桥北100米处，向南穿过幸福中沟，郭庄中沟，经向荣村、大杨村、跨过如泰运河大桥后接七圩渡路，终点位于七圩汽渡，整个路线全长33.69公里，沿线经过根思、燕头、过船、大生、天星、蒋华、新市、七圩等八个乡镇。 本驻地监理组负责（桩号K7+900~K14+250）长6.35公里的路基、桥涵、路面工程的监理工作。 泰州至常州一级公路泰兴段采用平原区双向四车道的一级公路标准设计，路基宽度26.5米，桥梁净宽2×11.25米双幅并列布置。
第二节主要工程内容 本驻地监理组负责的监理工作其主要工作内容如下： 本合同段起始桩号为K7+900~K14+250，线路总长6.35公里，工作内容包括路基、桥涵、路面等工程。本合同段共设大中桥3座，即如泰运河大桥、幸福中沟中桥、郭庄中沟中桥。 如泰运河大桥：桥梁中心桩号为K12+557.8，位于6级航道如泰运河上，正交，该桥上部结构中孔采用3×30米预应力组合式简支T 梁，边孔为5×20和7×20米空心板梁，下部结构为三柱式墩，其中30米T梁为φ1.2米墩柱、φ1.5米钻孔灌注桩，20米空心板为φ1.0墩桩、φ1.2米钻孔灌注桩基础，桥台采用肋板式桥台，双排φ1.2米钻孔灌注桩基础，桥梁全长336.08米。 幸福中沟中桥：桥梁中心桩号为K8+337，位新线段，为排灌河流，正交上部采用10+13+10米预应力空心板，下部为三柱式墩台，φ1.2钻孔灌桩基础，桥梁全长37.04米。 郭庄中沟中桥：桥梁中心桩号为K9+417.5；位于新线段，为排灌河流，左斜10°，上部采用10+13+10米预应力空心板，平面上位于R=1250米的左偏圆线上，横向超高3%，下部为三桩式墩台，φ1.2钻孔灌注桩基础，桥梁全长37.04米。
高速公路设计 一设计说明书 （一）毕业设计的目的 通过毕业设计，使学生对公路建设程序和内容有一个系统的、全面的了解，培养学生独立进行路线、路基路面结构及有关设施设计、计算的能力；选择桥涵标准图的能力，使学生得到公路工程师的初步训练。 （二）设计任务 1路基路面设计 在路线设计的基础上完成以下工作：路基、排水、防护、支挡工程、特殊路基等设计；路面工程设计（路面的结构组合设计、厚度设计与方案比选）。 2桥涵初步设计 根据所提供的数据资料，完成桥涵标准图的选择，包括相关的图纸、表格、工程数量及相关说明。 （三）技术标准 平原微丘区高速公路技术标准，计算行车速度120Km/h。 设计荷载：公路—Ⅰ级，人群荷载3KN/m。 （四）设计概况 1.在纵断面设计中，充分考虑平纵组合平衡和填挖平衡的原则，对沿线地形、地质、水文、排水等综合考虑，全线共设4个竖曲线，最大纵坡1.41％，最小纵坡-0.35%。 2.路基宽度28m，路面宽8.25m，路肩宽4.25m，路拱横坡2%，，硬路肩横坡2%，土路肩横坡3%，挖方边坡视地质情况设置为1：0.5～1：1，填方边坡≤8米，设为1：1.5，填方边坡＞8米变坡，采用1：1.75。 3.路基排水设施有边沟、截水沟、排水沟等，边沟的高度和宽度等于0.6米，水沟的宽度和高度宜大于或等于0.6米。 4.路面结构设计以双轮组单轴轴载100KN为标准轴载，路面结构选用沥 青混凝土面层厚度为15cm；基层采用20 cm水泥石灰稳定矿渣，25 cm石灰
土稳定碎石;底基层20cm天然砂砾。 5.根据本路段实际情况，设圆管涵3座，箱型通道1座，跨线桥1座。 二平、纵、横三维断面设计 （一）平面线形设计 1选线 本设计路段设计资料已提供平面线形资料，故不需要再进行选线设计。 2技术指标 查相关资料确定主要技术标准 （1）.公路用地 新建公路路堤两侧排水沟外缘（无排水沟时为路堤或护坡道坡脚）以外，路堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟为坡顶）以外不小于1m的土地为公路用地范围；在有条件的地段，高速公路、一级公路不小于3m，二级公路不小于2m的土地为公路用地范围。高真深挖路段，为保证路基的稳定，应根据实际情况确定用地范围。 公路用地还包括立体交叉、服务设施、安全设施、交通管理设施、停车设施、公路养护管理及绿化和苗圃等工程的用地范围。 （2）.路线 ①车道宽度 设计车速为120km/h，车道宽度为3.75m ②高速公路整体式断面必须设置中间带，中间带由两侧路缘带和中央 分隔带组成，其各部分宽度应符合表2.1的规定： 表2.1中间带宽度表 ③路肩宽度： 表2.2 路肩宽度表
监理工作大纲 目录 第一章监理项目概述 1.1工程地质及环境概述 1.2工程概况 1.3监理工作的特点 第二章监理工作的指导思想和监理目标 2.1监理工作的指导思想 2.2监理目标 第三章本项目的组织机构 3.1本项目的组织机构框图 3.2监理人员岗位责任 第四章质量控制 4.1施工准备阶段的质量监理 4.2施工阶段的质量监理 4.3工程完工验收阶段的质量监理 第五章投资控制 5.1工程费用的影响因素 5.2工程费用控制的任务 5.3工程费用控制的方法 第六章进度控制 6.1影响工程进度的主要原因 6.2进度控制的任务 6.3进度控制的方法 第七章合同管理 7.1合同管理的任务
7.3合同执行过程中的风险分析 第八章信息管理 8.1信息管理的任务 8.2信息管理的方法 第九章组织协调的内容与方法 9.1组织协调的内容 9.2组织协调的方法 第十章公路环境保护监理的内容与方法 10.1公路环保监理的内容 10.2公路环保监理的方法 第十一章缺陷责任期的监理内容与方法 11.1缺陷责任期的监理内容 11.2缺陷责任期的监理方法 第十二章本合同段工程监理工作的重点、难点分析及监理措施第十三章监理工作质量保证措施 第十四章施工安全监理质量保证措施 第十五章建议 第十六章监理工作程序流程图
第一章监理项目概述 湖北省孝感至襄樊高速公路是汉口至十堰高速公路中的一段，也是我国“十五”规划中的八条西部开发大通道之一——银川至武汉公路的重要组成部分。本项目的建成，对完善湖北省高速公路网，增进西部省份与中部省份乃至东南沿海的经济技术交流，促进我省汽车工业走廊的大发展具有重要意义。 孝襄高速公路由国务院批准建设，路线总长约243.535公里，起自于本项目与京珠国道主干线湖北省北段相交叉的孝南互通立交处，止于与本项目相接的襄樊至十堰高速公路起点的郜营互通立交处。本项目资金来源于国家投资、世界银行贷款和湖北省自筹。本中心拟投孝襄高速公路C合同段土建施工监理项目。 1.1 工程地质及环境概述 本监理合同段位于随州市境内，桩号为k142+000～k191+000，主线长49公里。项目地处大洪山北侧，地势较高，为构造剥蚀低山丘陵区，地面高程稍高，高程在100～165米之间。线河流众多，无天然湖泊，但兴建有较多的中小型水库。 根据《湖北省地震度区划图》，本区基本烈度为Ⅵ度区。沿线构造物据交通部 (JTJ004-89)《公路工程抗震荡设计规范》第1.0.2条、第1.0.5条规定，构造物一般应按基本烈度采取抗震措施，对于高速公路上的抗震重点工程，可比基本烈度提高一级进行抗震设防。 本监理合同段所在地区属亚热带大陆季风性湿润气候，光照充足、无霜期长、降水充沛、四季分明。多年平均降霜日56天，平均结冰日52天，年平均气温15-17C，极端最低气温-17.2℃，历年最高气温可达41℃，夏季湿热，冬季干冷，年平均降雨量845～1200毫米，最大年降雨量为1245mm，
市政道路工程监理大纲
第二部分：技术标 （监理大纲）
一、工程概况 1、工程名称：滑县北环路东西延伸工程 2、建设地点：滑县县城北环路 3、建设规模：新建道路11369米 4、计划投资额： 5、结构类型及层数：沥青砼照面、沥青砼路面慢车道、人行道、排水管道、路灯等 6、工程性质与等级：市政公用工程、三等 7、质量标准：合格 8、建设单位：滑县人民政府县城道路建设指挥部 二、监理工作目标、范围、依据、内容 1、监理工作目标 (1)“三大控制”目标：贯彻“诚信公正、科学管理、全程控制、规范操作”的监理方针，力求实现合同要求的工期目标、质量目标和造价目标，工程质量力求达到优良等级标准。 (2)安全目标：贯彻“安全第一，预防为主”安全监理方针，力求实现“无重大安全事故，无一般事故”的安全目标。 (3)文明施工管理目标：贯彻“全员、全面、全过程的“三全”标准化管理方针，强化以安全为重点的文明施工管理措施落实，力求实现“创建文明工地”目标。
2、监理工作范围 监理范围：施工阶段的监理。严格按照业主授权委托的监理范围，主要对质量、进度、投资进行控制，进行合同管理，信息管理，组织协调。具体包括：道路、排水管道、路灯等电照的施工监理 3、监理工作依据 工程项目施工图及设计说明 国家及地方有关建设方面的法律、法规 国家及地方有关建设方面的规范、标准 国家及地方工程建设强制性标准条文 监理委托合同 施工承包合同 其他工程建设合同 业主其他合理要求 4、监理工作内容 （1）、审查施工单位各项施工准备工作，协助业主下达开工通知书。 （2）、审查施工单位提出的施工组织设计，施工方案和施工进度计划，并督促实施，督促施工单位完善施工管理制度和质量保证体系以及安全文明施工保证体系的建立、健全与实施。监督施工单位确保工程质量达到合格标准，确保施工安全。 （3、协助业主组织设计交底及图纸会审，审查设计变更。
高速公路机电工程监理规划
目录 一. 项目概况 (1) 1.项目简介 (1) 2. 项目组成 (2) 二. 监理工作依据 (4) 三. 监理范围与目标 (5) 1.监理工作范围 (5) 2.监理目标 (5) 四. 质量、进度、投资控制和合同管理 (5) 1.质量控制 (5) 2.进度控制 (7) 3.投资控制 (7) 4.合同管理 (8) 五. 监理机构及人员 (8) 1.监理机构 (8) 2.人员配备 (8) 3.监理办公室组织结构图 (9)
六. 监理工作制度及标准 (9) 1.监理工作制度 (9) 2. 监理工作标准 (15) 七. 监理工程师职责及权限 (19) 1. 总监理工程师职责及权限 (19) 2．总监代表的职责与权限 (20) 3．专业监理工程师职责与权限 (20) 八．监理工程师守则 (21) 九．施工监理工作计划 (22) 十. 监理工作程序 (24) 十一.施工监理用表 (37) 1．编制说明 (37) 2．表格目录 (37) 十二 . 附录 (40) 1．名词定义 (40) 2．监理表格 (41)
一. 项目概况 1.项目简介 石家庄至黄骅港公路是国家高速公路网规划威海至乌海公路联络线，也是我省“五纵、六横、七条线”公路主骨架的重要组成部分，是省会石家庄联系衡水、沧州、黄骅港以及晋煤东运的重要通道，是我省“十五”期重点建设项目。黄骅港位于环渤海经济圈前沿，是我国北方新兴的煤炭输出港，随着煤运通道及港口的形成，它必将成为沧州城市发展及临海工业的重要依托，成为河北省中南部地区及神黄铁路沿线经济发展、对外开放的窗口。目前石黄高速公路已通车至沧州纸房头，修建纸房头至黄骅港段高速公路具有重大的社会经济效益。 某高速公路为新建四车道高速公路，路线全长93.585公里，路基宽27.5米，设计速度120㎞/h，与已建成通车的石黄高速公路和京沪高速公路互连，在津汕枢纽互通与津汕高速公路相交互连。机电系统是某高速公路交通工程的重要组成部分，它是保障高速公路安全、舒适、高效运营及实现现代化交通管理的必要手段。某高速公路机电系统由通信、监控、收费三个系统组成。 按照《河北省高速公路机电系统联网技术要求》本路段属于机电
第一章工程概述 第一节工程概况 （一）项目名称： （二）建设地点： （三）建设规模： （四）监理内容： （五）监理范围 （六）监理服务期： （七）质量要求： 第二节监理工作的依据 （一）、监理工作的原则： 坚持“严格监理，质量第一，主动监理，热情服务，监帮结合，积极促进，争创信誉”的工作原则，正确处理质量与进度的关系，同时注意发挥高智能服务，利用自身的优势，协助施工方优化施工工艺和作业方案,确保全面完成施工承包合同和监理合同所规定的各项任务。 （二）、监理工作的依据： 1、国家有关市政工程建设的法律、法规、技术规程，有关上级单位的指令，文件及决定； 2、工程招标文件、施工图纸、资料、设计变更通知； 3、现行设计、施工规范及质量标准； 1、《建筑工程监理规范》 2、国家、XX省现行的设计规范、施工规范、施工验收规范、建筑工程质量检查评定标准等有关规范、规程； 3、施工图纸、资料、设计变更通知；
4、现行设计、施工规范及质量标准； （1）城市道路设计规范（CJJ37-90） （2）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）（3）城市道路路基工程施工及验收规范（CJJ44-91） （4）市政道路工程质量评定标准（CJJ1-90） （5）给排水管道工程施工及验收规范（CB50268-2008）（6）市政排水管渠工程质量检验评定标准（CJJ3-90）（7）混凝土强度检验评定标准（GB/T50107-2010） （8）市政桥梁工程质量检验评定标准（GJJ2-90） （9）水泥砼路面施工及验收规范（GBJ97-87） （10）城市道路照明工程施工及验收规程（J120-2001）（11）建设工程监理规范（GB50319-2000） 4、监理合同、施工合同； 5、本工程有关的会议纪要、决定等； 6、业主赋予的职责和事项。
关于XX高速XXX互通与 曹庵互通绿化图纸优化设计的说明 一、原施工图存在的问题 1、两互通区域内的水域位置及面积已调整； 2、招标文件中的苗木清单没有包含互通区设计图纸中的大部分苗木品种； 3、原设计图纸苗木品种单一，数量较少，搭配不合理，不能满足互通区景观绿化功能； 4、原设计图纸以低矮小灌木为主，少量乔木为辅，随着时间的推移，小灌木会逐渐被杂草淹没，导致在后期整个互通区绿化效果呈现荒化； 5、原设计图纸中，主要是以低矮小灌木为主，这对养护的要求比较严格。 二、优化设计思想 互通区是高速公路整体结构中的一个节点。互通区的规划设计首先是通过植物造景，使景观的造型与自然景观相融合，以生态性为主，在大小不同、形态各异的绿地中，利用不同植物的镶嵌组合，形成一个层次丰富、景色各异的花园绿岛，营造一个优美的行车环境。 互通区景观规划设计的重点区域是匝道围合而成的圆形空敞，由于匝道区域车速较慢，创造优美、和谐的景观就显得尤为重要。为了保证视线的通透，入口处内侧应栽植植株低矮的树丛、灌木，而且入口处外侧应利用树丛、灌木勾勒出道路线性，以起到标志性和导向性的作用。以本土植物为基础种植，选择一些与其他绿化区域相似的植物，采用乔、灌、草的复合群落，在栽植时能形成图案等，能表现出当地的经济文化特色为宜。景观上要注意与周边环境和整条道路景观取得协调一致。总之，互通立交区是主线景观的一个重点，就像镶嵌在项链上的钻石，对于提高整个高速路的景观效果至关重要。互通区采用如图1所示的景观规划设计模式： 图.1
三、优化设计手法 从互通立交桥景观设计入手，例如通过植物高低的变化引导视线，构造景观的节奏感，营造出“车在路上走、人在画中游”的优美的公路交通环境。中心区域以孤植大乔木作为点缀，并以大乔木为中心，向四周辐射，搭配一些低矮的乔灌木及球类植物，形成季相分明、层次突出、色彩丰富的景观效果。在匝道周围，栽植不同树种的树阵，让驾乘人员一进入互通区就能感受到视觉上的震撼。此外，互通立交桥区色彩的充分利用，可以极大的提高驾驶的安全性。 四、优化设计原则 绿化考虑到公路互通的特点，以“安全、实 用、美观”为宗旨，以经济可行，管理、维护方 便为原则，力求建造一个集绿化、生态、美化于 一体的互通区环境。绿化满足交通要求，保证行 车安全，使司机视线畅通，转弯区有足够开阔的安图.2 全视距。乔、灌木结合，树立大绿化的思想，道路、互通的绿化与沿线自然的绿化环境 相结合，注意绿化的整体性和节奏感。 1、交通功能的绿化 （1）在互通出主车道的匝道口处种植一排具 有引导作用的乔木以诱导司机的视线，引道车辆 能安全的进入出口匝道，例如：淮南东立交G匝 道的栾树、高杆女贞。在绿化的设计上充分考虑图.3 到了互通区的功能的要求，使绿化与互通的功能结合，达到绿化美化同时又能对车辆起到交通的提示作用。如图2、图3所示。 （2）在车辆进入主线快车道与匝道口的 交接区域，充分考虑到主线行车应与接线口 保持良好的视点，使高速行驶的主线车辆能 观察到匝道的车辆，同时匝道口的车辆也能 了解主线快速道的车辆行驶情况，保证行车 的安全，所以这区域的绿化，只能种植低矮 的灌木，例如：淮南东互通2景观B、C、D 区红花继木球、丝兰、金边黄杨、红叶石楠 球等，否则会影响行车的视线，造成安全隐患。图.4 如图3所示区域。 2、互通植物种植原则 高速公路互通立交范围内的植物种植设计，除了诱导交通、提高交通安全主要作用
道安高速公路工程监理管理办法 第一章总则 第一条为了加强道安高速公路工程项目建设的监督和管理，规监理工作，确保工程质量优良，有效控制工期和工程费用，提高投资效益及工程管理水平，使工程项目建设管理制度化、标准化、规化、程序化，根据有关法律、法规和重点项目建设管理的有关规定，结合本工程实际，特制定本办法。 第二条从事工程监理活动，应当遵循守法、诚信、公正、科学的准则。监理单位设置监理工程师办公室（简称监理办），负责全工程项目监理工作。 第三条凡是在道安高速公路项目从事监理工作的所有单位和个人必须遵守本办法。 第二章管理机构及职责 第四条道安项目公司负责对全线监理单位及其工作实施管理、监督、协调和服务。监理单位必须接受项目公司的监督检查。 （一）项目办 １．负责审查批复《道安高速公路监理规划》、《道安高速公路监理实施细则》； ２．监督检查监理单位合同履行情况； ３．在工程实施过程中，监理单位和施工、设计等参建单位发生异议与争端时，及时协调解决； ４．负责组织对监理工作日常考核。 （二）项目公司部门（工程部、技术质量部、合约部等）职责
根据各自的业务围与职责，对监理工作实施监督、协调、服务等管理职责，组织对监理检查考核或履约检查。 第五条监理单位必须按投标承诺和监理委托合同派驻现场监理机构，履行合同职责。 （一）认真履行“三控制、两管理、两监督、一协调”职责，即质量、进度、投资控制，合同和信息管理，安全文明施工和环保水保达标监督，以及各关系的协调。 （二）编写《道安高速公路监理规划》、《道安高速公路监理实施细则》，并组织实施。 （三）检查各施工单位及时完成工程技术资料的填报工作，保证外业的同步。督促、指导各施工单位按时完成交（竣）工验收资料的收集、整理、组卷、归档工作，达到要求后及时申请验收，验收合格后可移交项目公司。 （四）制定工作管理制度，建立质量保证体系，明确和落实质量责任。 （五）协助项目公司各职能部门检查各施工单位的管理工作情况，使各项目经理部的管理始终处于正常运转之中；经常检查施工现场的监理工作情况，保证每一工序、每个部位的施工均在有效的控制之中。 （六）定期或不定期检查各施工单位的安全生产情况，督促施工单位贯彻落实和地的安全生产针和政策，按照施工安全生产和文明施工规和标准组织施工，杜绝或减少安全事故的发生。 （七）按项目公司要求，推广应用信息化管理。
高速公路设计标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
高速公路
高速公路设计 摘要：高速公路是一种高等级公路，车辆最高时速能达到120公里/小时或者更高的速度，路面有4个及以上车道的宽度。高速公路交通量大而且车速高，路面磨损和消耗相比于普通公路更大，作为最高等级公路，其等级和特点决定了其设计要求与普通公路的差异，选线是高速公路设计施工的关键，平纵横断面设计是高速公路设计的重要部分。在整个论证，选线，设计，施工等方面必须遵循更高要求的标准。 关键词：设计曲线断面高速公路 一：选线 （1）选线调查 在高速公路建设方案确定之前，选线是最为关键的一个环节。选线是指在路线起终点之间的大地表面上，根据计划任务书规定的使用任务和性质，结合当地自然条件，选定道路中线的位置的过程。影响选线的因素有许多，例如自然条件有地形，气候，水文地质等，经济社会政治条件要能够推动当地经济发展，与旅游景点，风景名胜的联系，尽可能缓解交通压力，或者能达到一定的政治目的。而且选线又要注意与其他已建网路相连，注意整体交通网络的构建。 （2）选线原则 高速公路选线非常重要，所以在选线时应遵循一定原则。应根据公路使用性质，综合经济发展情况与远景规划。合理选定路线方案，在能够保证行车安全、迅速前提下，使路线短捷。应该要适应当地地形、气候、土质、水文等自
然情况，选线也应与环境保护相结合。并且能够充分利用地形、地势，尽量回避不利地带，正确运用技术标准。尽量使平面短捷舒顺，纵面平缓均匀，横面稳定经济。同时，选线应贯彻工程经济与运营经济结合的原则，也要考虑施工条件对选定路线的影响。 （3）选线步骤与方法 a）收集有关资料 在路线选择以前，首先要尽可能多地收集与方案有关的资料。比如：规划设计资料、交通资料、地形图、地质、水文、气象等资料。 b）确定初步方案 根据已确定的路线总走向和已收集到的有关资料，在1：5万或1：10万的地形图上，初步研究各种可能的路线走向。经比较淘汰确定几个可供下一步野外实地调查的初步方案，初步选择路线走向。在这种地形图上，可以看出地形、地物、特殊不良地质等。在据点之间可以找出几种可能的走法，经过比较，选择合理的方案。 c)野外实地调查 根据上面室内确定的初步方案，要到实地进行调查，调查中要跑到、看到、调查到，不遗漏任何一个可能方案。对调查中发现的新方案也要进行调查。 d）分项整理汇总调查成果，编写工程可行性研究报告，为上级编制或补充修改设计任务书提供依据。 二：平面设计
监理大纲 第一章工程概况 工程名称：“仙桃春天“四期工程 工程地点：锦瑞路以东，致富路以西，沪蓉高速公路以北 建设单位：仙桃市经济适用住房和廉租住房建设发展中心 监督单位：仙桃市建筑工程质量监督站 工程规模及结构： 建设规模：本工程为群体住宅小区，建筑面积约3.59万m2 。主要结构形式：框架1+18。 本工程监理包括：对桩基工程、土建工程、水电安装工程、防雷安装工程及工程保修期阶段的建设监理等。在施工安全、工程质量、工程进度、成本控制等方面进行实质性过程监理。工程资料的收集整理和工程项目办证等方面工作的协助配合。 第二章监理工作围 依据监理合同及建设单位授权，承担施工图中全部容的监理工作，着重对施工阶段的质量、进度、合同管理、信息管理进行控制、协调建设单位及其他与本工程有关的各方关系。 第三章监理工作容 (一) 施工准备阶段
1、熟悉建设单位和总承包单位签订的工程承包合同及和监理公司签订的委托监理合同。 2、审查总承包单位质量保证体系、安全管理体系和安全技术措施，质量管理程序和制度是否建立和健全，切实可行。 3、审核总承包单位现场管理人员和特工种人员上岗证等有关证件是否齐全、有效。 4、审查总承包单位和建设单位选择的分包工程单位资质、实际施工能力及现场其管理人员和特工种人员上岗证是否符合要求，齐全、有效。审查供货单位资质。 5、项目总监组织各专业监理工程师熟悉施工设计图纸和设计文件。 6、参加建设单位组织的工程设计交底和图纸会审。 7、审查总承包单位施工组织设计和施工方案，提出审查意见，经总承包单位修改补充符合要求后予以签认，报建设单位备考。审查容包括： ⑴工程概况。 ⑵施工依据是否正确、齐全、有效。 ⑶有关质量工期目标是否与施工承包合同一致。 ⑷质量管理和质量保证体系是否健全，质保措施是否切实可行，有针对性。 ⑸施工现场总平面图布置是否合理、协调、可行。 ⑹施工流程安排是否合理、可行。 ⑺各分部工程、子分部工程、分项工程施工程序、工艺、技术标准、质量控制措施是否符合现行国家、部委和市有关建筑施工、验收规、规程和技术标准，是否符合有关强制标准要求，是否符合设计要
目录 第一章编制依据 第二章工程概况 第三章监理服务范围 第四章监理工程目标 第五章监理组织机构与人员 第六章质量控制措施 第七章进度控制措施 第八章投资控制措施 第九章合同信息管理措施 第十章工程协调措施 第十一章安全文明施工控制措施 第十二章监理工作制度及监理程序控制第十三章监理服务质量保证措施 第十四章监理安全保证措施 第十五章监理进度保证措施 第十六章监理廉政工作措施 第十七章拟投入的仪器和检测设备 第十八章交工及缺陷责任期的监理 第十九章关键工程监理控制方案
第一章编制依据 1、《中华人民共和国建筑法》 2、《中华人民共和国招标投标法》 3、《中华人民共和国合同法》 4、《工程建设质量管理条例》 5、《工程建设强制性标准》 6、《建设工程安全生产管理条例》 7、《公路工程施工监理规范》JTG G10-2006 8、现行国家有关工程建设和工程建设监理的法律、法规，工程技术标准，施工验收规范。 9、经过政府批准的地勘报告、设计文件（含设计变更、工程洽商）、图纸及其说明。 10、招、投标文件（含补遗书）。 第二章工程概况 本项目为吉县县道（X599）五龙宫~口子线公路改造工程。该县道起点位于屯里五龙宫，与G309衔接，终点为吉县口子村，与尧都区下山凹至上山凹村道衔接，全长20.436公里。具体监理服务的施工标段涉及公路工程项目的路基、路面等工程。 工程建设地点：临汾市吉县境内 监理服务期：按照各施工段计划施工工期执行，缺陷责任期335日历天。 第三章监理服务范围
一、监理服务范围 本次监理投标为本县内涉及农村公路等公路工程的路基、路面等及施工图设计范围的所有工程施工阶段及缺陷责任期全过程监理工作，项目用地红线范围内委托人所委托的其他监理工作。包括经审定批准的设计施工图范围内的全部工程，由施工准备期至施工期的“三控三管一协调”即：投资控制、质量控制、进度控制，安全管理、合同管理、信息管理，协调有关单位之间的工作关系，以及缺陷责任期的监理工作。 二、监理服务的内容 监理人应按其编制并经业主批准的监理规划和监理细则开展监理工作；1）协助招标人编写开工报告；审查承包人各项施工准备工作，经招标人批准后，负责向承包人下达开工通知书； 2）督促承包人施工管理制度和质量保证体系的建立、健全与实施； 3）审查承包人提交的施工组织设计、施工技术方案、施工质量保证措施、安全文明施工措施并督促实施； 4）编制进度目标控制计划、审查承包人编制的网络进度计划，经招标人批准后组织实施； 5）协助业主组织设计交底，图纸会审，审查设计变更； 6）根据施工合同约定，审核承包人提出的分包工程项目及选择分包的单位；7）编制投资目标控制计划，审核承包人的已完工程量及月进度报表，监理单位签署工程中期付款凭证，经招标人批准后支付； 8）设计变更经设计单位审核、业主批准后，由监理单位发出施工工程变更令；
一）路基施工监理工作的重难点分析及解决方法 1、填方路基施工监理重难点分析及解决方法： ①路基施工前的地表清理、掘除和填前碾压关系到建成后的路基是否具有整体稳定性。从我公司多年监理实践经验和已建成的高速公路的常见病害情况分析来看，清理掘除和填前碾压不当是产生高速公路病害的主要原因之一，因此应高度重视此项工作。特别是高填路基地段，软土地基地段等不良地质地段，或局部如、存在水塘、湖区、水渠地段应按设计要求认真严格进行处理。现场监理工程师必须严格按有关的规范检查验收，验收不合格的必须坚决返工。 ②对于高填方路基段，严密控制路基填料的质量；严格控制填土厚度和填土速率，认真做好土方试验段，填筑前确定填料所用土质的各项物理指标、路基每层的填筑厚度，以及施工单位所报批的施工方案是合理、可行，并确定各项重要的控制指标；在路基土方施工过程中，严格按照土方试验段所确定的控制指标，控制每层的填筑厚度以及每层的压实度，防止因填土厚度过大、压实度达不到规定值，造成通车后路基出现较大的塑性变形，而产生不均匀沉降。此外，在路基施工过程中，将每隔一段距离，设置一个观测断面，及时地观测路基沉降变化，并有针对性地进行施工控制。对于高填土路基或不良地基处理方面，特别要加强施工监理控制，保证质量；同时，及时地进行监测、检测，为减小新建路基工后沉降打下良好的基础。 ③软土地基段的路基施工监理重难点分析及措施。（略——放在软基处理部分详述） ④做好路堤分层填筑质量的控制，路堤分层填筑的质量是保证整个路基的重点。为了保证土方压实质量，应严格按路基填方试验段总结出的松铺厚度、机械组合、碾压速度、最佳含水量等试验结果施工， 根据取土场距填方工作面的距离配备运输车辆，在整个路堤施工期间，应密切关注天气变化，根据当地气象台站提供的短期和长期天气预报安排施工，根据土质含水量情况要求承包人采用相应的机械进行翻拌、晾晒或洒水，以保证填料保持最佳含水量，达到最佳压实效果的目的。每层填筑要保持3%的路基横坡，雨前及时碾压，雨后能顺畅排除降水。施工现场要详细记录各层真料来自何处土场，以确定其标准压实指标，严禁各个土场填料在一个填方工作面上混合使用。要根据设计和规范要求，严格划分各压实区的压实指标。当路堤填筑达到路槽（底
高速公路 设 计 指 导 原 则 高速公路桥梁组
桥涵设计指导原则 一、设计采用的主要技术指标 1、汽车荷载等级：公路-I级。 2、设计洪水频率：特大桥1/300；大、中、小桥、涵洞：1/100。 3、地震动峰值加速度：0.05g，相当于地震烈度Ⅵ度。 4、桥面宽度： 四车道（主线）：整体式断面24.5m，分离式断面12.0m。 四车道（丙村连接线）：整体式断面21.5m。 5、本项目桥梁按上下行分离设置。整体式路基外侧设0.5m砼防撞栏，内侧设0.39m 砼防撞栏，桥面预留0.11m放置盖板，中间间隔0.72m；分离式两侧各设0.5m砼防撞栏。桥梁标准横断面见下图： 图1-1 整体式路基段标准横断面 图1-2 分离式路基段标准横断面 6、整体式路基段标准横断面内侧防撞栏形式采用SA级F型防撞栏（高100cm），外侧采用加强型SS级防撞栏（高110cm）；分离式路基段桥梁两侧防撞栏形式均采用加强
型防撞栏。外侧防撞栏均采用外包式。 7、考虑远景可能实施维修罩面和部分特种超高车辆的通行安全，同时考虑施工净空的要求，建议上跨高速公路及主干道的桥梁净空高度尽可能提高到5.5m。 二、设计深度 1、普通大桥、互通匝道桥及等级路分离式桥（线外桥）设计内容包括： （1）桥位平面图（分离式立交桥应包含被交路平纵数据及图纸） （2）全桥工程数量表 （3）桥型布置图（绘出结构分联示意图） （4）梁（或板）平面布置图(含弯斜桥的布置方法示意，直线桥梁无此图) （5）箱梁一般构造图、钢束布置图、钢筋布置图等（非预制结构绘制，预制结构统一绘制通用图） （6）桥台一般构造图及相应钢筋布置图（钢筋图包括肋板、承台、桩基或扩大基础钢筋图；台帽、支座垫石、耳背墙、牛腿、挡块、U台侧墙钢筋图及U台台后排水统一绘制通用图） （7）桥墩一般构造图及钢筋布置图（一般构造图应标示出控制点标高、支座垫石位置及布置大样、地面横向地面线；钢筋图包括墩柱钢筋图、系梁钢筋图、承台钢筋图、桩基或扩大基础钢筋图；墩帽、支座垫石、挡块钢筋图统一绘制通用图）；预应力盖梁需给出预应力束布置图等。 （8）桥台锥坡布置图 （9）墩台基础坐标示意图 2、特殊大桥及匝道桥，除上述图纸外，应有： （1）特殊结构相关图纸 （2）施工工序图 3、更详细细节参见《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》中施工图设计要求的规定。 三、桥面铺装 1、T梁、空心板、小箱梁等预制结构统一采用15cm防水混凝土。 2、连续箱梁等现浇结构采用10cm防水混凝土。
1.所辖合同段的工程概述 1.1工程概况 二连浩特至广州国家高速公路湖南邵阳至永州段工程，起于邵阳市西郊梽木山， 接拟建的常德至邵阳高速公路，并与潭邵高速公路形成梽木山互通，过资江、经九公 桥、上跨洛湛铁路到邵阳县、花桥镇、芦洪市镇、冷水滩区，接着上跨湘桂铁路过七 里坪湘江、上领桥、讫于永州市零陵区接履桥互通，与衡昆高速公路连接。 本项目被湖南省政府列为 2005年开工的省重点建设项目。湖南邵永高速公路有限 公司是本项目的项目法人，经湖南省交通厅授权特许投资建设、经营养护管理本项目。 1.1.1主要工程内容 本项目主线采用设计行车速度 100km/h 的四车道高速公路标准，路基宽 26m ， 主线长 111.129km 。路基土石方 1549.6万 m 3 ；路基边坡系数一般取 0.5～1.75，边坡 多采用植草防护、骨架加植草防护、浆砌片石防护、锚杆锚索防护等。防护、排水 46.4386 万 m 3；主线及匝道路面采用沥青混凝土路面结构。沥青混凝土路面 217.9691万 m 2； 水泥混凝土路面 2.852万 m 2 ；主线桥梁 30座，桥梁总长 4581m ，汽车荷载等级为公 路--Ⅰ级；无特大桥；七里坪湘江大桥长 887.46m ,资江大桥 776.64m 。涵洞 412道， 平均每公里 3.7道。设互通式立体交叉 7处，分离式立交 49处， 人行天桥 27处、通 道桥 273处。占用土地 855.5728 hm 2；拆迁房屋 99202 m 2。 全线设置监控、通讯、收费中心 1处（冷水滩南），服务区 2处（邵阳、冷水滩）， 停车区 3处（九公桥、岔路口、牛角坝），养护工区 3处（邵阳县、芦洪市、冷水 滩）， 匝道收费站 5处（邵阳县互通、白仓互通、芦洪市互通、冷水滩北互通、冷水滩南互 通），临时主线收费站 2处（九公桥、冷水滩）。 1.1.2工程地质 本项目走廊带处于构造运动相对稳定区，地震基本烈度 ≤Ⅵ度，区域稳定性好。 项目带状区域以石灰岩为主，天然地基承载力基本能满足路基要求。但局部地段 有岩溶地下水和溶洞、岩溶漏斗等岩溶较为发育；部分路段分布有软土层和小煤窑采 空区，对路基有一定影响。 资江大桥桥位钻探揭露桥址区分布的地层主要为为第四纪覆盖层、白垩系砂岩及 砾状灰岩、二叠系砂岩及页岩、石炭下统灰岩。 湘江大桥桥位地质为第四纪覆盖层，厚 2.0～10.0m ，下伏石灰岩和砂岩，石灰岩 岩溶较发育。 1.1.3气候、水文
施工工程及环境简介 一、前言 本监理大纲是我公司在取得本工程施工阶段监理任务后按照监理规范和合同文件编写的，为实现业主投资目标和建设意图，我公司通过对项目的“三控二管一协调”，使投资、工期和质量、安全、环保在这个既统一又相互矛盾的目标系统中，达到最优的目标值。 二、项目位置 **至**二级公路，起于**县**桥南桥头，止于**县**镇，是省道304县**至**公路中的一段，全长48.8公里。拟建的K3+529.019~K48+800段位于**苗族土家族自治县境内，长45.271公里。 三、气象、水文情况 １、气象 建设区属亚热带湿润季风气候区，具有四川盆地和鄂西山区的气候特点。四季分明，雨量充沛，季风明显，年平均气温14.9~17.6℃，最高气温41℃，最低气温-8.5℃，年平均降雨量1100~1389mm，冬季多雾。总的气候特点为：春早，有寒潮；夏长，有酷热暴雨；秋短，有低温，多绵雨寒露；冬迟，无严寒，少雨，有少量霜雪冰冻。 ２、水文情况 建设区主要地表径流为**江，路线沿**江右岸进行，**江属长江一级支流，发源于贵州省西北部**山东麓，在善感乡流入**县境，由南向北横穿西南部山区，成为特殊的箱状河谷，谷深水险，多年平均流量1650m3/s，最大流量19200 m3/s，最小流量326 m3/s，洪枯流量比率58.60，
最大洪枯水位差29-84米。其它地表径流有**江、**河，均为**江支流。 根据**江电站规划设计洪水位259.59米，按295.59（电站）～296.14米考虑确定既有道路淹没及其影响范围为K0+000～K17+000J及K47+200～K48+800两段。 四、地形与地质情况 １、地形地貌 建设区位于**山北麓，地形起伏大，以山地及高山地形为主，兼有丘陵，中山、平坝、低山等多种地貌类型。海拔高程200-1500米，相对高差1000-1300米，山体走向受断裂控制，成北北东向，具背斜大部成山，翼部大多为谷的特点，地貌形态受岩性、构造、水文网等控制，近河地段地形切割强烈，常形成陡峭的峡谷。具有强烈的构造剥蚀地形特性，岩溶局部地段发育。 ２、地质 （1）、地质构造 建设区地质构造属华夏构造体系，位于鄂黔隆起地带向四川中台坳下降的斜坡上，以前震旦变岩系为基底，从震旦纪到白垩纪接受了厚达万米的巨厚沉积岩系的沉降带，其后的燕山旋回运动使沉积岩发生了强烈的褶皱、断裂。 其主要构造有： 郁山背斜：背斜轴走向北20-50°东，轴部开阔，两翼倾角在20-50°之间，发育有次级背斜，次级背斜两翼倾角可达40-50°。 七梁子冲断层：发育于**山背斜近核部呈北北向东，于K4+100附近
摘要 本工程为某地区高速公路一段设计，该工程的实施将对带动该地区经济发展、方便地方人民群众生活起到积极作用；也是联系本地与外界的一条重要通道。 本次设计的路段是陕西延安至吴起高速公路A2段，全线采用双向四车道高速公路标准，全程5.5公里，设计速度为100公里/小时，路基宽度为26.0米。 依据老师所给的资料，通过对k0+000—k5+500路段的原始数据的分析，根据该路段的地质情况、地形、地物及水文等自然条件的特点，依据交通部颁发的公路工程标准、设计与施工技术规范，并运用纬地道路设计软件、AutoCAD对公路的路线平面线形、纵段面线形与横断面、路基路面进行了设计与计算，绘制出路线平面图、纵段面图、横断面图、直线曲线转角表、纵坡竖曲线表、标准横断面图、路基设计表、路面结构设计图、土石方数量表以及相关的其他图表，并且编写各部分相应的设计说明书等。通过这次设计不但了解建设公路的各个步骤, 而且也能熟练的运用AUTOCAD进行制图. 关键词：经济发展陕西延安至吴起高速公路纬地道路设计 AutoCAD Abstract This works for a while in an area highway design, implementation of the project will promote economic development in the region , to facilitate local people's lives play an active role ; is also an important channel to contact the local and the outside world. This section is designed toWu Qi highway A2 segment Yan'an , Shaanxi , across the board with a two-way four-lane expressway standard , the entire 5.5 km , the design speed of 100 km / h , roadbed width of 26.0 meters . Based on the information given by the teacher , through the k0 +000- k5 +500 sections of the original analysis of the data , according to the characteristics of the geological conditions of the road , terrain , terrain and other natural hydrological conditions , issued by the Ministry of Transportation highway engineering standards design and construction specifications , and the use of latitude to road design software , AutoCAD horizontal alignment of the road route , longitudinal section and cross-sectional surface alignment , road embankment is designed and calculated to draw out the route plan , longitudinal section view of the Hengduan surface chart , line graph corner table , longitudinal vertical curve table , the standard cross-sectional view of roadbed design tables, pavement design , earthwork number of tables and other graphics -related , and each part of the preparation of the corresponding design manual. Through this design not only understand the various steps of the construction of the road , but also be able to skillfully use AUTOCAD drawing . Keywords : Economic Development Yan'an Expressway to WuQi WeiDi in road design AutoCAD