高速公路隧道施工方案及步骤 按新奥法组织施工，左右洞身分别从两头掘进，无轨运输施工。Ⅲ类围岩采用小导管注浆及超前锚杆加固围岩，开挖采用台阶法，人工配合台车钻眼；Ⅳ类围岩开挖采用全断面法，台车钻眼。洞身衬砌砼采用集中拌合，砼运输车运输，砼输送泵配合液压衬砌台车施工。 一、掘进施工方案： 为防止左右洞在同一断面同时开挖，对两隧道之间围岩产生较大的影响，采用右洞从进口 主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。 开挖采用钻爆法施工，采用光面爆破技术开挖。进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼，1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴。6台15T自卸汽车出碴。 Ⅲ类围岩采用短台阶法，台阶长度10-15m；Ⅳ类围岩采用全断面法施工。 二、初期支护施工方案： 洞口Ⅲ类围岩（S2）采用超前小导管(注浆)及超前砂浆锚杆（S3）、钢筋网喷射砼、钢拱架支护,Ⅳ类围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维砼支护。 支护施工顺序为：超前支护（超前小导管、超前砂浆锚杆）开挖初喷锚杆、钢筋网、钢拱架复喷至设计厚度。超前支护在开挖之前施工,初期支护紧跟开挖施工。 超前砂浆锚杆采用钻机钻孔，采用高压注浆泵注浆，喷射砼采用湿喷机按湿喷工艺施作。 施工中应认真落实超前地质预报和监控量测工作，确保隧道施工不出现坍塌事故。 三、隧道衬砌施工方案： 二次衬砌施作时间根据监控量测数据确定，Ⅲ类围岩地段隧道衬砌适当紧跟初期支护，仰拱和回填应在二次衬砌之前进行；Ⅳ类围岩二次衬砌可适当滞后，在初期支护基本稳定后施作。 衬砌前按设计要求施工防水层和塑料盲管。防水层和塑料盲管采用自制作业台车施工，防 水层采用无钉铺设工艺，用热焊焊接固定。 洞内衬砌采用穿行式液压衬砌台车全断面施工，隧道进、出口端各配1台台车，考虑隧道处于曲线上的因素，选用长度为9m的台车。紧急停靠带的衬砌砼待全隧衬砌完成后，在台车钢模内加设活动的、带弧形的3015钢模板，并用特制的梳型模加固和调整尺寸，行人、行车横洞及其它预留洞室采用特制台架施工。砼采用S8（C25）防水砼，砼搅拌运输车运输（200m 以上），输送泵泵送砼灌注入模，拌合站集中拌制。 四、施工辅助设施方案： 1、施工用电： 隧道用电利用洞口安装的变压器供电。洞内利用电缆线接至工作面后使用，动力电采用 400V/380V，照明采用安全变压器（36V）供电。 2、施工用风： 在进出口洞口各设40m3供风站一个，供洞内开挖、支护、通风用风。 3、施工通风： 本隧道从两头掘进，单头掘进长度约714～825m，经分析计算，决定本隧道施工通风采用管道压入式通风方式，风管采用维尼龙布基风管，管径采用φ1000mm，进口右洞和出口左洞洞口各配置1台容量不小于1000 m3/min的轴流式通风机。
公路隧道施工技术规范总体要求 1.0.1为给公路山岭隧道工程的施工和施工管理提供 技术依据和行为准则，特制订本规范。 1.0.2 本规范适用于各级公路山岭隧道。 1.0.3隧道施工应在公路修建总体施工规划下，制订相 应的施工组织设计。编制施工组织设计时，应考虑隧道长度 和断面、工期要求、地质条件和当地自然条件等，确定合理 的施工方法和施工进度。 1.0.4必须执行质量检查制度，严格遵守操作规程，做 好材料试验工作。施工中应做好技术交底工作，进行技术、 质量、安全教育，确保工程质量，并坚持文明施工。 1.0.5应制订安全制度和措施，加强通风、照明、防尘、降温及防水和防止有害气体的工作。并预防塌方事故，保护 施工人员身体健康和安全。 1.0.6施工中应贯彻国家的技术经济政策，积极而慎重 地采用新技术、新材料、新设备、新工艺，使隧道施工符合 技术先进、经济合理、质量可靠、安全实用的要求。 1.0.7应合理安排施工机具设备周转时间，提高机械利 用率。施工中应加强技术管理，并合理安排工序进度和关键 工序的作业循环，组织均衡生产，提高劳动生产效率。 1.0.8隧道施工中必须密切注意围岩及地下水等的变
化情况，当施工方法或支护结构不适应于实际围岩状态时，必须采取应急措施，并经技术负责人批准后及时采用合适的施工方法或支护结构。 1.0.9附属设施安装应按电气、机械、化工等专业有关规定要求办理。 1.0.10施工中应采取环境保护措施，并符合环境保护的有关规定。 1.0.11在施工过程中应随时积累资料、数据，做好各道工序的原始记录。 1.0.12隧道施工应编写全面和单项施工技术总结，隧道竣工后应及时提交竣工文件。 1.0.13公路隧道施工除应按规范执行外，尚应符合国家和交通部现行的有关标准、规范规定。
公路隧道施工技术规范试题 （单选40题，多选20题，判断20题） 、单选题（共40题） 1围岩含义是指（ ） A. 开挖前未扰动的山体 C.与稳定性有关部分岩体 B. 环绕隧道周边一定原度岩体 D.隧道顶部岩体 6、喷射砼中常加入外加剂为（ ） A. 早强剂 B.速凝剂 C.减水剂 D.缓凝剂 7、新奥法施工工序为（ ） A. 开挖—量测—初次支护—二次支护—防水层 B. 开挖一量测一防水层—初次支护一二次支护 C. 开挖—初次支护—量测—防水层—二次支护 D. 开挖—初次支护—防水层—量测—二次支护 8开挖时坍方现象（ ） A. 突然发生 B.可以计算 C.可以量测 D.有一定征兆 9、 二次衬砌中“刹尖”指（ ） A. 拱脚处浇砼 B.拱顶处浇砼 C.供圈合拢最后圭寸口 D.先拱后墙交接面处浇砼 10、 围岩量测部位与布点与下列因素有关（ ） A. 地质条件 B.施工进度 C.地下水位 D.仪器类型 2、隧道开挖后，围岩压力是（ ） A.垂直向下 B.水平作用 C. 底部向上 D.四周及纵向压力 3、下列地质条件下不宜用锚喷支护（ A 」、II 类围岩 B.破碎带 C. ） 大面积淋水地段 D.强风化围岩 4、初次支护和二次衬砌间应（ ） A.在喷射砼初凝后进行 B.在喷射砼达到强度后进行 C.紧跟衔接 D.监控量测后决定 5、公路隧道围岩按稳定状况分成六类，其中（ ） A.结构性能最好为I 类 C.挖进最容易的为I 类 B.最好的为六类 D.挖进最难的为六类
11 ?属于支护材料检测的是（）。 A. 排水管材检测 B.钢构件材质检测 C.支护受力量测 D.衬砌质量检测 12?穿越煤系地层的隧道其施工环境检测的主要任务是检测（）。 A.CO B.C02 C.S02 D.CH4 13. 一种理想的注浆材料应满足（）。 A.浆液粘度低，渗透力强，流动性好； B.浆液粘度咼，渗透力强，流动性好; C. 浆液粘度高，渗透力弱，流动性差； D.浆液粘度低，渗透力弱，流动性差; 14?高分子防水卷材要进行拉伸强度，断裂伸长率和（）定伸强度的试验。 A.200% B.300% C.400% D.500% 15. 用来检验合成高分子防水卷材耐寒性能的有（）。 A.热空气老化试验 B.脆性温度试验 C.柔度试验 D. 拉伸试验 16. 石油沥青油毡一般是地面建筑常用的防水材料，在隧道工程中，它主要用于（）的外防水。A.整个隧道 B.洞身段C.明洞段D. 断层破碎带 17. 土工织物是柔性材料，主要通过（）来承受荷载以发挥工程作用。 A.抗压强度 B.抗剪强度 C.顶破强度 D. 抗拉强度 18. 对于隧道超、欠挖的检测，关键是要正确地测出隧道开挖的（）。 A.实际轮廓线 B.设计轮廓线 C.超挖量 D. 欠挖量 19. 隧道施工规范中规定，应严格控制欠挖，当岩层完整，岩石抗压强度大于30MPc并确认不影响衬砌稳定时，允许岩石个别突出部分欠挖，但其隆起量不得大于（）。 A.5cm B.10cm C.15cm D.20cm 20. 用拉拔设备进行锚杆拉拔试验时，一般要求加载速率为（） A. 5kN/mi n B. 10 kN/min C.50 kN/min D.100 kN/min 21. 在检查锚杆安装尺寸时，孔径大于杆体直径（）时，可认为孔径符合要求。 A.10mm B.15mm C.20mm D.25mm 22 ?喷射混凝土的（）是表示基物理力学性能及耐久性的一个综合指标，工程上把它作为重要检测 内容。A.抗拉强度 B. 粘结强度 C.抗压强度 D. 疲劳强度
公路隧道施工技术规范 洞口、明洞与浅埋段工程 一、洞口工程 1、洞口开挖土石方应遵守下列规定： 1.1、进洞前应尽早完成洞口排水系统。 1．2、安设计要求进行边、仰坡放线，自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖。 1．3、清除洞口上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石，不留后患1．4、石质地层拉槽爆破后，应及时清除松动石块；土质地层开挖后应及时夯实整平边（仰）坡。 1．5、洞门端墙处的土石方，应视地层稳定程度、洞口施工季节和隧道施工方法等选择施工时机和施工方法。 1．6、不得采用深眼大爆破开挖边（仰）坡。 1．7、开挖中应随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度，保证边（仰）坡稳定和施工安全。 1．8、开挖的土石方不得弃在危害边坡及其他建筑物稳定的地点，并不得影响运输安全。 1、9、洞口支挡工程应结合土石方开挖一并完成。 1、10、开挖进洞时，宜用钢支撑紧贴洞口开挖面进行支护，围岩差时可用管棚支护围岩，支撑作业应紧跟开挖作业，稳妥前进。 1、11、洞门衬砌施工应按《钢筋混凝土工程施工及验收规范》 （GBJ202）的有关规定办理，并符合下列要求：
（1）土质地基应平整夯实，土质松软时，应加碎石，人工夯实，将基础置于稳固的地基上。 （2）基础处的渣体杂物、风化软层和积水应清除干净。 （3）洞门衬砌拱墙应与洞内相联的拱墙同时施工，连成整体。如系接唱明洞，则应按设计要求采取加强连接措施，确保与已成的拱墙连接良好。 （4）端墙施工放样时，应保证位置准确和墙面坡度平顺。 （5）灌注砼时应保证模板不移动。 （6）洞门端墙的砌筑与墙背回填两侧同时进行，防止对衬砌边墙产生偏压。 （7）、洞门衬砌完成后，及时处治洞门上方仰坡脚受破坏处，当边（仰）坡地层松软、破碎时，应采取坡面防护措施。 （8）当端墙顶水沟砌筑在填土上时，填土必须夯实。 （9）洞门的排水、截水设施应与洞门工程配合施工，并应与路垫排水系统连通。 二、明洞工程 1、明洞衬砌施工可选用下列几种方法： （1）当边坡能稳定时，可采用先墙后拱法； （2）当边坡稳定性差，但拱顶承载力较好，能保证拱圈稳定时，可采用先拱后墙法； （3）半路堑式明洞施工时，可采用墙拱交替法，且宜先做外侧边墙，继做拱圈，再做内侧边墙；
XX铁路XX段 隧道施工新工艺、新方法及控制要点 一、超前地质预报 1、超前地质预报手段，如何做到预报的准确 1）预报方法 （1）超前地质预报方法按照预报原理分为地质分析法、钻探法、物探法和超前导坑法。 ①地质分析法：包括地层分界线、构造线、地下和地表相关性分析、地质作图等。 ②钻探法：包括深孔水平钻探、5～8m加深炮孔探测及孔内摄影。 ③物探法：包括地震波反射法、电磁波反射法、红外探测法等。 ④超前导坑法：包括平行超前导坑法、正洞超前导坑法。 （2）超前地质预报按预报长度可分为长距离预报（大于200m）、中长距离预报（30～200m）和短距离预报（小于30m）。 （3）超前地质预报按采用的预报手段数量可分为单一方法地质预报和综合超前地质预报。 2）地质预报的分级 根据地质灾害对隧道施工安全的危害程度分为四级 A级：存在重大地质灾害隐患的地段，如大型暗河系统，可溶岩与非可溶岩接触带，软弱、破碎、富水导水性良好的地段和大型断层破碎带，特殊地质地段，重大物探异常地段，可能产生大型、特大型突水突泥地段，诱发重大环境地质灾害的地段，高地应力、瓦斯、天然气、放射性问题严重的地段以及人为坑洞等。 B级：中小型突水突泥，较大物探异常地段，断裂带等。 C级：水文地质条件较好的碳酸盐岩及碎屑岩地段、小型断层破
碎带，发生突水突泥的可能性较小。 D级：非可溶岩地段，发生突水突泥的可能性极小。 3）不同地质风险地段的预报方式 （1）A级地质风险地段 采用地质分析法、地震波反射法或声波反射法、地质雷达、红外探测、超前水平钻探等手段进行综合预报。首先以地质分析法进行长距离预报，然后采用中长距离地震波反射法或声波反射法和一种或几种短距离物探方法相结合进行预报，同时进行多孔超前钻探探查。 （2）B级地质风险地段 采用地质分析法、地震波反射法或声波反射法，辅以红外探测、地质雷达，进行必要超前水平钻孔。当发现局部地段工程地质条件复杂时，按A级要求实施。 （3）C级地质风险地段 以地质分析法为主。对重要的地质（层）界面、断层或物探异常地段可采用地震波反射法或声波反射法进行探测，必要时进行红外探测和超前水平钻孔。 （4）D级地质风险地段 采用地质分析法。 4）如何做到预报的准确 （1）施作超前地质预报的单位必须有相应的作业资质，以保证在施作超前地质预报的准确性。 （2）配备足够的专业超前地质预报人员，采用综合的地质预报手段进行综合验证。 （3）由具有丰富经验的专职人员对收集的数据、图形进行解释，以确保预报结果的准确性。
浅析隧道施工新技术 发表时间：2017-09-28T10:31:55.953Z 来源：《基层建设》2017年第14期作者：李中山[导读] 摘要：改革开放以来，我国经济发展迅速，城市规模不断扩大，城市人口剧增，许多城市不同程度地出现了建筑用地紧张中铁十二局集团第一工程有限公司广西桂林 541200 摘要：改革开放以来，我国经济发展迅速，城市规模不断扩大，城市人口剧增，许多城市不同程度地出现了建筑用地紧张，生存空间拥挤，交通堵塞等问题。这些问题给人类居住条件带来很大影响，阻碍了现代城市的可持续发展。为了缓解以上问题，我国及世界上其他各国都开始向地下空间发展，隧道工程便是对地下空间利用的一种体现。与西方发达国家相比，我国隧道建设起步较晚，存在施工经验不 够丰富、设计理念不够先进等问题。不过，改革开放以后，我国隧道工程发展迅速，各种隧道工程的建设为我国隧道理论的发展、完善提供了宝贵的经验。 关键词：隧道施工；低温、负温混凝土技术；机械手湿喷混凝土技术 1、隧道工程理论 1.1“松弛荷载理论” 二十世纪20年代提出传统的“松弛荷载理论”，其核心内容是：稳定的岩体有自稳能力，不产生荷载；不稳定的岩体则可能产生坍塌，需要用支护结构予以支撑。这样，作用在支护结构上的荷载就是围岩在一定范围内由于松弛并可能塌落的岩体重力。 1.2“围岩承载理论” 二十世纪50年代提出的现代支护理论，即“围岩承载理论”（简称“岩承理论”），其核心内容是：围岩稳定显然是其自身有承载自稳能力；不稳定围岩丧失稳定确实有一个过程的，如果在这个过程中提供必要的帮助或限制，则围岩仍然能进入稳定状态。这是一种比较现代的理论，它已经脱离了地面工程考虑问题的思路，而更接近于地下工程实际，半个世纪以来已被工程界广泛接受和推广应用，并且表现出了广阔的发展前景。 2、隧道保温防寒技术 在隧道开挖后，施工破坏了冻土区原有的稳定热力条件，被开放通风的对流所取代，这时衬砌后面的围岩会形成季节性融化圈。产生一种对隧道衬砌支护不利的反复作用的冻涨力。冻涨力加之其他作用力共同作用于隧道衬砌上将会造成隧道的剥落和开裂，会使隧道出现裂缝、漏水等情形，对隧道的正常运行产生危害。为了使冻害对隧洞的不利减少到最低，在隧道口采取了敷设隔热的保温层来减弱洞内外空气与岩层间的热交换，从而使得冻融圈的范围得以减小，采用聚氨酯的保温层，敷设型式主要采用硬质泡沫型以及喷涂型材料。 3、低温、负温混凝土的施工技术 在低温以及负温的条件下，混凝土中的水化速度较慢，混凝土的强度得不到快速的提高，隧洞施工从以下几个方面着手，解决了混凝土施工中出现的问题。 3.1对原材料进行加温 建造位于拌合场内的预热棚，搅拌站布置在棚内，利用热风机以及蒸汽对砂石料进行加热。 3.2混凝土外加剂以配合比的选取 选取降低混凝土水灰比干硬性混凝土，同时也添加低温的减水剂以及早强剂。 3.3混凝土的搅拌与运输 现将骨料加热以及将水搅拌均匀，然后再添加水泥，这样能减少热量损失。运输车上采用PU聚氨酯板保护层，并覆盖塑料保温膜在保护层上，确保了混凝土的入膜温度。 3.4混凝土的养护措施 在隧洞的进口设置密闭的保温门，阻止洞内外的热量交换，并设置2个保温加热的混凝土拌合站及风机，使混凝土出炉的温度确定不低于15℃。采用保温的混凝土运输车，缩短混凝土运输的时间，以及保证混凝土入模的温度不会低于5℃。 4、机械手湿喷混凝土的技术 4.1喷射原理 混凝土通过喷射泵的吸、送柱塞缸连续不断地输送凝土流经输送管路，与液体速凝剂混合后在自带空气压缩机的帮助下，喷向受喷面。 4.2工作性能 ①全液压伸缩和回转的混凝土喷射机械手，施工范围大，最高可达17m，宽20m，深8m的区域。②液压驱动喷射臂和喷头能轻易完成仰俯、伸缩、回转、摆动、扇动等全部喷射动作。③大小臂可相互或独立完成动作，简化操作。④独特的转台系统可完成270°的回转施工范围。臂架可缩回与底盘平行，运输尺寸小。⑤喷头有锥形回转、法向摆动、轴向转动三种方式动作，240°球面全方位转动。 4.3施工工艺流程 湿喷混凝土过程中根据喷射效果即时调整风压、分层厚度、喷头距受喷面距离、喷头角度等参数。从而得出喷射混凝土满足表面平整、喷射过程中不掉皮、喷混凝土密实等规范要求指标的相关施工参数。 5、机械手湿喷混凝土的技术优势 隧道施工对环境和人员劳动保护的要求越来越高，混凝土湿喷支护技术改善了工作面的作业环境。 5.1提高混凝土质量 干喷混凝土过程中不易控制拌和用水量、外加剂量，导致配合比在施工过程中被改变，喷射混凝土强度得不到保证；新型智能一体化混凝土湿喷台车混凝土由搅拌站严格按配合比生产，混凝土强度稳定可靠。 5.2提高工效 隧道常用普通干喷机，每台需要4～5人配合每循环3台作业至少需要12人，普通湿喷机需要约7人，每小时作业能力约6m3；而新型智能一体化混凝土湿喷台车正常施工中仅需要3人配合，作业能力约为每小时8～20m3；且相对施工准备及撤离时间更少更节约时间。 5.3提高安全系数，保障施工安全
试题 第1题 属非接触量测断面测定超欠挖的方法是() A.求开挖出渣量的方法 B.使用激光束的方法 C.使用投影机的方法 D.极坐标法 答案:D 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：0.0 批注： 第2题 锚杆施工时，对砂浆锚杆应尺量钻孔直径,孔径大于杆体直径（）时，可认为孔径符合要求 A.50mm B.30mm C.15mm D.10mm 答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第3题 喷射混凝土（）是表示其物理力学性能及耐久性的一个综合指标，所以工程实际往往把它做 为检测喷射混凝土质量的重要指标 A.厚度 B.抗压强度 C.抗拉强度 D.粘结强度 答案:A 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：0.0
批注： 第4题 喷射混凝土与围岩粘结强度试验试块采用（）方法制作 A.喷大板切割法、成型试验法 B.凿方切割法、直接拉拔法 C.喷大板切割法、凿方割切法 D.成型试验法、直接拉拔法 答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第5题 形状扁平的隧道容易在拱顶出现（） A.压缩区 B.拉伸区 C.剪切区 D.变形区 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第6题 防水卷材往洞壁上的固定方法有（）两种 A.热合法和冷粘法 B.有钉铺设和无钉铺设 C.环向铺设和纵向铺设 D.有钉铺设和环向铺设 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第7题 隧道锚杆杆体长度偏差不得小于设计长度的（？） A.60%
B.85% C.90% D.95% 答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第8题 以下检测方法不属于隧道内混凝土衬砌厚度检测方法的是 A.凿芯法 B.回弹法 C.地质雷达法 D.激光断面仪法 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第9题 隧道施工监控量测中（）的主要目的是了解隧道围岩的径向位移分布和松驰范围，优化锚杆参数，指导施工 A.围岩周边位移量测 B.拱顶下沉量测 C.地表下沉量测 D.围岩内部位移量测 答案:D 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第10题 （）对于埋深较浅，固结程度低的地层，水平成层的场合更为重要 A.围岩周边位移量测 B.拱顶下沉量测 C.地面下沉量测 D.围岩内部位移量测 答案:B
浅析隧道施工新技术赵晋升 发表时间：2017-12-04T10:10:39.090Z 来源：《基层建设》2017年第25期作者：赵晋升 [导读] 摘要：近年来，我国经济取得了飞速发展，科学技术水平也与日俱进，在这种形势下，公路等基础建设得到了高速发展，隧道工程做为公路施工不可分割的一部分，也因此得以愈加重要。 重庆田都建筑工程加固技术有限公司重庆市 400000 摘要：近年来，我国经济取得了飞速发展，科学技术水平也与日俱进，在这种形势下，公路等基础建设得到了高速发展，隧道工程做为公路施工不可分割的一部分，也因此得以愈加重要。基于此，文章探讨分析了隧道施工新技术，以供参考。 关键词：隧道施工；喷射混凝土技术；新技术；措施 引言 在交通运输与社会经济不断发展的促进下，高速公路自身优越性日益显现，正从交通基础设施演变为国民经济发展命脉。而高速公路数量、里程的增大，使得桥梁、隧道等特殊设施被大量应用，隧道也因此成为高速公路的象征，如何做好隧道施工，在满足通行需求的同时，适应交通运输业发展，是广大隧道建设者关注的焦点问题。 1公路隧道施工的特征分析 作为高速公路施工中的重点与难点，隧道施工直接影响到工程的整体质量。通常高速公路隧道施工具有如下特点：门）实效性强：在隧道施工中，围岩的主要特点就是变化性较大，地质水文的条件相对复杂，在隧道开挖施工后需采取合理的措施与利一学的技术进行作业，因此隧道施工在实效性方面具有较高的要求；（2）隐蔽工程多：隧道工程作为地下工程，各施工环节的联系卜分密切，不能打破各环节的施工顺序，因此施工中会存在许多隐蔽工序，极易影响隧道施工的安全及质量；（3）施工环境恶劣：施工人员在隧道施工中要进行地下施工操作和交叉作业，但由于施工工序较为繁琐，作业空间l一分狭窄，在很大程度上增加了施工的难度，如支护、开挖、防排水、预埋件等环节的施工质量与规定标准不相符，则会影响工程整体质量和人员的人身安全；（4）风险大：在预测隧道施工现场的地质变化时，如果施工人员操作不当，则可能引发塌方事故。 2公路隧道施工要点 2.1隧道开挖 不同类型的隧道围岩需要采用不同的开挖方法。一般来说，条件比较差的Ⅴ级围岩，在开挖前应该先施作超前管棚支护，然后留核心土进行分部开挖。按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤测量”的原则一步一步完成各项操作。先施作管棚超前支护，然后再对上部环形部进行开挖，完成上部初期支护后顺势开挖核心土，最后进行下部和支护结构的施工。开挖完成后及时喷射混凝土封闭围岩、打锚杆、挂网并完成钢拱支撑，按照设计要求的厚度分层喷射混凝土。针对Ⅳ级围岩，多采用上下台阶法作业，上断面围岩支护基本稳定后开外边墙和底部，开挖过程中随时根据现场条件调整施工参数。在实施光面爆破时注意对装药量的控制，尽量确保光面爆破达到预期效果。 2.2 仰拱技术 在隧道下程的初期支护以及二次衬砌的具体衔接施下下序中隧道仰拱这一施下技术将会对公路隧道的下程质量以及施下下序的安全步距产生最为直接的影响。现如今的公路隧道施下中由于缺乏科学的施下技术以及先进的施下设备，在进行仰拱施下时为了保证施下进度常常通过多开下作面或者是进行增加仰拱在具体施下中的长度这一方法。但是，当前二者都难以保证仰拱的施下质量，并且施下时间长，成本耗费大。 2.3隧道防排水层施工 防水工程：采用专用防水卷材铺贴在衬背，将土工布铺设在原衬砌层与防水卷材之间用作衬砌背缓冲层及排水层。排水工程：在喷锚层和衬砌之间设置隧道专用复合防水卷材，隧道渗水通过衬砌背面的排水滤层渗透到墙角处，再顺着墙角的衬背的纵向排水盲沟和横向排水管道排到指定位置。该工序中需要注意一点：衬背纵向盲沟一般是用100mmHDPE打孔波纹管敷设在防排水层外围并固定于喷锚层上。原衬砌与衬背土工布排水层之间需要用50mmHDPE打孔波纹管环向布置一条排水盲沟，一般间距为V级围岩2m，IV级围岩5m，III级围岩10m。 2.4隧道二次衬砌 为了进一步提高施工效率，确保二次衬砌不开裂，建议连续浇筑施工，并且采用全断面自行式钢模台车配砼输送泵泵送入模，台车外挂高频振捣设备再配合插入式振捣器将混合料振捣密实。除此以外，为了避免柔性防水层受到施工活动的影响而导致局部防水效果出现问题，建议使用低碱性膨胀水泥砼将衬砌做成具有防水功效的衬砌结构。 2.5仰拱、铺底等施工 仰拱、铺底施工会在一定程度上干扰道路的正常行车秩序，建议采用液压式钢结构栈桥，也可施作一个简易的过渡通道来保证正常通车。施工中必须尽快完成仰拱并铺底，做好洞内防排水沟渠以防隧道基底软化，早闭合，以早日恢复正常的通行秩序，防止隧道塌方。 3隧道施工新技术 以某工程实际为例，分析隧道施工新技术要点如下： 3.1强风化、极破碎板岩隧道快速掘进 随着隧道进深不断增加，电力供应、通风排烟也越来越困难，安全风险越来越高，工人作业环境也越来越恶劣，很大程度上制约了掘进速度，为解决这一问题，我部强化洞内通风排烟措施。在洞内通风方面，我部采取了洞内二次送风的措施。即在洞口段各设置一台 2×110kW轴流风机，在隧道1500m位置再次各增设一台2×110kW轴流风机，用于洞内纵深的通风排烟，此外还成立通风排烟管理小组，加强通风的日常管理，开挖过程中能够做到爆破以后20min之内保证隧道内的空气质量满足要求。 3.2洞内极软岩段的支护工艺 左右线隧道在K11+010-K10+750段的开挖揭示地质为极破碎软岩，开挖的渣体如粉末状，遇水成泥、手握即碎，毫无自稳能力，按照原设计的方案进行开挖支护没有可能，处理不当很可能造成掌子面大规模塌方甚至冒顶，支护面大面积出现拱架扭曲，断面侵限，对隧道的施工质量和施工安全带来极大隐患。针对这种特殊地质，我部召集年轻技术骨干，集思广益，经商讨决定在超前导管加强注浆稳定开挖
2地下空间施工新技术 随着我国城市化进程的加快，城市建设快速发展，城市规模不断扩大，城市人口急剧膨许多城市都不同程度地出现了建筑用地紧张、生存空间拥挤、交通阻塞、基础设施落后、生态失衡、环境恶化等城市病，给人们的居住生活带来很大影响，也严重制约了城市经济与社会的进一步发展，成为我国现代城市可持续发展的障碍。因此，地下空间在城市可持续发展中的作用与地位日益凸显，越来越得到人们的重视。在国际上，1991年，《东京宣言》 提出“21世纪是人类地下空间开发利用的世纪”，国际隧道协会也提出了“为了城市的可持续发展，更好地利用地下空间”的口号。 目前，我国已经开始大规模地利用地下空间进行地下铁道、地下停车场、地下仓库、地下商场等地下结构的建设及热力管道、电力管道、通信电缆、给排水管道、燃气管道各种管道的铺设。 在地下空间的开发利用过程中，地下结构施工技术也得到了长足的发展。其中具有代表性的是： (1)明挖技术。即各种形式的基坑支护开挖技术。 (2)暗挖技术。暗挖技术是与明挖法相对的、各种非敞开或小部分敞开的开挖技术。 (3)托换技术。托换技术是解决对原有建筑的地基需要处理和基础要加固的问题，以及解 决在原有建筑基础下需要修建地下工程和邻近需要建造新工程而影响到原有建筑物的安全等问题的技术总称。 本章主要对目前采用的各种新型的地下空间结构施工新技术作简单介绍。 2.1暗挖法 2. 1.1新奥法 1．概述 所谓新奥法，即“新奥地利隧道施工法”（New Austrian Tunnelling Method），国际上简称为NATM，是一种在岩质、土砂质介质中开挖隧道，以使围岩形成一个中空筒状支撑环结构为目的的隧道设计施工方法。新奥法采用的主要支护手段是喷射混凝土结构和打锚杆。 新奥法基本原理：施工过程中充分发挥围岩本身具有的自承能力，即洞室开挖后，利用围岩的自稳能力及时进行喷锚支护（初期），使之与围岩密贴，减小围岩松动范围，提高自承能力，使支护与围岩联合受力共同作用。 新奥法适用于具有较长自稳时间的中等岩体、弱胶结的砂和砾石以及不稳定的砾岩、强风化的岩石、刚塑性的黏土泥质灰岩和泥质灰岩、坚硬黏土及在很高的初应力场条件下的坚硬和可变坚硬的岩石。 新奥法与传统施工方法的区别：传统方法认为巷道围岩是一种荷载，应用厚壁混凝土加以支护松动围岩；而新奥法认为围岩是一种承载机构，构筑薄壁、柔性、与围岩紧贴的支护结构（以喷射混凝土、锚杆为主要手段）并使围岩与支护结构共同形成支撑环来承受压力，并最大限度地保持围岩稳定，而不致松动破坏。 2．新奥法施工技术 (1)施工工序 新奥法施工工序可以概括为：开挖→一次支护→二次支护。 1)开挖作业的内容依次包括：钻孔、装药、爆破、通风、出渣等。 2)开挖作业的方法有：①全断面开挖法，即一次完成设计断面开挖，再修筑衬砌，是在稳定的围岩中采用的方法；②台阶开挖法，即将设计开挖断面分上半部断面和下半部断面两次进行开挖，或采用上弧形导坑超前开挖和中核开挖及下部开挖；③侧壁导坑环型开挖 法，多用于不良地质条件下，也是城市隧道抑制下沉时常用的方法。
第1题 属非接触量测断面测定超欠挖的方法是（） A. 求开挖岀渣量的方法 B. 使用激光束的方法 C. 使用投影机的方法 D. 极坐标法 答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第2题 锚杆施工时，对砂浆锚杆应尺量钻孔直径，孔径大于杆体直径（）时, 可认为孔径符合要求 A. 50mm B. 30mm C. 15mm D. 10mm 答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第3题 喷射混凝土（）是表示其物理力学性能及耐久性的一个综合指标， 所以工程实际往往把它做为检测喷射混凝土质量的重要指标 A. 厚度 B. 抗压强度 C. 抗拉强度 D. 粘结强度 答案:A 您的答案：A 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第4题 喷射混凝土与围岩粘结强度试验试块采用（）方法制作
A. 喷大板切割法、成型试验法 B. 凿方切割法、直接拉拔法 C. 喷大板切割法、凿方割切法 D. 成型试验法、直接拉拔法 答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第5题 形状扁平的隧道容易在拱顶岀现（） A. 压缩区 B. 拉伸区 C. 剪切区 D. 变形区 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第6题 防水卷材往洞壁上的固定方法有（）两种 A. 热合法和冷粘法 B. 有钉铺设和无钉铺设 C. 环向铺设和纵向铺设 D. 有钉铺设和环向铺设 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第7题 隧道锚杆杆体长度偏差不得小于设计长度的（？） A. 60% B. 85% C. 90%
隧道施工新技术 目录 第一节概述 (2) 一、地下空间的利用与发展 (2) 二、隧道工程概述 (5) 第二节开挖及支护技术 (7) 一、开挖技术 (7) 二、支护技术 (27) 三、辅助施工措施 (41) 第三节监控量测技术 (50) 一、量测的地位及其发展 (50) 二、现场监控量测设计 (50) 三、现场监控量测 (53) 四、监测数据的分析、反馈 (57) 第四节隧道施工通风降尘技术 (60) 一、山岭隧道施工通风技术 (60) 二、山岭隧道施工集尘技术 (69) 三、山岭隧道的冬季施工 (70) 第五节盾构法概述 (71) 一、基本概念 (71) 二、盾构的基本类型 (72) 三、盾构法施工 (72) 四、地表下沉和建筑物防护 (74) 第六节沉管隧道概述 (77) 一、沉管法的特征 (77) 二、沉管法的施工方式 (77) 三、沉管隧道施工 (79)
第一节概述 一、地下空间的利用与发展 人类在地球上出现以来，已有300万年以上的历史，在这段漫长的时期内，地下空间作为人类防御自然和外敌侵袭的防御设施，而被利用。随着科学技术的发展和人类文明的进步，这种利用，也从自然洞穴的利用向着人工洞室方向发展。到现在，地下空间利用的形态，已千姿百态，远远超出为个人生活服务的利用领域，而扩大到作为集团的生活需要空间。尤其是现代，人口向城市集中，使城市人口密集，城市功能恶化。为了保持城市功能及交通所需的空间，也开始求助于地下空间。预计地下空间，作为人类在地球上安全而舒适生活的补充空间，在经济可持续发展的战略中，将占据重要地位，其利用和规模将会日益扩展。科学预测指出，21世纪将是大力开发地下空间的世纪。 （一）地下空间利用发展的时代划分 地下空间利用的发展过程与人类的文明历史是相呼应的，大致可以分为4个时代： 第一个时代是原始时代。从人类出现开始到纪元前3000年的新石器时代，是人类利用地下空间防御自然灾害威胁的穴居时代。这个时代主要用兽骨等工具开挖出洞穴而加以利用。 第二个时代是古代时期。从纪元前3000年到5世纪，是为城市生活而利用的时代，也就是所说的文明黎明时代。例如，在修建埃及金字塔时就开始了地下空间的建设。纪元前2200年间的古代，巴比伦王朝为了连接宫殿和寺院修建了长达1km的、横断幼发拉底河的水底隧道。在罗马时代也修筑了许多隧道工程，其中有的至今还在利用。 第三个时代是中世纪时代。约从5世纪到14世纪的1000年左右的时期，这个时期正是欧洲文明的低潮期，建设技术发展缓慢，但由于对铜、铁等金属的需求，开始进行矿石的开采和利用。 第四个时代是近代和现代，也就是从16世纪以后的产业革命开始的时代。这个时期由于炸药的发明和应用，加速了地下工程技术的发展。例如，有益矿物等地下资源的开采和应用，运河隧道的修建以及随着城市的发展开始修建地下铁道，上下水道等，使地下空间利用的范围迅速扩大。 80年代后期，国际隧协提出“大力开发地下空间，开始人类新的穴居时代”的倡仪，得到了广泛的响应。日本也提出了利用地下空间，把国土扩大10倍的设想。各国政府都把地下空间的利用，作为一项国策，来推进其发展，使地下空间利用获得了迅速的发展。地下空间的利用，已扩展到各个领域，发挥着重要的社会、经济的效益，成为国家重要的社会资源。 （二）地下空间的利用形态 地下空间的利用形态是多种多样的，归纳起来，大致有以下几种： 1、为人类生存，确保安全的：如粮食的地下仓库，地下式住宅等；
公路隧道施工技术细则 一、总则 为本隧道工程的施工和管理提供技术依据和行为细节，特制订如下准则。 1、隧道施工应在修建总体施工规划下，制订相应的施工组织设计。编制施工组织设计时，应考虑隧道长度和断面、工期要求、地质条件和当地自然条件等，确定合理的施工方法和施工进度。 2、必须执行质量检查制度，严格遵守操作规程，做好材料试验工作。施工中应做好技术交底工作，进行技术、质量、安全教育，确保工程质量，并坚持文明施工。 3、应制订安全制度和措施，加强通风、照明、防尘、降温及防水和防止有害气体的工作。并预防塌方事故，保护施工人员身体健康和安全。 4、施工中应贯彻国家的技术经济政策，积极而慎重地采用新技术、新材料、新设备、新工艺，使隧道施工符合技术先进、经济合理、质量可靠、安全实用的要求。 5、应合理安排施工机具设备周转时间，提高机械利用率。施工中应加强技术管理，并合理安排工序进度和关键工序的作业循环，组织均衡生产，提高劳动生产效率。 6、隧道施工中必须密切注意围岩及地下水等的变化情况，当施工方法或支护结构不适应于实际围岩状态时，必须采取应急措施，并经技术负责人批准后及时采用合适的施工方法或支护结构。 7、附属设施安装应按电气、机械、化工等专业有关规定要求办理。 8、施工中应采取环境保护措施，并符合环境保护的有关规定。 9、在施工过程中应随时积累资料、数据，做好各道工序的原始记录。 10、隧道施工应编写全面和单项施工技术总结，隧道竣工后应及时提交竣工文件。 11、公路隧道施工除应按规范执行外，尚应符合国家和交通部现行的有关标准、规范规定。 二、施工准备 1、隧道施工前应做好现场调查研究，核对设计文件和编制施工组织设计等工作。 2、施工前，应深入工地做好以下调查工作： 3、预测隧道施工对地表和地下已设结构物的影响。 4、对交通运输条件和施工运输便道进行方案比选。 5、施工场地布置与洞口相邻工程、弃渣利用、农田水利、征地等的关系。 6、建筑物、道路工程、水利工程和电讯、电力线等设施的拆迁情况和数量。 7、调查和测试水源、水质并拟定供水方案。 8、天然筑路材料(粘土、砂砾、石料)的产地、数量、质量鉴定及供应方案。 9、可资利用电源、动力、通信、机具车辆维修、物资、消防、劳动力、生活供应及医疗卫生条件。 （1）当地气象、水文资料及居民点的社会状况。 （2）施工中和营运后对自然环境、生活环境的影响及需要采取的保护措施。
《施工技术》原作者：张希黔; 周敬; 张利 [摘要]总结了近年来我国一批大型基础设施建设工程,如青藏铁路、深圳地铁、上海跨江隧道等地下工程施工中所采用的新工艺和新技术。 [关键词]地下工程;冻土;水下工程;隧道;施工技术 青藏铁路的开工建设和顺利实施,为解决高原冻土区地下工程的施工提供了良好的试验基础;同时,城市地铁工程的建设也对解决复杂城市地质环境条件下地下工程施工提出了新的挑战;而大型桥梁、跨江隧道和海上设施的建设使水下的地下工程施工面临更高的技术要求。一系列大型基础设施的建设并完工极大地促进了地下工程施工技术水平,及时总结和完善这些地下工程施工新工艺和其他技术成果将为今后的地下工程施工提供良好的技术支持和保证,对推动我国地下工程的施工带来巨大的促进作用。本文结合近年来我国一些大型基础设施建设工程,如青藏铁路、深圳地铁、上海跨江隧道等施工过程中取得的地下工程施工技术成果,对新工艺进行介绍,以便为今后类似工程的施工提供借鉴。 1冻土区地下工程施工新工艺 青藏铁路格尔木至拉萨段全长1100多ｋｍ,穿越世界海拔最高、有世界屋脊之称、施工条件恶劣的青藏高原。在高海拔多年冻土区修建铁路在世界上也是第1次,无成熟的施工 经验,技术含量高。 1.1 多年冻土区钻孔灌注桩施工工艺 其关键工艺是减少施工过程产生的各种热量,如钻孔的摩擦热、回填料的热量、灌注桩混凝土的水化热等,避免桩周地基土温度场急剧变化,引起桩周地基土一定范围升温和融化。同时由于冻土区有季节的变化,表层的季节融化层随季节的变化将产生冻胀力,消除这些 冻胀力也是钻孔灌注桩的一个重点。 为减少施工热量对冻土区的影响,尽快形成新的热平衡状态,多年冻土区钻孔灌注桩桩身混凝土浇筑后,须经过一个阶段的热交换过程后方可进行承台以上部分施工,一般热交换的时间为60ｄ,60ｄ后方可认为桩基已基本稳定。 桩基在使用过程中由于冻土季节的变化将产生冻胀力。根据冻胀力作用于基础表面的部位和方向,可划分为3种:切向冻胀力、水平冻胀力和法向冻胀力(见图1)。水平冻胀力相互抵消,对工程造成破坏的主要是冻胀产生的切向力和法向力。在工程建设中,采取以下措施可以防止桩基础冻胀:①为避免桩基础受到法向冻胀力,将桩基础嵌入多年冻土天然上限以下一定深度;②将钢制扩筒埋入多年冻土上限以下至少0.5ｍ,护筒内径比桩径大10ｃｍ,并于护筒外围涂渣油,成桩后不拆除护筒,减少外表面的亲水程度;③尽量采用高桩承台,冻胀严重地区采用钻孔扩底桩;④在护筒外侧、低桩承台底部采用渣油拌制粗颗粒土回填。以上措施能有效地减小切向冻胀力,降低冻土对护筒的上拔冻胀力(见图2);⑤钻孔采用旋挖钻机干法成孔保证孔位置正确和钻孔的垂直度;⑥采用低温早强耐久混凝土,避免了混凝土低 温浇筑带来的强度增长慢的问题。
公路隧道施工安全技术规范 摘要：现代高速公路施工中，隧道工程是重要的组成部分，隧道施工质量与公路运营质量有很大的联系，因此隧道工程受到各个施工单位的重视与关注。为此，要求各施工单位做好隧道工程施工质量的控制，对现有的施工技术进行优化与改进，以提高高速公路隧道施工质量。本文主要分析了现代高速公路隧道施工常见的施工技术，并探讨隧道施工中需要控制的关键点，希望为相关工程项目提供一些有价值的参考。 关键词：高速公路；隧道施工；施工技术；控制要点 0.引言 随着社会经济的快速发展，我国交通运输业获得了不同程度的发展，公路的规模以及数量也得到大幅度的提升。高速公路由于线路较长，施工过程中常常会遇到山体障碍，在这些特殊的路段，需要进行隧道施工来实现线路的畅通，为了保证隧道施工质量，要求施工单位采取合适的施工技术，并做好各个施工要点的控制。 1.高速公路隧道施工技术 1.1 隧道洞口及明洞施工技术
高速公路隧道施工中，隧道洞口破土施工前，需对当前的地质条件、天气情况、水文变化进行调研，尤其是需要对仰坡以及周边稳定情况进行调研，观察施工山体是否出现悬石或者危石等安全隐患。如果施工区域的雨水比较充足，在洞口施工前，需要设置排水通道，以避免雨水冲刷施工区域周边的坡体。此外，在进行隧道施工前，还需要沿隧道拱部120°的范围内施工自进式锚杆，之后再进行人工开挖进洞操作。常规隧道施工，明洞施工常采用明挖外边的施工方式，对墙体及拱部进行施工，内部采取暗挖的方式，同时利用混凝土喷涂对内部开挖后的内墙进行加固及防护工作。明洞施工完成后，后续还应进行明洞钢筋绑扎施工，完成明洞混凝土浇筑施工，以提高明洞的安全性及稳定性。 1.2 钻爆施工技术 高速公路隧道施工中，使用到爆破技术，爆破钻洞加快隧道开挖速度，因此实际施工中，需要选择合适的爆破炸药，一般选择硝铵炸药，将炸药填充到大中空孔型以及直眼型的挖槽中。在钻爆施工开始前，施工单位需要安排专门的爆破人员，并依据隧道施工的具体要求进行钻爆施工。在施工过程中需要注意的是应充分结合隧道围岩的各种性质，并做好隧道的支护工作，以尽可能提升隧道的安全性及稳固性。高速公路隧道钻爆施工过程，还需针对不同工序采取合适的施工方式，以便提高隧道施工效率以及施工质量。 1.3 锚杆施工技术
5．2．2 明洞石质开挖应防止爆破影响边仰坡的稳定。 5．2．3 明洞边墙地基承载力应满足设计要求。边墙基础混凝土灌注前应排除坑内积水，完成后应及时回填。 5．2．4 明洞衬砌施工应符合本规范第8章的有关规定。明洞衬砌与暗洞衬砌应连接良好。 5．2．5 明洞拱圈外模拆除后，应及时按设计做好防水层及纵向盲沟，保证排水通畅，并应符合本规范第11章的有关规定。 5．2．6 明洞拱圈混凝土达到设计强度后由人工夯实回填至拱顶以上1m，方可采用机械回填。 5．3浅埋段工程 5．3．1浅埋段施工应符合下列规定： 1 不应采用全断面法开挖。 2开挖后应尽快进行初期支护施工。 3应增加对地表沉降、拱顶下沉的量测及反馈。量测频率不宜小于深埋段的2倍。5．4质量检验及标准 5．4．1洞门端墙、翼墙和挡土墙基坑开挖施工质量应符合表5．4．1规定。 表5．4．1 洞门端墙、翼墙、挡土墙基坑开挖质量标准 5．4．2洞门端墙、翼墙、挡土墙模板安装质量应符合表5．4．2规定。 表5．4．2洞门端墙、翼墙、挡土墙模板安装质量标准 6 开挖 6.1一般规定 6.1.1应根据隧道长度、断面大小、结构形式、工期要求、机械设备、地质条件等，选择适宜的开挖方案。 6.1.2开挖作业应符合下列规定： 1 开挖断面尺寸应满足设计要求。 2爆破后，应及时对开挖面和未衬砌地段进行检查；对可能出现的险情，应采取措施及时处理。 3开挖作业不得危及初期支护、衬砌和设备的安全，并应保护好量测用的测点。 4开挖后，应做好地质构造的核对和监控量测工作。 5 开挖作业必须保证安全。 6.1.3隧道爆破应采用光面爆破技术。 6.1.4爆破作业及爆破物品管理，必须符合现行《爆破安全规程》(GB 6722)有关规定。6.1.5隧道双向开挖接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两开挖面间距离剩下15~30m时，应改为单向开挖，并落实贯通面的安全措施，直到贯通为止。 6.1.6在瓦斯地层开挖时，除应符合本规范第16.6节的规定外，尚应符合现行《煤矿安全规程》的相关规定。 6.2开挖方法 6. 2.1全断面法施工应符合下列规定： 1 围岩自稳性好，无地下水出露或出露量不大。 2采用大型机械配套作业。