全现浇混凝土外墙方案可行性分析
随着人民生活水平不断提高，住户对高品质住宅的追求也日益凸显。目前高层住宅外墙多由钢筋混凝土墙和加气块砌体组成，然而加气块外墙渗漏和开裂问题一直是个痛点。为践行华中对房屋高品质的追求，全现浇混凝土外墙方案应运而生。
一、设计分析：全现浇混凝土外墙方案在设计过程中，需要对建筑结构进行调整和优化。
1、建筑外窗宜分布均匀，避免外窗局部过密。
2、窗间墙落地会对部分首层入户门、疏散走道、前室的布局产生影响。
3、全混凝土外墙对商业网点开洞尺寸影响较大，进而会对整体商业网点布局产生一定影响。
4、1.2米高的窗槛墙不按高连梁设计，可优化成普通连梁加混凝土填充墙，仅配置抗裂钢筋即可。
5、阳台、空调板周围后砌墙体设计成构造混凝土墙，墙体仅配构造钢筋不参与抗震计算。
6、窗口、与后砌墙交接处需设压槽。
7、门窗洞口处过梁改成随外墙一次浇筑的下翻梁。
8、需详细审核图纸各部位尺寸及工艺（入户门尺寸、卫生间及管道井挡水台、卫生间、厨房通风井处不靠墙两侧留地面做法完成后标高的收口封堵台等随外墙一次浇筑的做法），铝膜定制一次到位避免浪费，
二、施工分析：全现浇混凝土外墙顾名思义为外墙墙面用混凝土一次性浇筑成型。将外墙上及外墙以外的非结构构件设计成混凝土构件，并与主体结构一次浇筑，从而减少工序、提高质量、提高效率，实现外墙零砌筑、零抹灰的目的。同时全混凝土外墙可有效避免墙体开裂，降低空鼓、开裂的概率和提高抗渗漏、抗压能力。为践行华中对品质的追求，通过考察和项目研讨，总结全现浇混凝土外墙存在如下优点。
1、混凝土抗渗性较高，且钢筋混凝土与加气混凝土砌体的温度变形差别较大，采用外墙全现浇可以避免两种不同材料温度产生的应力，减少墙体裂缝现象产生，从而增提高结构的抗渗性能（任何面积较大或长度较长材料避免不了温度变形，宜优先采用弹性柔性材料拉缝）。
2、各工序穿插得当，关键工序提前插入可减少传统工期至少120天。
3、各关键工序做好科学穿插，如本工程总工期658天，标准层开始使用铝膜，前期15天一层（含安装拼接及熟悉），三层后5天一层，主体施工完成10层时插入室内二次结构砌筑，在二次结构砌筑至6层时开始外窗安装及室内装修工程，二次结构与外窗安装及室内装修同时进行形成流水施工，减少了各个工序的搭接时间，可使后序工作最早开始时间大幅度提前形成流水作业，缩短了主体工程封顶与二次结构全部砌筑完成之间的时间间隔，使水电安装工程可提前插入，从而缩短了水电安装工程的耗用时间，可使关键线路中部分工序的最早完成时间可缩短约30天。
4、采用外墙整体全现浇和整体提升爬架的施工方式，避免了传统工程中外围窗口处二次结构未砌筑影响后续施工的开始。外墙保温在主体施工至22层，1-15层二次结构及外窗安装完成，1-10层验收后插入与主体施工形成施工流水，与主体工程同时施工，可节约关键线路约30天。
5、与传统施工方法相比可使工程提前120天完成，能否达到节约工期目标还需考虑施工环节是否能够连贯，避免工序穿插不紧凑或在等待中浪费时间。
6、爬架必须高于普通爬架的防护性能（钢板网爬架），高度要求满足防护7层，模板须采用铝模板，精度相对较高（墙面垂直、平整可控制在3-5mm以内），将室内抹灰厚度由10mm厚调整至5mm厚，清水混凝土、直接刮腻子交付即可，从而节约抹灰成本。
7、外窗安装更加牢固，外窗四周收口形成逐层流水施工，从而便于施工和检查，有效降低外窗渗漏概率。
8、全混凝土外墙可降低外保温空鼓、开裂、脱落的概率（砖砌体外墙保温粘贴前需聚合物砂浆找平）。
9、由于外墙不用二次施工，节约了建筑外围砌筑墙体的窗口压顶及抱框柱的施工成本和主体建造过程中部分洞口防护的成本，并且提高了安全系数。
10、外墙保温施工平整度及线角垂直度控制难度增大，因爬架距墙宽度一般为200-300mm，400mm宽的EPS线角随爬升无法进行施工（外保温垂直度可用经纬仪5层左右进行一次定位检测）。
11、全现浇工程在铺贴外墙保温时节省了传统施工中外围墙体二次结构砌筑部分需抹灰的施工工艺。
三、1全现浇外墙技术的应用
①为加快工程进度，外装工程提前插入，采用外墙全现浇技术。在施工过程中，将窗台和外墙作为一个整体进行浇筑（标准层配一套铝膜三套支撑体系）。
②外装工程的提前插入:本项目8#层高为32层，计划在主体在施工至22层时，1-15层二次结构、窗框安装完成，1-10层完成主体验收后插入外墙保温施工。在结构层22层预留洞口安装吊篮进行外墙保温工程，当主体施工完成后将吊篮安装至屋面进行剩余部分外墙保温施工及罩面。（外保温垂直度可用经纬仪5层左右进行一次定位检测）
③按以往项目实际经验，外墙保温在主体完成后45个工作日完成，全现浇工程技术的应用可有效节约工期约30天。
2、铝模板技术的应用
①铝膜板一次设计成型，施工严密，误差小、精度高，非常适合标准层高层。
②拼装、分拆，简单易学。克服了传统模板的装、拆困难，不依赖具有长期经
验的模板技术工人，普通员工经短期简单培训，即可上岗独立操作。
③循环使用次数多、均摊成本低。铝模板系统全部配件均可重复使用，在正常
使用、规范施工情况下，铝模板循环使用次数较木模板、钢模板有明显优势，平均摊派的使用成本相应较低。
③适应用范围广、承载能力强。精确设计的铝模板系统，适用于所有建筑构件，如墙、柱、梁、楼板、楼梯、阳台、门框等，都可以使用混凝土浇铸来一次性完成，这样的建筑能有质量保证并且有准确的尺寸。
④使用铝模板浇筑的混凝土，可以达到饰面及清水的技术要求，混凝土表面的平整度及光洁度是其他类型模板根本无法比拟的,在主体施工阶段便可插入进行装修，在可行的情况可免除混凝土墙面找平做法，更加快了施工进度、缩短了整体建筑工期。
⑤施工更安全，不产生建筑垃圾。铝模板的安装工地上无一铁钉，亦无电锯残剩木片木屑其它施工杂物，施工现场环境安全、干净、整洁，不会象使用木模板那样产生大量的建筑垃圾，完全达到绿色建筑施工标准。
三、其它保证措施：
1、使用全现浇工艺大部分为精装房，后期装修工期较长，而北方大部分采用粗装，各单位、分部分项工程的相关图纸、人、机、料、法、环都必须在前期招标阶段和施工单位进场前确定，前期准备阶段工作量较大，建议组织相关人员进行实地现场考察。
2、施工过程中各工种、班组人数增加，如钢筋、混凝土墙、模板数量增加，为满足进度要求须增加施工人员数量，其他分部、分项工程的专业施工人员、材料的提前进场，如消防、给排水、电、暖、通风、采暖地面垫层、户内二次结构、户内装修、外墙保温等造成现场生活设施、施工场地压力较大。
3、实现外墙全现浇，保证后续各工序的穿插作业，实现施工质量与施工进度提升的关键需与政府各职能部门协调验收事宜。
4、建议对于极难整体浇筑构件可采用先半整体现浇，一部分跟随主体现浇，如构造柱、短肢墙，下挂板、梁等，与设计协商采用局部拉缝或断开形式实现局部现浇（可考虑接缝处设置膨胀止水条），同时将户内二次结构墙体改为装配式轻质混凝土预制板（分户墙为全现浇），加快进度。
5、建议将车库、现场道路规划施工作为重点，提前安装室外电梯，剩余少量外围护构件全部采用预埋钢筋或植筋、支模、低标号商砼进行二次
现浇，其它分部、分项工程按常规陆续及时插入，既能提高效率又可达到阻水效果，同时室内电梯提前确定、安装和使用，缩短由于室外电梯影响的部分分项工程。
6、对外保温采取相应措施，如优化加强分隔缝、滴水槽、外墙保温裂缝控制和公司级组织对外墙阶段性检修等，实现外墙保温不渗水。
7、外墙整体全现浇须将室内墙面石膏打底改为混合砂浆或清水混凝土、腻子直接罩面交付，避免北方天气干燥又急于进行下一道工序致使剪力墙无法洒水或养护液养护而造成混凝土无法达到设计强度。
8、将室外管网主干管由塑料波纹管及部分支管改为预制水泥管，并在车库回填土前铺设完成，既能保证质量又能缩短工期。
编号：SM-ZD-81711 混凝土结构工程施工方案Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
混凝土结构工程施工方案 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 一、基础砼工程 砼施工前，会同有关部门对隐蔽工程进行验收，完全符合设计及规范要求后方可进行砼施工。 基础砼施工中不得留施工缝，确保每一层砼初凝前就被上一层砼覆盖。墙板砼浇捣前用水泥砂浆套浆，施工中要做到两个充分即劳动力组织和材料、物资准备充分；三个可靠即脚手平台、机具设备、技术措施可靠；四个畅通即调度指挥、浇捣下料、电气水源线路、现场道路畅通，以保证砼顺利浇捣，防止出现意外冷缝。 振捣采用插入式振动棒，人员分三班制施工，人员配套在砼浇捣前列出详细名单，责任落实到人。振捣时严格控制
振棒插入深度及振捣时间，采用“快插慢拔”的方法施工。严禁通过振捣钢筋的方法来促使砼密实。基础浇捣时由中间向两侧分路浇捣，确保两个班组之间的新老连接。 工程基础为条形基础，施工时要采取适当措施，确保混凝土施工质量。 首先要适当选择混凝土配合比，一方面采用低水化热的水泥，掺加优质粉煤灰等措施尽快可能地降低水泥用泥及减少水泥化热；另一方面在大体积混凝土中掺加一定量的微膨胀剂，形成部分补偿收缩混凝土，砬少混凝土古硬化过程中的收缩裂缝，同时由于它替代了部分水泥，也减小了水化热，进一步减小内处温差。 浇捣混凝土时，采用分层浇筑法，一方面在施工中即使混凝土内部热量得以有效散发，另一方面加强振捣，提高混凝土密实度，使之有相对较强的抗裂能力。
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工部署与施工准备 (1) 四、植筋施工 (4) 五、钢筋工程 (6) 六、模板工程 (13) 七、混凝土工程 (21) 八、冬季施工 (24) 九、质量保证体系及措施 (30) 十、安全、绿色施工 (36)
1、建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202 —2002 2、建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300 —2001 3、地下铁道工程施工及验收规范》GB50299 —1999 4、混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204 —2002 5、混凝土强度检验评定标准》GBJ107 —87 6、钢筋焊接及验收规程》JGJ18 —96 7、建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130 —2001 8、建筑施工安全检查标准》JGJ59 —99 9、施工安全现场临时用电安全技术规范》JGJ/T23 —2002 10、钢筋焊接接头实验方法标准》JGJ/T27 —2001 11、混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145-2004 、编制依据 、工程概况 车站站台板，站台板下墙、柱均为现浇混凝土结构。站台板及站台板下混 凝土墙厚度200mm 站台板下柱为300mm< 300mm 300mr K 400mm 400m M 400mm 几种截面尺寸方柱，站台板及站台板下墙、柱混凝土强度等级为均为C35;通风 孔混凝土隔墙墙厚250m和200mm污、废水池池壁混凝土为C40 P10混凝土。另站台板下底板上设有100mm~200rflftC20素混凝土垫层。 三、施工部署与施工准备 3.1 、施工主要内容 本工程的内部结构施工主要包括植筋、钢筋工程、模板脚手架工程、混凝土工程。
钢筋混凝土现浇板板施 工方案 内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
钢筋混凝土现浇板施工方案 第一节施工组织布置依据 一、编制依据 编制本施工组织设计引用的主要依据有： 、交通部颁《公路工程技术规范》JTG B01-2003 、交通部颁《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/T H21-2001 、交通部颁《公路养护技术规范》JTG H10-2009 、交通部颁《公路桥涵养护规范》JTG H11-2004 、交通部颁《公路桥梁施工技术规范》JTJ/T F50-2011 、工程现场考察情况。 二、编制原则及目的 1、施工组织设计是公路工程施工阶段的重要组成部分。 2、本施工组织设计编制依据为：招标文件、设计图纸，招标补遗以及本工程项目有关的各项施工技术规范和规定。 3、本施工组织设计只适用于镇安县2017年农村公路危桥改造工程2标段。 4、本施工组织设计是针对我单位施工人员配置、机械设备配置，运用科学的管理方法和多年积累的经验进行编制的。 5、施工阶段应按照施工组织设计方案进行施工，但遇到工程地质、气候等不可预见因素的影响时，可针对相应的施工工序及总体施工方案作适当调整，确保各工序衔接紧密，保证工程按期完成。 6、在各项保证措施中，严格遵守国家相关部门的有关规定。 7、本公司承诺严格遵守招标文件的各项要求和规定，认真执行各项《施工技术规范》。
第二节工程概况 一、工程概况 镇安县渣家沟便民桥位于商洛市镇安县永乐镇，桥梁跨越渣家沟河，桥梁全长22米，混凝土现浇板桥下部采用重力式桥台，扩大基础。本分项工程为上部构造现场浇筑，跨径13米。 二、沿线路材料、水、电等及运输条件 （1）主要外购材料来源及供应：工程主要材料供应按施工进度进行分批分量计划供应进场。钢筋、水泥、和工程所用到材料的选用先征得业主及监理单位认可，方可用于本工程中。 材料进场前先进行抽查检验、试验，合格后材料方能进场使用，材料进场必须附生产厂家的出厂合格证、实验报告或材质证明。材料进场分类按材料储存要求存放，并且挂标识牌进行标识。 （2）工程用水用电：生活用水就近从村级自来水管网引进接入，生产用水也采用自来水。 施工用电从当地电力网上搭接，现场供电采用“三级配电”，二级防漏保护，按“三相五线制”。主干线采用立杆架空方式，支线一律采用电缆暗铺方式，埋深60cm，同时自备1台50KW柴油发电机组。 （3）运输条件： 沿线运输条件较为便利，各种筑路材料均有公路通往施工现场，需外购的工程材料利用汽车运输抵达施工现场。 三、工期安排 拟开工日期年月日，完工日期年月日。 第三节主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
现浇框架结构混凝土浇筑及养护施工方案 一、工程结构概况： <16搭接，≥16焊接主体结构：楼梯间和电梯间为现浇钢筋砼剪力墙，在单元隔墙和边轴有部分剪力墙结构，墙厚有200mm、250mm、300mm几种尺寸。主楼部分框架柱以600mm*600mm为主，400mm*800mm、300mm*700mm辅之。商网副楼部分均为400mm*400mm。框架梁截面尺寸有200x400、450、500、550、600、650、700、800，300x700、550。楼板厚度有110mm、130mm、150mm。基础为管桩、
承台及承台连梁，基础最深标高-3.6米，承台厚度有1.2m和1.35m两种，底标高一致。1#楼为框架剪力墙结构，地下一层，基础为整体筏板基础。 该工程结构砼强度等级从C40~C25，具体部位详见下表： 4#楼表--1
3#楼更为复杂，分为1~16轴表--2 3#楼17~21轴砼强度等级见下表表—3
工程质量目标：合格。 二、质量控制措施： 2.1 材料及主要机具： 2.1.1 主体结构砼全部采用商砼。要求所使用的材料必须复试合格，并且符合国家相关规定。 2.1.2 主要机具：混凝土运输罐车、商砼汽车式泵车、尖锹、平锹、混凝土吊斗、插入式振捣器、木抹子、长抹子、铁插尺、胶皮水管、铁板、串桶、塔式起重机等。 2.2 作业条件。 2.2.1 浇筑混凝土层段的模板、钢筋、预埋件及管线等全部安装完毕，经检查符合设计要求，并办完隐、预检手续。 2.2.2 浇筑混凝土用的架子及马道已支搭完毕，并经检查合格。
2.2.3 商砼公司已经按照设计要求搅制定量混凝土，并做好发货准备。 2.2.4 工长根据施工方案对操作班组已进行全面施工技术交底，混凝土浇筑申请书已被批准。 三、工艺流程； 3.1，作业准备→混凝土搅拌→混凝土运输→ 柱、剪力墙、梁、板、楼梯混凝土浇筑与振捣→养护 3.2 作业准备：浇筑前应将模板内的垃圾、泥土等杂物及钢筋上的油污清除干净，并检查钢筋的水泥砂浆垫块是否垫好。如使用木模板时应浇水使模板湿润。柱子模板的扫除口应在清除杂物及积水后再封闭。剪力墙根部松散混凝土已剔掉清净。 3.3 混凝土搅拌： 3.3.1 商砼公司根据配合比确定每盘各种材料用量及车辆重量，分别固定好水泥、砂、石各个磅秤标准。在上料时车车过磅，骨料含水率应经常测定，及时调整配合比用水量，确保加水量准确。 3.3.2 装料顺序：一般先倒石子，再装水泥，最后倒砂子。如需加粉煤灰掺合料时，应与水泥一并加入。如需掺外加剂（减水剂、平强剂等）时，粉状应根据每盘加入量预加工装入小包装袋内（塑料袋为宜），用时与粗细骨料同时加入；液状应按每盘用量与水同时装入搅拌机搅拌。 3.3.3 搅拌时间：为使混凝土搅拌均匀，自全部拌合料装入搅拌筒中起到混凝土开始卸料止，混凝土搅拌的最短时间，可按表4-34规定采用。 混凝土搅拌的最短时间(s) 表4- 34 搅拌机出料量(L) <250 250～500 >500 自落式 90 120 150 强制式 60 90 120 自落式 90 90 120 强制式 60 60 90 3.3.4 混凝土开始搅拌时，由施工单位主管技术部门、工长组织有关人员，对出盘混凝土的坍落度、和易性
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工准备 (3) 5、材料准备 (4) 四、操作工艺 (5) 1、施工工艺流程 (5) 2、钢筋工程 (5) 2)钢筋存放 (5) 3)钢筋加工 (5) 5）质量检查及验收 (8) 3、模板工程 (9) 3）站台板下柱模板 (10) 站台板下柱有300mm×300mm、250mm×250mm、350mm×350mm几种截面尺寸。 柱模板用10mm厚竹胶板加工制作，在柱模板每面两个角位置竖向设置一道100mm ×100mm方木，以增加模板刚度，防止涨模变形，方木与竹胶板之间用钢钉固定。 在柱摸上每隔500mm用Φ25钢筋焊制一道方形柱箍，保证混凝土浇筑时模板不变 形。在搭设站台板模板支架时，在柱四周用卡扣连接钢管于模板支架上，用顶托四 面顶死，以保证站台板下柱垂直度与平面位置。下图为柱模板示意图： (10) 4、脚手架、模板验收 (11) 4、混凝土工程 (13) 1）混凝土坍落度的测试 (13) 2）混凝土的凝结时间和和易性 (13) 3）混凝土的浇筑 (13) 五、质量保证措施 (14) 六、安全保证措施 (15) 七、绿色施工措施 (16) 7.2现场料具管理 (16) 1、材料存放 (17) 2、材料节约措施 (17)
广安门内站内部结构站台板施工方案 一、编制依据 1、车站内部结构施工设计图纸 2、地铁施工有关的现行施工技术规范、规程、标准 (1)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版） (2)《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18-2003 (3)地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-1999） (4)混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002） (5)《砌体工程施工及验收规范》（GB50203—2002）； (6)《建筑构造通用图集》88J1-1(2005) (7)《蒸压加气混凝土砌块建筑构造》03J104 3、我公司现有的技术水平，施工管理水平和机械设备配套能力以及施工经验。 二、工程概况 广安门内站采用暗挖PBA工法施工，车站为暗挖双层双跨结构，两端区间为盾构区间，按车站主体结构施工完成后盾构过站进行结构设计。车站总长249.2m，标准段宽度为20.9m，顶板埋深约10.2米。菜市口站起讫里程为右K5+191.685～右K5+446.685，车站全长255m，有效站台中心里程为右K5+353.085，车站标准段总高13.5米，顶板埋深2.69米，标准段净宽20.9m，西侧右线设盾构始发井，宽度22.65m，结构底板埋深约16.197～16.887m。 广安门内站站台板与车站底板间高差标准段为2000mm，盾构段为2750mm，站台板及站台板下墙厚度为200mm，站台板下柱为250mm×250mm、300mm×300mm、350mm×350mm几种截面尺寸方柱，站台板混凝土采用C40。站台板与主体结构关系见下剖面图；
山东省青州至临沭高速公路房建工程 第十一合同段 现浇板模板及满堂脚手架施工方案 山东省青州至临沭高速公路房建工程第十一项目部 一、编制依据 《建筑结构荷载规范》GB50009-2001； 《混凝土结构设计规范》GB50010-2002；
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001； 二、工程概况 沂南收费站办公楼采用框架结构，总建筑面积902.38平方米，主体2层、局部3层，高度7.5米，设计使用年限50年，抗震设防烈度7度。沂南收费站餐厅采用砖混结构，总建筑面积171.85平方米，主体1层，建筑高度4.84m，设计使用年限50年，抗震设防烈度7度；沂南收费站泵房发电机房采用混合结构，总建筑面积135.33平方米，地上1层，局部地下1层，建筑高度4.353m，设计使用年限50年，抗震设防烈度6度。 沂水南收费站办公楼采用框架结构，总建筑面积883.98平方米，主体2层、局部3层，高度7.5米，设计使用年限50年，抗震设防烈度7度。沂南收费站餐厅采用砖混结构，总建筑面积171.85平方米，主体1层，建筑高度4.84m，设计使用年限50年，抗震设防烈度7度；沂南收费站泵房发电机房采用混合结构，总建筑面积135.33平方米，地上1层，局部地下1层，建筑高度4.353m，设计使用年限50年，抗震设防烈度6度。 三、模板方案选择 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 1、模板及其支架的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收； 四、材料选择 按清水混凝土的要求进行模板设计，在模板满足强度、刚度和稳定性要求的前提下，尽可能提高表面光洁度，阴阳角模板统一整齐。 板底采用50mm×100mm方木支撑。承重架采用扣件式钢管脚手架，由扣件、立杆、横杆、支座组成，采用φ48×3.5钢管，模板采用15厚的胶合大模板。 五、模板安装 （一）模板安装的一般要求 竖向结构钢筋等隐蔽工程验收完毕、施工缝处理完毕后准备模板安装。安装柱模前，要清除杂物，焊接或修整模板的定位预埋件，做好测量放线工作，抹好模板下的找平砂浆。 （二）楼板模板安装顺序及技术要点
中央储备粮青岛直属库办公楼 现浇板专项施工方案 编制单位：青岛平建建筑安装股份有限公司编制人：陈强德 编制时间：二○○九年四月一日 现浇板专项施工方案
1、钢筋工程 本工程楼板为现浇楼板，钢筋绑扎数量较多，因此要控制上部负弯矩钢筋的位置及保护层厚度，保证现浇楼板的有效截面就尤为重要，针对这种情况我们制定了以下措施： 利用水泥砂浆垫块，保证钢筋的保护层，用于保护层的垫块长、宽各为30mm ，根据所应用部位的不同厚度各不相同，每平方米垫块数量不少于4块。 楼板钢筋采取现场制作绑扎方案，在绑扎前应在模板上量、画出距离符号，以利于钢筋位置正确，负弯矩的锚固长度及外伸长度必须符合设计要求，其位置固定应有措施（采用水泥砂浆垫块或钢筋马凳等），单向板的钢筋网靠近外围两行钢筋相交点，必须全部绑扎，双向受力钢筋应全部绑扎。 为确保钢筋位置符合设计要求，严防上层钢筋位移，上层钢筋设有90度弯钩，弯钩不得抵触模板，其长度等于板厚减去钢筋保护层厚度；砼浇筑时，应配备责任心较强的钢筋工跟班作业，随时对位移钢筋进行整理。 为保证负弯距钢筋的位置，上层负弯距钢筋应用铁马凳或预制混凝土垫块等定位措施进行支撑，间距为每0.8平方米至少设一个，普通的做法是使用钢筋制成的马凳，但是马凳使用时容易在模板上滑动，不能有效地对钢筋进行保护，并且在马凳与模板接触部位缺乏保护层，拆除模板后在该部位容易锈蚀，造成抹灰后表面上出现绣迹，而使用同标号混凝土垫块则可有效的解决这种现象，且起到与马凳一样的效果。垫块的使用方法同铁马凳，每平方米为四块，在模板上呈梅花形布置。 底层钢筋，其定位垫块的厚度应满足钢筋保护层厚度要求，强度不低于砼设计强度；施工及检查人员进行检查时，可使用如下图所示用钢筋制作的操作平台进行检查。 为了防止施工过程中，人为踩踏钢筋，引起钢筋变形，在混凝土施工过程中使用专门的操作平台，平台用Φ12钢筋焊接而成，平台长1500宽600形式如下图；
江苏通鼎光电股份有限公司三期新建光纤厂房项目 混凝土浇筑施工方案 编制单位：信息产业电子第十一设计研究院科技工程股份有限公司 编制人： 编制日期：年月日 混凝土浇筑施工方案 一、工程概况
江苏通鼎光电科技股份有限公司三期新建光纤厂房项目，总建筑面积28718 川，主体结构为现浇钢筋混凝土框架结构七层，建筑总高度为37.8m。 建设单位：江苏通鼎光电股份有限公司设计单位：信息产业电子第十一设计研究院科技工程股份有限公司监理单位：苏州市长诚建设监理咨询有限公司施工单位：信息产业电子第十一设计研究院科技工程股份有限公司 二、施工准备1材料及主要机具 商品混凝土：商品混凝土进场后进行检验，确认混凝土质量和数量，并随车混凝土配合比通知单、水泥检测报告、砂检测报告、碎（卵）石检测报告、外加剂产品质量证明书、混合材出厂报告。 主要机具：混凝土泵送设备、插入式振捣棒、平板振动器、附着式振动器、铁锹、铁板、抹子、刮尺、胶皮管等。 2 作业条件： 浇筑混凝土区段的模板、钢筋、预埋件及管线以及用于搁置手动布料杆下的模板和支架安装完毕，经检查符合设计要求，并办完隐蔽、预检手续。混凝土结构施工缝已清理完成。浇筑混凝土用的架子及管道已支搭完毕，并检查合格。 确定了泵车型号、使用数量，混凝土运输车数量，行车路线、浇筑程序，布料方法，并能确保混凝土连续供应。施工员根据施工方案对操作班组已面施工技术交底，混凝土浇灌令已下达。 三、操作工艺 1 工艺流程 作业准备—混凝土泵送、浇筑—混凝土振捣—养护 2 作业准备：浇筑前应将模板内的垃圾、泥土等杂物及钢筋上的油污清除干净，并检查钢筋的保护层垫块是否垫好。木模应浇水使模板湿润。柱子模板的扫除口应在清除杂物及积水后再封闭。根部松散混凝土已剔掉清净。混凝土输送泵管及布料设备已经按照施工组织 设计或施工方案要求安设牢固和稳定。 3 混凝土泵送 泵送混凝土时，混凝土泵的支腿应完全伸出，并插好安全销。混凝土泵与输送管连通后，应按所用混凝土泵使用说明书的规定进行全面检查，符合要求后方能开机进行空运转。混凝土泵启动后，应先泵送适量水以湿润混凝土泵的料斗、活塞及输送
钢筋混凝土现浇板板施工方案
钢筋混凝土现浇板施工方案 第一节施工组织布置依据 一、编制依据 编制本施工组织设计引用的主要依据有： 1.1、交通部颁《公路工程技术规范》JTG B01- 1.2、交通部颁《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/T H21- 1.3、交通部颁《公路养护技术规范》JTG H10- 1.4、交通部颁《公路桥涵养护规范》JTG H11- 1.5、交通部颁《公路桥梁施工技术规范》JTJ/T F50- 1.6、工程现场考察情况。 二、编制原则及目的 1、施工组织设计是公路工程施工阶段的重要组成部分。 2、本施工组织设计编制依据为：招标文件、设计图纸，招标补遗以及本工程项目有关的各项施工技术规范和规定。 3、本施工组织设计只适用于镇安县农村公路危桥改造工程2标段。 4、本施工组织设计是针对我单位施工人员配置、机械设备配置，运用科学的管理方法和多年积累的经验进行编制的。
5、施工阶段应按照施工组织设计方案进行施工，但遇到工程地质、气候等不可预见因素的影响时，可针对相应的施工工序及总体施工方案作适当调整，确保各工序衔接紧密，保证工程按期完成。 6、在各项保证措施中，严格遵守国家相关部门的有关规定。 7、本公司承诺严格遵守招标文件的各项要求和规定，认真执行各项《施工技术规范》。 第二节工程概况 一、工程概况 镇安县渣家沟便民桥位于商洛市镇安县永乐镇，桥梁跨越渣家沟河，桥梁全长22米，混凝土现浇板桥下部采用重力式桥台，扩大基础。本分项工程为上部构造现场浇筑，跨径13米。 二、沿线路材料、水、电等及运输条件 （1）主要外购材料来源及供应：工程主要材料供应按施工进度进行分批分量计划供应进场。钢筋、水泥、和工程所用到材料的选用先征得业主及监理单位认可，方可用于本工程中。 材料进场前先进行抽查检验、试验，合格后材料方能进场使用，材料进场必须附生产厂家的出厂合格证、实验报告或材质证
本工程为淮南市谢家集区夏郢村棚户区改造（唐家山庄）一期工程，地下战时为人防，平时为车库，地上17层4栋、6层4栋。31#、35#楼配有4层商业裙房，41#、50#楼配有2层商业裙房。 1、建设单位：淮南市城市投资有限责任公司 2、设计单位：中铁工程设计院有限公司 3、监理单位：蚌埠市工程建设监理公司 4、施工单位：北京建工一建工程建设有限公司 5、基础结构形式：筏板基础 6、主体结构形式：地下人防及多层住宅为框架结构，高层住宅为现浇剪力墙结构 7、建筑高度：55.7m/17层，19.2m/6层 8、抗震设防烈度：6度/17层，7度/6层 9、建筑耐火等级：一级/17层，二级/6层 二、编制依据 名称编号 谢家集区唐家山庄工程建筑施工图中铁工程设计院有限公司 谢家集区唐家山庄工程结构施工图中铁工程设计院有限公司 混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002 工程测量规范GB50026-2007 建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001 相关图集、规则11G101-1、11G101-2/11G101-3
1、组织相关人员熟悉图纸、规范、图集等。 2、钢筋进场后由试验员取样进行复试，合格后方可使用。 3、钢筋加工机械检修、保养、试运行。 4、钢筋翻样并经过审核。 四、主要施工方法 （一）、钢筋加工 1、钢筋调直：采用钢筋调直机进行调直。 2、钢筋成型 (1)、弯曲成型 弯钩和弯折：Ⅰ级钢筋末端做1800弯钩，其弯弧内直径2.5d（d为钢筋直径），平直部分长度3d；Ⅱ、Ⅲ级钢筋末端做900弯折时弯曲直径为4d。 钢筋末端的弯钩：Ⅰ级钢筋弯钩的弯曲直径≥受力钢筋直径或箍筋直径的2.5倍，弯钩平直部分的长度为箍筋直径的10倍，弯钩为1350。 （2）、直径≥16mm的钢筋采用直螺纹套筒连接，直螺纹采用套筒厂家提供的套丝机加工。 3、钢筋加工成型的半成品按规格、型号、使用部位进行挂牌标识。 （二）、钢筋安装 1、底板钢筋安装 （1）、在垫层上画出钢筋位置线。 （2）、摆放底层钢筋的下层钢筋，用扳手将套筒与钢筋连接，需将套筒拧紧外露1~2丝扣。 （3）、摆放底层钢筋的上层钢筋并用套筒连接。
一、编制说明 （一）编制依据 1、“改建铁路天津站改扩建工程”招投标文件；铁道第三勘察设计院的改建铁路天津站改扩建工程东旅客出站地道设计施工图纸；Ⅱ区旅客出站地道第四分册主体结构及防水（第一、二批） 2、《铁路桥涵施工规范》 TB10203-2002 3、《铁路混凝土与砌体施工规范》 TB10210-2001 4、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设【2005】157号 5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设【2005】160号 6、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001） 7、建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002 8、建筑工程冬期施工规程JGJ104-97 9、钢筋焊接及验收规程JGJ18-96 10、《混凝土结构施工图—平面整体表示方法制图规则和构造详图》03G101-1 11、《建筑施工手册》第四册。 （二）编制原则 1、严格遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面
的工程目标。 2、严格遵守、执行国家、铁道部现行设计、施工规范、验收标准、安全规程等。 3、采用ISO9001-2000、ISO14000、GB/T28000标准全方位控制施工过程。 4、根据我单位自身现有的技术水平，结合类似工程施工经验及施工机械设备配套能力。并在施工中学习和掌握新工艺新方法。 5、结合工程特点和工程施工环境，在全面理解设计文件的基础上，采用成熟、可靠、有效的施工方法、施工工艺，使施工方案达到技术先进、方案可靠、经济合理的要求，采用监控系统和信息反馈系统指导施工。 6、充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响达到最小。 （三）编制范围 天津站改扩建工程京津城际站台土建工程。 二、工程概况 天津站改扩建工程新建京津城际车场规模为4台7线，站台长为450m、高1.25m，基本站台宽14m、普通站台宽11.5m，站台类型分3种，地下进站大厅顶梁板结构，东、西旅客地道顶框架加盖板结构，以及普通站台挡墙结构。地下进站大厅顶梁板结构架空站台共长264.11 m，立柱锚固于其顶板梁内；东、西旅客地道顶架空站台结构框架结构，全长149.2 m；挡墙型站台分3类，A型挡墙总长199.68m，
营盘水至双塔高速公路土建工程 第二合同段 现浇梁板施工方案 编制： 审核： 批准： 中交第一公路工程局有限公司 营双二标项目部 二0、、年、、月
现浇梁板安全专项施工方案 1 、工程概况 1.1桥梁的结构形式 我项目共有三座桥需要进行现浇梁板的施工。K350+661.5跨线桥，建跨匝道A、干渠及渠边道路，桥梁中心桩号主线K350+661.5,桥跨成20+22+22+20m，交角110°，其上部结构采用钢筋混凝土现浇箱梁，满堂支架施工。桥梁宽度，左幅12m等宽度，右幅桥梁宽度渐变。下部结构桥墩为柱式墩，基础为钻孔灌注桩基础。墩柱直径1.3m，桩基直径1.5m。桥台采用肋式桥台，基础直径为 1.3m。E匝道桥兼跨干渠和渠边道路，桥梁中心桩号EK0+351.4，桥跨组成4-20m，交角90°。上部结构采用钢筋混凝土整体现浇箱梁，现浇箱梁顶板宽度8.5m，底版宽度5.0m，梁高1.3m，单箱单室断面，顶板厚25cm，底板厚20cm。下部结构桥墩为独柱墩，墩柱直径1.5m，基础为钻孔灌注桩基础，桩基直径1.5m；桥台采用柱式桥台，桩基直径1.5m。K340+259天桥，上部结构采用钢筋混凝土矩形板，下部结构采用柱式桥台，柱式桥墩和桩基础。 1.2设计标准 公路标准：高等级公路 设计速度:80km/h, 路基宽度：整体式路基宽度24.5m 桥涵设计荷载：公路一级 2、编制依据与范围 2.1编制依据 （1）营双二标指导性施工组织设计 （2）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （3）《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004 （4）城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 2.2 编制范围
现浇桥梁施工方案_现浇砼结构模板安装、拆除 施工方案 某建筑工程现浇砼结构模板安装、拆除施工方 案一、工程概况：该工程位于****，建筑面积4726平方米，框架结构，共五层，建筑高度23.7米，设计使用年限50年，耐火等级二级，抗震设防烈度六度。 二、一般规定： 1、保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确。 2、具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠的承受新浇筑混凝土的自重和侧压力，以及在施工过程中产生的荷载。 3、构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎、安装和砼的浇筑、养护等要求。 4、模板接缝严密，不得漏浆。 5、模板与砼的接触面应涂刷隔离剂。对油质类等影响结构或妨碍装饰工程施工的隔离剂不宜采用。严禁隔离剂玷污钢筋与砼接搓处。 三、模板安装：模板支撑采用A3直径48mm的钢管，支撑系统两端应设置剪刀撑。立杆长度不够时钢管采取搭接方
式，搭接长度不得小于1米，在距搭接上下口15cm 位置用扣件进行连接，同时在上部钢管的下口用扣件进行顶撑。在土质情况比较差的位置剪刀撑相应加密，使上部荷载传至有较好地基支撑的位置。 （1）柱模柱模采用15厚竹胶板，纵楞 50*100@250木枋，横楞采用φ48钢管箍@600，采用 φ12@500(水平方向)对拉螺杆紧固。 （2）梁模梁底模采用15mm厚竹胶板，下垫50×100 木方沿梁长布置的搁栅，搁栅铺于钢管脚手架上。?梁侧模采用15mm厚竹胶板，钉横向50×100木龙骨，用纵向木档加固，加对拉螺栓紧固，梁底加钢管顶撑加固，间距700— 900mm。 次梁模板的安装在主梁模板安装并校正后进行。主梁跨度超过4m时，在梁模的跨中按梁跨的2‰度起拱。 700mm高以下的梁，由于荷载较小不设置对拉螺杆，底模下垫平行于梁的50*100木方@250，搁在@700的钢管横楞上，横楞用扣件连接在纵向水平杆上，水平杆与支模架立杆相连；侧模外设50*100的纵楞@250。 700mm以上，1米以下梁最大为500*800，梁离地面3.6米，模板为15厚木模板。底模下垫平行于梁的50*100木方@150，搁在@800的钢管支架上，支架上设一道拉杆；侧模外
B3+262--DT+37段公路施工方案，施工组织设计，施工规范广州市轨道交通二、八线延长线土建施工7标段[南浦站]工程 站台板及轨顶风道 施工方案 编制： 审核： 审批： 广东水电二局股份有限公司 广州市轨道交通二、八线延长线土建施工7标段 [洛溪、南浦站]项目经理部 二008年三月
B3+262--DT+37段公路施工方案，施工组织设计，施工规范 目录 1、工程概况 (3) 2、施工分块及施工顺序、工艺流程 (3) 3、钢筋、模板及混凝土施工 (4) 4、施工质量保证措施 (8) 5、支顶架体系设计验算 (10) 6、安全文明施工措施 (13) 7、成品保护措施 (13) 8、施工组织管理 (14)
1、工程概况 南浦站采用左右线分离式两侧站台，站台有效长度为140m,每侧站台板最大宽度6m，轨顶风道共有三个体系，大致分布在14轴-41周间。站台板及轨顶风道施工安排在所在部位的主体结构施工完成后进行。 南浦站负二层站台板按设计图分成二大板块，其中F轴以西车站一块，1/D轴以东一块，呈“一”型南北方向布于车站负二层标准段内。轨顶风道则分为三大板块，顺行车方向分布于车站标准段内。 南浦站相对标高以站台板（装修面）为+0.000，对应绝对标高在车站中心里程处YDK6+348.000处为-7.260，车站沿纵向放坡为2‰，站台板与车站底板间高度为1.36m，板厚度为0.2m，纵梁截面为200×400mm。轨顶风道布于车站中板下0.93m位置，板厚0.2m，不设置梁，其吊墙厚度为250mm。站台板及轨顶风道砼均采用C30。站台板及轨顶风道与主体结构关系见下剖面图： 2、施工分块及施工顺序、工艺流程 2.1施工分块 以保证工程质量为前提，根据站台板块及轨顶风道的结构长度及结构的形状来确定分块长度及施工缝的部位，以利于其结构施工的展开。站台板及轨顶风道结构采用分段分部施工，施工分段原则以两块主体结构分段组成一个施工段进行安排，分段长度约50m。垂直施工缝按规范设置在
目录 二秦项目板涵施工方案 (3) 一、板涵简介 (3) 二、施工管理组织机构及现场人员 (3) 三、主要材料、水、电、施工机械 (3) 四、主要施工方法及工艺 (3) 4.1、施工流程 (3) 4.2、施工准备及放样 (3) 4.3、基坑开挖 (4) 4.4、基底换填 (4) 4.5、基础施工 (4) 4.6、涵身施工 (4) 4.7、台帽施工 (5) 4.8、现浇板施工 (6) 4.9、附属工程施工 (6) 4.10、涵背填土 (7) 4.11、模板施工要求 (7) 4.12、钢筋制作、绑扎要求 (7) 4.13、砼浇筑要求 (8) 4.14、振捣工艺 (8) 4.15、成品保护 (9) 五、质量保证措施 (9) 5.1、建立健全质量保证体系 (9)
5.2、提高全员质量意识 (9) 5.3、狠抓工序质量，确保整体质量 (9) 5.4、开展标准化作业 (10) 5.5、技术措施 (10) 六、安全保证措施 (11) 6.1安全保证体系 (11) 6.2、基坑开挖安全措施 (11) 6.3、钢筋作业安全措施 (11) 6.4、混凝土作业安全操作安全要点 (12) 6.5、用电安全要点 (12) 6.6、高空作业、脚手架作业安全操作要点 (12) 6.7、模板作业安全操作要点 (13) 6.9、消防安全措施 (13) 七、文明施工 (14) 7.1现场场容、场貌布置措施 (14) 7.2生活卫生措施 (14) 八、环境保护 (14) 附图一 (16) 附图二 (18)
二秦项目板涵施工方案 一、板涵简介 本涵洞为钢筋砼板涵，进口/出口为M7.5浆砌片石八字墙。基础采用C25混凝土，现浇台身采用C30混凝土，现浇台帽为C30钢筋混凝土，现浇盖板为C30钢筋混凝土。 二、施工管理组织机构及现场人员 施工管理组织机构建详（见附图一），板涵开工时，由涵洞队负责本涵洞施工，现场计划组织施工人员12人(不包含浆砌片石砌筑人员）。 三、主要材料、水、电、施工机械 水泥、砂、碎石、钢筋由项目部统一采购，根据施工队需要上报计划量进行采购，材料进场后经试验合格方可使用。混凝土由项目部拌和站统一供应。 水：生活及施工生产用水，采取水车运输的方法。 电：采用一台30KWA发电机机组提供电力。 施工机械：30振捣棒2套，25T吊车1台，电焊机1台，强制搅拌机（暂定）；弯曲机1台，切断机1台，调直机1台，电焊机2台。 模板：采用单块面积不小于1m2的新制钢平模，总平米数应为单个涵洞最大墙身面积的2/3（最少不低于1/2）。 四、主要施工方法及工艺 4.1、施工流程 施工准备、测量放样→基础开挖→基底检查、换填→基础浇筑→墙身浇筑→台帽浇筑→支撑梁浇筑→现浇板浇筑→八字墙砌筑→出/入口铺砌及涵身铺底→防水施工→涵背回填 4.2、施工准备及放样 施工前按设计图纸复核放线，结合现场实际情况，检查新建涵洞位置、方向、长度、出入口高程是否正确，地质情况是否与设计图纸所描述相符，避免因标高、位置和地质情况上的不符而对结构物的总体各项指标造成不必要的影响。 正式施工前清除基础上的植被及附着物，清除完成后根据设计现浇板涵位置
现浇混凝土钢筋施工方案 钢筋混凝土框架结构是多层和高层建筑的主要结构形式。框架结构施工按设计有现浇结构施工、预制装配式吊装施工、预制与现浇结合施工等几种形式。现浇钢筋混凝土框架施工将柱、墙（剪力墙、电梯井）、梁、板（也可预制）等构件在现场按施工图浇筑。 现浇框架混凝土施工时，要由模板、钢筋等多个工种相互配合进行。因此，施工前要做好充分的准备工作，施工中要合理组织，加强管理，使各工种密切协作，以保证混凝土工程施工的顺利进行。 1、施工前的准备工作 （1）接受技术交底 框架混凝土施工前，全体作业人员应接受技术人员必要的技术交底，将技术部门编制的混凝土工程珠施工方案，在作业层进行全面的理解并实施。其内容包括： 1）工程概况和特点：框架分层、分段施工的方案，浇筑层的实物工程量材料数量。 2）混凝土浇筑的进度计划、工期要求、质量、安全技术措施等。 3）施工现场混凝土搅拌的生产工艺和平面布置，包括搅拌台（站）的平面布置、材料堆放位置、计量方法和要求等。 4）运输工具和运输路线要相适应。如为泵送混凝土时，对楼面的水平运输通道，应按浇筑顺序的先后，用钢管把输送管架至浇筑区域。用双轮车运输时，用钢管架好运输通道，高度应离板面30～50㎝。 5）浇筑顺序与操作要点，施工缝的留置与处理。 6）混凝土的强度等级、施工配合比及坍落度要求。 7）劳动力的计划与组织、机具配备等。 （2）材料、机具、工作班组的准备 1）检查原材料的质量、品种与规格是否符合混凝土配合比设计要求，各种原材料应满足混凝土一次连续浇筑的需要。 2）检查施工用的搅拌机、振捣器、水平及垂直运输设备、料斗及串筒、备品及配件设备的情况。所有机具在使用前应试转运行。
国信秦淮绿洲别墅工程二标段 整理范本编辑word ！ 编制人: 审核人: 江苏广宇建设有限公司南京分公司二00四年六月十九日 现浇板、梁、梯砼施工 混凝土采用自拌砼，砼强度等级为C25
、原材料要求: 1、水泥进场时应对其品种、级别、包装或散装仓号、出厂日期等进行检查，并应对其强度、安定性及其他必要的性能指标进行复检，其质量必须符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175等的规定。 2、检查数量：按同一生产厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进场的水泥, 袋装不超过200t 为一批，散装不超过500T为一批，每批抽样不少于一次。 3、混凝土中氯化物和碱的总含量应符合现行国家标准《混凝土结构设计规范》GB50010 和设计的要求。 4、混凝土中掺用矿物掺合料的质量应符合现行国家标准《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB1596等的规定。矿物掺合料的掺量应通过试验确定。 5、普通混凝土所用的粗、细骨料的质量应符合国家现行标准《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》JGJ53《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》JGJ52的规定。 &拌制混凝土采用饮用水。 配合比设计 1、混凝土应按国家现行标准《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55的有关规定，根据混凝土强度等级、耐久性和工作性等要求进行配合比设计。 2、首次使用的混凝土配合比应进行开盘鉴定，其工作性应满足设计配合比的要求。 开始生产时应至少留置一组标准养护试件，作为验证配合比的依据。 3、混凝土拌制前，应测定砂、石含水率并根据测试结果调整材料用量，提出施工配合比。 混凝土浇筑 砼运至施工现场时，应随即进行浇筑，并在初凝前浇筑完毕。 砼浇筑过程中，不得产生离析现象。应经常观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，若发现有变形、移位时，应及时采取措施进行处理。 浇筑过程中，操作人员不应在模板支撑和钢筋上行走，应注意将模内钢筋的临时支撑和砼厚度标志随时抽出，不得埋入砼内。 砼自由倾落高度，不应超过2m在浇筑竖向砼前，应先在底部填以50-100mm厚与砼内砂浆成分相同的水泥砂浆。 为使砼密实，应分层并连续浇筑，不可一次投料过多，不易振实。每层厚度不得超过 F表的规定。
江苏信息职业技术学院 图文信息中心工程 现浇框架结构混凝土施工方案 文件号： 编制： 审核： 批准： 江苏武进建筑安装工程有限公司 2010年12月
现浇框架结构混凝土工程施工方案 第一章方案编制的主要依据 江苏信息职业技术学院图文信息中心工程招标文件 江苏泛亚联合建筑设计有限公司设计的“江苏信息职业技术学院图文信息中心工程”设计图纸 施工现场情况 工程建设标准强制性条文（房屋建筑部分） 建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001） 混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002） 混凝土外加剂应用技术规范 GBJ119－88 混凝土泵送施工技术规程（JGJ/T10-95） 建筑施工安全检查标准（JGJ59-99） 江苏省建筑安装工程施工操作规程DCJ32/J30-2006 钢筋焊接及验收规范（JGJ18-84）； 钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-96） 建筑施工高处作业施工安全技术规程（JGJ80-91） 施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46-2004） 设计规定的相关图集 江苏省及无锡市地方法规 本工程施工组织设计
第二章工程概况 1、本工程概况 2、结构概述： 图文信息中心由一区和二区组成。本工程一区为报告厅地上一层,局部三层。二区主楼为9层(含半地下室)。 结构设计使用年限50年，结构设计安全等级二级,耐火等级二级。抗震等级三级。 地上结构： 1、一区、二区均为框架结构，一区报告厅为钢网架结构屋面。混凝土强度等级C30～C40变化。 2、现浇钢筋混凝土楼板。 3、主楼标准层高分别为4.5m。 地下结构： 1、本工程二区一层为半地下室，采用现浇钢筋混凝土框架剪力墙结构。 2、楼面主次梁采用井格梁布置。地下室周边设钢筋混凝土外墙。 3、基础采用上柱墩筏板基础，筏板厚度750mm,部分筏板厚度500mm。 采用材料： 混凝土墙、柱、梁板：C30～C40；地下室底板、外墙：C30（抗渗等级S6） 钢筋：HRB235、HRB335及HRB400。
地铁车站站台板施工方案-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
目录 一、编制依据 .......................................... 错误!未定义书签。 二、工程概况 .......................................... 错误!未定义书签。 三、施工部署与施工准备........................ 错误!未定义书签。 四、植筋施工 .......................................... 错误!未定义书签。 五、钢筋工程 .......................................... 错误!未定义书签。 六、模板工程 .......................................... 错误!未定义书签。 七、混凝土工程....................................... 错误!未定义书签。 八、冬季施工 .......................................... 错误!未定义书签。 九、质量保证体系及措施........................ 错误!未定义书签。 十、安全、绿色施工 ............................... 错误!未定义书签。
一、编制依据 1、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202—2002 2、《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300—2001 3、《地下铁道工程施工及验收规范》 GB50299—1999 4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204—2002 5、《混凝土强度检验评定标准》 GBJ107—87 6、《钢筋焊接及验收规程》 JGJ18—96 7、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130—2001 8、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59—99 9、《施工安全现场临时用电安全技术规范》 JGJ/T23—2002 10、《钢筋焊接接头实验方法标准》 JGJ/T27—2001 11、《混凝土结构后锚固技术规程》 JGJ145-2004 二、工程概况 车站站台板，站台板下墙、柱均为现浇混凝土结构。站台板及站台板下混凝土墙厚度200mm，站台板下柱为300mm×300mm、300mm×400mm、400mm ×400mm几种截面尺寸方柱，站台板及站台板下墙、柱混凝土强度等级为均为C35；通风孔混凝土隔墙墙厚250mm和200mm；污、废水池池壁混凝土为C40、P10混凝土。另站台板下底板上设有100mm~200mm的C20素混凝土垫层。 三、施工部署与施工准备 、施工主要内容 本工程的内部结构施工主要包括植筋、钢筋工程、模板脚手架工程、混凝土工程。