武汉轨道交通调查报告
篇一：小学生武汉地铁研究报告
武汉轨道交通研究报告
六（3）班张师悦
一、问题的提出
XX年见证了武汉地铁4号线的开通和正式运营，与先期开通的1、2号线构成大武汉“工”字形的轨道交通网络，实现了高铁、城铁、地铁“三网”间的快速无缝换乘，带领武汉进入轨道交通网络化运营时代。
我们享受着地铁的便利的同时，是否应该细细地对它赏析一番呢？正是怀着这样的心情，寒假期间，我多次体验了身边的这几条轨道交通，试图去了解它们的每一个细节和亮点，同时也客观地看到它们的遗憾和不足。
二、研究的过程与方法
1、亲身体验1号、2号、4号线轨道交通。
2、在网络、报刊等媒体上搜集相关的资料。
3、整理、归纳资料。
三、研究的内容
2、三条轨道交通的亮点
3、不足与改进建议
四、结束语
地铁给我们的出行带来了许多便利，如果我们能更加了解武汉的地铁，熟悉武汉的地铁，对地铁的亮点与不足有
着清晰的认识，就能让地铁更好地为我们的出行服务，我们未来的交通也将更加通畅。
篇二：XX-2020年武汉地铁行业投资分析及前景预测报告
XX-2020年武汉地铁行业投资分析
及前景预测报告
编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司
报告目录内容概述
第一章地铁的相关概述
地铁的概念及特点
地铁的定义
地铁的特点
地铁与其他交通工具相比的优势
地铁构造与用途
地铁系统的构成
地铁的主要用途
地下铁路建造及供电、车辆
第二章 XX-XX年中国地铁行业分析
XX-XX年地铁行业发展概况
中国掀起地铁建设高潮
地铁助推中国经济发展
中国政府积极支持地铁建设
交通调查报告4篇 本文是关于交通调查报告4篇，仅供参考，希望对您有所帮助，感谢阅读。 公共交通是城市公共服务体系的重要环节，是市民极为关注的热点问题。城市的公交服务质量，更是衡量一个城市文明程度的标志。市政府对我市公交发展十分重视，xx年3月提出了争创“全国先进，中西部一流，群众满意”的城市公交发展目标。为推进我市公交优先发展，市政协成立了调研课题组，对影响公交发展的各方面因素进行了深入调查，以期对发展公交，缓解市民出行难提供一些帮助。 一、公交现状 (一)基本情况 截至xx年底，中心城区共有公交企业10家，其中市公交集团为国有企业，其余9家为民营企业。10家企业共拥有各种型号公交车4450辆，经营线路175 条。市公交集团拥有车辆3706台，经营线路138条(不含中心城区周边参、控股企业)。民营企业拥有公交车辆744台，经营线路37条。按载客量，市公交集团占据市场份额的88%左右，主要负担中心城区公交客运。民营企业占据市场份额的12%左右，主要承担二圈层与中心城区之间的公交换乘驳接。中心城区全部公交车辆折合5821标台，万人拥有车辆量 17.67标台，城区公交出行分担率23.22%。 近年来，为建设“全国先进、中西部一流、群众满意”的城市公交，解决市民“出行难”问题，市政府采取多种措施，大力发展国有主导的城市公交，取得了明显的成绩。主要做法有： 1、增加车辆和调整线路，提高公交运力 xx年底，中心城区公交营运车辆5220 标台(市公交集团4436标台)，公交线路174条。到xx年底，中心城区公交营运车辆增加到5821标台(市公交集团4963标台)，公交线路增加到175条(较上年新开行12条，调整优化取消11条)。增加车辆和调整线路，提高了公交运力，日载客量由xx年的244.7万人次增加到xx年的291.6万人次，上升19%。
城市交通环境问题 调查报告
城市交通环境问题 班级： 学号： 姓名： 目录: 一、城市交通引发环境问题 二、措施及建议 三、结语 摘要： 城市交通对引发环境问题而言，从全球气候变化到地区性酸雨、本地烟雾污染，都与城市交通不无关系。国家环保总局的数据显示，中国国大城市空气污染中，约79%来自机动车尾气排放。，世界银行发展报告中列出的全球污染最严重的20个城市中，有16个在中国。 关键词： 城市交通环境污染治理 内容： 一、城市交通引发环境问题
城市交通引发环境问题原因：伴随着经济快速发展，小汽车的飞速增长，城市机动化水平的加快，带来了许多城市发展问题：交通拥堵日益严重，汽车尾气排放加剧当地和区域大气质量恶化和全球气候变化，生态环境遭到破坏，交通事故频发，能源消耗日趋加重。 1、空气污染表现：机动车的迅速增长也造成了城市空气污染、危害人体健康等问题的突出。主要表现在：汽车尾气排放的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物物导致这些污染物在道路附近的浓度偏高，危害行人的健康，也造成城市空气中的污染物浓度和超标时间持续升高。 具体表现，呈现出煤烟型与汽车尾气复合型污染的特点排放的SO2、氮氧化物、碳氢等会形成酸雨、灰霾、光化学烟雾等大气污染问题。污染物构成复杂，排出的CO、SO2、NOX影响人体呼吸系统，诱发各种疾病，排出100多种致癌物质，诱发癌变和基因突变。对动植物生态系统以及农业、森林、水产资源等都带来严重危害。汽车空调释放的氟利昂是破坏空气平流层臭氧的潜在危险 2、噪声污染：来源，包括机动车辆噪声、汽车排气噪声、接近市中心的铁路客货运站、高架路及桥的噪声、地铁启动以及飞机起飞时产生的噪声。原因，临街居住人口多，临街住宅距离道路近，而且有些道路两侧均为高层建筑，极易形成声廊效应，使交通噪声叠加后又增大。危害，干扰到人们的睡眠，长期下去造成
一、调查情况 1.1调查目的 新世纪第一个十年是上海实施新一轮发展的重要时期，面临长江三角洲区域合作和新城加快发展的新形势，并且正在为举办2010年世博会，建成国际经济、金融、贸易和航运中心之一，以及建设国际化大都市而努力。城市交通规划和建设是百年大计，需要有前瞻的战略眼光和审慎的科学态度，交通调查数据是科学决策的重要基础。 本市曾于1986年和1995年分别进行了两次综合交通调查，为交通规划和建设提供了关键的数据和信息。随着经济社会的快速发展，交通内外要素发生显著变化，亟需要更新交通数据。 综合交通调查重在揭示交通发展的内在规律，主要目的四个方面： 1.全面掌握全市交通基本状况和主要特征，分析当前交通形势和未来发展趋势。 2.为制定交通排堵对策、开展交通规划、进行交通决策提供科学依据。 3.在调查成果基础上，优化交通模型，提高交通预测和定量分析的可靠性。 4.建立和更新综合交通数据信息库，促进本市交通信息化发展。 在调查成果的基础上，还要优化交通模型，开展综合交通规划、交通专项规划和若干专题研究，为交通规划、建设、运营和管理提供更多针对性较强的决策建议。 1.2调查内容 本次综合交通调查分为交通出行特征调查、交通供求状况调查和交通相关城市基础信息调查三大类，总共涉及23个具体调查项目。 （1）交通出行调查 通过调查掌握人员、车辆及货物的出行（运输）总量、时空分布、出行（运输）强度和距离等方面的特征数据。具体涉及9个分项：居民出行调查、流量人口调查、吸引点调查、对外交通客流调查、客货车出行调查、出租车出行调查、对外道口车辆调查、货物运输量调查和货物运输集散点调查。 （2）交通供求状况调查 交通供求状况即对承担各类交通载体的道路、公交、停车等基础设施的供应和运行状况进行调查，掌握设施规模、承担的需求总量和相应的服务水平。具体包括9个分项：公路道路设施调查、公路道路流量调查、交通事故信息调查、道路车速调查；公交线网与站点调查、地面公交客流调查、轨道交通客流调查；停车泊位分布调查、停车需求特征调查。 （3）交通相关城市基础信息调查 调查与交通相关的城市基础信息，以便掌握与交通相关的地理和土地使用信息，建立土地使用、城市环境与城市交通之间联系。具体包括5个分项：社会经济资料、土地使用状况调查、交通分区系统调查、基础地理信息调查、交通环境监测。 1.3 调查范围 本次调查将在全市分为五个地带：中心区浦西、中心区浦东、外围区浦西、外围区浦东和郊区。中心城由中心区和外围区组成，中心区指内环线以内，外围区为内环线之间。郊区指外环线以外。 全市总共划为309个交通小区，其中中心城263个交通小区，与规划编制单元完全吻合；郊区共划分为46个交通小区。
2017市场调研报告模板 2017市场调研报告怎么写呢?小编给大家介绍2017市场调研报告模板，希望能对大家有所帮助。 2017市场调研报告模板一： 问卷调研时间：2017年1月12日 问卷调研地点：武汉 问卷调研人员： 问卷调研目的：为了进一步了解本校教职工和学生电器的使用和购买状况以及相关满意度，同时总结消费者对产品的需求及购买动机 希望解决的问题：通过对调研问卷结果的分析，从而总结消费者对电器的需求和购买动机，进而知道消费者在电器销售所存在的不足，即使改进方法和策略，全面分析消费者群体的心理特征和购买需求，对电器的一系列程序进行改进，从而制定出2017年的市场营销方案。 消费者心理特征分析： 根据问卷调研结果分析，对于大学生及教职工来说，购买电器的价格在1000元以上所占比例是30%，价格在500元-1000元所占比例是35%，价格在500元以下占35%。 他们经常购买的电器产品手机电脑类占50%，吹风机台灯类占40%，空调洗衣机冰箱等占5%，以及电饭锅电磁炉等占5%。 其中他们信赖的电器品牌众多，比如海尔、格力、金牛等较为人们所信赖。 在购买方式上，75%的人都在专卖店购买，30%的人选择网购，5%的人选择在百货超市购买，以及5%的人选择在其他地方
购买。 在选择电器时，绝大多数的人较看重的是质量、性能，其次是售后服务，最后考虑价格和品牌。 根据问卷调研内容，对于大学生和教职工，影响他们购买电器的原因中，大多数人在电器使用久了需要添置电器时购买，也有少数人是在好友推荐以及被广告和销售员的讲解吸引所购买，但是在电器降价折扣时，大多数人会疯狂大抢购，其次电器采用以旧换新和赠送增值服务如延长保质期时会购买。 根据以上结果显示，对于大学生和教职工来说，他们是在购买电器时，更看重的时产品的质量和性能，花较少的钱买质量较好的电器是他们认为最理想的结果，尽管他们的消费档次比较低，但是购买频率比较高，他们会经常光顾购买电器的打折优惠活动，同时他们也有足够的时间来进行产品选购。 消费者对于性能高、质量好、售后服务好、安全实用等电器比较看好，同时也可以看出，海尔、格力、金牛等有一定的知名度，并在收集整理器消费中占有很大份额，并且购买这些电器，在专卖店购买的信赖度较高，其次网上购买的人也较多。 因此，电器应该针对中低消费者群体设计出相应的营销策略和方案，这样就能拥有更多的消费者群体。 为了扩大销售市场，市场是很广阔的，但是现实是很残酷的。在市场经济，竞争很激烈的今天，要想在竞争中永立于不败之地，那就需要我们不断研究消费者的需求特征，同时还应不断创新，不断改进我们的产品，以更好地满足消费者的需求。 我们现在就以比较集中人群的电器商场来说吧，那就苏宁电器来说吧，做营销策划。 一.公司简介
中国城市轨道交通发展及现状调查报告 关于《中国城市轨道交通发展及现状调查报告》，是我们特意为大家整理的，希望对大家有所帮助。 公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。 二、调查的基本情况 （一）调查目的 1、了解我国城市轨道的历史发展概况 2、了解我国城市轨道的现状及存在问题 3、了解我国城市轨道发展对城市经济发展的，包括对装备制造业、就业、城市空间布局、城市环境等的影响。 （二）调查方法 本报告针对中国城市轨道交通的发展、现状及对社会的影响展开调查。调查采取从网上搜寻大量资料并进行筛选总结的方法进行。 （三）项目执行 调查时间：自2013年11月12日至11月15日。 三、调查结果 （一）中国各大中城市的轨道交通发展历史（即已建成通车的城轨交通）1908年，我国第一条有轨电车在上海建成通车，揭开了中国城市轨道交通建设的序幕。随后，大连、天津、沈阳、北京、哈尔滨等城市相继修建了有轨电车线路，也在当时的城市公共交通中发挥了骨干作用。旧式有轨电车行驶在道路中间，与其他车辆混行，运行速度不高，正点率低，。随着汽车工业的发展，城市道路面积明显地不够用。到了20世纪50年代，中国各大城市开始相继拆除旧式有轨电车，到50年代末，只有大连、长春、鞍山等个别城市保留至今。 由于人口及汽车的猛增，有限的城市道路面积和无限增长的汽车数量产生了尖锐矛盾。城市轨道交通再次进入规划者的视野。 中国的地铁始建于1965年。 1965年北京地铁中国最早的地铁线路 1965年7月1日，北京的第一条地铁开工，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。目前北京在建地铁有4、5、10、奥运支线、机场特铁，2008年长度达200公里。2007年12月24日是北京地铁1号线和13号线缩短高峰运行间隔的第一天，地铁全网客运量突破300万，达到3018347人次，全线开行列车2306列，其中加开临客82列。至此，北京地铁成为中国大陆第一个日客流超过300万人次的地铁系统。 1984年12月28日建成通车，天津规划地铁系统总长度227公里，预计到2010年将累计实现轨道交通通车总里程130公里。 上海轨道交通建设始于1990年初。截至2008年底，运营线路总长236公里，车站总计162座。覆盖13个行政区域，线网规模位列全国之首;2008年上海轨道交通共运送乘客
目录 一、课题背景 (2) 二、调查方法 (3) 三、调查过程 (3) 四、数据分析 (4) 五、小结 (17) 附：武汉大学生参与教育培训情况的调查问卷 (18)
武汉大学生参加教育培训情况 市场调查报告 【摘要】知识经济的发展，岗位竞争的压力，迫使人们不得不接受再教育，由此庞大的“充电”大军形成了一个规模庞大的教育培训市场。而我国高等院校在校生、毕业生迫于严峻的就业形势，也不得不加入“充电”大军之中，参加各式各样的教育培训。本文就以武汉大学生为例，对大学生参与培训的情况进行调查分析。 【关键词】大学生教育培训就业 一、课题背景 在知识经济日益勃兴、就业形势渐趋严峻的情况下，社会的变革，生活节奏的加快，知识更新频率的更快，竞争的激烈程度的加深，新的职业生活的挑战与岗位竞争的压力，不断冲击着人们的精神，迫使他们接受再教育。民间教育培训应运而起，各种教育培训机构在经过了星星之火、潜滋暗长的曲折发展后，终于形成燎原之势。教育培训机构改变了过去传统的教育观念，掀起了“后学历时代”的浪潮，并及时适应当代人们不断充电的意识需要，培训市场规模迅速扩容，并呈现“超音速”发展。 与此同时，高校毕业生数目进入了快速增长的时期，2010年高校毕业生预计将超过630万人。就业竞争的加剧，将越来越多的毕业生推向培训市场。他们试图通过培训和再学习，提升在就业市场上的竞争力。在当今大学校园的宣传栏里布满了林林种种的广告，其中除了学术讲座、英语沙龙、篮球赛以及勤工俭学、招聘、家教等信息外，最惹人注目的莫过于培训类的信息了。第二外语、文登考
研、海天考研、雅思英语等字眼随处可见，大版篇幅，鲜艳色彩，不知不觉形成校园里的一道风景。甚至时不时有人将设计精巧的各式各样的传单、海报在宿舍散发，四六级培训、考研培训、资格证书考试培训等，渐渐地，
城市交通环境问题 班级： 学号： 姓名： 目录: 一、城市交通引发环境问题 二、措施及建议 三、结语 摘要： 城市交通对引发环境问题而言，从全球气候变化到地区性酸雨、本地烟雾污染，都与城市交通不无关系。国家环保总局的数据显示，中国国大城市空气污染中，约79%来自机动车尾气排放。2001年，世界银行发展报告中列出的全球污染最严重的20个城市中，有16个在我国。 关键词： 城市交通环境污染治理 内容： 一、城市交通引发环境问题 城市交通引发环境问题原因：伴随着经济快速发展，小汽车的飞速增长，城市机动化水平的加快，带来了许多城市发展问题：交通拥堵日益严重，汽车尾气排放加剧当地和区域大气质量恶化和全球气候变化，生态环境遭到破坏，交通事故频发，能源消耗日趋加重。 1、空气污染表现：机动车的迅速增长也造成了城市空气污染、危害人体健康等问题的突出。主要表现在：汽车尾气排放的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物物导致这些污染物在道路附近的浓度偏高，危害行人的健康，也造成城市空气中的污染物浓度和超标时间持续升高。
具体表现，呈现出煤烟型与汽车尾气复合型污染的特点排放的SO2、氮氧化物、碳氢等会形成酸雨、灰霾、光化学烟雾等大气污染问题。污染物构成复杂，排出的CO、SO2、NOX 影响人体呼吸系统，诱发各种疾病，排出100多种致癌物质，诱发癌变和基因突变。对动植物生态系统以及农业、森林、水产资源等都带来严重危害。汽车空调释放的氟利昂是破坏空气平流层臭氧的潜在危险 2、噪声污染：来源，包括机动车辆噪声、汽车排气噪声、接近市中心的铁路客货运站、高架路及桥的噪声、地铁启动以及飞机起飞时产生的噪声。原因，临街居住人口多，临街住宅距离道路近，而且有些道路两侧均为高层建筑，极易形成声廊效应，使交通噪声叠加后又增大。危害，干扰到人们的睡眠，长期下去造成失眠、疲劳无力、记忆力衰退，以至产生神经衰弱症候群。会干扰语言交流，轻则降低交流效率，重则损伤人们的语言听力，损伤听觉，引发头疼耳病甚至耳聋。 3、扬尘现象：交通扬尘的排放主要与路面尘负荷、车流量、车辆行驶速度和车辆重量有关。交通扬尘主要是指车辆在公路和街道上的行为所引起的扬尘污染。主要来源：降尘、货车遗洒、货车空车扬洒、车辆带泥、路面破损、轮胎磨损、生物残骸、建筑施工、市政和道路施工、道路附近的裸露土壤以及未铺装道路。路面尘负荷是指单位面积路面上所能收集到的颗粒状物质的量。 4、交通能源：在交通能源消耗方面，小汽车平均每运送一名乘客的耗油量相当于公共汽车的4.5倍。而公共汽车每百公里的人均能耗是小汽车的8.4%，而电车则大约是小汽车的3.4%，地铁大概是5%。 面对这样的矛盾，中国的政府部门提出了公交优先的应对策略，大力发展公共交通，鼓励公众更多地使用公共交通出行。而居民作为出行的主体，他们的节能和环保意识，他们的选择习惯，也在很大程度上对于是否能够绿色出行具有决定性的影响。所以，开展广泛和深入的公众参与，提高公众自主选择环保的行为方式，是非常有意义的。 二、措施及建议 现阶段我国的大城市交通问题是社会经济发展的必然结果，是在改革开放的推动下发展起来的，带有严重的先天不足。而要解决交通问题，它包含了城市的交通格局和城市规划等方面一系列的质的变化。 1、大力发展以城市轨道交通为骨干的城市公共交通从世界各国的经验看来，只有大力发展城市快速轨道交通体系，使之成为大城市交通的骨干，才能根本解决大城市交通拥挤和机动车污染问题。 2、采用绿色交通工具出行利用技术创新能力，开发低能耗，低噪音，高速度的绿色交通工具。当前中国大城市的机动车污染程度较高，这是由于新车技术水平普遍偏低，居世界银行提供资料，中国目前上路的汽车排放为美国或日本汽车排放的10-50倍，一辆国产轿车所排尾气中的CO含量相当于同类美国车的30-50倍。
全国家装市场调研报告 —武汉— 时间：2010/4/8 调研人：王大川、杜秀强 会议人员：湖北省家装协会会长黄恒 武汉市装饰协会会长张志海 中装协行业发展部主任王本明 嘉禾装饰集团首席管理顾问刘斌 嘉禾装饰集团总裁钱俊雄 嘉禾装饰集团信息中心经理周伟 行程：参观嘉禾永清设计楼——魔块家居创意城——金鸿工厂 ?全国家装行业现状与趋势 经济增长和城市化进程催生装饰行业刚性需求。2009年，全国实现建筑装饰规模15000亿元，其中家装市场8000亿元，2010年可能超过1 万亿，这主要是得益于中国城市化进程，据统计，中国目前城市化水平 为43%，到2013年，这个数字可能达到56%，这一变化会导致大量的住 宅装修刚性需求。2009年中国人均住房30平米，美国1996年就98平 方米了，人们对居住的需求永远“缺一间”，当然美国房地产的国度投 资最终导致了金融危机，中国不一定到那个程度。经济学家认为，国内 尚有20年的经济持续增长期，这一切都会导致住宅装饰行业在一定时期 内有着良好的增长势头。 行业目前离散度高，目前全国约有1.5万家装修公司，平均下来，每家产值只有500万元，许多企业一年也就100万，勉强维持生存，整个行 业年产值过亿的不足10家；
一直保持着全国投诉前十位； 家装行业是行业模式升级换代最快的行业，尽管如此，目前行业还是存在着严重的同质化竞争，必须差异化经营和专业化发展，才能寻求进一步的发展空间； 大企业的发展面临着七大问题 ?恶性竞争，尤其游击队的存在，是整个行业的秩序混乱 ?规范企业的刚性成本很高，尤其人工成本不断攀升，管理成本也不 断提高 ?人才危机，企业不得不培养人才，但培养的人才跳槽频繁； ?知识产权保护能力弱，行业无法形成进入壁垒 ?沙霸、石霸屡禁不止，严重影响行业秩序 ?整个行业在逐渐发生变化，如何应对行业变化是大企业面临的挑战 行业存在着“对接”问题。刘斌指出，2000年，设计和施工分离，工长带着客户买材料，半包的利润有一辆桑塔纳，但是随着行业的发展，逐渐开始提供集成服务，现在都有体验馆了，人多了，问题也多了，然后装修公司有一天忽然发现，看着天天生意做的不错，回家一算不挣钱，装修公司忙来忙去不过是为材料商打工，为工厂打工。 ?一个家装企业，每年100个工程，每个工程需要2000种材料，每 个材料5道工序，就会有100万节点，任何一个节点出了问题，装 修公司就要赔偿； ?业主经常变更设计，提出个性化要求，使工期延长，这个可以通过 标准化来实现，可以跟业主约定不准变更，但是家装工程量小，不 能规模化生产，工厂做这样的产品不盈利，因此经常出现违约，这 样就会导致几种材料配送时间与施工时间不匹配，需要赔付，但家 装公司利润太低，一个工程都赔不起，因此对于家装企业来说，现 在是不标准化等死，做标准化找死，；
郑州市区道路交通状况调查问卷的结项报告 引言 伴随着我国社会经济的高速发展，城市中机动车已经成为人们出行的主要交通工具，越来越多的人更加趋近于使用机动车作为代步工具。在各个城市的道路上，到处都有机动车的身影，它们驰骋的姿态为我国城市化增光添彩。人们在享受舒适出游的同时，潜移默化之中也加剧了城市的交通运输压力。每天早晨七点至八点，以及傍晚四点三十分至六点这两个时段，无论是在城市中的哪一个路口，都难免会有或大或小的堵车现象，即使有交警在道路中央指挥，庞大的车流量还是使道路造成了瘫痪，甚至经常引发一些或大或小的交通事故。在郑州，类似的事件经常发生。在这飞速发展的时代里，我们应该更加了解和关心我们赖以生存的交通环境。 一．郑州市目前的交通状况概述 近年来，随着郑州市社会经济建设的强劲发展，机动车辆增长呈现迅猛之势，尽管政府投入巨资新修和拓宽改造了大量道路，但是，目前在市区局部区域和部分道路仍出现交通拥堵现象，“行车难”问题严重。目前，郑州市共有658个路口，其中信号控制路口400处，智能信号控制路口130个，监控路口路段为62处。市区双向6车道以上道路34条，双向4车道道路38条。从上述数字可以看出，市区多为双向两车道的道路，承载流量能力较弱。三环以内，贯通道路可以概括为5横3纵，东西横向贯通道路5条，其中全程贯通的道路2条：农业路和航海路，间接贯通的道路3条：金水路、中原路、陇海路；南北纵向贯通道路3条，没有一条全程贯通，间接贯通的道路3条：花园路—紫荆山路、嵩山路、桐柏路。截止 2012 年底，全市共有公交车线路为257条。2012年新开公交线路26条，更新、增加公交车辆1 100辆，年末实有公交车5548辆，比上年增长5.3%；城市公交客运量达9.8亿人次，增长7.5%。笔者从有关方面了解到，郑州市频繁出现交通拥堵现象的路段有：金水路全线，西环（长江路至中原路），紫荆山路（金水路至商城路），文化路（文劳路至国基路），南三环
荆州长江经济带综合交通体系建设调研报告 荆州市交通局调研组 荆州是湖北重要的沿江城市，在湖北长江经济带新一轮开放开发中将面临重大历史性机遇。如何借长江经济带新一轮开放开发的东风，抢抓机遇，做好荆州“大交通”这一篇文章，是摆在荆州交通人面前的一个重大课题。市交通局按照市政协的总体安排，组织专班，历时五月有余，就港航、公路、物流站场三个方面展开专题调研，编制专题规划，形成本调研报告，现汇报如下： 一、荆州市综合交通体系建设的现状 荆州所辖8个县市区均依江而立，长江流经境内长达483公里，占长江干线通 航总里程的1/6以上，长江岸线里程在长江沿线的地市中居于首位；境内与长江相互贯通的通航河流达68条，航道里程1780公里，为全省第一；荆州是国家公路运输 主枢纽城市，长江中游重要港口城市、一类口岸城市，外贸集装箱吞吐量、全市船舶运力及港口吞吐能力均为全省第二；荆州港是国家28个内河主要港口之一，盐卡港区是全市唯一的国家水运口岸所在地、国际集装箱专业港、公铁水联运中转港。 “十一五”以来，我市公路、水路、物流站场建设取得了长足进步。“一横二纵”（沪渝高速公路、二广高速公路、随岳高速公路）的高速公路主骨架形成，荆监一级公路、荆岳长江公路大桥、汉洪东荆河大桥、盐卡二期多用途码头等重点工程相继建成，荆州境内的国省干线改造和农村公路建设全面提速，纵横交错、四通八达的交通网络初步形成。截止2008年底，全市公路通车里程达到17161公里，等级公路比重达到94.3%，全市100%的乡镇和农场通达三级以上油路，100%的行政村通达油路、水泥路，通客车率达95％以上。全市拥有客货运站场77个，开通客运班线1086条、班次11005班、辐射17个省直辖市222个地级市，旅客量约4800万。全市拥有国家内河主要港口1个，省级重点港口2个，码头泊位411个，年吞吐能力达3500万吨。 按照构建长江经济带开放开发的要求，我市综合交通体系建设还存在一定的差距。一是港口规模化、专业化、现代化水平较低；港口布局不合理，中心城区港口脏、乱、差现象比较突出；船舶运力小、零、杂情况比较明显；疏港道路呈现瓶颈，严重制约港口的通过和辐射能力。二是公路路网结构不合理。高速公路、一级公路通车里程偏短，与外界相通、与内部相连的快速通道还需加强；过江通道不足，荆州483公里 长江河段上，仅有2座过江桥梁。三是货运站场规模偏小、分布散，物流信息系统建设滞后，信息化、网络化程度偏低，与现代物流体系的要求有相当距离；企业的物流观念落后，第三方物流发展缓慢。四是综合交通运输组织体系不完善，缺乏机场、铁路、管道的有效衔接；交通内部也存在结构不优、衔接不畅的问题，和客运零距离换乘、货运无缝衔接的要求存在一定的差距，综合运输的优势未充分发挥。 二、长江经济带开放开发中荆州面临历史性机遇
调查报告B 调查区域：武昌区、青山区 调查对象：零售网点、中小超、餐饮店 调查产品：关公坊系列、枝江系列、白云边系列、百年皖酒6年陈酿及其它 调查路线：建设一路→建设三路→建设四路 调查明细： 1 / 11 / 1
1 / 11 / 1
1 / 11 / 1
总结： 1.区域内枝江销售明显不如东西湖区，枝江王销量下滑，四星枝江销售不好。 2.根据了解关公坊在此区域业务人员有4、5个，拜访频率较高。刚上市的时候一件给分销的利润一般在十几元。 3.春节前活动促销，关公坊厂家要求经销商打款500万，经销商分摊到下面的分销商身上。总经销提成总额的2%。青州批发打了10万，春节时卖的断 货，利润接近1万。 4.二批商建议，新产品上市瓶内要设奖，才有吸引力；铺货的时候要带着政策去铺。 5.关公坊系列产品的市场供货价格较为混乱，主要是因为厂家在促销力度的把握，分销价格的控制上缺乏手段，导致市场供货价混乱，但终端零售价格 很稳定。 6.区域内几个畅销品牌的产品的促销只针对分销商和二批商，终端一般都享受不到。 7.白云边3年、5年、9年在此区域销售较好，其中又为9年的销售反映最好，3年其次，5年销售最差。 8.区域内餐饮店的进店门槛较低，中小酒店的产品销售价格基本与零售终端的价格保持一致。 9.区域内餐饮店的进货渠道不固定，畅销产品都是四处拿货，谁便宜拿谁的，当地二批对餐饮网络掌控能力较差。 10.区域在销售的产品基本都是通过三级分销体系来进行销售的，没有厂家进行直销。 11.百年皖酒零售有铺货，今天白天拜访的酒店内看不到，明显缺少维护，而且现在销售不好，产品内的设奖没有竞争力，终端销售利润也没有优势。 12.通过对枝江王、四星枝江、白云边9年、关公坊精制初步测试显示，白云边9年酒质明显较好，枝江产品品质一般，关公坊酒质最差，但是终端销售 过程中没有发现反映关公坊酒质不好的。 13.消费者对对新产品的设奖比较敏感，喜欢产品内设置消费者奖，这样他们认为比较好推销。 14.通过对价格的调查，以关公坊精制为例，从上市时价格150，到春节前分销出货价降到125，到现在逐步恢复到138，零售终端的价格始终维持很稳定， 在30元，所以零售终端的销售利润一直稳定，也没有明显受到批发出货价格混乱的导致积极性受挫，同时部分二批反映春节期间还是赚到了钱。15.关公坊畅销的产品无论在酒店内和零售店内，终端销售的利润是最高的，同时，酒店的开瓶费设置和消费者促销设置也是力度最大的一个品牌，人员 维护的频度也是最高的，人员数量也是最多的，区域内的销售代表基本上一周能来到1到2次，而其他品牌目前均没有这么好的维护。 16.区域内的主流品牌经销商一般都是坐商，骑代理的产品通过下游的大二批和小二批进行产品的一级一级分流到终端，厂方千方百计和经销商设计各种 政策吸引大二批和小二批只要愿意大批量打款，经销商只要有点利润就向二批放货。 17.厂家如果绕过经销商直接开发分销商，通过销售人员直接协助分销商进行网点开发，能压缩出一定的销售操作空间，但是能否成功的开发大量的分销 商是个很大的挑战。 1 / 11 / 1
关于城市交通问题的调查报告之一 (2008-11-23 01:10:09) 分类：我的学术论文 标签： 2007 语文作业 调查报告 杂谈 关于城市交通问题的调查报告 作者：彧泽 摘要：随着衡阳经济的不断发展，人民生活水平日益提高。然 而在创建省级、国家级文明城市、优秀旅游城市以及最适宜人类居住城市的建设中，衡阳市遇到的重要瓶颈之一就是交通。交通问题能够反映出一个城市人民的素质，影响文明城市的发展进程，也在一定的程度上影响着投资者的决定。然而，衡阳市交通问题得不到解决的根源在于政府，许多的宣传活动都由于经费的不足而无法开展，还有部分地方政府的不配合也给宣传工作带来了一定的困难。
关键词：交通事故；交通安全；交通建设；现状；对策；建议 随着改革开放政策的日益深入，社会经济的飞速发展，道路交通量也在急剧增长。但是，由于人、车、路、交通环境和交通管理工作等方面的发展不协调，加上一些其他因素的影响，交通秩序、交通安全还不尽如人意，中心城区交通阻塞时有发生，甚至有些路段的交通阻塞还较为严重；道路交通的安全畅通没有可靠保障，直接影响着交通运输任务的完成，阻碍着我市经济的可持续发展。针对这一问题，2007年12月份，我组成员主要在四个城市对458人进行了问卷调查，其中对天津、济南和长沙三个城市进行了网上问卷调查，被访者共158人，占总人数的34%，其中有效问卷为151份；对衡阳市区300人进行了实地问卷调查，最后收回295份，有效问卷为288份。共有有效问卷439份，网络有效问卷占总有效问卷的34.4%，实地调查有效问卷占总有效问卷的65.6%。并且此次调查从衡阳市交警支队获得了较为全面
济南市交通状况调查实践报告 课程名称社会实践 教师名称胡燕 姓名王保成 学号 20111000341 专业地质工程（岩土钻掘方向） 所在院系工程学院 班级 051113 日期 2013年8月
济南市交通状况 调查实践报告 工程学院 051113班王保成 随着社会经济的发展，机动车已经成为人们出行的主要交通工具，越来越多的人更加趋近于使用机动车作为代步工具。在各个城市的道路上，到处都有机动车的身影，它们驰骋的姿态为我国城市化增光添彩。人们在享受舒适出游的同时，潜移默化之中也加剧了城市的交通运输压力。在早晨七点至八点，以及傍晚四点三十分至六点这两个时段，无论是在城市中的哪一个路口，都难免会有或大或小的堵车现象，即使有交警在道路中央指挥，庞大的车流量还是令道路造成了瘫痪。在济南，类似的事件时有发生。在这飞速发展的时代里，人们应该更加了解和关心我们赖以生存的交通环境。 一、调查概述：为了更加了解济南的交通现状，对济南的交通现状进行彻底地分析，我以个人微薄之力对于济南的交通状况进行了较为全面的调查。这次调查主要是有针对地调查各大道路及车流量较大的路口，调查地点包括经十路与历山路交叉路口、历山路、泉城路、济洛路、北园路。调查方式为普查，即在计时开始后，通过划“正”字的方式记下通过该调查地点的车辆数目，并明确划分出车辆的类型，计时结束后统计出车辆数目。调查结束后，将所有收集到的资料进行系统地整理与统计，对于数据进行详细地分析，最终得出结论。 希望能够通过这次的活动，使我更加深入地了解社会，做好“大学前教育”的相关工作。 二、社会实践活动安排： 1.活动时间：2013年8月5日-2013年8月9日。 2. 活动地点：经十路与历山路交叉路口、历山路、泉城路、济洛路、北园路。 3.活动地点概况 经十路与历山路交叉路口 经十路，东起山东省团校与济王公路相接处，西经历山路、穿津浦铁路至段店桥，长9346米，中段(历山路至纬十二路)系市区内环路南段。 1941年新辟广场东沟至营市街路基，宽16米。1949年后，经多次向东延伸、加宽和铺装路面，并把营市街至段店桥路段并入形成该路。1972年起展宽段店桥至纬十二路路段，1973年展宽纬十二路至胜利大街路段，1977~1978年展宽胜利大街至历山路路段，1984年展宽历山路至省团校路段。段店桥至营市街路幅宽35米，其中车行道23～30米，两侧人行道各2.5～6米(铺装3米)；营市街至济王公路路幅宽50米，其中快车道15米，两侧绿隔带各2米，慢车道各7.5米，人行道各8米(铺装2～3米)。历山路口以东路面为沥青混凝土路；人行道为2∶8灰土基础15厘米，水泥砂浆3厘米，上铺水泥花砖。历山路口至营市街路面快车道为沥青混凝土路；人行道铺水泥花砖。营市街至段店桥(除立交道外)路面是沥青混凝
小城镇 综合交通调查方案设计
目录 一、调查概述 调查背景 调查思路 调查主要内容 二、问题预设 三、资料收集 四、综合调查 五、专题报告设计 六、附录 城镇交通当前存在的主要问题 城镇交通问题成因探讨 资料收集一览表（成果导入） 综合调查问卷及表格汇总 湖北省恩施州龙凤镇综合交通规划成果梳理
一、调查概述 （一）、调查背景： 为切实发展“四化同步”和“新型城镇化”工作，合理布局和完善小城镇各种交通设施，促进交通与社会经济协调发展，打造湖北省重点城镇，为顺利完成该城镇综合交通规划工作，特制订此方案。 综合交通调查是国内外城市（城镇）全面掌握其交通发展状况、合理配置交通资源、创造便捷舒适安全的交通体系而定期开展的一项重要基础性工作。为全面系统了解小城镇交通现状，分析其现状交通特征及存在的问题，本次规划对小城镇现状交通进行系统调查。 通过对小城镇综合交通数据收集，掌握小城镇交通情况，居住出行方式和基本交通特征规律的变化情况，为小城镇建立交通模型、制定小城镇综合交通规划和改善小城镇交通运行提供基础资料和科学依据。 （二）、调查思路： （三）、调查主要内容：
二、问题预设 说明： 城镇交通当前存在的主要问题详见附录一；上述主要问题的成因分析详见附录二。
三、资料收集 另见附录三《资料收集一览表<成果导入>》
四、综合调查 各类问卷、表格详见附录四~六 五、专题报告设计 说明： 本次综合交通调查结构设计（即成果报告中说明书结构框架）借鉴多份小城镇综合交通规划说明书结构（见附录七《湖北省恩施州龙凤镇综合交通规划成果梳理》），结合前期综合交通调查思路，整合各部分内容梳理而成。 成果要求： 基础资料汇编（现状分析与整理） 说明书+文本图纸（综合交通规划）
交通基础设施建设情况调查报告 近年来，区交通运输局按照构建“一高速、二纵线、三连接、四射线、五大桥”立体综合交通发展思路，以高速公路接入、省县道和区域干线公路及农村公路建设为重点，大力开展交通基础设施建设，初步形成优势互补、协调发展的综合交通网络。 一、基本情况 建区以来，我区累计投资23.6亿元，基本建成“二纵线、三连接、四射线”的公路网络，实现了“以县城为中心，平坝乡镇半小时、其他乡镇1小时”的交通圈。目前，全区公路总里程由建区时的21.3公里增长到732公里，增长3436%，其中：省道45.847公里，县道90.816公里，乡道48.443公里，村道387.98公里，专用公路9.09公里，规划外村组道路150公里。 随着农村公路通村工程建设的不断延伸，全区13条客运班线、92.3%的农村通达率，极大地改善了群众的出行条件。五年来，全区累计完成站场建设投资1.5亿元，建立了以“物流企业为龙头、农村客货运站场为枢纽、乡村农村招呼站点为节点”的城乡村一体化新农村物流网络，共建成港湾式停靠站100余个，农村标准四级客运站4个，建设率达85%。“十二五”期间，全区累计投资1.04亿元，完成公路大中修162.89公里；投资2666万元实施公路安保工程，安
装波型护栏110公里，治理公路高边坡10处等安全基础设施；配备基础养护设备，成立机养中心，将修补的坑氹能力提高到200多平方米/天；严肃查处超限车辆，卸载货物近万吨，将超限率下降到4%。生态文明公路s103线**段、农村示范路**环线和**碧山连片公路等品质型、生态型公路的建成，使全区交通环境得到了改善，农村公路的通行能力得到了提升。
关于武汉市 水污染情况调查报告 报告人：林顺毅 班级：09化工 学号：200902501108 指导教师：陈春华 二○一二年三月
现今，国家大部分河涌都受到水污染，我们家乡武汉市的许多河流湖泊也不例外。这是自然污染吗？不是的。究竟致使这些河流被污染的原因是什么？水污染带来什么危害？我们带着这些疑问，来到当地进行调查，研究。就水污染问题，我们作过一些调查、走访，查阅了相关资料，现将调查情况报告如下。 一、.基本情况 武汉市地处长江中游，境内江河 纵横，湖泊众多。市域内有河道40 多条，大小湖泊60多个，市郊有水 库273座。全市总水域面积2187平 方公里，占市域面积的25.8%；水资 源总量7484.4亿立方米，其中客水资 源量7450亿立方米；城镇自来水日 供水能力420.9立方米，居全国第3 位，供水面积743平方公里，供水普 及率100%。丰富的水资源既是我市 经济社会发展的有利条件，也给武汉 市提出了保护水环境的重大课题。 武汉市水务局最新的调查数据显示，近30年武汉湖泊面积减少了228.9平方公里，50年来，近100个湖泊人间“蒸发”，杨汊湖、范湖等耳熟能详的名字仅仅成为带“湖”字的符号。目前中心城区仅存的38个湖泊，仍面临着继续被侵蚀的危险。 武汉市是老工业基地，排污企业多，排污大户多，企业治理达标工作难度大。市政府采取了多项措施，保护和治理水资源。一是合理规划工业布局。将147家原位于城市中心的工 厂转产或搬迁，每年减少废水排放量3000 万吨。二是依法实施限期治理，督促工业 污染源全面达标。1996年确定全市614家 企业超标排放废水，要求企业必须限期治 理达标。三是抓重点排污大户。 据统计，仅武钢、晨鸣、青化等6 家企业排放废水量占全市总量的45%以 上。在环保部门的督促下，武钢、晨鸣等 企业投资数亿元新建、改造了污水处理设 施。四是强化日常监督管理。全市355台 工业污水治理设备基本上保持运转，工业 废水污染得到基本控制。 污水处理方面，武汉市利用芬兰、世 行贷款，实施黄浦路深排江工程，兴建沙 湖、二郎庙、龙王嘴3座一级污水处理厂， 城市污水处理率将由目前的 6.4%提高到 21.6%。筹资6.6亿元，实施21项排渍工程， 建成了40立方米/秒流量的新生路泵站，还
城市交通安全情况调查报告 肖珍（作者） 城市化是世界各国共同的发展趋势，城市交通是判断一个国家城市化率的高与低的重要判断依据。解决城市交通问题的需要，是轨道交通成为业内关注的一个热点，但解决城市交通安全问题的需要却是城市交通建设的重大热点。 此次回家，通过四处旅游，让我对城市交通安全情况有了一个更为清晰地认知。城市交通为发展城市经济建设，经济服务，为人们出行提供便利。我所在的县城成立不过二十几年，然而在这短短的时间里，随着社会经济的快速发展，城市交通出现了前所未有的新的挑战。 一、基本情况和主要做法 几十年风雨，几十年巨变。回眸建国六十四年，我国城市交通发生了翻天覆地的变化，城市交通安全形势得到了很大的改善与遏制，为广大人们群众的安全、舒适的出行提供了重大保障，为经济的快速发展注入了不可磨灭的动力，为其出行提供了便利。 (一)城市交通线四通八达，覆盖面广 我国铁路及基本形成以北京为中心，以四纵、三横、三网和关内外三线为骨架，联接着众多的支线、铺主线、专用线，可通达全国的省市区的铁路网。其中四纵是指：京广线、京九线、京泸线、北同蒲
—太焦—焦柳线；三横是指：京秦—京包—包兰、陇海—兰新线、泸杭—浙赣—湘溱—贵昆线：三网是指：东北铁路网、西南铁路网、台湾铁路网。这些铁路四通八达，织就成了一张大网，牢不可破。正因为如此，才导致今天我们的出行方便。 在我国，而今的公路网比铁路网更为方便、便捷。公路运输是一种投资少、运量少、耗能多、速度快、运费高、灵活性强、门到门的运输方式，用作短途运输和铁路、水运的运输方式。在我国总共共有12条国道主干线。 这些纵横交错的铁路网、公路网，经过我国的所有省市区，每条线上的交通枢纽如同一颗颗闪闪发光的明珠镶嵌在中国的大江南北上，构成了一幅美妙的画卷。几十年的苍桑巨变、风雨交替，我们用一笔一划绘就了中国的公路网、铁路网，创造了中国长度、中国速度的不朽传奇。而今，这些紧凑的网线支撑了中国经济的半壁江山，承载的中国的80%的人流运输，传送着中国将近30%的货流运输。(二)车辆安全性能有重大突波 从原始时期的牛马车、汽油车、柴油车，再到而今的天然汽车，车子的性能日趋完善，其安全性能指数也日臻完美。譬如：许多车在遇到紧急撞车时，会迅速地弹出一个充满氮气的气囊，从而保护了车主的生命安全。几十年的风雨兼程，车辆的安全性能迎来了一个又一个突破性发展。如今，越来越多的人们出行往往开始选择车辆安全性能优良的车辆去出行。 (三)硬件设施建设日益完善
For the things that have been done in a certain period, the general inspection of the system is also a specific general analysis to find out the shortcomings and deficiencies 武汉襄樊珠宝市场调查报 告正式版
武汉襄樊珠宝市场调查报告正式版 下载提示：此报告资料适用于某一时期已经做过的事情，进行一次全面系统的总检查、总评价，同时 也是一次具体的总分析、总研究,找出成绩、缺点和不足，并找出可提升点和教训记录成文，为以后遇到同类事项提供借鉴的经验。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 一、武汉市场 （一）市场概况 有数据显示，武汉珠宝业目前正处于一种不断上升的趋势，每年都以15%左右的速度增长。XX年武汉市珠宝销售量在全国排名前十，珠宝商店单位面积销量在全国属较高水平。正是有如此大的市场空间，很多国内外的著名珠宝品牌都纷纷进入武汉，比较知名的有周大福、谢瑞鳞、周大生、artini等国际品牌和明牌、老凤祥、万隆、华友、潮宏基等一些国内品牌，使武汉珠宝市场形成了品牌林立、诸侯争雄
的格局。 武汉珠宝市场的另一个显著变化是，之前一直是大商场一枝独秀的局面自XX年开始风云突变，专卖店奇军突起，万隆珠宝开进武汉商业“心脏”武林地区，瑞祥珠宝引进意大利“美地亚”品牌并增设上海老凤祥银楼门店，其三家专卖店面积总和超过江汉路上五家大商场中珠宝占地面积的总和。大商场和珠宝专卖店两种业态并存，客观上起到了一个互补的作用，武汉珠宝市场这块“蛋糕”开始越做越大，竞争也开始越来越激烈。 （二）商圈分布 目前武汉市场几乎所有的珠宝品牌全部集中在江汉路和体育场路繁华地段的武