高速公路扩容工程路基防护实施细则
一、一般要求
（一）浆砌片石防护构造物施工
1.应保证砌石座浆饱满，面石的短边尺寸不小于 25cm，片石之间空隙应用小片石和砂浆填塞饱满，勾缝全部采用凹缝，凹缝深度不小于5mm。
2.拌制砂浆的施工要求
（1）砌筑砂浆和抹面砂浆的配料均应采用重量法，现场设称重装置，并用机械拌和，达到均匀要求；
（2）水泥的堆放应采取垫高和覆盖措施，保证防潮、免受雨淋；
（3）砂子的堆放处应采取铺垫措施，不得直接堆放在土路基上，以防雨水长时间渗入土路基；
（4）砂浆存放处应铺垫钢板，不得直接存放在路基或土质地面之上；
（5）砂浆应按砌筑施工进度拌制，做到当天拌制的砂浆当天用完。
（二）各种路基防护工程构造物，应准确放样，挂线施工，做到横竖线条整齐，曲线圆顺；混凝土构造物施工应采用钢模板或表面光洁、刚度大的多层夹板，成品轮廓线的整
齐度不大于 2mm；砌石构造物的表面平整度不大于 20mm（均采用 2m 直尺测量）；
（三）路堑边坡需设置矮脚墙时，应注意不宜挖动路堑边坡的坡脚；
（四）坡面骨架及护面墙等防护工程施工，开挖基槽时，应根据坡面土质条件确定一次施工长度，做到基槽开挖与护砌工程采用连续施工，以保证边坡不受雨水淋蚀崩塌；
（五）在雨季施工防护工程，为防止雨水对工程造成各种灾害，应采取以下措施：
1.挡土墙施工应分段跳隔进行，基础工程应在连续无雨的天气施工完毕，并将基坑按设计要求回填压实；
2.已修整的坡面要用防雨材料覆盖。
（六）进行砌石施工作业时，砂浆应采用机械拌和；石料堆放处应有铺垫，不得将片石直接堆放在土路基上；表面粘泥的片石应将泥土清洗后方可用着砌筑材料；
（七）应加强对砌石砂浆、抹面砂浆和混凝土的洒水养护，在旱季施工时应采用覆盖保湿养生；
（八）一个路段的防护工程施工，应注意与路基开挖、路基填筑、路面工程、排水工程施工的衔接；当发生交叉作业时，应尽量减少相互干扰；完工之后应将场地清扫干净，建筑垃圾应清运至路基以外的垃圾场，不得污染路基边坡和水沟。
二、坡面防护工程施工
（一）坡面骨架防护施工
1.边坡表面应尽量修理平整，不得有浮土松石，骨架
构造物的几何尺寸应不小于设计净尺寸；
2.砌筑的骨架应嵌入坡面土至少 15cm 深；
3.当骨架表面与框内土（石）面高差大于 10cm 时，
骨架内腔必须补填适合草、灌木生长的土层，并应将所补入的土贴紧原地面并夯实；
4.挡水块的高度应不小于 6cm；
5.同一个防护工程区段的骨架顶面应与路基边坡坡
面平顺一致。
（二）混凝土预制块坡面防护
1.混凝土预制块应统一集中预制。同一分项工程宜使用同一厂家或同一料场的水泥、粗（细）集料等材料，确保混凝土颜色一致；
2.预制模具应使用不易变形的塑钢模，每循环一次应进行检查，确保预制块规格一致；
3.预制块制作时，将模具摆放平稳，涂刷脱模剂，先往模内加1/2的混合料，振捣密实后再加满混合料继续振捣直至密实为止；
4.预制块浇筑完成并抹平顶面，待混凝土终凝后及时养生。脱模时应避免发生缺边、掉角、开裂的现象，脱模完成后及时清理模具以便下次使用；
5.成型后的预制块要堆放整齐并及时养生，养生周期一般不小于7天；
6.预制块的混凝土强度达到设计要求后方可进行安装，运输过程中应轻装轻卸，避免损坏；
7.安装前应进行平面位置、坡度和高程的施工放样，以保证预制块的安装质量和外观效果；
8.预制块基槽底部和后背填料应夯实，安装时注意线性和高程的调整，做到安砌稳固、顶面平整、缝宽均匀、线条直顺、曲线圆滑美观，完工后及时做好现场清理工作，空心预制块安装后应及时进行回填土、绿化及美化工作。
上边坡预制块防护下边坡预制块防护
桥台锥坡防护空心预制块安装后回填及绿化
三、支挡工程施工
（一）挡土墙施工要求：
1.挡土墙工程圬工数量较大，为防止雨水对基坑的浸泡、对开挖边坡的浸蚀，应采取跳隔分段施工措施：即对已分段开挖的基坑尽可能连续进行基础和墙身的施工；待第一个节段挡土墙的墙身施工至一定高度时，跳过第二个节段，接着施工第三个节段的基坑开挖、下基础和墙身施工；待第一和第三个节段都施工到一定墙身高度时，再施工第二个节段，如此依次进行；
2.墙高大于3m 时，宜采用片石混凝土材料：
（一）施工前，应对片石混凝土原材料水泥、碎（砾）石、砂、片石及其它外加剂进行取样试验，各项技术指标及混凝土配合比必须满足设计或规范规定的要求；
（二）片石混凝土挡墙的基础顶面须埋设钉子石，以使墙身混凝土与基础混凝土结合良好；
（三）片石混凝土挡墙的外侧模板，与墙身接触面应平整、光滑；
（四）混凝土的拌制应配料准确，拌和均匀；混凝土的生产能力、运输车辆及片石的备料数量应能保证片石混凝土的连续浇筑施工；
（五）浇筑片石混凝土时，应分层进行，每层厚度不大于 50cm；根据墙高需要对墙身混凝土进行分次浇筑时，每次浇筑施工应连续；不同次段的分界面应设在模板水平接缝处，以使成型后混凝土墙身的外形整齐美观；
（六）每层混凝土中添加的片石，其形状应近于正方体；每块片石的最大边长不大于30cm，最小边长不小于 15cm；
（七）片石混凝土中的片石数量不超过片石混凝土总量的 25%；施工时应按浇筑层数（最上一层不添加片石）及片石总量计算出每个浇筑层添加的片石数量；每层添加的片石应分布均匀，上、下层混凝土中的片石不宜重叠
混凝土挡土墙正面表面平整密实背面混凝轮廓线条直顺、棱角清晰
（二）浆砌片石挡土墙
1.浆砌片石挡土墙施工要
求：
（1）准确放样，基坑尺寸满足设计要求，下基础之前应先铺垫一层水泥砂浆，厚度不小于8cm；
（2）砌石、砂浆材料要求：
○1用于砌筑护面墙的石料，强度应满足设计要求，不得使用风化石；
○2面子石表面应由人工凿制平整，用于砌筑沉降缝、拐角处的定位石，其相邻两个直角须凿成平整表面；
○3面子石的长边尺寸宜为 25-35cm，短边尺寸不小于15cm。
（3）砌筑墙身时应整面挂线、分段施工，以保证整个护面墙的表面平整，坡率符合设计要求；
（4）砌石施工应采用座浆法，石料应大面朝下，注意丁顺砌筑，每块面子石之间接缝整齐，砌体内部片石之间空
隙应用小片石和砂浆填塞饱满，严禁出现水平和竖直通缝及假缝；
（5）沉降缝应内外上下垂直贯通，宽窄一致；内用砂浆填塞紧密，外用沥青浸制麻絮填塞封闭；填塞沥青麻絮时，宜在缝口两侧先贴宽度约 5cm 的胶带纸，填塞完沥青麻絮后将其撕下，以保沉降缝的清洁美观；
（6）勾缝全部采用凹缝，墙面的平整度不大于 20mm（用2m 直尺测量）；
（7）挡土墙泄水孔应按设计要求在水平方向整齐排布；墙背反滤层的材料应采用碎石，在泄水孔下方应按设计要求做好不透水层；泄水孔进口处的管口应采用透水土工布包裹；
（8）路堤挡土墙背部的填土应根据挡土墙施工进度与墙身施工同步进行，但须在每一个施工节段的砌筑砂浆或混凝土强度达到设计之后进行分层填土。
浆砌挡土墙浆砌挡土墙勾缝图
四、坡面生态防护
（一）一般要求
1.开工前，要根据不同类型的工程设计和工程量，备齐所需机械、设备。机械和设备要有生产厂家和合格证，并报监理工程师验收批准；
2.根据设计要求所需的植物种类，选择好种子的产地与供应商，并报监理、设计单位和业主备案，所有种子进货应有原产地检疫、质量检验证；
3.所有种植植物所需化学和有机肥料、土壤改良剂、保水剂、粘合剂、木纤维、无纺布等，应选择好生产厂家和供应商，并报监理、设计单位和业主备案，所有进货应有产品合格证；
4.每一批次所购植物种籽均应进行发芽率试验，并将试验结果及施工种籽配合比报监理工程师审批；
5.开工前，应选择好种植植物所需无污染洁净水源；
（二）液压喷播种草
液压喷播种草是将选择配用的种子、专用复合肥、覆盖土壤改良剂与水充分混合后，用高压喷播机均匀地喷到地表，迅速建成繁茂草坪的技术。它能使高速公路的路堤边坡和路堑土质边坡在较短时间内实现绿化、美化和有效地防止水土流失。
1.施工工艺流程
液压喷播种草施工工艺流程如下图所示。
2.施工技术要点
（1）坡面清理及平整
坡面应平整、稳定，浮石和杂物应一律清除，坡面凹凸不得大于10cm，对于填石路堤边坡等不利于植物生长的坡面应回填10cm以上土壤，并浇水湿透使自然沉降至稳定；
（2）坡面处理
播种前，坡面应开挖水平沟、沟距20-25cm，沟深10cm 以上。
开挖水平沟槽开挖鱼鳞型坑槽
（3）材料与种子配比
液压喷播种草一般用2-3个草种混播、季节不同、播种俩不同，播种量每平米20-30g。液压喷播草种、材料配比参见下表：
液压喷播草种、材料配比表（参考）
（4）液压喷播种子
将水加入喷播物料灌至1/3后，打开循环系统，分批加入所需物料。加入粘合剂时应边搅边加，并持续搅拌，以免结块。喷播时同一坡面应反复2-3次，使种子播撒均匀；
基质料拌合液压喷播
（5）覆盖无纺布
喷播后当天应及时覆盖无纺布，由上至下平整覆盖，坡顶延伸30cm固定；两幅相接叠加10cm，用20cm长竹钉进行固定，固定间距1m.待草长到5-6cm或2-3片叶时，选择阴天揭去无纺布。揭布前应控水，揭布后及时补水，晴天应在16点后揭布。揭下的无纺布，应组织人员及时收集，不得遗落在现场
覆盖无纺布前期效果
（6）养护管理
喷播后应及时养护。养护初期应让坡面保持湿润状态，早晨养护时间应在10点以前完成，下午养护应在16点以后开始，避免在强烈阳光下进行喷水养护，以免造成生理性缺水或诱发病、虫害。待草长到10cm以上时靠自然降水生长，但如果连续高温干旱时间超过5天，应安排浇水。在开春和入冬前视草的长势进行施肥。
洒水养护
3.客土喷播种植草、灌、乔
客土喷播是对于高速公路部分路堑强风化稳定边坡和部分中等风化边坡，通过锚固镀锌铁丝并喷射由壤土、有机质物料、有机肥、土壤改良剂等配合而成的优良种植土，为植物正常生长提供良好条件的边坡生态恢复技术。
（1）客土喷播种植草、灌、乔施工流程图如下图所示：
（2）施工技术要点
1）边坡清理
将容易滑落、影响边坡稳定的碎石、浮石等去除掉，并将凹陷处用土填平。使坡面尽可能地平整。平均高低不超过10cm，最大不超过30cm,对于部分光滑岩石坡面应采取措施进行加糙处理，以免客土下滑。
2）测量放样
用测量工具按纵横间距2m放点，确定主锚杆钻孔位置，再在相邻的主锚杆之间中点插补次锚杆。
3）锚杆施工
镀锌铁丝网要用锚杆固定在坡面上，主锚杆Ф16*50cm，辅助锚杆Ф12*30cm。如果坡面质地坚硬，锚杆用锤子钉不进去的话，可采用风钻打孔，然后将锚杆插入。用风钻打孔插入的锚杆要用C15号水泥砂浆灌入钻孔将锚杆固定。锚杆外端应焊成T型或弯曲成4cmU型，主锚杆埋入坡面45cm，坡面外留5cm，副锚杆埋入25cm，外留5cm，以便固定铁丝网。
4）挂网施工
○1铺网时要把网材拉开使之自然地平铺在坡面上，即不要紧，也不要松，保证网材贴近坡面。网材在坡顶的包裹长度为30-50cm，在坡脚处的下边缘与挡土墙上沿相距不大于5cm，在各级边坡平台应铺到平台排水沟的外侧。
○2镀锌铁丝网的上下链接用铁丝通过网眼旋转缠绕的方法将上下两网联接在一起，两网重叠10cm。镀锌铁丝网的左右连接应将网逐一绕在另一张网上，两网重叠5cm。在锚固铁丝网时，一定要使铁丝网与坡面的起伏相吻合，并与坡面紧密贴在一起。
5)客土材料的配用与搅拌
○1各种物料要提前准备好，在施工现场混合后用于喷播使用。混合前要确认各种材料的种类和用量，并将设计用量（通
常以100㎡客土体积为基本单位）换算成每台设备的投入量，保证土壤与各种添加物的比例为70％：30％。
○2在物料混合时要注意把混在物料中的石块、木块、树枝等尺寸较大的异物挑出来，以防止这些异物堵塞喷射管或喷射机械。
6)客土喷附与种籽喷播
○1在喷射基础层时要一边拉起网子一边移动喷枪，使物料能够进入到网的下面，网材在客土层中的位置以处于中上层为宜，这样网材对客土的加筋作用明显，能真正起到防止客土层脱落的作用。
○2喷射时采用分层喷附，表层采用种植土与种子混合喷播，厚度不小于2cm。
7)覆盖无纺布
坡面喷播作业结束后应立即覆盖无纺布，这样即可以起到保持湿润的作用，还可以免除喷播材料被雨水冲走造成流失。
8)养护管理
喷播后及时浇水养护，用高压喷雾使养护水成雾状均匀地湿润坡面，应控制好喷头与坡面的距离和移动速度保证无高压射流冲击坡面形成径流。养护期限视坡面植被成长状况而定，初次浇水一定要浇透，晴天每日都要浇水，直至出苗。出苗后根据植物生长需要及时追肥。无纺布覆盖时间长短根据季节的
不同而有所不同，春季覆盖时间要长一些，应在木本植物长到5-6cm时去掉覆盖物。接除时间宜选在阴雨天前或晴天傍晚时。
挂网施工图坡面喷播作业
4.厚层基材喷播种植草、灌、乔
厚层基材喷播种植草、灌、乔又称TBS喷播植被护坡，是对于植被难以自然恢复的高速公路路堑中等风化和微风华石质边坡通过锚固镀锌铁丝网，并喷附由丰富有机质和土壤改良剂组成的优良种植土，以利植物正常生长，加速石质边坡生态恢复过程的新技术。
（1）施工工艺流程
厚层基材喷播干喷法施工工艺流程图
厚层基材喷播湿喷法施工工艺流程图
（2）施工技术要点
厚层基材喷播干喷法施工技术要点
1）坡面平整及清理
清除坡面上的碎石、浮石和各种杂物，使坡顶圆滑过渡无棱角，坡底与碎落台面或路面界限清晰。将凹陷处、冲刷沟处用土或土袋子填平，避免坡面局部出现倒坡现象，使破面尽可能平整。
2）测量放样
用测量工具按纵、横间距放点，确定主锚杆钻孔位置。再在相邻主锚杆之间中点确定次锚杆位置。
3）锚杆施工
锚杆的弯头处必须呈倒U型或焊成T型，弯头长约4cm。主锚杆Ф16*50cm，辅助锚杆Ф12*30cm、主锚杆锚入深度为45cm，次锚杆锚入深度为25cm。岩石坡面需要用风钻垂直于坡面打孔，然后再将锚杆插入，插入后的锚杆其弯头朝向坡的上方。锚杆插入坡面后，应往孔眼内灌入C15砂浆，待砂浆凝固后再挂铁丝网。
4）铺设绑固镀锌铁丝网
镀锌铁丝网的上下链接应重叠10cm，用铁丝通过网眼将上下两张网连接在一起。镀锌铁丝网的左右链接要先将两张网左右搭接在一起，两网交接处要求有5cm的重叠，然后用钳子将铁丝网左右开口处的断头逐一钩绕再另一张网上。铺设时把网材拉开使之自然地平铺在坡面上，即不要紧，也不要松，保证网材贴近坡面。网材在坡顶的包裹长度为30-50cm，在坡脚处的下边缘与挡土墙上沿相距不大于5cm，在各级边坡平台应铺到平台排水沟的外侧。
5）喷附种植土基层
○1厚层基材喷播采用分层喷附的方法，种子层一般喷附厚度为2cm，其基层喷附厚度应满足设计要求。
宜叙高速公路工程项目经理部10分部 高速公路路基防护工程分部讨论 宜叙高速公路工程项目经理部10分部
1、挡土墙 在填方坡脚与构造物、河渠发生干扰路段以及在稳定性差的斜坡路段，设置路肩墙（含护肩）或路堤墙，以收缩坡脚、防止冲刷及增强路基的整体稳定性。 位于较陡纵向坡度基岩面上的挡土墙，可在满足承载力要求的基岩内开挖纵向错台基础。 位于较陡横坡基岩面上的挡土墙，为减少挡土墙基坑开挖、节省砌体工程，设置横向台阶形基础。墙背内侧基础最小厚度≮1m，最外侧台阶宽度≮2m墙趾外侧顶面设置≮30cm的基础襟边。 台阶形基础采用片石砼与内侧开挖基坑浇满。基础顶面以上挡土墙高度作为有效高度，选用挡土墙墙身尺寸。 挡墙分段长度结合地质情况可按10～15m长设置一道沉降缝并以沥青麻絮填塞，挡墙最低一排泄水孔以下部分基坑回填采用8%石灰土并要求逐层压实；墙背回填应在圬工砌体强度达到70%以后，方可采用砂卵砾石或片碎石等水稳性较好的粗粒料逐层回填、压实，并注意勿使墙身受到较大冲击力的影响。墙背内侧基坑顶设机织防渗土工布隔水，挡墙施工时在墙身内上下左右交错地预埋由内向外倾斜的Φ50mm软式透水管，以形成间距2～3m的泄水孔。 墙背排水设施所用机织防渗土工布采用二布一膜， 2、护肩及护脚 在横坡较陡处的路基边缘设置现浇C20砼护肩以加固路基并收缩坡脚。护肩与路肩挡土墙相接时，护肩面坡应与挡墙面坡一致。
当填方路基受地形地物限制或路基稳定性不足时，采用浆砌片石护脚以减少征地拆迁和增强其整体稳定性。 护肩基础应设在基岩或夯实的土基中，护脚基础应设在基岩上。 3、填方路基边坡防护 填方边坡高度≤4.0米的路堤按喷播植草灌防护处理， 边坡坡度缓于1：1.75时按喷播植草灌防护处理。 边坡高度＞4.0米的一般路堤按菱形网格骨架植草灌防护或拱形骨架护坡。 当填方坡脚伸入水库（或堰塘）时，一般采用实体护坡对高出水库（或堰塘）设计水位0.5m以下的部分进行防护。 对于陡山坡上的半填半挖路基，当填方高度较低时，但边坡伸出较远不易填筑时，则采用护肩进行防护。 对于斜坡路段和与建筑物发生干扰路肩的路堤，为减少占地、收缩坡脚和避免拆迁，一般采用设置衡重式或仰斜式挡墙进行防护。 对于桥头路堤路段，为防止桥头路堤边坡被路面集中冲刷，一般于较低一侧桥头设置急流槽；当路线纵坡较大时，则桥头两侧设置急流槽。 4、挖方路基边坡护坡 路堑挖方边坡视其高度、岩土界面、裂缝发育程度、稳定情况进行防护。 对于渡槽、天桥或重要建筑物下部两侧的路堑边坡，视边坡坡率及稳定情况选用路堑墙进行防护。
高速公路路基工程施工质量控制要点 一、上边坡路基施工应解决的问题： （1）边坡开挖前应对边线放样，严禁采用开挖神仙土的方法，边坡每开挖一级，应将边坡整形一级： 上边坡通常坡度高、坡面大，开挖时应从上往下逐步开挖，做到上面修整到位再开挖下一级边坡，还要注意解决临时排水问题，边坡修整好，没有施工防护时坡面裸露在外面，会造成雨水冲刷，坡面水土流失，甚至造成坍塌；如果土层比较松散，宜将整个边坡或下部的大部分予以保护，边坡不允许留有松动危石，并应及时修好上边坡。 二、路基填筑应解决的问题： （1）台阶的设置方案及施工要点；施工段落处必须留台阶，每级台阶宽度不小于2m，高度不大于1m，严禁将挖出的土石料堆积在山坡脚，如不可避免要及时清除处理，以免影响台阶的开挖和填方段的压实。填方分段施工两段交接处，则先填段应留台阶与后填段分层阶梯搭接，搭接长度不小于2m。 （2）雨季路基施工的质量控制方案及施工要点 路基施工地段属丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石地段。雨季施工前应做好下列准备工作应修建施工便道并保持晴雨畅通。雨季填筑路堤雨季路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施。应选用透水
性好的碎、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。 （三）路基填筑时中间交工验收程序：对于高填方路基建议每六层交验一次，测压实度、标高、横坡度、宽度、边坡度、及中线和边线；当至路槽顶不足六层时，以实际剩余层数一次交验。（四）桥梁左右幅长度不一致时，短边路基填筑问题：因曲线半径的影响造成桥头左右幅长短不一致，在进场伊始应优先安排此处的桩基（或扩大基础）和下部结构的施工，并在梁板吊装前完成此处的路基施工及防护工程。 （五）路基顶面如采用改良土时交工验收方案； 改良土交工验收时检测的指标有1、压实度2、弯沉3、纵断高程4、中线偏位5、路基宽度6、平整度7、横坡8、边坡 表面质量验收：路基表面平整，边线顺直，曲线圆滑，边坡要顺直。路基边坡稳定，不得亏坡，曲线圆滑。对植种草皮的边坡，不得有明显缺陷。为防止路基软弹应严格控制土料的最佳含水量，含水量控制在在最佳含水量的±2%之间，采用大吨位的压路机，增加压实变数，调整松铺厚度。 （六）路基中间检查的方法（将反挖作为路基交工必须手段之一，每填二米开挖检查一次，每次开挖一米，如一米由三层组成且层
公路工程施工安全保证措施 一、施工测量 1.测量钉桩要注意周围行人的安全，不得对面使锤。钢钎和其它工具不得随意抛掷。 2.测量人员在高压线附近工作时，必须保持足够的安全距离。遇雷雨时不得在高压线、大树下停留。 3.在陡坡及危险地段测量时应系安全带，脚穿软底轻便鞋。在桥墩上测量时为防止人体坠落须有专人陪同棱镜手操作并系上安全带。 4.在公路、街道、交通繁忙的道路上测量时，必须有专人警戒，防止交通事故。 二、钻孔灌注桩基础 1.钻孔机械就位后，应对钻机及配套设备进行全面检查。钻机安设必须平稳、牢固；钻架应加设斜撑或缆风绳。 2.冲击钻孔，选用的钻锥、卷扬机和钢丝绳等，应配臵适当，钢丝绳与钻锥用绳卡固接时，绳卡数量应与钢丝绳直径相匹配。冲击过程中，钢丝绳的松驰度应掌握适宜。 3.钻机使用的电缆线要定期检查，接头必须绑扎牢固，确保不透水、不漏电；对经常处于水、泥浆浸泡处应架空搭设。挪移钻机时，不得挤压电缆线及水管路。 4.钻机钻孔时，一般在完成一根钻孔桩时要检查一次电机的封闭状况。钻进速度应根据地质变化加以控制，以保证安全运转。
5.冲抓或冲击钻孔当钻头提到接近护筒底缘时，应减速、平稳提升。不得碰撞护筒和钩挂护筒底缘。 6.使用的泥浆，宜设臵泥浆循环净化系统，并注意防止或减少环境污染。泥浆池应设臵醒目警示标志并围护。 7.已埋设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拨除的。应加设护筒顶盖或铺设安全网遮罩。 三、挖孔桩基础 1.人工挖孔，对孔壁的稳定及吊具设备等，应经常检查。孔顶出土机具应有专人管理，并设高出地面的围栏；孔口不得堆集土渣及沉重机具；作业人员的出入，应设常备的梯子；夜间作业应悬挂示警红灯；挖孔暂停时，孔口应设护栏及警示标志。 2.孔内挖土人员的头顶部位应设臵护盖。取土吊斗升降时，挖土人员应在护盖下面工作。相邻两孔中，一孔进行浇注混凝土时，另一孔的挖孔人员应停止作业，并撤出井孔。 四、浇注墩台 1.施工前必须搭好脚手架及作业平台，并在平台外测设栏杆。墩台在10m以上时,应加设安全网。 2.吊斗升降应设专人指挥。落斗前，下部的作业人员必须躲开，不得身倚栏杆推动吊斗，严禁吊斗碰撞模板及脚手架。 五、发电机 1.发电机应设在安全可靠的机房里，其基础应平整坚实，必要时应设在混凝土基座上。机房内配备消防设备；
XX高速公路XX合同段 环境保护、职业健康安全管理实施细则 第一部分安全管理办法 第一章总则 1、XX高速公路工程是我公司打开四川公路市场的窗口工程，为实现保护环境、促进职业健康安全，特制定本细则。 2、依靠科学的管理理论、程序和方法，实施全员参与、全过程控制的管理，动用多种多样的方法，在施工过程中保护环境、保护生态，使施工中潜在的安全隐患处于受控状态，确保施工生产的安全，促进职工的职业健康。 3、始终把环境保护、职业健康安全工作放在工作的首位，经常开展环境保护、职业健康安全检查和相关知识的学习，不断提高全体职工的环境保护、职业健康安全意识和能力。同时加大奖惩力度，保证措施的严肃性。 第二章环境保护、职业健康安全组织机构 1、XX高速公路XX合同段项目部成立了环境保护、职业健康安全生产领导小组，项目经理XX担任组长，党工委书记XX、副经理XXX、副经理XX、项目总工XX担任副组长，成员为五部一室负责人。安质环保部负责日常的环境保护、职业健康安全管理工作。 2、各施工单位必须成立以队长为组长，副队长、专职安全员和各业务室负责人为成员的环境保护、职业健康安全管理小组，专（兼）职环保员、安全员负责具体的管理业务。 3、领导小组的主要任务是编制环境保护、职业健康安全管理制度，查处隐患，制定整改措施，对违章行为进行制止和处罚，确保施工生产的正常进行。 4、各级专（兼）职环保员、安全员有权纠正各种违章行为，专（兼）职环保员、安全员必须保持相对独立和稳定，专（兼）职环保员、安全员的更换必须通过相应的程序。 5、专（兼）职环保员、安全员必须不断地提高自己的业务水平，对施工生产过程中可能存在的隐患要及时和单位领导沟通，一定要把事故消灭在萌芽状态。
高速公路路基边坡防护措施 (新编版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0724
高速公路路基边坡防护措施(新编版) 摘要：介绍高速公路路基边坡防护措施，为高速公路车辆安全行驶提供了重要保障，不仅稳定了路基又美化路容，提高了高速公路使用品质。例如植物防护可以消灭施工痕迹，使景观协调，形成良好的视觉效果。 关键词：高速公路、路基；边坡防护；措施 湖南春季是雨水多发季节，伴随着长时间降雨过后，往往可以见到边坡失稳增多的现象，这说明降雨对边坡的稳定性有很大影响。降雨提高了地下水的补给量，一方面降低岩体的强度，增大孔隙水的压力，使边坡滑动面的抗滑能力降低；另一方面增大边坡的下滑力，两者给合起来极大地降低了边坡的稳定性。因此加强雨季对路基边坡巡查力度，发现边坡失稳应立即对边坡进行防护与措施至关重要。
一、坡面防护 路基的防护其类型可分为边坡坡面防护和冲刷防护。边坡坡面防护主要是保护路基边坡表面，免受雨水冲刷，降低温差及温度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变过程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程序上还可以美化路容，协调自然环境。 1、边坡种草防护 （1）使用条件 种草防护适用于边坡稳定，坡面冲刷轻微，且宜于草类生长的土质路提与路堑边坡，用以防止表面水土流失，固结表土，增强路基的稳定性。经常浸水或长期浸水的路堤边坡，种草不宜生长，不宜采用种防护。边坡上己扎根的种草防护，可容许缓流水短时冲刷。 （2）注意事项 选用草籽应注意当地的土壤和气候条件，通常应以容易生长、根部发达、叶茎低矮、枝叶茂密或有匍匐茎的多年生草种为宜，常用的月白茅草、毛鸭嘴、鱼肩草、果圆、雀稗、鼠尾草和小冠。最
高速公路路基防护工程安全施工方案 -----------------------作者：-----------------------日期：
成县至武都高速公路第十合同段 路基防护工程安全施工方案 编制： 审核人： 批准人：
际洲建设工程集团 成武高速公路第十合同段项目经理部 二○一一年五月 目录 第一章概论 (3) 第一节、工程概况 (3) 第二节、编制依据 (3) 第三节、安全责任目标 (3) 第四节、安全组织机构及安全保证体系 (3) 第五节、抓好安全教育 (5) 第六节、落实安全考核 (6) 第二章施工安全保证措施 (7) 一、基坑开挖作业 (7) （一）、人工挖掘土方 (7) （二）、机械挖运土方 (8) （三）、挖掘机作业安全规定： (9) （六）、装载机作业 (9) （八）、汽车作业 (10) 二、爆破作业 (10) 三、钢管脚手架搭、拆工程 (11) 四、模板施工安装与拆除 (12) 五、S205省道临边防护 (13) 六、起重吊装作业 (14) 七、钢筋工程 (15)
八、混凝土工程 (16) 九、防护、砌筑工程安全施工 (16) 十、施工现场临时用电 (17) 十一、特殊工点--抗滑桩的安全措施 (18) 十二、既有线路施工安全控制措施 (19) 第三章雨季施工安全保证措施 (20) （一）雨季施工安全措施 (20) （二）夏季施工安全措施 (21) 第一章概论 第一节、工程概况 本项目作为省高速公路网的组成部分，在国家高速公路网联络线方面有相当重要的作用，因此其建设标准不仅应满足高速公路的作用，也要满足地区间未来交通的需求。拟建公路既是至武都高速公路的重要路段，又是兰（州）海（口）高速和十(堰)天（水）高速公路的重要连接线，是省域干线公路网的重要组成部分；本项目既是连接西南部地区与、及西南等省份的纽带，又是省的一条重要经济动脉，是加强中东部地区与西南部地区联系的大通道。 成武高速第十合同段（K44+900～K50＋030）途经省陇南市武都县甘泉镇坪、樊坝俩个村，全长5.130公里。其中路基工程为817米，路基总体为高填方，数量22万M3 ，挖方4万方；路基防护工程有浆砌片石挡土墙和片石砼挡土墙和抗滑桩2处。 第二节、编制依据 1、《公路工程施工安全管理》
高速公路路基施工方案 路基, 压路机, 黄河, 高速公路, 签证 路基工程施工方案 一、概要 本合同段路线所经地区为典型的黄河冲积平原地貌，地势平缓，全线地面高差仅有15m左右。路基填方148.73万立方米，路基挖方5.37万立方米。路基采用整体式断面，全宽28米；路基基本为路堤形式。当边坡高度H＜6米时，全部采用1：1.5；边坡高度H≥6米时，上部6米采用1：1.5，下部采用1：1.75。浅挖方路基边坡采用1：1；路拱坡度2％，土路肩为4％。 二、路基工程施工方案 1、施工安排原则 1.1、与桥涵平行施工，在桥涵两侧预留工作面,并在桥涵上部结构完成后,尽快对其回填。 1.2、机械化施工，采用挖掘机装车，自卸汽车运输，大功率推土机整平，50t振动压路机配合18-21t三轮压路机碾压，实行机械化一条龙施工，并结合我公司土石方施工的成功经验，路堤填筑实行“三阶段：准备阶段→施工阶段→ 竣工阶段; 四区段：填筑区→ 平整区→ 碾压区→检验区；八流程：施工准备→ 基底处理→ 分层填筑→ 摊铺整平→ 凉晒→ 碾压密实→ 检验签证→ 路基整形”的施工工艺，使施工质量严格控制在规范要求的范围内，确保质量目标的实现。 拟采用挖斗大于1.0m3的挖掘机开挖。由15T自卸汽车运输，采用推土机和平地机整平， 50T 振动压路机配合18-21t三轮压路机压实。 1.3、不良地基的处理提前分段进行，二个施工队按工程任务段落的划分同时施工。 1.4、对施工便道、便桥提前做好环保及安全设置，确保行车安全。 1.5、路基填筑施工优先安排高填方及不良地基地段的施工。以最大时限满足预压期的沉降，使路基在路面工程施工前保持稳定状态，具体沉降期的系列作业严格依照招标文件中技术规范进行。施工路面工程前，将沉降观测结果汇总整理，并绘制沉降曲线，上报监理工程师批准后，进行路面工程施工。 1.6、保持路基工程进度整体均衡，杜绝甩项地段，尽量提供连片成型路基，为路面工程的提前进行提供条件。 三、路基施工方法 场地清理 1、路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植。将垃圾、有机物残渣及地面以下至少100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并运输至弃土场内，场地清理完后，用50t振动压路机配合三轮压路机进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。 2、路基用地范围内的树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。 路基填方施工方法 1、路基取土方案 路基填土采用沿线集中取土方案，本合同段共设取土场23处。上线支距200-450米。采用大功率挖掘机挖土装车，15t自卸汽车运输。 2、施工要求 2.1、正式开工前28天，在监理工程师批准的路段上铺筑长度不少于100m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批，以确定： 2.1.1、压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度及工序组织； 2.1.2、确定填土的松铺厚度、最佳含水量等；
编号：SM-ZD-97769 高速公路安全管理的主要危险性分析及防范措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
高速公路安全管理的主要危险性分 析及防范措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整 体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅 读内容。 一、引言 近来，全国各地安全生产形势总的来说有所好转，但还非常严峻。同时，据权威部门调查差不多80%的事故都是人为造成的责任事故；而发生责任事故的直接原因主要有两方面，一是人的不安全行为，二是机械、物质或环境的不安全状态；而间接原因就是安全生产管理制度不完善、安全生产责任制没落实、安全生产投入不足、安全生产培训教育不够、劳动防护用品不符合相关标准等。再者，有些企业管理者或职工安全生产意识不强，总认为几年甚至十多年不发生事故，那以后也不会发生的，工作中存在侥幸心理，警惕性不高，还出现违规操作。另外，企业自身及相关部门的安全监管又不到位，导致了企业在安全生产中存在了极大的安全隐患。鉴于此，我们有必要把公司在安全生产中存在的主要危险性
新建铁路大同至西安客运专线站前施工四标段 跨高速公路施工安全技术交底 交底: 复核: 审核: 中国路桥工程有限责任公司大西铁路客运专线指挥部 0 一0年四月
跨高速公路施工安全技术交底 一、工程概况 新建大西铁路客运专线起自原平西站，经忻州、阳曲、太原、介休、洪洞、临汾、运城后，在永济跨越黄河进入陕西省，经大荔、渭南、新临 潼至西安北，线路全长678.4km，为双线客运专线铁路。 由我单位承建的大西铁路客运专线站前施工14标段位于陕西省的渭南市和西安市，线路起讫里程DK782+750.84DK829+193.54，线路长 度46.454km，为渭洛河特大桥的一段，线路在DK804+623 跨越107 省 道后，与郑西客专并行，沿线设新渭南高架车站1座，与郑西渭南北站并 站设置。线路在DK793+563处跨越渭蒲高速, 施工方法采用挂篮悬臂浇筑。 箱梁主跨100m跨越渭蒲高速公路，与高速公路交叉里程桩号为 K793+563，高速公路净空要求不小于 5.5m，设计文件高度为5.98 6.65m，高速公路净宽要求28m，设计文件净宽为42m，满足高速公路限 高、限宽要求。 一 4—■ I _T- 连续箱梁跨高速公路主跨立面示意图
三跨连续箱梁全长220m ，箱梁由0#、1#节段、悬浇节段、合拢段、 边跨现浇段组成。 主跨桥墩与高速公路平面位置示意图 连续梁中跨各悬浇节段与高速公路关系平面位置示意图 二、总体施工方案 连续箱梁0#节段和1#节段平面均位于路肩边线以外，采用搭设①630 X8mm 钢管支架现浇。支架搭设前开挖至承台顶面，利用预埋于墩柱上的 钢板将钢管支架焊接连结，钢管之间设置横联和斜联成为整体。支架上设 置卸落节段、分配梁、纵梁，在其上安装底模，另外在承台范围内搭设碗 扣支架作为工人的操作平台并利用碗扣作为翼侧模板的支撑。 0、1#节段 现浇完后，养护至设计要求的强度后，进行墩梁临时固结精轧螺纹钢筋的 张拉后，分别在0、1#节段上安装挂篮，共投入4只挂篮，对称悬浇节段 块。最后进行合拢段的施工，合拢施工按照先边跨、后中跨进行。 连续梁的钢筋在钢筋加工厂制作成形，然后运到现场进行绑扎；混凝 土在搅拌站集中拌制，罐车运至现场，用天泵泵送入模。 预应力由专门班组负责施工。 Siiilgg ^ggg □IS： lii^Jizn ■ I ■ I I I ? I I r LA Hcnuian IBM Ki aat?— M [ .. i i /j i i Sn/n r . I I IL I i _I { \ / / ￡— i III) i i li ! i I L- ■ I I I
安全防护用品管理制度 一、编制目的 为规范和加强项目安全防护用品管理，保障员工生产过程中的人身安全，有效避免人身伤害和安全事故的发生。 二、适用范围 项目所属各科室及在建工程项目安全防护用品的管理。三、定义 员工在生产过程中为免遭或减轻事故伤害和职业危害的个人穿（佩）戴的用品（如防尘、毒、噪音、高温、强光、静电、电击、坠落等）称为安全防护用品。 1、重要安全防护用品范围： 1.1、安全网：水平安全网、密目式安全网。 1.2、安全带。 1.3、安全帽。 1.4、漏电断路器。 1.5、配电箱、开关箱。 1.6、临时用电的电缆、电源线。 1.7、脚手架扣件。 1.8、安全标志。 2、职责 2.1、安全科负责安全防护用品的管理。 2.2、安全科负责对安全防护用品的管理使用情况进行检查。 2.3、物机科负责对安全防护用品的采购、发放、使用等环节进行全面的监督
2.4、安全防护用品的使用人员要根据有关规程和规定正确使用。 3、程序 3.1、采购 3.1.1、安全科根据生产过程中所需的安全防护用品作出年度购买计划，经单位负责人审核同意后，选择有资质的供应商进行购置，并提供符合国家规定的防护用品。 3.1.2、购买的安全防护用品需经物资部门和安全科共同验收后方准入库，防护用品必须具有“三证”，即生产许可证、产品合格证和安全鉴定书。 3.1.3、安全科要做好安全防护用品的管理，定期检验和校验，并实行失效报废制度，按照产品使用说明书的要求，及时更换、报废过期和失效的防护用品，从而保证劳动防护用品的发放质量。 3.2、发放 3.2.1、安全保护用品是保护职工在生产过程中安全与健康的一项防护措施，必须根据规定供给，不能视为福利。 3.2.2、凡是在生产劳动过程中有可能受到伤害或职业危害的职工，都应按规定配备劳动防护用品。 3.2.3、安全保护用品标准中没有规定，因工作中特殊需要的物品由相关部门（人员）提出申请，经单位负责人审核批准后方可购买发放。 3.3.4、劳动防护用品发放标准执行相关规定。
A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 高速公路路基边坡防护措 施简易版
高速公路路基边坡防护措施简易版 温馨提示：本解决方案文件应用在对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 摘要：介绍高速公路路基边坡防护措施，为高速公路车辆安全行驶提供了重要保障，不仅稳定了路基又美化路容，提高了高速公路使用品质。例如植物防护可以消灭施工痕迹，使景观协调，形成良好的视觉效果。 关键词：高速公路、路基；边坡防护；措施 湖南春季是雨水多发季节，伴随着长时间降雨过后，往往可以见到边坡失稳增多的现象，这说明降雨对边坡的稳定性有很大影响。降雨提高了地下水的补给量，一方面降低岩体
的强度，增大孔隙水的压力，使边坡滑动面的抗滑能力降低；另一方面增大边坡的下滑力，两者给合起来极大地降低了边坡的稳定性。因此加强雨季对路基边坡巡查力度，发现边坡失稳应立即对边坡进行防护与措施至关重要。 一、坡面防护 路基的防护其类型可分为边坡坡面防护和冲刷防护。边坡坡面防护主要是保护路基边坡表面，免受雨水冲刷，降低温差及温度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变过程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程序上还可以美化路容，协调自然环境。
高速公路扩容工程路基防护实施细则 一、一般要求 （一）浆砌片石防护构造物施工 1.应保证砌石座浆饱满，面石的短边尺寸不小于 25cm，片石之间空隙应用小片石和砂浆填塞饱满，勾缝全部采用凹缝，凹缝深度不小于5mm。 2.拌制砂浆的施工要求 （1）砌筑砂浆和抹面砂浆的配料均应采用重量法，现场设称重装置，并用机械拌和，达到均匀要求； （2）水泥的堆放应采取垫高和覆盖措施，保证防潮、免受雨淋； （3）砂子的堆放处应采取铺垫措施，不得直接堆放在土路基上，以防雨水长时间渗入土路基； （4）砂浆存放处应铺垫钢板，不得直接存放在路基或土质地面之上； （5）砂浆应按砌筑施工进度拌制，做到当天拌制的砂浆当天用完。 （二）各种路基防护工程构造物，应准确放样，挂线施工，做到横竖线条整齐，曲线圆顺；混凝土构造物施工应采用钢模板或表面光洁、刚度大的多层夹板，成品轮廓线的整
齐度不大于 2mm；砌石构造物的表面平整度不大于 20mm（均采用 2m 直尺测量）； （三）路堑边坡需设置矮脚墙时，应注意不宜挖动路堑边坡的坡脚； （四）坡面骨架及护面墙等防护工程施工，开挖基槽时，应根据坡面土质条件确定一次施工长度，做到基槽开挖与护砌工程采用连续施工，以保证边坡不受雨水淋蚀崩塌； （五）在雨季施工防护工程，为防止雨水对工程造成各种灾害，应采取以下措施： 1.挡土墙施工应分段跳隔进行，基础工程应在连续无雨的天气施工完毕，并将基坑按设计要求回填压实； 2.已修整的坡面要用防雨材料覆盖。 （六）进行砌石施工作业时，砂浆应采用机械拌和；石料堆放处应有铺垫，不得将片石直接堆放在土路基上；表面粘泥的片石应将泥土清洗后方可用着砌筑材料； （七）应加强对砌石砂浆、抹面砂浆和混凝土的洒水养护，在旱季施工时应采用覆盖保湿养生； （八）一个路段的防护工程施工，应注意与路基开挖、路基填筑、路面工程、排水工程施工的衔接；当发生交叉作业时，应尽量减少相互干扰；完工之后应将场地清扫干净，建筑垃圾应清运至路基以外的垃圾场，不得污染路基边坡和水沟。
高速公路施工安全防护方案 (最新版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0078
高速公路施工安全防护方案(最新版) 一、概况与工期 （一）概况： 1、中隔带封口，路面进行1/4封闭施工，必须做好安全防护措施。 （二）工期： 2、①计划2013年11月18日至11月28日完成。 ②人工费包含在砼浇筑承包合同内，因多处施工，测算人工4个。 二、程序与质量 3、程序：察看→封闭1/4交通→安排指挥人员→摆放标志牌→摆放标志筒→开放交通→收捡设施 4、质量：设施齐全、维护完善、确保施工安全。
5、准备 ①人员：安全指挥员1名； ②材料设施：标志牌12个、标志筒120个； ③机具：手旗2面，执勤袖章2个。 6、察看； ①察看值班人员灵活性； ②察看标志牌、标志筒到场； ③察看施工地点和维护范围，维护到位。 7、方法： ①封闭交通，根据当时项目施工范围，工程量大小情况，必须封道，向甲方及有关部门报告，说明封道时间、封道范围，待甲方批准后方可实施封闭； ②安排值班人员在标志牌前方，后方安排2人带好联络工具；袖章、手旗执勤。随时掌握车辆交通情况，向现场负责人汇报，值班人员对来车用手旗指挥，示意慢行； ③摆放标志牌，在施工路段来车方向，延长1600m、1200m、800m、
河(源)惠(州)(东)莞高速公路龙川至紫金段 先行TJ1合同段 高速公路路基边坡防护首件工程总结 核工业华南建设工程集团公司 河惠莞高速公路龙川至紫金段先行TJ1标项目部 二〇一六年十二月
目录 路基边坡防护首件工程总结 (1) 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 1、气象 (1) 2、水文 (2) 3、地形地貌 (2) 4、地质构造与地层岩性 (2) 5、不良地质及特殊性岩土 (3) 6、设计概况 (3) 7、主要技术标准 (3) 三、项目经理部组织机构 (3) 四、实际投入的设备和人员 (6) 五、路基防护施工实施工期 (7) 六、路基边坡防护首件工程施工过程 (7) 1、挖方路堤边坡防护首件工程 (7) 2、路基排水 (9) 七、工程质量管理措施 (9) 八、工程安全管理措施 (13) 九、环境、水土保护及文明施工 (17) 十、施工中存在的问题与改进措施 24 十一、施工经验总结 26
高速公路路基边坡防护首件工程总结 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006; 2、《公路土工试验规程》JTG E40-2007; 3、《公路土工合成材料应用技术规范》JTG D32-2012; 4、招标文件、设计施工图纸及设计技术交底、招标答疑文件及相关文件要求; 5、我部现场踏勘、调查所获得的有关资料. 6、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平,劳力、设备技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验. 7、国家、交通部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例. 8、路基边坡防护首件工程施工方案 二、工程概况 1、气象 河(源)惠(州)(东)莞高速公路龙川至紫金段项目所经区域属中亚热带季风气候,具有季风明显、光照充足、雨量充沛的特征,区域内春季温暖潮湿、夏季炎热雨丰时间长,秋季凉爽干燥,冬季较短.地形变化对气候的影响较大 .项目所在区域东部和西部气温、雨量差异较大 ,不同的海拔高度气候特点也有一定的差别.沿线多年平均气温为18.1~21.1℃,最高气温为38.3~39.5℃.沿线雨量充沛,多年平均降雨量在1695~2258米米之间,年最大降雨量在2325.4~2732米米之间,月最大降雨量在595.8~823.9米米之间.雨季集中于4~7月,降雨量占全年降雨量的 50~80%.灾害性天气以雾和暴雨为主,沿线山高雾大 ,平均雾日在40天以上,雾日在年内分配3~4月最多,7~9
道路交通事故现场安全防护规范 （高速公路部分） 1 交通事故现场安全防护要求 1.1 一般要求 1.1.1 事故勘查警员接警后，出车前须穿着道路交通事故现场防护服，检查车内反光锥形交通路标、警示标志等安全防护设备是否齐全。 1.1.2 停车前应开启警灯、警报器、危险报警闪光灯或车载显示屏。 1.1.3 车辆应停放在交通事故发生处上游50m以外或能见到事故发生处的相对安全位置，人员下车前应穿着防护服，仔细观察，确保安全后下车。 1.1.4 放置警示标志时应有专人负责现场观察，提示现场人员和过往车辆注意安全。 1.1.5 夜间、雨雪、雾霾天气等能见度不良天气条件下，应使用主动发光式警示标志。 1.1.6 警示标志发光面、反光面应面向上游方向。 1.2 现场道路具备通行条件或者短暂处置后能够恢复交通的交通事故现场安全防护作业要求 1.2.1 设置临时通行车道
在交通事故现场有通行条件的，应设置临时通行车道。在临时通行车道起始端应设置限速标志。 1.2.2 设置警戒区 应在事故现场周围使用警戒带或符合GA/T 415 反光锥形交通路标等设备，设置隔离警戒区域，警戒区内禁止无关车辆及人员进入。 1.2.3 设置预警区 为防止高速行驶的车辆闯入警戒区，应在警戒区上游一定距离设置预警标志，设定限速行驶的预警区。 1.3 警戒区设置 1.3.1 在警戒区前端从左侧（或右侧）护栏处至事故占用车道外侧车道分隔标线，沿约45 °斜线，每隔1.5m～2m放置1个锥形交通路标至占用车道外侧车道分隔标线。占用车道外侧车道分隔标线上应从来车方向起，每间隔10m～20m放置一个锥形交通路标，参见附录A中图A.1～图A.6。 1.3.2 在交通事故现场锥形交通路标上由前至后，设置车辆闯入报警设备。 1.3.3 在警戒区前段，锥形交通路标后2m～3m处，面向来车方向，设置警示标志，对临时通行车道限速。
文件编号：TP-AR-L5498 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 高速公路路基边坡防护 措施正式样本
高速公路路基边坡防护措施正式样 本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 摘要：介绍高速公路路基边坡防护措施，为高 速公路车辆安全行驶提供了重要保障，不仅稳定了路 基又美化路容，提高了高速公路使用品质。例如植物 防护可以消灭施工痕迹，使景观协调，形成良好的视 觉效果。 关键词：高速公路、路基；边坡防护；措施 湖南春季是雨水多发季节，伴随着长时间降雨过 后，往往可以见到边坡失稳增多的现象，这说明降雨 对边坡的稳定性有很大影响。降雨提高了地下水的补
给量，一方面降低岩体的强度，增大孔隙水的压力，使边坡滑动面的抗滑能力降低；另一方面增大边坡的下滑力，两者给合起来极大地降低了边坡的稳定性。因此加强雨季对路基边坡巡查力度，发现边坡失稳应立即对边坡进行防护与措施至关重要。 一、坡面防护 路基的防护其类型可分为边坡坡面防护和冲刷防护。边坡坡面防护主要是保护路基边坡表面，免受雨水冲刷，降低温差及温度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变过程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程序上还可以美化路容，协调自然环境。
高速公路路基高边坡防护工程施工方案 Last revised by LE LE in 2021
宁波舟山港主通道 （鱼山石化疏港公路）公路工程第DSSG01标段路基高边坡防护工程施工方案 浙江交工集团股份有限公司 宁波舟山港主通道项目第DSSG01标段项目部 二〇一七年十一月
宁波舟山港主通道 （鱼山石化疏港公路）公路工程第DSSG01标段路基高边坡防护工程施工方案 编制：______________ 审核：______________ 审批：______________ 浙江交工集团股份有限公司 宁波舟山港主通道项目第DSSG01标段项目部 二O一七年十一月
目录
1 编制说明 1.1编制依据 （1）宁波舟山港主通道（鱼山石化疏港公路）公路工程第DSSG01～DSSG05标段招标文件。 （2）宁波舟山港主通道（鱼山石化疏港公路）公路工程两阶段施工图设计。 （3）《公路工程质量验收评定标准》(JTGF80/1-2012)。 （4）《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)。 （5）《爆破安全规程》（GB6722-2014）。 （6）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）。 （7）《公路边坡柔性防护系统》（JT/T528-2004）。 （8）《岩土锚杆(索)技术规程》（CECS22：2005）。 （9）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）。 （10）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。 1.2编制原则 （1）符合国家有关工程建设法律、法规和技术标准，符合行业有关规范、规程、规定，符合招标文件和工程合同文件中的相关要求与规定。
**高速公路跨线桥施工 安全技术措施及交通组织方案 **一级公路**高速公路跨线桥，在**高速公路K008 + 950处上跨**高速公路，为确保施工期间交通安全，根据《公路工程施工安全技术规程(JTJ076—95)》和《道路交通标志和标线(GB5768—1998)》规程和《道路作业交通安全标志(GA182-1998)》等有关的规定，结合施工现场实际情况，制定本方案。 一、施工现场设计 **高速公路跨线桥起讫桩号为**公路K29+519.8～K29+657.92，左幅桥长142.24m、右幅桥长138.12m，上部结构：36+60+36m预应力混凝土连续箱梁，以中单孔跨越深汕高速公路。下部结构为柱式桥墩，肋式桥台，钻孔灌注桩基础；桥下设计净空8.5m。设计荷载：汽—超20，挂—120，设计行车速度80km/h（见图1）。 1、施工现场隔离墙设计。按照文明施工要求，为减少对深汕高速公路交通的影响，跨线桥施工过程中全部使用规定的隔离设施。隔离墙设置在高速公路路侧边沟外侧及本桥位征地界边线内适当位置，不影响公路行车及视线（见图2）。 隔离墙规格及标准：长度（60+30+30×2）共计150米。基础M7.5浆砌片石（40×50cm），墙身采用18cm砖墙，M7.5砂浆砌筑，每5m设37cm砖柱一道，墙高1.8m，保证围墙的稳定，外墙用粗砂灰抹面，刷天兰色涂料，色彩与周围环境协调。 2、施工机械设备安装位置。本桥计划投入冲击钻机6台，0#
台、3#台各安设一台，1号墩，2#墩各安设两台（套），使用商品混凝土，混凝土泵车浇筑，机械作业区位置（见图2）。 3、临时建筑物。施工现场设工地值班室、料库、钢筋加工场。在0#台处设发电机房。 4、施工道路。0#台、1#墩施工便道从深汕公路138工业区进入宝辉厂，沿横坪公路征地线内侧修施工便道进入；2#墩、3#台从深汕公路新乔围村工业区，兴宝路天桥上跨高速公路，沿既有碎石道路进入，不会影响高速公路交通安全。 5、施工用电、用水。施工用电从138工业区宝辉厂西侧高压杆处搭接，安装315KV A变压器，使用电缆敷设进入0#台、1#墩；2#墩、3#台从高速公路（K008+850）处涵洞内通过。施工用水接用自来水，不再建临时蓄水设施。 6、施工污水排放及建筑垃圾处理。本桥钻孔桩础施工污水排放，在0#台、1#墩和2#墩、3#台之间，各设6×6×3m的泥浆池和泥浆循环净化系统，泥浆水沉淀净化处理后再排入K008+800涵内流入河流。施工用水不会影响交通安全和污染环境。 7、施工噪音。墩台施工时，在脚手架外侧用彩条布全封闭，悬臂梁施工时，在挂蓝两侧和底部用彩条布全封闭。可防止施工噪音和电焊弧光对交通安全的影响。 二、施工流程和安全技术措施 本桥施工的工艺、工序、质量要求均执行《公路桥涵施工技
高速公路安全防护设施的防护漏洞及处理办法在全新的发展趋势与背景之下，社会各界逐步提高对高速公路安全性的重视程度，这与 车辆安全驾驶之间存在相当密切的联系。因此必须提高对防护漏洞问题的重视程度。这对相 关部提出越来越高的要求，必须在分析常见漏洞的基础上，利用恰当的措施对传统保护工作 中存在的不足进行逐步完善，将安全舒适的出行环境提供给人们，对我国都路交通网络的完 善有积极意义。 一、当前高速公路安全防护设施的现状分析 1.护栏上游端头 首先，根据国家相关规定的要求，波形梁的上游端头主要具有两种形式，一种是圆形， 一种为地锚，主要起到外展的作用，但是受到实际情况的限制，很难在工程实际中达到外展 的要求，并且其宽度也不能满足相应的规定。针对这一问题，工作人员对圆形端头以及地锚 端头进行了安全性的分析，采用计算机对碰撞以及事故形态作出了系统的测试，结果表明这 两种端头类型极容易产生以下两种安全隐患。一是当小型车辆通过高速公路时，由于失控现 象直接碰撞在圆形端头上，此时的护栏板就会直接插入到车体之内，车辆内的人们极容易受 到生命威胁。二是当车辆碰撞到地锚端头时，车辆大多都会出现翻车的现象，虽然外展的方 式可以在一定程度上降低危险性，但是仍然不能达到消除的目的。 2.路桥护栏衔接质量不佳 衔接是路桥护栏过渡十分重要的一项内容，不能有效处理衔接结构是导致各类安全隐患 出现的主要原因。桥梁组合式、路基波形梁护栏，是现阶段我国护栏的两种主要形式。但是 衔接过于简单的问题普遍存在于护栏当中，很多关键性的位置甚至没有衔接存在。导致上述 现象出现的原因有很多种，这些都会给后续工程的使用造成较大的隐患。车辆失去控制时会 直接撞到护栏衔接位置，质量得不到保障的护栏会在这一过程中直接威胁车辆以及驾驶人员。 3.出口护流三角端 在高速公路的出口位置上会有三角段起到保护性的作用，三角端主要分类两种不同的类型。一种是波形梁护栏端头，另外一种是混凝土护栏端头，当前我国高速公路上的三角端所 起的作用主要以警示性为主，所以会采用沙子为主要的填充物，将其置入玻璃钢防撞桶中， 但是这不足以起到预防的效果。不具有缓冲防护的相关措施，从而引发车辆失去控制造成连 续性的碰撞。在高速的影响下，车辆碰撞在三角端，护栏板直接插入进车辆之中，由此引发 安全事故。 4.中央分隔带开口处 有规定明确指出，中央分隔带开口处必须设置一个活动护栏，这从本质上来说是一种防 护装置，阻止急刹车是设置活动护栏的主要目标，同时也可将更大的便利性提供给车辆用于 有序移动。交通管理是上述制度制定的主要依据，插拔式以及推拉式，是现阶段活动护栏使 用的两种主要类型，在便捷开启功能方面，上述活动护栏都带有一定的优势，但是自身的防 撞性能却在这一过程中被忽略。通过了相关调查与分析可以发现，车辆撞击在活动栏板上是 导致高速公路出现最常见安全事故的因素之一。尤其是受到大力冲击的影响，车辆会横向穿 越中央分隔地带，最终引发人行道混乱问题，这作为最常见的安全漏洞存在于中央分隔带中。 二、处治措施 1.护栏上游端头