第33卷,第5期2008年10月
公路工程H ighway Engineering
Vol .33,No .5Oct.,2008
[收稿日期]2008—05—07
[基金项目]淮海工学院引进人才科研启动基金项目(K Q07084)
[作者简介]徐志修(1972—),男,江苏赣榆人,硕士,讲师,研究方向为公路环保、交通规划。
基于驾驶人视觉特性的公路景观设计研究
徐志修1
,彭 辉
2
(1.淮海工学院土木工程学院,江苏连云港 222005; 2.长安大学公路学院,陕西西安 710064)[摘 要]从分析驾驶人视觉特性出发,分析了动视觉和静视觉对于公路景观的不同要求,分别阐述了基于动
视觉和静视觉的公路景观设计理念,并提出了使用评估的方法。对于提高公路景观设计的科学性和合理性具有指导意义。
[关键词]驾驶人;视觉特性;公路景观
[中图分类号]U 418.9 [文献标识码]B [文章编号]1002—1205(2008)05—0168—04
Landscape Desi gn Research Based on Dri ver Visual Characteristi cs
XU Zh ix i u 1
,PENG Hu i
2
(1.School of Civil Engineering,Huaihai I nstitute of Technol ogy,L ianyungang,J iangsu 222005,China;
2.School of H igh ,Chang ’an University,Xian,Shanxi 710064,China ) [Key words]driver;visual characteristics;landscape 公路景观是由公路主体及其周围自然环境、沿线建筑与设施、人的活动、气象等变动因素构成的一
个总的空间概念。它表示了公路及其环境作为人眼所看到的一种风景的特性,是一种功能性与实用性和观赏性与艺术性相结合、人与自然相交流的综合景观体系。
公路景观的服务对象是公路的使用者,即驾乘人员,驾乘人员对造景元素的欣赏在于其整体的视觉特性。他们很少会刻意观赏某种植物的某一朵花或某个果实的单体形态,或是分析某种硬质材料的成分,而是当硬质材料或植物以一种或更多的空间特性———尺度、形状、颜色、光照及质感反复出现,达到一定规模,形成一定韵律变化的视觉效果时,才会给人留下深刻的印象。所以,视觉特性的变化能够影响公路景观感受。驾乘人员在公路上的行为包括2个方面:行车和休憩。行车时驾乘人员处于运动状态,此时的视觉称为动视觉;而休憩时则相对处于静止状态,其视觉称为静视觉。行车贯穿于公路线路的始末;而休憩则集中在公路沿线的服务区和收费站。这2种行为对于公路景观的要求是不同的,为了提高研究的针对性和公路景观设计的合理性,本次研究把行车和休憩分别研究,分析这2种行为对于公路景观设计的要求,也就是分别基于动视
觉和静视觉进行公路景观设计。
1 基于动视觉的公路景观设计
1.1 运动中人的视觉特征———从公路使用者的角
度研究
公路本身的功能性决定了公路使用者必将以一定速度行驶于其上,而在这一过程中行驶者的视觉感知也会随之变化。
a .人的注意力随速度的提高而提高。
一个散漫站立着的人是没有注意力的,随着其运动速度的增加,其注意力也会相应增加。而对于观察者而言,过于注意与运动不相关的物体会变得越来越危险,公路景观的设计应有助于将人的注意力集中到路面上而少受其他物体的干扰。因此,高速公路两旁的要素必须是静态的,其主要形象应是为视觉轴线服务的,不应引起驾驶者强烈的注意。
b .视觉的集中点随速度的提高而退远。
在高速路上行驶时,眼睛在车轮的前方就感受到了路面的变化,并在紧急情况下为司机提供足够的预警距离。例如,时速40km 时,焦点会聚到前方220m 的路上。这一距离会随着速度的增加而增加,当时速为100km 时,这一距离为600m 。因此,任何想引起司机注意的物体,不应置于视觉的轴线
第5期徐志修,等:基于驾驶人视觉特性的公路景观设计研究
上,而必须位于一定的距离之外,以使其从远处就能被注意到。对于标志而言,就是当车速增加后,如果以相同距离识别标志则需要加大标志尺度;对交通环境而言,就是车速增大景观元素的尺度也应加大。
c .周围的视野随速度的提高而减小。
如图1所示,当速度增加,眼睛专注于细节时,行使者的视域范围会收缩。因此,高速公路两旁的要素必须是静态的、灰暗的,其主要形象应是为视觉轴线服务的,一闪而过时才不会引起强烈的注意
。
图1 不同车速驾驶人员注意力集中视域
d .前景的细节随速度的提高而逐渐消失。
驾驶员只有在慢速的情况下才能观察到公路两
旁的景物,车速越大,驾驶员和乘客对面不容易注意到的范围就越大,当景物相对运动很快时,现象连续而且不清楚,一旦辨认不清就失去了机会。根据相关研究,至少需要5s 的注视时间人们才能获得景物的清晰印象,也就是从开始注视到看清楚必须有一定时间。5s 注视时间获得景物印象的车速与距离关系见表1。
表1 5s 注视时间获得景物印象的车速与距离关系
车速/(km ?h -1)
距离/m
车速/(km ?h -1)
距离/m
208.558033.954016.95100
42.50
60
25.45
从表1中可以看出,过多的细节对司机是毫无意义的,这决定了中央分隔带防眩植物、边界、轮廓、防护植被等要素的尺度需结合人的运动视觉特征考虑。
e .空间感知随速度提高而减弱。
空间和运动是非直接感知的,须借助于记忆、物体大小与位置的相对变化等手段。距离较远时,这些变化很微弱,以至于无法辨别一辆小汽车是正在驶来还是驶去,只能借助它在左车道位置变化的间接暗示。而且习惯了在高速公路行驶之后,观察者
常常对自己的速度失去判断。因此,高速公路给司机提供的判断其速度线索越少,司机越容易失去对空间和运动变化的感知。公路景观中的中央分隔带,标志牌,护栏等均可作为司机判断其速度的辅助设施。1.2 基于动视觉的公路景观设计理念基于以上对人在运动中视觉特征的研究结果,在进行公路视觉景观设计时,应首先考虑在大尺度上保持公路视觉景观的整体性、连续性,尽可能地避免原有自然生态廊道的割裂,在视觉上和生态上做到公路内部景观与外界自然景观的完美融合;同时也要保障公路本身作为交通空间的行车安全问题。
a.整体景观和谐。
公路是一个有机整体,其体系在涵盖了道路内部各种景观元素的同时,还包括与之相关的区域周边环境。好的公路景观,应在满足其内部各景观元素相互协调、有机融合的同时,使道路整体景观与周边环境相融合,避免因线形设计或沿线构造的筑造而割断原有和谐的视觉景观空间。
①公路线形与自然环境的融合公路本身在视野中占有重要位置,是主要的景观元素。研究表明,随着车辆行驶速度的提高,公路本身对司机视觉影响所占的比例在增加,而公路两侧环境所占的比例在下降。为此,高速公路线形设计必须结合地形和周围环境情况,科学选线,合理组合线形要素,做到顺畅、连续和可预知性,使其具有良好的视觉诱导性和优美的外观。
此外,为加强高速公路的渗入感和从属感,还必须在公路所在环境中寻求一种适当的秩序,使高速公路线形的内在秩序与自然景观的内在秩序和谐统一,并把各种要素安放在这种已存在并统一的秩序中。自然环境中最常见的秩序是地区的秩序,因为它是地理作用形成的,地区的地形地貌拥有一种内部逻辑,它为线形的定位提供了许多可选方案。
②公路内部景观与外部自然环境的融合公路沿线景观主要以自然风光为主,因此,设计者在进行公路内部景观设计的同时应结合考虑外围自然景观的引入,将其作为大的景观背景,“利用地形,巧于结合外因,冶内外于一炉,纳千里于咫尺”,即借山之雄壮、水之旷美以形成山水相依的沿途景观,从而达到“近水远山”虽非我有而若为我备的境地。当然,这种“巧于因借”是有选择性的。可通过对公路两旁植物有选择地删除或栽植,或者对道路两侧视域内景观构造物的增减,来调节行驶者的视线,佳则
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收之,俗则屏之。如当车辆通过优美的风景区时,可在道路两旁林带留出视景线,供人们感受周边自然景观,愉悦心情;而当路两旁有令人不愉快的物体,应采取遮蔽栽植的方式,否则会污染视觉,影响情绪。
③公路视觉景观的视线控制一条对视线控制良好的高速公路,将给行驶者带来将自身融人自然环境之中的感觉。而这种视觉景观的控制,也可将公路从自身的线型设计、人工绿带设计及构筑物的设计到公路的形、声、色、光等特征,与其基地沿线周边环境综合考虑,使之成为统一连续的整体。以长直线和曲线段为例,过长的直线易使驾驶人员感到单调、疲倦,难以目测车间距离,于是产生尽快驶出直线的急躁情绪,一再加速以致超过规定车速许多,这样容易导致交通事故的发生;而在曲线段上,往往由于行车视距得不到满足而发生交通事故。对于长直线段,可以采取公路景观的措施来改善。有2种方法,对于公路用地范围宽阔,如沙漠、荒野等地区,可以采用曲线型公路景观,即将栽种的植物在平面上以规则的曲线排列,以弥补公路线型的单调和呆板,也可以把直线段分成几个小的段落,各段落通过栽植高低不同的植物或通过植物颜色的变化来调节驾驶人员的视觉享受和情绪。在平曲线路段视距曲线与行车线范围内不宜栽植高于驾驶员视线的植物,同时要起到诱导驾驶人视线的作用,以满足行车视距的要求,可以栽植小灌木、草本花卉等。
b.序列景观连续。
公路色彩的明与暗、视野空间的空旷与狭窄、地形的起伏与平坦等会使行驶过程的人们强烈地感受到沿途景观明显的节律感、多变性。从这个意义上说,绵延几百公里的公路,若是完全的沿溪线或越岭线都不会达到良好的视觉效果,且设计车速越高,人们对节律的感受越强。因此,高速公路的线路布设应在满足安全与经济的前提下,结合考虑公路两翼景观变化的节律性,即形成有不同类型的景观依附在高速公路两侧段落性排布的序列景观空间上。由于公路自身的结构特性,这些序列的范围有较大差别,有的只有1k m,如:河流景观、村镇景观,有的可能连续出现10km,甚至几十公里,如:农田景观、苇塘景观等。同样,公路内部景观空间也具有其自身的序列性。因此,在进行公路景观元素的设计时也应遵循这一序列性原则,处理好全线景观变化与统一的关系。同时,强调景观的节律性并不意味着忽略整个线性景观空间的连续性。在路段中,从一种色彩或空间到另一种色彩或空间、或是从一个景观段落到另一个景观段落的转变,都必须有一定的路段来实现过渡,以此保证各个序列景观空间的连续性。
c.植物材料视觉特性与植物的生命周期及季节性变化。
植物不同于建筑材料的最大特点是它具有生命。因此景观一俟建成,它就在不断的变化之中,因此赋予了植物景观与建筑景观异调的特点。植物除了从小到大的体量生长以外,还有年复一年的变化,发芽、开花、落花、展叶、落叶……然后又是同样一个周期。这个过程给人们带来了生态美的享受,四季常绿的树木在寒冷的冬季带给了人们绿意;落叶树周而复始的变化又能引起人们心情的兴奋。尤其是在北方,落叶植物在冬季看起来很萧条,而在夏季则十分茂盛,其叶子、花和果实的大小、形状以及颜色都会影响人对植物景观的感受。
既然将植物作为景观设计的元素,仅仅注重某种植物在某个特定观赏季节的特性是片面的,植物全年乃至一生的生长变化对公路景观的影响都是不容忽视的。因为任何公路景观都不是一成不变的,随着季节的变化,植物的形式、质感和颜色也不断地发生变化。因此公路景观设计必须注重植物生长变化中的视觉特性,应根据连续性和一致性的原则考虑植物的种植设计。
d.植物材料的色彩与公路景观空间。
植物色彩通过树干、枝条、树皮、叶、花、果等呈现,颜色还有深浅变化。树叶的主要色彩是绿色,但不同种类的植物也会有深浅的变化,即使是同一种植物,其色彩还会随季节的变化而呈现出不同的色调。
首先运用植物的色彩作用来影响公路景观空间,使人产生不同的感觉:红色和黄色属于鲜艳的颜色,能够穿透距离迅速作用于眼睛,使人感到物体变近而空间变小;蓝色和白色属于冷色,它们会引起距离变远而空间变大的感觉,如果蓝色一点点地变浅,又会使人感觉物体越来越远;而且强光对冷色的影响比对暖色的影响小,冷色在阳光下能产生变远的视觉效果,而在阴影下,将会变得更远。因此,在公路景观设计中,要巧妙运用植物的颜色来改善视觉效果。
2 基于静视觉的公路景观设计
静视觉公路景观设计主要针对服务区和收费
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站,服务区是驾乘人员临时休息的地方,在景观设计时,应以庭院绿化形式为主,形式开敞,以现代化结合局部自然式栽植。采用线条流畅、舒缓的剪形绿篱空出时代气息,局部的自然式植物配置便于服务区的人们近视品味。服务区绿化应考虑各个部位的功能要求因地制宜地进行。如在停车场可适当栽植高大乔木,形成一定的绿萌,使车辆免受曝晒,服务区建筑群和广场,还可以通过庭园式手法建设花坛,加强美化效果,营造舒适宜人,轻松活泼的休闲环境。办公区、生活区乔、灌、花、草布局合理,贯彻“终年常绿、四季有花,错落有致、色彩丰富”,创造舒适宜人的环境。
对于收费站,也应以庭院绿化形式为主,但由于汽车停车待发时的尾气排放量是开车时的5倍,因此,收费站附近汽车尾气含量较高,对驾乘人员和收费站的工作人员的身心健康造成威胁。在景观设计时应考虑选择具有抗粉尘功能的植物栽种,以提高它们的成活率,减少养护的费用,在树种选择时还要考虑其对空气净化的作用。
另外,在服务区和收费站范围内的广告牌和宣传栏应该与景观协调,应注意色彩、造型,使其成为景观的组成部分。
目前在我国公路沿线服务区和收费站范围,种植很多草坪,草坪可以净化空气,吸收大气中的二氧化碳、二氧化硫、氟化氢、氨、氯等有毒有害气体。草坪还可以保水抗旱,美化环境,调节气候,降低噪音。对于草坪的管理,则采取定期修剪、杀虫的方式,即人工草坪。而有关研究表明,野草坪的生物价值要高得多,因为有许多昆虫在野草坪中生存,形成一个良性循环的生态系统,可以实行粗放管理,而且它吸收噪音和空气中的污染物,释放氧气的效果也比人工草坪好很多。长高的野草吸尘能力也将更强。人工草坪是死草坪,没有生物,要靠人工浇水、除虫,既增加了管养的成本,又降低其调节环境的功能。因此,对于草坪的管理方式,应该结合实际情况,进行更深入的探讨。
3 使用评估
公路景观设计过程中通过景观的视觉确定标准、测量比较、分析评估来发现并纠正未预见的问题,向相关人员和部门反馈结果来改进。使用评估对于满足使用者要求,提高设计质量具有重要的意义。评估过程中常常需要借助于一定的模拟技术,包括画图技术、照片及视频剪辑技术。
公路视景仿真系统把视景仿真技术与道路设计、视觉心理和景观评价等相结合,通过对具体的数据进行可视化处理来构造道路系统的三维几何形体和视觉效果模拟系统,利用其实时、交互的特点,将不同主体在这个系统中分析后得到的信息反馈给道路的设计和建设者,使道路系统不仅仅关注设计物和自然环境本身,同时也关注人与环境的使用行为关系。
4 结语
我国目前对于公路景观的研究还处于起步阶段,许多设计理念由于受到资金、环境等因素的影响,未能够在工程实际中得到应用。随着我国经济的发展和对保护环境重视程度的加深,公路景观作为一个专业必将得到长远的发展。本文对于公路景观设计仅仅提供了一个框架,有许多细节如不同自然环境地区景观设计差异、植物选择、种植和管养等都需要进一步的研究。本文姑且算做抛砖引玉,以引起有关人士对我国公路景观的关注,并提高我国公路景观建设的理论和实践水平。
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视觉设计基础三大构成 1.平面设计三大构成元素：点，线，面。 2.点的分类（点是相对的）：大与小，实与空，浓与淡，寡 与众，实与虚，图与文，抽象与具象，光滑与粗糙 3.设计准则：视觉的重量和方向 点的视觉重量（重量即为吸引注意力的程度）
鹤立鸡群，万里从中一 点红 在作品中，每一个要素都发挥着它该有的视觉的力量去吸引用户的眼睛。这个力量越大，它吸引的目光就越多。同时它还作用于其他的视觉要素，传递出潜在的视觉移动方向的信息，并且告诉观众接下来该看什么。 我们把这个力称作视觉重量;把它感知视觉方向的力称作视觉方向。 6.视觉重量的几个基本特点：尺寸、颜色、色值、位置、纹理、形状和方向。 （1）尺寸 大要素的视觉重量比小要素的重（大尺寸更加吸引注意力）。 （2）颜色 暖色更倾向于前景，一般都比较突出，同时暖色比冷色更重。冷色则往背景方向逐渐远去。红色被认为是最重的颜色，黄色则是最轻的颜色。 （3）色值 深色元素的视觉重量比浅色元素重。 （4）位置
在一个作品中，处于更高位置的要素一般比更低位置的要素重。位于中心区域或重要区域的元素更重。 （5）纹理 有纹理叠加的要素比没有纹理的要重。纹理让物体呈现三维的效果，同时给予它质量和视觉重量。 （6）形状 规则的物体比不规则的物体要重，因为不规则的物体就像是规则的物体被切掉一部分后得到的。 （7）方向 垂直方向的物体比水平方向的物体重，但最重的是倾斜的物体。 （8）密度 填充更多的元素到空间中，去增加空间的视觉重量。观者将会感受到更复杂的的组合要素，而非更简单的要素。（密比稀重） （9）白色空间 纯白的空间看上去没有视觉重量，因为它太空了。任何一个在空白中的物体似乎都更重了，原因是周围的空间都包围着它。 （10）本身的兴趣 有些事比其他的事物更有趣，更复杂的元素就更有趣，也能吸引更多的眼球。本身的兴趣也扮演了一个角色，如果
视觉元素在园林景观设计中的运用分析 视觉元素在园林景观设计中的运用分析 摘要：随着我国经济水平的快速提高，人民的文化需求也不断增加。因此，我国各地景观设计应用了大量新型元素，从不同层次上向人们展示园林景观设计中所包涵的独特人文气息。本文主要从视觉元素的内涵与相关理论出发，进而从点、线、面、形体、色彩、质感、以及空间等视觉元素在园林景观设计中的应用进行具体分析。 关键词:视觉元素；园林景观设计；应用研究 中图分类号： TU986 文献标识码： A 引言 园林景观设计是服务于广大观赏者的一项艺术范畴内的设计工作，所以其设计理念应该具备美学设计中的相关要素，特别是要能够满足人们视觉上的观赏美感。目前，视觉元素在园林景观设计工作中已经占有一定地位，良好的视觉元素的融入能够使园林景观设计更加愉悦人们的心情。本文主要从视觉元素在园林景观设计中的运用展开相关论述，通过对各个视觉元素进行整体分析，来论证视觉元素在园林景观设计中的重要性。 一、视觉在园林设计中的地位 视觉是人类认识世界，获得信息的一种最重要的方式，也是接受信息量最大的一种知觉工具。人的视觉是通过光线来感知环境，为人们的活动提供必要的环境信息，并由此产生各种行为和情绪上的反应。人对事物的认识，是由感觉到知觉，由感性到理性的过程，人的眼睛是视觉感受器，视网膜受外界光、色、形、质的刺激，反映了物象的存在，而视知觉的感知占知觉中的主导力量。因此，“视觉”可以通俗的理解为某一客观事物在经过人们大脑、眼睛的主观审视之后留下的人们认识这一事物的直观感觉。园林艺术是环境艺术中的一个重要组成部分，它包含了作为视觉符号的建筑、水体、山石、植物等基本要素，人们浏览所处环境的时候，通过视觉符号进行信息传达。 二、视觉元素在园林景观设计中应用研究
■城市道路绿化规划与设计 一、道路绿地率指标 1、道路绿地率应符合下列规定 ●园林景观路绿地率不得小于40％； ●红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30％； ●红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%； ●红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。 二、道路绿带设计 1、分车带绿地设计 ●分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分 车绿带 ●分车带宽度为方便用4·5—6·0m，最小的也有1·2—1·5m，这种最小的 宽度只能满足分隔交通的要求。 ●分车绿带宽度小于1·5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相 结合。 2、行道树绿带 ●行道树绿带宽度不应小于1·5m。 ●行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形 成连续绿带。 ●行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准。最小种植株距为4m，行道 树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0·75m。 ●种植行道树其苗木的胸径，快长树不得小于125px，慢长树不宜小于200px。 ●道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。在此三角 区内不能有建筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物。在视距三角形内布置时，要使其高度不得超过0·65—0·70m，宜选矮灌木丛生花草种植。 3、两侧分车绿带 ●两侧分车绿带宽度大于或等于1·5m的应以种植乔木为主，并宜乔木、灌 木地被植物相结合其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。 4、中央分车绿带 ●中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路高度0·6m 至1·5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的倍。 5、路侧绿带 ●路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持路段 内的连续与完整的景观效果。
试论园林景观设计中的视觉应用 随着社会的发展，视觉形象已经势不可挡，占据了几乎所有的领域。视觉的基本元素点，线，面，形式，颜色，纹理和空间构成了视觉艺术的基本元素。他们在景观设计方面的作用不容忽视。从景观环境功能的设计和整体视觉传达的设计，视觉元素都是十分重要的。 标签：园林景观；视觉元素；应用 由于经济的发展，人们的生活质量越来越高，人们对环境的改善要求逐渐提升，园林景观是人与自然的沟通与探究的重要形式，视觉效果的形成是人们对于空间的第一印象，也是长久居住的一个体验感受。景观的内涵也是通过视觉来实现的，视觉元素在景观设计中是不可或缺的一部分，用来划分空间、界定不同场地的性质、突出内涵主题等等，丰富大众的视觉观赏性。所以视觉元素在景观设计工作中起着重要的作用。 一、视觉的相关理论 （一）生理意义的视觉概念 从水平的角度来看，不同学科的视觉理解是不一样的。生理上的视觉概念是视觉器官及其功能，心理学中的视觉概念是由眼睛对事物的刺激引起的心理反应。 （二）设计领域的视觉概念 首先，从人的总体感觉角度看，“视觉”是沟通者或观众所设计的感觉信息的主要方式，是“视觉”的一般概念。其次，信息交换过程的视觉传达设计，“视觉”是图像的设计。这是“视觉”的特殊概念。在这个过程中，设计者创建图像，发送者或观众通过接触设计图像得到图像表达的信息。因此，在视觉传达的整个过程中，“视觉”的产生、传递和获取都是基于图像的设计。 二、园林设计中视觉元素的主要应用 （一）园林设计中基础性视觉元素的应用 现代景观建筑设计要点的内涵得到了拓展，并将其进一步划分为功能与装饰两大类。功能具有实用的景观功能，装饰作为视觉信息符号传递。因此，在园林的景观设计中，独特的点、自由组合的线条、完整的表面等元素都较好地应用于园林的景观设计中；点为空间的基本元素，可以是景观的视觉焦点，也可以是内涵主题的视觉表达。线称为视觉，是指沿着同一方向的许多点，并以相近的形式排列，是轨迹的点。溪流、弧形拱桥、长廊、道路、灯带、景墙、树阵行道树等都可以被视为景观设计中的线条元素，具有延伸的方向感和尺度感。线条有直线
景观设计基本要素. 一、园林围墙 空间、组织景色、安排导游而布置的围墙。这种情况在中国传统园林中是经常见到的。随着社会的进步，人民物质文化水平提高，"破墙透绿"的例子比比皆是。这说明对围墙的要求正在起变化，设计园林围墙时要尽量做到： 1 能不设围墙的地方，尽量不设，让人接近自然，爱护绿化。 2 能利用空间的办法，自然的材料达到隔离的目的，尽量利用。高差的地面、水体的两侧、绿篱树丛，都可以达到隔而不分的目的。 3 要设置围墙的地方，能低尽量低，能透尽量透，只有少量须掩饰隐私处，才用封闭的围墙。 4 使用围墙处于绿地之中，成为园景的一部分，减少与人的接触机会，由围墙向景墙转化。善于把空间的分隔与景色的渗透联系统一起来，有而似无，有而生情，才是高超的设计。围墙的构造有竹木、砖、混凝土、金属材料几种。 5 竹木围墙：竹篱笆是过去最常见的围墙，现已难得用。有人设想过种一排竹子而加以编织，成为"活"的围墙（篱），则是最符合生态学要求的墙垣了。 6 砖墙：墙柱间距3-4米，中开各式漏花窗，是节约又易施工、管养的办法。缺点是较为闭塞。 7 混凝土围墙：一是以预制花格砖砌墙，花型富有变化但易爬越；二是混凝土预制成片状，可透绿也易管、养。混凝土墙的优点是一劳永逸，缺点是不够通透。 8 金属围墙： 1）以型钢为材，断面有几种，表面光洁，性韧易弯不易折断，缺点是每2-3年要油漆一次。 2）以铸铁为材，可做各种花型，优点是不易锈蚀又价不高，缺点是性脆又光滑度不够。订货要注意所含成分不同。 3）锻铁、铸铝材料。质优而价高，局部花饰中或室内使用。 4）各种金属网材，如镀锌、镀塑铅丝网、铝板网、不锈钢网等。现在往往把几种材料结合起来，取其长而补其短。混凝土往往用作墙柱、勒脚墙。取型钢为透空部分框架，用铸铁为花饰构件。局部、细微处用锻铁、铸铝。围墙是长型构造物。长度方向要按要求设置伸缩缝，按转折和门位布置柱位，调整因地面标高变化的立面；横向则关及围墙的强度，影响用料的大小。利用砖、混凝土围墙的平面凹凸、金属围墙构件的前后交错位置，实际上等于加大围墙横向断面的尺寸，可以免去墙柱，使围墙更自然通透。 二、园亭 的亭，另是具有实用功能的票亭、售货亭等。 "亭者，停也。所以停憩游行也。"说明园亭是供人歇息休憩的地方，这是本文要叙述的对象。 园亭的位置选择 景好的地方，使入内歇足休息的人有景可赏留得住人，同时更要考虑建亭后成为一处园林美景，园亭在这里往往可以起到画龙点睛的作用。《园冶》中有一段精彩的描述："花间隐榭，水际安亭，斯园林而得致者。惟榭只隐花间，亭胡拘水际，通泉竹里，按景山颠，或翠筠茂密之阿；苍松蟠郁之麓；或借濠濮之上，入想观鱼；倘支沧浪之中，非歌濯足。亭安有式，
对于高速公路的景观设计分析 对于高速公路的景观设计分析 我国所拥有的高速公路里程已居世界第2位。高速公路的建设带动了经济的发展,但同时也存在一些生态及使用问题,如与周边环境 的冲突,驾驶员在高速行驶的情况下容易疲劳造成事故等,因此高速 公路景观设计迫切需要提高到一个新的档次。 1高速公路发展现状 我国高速公路在世界排名1990年第19位;1994年第8位;1996 年第7位;1998年末通车里程8733km,居世界第6位;1999年10月 突破1万km,跃居世界第4位;2000年末1.6万km,居世界第3 位;2001年末1.9万km,跃居世界第2位;2003年末2.98万km;2004 年8月底突破了3万km,比世界第3位的加拿大多出近1倍;最近几 年我国高速公路增长的速度更是前所未有,预计2020年将达到8.2 万km,接近世界排名第1位的美国[1]。高速公路的建设促进了沿线 地区物资、信息交流及旅游业发展,带动了地方经济的高速增长,改 善了沿线居民的生活质量,为我国综合实力的提升奠定了坚实的基础。 2高速公路景观设计存在的问题 2.1高速公路景观设计的环保问题 高速公路在我国的发展时间不长,设计与施工过程中,优先考虑的是高速公路的基本功能要求,即道路线型的“平、直、缓”以达到 “短距离、高速度、大流量”的目的,而忽视了其环保效应和景观效应。高速公路的兴建是一个系统工程,它要占用大量的土地,并影响 天然的植被、地形、水系等,特别是在公路营运期间车辆排放的尾气、扬尘、废水以及产生的噪声、振动,将会给生态环境带来长期的不利 影响,这一点已逐步被主管部门、建设部门和设计单位意识到,为此
一、填空题 1．视觉设计是人们为了达到信息传播、促销、告知等目的而进行的有计划、有成效的活动，它是对设计内容、图文设计、设计形式、艺术、科学技术传播方式的综合设计，是一门集为一体的综合性学科。 2．视觉设计中的造型元素是点、线、面，它们是造型的起点，具有无限的生命力。 3．任何一件视觉设计作品它必定具备一定的内容和形式，设计的内容通过形式表现出来，内容是视觉设计要传达的信息、思想和感情等；形式则是这些内容的外部表现手法和技巧。 4．图形是一种传达性极强的视觉语言，是一种成熟独立的表现形式，与文字相比，图形更 具有直观性、生动性、概括性。 5．当今世界文字体系可分为两大类：代表华夏文化的汉字体系和象征西方文明的拉丁字母文字体系。 6．点是一切形态的基础。在几何学中点表示位置，它既无形状也无大小。但点一旦作为造型元素出现在设计图面上后，无论多么细小，只要看得见，必然存在大小和形状，它可以是一个几何形，也可以是一个自然形，它可以是一个文字，也可以是一张图片，点的意念是无限的，它通常可产生小巧、集中、定位、闪烁或游移等心理效果。7．面的形态较为复杂，可归纳为几何形、有机形、偶然形 8．任何一件视觉设计作品它必定具备一定的内容和形式，设计的内容通过形式表现出来，内容是视觉设计要传达的信息、思想和感情等；形式则是这些内容的外部表现手法和技巧。 9．标志是具有象征意义和内涵的和视觉符号，它所包括的内容代表一个企业、机构、组织、团体或个人，是一特定内容、图形、人、物体或组织的精神和实质的象征性表现。 10．VI设计是由两部分组成的，一个是基本设计系统，另一个是应用设计系统。其中基本 设计系统中又以标志、标准字体、标准色、辅助色、企业造型、辅助图形等要素构成。其中标志、标准字体、标准色称为VI的三大核心。 11．标准字是指企业专用的规范字体设计项目，也是企业文化，是VI设计基本要素中仅次于标志设计的的象征。它包括中英文名称字体样式，由于标准字的出现频率不亚于标志，因而它在设计上要求具有统一性。 12．图形是构成视觉传达的最基本因素，是设计师表达其思想、使之与受众沟通的一种主要视觉语言，其有别于文字、材料等形式。 13．图形主要具有以下特征传达性、单纯性、象征性、符号性、文字性。14。纯度指的是色彩的鲜浊程度。 15．色彩的三原色红、黄、蓝。 16．通过视觉设计的说服和引导可将消费者的显在需求转化为现实购买力，实现产品销售的目的，满足消费者的需求。 17．艺术性是基于视觉设计传达功能上的各种艺术化表现形式和艺术感受，如象征、夸张、 幽默等，是设计者对信息符号的艺术性处理和受众的审美体验。 18．形象思维是指用具体的、感性的形象进行思维。19．当外界物体的视觉刺激作用停止以后，在眼睛视网膜上的影像感觉并不会立刻消失，这种视觉现象叫做视觉残像或视觉后像。 20.具象图形是指没有改变物象自然形态的图形，最大的特点是真实地反映了自然形态的美。 二、名词解释 1．色彩的三要素：色相、明度、纯度称为色彩三要素，是色彩最基本的属性，是研究色彩的基础，也是色彩知识中最重要的概念。 2．明度指色彩的深浅与明暗程度。明度最高的色为白色、明度最低的色为黑色，中间存在一个从亮到暗的灰色系列。在设计中，明度是突出形象，使作品响亮的基本要素。3．色彩的空间感主要是利用色彩明暗、纯度以及面积的对比层次产生空间感。 4．标准色：是企业将某一特定色或一组色彩系统运用在所有视觉传达的实际媒体上，用以强化刺激及增强对企业的识别。 5．标准字是指企业专用的规范字体，是VI设计基本要素中仅次于标志设计的设计项目，也是企业文化的象征，它包括中英文名称字体样式。 6．封面：即书籍的脸面，并通过文字、图案介绍宣传书中内容，它是书籍成型与设计的最重要的部分。书籍封面的设计内容一般包括：书名、副标题、说明文字、编译著者名、出版社名、图片或图案装饰等。 7．广告设计的元素有：标题、标语、正文、随文、标志、图形。 8．图瑕的表现形式：一般来说，周形可分为具象、抽象和意象三种表现形式。 10．字体的创意设计是设计者根据文字内涵，将艺术想象力和创造意识融入字体之中，运用夸张、形象、变形、装饰等艺术手法，并根据需要在一定程度上摆脱字形和笔画的约束，灵活地重新组织字形，以加强文字的内涵和感染力，创造出新颖、美观、独特的字体形态。 11．线是点移动的轨迹。几何学上的线是没有粗细的，只有长度和方向。线在视觉设计中却有着重要的作用，它可以表现动与静、轻与重等感觉，可以表现对象各种不同的
探园林景观设计中视觉元素的应用分析 发表时间：2018-07-09T16:28:25.020Z 来源：《基层建设》2018年第13期作者：周川疆 [导读] 摘要：园林景观设计主要是一项艺术形式的工作设计，给广大的人民群众提供观赏与服务，因此，园林景观设计的基本理念是与美学设计理念的有关要素有着密切的联系，园林景观设计在某种程度上可以让人们在视觉上体会到其观赏的美感。 乌鲁木齐广域博创规划设计有限公司新疆乌鲁木齐 830001 摘要：园林景观设计主要是一项艺术形式的工作设计，给广大的人民群众提供观赏与服务，因此，园林景观设计的基本理念是与美学设计理念的有关要素有着密切的联系，园林景观设计在某种程度上可以让人们在视觉上体会到其观赏的美感。其中，在园林景观设计里面占有非常重要地位的就是视觉元素，因为在人们观赏园林景观设计的时候，大多数观赏者都会先用视觉来感触园林景观，所以如果有一个较好的视觉元素，就可以让人们融入到园林景观的设计里面，进而时的心情变得更加愉快。因此，本文就将对视觉元素在园林景观设计中的应用进行相应的分析。 关键词：园林景观设计；视觉元素；应用 园林景观设计将美学知识、建筑学知识、以及环境建设和规划结合在了一起，可以说园林景观设计是一项较为综合的设计工程。但是随着人们生活水平的不断提升，还有我国社会经济的不断发展，使得人们在精神上面的追求越来越高，并且对于审美的能力也有了提升。因此园林景观在进行设计的过程中，还应当注重对于园林景观在审美上的设计。因为人们非常注重第一眼的印象，而第一眼的印象就是通过视觉元素来进行评判，所以园林景观在进行设计的时候，视觉元素占有重要的地位，并且得到了广泛的应用。 1 园林景观设计中视觉元素概念 园林景观设计中视觉元素的“视觉”的概念有两层意义：其一，就人的一般感觉方式说，“视觉”是受传者或观众获取设计图像信息的主要感觉方式，这是“视觉”的一般概念。其二，就视觉传达设计的信息交流过程看，“视觉”就是设计图像。这是“视觉”的特殊概念。在这一过程中，设计师创造的是设计图像，受传者或观众通过接触设计图像获取相泣的信息。因此，在整个视觉传达的过程中，“视觉”的产生、转移和获取都是以设计图像为基础的。 2 园林景观设计中视觉元素的应用 构成视觉艺术品的基本要素是点、线、面。它是一切形态的基础，一切造型的根本。自然界所有的物体都离不开点、线、面，所有的形态也可以归结于点、线、面。而其构成原理是把这些基本要素按照形式美的法则进行创造性的组合。视觉艺术在园林设计中的应用就是要把点、线、面等概念性的基本要素物化，置换成具体的园林设计要素。城市中景观空间可分为点状空间、线状空间、面状空间。点状空间包括交通岛绿化，街头绿地、公园等小型公共空间。线形空间主要指滨水带、道路、防护林带等空间。面状空间则包括居住区、厂区、风景区等面积较大的空间。由于各类空间类型植物景观均具有较高的使用率和较强的功效性，使其在改善环境、愉悦身心、调节生活等方面发挥着重要的作用，在城市绿地系统中具有较强的代表性。 2.1 点在园林景观设计中的应用 点作为构成整个园林景观的画面中必不可少的基础性元素，同时也是最基本的视觉元素。在一个完整的园林景观中，植物、亭子、石凳、湖等都能作为点，而这些点所在的方位以及摆设都决定了园林景观的全局。在设计的过程中，这些点可以具有一定的功能，也能充当一种装饰带来视觉上的某种美感，更可以用来传递某种视觉上的信息。基于点的聚积的特点，当他们出现在景观中任何地方，无论是园林景观角落还是位于整个经管的正中心，都会成为人们关注的焦点，成功的吸引人们的眼球。另外，其对称性会给人带来整齐的感觉，这种特点的运用起到了画龙点睛的作用，这一点在我国的园林设计中已被广泛应用。 2.2 线在园林景观设计中的应用 线是由点规则状态下形成的，是点在形同方向相同排列下形成的，也就是说线是点在规则状态下形成的轨迹，当然线也有自己的特点，线有长有短、有直有弯、有粗有细，长度和方向就是线最主要的特征。线在感官上能够给人不一样的视觉体验，例如线的力度、移动、弹力、速度等形态。线能够引起人们在视觉上的感官，有自己的独特性，线使用得当能够提高其美观度，但如果使用不当也会对景观产生破坏和不和谐。在线条运用中，不同线条在景观组合中起到的作用是不同的，在园林中有特定的线的景观元素，如灯、围栏、长廊、道路、长桥等。线的直性特征在景观中能够给人一种坚毅、刚正的特征，能够表达景观的严肃性。另外线条还能够彰显园林景观的主体性，如城市中心公园、纪念性公园等都以线性元素为主。线在景观中是较为常见的，线条的搭配也是多种多样，线条的形态、方式、动态都能给人们不一样的视觉效果。 2.3 面在园林景观设计中的应用 园林景观在进行设计的过程中，面的应用主要就是体现在平面上，同时也可以在园林景观的立体空间中有所体现，能够进行倾斜或者是垂直的处理，还能够利用平行、相交以及切割等对面进行特殊的展示，然后通过这种不同的变化效果，让整个园林景观的设计变得更加丰富多彩。面元素一般会在不同色彩的组合之下以及多次的强调中，慢慢凸显出来，进而与周围的环境很好的融合起来，进而提升园林景观设计的视觉效果。 2.4 形体的应用 点线面在空间中的随意连接的结果就是形体，在园林景观中的主要表现是：假山、房屋建筑、雕像等，这些形体增添的是整个园林景观的多样性，其特异的结构，带给人的是不一样的视觉冲击，这种多样性使得形体能够和多种元素进行组合，并且在与其他元素的协调、相对的存在中，带给人的又是另一种舒适、空旷的视觉体验，引人遐想。 3 视觉元素运用的技巧 人们能否充分的感受到园林景观所带来的魅力，园林中的水流、植物、建筑等视觉元素就成为了关键因素，这些元素的巧妙运用，才能使园林景观的魅力完美的呈现。视觉元素在园林景观中的运用时需要技巧的，首要的是，巧妙灵活的运用点线面体，园林中的景观各异，但可能某个点、线、面就会带给人不一样的意境，正是这种不一样的意境，就能使园林具有独特的美；更要合理的搭配色彩，设计师巧妙的搭配，结合设计所要表达的主旨，带给人丰富的想象，就能使园林景观具有别样的视觉享受。 4 视觉元素在园林景观设计过程中的作用 针对视觉来说，它不仅是人体最重要的感觉之一，同时也是人们获取信息的重要手段之一，人的视觉经过对外界环境的接触，能够在
浅谈高速公路的景观设计方案 1、前言 高速公路的景观设计是高速公路设计的重要组成部分，在进行高速公路设计时特别注重于环境设计，不仅要充分考虑平、纵、横断面的结合，而且还要考虑高速公路如何与自然环境、景观相结含、协调，不仅要考虑到线形的美观，回时，还要考虑到驾乘人员心理和视觉的要求。因此，在设计文件中环境设计占了相当的篇幅，通过三维立体设计突出了某些关键部位、景点、居民区等的设计思想和意图。通过精心设计，精心施工，使高速公路与自然环境融为一体。据有关资料表明，良好的环境设计，不仅可以改善沿线的自然和生态环境，丰富沿线的紫观，充分挖掘旅游潜力，而且可以消除或减轻驾驶人员的疲劳，大大地减少交通事故的发生。 2、高速公路景观设计的内容 高速公路景观设计是在公路技术设计的基础上开展的，因此景观设计的内容也和公路的各项设施紧密关联，主要包括了下述几个方面： （1）高速公路线形设计的美学要求 高速公路线型美是公路景观的基础。在选择路线方案时，通
过仔细的踏勘，调查每个路线方案的沿线地形地物、风景特点，确定一些风景控制目标(如名胜古迹、险峰奇石、优美的海边风景、百转千徊的溪流等)，同时确定一些须回避的特征目标，如森林保护区、农田保护区等，然后反复比较线位，充分利用这些风景资源，使沿线视野景观多样化，使公路巧妙地融入自然风景中。 高速公路平面线形应以曲线为主体，以更好地适应地形，另外，长直线路段也容易导致司机注意力分散而引发交通事故，纵面线形应尽量避免高填深挖，而严重破坏自然环境，最后确定的立体线形应尽量适应地形，与周围的景观相协调，总体线形应是连续、顺畅、可以预知的。 在完成线形设计后，利用CAD系统、地理信息等手段，采用图形叠置法将公路环境景观逐段显示与评价，并进一步修正，以获得最佳的路线设计方案。 （2）结构物景观造型 高速公路结构物主要是桥梁、涵洞、立交、跨线桥、支挡结构物等。结构物是高速公路景观的重要组成部分，在设计上，我们不仅要考虑其技术经济的合理性，还要有新颖、优美的外观，还要配合所在路线的其它结构物的造型，以及和该地区的自然景观，风土人情相互呼应。景区中的公路结构物如过于呆板生硬，往往大煞风景，而一些成功的桥梁，如南京长江大桥，厦门海沧
论园林景观设计中的视觉应用 发表时间：2018-01-03T11:15:54.280Z 来源：《建筑知识》2017年24期作者：刘微微[导读] 本文主要对园林景观设计中的视觉应用进行深入的分析和研究，因此对视觉元素在园林中的应用展开全面的论述。 （南京市水利规划设计院股份有限公司江苏南京 210000）【摘要】近几年，园林的发展趋势十分乐观，因此对园林的景观设计的各方面要求越来越高，尤其在视觉的应用方面。如今视觉形象铺天盖地，几乎铺满了所有的角落。视觉的元素构成主要有点、线、面、色彩、空间等方面，是形成艺术美感的基本因素，这些因素对于园林景观的设计来说也是不可缺少的，无论是对于景观的环境功能设计，还是视觉传达设计，视觉元素的应用是十分重要的。本文主要对园林景观设计中的视觉应用进行深入的分析和研究，因此对视觉元素在园林中的应用展开全面的论述。【关键词】园林景观设计、视觉因素、视觉应用【中图分类号】TU986.2 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）24-0155-02 引言 园林景观是人与环境之间形成的被感知到的视觉形态物，是主观与客观之间形成的相互的关系，即是空间的艺术，也是视觉的艺术，是一种综合性的艺术，涵盖了多种艺术形式。视觉因素的设计不仅能够为园林设计带来功能方面的艺术形式，还能提高园林本身自身的美观效果，因此视觉因素的设计是园林艺术至关重要的组成部分。因此，深入研究分析视觉因素在园林景观设计中的应用是有很强大的指导意义。 1.视觉的相关理论。 1.1 生理意义的视觉概念 视觉的意义在各行各业、各门学科中的应用认识是不尽相同的，在生理学中的视觉概念是指视觉器官以及功能，在心理学中指的是眼睛对事物的刺激产生的心里反应。归根到底，人之所以能够看到世界，还是依赖于每个人都有一双眼睛，通过眼睛去认识世界。人的眼睛像一部摄像机，能调节光亮强弱程度的大小，可以更安全舒适的观察。 1.2 设计领域的视觉概念 视觉传达设计领悟内的视觉含义有两层：其一，从人的感觉方式来说，视觉在物体与人获取图像信息的过程中最重要的感觉方式，没有视觉，就没有办法接受外面的信息。其二，从信息的交流过程中，视觉就是设计图像，在这个过程中，设计师创作的设计图像才是物体与人通过设计图像来完成视觉所需要的信息。所以，在视觉的交流过程中，都是以人的设计图像为基础，来进行视觉的产生、转移等形式。 2.视觉与园林景观设计。 2.1 视觉与园林设计的关系 人类对外界的感知是通过视觉来完成，室外的环境组织和室内的空间构成的塑造中，园林景观的设计建立在人的视觉的感知之上，来规划园林景观的空间构成，以及组成部分。因此园林的成功作品大多是建立在视觉的特性中，才能得到不一样的效果。园林景观的空间与其他的空间不同之处最明显的特征是植物的枝叶延伸得到的围合的空间，虚实结合的植物空间不仅丰富了空间的内部，对于背景空间的外界环境也增添了人们的视觉感受，带来更多的体验。 2.2 视觉在园林设计中的应用 2.2.1 园林景观空间的构成要素 空间是人与外界作为环境交流的媒介，在视觉体系的组成过程中，是一种复合体。空间的构成要素有静态因子，是构成空间的实体要素；动态因子，指的是人，也就是所谓的视觉主体；模糊因子，比如时间、光影等，这几个因素构成空间。园林景观的美，依赖于其结构、形象、组成的部分、以及时间的变化等因素，通过这些内容去分析园林的美。 2.2.2 视觉要素在园林景观设计中的应用 点在园林景观设计中的应用，点作为视觉元素的基本构成单位，如果空间的构成只有一个点，那么人的注意力会全部聚集在这个点上。对于点的运用越来越广泛，它的内涵也会得到相应的补充。因为点的形态比较小，在设计中可以与线、面等因素相组合、搭配等，甚至可以起到画龙点睛的作用。所以点有着实实在在的景观功能，还可以作为一种传递信息的符号等。 2.2.3 线在园林设计中的应用 线的构成是由很多的点连接起来构成的，线是点的运动轨迹，很多点沿着相同的方向运动，紧密的连接在一起形成的。园林景观中线的作用是多方面的，比如道路、围墙、栏杆等都是对线的应用。线一般分为直线和曲线，直线一般用于严肃的主题中，因为直线通常给人一种刚强、有气魄的感觉；曲线一般会用于娱乐场所等地，因为曲线会给人以飘逸、自然的感觉。正因为线有着不同的区别，所以应用的范围十分广泛。 2.2.4 面在园林景观设计中的应用 面是由点和线构成的，很多面积较大的物体都会给人面的感觉。比如广场或者草坪的地面是面，水池或者溪流也是面，但不同的是实面和虚面之分。在外形上，相同形状等的重复、组合，色彩甚至明暗变化，在设计中通过不同的材料和施工的方法也是可以实现的。 2.2.5 形体在园林景观景观设计中的应用 形体是指在三维空间中运动的形，当不同的面向不同的方向运动时，在边缘的地方连在一起就形成了形体。比如在园林设计中的假山、雕塑等都是形体的运用，形体的运用可以打破点线面的平面的单调，又可以和平面相协调，给景观设计产生亮点，同时还能产生舒适的感觉，为景观设计带来一定的突破。 2.2.6 色彩在园林景观设计中的运用 色彩是景观设计中重要的元素之一，因为色彩对视觉具有一定的冲击力，所以在设计中占据了重要的地位。在园林景观设计中，善于利用色彩带给人的视觉冲击，进行景观设计的构成。除了材料本身的颜色之外，还可以采用装饰的方法，尝试不同的色彩，为景观设计的整体色彩进行一定的调和，提高色彩的功能？
浅析视觉元素在景观设计中的运用 作者：孙蓉蓉 来源：《科技创新导报》2011年第10期 摘要:随着现代景观的发展,不再单纯的需要简单搭配的景观设计,更在逐步追求融入视觉元素的更自然更和谐的景观设计。视觉元素如何融入景观设计中,让景观从视觉角度达到美 化的目的显得尤为重要。 关键词:视觉元素景观设计运用 中图分类号:TB1 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)04(a)-0032-01 在当代的景观设计当中,大多数的设计师往往注重景观功能性的设计,而给人们的视觉印象往往是平淡无奇,缺乏创意,不能给人们带来视觉的冲击。因此,合理的搭配视觉元素于景观当中,不仅能给人们带来美的享受,更能够充分表达设计者的设计初衷,让大众与作者产生认识上的共鸣。 1 点、线、面视觉基本要素在景观设计中的应用 点作为视觉元素中最基本的元素,并不是由自身的大小来决定,而是通过与周围环境的比例来决定的。空间中会由于鲜明个点的出现而成为整个空间的焦点。如在单调的路面上,突然多了几盏地灯的点缀,就会使的整个路面显得生动了不少,而地灯也成为了路面这个整体上最吸引眼球的装饰。又如,绿色景观在道路的两端、十字路口、广场中央等地方的焦点点缀作用。而现代景观设计当中“点”的范围更加宽泛,如水池、雕塑、亭塔等等。 众多的点排列在一起,就给人线的感觉。线既有切割又有连接的作用,它可以把一个大的版块分成若干的小块,又能把不同的小版块连接在一起,进而组成一个整体的版图。线在景观中的合理运用至关重要。线又可以分为直线、曲线等,他们在景观中的作用又有各自的特点。直线给人鲜明、坚强、刚毅的印象,表现相对庄严、肃穆。因此直线大多应用在拥有纪念性质的景观当中,如人民公园、城市中心公园等。法国的凡尔赛宫殿就是一个鲜明的例子,两千米的巨大中轴线,显示出了法国皇宫的威严及权威。曲线则显得温柔、内敛,给人一种自然、舒适的感觉。大多应用在小区公园、名胜古迹等休闲场所。纽约中央公园就是典型的代表。线的造型应用在景观设计中是屡见不鲜的,其主要包括线的粗细搭配、线的交错、线的实虚处理、线的直曲对比、线群和线面、线的方向及动势等。实际就是多条线的网状交叉,再配合上适当的点,就给人一个整体面的感觉。而面又可以分为实面和虚面,这就为设计师在景观设计中,充分发挥自己的创作才华,以及创新能力创造了良好的条件。实面与虚面的巧妙结合让人更加充分了解景观的内涵,让景观拥有自己的生命,而不再仅仅是生硬的,简单的排列组合。 2 色彩搭配在景观设计中的运用
土木与交通学院结课论文 题目公路美观性设计 专业交通工程 姓名李鹏飞 学号200703720 2010年05月10日
摘要 随着我国公路建设的快速发展，一方面，公路的建设促进了社会经济的增长；但另一方面也影响甚至破坏了沿线的生态环境和自然景观。近年来，随着人们生态环保意识的增强和审美能力的提高，以及走可持续发展道路的要求，公路美观设计逐渐引起人们的重视。因此，研究公路美观设计具有重要的现实意义和迫切性。在保证公路安全、快速、舒适、经济等使用功能顺利实现的前提下，应该实现公路与美观的协调统一。本文通过对线性的、道路沿线绿化、交通工程设施以及构造物的美观性设计四点出发，参考道路美观性设计的原则及方法，简要论述了如何进行公路的美观性设计，并得出相关结论。 关键字：公路；美观性；设计 Abstract Along with the rapid development of highway construction on the one hand, road-building for the social and economic growth; but on the other hand along the affected or even destroyed the natural landscape and ecology environment. In recent years, of road appearance design and methods, briefly discussed how the aesthetics of road das people's awareness of ecological environmental protection and aesthetic capabilities, and take the road of sustainable development requirements and design of highway gradually attracted people's attention. Therefore, the study and design of highway has important practical significance and urgency. In ensuring road safety, speed, comfort and economy function smoothly using the premise should be to achieve harmonization of road and beautiful. Based on the linear, along the road, traffic engineering facilities and aesthetics of structures designed four-point start, refer to the principlesesign, and draw relevant conclusions . Keywords: Road; aesthetics; design
摄影的视觉元素在平面设计中的应用
摄影的视觉元素在平面设计中的应用 李正 因为有了摄影，人类有了第三双观察世界的眼睛，全世界也迎来了读图的时代。绘画再像也像不过照片，“有图为证”成为人们最容易接受的表达方式。从20世纪30年代开始，优秀的摄影图片被直接应用到一些平面广告和海报中去，并逐渐成为平面广告表现手法的主体。 摄影与设计是两门不同的艺术门类，在构成空间的表现上有着异同之处。摄影与设计都是造型艺术，空间的表达离不开构成，离不开视觉形象的设计。一幅优秀作品的构成应是协调的构成，在视觉上要协调一致。设计是构成空间的设计，而摄影是反映或再现空间，这就决定了两者之间的特性差异，包含着各自不同的特性和本体语言。但就创造本身来讲，又有着共性的视知觉的规律和审美特性。设计创作的主要阶段在于视觉设计阶段，设计可以任凭设计师在想象的空间里自由驰骋。摄影的创作却没有这种自由度，摄影必须以现实空间为依据，并在瞬间的直觉感知中抓住事物的本质特征。两维空间的表达离不开构成，这是摄影的语言也是设计的语言。因此摄影图形的视觉元素应用到平面设计当中去自然是“水到渠成”的。 一、平面设计作品中摄影图像元素的应用： 图（A-1,A-2,A-3）是法国某著名品牌时装的 平面广告招贴，设计师大胆而合理地应用了摄影的 图像，使得产品本身所 具有的特质被表达的 非常贴切。即：青春， 运动，鲜活和韵律。这 些信息被传达的载体 并不是复杂的图形创 意和高深的符号内涵，而是高技术和高质量的摄影 图片。在图（A-1,A-2,A-3）中，摄影师利用影棚 内闪光灯为造型光线，运用高速摄影使富有动感的模特造型形象在胶片上定格，通过摄影本身真实记录影像的特性和无可替代的逼真效果，从而使图片在平面A A-
人体工程学在环境艺术设计中的应用 ——视觉 学号:n101301216 姓名:魏凯琳 在人们的认知世界的过程中,大约有80%--90%的信息是通过视觉系统获得的,因此,视觉系统是人与外界联系的主要途径。物体依赖光的反射映入眼睛,所以,光对象物、眼睛是构成视觉现象的三个要素。但视觉系统并不只是眼睛,从生理学的角度看,它包括眼睛和脑;从心理角度看,它不仅包括当前的视觉,还包括以往的知识经验。换句话说,视觉捕捉到的信息,不只是人体自然作用的结果,而且也是人的视察与过去经历的反映。 1.视角 视角指的是被看目标物的两点光线拖入眼球的交角。在设计中,视角是确定设计对象尺寸大小的依据。 在室内设计中,例如电视柜和沙发的距离的设计,就要考虑人视角的原因。同理,电脑的显示屏的设计也是如此。 2.视力 视力是眼睛对物体形态的分辨能力,是眼睛分辨物体细节能力的一个生理尺度。视力的三要素是年龄、亮度、对比度。 当在环境设计中要设计公告牌和指示牌时,要考虑认得视力原因。比如同样的室内环境,白天由于自然光的作用,室内的照明要比晚间同样光强显得暗,这也和人的适应能力有关。 3.视野
视野是指当人的头部和眼球不动时,眼镜观看正前方物体时做能看得见的空间范围,通常以角度表示。 比如高速公路上的指示牌的高度的设计就要考虑驾驶员的视野。视野跟颜色也有关系,深色视野变小,浅色视野变大。由小到大排序是,黑,绿,红,蓝,黄,白。 4.立体视觉 人的视网膜成球面状,所获得的外界信息也只能是二维的映像。然而,人能够知觉客观物体的第三维的深度,这就是立体视觉。 立体视觉为物体的立体感知提供了理论依据。在室内景观设计和造型设计时,既要考虑视觉图形的客观规律,又要考虑立体视觉的特点,使设计更符合视觉要求。 5.视距 视距是指人在操作系统中正常的观察距离。视距过远或过近都会影响认读的速度和准确性。不同工作任务的视距要求不同。所以在设计座椅套装的时候,要根据其需求者的工作状态来设计。 6.视度 视度是指观看物体清楚地程度。与物体的视度有关的因素是:物体的视角、物体和其背景间的亮度对比、物体的亮度、观察着与物体的距离、观察时间的长短。例如路口的红绿灯设计的 高矮、亮度等都要考虑视度的问题。 7.对比感度 人眼刚刚能辨别物体时,背景与物体之间的最小亮度差称为临界亮度差。临界亮度差与背景亮度之比称为临界对比;临界对比的倒数就称为对比感度。 8.视觉的适应
高速公路互通立交景观设计规范 一、国内法规 鉴于互通立交桥在高速公路建设中的特殊重要地位，各国十分重视高速公路互通立交桥的景观设计。我国国家交通部1998年关于发布《公路环境保护设计规范》(JTJ/T006--98)，下面摘录关于互通立交桥景观设计的几条规定： 条文6．2．2．1公路上的桥梁、互通式立交、隧道和服务区、管理设施等作为一个景点，设计时应使构造物本身各部位比例协调。 条文6．2．2．2各景点设计路段应充分结合工程和自然景观，宜具有一定风格，且与地域景观协调一致。各景观设计路段之间的过渡应自然。 条文6．3．4．4互通式立交区及服务区范围内，有条件时宜作景观绿化设计。 二、设计手法 公路互通立交桥景观环境要素包罗万象，但我们不应将精力集中在耗费大量人力、物力、财力的人造景观上，而应重点体现对原有的建筑景观资源的保护、利用和开发，以及公路主体与原有自然及社会环境的相融--“不破坏就是最大的保护”。 从互通立交桥景观设计入手，例如通过植物高低的变化引导视线，构造景观的节奏感；从互通立交桥线形入手，优化平纵组合、改善线形，使其流畅连续，确保车辆快速安全通过，提供舒适的行车条件，营造出“车在路上走、人在画中游”的优美的公路交通环境； 从互通立交桥结构入手，要求边坡以曲线柔美自然流畅的曲面为主，挡墙由高至低或由低至高渐变且与路线线形吻合为主要造型，边沟以隐蔽、宽浅或远离路基为首选。 互通立交桥周围的山岭、坡地、河流，构成美丽的风景，千变万化的植被体现出一种自然美。互通立交桥作为一种构造物，既要满足车辆通行的基本要求，又要达到自然景观与再造景观的和谐统一。 互通立交桥匝道大量曲线的设置，使公路线形能更好地适应地形，增加了互通立交桥的曲线美，给人以幽静和耐人寻味的感觉。曲线丰富的变化和节奏感，驾驶员行驶在上面，眼睛左右移动，不断扫视整个视域，并把视线引向远方，避免了驾驶员遇到紧急情况而手慌脚乱。
园林景观的设计策略 园林景观的设计策略 摘要：从空间的秩序性、尺度的适宜性、视觉的艺术性、环境的生态性和场所的包容性五个方面探讨了园林景观设计师在实践创作研究时应该关注的问题。通过对这些策略的解读，为园林景观设计师们提供一个宽泛的思想平台，拓宽他们的思维视野，使他们能够更加清晰、更加准确地介入设计需要考虑的各个方面，有的放矢地进行园林景观的创作研究。 关键词：空间；尺度；视觉；环境；场所；园林 从西方所罗门王子瑰丽的神殿到光怪陆离的荷兰风景油画，从中国的“囿”和“圃”到山水园林，“园林景观”这个富有魅力的词汇闪烁于人类文明的长河之中，光鲜而璀璨。似乎一切美好的事物都有被其修饰的可能，步入当代社会，在园林景观的设计中，以往单一设计视角已经不能满足日益复杂的社会需求，笔者以一个更为宽泛的和多样化的视角去探讨园林景观的设计策略，探讨的范围主要有以下五个方面：空间的秩序性、尺度的适宜性、视觉的艺术性、环境的生态性和场所的包容性。
一、空间上的秩序性 约翰?西蒙兹在其著作《景观设计学——场地规划与设计手册》的可视景观一节中谈到了轴线，他说：“本质上讲，轴线是连接两点或更多点的线性规划要素。它总是被看作一个联结的要素。”[1]由此可见，园林景观轴线的界定是必要的。因为轴线的引入可以使景观系统具有方向性、秩序性。但园林景观不同于其他的景观类型，它更在意景观所创造的意境，所以轴线的形式有时是笔直的，有时可能是曲折的，但界定轴线的目的就是为了确立空间组织的逻辑顺序，以此契合于景观的功能需求，创造景观的场所氛围。苏州私家园林景观的曲折轴线就让我们体会到了景观空间的无穷变化， 如果说轴线是景观系统的中枢，那么景观涵盖的空间内涵就是附属于中枢上与人交流的媒介。每一个目的就是一种需求，每一种需求就意味着一种行为，每一种行为就必然决定着一种空间模式。梳理空间的内涵就是基于整理景观所承载内容的设计原则。只有明晰景观涵盖的内容，我们的空间组织才会有的放矢。在设计园林景观时必须将景观所要涵盖的内容梳理清楚，进而根据各种内容赋予其最为适宜的空间