支护桩冠梁、及挡土墙施工方案
一、编制依据 (2)
1.1 编制依据 (2)
1.2 编制原则 (2)
二、工程概况 (2)
2.1 概述 . (2)
3 施工部署 (3)
3.1 施工方法的确定 (3)
3.2 劳动力组织安排 (3)
3.3 施工机械设备表 (4)
3.4 工期安排 (4)
4 水泥灌注桩、冠梁、砼支撑及挡土墙施工方法. (4)
4.1 施工工艺流程 (4)
4.2 、施工工艺流程及操作要点 (5)
5 冠梁及支撑施工质量保证措施 (12)
5.1 质量控制标准 (12)
5.2 质量保证措施 (15)
6 安全文明施工及消防措施 (16)
支护桩冠梁、及挡土墙施工方案
支护桩、冠梁及挡土墙施工方案
一、编制依据
1.1 编制依据
a、《工程测量规范》GB 50026-2016 ；
b、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB 50202-2015 ；
c、《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 ；
d、《建筑桩基检测技术验收规范》JGJ106-2014 ；
e、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-201 ；2
f、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012 ；
g、《钢筋焊接接头试验方法标准》JGJ-2014 ；
h、《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2010 ；
⑸我单位现有的施工技术、管理水平及机械配套能力。我单位地铁施工及其他类似工
程的成功经验和科研成果。
1.2 编制原则
本施工方案在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备的配套能力
的基础上，围绕着响应合同、确保安全、保证质量、缩短工期、降低造价、文明环保的目
标来编制。
二、工程概况
2.1 概述
该基坑采用灌注桩和桩顶冠梁，桩上挡土墙，灌注桩径800mm, 间距 1.4m, 灌注桩配筋
16 根 22 的钢筋，桩长 14.5m ，钢筋甩出 0.6m 、 0.3m ，用来连接桩上挡墙的加强支护，混凝
土标号 C30 ，混凝土纵筋保护层 50mm 。
冠梁高度800mm ，宽度 1000 ，挡土墙截面尺寸上200mm ，下 300mm 。坡面喷射混凝土面层，厚度200mm ，配置 A8@200*200 钢筋网片，网上布置C6 加强筋，喷射混凝土面层强度不小于C30 。永久边坡的挡土墙部分设置仰斜视泄水孔，孔径150mm ，仰角不小于 6 度，水平孔间距 2.8m ，排距 1.15m ，最下层泄水孔距灌注桩桩顶0.6m ，梅花形布置。
延永久边坡每20 米设置竖向伸缩缝，伸缩缝宽度20mm ，每条伸缩缝必须贯通。
锚索采用3*7*15.2*1860级钢绞线，倾角15 度，二次高压注浆注浆体设计强度20MPa ，采用隔孔施工顺序，锚索间距 2.4m ，两桩一锚。锚索成孔采用干作业成孔工艺，锚索成孔
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后立即放入锚杆注浆，成孔掏土体积不得大于设计锚孔体积，严禁成批成孔，防止孔内塌
陷引起周边土体变形，前批锚杆注浆后不小于12 小时施工相邻孔。锚索注浆采用42.5 纯水泥浆，水灰比0.50--0.55. 一次灌浆，水泥用量不小于30KG/m。灌浆至少24h 后进行二次高压注浆，保持压力3--5 分钟，水泥用量不小于70KG/m 。锚固强度达到150Mpa 后，方可进行张拉锁定。方可进行下步土方开挖。
3施工部署
3.1 施工方法的确定
先浇筑水泥灌注桩，然后冠梁浇筑，水泥灌注桩强度达到设计强度的80% 后方能进行下一工况的土体开挖和架撑。在施工完成好的冠梁上施做挡土墙。
3.2 劳动力组织安排
根据工程的特点及施工组织设计的要求设置组织机构，配备劳动定员，明确岗位职责，主要劳动力组织见表3-1 ：
表 3-1劳动力组织表
序号工种人数（名）主要工作内容
1值班技术人员2施工技术指导、质量记录
2吊车司机1汽车吊车驾驶
3钢筋工8负责钢筋加工及安装
4模板工及砼工10负责模板安装及拆除、砼浇注作业其它
辅助工作等
5测量工1负责测量放线，高程控制6电工1负责施工中的涉电作业山西海特兴舆岩土工程有限公司3
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3.3 施工机械设备表
冠梁、砼支撑及挡土墙施工所需主要配套机具设备见表3-2 ，其相关配置数量及所需技术性能根据具体的工程要求选定。
表 3-2主要机具设备表
序号机具设备名称数量用途
1挖掘机 1 台土方清运、挖装
2钢筋切割机 1 台钢筋加工
3钢筋弯曲机 1 台钢筋加工
4电焊机 3 台钢筋加工
5空气压缩机 2 台咬合桩顶破除
6振动棒 3 台混凝土浇注
7自卸汽车 6 辆土石方外弃
825T 汽车吊 1 台吊钢筋笼
9机械洛阳铲 2 套成孔
10旋挖机 1 台成孔
11振动棒 2 个密实混凝土
3.4 工期安排
现行浇筑水泥灌注桩，然后冠梁施工，再浇筑挡土墙。工期安排：2016 年
5.30--201
6.6.19。
4水泥灌注桩、冠梁、砼支撑及挡土墙施工方法
4.1 施工工艺流程
建设单位提供建筑物定位轴线后，双方应共同进行核查。根据建设单位提供的建筑物
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定位轴线，由专职测量人员按桩平面图准确无误地将桩位放样到现场，现场桩位放样采用
插短钢筋加白灰点作为桩位标识。
桩位放样后经自检无误，填写《施工测量放线报验表》。
经建设单位、监理单位及设计人员共同检验桩位合格并签字后，可进行下道工序。
4.2 、施工工艺流程及操作要点
首先选择适当位置打 2 个试桩，核对该孔位置土质与地质勘察报告是否相符，确定具体的施工程序，结合工程地质报告及打试情况，向所有现场施工人员及技术人员讲具体施工要
求及保证质量、安全和进度措施。
（ 1）工艺流程：
准备工作→放线定位→设备就位→测量控制→洛阳铲挖土到设计标高→桩孔、底验收→安放钢筋笼→浇筑桩混凝土→凿桩头→试验
（ 2）施工工艺操作要点
A、成孔施工
○1 定桩位及高程：在场地三通一平的基础上，依据建筑物测量控制网的资料和基础
平面图，测定桩位轴线方格控制网和高程基准点。根据桩位进行孔口定位。
○2 孔口定位预检合格后开机（洛阳铲）和旋挖机操作，首先调整三脚架，使铲中心
对准桩点中心，轻轻下落后测量落铲痕迹至桩点距离是否满足要求，直至调整合格为准，
利用卷扬机提升洛阳铲，闭合抓土，至地面卸土，依次循环成孔。
○3 孔底达到设计深度时，检查土质情况是否与地质勘查报告土质情况一致，合格后用
重锤进行夯实孔底虚土。
B、桩端头验收
验收内容主要是：
○1 桩端是否进入持力层，且不小于设计深度。
○2 桩径、垂直度等是否符合规范要求。
桩垂直度检验方法：“吊垂球法”采用直径小于桩孔10mm 的圆形标志板，标志板上刻画出已圆心为中心的环形网格，网格间距10mm ，将圆形标志板用绳吊放到孔底，利用激光投线仪架在空口上方，仪器中心点对准桩孔中心调平后向孔底投点，观察孔底中心偏差是
否在允许偏差范围内；孔径直接用钢尺测量。
其他项目检验方法同钻孔灌注桩。
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支护桩冠梁、及挡土墙施工方案○3 成孔质量标准见表
序号项目质量标准
单桩、单排桩基垂直于中心方向和群桩基
1桩位水平偏差础的边桩： 70 mm
条形桩基沿中心方向和群桩基础中的中间桩：150 mm
2孔径允许偏差-20mm
3孔深允许偏差+300mm
4垂直度允许偏差<1.0%
5沉渣厚度（摩擦桩）≤ 150mm
4.3 、钢筋笼制作及吊放
（ 1）钢筋原材料检测合格，严格按设计图纸要求进行，钢筋间距、焊接、搭接长
度符合施工及验收规范要求。
（ 2）钢筋笼制作采用模板成型法，成型后的钢筋笼保证平整，不坍腰，焊点牢固，每
节钢筋笼长度为 6-8 米，直径符合设计图纸要求，为了保证保护层厚度，在每节钢筋笼
上安装保护层垫块 ( 沿桩纵向间距≤ 1m，横向圆周≥ 3 处，梅花布置 ) 。钢筋的规格、数量准确无误，质量合格。
（3）钢筋笼加工时，钢筋在同一节内接头采用搭接焊连接，同一断面接头数量不大于
钢筋面积的 50% ，螺旋箍筋与主筋采用搭接焊，加劲箍筋与主筋采用搭接焊，加劲箍筋
接头采用搭接焊，焊缝长度10d。
（ 4）检查孔深、孔径和垂直度，用探孔器，再核测桩位中心，以便在下钢筋笼时适
当调整，使钢筋笼中心与桩位中心偏差在1cm 以
内，待符合要求后，填写隐蔽工程验收单，即可
主筋
轮型砼垫块
吊放钢筋笼。
箍筋
砼保护层厚度（ 5）钢筋笼放入前应先绑好砂浆垫块。
垫块采用预制轮型混凝土块或钢筋耳，绑扎或者
焊接在钢筋笼上，每组四块水平对称排列。
（6）钢筋笼在运输吊放过程中严禁高起高落，以防弯曲变形。
（7）笼子吊离地面后，利用重心偏移原理，通过起吊钢丝绳在吊车钩上的滑动并稍加人力控制，实现平直起吊转化为垂直起吊，以便入孔。
（ 8）钢筋笼采用吊装入孔。为了吊装时有足够的刚度，主筋与加强箍筋必须全部焊
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接。钢筋笼采取分段入孔，分段处采用焊接，接头错开，同一断面的焊接头焊接长度、焊
接质量必须符合施工规范。钢筋笼垂直缓慢放入孔中，防止硬撞孔壁，并随时正校，保证
吊放位置准确无误。
（9）钢筋笼入孔时，应对准孔位，缓慢轻放，避免碰撞孔壁，下笼过程中如遇，
力阻不得强行下放，应查明原因后继续下笼。
（10）钢筋笼吊放达到设计标高后，固定牢固。以免在灌注砼过程中发生笼掉笼浮或
现象。
（11）灌注桩顶要留足与墩台和柱的连接和锚固钢筋，并将此高度作为破桩头的范围。
（ 12 ）根据《建筑地基基础工程质量验收规范（GB50202-2015 ）》规定，钢筋笼制作允许偏差见表。
钢筋笼制作允许偏差
序号项目允许偏差值
1主筋间距≯ 10 mm
2螺旋筋螺距（20% 抽检且 10≮根）土 20mm
3钢筋笼直径（20% 抽检且 10≮根）土 10mm
4钢筋笼长度土 100mm
5主筋保护层土 10mm
6钢筋笼安装深度土 100mm
4.4 、钢筋笼钢筋焊接质量检查
搭接焊接的质量检查，应根据JGJA18-96 《钢筋焊接及验收规范》规定，进行外观检
查、拉伸试验和冷弯试验。
外观检查时，接头表面不得有横向裂纹；与电极接触处的钢筋表面不得有明显的；伤烧接头处的弯折不得大于4。钢筋轴线偏移不得大于0.1 倍钢筋直径，且不大于2mm 。
拉伸试验时，抗拉强度不得低于该级钢筋的规定抗拉强度；试应样塑呈断性裂并断于焊接缝之外。
冷弯试验时，因将受压面的金属毛刺和镦粗变形部分去除，与母材外表齐平。弯直心径应按/《钢筋焊接及验收规范》规定选取弯；至90°时，接头外侧不得出现大于 0.15mm
的横向裂纹。
4.5 、桩混凝土施工
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（1）本工程全部采用商品砼，砼强度级等为C30。
（2）桩底验收合格、钢筋笼安放固定后，应尽快浇注桩混凝土。
（3）桩身混凝土坍落度宜采用 18±2 ㎝ , 用混凝土料斗和导管垂直灌入浇注，浇注时应
连续进行，利用上下提升导管，混凝土通过导管自上向下顶压和自重增其强实密，性桩
顶以下 7.0m 范围内使用插入式振捣器进行振捣，以保证桩顶质量。
（4）灌注连续不断，徐徐灌入，并在混凝土初凝时间内灌完一桩。
（5）桩顶超灌高度为0.3~0.5m ，以保证在剔除浮浆及劣质桩体后，桩顶标高符合设
计要求且允许偏差值+30mm 、—50mm，充盈系数不小于 1.0 。
（ 6）灌前控制好孔底情况，灌注将要结束时，控制好最后一次砼灌量，超灌高度≥1d。
（ 7）按规定及时制作试块，每个台班制作两组试块、每50m3砼留一组试块，现标场
准养护 28 天，送实验室进行抗压试验。
4.6 冠梁施工
先挖除咬合桩顶部土方，凿除咬合桩顶部超灌混凝土至设计桩顶标高，然后将混凝
土支撑底标高以上土体全部挖除，再进行混凝土冠梁及砼支撑的施工，紧跟冠梁上部挡土墙
施工。具体工艺流程见下图：
图4-1 冠梁及砼支撑及挡土墙施工工艺流程图
施工准备
测量放样、定位出钢筋混凝土支护桩的中位心
置山西海特兴舆岩土工程有限公
司8
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开挖冠梁施工操作面
钢筋下料、加工
破除桩顶部超灌砼，桩检测
循
环
施
冠梁及混凝土支撑钢筋绑扎
工
安装冠梁及砼支撑模板
浇筑冠梁及支撑混凝土
挡土墙施工
4.6.1 测量放样
定位支护桩中心线，由专人测量员操作，然后并由技术负责人复验后，报验甲方监理。4.6.2 破 500mm 超灌注混凝土
有专业施工队伍破500mm 桩头。
4.6.3 冠梁、挡土墙钢筋绑扎
(1)钢筋绑扎前应清点数量、类型、型号、直径，并对其位置进行测放后方可进行绑
扎；
(2)钢筋绑扎须严格按照设计文件和施工图进行；
(3)钢筋绑扎前，应清理干净冠梁空间的杂物，若在施工缝处施工，还应把接缝处钢
筋调直；
(4)钢筋的交叉点必须绑扎牢固，不得出现变形和松脱现象；
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(5)钢筋接头可用焊接或绑扎方式，单面焊接接头长度不少于10d；双面焊接接头长度
不少于 5d；焊接接头搭接面积百分率不得超过50％。绑扎接头的搭接长度不少于35d，搭接处的中心及两端须分别用钢丝扎牢，绑扎接头宜相互错开，其搭接面积百分率不得超过
50％；
(6)在绑扎钢筋接头时，一定要把接头先行绑好，然后再和其他钢筋绑扎；
(7)箍筋应与受力钢筋垂直设置，箍筋弯钩叠合处，应沿受力钢筋方向错开设置；
(8)钢筋绑扎位置允许偏差应符合下表规定：
表 4-1钢筋安装允许偏差表
项目允许偏差（ mm ）
箍筋间距± 20
主筋间距列间距± 10层间距± 5
（9）钢筋绑扎必须牢固稳定，不得变形松脱。
（10）钢筋绑扎完成后先由项目部质检人员进行自检，在自检合格后报监理单位验收，经验收合格后方可进行下道工序施工。
4.6.4 模板支立
（ 1）冠梁、挡土墙模板采用竹胶模板，模板支立前应清理干净并涂刷隔离剂，每次
混凝土浇筑之前确保模板清洁光滑。
（ 2）当混凝土支撑开挖至设计标高后，进行整平、复测标高，保证底模的平整及高
程位置。同时对基底进行夯实处理（以防底模板在混凝土浇筑后发生沉降而影响混凝土支
撑的质量），然后施作5cm 厚的混凝土垫层或铺设竹胶板作为砼支撑底模。
（ 3）模板安装必须正确控制轴线位置及截面尺寸。当拼缝≥10mm 的要用老粉批嵌或用白铁皮封钉。模板安装时，模板应起拱 1.5 ‰ L（ L 为支撑跨度）, 本工程按30mm 起拱。
为保证模板接缝宽度符合标准要求，施工中应加强对模板的使用、维修、管理。
（ 4）模板由侧模、主龙骨、次龙骨、平撑、斜撑、对拉杆等组成，主龙骨间距0.6m （采用双拼Φ 48× 3.5mm的钢管）,次龙骨间距0.3m （采用方木 10× 10cm ），斜撑间距 1.2m
（采用方木10× 10cm ）顶在次龙骨上，对拉杆纵向间距同主龙骨，对拉主龙骨。为防止浇
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支护桩冠梁、及挡土墙施工方案
筑混凝土时漏浆，在侧模内侧底端应加设海绵条，保证模板可靠的承受支撑结构及施工的
各项荷载。
(5)模板支撑安装必须平整、牢固、接缝严密不漏浆，保证混凝土浇筑质量。
(6)模板制作及安装的偏差应符合下表规定：
表 4-2模板制作及安装允许偏差
项目允许偏差（ mm ）检验仪具
轴线位置5经纬仪、钢尺
截面内部尺寸＋4，－5钢尺
相邻两板表面高低差2钢尺
表面平整度5靠尺或塞尺（7）模板安装施工结束后报监理验收，经验收合格后方可进行下道工序施工。
（8）模板拆除应根据设计和规范规定的强度要求统一进行，未经技术部门同意，不
得随意拆模。
4.6.5 混凝土浇筑
（ 1）根据图纸中关于混凝土强度的设计要求，混凝土采用C30 混凝土。混凝土浇筑采用汽车输送泵浇筑。
（2）主管混凝土的试验人员一定要明确每次浇捣砼的级配、方量，严格把好原材
料质量关，水泥、碎石、砂及外掺剂等要达到国家规范规定的标准，及时与砼供应单位沟
通信息。
（3）砼浇捣前，施工现场应先做好各项准备工作，机械设备、照明设备等应事先检
查，保证完好符合要求，模板内的垃圾和杂物要清理干净。
支护桩施工方案
宗地14住宅项目基坑工程 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 编制时间： 施工单位：武汉江城基础工程有限公司二零一三年五月二十五日 第一章工程概况
一、工程概况 武汉王家墩宗地14住宅楼项目位于王家墩商务区内，淮海路南侧，共建两层地下室，设计±0.000= 23.100m，场地整平标高按22.3000m考虑。基坑开挖深度9.45-10.25m，周长605m，地下室开挖面积23200平方米。根据《基坑工程技术规程》（DB42/159-）有关条款，结合周边环境、岩土工程与水文地质条件，将基坑支护桩支护分为AB、BC、CD，DE，EF， FG，GH，HI，IJ，JK，KA 十一个工作段。本次基坑支护工程采用钻孔灌注桩及三轴水泥土搅拌桩止水帷幕，三轴搅拌桩止水帷幕位于钻孔灌注桩外侧。虑本项目的重要影响程度，综合确定本基坑重要性等级均为一级，有效使用时间12个月。 二、工程特点与工程难点、重点 1、场区地下岩土以砂质土为主，地下水埋深较浅，支护桩持力层为3层粉砂、粉土、粉质粘土互层细。岩土含水量丰富，地下室底部开挖深度达10.25m,因此边坡支护是本工程的重点及难点。 第二章施工部署 一、人员安排及主要职责 1、项目经理： （1）按承包认可的施工组织设计（施工方案）和监理工程师依据合同发出的指令组织施工。 （2）确认项目质量目标，并组织将其分解，确保质量目标的
实现。 （3）组织制定项目管理人员的具体岗位责任和项目管理的各项规章制度，确定项目所需资源。 （4）建立适当的内部和各单位的沟经过程，以满足各单位要求。 （5）贯彻安全法规、条例、组织做好安全教育、生产防护，确保安全施工、文明施工。 2、项目副经理 （1）在项目经理领导下对基础设施、工作环境、采购、施工生产服务的控制质量负责，并向经理报告工作。 （2）管理项目实施所需的各种资源，组织好均衡生产、文明施工，并协调解决生产中的问题。 （3）组织项目有关人员对进场物资的控制，保证采购产品的质量满足设计与规范要求。 （4）组织好施工运作过程控制，产品的标识和防护。 3、施工部 （1）制定进度计划，协调进度计划的执行并考核各区段施工队的进度计划执行情况，协调各区段的机械使用，负责现场总平面的管理，统一指挥各施工队按照施工方案进行施工，组织落实各项质量、安全、文明施工措施。协调施工过程中各种关系。 （2）实施项目过程控制，做好施工全过程的质量记录。 （3）严格按施工组织设计、施工方案、及设计图纸施工，认
杨浦区大桥街道100街坊住宅项目 围 护 工 程 专项方案施工组织设计 上海弘韬建设发展有限公司 2016年7月
1.工程简介 杨浦区大桥街道100街坊住宅项目位于杨浦区，眉州路以西、平凉路以北、河间路以南。本工围护工程采用钻孔灌注桩、双轴搅拌桩及压密注浆的工艺，采用φ750、φ800钻孔灌注桩，共272根。其工艺采用正循环回转钻进成孔。双轴搅拌桩φ700，搭接200mm,在灌注桩与搅拌桩之间进行压密注浆。 2. 钻孔灌注桩施工方案 2.1 施工工艺 根据本工程桩基实际情况和上海地区地质特征，钻孔灌注桩施工采用回转钻进正循环成孔、水土造浆护壁工艺，混凝土采用水下商品混凝土，钢筋笼采用现场制作。 2.1.1施工工艺流程 施工工艺流程图。 测量放样、定位 埋设护筒、钻机就位 校正钻机磨盘水平及钻杆垂直度 正循环成孔 第一次清孔 检测孔径、孔深、垂直度泥浆循环泥浆沉淀 钢筋笼制作
施工工艺流程图 2.1.2施工方法 本工程桩的施工应严格按照《地基基础设计规范》 、《钻孔灌注桩施工规程》 及《10SG813 钢筋混凝土灌注桩》操作。具体如下： （1）测量放线 （a ）每个桩位应按设计要求，用经纬仪、钢卷尺定放，具体做法如下： （b ）根据业主提供的控制轴线，利用经纬仪、钢卷尺进行桩位定位放样，并请总包、监理单位进行复核、签证。 （c ）施工前，用水准仪对施工现场标高进行测量，并计算出平均值，作为硬地坪标高。当护筒埋设好后，对护筒附近硬地坪进行标高测量， 以此控制成孔深度。 （2）放桩位线： （a ）从轴线引出桩位线，允许偏差为1cm 。（b ）桩位中心控制点处用红漆做出三角标志。 （c ）桩位中心线及标志要经常检查，看不清时及时补上。 （d ）桩位中心线放好后，须进行自检，再请总包单位、监理单位组织人员安放钢筋笼（安装钢立柱） 灌注水下混凝土钻机移位 泥浆处理 泥浆外运 商品砼钢立柱加工第二次清孔
桩板墙施工方案 1.工程概况 本标段里程DK**+***～+***左侧为桩板墙支挡，Ⅰ型桩间距5.0m，桩长18m，锚固段长10m,桩截面2.5*2.75m，锚固桩总计14根；Ⅱ型桩桩间距5.0m，桩长23m，锚固段长13m,桩截面2.5*2.75，锚固桩总计19根。锚固桩采用C30钢筋混凝土现场浇筑，桩间挡土板采用预制C30钢筋混凝土板，板高0.5m。该段为丘陵区，两侧为丘陵缓坡，植被发育，自然坡度20～30°，丘陵地表为坡残积层，丘间谷地表层有薄层的填筑土和种植土层，地表水屋侵蚀性。 主要工程数量： 桩板墙主要工程数量表
2.施工部署 2.2主要管理人员及各室管理职责：
根据开挖、提升、出碴及断面形式等条件，每孔10人，其中：井开
挖作业4人，卷机及抽水机司机1人，制作、安装支撑2人；井田接卸、栓套重物1人，接运出碴2人。另组织砼工班1个12人，其中：运送集料6人，拌合1人，转运2人，井下铲拌2人，捣固1人。钢筋加工亦应有专业小组负责。 2.4、机械设备配置 一个作业班同时开挖3根桩孔所需配置的机具数量为：空压机（20m3/min）卷机(0.3～0.5t)3台,抽水机(30m程)3台,风(镐)钻3台,电焊机(300A)1台,架子车6辆,砼拌合机(400L)1台,捣固器(插入式)3台。2.5施工进度计划 桩板墙施工计划2009年10月10日开工，2010年2月5日完工。 3.桩板墙施工 锚固桩桩身采用C30钢筋混凝土现浇，桩间挡土板采用预制C30钢筋混凝土板，板厚0.2m。Ｉ型桩桩间距5.0m，桩长18m，锚固段长10m，桩截面2.5*2.75m，锚固桩14根；∏型桩桩间距5.0m，桩长23m，锚固段长13m，桩截面2.5*2.75m，锚固桩总计19根。挡土板侧沟平台以上部分通长设置砂砾石反滤层，厚0.3m；反滤层底部0.5m和距墙顶0.5m高围设置夯填黏土防渗层。 3.1施工工艺流程
目录 第一节工程概况 (1) 第二节钢板桩支护设计及施工要点 (1) 第三节施工组织方案 (2) 第四节基坑监测措施 (10) 第五节质量保证措施工 (12) 第六节安全施工措施 (13) 第七节文明施工措施 (15) 第八节计算书 第九节附图
第一节工程概况 一、工程建设概况 工程名称： 建设单位： 设计单位： 勘察单位： 监理单位： 施工单位： 本工程位于佛山市禅城区………………………….，建筑面积64622.43m2,地下室一层，建筑面积17343.98m2；11栋31层，建筑面积15538.26 m2；12栋31层，建筑面积14917.28m2； 15栋20层，建筑面积16822.91m2；地下室平时作地下室车库及设备用房。工程配套设施齐全，环境优美舒适, 本工程采用9m长拉森钢板桩入土深度9m，包括2个塔吊基础、4个电梯基础及4个电梯集水井，总工程规模约180延伸米。 第二节钢板桩支护设计及施工要点 1、支护对像 塔吊基础、电梯井、集水井且无条件放坡，须进行钢板桩支护。 2、钢板桩施工要点 （1）钢板桩打设：考滤采用振动沉桩。 （2）锁口内应填充油脂等润滑油。遇地下水丰富而难以排除路段，钢板桩组拼时，在锁口内填充防水混合料，其配合比可为黄油：沥青：干锯末：干粘土=2:2:2：1，咬合的锁口再用棉絮、油灰嵌缝严密。
（3）桩孔处理：为及时回填桩孔，每拔高1m 后暂停引拔，振动几分钟让土孔填实。钢板拔出桩孔后，剩余的空隙应及时用1:1水泥砂浆填实。 （4）基坑开挖 ① 基坑开挖应遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则。 ②基坑周围地面设置临时排水沟，应避免漏水、渗水进入坑内。 ③靠现状路面的基坑侧壁顶部1m 范围内不得通行车辆，且1m 外车辆荷载不得超过11Kpa 。 ④基坑开挖过程中应采取措施防止碰撞支护结构、工程桩或扰动基底原状土。 ⑤发现异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和采取措施，方能继续挖土。 ⑥ 开挖至坑底标高后，坑底应及时满封闭并进行基础施工。 第三节 施工组织方案 一、项目管理架构： 二 、 施工机械及设备
云岭·盛世佳园工程 基坑支护水泥土桩施工专项方案 一、工程概况及编制依据 云岭·盛世佳园基坑的一层地下室，采用放坡（素喷或网喷）+水泥土桩支护+长螺旋水泥土桩止水帷幕结合的支护方案。其中水泥土桩桩径分别为?600，?800，搭接200mm,有效桩长在7 M以内，空桩长度约2—2.5米（详见设计图），总桩数约1600颗。配合比暂定：水泥采用P.S.A 32.5矿渣水泥，水泥掺量120～150kg/m，水灰比0.5~0.6；水泥：黏土：瓜子石采用2:3:2的配合比，可根据现场泵送情况进行适当调整，现场做配比试验和水泥土和易性试验，必要时增加外掺剂，确保水泥土桩的强度不低于 2.0MPa。最终施工配合比按按实验室提供的配合比进行施工。 1、编制依据： （1）西南有色勘测院提供的《岩土工程勘察报告》； （2）云南省设计院提供的基坑支护设计图。 （3）水泥土桩施工经验。 2、主要规范规程 《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-99 《建筑施工安全技术规范》ISBNT-112-04108-2 《建筑基坑工程技术规范》YB9258-97
《建筑地基基础设计规范》GB50007—2002 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202－2002 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46－2005 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 《建筑施工安全技术规范》ISBNT-112-04108-2 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 3、法律、法规 《中华民人共和国建筑法》 《中华人民共和国环境保护法》 《建筑工程消防监督审核管理规定》 二、工程地质条件： 1、工程地质条件 拟建场地原为耕地、鱼塘，勘察时经人工填筑整平，现状地形平坦，高差较小；场地原为耕地，经填土整平后场地较为平坦，勘察范围内地面标高介于1888.60m～1889.37m，最大高差0.77 m，场地平均标高1888.80m。 2、场地地基土 据钻探揭露，拟建场地地基土层顶部为第四系人工填土，向下为淤积、湖积软土及湖积的粘性土及粉土、砂土等构成。现将基坑开挖范围内各土层特征自上而下分述如下： ①层—杂填土：场地浅表部为新近的人工填土，含有大量碎砖、碎石块等建筑垃圾，粘性土充填。结构松散，固结差。层厚0.1-2.5米。 ②层—粉质粘土：以褐黄、褐灰色为主，可塑状态，湿，中等压缩性。夹少量钙质结
岐山路站围护结构钻孔灌注桩施工方案 一、编制依据 1）沈阳地铁二号线05合同段土建施工合同。 2）沈阳地铁二号线05合同段岐山路站主体围护结构施工设计图纸。 3）地质勘测报告及现场调查资料。 4）国家相关行业现行技术规范、验收标准。 二、工程概况 岐山路站起点里程为K6+99.05，车站终点里程为K6+265.55，站台中心里程为K6+168，车站全长166.50m。车站为二层三跨岛式站台车站，共设两个风道、四个出入口中(3号出入口预留)，1号风道位于车站东北角，采用明挖法施工，2号风道位于车站东南角，采用明挖法施工，两风道结构均为双层结构(局部作为盾构井使用，为3层结构)；1号出入口设在车站的东南角，2号出入口设在车站的东北角，4号出入口位于车站西南角，1、2号出入口为明挖法施工，4号出入口为明挖+暗挖法施工。 车站围护结构采用φ800围护桩，盖挖部分间距为1200mm，两端及出入口、风道明挖部分间距为D桩1000mm、E桩1200mm。围护桩根据车站不同位置埋深不同，受力不同分为A、B、C、D、E五种型号（分布情况见附件1）。具体情况统计如下表：
三、工程地质及水文地质概况 1）工程地质情况 本工点施工场地地形较平坦，地面高程介于44.82m～45.65m之间，北部高南部低，地面相对高差0.83m。各土层自上而下依次为： ①第四系全新人工填筑层 杂填土：主要由建筑垃圾、碎石类土、砂类土及粘性土组成，松散～稍密，顶部为沥青路面。层底高程 41.89～44.65m ②第四系全新统浑河高漫滩及古河道 中、粗砂：层底高程 38.85～42.43m；层底高程：砾砂 25.28～29.22m ③第四系全新统浑河新扇 中、粗砂：层底高程 25.98m；砾砂：层底高程 7.43～15.35m ④第四系中更新统水层 泥砾：最大揭露至高程 2.88m 2）水文地质情况 本场地有一层地下水，经勘察地下水埋深为8.40～9.50m，高程35.39～36.73m。该场地地下水的补给主要是大气降水、地表人工河渠垂向渗透补给及浑河侧向渗透补给，地下水水位季节性变幅在0.50～2.00m。 四、施工安排 1）场地布置 根据目前一期围挡情况，场地布置如图。（见附件2）
中铁十六局集团武广客运专线XXTJIII标项目经理部项目队 施工工艺交底书
桩板墙（抗滑桩、锚固桩）施工工艺 一、工法特点 1、桩的结构简单（多数为矩形断面），便于开挖，不需特殊机械设备。 2、桩身开挖断面小，施工时扰动滑体少，且每一根桩施工完后，都能立即起到抗滑作用，并随着桩身竣工数量的增加，使滑坡体早日趋于稳定。 3、桩的适应性强，抗滑效果好，桩群布置灵活，截面尺寸可依地质情况适当调整，即可单独使用又可与其他支挡措施配合使用。 4、施工安全可靠，不危及附近建筑物安全。 5、施工占地和施工干扰少，且不受雨季影响，便于争取工期。 二、适用范围 本工法适应于整治滑动面以下有稳定岩土地层的大体积深层滑坡体和复活的古滑坡体，也适用于整治处于滑动阶段的滑坡，尤其整治有软硬互层的滑体，效果更佳。 三、施工工艺 1、桩板墙施工工艺 桩板挡土墙设计为挖孔桩基础、钢筋砼桩柱，钢筋砼挡土板，面板采用定型钢模在预制场内集中预制，保证规格尺寸一致，桩柱采用定型钢模现场浇注。桩柱砼达到设计强度后边组装挡土板、边填筑路基土。 桩板挡土墙施工顺序为：测量放线→挖孔桩施工→浇注桩柱→组装面板→填筑路基土→碾压密实→灌注帽石砼→墙面整修。 ⑴挖孔桩施工 ①挖孔桩基础采用人工开挖，砼护壁，卷扬机提升出渣。桩孔开挖时分节开挖，节高1米左右，挖一节立即支护一节。挖土由人工从上到下逐段用镐、锹进行，坚硬土层用锤、钎破碎，石方采用浅眼松动爆破。同一段内挖土次序为，先中间后周边。按设计尺寸从上到下削土成形。弃土装入吊桶，用卷扬机提升。 ②护壁砼采用就地灌注，护壁模板采用组合钢模板组合而成，腕扣式钢管架支撑加固。护壁支模中心线以十字线对中，吊大线锤作中心控制用，以基准点测量孔深，以保证桩位、孔深和截面尺寸正确。护壁砼采用机械拌合，手推车运输，卷扬机吊斗入模，插入式震动器或人工插捣密实。 ⑵桩柱施工 ①桩柱钢筋在加工场加工成型，运至现场绑扎，搭接接头交错设置，汽车吊吊装就位，报请现场监理检查合格后，进行桩身砼的浇注。 ②砼采用拌合机拌合，小型自卸汽车运输，漏斗导管法入模。 ③桩柱钢筋现场绑扎，模板采用定型钢模，现场按设计坡度支立、加固稳固，搭设钢管架施工平台，浇注桩柱砼。 ④桩柱砼施工完毕后采用塑料薄膜缠绕，洒水养生，至砼达到设计强度。 ⑶面板预制 ①挡土墙面板在预制场内集中预制，模板采用定型加工钢模，保证面板凸、凹尺寸准确。 ②.面板预埋拉筋环按设计要求采用圆钢加工，钢筋严禁冷拉处理。 ③.面板砼采用拌合机拌合，人工运输、入模，平板式振动器振捣密实，覆膜法洒水养护，待砼达到设计强度后方可进行安装。 ④.面板运输和堆放时单层竖立摆放，严禁平放、叠垒，底部和面板与车体之间夹
沟槽开挖支护方案报审表 编号：
新欣大道改造工程 沟槽支护方案 审批：职务（职称）：时间：审核：职务（职称）：时间：编制：职务（职称）：时间： 省建工集团有限责任公司 二〇一六年七月 建工集团
钢板桩支护方案 1.1施工思路 一、说明：由于雨水管道右侧有一道污水玻璃钢夹砂管，这管直径1米，一直在使用中，1、不可破坏，如在施工现雨水管道时，必须要保证夹砂管的正常流水。2、现施工雨水管道标高比夹砂管的标高低至少2米以上，在开挖雨水管道沟槽时，夹砂管垫层坍塌，夹砂管跟随一起坍塌。即采用支护。 二、根据现场实际情况，我标段计划在k3+880-k4+120右幅（YW93-YW101）段进行管槽开挖埋设，该段分上下两部分进行施工，上部分按1：1放坡卸载，卸载1.0m ,下部分采用钢板桩支撑直槽开挖，采用8m长钢板桩，钢板桩下端插入土中深度 4.5m，基坑两侧钢板桩各设置一道工字刚形式的腰梁，距离桩顶0.7m，水平横支撑采用管径300mm钢管，间距4m，钢板桩支护槽宽：W=D+2t+1.5，（其中D为管径，t为壁厚） 水平横支撑逐根加设焊接，与钢板桩焊接牢固。 钢板桩支护平面图如下：
污水管道钢板桩支护横断面示意图 顺水桩I40b围凛
1.2钢板桩支护施工方案 1、钢板桩选择 钢板桩及腰梁选用40#b工字钢，具体尺寸：腰高400mm，腿宽144mm，腰厚12.5mm，桩长8m，要求钢板桩无穿孔，修边调直后方可使用。 2、施工准备 施工前明确沿线地下管线及障碍物，做出记录，在施工时明确各个障碍物的位置、深度，并做出准确标识。根据施工图及现场勘察资料，做好施工放线，施工放线包括槽沟两侧钢板桩中心线、污水管道中心线，采用全站仪准确放出各井中心点坐标，以井点为中心每边各量出的支护桩中线。 钢板桩支护前，道路路基围土体已进行了整体卸载，卸载深度为 1.0m。据设计图纸及有关说明和工程地质资料，减载后土层为粉质黏土层。 3、钢板桩检验、吊装、堆放 （1）钢板桩检验 对钢板桩，一般有材质和外观检验，以便对不合要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。外观检验包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度等项容。若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度。原则上要对全部钢板桩进行外观检查。 （2）钢板桩吊装 卸载钢板桩采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁扣免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运通常用装用的吊具。 （3）钢板桩堆放 钢板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往施工现场。
目录 一．工程概况 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2项目概况 (2) 1.3工程地质概况 (2) 二．支护设计说明及部署 (3) 2.1采用的支护形式 (3) 2.2施工方法及机械的选择： (3) 2.3总体施工部署： (3) 2.4总体施工目标： (4) 2.5施工组织机构： (4) 三．施工顺序及技术要点....................................................................................................... 错误!未定义书签。 3.1支护桩施工顺序 (5) 3.2设计说明及技术要点 (6) 四. 施工工艺 (6) 4.1钻孔灌注桩施工工艺及措施 (6) 4.2砼质量要求及桩基检测 (9) 4.3冠梁施工工艺 (10) 五．施工质量保证 (12) 5.1施工质量控制要点及控制方法 (12) 5.2施工常遇问题及防治处理方法 (13) 5.3成品保护 (14) 六．资源配置计划 (14) 6.1劳动力计划 (14) 6.2主要材料供应计划 (14) 6.3主要测量仪器配置及机械设备配置 (15) 七.安全 (16) 7.1安全保证措施 (16) 7.2 注意事项 (17) 7.3 安全用电 (17) 7.4 应急预案 (18) 八. 现场文明施工措施 (18)
基坑支护桩施工 一．工程概况 1.1编制依据 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012） 《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） 《混凝土结构设计规范》 《建筑边坡工程技术规范》 《建筑边坡支护技术规范》 1.2项目概况 1、本项目位于来宾市城北片区来宾火车北站对面位于东环大道西侧，草鞋湖项 目绿化景观用地面积约164857.74平方米，建设用地性质公园绿地，其中观景架空平台面积3890平方米，停车场用地面积530.4平方米。 2、拟建场地基坑开挖影响深度范围内，的土层主要为素填土，粘土、粉质粘土、粉土、细砂、圆砾和泥岩。 3、根据勘察报告在基坑开挖影响范围内，场地内地下水除赋存于素填土层中的上层滞水外，在基坑底部还有一层孔隙水。 4、本场地基础型式复杂，且埋有污水管、电缆线等。基坑底标高76.9m，基坑深度-2.6m，合计约有支护桩91根，并含有排桩、冠梁、锚索等分项工程的施工。支护桩直径为1m。 1.3工程地质概况 根据地面调查及钻探揭示，场地内地层有素填土、粘土、粉质粘土、粉土、细砂、圆砾和泥岩，现将其岩性由上至下分述如下：
人工挖孔桩施工方案 一、编制依据 1、北京地铁7号线工程菜市口站主体围护结构施工设计图纸； 2、现场调查所获得的资料； 3、国家相关行业现行的技术规范、验收标准； 二、适用范围 菜市口站明挖主体结构基坑灌注桩人工挖孔施工。 三、工程概况 菜市口车站是北京地铁7号线与4号线的中间换乘站。车站位于广安门内大街与菜市口大街、宣武门外大街的交叉路口处，呈东西走向，与4号线菜市口站垂直交叉，线路中心与道路中心基本一致。车站主体为三跨双层矩形框架结构，明挖法施工，起点里程K5+191.685，终点里程K5+446.685，全长255米。车站包括2个风道、4个出入口、一个紧急消防疏散安全口及2个换乘通道。 车站主体采用围护桩进行明挖基坑支护施工。围护桩设计采用Φ800mm灌注桩排桩支护，桩间距1400mm。根据设计提供的地质资料及综合管线图，围护桩成孔时拟采用人工挖探孔施工方案。混凝土浇筑采用商品混凝土，普通方法浇注。 为满足施工需要，人工挖孔施工时采用间隔开挖，跳挖间距2.8m。围护桩根据所处的位置底板标高不同，孔深范围6～21.543m。1＃基坑人工挖孔桩共计221根，2＃基坑人工挖孔桩共计44根，3＃基坑人工挖孔桩共计115根各桩长及数量如下表。
四、人工挖孔设计 4.1、人工挖孔可行性分析 （1）地质和水文条件允许 根据地质勘查资料分析，采用人工挖孔利用素混凝土护壁，最终成孔的难度并不大，非常可行。 （2）可以加快施工速度 采用人工挖孔，可以平行作业，多孔同时施工。 （3）北京市地方性标准允许 按《北京市地方性标准》DBJ01-83-2003：《建筑工程施工现场安全防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准》，只要满足其：1.2.9～1.2.11三条要求即可以进行人工挖孔桩作业。
桩板式挡土墙施工方案 一、编制依据 1、国家、地方政府部门颁布的有关质量检验标准、验收规范、技术规程及其他相关文件。 2、工地现场调查、采集所获取的资料及我单位类似工程施工积累下的施工经验。 3、我公司目前所拥有的人力、机械设备、资源状况、施工管理水平等。 二、编制原则 1、严格遵守有关部门颁布的相关法律法规、规范标准和设计文件等。 2、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与工程施工环境相结合的原则。 3、对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理相结合的原则。 三、编制范围 本施工方案是针对大浏高速茶林互通至白沙K8+160-K8+224左侧边坡防护编制的，故仅适用于本边坡防护。 四、工程概况 1、工程概况
K8+160-K8+224段左侧边坡原设计采用路肩墙，施工单位进场后发现底面线与原设计不符，路肩墙基础悬空，故变更设计，采用桩板墙对该边坡进行变更设计。 五、施工工期及施工前的准备工作 1、总体施工工期 计划开工日期：2016年3月21日，计划竣工日期：2016年5月25日，施工起算时间以实际开工日期为准. 2、人员配置计划 主要劳动力配置表 3、机械配置计划 施工机械在开工前一周组织进场。
主要机械设备配置表 4、施工准备工作 4.1.开挖前施工场地完成“三通一平”工作。地上、地下的电 缆、管线、旧建筑物、设备基础等障碍物均要排除处理完毕，各项临时设施如照明、动力、通风安全设施准备就绪。 4.2.人工挖孔操作的安全至关重要，开挖前对施工人员进行全面的安全技术交底；操作前对吊具进行安全可靠的检查和试验，确 保施工安全。 4.3.项目部技术人员对现场情况进行实地踏勘，认真研究施工图设计的各项技术指标与设计意图，并结合挖孔桩施工工艺，对设计疑点进行了详细的整理。 4.4.在桩孔开挖前先对边坡及台地的地表裂缝进行夯填封闭处理，夯填深度不小于裂缝深度加0.3米，宽度不小于裂缝宽度加0.5米，表面夯成鱼脊状，防止地表水下渗而影响孔壁稳固。 4.5.对已经开挖的坡脚地带基坑及周边进行回填压实处理，并高出原有坡道高度50cm，形成反压护坡，防止由于施工原因造成坡
武平县工业区河滨公园排污管支护工程 基坑钢板桩 支护专项施工方案 编制单位： 编制人： 审批： 编制日期：
目录 第一节工程概况 (1) 第二节钢板桩支护设计及施工要点 (1) 第三节钢板桩施工组织方案 (2) 第四节涵管安装施工方案 (10) 第五节基坑监测措施 (16) 第六节质量保证措施工 (18) 第七节安全施工措施 (18) 第八节文明施工措施 (21)
第一节工程概况 具体施工全长56米。主要工程有给排水工程、岩土工程、绿化工程等市政配套工程。 第二节钢板桩支护设计及施工要点 1、支护对像 （1）对于翻挖回填地基处理路段，基坑深度≥1.5m且无条件放坡时，均须进行支护。 (2)沿现状道路纵、横向新建雨水管道路段，为减少对原有道路的破坏而采取垂直开挖，且基坑深度大于1.5m时允许进行支护。 2、支护方法 结合本工程实际，设计中采用钢板桩作为上述基坑侧壁的支护结构，以做到快速支护、快速撤除，适应道路扩建工期较为紧迫的特点。根据基坑特点，分别采用如下不同的支护断面形式： （1）翻挖回填地基处理路段，遇现状管道等而无条件放坡且基坑深度≤2.5m时采用悬臂式支护断面形式。（考虑到方便地基处理施工机械的操作，设置内支撑）； （2）沿现状道路横向新建雨水管道路段，均采用采用双侧壁支护带内支撑断面形式； 3、钢板桩施工要点
（1）钢板桩打设：优先采用静力压桩，打设困难时再考滤采用振动沉桩。 （2）锁口内应填充油脂等润滑油。遇地下水丰富而难以排除路段，钢板桩组拼时，在锁口内填充防水混合料，其配合比可为黄油：沥青：干锯末：干粘土=2:2:2：1，咬合的锁口再用棉絮、油灰嵌缝严密。 （3）桩孔处理：为及时回填桩孔，每拔高1m后暂停引拔，振动几分钟让土孔填实。钢板拔出桩孔后，剩余的空隙应及时用1:1水泥砂浆填实。 （4）基坑开挖 ①基坑开挖应遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则。 ②基坑周围地面设置临时排水沟，应避免漏水、渗水进入坑内。 ③靠现状路面的基坑侧壁顶部1m范围内不得通行车辆，且1m外车辆荷载不得超过11Kpa。其它基坑侧壁顶部2m范围内不得堆载（如翻挖土），且2m外队在不得超过10Kpa ④基坑开挖过程中应采取措施防止碰撞支护结构、工程桩或扰动基底原状土。 ⑤发现异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和采取措施，方能继续挖土。 ⑥开挖至坑底标高后，坑底应及时满封闭并进行基础施工。 第三节钢板桩施工组织方案
一、编制依据 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2编制原则 (3) 二、工程概况 (3) 2.1概述 (3) 3 施工部署 (4) 3.1施工方法的确定 (4) 3.2劳动力组织安排 (4) 3.3施工机械设备表 (5) 3.4工期安排 (5) 4 水泥灌注桩、冠梁、砼支撑及挡土墙施工方法 (5) 4.1施工工艺流程 (5) 4.2、施工工艺流程及操作要点 (6) 5 冠梁及支撑施工质量保证措施 (13) 5.1质量控制标准 (13) 5.2质量保证措施 (16) 6 安全文明施工及消防措施 (17)
支护桩、冠梁及挡土墙施工方案 一、编制依据 1.1编制依据 a、《工程测量规》 GB 50026-2016； b、《建筑地基基础工程施工质量验收规》 GB 50202-2015； c、《建筑桩基技术规》 JGJ94-2008； d、《建筑桩基检测技术验收规》 JGJ106-2014； e、《建筑基坑支护技术规程》 JGJ120-2012； f、《钢筋焊接及验收规程》 JGJ18-2012； g、《钢筋焊接接头试验方法标准》 JGJ-2014； h、《钢筋机械连接通用技术规程》 JGJ107-2010； ⑸我单位现有的施工技术、管理水平及机械配套能力。我单位地铁施工及其他类似工程的成功经验和科研成果。 1.2编制原则 本施工方案在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备的配套能力的基础上，围绕着响应合同、确保安全、保证质量、缩短工期、降低造价、文明环保的目标来编制。 二、工程概况 2.1概述 该基坑采用灌注桩和桩顶冠梁，桩上挡土墙，灌注桩径800mm,间距1.4m,灌注桩配筋16根22的钢筋，桩长14.5m ，钢筋甩出0.6m、0.3m，用来连接桩上挡墙的加强支护，混凝土标号C30 ，混凝土纵筋保护层50mm 。 冠梁高度800mm，宽度1000，挡土墙截面尺寸上200mm，下300mm。坡面喷射混凝土面层，厚度200mm，配置A8200*200钢筋网片，网上布置C6加强筋，喷射混凝土面层强度不小于C30 。永久边坡的挡土墙部分设置仰斜视泄水孔，孔径150mm，仰角不小于6度，水平孔间距2.8m，排距1.15m，最下层泄水孔距灌注桩桩顶0.6m，梅花形布置。延永久边坡每20米设置竖向伸缩缝，伸缩缝宽度20mm，每条伸缩缝必须贯通。 锚索采用3*7*15.2*1860级钢绞线，倾角15度，二次高压注浆注浆体设计强度20MPa，采用隔孔施工顺序，锚索间距2.4m，两桩一锚。锚索成孔采用干作业成孔工艺，锚索成孔后立即放入锚杆注浆，成孔掏土体积不得大于设计锚孔体积，严禁成批成孔，防止孔塌陷
目录 一、编制依据 (2) 二、工程变更概述 (2) 三、处理方案 (2) 四、两种方案比较 (3) 五、设计参数 (3) 六、工程特点、重难点分析及主要措施 (3) 七、施工准备 (4) 八、总体施工安排 (5) 九、施工工序及方法 (6)
1.1 编制依据 6、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2011版） 7、《工程测量规范》GB50026-2007 8、《建筑工程安全管理条例》 9、《建筑施工现场环境与卫生标准》JGJ146-2004 10、施工现场考察资料及有关调查材料； 11、我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力。 1.2 编制原则 1、确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。 2、严格执行相关的国家及北京市规范、规程和标准。 3、在充分理解招标图纸的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进、方案安全可靠、经济合理的特点。 4、充分考虑施工周边环境保护，周密安排交通疏解和管线保护，使施工对周边环境的影响最小化。 二、工程变更概述 三、处理方案 针对退水方沟吃进污水井室结构，影响预制方沟构件的正常安装，特此采用两种施工方案：方案一、污水井室段预制方沟向南移 方沟安装过程中，正常段的构件安装依原设计进行，遇到污水井室时，井室处的预制构件需向南平移10-40cm以避开污水井室。由于退水方沟南侧采用的是围护桩支护结构，因此为了满足预制构件吊装的净空要求，需对该段围护桩进行凿除。
方沟按设计轴线安装吃进污水井室，在保证方沟轴线不变的情况下，需拆除原污水井室，将方沟预制构件安装完成后，重新砌污水井。 四、两种方案比较 表1 两种方案对比表 期、造价还是实施的难易程度都明显高于方案二拆除井室，再重砌污水井室这种方法。 因此采用方案一，即方沟在安装过程中遇到现有污水井室，采取凿除该段方沟南侧的围护桩施工方法。 五、设计参数 污水井室处东西侧墙两边各2m范围内采用混凝土模块灌芯墙，连接正常段的预制构件与井室处的预制构件，砌筑部位方沟的底板及顶板采用现浇混凝土形式，混凝土采用C40P6抗渗混凝土，配筋参照预制构件底板及顶板配筋。 六、工程特点、重难点分析及主要措施 1、工程特点 1）本工程工期紧，社会关注度程度高； 2）本工程平面布置紧凑，施工场地小； 3）本工程地处闹市，必须采取措施使施工对环境影响降到最低。 2、施工过程中对松榆南路的保护是本工程的重点 由于围护桩处于松榆南路与退水方沟之间，对围护桩的部分剔凿将会对桩间土体产生扰动，
目录 一、工程概况 (1) 二、施工方法 (2) １、施工准备 (2) ２、桩身开挖及支护 (3) ３、桩身钢筋安装及混凝土浇注 (7) ４、挡土板预制及吊装 (9) 5、预应力锚索 (12) 6、工程实施步骤及注意事项 (16) 三、主要机械设备计划表 (17) 四、劳动力组织计划表 (18) 五、安全控制措施 (19) 六、质量控制措施 (20) 一、工程概况 新建赣韶铁路DK7+005~DK7+138段路基位于南康盆地低山丘陵区，丘陵植被茂盛，以松树、杉树、灌木为主。地层岩性主要为硬塑性粉质粘土及全
风化、强风化、弱风化板岩，分别呈灰黄色、褐黄色、青灰色。地下水主要为基岩裂隙水，福存于震旦系板岩中，主要接受大气降水和地表水的补给，水量较小，水质较好，对混凝土无侵蚀性。该段中心最大挖方深度达到23m，边坡最大高度约30m，设计于DK7+005~DK7+138段线路左侧设置预应力锚索桩板式路堑挡土墙，桩板墙长133米，截面尺寸2.0m×2.75m，桩间距6.0m设置22根锚固桩。DK7+006、+012、+018、+024、+030、+036、+042、+048、+054、+060、+066、+072、+078、+084、+090、+096、+102、+108、+114、+120、+126、+132处分别设桩长为20m的锚固桩，桩自由端长度10m，锚固段长度10m。桩顶设5m宽边坡平台，厚度为0.4m。（具体情况见设计图）。为防止桩顶水平位移过大而导致边坡防护变形严重，在桩顶截面中心预留锚索穿孔，采用预应力锚索加强，每束钢绞线施加100KN的预应力，锚索长20米，其中锚固段长度为10米，每根锚索采用6根7-φ15.2钢绞线组成。DK7+133于桩板墙与挡土墙交界处设置端头墙。墙身材料采用C25片石混凝土。DK7+133~DK7+138左侧设置路堑挡土墙，墙高从6m逐渐降低至4m。基础埋深2m（具体见设计图）。 二、施工方法 １、施工准备 施工前根据工程地质和水文地质条件及安全施工要求，按照因地制宜和提高挖掘速度的原则，进行场地布置和平整，主要准备工序如下：（１）平整场地适度刷坡，清除坡面上的危石和浮土，测量定位桩基的位
目录 1、编制依据 2、工程概况 3、地质情况 4、支护结构主要选用的材料 5、进场机械设备计划 6、基坑支护施工步骤 7、现场组织机构 8、施工进度安排 9、劳动力组织 10、钢板桩施工要求 11、降水施工要求 12、施工工况 13、土方开挖施工要求 14、支护结构监测与检测要求 15、应急方案 16、安全与环保措施
1、编制依据 1.1、根据市政工程设计研究总院设计的施工图 1.2、《建筑基坑支护技术规》JGJ120－99 1.3、《建筑地基基础工程施工质量验收规》GB50202－2002建筑工程施工文件是施工企业根据有关管理规定 1.4、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300－2001 1.5、施工现场及周边环境调查资料。 1.6、国家、行业、省、市有关法律、法规、技术规等。 2、工程概况 2.1、鹤西河东泵闸位于鹤西河东侧入京杭大运河口处，其中水闸为8米宽节制闸，闸室长13米，底槛标高0.5米，外河消力池8米，外河海漫长15米，外河防冲槽4米，河海漫段长15米，河消力池长8米，河防冲槽4米。 泵站采用4台单机流量5M/3的立式轴流泵，其中2台需满足换水工况，泵型采用1300ZLB型立式轴流泵。泵站泵房长16.5米，排涝段底板标高0.00米，换水段标高-1.00米，进水池长10.0米，出水池长10.0米。 2.2、本期支护加固围为河西南侧临近高速公路路基段，防止高速公路路基坍塌的钢板桩支护。 2.3、根据现场放样结果，侧挡墙底板后口距离高速公路围栏仅为3米左右，该部分现场地面标高约为6.00M，底板垫层底标高为
-0.1M，开挖深度为6.100M，无法满足自然放坡需要，同时该挡墙处地质条件较差，-0.1M处为淤泥质粉土，为防止高速公路路基的坍塌，综合上诉原因需要进行边坡进行支护。 2.4、根据现场实际情况，采用两排6m长25#c槽钢桩加固处理，同时基坑坡顶严禁堆放重物及附加荷载。 2.5、为了使钢板桩与钢板桩形成整体，钢板桩两侧采用25#c槽钢电焊连接。 3、地质情况 3.1、在基坑开挖围见地质报告6-6、8-8；S11点： ①杂填土：厚度约0～2.2m ②粘土：厚度约2.2～4.2m ③淤泥质粉质粘土：厚度约4.2～7.6m ④粉质粘土：厚度约7.6～12.5m ⑤粉砂：厚度约12.5～19.5m 4、支护结构主要选用的材料 4.1、钢板桩及支护均采用25#c槽钢桩。
一、工程概况 该工程位于新野县文化广场西侧，北距书院西路约100米左右，拟建建筑物共4栋， 1#楼高25层，2#楼高19层，均有一层地下室，其中1#楼基坑开挖深度7.8米，2#楼基坑开挖深度6.8米。 拟建场地交通便利，工程环境条件较好。为了施工安全，按照《建设工程安全生产管理条例》规定，按照《建设工程安全生产管理条例》之规定，特制定本方案进行基坑支护。 附：钢管护坡桩平面位置图 二、工程地质与水文地质条件 2.1工程地质条件 根据岩土工程勘察报告，地质情况如下： ①杂填土（Q ml）：灰褐色-褐黄色，松散，稍湿，上部含少量混凝土块、砖瓦碎片杂质，下部主要成份以粉土为主，含少量植物根系数。该层土在场地内均有分布，与下伏土层呈突变接触；层底埋深 0.6-0.9m，层厚0.6-0.9m，平均层厚0.7m。 ②粉土（Q4al+pl）：黄褐色，稍湿，稍密状，干强度差，韧性低，轻微摇震反应，光泽反应较差，土体中含少量暗红色铁锰质结核及黑色染斑。该层土在场地内均有分布，与下伏土层呈突变接触，层底埋深3.7~4.0m，层厚2.8-3.1m，平均层厚3.0m。
③细砂（Q4al+pl）：黄色，稍湿-饱水，稍密，上部含少量泥质成份，砂粒成份以石英、长石为主，砂中含少量云母及其它暗色矿物质，局部地段夹约10-20cm左右的粉土薄夹层，呈透镜体状。该层土在场地内均有分布，与下部伏土层呈渐变接触，层底埋深 6.5-7.1m，层厚 3.2- 4.1m，平均层厚3.7m。 ④中砂（Q4al+pl）：黄色，饱水，稍密状，成份以石英岩、石英砂岩为主，砂粒成份以石英、长石为主，砂中含少量云母及其它暗色矿物质，该层土在场地内均有分布，与下伏土层呈渐变接触，层底埋深 17.1-17.8m，层厚10.1-10.5m，平均层厚10.4m。 ⑤粗砂（Q3al+pl）：黄褐色，饱水，中密，砂粒成份以石英、长石为主，偶见砾石，分选均匀。该层在本场地内均有分布，与下伏地层呈渐变接触。层底埋深19.4-19.8m，层厚1.9-2.3m，平均层厚2.2m。 ⑥含砾粗砂（Q2al+pl）：黄褐色，饱水，中密-密实，砾石含量约10%左右，成份以石英岩、石英砂岩为主，粒径约在0.2-0.4cm左右，磨圆度一般；砂粒成份以石英、长石为主，分选性一般，级配不良。该层土在场地内均有分布，与下部土层呈渐变接触，层底埋深 30.1-30.7m，层厚10.5-11.0m，平均层厚10.8m。 ⑦泥质含砾粗砂（Q2al+pl）：灰黄色，饱水，密实，泥含量约 25.3%-28.9%左右，成份以石英岩、石英砂岩为主，呈半胶结状。该层土在场地内均有分布，与下部土层呈渐变接触，层底埋深
1工程概况 车站起点里程为K12+, 车站终点里程为K12+，车站有效站台中心里程为K12+。 车站总长175.75m，其中车站主体结构标准段为二层两跨岛式站台车站，有效站台长118m，车站标准段总宽 19 m，有效站台宽度10.5m。车站底板埋深17.5m～19.7m，顶板覆土2.7m～4.1m，采用明挖顺作法施工，车站围护结构采用钻孔灌注桩，设置三道钢支撑，采用坑外降水方案。 车站主体结构围护桩为A型桩、B型桩及C型桩，桩径0.8米，桩长分别为23米、20米和23米。 2主要工程数量 3旋挖钻施工原理 3.1旋挖钻施工原理 旋挖钻成孔是通过底部带有活门的桶式回转破碎岩土，并直接将其装入钻斗内，然后再由钻机提升装置和伸缩钻杆将钻头提出孔外卸土，这样循环往复，不断地取土卸土，直至钻至设计孔底标高。 3.2旋挖钻优势 （1）成孔速度快。与传统的循环钻机相比优势明显，这样就有效地保证了工程的进度。 （2）环保特点突出。与传统的循环钻机相比，旋挖钻机区别在于可以循环使用泥浆，而传统循环钻机是不断地产生泥浆。 （3）行走移位方便。旋挖钻机的履带机构可将钻机方便地移动到所要到达的位置，而不像传统循环钻机移位那么繁琐。
（4）桩孔精准定位准确。这是传统循环钻机根本达不到的，在对位过程中操作手在驾驶室内利用先进的电子设备就可以精确地实现对位，使钻机达到最佳钻进状态，有效的保证了成孔的各项指标。基于旋挖钻机施工效率高、速度快、施工精度高（全电脑控制）、履带式行走移位方便的特点，该工程桩孔多，工期紧，桩孔的施钻可采用旋挖钻机。 4总体施工顺序 由南向北间隔两根桩跳打，先施工南端盾构端头井位置处的桩基，依次由南向北施工。如图1所示。 注：图中箭头所指方向为钻机走向（由南至北），蓝色阴影部分为泥浆池 图1 围护桩施工示意图 5总体工期安排 根据工期总体安排，计划安排两台旋挖钻机施工庆丰路站主体围护桩，根据本站地质条件，按本单位的施工经验，按每台钻机每天成桩7到8根计算，25天完成。钻孔桩施工时间2011年6月25日至2011年7月20日。 6资源配置 6.1设备配备 根据工期计划配置两台旋挖钻机，每台钻机按每天完成7--8根桩，出渣量约180m3，泥渣运至业主指定弃渣场地，运距约1.5公里，用1台挖掘机，两台15 m3的泥浆运输车外用泥渣。配置两台吊车（20T），钢护筒、导管、泥浆泵、水管等各两套配合施工。