山东省加油站数量统计
一、全省成品油市场现状
(一)区域概况
山东省地处东部沿海，黄河下游，土地总面积万平方公里，人口9309万，辖17个市、140
个县（市、区），海岸线3024公里，2006年生产总值亿元，连续多年保持10%以上的增长速度。全省公路通车里程8万多公里，高速公路3300多公里，民用汽车保有量240 多万辆，机动渔船5
万多艘，农机具1800多万台，是成品油消费大省。
(二)成品油经营企业及社会消费量
到2006年末，全省共有成品油零售经营企业10160多家（不包括青岛），其中中石化山东
分公司加油站2700多座，中石油山东销售分公司加油站660多座，社会加油站6800座。批发经
营企业114家，其中中石化山东公司68家，中石油山东公司全资及与社会重组的42家，部属的
4家。仓储经营企业26家，其中中石油6家，社会20家。专门用于流通领域的成品油油库总库
容250多万立方米。
山东的成品油供应渠道主要有三条：中石化山东公司、中石油山东公司和地方炼油企业。从
市场份额看分别为：中石化山东公司占据60%多，中石油山东公司占据20%多，其他由地方炼油企业补充。2006年，全省累计消费成品油1540万吨，比上年增长10%。其中：汽油约500万吨，增
长%；柴油1040万吨，增长%。
中石化山东分公司是山东省内最大的成品油销售企业。经过多年的发展，已形成了布局合理、功能完备、流向通畅、保障有力的成品油营销网络。2006年销售成品油约880万吨，增长
11%。
中石油山东销售公司自1999年进入山东市场以来，公司迅速成长壮大，成品油销量迅猛增长，市场销售份额逐年增加，目前也已经形成遍布全省的销售网络，2006年销售成品油300万吨。
2000年清理整顿后，经国家经贸委等有关部门批准，山东（含青岛）保留地方炼油企业21家。经过多年来的发展，这些企业的
生产能力和水平明显提高。目前有职工近3万人，总资产284亿元，原油加工能力3040多万吨/年，催裂化能力1366万吨/年，
原油罐容260万吨，成品油库容184万吨，其中原油一次加工能力在100万吨/年以上（含100万吨）的企业有16家。多年来的
实践证明，地炼企业是成品油市场资源的有利补充，为保障石油市场稳定供应和经济发展做出了积极贡献。
山东省加油站数量及成品油批发仓储经营企业仓储库容分布
（截至2006年底，不含青岛）
山东地炼企业成品油产量及库容保有分布情况(不含青岛)
注：表中原油加工能力及油库库容均为2005年底数据；成品油年产量为2006年底统计数据
三、加油站布局及规划要求
2007-2015年山东省加油站新增数量及分布（不含青岛）
加油站数质量管理 加油站油品数质量管理是一项专业性、技术性很强的工作，同时，也是加油站安全管理的重要工作之一。对加油站实行数质量管理，就必须掌握加油站油品的基础知识及相关要求和规定，包括油品的接卸、验收、损耗及损耗管理、加油机校验等。 第一节、油品基础知识： 1、油品的特性：A.易燃易爆；B.易积聚静电荷和已蒸发扩散；C.易受热膨胀；D.易流淌沸溢和具有一定的毒性，但不溶于水。 2、压缩比：是指发动机汽缸工作室的容积与燃室容积之比值。压缩比高的汽车应使用高牌号汽油，反之，要选用低牌号汽油。 3、油品标号：汽油标号是指汽油中辛烷值指标。所谓的97好汽油，就是指汽油中含97％的异辛烷、3％的正庚烷。辛烷值是表示汽油抗爆性的指标，它是汽油最重要的质量指标。而柴油的标号是根据凝点划分的。一般划分为10号、5号、0号、﹣10号、﹣20号、﹣35号和﹣50号7个牌号。所选用柴油的凝点一般应小于使用温度5—7℃，冷滤点均等于使用温度。这是因为凝点是指柴油失去流动性的最高温，而冷滤点是指柴油中形成蜡结晶不能通过滤网的最高温度，同种柴油，冷滤点要高于凝点4—6℃，使用环境温度要比柴油凝点高5—7℃。例如0号柴油适用于最低气温在4℃以上的地区，﹣10号柴油适用于最低气温在﹣5℃以上地区。这样选用的柴油才能顺利使用。 4、实际胶质：实际胶质是评定汽油安定性，判定汽油在发动机中
生成胶质的倾向，判断汽油能否使用和能否继续储存的重要指标。当每100毫升汽油中，实际胶质大于5毫点时，会在燃烧过程中产生胶质、积碳，从而损坏发动机，导致发动机异响、怠速抖动、动力不足，甚至发动机无法起动。 5、闪点：闪点是表示汽油蒸发和安全性能的指标。闪点过低，则说明汽油中混有少许轻质油，发动机工作粗暴，并将对汽油贮存、运输、使用以及发生交通事故后的安全性带来极大的安全隐患。因此国家标准严格规定的闪点值为≥55℃。 6、汽、柴油发动机不同的工作原理，决定了不同的油品性能要求。 汽油发动机的工作原理是先将汽油和空气混合气吸入汽缸，经过压缩后由火花塞点燃，放出热量，使空气膨胀，产生压力，推动活塞下行做功。由此可概括出汽油应具有的性能为：良好的蒸发性能；良好的抗爆性能；良好的抗氧化安定性能；良好的抗腐蚀性能和良好的清洁性能。 而柴油发动机的结构特点与汽油机不尽相同，两者的工作原理也不一样。柴油的工作原理是先将新鲜空气吸入汽缸内并压缩，使压力、温度升高，接着将柴油以雾状喷入被压缩的高温空气中形成混合气，即着火燃烧，使气体急剧膨胀产生高压，推动活塞向下运动做功的。因此，柴油在性能上要求有：良好的蒸发和雾化性能；良好的燃烧性能；良好的安定性能；无腐蚀性及低磨损性能和良好的清洁性能。 影响柴油使用效果的两个主要因素是：柴油的粘度和十六烷值。柴油粘度的大小会直接影响对发动机的供油、雾化、与空气均匀混合
摘要 随着现代经济与现代社会的飞速发展，交通还有运输行业的安全保障问题慢慢的开始成为现代技术的关注热点以及突破口的同时，随着人们对交通管理的需求慢慢变高，如何将计算机学科还有通信、微电子等高新现代技术运用在车辆交通的监控、管理以及交通车辆的控制上，以保障交通的安全及行车的顺畅，进而改善交通环境的质量。 随着生活水平的提高，车辆不断增多，城市道路也越来越多，这些变化给城市交通的管理带来了巨大的压力。因此，车流量的统计系统对于管理监测城市交通有着重要的作用。公路收费站车流量统计系统的研制是一个很有实际意义的研究课题。 本研究课题主要研制公路收费站的车流量统计系统，基于52单片机的最小控制系统，采用两个红外传感器对车流量进行检测并且返回相应的电平信号，再由系统中的编程对电平信号进行判断、处理，最终实现对车辆的计数和显示数量。 本系统结构简单，并且程序比较优化，成本低，系统可以自动统计通过某通道的车辆数目，并且将其显示，并且不会将行人误认为是车辆。本系统对城市交通的管理以及规划有一定的帮助，同时对收费站高峰路段的交通管理有很大意义。 关键词：车流量统计；红外传感器；单片机；C语言；编程
Abstract With the rapid development of modern economy and modern society,the security guarantee issues of traffic and transport industry are more and more important,also become an important concern and breakthrough of modern technology at the same time,the demand for traffic management is getting higher and higher.How to use the computer science,communication,microelectronics and other high-tech in the traffic monitoring,management and control of vehicle to the traffic safety and smooth traffic,and improve the quality of the traffic environment. With the improvement of living standards, there are too much vehicles increasing and more and more urban roads arising, these changes to the urban traffic management brought great pressure. Therefore, traffic statistics system for monitoring and management of urban traffic is an important role. Development of highway toll station vehicle traffic statistics system is a very practical significance of the research topic. This research mainly developed highway toll station traffic statistics system, minimal control system based on the microcontroller 52, using two infrared sensors of vehicle flow detection and returns the corresponding level signals, then by program in the system to the signal level to judge and process, and ultimately on vehicle counting and number display. The system's structure is simple, and the program optimization, low cost. the system can automatic statistics through a single channel of a number of vehicles, and its display, and pedestrians will not be mistaken for the vehicle. The system of urban traffic management and planning has some helps,at the same time, the toll station peak road traffic management has great significance. Keyword：statisticsofvehicleflow；infraredsensor；SCM；C language；programming
城市规划设计中加油站规划应该注意哪些问题 时间: 2011-06-07 1）行业管理文件 ①国家管理标准按照国家经贸委和建设部联合颁发的《关于完善加油站行业发展规划的意见》（国经贸贸易[2003]147 号），加油站规划设置的基本标准为：国道、省道每百公里原则上不超过6 对；高速公路原则上每百公里不超过2 对；县乡道由各省（自治区、直辖市）根据实际情况另行制定指标标准；城区加油站服务半径应控制在不低于0.9 km。 ②地方管理标准（以《广东省加油站管理办法（暂行）》为例）高速公路主干线加油站应与沿线服务 设施相配套，一般控制在每百公里单向2 个，双 向4个；国道和省道按每百公里单向4?5个，双向8?10个标准设置，车流量大的公路按 双向每百公里12个标准设置；县、乡公路按每百公里双向12?16个标准设置；在城区内繁华商业中心地段的外围公路（道路），加油站服务半径一般控制在1.5 km 以上。 2）相关技术规范我国涉及加油站规划管理的技术规范主要有《城市道路交通规划设计规范》和《汽车 加油加气站设计与施工规范》，两项规范涉及城市公共加油站规划管理的内容如下： ①《城市道路交通规划设计规范》 城市公共加油站服务半径宜为0.9?1.2 km，进出口宜设在次干路上，并附设车辆等 候加油的停车道，加油站布局应大、中、小相结合，以小型站为主，其用地面积按照昼夜加油站车次确定，附设机械化洗车的加油站，应增加用地面积160?200 m2。 表1 《城市道路交通规划设计规范》规定的加油站用地面积表 Tab.1 The land use of gas station stated in Urban Road Traffic Planning&Design Criterion 昼夜加油车次 v 300 500?800 800?1000 > 1000 用地面积/m2 1200 1800 2500 3000 ②《汽车加油加气站设计与施工规范》 加油站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方；加油站的等级划分为三级，在城市建成区内不应建一级加油站；城市建成区内的加油站宜靠近城市道路，不宜选在干道交叉路口附近；加油站的油罐、油机和通气管管口与站外建筑、构筑物的防火距离应符合规范要求（略）。 1.2 存在问题 1 ）针对性不强 一方面体现在适用范围上，国家和地方行业管理标准主要针对全国和全省范围，包括人口稀少、道路稀疏的边远地区，这些地区加油需求量较少，加油站的间距可以大一些，但不适合人口密度较大，村镇较密集，加油需求大的城市市域（主要指郊区）。而《城市道路 交通规划设计规范》提出的加油站服务半径宜为0.9?1.2 km,仅适合土地开发较成熟的建 成区，而对于大部分为农田和山地的城市郊区则不适用。
高速公路服务区客流量及车流量解决方案 一、前沿 数据显示，2011年，全国有14个省区高速公路的通车里程达到3000公里以上；排名前7的省市均达到4000公里以上。其中，河南省排名第一，通车里程为5196公里；广东省排名第二，通车里程为5049公里；河北省以通车里程4756公里排名第三，第十名江西省高速公路通车里程达到3603公里。 服务区是高速公路上必不可少的设施，能够为高速公路的使用者提供服务，对保障行车安全、保证运输效率、缓解驾驶员在生理上的过度疲劳和车辆使用上的极限状况十分重要。随着高速公路通车里程的不断延伸、客流量的不断增长，必然要求服务区扩大服务项目的种类、数量等等，从而形成特殊的经济区域，其产业价值的重要性正日益受到重视。 随着服务区客流量快速的增长，尤其在节假日期间，大量的游客涌入服务区，给服务区的各项工作带来巨大的考验。因此，及时的掌握各个服务区的客流量及车流量数据，综合各个服务区数据变化及时采取合理的措施，控制客流量及车流量，为人们出行提供最优最便利的服务同时，也大大减轻服务区的工作压力。 二、系统概述 2.1系统特点 采用国内领先的智能视频数人算法，能统计和累计任何时间段经过感兴趣区域双方向的人和汽车的物体数量。 人数统计精度：95％以上（标准光线环境下测试数据）； 可适用于多种不同的环境，大门、楼道口、检票口、电梯口、扶手电梯口等等； 可在一般环境下准确识别人的个数，不受不同服装颜色、不同头发颜色、戴帽子、行李等因素的影响； 识别速度快，可满足实际应用要求。 对人数基础数据进行挖掘和分析，提供各种分析数据和报表； 可以通过计算机网络实时显示各种人数变化的数据曲线和相关区域的图像； 系统采用B/S网络架构，通过相关网络设备，管理者可以通过Internet远程进行人数统计的数据管理察看不同地域分支机构的人数数据和图像； 提供多种数据分析模式，同时提供开放式接口，可根据特殊需定制开发； 强大的数据存储、备份机制； 2.2系统应用方向 服务器分析客流量和车流量
车流量检测技术综述 胡明亮1，李飞飞 2 ，钟德浩3 （1、江西方兴科技有限公司，江西南昌330003） （2、江西省高等级公路管理局泰井管理处，江西南昌330003） （3、江西省高等级公路管理局瑞赣养护中心，江西南昌330003） 摘要：车流量检测是交通管理与控制的基础。在综述了车流量检测的传统方法、技术特点和 存在的问题后，重点分析了基于视频图像的车流量检测技术，并对其发展趋势进行了展望。 关键词：信息工程；视频图像；车流量检测；数字图像处理 0 前言 城市智能交通已逐步得到社会各界的广泛关注，如何通过智能交通系统建设来缓解日益严重的交通问题已成为交通领域的研究热点。车流量检测系统是智能交通(ITS)的基础部分，在城市道路建设、国道高速公路建设、隧道桥梁建设以及交通流的基础理论研究中占有很重要的地位。近年来，逐渐发展起来了以空气管道检测技术、磁感应检测技术、波频检测技术和视频检测技术等[1～2]为代表的多种交通检测技术[3]。车流量检测主要是通过各种传感设备对路面行驶车辆进行探测，获取相关交通参数，以达到对公路各路段交通状况及异常事件的自动检测、监控、报警等目的。 较其它方法而言，基于视频图像的检测技术涉及到视频采集、通信传输、图像处理、人工智能以及计算机视觉等多个学科，具有安装维修灵活、成本低、应用范围广、可拓展性强和交通管理信息全面等优点，并已经在国内外高速公路和公路的交通监控系统中得到应用。常用的基于视频图像的车辆检测算法有：灰度法、背景差法、相邻帧差法、边缘检测法[4]等。随着图像处理技术、计算机视觉、人工智能的发展和硬件处理速度的提高，基于视频图像的车流量检测技术得到了广泛的应用。本文对各种车流量检测方法进行了综述，并对基于视频图像的车流量检测研究工作进行了展望。 1 传统车流量检测方法 按照车辆信息获取方式的不同，实际应用当中已经产生了空气管道检测技术、磁感应检测技术和波频检测技术。 1.1 空气管道检测技术 空气管道检测是接触式的检测方法，在高速公路主线的检测点拉一条空心的塑料管道并作固定，一端封闭，另一端连接计数器，当车辆经过塑料管道时，车轮压到空气管道，管内空气被挤压而触动计数器进行计算车流量的方法。 显然，该方法只能获取单一的车辆信息，且方法繁琐，寿命短，已经被磁感应检测等技术所取代。 1.2 磁感应检测技术 磁感应检测器可分为线圈和磁阻传感器两种。环形线圈检测器是目前世界上应用最广泛的一种检测设备，由埋设在路表下的线圈和能够测量该线圈电感的电子设备组成。车辆通过线圈，引起线圈磁场的变化，检测器据此计算出车辆的流量、速度、时间占有率和长度等交通参数。图1利用一个LC振荡器和一个通用单片机即构成了感应线圈检测系统。当感应线圈的电感L发生变化时，LC振荡器的振荡频率也随之变化，由单片机获取其振荡频率并通过频率变化给出高/低电平信号来判断是否有车辆通过[5～6]。磁阻传感器的基本原理是在铁磁材料中会发生磁阻的非均质现像（AMR）。当沿着一条长且薄的铁磁合金带的长度方向施加一个电流，在垂直于电流的方向施
**市加油站行业发展规划说明书 第一章概述 一、规划背景 （一）宏观发展背景 长期以来，人们的目光一直集中在汽车制造业，而对汽车背后市场重视不够。随着汽车需求增长的释放，汽车背后的市场因汽车销售的迅猛发展也日益呈现出前所未有的活力。 **市位于**省北部，是“中国专用汽车之都”，是**省对外开放的“北大门”，国家实施西部大开发战略由东向西的重要接力站和中转站。同时，**处于**城市圈和**城市圈之间，地处**、**、宜昌城市发展轴中间，境内有南北交通大动脉京广铁路、**国道，汉丹铁路和312、**国道横贯东西，新建的宁西铁路连接线、汉十高速和随岳高速公路，正在修建的麻竹高速公路形成了**交通枢纽的地位，交通运输需求将越来越旺盛。 （二）规划编制背景 成品油市场流通秩序关系着我市国民经济的发展和广大消费者的切身利益。为满足不断变化的城乡发展和人民生产生活需要，加油站（点）
的发展建设，必须保持合理、健康、平稳、有序、科学的发展态势，为此，有必要进一步完善加油站行业发展规划，确保规划科学合理，根据商务部《关于印发<成品油分销体系“十二五”发展规划编制工作总体方案>的通知》(商商贸发[2009]393号)和《省商务厅关于编制成品油分销体系“十二五”发展规划的通知》（鄂商运[2010] 8号）的文件精神，受**市商务局委托，我院接到任务后在对我市加油站点的现状进行充分调研，对未来加油站的需求进行充分论证的基础上，特编制本规划。 二、规划编制依据 1、《中华人民共和国城乡规划法》2008年1月 2、《**市城市总体规划》（2009—2020年） 3、《**市城市总体规划》（2009—2020年） 4、《**城乡总体规划》（2010-2030） 5、《城市居住区规划设计规范》（GB50180-93） 6、《建筑设计防火规范》（GBJ16-87） 7、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95） 8、《关于印发<成品油分销体系“十二五”发展规划编制工作总体方案>的通知》(商商贸发[2009]393号) 9、《省商务厅关于编制成品油分销体系“十二五”发展规划的通知》（鄂商运[2010] 8号） 10、《关于进一步完善加油站行业发展规划的通知》（商改字[2004]14号） 11、《成品油零售企业管理技术规范》（商务部公告2004年第89号）
东方加油站 基本情况调查分析报告 目的：为进一步扩大零售销量，稳定市场，不断提高市场占有率，受分公司委托特针对东方加油站的基本情况进行现场调研及实地考查。 基本情况调查点： 一、加油站道路状况； 二、加油站加油车辆状况； 三、加油站地域状况； 四、加油站周边市场情况； 五、加油站主要目标客户消费特点； 调查内容： 一、加油站道路状况 东方加油站地处深圳市老城区沿河路北；东边是文锦渡口岸；西边为罗湖口岸、罗湖汽车站和深圳火车站，南边与香港相望。周边主要为多个高档住宅区和商业街。道
路类型为双向四车道，中间有隔栏，东100米及西100米为十字路口并设有红绿灯，道路状况良好，近期无扩建计划。 二、加油站加油车辆状况 1、道路车流量统计 （一）总体情况：单向车流量共1000台。 （二）按车辆类型划分：公交车30台，占总车流量的8.6%，出租车120台，占总车流量的14.3%，其他车辆850台，占总车流量的77.1%。 （三）按车辆性质分：柴油型车辆130台，占总车流量的8.2%，汽油型车辆870台，占总车流量的91.8%。
2、进站消费车辆统计 （一）总体情况：10分钟内进入跨世纪加油站消费的车辆共30台，进站率为6.3%。 （二）按车辆类型划分：小车19台，占总进站车辆的61.3%，商务车5台，占总进站车辆的16.1%，摩托车0台，占总进站车辆的6.5%，大货车0台，占总进站车辆的16.1%。 （三）按车辆性质分：柴油型车辆1台，占总进站车辆16.2%，汽油型车辆29台，占总进站车辆83.8%。
一、加油站地域状况 四、加油站周边市场情况 由于该站位于罗湖老城区，属于城区站，位置优越。人口密度较大，加油站道路车流量日均5000辆左右，日均销量45000升，市场占有率为60%左右。 1、加油站周围以党政机关、事业单位，私家车， 出租车为主，是加油站汽油销量的主要来源，占50%。
车 流 量 实 地 统 计 及 分 析 车流量是项目投资自然客源以及后期招商的一个重要景气度指标，因此我们在主要出入口牌坊处和峨山镇前黄湾分叉口设置了观察点。同时，对已成现的蓝光峨秀湖项目停车场入
口也做了布点。 时间从2013.4.27至2013.5.3，共持续7天。每天从早上9点至下午5点，共8小时。 一、2013年4月27日：晴。非法定假日。 1. 省道-黄湾分路口。分流车流量逾2789，其中私家车逾2050辆；进入黄湾车辆519辆。 省道直行方向至黄湾方向 2. 天下名山入口。进入总车流量2083，其中进入私家车逾1638辆。 3. 秀湖大道-峨眉院子线路。总车流量824，其中20辆车进入峨眉院子。 二、2013年4月28日：多云。非法定假日 1. 省道-黄湾分路口。分流车流量逾3566，其中私家车逾2845辆；进入黄湾车辆608辆。
省道直行方向至黄湾方向 2. 天下名山入口。进入总车流量2209，其中进入私家车逾1773辆。 峨边方向秀湖大道方向市区方向 3. 秀湖大道-峨眉院子线路。总车流量1067，其中29辆车进入峨眉院子。 三、2013年4月29日：大雨。法定假日 1. 省道-黄湾分路口。分流车流量逾3645，其中私家车逾2960辆；进入黄湾车辆599辆。
省道直行方向至黄湾方向 2. 天下名山入口。进入总车流量3888，其中进入私家车逾3294辆。 峨边方向秀湖大道方向市区方向 3. 秀湖大道-峨眉院子线路。总车流量1847，其中34辆车进入峨眉院子。 四、2013年4月30日：阴转小雨。法定假日 1. 省道-黄湾分路口。分流车流量逾4670，其中私家车逾3952辆；进入黄湾车辆676辆。
1 绪论 1.1 概述 近年来我国经济飞速发展，人们生活水平普片提高，随之而来的是汽车保有量的迅速增长，石油使用量的急剧上升。加油站是石油成品油销售行业的零售企业；是直接为各行业车主服务的基层网点和服务“窗口”；也是城镇建设的基础设施，它与公路建设和交通运输事业的发展有着十分密切的联系。我国加油站建设起步相对较晚，第一座加油站由美孚石油公司于1924年在上海建造，仅2个小油罐。随着国民经济的迅猛发展，城市汽车保有了迅速增加，在80～90年代，我国加油站建设从数量、规模到技术装备进入了一个全新的发展时间，自封油枪、密闭卸油装置、电脑加油机、多枪加油机以及加油站中心控制管理系统等在大中城市得到大力推广，加油站建设已纳入城市建设总体规划，加油站设计建造及管理的规章制度日臻完善。加油站的基本任务是为各种汽车加油。加油站好比汽车的“粮站”，它的布局应当随着汽车的分布、流向及流量来决定。加油站是市政公用事业的重要组成部分，也是城市投资和社会化生产的一个关键部分，同时又是城市服务的一个窗口，与经济的发展和人民生活息息相关。加油站具有社会公益性职能和企业性职能的双重性。前者是为社会大生产提供方便的外部基础条件，它要求加油站搞好社会服务，以优质服务为宗旨，注重社会效益。后者说明加油站在搞好服务、生产经营的同时要讲经济效益，即加油站考虑整体效益的同时必须充分保证其自身的生存和发展，以便提供和完善其简单的再生产和扩大再生产。这种具有先导性、全局性、经营性的基础产业，其行业性质和职能本身便决定了必须将加油站的建设纳入城市规划和城市经济发展中，也毫无疑问地决定了加油企业在城市交通中的主体地位和主导作用。 1.2 汽车加油站的发展状况 随着中国国民经济的快速发展、交通基础设施的不断改善和机动车保有量的快速增加，加油站已成为民众生活中不可或缺的一部分。50年代全国加油站总量只有70座左右；60年代末不到200座左右；70年代末发展到600座左右；1985年全国加油站大约有3600多座；1990年底为5000多
车流量检测系统设计 随着我国经济的快速发展交通安全的有效保障显得尤其重要,并且对交通管理的要求越来越高。与此同时各种各样的道路监控设备也应运而生。雷达监控系统视频监控系统地表传感系统激光检测系统等相继应用。由此计算机科学与现代通信等高新技术运用于交通监控管理与车辆控制以保障交通顺畅及行车安全。而实时获取交通车流量的车辆检测技术是是进行交通管理必不可少的一个步骤。随着我国城市车辆使用的增多道路状况同时也变得复杂如何对道路车流量进行实时监控对统计、预测道路交通状况十分重要并且同时这也是对道路车辆运行情况高效调度的一项十分的重要参考依据。而且当前对道路监测多使用视频方法有事还可能采用人工计数方法此方法对每条公路在某个时间段车辆行驶情况不容易做到长时间、高效的统计。因此我们需要进行一种低成本、高准确率的智能识别装系统的设计由此促进对高速路口交通情况的检测水准。 本文设计了一种基于A T89C51单片机的车速检测系统。其主要原理是将红外传感器测得的电平信号传递到单片机中通过单片机判断处理、计数等功能实现车流量的检测。本系统传感电路采用的的是红外传感矩阵利用单片机实时对传感器的输出数据进行连续读取通过特定的算法处理数据然后送显示或者发出报警信号。本系统致力于为路口车流量的监控服务从而形成对路口行车的科学管理减少交通事故的发生。 1、工作原理及总体方案选择 1.1车流量监测系统的工作原理 红外线矩阵法是一种利用红外传感器组成的红外线矩阵检测设备检测道路上机动车流量和车速的方法。它是利用红外线发射和接收方向较强的特点在车辆经过的路面上安装密度适当的几排红外线发射接收电路由此组成红外线矩阵红外线检测矩阵由两排嵌入路面内的接收器和安装在其上方几米处的发射器组成两排接收器之间的距离为0.5到2米每排接收器由若干间隔0.2到0.9米的接收管和接收电路组成。接收管在没有遮挡的情况下可以接收发射器发出的信号接收电路中产生低电平接收管在受到遮蔽的状况下下收不到发射器发出的信号接收电路中出现高电平信号。因此根据车辆驶入、通过、驶出检测区域以及车辆行驶方向并排行驶车辆的流量等情况引起的矩阵内部各测试点高低电平信号的变化经过硬件电路设计和软件编程计算方法，最终统计计算出经过该测量区域内双向并排经过的多辆车的车流量测量。 1.1.1系统总体模块设计 本系统是利用单片机并且采用模块化设计来设计车流量检测系统只要有车辆经过就会挡住两个发射和接收红外线传感器之间的传感信号这样就能根据车量的流动情况对车流量进行检测。当然对于正常的情况下还会有并行的车量经过本系统也做了设计。系统的总体模块图如下图1
贵州省加油站行业发展规划 （2001年——2005年） 贵州省地处我国西南部的云贵高原，与湖南、四川、重庆、云南和广西毗邻，土地总面积17.61万平方公里，辖9个市、自治州、地区，87个县（市、区、特区），2002年末总人口3837万人。改革开放以来，全省经济社会取得了较快发展，特别是在国家实施西部大开发战略以来，加快了以交通为重点的基础设施建设，大力推进了“西电东送”和退耕还林工程，加快了全省城镇化建设，加大对国道、省道的建设和改造，全省高等级公路建设加快，促进了全省国民经济和社会发展。为了适应全省“十五”期间经济发展，加强全省成品油市场流通秩序的管理，遵照国家经贸委、建设部《关于完善加油站行业发展规划的意见》（国经贸贸易[2003]147号）的要求，对《2001-2005年贵州省加油站建设规划》进行完善、修改和充实。 第一章概述 一、规划背景和依据 国家为了加强成品油市场的整顿和规划，出台了一系列文件，贵州省人民政府于1999年10月成立了“省成品油市场清理整顿工作领导小组”，并出台了一系列文件，开展了大量的工作，清理整顿了成品油流通企业和规范成品油市场流通秩序，为全省加油站行业发展的宏观调控和管理，总量控制，合理优化布局打下了较好的基础，也为全省加油站建设规划的制定和实施创造了良好的条件。 规划编制的依据： 1. 《国务院办公厅转发国家经贸委等部门关于清理整顿小炼油厂和规范原油成品油流通秩序意见的通知》，国办发[1999]38号 2．《国务院办公厅转发国家经贸委等部门关于进一步整顿和规范成品油市场秩序意见的通知》，国办发[2001]72号 3．国家经贸委、建设部、国家工商总局《关于严格控制新建加油站问题的通知》，国经贸贸易[2001]543号 4．贵州省经贸委、建设厅、工商局《关于转发国家经贸委等三委、部、局“关于严格控制新建加油站问题的通知”的通知》，黔经贸贸易[2001]583号
山东省加油站数量统计 一、全省成品油市场现状 (一)区域概况 山东省地处东部沿海，黄河下游，土地总面积万平方公里，人口9309万，辖17个市、140 个县（市、区），海岸线3024公里，2006年生产总值亿元，连续多年保持10%以上的增长速度。全省公路通车里程8万多公里，高速公路3300多公里，民用汽车保有量240 多万辆，机动渔船5 万多艘，农机具1800多万台，是成品油消费大省。 (二)成品油经营企业及社会消费量 到2006年末，全省共有成品油零售经营企业10160多家（不包括青岛），其中中石化山东 分公司加油站2700多座，中石油山东销售分公司加油站660多座，社会加油站6800座。批发经 营企业114家，其中中石化山东公司68家，中石油山东公司全资及与社会重组的42家，部属的 4家。仓储经营企业26家，其中中石油6家，社会20家。专门用于流通领域的成品油油库总库 容250多万立方米。 山东的成品油供应渠道主要有三条：中石化山东公司、中石油山东公司和地方炼油企业。从 市场份额看分别为：中石化山东公司占据60%多，中石油山东公司占据20%多，其他由地方炼油企业补充。2006年，全省累计消费成品油1540万吨，比上年增长10%。其中：汽油约500万吨，增 长%；柴油1040万吨，增长%。 中石化山东分公司是山东省内最大的成品油销售企业。经过多年的发展，已形成了布局合理、功能完备、流向通畅、保障有力的成品油营销网络。2006年销售成品油约880万吨，增长 11%。 中石油山东销售公司自1999年进入山东市场以来，公司迅速成长壮大，成品油销量迅猛增长，市场销售份额逐年增加，目前也已经形成遍布全省的销售网络，2006年销售成品油300万吨。 2000年清理整顿后，经国家经贸委等有关部门批准，山东（含青岛）保留地方炼油企业21家。经过多年来的发展，这些企业的 生产能力和水平明显提高。目前有职工近3万人，总资产284亿元，原油加工能力3040多万吨/年，催裂化能力1366万吨/年， 原油罐容260万吨，成品油库容184万吨，其中原油一次加工能力在100万吨/年以上（含100万吨）的企业有16家。多年来的 实践证明，地炼企业是成品油市场资源的有利补充，为保障石油市场稳定供应和经济发展做出了积极贡献。 山东省加油站数量及成品油批发仓储经营企业仓储库容分布 （截至2006年底，不含青岛）
红星美凯龙周围路段车流量调查报告 一、调查目的： 二、调查人员： 三、调查时间： 四、调查内容： （开头简单陈述调查内容） 五、车流量分析： （饼形图、柱形图辅助，客观描述调查结果） 六、广告牌招商可行性分析： （结合以上调查结果，阐明安装广告牌的可利用优势）篇二：关于车流量的调查报告关于车流量的调查报告 报告人：八（2）赵佳睿 提出问题：车几乎是我们每天出行必不可少的交通工具，那么，我们每天要经 过的高新路南段的不同时段的车流量是多少呢？ 解决方法：分时段调查。 实验结果：7：00~8：00，高峰期：由南至北2340车次，由北至南2014车次。这是因为北边公司学校多，在一定程度上影响了车流量。 11：30~12：30：由南至北1960车次，由北至南1987车次。中午有些人在外面吃，但有人回家，接不住校学生的车较多，所以由北至南车流量稍多。 1：30~2：30：由南至北1188车次，由北至南1518车次。前期送学生较多，后期回家或上班人多。 3：00~4：00：由南至北1620车次，由北至南1735车次。 6：00~7：00：由南至北1150车次，由北至南1262车次。一天的工作或学习结束，人们纷纷回到家，因为在高新路南段西侧为枫林绿洲，东侧为餐馆和领先时代广场，而枫林绿洲人多数由北向南开到调头处调头所以由北至南车多。实验总结：由于这是假期调查，所以在高峰期的车次已大大减少，由此可知在 工作日中有多少车在路上奔跑！我们应该把这些数字同全球气候变暖联系起来，才能更加清晰的意识到尾气排放对气候的危害。我们应尽量减少私家车的使用，多坐公交多骑车，为绿色的未来做出一份贡献，让地球更加美丽！篇三：交通流量调查报告 课程名称：城市道路交通规划专业：城市规划班级：0902班学号：200917020203 姓名：陈程 指导老师：李佳升 一、调查说明 （1）目的：将所学知识付诸于实践，同学们在相互合作，分组 统计12小时（上午7点至晚上7点）的交通流量状况。通过对交通流量的切实感知，来分析所统计出来的数据，得出一些结论，为交通管理和控制，交通道路体系规划提供重要的依据。 （2）方法：人工观测 （3）内容：高峰小时交通量调查 （4）地点：湖南省长沙市湘府中路和韶山南路交汇十字路口（5）车种划分：三类：小汽车，公交车，货车及其他。（6）调查周期: 15分钟 （7）调查工具：笔、交通量调查表 二、调研步骤 (1)选址：选定需要测量的交通路口。
GB50156-2002 汽车加油加气站设计与施工规范 目次 2 术语 (3) 3 一般规定 (3) 4 站址选择 (3) 5 总平面布置 (4) 6 加油工艺及设施 (5) 9 消防设施及排水 (6) 10 电气装置 (7) 11 采暖通风、建筑物、绿化 (7) 附录A 计算间距的起讫点 (8) 附录C 民用建筑物保护类别划分 (8) 2 术语 2.0.1加油加气站：加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称 2.0.2加油站：为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所 2.0.7站房：用于加油加气站管理和经营的建筑物 2.0.8加油岛：用于安装加油机的平台 2.0.10埋地油罐：采用直接覆土或罐池充沙（细土）方式埋设在地下，且罐内最高液面低于罐外4m范围内地面的最低标高0.2m的卧式油口储罐 2.0.12密闭卸油点：埋地油罐以密闭方式接卸汽车油罐车所载油品的固定接头处 2.0.13卸油油气回收系统：将汽油油罐车卸油时产生的油气回收至油罐车的密闭油气回收系统 2.0.14加油油气回收系统：将给汽油车辆加油时产生的油气回收到埋地汽油罐的密闭油气回收系统 3 一般规定 3.0.3加油站的等级划分，应符合表3.0.3的规定：
4 站址选择 4.0.2在城市建成区内不应建一级加油站 4.0.4加油站的油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表4.0.4的规定：
5 总平面布置 5.0.1加油加气站的围墙设置应符合下列规定： 1加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m以及小于或等于表4.0.4中的防火距离的1.5倍时，相邻一侧应设置不低于2.2m 的非燃烧围墙 2加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于表4.0.4的防火距离的1.5倍且大于25m时，相邻一侧应设置隔离墙，隔离墙可为非实体围墙3面向进、出口道路的一侧宜设置非实体围墙，或开敞 5.0.2车辆入口和出口应分开设置 5.0.3站区内停车场和道路应符合下列规定： 1单车道宽度不应小于3.5m，双车道宽度不应小于6m 2站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于9m；道路坡度不应大于6%，且宜坡向站外；在汽车槽车（含子站车）卸车停车位处，宜按平坡设计 3站内停车场和道路路面不应沥青路面 5.0.4加油岛及汽车加油场地宜设罩棚，罩棚应采用非燃烧材料制作，其有效设计不应小于4.5m。罩棚边缘与加油机的平面距离不宜小于2m 5.0.5加油岛的设计应符合下列规定： 1加油岛应高出停车场的地坪0.15~0.2m 2加油岛宽度不应小于1.2m 3加油岛上罩棚支柱距岛端部，不应小于0.6m 5.0.8加油加气站内设施之间的防火距离，不应小于表5.0.8的规定：
车流量实地统计及分析
车流量是项目投资自然客源以及后期招商的一个重要景气度指标，因此我们在主要出入口牌坊处和峨山镇前黄湾分叉口设置了观察点。同时，对已成现的蓝光峨秀湖项目停车场入口也做了布点。 时间从2013.4.27至2013.5.3，共持续7天。每天从早上9点至下午5点，共8小时。 一、 2013年4月27日：晴。非法定假日。 1. 省道-黄湾分路口。分流车流量逾2789，其中私家车逾2050辆；进入黄湾车辆519辆。 省道直行方向至黄湾方向 2. 天下名山入口。进入总车流量2083，其中进入私家车逾1638辆。 3. 秀湖大道-峨眉院子线路。总车流量824，其中20辆车进入峨眉院子。
二、2013年4月28日：多云。非法定假日 1. 省道-黄湾分路口。分流车流量逾3566，其中私家车逾2845辆；进入黄湾车辆608辆。 2. 天下名山入口。进入总车流量2209，其中进入私家车逾1773辆。 3. 秀湖大道-峨眉院子线路。总车流量1067，其中29辆车进入峨眉院子。
三、2013年4月29日：大雨。法定假日 1. 省道-黄湾分路口。分流车流量逾3645，其中私家车逾2960辆；进入黄湾车辆599辆。 2. 天下名山入口。进入总车流量3888，其中进入私家车逾3294辆。 3. 秀湖大道-峨眉院子线路。总车流量1847，其中34辆车进入峨眉院子。
四、2013年4月30日：阴转小雨。法定假日 1. 省道-黄湾分路口。分流车流量逾4670，其中私家车逾3952辆；进入黄湾车辆676辆。 省道直行方向至黄湾方向 2. 天下名山入口。进入总车流量4811，其中进入私家车逾3840辆。 峨边方向秀湖大道方向市区方向
海南省加油站行业“十一五”发展规划 （2006—2010） 第一章概述 一、规划背景 成品油是关系国计民生的重要商品和战略物资，成品油的市场流通和管理，对国家经济发展、经济安全具有特别重要的意义。1999年国务院有关部门针对成品油市场流通秩序混乱的情况开始了清理整顿。通过清理整顿后，海南省成品市场流通秩序明显好转。为了进一步巩固清理整顿成果，2001年9月国务院办公厅转发了国家经贸委等部门关于进一步整顿和规范成品油市场秩序的意见，再次明确了成品油市场管理的相关政策，规范了成品油经营审批程序。2002年，针对加油站过多过滥、布局不合理、偷税漏税、掺杂使假、缺斤少两、存在安全隐患等问题，国务院决定开展加油站专项整治工作。按照国家和省的部署，在各级政府的统一领导下，我省清理出一批擅自建设、无证经营的加油站，对无任何手续的非法加油站进行了取缔，对手续不全存在安全隐患的加油站进行了整改，并加大了查处违规经营行为的力度，取得了一定效果。 近年来，我省经济发展速度加快，交通运输、公路车辆等不断增加，城镇化以及城市基础设施建设步伐加大，原有的成品油供应网点无论是从数量上还是布局上，都不能适应工农业生产和人民生活对成品油逐年增加的需要。因此，为适应海南社会经济发展的需要，进一步规范成品油市场秩序，引导加油站行业有序发展，合理布局加油站网点，迫切需要制定海南省加油站行业发展规划。 二、制订规划的依据 1、商务部《成品油市场管理办法》（商务部令[2006]第23号）; 2、商务部办公厅《关于进一步完善加油站行业发展规划的通知》（商改字[2004]12号）； 3、海南省国民经济和社会发展“十一五”规划纲要; 4、海南省海洋与渔业“十一五”发展规划； 5、海南省“十一五”公路水路交通发展规划纲要； 6、汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2002）。 三、规划的指导思想与原则 （一）指导思想 以国家、省有关成品油市场管理法规和文件精神为指导，以方便群众、服务经济、促进发展为目标，从全省社会与经济发展和加油站网点建设的实际出发，科学编制和实施规划，全面加强加油站行业宏观调控和管理，严格控制总量，合理优化布局，逐步建立起与海南社会经济发展相适应、满足广大消费者需要、布局科学合理、功能完善、竞争有序、安全高效的现代化成品油零售服务网络体系。 （二）规划的基本原则 1、规划与社会经济发展相适应、与城市（镇）总体规划、交通发展规划相衔接； 2、坚持以人为本，便利消费； 3、规划与现有布局结构调整相结合； 4、城镇与乡村、主干道与县乡道、加油站与加气站统筹规划、合理发展。 四、规划范围与期限 （一）范围 本次规划包含海南省辖区内的陆上和水上（沿海）加油站网点。
停车场系统入场车流量统计 停车场系统“报表”菜单中鼠标点击“入场车流量日统计表”进入入场车流量日统计表界面。 停车场系统https://www.doczj.com/doc/1d6706836.html,入场车流量日统计表是按小时段（一天分为24个小时段）、分卡类、分车类对指定日期内的进入指定车场的指定车道的车流量进行统计。 统计入场车流量日统计表：输入统计的日期、车场、入口，按“统计”按钮，系统自动按小时段、分卡类、分车类统计出入场车流量的报表。 浏览入场车流量日统计表：按“首条”、“前条”、“后条”、“末条”按钮浏览统计结果。 预览/打印入场车流量日统计表：按“预览”按钮预览打印效果，停车场系统刷新入场车流量日统计表：按“刷新”按钮刷新入场
车流量日统计表。 退出：按“退出”按钮退出。 3.6.2 入场车流量月统计表 在“统计报表”菜单中鼠标点击“入场车流量月统计表”进入入场车流量月统计表界面。 入场车流量月统计表是按日期、分卡类、分车类对指定月份内的进入指定车场的指定车道的车流量进行统计。 统计入场 车流量月统 计表：输入统 计的月份、车 场、入口，按 “统计”按 钮，系统自动 按日期、分卡类、分车类统计出报表。 浏览入场车流量月统计表：按“首条”、“前条”、“后条”、“末条”按钮浏览统计结果。 预览/打印入场车流量月统计表：按“预览”按钮预览打印效果，退出：按“退出”按钮退出。
3.6.3 入场车流量年统计表 在“报表”菜单中鼠标点击“入场车流量年统计表”进入入场车流量年统计表界面。 入场车流 量年统计表 是按月份、分 卡类、分车类 对指定年份 内的进入指 定车场的指 定车道的车流量进行统计。 统计入场车流量年统计表：输入年份、车场、入口，按“统计”按钮，系统自动按月份、分卡类、分车类统计出报表。 浏览停车场系统入场车流量年统计表：按“首条”、“前条”、“后条”、“末条”按钮浏览统计结果。 预览/打印入场车流量年统计表：按“预览”按钮预览打印效果，退出：按“退出”按钮退出。