附件1 天然气管道运输价格管理办法（试行） 第一章总则 第一条为加强天然气管道运输价格管理，规范定价行为，提高定价科学性、合理性和透明度，促进天然气行业健康发展，根据《中华人民共和国价格法》等法律法规规定，制定本办法。 第二条本办法适用于中华人民共和国境内制定和调整天然气管道运输价格的行为。 第三条本办法所称天然气管道（以下简称管道），是指跨省（自治区、直辖市）输气管道，不包括省（自治区、直辖市）内短途输气管道、油气田内部的矿场集输管道、海底管道和城镇燃气配气管网。 第四条管道运输价格实行政府定价，由国务院价格主管部门制定和调整。 第五条管道运输价格管理遵循准许成本、合理收益、公开透明、操作简便的原则。 第六条经营管道运输业务的企业（以下简称管道运输企业）原则上应将管道运输业务与其他业务分离。目前生产、
运输、销售一体化经营的企业暂不能实现业务分离的，应当实现管道运输业务财务核算独立。 第二章价格制定和调整 第七条管道运输价格管理原则上以管道运输企业法人单位为管理对象。油气田周边管网可视同为独立法人单位，实行单独管理。 第八条管道运输价格按照“准许成本加合理收益”原则制定，即通过核定管道运输企业的准许成本，监管准许收益，考虑税收等因素确定年度准许总收入，核定管道运输价格。 对新成立企业投资建设的管道，制定管道运输试行价格，运用建设项目财务评价的原理，使被监管企业在整个经营期内取得合理回报。可行性研究报告设计的达产期后，调整为按“准许成本加合理收益”原则核定管道运输价格。 第九条管道运输企业的管道运输业务年度准许总收入由准许成本、准许收益以及税费组成。其中： （一）准许成本即定价成本，包括折旧及摊销费、运行维护费，由国务院价格主管部门通过成本监审核定。 （二）准许收益按有效资产乘以准许收益率计算确定。 有效资产指管道运输企业投入、与输气业务相关的可计提收益的资产，包括固定资产净值、无形资产净值和营运资
智能交通运输系统期末考试试题与答案 一、简答题 1、简述先进得交通管理系统得组成、功能。 答:先进得交通管理系统组成:ATMS就是由一系列得公路状况监视、交通管理与出行建议系统所组成,即： 交通管理控制中心(TMC); 交通流量检测系统(ＴFDS); 城市信号控制系统(UTC）; 交通电视监控(TＮS); 交通信息服务(TIＳ); 紧急求援与事故管理系统(EMS）。 功能：正就是AＴMS实现了交通信息得采集、传输、存储、分析、处理及应用,实现了交通管理从简单静态管理到智能动态管理得转变,使交通静态及动态信息在最大范围内、最大限度地被出行者、驾驶员、系统管理者、交通研究人员及政府机构所共享与利用,从而实现了大交通系统得动态优化运行，为大中城市提供交通管理解决方案,在现有交通设施得基础上,改善现有路网运行状况,提高道路得有效利用率与交通流量，缓解车辆增加造成得交通需求压力。 改善交通秩序，减少事故,提高行车安全,减少道路得拥挤程度与交通事故得发生率,减少因交通拥挤、事故等造成得出行时间延长等现象。 2、GPS得组成与基本定位原理。 答:全球定位系统(GＰS)由三部分组成，分为空间星座部分、地面
监控部分与用户设备部分。空间部分就是由24颗GPS工作卫星所组成,其中21颗唯一可用于导航得卫星,三颗为活动得备用卫星,地面控制部分由分布在全球得由若干个跟踪站所组成得监控系统所构成，GPS得用户部分由GＰS接收机,数据处理软件以及相应得用户设备所组成； GPS得基本定位原理:GＰS定位采用空间被动式测量原理，即在测站上安置GPＳ用户接收系统,以各种可能得方式接收GPS卫星系统发送得各类信号,由接收机解算出站星关系与测站得三维坐标。 3、APTS得研究内容划分可划分为哪几个方面? 答:1、公交系统优化与设计; 2、公交智能化调度系统; 3、公交信息服务系统; ４、公交信号优先系统; 5、快速公交系统(BＲT0); 6、公交服务水平评价; 4、停车收费带来得效益主要有哪些? 答：①缓解交通拥挤，解决停车难得问题; ②增加城市中心区便捷性及可达性,提高城市活力; ③改善城市环境及节约能源; ④提高停车得周转率,促进城市商业中心泊位利用率; ⑤增加停车经营收入,补偿停车设施建设投资与停车管理费用。一、问答题
托盘标准化案例 只因为托盘，中日韩三国物流界人士坐在了一起。这源于一场主题为“关于托盘标准化和托盘共用系统建设”的研讨会。这场近日在京召开，由中国物流与采购联合会、《物流技术与应用》共同举办的研讨会，虽然仅为40人规模，却开得颇为高调--研讨会的全称是“第二届中日韩商务论坛：物流分论坛”，并且云集了来自中国物流与采购联合会、日本物流系统协会、韩国物流产学研协会的三国专家。高调之余，会议颇有斩获。在持续了2个多小时的研讨会上，三国专家在托盘身上看到了希望。 一切都源于国内物流标准化的缺失。由于缺乏相关的标准和规则，物流业发展正遭遇瓶颈之痛。目前，国内企业在建立物流系统的过程中，普遍存在着流通信息不畅、流通环节多、流通费用高、整体物流效益偏低的问题。统计显示，我国目前每万元GDP产生的运输量为4972吨公里，而美国和日本的这一指标仅分别为870吨公里和700吨公里。物流企业的“非标准化状态”，也让国民经济付出了高昂的代价。以2000年为例，我国的物流费用支出高达17880.8亿元，约占GDP的20%，如果物流费用所占比例降低一个百分点，就可节约近900亿元。严峻的数字下，物流标准化的确立势在必行。而在这个从无到有的确立的过程中，起始的一步，艰难并关键。 物流标准化的体系，主要包括四部分，分别为基础性标准、现场作业标准、信息化标准和物流服务规范。其中，基础性标准包括托盘、条码、集装箱等。物流专家们从托盘身上看到了希望。在他们的眼中，欲使物流标准化，不妨先使托盘标准化。 1．简述托盘的特点。 2．简述在联运系统的管理中，联运共用托盘有哪几种方式? 3. 结合案例谈谈实现托盘标准化的意义。 案例探讨： 案例问题一： 1、自重量小，托盘自重量小，用于装卸、运输托盘本身所消耗的劳动较小； 2、返空容易，托盘造价低，容易互相代用，互以对方托盘抵补，返空容易； 3、装盘容易，装盘后可采用捆扎、紧包等技术处理，使用简便； 4、组合量大，集中一定数量的货物，比一般包装的组合量大得多； 5、货物保护性差，露天存放困难，需要有仓库等配套设施。 案例问题二： 联运共用托盘的方式有：即时交换方式、租赁方式、租赁交换并用方式、结算交换方式。 案例问题三： 物流托盘化包括托盘尺寸规格标准化，托盘制造材料标准化，各种材质托盘质量的标准化，托盘检测方法及鉴定技术标准化，托盘作业标准化，托盘集装单元化和托盘作业一贯化，托盘国内、国际共用化和托盘与物流设施、设备、运输车辆、集装箱等尺寸协调合理化等内容。 托盘标准化是物流托盘化的核心，是物流托盘化的前提和基础，没有托盘标准化，就不可能实现物流托盘化，也就没有快速、高效、低成本的现代物流。
液化天然气（LNG）在工业应用方面的优势 1、LNG灵活的运输 液化天然气是天然气经压缩、冷却至其沸点（-162℃）温度后变成液体，能量密度大，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，液化天然气的重量仅为同体积水的45%左右。 LNG通过槽车运输，一次运输量为20吨左右，折合天然气为2.8万方。可通过陆路、铁路、海运到达天然气官网辐射不到的区域。 2、LNG多气源保障 LNG可在工业应用方面替代部分管道天然气，作为管道天然气的补充，多气源保障企业的安全用气。 在管道天然气遇到道路施工、管路检修、用气紧张、压力过低时，予以补充或替代。 3、LNG高热值 LNG生产是将天然气经脱硫、脱水、脱重烃、脱酸性气体等一系列净化处理，采用深冷技术，将天然气冷却到-162℃，在常压下成为液态。在生产过程中，非烃类组分及一些非甲烷烃类通常都要被除去。这样，LNG燃料基本都是纯质烷烃，主要是甲烷和乙烷，其组分比管道天然气的组分更纯净，其中甲烷含量进一步提高，达到96%以上。 LNG低热值为42.42MJ/m3，高热值为46.76MJ/m3，管道天然气低热值为33.37MJ/m3，高热值为36.50MJ/m3。（1MJ/m3≈239Kcal/m3） LNG热值比管道天然气热值高约28%，按照管道天然气3元/m3计算，等热值LNG气价折合为3.84元/m3。 4、LNG的环保优势 LNG在低温液化过程中已脱除了其中的H2O、S、CO2和其它有害物质，其主要成分为甲烷，纯度达到96%以上。气化后燃烧尾气中SO2的含量几乎等于零，其CO2排放量也远远低于其它燃料，天
然气:石油:煤炭=1:1.4:2。燃烧后的废气中SOX、NOX的含量也大大低于其它燃料，LNG燃烧尾气中的NOX含量为燃油尾气的55%。
天然气入户管道安装费用表（钢管架空）
1、人工单价已综合考虑各种阻工、窝工、工期长、位置偏远导致的材料运输、材料无法预估导致多次领 退料等增加的人工成本，参 照华润 2.0和中燃等大型天然气公司人工单价 。 2、 人工单价已综合考虑运输管理费。 3、 人工单价已综合考虑零散户工程由于管道超高造成的人工降效及垂直运输，不再计取超高费及高空作 业吊装费。 4、管道长度按延长米计算，不扣除管件、阀门、补偿器等所占长度。 生可另行计取。 6、室内外管道分界点: 庭院管为架空管道：以架空管三通（或挖眼三通）为分界点; 庭院管为埋地管道：以表箱前第一个阀门为分界点； 三通或阀门（含）以前为室外部分。 天然气入户管道安装费用表（PE 地埋） 5、室外镀锌管道安装按相应管径的室内镀锌管道 0.33系数计取，室外镀锌管道不含打堵洞眼费用，如发
1、人工单价已综合考虑各种阻工、窝工、工期长、位置偏远导致的材料运输、材料无法预估导致多次领退料等增加的人工成本，参照华润2.0 和中燃等大型天然气公司人工单价。 2、人工单价已综合考虑运输管理费。 3、人工单价已综合考虑零散户工程由于管道超高造成的人工降效及垂直运输，不再计取超高费及高空作业吊装费。 4、管道长度按延长米计算，不扣除管件、阀门、补偿器等所占长度。 5、室外镀锌管道安装按相应管径的室内镀锌管道0.33 系数计取，室外镀锌管道不含打堵洞眼费用，如发 生可另行计取。 6、室内外管道分界点： 庭院管为架空管道：以架空管三通（或挖眼三通）为分界点； 庭院管为埋地管道：以表箱前第一个阀门为分界点； 三通或阀门（含）以前为室外部分。 【本文档内容可以自由复制内容或自由编辑修改内容期待你的好评和关注，我们将会做得更好】
土木工程与建筑系 课程论文 （2013—2014 学年度第 2 学期） 智能交通系统 摘要 1.智能交通系统(r 巧)的基本概念 智能交通系统是将先进的卫星定位导航技术、计算机技术、图形图像处理技术、数据通信技术、传感器技术、信息技术、电子控制技术等高新技术有效地运用于交通的运输、服务、控制、管理和车辆制造,从而使车辆靠自身的智能在道路上安全、自由地行驶。公路靠自身的智能将交通流调整至最佳状态,驾驶员靠系统的智能对道路交通情况了如指掌,交通和运输管理人员靠系统的智能对道路上的车辆行驶和交通状况一清二楚。使人、车、路密切地结合,极大地提高交通运输效率,保障交通安全,改善环境质量。 2.智能交通系统(1
书)的主要功能对车辆能提供道路障碍物自动识别、自动报警、自动转向、自动制动、自动保持安全车距、车速和巡航控制功能; 对交通出行者能提供道路条件、交通状况、交通服务的实时信息,及车辆定位导航功能; 对交通运输企业能提供道路和交通信息,以及车辆定位、跟踪、通讯、调度功能; 对道路管理部门能提供交通流的实时信息,以及不停车的自动收费功能; 对交通管理部门能提供对道路交通流进行实时疏导、控制,和对突发事件应急反应功能。 关键词：城市交通；智能交通系统；现状和发展；应用及前景分析；发展对策； 前言 智能交通系统是目前国际上公认的前面有效解决交通运输领域问题的根本途径，它是在现代科学技术充分发展进步的背景下产生的。资20世纪80年代以来，发达国家投入了大量人力，物力和财力，对ITS的诸多领域进行了广泛的研究和开发，取得显著的阶段性成果。我国智能系统的研究与开发起步比较晚，但各级政府对发展智能运输系统的重要意义和作用认识清楚，我国国民经济和社会发展地十五个五年计划纲要中指出"建立健全综合的现代运输体系，以信息化，网络化为基础，加快智能型交通的发展。" 智能运输系统利用现代科学系统在道路车辆和驾驶员之间建立起职能的联系。优化和调整道路交通流量的时空分布，充分利用现有资源，实现人车路的和谐统一。ITS在极大的提高运输效率的同时，充分保障交通安全，改善环境质量和提高能源里有效率 交通问题是世界各国面临的共同问题。 交通拥挤造成了巨大的时间浪费，加大了环境污染。我国大多数城市的平均行车速度已降至20km／h以下，有些路段甚至只有7～8km／h；由于车辆速度过慢，尾气排放增加，使得城市的空气质量进一步恶化。交通问题也造成了巨大的经济损失。为了缓解经济发展带来的交通运输发面的压力，尽量的利用现有的资源，使其发挥最大的作用，各国都加大了对智能交通系统的研究和建设的力度。 交通运输是国民经济的基础产业，对于经济发展和社会进步具有极其重要的作用。公路交通运输以其机动性好、可以实现"门到门"直达运输以及运送速度快的特点，成为我国城市和城间中短途客货运输的主要方式。加快交通基础设施建设，综合运用检测、通信、计算机、控制、GPS和GIS等现代高新技术，提高交通基础设施和运输装备的利用效率、减少交通公害对加速发展我国公路交通运输事业具有十分重要的意义。这是公路智能交通运输工程需要解决的关键问题。
《物流信息技术与应用》作业报告书 班级10物流管理（1） 姓名朱丽平 学号10 号 作业主题托盘专用技术标准 指导教师笪旦 时间2011.09.01
物流货物托盘标准 （Pallet ）是按一定规格形成的单层或双层平板载货工具。在平板上集装一定数量的单件物资，并按要求捆扎加固，组成一个运输单位，便于运输过程中使用机械进行装卸，搬运和堆存。 物流标准化是物流系统同一性、一致性的保证，是几个环节有机联系的必要前提。例如，托盘标准化可以实现不同运输方式之间的无缝联接，对于发展广泛的水陆联运，提高物流作业效率都有着重要意义。物流标准化是指以物流为一个大系统，制定系统内部设施、机械装备，包括专用工具等的技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准，以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，并形成全国以及和国际接轨的标准化体系。 下面是就物流的托盘标准展开研究。 托盘是一种重要的集装器具，是在物流领域中适应装卸机械化而发展起来的一种 集装器具，托盘的出现也促进了集装箱和其它集装方式的形成和发展。现在，托盘已是和集装箱一样重要的集装方式，形成了集装系统的两大支柱。 托盘有很多优点，主要有：自重量小，托盘用于装卸、运输时，所消耗的劳动强度小，无效运输及装卸负荷相对也比集装箱小；返空容易，由于托盘造价低，又很容易互相联系代用，可以互以对方托盘抵补，减少返空量，既使有返空也较容易操作；装盘容易，托盘装盘作业容易，装盘后采用捆扎紧包等技术处理，使用快捷简便；装载量适宜，组合量较大；节省包装材料，降低包装成本。 当然托盘也有一些缺点，比如在保护产品性能方面不如集装箱好，不宜露天存放，需要有仓库等配套设施等。先介绍几种国际上的托盘标准规格。 托盘
液化天然气LNG在工业应用方面的优势 1、LNG灵活的运输液化天然气是天然气经压缩、冷却至其沸点（-162℃）温度后变成液体，能量密度大，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，液化天然气的重量仅为同体积水的45%左右。LNG通过槽车运输，一次运输量为20吨左右，折合天然气为 2、8万方。可通过陆路、铁路、海运到达天然气官网辐射不到的区域。 2、LNG多气源保障LNG可在工业应用方面替代部分管道天然气，作为管道天然气的补充，多气源保障企业的安全用气。在管道天然气遇到道路施工、管路检修、用气紧张、压力过低时，予以补充或替代。 3、LNG高热值LNG生产是将天然气经脱硫、脱水、脱重烃、脱酸性气体等一系列净化处理，采用深冷技术，将天然气冷却到-162℃，在常压下成为液态。在生产过程中，非烃类组分及一些非甲烷烃类通常都要被除去。这样，LNG燃料基本都是纯质烷烃，主要是甲烷和乙烷，其组分比管道天然气的组分更纯净，其中甲烷含量进一步提高，达到96%以上。LNG低热值为 42、42MJ/m3，高热值为 46、76MJ/m3，管道天然气低热值为 33、37MJ/m3，高热值为
36、50MJ/m3。（1MJ/m≈239Kc al/m）LNG热值比管道天然气热值高约28%，按照管道天然气3元/m计算，等热值LNG气价折合为3、84元/m。 4、LNG的环保优势LNG在低温液化过程中已脱除了其中的 H2O、S、CO2和其它有害物质，其主要成分为甲烷，纯度达到96%以上。气化后燃烧尾气中SO2的含量几乎等于零，其CO2排放量也远远低于其它燃料，天然气:石油:煤炭=1:1、4:2。燃烧后的废气中SOX、NOX的含量也大大低于其它燃料，LNG燃烧尾气中的NOX含量为燃油尾气的55%。
65 OCTOMBER 10, 007TRUCK & LOGISTICS 础的装卸搬运、包装、仓储、运输等物流活动一体化运做的方式之一。集装单元货物以托盘为基础构成,与叉车、货架、集装箱、汽车、火车、船舶、飞机、仓库、配送中心等相关装备、器具、设施有机结合、整齐划一、贯穿始末,最终实现物流各环节的匹配、统一、协调、顺畅和贯通,以此达到物流的低成本、高效率的目的。 其中,托盘是最基本的物流器具,承上启下、承前启后的载体,也是整个物流过程中最为关键的构成要素。无论从托盘利用的广度,还是从托盘利用环节的系统性以及托盘的共性特征等任何 角度来讲,托盘都堪称整个物流大系统中的重要的支撑点。 大量实践表明,以托盘为基准推进包装模数、叉车性能、汽车厢体和集装箱规格、货架和货格尺寸的标准匹配十分科学合理;以托盘为标准,恒量运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、配送等物流各环节的组合与衔接程度,可避免物流过程中的浪费,大幅度节约成本;从托盘的角度审视物流是否科学、合理,能明显提高物流全过程的效率。 在近几年的经济全球化大潮中,国际托盘交流十分活跃。2002年,在东京举行了亚洲七国托盘标准化专家会 托盘与货运车辆 长 期以来,许多人误把托盘单一地看作为包装附属物,或只把托盘的功能限定在装卸搬运环 节上。而近年来,随着物流作用的显露,越来越多的人会发现,托盘作为“活动的平台”、“可移动的地面”,在运输、仓储等其他物流环节中的功效也十分突出,尤其在“托盘一贯化运输”、“门到门”物流服务的过程中,独具优势。“托盘物流”和“集装箱物流”作为集装单元化物流的两大分支系统,引起了业界的广泛关注和青睐,并逐渐成为现代物流和供应链中不可或缺的组成部分。 集装单元化是以集装单元货物为基 如果我们在设计制造卡车时能充分考虑托盘的利用,厢体宽度与托盘标准相一致,或者将厢体设计成翼式,左右两侧支起来,使托盘单元货物能同时装卸。那么将会节约多少装卸货时间和劳务费用
（交通运输）智能运输系统 总结
（交通运输）智能运输系统 总结
智能运输系统总结 第壹章 （1）ITS定义 ITS是现代信息技术、通信技术、电子技术和系统集成技术在交通运输系统的综合和广泛运用。 （2）ITS在解决交通运输问题中的地位 1、当下交通运输中存在的问题1.1安全问题1.2拥挤延误问题1.3环境问题1.4能源问题1.5土地问题。（3）、交通问题解决途径——ITS地位 2.1城市土地规划、交通规划、交通基础设施建设，交通评估； 2.2行政管理体制改革、队伍建设；立法建设、行政法规完善； 2.3发展公共交通2.4技术应用（包括智能运输系统） （4）ISO标准中ITS服务领域： 1、出行者信息系统 2、交通管理和规划 3、车辆安全和辅助驾驶 4、商用车管理 5、公共交通管理 6、紧 急事件管理7、电子收费8、安全（公共出行安全、易受伤害道路使用者的安全措施、交叉口安全的智能化） （5）中国的ITS研究领域： 1、交通管理和规划 2、电子收费 3、出行者信息系统 4、车辆安全和辅助驾驶 5、紧急事件和安全 6、运 营管理（公共交通）7、综合运输（商业营运）8、自动公路 第二章出行者信息系统 （1）ATIS（先进的出行者信息系统）概述 1、双向的、个性化的信息系统 2、通信技术、电子地图、计算机和多媒体技术高度发展的产物。 （2）ATIS实现的基础设施 1、交通检测器的广泛分布（1次/3min） 2、交通管制中心的建设完备 3、信标等通信设施的建设（1处/2-4km） 4、车载设备的普及（导航GIS、车辆位置信息GPS、显示屏、键盘、微机系统） 5、信息服务中心（含黄页
（工业）天然气安全使用常识 一、概念 天然气是指地层有机物在一定条件下，经过漫长的压力、温度、催化剂的作用而转化生成的一种以碳氢化合物为主的可燃性气体，主要成分是甲烷，它是自气田或油田开采出来，经过净化和处理后送入城市用户的一种优质燃气，和氧气（或空气）混合后能够发生燃烧或爆炸，天然气(甲烷)的密度在0℃,101.352Kpa时为0.7174Kg/Nm3,相对密度(设空气的密度为1)为0.5548，天然气约比空气轻一半。它在低温高压条件下，能够由气体变成液体，体积缩小为原来的1/600，具有易燃、易爆、无毒等特点。 二、组分： 主要为CH4，另外还有少量的乙烷、H2、CO2、Ｈ2Ｓ等。 三、分类: 天然气根据矿藏特点及气体组成分为四类，分别为：１）石油伴生气：伴随石油一起开采出来的天然气称为油田伴生气２）纯气田气：从天然气井中开采出来的气田气，也称为纯天然气３）凝析气田天然气：从含石油轻质馏分的凝析油中分离出来的凝析气田气（４）矿井气：从井下煤层抽出的煤矿矿井气四、特点 1．无色。无硫化氢时为无色无臭的气味，比空气轻。２．清洁。无灰渣、使用方便、成本低廉。 ３．热值高。约为人工燃气的２倍以上，是一种优质、高效的可燃气体（气田气热值为34.69 MJ/NM3）。 ４．易燃易爆。天然气与空气混合，遇到火源时可以发生燃烧或爆炸，遇到静电火花也会引爆，在常温常压下，天然气的爆炸限为5%--15%。５．毒性。
天然气中可能含有少量的硫化氢，并且经过了加臭处理，人吸入太多可能造成中毒事故。 五、使用 天然气以管输为主，使用方便，使用前只需要在燃气公司进行开户，给ＩＣ卡中充足一定数量的天然气，然后输入到ＩＣ卡计量器中，这时打开管路中的阀门，天然气就输送到了燃气炉或灶的阀门前，使用时只需要点燃燃气炉或灶就可以了。 六、注意事项 １.为防止中毒和防止发生火灾爆炸事故的发生，应注意以下事项：１）有燃气管道经过或安装有燃气用具、设施的房间禁止住人或者堆放易燃易爆物品及使用其他燃料的火源。 ２）正确使用燃气设施和燃气用具，用气操作间保持通畅的通风和排烟条件。 ３）严禁使用未经燃气管理部门认定和已属报废年限的燃气设施及燃气用具。 ４）在使用燃气时，应在各用气操作间安装可燃气体泄漏报警器以保证燃气泄漏时及时发现。 ５）发现燃气泄漏，切忌不可动用任何电气设备，包括鼓风机，也不可以在现场拨打手机，更不能用明火进行检漏。 ６）燃气管道、设备的安装，都是严格按照国家有关技术规范设计、安装、检验后才投入使用，以确保供、用气设施的严密性及使用安全性。未经天然气公司专业人员现场勘察、整改、检验，用户私自移动管线、设施的安装位置，其严密性、安全性和耐用性都无可靠保障。所以，用户的用气环境改变或需要
天然气管道技术现状及发展趋势 天然气市场快速发展，基础设施建设速度加快，但产业链发展不协调，逐步显现出需求增加和设施不足的矛盾，以及市场开发与配套能力落后的矛盾日益突出，特别是区域管网和储气库建设严重滞后。天然气管道与其他运输石油天然气的方式相比，通过管道输送具有独特优势，世界石油天然气管道建设获得了长足发展，但今后建设难度将越来越大，为此需要不断研发新技术。 1、世界天然气管道技术现状 (1)长运距、大管径和高压力管道是当今世界天然气管道发展主流 自20世纪70年代以来，世界上新开发的大型气田多远离消费中心。同时，国际天然气贸易量的增加，促使全球输气管道的建设向长运距、大管径和高压力方向发展。1990年，前苏联的天然气管道的平均运距达到2698km。 从20世纪至今，世界大型输气管道的直径大都在1000mm以上。到1993年，俄罗斯直径1000mm以上的管道约占63%，其中最大直径为1420mm的管道占34.7%。西欧国家管道最大直径为1219mm，如著名的阿-意管道等。 干线输气管道的压力等级20世纪70年代为6～8MPa;80年代为8～10MPa;90年代为10～12MPa。
2000年建成的Alliance管道压力为12MPa、管径为914mm、长度为3000km，采用富气输送工艺，是一条公认的代表当代水平的输气管道。 (2)输气系统网络化 随着天然气产量和贸易量的增长以及消费市场的扩大，目前全世界形成了洲际的、多国的、全国性的和许多地区性的大型供气系统。这些系统通常由若干条输气干线、多个集气管网、配气管网和地下储气库构成，可将多个气田和成千上万的用户连接起来。这样的大型供气系统具有多气源、多通道供气的特点，保证供气的可靠性和灵活性。前苏联的统一供气系统是世界最庞大的输气系统，连接了数百个气田、数十座地下储气库及约1500个城市，管道总长度超过20×104km。目前欧洲的输气管网已从北海延伸到地中海，从东欧边境的中转站延伸到大西洋，阿-意输气管道的建成实际上已将欧洲的管网和北非连接起来。阿尔及利亚—西班牙的输气管道最终将延伸到葡萄牙、法国和德国，并与欧洲输气管网连成一体。 (3)建设地下储气库是安全稳定供气的主要手段 无论是天然气出口国家，还是主要依赖进口天然气的一些西欧国家，对建造地下储气库都十分重视，将地下储气库作为调峰、平衡天然气供需、确保安全稳定供气的必要手段。截止到1998年，全世界建成储气库605座，总库容575.5亿
智能运输系统 智能运输系统--未来交通运输的发展方向 智能运输系统--未来交通运输的发展方向 2007-01-29 交通运输论文 摘要：随着社会经济的不断发展和交通运输量的持续增长，利用智能运输系统(ITS)来提高道路的利用率、道路交通的安全程度和道路使用的舒适性，已成为未来交通运输的发展方向。本文较详细地介绍了ITS的基本概念和作用，先进国家的发展情况、中国的发展概况及关于我国ITS的发展设想与建议等。关键词：道路运输智能系统发展 随着社会经济的不断发展和人们生活水平的普遍提高，整个社会对交通运输的需求日益增加。虽然世界各国政府已经或是正在大量投入财力于交通基础设施的建设，但交通状况恶化及其伴生的安全事故、空气污染等一系列问题越来越困扰着有关的政府当局。交通运输对经济发展的制约作用不同程度地普遍存在于每个国家/地区，如何解决大城市周围地区交通拥挤和堵塞现象几乎成了最为棘手的难题之一。? 交通量的持续增长是造成这种状况的最根本原因，而传统的解决途径主要有两个：一是加大交通基础设施建设的投入，但资金、土地等稀缺资源的有限性又是不可回避的问题，道路基础设施是不可能无限扩展的；另一个就是限制交通流量，主要是通过法律和行政的手段实现。这又分两个方面：一是控制车辆出行，如按车牌单、双号分别行驶，或是鼓励和发展公共交通，减少私家车的使用，美国等西方国家早在很多年前已在一些交通繁忙路段实施鼓励两人以上的车辆优先行驶的规定；再就是控制汽车保有量，以高额的税、费甚至控制上牌等来限制汽车数量的发展。这些方法短期可以奏效，但有失公平、合理。如何更有效地使用现有交通运输网络就是人们试图寻找更好地解决上述问题的重要途径
天然气在常见工业窑炉中的应用与优势一、天然气与热处理炉 热处理工艺对温度的要求根据工艺的不同，从200℃-1600℃。天然气都能以不同的方式很好的满足。某些热处理工艺对燃烧环境有较高要求（温度精度、气氛含氧的）。现在天然气燃烧技术也能满足。我们常见的热处理炉有：吕型材行业的时效及棒炉或热剪炉、铸造业得退火炉、特种设备（压力容器）行业的正火炉等。吕型材行业时效炉用的天然气热处理的温度控制精度或热风环境洁净。铸造行业退火炉用的是天然气的热值高和控制精准度。 二、天然气与锻造加热炉 燃气加热炉相对于燃煤和燃油加热炉有很明显的优势，所以在有气源的地方逐渐取代其他燃气炉。 1、天然气锻造炉的优势 品质优势：天然气的洁净优势可以将对排放物对环境的影响降到最低。有了这种优势，加热炉尾气可以直接排入产房内而不至于影响车间生产环境。 结构优势：天然气锻造炉不需要依赖烟囱的抽力就能运行，只需要有高出炉顶2米左右的铁烟囱即可。这样一来即可以节省烟道和烟囱投资，又可以使炉子安装时不受烟道位置的限制，工艺流程布置更合理。 节能优势：天然气加热炉顶的短小烟囱很容易制成热交换器，将
燃烧所需要的助燃风进行预热，做成蓄热式燃烧系统，从而提高热效率。 2、燃烧特点 对于中小型锻造加热炉，天然气燃烧机一般装在顶部。对于中大型加热炉，烧嘴装在两侧。为了使炉膛温度均匀，应选用高速烧嘴。锻造加热炉所用的烧嘴一般不采用全自动机电一体化烧嘴，而采用自动分体式烧嘴。这样有利于得到高速火焰，也便于灵活的工艺控制。三、天然气与陶瓷窑炉 陶瓷生产是能源消耗非常大的工业生产，它不单是单台设备耗能巨大，更重要的是社会生活生产对陶瓷的需要很大，导致陶瓷窑炉在社会上的保有量也很大。所有陶瓷窑炉耗能总量是惊人的，让天然气进入陶瓷行业将会有很大的市场前景。但是值得注意的陶瓷品质一般，产品附加值低，产品竞争力不强，导致一般陶瓷企业价格承受力较低，只有少数做高档白瓷和陶瓷设备的用户可以使用天然气。随着政府淘汰落后产能、企业产品结构升级等利好因素，天然气在陶瓷行业将大放异彩。 天然气陶瓷窑的优势： 1、提高产品质量：因为天然气含杂质极少，燃烧时火焰的洁净度很高，不会发杂质污损产品的现象，从而提高产品合格率，尤其对于高档产品更为明显。 2、降低建设成本：对于非洁净能源窑炉，为了不让能源杂质污损产品就必须采取隔焰措施。方法之一是将窑设计成隔焰窑，火焰燃
天然气工业应用的汇报 天然气工业应用的汇报 天然气在工业中的应用，主要作为化工原料及工业燃料，其作为化工原料主要用于各类以天然气为原料的化工企业，工业燃料主要用于工业炉窖和工业锅炉，广泛应用于冶金、陶瓷、玻璃、灯饰、食品、纺织、印染、造纸、印刷、医药、建材及电力等行业。 ㈠化工原料 天然气是重要的化工原料，甲烷含量高达95%，含水、灰粉、硫化物少，在化学工业中的应用极其广泛，可以生产近千种化工产品。 ㈡工业燃料 1、工业锅炉 工业锅炉量大面广，其主要用于供热站和工业企业，在各类型工业生产中，都需要大量蒸汽或热水以用于消毒、清洗、加热、干燥等用途。天然气锅炉的经济效益已优于燃油锅炉，从环保角度考虑，燃气比燃煤、燃油有着更大的优势。使用天然气为蒸汽锅炉或热水锅炉的燃料，不仅效能高、方便、经济、更符合环保要求，同时燃气锅炉不需煤场及渣场，占地面积小，不需除尘设施，节约基建及运行费用。 2、工业窑炉 天然气应用于各类窑炉，炉内热强度高、升温快、炉温易控制，无烟尘污染，可显着提高产品质量，节约成本。 ㈢行业应用 1、冶金 天然气用做冶金工业中的燃料，由于它组成均匀，纯度高，火焰清洁，温度便于控制等，广泛用于金属冶炼和热处理加工等过程。如金属加热，熔化，正火，淬火，模铸，拉丝，渗碳，氰化，切割，焊接等。
还用于贵金属的炼制和金属表面涂层前的热处理。天然气不含灰分、硫、磷等有害杂质，从而大大提高了生产效率和钢铁质量。 2、陶瓷 天然气热值高，可满足各种高品质陶瓷产品所需的烧制温度，燃烧时火焰的洁净度很高，不会出现杂质污损产品的现象，可显着提高成品率及产品质量，同时，也节省烧煤或油投入的环保成本。 3、玻璃加工 天然气较为纯净，不含杂质，热值较高，用天然气烧制出来的玻璃制品颜色纯正，不仅可以有效降低废品率，进一步提高经济效益，还可以彻底解决污染排放的问题，是目前国内玻璃制造行业最理想的燃料。 尤其是用于灯饰等玻璃制品以及医用玻璃针剂封口等方面。利用天然气火焰的焰温高、易控制等特点。能在几秒中内将玻璃胚件的局部软化，以完成封口或成型的工作。 4、食品加工 大型天然气烤炉可用于烤制面包、饼干。温度均匀、易控制、质量有保证。 5、印染 定型机加热直接关系到印染面料品质，使用天然气加热，不仅印染产品品质稳定，又减少煤炭污染，由于天然气的热值和效率比较高，所以产量提高，成本下降，带来良好的经济效益与环保效益。 6、造纸 天然气在干燥方面的应用尤其广泛，其主要形式有热风干燥、燃气红外线辐射干燥等方式，主要用于造纸行业。 7、发电
附件2 天然气管道运输定价成本监审办法（试行） 第一章总则 第一条为加强天然气管道运输成本监管，规范定价成本监审行为，提高政府价格决策的科学性，根据《中华人民共和国价格法》、《政府制定价格成本监审办法》、《天然气管道运输价格管理办法（试行）》等有关规定，制定本办法。 第二条本办法适用于中华人民共和国境内实施天然气管道运输定价成本监审的行为。 第三条本办法所称天然气管道（以下简称管道），是指跨省（自治区、直辖市）输气管道，不包括省（自治区、直辖市）内短途输气管道、油气田内部的矿场集输管道、海底管道和城镇燃气配气管网。 第四条管道运输定价成本监审工作由国务院价格主管部门负责组织实施。 第五条管道运输定价成本监审应当遵循合法性、相关性和合理性原则。 第六条核定管道运输定价成本，应当以经会计师事务所或审计部门审计的年度财务会计报告、手续齐备的会计凭
证、账簿，以及管道运输企业提供的真实、完整、有效的其他成本相关资料为基础。 第七条管道运输企业应当建立健全独立的输气业务成本核算制度，完整准确记录输气业务的生产经营成本和收入。 第二章定价成本构成与归集 第八条管道运输定价成本由折旧及摊销费、运行维护费构成。 第九条折旧及摊销费指与管道运输服务相关的固定资产原值、无形资产原值按照规定的折旧和摊销年限计提的费用，包括管理费用和销售费用中的折旧及摊销费。 第十条运行维护费指维持管道正常运行所发生的费用，包括直接输气成本、管理费用、销售费用。 （一）直接输气成本，包括材料费、燃料动力费、修理费、职工薪酬、输气损耗，以及其他相关费用。 1．材料费，指维持管道正常运行所耗用的原材料、辅助材料、备品备件以及其他直接材料的费用。 2．燃料动力费，指维持管道正常运行所耗用的水、电、油、气、煤等费用。 3．修理费，指维持管道正常运行所进行的修理和维护活动发生的费用。
城市智能交通系统 摘要本文研究城市智能交通系统的系统整合，讨论了系统建设战略目标对系统整体性的要求，提出了城市智能交通系统的4层体系结构，以及多元化的组织布局概念，并论述了系统整合中的关键技术——共用信息平台的建立问题。 关键词ITS 认识应用形式信息过程雷达采集 1对ITS整体性的认识 对于智能交通系统（以下简称ITS）的含盖范围具有不同的理解，确定为广义的概念——具有“数字化神经网络”的交通运输系统。 ITS的系统整合是建立在对整个系统功能特点的认识、系统战略目标的确定，以及由此确定的系统设计概念的基础之上。 ITS通过采用信息技术、通信技术、控制技术等对传统交通运输系统进行改造，从如下几个方面提高系统的运行效率： ●通过交通发展战略决策支持系统、规划决策支持系统、交通需求管理决策支持系统等实现对政府宏观层面科学决策的有效支持，使得有限的资金和资源最大限度发挥效益。 ●通过先进交通监控系统、交通事故信息分析系统、交通仿真实验系统、交通紧急状态应急管制系统等保障交通运输系统的有序高效运行。 ●通过营运车辆管理系统、公交调度管理系统、出租车辆调度管理系统等提高运输管理水平。 ●通过公众信息发布系统、交通诱导系统、营运车辆管理系统等实现对交通行为的合理引导，以充分发挥系统的潜力。 ●通过信息化公共交通系统、综合物流信息服务系统引导向合理的交通运输模式转变。分析国外ITS系统建设经验，结合我国的城市发展阶段特征，将系统总体战略目标确定为：提高系统的建设与运行效率；增强系统的安全性、可靠性；通过提高服务水平等的方法引导合理的交通消费模式；提高资源利用效率，减少对自然界的索取和排放。 行业发展目标可以确定为：建立共享信息环境目标——依靠法治保障，依托适用技术，建立跨越行政体制制约的良好交通运输信息共享和增值服务环境；促进管理革命目标——在信息技术的支持下，通过组织创新，建立各种管理职能要素灵活有效协调的柔性体系；增强系统综合性目标——通过信息技术促进综合交通运输系统的建设，为加强多种交通方式之间的有效协调提供技术保障。 产业化目标将指导相关的产业政策方向：通过产学研相结合，以及多元化参与等方法形成具有内在强烈创新机制，能够持续发展的产业体系。 据此确定的系统设计概念为：建立一个基于分布式管理和分散选择行为的开放式系统，以承担数据采集、数据分析、信息组织、知识提炼等任务的“系统神经网络”为核心，对于交通运输系统的规划、建设、管理、以及用户行为提供全面的支持。 针对这样一种系统概念，我们需要关注的不仅是各分系统具有高的运行效率，而且更加需要关注分系统之间有效协调所产生的总体效率提高。
天然气工业应用 一、沥青搅拌站 随着柴油供应的紧张和价格的不断上涨，天然气作为优质、高效、安全、洁净的新兴能源，也逐渐取代了柴油燃料，被应用到沥青搅拌站。 沥青搅拌站“油改气”的优势: ①简单易控。重油的控制系统复杂，且易洒易漏，而天然气直接由管道输送，经天然气减压站减压后直接送到用气点，流程简单易于控制。 ②经济、效率高。天然气的热量值单价上更为经济，燃烧效率高于重油，热量利用效率提高10～20%，能有效降低生产成本。 ③绿色环保。重油的硫、氮等元素含量较高，燃烧时产生二氧化硫及氮氧化物会造成一定程度的污染，且重油粘附力强，一经污染，难以清除。而天然气燃烧后基本无污染，是国家能源政策推广和普及的能源。 ④降低机组故障率。重油的特性与原油产地、配制原料的调和比有关，因此，重油比例的不稳定性对机组也存在一定的损害。
沥青搅拌站“油改气” 二、天然气陶瓷窑 天然气陶瓷窑 天然气陶瓷窑 陶瓷生产是能源消耗非常大的工业生产，它不单是单台设备耗能巨大，更重要的是社会生活生产对陶瓷的需求很大，导致陶瓷窑炉在社会上的保有量也很大。所以陶瓷窑炉耗能总量是惊人的，让天然气进入陶瓷行业将会有很大的市场前景。 ①天然气陶瓷窑的优势
▲提高产品质量：因为天然气含杂质极少，燃烧时火焰的洁净度很高，不会发生杂质污损产品的现象，从而提高产品合格率，尤其对于高档产品更为明显。 ▲降低建设成本：对于非洁净能源窑炉，为了不让能源杂质污损产品就必须采取隔焰措施。方法之一是将窑设计成隔焰窑，火焰燃烧室与工件加热区严格用碳化硅板隔开，使火焰根本不会与产品接触，火焰将碳化硅板烧红，由碳化硅板向工件辐射热能，达到烧成的目的。方法之二是用耐火材料制成匣钵，将工件密扣在匣钵中再进炉烧制，这样也可以防止火焰杂质影响产品质量。隔焰窑的建造成本远高于裸烧窑，匣装不但要增加匣钵，还会减少装炉量和增加匣钵的蓄热损失。而对于天然气窑炉而言，火焰洁净度高，可以直接与产品接触不会影响产品质量。所以这些增加成本的损失都不会发生。 ▲减轻劳动强度：这里不与燃煤窑比较。燃油窑与燃气窑炉比较，劳动强度就高出许多。这是因为油料在喷出烧嘴时总会在出口处生成积炭，越是粘度大的油品，积炭现象越严重。产生积炭的烧嘴无正常工作，必须取下清除积炭。这是一项又脏又累的工作，粘油的储存、加热流化也是一件有劳动强度的工作。 ▲性价比很好：液化石油气应用在陶瓷窑上性能与天然气相同，一公斤液化石油的热值约是一立方天然气热值的1.2倍。但一公斤液化石油气的价格是一立方天然气的二倍以上。（各地不同，最高可达四倍以上）
物流托盘 物流托盘又称栈板、卡板、拍子，地托，叉车托盘，防潮板等是搬运、放置货物的载体。根据不同的制造材料和应用范围可分为木制托盘、塑料托盘（廊坊军兴溢美公司主要生产这种托盘）、箱式托盘、柱式托盘等多种。 塑料托盘（pallet）是一种与叉车、地牛，货架等物流设备配套使用的物流单元。可用来存放、装载、搬运货物，是现代化物流仓储中必不可少的物流设备之一。塑料托盘的出现是适应环保需要，使用塑料托盘代替木托盘可减少对森林破坏的最佳产品；是适应物流业发展的必然产物，随着食品安全观念的不断强化，医药行业卫生性的高要求，塑料托盘以其防腐蚀、防潮湿、防锈蚀、抗虫蛀、不发霉等特点受到食品、医药行业的青睐和追捧。此外，塑料托盘的承载性能高和使用寿命长等特点，在化工、轻纺、制造业等领域有着广泛的应用。塑料托盘凭借着他的安全环保可再生等特点正在各行业中得到广泛的应用。 托盘的类型使用是很广泛的，根据托盘的承载又可以分成塑料托盘（廊坊军兴包装制品公司主要生产塑料托盘）、钢托盘和木托盘。 木质是现在使用最广类型，因为价格便宜、结实；塑料托盘比较贵点，载重也较小，但是随着塑料托盘制造工艺的进步，一些高载重的塑料托盘已经出现，正在慢慢的取代木质托盘。金属托盘结实耐用，缺点是易腐蚀，价格较高。木托盘，是以天然木材为原料制造的托盘。是现在使用最广的托盘。 钢托盘（钢制托盘）是传统木托盘、塑料托盘的理想换代产品，适合叉车作业，存取货物方主要用于多用途的地面存储、货架存储及货物联运、周转等超轻金属托盘系列。集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的水平平台装置。是现在工业重要的仓储与运输辅助设备之一。 塑料托盘（pallet）是一种与叉车、货架等物流设备配套使用的物流单元。可用来存放、装载、搬运货物，是现代化物流仓储中必不可少的物流设备之一。塑料托盘的出现是适应环保需要，使用塑料托盘代替木托盘可减少对森林破坏的最佳产品；是适应物流业发展的必然产物，随着食品安全观念的不断强化，医药行业卫生性的高要求，塑料托盘以其防腐蚀、防潮湿、防锈蚀、抗虫蛀、不发霉等特点受到食品、医药行业的青睐和追捧。此外，塑料托 塑料托盘原料高密度聚乙烯英文名称为“HighDensityPolyethylene，简称为“HDPE”。 塑料托盘原料HDPE是一种结晶度高、非极性的热塑性树脂。原态塑料托盘原料HDPE 的外表呈乳白色，在微薄截面呈一定程度的半透明状。PE具有优良的耐大多数生活和工业用化学品的特性。某些种类的化学品会产生化学腐蚀，例如腐蚀性氧化剂（浓硝酸），芳香
1智能：是指事物能认识、辨析、判断处理和发明创造的能力。是人类区别于其他生 物事务的本质特征。是知识与智力的组合。具有高度智能的人，对于周围的事物具有 感知、记忆和思维的能力，会产生喜怒哀乐等情感，具有自我调节、适应环境和学习 能力，能够表达自己的情感，具有行为决策能力以及创造性。 2智能运输系统：综合运用先进的信息通讯、网络、自动控制、交通工程等技术，改 善交通运输系统的运行情况，提高运输效率和安全性，减少交通事故，降低环境污染，从而建立一个智能化的、安全、便捷、高效、舒适、环保的综合运输体系。 3用户服务：是从用户角度对ITS系统提出要求，是问题定义的过程。 4逻辑框架：是组织复杂实体和关系的辅助工具，它定义了为提供各项用户服务而必 须拥有的功能和必须遵从的规，以及各功能之间交换信息的数据流，其重点是功能性 处理和信息流情况。 5物理框架：是ITS的物理视图，是关于系统应该如何提供用户所要求的功能的物理 标示。 6自动车辆识别：是当车辆通过某一特定地点时，自动将该车的身份识别出来的技术 总称。常用技术：感应线圈式、无线电/微波式、光学式、平面音感微波式。 7车辆定位技术：车辆定位子系统就是运用GPS或DR(推算定位)等定位技术，自动确 定车辆的实时位置，并运用地图匹配技术，对车辆实际行驶路线与电子地图上道路位 置之间的误差进行修正，从而提高定位的精度。常用的定位技术有：自主定位、星基 定位和陆基定位。对于车辆导航系统来说，常用前两类定位技术，其中自主定位技术 的代表是推算定位技术，而GPS技术则属于星基定位技术。 8推算定位技术（Dead Reckoning，DR）：是利用距离传感器和航向传感器(压电陀螺)测量位移矢量，从而推算车辆的位置。优点：当车辆行驶在高层建筑群间、地下隧道中、高架桥下等路段时，GPS系统可能由于可见星少于四颗而无常工作，此时可以利 用DR系统的自动定位结果以维持正常导航。缺点：定位误差会随时间积累。 9交通信息处理技术：是交通诱导系统的核心部分，它把检测器采集的实时交通信息 进行相应处理，得出能为诱导系统所用的信息，然后传送给道路使用者，指导其选择 正确路径，并最终实现交通流在路网中各个路段的合理分配。处理方法包括：数据抽取、数据挖掘、信息融合、信息预测等。 10数据挖掘(Data Mining)：是从大量的、不完全的、有噪声的、模糊的、随机的数 据中，提取隐含在其中的、人们事先不知道的、但又是潜在有用的信息和知识的过程。11智能交通系统综合平台：ITS综合平台是实现各ITS子系统间的数据共享、实现深 层次的信息融合和知识发现而提供的综合平台。能够接受、存储和处理多源、异构数据，具有数据融合、数据挖掘的功能，并能够为各种应用子系统和公众提供完善的信 息服务。