DB32/T 2177-2012
车用尿素溶液
1范围
本标准规定了车用尿素溶液的要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输、贮存及安全。
本标准适用于以尿素为主要原料，经提纯、精制、溶解、复配制得的用于柴油机选择性催化还原（SCR）系统的车用尿素溶液（以下简称产品）。
2 规范性引用文件
下列文件对本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有修改单)适用于本标准。
GB/T 191 包装储运图示标志
GB/T 601 化学试剂标准滴定溶液的制备
GB/T 602 化学试剂杂质测定用标准溶液的制备
GB/T 603 化学试剂试验方法中所用制剂及制品的制备
GB/T 611 化学试剂密度测定通用方法
GB/T 614 化学试剂折光率测定通用方法
GB/T 6678-2003 化工产品采样总则
GB/T 6680-2003 液体化工产品采样通则
GB/T 6682 分析实验室用水规格和试验方法
GB/T 8170 数值修约规则与极限数值的表示和判定
GB/T 9721 化学试剂分子吸收分光光度法通则(紫外和可见光部分）
GB/T 9723-2007 化学试剂火焰原子吸收光谱法通则
GB/T 9729 化学试剂氯化物测定通用方法
GB/T 9734 化学试剂铝测定通用方法
GB/T 9738 化学试剂水不溶物测定通用方法
GB/T 16483 化学品安全技术说明书内容和项目顺序
GB/T 23942-2009 化学试剂电感耦合等离子体原子发射光谱法通则
JJF 1070-2005 定量包装商品净含量计量检验规则
国家质量监督检验检疫总局[2005]第75号令定量包装商品计量监督管理办法
3 要求
3.1感官指标
产品常温下为无色透明溶液，有轻微氨味。
3.2质量指标
产品的质量指标应符合表1的规定。
1
车用尿素作用说明 一、什么是车用尿素 车用尿素溶液是尿素浓度为31.8%~33.2%的水溶液，1吨车用尿素颗粒大约制3吨车用尿素溶液。车用尿素是柴油机专用尾气净化还原剂。它是一种无味无毒的溶液，存储在柴油车上特别的储存容器内。当废气从发动机排出后，它会与废气一起到达SCR催化转化器，然后将氮氧化物转化为无害的氮和水，从而大大减低废气排放量。 二、车用尿素市场潜力大 从2015年1月1日开始，国内柴油车将实施国Ⅳ排放标准，国Ⅲ标准柴油车从此将不得销售和注册登记。目前来说SCR（选择性催化还原技术）技术成柴油机国Ⅳ标准首选技术。国内发动机生产商都开始使用SCR技术来达到环保要求。其实在欧洲，2006年就已经开始实施这个政策，欧洲柴油机尾气处理液称为Adblue；在美国，2010年开始，柴油机尾气处理液称为DEF。
我国是全球第二大汽车市场，2014年重型卡车保有量为300多万辆并且每年以70万台左右的数量增加，客车保有量150多万辆。每台国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素2吨，那么车用尿素市场需求的上升将是爆发式的。假设未来柴油车全面推行国四标准，则理论上每年消耗的车用尿素将达1000～1500万吨。 另据业内人士测算，为使柴油车尾气排放达到国四标准，车用尿素的消耗量约为柴油消耗量的4％～6％。2012年，我国柴油表观消费量为1.7亿吨，以5%的中值计算，车用尿素年需求量为850万吨。 目前，国内尿素价格已经跌破1400元/吨，而车用尿素的售价为4500元/吨以上。相较之下，车用尿素的盈利较为可观。 需求没有爆发增长产能已经过剩 据专业生产车用尿素的济南富泰翔总经理刘俊峰介绍，目前全国车用尿素生产企业有100多家，年产能在200万吨左右，而全国的年销量还不到20万吨，产能利用率也就一成左右。而且产品质量良莠不齐，市场监管近乎真空，用户根本无法辨别产品真假，严重损害了行业信誉和形象。由于市场竞争激烈，很多企业已经打起了价格战，企业利润微薄，经营压力巨大。 市场容量影响因素 1、消费渠道有待打通 供应渠道不畅是制约车用尿素市场增长的一个主要因素。目前，车用尿素溶液最便捷的加注方法，是在加油的同时进行。然而，据业内人士介绍，在加油站建设一个车用尿素加注站，仅两套加注设备投
车用尿素溶液配方 一、尿素：为白色或淡黄色，呈针状或棱柱状结晶体，无粉末或少有粉末。 质量好的尿素： （1）外观：晶体均匀，硬度一致。 （2）颜色形状：为白色或淡黄色无杂色的棱柱状结晶。 （3）光泽手感：半透明晶体，表面无反光，光滑、松散、没有潮湿的感觉。 （4）火烧：会熔化、冒白烟、有氨臭味。 二、配方比例 普通型尿素溶液： 高纯尿素32.5% 去离子水67.5% 防冻型尿素溶液： 高纯尿素32.5% 去离子水52.5% 甲醇15%
三：注意事项 1、车用尿素该如何储存 车用尿素是一种不太稳定而纯净的化学制剂，因此，在储存时要注意以下几点： （1）注意储存温度对车用尿素溶液的影响 车用尿素要求储存温度大概在-5~25%之间，要避免和高温，并且不同的储存温度， 其保质期也是不一样的，不同温度对应的保质期如下表所示：车用尿素溶液保质期与温度的关系 从表格可以看到，在我国南方地区，通常半年内产品的性能基本是可以保证，是稳定的，因此建议使用出厂期在半年内的产品，最多也不要超过一年。在夏天，一定要对车用尿素溶液储存场所进行降温处理，如果发现在打开储罐密封盖时有很刺激的氨味，应立刻密封，不得再进行使用，立刻通过相关仪器检测，检测合格后方可使用。
（2）注意车用尿素溶液的储存容器和加注设备 尿素会与一些材料发生化学反应，如铜、铁、铝等，如果把它装到了此类材质的罐子里，或用此类材质的加注设施进行加注，就会造成车用尿素变质，从而影响SCR 的性能。因此在使用尿素的时候不要把尿素溶液倒出装到别的罐子里，加注时也要用专用的加注设备。还要注意的是，车用尿素低温时会结晶，体积会膨胀变大约7%，因此尿素溶液不要加太满，要保持储存容积大概在90%上下。 （3）注意车用尿素溶液的储存和使用环境要清洁 储存车用尿素溶液的环境应该做到清洁无尘，如果车用尿素溶液储存在尘埃漫天的地方，那肯定会污染了车用尿素，使它的浓度降低，还会产生不溶物。所以对储罐、加注设备等一定要做好密闭，并且有呼吸口的必须加装过滤装置。尿素溶液在打开后为避免被杂质污染或者被曝晒后滋生藻类，分解产生氨气引起尿素变质，打开包装后的车用尿素溶液除要按要求存放外，还应在30天内用完。 2、注意使用和携带时防污染和防漏 尿素溶液在使用过程中需要尽量避免杂质进入溶液和尿素罐中。一般尿素溶液在加注的时候有专用管，只要打开尿素罐口，插好加注管就好了。但是也有一些人平时不大注意，把杂质带进罐体，赌塞尿素箱尿素泵。也有一些人不注意，在清洗SCR系统、储存罐或加注设备时，使用了普通水，由于普通水中金属元素钙、镁。钾、钠离子含量比较高，一旦这些污染源进入，会导致尾气排放系统的催化剂中
尿素硝铵溶液(U A N)在农业中的应用
尿素硝铵溶液(UAN)在农业中的应用 一、尿素硝铵溶液的基本情况 尿素硝铵溶液（Urea Ammonium Nitrate solution）, 简称UAN溶液，国外也称为氮溶液（N solution）, 是由尿素、硝铵和水配制而成。尿素硝铵溶液的生产始于上世纪70年代的美国，目前已得到广泛使用。2012年全球尿素硝铵溶液的产量超过2000万吨，其中美国占了全球产量的三分之二，达到1360万吨，法国200万吨，其它如加拿大、德国、白俄罗斯、阿根廷、英国、澳大利亚等国的产量在100万吨以内。我国是氮肥生产大国，但尿素硝铵溶液的生产刚刚开始。在国际市场上一般有3个等级的尿素硝铵溶液销售，即含N 28%, 30% 和32%。不同含量对应不同的盐析温度，适合在不同温度地区销售。含N28%的盐析温度为-18℃，含N 30%的盐析温度为-10℃，含N32%的盐析温度为-2℃。在尿素硝铵溶液中，通常硝态氮含量在6.5～7.5%，铵态氮含量在6.5～7.5%，酰胺态氮含量在14～17%。 表1、几种常见尿素硝铵溶液的配方及性质 原料/性质含N 28%含 N 30%含 N 32% 41%44%47% 硝酸铵 32%34%37% 尿素 27%22%16% 水 1.283 1.303 1.320 比重 -18℃-10℃-2℃ 盐析温度 由于灌溉设备和施肥机械的推广，美国在上世纪六十年代以前已经大量使用氨水和液氨。由于这两种液体氮肥存在安全问题，因此在贮藏、运输和施用过程中都有特别的设备和操作要求。尿素硝铵溶液是一种常压下的稳定产品，对设备和操作要求均比氨水低。该溶液除含有铵态氮外，还有其它氮形态。肥效上也优于氨水。特别是硝酸铵原料，作为固体原料存在危险性，但与尿素配成溶液后，消除了它的可燃性和爆炸性，十分安全。因此尿素硝铵溶液一推出市场，比氨水液氨更受欢迎。 尿素硝铵溶液将三种氮源集中于一种产品，可以发挥各种氮源的优势。硝态氮可以提供即时的氮源，供作物快速吸收。铵态氮一部分被即时吸收，一部分被土壤胶体吸附，从而延长肥效。尿素水解需要时间，尤其在低温下通常起到长效氮肥的作用。为减少氮的淋溶损失，现在在尿素硝铵溶液中通常会加入硝化抑制剂和脲酶抑制剂。
车用尿素设备生产工艺流程 生产车用尿素溶液用车用尿素程序：双级反渗透配EDI再配搅拌初级过滤即可灌装。 生产车用尿素溶液用工业尿素标准程序：原水泵--石英砂过滤器--活性炭过滤器--树脂软化过滤器--5μm精滤器--双级反渗透系统（制水部分）--搅拌溶解箱（带搅拌一套）--增压泵--袋式过滤器--活性炭过滤器（脱色）--5μm精滤器--初提纯：复床（混床树脂001*7阳树脂*201*7阴树脂--树脂量阳1阴2）（也可以用混床，树脂量阳1阴2）--精提纯：复床（混床树脂113抗污染高交换量阳树脂*301抗污染高交换量阴树脂--树脂量阳1阴2）（也可以用混床，树脂量阳1阴2）--再生系统：酸碱泵各一台，酸碱药箱各一台--0.22μm精滤器--储存或灌装 国外流行的办法是：用工业尿素先经行提纯（提纯需在70-75℃液体中分解，而后在30℃以下尿素从水中结晶出来--详细参读“车用尿素介绍”），而后再用纯水--水质达到10兆（软水）经行搅拌稀释31.8%--33.2% 车用尿素概述及工艺生产流程分析报告 车用尿素简介 车用尿素溶液是尿素浓度为31.8%~33.2%的水溶液，1吨车用尿素颗粒大约制3吨车用尿素溶液（以下文章所提到的车用尿素均默认为车用尿素溶液），按照欧Ⅳ标准，目前统一32.5%的浓度为符合标准的车用尿素溶液。在欧盟地区通过德国汽车工业协会标准认证的车用尿素被允许使用“AdBlue”的商标。 2011年12月29日国家环保部公布《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》，“公告”要求2013年7月1日正式实施中国的重型柴油车国Ⅳ排放标准。 国Ⅳ排放标准指的是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装臵的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。 柴油车，特别是重型柴油车是国Ⅳ排放标准下最迫切需要整治的对象。柴油车虽然只占机动车保有量17%，但却占据了汽车NOX排放总量的67.4%，其中重型柴油车仅占机动车保有量的4%，却占据了约56%的氮氧化物排放，因此对重型柴油车污染物的排放要求应更为严格。 重型卡车、客车等柴油车要达到国Ⅳ排放标准，在尾气处理上最现实的选择就是SCR（选择性催化还原）技术，而这项技术必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国Ⅳ排放标准的必备产品。 车用尿素生产流程欧洲国家车用尿素需求量大，已经形成产业规模，车用尿素主要由大型化工企业生产，其生产流程如下： 图表1：欧洲国家车用尿素生产流程图 具体来说，车用尿素生产主要包括尿素提纯、水处理和配置溶液3个阶段。整个生产过程主要涉及的工艺就是提纯，生产壁垒并不太高。 1）尿素提纯 由于车用尿素对纯度要求较高，一般采用工业尿素（杂质含量低于农用尿素）进行提纯，在70-75℃时尿素在水溶液中发生水解，在30℃以下尿素重新从水溶液中结晶出来，水解结晶一次可以大幅提高尿素的纯度，一般工业一级尿素水解结晶一次就可以达到车用尿素标准。 2）水处理 车用尿素对杂质控制要求严格，普通自来水生成过程中由于消毒等原因含有氯化物，难以处理，因此一般使用深层地下水去除钙镁离子降低水的硬度得到软水，作为车用尿素溶液配制
SNCR脱硝工程 尿 素 一、系统概述 本工程设置的尿素溶液制备与储存系统为立达矸石电厂3×220t/h循环流化床锅炉SNCR脱硝专用系统。其中包括尿素溶解罐、尿素溶液储存罐、尿素溶液输送泵、尿素溶液混合泵等设备。若三台锅炉同时使用SNCR脱硝系统，在BMCR工况下脱硝效率达到50%时，三台锅炉消耗固体尿素的最大量为0.234t/h。
尿素制备车间的控制系统采用DCS控制系统，实现制备系统的远程操作，锅炉控制室内DCS监视尿素溶液储存罐液位、循环泵出口流量、温度及压力等信号。袋装尿素经汽车运输至尿素制备区，人工拆袋后经过斗式提升机投放到尿素溶解配制罐。使用溶解罐内的蒸汽盘管将工艺水加热至60℃，自动控制溶解水温度。启动搅拌器，配置成50%浓度的尿素溶液，通过蒸汽盘管，保持溶解罐温度在40℃以上， 5
二、50%尿素溶液配制 1、尿素分析表 本工程脱硝系统设计用的反应剂为纯尿素，其品质符合GB2440-2001国家标准中合格品指标 的尿素要求，如下表： 。（液 观察供气压力，正常后打开尿素溶解罐蒸汽疏水门，使蒸汽冷凝水到配制车间采暖回水管道，然后在DCS系统中打开尿素溶解罐进气管道蒸汽电磁阀，正常进汽后，观察尿素溶解罐温度，在DCS系统中设定温控自动（温度设定值为60-70℃）尿素配置罐温度保持在60℃左右，有利于尿素溶解。由于尿素的溶解过程是吸热反应，
其溶解热高达 -57.8cal/g（负号代表吸热）。也就是说，当 1克尿素溶解于 1 克水中，仅尿素溶解，水温就会下降57.8℃。尿素配置罐温度保持在60℃左右，有利 于尿素溶解。 （3）尿素溶解罐进固体尿素 若所用尿素是袋装尿素50kg/袋，要配制50%wt的尿素溶液，需要加入尿素3T 通过观察 35 （6）尿素输送泵、尿素混合泵冲洗： 长时间停运泵（1-2天），要用工业水冲洗泵及其相应管道，防止设备长期停滞 引起尿素溶液结晶造成管道堵塞。 长时间（1-2天）不进行还原剂配置时，向搅拌罐内注入1m工艺水，启动尿素运输泵向储存罐注水，1-2分钟后停止尿素运输泵，泵及管道冲洗完毕。
车用尿素溶液 车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素是指 尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。 SCR是我国减排的最优选择。目前国内现行的柴油国标 GB19147-2009要求含硫量W 350ppm 而ECR-DO技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm 的含硫油品，因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGF技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。 车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺 已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。 国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：1) 在温度70-75 C时，尿素在水溶液中发生水解。2)在温度30C以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提
高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5 : 1。 车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素的由于SCR 崔化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率》18MQ ?cm）。车用尿素溶液会在-11 C 下开始结冰，实际使用中在-20 C时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。 车用尿素溶液（AdBlue）是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%（质量分数）。国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR选择性催化还原）技术来满足欧IV、欧V机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。 柴油发动机尾气处理液（俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽 车环保尿素），在中国和欧洲称为AdBlue,在美洲称为DEF在巴西称为ARLA32.AdBlue是由成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的高纯度透明液体，有淡淡的氨水气味。如果溅出，水分蒸发并形成结晶。AdBlue用于配有SCR车用选择性催化还原尾气后处理）系统的轿车、卡车、客车和重型非道路使用柴油发动机车辆，是SCR 技术中必须要用到的消耗品，与SCR催化剂一起将柴油发动机排放的有害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。SCF系统的主要组成部分包 括催化剂，AdBlue注入装置，AdBlue容器和AdBlue剂量控制器。几乎所有欧洲、美国和亚洲，包括中国的重型汽车制造商也为车辆配备选择性催化
Hoagland’s（霍格兰氏）营养液配方：硝酸钙945mg/L 硝酸钾607mg/L 磷酸铵115mg/L 硫酸镁493mg/L 铁盐溶液 2.5ml/L 微量元素5ml/L pH=6.0 改良霍格兰配方： 四水硝酸钙945mg/L 硝酸钾506mg/L 硝酸铵80mg/L 磷酸二氢钾136mg/L 硫酸镁493mg/L 铁盐溶液 2.5ml 微量元素液5ml pH=6.0
铁盐溶液： 七水硫酸亚铁 2.78g 蒸馏水500ml 乙二胺四乙酸二钠（EDTA.Na）pH=5.5 微量元素液： 碘化钾0.83mg/l硼 酸 6.2mg/L 硫酸锰22.3mg/L硫酸 锌8.6mg/L 钼酸钠0.25mg/L硫酸 铜0.025mg/L 氯化钴0.025mg/L 格里克基本营养液配方 配方单位：克/升 硝酸钾 0.542 硝酸钙 0.096 过磷酸钙 0.135 硫酸镁 0.135
硫酸 0.073 硫酸铁 0.014 硫酸锰 0.002 硼砂 0.00l7 硫酸锌 0.0008 硫酸铜 0.0006 配方1 单位：克/升 硝酸钙(Ca(N03)2·4H2O) 1.18 硫酸镁(M克SO4·7H20) 0.49 硝酸钾(KNO3) 0.51 氯化铁FeC4H4O6 0.005 磷酸二氢钾 (KH2PO4) 0.14 配方2单位：克/升 硝酸钙 0.95 硝酸钾 0.6l 硫酸镁 0.49 氯化铁FeC4H4O6 O.005 磷酸二氢氨(NH4H2PO4)基酸 0.12
配方单位：克/升 硝酸钙 0.8 硫酸镁 0.2 硝酸钾 0.2 磷酸二氢钾 0.2 硫酸亚铁微量 莫拉德营养液配方： A液：硝酸钙125克、硫酸亚铁12克。以上加入到1公斤水中。 B液：硫酸镁37克；磷酸二氢铵28克；硝酸钾41克；硼酸0.6克；硫酸锰0.4克；硫酸铜0.004克；硫酸锌0.004克。以上加入到1公斤水中。
正确认识和使用车用尿素 随着柴油车国四排放政策的实施，我司使用车用尿素的柴油车将越来越多，但车用尿素的使用毕竟是新鲜事物，许多人对此还认识不足，甚至还有一些使用误区，在此对车用尿素的工作原理和使用上的一些注意事项进行一些简单的介绍，希望能给各使用车用尿素的单位提供有益的借鉴。 一、柴油车排放控制SCR技术路线工作原理 柴油发动机的主要污染排放物是NOx（氮氧化物）和PM（微粒），减少这两种排放物所需的工作条件刚好是相反的，因此，出现了EGR（废气再循环）和SCR （选择性催化还原）两种技术方案来达到国四排放的要求。采取SCR技术路线的发动机在燃烧的过程中，已通过技术手段使柴油充分燃烧从而达到有效控制PM 排放量的目标，而NOx则需要在排气的过程中将其还原为氮气(N2）和水(H2O），这一过程的还原剂就是车用尿素溶液。尾气从涡轮增压器出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，在温度达到300℃-500℃时喷入尿素溶液，在催化剂的作用下尿素（NH2CONH2）水解产生NH3和CO2，NH3与NOx反应，生成氮气和水排出。车用尿素溶液在催化还原反应中的控制是非常精细化的一个过程，尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配，尿素的喷入量过少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷入量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。 二、对车用尿素溶液的要求 车用尿素溶液在欧洲称为Adblue，在北美称为DEF（Diesel Exhaust Fluid，即柴油机尾气处理液），在国内称为车用尿素溶液或“添蓝”。车用尿素溶液的纯
度和洁净度要求较高，相对于工业尿素，缩二脲、不溶物、铁、硫化物、氯化物等的含量都有严格的要求。由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水。目前车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的超纯水组成，因为这个浓度的尿素溶液结晶点最低，在低于-11度的时候才会结晶。为防止低温时溶液结晶和凝固，目前是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段来预防。 三、使用劣质车用尿素溶液或不使用车用尿素溶液的危害 为了减少支出，使用中会出现购买廉价尿素或掐断OBD检测信号而不使用尿素的情况，这些做法不但不能节约成本，还因会造成SCR系统损坏而增加成本，同时也会加大对大气的污染，影响整个人类的健康。 1、使用劣质尿素溶液的危害 一般尿素溶液为什么不能代替车用尿素溶液呢？因为当尿素溶液纯度不够，有颗粒物、重金属离子、矿物质等杂质存在的时候，会对车辆SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害，带来不必要的经济损失。如缩二脲、醛类以及不溶物等杂质，可能导致SCR系统的尿素输送泵、输液管及喷嘴的堵塞；尿素中含有的金属离子不仅是杂质，同时对SCR系统的催化剂具有毒害作用，影响催化还原的效率；燃烧产生的沉积物，会对催化剂的骨架产生堵塞，从而降低催化剂的效率，降低催化剂的寿命。而如果尿素溶液的浓度偏离标准浓度时，不仅会影响NO X的转化效率，还会因尿素溶液结晶点的提高，意外造成管路、喷嘴、尿素泵的堵塞。
尿素溶液配制说明 Document number【AA80KGB-AA98YT-AAT8CB-2A6UT-A18GG】
SNCR脱硝工程 尿 素 溶 液 配 制 操 作 说 明 一、系统概述 本工程设置的尿素溶液制备与储存系统为立达矸石电厂3×220t/h循环流化床锅炉SNCR脱硝专用系统。其中包括尿素溶解罐、尿素溶液储存罐、尿素溶液输送泵、尿素溶液混合泵等设备。若三台锅炉同时使用SNCR脱硝系统，在BMCR工况下脱硝效率达到50%时，三台锅炉消耗固体尿素的最大量为 0.234t/h。 尿素制备车间的控制系统采用DCS控制系统，实现制备系统的远程操作，锅炉控制室内DCS监视尿素溶液储存罐液位、循环泵出口流量、温度及压力等信号。袋装尿素经汽车运输至尿素制备区，人工拆袋后经过斗式提升机投放到尿素溶解配制罐。使用溶解罐内的蒸汽盘管将工艺水加热至60℃，自动控制溶
解水温度。启动搅拌器，配置成50%浓度的尿素溶液，通过蒸汽盘管，保持溶解罐温度在40℃以上，避免尿素结晶析出。 尿素溶液配好后由尿素溶液输送泵输送到尿素溶液储罐，经尿素溶液混合泵送至尿素溶液计量稀释模块，稀释混合后充装入尿素溶液高位混合罐待用。 本期工程的尿素溶液制备和输送系统为公用系统，所制尿素液满足3台锅炉5天的用量。 二、50%尿素溶液配制 1、尿素分析表 本工程脱硝系统设计用的反应剂为纯尿素，其品质符合GB2440-2001国家
2、首次50%尿素溶液配置步骤及方法 （1）尿素溶解罐进水 打开工艺水进水手动门，观察来水压力，正常后通过DCS系统打开工艺水进水电磁阀向尿素配制罐进水，尿素溶解罐液位2.4m联锁投入。首次进水重量约3T。（液位设定值为1.1m+x，x为连续配制溶液时罐内留存的液体液位）（2）尿素溶解罐温度控制 观察供气压力，正常后打开尿素溶解罐蒸汽疏水门，使蒸汽冷凝水到配制车间采暖回水管道，然后在DCS系统中打开尿素溶解罐进气管道蒸汽电磁阀，正常进汽后，观察尿素溶解罐温度，在DCS系统中设定温控自动（温度设定值为60-70℃）尿素配置罐温度保持在60℃左右，有利于尿素溶解。由于尿素的溶解过程是吸热反应，其溶解热高达 -57.8cal/g（负号代表吸热）。也就是说，当 1克尿素溶解于 1 克水中，仅尿素溶解，水温就会下降57.8℃。尿素配置罐温度保持在60℃左右，有利于尿素溶解。 （3）尿素溶解罐进固体尿素 若所用尿素是袋装尿素50kg/袋，要配制50%wt的尿素溶液，需要加入尿素3T，即需连续加入60袋。通过人工拆袋后投进斗式提升机卸料斗进入配置罐，然后通过加热和搅拌对其进行溶解。 3T尿素加入完毕，溶解罐温度电磁阀投入自动设定值改为40℃-45℃，当尿素溶液温度稳定后，搅拌器一直搅拌约20分钟。 （4）尿素储存罐充装 尿素输送泵运行，打开尿素输送泵进出口手动阀门向尿素储存罐进行尿素溶液充装。 （5）尿素储存罐温度控制 打开尿素储存罐蒸汽疏水门，使蒸汽冷凝水到配制车间采暖回水管道，然后通过DCS系统打开尿素储存罐入口蒸汽电磁阀，正常进汽后电磁阀开度在50%，观察尿素储存罐温度，当温度到35℃时，在DCS系统投入自动设定值35--40℃(夏天35度,冬天40度)，使尿素储存罐温度保持在35--40℃。 （6）尿素输送泵、尿素混合泵冲洗： 长时间停运泵（1-2天），要用工业水冲洗泵及其相应管道，防止设备长期停滞引起尿素溶液结晶造成管道堵塞。 长时间（1-2天）不进行还原剂配置时，向搅拌罐内注入1m工艺水，启动尿素运输泵向储存罐注水，1-2分钟后停止尿素运输泵，泵及管道冲洗完毕。 3、充装过程中50%尿素溶液配制方法 如在充装过程中需要连续配制50%尿素溶液，则按照以下步骤进行： （1）设定溶解罐上限液位为2.4m （2）打开溶解罐进水管电磁阀向溶解罐内注水 （3）电磁阀互锁，当液位计达到上限液位时电磁阀关闭，记录电磁流量计数值。 （4）根据溶解罐进水电磁流量计记录数值投入相应吨数的固体尿素颗粒（5）重复首次配制（2）-（5）过程即可完成50%尿素溶液配制
车用尿素溶液配方 、尿素：为白色或淡黄色，呈针状或棱柱状结晶体，无粉末或少 有粉末。 质量好的尿素： （1）外观：晶体均匀，硬度一致。 （2）颜色形状：为白色或淡黄色无杂色的棱柱状结晶。 （3）光泽手感：半透明晶体，表面无反光，光滑、松散、没有潮湿的感觉。 （4）火烧：会熔化、冒白烟、有氨臭味。 二、配方比例 普通型尿素溶液： 高纯尿素32.5% 去离子水67.5% 防冻型尿素溶液： 高纯尿素32.5% 去离子水52.5% 甲醇15% 三：注意事项 1、车用尿素该如何储存
车用尿素是一种不太稳定而纯净的化学制剂，因此，在储存时要注意以下 几点： （1）注意储存温度对车用尿素溶液的影响 车用尿素要求储存温度大概在-5~25%之间，要避免和高温，并且不同 的储存温度， 其保质期也是不一样的，不同温度对应的保质期如下表所示： 车用尿素溶液保质期与温度的关系 从表格可以看到，在我国南方地区，通常半年内产品的性能基本 是可以保证，是稳定的，因此建议使用出厂期在半年内的产品，最多也不要超过一年。在夏天，一定要对车用尿素溶液储存场所进行降温 处理，如果发现在打开储罐密封盖时有很刺激的氨味，应立刻密封， 不得再进行使用，立刻通过相关仪器检测，检测合格后方可使用。 （2）注意车用尿素溶液的储存容器和加注设备尿素会与一些材料发生化学反应，如铜、铁、铝等，如果把它装到了此类材质的罐子里，或用此类材
质的加注设施进行加注，就会造成车用尿素变质，从而影响SCR 的性能。因此在使用尿素的时候不要把尿素溶液倒出装到别的罐子里，加注时也要用专用的加注设备。还要注意的是，车用尿素低温时会结晶，体积会膨胀变大约7%，因此尿素溶液不要加太满，要保持储存容积大概在90%上下。 （3）注意车用尿素溶液的储存和使用环境要清洁储存车用尿素溶液的环境应该做到清洁无尘，如果车用尿素溶液储存在尘埃漫天的地方，那肯定会污染了车用尿素，使它的浓度降低，还会产生不溶物。所以对储罐、加注设备等一定要做好密闭，并且有呼吸口的必须加装过滤装置。尿素溶液在打开后为避免被杂质污染或者被曝晒后滋生藻类，分解产生氨气引起尿素变质，打开包装后的车用尿素溶液除要按要求存放外，还应在30 天内用完。 2、注意使用和携带时防污染和防漏尿素溶液在使用过程中需要尽量避免 杂质进入溶液和尿素罐中。 一般尿素溶液在加注的时候有专用管，只要打开尿素罐口，插好加注管就好了。但是也有一些人平时不大注意，把杂质带进罐体，赌塞尿素箱尿素泵。也有一些人不注意，在清洗SCR 系统、储存罐或加注设备时，使用了普通水，由于普通水中金属元素钙、镁。钾、钠离子含量比较高，一旦这些污染源进入，会导致尾气排放系统的催化剂中毒，增加SCR 运营成本，所有应杜绝使用普通水冲洗。此外，尿素呈碱性，对铜、铁、铝的腐蚀很大，尿素加注不当溢出，会腐蚀车辆。另外在平时携带车用尿素时，一定做好防震措施，以免车用罐因振动破损而产生泄漏腐蚀车辆。 3、注意防止车用尿素溶液对人体的损害
DB11 552-2008 车用尿素溶液北京市标准 作者：我的笔名来源：本站原创日期：2012-3-14 11:58:22点击：594属于：行业新闻 ICS 71.100.99 G 71 备案号：23003-2008 北京市地方标准 DB11/ 552—2008 车用尿素溶液 Aqueous urea solution for motor vehicle 2008-05-28 发布2008-07-01 实施 北京市质量技术监督局发布 前言 本标准第4 章指标要求、第 5 章试验方法为强制性的，其它条文为推荐性的。本标准修改采用了国际标准ISO 22241 和德国标准DIN V70070 Version 1.20。本标准结合我国实际情况共设20 项。比ISO 22241 多氯化物、碳酸盐两项，比DIN V70070 –Version 1.20 多氯化物一项。因氯化物有可能对汽车设备造成腐蚀。本标准由北京市环境保护局和北京市质量技术监督局提出。本标准由北京化工标准化技术委员会归口。本标准负责起草单位：北京化学试剂研究所。本标准参加起草单位：国家化学试剂质量监督检验中心。本标准主要起草人：孟蓉、李辉、韩宝英、邱夜明、强京林、宋国建、高原、郝玉林。本标准于2008年5月首次发布。 DB11/ 552—2008 引言 经国务院批准，我市已于2008年3月1日起率先在全国实施国IV机动车排放标准。按照《关于北京市实施国家第四阶段机动车污染物排放标准的公告》（京环发〔2008〕34号）的要求，自2008年7月1日起，对在北京市经销和注册的公交、环卫、邮政使用的重型压燃式发动机汽车和重型气体燃料点燃式发动机汽车，实施国IV排放标准。由于受我市周边油品质量的限制，国内外重型柴油机厂家大多数选择了SCR （选择性催化还原）技术来满足国IV标准的要求。选用SCR技术的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。2006年我市公交已有200辆采用SCR技术的国IV车辆在试运行，2007年又有2000 辆公交车提前执行国IV标准，均已参照欧洲相关标准添加尿素溶液。 因此，制定尿素溶液的规格和测试方法的标准，是保障我市顺利执行重型柴油车国IV机动车排放标准的前提条件之一，是对尿素质量进行要求和监督的依据。 II 车用尿素溶液 1 范围 本标准规定了车用尿素溶液的性状、指标要求、试验方法、采样及验收和包装、贮存及标志。本标准适用于车用尿素溶液的生产和检验。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后
SNCF尿素脱硝设备操作规程 、脱硝原理 脱硝通俗的讲就是将用氨水或者尿素溶液雾化后喷到炉膛里，将硝（即氮氧化合物，主要是一氧化氮、二氧化氮）从烟气中除去，变成对空气无害 的氮气。 SNCR兑硝工艺介绍 SNC敲术，即选择性非催化还原技术，它是目前主要的烟气脱硝技术之 一。在炉膛800~1050C这一狭窄的温度范围内、无催化剂作用下，NH或尿素等氨基还原剂可选择性地还原烟气中的NOx基本上不与烟气中的Q作用，据此发展了SNCR因气脱硝技术。在800~1250C范围内，NH3或尿素还原NOx 的主要反应为：尿素为还原剂 2NO^CO（NH2）2+ -O. ->2皿吨+ 2禺0 2 不同还原剂有不同的反应温度范围，此温度范围称为温度窗。当反应温度过高时，由于氨的分解会使NOx还原率降低，另一方面，反应温度过低时，氨的逃逸增加，也会使NOx还原率降低。SNCF工艺技术的关键就在于，还原剂喷入系统必须尽可能地将还原剂喷入到炉内最有效温度窗区域内，即尽可能的保证所喷 入的还原剂在合适的温度下与烟气进行良好的混合，这样一方面可以提高还原剂利用率，另外一方面可以控制获得较小的氨逃逸。 二、脱硝设备组成 本套脱硝设备包括尿素溶液制备系统（搅拌罐、转运泵、储存罐）、脱硝计量泵站系统（计量泵、压力表、管件阀门、底座、电控箱）、分配模块（压力表、压缩空气调节阀）、脱硝喷枪（喷嘴、枪杆、保护套管、混合器、快速接头、快拆卡子等）、管道（尿素溶液管道、压缩空气管道）。 三、尿素溶液制备系统 1. 尿素溶液作为脱硝还原剂的优点是干净卫生安全。 2. 在冬季通常配制成10%的浓度，本项目中搅拌罐的容积为2立方，放4 袋50公 斤的尿素即可。在夏季可以配制的浓一些（15-20%），并相应减少计量泵的流
汽车防冻液配方 试验前先制作1#水样,将20g氨基磺酸放入500ml烧杯中，加入200去离子水，配制成20%的氨基磺酸溶液，再将10g电气石加入到这个溶液中，氨基磺酸和电气石反映后，去掉底层沉淀，上层溶液就是 1#溶液。 A1水样的配制方法为，现配制D水样，D水样为电气石5g，二氧化钛5g，苯甲酸钠5g，磷酸二氢钠5g，聚丙烯酸钠5g，2-甲基萘5g，吐温20（聚氧乙烯失水山梨醇单月桂酸酯）试剂5g，200ml去离子水放入500ml容量瓶相互混合，再倒入200ml烧杯中，静止24小时，取出上面溶液放入200ml烧杯中，倒掉底部沉淀，这个水样就是D水样。然后再取200mlD溶液放入500ml容量瓶中，再加入200ml1#水样，10g电气石，30g蔗糖，5g苯甲酸钠，相互混合，再倒入500ml 烧杯中，静止24小时，取出上面溶液就是A1水样。 B1水样的配制方法为，现配制K水样，K水样为电气石5g，二氧化钛5g，苯甲酸钠5g，磷酸二氢钠5g，聚丙烯酸钠5g，2-甲基萘5g，硅烷偶联剂KH560试剂5g，丙二醇5ml，200ml去离子水放入500ml 容量瓶相互混合，再倒入200ml烧杯中，静止24小时，取出上面溶液放入200ml烧杯中，倒掉底部沉淀，这个水样就是K水样。然后再取200mlK溶液放入500ml容量瓶中，再加入200ml1#水样，10g电气
石，30g蔗糖，5g苯甲酸钠，相互混合，再倒入500ml烧杯中，静止24小时，取出上面溶液就是B1水样。 C1水样的配制方法为，现配制F水样，F水样为电气石5g，二氧化钛5g，苯甲酸钠5g，磷酸二氢钠5g，聚丙烯酸钠5g，2-甲基萘5g，K12（十二烷基硫酸钠）试剂5g，200ml去离子水放入500ml容量瓶相互混合，再倒入200ml烧杯中，静止24小时，取出上面溶液放入200ml烧杯中，倒掉底部沉淀，这个水样就是F水样。然后再取200mlF 溶液放入500ml容量瓶中，再加入200ml1#水样，10g电气石，30g 蔗糖，5g苯甲酸钠，相互混合，再倒入500ml烧杯中，静止24小时，取出上面溶液就是C1水样。 D1水样的配制方法为，现配制H水样，F水样为电气石5g，二氧化钛5g，苯甲酸钠5g，磷酸二氢钠5g，聚丙烯酸钠5g，2-甲基萘5g，油酸钾试剂5g，200ml去离子水放入500ml容量瓶相互混合，再倒入200ml烧杯中，静止24小时，取出上面溶液放入200ml烧杯中，倒掉底部沉淀，这个水样就是F水样。然后再取200mlH溶液放入500ml 容量瓶中，再加入200ml1#水样，10g电气石，30g蔗糖，5g苯甲酸钠，相互混合，再倒入500ml烧杯中，静止24小时，取出上面溶液就是D1水样。
改良霍格兰配方： 四水硝酸钙 945mg/L 硝酸钾 506mg/L 硝酸铵 80mg/L 磷酸二氢钾 136mg/L 硫酸镁 493mg/L 铁盐溶液 微量元素液 5ml pH= 铁盐溶液：七水硫酸亚铁 乙二胺四乙酸二钠（） 蒸馏水 500ml pH= 微量元素液：碘化钾 l 硼酸 L 硫酸锰 L 硫酸锌 L 钼酸钠 L 硫酸铜 L 氯化钴 L 若作为复合肥使用，可以采用天然水配制，省略微量元素液。若作为无土栽培营养液需用人工软水配制，如蒸馏水，微量元素液必须加入。
经常将上述营养液配成10倍或20倍浓度，用时稀释即可。注 意用前调整pH。 Hoagland’s（霍格兰氏）营养液配方： 硝酸钙 945mg/L 硝酸钾 607mg/L 磷酸铵 115mg/L 硫酸镁 493mg/L 铁盐溶液 L 微量元素 5ml/L pH= 改良霍格兰配方：四水硝酸钙 945mg/L 硝酸钾 506mg/L 硝酸铵 80mg/L 磷酸二氢钾 136mg/L 硫酸镁 493mg/L 铁盐溶液微量元素液 5ml pH= 铁盐溶液：七水硫酸亚铁乙二胺四乙酸二钠（）蒸馏水 500ml pH= 微量元素液：碘化钾 l 硼酸 L 硫酸锰 L 硫酸锌 L 钼酸钠 L 硫酸铜 L 氯化钴 L 若作为复合肥使用，可以采用天然水配制，省略微量元素液。若作为无土栽培营养液需用人工软水配制，如蒸馏水，微量元素液必须加入。经常将上述营养液配成10倍或20倍浓度，用时稀释即可。注意用前调整pH。 水培营养液配制 营养液是将含有植物生长发育所必需的各种营养元素的化合物按适宜的比例溶解于水中配制而 成的溶液。无土栽培主要通过营养液为植物提供养分和水分。无土栽培的成功与否在很大程度上取决于营养液配方和浓度是否合适、营养液管理是否能满足植物不同生长阶段的需求。因此，只有深入了解营养液的组成和变化规律及其调控技术，只有正确、灵活地配制和使用营养液，才能保证获得高产、优质、快速的无土栽培效果。 1．营养液的原料及其要求 无土栽培中配制营养液的原料是水和无机盐类化合物。合适的营养液配方须结合当地水质、气 候条件及所栽培作物品种对营养液中的营养物质种类、用量和比例作适当调整，才能最大程度发挥营养液的使用效果。 1．1营养液所具备的条件 栽培使用的营养液必须具备如下条件：营养元素以离子状态存在于营养液中；各种离子溶于水 中比例要适宜，总离子浓度要适当；营养液中还必须有根呼吸所必要的氧气；不能含有害离子；pH 值一般在6～范围内；连续栽培营养液的浓度、元素间的比例、pH等变化不大。 1．2营养液对水源、水质的要求 1．2．1水源要求
DB32/T 2177-2012 车用尿素溶液 1范围 本标准规定了车用尿素溶液的要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输、贮存及安全。 本标准适用于以尿素为主要原料，经提纯、精制、溶解、复配制得的用于柴油机选择性催化还原（SCR）系统的车用尿素溶液（以下简称产品）。 2 规范性引用文件 下列文件对本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有修改单)适用于本标准。 GB/T 191 包装储运图示标志 GB/T 601 化学试剂标准滴定溶液的制备 GB/T 602 化学试剂杂质测定用标准溶液的制备 GB/T 603 化学试剂试验方法中所用制剂及制品的制备 GB/T 611 化学试剂密度测定通用方法 GB/T 614 化学试剂折光率测定通用方法 GB/T 6678-2003 化工产品采样总则 GB/T 6680-2003 液体化工产品采样通则 GB/T 6682 分析实验室用水规格和试验方法 GB/T 8170 数值修约规则与极限数值的表示和判定 GB/T 9721 化学试剂分子吸收分光光度法通则(紫外和可见光部分） GB/T 9723-2007 化学试剂火焰原子吸收光谱法通则 GB/T 9729 化学试剂氯化物测定通用方法 GB/T 9734 化学试剂铝测定通用方法 GB/T 9738 化学试剂水不溶物测定通用方法 GB/T 16483 化学品安全技术说明书内容和项目顺序 GB/T 23942-2009 化学试剂电感耦合等离子体原子发射光谱法通则 JJF 1070-2005 定量包装商品净含量计量检验规则 国家质量监督检验检疫总局[2005]第75号令定量包装商品计量监督管理办法 3 要求 3.1感官指标 产品常温下为无色透明溶液，有轻微氨味。 3.2质量指标 产品的质量指标应符合表1的规定。 1
车用尿素生产设备 一、车用尿素液简介 车尿素（车用尿素，汽车环保尿素）的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。它是一种在柴油车SCR技术中必须要用到的消耗品，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为%的高纯尿素和%的去离子水。 二、柴油车SCR系统为什么会经常结垢 柴油车载在长期使用车用尿素液过程中，SCR系统经常会出现尿素液泵、管道、喷头堵塞，影响SCR系统工作，从技术角度分析，出现这种现象的原因有两点： 1.使用尿素含量超标的不合格的车用尿素液，造成柴油车SCR系统结晶，很多人误以为 是结垢； 2.生产车用尿素液的水质为非去离子水或去离子水处理不彻底，达不到车用尿素液生产 用水≥15MΩ/cm的水质标准，这样的车用尿素液一旦进入柴油车SCR系统，在系统内高温运行状态下，尿素液里未经去掉的各种离子就会沉积在尿素液泵、管道、喷头上，引起系统结垢，特别是国V的柴油车会出现车辆限速、无力等现象，给车主带来很大的SCR系统维护经济负担。因此，选择合理的去离子水生产工艺及设备就显得尤为重要。 三、什么是去离子水 去离子水(deionized water)，又被称为纯水或高纯水。制取去离子水的工艺如下 1、离子交换树脂制取去离子水的传统水处理方式，其基本工艺流程为： 原水→多介质过滤器→活性炭过滤器→精密过滤器→阳床→阴床→混床→后置保安过滤器→用水点。 （特点：污染比较大，自动化程度低，初期投入低） 2、反渗透-离子交换设备制取去离子水，水质稳定，纯度较高，其基本工艺流程为： 原水→多介质过滤器→活性炭过滤器→精密过滤器→反渗透设备→混床→超纯水箱→超纯水泵→后置保安过滤器→用水点。
车用尿素溶液配方 一、尿素:为白色或淡黄色，呈针状或棱柱状结晶体，无粉末或少有粉末。 质量好得尿素： (1)外观:晶体均匀，硬度一致。 （2)颜色形状:为白色或淡黄色无杂色得棱柱状结晶。 （３）光泽手感：半透明晶体，表面无反光，光滑、松散、没有潮湿得感觉。 (４）火烧:会熔化、冒白烟、有氨臭味。 二、配方比例 普通型尿素溶液： 高纯尿素３2、5% 去离子水67、5％ 防冻型尿素溶液: 高纯尿素32、5% 去离子水52、5% 甲醇１5% 三：注意事项 1、车用尿素该如何储存 车用尿素就是一种不太稳定而纯净得化学制剂,因此,在储存时要注意以下几点: （1）注意储存温度对车用尿素溶液得影响
车用尿素要求储存温度大概在-5～2５%之间,要避免与高温,并且不同得储存温度， 其保质期也就是不一样得,不同温度对应得保质期如下表所示: 车用尿素溶液保质期与温度得关系 从表格可以瞧到,在我国南方地区，通常半年内产品得性能基本就是可以保证，就是稳定得,因此建议使用出厂期在半年内得产品,最多也不要超过一年。在夏天，一定要对车用尿素溶液储存场所进行降温处理，如果发现在打开储罐密封盖时有很刺激得氨味，应立刻密封,不得再进行使用，立刻通过相关仪器检测，检测合格后方可使用。（2)注意车用尿素溶液得储存容器与加注设备 尿素会与一些材料发生化学反应，如铜、铁、铝等,如果把它装到了此类材质得罐子里,或用此类材质得加注设施进行加注，就会造成车用尿素变质,从而影响SＣR 得性能.因此在使用尿素得时候不要把尿素溶液倒出装到别得罐子里，加注时也要用专用得加注设备。还要注意得就是,车用尿素低温时会结晶，体积会膨胀变大约7％,因此尿素溶液不要加太满，要保持储存容积大概在９0%上下。