C AK6150D(H)
数控车床
C AK6161D(H)
机床控制参数表（FANUC-0-TD使用）
出厂编号：
中华人民共和国沈阳第一机床厂
V97.9
1 / 3
X、Z AXIS SERVOMTOR TUNING Array注：
1、括号（）内的值是为1.5米机床用的。
2、标记*表示该参数值可以现场调整，调整值栏空
白时为参数值。
3、标记S是调速主轴的设定参数，没有调速主轴
时不检查此参数。
4、标记S*表示该主轴参数可以现场调整。
5、表中未列出的参数均未0.
6、标记U表示该参数是用户参数，不检查。
机子我早已上传好多次了，是放电老师的双混后级，主变EE42 1。30*4 。。。。3+3 次级0。64 。。。90 10 0。9 的线 4T 《为给后级的驱动板稳压供电》后级高压电容82U 500V，硅用1225 电感用EE42用1。2绕上95T，是刚好绕满，关断电容用5U风扇电容 以前做这个电路有直通现象，现已找到解决的办法了。主要是后级的电源不再从电池那里取了。而是从主变压器那里取16V下来然后稳压处理等。再经过个继电器，《目的是想让高压电容先充好电。》这个思路很成功，多谢兄弟们的指点。 放电机器： 按电路图更改： RW2不要，R*不要，R18不要，RW3不要，R20=0欧（短路它），R19=22K，C17=5UF，R25=100K，做成不要调节，就可以电罗非了，关断电感可调整一下。 但现在夏天罗非的活动能力增大，是会难电一点。 1/直通：主电高压经水阻向关断电容充电（电容越大越没法充满），这是主要因素，有二种原因，一前级功率不足，二水阻太高，如前级功率不足会造成主电压下跌，电容充电时间延长，此时硅已导通，电容的能量没法和关断电感组成LC振荡周期产生最大能量的反电压旁路于硅的A/K二端。如水阻太高，串联水阻的电流对电容充电没法达到关断能量，硅导通电流大于LC旁路所产生的反压的导通电流，这些情况只给提高主高压或减小关断电容的容量，增加电感量来减少损耗，提升关断能量。 2/功率：EE42配二对170N06有足够的指标达到600W，但变压器用1*4（0.7*4=2.8*7=20A),只有400W左右的功率,后级配用5UF电容明显不匹配,想法把初级线截面积增大到5平方才能有效,还有前级驱动的死区不宜过大,会造成尖峰电压干扰其它电路.（死区电阻是限制最大占空比（5/7脚之间的电阻），因为已经限制了就叫死区，但1-2脚之间的电压比较或改变9脚电压都可以在最大占空比之内改变，8脚可以改变启动时区内改变占空比，是在特别电路中采用。在推挽电路中常规是47%左右，但下降到43%以下，因变压器的漏感在死区的时间内产生储能磁场无法（适）放，而产生反向电动势（尖峰电压）与下一个反向半波叠加经变压器能量转移造成损耗。还有一路损耗在于振铃造成开关管的直接损耗，但占空比无级变化可改变输出有效值电压的变化（输出稳压的应用），但应用时在输出串入电感隔离尖峰的小脉冲。）制作中注意事项，频率高只能用小关断电容，水阻低就要增大关断电容，频率低要增大电感，功率小要增大电感，减小电容，功率大可增大电感，增大电容，等等。。。硅电路最好用灯泡试机，用二只或三只200W串联，因为冷阻时能关断热阻时也能关断才算合格，走不到二个极端不算合格。 大海一号： 以前有的那些问题，还没有出现，控罗非，还是很不错的，使用倍为720V，电感用205T 25*25，电容5U，那条里鱼从草里窜出来，罗非转几下就能定鱼了，从电的效果来说跟1500W有可圈可点。注。原图的R*改为10K。加大前级后，从电感那听到的声音会比以前的强劲，200W，电池够时，720V倍压档可以点闪爆它。下水4平方还是比较热的。
实验一逻辑门电路的基本参数及逻辑功能测试 一、实验目的 1、了解TTL与非门各参数的意义。 2、掌握TTL与非门的主要参数的测试方法。 3、掌握基本逻辑门的功能及验证方法。 4、学习TTL基本门电路的实际应用。 5、了解CMOS基本门电路的功能。 6、掌握逻辑门多余输入端的处理方法。 二、实验仪器 三、实验原理 (一) 逻辑门电路的基本参数 用万用表鉴别门电路质量的方法：利用门的逻辑功能判断，根据有关资料掌握电路组件管脚排列，尤其是电源的两个脚。按资料规定的电源电压值接 好（5V±10%）。在对TTL与非门判断时，输入端全悬空，即全 “1”，则输出端用万用表测应为以下，即逻辑“0”。若将其 中一输入端接地，输出端应在左右（逻辑“1”），此门为合格 门。按国家标准的数据手册所示电参数进行测试：现以手册中 74LS20二-4输入与非门电参数规范为例，说明参数规范值和测试条件。 TTL与非门的主要参数 空载导通电源电流I CCL （或对应的空载导通功耗P ON ）与非门处于不同的工作状态，电 源提供的电流是不同的。I CCL 是指输入端全部悬空（相当于输入全1），与非门处于导通状态，
输出端空载时，电源提供的电流。将空载导通电源电流I CCL 乘以电源电压就得到空载导通功 耗P ON ，即 P ON = I CCL ×V CC 。 测试条件：输入端悬空，输出空载，V CC =5V。 通常对典型与非门要求P ON ＜50mW，其典型值为三十几毫瓦。 2、空载截止电源电流I CCh （或对应的空载截止功耗P OFF ） I CCh 是指输入端接低电平，输出端开路时电源提供的电流。空载截止功耗POFF为空载 截止电源电流I CCH 与电源电压之积，即 P OFF = I CCh ×V CC 。注意该片的另外一个门的输入也要 接地。 测试条件： V CC =5V，V in =0，空载。 对典型与非门要求P OFF ＜25mW。 通常人们希望器件的功耗越小越好，速度越快越好，但往往速度高的门电路功耗也较大。 3、输出高电平V OH 输出高电平是指与非门有一个以上输入端接地或接低电平的输出电平。空载时，输出 高电平必须大于标准高电压（V SH =）；接有拉电流负载时，输出高电平将下降。 4、输出低电平V OL 输出低电平是指与非门所有输入端接高电平时的输出电平。空载时，输出低电平必须低于标准低电压（VSL=）；接有灌电流负载时，输出低电平将上升。 5、低电平输入电流I IS （I IL ） I IS 是指输入端接地输出端空载时，由被测输入端流出的电流值，又称低电平输入短路 电流，它是与非门的一个重要参数，因为入端电流就是前级门电路的负载电流，其大小直 接影响前级电路带动的负载个数，因此，希望I IS 小些。
广东财经大学华商学院实验报告 实验项目名称ERP供应链系统课程名称ERP软件(供应链系统) 成绩评定 实验类型：验证型□综合型 设计型□实验日期2016.2—2016.4 指导教师周敏仪学生姓名学号专业班级 一、实验项目训练方案
注意：凭证审核“morningstar”完成编辑→成批审核凭证过账有“administrator”完成编辑→全部过账 3、期末处理
（2）、生成凭证→凭证审核→凭证过账 生成凭证：财务会计→固定资产管理→凭证管理→卡片凭证管理（3）、期末处理：结转损益
（以前结转损益的图不见了，期末检查发现已经过了） 四、报表系统 1、生成报表流程 选择报表模板→报表另存为（路径）→视图（显示数据）→数据（报表重算） 2、资产负债表 选择“财务会计”→“报表”→“新企业会计准则”→“新企业会计准则资产负债表”→点击“另存为”→选取路径下报表下面的“新企业会计准则”，并命名为“第一季度资产负债表”→选择“视图”下面的“显示数据”→选择“数据”下面的“报表重算”→完成
3、现金流量表 选择“财务会计”→“现金流量表”→“T型账户”→左边借方：点击右键，选中“按现金科目展开”→点击“按下级科目展开”→点击“现金项目”→提示点击“是”→点击右“浏览”→选“筹资活动下面的现金流入”→选02“取得借款收入的现金”→完成 右边贷方：点击右键，选中“按现金科目展开“→点击”按“下级科目展开”→右击“固定资产”→点击“现金项目”→提示点击“是”→点击“浏览”→选“投资下面的现金流出” 右击“制造费用”→点击“现金项目”→提示点击“是”→点击“浏览”→选“经营下面的现金流出” 右击“销售费用”→点击“现金项目”→提示点击“是”→点击“浏览”→选“经营下面的现金流出” 右击“管理费用”→点击“现金项目”→提示点击“是”→点击“浏览”→选“经营下面的现金流出” 右击“财务费用”→点击“现金项目”→提示点击“是”→点击“浏览”→选“筹
carsim软件介绍 CarSim是专门针对车辆动力学的仿真软件，CarSim模型在计算机上运行的速度比实时快3-6倍，可以仿真车辆对驾驶员，路面及空气动力学输入的响应，主要用来预测和仿真汽车整车的操纵稳定性、制动性、平顺性、动力性和经济性，同时被广泛地应用于现代汽车控制系统的开发。CarSim可以方便灵活的定义试验环境和试验过程，详细的定义整车各系统的特性参数和特性檔。CarSim软件的主要功能如下： n 适用于以下车型的建模仿真：轿车、轻型货车、轻型多用途运输车及SUV； n 可分析车辆的动力性、燃油经济性、操纵稳定性、制动性及平顺性； n 可以通过软件如MATLAB，Excel等进行绘图和分析； n 可以图形曲线及三维动画形式观察仿真的结果； n 包括图形化数据管理接口，车辆模型求解器，绘图工具，三维动画回放工具，功率谱分析模块； n 程序稳定可靠； n 软件可以实时的速度运行，支持硬件在环，C arSim软件可以扩展为CarSim RT, CarSim R T 是实时车辆模型，提供与一些硬件实时系统的接口，可联合进行HIL仿真； n 先进的事件处理技术，实现复杂工况的仿真； n 友好的图形用户接口，可快速方便实现建模仿真； n 提供多种车型的建模数据库； n 可实现用户自定义变量的仿真结果输出； n 可实现与simulink的相互调用； n 多种仿真工况的批运行功能； CarSim特点 1、使用方便 软件的所有组成部分都由一个图形用户接口来控制。用户通过点击“Run Math Model”来进行仿真。通过点击“Animate”按钮可以
以三维动画形式观察仿真的结果。点击“Plot”按钮可以察看仿真结果曲线。很短的时间内，你就可以掌握C arSim的基本使用方法，完成一次简单仿真并观察仿真结果。 所要设置或调整的特性参数都可以在图形接口上完成。150多个图形窗口使用户能够访问车辆的所有属性，控制输入，路面的几何形状，绘图及仿真设置。利用CarSim的数据库建立一个车辆模型并设置仿真工况，在很短的时间内即可完成。在数据库里有一系列的样例并允许用户建立各种组件、车辆及测试结果的库檔。这一功能使得用户能够迅速地在所做的不同仿真之间切换，对比仿真结果并作相应的修改。 车辆及其参数是利用各种测试手段所得到的数据和表格，包括实验测试及悬架设计软件的仿真测试等。CarSim为快速建立车辆模型提供了新的标准。 2、报告与演示 CarSim输出的资料可以导出并添加到报告、excel工作表格及Pow erPoint演示中。仿真的结果也可以很方便地导入到各种演示软件中。 3、快速 CarSim将整车数学模型与计算速度很好地结合在一起，车辆模型在主频为３GHz的PC机上能以十倍于实时的速度运行。速度使得CarSim很容易支持硬件在环（HIL）或软件在环(SIL)所进行的实时仿真。CarSim支持Applied Dynamics Internatinal(A DI), A&D, dSPACE,ETAS,Opal-R T及其它实时仿真系统。CarSim这一快速特性也使得它可以应用于优化及试验设计等。 4、精度及验证 CarSim建立在对车辆特性几十年的研究基础之上，通过数学模型来表现车辆的特性。每当加入新的内容时，都有相应的实验来验证。使用CarSim的汽车制造商及供货商提供了很多关于实验结果与CarSim仿真结果一致性的报告。 5、标准化及可扩展性 CarSim可以在一般的Windows系统及便携式计算机上运行。CarSim也可以在用于实时系统的计算机上运行。数学模型的运动关系式已经标准化并能和用户扩展的控制器，测试设备，及子系统协调工作。这些模型有以下三种形式： n Carsim函数自带的内嵌模块。 n 嵌入模型的MATLAB/Simulink S-函数 n 具有为生成单独EXE檔的可扩展Ｃ代码的库檔 6、有效、稳定、可靠 CarSim包括了车辆动力学仿真及观察结果所需的所有工具。MSC利用先进的代码自动生成器来生成稳定可靠的仿真程序，这比传统的手工编码方式进行软件开发要快很多。 需要进一步了解的朋友们可以加我QQ哦12603839
影响运放电路的误差的几个主要参数(KCMR,VIO,Iib,Iio等) 1.共模抑制比KCMR为有限值的情况 集成运放的共模抑制比为有限值时，以下图为例讨论。 VP=Vi VN=Vo 共模输入电压为： 差摸输入电压为： 运算放大器的总输出电压为：vo=A VD v ID+A VC v IC
闭环电压增益为： 可以看出，Avd和Kcmr越大，Avf越接近理想情况下的值，误差越小。 2.输入失调电压V IO 一个理想的运放，当输入电压为0时，输出电压也应为0。但实际上它的差分输入级很难做到完全对称。通常在输入电压为0时，存在一定的输出电压。 解释一：在室温25℃及标准电源电压下，输入电压为0时，为使输出电压为0，在输入端加的补偿电压叫做失调电压。 解释二：输入电压为0时，输出电压Vo折合到输入端的电压的负值，即V IO=- V O|VI=0/A VO 输入失调电压反映了电路的对称程度，其值一般为±1~10mV
3.输入偏置电流I IB BJT集成运放的两个输入端是差分对管的基极，因此两个输入端总需要一定的输入电流I BN和I BP。输入偏置电流是指集成运放输出电压为0时，两个输入端静态电流的平均值。 输入偏置电流的大小，在电路外接电阻确定之后，主要取决于运放差分输入级BJT的性能，当它的β值太小时，将引起偏置电流增加。偏置电流越小，由于信号源内阻变化引起的输出电压变化也越小。其值一般为10nA~1uA。 4.输入失调电流I IO 在BJT集成电路运放中，当输出电压为0时，流入放大器两输入端的静态基极电流之差，即I IO=|I BP-I BN| 由于信号源内阻的存在，I IO会引起一个输入电压，破坏放大器的平衡，使放大器输出电压不为0。它反映了输入级差分对管的不对称度，一般约为1nA~0.1uA。 5.输入失调电压VIO、输入失调电流IIO不为0时，运算电路的输出端将产生误差电压。 设实际的等效电路如下图大三角符号，小三角符号内为理想运放，根据VIO和IIO的定义画出。
四、电源的基本参数 1电压 2输入电压 就是市电电压。 国内电压是220V，但电网电压并不是时刻稳定在220V，而是有一定的波动。采用被动PFC 的电源，可以适应的电网电压一般是在180~264V 之间，当电压突然降低到180V 以下时，电源会出现重新启动的现象；电压偏高，则会导致电源保险烧毁。 第15 页 部分电源可以承受电压的缓慢下降，甚至电压缓降到180V 以下时，也可以正常工作， 但此时电源的负载能力也将下降，难以达到额定功率的输出。采用了主动PFC 电路的电源，适应电压可以扩大到90~264V，在此区间均可正常使用。需要指出的是，不是所有 主动PFC 电源，都是宽电压设计。 4.1.2 输出电压 就是电源输出给电脑使用的直流电压。 ATX 电源输出的直流电压有+5V、+12V、-12V 、+5VSB、+3.3V。 同样，电源所输出的直流电压也会有一定的波动。我们允许输出电压有一定的波动，但不能超过INTEL 所界定的范围，正电压允许在基准值上下5%之内波动，而负电压允许在上下10%之内波动，如+5V 的正常范围是4.75~5.25V，而-12V 的正常范围是-10.8~-13.2V 。 要求电源在空载、轻载、典型负载与满载状态下，各路输出电压均在允 许范围 内。当超过此范围，电脑运行就有可能出现问题。检测电源的输出电压需要使用万用表等设备，软件检测的结果往往并不精确。电源输出电压的稳 定性，是电源的一个重要指标，但绝不是判断一款电源优劣的唯一指标。电源性能指标非常繁多，电压的稳定性只是其中一项。只要电源输出在合理的范围内，对电脑配件都不会造成负面影响，这时电压的波动范围在1%和5%的意义是一样的，过分地关注波动的大小是不必要的。但波动的相对大小，侧面反映了电源的负载能力，波动率相对越小的电源，其实际的最大输出功率可能越大，毕竟，输出电压超出规定范围时的输出功率是没有益处的。 相对来说，电压偏高比电压偏低更具有危险性，电压偏低至多引起电脑工作的不正常，而电压偏高则可能烧毁硬件。一
供应链(购销存)管理系统构成及操作流程（带流程图） 供应链(购销存)是用友ERP-U852管理软件的重要组成部分,它突破了会计核算软件单一财务管理的局限,实现了从财务管理到企业财务业务一体化的全面管理,实现了物流、资金流管理的统一。本章主要讲授购、销、存业务处理的功能与特点,购、销、存业务处理系统的基本操作流程与方法等内容。 供应链(购销存)业务处理系统概述 供应链管理系统包括采购管理、销售管理、库存管理和存货核算等模块。其中每个模块即可以单独使用,也可以与相关子系统联合使用。 供应链(购销存)业务处理系统的功能与特点 1.供应链(购销存)业务处理系统的功能 供应链(购销存)业务核算是企业经营管理的重要环节,繁杂的购、销、存业务核算与管理工作一直困扰着企业,供应链(购销存)业务处理系统正是根据企业供应链(购销存)业务 的特点设计开发的核算与管理软件,一般来讲,供应链(购销存)业务处理系统应具备以下功能: (1) 物资采购业务的核算:根据企业业务经营与财务管理方面的要求,处理有关物资采购方面的经济业务,主要包括请购、定购、到货、入库、采购发票、采购结算等全过的管理, 可以处理普通采购业务、受托代销业务等业务类型。企业可根据实际业务情况,对采购业务处理流程进行可选配置。并登记各种核算账簿以及进行采购业务分析。 (2) 产品销售核算:按照国家有关规定, 处理有关产品销售方面的经济业务,包括销售报价处理、销售定货、销售开票、销售调拨、销售退货、发货折扣、委托代销、零售业务等,并根据审核后的发票或发货单自动生成销售出库单,处理随同货物销售所发生的各种代垫费用,以及在货物销售过程中发生的各种销售支出。对产品的销售业务进行核算统计,同时,进行各种销售业务分析。 (3) 库存商品的管理和核算: 按照国家有关规定, 处理有关库存商品管理方面的经济业务。主要包括审核各种入库单据、管理出入库数量、同时处理库存商品调拨业务、盘点业务、组装拆卸业务等,另外对于库存商品的控制(保质期管理、代销商品管理、不合格品管理、现存量管理、安全库存管理等),同时进行入库流水账、库存台账等库存账簿管理和统计分析、存货出入库成本的核算、出入库成本的调整、存货跌价准备的处理等。 2. 供应链(购销存)业务处理系统的特点 根据企业对材料物资和库存商品的、进、销、存核算与管理的要求,供应链核算系统应具备以下特点: (1) 核算数据量大。 (2) 税金计算政策性强。 (3) 数据间的计算关系复杂。 (4) 成本计算方法多。 (5) 数据传递关系多等。 3. 供应链(购销存)核算业务实现电算化的意义 供应链(购销存)核算是企业管理中非常重要的部分,由于业务量非常繁多,且手工处理易出现差错,因此,实现供应链(购销存)核算电算化,使广大财务工作者从繁杂的手工处理中解脱出来,准确,高效地进行管理具有十分重要的意义。 供应链(购销存)核算的业务流程和数据流程 1. 企业供应链(购销存)核算模式 一般来说,其供应链(购销存)手工核算流程如下:
车体空载情况下的车体信息 (1 )簧上质量的质心距前轴的距离mm (2 )簧上质量质心距地面的高度mm (3 ) 轴距mm (4 ) 质心的横向偏移量mm (5 )簧载质量kg (6 )对x 轴的极惯性矩( lxx ) kg-m2 (7)对y 轴的极惯性矩( lyy ) kg-m2 (8 )对z 轴的极惯性矩( lzz ) kg-m2 (9) 对x、y 轴的惯性积( lxy )kg-m2 (10) 对x、z 轴的惯性积( lxz )kg-m2 (11) 对y、z 轴的惯性积( lyz )kg-m2 二空气动力学 (1) 空气动力学参考点X mm (2) 空气动力学参考点Y mm (3) 空气动力学参考点Z mm (4 ) 迎风面积m2 (5 )空气动力学参考长度mm (6 )空气密度kg/m3
(7 )CFx(空气动力学系数)与slip angle ( 行车速度方向与空气流动 方向的夹角) 的关系 (8) CFy 与slip angle的关系 (9) CFz 与slip angle的关系 (10) CMx与slip angle 的关系 (11) CMy与slip angle 的关系 (12) CMz与slip angle 的关系 三传动系 1 最简单的一种 (1) 后轮驱动所占的比值，为1时，后轮驱动；为0 时，前轮驱动 (2 )发动机的功率KW 2 前轮驱动或后轮驱动 1)发动机特性 (1 )各个节气门位置下，发动机扭矩(N-m)与发动机转速 (rpm) 的 关系 (2 )打开节气门的时间迟滞sec
(3 ) 关闭节气门的时间迟滞sec (4 ) 曲轴的旋转惯量kg-m2 (5 ) 怠速时发动机的转速rpm 2)离合器特性 a 液力变矩器 (1) 扭矩比(输出比输入)与速度比(输出比输入)的关系 (2) 液力变矩器的参 数1/K 与速度比(输出比输入)的关系 (3) 输入轴的转动惯 量kg-m2 (4) 输出轴的转动惯 量kg-m2 b 机械式离合器 (1 )输出的最大扭矩(N-m)与离合器接合程度 (0代表完全结合， 1 代表完全分离)的关系 (2 )接合时间迟滞sec (3 )分离时间迟滞sec (4 )输入轴的转动惯量kg-m2 (5 )输出轴的转动惯量kg-m2 3)变速器(1 )正向挡位和倒挡的传动比，转动惯量(kg-m2)，正向传动与反向
供应链操作手册 1.1 系统参数 (3) 1.1.1 供应链整体选项 (3) 1.1.2 单据设置 (4) 1.1.3 打印设置 (4) 1.2 基础资料 (4) 1.2.1 会计科目 (5) 1.2.2 计量单位 (6) 1.2.3 仓库 (7) 1.2.4 客户/供应商 (8) 1.2.5 物料 (9) 1.3 初始数据录入 (10) 1.4 结束初始化 (10) 2.1主控台与主界面 (11) 2.1.1主控台编辑 (11) 2.1.2常用功能设置 (11) 2.2单据制作(以外购入库单为例) (12) 2.2.1手工录入 (13) 2.2.2关联源单生成 (15) 2.2.3下推生成 (15) 2.2.4单据打印 (15) 2.3单据查询(序时簿查询) (17) 2.3.1 (17) 2.3.2序时簿维护 (19) 2.4报表查询 (19) 3.1参数设置 (21) 3.2采购管理流程 (23) 3.3日常业务处理 (23) 3.3.1单据录入 (23) 3.3.2钩稽(入库成本确认) (25) 3.3.3核销 (28) 3.3.4单据查询 (28) 3.4采购系统报表 (28) 4.1参数设置 (31) 4.2销售管理标准流程 (31) 4.3日常业务处理 (31) 4.3.1单据录入 (32) 4.3.2钩稽(入库成本确认) (32) 4.3.3核销 (32) 4.3.4单据查询 (32) 4.4销售系统报表 (32) 5.1系统参数设置 (35) 5.2仓存管理主要业务 (36)
5.3库存基本业务 (36) 5.3.1入库业务 (36) 5.3.2出库业务 (36) 5.4仓库调拨调整作业 (37) 5.5虚仓管理业务 (37) 5.5.1出入库单据录入 (38) 5.5.2虚仓调拨 (38) 5.5.3虚仓业务报表 (38) 5.6盘点作业 (38) 5.6.1备份盘点数据（新建盘点方案） (39) 5.6.2打印盘点数据 (40) 5.6.3实地盘点 (41) 5.6.4录入盘点数据 (41) 5.6.5生成盘点报告 (41) 5.6.6盘亏盘盈单 (42) 5.7库存报表 (42) 6.1存货核算流程 (45) 6.2系统参数设置 (45) 6.3外购入库核算 (45) 6.3.1外购入库核算标准流程 (46) 6.3.2外购入库核算操作 (47) 6.4其他入库核算 (47) 6.5红字出库核算 (47) 6.6材料出库核算 (47) 6.7委外加工如库核算 (47) 6.8自制入库核算 (47) 6.9产品出库核算 (47) 6.10凭证管理 (47) 6.10.1凭证模板 (47) 6.10.2生成凭证 (47) 6.11期末结账 (47)
开场白（用PPT介绍） 1、自我介绍 2、课程安排及介绍 3、课堂纪律 4、介绍学习方法 5、系统总体介绍
第一部分总体流程介绍 教学目的：通过学习把握供应链与其他系统的联系 教学要求：了解各模块间的联系 教学重点、难点：供应链与其他系统的联系 教学内容：整体操作流程 整体操作流程
第二部分供应链系统初始化处理 教学目的：通过学习把握如何建立一个新帐套并对其进行初始化设置 教学要求：①把握供应链系统初始化流程及操作 ②了解系统参数的设置 ③熟悉各基础资料的设置 ④初始数据录入 教学重点、难点：①初始化操作流程 ②了解核算参数设置的含义 ③基础资料的设置 教学内容：初始化预备工作、初始化的操作流程 序言 1、什么是初始化？（提问：请尝试以自己的语言说明什么是初始化？） ◎名词说明：初始化确实是完成手工与电脑系统的工作交接、数据交接、治理交接 2、初始化的重要作用和阻碍。（PPT中说明） 一、初始化预备工作 1、新建帐套 2、在总帐系统进行引入会计科目工作 二、初始化流程 注意：供应链系统，只要在其中任意一个系统进行初始化，其他系统也会同时完成） 1、“工具”→“系统初始化”→“核算参数设置”(细讲各参数的设置对后日的阻碍) ◆核算方式 ①选择[数量核算]，表示在K/3供应链中只对物料进出的数量核算，存货核算系统 将不再具有核算物料成本的功能，财务人员要依照供应链部分产生的单据在总帐 中手工制作凭证。（建议：如用户只是运用本系统进行仓库物料数量统计时，才 选择此选项） ②选择[数量金额核算]，表示在K/3供应链中不仅核算物料数量，且核算金额，并 在存货核算系统中自动生成凭证并传送到总帐中。（建议：如用户使用K/3系统 是为了将供应链和财务系统更好的结合起来，则选择此项。） 注意：核算参数一经设定并终止初始化后将不能返回再修改 2、设置系统爱护模块中系统设置（详细介绍各选项作用） 3、设置资料爱护模块（此处可参与总帐的设置方法） 步骤:币别→凭证字→计量单位→结算方式→科目→核算项目（部门、职员、供应商、客户）→核算项目（仓库、物料）→辅助资料（价格类型）→BOM单→供应商供货信息 →价格资料→折扣资料→备注资料 黑体字部分为初始化必须设置的内容 其中以下几项内容在设置时要专门注意： ◆计量单位 注意：一个计量单位组系统只默认一个计量单位，默认计量单位的系数为1。此计量单位组中其它的计量单位都为辅助计量单位，辅助计量单位的系数是多少，则其为默
Carsim整车建模参数 一车体 空载情况下的车体信息 (1) 簧上质量的质心距前轴的距离mm (2) 簧上质量质心距地面的高度mm (3) 轴距mm (4) 质心的横向偏移量mm (5) 簧载质量kg (6) 对x轴的极惯性矩(lxx)kg-m2 (7) 对y轴的极惯性矩(lyy)kg-m2 (8) 对z轴的极惯性矩(lzz)kg-m2 (9) 对x、y轴的惯性积(lxy)kg-m2 (10) 对x、z轴的惯性积(lxz)kg-m2 (11) 对y、z轴的惯性积(lyz)kg-m2 二空气动力学 (1) 空气动力学参考点X mm (2) 空气动力学参考点Y mm (3) 空气动力学参考点Z mm (4) 迎风面积 m2 1 (5) 空气动力学参考长度 mm (6) 空气密度 kg/m3 (7) CFx(空气动力学系数)与slip angle (行车速度方向与空气流 动方向的夹角)的关系 (8) CFy与slip angle的关系 (9) CFz与slip angle的关系 (10) CMx与slip angle的关系
(11) CMy与slip angle的关系 (12) CMz与slip angle的关系 三传动系 1 最简单的一种 (1) 后轮驱动所占的比值，为1时，后轮驱动;为0时，前轮驱动 (2) 发动机的功率KW 2 前轮驱动或后轮驱动 1)发动机特性 (1) 各个节气门位置下，发动机扭矩(N-m)与发动机转速(rpm) 的 2 关系 (2) 打开节气门的时间迟滞sec (3) 关闭节气门的时间迟滞sec (4) 曲轴的旋转惯量kg-m2 (5) 怠速时发动机的转速rpm 2)离合器特性 a 液力变矩器 (1) 扭矩比(输出比输入)与速度比(输出比输入)的关系 (2) 液力变矩器的参数1/K与速度比(输出比输入)的关系 (3) 输入轴的转动惯量kg-m2 (4) 输出轴的转动惯量kg-m2 b 机械式离合器 (1) 输出的最大扭矩(N-m)与离合器接合程度(0代表完全结合， 1代表完全分离)的关系 (2) 接合时间迟滞sec
1 附录四、常用集成电路及主要参数 4.1 常用集成电路的引线端子识别及使用注意事项 4.1.1 集成电路引出端的识别 使用集成电路前，必须认真查对和识别集成电路的引线端，确认电源、地、输入、输出及控制端的引线号，以免因错接损坏元器件。 贴片封装(A、B)型，如附图4.1-1所示，识别时，将文字符 号正放，定位销向左，然后，从左下角起，按逆时针方向依次 为1、2、3……。 扁形和双列直插型集成电路：如附图 4.1-2(b)所示，识别 时，将文字符号标记正放，由顶部俯视，其面上有一个缺口或 小圆点，附图4.1-1贴片型，有时两者都有，这是“1”号引线 端的标记，如将该标记置于左边，然后，从左下角起，按逆时 针方向依次为1、2、3……。 一般圆型和集成电路：如附图4.1-2(a)所示，识别时，面向引出端，从定位销顺时针依次为1、2、3……。圆形多用于模拟集成电路。 (a) 园形外型（b）扁平双列直插型 附图4.1-2 集成电路外引线的识别 4.1.2 数字集成电路的使用 数字集成电路按内部组成的元器件的不同又分为：TTL电路和CMOS电路。不论哪一种集成电路，使用时，首先应查阅手册，识别集成电路的外引线端排列图，然后按照功能表使用芯片，尤其是牛规模的集成电路，应注意使能端的使用，时序电路还应注意“同步”和“异步”功能等。 使用集成路时应注意以下方面的问题。 1、TTL电路 （1）电源 ①只允许工作在5V±10％的范围内。若电源电压超过5.5V或低于4.5V，将使器件损坏或导致器件工作的逻辑功能不正常。 ②为防止动态尖峰电流造成的干扰，常在电源和地之间接人滤波电容。消除高频干扰的滤波电容取0.01～0.1PF，消除低频干扰取10—50／uF ③不要将“电源”和“地”颠倒，例如将741S00插反，缺口或小圆点置于右面，则电源的引线端与“地”引线端恰好颠倒，若不注意，这种情况极易发生，将造成元器件的损坏。 ④TTL电路的工作电流较大，例如中规模集成TTL电路需要几十毫安的工作电流，因此使用干电池长期工作，既不经济，也不可靠。 （2）输出端 ①不允许直接接地或接电源，否则将使器件损坏。 ②图腾柱输出的TTL门电路的输出端不能“线与”使用，OC门的输出端可以
K3系统参数设置说明及参考设置方案系统参数设置参考 1.1.1 供应链整体选项 单击〖系统设置〗?〖供应链整体选项〗，系统转入选项设置的显示界面。在该界面中，显示了供应链系统整体都要涉及的系统选项及系统的默认设置，用户要根据企业业务处理规范和处理惯例设置或修改设置。 每个选项包括参数名称和参数值:参数名称是对选项的描述;参数值是表示是否选择该选项，其中“”表示未选中，“”表示选中。将光标移至所要设置的单据所在条目，鼠标单击参数值的按钮，即可将未选中改变为选中，或者将选中改变为未选中。 对于供应链整体选项进行逐一说明。 , 审核人与制单人可为同一人 本选项设定业务单据的审核人和制单人是否可为同一人。若选中，表示单据制作和审核可为同一人;否则表示同一操作员不能审核自己制作的单据。系统默认为选中。 , 使用双计量单位 是指在业务处理时使用几种计量单位来衡量物料的收、发和结存。如果选中该选项，则系统在业务单据中显示两种计量单位，即基本计量单位和常用计量单位;否则则在业务单据中只显示常用计量单位，系统默认为不选中。常用计量单位包括采购、仓存、销售、生产计量单位，分别在采购、仓存、销售、生产环节使用. 需要说明的是，无论是否选中该选项，在报表查询中都可以查询到两种计量单位显示的业务数据信息。 , 基础资料录入与显示采用短代码
基础资料是有长代码和短代码显示之分的，长代码是指基础资料代码以本身代码和所有上级组的代码显示，如“KA.023.0021”;短代码则是指基础资料代码只显示本身代码，即“0021”。该选项是让用户决定在录入和显示基础资料时采用何种形式显示基础资料代码。系统默认为不选中。 , 打印(打印预览)前自动保存单据 如果选中该选项，系统提供打印、打印预览单据前将单据自动保存的功能，系统默认为不选中。 , 数量合计栏显示纯数量合计 用户要按企业物料的性质来决定是否选择该选项:在同一张单据录入和显示的物料可能因为性质的不同而采用不同的计量处理，所以合计这些物料的数量是没有意义的，此时就不应选中该选项;而有的企业物料质检性质类似、计数方法也相同，就可以在数量合计栏显示纯数量合计，以满足一定的统计需要。系统默认为不选中。 , 单据操作权限控制到操作员组 K/3系统的权限设置是按操作员组来区分不同部门或岗位的操作员的。不同操作员组的操作员会因为工作性质不同而处理不同的业务单据。该选项是从组大角度细分操作员功能，若选择此选项，则对业务单据的权限控制到操作员组，即系统会对查询序时簿时其他条件已 过滤出的单据再进行一次过滤，过滤的条件是只显示当前操作员所在组的所有操作人员的单据，若某操作员隶属于多个组，则包括多个组中所有操作人员所录的单据。系统默认为不选中。 系统管理员组的用户不受此选项的限制，仍自动拥有所有的权限。 注意: 若某操作员需要拥有多个组的单据的操作权限～在用户管理中～将此操作员
Simulink接口 (1)变量由Simulink导入CarSim（导入变量） 可由Simulink导入到CarSim中的变量可达160多个，主要分为以下 几部分： 控制输入 轮胎/路面输入 轮胎的力和力矩 弹簧及阻尼力 转向系统的角度 传动系的力矩 制动力矩及制动压力 风的输入 任意的力和力矩 我们可以在Simulink中定义变量，也可以在其他软件中定义并导入Simulink模型中，导入的变量将叠加到CarSim内部相应的变量中。
Simulink接口 2）变量由CarSim导入Simulink（导出变量） 导出变量可以应用于用户自定义的Simulink模型，CarSim的导 出变量多达560之多，如车辆的位置、姿态、运动变量等。 CarSim导出变量分类
Simulink接口 下图为CarSim软件所提供的一个CarSim与Simulink联合仿真的例子 简单驾驶员模型
CarSim与Simulink联合仿真 以CarSim中所提供的与Simulink联合仿真的一个例子为例（稍 有修改），来介绍CarSim与Simulink联合仿真的整个过程，例如车型B-class，Hatchback:No ABS 初始车速65km/h 节气门开度0 档位控制闭环四档模式 制动2s后紧急制动 方向盘转角0deg 路面对开路面 仿真时间10s 仿真步长0.001s 说明：选用同一车型的两辆汽车，同样的仿真工况，但其中一辆加入在 Simulink中建立的ABS控制器，相当于一辆汽车带有ABS，而另一辆汽车没有带ABS，方便对比。
CarSim与Simulink联合仿真 （1）双击桌面上CarSim的图标，运行CarSim，这 里选用是的CarSim8.0版本； （2）出现‘选择数据库’对话框，如下图所示，选择好数 据库文件夹后点击‘Continue with the selected database’，若想要不再出现此对话框，可以将左下角 ‘Don't show this window the next time you start’选中；
Crystal First Failure FL RR DLD2 RLD2 SPDB C0 C0/C1 C1 L ppm Ohms Ohms Ohms dB pF fF mH High Limit 20.0 80.0 8.0 80.0 -2.0 7.0 Low Limit -20.0 1.0 1 PASS 3.45 50.57 2.24 54.39 -4.66 3.83 3,744.84 1.0 2 10.75 2 PASS -5.84 32.05 4.18 36.30 -6.96 3.86 4,113.29 0.94 11.70 3 Fail DLD2 High 0.44 73.86 27.81 108.17 -3.59 3.74 3,613.27 1.03 10.63 4 Fail SPDB High -8.97 33.67 2.06 37.55 -0.44 3.92 5,538.01 0.71 15.54 5 PASS -1.27 40.11 1.65 42.75 -7.8 6 3.89 3,955.09 0.98 11.17 6 PASS -6.74 30.12 4.38 34.23 -9.58 3.81 3,608.85 1.06 10.42 7 PASS -3.52 41.97 1.52 42.86 -6.95 3.85 4,670.19 0.82 13.35 8 PASS 1.13 38.34 2.07 40.46 -4.15 3.88 5,017.95 0.77 14.23 9 PASS -7.01 21.31 0.73 21.80 -9.89 3.83 3,018.17 1.27 8.67 10 Fail DLD2 High -3.62 24.75 52.36 78.55 -10.30 3.86 2,943.39 1.31 8.37 晶振的等效电器模型 C0 ，是指以水晶为介质，由两个电极形成的电容。也称为石英谐振器的并联电容，它相当于以石英片为介质、以两电极为极板的平板电容器的电容量和支架电容、引线电容的总和。几~几十pF。 R1 等效石英片产生机械形变时材料的能耗；几百欧 C1 反映其材料的刚性,10^(-3)~ 10^(-4)pF L1 大体反映石英片的质量.mH~H
建账及初始化 建账 资料： （一）新建公司机构及账套 1、公司机构代码：01 2、公司名称：广东非凡 3、账套号：01.01(改为01.学号后三位,例如:01.001) 4、账套名：非凡工业 5、账套类型：标准供应链解决方案 6、数据实体：系统会自动给出，不需客户命名 7、数据库文件路径：C:\MSSQL7\DATA\；或D:\MSSQL7\DATA\ （二）设置账套参数 1、公司名称：广东非凡工业有限公司 2、记账本位币：人民币货币代码：RMB 3、账套启用期间：2006年01月01日 4、会计期间：自然年度会计期间 （三）添加用户 供应链系统初始化 一、从模板中引入会计科目（基础资料——公共资料——科目） 二、设置核算参数（初始化——生产管理——核算参数设置）再设置一下工厂日历 1、启用年度：2006年启用期间：1期 2、核算方式：数量、金额核算 3、库存更新控制：单据保存后立即更新 4、门店模块设置：不启用门店管理 注意：核算参数一经设定并结束初始化后将不能返回再修改。 三、系统设置（系统设置——系统设置） 1、单据编码规则(按系统默认设置) 2、其他： ①审核人与制单人可为同一人（供应链整体选项） ②去掉“若应收应付系统未结束初始化，则业务系统发票不允许保存”的“?”（供应链整体选项）
③“√”上“外购入库生成暂估冲回凭证”选项，暂估冲回凭证生成方式：单到冲回（核算系统选 项） 四、资料维护（基础资料——公共资料） （一）增加两种币别。注意汇率小数点的切换（切换到英文标点状态）（币别） （二）增加凭证字为“记”字。（凭证字） （三）增加两个计量单位组及相应组里的计量单位。（计量单位——新增《增的是计量单位组》——新增《增的是计量单位》） （四）增加支票结算方式。（结算方式） （五）会计科目维护 （1）增加会计科目（科目）
1、The LTARG Configurable Function BikeSim，CarSim和TruckSim包含一个可配置函数LTARG，该函数根据位置S 计算横向偏移量L.此函数最初用于定义闭环路径跟随器模型的目标路径，以便轻松定义车道变化以及其他基于参考路径的目标。LTARG功能还用于控制移动物体的运动，而且相对于参考路径来表示交通车辆，车道标记以及其他特征。该函数的形式为LTARG（0，S，ID），其中S是位置，ID是1到100之间的数据集编号。 当为函数指定信息（常量，S-L值表等）时，将系统索引参数ILTARG设置为相关的数据集编号（ID）。 参数N_LTARG是将在记录文件中显示的LTARG数据集的数量。 默认值是1; 它可以设置为任何正数，最多为100.（此参数在“驱动程序模型：转向控制器”部分的记录文件中列出，如后面的图3所示。） 2、Using VS Reference Paths VS参考路径对道路描述是必不可少的，如下一节所述。 它们也用于驱动程序模型，并用于控制可能添加到模型中的移动对象。 为了支持涉及多个路径的模拟场景，每个路径都包含一个带有用户定义的ID 号码的参数PATH_ID。用于道路，驾驶员模型或使用此ID号码指定的移动物体的路径。 默认情况下，ID被设置为创建的路径的编号; 第一个路径有PATH_ID（1）= 1; 第二个有PATH_ID（2）= 2; 然而，构建具有多个路径和/或道路的模型的高级用户可以分配多个其他数字用于涉及不同路径集合的模拟。例如，如果PATH_ID（3）= 123，则无论路径何时相对于其他路径被定义，ID号123都被用于仿真。（这可能不是在不同模拟中的第三条路径。） 每个VS模拟将包括至少一个参考路径。如果数学模型的输入不包含任何路径，那么在初始化过程中将自动添加默认路径，该路径是一个以零标题为导向的直线，以便S =全局X和L =全局Y.
基本要求、重点难点及教学进度 基本电路理论教学基本要求重点难点和进度（72学时） 第一部分基本概念 一、基本要求 1、建立实际电路与电路模型、集总参数电路的概念。 2、牢固掌握基尔霍夫定律，能正确和熟练地应用KCL和KVL列写电路方程。 3、初步建立电路图论的基本概念：图、连通图和子图的概念，树、回路与割集的拓扑概念，关联矩阵，基本回路，基本割集的概念，选取树和独立回路的方法。 4、了解特勒根定理以及它和KCL、KVL的关系。 5、熟练掌握电路变量（电压、电流）及其参考方向；电压源、电流源及其基本波形（直流、正弦、阶跃、冲激、斜波等）。 6、熟练掌握电阻元件的定义、分类、基本性质及其电压电流关系。 7、掌握二端口元件（受控电源、回转器、理想变压器和理想运算放大器）的特性及其电压电流关系。 8、掌握线性和非线性、非时变和时变的概念，等效的概念，端口的概念。 9、了解电功率与电能量的计算，有源与无源的概念。 二、重点和难点 重点 1、电路模型的概念，用集中参数电路模型模拟实际电路的条件。 2、支路电流、电压的参考方向与其真是方向的关系。 3、 KCL和KVL，电路独立的KCL方程和独立的KVL方程的列写方法。 4、图和子图的概念，选取树和独立回路的方法。 5、关联矩阵，用降阶关联矩阵表示的KCL和KVL的矩阵形式。 6、特勒根定理及其和KCL、KVL的关系。 7、线性与非线性、非时变与时变的概念。 8、电阻元件的特性及其v-i关系。 9、二端元件瞬时功率的定义以及吸收功率与放出功率的规定。 10、二端元件吸收能量的公式及有源元件与无源元件的规定。 11、理想变压器的特性、电压电流关系及其阻抗变换性质。 12、理想运算放大器的特性及含理想运算放大器电路的分析方法。 13、四类线性非时变受控源的特性及含受控源电路的分析方法，用受控源表示的双口元件的等效电路。 难点 1、分布参数与集中参数的概念，电路的集中化判据。 2、器件建模的概念。 3、支路电流、电压的参考方向与其真是方向的关系。 4、独立回路的确定与割集的概念。 5、冲激函数d(t)及其性质。 6、用阶跃函数ε(t)、斜坡函数r(t)及冲激函数d(t)来表示波形的方法。 三、学习中易产生的问题 1、 KCL和KVL不适用于分布参数电路。