一．供货范围及交货时间
1．1卖方的供货范围：
（1）本船的设计；
（2）用于审查本船设计和用于监造的图纸和文件；
（3）本船的建造；
（4）本船所使用的材料；
（5）本船所配备的设备；
（6）本船的试验与试航；
（7）将本船送到黄骅港；
（8）本船的竣工图纸及资料；
（9）参照CCS无限航区的备件；
（10）本船的保修。
本范围内的一切开支均已包含在合同价格中。
1．2卖方的服务范围：
（1）申请ZC&CCS对本船进行法定和入级检验，并取得相应的证书；
（2）买方代表到造船厂参加设计审查：
共计：6人* 7天；
（3）买方代表到造船厂监造本船：
共计：4人* 400天；
（4）买方代表到主机、舵桨制造厂参加工厂试验：
共计：8人*15天；
本范围内的一切开支均已包含在合同价格中。
1．3卖方用于建造本船的材料及为本船装备的设备应：
1.取得ZC&CCS认可；
2.满足本规格书要求；
3.主要设备是本合同生效后出厂的。
4.本船主机、舵桨、发电机组、液压组合锚机、空调机组、
热水锅炉、主空气开关均应采用国际优质产品。
1．4以上1.1、1.2款仅列出一般供货范围,详细的供货范围见本规格书有关部分。
1．5交船：
交船：合同生效之日起500个日历天内，在中华人民共和国黄骅港交船。
二．总体要求及设计准则
2．1概述：
2．1．1本次招标采购的1艘5200PS全回转港作拖轮将主要用于在黄骅港协助货轮靠离泊位作业，兼做接送引航员、沿海航区拖带和对外消防作业。
2．1．2本船的总体设计应特别注意的是：通过提高船体及局部
的刚度来抑制本船的振动与躁声。
2．2总布置：
本船为破冰型船艏、单甲板、横骨架式、单层底（局部双层底）、钢质全焊接、双主机、双Z型导管螺旋桨推进、上排烟拖轮，全船要求B3级冰区加强。
本船设三层甲板室，设：（1）12人住舱；（2）会议室；（3）厨房；（4）卫生间；（5）洗浴间；（6）洗衣间；（7）空调机间；（8）高级船员单人间2间；（9）高级船员双人间2间；（10）驾驶室。
2．3主尺度：
主尺度设计应保证本船不超过500总吨。下述船舶主尺度仅具指导性，卖方应依据规范及本规格书其它条款之规定通过优化确定本船主尺度。
总长：约38m
型宽：约11m
型深：约5m
设计满载吃水：约3.8m
2．4 液舱舱容：
燃油舱：≥60m3
主机滑油循环舱：约6m3
淡水舱：≥40m3
内循环舱：≥40m3
泡沫舱/污油水舱：≥10m3 /≥20m3
2．5推进：
2．5．1推进系统
本船采用：双主机--双Z型导管螺旋桨（舵桨）推进系统。2．5．2推进主机
本船采用：直列、四冲程、单作用、废气涡轮增压中冷、闭式淡水冷却、压缩空气启动、不可逆转、船用中速柴油机2台，双机同向，单机持续功率1923Kw。
2．6航区：
本船为沿海航区、A2海区船舶。全船的设计、建造以及所配备的设备均应满足以上要求。
2．7稳性与浮态：
2.7.1稳性：
本船在各种装载状态下，应满足规范对近海航区自航稳性的要求（提供计算书）。
本船应满足规范对在沿海航区急牵时的稳性核算要求。
2.7.2浮态：
在燃油舱、淡水舱、内循环舱、泡沫舱处满载状态，污油舱处空载状态，无需压载，本船应处于正浮状态；在燃油舱、淡水舱、内循环舱处其它装载状态，允许本船有轻度艉倾，但绝不容许出现艏倾。
2．8航速、拖力与适航性：
在满载吃水、风力不高于蒲氏3级、海况不高于2级、清洁船身、深水海域、主机额定转速条件下，本船试航航速不低于13.5kn。
2．8．2拖力：
在主机额定转速、符合系柱试验水深条件下，正车系柱拖力不低于66T，倒车系柱拖力不低于60T。
2．8．3适航性：
本船在有义波高（H1/3）1.5 m、航速 11 Kn（各种浪向角下），艏部垂向加速度不得超过0.3倍重力加速度（通过船模在造波船池试验验证）。
2．9振动与噪声：
在本船的设计、建造中，应特别重视并采取有效措施控制振动与噪声，不应引起船员的不适，不应造成船舶机电设备的失效。2．9．1振动：
基于ISO 6594-2000标准，本船的驾驶室、会议室、船员住舱的振动应低于5 mm／s，机舱监控室的振动应低于8 mm／s。要采取特别的措施避免设备处产生强烈的局部振动，局部振动的水平不得超过28 mm／s。
2．9．2噪声：
本船的驾驶室、会议室、船员住舱的噪音不超过65分贝，机舱监控室的噪音不超过75分贝。
在主机额定转速条件下，本船续航距离不低于1250海里。2．11入级：
★CSA 5/5 Tug coastal service ICB3
★CSM BRC
2．12设计条件：
环境温度： - 20 —— + 45℃
海水温度： + 1 —— + 32℃
电气设备环境温度： +55℃
大气压力: 0.1MPa
相对湿度: 90%
2．13规范、规定和标准：
本船应依据ZC&CCS规范及海事机关有关规定的最新有效版本进行设计、建造、检验、试验、试航，本船及其所使用的材料、所装备的设备均应取得ZC&CCS相应证书。
当ZC&CCS规范或海事机关规定有要求而本规格书未涉及，或本规格书与ZC&CCS规范或海事机关规定不符时，应以ZC&CCS规范或海事机关规定为准。
本船应满足的规范、规则、标准包括但不限于下列：
（1）1974年国际海上人命安全公约
（2）1966年国际载重线公约和1988年议定书
（3）1969年国际船舶吨位丈量公约
（4）73/78国际船舶防污染公约附件 I、IV、V、VI
（5）1972年国际海上避碰规则
（6）中国海事局：《船舶与海上设施法定检验规则》（2008年、国际航行船舶）。
（7）中国船级社：《钢质海船入级与建造规范》（2009）
（8）国际电信联盟（ITU）的相关规范
（9）国际电工委员会（IEC）的相关规范
（10）国际海事组织（IMO）的相关规范
（11）国际船舶和港口设施保安规则
（12）国际劳工组织（ILO）的相关规范
（13）《中国造船质量标准》（CSQS）
2．14计量单位、比重及换算：
4．14．1本船应按中华人民共和国法定计量单位设计、建造。4．14．2单位换算：
1 Kn = 185
2 m/h 1 PS = 0.735Kw
4．14．3比重：
海水 = 1.025 淡水 = 1.000
燃油 = 0.860 滑油 = 0.900
2．15图纸和文件：
2．15．1本船图纸规格：
A2~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 420*594mm
A3~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 297*420mm
A4~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 210*297mm
2．15．2本船可采用的图纸比例：
1：1 1：2 1：5 1：10 1：20 1：50 1：100 2．15．3本船图纸绘制：AUTO CAD R14。
2．15．4本船图纸、文件、操作和维修手册使用语言：中文。2．15．5本船图纸提供：
2．15．5．1设计审查图（按ZC&CCS送审目录，送交买方）：
3套复印件。
2．15．5．2竣工图（按买方认可的目录，随船交付）：
2套打印件、4套复印件、2张光盘
2．16铭牌及标志：
2．16．1本船的房间、机电设备均应有中文铭牌。
2．16．2本船的阀门、电气开关均应有中文指示标志。2．16．3在本船船艏两侧舷墙、船艉应焊接用6mm厚钢板切割的船名，在驾驶室两侧上方各装一只船名灯箱。
2．16．4在本船船艉应焊接用6mm厚钢板切割的注册港。2．16．5在本船船艏两侧、船艉两侧应焊接用6mm厚钢板切割的水尺标记，数字高度100mm，数字的低沿表明是从船底龙骨到这里的以米为单位的高度。
2．16．6按规范要求焊接用6mm厚钢板切割的干舷标记。2．16．7按买方指示位置在本船悬挂用玻璃镜框镶装的（1）总布置图；（2）舱容图；（3）消防和救生布置图。
三．详细供货范围
3．1船体
3．1．1概述
本船为破冰型船艏、单甲板、横骨架式、单层底（局部双层底）、钢质全焊接、双主机、双Z型导管螺旋桨推进、上排烟拖轮，全船要求B3级冰区加强。
3．1．1．1全船布置：
全船主甲板下设4道水密横舱壁将主船体分割为：艏压载舱；物料舱和锚链舱；12人住舱；机舱（监控室）；舵桨舱五个舱室。
本船在机舱和舵桨舱间设ZC&CCS认可的钢质快开闭水密门，在驾驶台设报警显示。
本船的燃油舱、滑油舱、污油舱、淡水舱、测深仪舱、内循环舱设于双层底内。其中内循环舱的位置应有利于机舱、12人住舱和淡水舱的保温。
本船主甲板上设三层甲板室：
第一层（主甲板）设会议室、厨房、卫生间、洗浴间、洗衣间、空调机间。机舱棚后拖钩平台下设蓄电池间、电工间、甲板储藏间。第二层（救生甲板）设船长室、轮机长室、双人高级船员室2间。第三层（驾驶甲板）设驾驶室。各层甲板室净空高度不得小于2.1 m（蓄电池间、电工间、甲板储藏间除外）。
为满足顶推大船艏部作业需要，本船艏端距上层建筑前壁不得小于14m，本船上层建筑设计应满足船舶横摇15度时不致与并靠的大船碰撞。
本船艏部应设水平封闭作业平台，平台上设防滑玻璃钢格栅，便于冬季船员作业防滑。
3．1．1．2船体构件：
本船的船体构件尺寸、板厚均应满足ZC&CCS规范要求。船体主要构件应保持连续贯通，遇不可避免的断开时，应做补偿加强。任何强力构件，如遇管路或电缆穿过或设置人孔时，其开孔尺寸应满足ZC&CCS规范要求。所有开孔均应有光顺的圆角，锚链孔、海底阀箱、舵桨井及其它开口均应设加厚板或复板。
3．1．1．3结构用钢：
3．1．1．3．1本船结构用钢板、型材、铸锻件均应取得ZC&CCS 认可。
3．1．1．3．2本船钢材进厂后应首先对其规格、牌号、炉号、批号、公差及表面质量进行检查和核对。
3．1．1．3．3本船钢材应按规格、牌号分类堆存并保持平整。3．1．1．3．4有下列缺陷之一的钢板不允许在本船使用：（1）缺陷面积大于15%；（2）缺陷深度大于0.5mm；（3）严重夹层。3．1．1．3．5本船钢板、型材下料前均应进行预处理，达到瑞典SIS055900标准Sa21/2级要求后，立即涂车间底漆一度。3．1．1．4钢材加工：
3．1．1．4．1本船结构钢板均应采用数控切割，切割表面粗糙度大于0.2mm时应进行修整。
3．1．1．4．2应严格控制钢材弯曲后的偏差。
3．1．1．5结构焊接：
3．1．1．5．1本船焊接工艺设计应满足ZC&CCS规范要求。3．1．1．5．2焊工应持有ZC&CCS认可的有效上岗证件。3．1．1．5．3焊接作业前，应证明底漆的化学成分对焊接质量无不良影响，并报请验船师核准。
3．1．1．5．4焊条、焊丝等材料应取得ZC&CCS的认可。焊条应始终置于干燥环境中保存，低氢焊条要求加热保温。3．1．1．5．5所有施焊表面均应无屑、无氧化物、无油脂、无杂质，外板对接焊缝采用碳弧气刨板刨槽后应打磨光滑。3．1．1．5．6应采取有效措施预防焊接变形，如对称施焊、支撑加强等。
3．1．1．5．7 ZC&CCS规范规定的范围及重要部位的焊缝应采用X光、超声波或其它无损探伤手段检查焊缝内部质量，遇有缺陷，必须修整，修整后应再次检查。
3．1．1．6结构装配：
3．1．1．6．1本船结构装配分三步进行：（1）部件装配；（2）分段装配；（3）船台装配。
3．1．1．6．2装配中应严格控制拉线精度。
3．1．1．6．3分段和船台装配过程中为避免构件内存在较大的
内应力，不应采用强制成型，特殊情况应征得买方代表同意。3．1．1．7船体质量：
本船船体建造质量应不低于下述要求：
（1）局部平整度:不大于7mm；（2）船体基线挠度变形：不大于±25mm；（3）艏艉上翘：艏不大于±30mm 艉不大于±20mm；（4）横向上翘或下垂：不大于±15mm。
3．1．2船体结构：
3．1．2．1外板
本船的船底板、平板龙骨、舭列板、舷侧外板均应采用CCS 船用B级钢，其厚度应满足ZC&CCS规范，除以下部位外，不小于12 mm。
（1）艏部至平行舯体外板厚不小于14 mm。
（2）机舱、舵桨舱船底板厚不小于18 mm。
海底箱壁应与船体外板同厚，海底箱开口处用复板加强。3．1．2．2甲板
本船露天甲板的厚度应满足ZC&CCS规范，且不小于12mm。
甲板开口的角隅采用抛物线或椭圆形。
3．1．2．3船底
龙骨：本船设贯通全船的中内龙骨（双层底处为中桁材），在中内龙骨两侧各设2道旁内龙骨，构造尺寸满足ZC&CCS规范。
肋板：全船肋距500mm，每肋位设实肋板，肋板与肋骨间设舭肘板，构造尺寸满足ZC&CCS规范。
3．1．2．4舷侧骨架
纵桁：本船设1根纵贯全船的舷侧纵桁，在艏尖舱和艉舱设附加舷侧纵桁，构造尺寸满足ZC&CCS规范。
肋骨：全船肋距500mm，肋骨与甲板横梁连接处设连接肘板，构造尺寸满足ZC&CCS规范。
3．1．2．5甲板骨架
纵桁：本船设5道甲板纵桁，构造尺寸满足ZC&CCS规范。
横梁：全船横梁间距500mm，构造尺寸满足ZC&CCS规范。3．1．2．6水密舱壁
全船设四道水密舱壁，为垂直扶强材平面焊接结构，舱壁厚度、构造尺寸满足ZC&CCS规范。
机舱与舵桨舱间设ZC&CCS认可的钢质快开闭水密门，在驾驶台设报警显示。
3．1．2．7艏柱
本船艏柱采用钢板焊接结构，艏柱厚度、构造尺寸满足ZC&CCS规范。
3．1．2．8机座
本船所有机电设备机座均为焊接结构，设局部纵桁，构造尺寸满足ZC&CCS规范。
3．1．2．9舭龙骨
本船在左右船舷舯部33%船长范围设置舭龙骨，舭龙骨宽约300mm,舭龙骨结构为单板结构，其外缘用圆钢或球扁钢封边，焊
在船体外板的复板上，复板应足够宽厚，前后两端应逐渐过渡。3．1．2．10分水踵
本船分水踵为钢板焊接的箱形结构，内设与船底肋板一致加强筋以保证分水踵有足够的强度，分水踵通过足够宽厚的复板与船体外板连接，分水踵安装前，应与船体找直，分水踵应做气密试验。
3．1．2．11上层建筑
本船上层建筑外板的厚度不得低于8mm。
端壁：板厚、扶强材间距和尺寸满足ZC&CCS规范。
舷侧：板厚、扶强材间距和尺寸满足ZC&CCS规范。
甲板：板厚、纵骨和横梁间距和尺寸满足ZC&CCS规范。3．1．2．12舷墙及栏杆
舷墙：本船主甲板设舷墙，船中部高600mm,艏部高1000mm,使用板厚不小于10mm，采用隔肋位（船艏加密）折边肘板支撑，顶缘宽度不小于200mm，用球扁钢加强，系缆索穿孔处设复板并采用圆钢护条。
栏杆：本船救生甲板、驾驶甲板、驾驶室顶应设1050mm高不锈钢栏杆。
3．1．2．13舵桨围井
本船舵桨围井应在车间预制，其围板应与纵桁和肋骨连接。在安装舵桨前，应对舵桨围井进行预处理，并按规范喷防锈漆。3．1．2．14锚链筒
本船锚链筒采用钢管和衬板组合结构，其结构应保证锚杆、锚链收放自如，锚与锚穴贴合良好。锚链筒内应设锚链冲洗装置，锚链筒在甲板开口处应设盖板。
3．2涂装
3．2．1概述
3．2．1．1本船油漆选用国际优质品牌，涂装质量保证期3年。3．2．1．2本船涂装表面处理、涂装工艺均由油漆供应商提出，征得买方认可后执行，涂装工作在油漆供应商的服务工程师的监督下进行，交船时卖方应提交油漆供应商出具的涂装质量保证书（保证期3年）。
3．2．1．3本船建造所用的所有钢板、型材下料前均应进行表面预处理，达到瑞典SIS055900标准Sa21/2级要求后，立即涂车间底漆一度，车间底漆应与正式涂装体系的底漆一致，否则重新处理，已涂车间底漆的钢板或型材，如果有锈蚀或表面破坏应重新处理。
3．2．1．6涂装质量：（1）涂装表面：无漏涂、气孔、裂纹，无明显流挂、起皱；（2）涂层膜厚：80%测点达到规定厚度。3．2．2油漆表：（见《涂装工艺表》，不含车间底漆）
3．2．3阴级保护
水线下船体外表面、舭龙骨、海底箱、舵桨等处应安装牺牲阳级锌板，保护期3年，锌板数量、尺寸、布置经计算确定。
涂装工艺表（不包含车间底漆）
3．3甲板设备
3．3．1概述
本船设霍尔锚及锚穴2只、锚重及锚链应满足ZC&CCS规范要求。设液压组合锚机一台、船艉设液压绞盘一台、气控拖钩一只，液压组合锚机由设在机舱的液压泵组提供动力，在驾驶室操控。3．3．2液压组合锚机
3．3．2．1型式：
液压马达驱动、带2只锚链轮、1只拖索卷筒、2只曲面绞缆轮、液压制动器、机旁操纵和驾驶室遥控。
制动毂外层为不锈钢质。
3．3．2．2性能：
3．3．2．2．1起锚拉力与起锚速度应满足ZC&CCS规范要求。3．3．2．2．2拖索卷筒拉力*速度应不低于：
4.5t * 20 m/min
2.0t * 60 m/min
3．3．2．2．3拖索卷筒容绳量不低于：Φ110 mm*150 m（丙纶）3．3．2．2．4拖索卷筒制动力不低于：120 t
3．3．3液压绞盘
3．3．3．1型式：
液压马达驱动、立式、机旁控制。
3．3．3．2性能：
拉力*速度不低于： 4.0t*15m/min
3．3．4液压泵站
与液压锚机、绞盘配套供应。
3．3．5拖钩
3．3．5．1型式：
气动、可快速释放、机旁操纵。
3．3．5．2安全负荷：70 T
3．3．6系泊设备
3．3．6．1系泊设备设置见《系泊设备一览表》。3．3．5．2拖索、缆绳配备见《拖索、缆绳配备一览表》。
系泊设备一览表
拖索、缆绳配备一览表
3．4舾装
3．4．1概述
3．4．1．1本船救生及消防设备按ZC&CCS规范及SOLAS公约配备。
3．4．1．2本船舱室隔音隔热层及内装材料，舱门、舷窗结构应满足ZC&CCS规范及SOLAS公约要求。
3．4．1．3本船所有舱室均应设铜质蚀刻的中文铭牌。3．4．1．4本船所有家具均应是专业厂家产品。
3．4．2救生设备
本船按ZC&CCS规范及SOLAS公约要求配备气涨式救生筏、救生圈、救生衣。
3．4．3消防设备
本船应按ZC&CCS规范及SOLAS公约要求配备消防设备。3．4．4航海装备
（1）倾斜仪2只；
（2）7*50双筒望远镜2只；
（3）无液气压计1只；
（4）干湿温度计1只；
（5） 3.2KG、46m测深锤2只；
（6）秒表1只；
（7）Φ600mm锚球3只；
（8）Φ600mm风球1只；
（9）4#中华人民共和国国旗2面；
（10） 4#国际标准信号旗1套；
（11）语言旗1套；
（12）航海绘图设备1套；
（13）渤海海域海图1套；
（14）Φ300mm船钟8只（驾驶室、机舱监控室、船长室、轮机长室、船员舱、会议室）；
（15） ZC&CCS规范最新版本要求的其它设备。
3．4．5舱门、舷窗
3．4．5．1舱门
全船舱门配备表
3．4．5．2舷窗
全船舷窗一览表