机动车驾驶员培训智能化管理系统
设计方案
系统设计原则
本系统在设计和建设中应充分考虑当前和未来的发展要求，采用合理的技术，选用先进的设备和软件，以最大限度满足当前应用系统的需要。系统设计中遵照以下原则：
●安全可靠性：软件系统要具有极高的安全可靠性、易维护性、易管理并具有系统故障恢复
手段，系统要有保密措施。采用分类授权、权限校验、存取控制等技术保证网络的安全和实际使用中的安全。本系统提供从体系结构到应用逻辑多层面的安全性保障。严密的多层体系结构实际，杜绝了客户端直接破坏数据存储系统的可能性。每个用户登陆均会进行身份验证，系统提供了用户、权限、角色等各层面的权限控制机制。
●技术先进性：应用软件系统要模块化，应采用先进的高科技手段进行开发，使得应用系统
可以高性能地、有效地利用系统资源，充分满足业务对系统处理速度的需求；采用多层软件体系结构方式和其他开发工具，构建管理系统。功能扩充、维护和修改更加便利，降低了开发难度、时间和成本，也降低了系统的总成本。
●实用性：软件系统的选择与应用系统的开发应在满足业务需求的基础上具有稳定、合理、
易维护、高效等性能。要充分利用航运管理处已有可硬件平台和软件资源。
●扩展性：随着计算机技术不断发展，系统必须具有良好的扩展性。能适应业务发展所带来
得系统升级。系统软件与应用软件应具有良好的可移植性、兼容性和适应性，易扩充新业务。
●可维护性：系统可根据应用需求和应用范围不断扩大的需要，方便地进行扩展和升级。保
证系统正常运行。要求用户界面友好，采用交互式人机会话操作。显示画面清晰明了，操作简便。人工输入数据应尽量少。要求数据输出格式美观、易读、适用。具有灵活的输出时间及输出内容的选择性。
架构设计
系统运行环境
软件支持环境
数据库服务器系统：Windows2000及以上中文服务器版。
数据库管理系统：MS SQL Server。
Web服务器系统：Windows2000服务器版及以上，IIS5.0以上，.NET 1.1。
应用服务器系统：Windows2000及以上中文服务器版。
客户端浏览器：IE6.0以上或相应功能WEB浏览器。
开发环境
开发工具：采用Visual Studio 2008 / https://www.doczj.com/doc/1c14314110.html,，基于.NET Framework version 1.1，数据库采用SQL Server 2008。支撑技术：XML标准数据格式，https://www.doczj.com/doc/1c14314110.html,，.NET Remoting，Web Services，SQL DTS 等。
其它说明
出于对安全性能的要求，通常需要将数据库服务器、文件服务器等关键服务器至于防火墙之后，同时应该增加病毒防护手段，关键服务器应该由专人管理，不得安装无关的和来历不明的软件。客户端应该安装病毒防护软件。
行业管理功能
运管部门机动车驾驶培训管理的主要业务包含驾培机构资质管理、驾培机构教学管理、驾培机构监督管理、营运驾驶员管理。
教练员IC卡管理
智能化系统拟采用教练员指纹IC卡、学员指纹认证计时方式。本部分就是要实现对教练员IC 卡的管理，具体由协会统一管理。
教练卡的管理应包含以下几部分内容：
1、教练员指纹卡发放
教练员在参加协会组织的考试时，同时采集相关的指纹信息。在取得教练员证之后，在发放教练员资格证时，同时制作并发放教练员IC卡。
2、教练员指纹卡补发
教练员指纹卡因各种原因遗失或损坏之后，教练员向协会申请补发，协会审核通过后为教练员补发教练员IC卡（重新初始化IC卡数据）。
教练员监督管理
1教练员日常管理
1、表彰及违规信息备案
结合教练员的日常管理，对于教练员教学工作过程中的受到的表彰信息及违规信息进行记录，并将数据上传给运管部门，运管部门对该信息审核确认。
2、整改管理
结合教练员的各种违纪行为的处理，市级道路运输管理机构对教练员违规行为的处理方法和处理结果的材料整理备案，并上报省级运输管理机构。
2教练员信誉管理
1、信誉等级评定
市级道路运管机构每 2年根据驾培机构提交的教练员的基本情况、教学业绩、教学质量排行、参加继续教育情况、信誉记录等进行信誉考核。根据驾校上报的上述资料，按照规定的标准对教练员进行信誉考核，评出★级、★★级、★★★级教练员，对评定结果进行登记。
系统根据所设定的标准实现自动评定。
2、教练员质量信誉动态管理
在教练员质量信誉评定周期内教练员有不合评定信誉教练员行为的，如教练员有如下行为之一的：
a、提供虚假信誉信息的
b、被媒体新闻曝光，经查实存在严重损害驾培行业形象的
c、发生教学、行车责任事故的
d、发现其他不符教学质量信誉星级教练员行为的
市级道路运输管理机构备案登记以上行为。对于确认以上行为的教练员，系统自动取消其★级。
除了管理部门手工登记外，实现与“运政在线”稽查、投诉业务接口，对稽查结案记录实现自动关联，对投诉实现关联查询，并进行确认。
3、与其它管理功能关联
本部分涉及教练员教学质量与继续教育情况，与“驾培机构教学管理”下的“学员管理”及本
部分的“教练员继续教育管理”相关联。
3 教练员继续教育管理
1、概述
机动车驾驶员培训机构应当加强对教练员的职业道德教育和驾驶新知识、新技术的再教育，对教练员每年进行至少一周的脱岗培训，提高教练员的职业素质（《机动车驾驶员培训管理规定》），并对教练员进行职业等级评定。
2、系统实现
运管部门系统实现对继续教育信息的记录，包括，教练员参加继续教育的时间、继续教育的内容、组织单位、教练员最后的考核成绩等信息；以上信息作为教练员职业等级评定的主要依据。
3、所需数据
所需数据如系统实现部分所述，这些数据来源有驾培机构上报和运管部门组织继续教育的数据。
4、关联
与驾培机构管理系统的教练员继续教育部分相关联。
教练场地管理
1驾校教练场地新增
运管部门核定教练场地的训练科目，不同车型的训练能力，标注训练场地的所属特性（自用、租赁）。
2驾校教练场地注销
驾校向市县行业管理部门提出场地注销申请，管理部门审核批准注销，同时核实驾校许可条件并备案。
3驾校教练场地变更
教练场地是驾校的重要教学资源，是决定驾培机构规模的关键因素，对教练车的数量，进而又对教练员人数有重要影响。在驾培机构经营许可申请过程中当地运管部门已经对教练场地进行了实地审核和技术评定，本处的教练场地管理主要是教练场地的变动管理。其流程如下：
4 教练场地明细查询
查询教练场地的所属驾校和驾校的租赁关系，同时打印教练场地的使用明细表。
5训练场地和培训科目维护
训练场地和训练科目的维护。
驾培机构教学管理
1学员管理
1.1学员基本信息管理
学员基本信息的管理，基础数据来源于驾校上传的报名资料。在功能上实现对学员整个学车过程的管理，其需要的数据主要来自下面的IC卡计时管理，培训记录审核部分。
1.2驾校开班情况管理
驾校开班信息区别于学员报名信息，但是与报名信息有密切关系。开班信息单独记录，包括驾校每次开班学员按驾校分类是对驾校开班信息的管理。
1.3 IC卡计时管理
IC卡计时管理部分要完成的功能如下：
1、计时数据采集
接受来自各个驾校的学员IC卡计时数据，对数据整理进行整理分类，将整理后的数据存入数据库。
2、数据统计分析
原始的计时数据不能满足管理部门后续管理的需要，该部分提供数据统计分析功能，按照不同部分的需求对数据进行统计分析处理，分析结果记入数据库。
1.4 培训记录审核管理
学员在每次考试前，培训记录的数据上传运管部门审核，运管部门通过比对驾校上传的原始计时数据，对培训记录进行审核，运管部门的对培训记录审核之后，可以直接将审核结果通过网络传给驾校，也可将审核后的培训记录打印出来下发给驾校，驾校在系统中记录培训记录审核结果。
驾培机构监督管理
1驾培机构培训质量与信誉管理
1.1驾培机构的学员满意度管理
其实现过程如下：
在完成科目三学习后的培训记录审核过程之前，要求所有审核培训记录的学员凭借学员编号和密码登陆运管部门网站对驾培机构进行评价，评价可采用选择打分方式进行。将每位学员的打分记入数据库中。使用适当统计算法得出学员的满意度。
1.2 驾培机构表彰和违章信息管理
对驾培机构的表彰和违章信息进行登记备案，信息来源包括驾培机构上报、日常检查工作、投诉、举报、媒体曝光、公安部门的通报等等，当然这些信息在录入系统之前要经过必要的核实程序。
1.3 学员考试合格率管理
学员考试合格率的数据是衡量驾校教学质量的最具说服力的指标，学员一次性考试合格率的数据可由各地运管部门与公安部门协商获取。
1.4 驾培机构培训质量信誉评定
驾培机构培训质量信誉评定是参照《江苏省机动车驾驶培训学校培训质量信誉管理办法》中的规定的标准，根据上述及部分的数据由系统完成对各个驾培机构的质量信誉进行评定，评定结果记入数据库中，并在运管部门网站进行发布。
信誉评定一年一次，可以查询驾校的信誉历史记录。
特殊情况可以修改驾校的当前信誉等级
对营运驾驶员的从业资格降证管理和增驾是相反的过程
培训机构管理功能
1、驾校业务结构
驾校业务需求包含以下几个方面：报名管理、培训预约及调度管理、培训管理、考试管理、教练员管理、教学车辆管理、驾校门户网站7个部分。
图4-1 驾校业务结构
2、学员学车流程
学员从报名到拿到驾照的整个学车流程如下图所示，驾校对学员相应的管理过程可以参照学车流程来加以阐述。
图
4-2学员学车流程
4.1报名管理
各地区具体情况不同，驾校报名流程也不完全一致，但在系统实施过程中要对报名流程进行规范，基本按下述流程来进行。
1、流程图
图4-3 学员报名流程
2、说明
学员报名过程涉及到三项业务：
（1）信息录入
学员基本信息录入，指纹采集和数码拍照在学员报名时完成并存储在临时数据库中，如果学员通过体检，则见学员信息转入学员数据库，否则从临时数据库中删除。
（2）学员卡制作
为通过体检的学员制作学员卡，卡上包括学员的编号、指纹信息。
（3）表格打印
从数据中提取各个部门需要的信息按照规定的格式，打印出相关表格。
4.2培训预约及调度管理
4.2.1教练车的调度管理
1、流程图
图4-4 车辆调度流程
2、说明
系统根据驾校的车辆数目及性能将教练车的训练时间划分为多个基本训练时段，将划分好的时段的信息保存到车辆调度数据库中，其中每个时段都保留一部分不可预约的备用车辆，以备同时段车辆出现故障后替换训练使用。如果车辆因各种原因不能如期参与训练，车辆管理人员及时通知系统操作人员，操作人员对车辆调度信息进行更改并保存，如车辆已经有学员预约，则转培训预约部门通知相关学员，提醒重新预约，并记录预约信息。
训练过程中车辆出现故障时，则使用备用车辆继续训练（此处要结合IC卡车载计时设备相关操
作），如在下一训练时段开始前，车辆故障没有修复，在数据库中将车辆标志为故障车，并进行相关处理。
4.2.2教练员教学安排
1、流程图
图4-5 教练员教学安排
2、说明
和教练车类似，教练员的教学时间也被划分成多个教学时段，该部分负责实现学员预约教练员信息的记录，某个教学时段被预约后，系统将对其标记。若是学员是固定教练员的情况则，学员可预约教练员中仅出现特定教练员的教学时段信息。
若是教练车教练员均固定的情况，则可将教练车和教练员信息整合在一起设置。
4.2.3培训预约
1、流程图
图4-6 预约及调度流程图
2、说明
（1）理论培训预约
理论培训预约不同于实际操作训练，采用一对一培训方式显然是对教学资源的浪费，因而预约方式可灵活使用。如可采取驾校通知学员安排进行理论培训，定期进行理论培训等形式。
（2）操作训练预约
理论考试通过后，学员练车采取预约方式，驾培机构对外公布其预约方式，可选用的方式有电话语音提示预约、管理员后台人工预约、短信预约和网上预约等，这些方式各有特点，驾培机构应根据自身的实际情况适当选择。
学员根据自己的需要，通过查询当前教练车和教练员可预约的时段，选择确认训练预约，根据不同的预约方式学员的预约信息将自动或由工作人员保存到系统中。
学员因故不能按预约时间参加培训的，也可以在某一规定时间之前通过以上方式撤销或更改预约。
4.2.4培训调度管理
学员预约训练后通常情况驾校根据预约安排进行训练，但是，也存在不能按照预约安排进行训练的特殊情况，这种情况下需要对学员训练重新安排。
具体的过程如下：驾校因某种特殊原因不能按照预约计划提供培训，根据原因产生的环节，由其负责人或部门提出变动申请，负责教学安排的工作人员通知学员，待学员确认后，删除原来预约记录提醒学员重新预约。
4.3培训管理
4.3.1培训计时
1、硬件配置
实现本节计时方式的硬件设备见下表：
2、角色职能
（1）电脑操作员
负责采集培训计时数据，并对数据进行整理分类。
（2）教练员
教练员到驾校签到，验证指纹，执行教学任务。
（3）学员
学员到上课地点验证指纹，参加培训。
3、流程详细描述
（1）理论培训
教练员刷卡并验证指纹，未通过验证，计时机不能启用计时功能，通过验证后，学员依次验证指纹，指纹验证完毕后计时机开始计时，学员理论培训结束后，教练员刷卡结束计时，学员计时数据被写入教练员IC卡。一天的培训结束后教练员将学员培训计时数据上传到中心数据库。
图4-7 理论培训流程图
（2）实践操作
图4-8 IC卡计时驾驶培训流程图
教练和学员登车后，教练通过车载计时系统刷卡，系统将检测教练员指纹认证标记，如果不通
过提示没有上课资格，否则，学员开始刷卡开始计时，教练员开始教学。一个学员结束时，首先由教练员刷卡预备结束学员训练，然后学员刷卡结束培训，学员培训计时暂时存储在车载机中，接下来换下一位学员训练，过程一样。培训结束后教练员刷卡结束培训，教练员需要首先对每位学员训练情况作出评价，然后学员对教练员教学情况作出评价，学员数据才能写入教练员IC卡。教练员在培训结束后将数据传到中心数据库。
4.3.2教学日志管理
1、教学日志的自动生成
根据预约训练计划表结合教练员IC中的计时数据、教练员对学员的评价信息系统自动生成的学员每日训练的教学日志，教学日志在系统中以数据的形式保存。
2、教学日志审核管理
运管部门依据教学日志和培训计时的数据审核培训记录，在审核培训记录的同时也对教学日志进行审核，在进行教学日志审核时，运管部门根据驾校上传的教学日志的数据，对教学日志进行自动批量审核。
4.4考试管理
考试管理负责处理与考试相关的业务，主要包括三部分：培训记录管理、学员结业管理和学员考试管理。
4.4.1培训记录管理
1、培训记录的自动生成
根据自动生成的教学日志的数据记录可容易实现培训记录的自动生成，培训记录的生成方式可以是学员训练时间达到规定要求之后（不一定是大纲规定的学时）系统自动生成，也可以由工作人员手工生成，同样以数据形式保存在驾校系统中。
2、培训记录审核管理
学员在每次考试前，培训记录的数据上传运管部门审核，运管部门通过比对驾校上传的原始计时数据，对培训记录进行审核，运管部门的对培训记录审核之后，可以直接将审核结果通过网络传给驾校，也可将审核后的培训记录打印出来下发给驾校，驾校在系统中记录培训记录审核结果。
4.4.2 学员结业管理
1、结业管理
学员完成教学大纲规定的所有培训内容且学时达到规定的要求后，驾校对学员进行考核，考核合格，驾校为学员办理结业证，系统记录学员结业证相关信息。
2、资料归档
学员最后一项考试合格后，驾校将从学员各种信息记录中有选择性地选择需要保留的信息存入毕业学员数据库中，其余资料则从系统中删除。
4.4.3学员考试管理
学员考试管理包括三部分内容：
1、理论考试
（1）流程图
图4-9 理论考试流程
（2）说明
学员理论培训学时达到教学大纲规定的标准后，系统给出可以参加理论考试的提示，经负责学员教学的教练员确认后，驾校将可以参加考试人员的教学日志和培训记录送交运管部门审核，审核通过的，驾校将学员的培训记录及参加考试学员名单报送考试部门，学员考试结束后，将学院的考试成绩录入管理系统，通过考试学员的学习状态在系统中设为下一科目状态。
2、科目二考试
（1）流程图
公司考勤管理制度（精编） 1.0目的：为加强劳动纪律的管理,严肃考勤制度,使公司人力资源行政管理工作 顺利进行,更为完善公司管理体系，特制订本办法。 2.0适用范围：适用于公司总经理以下级员工。 3.0权责部门： 3.1人力资源行政部：公司总部人员的考勤制作和公司全体人员的考勤汇总核查。 3.2各外办：各外办的考勤制作。 4.0内容： 4.1上班时间管理 4.1.1公司实行五天半工作制，每日标准工作时间为八小时，工作时间为：08：00-12：00；13：30-17：30。广州办、仓储部、装卸队、车队、驻外机构及所有外勤人员可根据工作需要由部门负责人另行安排和调整，以不影响工作为原则，部门人员必须服从安排。 4.1.2员工逾规定时间到班时：30分钟（含）以内为迟到， 30分钟以上为旷工；员工未到规定时间提前下班时：提前15分钟以内为早退，提前15分钟以上为旷工。 4.1.2.1迟到、早退者，每次处10元罚款，每月累计达三次（含）者，每超一次以旷工一天论。 4.1.2.2旷工按小时计算，旷工1小时以内的，按旷工1小时论；旷工1小时以上2小时以内的，按旷工2小时论；超过2小时按全天处理。 4.1.2.3旷工按日平均工资的3倍扣罚当月薪资。 4.1.2.4无故边续旷工2日或全月累计旷工 3日或全年累计旷工达7日者，予以除名。 4.1.2.5如因季节变化或工作特殊的需要，公司总部全体需变更或临时变更上下班作息时间的，由人力资源部提出申请，经总经办批准统一执行。如其它部门因工作需要变更上下班时间的，由部门负责人提出申请，经总经办核准后报备人力资源行政部。 4.2考勤管理 4.2.1公司总部现实行指纹刷卡制，各驻外部门实行签到制。
公司考勤管理制度范文 多数中小企业在建立公司管理制度时，多是参照样本文档稍加修改来作为自己的管理制度。公司员工考勤制度也是如此。查字典范文大全特意为大家整理了关于管理制度范文的相关材料，希望对您的工作和生活有帮助。 一、为加强考勤管理，维护工作秩序，提高工作效率，特制定本制度。 二、公司员工必须自觉遵守劳动纪律，按时上下班，不迟到，不早退，工作时间不得擅自离开工作岗位，外出办理业务前，须经本部门负责人同意。 三、周一至周六为工作日，周日为休息日。公司机关周日和夜间值班由办公室统一安排，市场营销部、项目技术部、投资发展部、会议中心周日值班由各部门自行安排，报分管领导批准后执行。因工作需要周日或夜间加班的，由各部门负责人填写加班审批表，报分管领导批准后执行。节日值班由公司统一安排。 四、严格请、销假制度。员工因私事请假1天以内的(含1天)，由部门负责人批准;3天以内的(含3天)，由副总经理批准;3天以上的，报总经理批准。副总经理和部门负责人请假，一律由总经理批准。请假员工事毕向批准人销假。未经批准而擅离工作岗位的按旷工处理。 五、上班时间开始后5分钟至30分钟内到班者，按迟到论处;超过30分钟以上者，按旷工半天论处。提前30分钟以内下班者，按早退论处;超过30分钟者，按旷工半天论处。 六、1个月内迟到、早退累计达3次者，扣发5天的基本工资;累计达3次以上5次以下者，扣发10天的基本工资;累计达5次以上10次以下者，扣发当月15天的基本工资;累计达10次以上者，扣发当月的基本工资。 七、旷工半天者，扣发当天的基本工资、效益工资和奖金;每月累计旷工1天者，扣发5天的基本工资、效益工资和奖金，并给予一次警告处分;每月累计旷工2天者，扣发10天的基本工资、效益工资和奖金，并给予记过1次处分;每月累计旷工3天者，扣发当月基本工资、效益工资和奖金，并给予记大过1次处分;每月累计旷工3天以上，6天以下者，扣发当月基本工资、效益工资和奖金，第二个月起留用察看，发放基本工资;每月累计旷工6天以上者(含6天)，予以辞退。 八、工作时间禁止打牌、下棋、串岗聊天等做与工作无关的事情。如有违反者当天按旷工1天处理;当月累计2次的，按旷工2天处理;当月累计3次的，按旷工3天处理。 九、参加公司组织的会议、培训、学习、考试或其他团队活动，如有事请假的，必须提前向组织者或带队者请假。在规定时间内未到或早退的，按照本制度第五条、第六条、第七条规定处理;未经批准擅自不参加的，视为旷工，按照本制度第七条规定处理。
编者按：一篇旧文，谷歌中国商业合作部经理李东朔的演讲。在《首先，打破一切常规》中，盖洛普提出了敬业的员工最关心的12个问题。本文则介绍了谷歌优秀的管理者具备的8项素质和22条行为标准。异曲同工，略有不同。 作为互联网公司，谷歌擅长数据分析。据报道，其招聘团队曾通过研究，发现技术天才的共性之一，是很小就得以接触当时最新的IT产品。以此作为选拔核心标准之一，成效显著。 这8项素质和22条行为标准同样基于严谨的分析，可靠性较高，值得参考。——————————————————- 企业都想建立一套有效的人才选育用留体系。在我看来，无论是这些管理的体系，企业文化，还是激励机制，归根到底都是需要企业里面的经理人通过以身作则，通过他们的亲身实践来去实现落地。 所以，我今天和大家去分享Google在内部如何去有效的衡量和激励他们的经理人，通过对经理人的激励和衡量，从而去创造一个很好的氛围，帮助人才去发展，留住人才，去激励人才。 2009年的时候，Google全球做了一个著名的计划，叫做氧气计划，它希望能够打造一款更好的产品，就是公司内部的经理人。它对公司的1万多名员工进行了访谈和问卷，他们想知道到底从员工看来什么样的经理人才是一个好的经理人。 经过大量的数据分析，访谈和建模之后，Google通过数据得到了8个指标，把这8个指标作为对经理人每年的核心考核与评价。 Google最开始发展的几年，公司规模非常小，那个时候主要是以技术人员去推动的，遇到的技术问题，员工都去问他的主管，经理，要求他的主管和经理能够解答员工的问题，但是公司越来越大之后，公司发现如果仅仅是一个能够解决问题的主管或者经理，是远远不够的。
无人驾驶汽车的发展现状与展望 课程名称：无人驾驶车辆设计理论 学生姓名：张原旗、周昕、王铭轩、张妍、王浩淼、于骁 机械与车辆学院
0引言 近年来，互联网技术的迅速发展给汽车工业带来了革命性变化的机会。与此同时，汽车智能化技术正逐步得到广泛应用，这项技术使汽车的操作更简单，行驶安全性也更好，而其中最典型也是最热门的未来应用就是无人驾驶汽车。也许这一趋势能使无人汽车比新能源汽车更早走入大众的生活。 无人驾驶车辆从广义上可以分为地面、空中、水上和水下等多种形式，但现阶段一般特指所有地面无人驾驶载体，它包括军用平台和民用平台，地面无人驾驶车辆起源于军事需求，无人驾驶车辆在军事应用领域的迅猛发展，极大地促进了世界各国研发无人驾驶车辆的热情。 无人驾驶车辆具有异常广阔的应用前景。通过车辆与车辆(V2V)以及车辆与基础设施（V2I）的通信，可以实现无人驾驶车辆与其他车辆、基础设施以及人类之间的交互。凭借这种优势，多个无人驾驶车辆之间可以完成编队，通过交叉口、多任务分配等多种方式的协作，从而形成一种全新的智能交通方式。同时在一些工作环境恶劣、劳动强度较大的领域，如矿区环境，无人驾驶车辆也已崭露头角；另外，无人驾驶车辆还可以应用在军事领域，节省人力，提高作战效率，减少人员伤亡。 汽车的智能化发展是逐步推进的，2014年美国汽车工程师学会（SAE）将汽车自动化等级定义为以下六个层次： L0无自动驾驶（Level 0 Driver Only）：完全由驾驶员控制汽车的速度和方向，没有辅助系统的干预。 L1辅助驾驶（Level 1 Assisted）：驾驶员持续控制着汽车的纵向或横向的驾驶任务，另一方向的驾驶任务由辅助驾驶系统控制，如辅助泊车系统。 L2部分自动驾驶（Level 2 Partial Automation）:驾驶员必须持续监测动态驾驶任务及驾驶环境。在一定的条件下，自动驾驶系统控制汽车的纵向和横向动态驾驶任务，如交通拥堵辅助系统。
考勤管理制度 第一条公司综合管理部是公司劳动考勤的主管部门，负责考勤信息的收集、汇总及考勤工作的监督、检查，各部门应主动配合综合管理部开展考勤管理工作。 第二条公司实行综合工时制，工作时间为周一至周五８︰30—17︰30，其中12：00—14：00为午餐、休息时间。有工作任务时，员工应自觉缩短午餐、休息时间，加快完成工作任务。若遇国家法定节假日，公司根据经营管理需要实行轮流值班制。 第三条公司各部门员工上下班实行打卡制度，每日上下班各打卡一次，“钉钉”同适用。员工正常出勤没有打卡记录视为考勤异常，需于2个工作日内填报考勤异常说明表（即事由单），经部门负责人签字确认后交综合部备案。 第四条员工因公外出应“钉钉”报部门负责人审批。每月2日前，各部门将上月部门员工外出登记表汇总交综合部备案。 第五条员工考勤记录作为个人绩效考评的重要参考依据（“钉钉”为准）。 第六条员工迟到、早退30分钟及以内，每次扣罚30元；迟到、早退1小时以上，按旷工半天处理。当月迟到、早退累计达到6次或全年累计达到12次，按严重违纪，予以解聘处理。 第七条员工旷工1天，处以两倍日薪的等额罚款。当月累计旷工2天或全年累计旷工5天，按严重违纪，予以解聘处理。 第八条员工请假必须填写《请假事由单》，并在“钉钉”上按流程审批后执行；特殊情况需来电请示，并于事后2个工作日内补办相关手续，未经审批的请假作旷工处理。 第九条事假。每位员工当月请事假5天以内（含），按请假天数扣发工资。当月事假累计超过5天，当月绩效工资不予发放；当年事假超过20天，予以解聘处理。 第十条病假。员工请病假必须持医院证明（病例、诊断证明书）。
集团公司考勤管理制度 为了进一部规范公司考勤管理，严肃工作纪律，维护公司的正常秩序，树立员工良好的工作作风，有效提升员工的敬业精神，并使员工的工资核算做到有据可依，结合公司实际情况，特制订本制度。 一、适用范围 本规定适用于xx集团各子公司及各中心的一般员工至部门经理（中心主任），以下简称“员工”。 二、工作时间安排： 1、标准工日：员工平均每周工作时间为5天工作制。 2、工作时间： （1）、夏（5月1日-10月1日）：周一至周五：上午：8：30——11:30，下午：13：30——17：30； （2）、冬（10月1日-5月1日）：周一至周五：上午：8：30——12:00，下午：13：00——17：00。 3、在公司以外的工作场所，工作人员必须在约定的时间前5分钟到达指定地点，召集人必须提前15分钟到达指定地点。 三、考勤管理具体办法： （一）、打卡制度。公司考勤实行上下班打卡制度，一日两次，即早上上班打卡一次，下午下班打卡一次，打卡时间为上班到岗时间和下班离岗时间。 1、员工如果未按规定打卡，将视为旷工，并扣除相应工资； 2、如员工由于生理原因导致录入考勤机指纹不能被识别,应立即
到人事行政中心申请填报《未打卡说明》； 3、员工因公司业务需要外出办事或外出施工而不能按时打卡的，应该事先填写《员工出访（外出）记录表》（有特殊情况的，外出回来两日内要补填），由其总经理在《员工出访（外出）记录表》上签字，做为员工外出办事或外出施工的依据，以备统计考勤之用。 4、各公司的员工外出施工期间的考勤，以各公司考勤为主。各公司要严格考勤，详细记录每个人的外出时间、地点、事由等，并于每月的5号前将考勤情况报到人事行政中心，作为外出人员出勤的唯一依据。 5、人事行政中心每月依据各公司上报的外出人员考勤情况和在公司打卡情况，统计出每个人的月出勤情况，于每月的十号前报财务中心。 6、设立月满勤奖和年满勤奖，员工月满勤奖励50元，年满勤的做为年终评选先优模的重要依据。 （二）、迟到、早退及旷工： 1、员工迟到仍需打卡，8：30至8:45为迟到时间，每次迟到在15分钟以内的罚现金20元，罚金在当月工资中扣除；如遇不可抗力因素，视当时实际情况，请示领导酌情处理； 2、员工提前离岗仍需打卡，晚下班前15分钟内下班者为早退，每次早退罚现金20元，罚金在当月工资中扣除；如遇不可抗力因素，视当时实际情况，经请示领导酌情处理； 3、工作时间开始后或结束前15分钟（不含）到4小时内到班或
托福阅读：谷歌无人车 Google is miles ahead of its rivals in the race for autonomous motoring 谷歌在无人驾驶领域研发的竞争中已甩开对手几条街 TO GOOGLE is now in broad usage as a verb for retrieving information from the internet. If the tech giant has its way, “I Googled” will become a standard reply to the question, “How did you get here?” On May 28th Google said it would build 100 prototype driverless cars devoid of pedals, steering wheel or controls save an on/off switch. It is the next stage in its apparent quest to be as ubiquitous on the road as on computer screens. 如今，“谷歌”常被广泛用于互联网信息检索，因而“谷歌”常被用作动词。如果这一科技巨头独行其道，对于“你是怎么过来的?”这种问题，它的标准答案将会是“我谷歌来的”。5月28日，谷歌表示，其将制造100辆无人驾驶原型车，它们没有踏板，没有方向盘，也没有其他各类控制表盘，只留下一个开关键。谷歌希望在无人车的市场能够做到与搜索市场一样，给人们提供生活中必不可少的服务，这显然是下一阶段追求。 People have dreamed about driverless motoring since at least the 1930s, but only in recent years have carmakers such as Mercedes-Benz and Volvo given the matter more thought, kitting out test cars with the sensors and sophisticated software required to negotiate busy roads. Google has roared ahead by designing a driverless car from the ground up. 至少从19世纪30年代起，人们就已经开始设想无人驾驶汽车，但只有一些汽车制造商，如奔驰、沃尔沃，在近些年尝试把这一想法付诸实践。一辆装备着传感器和复杂软件的测试车需要在繁忙的道路上权衡最佳行车方案。谷歌公司从零起步，设计无人驾驶汽车，已经鹤立鸡群。 But bringing autonomous motoring to the world is proving harder than Google had envisaged. It once promised it by 2017. Now it does not see production models coming out before 2020. The technology is far advanced, but needs shrinking in size and cost—Google's current test cars, retrofittedToyotaand Lexus models, are said to be packed with $80,000-worth of equipment. 但是现实证明，无人驾驶汽车的面世比谷歌预想的要难。它曾承诺到2017年就能面世。而今预计产品模型不会在2020年前被制造出来。这项技术十分超前，但需要缩减产品尺寸及成本，谷歌现阶段的测试车改装自丰田和雷克萨斯的车型，据说测试车里塞满了价值8 万美元的设备。 Google's latest efforts may have as much to do with convincing the public and lawmakers as refining the technology. The firm stresses the safety advantages of computers being more likely than humans to avoid accidents. The cars will have a top speed of just 25mph and a front end made of soft foam to cushion unwary pedestrians. The benefits could indeed be huge. Driving time could be given over to working, snoozing or browsing the web. Rather than suffer all the costs of owning a car, some people may prefer to summon a rented one on their smartphones whenever they need
谷歌公司人力资源管理的特点、问题及借鉴“Google”是一个凡是互联网使用者几乎都知道的名字，越来越多的人离不开这个公司提供的服务，这个公司也不断的推出新鲜理念的服务让更多的互联网使用者受益，也有越来越多的人为加入这个神秘的公司做着不懈的努力。Google的使命：整合全球的信息，使其为每个人所用，让所有人受益。Google是目前被公认为全球最大的搜索引擎，用户通过访问 Google简单的不能再简单的网页，可以瞬间找到所有想要的隶属与全球各个角落的信息。 通过国内不同媒体的报到，Google China是一个看上去非常神秘的地方，每当谈起北京办公室的内容，周围的朋友都非常有兴趣知道更多，那么他们的办公室是什么样子呢？Google 内部有一个规定，只要是Google某地的办公室规模超过300人了，Google HQ将为这个办公室提供免费的食堂，Google China 就有着来自于多年国宴厨艺经验的年薪超过40万人民币的大厨为员工烹饪每天的早餐和中餐。在Google办公楼每层都有一个非常大的并且是完全开放的茶水间，在这里，你可以随意品尝到小点心或者各类饮料水果。二层有健身房，瑜伽房，在这里健身你是不用考虑带换洗衣服的，因为Google提供给员工免费的一次性服装。二层还有一个每天下午从长岛请来的按摩师，员工可以通过内部的预约平台来享受这个放松过程。每个人都有至少一
个超过21寸宽屏的显示器，如果你喜欢你可以把他立起来使用，研发工程师还可以拥有两到三台供自己使用的台式机或笔记本。每个人的办公位都非常大，只要你入职，就会有一笔装修资金打到你的账上，让你用来用自己的风格装修你的办公位，在Google 内部还有评比，看谁的装修更具观赏性…… 太多太多了，说起Google几乎能说一天一夜，他的文化，他的内涵，他的种种做法也有为之争议的，但这里绝对是一个办公环境的天堂。 通过这些信息，我们能看出Google的用人策略了吧。那就是让员工把这里当成是自己的家，当成自己最热爱的地方，让所有员工都可以在这里释放最大化的思考空间，通过完善的内部系统，Google将这些创意，想法通过强大的研发团队付诸实施，使之成为一个又一个的新产品来满足不同上网人群的需要。 不过Google公司在发展道路上还存在潜在障碍。 第一就是“技术自大”问题。工程师们之间的竞争是自然的，并且他们难以容忍那些积极性或学识不如自己的人。但几乎所有工程项目都是小组项目，因此小组中出现头脑聪明但顽固不化的人对于整个工作都是致命的。
技术大比拼：特斯拉/谷歌等5大主流无人驾驶技术对比 不管你心里能不能接受，但是科技的脚步就是这样一骑绝尘，留下我们在后面兴奋地凌乱着未来汽车的世界会是怎样的？ 在如今在这个互联网的时代，说起汽车不能不提到智能，无人驾驶二字，智能汽车，无人驾驶是未来汽车发展不能躲避的关键词。未来智能汽车将会在不知不觉走进我们的生活。无人驾驶电动汽车也将影响人们的出行方式。 特斯拉 特斯拉可是现在最具有科技元素的豪华汽车了，目前这款纯电动汽车已经具备了利用超声雷达感知障碍物、变道、躲避机动车、行人的能力，不过随着最新一代7.0系统的升级，特斯拉将会大幅提升用户自动驾驶的体验。同时特斯拉首席执行官ElonMusk也表示，特斯拉未来也将彻底变成无人驾驶电动汽车。 特斯拉ModelS在设计之初就具备了智能驾驶甚至是无人驾驶的功能，也就是说硬件上已经成熟，只需要通过版本迭代来逐步激活这些潜能。因此，未来当特斯拉的车主们不断通过中控上的那块大屏幕以OTA的方式实现无人驾驶功能时，千万不要感到惊讶。 谷歌 提到无人驾驶，大部分人首先想到的就是谷歌的无人驾驶汽车。而谷歌的无人驾驶汽车也是现在进展最快的项目，甚至已经开始在普通的道路上进行实际测试。截止到今年5月，谷歌无人驾驶汽车已经在6年的时间内造成了11起轻微事故，总体来说结果还算让人满意。 另外，谷歌也已经开始对外展示自己的无人驾驶汽车，甚至允许普通民众到车内参观。谷歌的无人驾驶汽车内部根本就不需要方向盘这种多余的零件，同时它的内部包括了双人座椅，而且座椅区的空间非常宽敞。座椅杯架位置还放置了一个类似操控汽车的功能区，在右后视镜方向的位置还悬挂了一台显示器。从内部整体的风格来看，谷歌无人驾驶汽车的内部和它的外形一样，可爱又厚实。
关于下发《日常考勤管理制度》的 通知 各部门： 为全面加强酒店规章制度建设，严明纪律，提高工作效率，更好地完成各项工作任务，经综合办研究同意，制订《日常考勤管理制度》，请认真贯彻执行。
日常考勤管理制度 一、考勤办法 考勤管理采用指纹机管理。考勤情况由综合办负责统计，报财务部按月或不定期公布。 （一）时间要求 上下班要严格按规定时间执行,不得迟到或早退,并在指纹机上完成打卡。工作人员因特殊情况忘记打卡，必须按要求向部门领导申请补打，部门领导向综合办领导申请补打。 （二）内容要求 日常请销假、外出、出差、加值班等必须在指纹机上操作。同时，日常请销假还需履行纸质版审批程序后交综合办报备。 （三）纪律要求 全体员工要坚守工作岗位，严格按作息时间上下班，不得无故迟到、早退和旷工。无故迟到、早退、旷工，工作时间擅离岗位、擅离职守，网上聊天、炒股、玩电脑及手机游戏等，将按相关纪律问责办法处理，情节严重的直接以旷工处理。 （四）值班工作 每日值班人员一般在酒店住宿，调班必须履行调班手续，报综合办知会。值班人员在值班时间负责处理酒店相关工作，值班的接替时间为当日12点至次日12点止。
二、请假及出差审批 （一）纪律要求 全体工作人员因请假、出差等原因不能正常上班工作时，必须履行手续，经审批同意后方可离岗，违者按旷工处理。 （二）程序要求 1、请假程序：工作人员请假需要填写纸质请假条，交综合办存档。 2、因公出差程序：中层干部及以下工作人员因公出差，由综合办按文件要求报总经理签署意见后，报综合办领导。 3、国家规定的婚假、产假等，先由本人递交请假条，部门领导签署意见后报总经理审批同意后方可准假，并报综合办备案，准假天数严格按国家有关规定执行。 （三）销假程序 请假人员假满后必须按时返回单位上班，并及时向综合办报告销假。若遇特殊情况，一时难以返回的，应及时申请续假，经同意后方可续假；销假时应在请假条上注明超假原因及天数，未经同意无故超假的视为旷工。 三、对不遵守考勤制度的，视情况给予谈话提醒、批评教育；情节严重的，给予甲、乙、丙三级处分。
内部管理制度系列 考勤管理制度(范例) （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-76236考勤管理制度(范例) Attendance management system example 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 1、主题内容及适用范围 1.1为了确保出勤的准确统计，维持公司正常的工作秩序，特制定本制度。1.2本制度适用于集团各职能部门及下属公司。2、考勤方式及对象 2.1集团总部及下属公司均使用卡钟进行打卡考勤。2.2集团总部副总级以下员工、下属公司副总经理级以下员工为考勤对象。集团及下属公司经理级(含)以上员工每天打卡二次(上下班各一次)，集团及下属公司经理级以下员工每天打卡四次(上午上班、上午下班、下午上班、下午下班各一次)。文秘资源网2.3市场业务人员在公司上班应照常打卡，出差的人员凭《因公出差申报单》记录考勤。3、工作时间集团总部实行六天工作制。上班时间为:上午8:00—12:00，下午13:30—17:30。集团的某些特殊岗位及下属公司可依据营业特点、工作岗位性质调整上班时间
和休息时间，报集团人力资源中心审批并备案。4、打卡管理4.1代人或授人打卡者，一经发现即予以记大过处分，再次发现即予以开除。4.2人事部门负责考勤制度的执行与考勤的管理工作，考勤结果直接与工资挂勾。4.3不得擅自更改考勤记录，违者扣薪50元/次。4.4员工在打卡时，应自觉遵守秩序，打卡完毕将卡依位插入本部门区域，不得乱放。 4.5因卡钟出现故障而不能正常打卡，由人事部门登记上下班时间。4.6因公出差若预计会影响正常打卡者，须填写《因公出差申报单》，经规定的审批人审批后，由本部门文员于每周六下午交至人力资源中心，作为考勤的依据。如因特急事而无法预先填单者，可事先电话知会人事部门，待出差返回后及时补卡。补卡时间为每周六下午。4.7每月25日，各部门文员到人力资源中心领取考勤卡，按员工工号填写下月考勤卡，于每月末前一天晚上依位插入本部门区域。每月于1号将上月考勤卡送交人力资源中心，并附考勤原始报表。4.8在市内办理公务不能按时打卡或已按时上、下班但忘记打卡者，须在次日填写《出勤解释单》，集团总部经理级以下员工由部门经理初核，主管副总/总监审核，人力资源中心总监批
谷歌公司人力资源管理的特点、问题及借鉴 “Google”是一个凡是互联网使用者几乎都知道的名字，越来越多的人离不开这个公司提供的服务，这个公司也不断的推出新鲜理念的服务让更多的互联网使用者受益，也有越来越多的人为加入这个神秘的公司做着不懈的努力。Google的使命：整合全球的信息，使其为每个人所用，让所有人受益。Google是目前被公认为全球最大的搜索引擎，用户通过访问Google简单的不能再简单的网页，可以瞬间找到所有想要的隶属与全球各个角落的信息。 通过国内不同媒体的报到，Google China是一个看上去非常神秘的地方，每当谈起北京办公室的内容，周围的朋友都非常有兴趣知道更多，那么他们的办公室是什么样子呢？ Google内部有一个规定，只要是Google某地的办公室规模超过300人了，Google HQ将为这个办公室提供免费的食堂，Google China就有着来自于多年国宴厨艺经验的年薪超过40万人民币的大厨为员工烹饪每天的早餐和中餐。在Google办公楼每层都有一个非常大的并且是完全开放的茶水间，在这里，你可以随意品尝到小点心或者各类饮料水果。二层有健身房，瑜伽房，在这里健身你是不用考虑带换洗衣服的，因为Google提供给员工免费的一次性服装。二层还有一个每天下午从长岛请来的按摩师，员工可以通过内部的预约平台来享受这个放松过程。每个人都有至少一个超过21寸宽屏的显示器，如果你喜欢你可以把他立起来使用，研发工程师还可以拥有两到三台供自己使用的台式机或笔记本。每个人的办公位都非常大，只要你入职，就会有一笔装修资金打到你的账上，让你用来用自己的风格装修你的办公位，在Google内部还有评比，看谁的装修更具观赏性……太多太多了，说起Google几乎能说一天一夜，他的文化，他的内涵，他的种种做法也有为之争议的，但这里绝对是一个办公环境的天堂。 通过这些信息，我们能看出Google的用人策略了吧。那就是让员工把这里当成是自己的家，当成自己最热爱的地方，让所有员工都可以在这里释放最大化的思考空间，通过完善的内部系统，Google将这些创意，想法通过强大的研发团队付诸实施，使之成为一个又一个的新产品来满足不同上网人群的需要。 不过Google公司在发展道路上还存在潜在障碍。 第一就是“技术自大”问题。工程师们之间的竞争是自然的，并且他们难以容忍那些积极性或学识不如自己的人。但几乎所有工程项目都是小组项目，因此小组中出现头脑聪明但顽固不化的人对于整个工作都是致命的。
2016考研英语精品阅读：谷歌无人驾驶 汽车 MOUNTAIN VIEW, Calif. —Google, a leader in effortsto create driverless cars, has run into an odd safety conundrum: humans. 加利福尼亚州山景城——作为无人驾驶汽车研发领域的领头羊，谷歌(Google)遇到了一个奇怪的安全难题：人类。 Last month, as one of Google’s self-driving cars approached a crosswalk, it did what it wassupposed to do when it slowed to allow a pedestrian to cross, prompting its “safety driver”toapply the brakes. The pedestrian was fine, but not so much Google’s car, which was hit frombehind by a human-driven sedan. 上月，当谷歌的一辆自动驾驶汽车来到人行横道前时，它像设想的那样放慢速度让一名行人先行，促使“安全驾驶员”启动刹车。那个行人没事，但谷歌那辆车却没那么幸运。它被后面的一辆由人驾驶的轿车追尾了。 Google’s fleet of autonomous test cars is programmed to follow the letter of the law. But it canbe tough to get around if you are a stickler for the rules. One Google car, in a test in 2009,couldn’t get through a four-way stop because its sensors kept waiting for other (human)drivers to stop completely and let it go. The human drivers kept inching forward, looking for theadvantage —paralyzing Google’s ro bot. 按照设计，谷歌的自动测试车会严格遵守法律条文。但如果拘泥于规则，上路可能都会变得困难。在2009年的一次测试中，谷歌的车没能通过一个十字路口，因为它的传感器一直在等着其他(人类)司机彻底停下来，让它过去。但其他司机一直在向前蹭，寻找有利时机。这种情况让谷歌的机器人陷入了瘫痪。 It is not just a Google issue. Researchers in the fledgling field of autonomous vehicles say thatone of the biggest challenges facing automated cars is blending them into a world in whichhumans don’t behave by the book. “The real problem is that the car is too safe,” said DonaldNorman, director of the Design Lab at the University of California, San Diego, who studiesautonomous vehicles. 这不仅仅是谷歌面临的问题。自动化车辆这一新兴领域的研究人员称，自动车面临的最大挑战之一是让它们融入一个人类不照章行事的世界。“真正的问题是，这些车太追求安全了，”研究自动车辆的加州大学圣迭戈分校设计实验室(Design Lab at the University of California, San Diego)主任唐纳德·诺曼(Donald Norman)说。 “They have to learn to be aggressive in the right amount, and the right amount depends onthe culture.” “它们得学会适度强硬，而什么叫做适度则取决于不同的文化。” Traffic wrecks and deaths could well plummet in a world without any drivers, as someresearchers predict. But wide use of self-driving cars is still many years away, and testers arestill sorting out hypothetical risks —like hackers —and real world challenges, like
********有限公司 考勤管理制度 第一章总则 一、目的 为规范员工劳动纪律管理，加强全体员工的纪律意识，进一步优化公司的管理体系，根据国家相关法律法规及结合公司实际情况，特制定本制度。 二、适用范围 本制度适用于公司全体员工。 三、基本定义 1、迟到：上班时间已到仍未到岗。 2、早退：未到下班时间而提前离岗。 3、脱岗：工作时间未经领导批准离开工作岗位。 4、旷工：无任何手续无故不上班。 5、请假：经领导同意因病或因事休假。 第二章考勤规定 一、作息时间 1、每月考勤周期按自然月计算，即每月1日至每月最后一日。 2、公司正常工作日为星期一至星期六，星期日休息。 3、上班时间：星期一至星期五，上午9:00-11:30，下午 13:30-18:00；星期六上午9：30-11：30，下午13：30-16：30。 4、法定节假日原则上按国家规定执行，特殊情况以公司具体通
知为准。 二、打卡规定 1、所有员工上下班均需指纹打卡，工作日内每天需打卡二次：上午上班一次、下午下班一次。 2、在规定上下班时间内，上班延后、下班提前打卡，视为迟到、早退。 3、迟到或早退15分钟内，扣除当日工资20%；迟到或早退15-30分钟，扣除当日工资30%；迟到早退30-60分钟，扣除当日工资40%；迟到早退超过60分钟按旷工半天处理。发生迟到时，员工应按实际到岗时间进行指纹打卡，迟到不打卡者视为旷工。月度迟到早退超过三次者，根据上述迟到早退扣罚比例标准加倍扣除。 4、员工漏打卡需提交情况说明，经部门负责人审批后，交由行政人事部归档，审批未通过或未提交按旷工处理，月度漏打卡次数超过两次者一律按照旷工处理。 5、员工因工外出或出差需提前提出审批，部门负责人审批后，并抄送行政人事部归档，外出或出差自开始之日起三日内不办理审批的，一律按旷工处理。 6、遇恶劣天气或其它不可抗拒原因迟到，属实的，经领导批准，可不按迟到处理。 第三章考勤管理 一、加班 1、公司提倡员工应在规定的工作时间内保质保量完成工作任务。
一、目的 为加强考勤管理，提高工作效率，维护集团正常工作秩序，保证各项工作的顺利开展，根据国家有关法律、法规，结合实际情况制定本制度。
以上节假日如逢休息日，不补假； （三）有薪假期：年假、婚假、丧假、生日假产假、陪产假、考试假、复习假、公假（详情参见《福利管理制度》）； （四）事假：凡因私事必须本人办理的，可以申请事假，经批准后执行； （五）病假：员工因病或非因工负伤经医生有效证明并办理请假手续获得批准而休假； （六）工伤假：员工因工负伤治疗，享受工伤假。 六、考勤管理 （一）集团所有员工上下班必须打卡，作为发放薪酬的一个重要依据； （二）漏打卡、因工作原因未能按规定时间打卡、请假、串休、出差等必须在24 小时内填写《考勤审批单》，审批人在收到《考勤审批单》后24小时内审批完毕，报人力资源部备案，否则视为旷工。员工每月漏打不得超过3次； （三）集团各部门设一名兼职考勤员，每月统计考勤。统计结果由本部门部长审核签字，由考勤员于每月7日前报人力资源部。考勤员负有反映真实考勤情况的责任； （四）各经营单位根据本单位各岗位的实际情况制定排班表”未经首席经营者签字审批的不得随意加班，经首席经营者签字审批的必须加班的，可以在两个月内给予串休。各单位人事部门将每月汇总的考勤记录、排班表、考勤审批单、加班审批单等相关资料存档。 七、迟到、早退、旷工管理 （一）迟到、早退 上班时间开始后5?30分钟内（含30分钟）上岗者，视为迟到。提前30分钟（含30分钟）以内下班者，视为早退。 （二）旷工 1、超过30分钟未上岗或提前30分钟以上下班者，视为旷工； 2、采取不正当手段涂改、骗取、伪造休假证明者，视为旷工； 3、未请假、请假未被批准、请假期满未续假或续假未被批准不到岗者，视为旷 工; 4、病、事假超过期限，未办理手续者，视为旷工。 八、请假管理
考勤管理制度 为维护正常工作秩序，提高工作效率，强化全体员工的纪律观念，根据国家相关法律法规及《劳动法》的规定，结合公司实际情况，制定本制度。 第一章考勤规定 第一条考勤制度是加强公司劳动纪律，维护正常的工作秩序，提高企业管理的一项重要工作。全体员工要提高认识，自觉、认真执行考勤制度。 第二条本制度适用于公司全体人员，公司考勤管理由人事管理部门负责实施。各部门负责人对本部门人员的考勤工作负有监督的义务。考勤记录作为个人工作考评的参考依据。 第三条工作时间 （一）工作时间为每个工作日的上午8:00-12:00 ；下午 2:30-5:30 （夏令时为15:00-18:00 ）。周末、节假日前的最后一个工作日下午可以提前半个小时下班，周末、节假日后第一个工作日及周四上午可延迟半个小时上班。 （二）轮班人员原 则上按四个班次三班倒排班，轮班人员按实际排班时间执行。 （三）值班执行24小时值班制，周末值班时间为上午 8:30-12:00;下午15:00-17:30 （冬令时15:00-17:00 ），其 余时间不得离开开发区内；法定节假日、按上级部门或公司 有关规定启动应急响应值班的排班表执行。 第四条考勤办法
（一）公司实行打卡制度。员工应亲自打卡，严禁员工 之间以假指纹或其他形式代打卡。原则上上班前30分钟、 下班后30分钟以内为有效签到时间。在规定上班时间后打卡的视为迟到，在规定下班时间前打卡的视为早退。在规定 上班时间1小时后打卡或未在事前履行请假或报告手续擅自离岗的视为旷工。 （二）轮班人员应在规定的交接班时间内打卡。 （三）公司驻工地现场的业主代表无法在公司打卡的由所在部门负责考勤。 （四）食堂人员在保障员工正常用餐的情况下，下午上班时间可推迟1小时打卡。 （五）公司高层后备干部及以上管理人员不用执行打卡制度。 第五条无法打卡情况 （一）员工因公务出差的需提前向部门负责人报备并填写《出差申请单》。 （二）员工因公事无法打卡的应提前向部门负责人报备，并填写《考勤补充登记表》，考勤补充登记部门负责人以下人员登记表由部门负责人确认，部门负责人由分管领导确认。 （三）各部门负责人应公平公正对员工的考勤进行确认，若有包庇、瞒报等行为，一经发现将上报公司总经理办公会研究并按相关规定给予处罚。 第六条加班 （一）中层副职及以下人员 因工作需要加班的应提前填写《加班申请单》。程序为:
苏高人字［2008］1号 关于印发《江苏高力集团考勤和休假管理制度》的通知 各单位： 为规范公司对考勤和休假的管理，维持公司良好的工作秩序，提高员工的工作效率，树立良好的工作作风，保障员工休息休假的权利，根据国家相关法律、法规的规定，结合本公司实际情况，特制定《江苏高力集团考勤和休假管理制度》，现予以印发，希各单位遵照执行。 特此通知。 二○○八年元月二十六日 主题词：印发考勤和休假制度通知 江苏高力集团办公室二○○八年元月二十六日印 共印：60份
江苏高力集团考勤和休假管理制度 一、总则 第一条目的 为规范公司对考勤和休假的管理，维持公司良好的工作秩序，提高员工的工作效率，树立良好的工作作风，保障员工休息休假的权利，根据国家相关法律、法规的规定，结合本公司实际情况，制定本制度。 第二条适用范围 本规定适合江苏高力集团有限公司全体员工，各分、子公司可以根据所在地区的相关法规、规定根据本制度另行修订拟定相关实施细则报集团批准后执行。 第三条制度内容概要 员工考勤包括对员工上下班、请（休）假情况等进行考核并确定管理流程，请（休）假类型包括法定节假日、年休假、事假、病假、婚假、丧假、产假、工伤假等。 二、考勤管理 第四条考勤相关概念定义 1、迟到：无正当原因及审批手续未按时到岗上班者，视为迟到； 2、早退：无正当原因及审批手续在下班时间之前提前离岗者，视为早退； 3、旷工：未按规定事先请假或请假未经批准、无外出或出差审批手续擅自不上班者，视为旷工； 4、公务外出：因公务离开工作场所、当日可往返的情形； 5、出差：因公务离开工作场所、持续时间二十四小时以上的情形； 6、考勤工作：是对员工的实际出勤情况进行记录，以加强公司对工作时间的管理，并提供必要的统计资料； 7、考勤计算周期：每月1日至当月末为一个考勤周期。 第五条工时制度和工作时间 1、工时制度：公司主要实行每周四十小时标准工时制度，部分特殊工作岗位经劳动部门批准后可实行综合计算工时及不定时工时制度。 2、工作时间 （1）正常工作时间：每周工作五天半，即周一至周六上午为工作时间，周六下午、周日休息。 （2）周一至周五上班时间为：08:30～12:00，13:30～17:30。公司根据时令及公司管理需要可对上班时间进行调整，具体时间另行通知。各分、子公司可根据自身的经营性质在实施细则中修订。 （3）外出及出差工作人员应服从工作的需要，可不受上述规定的限制。 （4）多班制：因工作需要，相关部门经人事部门审批后，可以实行多班制。员工将按照不同的班次轮流上岗、公休。