城市轨道交通工程
编号：хххх主体结构施工作业指导书
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хххх年хх月хх日发布хххх年хх月хх日实施
城市轨道交通工程
主体结构施工作业指导书
1.适用范围
明挖法地铁车站主体结构在地下空间分段施工，作业条件差，施工工序多，工序转换频繁，需开展严格流水作业，主体结构施工是车站施工质量和进度控制的关键，施工过程严格控制，以保证工程质量和进度满足要求。本作业指导书适用于采取明挖顺作法地铁车站主体结构施工。
2.作业准备
2.1.施工技术部负责技术方案制定，安全技术交底，施工过程监督检查和指导，工程试验，施工
测量、检测及监测等工作。
2.2.安全质量部负责施工过程安全与质量检查及监督等管理工作。
2.3.物资设备部负责物资、设备供应和进场检查、验收；负责机械设备的检查、维修和保养等管
理工作。
2.4.主体结构作业队负责实施。
3.技术要求
3.1.对导线点和水准点进行复测，并经监理及第三方监测单位复核。基坑开挖至设计标高后进行
测量、放样及验收。
3.2.对围护结构表面进行有效的防水处理，包括凿毛找平等，使防水卷材铺贴面达到防水板铺设
要求。
3.3.作好施工图纸会审工作，并对侧墙、立柱、顶（楼）板模型支撑系统进行设计、检算，报审
批准后根据施工进度提前安排进料。
3.4.提前进行防水材料、钢筋等物资的进料及检验工作。
3.5.对结构施工顺序、施工进度安排、施工方法及技术要求向工班及全体管理人员进行技术交底。
3.6.根据施工进度适时安排劳动力、机械设备以及物资材料进场。
3.7.做好应急等物资准备工作。
4.施工程序与工艺流程
车站主体施工流程详见《车站施工流程图》。
施工围挡
施工准备
管线调查、迁改及保护底板、侧墙防水层，底板钢筋砼施工拆除第三道钢管撑
车站施工流程图
5.施工要求
5.1.垫层施工
5.1.1.垫层浇筑前及结构施工期间，将地下水位控制到垫层底以下0.5m。并注意井管的保护。5.1.2.灌注前认真检查、核对接地网线。采用商品砼泵送入模，振捣密实，分段对称连续浇注。
5.1.3.因为底板直接在已做好的垫层上施工，所以为给底板施工创造条件，在垫层施工时注意：机
械开挖尽量一次成型，避免二次开挖扰动原状地基，增加回填数量和施工难度。垫层向底板施工分段外延伸2.0m以上。
5.1.4.根据预先埋设的标高控制桩控制垫层施工厚度满足设计要求，并及时收面、养生，确保垫层
面无蜂窝、麻面、裂缝。
5.2.底板施工
5.2.1.车站底板、部分边墙紧随垫层、底板防水层之后施工。
5.2.2.车站底板、部分侧墙施工：钢筋在地面加工制作好后，吊入基坑内绑扎，焊接质量和搭接长
度满足规范及设计要求；制作安装好的钢筋经检查合格后安装堵头模板及部分侧墙模板（如
八、模板工程施工方案 1、编制依据 主要依据施工图纸、施工组织设计、规范和规程，具体见表1。 表1 模板编制的主要依据 序号名称编号备注 1 北京××工 程工图纸 建施7~17，建施33~63 工程号：602 北京××建筑设 计院设计结施4~12，结施14、17、 18、20、23、24、27、28、 结施30~36、38、40~42、 44、45~60 2 北京××工程施工组织设计编制人：×××× ×× 3 规程、规范混凝土结构工程施工及验收 规范钢结构设计规范高层建 筑混凝土结构技术规程 GB50204— 2002GBJ17— 88JGJ3—2002 2、工程概况 2.1设计概况表见表2
表2 设计概况表 序 号 项目内容 1 建筑面积 （m2） 总建筑面积82340 地下室面积26500 占地面积19470.19 标准层面积3000 2 层数（层）地上16层地下3层 3 层高（m）地下三层 3. 4 首层 5.0 地下二层 3.4 2~4层 4.2 地下一层 4.6 5~12、14层 3.5 13层 3.8 15层 3.45 16层 3.65 4 结构形式 基础结构形式板式筏形基础，板厚0.8m、1.2m 主体结构形式框架剪力墙结构。 5 地下防水 混凝土自防水 1.2Mpa防水混凝土 柔性防水SBS（Ⅱ+Ⅲ）改性沥青也水卷材
6 结构断面尺寸外墙厚度（mm）400、550 内墙厚度（mm）200、250、300、400 柱断面尺寸（mm） 1600×900、900×900、1000×1000、600×700、 400×600、600×600、800×800、700×900、 D=500、 梁断面尺寸（mm） 250×650、250×700、300×700、450×800、 450×500、450×550、450×600、350×500、 750×800、550×550、450×1350、450×1300、 550×500、150×300、250×300、300×500、 300×550、450×450、500×500、250×550、 350×750、300×700、750×800、350×800、 850×800、400×700、200×400、260×850、 200×600、250×800、350×1350、300×1200、 200×550、300×500、250×1000、250×850、 250×1200、250×400 楼板厚度（mm）250、200、150、120、100 7 楼梯结构形式梁、板式楼梯 8 坡道结构形式剪力墙
目录 一、编制原则 (5) 二、编制依据及编制围 (5) 2.1编制依据 (5) 2.2编制围 (6) 三、工程概况 (6) 3.1建筑概况 (6) 3.2周边环境 (7) 3.3结构概况 (7) 3.4主要工程数量表 (8) 3.5车站设计标准 (9) 3.6车站平面及剖面图 (9) 3.7主要材料及混凝土保护层 (9) 3.7.1 主要材料 (9) 3.7.2 保护层厚度 (10) 四、施工管理组织机构与职责 (10) 4.1工程项目管理组织机构 (10) 4.2岗位职责 (11) 4.2.1 项目领导班子岗位职责 (11) 4.2.2 职能部门岗位职责 (14) 五、施工总体部署 (17) 5.1施工准备 (17) 5.2施工管理目标 (18) 5.2.1 工程质量目标 (18) 5.2.2 工期目标 (18) 5.2.3 安全生产目标 (19) 5.2.4 文明施工与环境保护目标 (19) 5.3机械设备与劳动力投入计划 (19) 5.3.1管理人员配置 (19) 5.3.2作业人员配置 (19) 5.3.3机械设备投入计划 (20) 5.3.4材料使用计划 (20) 5.4施工测量 (21) 5.4.1 平面控制测量 (22)
5.4.2高程控制测量 (22) 5.5主体结构施工单元划分 (22) 5.5.1 施工单元划分原则 (22) 5.5.2车站施工段划分 (23) 5.6主体结构施工工艺流程图 (23) 5.7主体结构施工顺序 (24) 5.7.1 车站纵向分段施工顺序 (25) 5.7.2 车站竖向分层施工 (25) 六、施工现场平面布置与管理 (27) 6.1一期施工 (27) 6.1.1 施工围 (27) 6.1.2 场地平面布置及管理 (27) 6.2三期施工 (28) 6.2.1 施工围 (28) 6.2.2 场地平面布置及管理 (28) 6.3三期施工 (29) 七、分项工程施工工艺 (29) 7.1钢筋工程 (29) 7.1.1技术准备 (29) 7.1.2钢筋的进场验收 (30) 7.1.3钢筋加工 (30) 7.1.4钢筋接头 (33) 7.1.5钢筋的锚固 (36) 7.1.6钢筋安装 (37) 7.1.7钢筋绑扎质量通病控制措施 (43) 7.1.8钢筋安装质量检查控制标准 (44) 7.2模板工程 (45) 7.2.1 模板设计的主要原则 (45) 7.2.2 模板方案 (45) 7.2.3 施工技术准备 (46) 7.2.4 模板支撑与安装 (46) 7.2.5 模板工程质量检验标准 (48) 7.3混凝土工程 (49) 7.3.1底板垫层 (49) 7.3.2 底板砼施工 (50) 7.3.3 侧墙混凝土施工 (50) 7.3.4 板梁混凝土的浇筑 (51)
四十八、地铁轨道射频电缆敷设作业指导书 1、适用范围 适用于地铁通信工程射频电缆敷设施工。 2、施工准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前由总工程师组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术安全培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。在工程项目地就近租用房 屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3、技术要求 1）敷设前应核对无线射频电缆的规格、型号、数量。 2）无线射频线缆的布放应平直，不产生扭绞、打背扣等现象，不受外力的挤压和损伤; 3）敷设无线射频电缆前，电缆两端应贴上标识。 4）无法避免跟电力缆交越时要有防护措施。
5） 无线射频电缆的弯曲半径不应小于本缆外径的 6） 布放电缆严禁猛拉硬拽。 4、 施工程序与工艺流程 4.1工艺流程图 如右侧 4.2 施工方法 1）在施工现场平整的地方架好电缆盘（电缆盘底部距地 10cm ），保证电 缆从上部出线。 2）在电缆径路上每隔 20m 安排 1 人用手往前传递电缆 （在特殊地段安排专 人防护射频电缆以免在敷设过程中损伤电缆），直到电缆敷设完毕。 3）将电缆在地槽、爬架、桥架内绑扎固定，电缆两端临时固定在桥架或机 房内。 4）无线射频电缆敷设完成后进行电气性能测试（绝缘、环阻），测完后无 线射频电缆端头做好防水防潮处理，做好标识。 5、 施工要求 完成施工定测，工班组织完成施工复测。 完成安全、技术交底。 6、 劳动组织 技术员1名、技工2名，普工15名。 7、 材料要求 无线射频电缆、绑扎带、标签纸、记号笔、记录本、透明胶带、绝缘胶带。 8、 设备机具配置 万用表1块、对讲机4台、口哨 4个、梯子4架、放线架1副、钢棒1根、 头灯绑扎、固定 1 T 检验
目录 1编制依据 (1) 2工程概况 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2地质概况 (2) 2.3车站结构设计概况 (3) 3施工准备 (5) 3.1施工场地准备 (5) 3.2技术准备 (6) 3.3施工组织 (6) 3.4物资设备计划 (8) 3.5物资材料吊装 (9) 4工期计划 (10) 4.1施工进度管理 (10) 4.2施工进度计划 (10) 4.3工期保证措施 (10) 5总体施工方案 (13) 5.1施工方案概述 (13) 5.2施工顺序安排 (15) 5.3车站主体结构施工工艺流程 (16) 6结构工程施工方法 (16) 6.1单段施工步序 (16) 6.2接地网施工 (18) 6.3垫层施工方法 (18) 6.4底板施工方法 (19) 6.5侧墙施工方法 (20) 6.6结构立柱施工方法 (22)
6.7顶板、梁施工方法 (22) 6.8盾构洞门环的安装方法 (23) 6.9部结构施工 (24) 7结构工程施工技术措施 (25) 7.1模板工程施工 (25) 7.2预埋件及预留孔洞施工技术措施 (27) 7.3钢筋工程施工技术措施 (27) 7.4砼施工技术措施 (29) 7.5车站结构测量措施 (33) 7.6顶板回填及路面恢复 (34) 8质量保证措施 (35) 8.1质量保证体系 (35) 8.2检测试验方法及措施 (37) 8.3施工控制措施 (40) 9安全保证措施 (51) 9.1安全监管机构 (51) 9.2安全保证体系 (52) 9.4具体安全措施 (55) 10环境保护措施 (59) 10.1建立环境保护体系 (59) 10.2主要环境影响的控制保证措施 (60) 11施工应急预案 (62) 11.1应急原则 (62) 11.2应急组织及职责 (62) 11.3应急处理程序 (64) 11.4常见事故的预防及应对措施 (66) 1编制依据 (1) 《施工图-第四篇-车站工程-第二十五册-三江口站-第二分册-结构与防水-第一部分车站围护结
主体结构施工安全 措施方案 1
主体结构施工安全措施方案 一、编制依据 1、施工组织设计。 2、主要规范、 二、工程概况 本工程为中江县黄鹿镇群力村、利兴村、石福村、宝塘村村级公共服务设施重建项目( 施工2) , 各村建筑面积均为296.91m2, 砖混二层。工期为120天, 质量要求: 合格, 由中江县城市建设建筑公 司承建。 三、安全保证措施 安全管理方针: ”以人为本、安全第一, 预防为主”。 1、项目安全管理机构。项目经理部成立安全生产委员会, 具体 负责施工的安全生产管理。安全生产委员会由项目经理主任, 生产经理、安全员任副主任, 与生产有关的管理人员任成员。 2、安全施工原则。本工程所有的施工组织, 必须以保证安全为 前提, 必须遵守下列原则: 安全第一、预防为主;管施工必须管安全; 动态管理、全面控制。 3、安全目标: 死亡事故为零; 重伤事故为零; 减少和杜绝轻伤事 故; 无重大机械伤害事故; 无食物中毒事故; 无火警事故发生; 除尘降噪控制达到国家有关标准。 4、安全达标活动。安全生产管理的内业和外业工作必须达到德 2
阳市关于安全生产的有关规定, 并达到”德阳市安全文明工 地”。 5、认真执行安全技术交底制度、班前检查制度、特种作业人 员年审制度、安全隐患否决制度。 6、基础施工完毕, 主体施工时, 与施工同步搭设外墙落地式双排脚 手架( 高层除外, 高层主体施工应采用附着式整体提升脚手架防 护或符合规范要求的其它形式防护) 。 结构施工安全技术措施 一、对工程施工方案编制人员的要求 施工方案的编制人员是施工工程的设计师, 必须树立"安全第一"的思想, 从施工图纸开始就必须认真考虑施工安全问题, 尽可能地不给施工和操作人员留下隐患, 编制人员应当充分掌握工程概况、施工工期、场地环境条件, 根据工程的特点, 科学地选择施工方法、施工机械、变配电设施及临时用电线路架设, 合理地布置施工平面。安全施工涉及施工的各个环节, 因此, 工程施工方案编制人员应当了解施工安全的基本规范、标准及施工现场的安全要求, 如《农村低压电力技术规程》、《农村低压电气安全工作规程》等, 还必须熟悉相应的专业技术知识以后, 才能在编制工程施工方案时确立工程施工安全目标, 使措施经过现场人员的认真贯彻 达到目标要求。 施工方案编制人员, 还必须了解施工工程内部及外部给施工带 3
XXX地铁工程车站装修装饰全工程盲道砖粘贴施工作业指导书 编制： 审核： 批准：
1.适用范围 适用于地铁工程公共区及过道盲道砖施工。 2.作业准备 2.1 技术准备 2.1.1 认真审阅施工图，对地坪标高、地面盲道、栏杆走向是否合理或有交叉干扰；计算工程量，根据设计要求确定水泥砂浆配合比。 2.1.2 熟悉施工现场，实测地坪结构标高、楼梯及电扶梯洞口尺寸、结构墙、柱与轴线的关系等，并与设计图认真比对，发现问题向相关部门反映并及时澄清。 2.1.3 熟悉花岗石地坪施工的验收规范及技术标准。 2.1.4 对工人技术交底。 2.1.5 深化设计，在花岗石地面排版图上绘制盲道走向图，提出材料采购和加工计划。 2.2 材料准备 盲道砖、水泥、砂、棉纱等 2.3 机具、工具准备 2.3.1 机具：切割机、角磨机。 2.3.2 工具：手推车、平铲、筛子、灰桶、水管、水桶、大塑料盆、铁抹子、橡皮锤等 2.3.3 计量检测用具：水准仪、经纬仪、水平尺、钢尺、靠尺、方尺、塞尺、线坠等。 2.3.4 安全防护用品：安全帽、安全带、护目镜、口罩、手套等。 2.4 作业条件 地面管线安装完成，地面大面积石材施工完成,相关影响后续施工的隐蔽验收手续已办理。 3.施工工艺 3.1工艺流程图 测量放线→基层处理→扫水泥浆→铺干硬性水泥砂浆→铺贴盲道花岗石块→养护→勾缝或擦缝 3.2 施工工艺 3.2.1 测量放线根据图纸在地面上弹出盲道位置和走向边线,若盲道在已贴花岗石位置，需在花岗石上贴纸胶带，将墨线弹在纸胶带上。 3.2.2 拆除地面花岗石及基层处理先用切割机沿花岗石地面上的墨线切割，注意切割深度不宜太深，避免伤及地面管线，然后将侵占盲道的花岗石及砂浆基层凿除。再将其他混凝土基层上的杂物清理掉，并用錾子剔出落地水泥砂浆，用钢丝刷刷净浮浆层。如基层有油污时，应用10%火碱水刷净，并用清水及时将其上的碱液冲净。 3.2.3 扫水泥浆先将砼楼地面上洒水充分湿润，再撒干水泥，用扫帚均匀涂刷，随刷随做面层，但一次涂刷面积不宜过大。也可采用在楼地面均匀涂刷水灰比为0.4~0.5的素水泥浆。 3.2.4 铺干硬性水泥砂浆在盲道的位置上铺1:3 的干硬性水泥砂浆（干硬程度以手捏成团不松散为宜），用铁抹子刮平，砂浆面高度小于花岗石厚度3~5mm。 3.2.5 铺贴盲道花岗石块将盲道花岗石块平放在已铺好的干硬性水泥砂浆上，用
客运值班员岗位作业指导书 运营一公司 站务部门
文件修改控制 1 所属科段（部门）介绍 1.1站务段部门职能： 站务段负责车站站务管理，全面落实公司下达的年度生产经营计划、任务，运营服务和安全指标，确保站务工作的正常运作。 1.2站务段组织机构介绍 2岗位介绍 2.1岗位简介 本岗位隶属于运营一公司站务部门下属各车站客运值班员以上管理层级进行管理，主要负责的工作是车站票务管理工作，负责岗位内票务设备、票务工器具管理工作，负责票务数据的统计和上报工作；负责车站票款、设备与相关部门的衔接上交等工作。运营一公司站务段共有客运值班员60人，每站设4位客运值班员，每站共分成4个车站执勤班组，每班一名客运值班员，采用“四班两运转”即白、夜、休、休的倒班方式。 2.2岗位说明
2.2.1 岗位任职条件中的内容要求： 2.2.1.1 18周岁以上；高中以上学历； 2.2.1.2 具备不少于1年的站务客值管理等相关工作经历。 2.2.1.3 接受不少于6个月的理论知识培训和不少于12个月的岗位技能培训；通过公司及段内的理论知识考试和岗位技能考试；在经验丰富的值班站长指导和监督下进行操作，时间不少于6个月。 2.2.1.4掌握车站的客运组织工作，掌握车站的票务管理工作，能够熟练填写日报单；掌握车站客运设备设施的管理工作；掌握专用电话和无线对讲等设备的使用；具有良好的汉字读写能力，并能熟练应用普通话交流。 2.2.1.5心理健康，具有良好的心理素质和应急反应能力。身体健康，无精神病史或癫痫史。无色盲、色弱，听力正常。 2.2.2基本资格要求 2.2.2.1教育背景：具有大学专科毕业（或同等学历）及以上文化程度。 2.2.2.2知识技能：具有车站值班员应知应会相关技能知识。 2.2.2.3工作经验：具有2年及以上站务工作经验。 2.2.2.4敬业意识：爱岗敬业、忠于职守、开拓创新、团结协作。 2.2.3上岗资格要求 2.2. 3.1取得车站客运值班员岗位培训合格证书。 2.2. 3.2取得职业资格证书。 2.3 岗位工作职责 2.3.1 执行分公司的相关规章制度，严格遵守票务纪律。 2.3.2 在值班站长的领导下，主管车站票务工作。 2.3.3 服从值班站长指挥，严格执行值班站长的命令开展票务工作。 2.3.4 严格执行票务运作程序，熟悉票务设备的性能，掌握操作方法。 2.3.5 保管车站各类车票、票务设备、备用金认真登记记录。 2.3.6为站务员配票、配备用金、配发票以及结帐工作，车站内的零钞兑换，做好票务数据和票款的统计与分析及上报工作。 2.3.7 负责车站票务设备、票务钥匙的安全，掌握各种票务工器具的操作，正确填写各种相关报表。 2.3.8 负责对站务员售票台帐及作业情况进行检查监督。 2.3.9 完成上级领导临时交办的其他工作。 2.4 岗位安全职责 2.4.1 在值班站长的领导下，负责票务工作的安全工作。 2.4.2 负责监控票务室安全和更换全部TVM 钱箱以及现金清点工作。 2.4.3 负责车站票款的送行工作。
浙江交工集团股份有限公司杭海城际铁路工程第十一标段项目部浙大国际学院车站主体结构 施 工 组 织 方 案 王保书 2016年5月24日
目录 第一章工程概况 第二章施工准备 第三章施工工艺 第四章质量体系与保证措施 第五章安全保证措施 第六章工期保证措施 第七章环境保护、水土保持，后期恢复及文明施工措施第八章雨季施工措施 第九章人员、机械、材料配备附表 第九章支付保障措施
第一章、工程概况 杭海城际铁路工程第十一标段浙大国际学院车站主体结构工程。 浙大国际学院站位于海州东路与碧云南路交叉路口，沿海州东路呈东西向布置。路口东北侧为在建别墅区，西北侧为东方艺墅，东南侧为金钻天地在建楼盘，西南侧为海宁市教育园区。 车站为地下两层双柱三跨明挖结构（交叉渡线附近及停车线附近为单柱双跨结构），本站共设有共设置9个出入口、4组风亭及2个安全出入口，其中B号出入口与2号风亭组合建，2号安全出入口与3号风亭组合建。车站主体长446.6m，标准段宽21.3m，标准段基坑深16.11~16.94m，覆土厚度2.99~4.67m。车站西端设置盾构始发井，东端设置预留盾构接收井。 本站采用地下二层双柱三跨结构（交叉渡线附近及停车线附近为单柱双跨结构），典型横剖面详见主体结构横剖面图。主体结构侧墙为地下连续墙加内衬墙的复合结构，地下连续墙是施工期间的基坑支护结构，同时也兼作永久结构受力构件，地下连续墙与内衬墙之间设置防水隔离层，主体结构设全包防水层。 车站主体主体结构顶部设置压顶梁，利用地下连续墙自重及与周边土层摩阻力以满足抗浮要求。主体结构接外挂开口较大处，为满足抗浮要求，底板下设置Φ1000mm抗拔桩立柱桩，桩长30米。 1、施工工期 施工计划工期:主体结构计划开工日期：2017 年9 月 1 日 主体结构计划完工日期：2018 年2 月1 日 共计153天，实际工期以签订合同时为准。 2、安全目标
主体结构施工 1.模板工程 （1）质量控制要点 a.模板的轴线、标高的控制； b.模板的支撑系统必须确保工程结构和构件尺寸正确，具有足够的承载能力； c.模板平整度、垂直度控制，接缝严密性控制； d.模板的拆除必须有专人严格控制。 （2）模板体系 砼浇筑对模板侧压力很大，因此必须采取可靠的模板及支撑体系保证砼的外观质量。 模板主要类型选择为覆膜胶合板，梁、柱、板均采用915×1830×18胶合板。模板根据使用情况，逐步补充。 梁跨度超过4米时，梁底模应按规范或设计要求起拱，支撑系统加强刚度。支撑体系采用满堂脚手，必要时加可调节钢支撑加固。 该工程的模板系统共有3种类型：方柱模板；梁模板；平台板模板。 （3）一般要求 a. 模板及支撑必须有足够的强度与精确度，以保证构件的几何尺寸及标高位置。模板表面平整、接缝严密。 b. 现浇楼板及梁底模，均须在中央部位起拱。除图纸特别注明外，起拱尺寸按3‰考虑。 c. 施工前模板、支撑详图及施工步骤（包含拆模）须经项目总工程师审核签字认可。 d. 楼面结构模板及支撑的拆除须待楼面砼达到规定强度后方可拆模，特殊模板的拆除须经项目总工程师和甲方监理的同意。 e. 模板表面隔离剂采用不污染表面的无色矿物油，且经甲方监工员审定合格后使用。 f. 柱边长大于600㎜时，柱箍用对拉螺栓拉结。穿墙对捎螺栓用Φ12圆钢制作，间距不大于1000。当柱边长大于1200㎜时，穿墙对捎螺栓用Φ12圆钢制作，水平间距不大于600，竖向间距不大于800。 g. 梁高大于700㎜时，加φ12对拉螺栓，对拉螺栓采用圆钢现场加工制作。所有框架柱模板均需仔细校正垂直度，并在适当位置预留临时孔洞，以便清理及检视。 (4)模板工程技术措施
第一章主体结构施工 第1节主体施工准备 1、车站主体结构施工前准备工作 （1）首先编制结构施工专项方案，报有关部门审批后实施。方案中包括设备、机具、劳动力组织、混凝土供应方式、现场质量检查方法、混凝土浇筑流程、路线、工艺、混凝土的养护及防止混凝土开裂等的各项措施。 （2）基坑开挖至设计标高后，仔细进行测量、放样及验收，严禁超挖。 （3）结构施工前，对围护结构表面进行有效的防水处理，确保围护结构表面不渗漏。 （4）在每一结构段施工前首先进行接地网施工，接地网施工结束后，再施做垫层。 （5）对侧墙、立柱、中楼板、顶板模板支撑系统进行设计、检算，并经安全专项论证、报审批准后，根据施工进度提前安排进料。 （6）对结构施工顺序、施工进度安排、施工方法及技术要求向工班及全体管理人员进行认真交底。 2、施工节段划分 车站主体结构施工遵循“纵向分段，竖向分层，从下至上”的原则，满足车站质量要求及工期里程碑节点安排，结构施工由车站两端向中间方向施作，竖向从车站底板开始自下而上施作。主体结构共划分为17个节段，每段20m左右，施工队伍分别分段同时展开流水作业，施工节段的划分主要考虑以下因素： （1）墙体纵向施工缝不应留在剪力与弯矩最大处或底板与侧墙的交接处，应留在高出底板表面不小于30cm的墙体上。 （2）明挖结构施工缝的间距宜为15～20m。
（3）环向施工缝应避开附属结构及一些设备房间的距离要求设置。 3、主体结构施工流程 车站主体结构施工工艺流程见图4-4-1-1。
图4-4-1-1 主体结构施工工艺流程图
每施工段的施工流程见表4-4-1-1所示。 主体结构每施工段施工流程表4-4-1-1
地铁通信工程漏缆接续作业指导书 1、适用范围 适用于地铁通信工程漏缆接续施工。 2、施工准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前由总工程师组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术安全培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。在工程项目地就近租用房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3、技术要求 紧固牢靠，确保连接器内没有灰尘和残渣，消除由工艺引起的互调失真。 4、施工程序与工艺流程 4.1准备工作 在接续前，使电缆端面与电缆轴线垂直，然后用蘸有工业酒精的棉纱，对漏缆的相应部位进行清洁处理。 4.2接续步骤
剥去漏泄同轴电缆的外护套、外导体、绝缘套管和绝缘螺旋体，露出内导体铜管10毫米（电缆切口必须是没有糟口的位置，以保证无线信号传输的质量）。卸开连接器插座，按照尾螺母、垫圈、密封圈、垫圈、密封圈、垫圈、扁螺母和压环的顺序套在电线上。在此注意零件的顺序和扁螺母与压环的方向。采用滚压法安装内导体芯子时注意在液压过程中，多滚压，少进刀。安装外导体接触套，在剥开电缆护套及外导体时，注意保护好外导体，不可弄断或损伤。装上带孔绝缘子时注意清洁。旋进带插孔的内导体，安装压环和尾螺母。注意务必旋紧。安装好外壳组件，注意螺旋器件必须旋紧，整个结构必须密封。在连接器上缠绕粘胶带，外层加缠电工胶带。注意均匀与美观。连接器装配后接头外部进行固定可靠的防护。 4.3漏缆区间与射频跳线连接 连接器连接同上。在完成连接器连接后，用匹配的射频电缆进行跳线连接。 5、5.施工要求 完成施工定测，工班组织完成施工复测。 完成安全、技术交底。 6、劳动组织 技工1名，普工1人，防护人员2人 7、材料要求
地铁主体结构顶板回填土施工方案
地铁10号线二期工程角门东站主体结构顶板回填土施工方案
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工总体部署 (1) 3.1施工平面布置及分段划分 (1) 3.2 工程数量 (2) 3.3 人员设备配置 (2) 四、施工准备 (2) 4.1、材料准备 (2) 4.2、作业条件 (3) 五、施工工艺 (3) 5.1、工艺流程 (3) 5.2、操作工艺 (3) 六、质量标准 (7) 6.1、主控项目 (7) 6.2、一般项目 (7) 七、施工注意事项 (7)
八、成品保护 (8) 九、安全措施 (9) 十、环境保护 (9)
一、编制依据 （1）角门东站车站主体结构施工图（B版） （2）角门东站主体围护结构施工图（B版）； （3）《建筑工程冬期施工规程》（JGJ 104-97）； （4）《轨道交通工程施工质量验收标准》（JQB-049-2008）； （5）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202-2002）。 二、工程概况 角门东站（西马场站）有效站台中心里程为K34+448.169～K34+654.069，总长度205.9m，总建筑面积约12480.4m标准段总宽度20.8m，基坑深度17.1m，覆土厚度3.7m。车站共设3个出入口，2组风亭，1个消防疏散口。角门东站主体及附属均采用明挖法施工。围护结构采用钻孔灌注桩＋内支撑，主体结构采用钢筋混凝土箱型结构，标准断面为地下两层三跨，纵向柱跨9.75m。主体结构外侧设全包防水层，与钻孔桩一起组成复合墙体系。 三、施工总体部署 3.1施工平面布置及分段划分 为方便施工安排及施工操作，顶板土方回填采取分层分步回填，先回填1-4流水段（1-13轴）顶板回填土，5-8流水段（14-25轴）待其结构施工完毕顶板结构强度达到85%后回填，在预留顶板孔洞位置处应施作挡土墙，分步回填断面处应做好接槎，修筑阶梯形边坡，每台阶可取50cm，宽100cm。回填土施工平面布置图详见附图1角门东站顶板回填土施工平面布置图，回填施工计划表见表3-1。 表3-1 角门东站顶板回填土施工计划表 项目 土方 量（m3） 填方高 度（m） 计划开始 时间 计划结束 时间 3-6轴顶板回填土1339 2.6 2010年12 月12日 2010年12 月14日 6-13轴顶1245 0.9 2010年122010年12
主体结构砼施工方案 一、工程概况： AA厂房长252m宽92m建筑面积为65319吊。主体为现浇钢筋砼框架结构，分为三层：▽ 5.96m层、▽ 13.96m层（局部为^ 15.96m）、屋面层（檐口标高22.8m）。楼面为现浇钢筋砼平楼板，屋面为现浇钢筋砼斜屋面。主体砼强度等级为C30。 典型柱截面尺寸为：400X 500、600X600、600X 800、700X 700、800X800、900X900 mrH 典型主梁截面尺寸为：500X 1350、450X1500、450X 1400、500 X 1500 mr2。典型次梁截面尺寸为：250 X 550、300X 600、250X 700、300X 900 mrK各楼面板板厚均为100mm 二、砼搅拌及运输 砼搅拌所用的水泥、砂、碎石应按施工平面布置图要求堆放整齐，同时应有出厂合格证或试验报告，并经试验室复检合格后方可使用。 在现场设立一座微机控制自动化砼搅拌站，局部不足时采用商品砼进行补充，以满足现场砼浇筑的需要。混凝土搅拌站采用微机控制计量和混凝土生产过程自动化。保证计量精度高，混凝土拌合质量的稳定。 混凝土运输方案：混凝土水平运输以1 台砼输送泵为主，辅以机动翻斗车。砼入泵前必须进行塌落度测试工作，以保证砼输送泵的正常运输。 砼自搅拌机卸出后，在运输过程中，要防止砼离析，水泥浆流失，坍落度变化以及产生初凝等现象。如有出现，需在现场进行二次拌合均匀。 三、砼的浇筑前的准备： 1.为了加快工程施工进度，使得砼工序尽快地插入，柱子的砼浇筑采用砼输送泵或塔吊布料，利用已搭设好的满堂脚手架先浇筑柱子砼。梁板砼采用泵送，在进行水平构件砼浇筑时，竖向构件的砼已经浇筑完成，所以每次水平构件梁板砼工程量会大大地减少，提前完成浇筑工作。
广州市轨道交通十二号线及同步实施工程总承包项目（第八项目部）槎头车辆段工程 槎头车辆段B区盖体结构工程 施工方案 编制单位：（盖单位章） 年月日
目录 目录 (1) 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (4) 三、施工总体筹划 (4) 四、施工方案及技术措施 (5) 4.1测量方案 (6) 4.2钢筋工程 (8) 4.3 混凝土工程 (11) 4.4模板工程 (12) 五、质量保证措施 (13) 5.1钢筋质量保措施 (13) 5.2混凝土质量保措施 (15) 5.3质量针对性措施 (16) 六、安全、文明施工保证措施 (18)
一、编制依据 （1）广州市轨道交通十二号线主体结构设计图纸； （2）施工组织设计； （3）中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）（2000年版） （4）广州市《工程建设地方标准强制性条文》（2000年版） （5）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） （6）市政地下工程施工质量验收规范（DGTJ08-236-2006） （7）广州地基基础设计规范（DBJ08-11-99） （8）《地下工程防水质量验收规范》（GB50208-2002） （9）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001） （10）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） （11）《钢筋机械接头施工验收规范》 JGJ107-2003 （12）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2004） （13）《建筑变形测量规程》（JGJ8-2007） （14）《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08-903-2003） （15）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） （16）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） （17）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） （18）《电气装置安装工程接地装置施工及验收标准》（GB50169-2006）
城市轨道交通工程 编号：хххх主体结构施工作业指导书 单位： 编制： 审核： 批准： хххх年хх月хх日发布хххх年хх月хх日实施
城市轨道交通工程 主体结构施工作业指导书 1.适用范围 明挖法地铁车站主体结构在地下空间分段施工，作业条件差，施工工序多，工序转换频繁，需开展严格流水作业，主体结构施工是车站施工质量和进度控制的关键，施工过程严格控制，以保证工程质量和进度满足要求。本作业指导书适用于采取明挖顺作法地铁车站主体结构施工。 2.作业准备 2.1.施工技术部负责技术方案制定，安全技术交底，施工过程监督检查和指导，工程试验，施工 测量、检测及监测等工作。 2.2.安全质量部负责施工过程安全与质量检查及监督等管理工作。 2.3.物资设备部负责物资、设备供应和进场检查、验收；负责机械设备的检查、维修和保养等管 理工作。 2.4.主体结构作业队负责实施。 3.技术要求 3.1.对导线点和水准点进行复测，并经监理及第三方监测单位复核。基坑开挖至设计标高后进行 测量、放样及验收。 3.2.对围护结构表面进行有效的防水处理，包括凿毛找平等，使防水卷材铺贴面达到防水板铺设 要求。 3.3.作好施工图纸会审工作，并对侧墙、立柱、顶（楼）板模型支撑系统进行设计、检算，报审 批准后根据施工进度提前安排进料。 3.4.提前进行防水材料、钢筋等物资的进料及检验工作。 3.5.对结构施工顺序、施工进度安排、施工方法及技术要求向工班及全体管理人员进行技术交底。 3.6.根据施工进度适时安排劳动力、机械设备以及物资材料进场。 3.7.做好应急等物资准备工作。 4.施工程序与工艺流程 车站主体施工流程详见《车站施工流程图》。 施工围挡 施工准备 管线调查、迁改及保护底板、侧墙防水层，底板钢筋砼施工拆除第三道钢管撑
目录 一、编制原则 (6) 二、编制依据及编制围 (6) 2.1编制依据 (6) 2.2编制围 (7) 三、工程概况 (7) 3.1建筑概况 (7) 3.2周边环境 (8) 3.3结构概况 (9) 3.4主要工程数量表 (10) 3.5车站设计标准 (10) 3.6车站平面及剖面图 (11) 3.7主要材料及混凝土保护层 (12) 3.7.1 主要材料 (12) 3.7.2 保护层厚度 (13) 四、施工管理组织机构与职责 (13) 4.1工程项目管理组织机构 (13) 4.2岗位职责 (14) 4.2.1 项目领导班子岗位职责 (14) 4.2.2 职能部门岗位职责 (17) 五、施工总体部署 (21) 5.1施工准备 (21) 5.2施工管理目标 (21) 5.2.1 工程质量目标 (21) 5.2.2 工期目标 (21) 5.2.3 安全生产目标 (22) 5.2.4 文明施工与环境保护目标 (22) 5.3机械设备与劳动力投入计划 (22) 5.3.1管理人员配置 (22) 5.3.2作业人员配置 (23) 5.3.3机械设备投入计划 (23) 5.3.4材料使用计划 (24) 5.4施工测量 (25) 5.4.1 平面控制测量 (25)
5.4.2高程控制测量 (25) 5.5主体结构施工单元划分 (26) 5.5.1 施工单元划分原则 (26) 5.5.2车站施工段划分 (26) 5.6主体结构施工工艺流程图 (28) 5.7主体结构施工顺序 (29) 5.7.1 车站纵向分段施工顺序 (30) 5.7.2 车站竖向分层施工 (30) 六、施工现场平面布置与管理 (32) 6.1一期施工 (32) 6.1.1 施工围 (32) 6.1.2 场地平面布置及管理 (32) 6.2三期施工 (33) 6.2.1 施工围 (33) 6.2.2 场地平面布置及管理 (33) 6.3三期施工 (34) 七、分项工程施工工艺 (34) 7.1钢筋工程 (34) 7.1.1技术准备 (34) 7.1.2钢筋的进场验收 (35) 7.1.3钢筋加工 (35) 7.1.4钢筋接头 (38) 7.1.5钢筋的锚固 (41) 7.1.6钢筋安装 (42) 7.1.7钢筋绑扎质量通病控制措施 (49) 7.1.8钢筋安装质量检查控制标准 (50) 7.2模板工程 (51) 7.2.1 模板设计的主要原则 (51) 7.2.2 模板方案 (51) 7.2.3 施工技术准备 (52) 7.2.4 模板支撑与安装 (52) 7.2.5 模板工程质量检验标准 (57) 7.3混凝土工程 (58) 7.3.1底板垫层 (58) 7.3.2 底板砼施工 (58) 7.3.3 侧墙混凝土施工 (59) 7.3.4 板梁混凝土的浇筑 (59)
主体结构工程施工方案审批表 审批意见
施工组织设计（施工方案）报审表 施表共1页第1页
君临天下（五期） 138#楼 主体结构工程 施工方案 编制人： ____________________ 审核人： ____________________ 批准人： _____________________ 福建省第一建筑工程公司 年月曰
、工程概况 君临天下（五期）138#楼位于宁德市东侨经济开发区莲花山 上，总建筑用地面积平方米，建筑总面积平方米，无地下室，架空层一层，主体建筑层数为十八层，建筑总高度：。由福州市建筑 设计院设计。本工程为现浇钢筋砼剪力墙结构，建筑抗震设防类别为丙类，建筑结构安全等级为二级，抗震设防烈度6度，抗震 等级为四级，耐火等级为二级。工程质量标准为合格。 本工程的基础采用桩基础，基础砼强度等级为C35。 上部结构为剪力墙结构。柱的尺寸为200 X 400、250 X 400、400 X 500、400 X 750、400 X 825，剪力墙厚度200mm、250mm。柱墙的钢筋有C14、C16、C18、C20、C22、C25等几种，柱墙箍筋有 $ 10、$ 8、$,间距有100、200。板厚度有90mm、100mm、120mmmm。上部标准层层高米。梁的截面尺寸有200 X 300、200 X 350、200X 400、200X450、200X 500、200X 600、250X 500、 250 X 600、250 X 700、500 X 500、350 X 1000 等几种，梁的主筋有 C12、C14、C16、C18、C20、C22、C25 等几种。上部结构砼的强度等级为 C25、C30、C35，屋面采用C25S6密实性砼。 二、施工布署： 1、土方工程： 计划使用反铲挖掘机进行基础的土方开挖。 2、模板工程：计划采用翻转模，准备三套模板进行翻转。使用九夹板，50*100方木作搁栅，扣件式钢管架作支撑系统。使用 圆盘锯进行模板的加工，使用塔吊进行模板的运输。
目录 第一章总说明 (1) 第二章工程概况 (2) 一、工程概况 (2) 第三章施工总体方案及施工组织安排 (6) 一、车站主体及附属附属结构施工方案概述 (6) 三、车站主体及附属结构施工工艺流程 (7) 四、车站主体及附属结构进度安排 (8) 五、施工设备与劳动力安排 (9) 六、施工组织管理 (10) 第五章结构工程施工方法 (15) 一、单段施工步序 (15) 二、接地网施工 (18) 三、垫层施工方法 (19) 四、底板施工方法 (20) 五、侧墙、端墙施工方法 (20) 六、结构立柱施工方法 (21) 七、楼（顶）板、梁施工方法 (22) 八、抗浮压顶梁 (22) 九、内部结构施工 (23) 第六章结构工程施工技术措施 (24) 一、模板工程施工 (24) 二、预埋件及预留孔施工技术措施 (33)
三、钢筋工程施工技术措施 (34) 四、混凝土施工技术措施 (38) 五、车站结构抗浮措施 (44) 六、车站结构测量措施 (44) 七、顶板回填及路面恢复 (45) 第七章结构工程施工质量保证措施 (47) 一、施工控制 (47) 二、裂缝控制 (49) 三、防渗漏保证措施 (50) 四、对预埋件、预留孔洞的保证措施 (51) 五、结构模板与支架施工质量措施 (52) 六、结构混凝土的质量保证措施 (53) 第八章结构工程施工工期保证措施 (55) 第九章结构工程施工安全保证措施 (58) 一、施工现场规范要求 (58) 二、进入基坑要求 (58) 三、高处作业安全措施 (59) 四、支架和支架工程安全措施 (59) 五、满堂支架搭设安全措施 (60) 六、支架和支架拆除安全措施 (60) 七、模板工程安全措施 (61) 八、加强监控量测，确保安全 (62)
地铁通信工程漏缆卡具安装作业指导书 1、适用范围 适用于地铁通信工程漏缆卡具安装施工。 2、施工准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前由总工程师组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术安全培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。在工程项目地就近租用房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3、技术要求 1）漏缆卡具安装高度按照设计要求。 2）漏缆卡具安装牢固可靠。 3）漏缆卡具注意卡环受力方向。 4）在特殊凹段面（6m以内）架设钢绞线承挂漏缆。 4、施工程序与工艺流程 4.1工艺流程图 施工准备 划线定位 打孔、安装胀栓 检验 安装卡具
如右图。 4.2施工方法 4.2.1划线定位 1）根据轨面线用标线仪在距离轨面线漏缆卡具卡环中心（设计漏缆安装高度）的地方打出一条直线，每隔100m做一个基准点、每隔10m标记一个点。 2）用墨斗每隔10m一档依次弹出一条直线。 3）用自制标准尺按漏缆卡具间距要求依次标记胀栓点。 4.2.2打孔安装胀栓 1）用电锤在做好的胀栓标记点垂直于隧道壁打跟胀栓匹配的孔，当打孔时碰到钢筋后孔位沿水平方向平移正负10cm，孔位应避开伸缩缝、连接缝。 2）将胀栓敲打入孔中，保证胀栓端面与隧道壁持平。 4.2.3安装卡具 用专用工具将卡具螺丝跟胀栓紧固；卡具安装后应调整卡环受力方向。 5、5.施工要求 完成施工定测，工班组织完成施工复测。 完成安全、技术交底。 6、劳动组织 技工1名、普工5名。 7、材料要求
虎泉车站主体结构模板施工专项方案 一、工程概况 虎泉站为地下二层箱形框架结构（地下一层为站厅层和地下二层为站台层），车站底板、中板、顶板纵向2‰坡度倾斜，车站标准段宽18.7米，站台宽10米。车站一共设四个出入口，分别通向四个方向，便于乘客选择不同的进出站方向。 车站主体结构由底板、独立柱、边墙、梁，中板及顶板等组成，均为钢筋混凝土现浇结构。底板厚度为800mm、中板厚度为400mm、顶板厚度为800mm。现浇边墙厚度为700mm，高度为6250mm。独立柱有三种截面形式，最大截面为700*1300mm，高度为4600mm。混凝土现浇梁断面有几种规格尺寸，其中最大宽度有1200mm，最大高度有2180mm。 二、施工方案 1、施工顺序
主体结构的梁、板、柱采用满堂支架现浇。混凝土主体结构分段浇灌，分段长度一般不超过18m。断头部位先浇第二段，后浇第一段。每个混凝土施工段，先浇底板，然后浇柱，最后边墙（端墙）与板一起浇。 2模板支护方案 2.1独立柱支护 独立柱采用定制钢模，根据断面尺寸和施工组织安排，配备四套钢模。同时根据柱的高度不同，定做部分调节模板，以便施工。钢模由厂家定做，钢模厚度不得小于4mm，强度和刚度均需满足施工要求。独方柱现浇主要采用对拉螺栓固定，对拉螺栓为ф14钢筋，间距50cm。 2.2边墙支护 边墙模板采用1830*915*18mm胶合板。胶合板与其背后立楞支撑组合装装铺钉成一个整体。立楞支撑为100*50*4000mm落叶松木。立楞间距150mm。立楞背后采用ф48*3.5mm水平钢管顶撑，钢管2根组合成一道水平支撑，每道水平支撑间距为600mm。钢管水平支撑利用U形顶托固定，U 形顶托与现浇混凝土板的腕扣支架形成一体。 考虑到边墙低压力较大，边墙底部采用斜撑和拉筋进行加强支护。 变强采用三道斜撑，支撑高度不小于2m。端墙采用四道支撑，支撑高度不小于3m。斜撑间距立柱一致。 拉筋采用ф14钢筋，设置在侧墙最底部，接筋一端利用边墙内侧结构筋焊接固定，另一端与水平钢管固定。拉筋间距600mm。上部施工缝处也设置同样的接筋，确保预留端口尺寸精确。 2.3现浇板支护 中板和顶板和纵梁采用满堂支架支护。支架体系为WDJ腕扣支架。纵梁底部立杆间距为纵向600mm*横向900mm，端墙部位节段立杆间距为纵向600mm*横向600mm。根据立杆间排距，水平横杆长度采用600mm、900mm 两种规格。立杆层间步距600mm，高度方向通过底托和顶托调节。 为保证支架体系的整体性和稳定性，纵横向均设置剪刀撑，剪刀撑间距不大于5m。 支架顶托横向铺放150mm*100mm*4000mm木方，间距为600mm。横木顶铺设100*50*40000mm的木方，间距200mm。纵木顶铺钉1830*915*15mm胶合板，作为现浇板梁的底模。