第一章飞行时空
1、地球的大小和形状在领航上如何表示？
2、根据地球表面性质的不同，把飞行分为_______飞行和_______飞行。陆地表面进一步分为____________________________五类。
3、晨昏线、晨线、昏线的概念。
4、北纬30度纬线圈上经度变化一分对应的球面距离是多少？
5、飞机14日7时从北京起飞经东京过日界限飞往旧金山（西8区），空中飞行时间8小时，求飞机到达旧金山的当地日期和区时？
6、大圆航线的航线角如何定义？
7、纬线、经线是否是大圆航线和等角航线？
8、同一经线上的地方时是否相等？
9、同一纬线上的昼夜长短是否相同？
10、晨昏线上的地方时是多少？
11、日航、夜航如何定义？
12、日出、日落时刻表里面列出的时间是地方时还是区时？
13、世界时和协调世界时有什么区别？
14、晨昏线的移动方向是_______。
第二章航空地图及其使用
1、大比例尺和小比例尺如何界定？
2、地图三要素包括哪些？
3、地图有哪些特征？
4、如何理解地图失真？
5、计算（N45゜33’E119゜57'）在百万航图、五十万航图、25万航图和二百万航图上的分幅编号？
6、总结墨卡托投影、兰伯特投影、修正多圆锥投影和极地方位投影的特点（投
6、飞行中飞行员如何消磨时间？
第六章地标推测领航
1、选择目视入航方法的依据是什么？
2、如何确定各目视入航方法的入航时刻和入航高度？为什么要确定入航高度和入航时刻？
3、无FMS的飞机如何推算沿航线爬升位置？为什么？
4、地标定位的方法有哪些？
5、绕飞恶劣天气时为什么要推算飞机的无风位置？推算飞机无风位置的依据是什么？
6、偏离角、偏航角、修正角的含义和领航意义是什么？
7、地标推测领航中，修正飞机航迹时，为什么要选择飞机偏航位置与下一明显地标的连线作为复航航迹而不能尽早复航？
8、飞机沿航向下降时，非能见条件下飞机应按照下降时刻开始下降还是按照下降位置开始下降？为什么？
第七章基本无线电领航（VOR/NDB/DME/ILS)
1、无线电领航如何定义？
2、名词解释：
无线电方位线、无线电相对方位角、飞机磁方位角、电台磁方位角、飞机真方位角、电台真方位角、向台飞行、被台飞行、过台、切台
3、飞机向、被台的界定与飞机航向有无关系？
5、如何判断飞机过台（NDB，VOR）？
6、ADF工作原理？
7、VOR系统工作原理？
8、DME系统工作原理？
9、精密进近与非精密进近有什么区别？
10、被动向台飞行如何操纵？什么情况下使用被动向台飞行？
11、NDB向台切入航线与VOR向台切入航向有什么异同？
12、如何沿VOR/DME 弧飞行？
13、NDB系统有哪些飞行误差？
14、如何利用VOR系统进行飞行定位？
15、ILS航向台、下滑台的位置有什么要求？
16、如何利用HSI进行航路飞行引导？
17、如何利用HSI进行飞机精密进近引导？
18、飞机保持预定磁航线角270゜被台飞行，某时刻飞行员观察仪表测得飞机磁方位角280度，判断飞机偏航情况，为飞机复航选择切入角，并判断飞机返回预定航线的时机。
19、VOR、ILS频率如何分配？
20、绘图说明航站飞行程序的种类及进入程序的方法。
第八章机载雷达导航
1、简述机载雷达的功能。
2、简述机载雷达的基本组件。
3、机载雷达能否作为TCAS、GPWS使用？
4、机载雷达上的方位和距离如何盘读？
5、航行雷达飞行中如何绕飞雷雨？
6、彩色气象雷达如何显示雷雨天气？如何避让湍流？
第九章卫星导航系统
1、什么是卫星导航？它有哪几个部分组成？
2、ICAO确定的GNSS主要由哪些系统组成？
3、GPS卫星星历数据主要由哪些参数组成？
4、新航行系统关于通信、导航、监视和空中交通管理的设想是什么？
5、对于用户，需要同时接收几颗卫星的星历数据才能定位？
6、GPS和GLONASS的民用精度如何？如何增强？
7、GPS的定位误差主要由哪些？这些误差对导航定位有什么影响？
8、L888航路的空管保障系统有哪些系统组成？
9、GPS有多少颗卫星组成？轨道分布如何？
第十章惯性导航系统
1、什么是惯性导航？
2、惯性导航系统分几类？各有哪些优缺点？
3、惯性导航系统为什么要自校准？引进飞机现在位置对飞机自校准有什么影响？
4、惯性导航系统的两大核心组件是什么？
5、惯性基准系统与惯性导航系统有什么异同？
6、陀螺惯性平台如何保证始终与大地水准面保持水平？
7、对比GPS与INS的优缺点？
第十一章区域导航
1、什么是区域导航？
2、飞行管理计算机系统的组成和作用是什么？
3、什么是RNP？
4、区域导航有哪些定位方法？
5、目前民用所使用的导航系统有哪些可以用于区域导航？
6、区域导航相比传统导航方式有哪些特点？
7、如何利用VOR/DME 确定区域导航航路点？
8、FMS有哪些数据库？各数据库有什么功用？包括哪些内容？
9、FMS在实施区域导航中的地位如何界定？
选择题： 纬度：该纬线上任意一点与地心的连线与赤道平面的夹角经度：某条经线的经度,就是该经线时间 磁差：磁经线北端偏离真经线北端的角度 磁倾：磁针轴线同水平面的夹角 航线：飞机从地球表面一点到另一点的预定航行路线 大圆航线：以通过两航路点间的大圆圈线作为航线,航线上各点真航线角不等但距离最短 等角航线：以通过2航路点间的等角线作为航线，航线上各点的航线角相等，距离一般比大圆航线长 地图三要素：比例尺、地图符号、地图投影方法 航空地图4种投影方式：等角正圆柱投影图、极地平面投影图、等角正割圆锥投影图、高斯克格投影图高度：飞机到某一基准面的垂直距离 航向线：飞机纵轴前方的延长线 航向角：从经线北段顺时量到航向线的角度 真航：TH 真经线北端为基准顺时针量到航向线的角度 磁航：MH 以磁经线北端为基准顺时针量到航向线的角度日界线：国际上统一用180度经线为国际日期变更线 地标罗盘领航：地标领航和罗盘领航相配合,以地标定位为基础,推测计算为主要手段的领航方法 偏航距离XTK：飞机偏离航线的垂直距离 偏航角TKE：飞机的航迹线与航线间夹角 偏离角TKD：新航线同原航线的夹角 无线电方位线：地面导航站和机载设备之间的连线 相对方位角RB：从航向线顺时针方向量到无线电方位线的角度简称相对方位 电台磁方位角QDM：从飞机所在位置的磁经线北端顺时针方向量到无线电方位线的角度 飞机磁方位角QDR：从电台所在位置的磁经线北端顺时针方向量到无线电方位线的角度 空中领航三个基本问题：飞机位置，飞行时间，飞机航向我国民航使用的航图：通用航图和特种航图 高度表拨正程序：1、离场航空器保持本场QNH到过渡高度，到过渡高度边界时将高度表调到标准气压。2、在未建立过渡高度和过渡高度层的区域飞行，使用标准大气压作为高度表拨正值。3、进场航空器保持标准气压高度表拨正值进入过渡高度层边界时，立即将高度表气压刻度调到本场的QNH值。4、在过渡高度层以上飞行穿越机场上空的航空器，拨正值使用标准大气压，在修正海平面气压适用区适用机场QNH。 航向的测量：罗盘主要有：直读磁罗盘，陀螺半罗盘，陀螺磁罗盘。直读磁罗盘原理：永磁铁与地磁的相互作用。陀螺半罗盘原理：利用陀螺定轴性，通过二自由度陀螺仪测定罗盘的基准线，依靠人工调整罗盘基准线与经线方向一致测定飞机航向。分为直读式和远读式。 皮托管：1.全压孔堵，排水孔也堵：高度大，静压小，动压大，空速多指；高度不变，空速不变。2.全压孔堵：高度大，静压小，动压大，空速多指；高度不变，空速0。 3.静压孔堵：高度大，动压小，空速少指；高度不变，空速不变。简答题： ¤一。航行速度三角形及各元素之间的关系。 答：航行速度三角形是指由空速向量，风速向量，地速向量构成的三角形，包含把八元素：磁航向MH、真空速TAS、风向WD、磁航迹、MTK、地速GS、风角W A、偏流DA。 八元素之间的关系：航行速度三角形个元素之间关系：GS=TAS+WS；航迹角与航向的关系：MTK=MH+DA航迹角与风向的关系：WD=MTK+WA ¤二。四转弯偏差的判断及修正 答：判断：如无线电方位大于规定无线电方位，则右航线时偏在转弯航迹外侧进入晚；在航线时则偏在转弯航迹内侧进入早。如无线电方位小于规定的无线电方位，则右航线时偏在内侧进入早；左航线是则偏在外侧进入晚。修正：进入早，适当减小坡度放大转弯半径；进入晚，适当增大坡度减小转弯的半径。△MH30O以后仍未修正好，按照“早进入早该出，晚进入晚该出”的原则从程序的内侧或外侧以10°角切入入航航迹。具体方法是：进入早时当飞机转至△MH10°时，改出转弯保持这一航向向五边向台航迹切入，从程序一侧切入入航航迹，进入晚时当飞机转至△MH 10°时不改出，而继续多转10°后改出转弯，保持该航向以10°切入角从程序另一侧切入入航航迹。 ¤三。四种投影方式 答1、等角正圆柱投影图（墨卡托投影图）主要特点：经纬线互相垂直，经线是等间隔的平行线，但纬度差相等的各条纬线间，离赤道越远，间隔越大。失真情况：无角度失真，随纬度增高而增大。适用海上领航，绘制较长距离等角航线辅助地图。2、极地平面投影图特征：经线都是从极点向外发散的直线，各径线间的夹角等于它们之间的经度差；纬线都是以极点为圆心的同心圆，纬度差相等的各纬线间，离极点越远，间隔越大。失真情况：存在角度，长度，面积失真。离极点越远，失真越大。用于绘制画大圆航线的辅助地图。3、等角正割圆锥投影图（兰伯特投影图）特点：两条标准纬线间的地区有所收缩，两者以外的地区有所扩大；纬线：以圆锥顶点为圆心的同心圆弧，；纬度差相等的各纬线间的距离基本相等；经线：直线，收敛于投影圆锥顶点，两经线间的夹角小于它们的经度差。失真情况：没有角度失真，存在长度和面积失真。标准纬线无失真。最主要的航空地图。4、高斯科格投影图特征：各中央经线和赤道是直线，其他经线纬线都是曲线，经线都凹向中央经线，纬线都凹向两极。失真：没有角度失真，存在长度失真，中央经线无失真。用于研究地面目标，进行航摄、航测、飞播作业，用于绘制机场专用航图和设计仪表飞行程序的基础用图。 ¤四．DME弧飞行方式 答：以RMI方向指针指向左（右）翼尖参考且DME 一定时，保持航向沿割线飞行，允许指针落后翼尖参考5°或10°，操作飞机向电台侧转10°或20°航向，指针超前翼尖参考5°或10°，保持航向飞行，直至指针落后翼尖参考5°或10°，参照前面重复操作。DME指示器也
编号：CTSO-C196b 日期： 局长授权 批准： 中国民用航空技术标准规定 本技术标准规定根据中国民用航空规章《民用航空材料、零部件和机载设备技术标准规定》（CCAR37）颁发。中国民用航空技术标准规定是对用于民用航空器上的某些航空材料、零部件和机载设备接受适航审查时，必须遵守的准则。 机载增强的全球定位系统（GPS）机载辅助导航传感器 1. 目的 本技术标准规定（CTSO）适用于为机载增强的全球定位系统（GPS）机载辅助导航传感器申请技术标准规定项目批准书（CTSOA）的制造人。本CTSO规定了机载增强的全球定位系统（GPS）机载辅助导航传感器为获得批准和使用适用的CTSO标记进行标识所必须满足的最低性能标准。CTSO-C196b包含了CTSO-C145d中的许多技术性能改进，但不包括星基增强系统（SBAS）技术要求以及SBAS 星基增强的运行特点。 注：本次修订允许申请人使用CTSO-C206 GPS电路板组件（CCA）功能传感器作为CTSO申请的重要组成部分。 2. 适用范围 本CTSO适用于自其生效之日起提交的申请。按本CTSO批准的设备，其设计大改应按CCAR-21-R4第21.353条要求重新申请CTSOA。
3. 要求 在本CTSO生效之日或生效之后制造并欲使用本CTSO标记进行标识的机载增强的全球定位系统（GPS）机载辅助导航传感器应满足RTCA/DO-316《全球定位系统/机载增强系统机载设备最低运行性能标准》第2.1节（2009.4.14发布)。 CTSO-C196b申请人可以选择使用CTSO-C206 GPS CCA功能传感器。选择使用CTSO-C206 GPS功能传感器的申请人可凭借CTSO-C206 的CTSOA而获得如下的审定符合性的置信度： ●满足最低性能标准（MPS）第2.1节规定的要求； ●硬件/软件鉴定； ●失效状态类别； ●MPS第2.3节的性能试验（功能鉴定），本CTSO附录1中规定的除外。 使用CTSO-C206 GPS CCA功能传感器的CTSO-C196b申请人应开展附录1中所述的试验，并满足本CTSO其它章节中上述所列几点未涵盖的关于获得CTSO-C196b CTSOA的要求。使用CTSO-C206 GPS CCA功能传感器作为其CTSO-C196b申请一部分的终端制造人，依照CCAR21部，对其获取的CTSO-C196b CTSOA中规定的设计和功能负全部责任。 a．功能 (1) 本CTSO的标准适用于接收信号，并为可结合预期飞行航道输出偏航指令的导航管理单元应用提供位置信息的设备，或者为如
空中领航学高分资料集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
选择题： 纬度：该纬线上任意一点与地心的连线与赤道平面的夹角 经度：某条经线的经度,就是该经线时间 磁差：磁经线北端偏离真经线北端的角度 磁倾：磁针轴线同水平面的夹角 航线：飞机从地球表面一点到另一点的预定航行路线 大圆航线：以通过两航路点间的大圆圈线作为航线,航线上各点真航线角不等但 距离最短 等角航线：以通过2航路点间的等角线作为航线，航线上各点的航线角相等，距 离一般比大圆航线长 地图三要素：比例尺、地图符号、地图投影方法 航空地图4种投影方式：等角正圆柱投影图、极地平面投影图、等角正割圆锥投 影图、高斯克格投影图 高度：飞机到某一基准面的垂直距离 航向线：飞机纵轴前方的延长线 航向角：从经线北段顺时量到航向线的角度真航：TH 真经线北端为基准顺时针量到航向线的角度 磁航：MH 以磁经线北端为基准顺时针量到航向线的角度 日界线：国际上统一用180度经线为国际日期变更线 地标罗盘领航：地标领航和罗盘领航相配合,以地标定位为基础,推测计算为主要手段 的领航方法 偏航距离XTK：飞机偏离航线的垂直距离 偏航角TKE：飞机的航迹线与航线间夹角 偏离角TKD：新航线同原航线的夹角 无线电方位线：地面导航站和机载设备之间的连线 相对方位角RB：从航向线顺时针方向量到无线电方位线的角度简称相对方位 电台磁方位角QDM：从飞机所在位置的磁经线北端顺时针方向量到无线电方位线的角 度 飞机磁方位角QDR：从电台所在位置的磁经线北端顺时针方向量到无线电方位线的角 度
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920526696.X (22)申请日 2019.04.18 (73)专利权人 吉林大学 地址 130012 吉林省长春市前进大街2699 号 (72)发明人 王楠 张峻伟 吉林杰 张茜 陈秋昀 庞礼健 杜瑞 刘建业 刘涵 (74)专利代理机构 长春吉大专利代理有限责任 公司 22201 代理人 朱世林 张晶 (51)Int.Cl. G01C 21/36(2006.01) G01C 21/26(2006.01) B62J 3/00(2006.01) B62J 6/00(2006.01) (54)实用新型名称共享单车安全导航辅助装置(57)摘要本实用新型属于车辆导航技术领域，涉及一种震动与灯光辅助骑行的导航装置。包括智能把手和智能灯环，智能把手设置于共享单车两侧的把手处，以代替原有把手位置；所述智能灯环设置于共享单车的车头上；智能把手8包括LED灯A、震动马达、主芯片A和锂电池A；主芯片A与LED灯A、震动马达相连接，以发送控制信号；智能灯环由LED灯B、主芯片B、锂电池B、蓝牙模块、显示屏组成；蓝牙模块与主芯片B相连接，以接收第三方App导航软件的导航数据；主芯片B与显示屏和LED灯B相连接，以发送控制信号。有效解决骑行者骑单车时使用手机导航不方便的问题，也不再需要单独设计新的导航系统，节约开发成本，市 场上已有的手机导航APP能够继续被用户使用。权利要求书1页 说明书4页 附图3页CN 209485376 U 2019.10.11 C N 209485376 U
空中领航学高分资料 选择题： 纬度：该纬线上任意一点与地心的连线与赤道平面的夹角经度：某条经线的经度,就是该经线时间磁差：磁经线北端偏离真经线北端的角度磁倾：磁针轴线同水平面的夹角 航线：飞机从地球表面一点到另一点的预定航行路线大圆航线：以通过两航路点间的大圆圈线作为航线,航线上各点真航线角不等但距离最短等角航线：以通过2航路点间的等角线作为航线，航线上 各点的航线角相等，距离一般比大圆航线长地图三要素：比例尺、地图符号、地图投影方法航空地图4种投影方式：等角正圆柱投影图、极地平面投 影图、等角正割圆锥投影图、高斯克格投影图 高度：飞机到某一基准面的垂直距离航向线：飞机纵轴前方的延长线 航向角：从经线北段顺时量到航向线的角度 真航：TH 真经线北端为基准顺时针量到航向线的角度磁航：MH 以磁经线北端为基准顺时针量到航向线的角度日界线：国际上统一用180度经线为国际日期变更线地标罗盘领航：地标领航和罗盘领航相配合,以地标定位为
基础,推测计算为主要手段的领航方法偏航距离XTK：飞机偏离航线的垂直距离偏航角TKE：飞机的航迹线与航线间夹角偏离角TKD：新航线同原航线的夹角 无线电方位线：地面导航站和机载设备之间的连线相对方位角RB：从航向线顺时针方向量到无线电方位线的角度简称相对方位电台磁方位角QDM：从飞机所在位置的磁经线北端顺时 针方向量到无线电方位线的角度 飞机磁方位角QDR：从电台所在位置的磁经线北端顺时 针方向量到无线电方位线的角度 空中领航三个基本问题：飞机位置，飞行时间，飞机航向我国民航使用的航图：通用航图和特种航图高度表拨正程序： 1、离场航空器保持本场QNH到过渡高度，到过渡高度边界时将高度表调到标准气压。2、在未建立过渡高度和过渡高度层的区域飞行，使用标准大气压作为高度表拨正值。3、进场航空器保持标准气压高度表拨正值进入过渡高度层边界时，立即将高度表气压刻度调到本场的QNH值。4、在过渡高度层以上飞行穿越机场上空的航空器，拨正值使用标准大气压，在修正海平面气压适用区适用机场QNH。 航向的测量：罗盘主要有：直读磁罗盘，陀螺半罗盘，陀螺磁罗盘。直读磁罗盘原理：永磁铁与地磁的相互作用。陀螺半罗盘原理：利用陀螺定轴性，通过二自度陀螺仪测定
国内讲堂11 继续医学教育 第２１卷第１２期计算机辅助导航技术在骨科手术中的应用 邱贵兴（中国医学科学院协和医科大学北京协和医院骨科 １００７１０） 作者简介邱贵兴，男，江苏省无锡市人，教授，博士生导师，中华医学会骨科分会主任委员，中华医学会北京分会骨科专业委员会主任委员，中华骨科杂志主编，吴阶平医学基金会理事，中华医学会国际交流与合作工作委员会委员。影像导航技术问世之前，骨科医生在术中，凭借人体的骨骼解剖特点、术前患者的影像学资料（Ｘ线片、ＣＴ、ＭＲＩ）和术中的Ｘ线透视进行定位。但是，解剖变异或解剖标志的缺乏等往往会导致术中的定位偏差。因此，手术者的实践经验就非常重要。然而，即使是非常有经验的骨科医生，用传统方法进行较精确定位的手术，也有出现偏差的可能性。临床和实验研究已经显示，用传统定位方法行腰椎椎弓根钉植入的失误率为２０％～３０％。然而，如果 应用影像导航技术，椎弓根钉植入的失误率只有０～４％。近年来，计算机辅助影像导航系统用于术前制定手术计划和术中导航，在手术过程中跟踪手术器械，帮助骨科医生更精确和更安全地进行多种复杂手术。因此，该技术有许多不可替代的优越性，已被越来越广泛地应用于骨科手术中。１ 骨科计算机辅助导航技术的简史影像导航，也称为无框架立体定向。１９８６年Ｒｏｂｅｒｔｓ首次报告使用声波数字化仪跟踪手术器械或显微镜的方法，从而开创了无框架立体定向神经外科。随后，Ｂｅｒｎｅｔｔ和 Ｒｅｉｎｈａｒｄ对超声波系统进行了改进，使导航精度有了一定的提高，但声学环境及温度很容易造成干扰而使导航失败。１９９１年日本的Ｗａｎａｔａｂｅ和美国的Ｐｅｌｌ相继发明了遥控机械臂定位系统，可以不受瞄准线约束。但因其体积过大，使医生的操作受限。１９９２年，使用红外线跟踪技术的影像导航系统在美国开始应用于临床。这是世界上首台光学手术导航系统，由于其精度较高，所以成为目前市场上的主流产品。同年，著名的神经外科专家Ｋｅｖｉｎ Ｆｏｌｅｙ将光学手术导航系统应用于脊柱外科领域。１９９５年，Ｇｕｎｋｅｌ推出了电磁感应型导航系统，但由于手术室各种金属器械及仪器都会影响电磁场，从而影响其精度，所以未能很好推广。１９９９年首台完全针对骨科的手术导航系统进入市场。Ｘ线透视和红外线跟踪技术、计算机定点手术技术的结合提供了一种新颖的术中影像导航的方法，减少了术中Ｘ线透视的缺点。同时，应用术前的ＣＴ和ＭＲ扫描数据进行骨结构的三维重建，在术前进行手术方案设计，并在术中对正常或病变结构进行精确定位，以协助医生安全、精确地完成手术。２ 骨科计算机辅助导航系统的组成及工作原理以Ｘ线透视影像导航为例，Ｘ线透视法和计算机技术的结合增加了标准透视法的优点，减少了缺点。在“Ｃ”型臂透视Ｘ线机的图像增强器上安装校准靶，经过一次或多次投照中获得的透视图像和位置校准后，计算机工作站就可以建立起一个透视图 像的模型，将追踪的手术器械与保存的图像叠加在 一起。当手术器械对之前获得的透视图像进行操作 时，系统可以同时显示它们在多个平面上的位置关系，这种方式称为“虚拟透视”。透视图像可保存，透视时手术人员可以从手术区域离开，大大减少了放射线辐射。而且系统已保存了多次投照的影像和有效的数据，因此不必重新摆放“Ｃ”型臂。“Ｃ”型臂可以推离手术区域，导航可以继续，而且不妨碍医生的操作。 近年来，新型的计算机辅助导航系统可将患者的术前薄层ＣＴ扫描（可以０．８ ｍｍ）或ＭＲ扫描数据进行处理，使患者的骨骼扫描数据变成三维立体虚拟图像储存在计算机中。医生可在术前利用该计算机系统进行详尽的手术设计。术中应用光学定位系统，跟踪测量手术器械上的发光二极管或被动反射球的位置。由计算机测算手术器械与被操作的骨结构之间的位置关系，可以动态的显示手术器械
理想，人生的导航标 有梦想谁都了不起，让我们用执着去创造奇迹！ ——题记 时光匆匆，悄然离去，转眼间，我已经走过14个春秋，进入了理想中的中学，开始了我的新学习，也向我理想的目标更近了一步。 我深深知道，在人生的道路上，总会遇到迷茫，而要想走出迷茫，就必须有导航标指引我们方向，只有认清方向，才会到达人生的彼岸。 理想，正是人生路上的导航标，如果人生失去理想，就会失去导航，从而迷失方向，正如列夫·托尔斯泰所说：“理想是指路明灯。没有理想，就没有坚定的方向；而没有方向，就没有生活。”也如流沙河所写：“理想是石，敲出星星之火；理想是火，点燃熄灭的灯；理想是灯，照亮夜行的路；理想是路，引你走到黎明。”在人生旅途中，也许我们会失去很多东西，但只要能够坚持自己的理想，不顾一切向前冲，终有一天，会实现自己的理想。 理想使人乐观，使人充满斗志和活力，给人以力量；理想，它能使不幸者绝处逢生，使平凡者变得伟大；理想，可以让罪人新生，浪子重新做人。有理想的人就是一个伟大的人。 人生之路，哪能一帆风顺？汉代司马迁写《史记》时，因替人辩护而触怒了汉武帝，被处以残酷的刑罚，身心备受摧残。但他始终不放弃理想，忍辱负重，经过十几年的努力，终于写成了《史记》。 无独有偶。身患残疾的霍金，如果没有心中的那份坚持，如何能在科学的舞台上绽放如此夺目的光彩？历经挫折的刘翔，如果没有心中的那份自信，如何能在赛场上一次又一次飞翔？是啊！正是心中拥有了这份自信，拥有了理想，聋哑艺术家邰
丽华于手臂之间勾勒出人性的圣洁，谱写了一首壮丽的人生史诗！ 也许有人还在质疑，为什么我多次坚持理想后终究未能实现？那么，请肯定你的理想究竟是真实的理想还是虚构的空想？虽然空想有时候很美，但它最终还是会流于虚幻和空无，只有脚踏实地，一步一个脚印，理想就在你眼前！ 彩虹，经过与雷电激战之后才会出现；理想，经过与困难搏斗之后才诞生。人生需要理想，有了理想才会驶入成功的彼岸。 人生的路，因为有了理想这个导航标而不再迷茫；生活，因为有了这个导航标而不再单调。我们的青春会因梦想而更加精彩，让我们用自己的意志与坚持去擦亮那指路的导航标吧！ ——2012年9月写
大学生人生发展导航“1+8”学生导师制 学导工作指导手册 共青团华东师范大学委员会 二〇〇八年九月
目录 给学导的一封信 (2) 学生导师管理条例 (5) 优秀学生导师评选标准 (7) 优秀学导事迹 (9) 学导语录 (18) 活动菜单 (24) 学导活动观摩申请表 (25)
给学导的一封信 还记得你刚入校时对于学校的陌生好奇吗？ 还记得你刚入校时对于学业的无所适从吗？ 还记得你刚入校时对于生活的茫然无助吗？ 新的学期已经来临，美丽的师大校园又将迎来一批新的莘莘学子。在那一张张兴高采烈的脸上，藏不住的是对于大学生活的憧憬，同样藏不住的对于大学生活的迷茫。新的大学生活即将在他们面前展开，他们需要你们——学导，为他们推开大学生活的第一扇门，陪他们走好大学生活的第一步。
学导是新生的引路人，也是新生一路上的好朋友。敞开您的心扉，献出您的热情，以一颗热诚、宽容之心，迎接自己的学弟、学妹，帮助他们度过大学生活的浮躁期，关心他们的学习、生活，平复他们思想状况的起伏不定，作好新生与辅导老师之间的桥梁，引导他们提高自身的修养。在“导”与“被导”的过程中，培养彼此之间深刻的友谊。“引领新生，传承关怀“，“与学导同行，you will never be alone!” 学导活动是一个双向的行为，不仅仅可以帮助新生拥有一个良好的大学生活的开端，也是对于自己能力的肯定，对于自己大学生活积累的提炼和升华。学导活动是一个展示自己能力的舞台，
在这个舞台上，你拥有绝对的主动权。你可以组织各类活动，既能拉近你与新生之间的距离，也是培养和施展自己组织能力、沟通能力的大好机会。 新学期已经开始，你准备好了吗？ 大学生“人生发展导航”行动是上海高校团组织实施“大学生素质拓展计划”的重要环节。为了发挥广大优秀高年级本科生和研究生的师范作用，使大学新生（不含研究生）能在较短时间内适应大学生活，我校团委决定继续开展“1+8”学生导师制（即由1名优秀高年级本科生或研究生与若干名大一新生结对）。
空中领航教学大纲 课程名称：空中领航 总学时：108学时实践学时：20学时 适用专业：飞行技术 一、教学目的 “空中领航”是飞行技术专业的一门专业基础课。为达到飞行技术专业学历培训和执照培训要求，“空中领航”教学内容包括领航基础知识、基本领航方法和现代领航方法等。通过“空中领航”的学习，使学生能够熟练地进行领航作业和计算，熟悉飞机从起飞到沿航线飞行、下降并进近着陆的领航程序和方法，熟悉现代导航系统实施导航的方法，为今后从事飞行技术工作奠定领航理论基础。 二、教学要求 学完本大纲规定的内容后，学生应达到下列基本要求： 1．熟练掌握地球、航图相关知识，熟悉基本航行元素测算方法，熟练掌握航图基本作业程序和方法，正确认读和使用我国民航航线图、进近图等； 2．理解飞机在风中的航行规律，熟悉航行速度三角形各向量间相互关系及其变化规律，掌握计算偏流、地速以及空中风的方法； 3．理解航线、航向线和航迹间相互关系，熟悉地标罗盘领航、无线电领航的基本方法，熟悉仪表进近的飞行程序和方法，掌握沿直角程序和基线转弯的飞行方法，熟悉仪表着陆系统实施进近的方法； 4．熟悉区域导航、惯性导航系统、卫星导航系统和飞行管理系统的基本原理，基本掌握惯性导航系统和飞行管理系统飞行前准备和飞行实施的程序和方法，了解主要导航页面和仪表显示的导航数据； 5．熟悉领航准备和空中实施的程序和方法，掌握领航准备和空中实施的内容和计算，掌握领航记录表的填写方法。 根据课程的特点，教学中应以空中领航的基本任务和所要解决的问题为线索，采用启发式和讨论式等教学方法，解决领航基本理论、基本作业计算和基本领航方法等问题，紧密联系飞行实际，充分运用计算机辅助教学手段，调动学生学习的主动性，培养学生形象思维能力和钻研问题的浓厚兴趣，树立安全意识，养成严谨的作风。 三、课程结业标准 表明学生圆满完成本课程学习的标准为：在结业考试中成绩达到60分。 四、教学阶段及学时分配
让军旅规划为你的成长导航 上课之前，先给大家讲一个故事。有四只毛毛虫，各自去森林里找苹果吃。第一只毛毛虫没有自己的主见，盲目地跟着别的毛毛虫在树林里瞎转悠，到最后没有找到一只苹果。第二只毛毛虫爬到了苹果树下，仅凭主观臆断，沿着较粗的枝叶爬，结果爬到了树顶，只找到了最小的那个苹果。第三只毛毛虫爬到树上一看，呀，好多苹果啊！他东瞅瞅、西看看，看得他眼花缭乱，最后连一个苹果也没有吃到。第四只毛毛虫就很聪明，它知道自己要什么。它的目标并不是一个苹果，而是最大最鲜艳的那朵苹果花。它计算着自己的行程，估计当自己到达的时候，这朵花正好可以结下一个成熟的果实。结果它如愿以偿，得到了一个又大又甜的苹果。这个故事告诉我们，成功需要智慧，人生需要规划。没有智慧，人生就会平淡无奇；没有规划，人生就迷失方向。一个人，只有拥有理想，并为着这个理想科学规划、付诸行动，才能成为最终品尝到胜利果实的那只毛毛虫。 近段时间，我看到许多同志都在制定自己的军旅人生规划。但也有些同志不知道自己想干什么、不知道自己适合干什么，不知道现在该做些什么，有很多困惑和疑虑。今天我就和大家一起，来共同探讨一下如何制定好自己的军旅规划。我授课的题目是《让军旅规划为你的成长导航》。 今天主要从三个方面与大家进行探讨： 一、军旅数载匆匆过，制定规划为什么？ 二、成才之路千万条，我的规划是什么？ 三、军旅目标已确定，实现规划靠什么？ 下面首先讲第一个方面：
一、军旅数载匆匆过，制定规划为什么？ 战友们，大家是否思考过这样的问题：人的生命到底有多长？有人作过统计：如果一个人能够活到90岁，25岁前玩耍和读书，65岁后颐养天年，工作时间仅剩40年。而这40年，除去睡觉、休息、娱乐等，有效时间仅剩14年半，5300余天，这就是人生的长度。对于我们，军营只是人生的一个驿站，军旅生涯十分短暂，稍纵即逝。但为什么有的同志短短几年能够收获很多，而有的同志直到要离开军营，还是两手空空、碌碌无为？一个重要原因，就是个人没有目标，没有对自己军旅人生的科学规划。可见军旅规划并非可有可无，而是十分重要。 （一）军旅规划是人生规划的重要组成。著名文学家柳青曾经说过：“人生虽然漫长，但紧要处就只有几步。”军旅生涯就是人生的紧要处，它是我们从父母怀抱到独自面对人生的关键年龄段，是个人完善心智、丰富知识阅历、积蓄发展能量的重要时期，这个阶段所经受的锤炼、获取的经验，很大程度上决定着今后的人生，我们必须好好规划、充分利用，使自己在有限的黄金时期内接受最大的锻炼，汲取最多的营养，为未来铺就最宽的道路。联想集团的柳传志、海尔集团的张瑞敏、华远地产的任志强、央视金牌主持人朱军等等，他们都有个共同之处——军人身份。正是他们有了军旅生涯的磨练，有了在军营中积累的人生财富，才为他们的艰苦创业提供了强大的能量和无坚不摧的意志。因此我们说，军旅规划很大程度上决定今后人生的成就，无疑是整个人生规划不可或缺的重要组成,必须认真对待、科学规划，利用 好稍纵即逝的军旅时光，为人生之路画上多彩绚丽的一笔。 （二）军旅规划是成长成才的科学指南。哈佛大学有个关于目标对人生影响的跟踪调查，持续时间长达25年。调查对象是
2016年個人人生導航圖(生命使用說明書) 標準作業的改善中文版061025 2016年個人人生導航圖 一、我的物質財富目標： 3個月： 6個月： 9個月： 12個月： 二、我的事業目標： A、崗位目標： B、學習目標： C、生活目標： （如：給父母買房、帶父母旅遊、給父母存養老金、給孩子存教育基金） 三、我的精神財富目標： A、我要成為什麼樣的人 B、我要成就多少人 四、達成此目標的理由和動機：（越多越好） 五、達成此目標對自己的獎勵： （獎要獎的心花怒放，有感覺） 六、如達不成目標或中途退出對自己的懲罰： A、物質懲罰： B、精神懲罰：
（罰要罰的膽戰心驚） 七、PK對象： 八、PK內容： 九、公眾承諾書： ×××鄭重承諾：從×年×月×日×點鐘止，我將完成： 如果完成我將獎勵自己： 如果沒有完成或中途退出，我將懲罰自己： A、自願向公司樂捐（物質）： B、自我懲罰（精神）： 並如實兌現PK內容 此承諾書由我本人自願填寫、簽字、畫押 将改变你的一生人生導航圖（生命使用說明書） 一．我要什麼 1.我生命的終極目標是什麼？物質：精神： 2.我要成為什麼樣的人？ 二．誰能給我（人生戰略） 1.我在企業平臺終極目標是什麼？物質：精神： 2.我在企業的具體目標是什麼？
十年願景目標三年願景目標 十年能力目標三年能力目標 十年表現目標三年表現目標 一年願景目標（成為什麼樣的人） 一年能力目標（職位、改善） 一年的表現目標（業績） 三．我有什麼 1、（以一年的目標為例）我實現此目標的動機和理由是什麼？ 2、我實現此目標的優勢和劣勢有哪些？ 3、我用來和企業交換的籌碼有哪些？ 四、如何實現 1、完成此目標我對自己的獎勵是什麼？ 2、完不成目標我對自己的懲罰是什麼？ 3、我要立刻採取的行動是什麼？（寫三條）（1）（2）（3）四．公眾承諾1、PK對象：2、見證人：3、承諾人簽字畫押： 右腦是大藍圖與感覺 左腦是理性邏輯分析一步步寫下來一步步去實現隨時隨地左腦走累了歇歇休息必有啟動alpha波掃瞄一下大藍圖看看旅途進度一步步改善
山区飞行的领航特点 一级类目：空中领航学 二级类目：不同条件下飞行的领航特点 关键词: 山区领航特点 文献摘要: 无 正文浏览:第四节山区飞行的领航特点 山区和高原山区地形复杂，天气多变，发现地标困难，导航设备有效距离缩短。实施领航时有以下特点。 一、利用地标定位的特点 山地、高原山区地标的特点是：山峰林立，远处可见；河湖甚多，形状易变；城镇较少，分布不匀；公路蜿蜒，时隐时现。因此，一般来说，利用地标判断飞机概略位置较容易，确定精确位置较困难。 山区地形起伏较大，在相同高度上观察地面的范围比平原要小，这对观察地标和确定飞机位置是不利的。但是，山区有不少突出的山峰和连绵不断的山脊，明显易辨，尤其是高出于群出之上的山峰和雪山，大都巍巍挺立，陡峭峻拔，很远即可看见。它们和明显的山谷、山口都是确定飞机位置的良好地标。 山区的河流、湖泊和水库的形状和大小常随季节而变化。融雪和降雨期间，水位上涨，水面变宽；冬季水
位下降，除较大的河流、湖泊、水库外，一般只剩下干涸的河床，较难辨认。南方山区河床较深，河水常呈蓝色，容易识别。 山区公路的色调与山地不同，蜿蜒曲折，鲜明易辨，但受地形限制，往往难见全貌。山区铁路较少，多沿河流和山边延伸，由于隧道较多和受山峦遮挡，一般不易发现。 山区的城镇较少，且分布不均匀，多数座落在山沟和山谷中。我国北部山区的城镇，其色泽同土色相似，不甚明显；长江以南的山区，城镇较多，大都在江河两岸，易于发现。高原山区的城镇稀少，多分布在河畔、湖沿或公路旁，其规模都比较小。 基于以上特点，山区、高原飞行，应注意利用突出的山峰和明显的湖泊、河流来掌握飞机的概略位置。一旦遇到城镇、大桥梁等地标时，要抓紧时机确定精确位置。因为目测远处的山峰、湖泊的距离常误远为近，最好利用几个地标的相关位置来定位。当需要利用山沟、山谷中的城镇来确定精确位置时，应充分考虑到地形的影响。 二、使用无线电领航设备的特点
航向线：飞机纵轴前方的延长线选择题： 纬度：该纬线上任意一点与地心的连线与赤道 平面的夹角 经度：某条经线的经度, 就是该经线时间 磁差：磁经线北端偏离真经线北端的角度 磁倾：磁针轴线同水平面的夹角 航线：飞机从地球表面一点到另一点的预定航 行路线 大圆航线：以通过两航路点间的大圆圈线作为航线, 航线上各点真航线角不等但距离最短 等角航线：以通过2 航路点间的等角线作为航线，航线 上各点的航线角相等，距离一般比大圆航线 长 地图三要素：比例尺、地图符号、地图投影方法 航空地图4 种投影方式：等角正圆柱投影图、极地平面 投影图、等角正割圆锥投影图、高斯克格投 影图 高度：飞机到某一基准面的垂直距离 航向角：从经线北段顺时量到航向线的角度 真航：TH真经线北端为基准顺时针量到航向线的角度 磁航：MH以磁经线北端为基准顺时针量到航向 线的角度 日界线：国际上统一用180 度经线为国际日期变更线 地标罗盘领航：地标领航和罗盘领航相配合以地标定位为基础, 推测计算为主要手段的领航方法 偏航距离XTK：飞机偏离航线的垂直距离 偏航角TKE飞机的航迹线与航线间夹角 偏离角TKD新航线同原航线的夹角无线电方位线：地面导航站和机载设备之间的 连线 相对方位角RB:从航向线顺时针方向量到无线 电方位线的角度简称相对方位 电台磁方位角QDM 从飞机所在位置的磁经线 北端顺时针方向量到无线电方位线的角
度 飞机磁方位角QDR：从电台所在位置的磁经线北端顺时针方向量到无线电方位线的角度 空中领航三个基本问题：飞机位置，飞行时间，飞机航向我国民航使用的航图：通用航图和特种航图 高度表拨正程序：1 、离场航空器保持本场QNH 到过渡高度，到过渡高度边界时将高度表调到标准气压。2、在未建立过渡高度和过渡高度层的区域飞行，使用标准大气压作为高度表拨正值。3、进场航空器保持标准气压高度表拨正值进入过渡高度层边界时，立即将高度表气压刻度调到本场的QNH直。4、在过渡高度层以上飞行穿越机场上空的航空器，拨正值使用标准大气压，在修正海平面气压适用区适用机场QNH。 航向的测量：罗盘主要有：直读磁罗盘，陀螺半罗盘，陀螺磁罗盘。直读磁罗盘原理：永磁铁与地磁的相互作用。 陀螺半罗盘原理：利用陀螺定轴性，通过二自由度陀螺仪测定罗盘的基准线，依靠人工调整罗盘基准线与经线方向一致测定飞机航向。分皮托管：1. 全压孔堵，排水孔也堵：高度大，静压小，动压大，空速多指；高度不变，空速不变。2.全压孔堵：高度大，静压小，动压大，空速多指；高度不变，空速0。3. 静压孔堵：高度大，动压小，空速少指；高度不变，空速不变。 简答题： O—。航行速度三角形及各元素之间的关系。 答：航行速度三角形是指由空速向量，风速向量，地速向量构成的三角形，包含把八元素：磁航向MH真空速TAS风向WD磁航迹、MTK地速GS风角WA偏流DA 八元素之间的关系：航行速度三角形个元素之间关系：GS二TAS+WS航迹角与航向的关系： MTK二MH+DA航迹角与风向的关系：WD=MTK+WA O二。四转弯偏差的判断及修正 答：判断：如无线电方位大于规定无线电方位，则右航线时偏在转弯航迹外侧进入晚；在航线时则偏在转弯航迹内侧进入早。如无线电方位小于规定的无线电方位，则右航线时偏在内侧进入早；左航线是则偏在外侧进入晚。修正：进入早，适当减小坡度放大转弯半径； MH30以后仍未修正好，按照“早进入早该出，晚进入晚该出”的原则从程序的内侧或外侧以10°角切入入航航迹。具体方法是：进入早时当飞机转至△ MH10时，改出转弯保持这一航向向五边向台航迹切入，从程序一侧切入入航航迹，进入晚时当飞机转至厶MH 10°时不改出，而继续多转10°后改出转弯，保持该航向以10 ° 为直读式和远读式 进入晚，适当增大坡度减小转弯的半径。△
人生导航图姓名________ 所属部门 一、我要什么 1．我人生的物质财富目标是什么？ 一年内存够1万元，为父母缴纳养老保险。 2．我人生的精神财富目标是什么？ A 我要成为什么样的人： 一年之内 （1）做好工作中的每件事，把领导交给的任务快速并圆满的完成。 （2）学会承担工作 （3）提高自己业务知识及销售技巧 B 我要成就多少人： 有意愿帮助某某通过英语考试； 有意愿教某某英语，让她能辅导自己的孩子。 二、我从哪里得到（谁能给我） 1.我的终极目标是什么 a.愿景目标（成为什么样的人，成就多少人） 综合能力提升，能独立完成项目。向某某学习，学习某某的为人处事。 b.能力目标（职位，贡献） 项目经理，为集团创造效益 c.表现目标（业绩，收入） 年薪5万 2.我的具体目标是什么？ 一年愿景目标：一年之内，学习视频剪辑和平面设计软件 具体实施如下：每天晚上空出1-2个小时学习视频剪辑与平面设计， 用学会的内容给每人做一份结婚请柬。
一年能力目标：销售助理，为领导分担，想领导所想，做领导的左膀右臂。 一年表现目标：每月2500元，2014年年底被评为优秀员工 三、我有什么 1.（以一年的目标为例）我实现目标的动机和理由是什么？ （1）想给父母一份保障。 （2）妹妹每年给父母的钱比我多，我一定要赶上她。 2.我实现目标的优势和劣势有哪些？ 优势： 有提升自己的意愿、 有责任心、能吃苦、细心、顾大局、善于沟通、执行力强 劣势： 每月消费没有计划，不会合理利用时间，不善于调整心态；干事情缺乏智慧，放不开自己 四、如何实现 1.我要立刻采取的行动是什么？ ①周日去办一个零存整取的存折，每月定期存800元； ②每月做好工资的合理规划，做一个消费记录本； ③制定工作时间分解计划，向时间要效率，向工作要结果； ④时刻提醒自己，保持最佳的工作状态，让自己的身心积极、向上、乐观； ⑤每月初给你自己制定工作计划，明确工作的方向，按计划工作； ⑥每日写日精进，不断吸收、释放。 2.完不成目标我对自己的惩罚是什么？ 未完成目标，学做饭，在家里做半年饭。 PK对象：以前自己 见证人：领导、同事、男友 签字画押： 日期：2014.2.2
人生无需“导航” 不知什么时候开始，我们出行都离不开那些导航的软件，在每一个十字路口，都会有一个温柔的声音提醒你，左转，右转。也不知什么时候开始，我们在人生的路上，也在寻找这样的导航——告诉我们如何走接下来的路。 但不断的听从后，我们开始在熟悉的道路上迷失。这就像是在公路上分叉口，是左，是右，何以抉择？当导航软件告诉你是向左，而路牌的指引是向右，这又何以抉择？ 只有在各种被骂了，走错了的教训后才会发现，人生无需导航。 是对失败的畏惧，令我们依赖了导航。我们不愿因为一个选择失误而错过人生的美好。固然在生活中，导航为你省了不少的麻烦。但在人生抉择上，我们不能靠导航。因为这是我们自己的路。没有人能知晓未来。 走在路上，我们应该有自己的抉择。 如果没有了自己的选择，恐怕每一个人都有陷入“邯郸学步”的境地，发现满街的人走路各异，但都优雅，就见一个学一个。结果，他什么都没学会，连自己原先是如何走路的都忘了，只好爬着回去。 如果邯郸能自己的选择，没有摇摆不定的话，说不定能学会优雅的走姿。但因为没有选择，而变成笑话。 走在路上，我们应该坚信自己的抉择。 还记得那个叫阿信的理发师的故事，客人想要一个不适合的发型，但阿信仍然坚持自己的看法，给客人剪了的自己认为合适的发型。结果客人大怒，扬长而去。但是客人过后又来称赞阿信。如果没有那份对自己选择的坚定不移，估计阿信作为小学徒的路是没有尽头的。正是阿信自己的选择，为他带来应有的赞誉，而不是浮于表面的认同。
走在路上，我们应该审视我们的选择。 尼克松总统连任竞选时，由于不自信而在竞争对手办公室里安装窃听器，本来已稳超胜券，但由于此事泄露，就因为这个丑闻而导致连任失败。这一种选择无疑是将自己送下悬崖。是不理智的，错误的选择。这也提醒了我们，要对我们的选择三思而后行，无论你怎样选择，也只有正确的道路能通向成功。 每当我们面临选择时，总会有人指指点点，向我们提意见，说你该选择这个，不应该选择那个。他们干扰着我们的选择。但该由谁来选择呢？是他们？还是我们自己？ 我看，人生还是无需“导航”。
一个朋友离职了，感觉迷茫和困惑，过来与我沟通，作为朋友，我觉得他是一个有冲劲有理想和有追求的人，对于他在未来职业的徘徊和焦虑，我也深深的理解和体会，在前两天，我和一些朋友聚会的时候，大家也都谈到了这一点，无论现在状态如何，大家普遍都感觉有一种难以言状的烦恼，这种感性的烦恼让自己对自己不满意，甚至有一种冲动的愤怒，这些都是典型的职业综合症，他并不是一种病，而是对于人生，对于自己，对于未来的不确定性的忧虑，我个人认为，这种忧虑实际的原因就是缺乏人生导航图的表现。 什么是人生导航图呢，简单一点就是自己的人生规划，其实人和企业、品牌是同样一个道理，他需要有个人战略，也就是对自己近、中、长期必须具备应有的方向、方法和计划，只有一个有自己人生规划的人，他才会盘点自己的现在，才会谋划自己的未来，才会知道自己在做什么，要做什么，自己现在是什么，未来要成为什么，才会知道自己为什么工作，工作能够实现什么，人生导航图就是我们自己的一个人生发展的道路规划。 今天和朋友聊了一个上午，我仔细的听他给我诉说着他的过去，他的思考，我无法决定他究竟应该去做什么，究竟应该如何去设定自己的未来，我只是边和他聊边给他做了一个简单的人生导航图的描述： 1、我有什么？ 我问朋友他在过去的职业生涯中积累了哪些知识，哪些能力，哪些优势，我让他将自己的优劣点一一盘点，他告诉我，他的优点是有较好的计算机数据分析能力，同时沟通能力强，积累了销售推广的强大经验，他善于谈判，善于坚持，认定一个事情有坚定的信念，而他的弱点是他的管理专业能力不强，他缺乏规范的企业管理训练，他也缺乏行业销售或者管理的积累，同时缺乏资金。 我告诉朋友，用纸将自己拥有的能力和筹码都列出来，清楚的认识和认知自己，才能够清醒的自己应该走向哪里。 2、我要什么？ 我再问朋友他想要成为什么，他的理想或者职业目标是什么，他感觉自己为之而努力奋斗的梦想是什么，他告诉我他一直以来就是希望成为一个老板，要拥有自己的事业。 我告诉他，人生其实就是要用我有的换我要的，他想成为一个老板，就必须有着执着和韧性，有生意的机会和资金启动，而他如果想成为一个职业经理人，那他就必须拥有强大的管理专业能力和经验，他要有战略系统建设能力。从他前面讲的自己拥有的，我们可以去分析，如果他要成为老板，他应该缺乏资金，如果他要成为职业经理人，他缺乏的是管理专业能力，而要实现他的理想，他就必须补上这个对应短板，同时要给自己补上这个短板的时间和方法。 朋友犹豫了一下，说他觉得他如果成为职业经理人，因为自己专业能力的缺乏估计很难有太大的发展高度，需要很长时间，所以成为老板依然是他的目标，至于资金，他觉得他可以通过与人合作的方式去筹取。他希望未来是与人合作而不是为人工作。 3、谁能给我？ 在问完朋友两个问题之后，我又接着引导他，你要实现理想，用你有的换你要的，谁能够帮助你实现呢，这一次，朋友回答的很轻松，他说他在培训界这么长时间已经积累了很多人脉，有很多朋友愿意和他合作，愿意帮助他，他说他会找到一个做计算机的客户合作，继续从事他计算机方面的优势，而客户拥有足够的资金可以帮助他实现他们共同的梦想。 4、如何实现？ 我继续问朋友，如何实现，他说他还没有细想，只是觉得期待在计算机这个行业不断积累，同时他觉得这个行业潜力巨大，我肯定他在自己计算机优势方面的积累，一个人是需要
让理想的航标为人生导航 志向，也叫理想，也叫抱负，是人这一生为之奋斗拼搏的目标和价值取向。志向的大与小，理想的对与错，决定了每个人的人生旅程的成败和最终的结局。志向，犹如一团永不止息的烈焰，理想，好比人生航船的航标。 但问题是怎样立志，立什么样的志向？这确是决定人一生的重大和根本的问题。俗话说，有志者立常志，无志者常立志。说的是，人所立之志的坚定性和长久性。志向是管人一辈子的总愿景和总蓝图。因此一定要有自己的独立思考和与众不同的人生设计。做什么样的人，怎样做人？干什么事业？怎么去干？这些，如果想不清楚，整不明白，就必然浑浑噩噩，稀里糊涂，空过一生。 我认为，立志的问题，至少应该把握这么三点： 符合规律立常志。每个人都对自己有很高很美很理想化的人生预期和追求。然而，现实却常常让人的这种美好憧憬化为破碎的梦幻和虚无的泡影。很多人因为接受不了这个严峻的现实而在人生路上掉队。这就很傻很愚。古往今来一代又一代的智者哲人总结积累人生的经验，提炼出许多可以醒脑开智的经验。忠告我们有理想和志向很好，但要从实际出发，要符合主观和客观的规律。理想不是空想，更不是妄想。必须要先冷静下来，卧薪尝胆心平气和地做自己力所能及的事情，先求得生存，再图后来的发展。志向是每个人主观的
美好设计和想像，要接受现实的检验和认同之后，只有主观和客观相统一，理想与现实相融合，才会结出充盈的成功之果。 扎扎实实做小事。一个有志向的人，必是一个既善于做小事，更敢于做大事的人。列宁说过：我们不要拒绝做小事，大事业是从小事聚集起来的。老子也在道德经里明确地告诫我们，天下大事必做于细。大事是细小事情的萌芽、发端和开始，也是大事情的细胞和组成部分。所谓“万丈高楼平地起”，一个勇于和善于做小事情的人，必将是大的成功者。从低处开始，从小事做起，是体验人生，磨练自我，升华品格，积累经验的必经过程，在这个过程里，你要时时刻刻提问自己，你的志向还在吗？理想究竟是什么？很多人在这个过程的平庸和琐碎里，往往消磨掉了理想，迷失了自己的志向，最后自我已经没有了，变成了自己都不认识不理解的别人了，这是及其可悲的。有志者，心里的志向是永在的，孔子曰：“吾道一以贯之”。在做细小、平庸的事情时是在为实现自己的理想和志向做准备打基础，是在历练自己的心性和品格，是在参悟做人做事的真谛，是我们红领巾时代那句响亮的呼号：时刻准备着！ 坚定不移一件事。有志向的人，一生的精彩不是做过许多事，而是作好一件事。人海茫茫，世事纷繁，而人生却是一个犹如电光石火一般短暂的过程。一个人，总是自以为是，