一、前言
企业的经营目标就是满足市场需求，追求利润最大化；制造生产是企业获得利润的手段；生产计划是生产制造的方向、是生产控制的相关文件；计划的成功，决定了企业实现经营目标成功；追求利润是企业经营的目标；生产计划是利润的保障，是企业管理的第一目标；组织生产要以生产计划为依据；生产监督要以生产计划为准绳。
二、必须全面了解计划
1、首先要了解计划的概念和要求
1）计划是未来行动的方案；是确定组织未来发展目标以及实现目标的方式、时间周期；
是在一定的设施、设备配备的条件下，实现人、场地、设备的最佳安排，实现作业流程的完美结合，从而获取最大的产能。是公司、各个部门、各个作业区以及各个班组，为了实现某项目标和完成某项任务而事先做的安排和打算；是均衡、组织生产的方法；是资源整合和负荷平衡，确保生产进度得到有效控制的方法。
2）计划要明确目的、规范要求、表达清楚、重点突出；做到系统化、规范化、标准化、模式化；表达出有目标的做事、定量做事、有程序的做事、有成本的做事、由谁做
什么事、在什么地方做事、如何做事、在什么时间做事、什么时间做完事、结果如
何。
3）计划要做得精细，但不要杂乱；要通俗，又不要深奥；要形式稳定，不需要变化无常。
2、计划的特点
1）预见性；这是计划最明显的特点之一。计划不是对已经形成的事实和状况的描述，而是在行动之前对行动的任务、目标、方法、措施所作出的预见性确认。但这种预
想不是盲目的、空想的，而是以上级部门的规定和指示为指导，以本船厂的实际条
件为基础，以过去的问题和成果为依据，对今后的发展趋势作出科学预测之后作出
的。可以说预见是否准确，决定了计划编制成功与否。
2）针对性；一是根据集团公司的统一规划、上级领导的工作安排和指示精神而定；二是针对本船厂本部门的工作任务、主客观条件和相应的产量来定的。总之，从实际出发制定出来的计划，才是有意义、有价值和可操作性的计划。
3）可控性；可控性是和预见性、针对性紧密联系在一起的，预见准确、针对性强的计划，在现实中才真正可行。如果目标定得过高、措施无力实施，这个计划就是空中楼阁；反过来说，目标定得过低，措施方法都没有创新性，实现虽然很容易，并不能因此取得有价值的成就，那也算不上有可控性。
4）考核性、严肃性；计划一经通过、批准或认定，在其所指向的范围内就具有了约束作用，在这一范围内无论是集体还是个人都必须按计划的内容开展工作和活动，不得违背和拖延，给公司的业绩考核提供了依据
3、计划的作用
1）无论办什么事情，事先都应有个打算和安排。有了打算和安排就等于有了计划，工作就有了明确的目标和具体的步骤，就可以协调大家的行动，增强工作的主动性，
减少盲目性，使工作有条不紊地进行。同时，计划本身又是对工作进度和质量的
考核标准，对大家有较强的约束和督促作用。所以计划对工作既有指导作用、推
动作用又有考核作用。
2）计划是现代化造船的保障；所谓现代造船模式，可理解为以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，以船体为基础，以舾
装为中心，壳、舾、涂作业在空间上分道，时间上有序，实现设计、生产、管理
一体化，均衡、连续地总装造船。计划就是使现代化造船中的各个环节实现环环
紧扣，统筹合理的安排，实现无间隙生产。
三：计划编制的前奏
1、建立船厂的数据库
数据库是计划编制的依据；数据库是一个记忆保存系统；数据库是人们为解决特定的任务,以一定的组织方式存储在一起的相关的数据的集合。
1）制定公司统一的编码；在为防止业务混乱，保证生产效率，实现精细化造船，达到壳舾涂一起化的生产管理，让设计、生产与管理紧密挂钩，使生产计划系统化，着步实现设计、生产计划、数据收集、材料采购、仓库整理、工时统计、生产反馈实现系统化管理，必须对公司的整个业务流程进行编码工作，制定以生产工序编码、图纸编码、托盘清单编码以及材料编码为一起编码体系；使每一个管理阶段、生产环节、材料以及相关数据能向一个人的身份证那样显示男、女、年龄等；并具备排列能力，以从大到小或从高到低的顺序，按一定规则形成层次结构，这样整理，查询工作就会变得简单易行；也让我们的识别，记忆，记录与分类工作进展容易2）完善船厂数据库的搜集整理，实现数据标准化的同时，我也必须对我们的数据库进行分类；a）从大到小：首先我们要把我们所做的船型、船级社、船东、载重吨位、修正吨位、投钢量、几大节点时间等相关数据。B）各阶段的施工周期：在这里包含了每张图纸的设计、各材料采购、外协件和自制件的制作、模块托盘、制造、涂装、搭载、舾装、调试等各个施工阶段的生产周期，要想把计划做得很细，我们就应该把我们的周期数据收集的更细，一直到各个工种。C）托盘清单：我们要把每一个施工阶段的托盘清单都要列出来，并且要分船体、管装、电装、铁舾装等，总之托盘清单越细、越到位，那我们的生产管理越方便，材料流失就少；到时和材料采购挂上也不会产生积压和影响生产的问题发生。D）材料清单：在做这项数据收集的时候我们不能落下任何材料，哪怕是一个乒乓球，只要是应该配备到船上的东西我们都应该有记录，到时都要根据节点时间编制相应的采购清单。需要说明的是每条船的大型设备以及采购周期较长的材料应该单独列出，制定专项采购计划，在大日程计划编制后反映出来。E）图纸清单：要根据基本图纸、安装图纸、制造图纸、托盘清单以及区域和分段来进行分类，以方便编制图纸计划和相关业务的查找。F)船厂三年滚动日历，在计划安排时要避开法定休息日，使之成为突发事件、设备维护、生产任务加班的缓冲时间。G)所有各阶段生产的相关物量数据，如：重量、分段数、切割米数、拼装长度、焊接长度、加工张数、胎位数、起吊个数、冲沙平方/时、喷涂平方/时、等等，为以后的生产平衡计划做准备；h)同时还要把相关的工时、成本数据收集起来，为工作包和派工单的输出做准备；i)其它相关数据的收集，例如：有的船厂的设备维修保养计划也是由生产计划管理室制定的，那我们就要收集计划相关的数据；
3）数据库要及时更新，补充新的数据；但在修改数据的同时，一定要做到保存原有的数据。
2、产能的摸底
每一个船厂都有自己的设计产能和实际产能，而设计产能它只是一个目标而已，它可能会因为多方面的原因，例如：设计与生产挂钩不到位、设备安装维护不到位、原先的生产流程不合理、管理模式不合理等多方面的原因导致了我们的产能没有达到我们的预定目标；同时也有可能我们建厂时的设计把产能定的过高；出于多方原因，
要想让我们的计划实施起来切实可行，满足计划的四大特点，我们必须对新建船厂实现每年一次产能测算，对各阶段、各部门的产能进行摸底，以并找出原先设计的弱点，及时进行调整和修正；同时也作为计划调整的依据，不能在厂内完成的计划应及时外扩，从而为船厂滚动计划的完成订定基础；随着时间的增长，船厂各生产流程的固化，到时要关心的是各阶段生产计划的反馈，以并及时更新数据库；在每一个新的成型开工前和完成后，都要进行一次针对性的测算，并及时补充到数据库。
3、场地的管理
场地管理是生产计划中很重要的一块，如何让船厂场地最大化的使用，又能实现节拍均衡生产才是船厂要动脑筋之所在；老百姓有一句俗语---叫做一个萝卜一个坑，而计划就是根据“坑”来安排的，超出“坑”以外的计划就是虚的。
1）场地的划分；场地一般在设计的时候就对大区域有所划分，生产推进以后在根据产能摸底，对不合理的地方进行适当的调整；但在进行大区域场地划分时要考虑：起吊能力、系列化生产（批量化）、生产的难易度（生产周期）、所制物件的大小、设备的摆放、材料托盘的摆放、缓冲场地、划分的合理性以及五S管理等等。
2）胎位的定置管理；胎位的多与少是决定产能和生产进度的依据，主要分为中合拢胎位、平面总组胎位和立体总组胎位；为了实现“一个萝卜一个坑”的可操作性计划，必须在场地划分时进行合理的分配，且实现胎位定置管理。
例如：机舱双层底分段在胎的建造周期为30天；而货舱的双层底分段的每阶段的建造周期为6天（翻身前为一个阶段、翻身后为一个阶段、修补磨交验为一个阶段），而实际的在胎周期可能只有10天（因为第一阶段和第二阶段在施工过程中可以交叉两天施工，但它需要有两个胎位来交叉施工），所以在计算货舱双层底分段的胎位周期时应该以单胎位12天计算，修补磨以及交验在门架上进行；全船以一个机舱双层底和27个货舱双层底分段计算、每月以生产两条船分段计算，我们就必须安排2个机舱双层底胎位和22个货舱双层底胎位才能满足市场计划需要。
2个机舱双层底胎位×2个月2批次（周期30天）=1个分段×2条船×2个月=4只
22个货舱双层底胎位×2个月5批次（周期12天）=27分段×2条船×2个月=110只（富余2只）
3）分段置放场地同样也是计划需要考虑的，首先要分类置放，涂装前分段与涂装分段要进行区分置放，严防施工发生安全事故和质量事故；对涂装前分段置放，我们还要从置放分段的数量，剩余的施工、移动的安全、五S管理等多方面进行考虑，让每一个下胎的分段都有一个安置的场地。
4、生产流程
要想生产保障好，计划跟着流程跑；可见掌握生产流程对于生产计划的编制来说是多么的重要，要想把计划做细、让生产流畅，我们必须要做到以下几点：
1）对每一个新的船型都必须仔细研究图纸，了解建造工艺和建造方针，针对每一个分段、每一个区域编制出作业指导书（也可以由生产部门编制，但一定要了解），尽
可能的做到高位低做、能平绝不立仰、能前移的尽可能前移；尽可能使分段的每
个胎位施工阶段的物量相似，为胎位均衡生产铺垫。
2）材料、托盘走向流程的好与坏，直接关联到生产计划的完成，如果此流程不完善或者计划没有跟着流程走，就可能发生需要的材料不能按时供给、所需要的材料不
知问谁拿、部门间的界定不明确产生相互推诿、材料不全、补料难等等，从而严
重影响生产。
3）对于船厂各部门的生产界定划分一定要了解，在做计划的的时候不会产生业务混乱；
尤其在生产计划细化中一定要明确，要让各部门、作业区、各班组拿到的计划与
自己的工作划分完全吻合，一目了然。
4）数据库的数据提供流程也很重要，要想保证数据的准确性，就必须保证数据来源的权威性；
5、建立分段节拍均衡生产的生产体制：
我们都知道，在船厂场地设备设计划分合理的工场，分段制造是船舶建造的瓶颈；
因为它受胎架和胎位周期的控制，所以要想让我们的计划真正的达到杜绝打折的现象发生，就必须实现定置节拍均衡生产；
1）首先我们应该实行分段生产定置管理，使我们的胎位真正的实行滚动生产，让设计部门设计的时候尽可能考虑分段胎架的通适性，以及各阶段各工种的一个工作量
的合理性，设计达不到的可以通过组件前移的方法施工，尽可能使各阶段各工种
胎位周期、工时相差不大；
2）在实行每天分段阶段性上胎数的控制和各阶段各工种胎位周期的控制（所位分段的阶段性就施工工艺来定，在工艺制定时一定要考虑工作量的均衡）；
3）有了工作量、每天的分段阶段性上胎数，我们就应该对施工班组进行固定，并对其人员进行配备，使阶段性工作量最大时通过每天加班两小时就能完成为宜，这样
量小时也不会发生休息的现象，如果在发生人员休息或者接连几天都是高工作量，
我们可以通过星期天缓冲日加班来弥补，过分小的分段可以穿插在小工作量分段
阶段性施工上施工，从而大大实现我们胎位的最大量化。保证生产计划的实用性。
四、计划的编制
计划按适用时间的长短不同，可分为长期计划、中期计划、短期计划三类，具体还可以称为十年计划、五年计划、年度计划、季度计划、月份计划、周计划、日计划等；
按适用范围的大小不同，可分为集团经营计划、船厂滚动计划、部门生产计划、作业区制造计划、班组施工计划等等；按管理不同，可分为大日程计划、节点计划、图纸计划、采购计划、搭载网络图、制造中日程计划、先行中日程计划、后行中日程计划、场地胎位调整计划、物量平衡计划、月度计划、周日计划等等；而在船厂使用范围最广的应该是按管理划分的计划方式；
1）节点计划也叫做年度生产经营计划，是船厂根据经营目标、手提合同订单的规定、船坞船台生产能力、发展战略目标、船厂人力、起吊能力、设备、设施、场地、协
助单位能力来编制的；它可根据时间长短编制经营计划、三年滚动计划、年度节点
计划，但每条接单新船，在合同签订后10天内就应该纳入经营计划。
2）大日程计划是签订合同后编制的建造总进度计划，它里面包含了所造船的相关数据，以及各个生产节点时间，包括了准备文件各节点时间、主要设备材料订货节点时
间安排、船体工程各节点时间安排、舾装工程各节点时间安排以及重要节点时间；
它是以开工为基准节点，向合同签订和交船方向延伸的节点计划。由于搭载网络
图是在中日程计划中起承上启下的作用，其重要性很强，它包含了我们船坞船台
分段总段的吊装循序，以及这些总段是由哪些分段构成的，吊装时间的偏让，船
坞船台周期，所以一般来说搭载网络图也属于大日程计划的一种。需要在新船签
约后20天就开启编制。
3）中日程计划是制定生产，设计，物资的可行性计划，是制定每月/每周生产计划的依据与基础。根据它的管理又分为先行中日程计划、后行中日程计划、场地胎位调
整计划、制造中日程计划、图纸计划、材料采购计划、物量平衡计划。一般在此
船生产开工前6个月编制。
A）先行中日程计划是以分段为生产管理的计划，参照搭载网络图的第一吊分段的进坞或者上船台的时间为节点时间，根据生产各阶段的施工周期倒推出来的计划；
它包括了预处理、切割、加工、小组、分段先行（上胎板拼板、划线、余量切割、
型材装焊，有的船厂不分）、分段上胎、分段下胎、分段结构交验、分段预装、分
段预装交验、分段冲沙、分段涂装、分段涂装交验、平面总组、平面总组舾装、
平面总组涂装、平面总组交验、立体总组、立体总组舾装、立体总组涂装、立体
总组交验、船坞船台搭载等各个施工阶段，以及生产各阶段时间安排。也可以说
这是一个计划提供给生产计划管理人员的各生产阶段的掌控时间，上生产环节与
下生产环节的环扣。它是以单船编制的计划，且船坞船台搭载是与后行中日程计
划是相交叉的项目。
B）后行中日程计划是以区域为生产管理的计划，区域的形成是根据搭载网络图里的每个总段吊装先后形成的，她的引用时间为各区域的总段开启吊装时间，按区
域的形成的先后循序，制定各个小区域的生产计划；从总段定位、搭载、拼装、
焊接、铁舾装、电舾装、通风管路、内装绝缘、管装、机装、脚手架、舱室密性、
涂装以及部分的轴舵系等，加上后来的大区域或者整体的调试试航工作。在编制
各区域生产计划时要考虑各个工序的合理安排和各工序的先后作业循序，相互之
间不要产生影响，能交叉的尽可能交叉作业，以减少作业周期。它是以单船编制
的计划，且船坞船台搭载是与先行中日程计划是相交叉的项目。
C）场地胎位调整计划是所有先行中日程计划根据相同时间合并起来的计划，由于包含船只较多，可能会发生同一时间胎位不足的问题，所以我们必须依据定置胎
位和同一类型分段需求时间的先后进行生产调整，胎位满足不了生产的分段应及
时提出外协，以免影响生产大局；先行中日程计划已经给了我们最晚的开工时间，
所以在调整时，只能提前不能滞后，而其他各阶段的时间同样以分段上胎节点时
间进行依次调整。
D）制造中日程计划是场地胎位调整计划和后行中日程计划的生产保障计划，她主要包含了管子制作计划、舾装自制件制作计划、模块制作计划，她们都是依据场
地胎位调整计划和后行中日程计划中的各分段、各区域托盘需求时间倒推得来的；
含盖了参照节点时间、各制造件制作时间、各后续处理时间（打磨、试验、酸洗、
镀锌、油漆等等）、配套、缓冲、运输等等。
E）图纸计划是也是场地胎位调整计划和后行中日程计划的生产保障计划，是根据基础、建造、生产图纸的开工、竣工、船东与船级社的图纸认证日期等等，在参
照每图在生产各阶段符合建造工程点的时间，来编制出的日程计划；
F）材料计划是一切生产计划的保障，材料计划是为了把船舶建造中需要的各种船体、舾装材在适当的时候把适量的物品提供到适当的场所中去，使从设计部门发
放POR (购买要求)，签订订单合同，下水，海运，到船厂需要天数为止的符合生
产工程进度而编制出的日程计划。根据各个船厂的管理不同，编制的分类也不同，
一般分为大型设备和采购周期较长的材料采购计划、B类材料采购计划、C内材料
采购计划。同样它参照每一种材料在生产各阶段符合建造工程点的时间来编制。 G）物量平衡计划是对初始节点计划中计划特点的丈量和计划调整的依据，也是各部门根据合并后的整体先行中日程计划、场地胎位调整计划、后行中日程计划中
计划特点的丈量和计划调整的依据。她会把通过产能测算得出来的各部门、各阶
段的生产负荷和现有日程计划中的各部门、各生产阶段的计划负荷进行比较，让
超负荷计划尽早发现，并进行计划的合理调整。对比负荷可分为重量、工时、拼
装长度、切割长度、吊装分段数、加工块数、管子根数、焊接长度、冲沙面积、
涂装面积、分段数等等。
4）月度计划是场地胎位调整计划、后行中日程计划、制造中日程计划、图纸计划和材料计划的后续产物，基本上只要从以上计划中按时间段提取就行；但有时我们会
根据现场生产细化、减少托盘材料积压、节拍均衡生产的原则，对提取出的计划
在进行细化，使生产更完善。
5）周日计划是月度计划时间上的取点，是生产各阶段每天掌控生产进度、生产当量的计划；现场生产管理者，根据它控制生产进度，知道每个阶段的每个工种的工作，
每天必须工作到什么状态，能不能完成，不能完成的要申请加班或增加人手，乃
至于利用缓冲时间来解决，达到从最低点保证生产计划的完成，
五、计划的管理
不管计划是采用人工编制还是利用系统生成，她都是一个系统性的工程，要想让她发挥作用，首先必须让她遵守相应的体系文件、迎着先行制定好的工艺流程
路线运作；要对每一个阶段、每一个环节的计划进行跟踪，计划的管理在于严肃
性，要采取预防在先的原则，切忌让楼牌效应在生产计划中发生是我们的职中之
责，为了这些我们必须从以下几点管起：
1）生产后勤保障计划管理：首先是材料纳期的管理，俗语说的好“巧媳妇难为无米之炊”，材料计划的跟踪要有专人，每天按计划检查当天的订货和纳期材料，看有没
有材料订货滞后，如果滞后就应该在中间环节上争取时间，保证纳期；材料进库
要在生产需求时间的前7天完成，要让每一种材料都有自己的平衡时间、托盘制
作时间，所以材料纳期我们应该在进库前7天就应该开启跟踪，但材料的订货也
要根据钢厂的实际生产来定，有的钢厂规定每种板规要达到一定的张数才会生产，
所以我们在采购前就需要事先考虑，板规采购数量不足时要考虑追加采购，不能
让采购在钢厂浪费时间。至于图纸计划的跟踪基本上应该由设计部门内部统一管
理，统筹安排，每天检查。制造中日程计划也属于生产保障，所以她的生产制造
管理和下面相同。
2）生产计划管理：生产计划管理我们要从生产监造和生产制造两个方面着手；生产监造的依据是先行中日程计划里的各分段，各阶段的最晚开完工时间，也就是说：
如果分段在开完工时间还没有达到状态，就意味着对后续计划以及相关联计划的
影响，从而影响整个生产进度，所以我们的监造人员要从源头和各个环节抓起，
不要等发生了就来不及了；而生产制造的计划管理相对就复杂一点，我们要依据
场地胎位调整计划和后行计划中的生产各阶段时间来进行控制，我们要跟踪施工
班组每一天的工作量、设备配备和施工人数，设备、人数不足的要及时调整，白
天不能完成当天工作量的要通过加班来完成，决不许拖延到下一天去完成，以免
影响下道工序的施工和胎位的使用。
3）计划的打折与调整：先前我们就讲到计划是生产控制的相关文件；计划的成功，决定了企业实现经营目标成功；在我碰到的好多管理人员里，在生产例会上往往会
讲这样一句话，我们的目标是完成计划的80%或者是多少多少，为什么就不能把目
标定为100%呢，如果我们每个月都只能完成计划的80%，那我们的经营目标还能
成功吗？既然我们的经营目标已经定了，我们就应该努力去完成，不能因为你一
个部门完成不了而影响整个经营目标计划，所以我们要找出不能完成计划的问题
所在，不能利用计划打折来回避问题，而是要解决问题，在其它影响生产的问题
都没有时，那我们为什么不能按照80%去编排计划，还有20%通过其他外协等手段
去完成，从而实现计划的可控性和完整性，也使公司的经营目标能够完成；而在
生产计划不饱满的时候，我们的生产安排更不能打折，这时候的计划打折，就标
志着生产成本的增加、生产资源的浪费和生产节拍的打乱，我们可以通过调整，
安排专门的一天、两天进行设备维护保养等等，从而保证每天生产计划的饱和；
随意调整计划是计划中的大忌，而且每一个调整计划的人员都有自己的理由，但
到最后可能会产生整体计划延误的情况；
举例：一个机舱双层底分段的胎位由于材料的问题可能要空5天，而现场管理人员在等了两三天的时候调整了一个认为胎位周期短的双层底分段在原先胎位上
上胎施工，问题就出在机舱双层底分段是机舱总组需要的第一个分段，又必须在起
吊能力达到140T的场地施工，加上我们的计划开完工时间又是和下道工序紧密相
扣的，而且是根据搭载的需求时间倒推出来的，如等双层底做完开工，那么我们就
会延误双层底的胎位建造周期10天+先前等待2-3天=12天左右的时间，那我们由
于胎位计划的调整就产生了12天左右的计划延误时间，到时就是别的分段都做完
了，在总组或者搭载时还是要等她，导致了整艘船后续时间的延误；如果我们让
胎位闲置5天，但后来机舱双层底分段施工的30天胎位建造周期里我们利用晚上、白天加班抢个3-5天时间，在后续的分段预装中在抢1-2天，这样我们反而不会产
生整体计划的延误；
在特殊情况下，需要调整生产计划的，应该由现场管理人员提交给部门领导审批，在由计划编制人员根据实际生产情况，在不影响整体计划的前提下提出意见，
经计划主管批准调整；但如果没有获得任何一方签字，计划都不可以调整，这就是
计划的严肃性，对任何一个擅自调整计划的人员都应该根据生产计划管理体系文件
进行处理。
4）计划反馈与工时统计：通过计划的反馈，我们可以及时掌握计划执行情况、及时发现问题、总结和分析反馈数据、以及通过反馈可以了解工艺创新和设备推广所带来
的好处；生产各阶段工时的量是可以在节拍均衡生产的各班组人员投入的一个依
据，通过工时统计结果的对比，我们同样可以发现各阶段各工种的熟练度，对以后
的难易度计算有很大的帮助，同样对新工艺、新设备推广所带来的好处进行比较；
总之反馈和工时统计是船厂以后计划调整、发展论证等不可缺少的依据。
5）实现计划周报制度，要让周报人人都可以看到，公布各部门的计划执行情况（这里的计划必须100%的执行，因为如果上道工序如果只完成95%，就有可能导致下道工
序计划的推移，从而导致连锁反应）；对计划未完成的要求部门提出书面材料解释，并根据计划管理体系文件提出处理意见，对影响计划的问题提出整改计划。
六、责任心和协调能力
计划主管是生产计划的牵头人，也是责任人，首先要爱你的工作，要产生对自己工作的成就感，因为你肩负着公司经营目标的成功与否，肩负各部门的生产方向以及各部门间生产连接的纽带；对材料、设计、生产等部门要进行多方面的沟通和协调协调、对各个计划编制之间的连接进行把关以及计划实行的管理和跟踪；
1）要和后勤保障部门多沟通协调，在了解每一张图纸和每一个材料的设计周期采购周期的基础上，我们还要了解它们什么时间可以下发和到库，是否能和计划挂钩；还要
对设备、起吊、管道气、运输等多加关心，及时协调好需求之间的矛盾，对不可协
调的应及时调整计划并提出整改计划；
2）要和自制件部门多沟通协调，掌握自制件生产的一手资料，确保下供部门生产的保障， 3）在生产连接纽带上要和各部门沟通协调，多听取各方面的意见，发现流程问题应及时修改，预防发生的错误再次发生；
七、团队的建设
一个人造不了一艘船，一个人完成不了一个系统性工程计划的编制和管理，要想使计划船厂的计划真正达到可预见性、针对性、可控性、具有考核性和严肃性，就必须有一个团队来完成这件事，它需要我们的团队相互团结，在业务上互相帮助；
作为一个领头人，你不但要业务精干，还需要学会打理团队，让你的团队真正成为一个有朝气的团体；
1）建立建立计划体系网络图，对计划的编制和计划的管理进行划分的同时又是应该合并管理，方便问题的反馈和计划的维护；
2）在人员管理中不能“胡子眉毛一把抓”，要实行“二八法则”，让20%的骨干去带动80%的多数员工，以提高办事效率；作为领头人要很好地分析员工的性格特性，合理分配工作，如让成就欲较强的职工单独或牵头来完成具有一定风险和难度的工作，并在其完成时给予定时的肯定和赞扬；让依附欲较强的职工更多地参加到团体中工作；让权力欲较强的职工担任一个与之能力相适应的主办；同时要让员工对我们的目标产生认同感，让员工感觉到自己所做的工作是值得的，这样才能激发更多的热情。
3）客观评价每一位职工的能力和水平，让你集体里的每一个人都可以胜任自己的岗位；强弱只是相对而言的，无法消除，危机与挑战并存；
4）要让你团队中的每一个人都感到，你们是合作关系；不要和他们争功，要知道团队的成功就是你的成功；把事情变复杂很简单，把事情变简单很复杂。这个定律要求，我们在处理事情时，要把握事情的主要实质，把握主流，解决最根本的问题。尤其要顺应自然，不要把事情人为地复杂化，这样才能把事情处理好。
5）在任何团队里，都存在几个难弄的人物，他们的目的似乎就是为了把事情搞糟。他们到处搬弄是非，瞎说八道、破坏集体的内部和谐；如不及时清理，就可能把这个团体变得很脆弱，重要的是破坏比建立一个集体容易；所以作为主管就应该马上把它清除掉，如果你无力做到，你也应该把它拴起来。
6）要在团队建立学习氛围，让新员工多和老头子配合，采取传帮带活动，让我们的新员工快速成长起来，同时也让我们的老头子多接受新工艺新知识。
一、前言 企业的经营目标就是满足市场需求，追求利润最大化；制造生产是企业获得利润的手段；生产计划是生产制造的方向、是生产控制的相关文件；计划的成功，决定了企业实现经营目标成功；追求利润是企业经营的目标；生产计划是利润的保障，是企业管理的第一目标；组织生产要以生产计划为依据；生产监督要以生产计划为准绳。 二、必须全面了解计划 1、首先要了解计划的概念和要求 1）计划是未来行动的方案；是确定组织未来发展目标以及实现目标的方式、时间周期； 是在一定的设施、设备配备的条件下，实现人、场地、设备的最佳安排，实现作业 流程的完美结合，从而获取最大的产能。是公司、各个部门、各个作业区以及各个 班组，为了实现某项目标和完成某项任务而事先做的安排和打算；是均衡、组织生 产的方法；是资源整合和负荷平衡，确保生产进度得到有效控制的方法。 2）计划要明确目的、规范要求、表达清楚、重点突出；做到系统化、规范化、标准化、模式化；表达出有目标的做事、定量做事、有程序的做事、有成本的做事、由谁做 什么事、在什么地方做事、如何做事、在什么时间做事、什么时间做完事、结果如 何。 3）计划要做得精细，但不要杂乱；要通俗，又不要深奥；要形式稳定，不需要变化无常。 2、计划的特点 1）预见性；这是计划最明显的特点之一。计划不是对已经形成的事实和状况的描述，而是在行动之前对行动的任务、目标、方法、措施所作出的预见性确认。但这种预 想不是盲目的、空想的，而是以上级部门的规定和指示为指导，以本船厂的实际条 件为基础，以过去的问题和成果为依据，对今后的发展趋势作出科学预测之后作出 的。可以说预见是否准确，决定了计划编制成功与否。 2）针对性；一是根据集团公司的统一规划、上级领导的工作安排和指示精神而定；二是针对本船厂本部门的工作任务、主客观条件和相应的产量来定的。总之，从实际出发制定出来的计划，才是有意义、有价值和可操作性的计划。 3）可控性；可控性是和预见性、针对性紧密联系在一起的，预见准确、针对性强的计划，在现实中才真正可行。如果目标定得过高、措施无力实施，这个计划就是空中楼阁；反过来说，目标定得过低，措施方法都没有创新性，实现虽然很容易，并不能因此取得有价值的成就，那也算不上有可控性。 4）考核性、严肃性；计划一经通过、批准或认定，在其所指向的范围内就具有了约束作用，在这一范围内无论是集体还是个人都必须按计划的内容开展工作和活动，不得违背和拖延，给公司的业绩考核提供了依据 3、计划的作用
生产计划管理规程 1 目的 明确生产部门生产计划的编制审核执行程序和管理规程。 2 范围 全公司各相关部门。 3 职责 生产技术部、供应部、销售部、质量管理部。 4 内容 4.1 生产计划概念 生产计划是生产部根据销售部提供的销售计划，按“以销定产”的原则，在综合现有设备生产能力、原辅料供应及相关的服务保障情况等因素而编制下达的年、季、月度生产作业计划。是年度目标任务的具体实施。 4.2 生产计划制定要以销售、库存为依据，分年度计划和月计划。 4.2.1 年度计划的制订 4.2.1.1 由总经理在每年年底时组织各部门召开会议确定，制订时需要考虑各种不确定因素的影响，其内容包括生产的品种、产量、产值、市场开发情况、厂房及设备改造或添置、员工培训等。 4.2.1.2 生产技术部按公司年度生产规划和年度销售目标，编制年度生产计划，物料需求计划。分发年度生产计划给各部门，各部门针对年度计划做好综合评估。 4.2.2 月生产计划制定 4.2.2.1 月计划是根据市场需要按月做出具体安排，由生产部根据市场需求情况，组织制订月度产品生产计划，做好供求平衡，避免产品积压或脱销；同时，提出当月要解决的影响生产的重要问题，如原辅包装材料、能源供应等，协调有关部门及时解决。 4.2.2.2 生产部每月25日按销售部提供的下月份产品销售需求计划，结合库存和在线产
品数量，进行每个产品的月度生产计划计算，根据计算结果结合供需和实际的生产能力，初步确定各生产车间各产品的月生产计划。 4.2.2.3 生产部将生产计划草案交质量部、供应部及相关部门征求意见。 供应部确认物料需求量、库存量、需补充物料约定要求的时间、数量、到货地点等确定是否能完成计划，如否，应列出具体原因和到货时间、数量。 生产技术部确认现有的人员、设备设施等情况是否满足本次计划生产，如否，应列出具体的原因、采取措施和可完成的任务量。 质量管理部确认检验室的设备、试剂等是否能满足本次计划生产产品的检验，如否，应列出具体原因、影响生产时间、影响产量和采取的措施。 4.2.2.4 生产技术部综合评估各部门意见，修订各生产车间的月生产计划，修订后再征求意见。生产部将征求得到各部门同意的生产计划草案交生产副总审批。 4.2.2.5 生产部将审批通过的生产计划草案编印成正式生产计划，将生产计划下达给全公司各相关部门。 4.3 补充和调整计划 遇市场急需品种或供需情况有变时，当需补充或调整生产计划时，由生产技术部编制补充计划，各部门依次进行计划确认，确认计划是否可执行，如否需注明具体原因，生产部综合评估各部门意见，确定补充生产计划，由生产副总批准。补充计划分发各相关部门。 4.4 生产车间生产组织及执行 4.4.1 生产部、生产车间接到下达的生产计划后，根据各品种物料的供应准备情况、产品入库日期要求及本车间生产状况等情况编制车间具体的生产计划。 4.4.2 生产车间应按“月度生产计划”、“车间计划”及生产部下达的批生产指令组织安排生产。 4.4.3 当生产部下达新的补充计划或调整计划时，生产车间应及时对车间生产做出调整，尽可能优先投产急需品种，按计划要求及时完成生产。 4.4.4 生产车间应按期、按量、按质完成生产计划的任务，对交期已确认的产品，必须确保按交期完成生产。 4.5 生产计划执行过程中的沟通及汇报 4.5.1 生产车间生产计划执行过程中的汇报 4.5.1.1 生产车间每天向生产部汇报上一日的生产进度情况。 4.5.1.2 生产车间在生产过程中遇到的有关物料供应、动力供应、设备、技术、质量、人员等问题，应及时反映到生产部，由生产部与相应部门协调解决。如不能及时协调解决，应及时反映到生产副总，由其负责协调处理。 4.5.1.3 生产部与其他部门重要的沟通、协调，应及时向生产副总汇报。 4.5.1.4 生产部接到生产车间在生产过程中反映的问题时，应及时同有关部门沟通、协调，解决生产中存在的问题，确保生产能正常进行。
现代造船工程提纲 第一章： 1.模式：事物的标准形式，或可照着做的标准样式。P3 统一：船舶建造用什么样的原则对其进行产品作业任务的分解，以及分解后的产品作业任务用什么样的方式对其重新组合。P3 2.造船模式的内涵：组织造船生产的上述基本原则和方式。它既反映组织造船生产对产品作业任务的分解原则，又反映作业任务分解后的组合方式。P3 3.造船模式的转变经历了那几个阶段？特点是什么？（详见作业本） 4.成组技术：把相似的放在一起进行生产和加工。P4 5.造船模式的两大类别及其特征。P5 第二章： 1.现代造船模式的含义。P7 2.成组技术运用的两种原理。P7 3.根据船舶产品的生产特点，相似性分类成组具有四方面的准则。P9 4.壳、舾、涂的具体在船上的分类。P9 5.系统工程的概念。P9 6. 系统工程技术的基本原理是运用其统筹优化理论。与其基本原则。P9 7.完整理解现代造船模式，可简要归纳有6点。P10 8.现代造船模式的基础是区域造船，目标则是以中间产品为导向，实现两个“一体化”区域造船，其主要基础则是生产设计和科学管理，它将犹如两个车轮推动者传统造船模式向现代模式的转变。P11 第三章： 1.现代造船模式是把“造怎样的船”和“怎样造船”融为一体，在解决“造怎样的船”的基础上，运用成组技术的制造原理和相似性原理，以及系统工程的统筹优化理论，对“怎样造船”通过设计，进行合理规划。P13 2.现代造船模式应遵循的5个设计原则.P13 3.船舶设计可划分为四个阶段：初步设计（投标）、详细设计（送审设计）、转换设计、生产设计。P14 4.造船过程分：生产技术准备阶段（建造法、建造方针、施工要领、作业顺序）和船舶建造两个阶段。P16 5.设计前的协调方式：完成一个设计阶段进入下一个设计阶段前的设计协调。P19 设计中的协调方式：设计进行中的协调，涉及技术上的综合协调。P19 6.设计中协调的主要方式是：召开图纸研讨会和出协调图。P19 7.现代造船的设计基础：设计编码化：现代造船的设计编码可分为两类：1.2两点。 设计托盘化：托盘管理表有5种类别。 设计计算机化：P22 8.现代造船的设计体制：船厂内部的设计建制要考虑如下2个原则。P25 9.现代造船的设计、生产、管理的相互关系。P27 10.组建造船生产部门的原则：4点。P28 11.造船生产管理部门的任务：5点。 .造船生产管理部门的三大块管理：工程管理部门资财管理部门质检部门。P29 12.建立现代造船生产管理目标模式的原则：5点。P30 13.现代造船生产管理目标模式的特点：5点。P31 14.工程计划管理的特点：5点。 .现代造船模式的工程计划管理含3部分内容。P34 15.对工程计划管理方式的分析。P35
第一章 1.造船工艺的任务和内容是什么？ 任务：一方面应根据现有技术条件，为造船生产制定优良的工艺方案和工艺方法，以缩短周期，降低生产成本，提高质量和改善生产条件；另一方面应大力研发新工艺，新技术，不断提高造船工艺水平，以适应社会经济不断发展的需求。内容：船体建造，舾装与涂装。2.绘出船体建造工艺流程图并作简要说明。 说明：1 、船体放样2、钢材预处理和号料，校平、除绣、喷涂防护漆3、船体加工，船体构件边缘加工——下料与焊接坡口加工；成型加工——机械冷、热弯；水火成型4、船体装配与焊接：部件装配与焊接，分段装配与焊接，总段装配与焊接，船台装配与焊接5、舾装工艺与涂装：分段舾装与涂装，总段舾装与涂装，单元舾装与涂装，船台预舾装与涂装，码头舾装与涂装6、船舶下水重力式下水、飘浮下水、机械化下水7、试验与试航：倾斜试验、系泊试验和航行试验8、交船与验收 3.什么是造船模式？什么是现代造船模式？ 现代造船模式：以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳（船体与上层建筑）、舾、涂作业在空间上分道，时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡连续地总装造船。造船模式：从造船工程的特点可知，对设计，建造技术，管理方式和组织体制起着根本影响的乃是组织造船生产时对产品作业任务的分解原则，以及对分解后的作业任务的重新组合方式，由此构成了造船工程的基本特征，这就是造船模式的内涵。 4.造船技术发展经历了哪几个阶段？ 第一阶段：按系统组织生产第二阶段：按区域/系统组织生产第三阶段：按区域/阶段/类型组织生产第四阶段：按区域/阶段/类型一体化组织生产 5.什么是中间产品？
生产计划管理与物料控制 一、培训对象 ?生产厂长、车间主任等相关管理人员 ?生产职能管理相关人员（含物料计划人员）、工厂仓库/物料管理相关人员 ?采购/托外加工管理相关部门主管 二、培训天数 2天（14小时） 三、培训成果 ?产销协调失衡，销售生产不能同步；管理人员手脚忙乱，却没有效率?经常停工待料，生产力无法提高；物料堆积过多，使用无期，资金流失 ?进度落后严重，加班加点，无法赶上 ?多种少量的生产，穷于应付，累得人仰马翻 四、培训内容 1．制造工厂经营环境与生产管理需求 ?制造业经营目标指向 ?产销经营的困扰问题所在 ?制造业经营的环境变化与特征 ——多批小量短交期的问题所在 ?从生产管理面解决问题与提升竞争力的策略方向 ——营销与制造双赢的思考 ?生产计划与资材管理的应有机能与模块内容 2．如何做好主排程生产计划
?不同产销型态下的生产计划方式关键 ?存货式计划生产的「主排程」模式与执行技巧?如何使「大日程生产计划」具有可操作性 ?订单式生产的「主排程」模式与执行技巧 ?同步化主排程的展开技巧 ?单一生产型态的PERT排程模式 ?如何覆核主排程的可行度与调整 3．如何做好细排程生产计划 ?细排程的功能需求分析 ?甘特图法细排程模式与执行技巧 ?工番法细排程模式与执行技巧 ?「有限产能」排程法的理念与运用方法 ?如何避免排程作业的陷阱 ?产能负荷分析的运用时机与执行技巧 4．如何做好配合产销的资材计划 ?资材管理不良对产销的影响 ?存量管理的五大模式及其优缺点分析 ?安全存量法的执行程序与关键要领 ?MRP用料需求规划的执行程序与关键要领5．如何做好生产作业准备 ?制令管理的执行要领 ?运用缺料分析使制令投产更具可行性 ?派工作业的程序与要领 ?其他作业准备的要领 6．如何做好生产进度管制 ?生产进度管制的执行程序
企业生产计划管理流程图 及工作标准
Prepared on 21 November 2021
（一） 企
业
生
产
计
划
管
理
流
程
图
编号：
单位名称
生产管理部
流程名称
层次
2
概要
单位
总经理
生产副经理
生产部
节点
A
B
C
1
2
审批
审定
3
4
开始 制定年度 生产计划
分解为 季度计划
分解为 月份计划
5
审批
6
7
审定
生产过程
8
调度
9
审定
汇总、分
审批
析统计报
表 生产总结
10
报告
结束 11
生产计划管理流程
公司生产计划的制定和执行
供销部
供销部
生产单位
D
E
F
年度销 售计划 季计度划销售 计划
月销售计划
汇总用 料计划 原材料采购
生产用料 计划
组织生产
产品入库
编制统计 报表
销售
公司名称 编制单位
密级 签发人
共页 签发日期
第页
（二） 企业生产计划管理标准
任务 节 名称 点
任务程序、重点及标准
时限
相关资料
制定 年度 C2 生产 计划
程序 由生产部组织各生产单位负责人召开年度生产计划会 议，根据公司发展战略和经营计划规定的经营目标和 年度销售计划，制定当年的生产计划
报生产技术副经理审核，生产技术副经理应提出自己 的意见和建议 报公司总经理审批
重点
3 个工作日内
1 个工作日内 即时
一、《公 司发展战 略规划》 二、《公 司年度销 售计划》 三、《公 司年度生 产计划》
制定年度生产计划的过程
标准
控制生产平衡，各生产单位产量平衡
分解 季度 C3 生产 计划
程序
年度生产计划经总经理批准后，由生产部组织各生产 单位负责人召开季度生产计划会议，按照季度销售计 划要求将年度生产计划分解为各生产单位季度生产计 划
每季度一次季度生产计划会议
重点 生产任务按品种、规格、数量进行分解 标准
1 个工作日内
一、《公 司季度销 售计划》 二、《公 司季度生 产计划》
制定 月度 C4 生产 计划
控制年销平衡，填写生产计划统计报表 程序 由生产部组织下属各生产单位负责人召开阶段生产计 划会议，按照月度销售计划要求制定各子公司月度生 产计划
每月召开一次月度生产计划会议
重点 制定月度各子公司的生产作业计划
2 个工作日内
一、《公 司月度销 售计划》 二、《公 司月度生 产计划》
标准
生产计划与设备维护、质量、安全、环保、资源等各 种计划同时下达
程序
1.现代造船模式的定义和内涵 造船模式是指组织造船生产的基本原则和方式。它既反映对产品作业任务的分解原则，又反映作业任务分解后的组合方式；它体现船舶产品的设计思想、建造策略和管理思想三者的系统结合。现代造船模式的基础是成组技术等先进的工程技术和科学管理方式，目标是贯彻以"中间产品"为导向的建造策略，实现造船效率、质量和安全水平的不断提高。 2.先进制造技术在现代造船模式中的应用 (1)成组技术。首先应用于机械制造业，利用零件的相似性来组织多品种小批量生产，以获得少品种大批量的生产效率。成组技术被应用于船舶建造工程，导致了中间产品分类成组加工和管件族加工方法的产生，形成了船体分道建造生产线；成组技术中短间隔期、小批量的生产管理方法形成了船舶建造作业的托盘管理。 (2)系统工程。把船舶建造作为一个大系统，分解为壳、舾、涂三种作业系统，再按区域/阶段/类型逐一分类成组，并以"中间产品"为纽带建立各类作业子系统以及作业系统的相互联系。 (3)工业工程。包括成组技术、系统分析、物料搬运、计划和目标管理等，追求高效率、短周期。 3.现代造船模式的基本要素 (1)中间产品。是最终产品的组成部分。舾装单元和舾装模块是典型的中间产品。舾装单元是对特定区域内(如机舱)的设备进行合理布置，单独地高效率地制作；舾装模块是将组成一定功能的相关设备、支架、仪表、管路和电缆等进行组装；在适当时机整体吊入船体进行安装。 (2)船体分道建造。以分类成组的中间产品为导向，组成若干个相对独立、最大限度平行作业的生产单元，按工期要求，保持一定的生产节拍作业。现代造船模式中的区域舾装技术、区域涂装技术、高效焊接技术、信息控制技术、精度造船技术等都离不开船体分道建造技术。 (3)壳舾涂一体化作业。确立了以“船体为基础、舾装为中心、涂装为重点”的管理思想，从设计、采购、生产计划与控制等方面围绕中间产品进行协调与配合。 现代造船模式中的生产设计 生产设计的概念是在日本首先建立的，是追求建立高效的船舶建造和管理方法的产物。在传统造船模式中，通过船舶设计来解决"造怎样的船"的问题，而"怎样造船"则由工艺部门通过工艺设计加以解决。生产设计打破了"造怎样的船"和"怎样造船"相分离的传统做法，促进了"两个一体化"的实现。 1.生产设计的概念、思想和原则
下的船舶建造工艺过程 造船模式是指组织造船生产的基本原则和方式。它既反映对产品作业任务的分解原则，又反映作业任务分解后的组合方式；它体现船舶产品的设计思想、建造策略和管理思想三者的系统结合。现代造船模式的基础是成组技术等先进的工程技术和科学管理方式，目标是贯彻以"中间产品"为导向的建造策略，实现造船效率、质量和安全水平的不断提高 施工工艺流程就是整个船舶建造的工艺流程,换句话说就是整个船舶的建造过程.一般为: 生产设计、相关材料和设备的采购：这个过程一般都是船厂来完成的，不过现在部分设计单位也具有生产设计的能力。生产设计的好坏直接关系到船舶生产的进度及质量。另外，船厂的采购部门必须向其他设备商订购主机及其他配件。 放样：这和机械设计中的放样差不多，不过船舶的曲面是二维的，其放样的难度甚至高于飞机。传统的船厂有专门用于放样的样楼，而现代化的船厂基本上都采用计算机放样了，不过部分过于复杂且不可展开的曲面还是必须人工放样。 板和型材的预处理：板和型材到了船厂以后，首先要进行校平，表面除锈然后上底漆。因为钢是很容易生锈的，不做预处理的话等船造出来了板至少要烂掉1/10。 下料及成型加工：下料简单地说就是按照放好的样子切板和型材。现在大部分船厂在这方面都实现了自动化。不过，成型加工一般比较麻烦，薄板和型材通常采取冷弯加工的方法而厚板及部分曲率很大的结构（球首就是一个典型）必须采取热加工的方法成型。一般即使是很有经验的老师傅烧一个球首也要一个多月（如果板厚增加的话这个时间会大大延长）。 分段组装：这个过程的工作量很大，主要是在车间内把形材和板焊接成分段，再用平板车将这些分段运输到现场。 船体合龙：就是在船台上和船坞内把分段组合成船。这个过程难度是比较大的，劳动迁都也很高。该过程涉及到大量的起重和焊接作业，因为对设备要求较高，该过程是船舶生产中的瓶颈。 下水：这个过程是船舶建造中最危险的过程，一旦发生事故整个船就报废了。具体过程没什么好说的。 码头舾装：把管子，阀门和其他大型设备及装潢材料装上船。这个过程涉及到的专业最多，是船舶建造中最混乱也最容易发生事故的过程。 试验交船：包括系泊试验和航行试验，主要是测试实际建造完成后船舶各方面的性能数据。 上面的过程比较传统，目前预舾装技术已经被广泛采用6过程已经被大大地简化了。 现代造船模式中应用了很多先进制造技术： 1)成组技术。首先应用于机械制造业，利用零件的相似性来组织多品种小批量生产，以获得少品种大批量的生产效率。成组技术被应用于船舶建造工程，导致了中间产品分类成组加工和管件族加工方法的产生，形成了船体分道建造生产线；成组技术中短间隔期、小批量的生产管理方法形成了船舶建造作业的托盘管理。 (2)系统工程。把船舶建造作为一个大系统，分解为壳、舾、涂三种作业系统，再按区域/阶段/类型逐一分类成组，并以"中间产品"为纽带建立各类作业子
生产计划管理与物料控制 生产厂长、车间主任等相关管理人员 生产职能管理相关人员（含物料计划人员）、工厂仓库/物料管理相关人员采购/托外加工管理相关部门主管 2天（14小时） 产销协调失衡，销售生产不能同步；管理人员手脚忙乱，却没有效率经常停工待料，生产力无法提高；物料堆积过多，使用无期，资金流失 进度落后严重，加班加点，无法赶上多种少量的生产，穷于应付，累得人仰马翻 1.制造工厂经营环境与生产管理需求 制造业经营目标指向 产销经营的困扰问题所在制造业经营的环境变化与特征 ――多批小量短交期的问题所在 从生产管理面解决问题与提升竞争力的策略方向 ——营销与制造双赢的思考 生产计划与资材管理的应有机能与模块内容 2.如何做好主排程生产计划 不同产销型态下的生产计划方式关键存货式计划生产的「主排 程」模式与执行技巧如何使「大日程生产计划」具有可操作性
订单式生产的「主排程」模式与执行技巧同步化主排程的展开 技巧 单一生产型态的PERT非程模式如何覆核主排程的可行度与调整3．如何做好细排程生产计划 细排程的功能需求分析甘特图法细排程模式与执行技巧工番法细排程模式与执行技巧「有限产能」排程法的理念与运用方法如何避免排程作业的陷阱产能负荷分析的运用时机与执行技巧4．如何做好配合产销的资材计划 资材管理不良对产销的影响存量管理的五大模式及其优缺点分 析安全存量法的执行程序与关键要领 MRP用料需求规划的执行程序与关键要领 5．如何做好生产作业准备 制令管理的执行要领 运用缺料分析使制令投产更具可行性派工作业的程序与要领其他作业准备的要领6．如何做好生产进度管制 生产进度管制的执行程序 如何获取正确及时的制程资讯进度稽催时间点与异常点的设定进度管理报表的设计要领进度异常的原因分析与解决要领7．如何消除生产计划管制的特殊困扰紧急插单的处理要领订单变更的因应方法深入分析交期延误的原因一般性的解决策略方式如何运用绩效管理减少生管人员困扰8．产销经营环节中的物料管理问题与应有机能制造工厂常见的物料管理困扰问题与影响解决困扰问题的思考与策略方向物料管理应有机能与模块9．使产销顺畅的物料管理的要诀物料存量管理的关键要领如何使进料配合生产计划——采购管理与进料稽催要领——保障进料品质应有的理念
生产计划管理流程 1、目的 为使生产处于受控状态，不断降低生产成本，确保均衡、连续地完成生产任务。 2、范围 本办法适用于生产计划和新品试生产计划的全过程。 3、职责 3.1生产部是本流程的归口管理部门，负责对生产计划、生产作业计划和新品试制计划的编制、控制和考核。 3.2销售部负责客户订单的收集和客户信息传递。 3.3车间负责生产作业计划的执行、核算生产能力和组织产品生产。 3.4技术开发部负责提供相关技术资料和新品开发计划。 3.5公司其它部门负责对执行生产计划和新品试制计划，完成生产任务提供必要的支持。 4、流程………… 5、工作内容 5.1、客户订单 5.1.1订单一般为四种形式：年、月、周、日订单。其中年订单从客户的配套订货会上获得，由客户服务部客户经理负责获取；月、周订单一般为书面或传真形式确认，由客户服务部客户经理负责获取；日订单一般为电话或三联单的形式确认，日计划由生产部物流主
管负责获取。 5.1.2公司销售部在每月20日前，将收集到的客户下月销售订单，汇总书面交生产部物流主管。 5.1.3在计划期内，销售部若收到客户临时增、减订单，需在30分钟内通知生产部物流主管。 5.2、生产计划（即客户需求计划）的编制 5.2.1生产部物流主管在接到销售部的年销售订单后，结合公司年末销售库存量编制年生产计划，经审批后及时传递给公司相关部门。以便公司相关部门及时作出生产能力的分析，做好来年生产准备。 5.2.2生产部物流主管在接到客户服务部月销售订单后，物流主管将其信息转换成月生产计划，经审批后及时传递给生产部计划主管编制生产作业计划，以便及时安排备料和生产备货。 5.2.3生产部物流主管在接到客户周计划后，将其信息转换成周生产计划及时传递给计划主管，计划主管以此编制周生产作业计划（原则上将客户一天的需求确定为风险库存，客户三天的需求确定为安全库存），在不超过安全库存量的基础上提前安排生产。 5.2.4生产部物流主管接到客户的日订单计划后，负责编制日出货计划点检表及时传递到成品库，并指导配货。 5.2.5生产部物流主管在接到客户服务部的新产品订单后，应及时会同相关部门讨论，分析并及时的转换成生产计划下发相关部门，以保证客户的需要。 5.3、生产作业计划编制…………
现代船舶建造工艺流程 根据现代造船“壳舾涂一体化总装造船”模式，船舶生产经历了传统造船到现代造船的过渡，因为技术的发展和日新月异的创造力与技术革新突破，才达到了目前的造船情况。 传统造船分为两个阶段：1是常规船体建造和舾装阶段，先装龙骨系统，再装肋骨系统，最后装外板系统；2是分段建造，舾装分为2个阶段，分段舾装和船上舾装。 现代造船则由于成组技术的引入，船体实行分道建造，舾装分为3个阶段，单元舾装、分段舾装、船上舾装。由船体建造、舾装、涂装结合工作组成了所谓的“壳舾涂一体化总装造船”。当前造船行业正向着数字造船和绿色造船的方向努力。 一、船舶建造工艺流程层次上的划分为： 1、生产大节点：开工——入坞（上船台搭载）——下水（出坞）——试航——交船 生产大节点在工艺流程中是某工艺阶段的开工期（或上一个节点的完工期），工艺阶段一般说是两个节点间的施工期。生产大节点的期限是编制和执行生产计划的基点，框定了船舶建造各工艺阶段的节拍和生产周期；节点的完成日也是船东向船厂分期付款的交割日。 2、工艺阶段：钢材预处理——号料加工——零、部件装配——分段装焊——坞内装焊（合拢）——拉线镗孔——船舶下水——发电机动车——主机动车——系泊试验——试航试验——交船 3、以上工艺阶段还可以进一步进行分解。 4、是以上工艺阶段是按船舶建造形象进度划分的，造船工艺流程是并行工程，即船体建造与舾装作业是并行分道组织，涂装作业安排在分道生产线的两个小阶段之间，船体与舾装分道生产线在各阶段接续地汇入壳舾涂一体化生产流程。 二、船舶建造的前期策划 船舶设计建造是一项复杂的系统工程，在开工前船厂必须组织前期策划，一是要扫清技术障碍；二是要解决施工难点。 1、参透“技术说明书”（设计规格书）。 技术说明书是船东提出并经双方技术谈判，以相应国际规范及公约为约束的船舶设计建造的技术要求。船厂在新船型特别是高附加值船舶的承接中必须慎重对待：必须搞清重要设备运行的采用标准情况、关键技术的工艺条件要求，特别是要排查出技术说明书中暗藏的技术障碍（不排除某些船东存有恶意意图）； 2、对设计工作的组织。 船舶设计工作分三阶段组织进行——初步设计、详细设计、生产设计。初步设计：是从收到船东技术任务书或询价开始，进行船舶总体方案的设计。提供出设计规格说明书、总布置图、舯剖面图、机舱布置图、主要设备厂商表等。详细设计：在初步设计基础上，通过对各个具体技术专业项目，进行系统原理设计计算，绘制关键图纸，解决设计中的技术问题，最终确定船舶全部技术性能、船体结构、重要材料设备选型和订货要求等。 生产设计：是在详细设计送审图完成基础上，按工艺阶段、施工区域和组装单元，绘制记入各种工艺技术指示和各种管理数据的工作图、管理表以及提供生产信息文件的设计。
企业生产计划管理培训 课程背景：Course Background 生产计划与物料控制(PMC)是企业生产运营管理的心脏，在精益生产时代，PMC部门显得尤为重要。现列出一些PMC运营不当易引发的问题。 （1）经常混淆生产管理与制造管理，没有明确区分和界定两者的职能； （2）忽视生产计划的重要性，生产计划体系混乱，生产计划频变，计划失去了其指导意义； （3）物料控制方面：该来的不来，不该来的仓库一大堆，生产计划有变化，但物料计划未修改，导致物料库存积压； （4）生产计划频繁变更，生产管理者天天救火，生产线怨声载道，交期经常延误，客户抱怨不断； （5）物料呆滞，库存积压资金无人管，究其根源在于PMC职能； （6）面对多品种小批量的生产方式，只能以库存为代价去接单，无法适应精益时代的变革； （7）PMC组织结构不健全，生产计划与物控流程不清晰，职责不明确,出了问题谁都没责任。 课程目标：Course Aim 在多品种小批量的精益生产时代，生产计划与物料控制(PMC)越来越发挥其重要职能，是企业生产运营的核心部门，PMC统筹着公司资金、信息、物流、人力资源、前端市场营销等职能，是企业生产和物流运作的总指挥和总调度。应对精益时代和企业微利时代，由于市场的变化莫测，导致公司生产计划频变，由于生产计划频变导致公司物料控制、采购控制、库存控制、呆滞料控制变得更复杂，物料占企业资金的比率在不断攀升，一般达到55%80%之间。在当今时代，企达咨询结合国内外企业PMC规划的经验，参考并收集了大量成熟PMC案例，精心开发PMC课程，
旨在帮助制造业的管理者提升PMC控制水平，更好地适应新经济环境。 课程大纲：Curriculum Introduction 第一部分：生产方式导论 1.按业务性质划分为三类生产方式 ?备货型生产（MTS）的特点 ?订货生产方式（MTO=ODM+OEM）的特点 ?混合型生产（MTS+MTO）的特点 2.按批量大小分 ?大批量生产方式的特点 ?多品种小批量生产的特点 ?单件生产方式的特点 3.按时间延续性分 ?间断性生产方式特点 ?连续性生产方式特点 4.精益生产方式的特点 ?追求生产均衡化 ?追求生产的同步化 ?追求“一个流”生产 5.生产计划模式取决于接单方式 第二部分：生产管理(PMC)的组织结构 1.制造管理与生产管理的职能分离 2.生产管理的职能定位及追求的目标 3.PMC（生产管理）=PC（计划管理）+MC（物料管理） 4.PC的职责、MC的职责、PC与MC间规范流程 5.传统的PMC结构不适应于生产管理的有效运作 6.规范的PMC组织结构分析案例 第三部分：主生产计划(MPS)运作 1.需求的确定流程，需求=预测+订单 2.销售订单运作管理 3.预测是生产计划顺利执行的前提和基础 4.合同评审关键管理因素 5.预测与产销计划 6.欧美企业的预测模式及实务预测方法 7.如何组织生产规划会议协调生产计划
生产计划运作管理流程 一、组织架构 二.生产计划(PC) 管理运作流程 生产计划管理运作度包括“工厂产能与负荷分析”、“生产计划制订”、“生产计划变更管理”、“生产进度控制”和“生产异常管理”五项内容。 （一）.工厂产能与负荷分析 1.目的 规范生产计划安排前对产能与生产负荷之间是否平衡的分析，使生产计划合理、可靠，并可作为事前之设备、人力申请的依据。 定义 2.工作中心区分 为方便产能预估计算，由PMC将生产车间依功能区分为若干个“工作中心”，作为产能与负荷的管制单位。按工厂现有的部门划分，把五金拉丝、成型、点焊、抛光，木制品开料、成型、喷漆，装配部组装、包装，后段部组装、包装、电镀各个大工段的人员和操作方法相同的一组设备作为一个工作中心进行产能的规划与评估。
3.产能与负荷分析管制表 PMC将各个工作中心每个月的产能与负荷分别换算成相同的可比单位，五金和后段以产值评估、木制品以难易程度和配件数量并折算出工时，以比较分析当月的生产能力与生产任务之间是否平衡。此表即称为《产能与负荷分析管制表》 4.产能与负荷预估分析 4-1.产能预估分析 月份产能预估在每月20日前，PMC依各工作中心分别填写下月（或下周）产能状况。 正常产能，指一个月或一周依公司规定正常上班的总时间内的产能状况，在表格中依次填入可安排工作天数、可出勤人数、可使用设备数、每日班次、工作时间。 计算公式： 设备产能时间=每日正常上班时间×每日班次×可安排工作天数×可使用设备数 人力产能时间=每日正常上班时间×每日班次×可安排工作天数×每班人数 4-2.负荷预估分析 月份负荷预估分析在每月20日前， PMC根据订单状况，依据各工作中心分别填写负荷状况。 负荷工时=生产预定量×标准工时 合计负荷工时为各批的负荷工时加总而成。 4-3.分析结论与对策
生产管理培训心得体会(精选多篇) 第一篇：生产管理培训心得体会 生产计划管理培训学习心得 2020年4月8-10日制造部部长组织三天的学习，通过学习，作为一名车间管理者，在车间内部出了上传下达之外，还要与其他分厂之间进行平级沟通与协调（如工作重组，资源整合，进行协调人员借调等），以交换意见，促进彼此了解，加强合作，保证企业正常运转。 车间要做定员管理，定员是企业的一项基础管理工作，采取措施保证企业合理的配备人员，达到节约成本，提高效率的目的，定员的管理范围包括所有部门和岗位，即包括直接生产人员和从事生产技术工作人员，从事管理服务工作人员，还有车间总人数，各岗位人数，技能人员的人数以及他们之间的比例关系。车间还要做到生产环境，制定生产计划，做好生产准备，实施作业分配，准确接收并按期完成生产部下达的生产计划。车间管理中生产计划是企业生产经营活动的纲领性方案，是企业计划达到产品品种，质量产量，产值等生产任务的计划和对产品进度的总体安排，而车间作业计划是生产计划的扩展，延伸和具体措施。 车间通过编制作业计划，明确作业任务，目标时间方法，合理，充分利用车间生产能力和各种条件， 实施均衡协调生产，保证按期生产出高质量的产品，为公司打造高效率的车间管理。
二号厂三车间 高金宝 2020-4-17 第二篇：生产管理培训心得 生产管理培训心得体会 5月11日，我有幸被单位选派到合肥，参加了百郎教育举办的“企业车间主任生产管理实务与现场基础管理能力提升”高级培训班。两天的培训时间虽短，讲师董玉川通过理论的阐述、具体案例的分析和现场学员的互动，使我更深一步理解了现代企业对现场管理干部的要求，以及一线管理人员如何转变思维提升现场管理能力。 培训开始，讲师先让大家介绍一下自己服务的企业是做什么的，企业的目标是什么。做为企业的员工，我们只有深刻理解到企业的目标，然后有着为这个目标去坚持和热爱的态度，我们的企业目标才能实现。在企业竞争日益加剧的今天，现场生产管理责任人，要想管理好现场工作，只有不断学习新知识，创新思维方式，才能改进以往固有的工作模式和方法，以先进的管理理念促进企业的跨越式发展。 通过学习，我得(请收藏本站：W)到这样的启示：现场管理人员工作开展如何，对于企业的战斗力至关重要。班组长作为兵头将
生产计划管理程序 DPS-C8.3-01-11 1 目的 本程序为了规范公司生产计划管理,强化生产管理职能,提高经济运行质量而制定。 2适用范围 本程序适用于公司产品的生产准备、生产计划编报、生产计划实施及检查考核方面的管理。 3术语 无 4职责 4.1经济运行与安全管理部是公司生产过程的归口管理部门，负责公司生产计划的编制与组织实施。 4.2事业部生产部门负责本事业部生产过程的业务管理，负责本事业部产品生产作业计划的编制与组织实施。 4.3公司各有关单位负责配合完成生产过程的各项工作。 5 工作程序 5.1生产计划管理流程（图） 5.1.1季度生产计划 发展规划部在每季末月的20日前，根据公司《年度经营计划》和《季度销售计划》等，编制公司下一季度的《季度生产计划》，经公司主管计划副总经理批准后分发各相关单位。 5.1.2月度生产计划 经济运行于安全管理部（生产）在每月30日前，根据公司《季度生产计划》、事业部《月度生产计划》等编制公司本月的《月度生产计划》，经经济运行部审核，报公司主管生产副总经理审定后下发到各事业部执行。 5.1.3事业部生产部门在次月的2日前，根据公司《月度生产计划》、安全库存量、实际库存等制订本事业部当月《月度生产作业计划》，经本事业部主管领导审批后，分发到相关单位执行，同时报经济运行与安全管理部（生产）备案。5.2生产组织与协调 5.2.1经济运行与安全管理部（生产）以每月生产协调会、专题会等形式对事业
部生产进行协调与调度工作，每月对各事业部民品周计划生产完成情况进行检查考核。 5.2.2事业部生产科以生产作业会、专题会、调度会指令等形式负责本事业部生产车间的生产协调与调度工作（必要时生产管理处参加事业部生产作业会和专题会，并形成会议纪要）。 5.2.3生产用水、电、天然气等能源由动力公司归口管理，动力公司负责能源供应日常调度协调工作，当生产用能的变动（包括用能负荷的增减、断停水、电、天然气等），必须提前二个小时通知经济运行与安全管理部（生产），由经济运行与安全管理部负责协调平衡。 5.3生产统计及分析 5.3.1事业部生产科每周根据《生产作业计划》或《生产作业节点计划》，编制每周产品生产完成情况报表及未完原因分析。 5.3.2事业部每月统计截止日期为当月25日,商品统计以《商品缴（退）库单》或《提（发）货单》为准。各事业部生产部门于每月28日前将当月生产完成情况报表（附完成情况分析）报送经济运行与安全管理部。 5.3.3经济运行与安全管理部（生产）于每月3日前对上月生产完成情况进行汇总统计，由经济运行与安全管理部审核后，报公司主管生产副经理及相关部门。 5.4生产计划变更 事业部生产部门需对《月度生产计划》进行调整时，应编制《生产临时调整计划》。《生产临时调整计划》由本事业部主管生产领导审批后，两日内报经济运行与安全管理部批准后下发执行。 临时调整的情况可包括： a）顾客临时增或取消订单； b）计划性生产量与实际销售量有差异时； c）制造过程及其它变动因素导致计划变异时； d）原辅材料、外协件、外购件的供应无法配套时； e）当出现如关键设备故障、材料或能源供应中断、市场退货等。 5.5考核 以经济运行与安全管理部（生产）每月下发的股份公司《生产作业计划》为依据，对事业部进行月统计考核。 5.5.1考核事业部生产保障系统生产满足月度销售滚动计划和生产作业完成情
{生产计划}生产计划管理 程序
生产计划管理程序 拟制： 审核： 批准： 发行日期：2020年1月1日生效日期：2020年1月1日 版本履历
1目的 明确生产计划控制流程，使公司的生产和产能安排有所依据，同时满足客户订单及交期要求，以保证本公司的正常生产计划管理。 2适用范围 本程序适用于公司生产计划制定、分发与执行。 3定义
无 4 管理职责 4.1生产经营部销售组：接受客户订单和提出相应的/季度/月度销售预测，并制定月度及周生产计划；组织订单评审并协调订单变更事宜，最终的产品发货处理。 4.2生产经营部物控组：根据生产计划和物料库存制定物料需求计划，并负责生产物料的采购及采购周期的控制。 4.3生产经营部生产组：根据月/周生产计划制定日生产计划，并进行生产计划的投入产出安排，生产进度控制及督导生产计划管理作业的执行，保证订单的准时交付。 4.4技术开发部：负责制定技术中心小批试产计划并提交生产经营部销售组。 4.5质量部：负责来料检验和最终产品检验，以及过程质量控制，保证合格的生产用料和满足客户需求的产成品。 5 工作流程及管理方法 5.1流程图（见附件1） 5.2生产计划的制定 5.2.1月度生产计划 5.2.1.1每月25日前生产经营部销售组按照本月销售情况结合本季度销售情况以及和主要大客户电话沟通结果，制定次月月度销售计划。 5.2.1.2生产经营部销售组按照制定的销售计划结合现有成品库存以及《最低、最高库存限量》和技术中心的小批试制计划制定月度生产计划。 注： 月度生产计划在执行的过程中可以根据市场销量作适时调整，所有调整必须以书面
经过在制造中心一年的工作，我对目前的生产流程有一些新的理解和建议，供领导参考。目前状态： 1、根据去年一年的实际运作情况来看，业务部门从市场上争来的任务，合同周期越来越短；而从市场信息到最终立项和下达任务书，在整个合同期中所占时间段也不短，难免压缩后期的设计、生产周期； 2、生产过程中，通过加强外协和内部挖潜，机加工的进度逐渐接近计划要求，但项目任务还是经常不能按照合同的要求完成。主要原因还是在于项目中的器材并不能满足计划进度要求，以至于常常结构件等待电路部件，而一旦电路上的器材到所后，就为了赶进度而压缩生产周期，这就难免会影响到产品的质量； 3、现在的项目生产流程还是以加工单和随工卡来触发配料和加工，串行操作，故在加工前还有一定的周期，即编制随工卡、配料等工作，有时这样的周期比实际加工的时间都要长。在09年及以前的合同和任务量情况下，这些矛盾尚不明显。而在去年任务量增长较大的情况下，这些矛盾愈显突出，直接影响到生产进度，同时因缺料和补料等因素，也会影响整个项目的完成周期。 下面我仅对生产流程上提出一些自己的看法，仅供领导参考。 （总的来说就是改变以往以随工卡来触发生产的串行作业，而采取随工卡与物料同步启动生产。） 1、设计部门必须对各个模块和部件编制BOM表，并且该表必须与实际焊接的要求完全一 致，并且按内外电缆、模块、整机等各个部件为基本单位，进行器材的编制成表，而对于备用的器材，另外单独进行申请。 2、管理部门根据业务部门的MOB表在信息系统上输入生产信息，以备项目器材申购使用。 当器材有变化时，业务部门应提修改申请单，由管理部门进行修改。 3、项目开展后，业务部门按照BOM表进行器材申购，生产实施应同时给物资部和制造中 心下达生产指令，指令单中，应包括申购单号；物资部根据指令单的要求进行配料，制造中心按照生产文件编制现场工艺文件和随工卡；物资部按照指令的节点要求，将已配好的器材直接发到制造中心综管科，其中应有缺料清单；制造中心综管科再将生产文件汇同器材一道下发到生产车间进行生产（其中综管科负责清点核对物料的正确性）。 4、物资部需要根据缺料清单，及时补充缺料并发到制造中心。 5、机加工的物料依旧按照制造中心工艺科开具的配料单进行备料。 6、生产过程中产生的损耗补料由制造中心进行申请并到物资部领料。 7、