武汉市xx站施工总体方案
一、工程概况
xx站为标准地下两层车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。有效站台中心里程为CK4+652.455，左线起讫里程为CK4+513.630～CK4+744.155，长为260.525m;右线CK4+511.764～CK4+744.155，长为262.391m，标准段宽20.3m，站台为12米双柱岛式站台，主体建筑面积为18030㎡，出入口通道、风道（风亭）建筑面积为540㎡，此外利用既有人防工程2650㎡，车站总建筑面积21220㎡。
二、临时工程布置
1、围挡工程
沿施工区域四周设置连续封闭的围挡。围挡采用统一规格的彩钢板围护墙，由砖砌挡泥基础（高0.3m）、钢质立柱1.5mm厚彩钢板（高2.0m）、型钢压梁、方钢及角钢支撑等组成。彩门设置于xx大道侧，另在原公交车进出道路设一侧门，所有进场材料、设备及土方、泥浆沉碴从该门进出。
因由拆迁和交通疏解方案未最终确定，可能按施工顺序分步分片围挡，具体见“施工平面布置图”。
2、场地硬化与施工便道
生活办公区场地位于绿化带中，清理平整碾压后，采用厚度10cm 的C15砼进行硬化处理。
施工区域外便道利用既有城市道路。施工临时场地内留4m宽的道路作为施工车辆和人员通道，便道设置于基坑开挖线外2米，沿开挖线环向设置。施工便道大部分可以利用既有混凝土路面，个别地段进行混凝土补厚，位于绿化带中和人行道的施工便道采用22cm厚C30混凝土路面，下设30cm水泥稳定碎石基层。
3、临时用电
配备1台800KVA的变压器，为减少对施工便道干扰，设置在施工区域西北角。
用电计算分析见下表：
xx地铁项目用电分析
4、施工用水与排水
施工用水和生活用水直接接用城市自来水（自接长水管）。
施工现场西南角设置1个5×4×3m沉淀池、1个5×4m冲洗槽及1个20m3蓄水池，工作区域内所有的施工污水、生活污水等经沉淀池处理后排入市政管网。
井点降水经集水槽汇集后排入市政管网。
5、办公和生活住房
现场办公和生活住房分别设置在大门左右侧，采用标准的双层组合板房。
现场设项目值班、会议室，监理值班室，外施队驻地由项目统一规划建设。
6、大门、宣传标语牌
在xx大道侧开大门，要充分展现企业气派；在大门、围栏外侧布置宣传标语牌，在工程沿线布置警告类、道路指示类、道路和路口控制类等标志。
7、钢筋加工棚和材料库
本工程东侧既有一排商铺，位于红线内，但在开挖线以外，拆迁工作完成后，改作工程用房，北端做钢筋加工棚，南端做为材料库（存放
钢材等）；西侧既有人防结构外，另布置一钢支撑存放地。
应注意堆重对人防结构的影响，尽量将物资堆重于既有人防结构外。
8、弃土场
首先应根据施工区域的回填土方和后续施工区域能对前期施工区提供的可利用土方，确定预留存放土方，在东侧南边设预留存放地。
弃土外运方案一：由市内专业公司进行；
方案二：在武汉郊区选择合适位置征用弃土场, 弃土场外围做好排水设施。顶面整平后用素土覆盖进行还耕或绿化。
9、垂直运输
考虑分区施工，主吊装作业在I区先行，采用长臂履带吊车（水平15米）和长臂挖掘机（19米），后期扩大开挖后的站厅结构施工，采用长臂履带吊车和人工配合水平运输。
临时工程占地面积及布置分别详见“临时工程安排一览表”和“施工总平面布置图”。
项目名称
单
位
数
量
备注
一、施工用电及通讯
1、变压器台11台800KVA，
2、备用发电机组
台1
600Kw 1台（24小时准备井点降水用）
3、电力线km
.5
贯通电缆
4、通讯线路km项目安装宽带及传真线路
二、临时房屋
1、项目部住房及办
公用房
（新建厨房、改建试验室）
2、现场办公、值班m2
1
20
3X5米双层板房
3、施工队伍住房m2
6
00
3X5米双层板房
4、材料库及钢筋加
工棚
处3
5、水泥库m2
4
5
简易棚
6、围挡墙km
0 .68
7、蓄水池个2施工区域西南角2个20m3蓄水池
8、存淀池个1施工区域西南角1个50m3蓄水池
三、队伍安排及任务划分
1、人员的计划安排
根据本工程工期紧的特点，在人员配备上考虑较充足。各施工队共350人(含管理服务人员)，实行动态管理。
2、任务划分
各队任务划分见“管区任务划分表”。
施工单位
人
数
主要工程项目
围护结构施工一队
6
负责本标段地下连续墙、土钉墙、旋喷桩、抗拔桩、临时支撑、水泥搅拌桩、粉喷桩、降水井等围护结构工程的施工
土方施工队
6
负责基坑土方开挖、回填与土方外运
钢结构施工队2
负责围护结构钢筋施工、钢支撑施工
结构工程施工
一队
1
50
负责xx站北侧主体及附属结构的施工
结构工程施工
二队
1
50
负责xx站南侧主体及附属结构的施工
防水工程施工
队
4
负责结构防水工程的施工
合计
4 80
四、主要施工方案与方法
本工程施工重、难点为围护工程，根据施工区域及周围环境，设置地下连续墙、SMW桩、土钉墙等围护结构。
地下连续墙：设于站台开挖围护，既有人防工程处深度达18m，宽0.6m；剩余位置深度为25m，宽0.8m，C30砼15635m3，共分为118段槽段施工。
站厅四周围护：xx站出站口方向因紧邻高层建筑物及xx站出站旅客通道，故设置SMW桩围护，其它位置设土钉墙。SMW桩桩长18m，约230根，土钉墙锚钉长度为4～11m。
主体工程：基底设φ120cm抗拔桩，长度14m，共321根（站台区114根）。盾构井基底及出入口通道基底加固采用高压旋喷桩。顶底板、顶底梁、内衬墙：C30钢筋砼，抗渗标号S8；中板、中梁：C30钢筋砼；中柱：C40钢筋砼；换乘柱：C50钢筋砼；端柱、暗柱：C30钢筋砼，抗渗标号S8；站台板：C30钢筋砼；出入口、风道结构：顶底板、侧墙：C30钢筋砼，抗渗标号S8。
队伍进场后应尽快与地下管线及人防结构等所有权部门联系，在征询有关部门意见的前提下制订地下管线改移、保护、公交停车场改迁方案，沿地下管线正交方向开挖探坑，探明每根管线的具体位置，尽快实施管线改移，为工程开工创造条件。
围挡车站主体结构和风道及出入口施工场地，围挡采用砖砌基础，彩钢板围护。
施工前应对人防工程进行加固处理。
总体施工方案概述:
按图纸施工顺序，顺序施工I、II、III区。
对I区施工，按场地内地下有否人防工程不同处理：施工图中对站台抗拔桩、地下连续墙、临时竖向支撑均按设备在原地面施工安排，考虑在人防工程范围须对原砼结构大量破槽、孔后施工，而对原人防结构的临时支撑防护仅为提供下步施工的机械作业面，施工抗拔桩、地下连续墙围护后立即拆除，费工费时不安全且增加机械工作深度，该部分可采取直接拆除人防结构至站厅层底标高，施工机械直接由没有人防结构地段放坡进入，砼车停原地面。则地下连续墙导墙上口至站厅底即可。对未拆除的人防结构按设计防护。
人防工程范围内泥浆池布置于人防结构内，位置居于抗拔桩间，两侧留5米机械车道，每个泥浆池体积为宽4m×10m×2.5m=100m3，施工过程中共用泥浆池，以保证抗拔桩同时施工。
从原地面施工的抗拔桩、地下连续墙，泥浆池设于I区外侧，四周采用高于地面20cm砖砌防护，防止泥浆污染地面（泥浆池布置见后附图）。
为保证地下连续墙施工的连续性及后续工程的衔接，地下连续墙隔段进行施工，每50m往返一次。
抗拔桩及地下连续墙施工向前推进后在连续墙内开始降水井施工及抽水实验（降水设计见后附表一）。
地下连续墙砼达到设计强度要求后，凿除顶面浮浆，施工冠梁（冠梁施工缝与连续墙施工缝错开）。每完成50m地连墙的施工，即立即展开冠梁施工（人防工程处先行破除）。
Ⅰ区土方开挖北端往南端推进至人防工程边缘，每50m为一施工段落，第一层开挖深度约为50cm，随土方开挖向前推进开始架设第一道横向钢支撑，为保证钢支撑横向受力稳定，钢支撑一端锚定后，另一端采用千斤顶施压部份预应力，然后用钢楔板楔紧。分层下挖至第二道、第三道钢支撑底部约20cm，加设第二道、第三道横撑，直至开挖至设计基底标高。
铺设垫层，施作底板防水层，浇筑底板，底纵梁、结构柱。待底板、底纵梁和侧墙达到设计强度后，将第三道钢横撑上移至第二道撑下，拆除第二道横撑，施作侧墙防水，浇筑侧墙、中板及中纵梁结构。待中板和中纵梁达到设计强度后，拆除支撑，施作剩余侧墙防水及结构，浇筑
顶板、顶纵梁结构。
在Ⅰ区施工完成后，施工Ⅱ、Ⅲ区土方开挖和人防工程的破除。土
方开挖分层、分段进行施工，分层厚度以便于施工土钉墙围护为原则（约
2米），从北端往出口通道（侧门）推进，每施工一层一段落，土钉墙即紧跟施工。为避免土方边坡暴露时间过长，拟投入4台螺旋钻机、1台
干喷机及1套压浆机进行土钉墙施工。
土方开挖、人防工程破除后即进行站厅主体结构的施工。
方案二：拆迁及改移工作完成后，立即进行井点降水施工及降水。
先行开挖站厅层土方及破除人防工程，土方每2m分为一层，土钉墙防
护紧随土方开挖进行，避免边坡暴露时间过长引起坍塌等安全事故。开
挖至站厅底板底标高后，沿基坑四周开挖截、排水沟及集水井，均采用
砖砌结构。
再行施工站台地下连续墙围护。泥浆池布置于地下连续墙内,施工过
程中共用泥浆池，每个泥浆池体积为10m×10m×2.5m=250m3，施工前
在车站北端、南端各开挖第1个泥浆池。泥浆池每隔50m设置一个，随
抗拔桩往前施工相继开挖。抗拔桩及地下连续墙采取平行作业，均从北
端、南端往中间进行施工，一端各配备1台旋挖钻机及2台挖槽机，其
它施工步骤同方案一。
1、井点降水
井点降水施工前，在武汉市xx大楼南、北拐弯处各布设1个沉降、
倾斜监测点，监测建筑物的变形值。抽水前在施工区域西侧围挡墙内侧
打设回灌井及跟踪注浆孔，当监测数据异常时，及时采取地下水回灌或
补偿注浆措施，确保施工生产的扰动对建筑物产生危害控制在规范规定
的范围内，保证建筑物及地下管线的安全。
⑴Ⅰ区井点降水设计
Ⅰ区施工降水将井管设置于连续墙内，采用轻型井点降水，其地质条件为（从上至下）：杂填土、素填土、粘土、淤泥质粘土、粉质粘土、粉土粉砂层、粉砂、粉砂粘土等，与本工程降水有关的含水层主要位于粉土、粉砂层及粉砂层内，根据钻勘资料显示，含水层厚度约为16m，粉砂层渗透系数取0.75 m/d，井管总长为30m，计算总涌水量：
①Q=1.366*K*(2H-S)*S/(lgR-lgX0)
其中：K-渗透系数取0.75 m/d
H-含水层厚度取16m
抽水井影响半径R=1.95*S*(H*K)0.5=97.3
水位降低值S=15.5-1.1=14.4m
基坑假想半径X0=(261*20.3/3.14)0.5=41.1
故Q=1.366*0.75*(2*97.3-14.4)*14.4/(1.99-1.61)=1874.5m3
②单井出水量q=65*3.14*d*l*(K)1/3
其中：l-虑管长度取1.2 m
d-井管直径取0.3m
故q=65*3.14*0.3*1.2*(0.75)1/3=55.63m3/d
③需井点管数量n=1.1*Q/q=37（根），为基坑两侧对称设置井点管，故取n=36（根）
④井点管间距D=2*(L+B)/( n-1)=2*(261+20.3)/37=15.2 m(符合总管接
头的间距)，横向井管距基坑边缘2.5m。
⑵Ⅱ、Ⅲ区井点降水设计
Ⅱ、Ⅲ区井点降水设计方法参照Ⅰ区井点降水设计方法，Ⅱ、Ⅲ区降水井点分别为个和个（计算过程略）,具体布置详见“井点降水布
置示意图”。
2、交通疏解方案：
xx站主要的疏解方案是将公交车站改移至西侧的似建长途客运站，可保证公交车的正常运行。对于武汉xx大厦等公共设施，施工围挡时预留足够的通行车道，保证车辆、人员的通行。
⑴临时封闭、占用道路和绿地，在交通疏解方案实施前事先办理必要的报批手续。
⑵分别在彩门、侧门及工作区域东南西北四角各配置1个专门的施工协调员，负责施工过程的交通协调，确保交通畅通。彩门和侧门处协调人员还负责阻挡非工作人员进入施工现场。
⑶本段施工场地集中布置于xx站前广场西侧的公交停车场和部分绿地内，施工围挡用地将按批准的范围占用道路，保持周边道路交通顺畅；施工车辆进出频繁的地方设置临时交通警示标志，以保障道路交通安全畅通。
3、人防结构破除及加固施工方案：
⑴对既有人防结构的破除采用先切割，然后小药量松动控制爆破的方式，施工时加强沉降监测，并根据监测情况对地基进行注浆或临时型钢支撑进行加固。
⑵在爆破实施前确定爆破危险区，加强警戒并采取有效措施，防止人、建筑物和其他公共设施受到危害和损坏。
五、工期安排
开工日期：xx年8月1日；
竣工日期：xx年5月15日，总工期为654日历天,比招标文件要求
工期670日历天提前16天完成。工期安排同时满足以下里程碑工期：
xx年5月30日提供南端盾构吊出条件，xx年11月30日提供北端盾构调头条件。xx年5月31日竣工验收。
具体施工进度见“xx站土建工程施工进度计划横道图”。
六、机械设备配备
本工程需配备的机械设备为：围护施工设备：挖槽机、高压旋喷钻
机、螺旋钻机、砼喷射机，压浆设备、大吨位吊车。土方施工设备：挖
掘机、自卸汽车。
Ⅰ区围护结构施工总工期为4个月，地下连续墙平均4天施工一槽
段，4×118/120=3.9,共需上场挖槽机为4台；
Ⅰ区土方开挖总工期为120天，土方总量为5.4万m3，配备1台长
臂挖机及2台小挖机；
SMW桩基共230根，以平均8根/d计，上场一台高压旋喷钻，共一个月可完成SMW桩围护；
土钉墙施工应紧随土方开挖进行，共设计约2400根土钉，一台螺
旋钻机平均施工进度为8根/d，共需上场4台螺旋钻机，另配备一套混
凝土喷射及压浆设备。
七、安全、环保措施
1、安全措施：
⑴交通安全措施：
在设置围栏时，充分考虑交通安全，留足交通通道，围拦设置牢固，防止倒塌；在交通要道处设置安全提示标志，晚上设置红灯提示，在施工区域周围人流量大的地方设交通疏导人员及相应的设施；所有车辆必须严格遵守交通规则。
⑵现场施工安全措施：
①管线拆除前根据设计及有关部门提供的管线资料认真确定管线的平面位置及埋设深度，并做好标识，在与征得有关部门的批准后，由专人现场负责开挖和拆除工作；
②严格按照设计图纸和施工组织设计组织施工，沿基坑开挖线浇筑（距基坑开挖线20cm）C20砼基础（宽20 cm，高50 cm）,埋深30 cm，出露20 cm，隔1m设置1根钢管立柱，横向2道钢管连接的高1.5m
的铁丝网，形成四周封闭护栏（除专供人员上、下的梯道缺口外），在施工完护栏工程并达到施工规范要求后，再进行下道工序的施工；
③在设置的两道门门口设置值班室，每道门设一位专职值班人员，专门负责对进入施工现场人员的检查，严禁无关人员进入施工现场，进入现场的人员一律要求佩带安全帽及其他必要防护设备；
④在进入现场的门口设置安全警示标志、施工便道限速5Km/h 的标志；在围栏四周外墙上布置施工重地，禁止攀爬、翻越等警示标志；并在汉口火车站出站口两侧拐弯处各配备1名交通疏导员（尤其是春运、暑运期间）疏导人流。
⑤组织小流水作业，尽量避开地下连续墙与抗拔桩等相邻空
间施工的干扰；
⑥及时施工支撑，强化地下连续墙的稳定，土钉墙施工严格
按设计施工顺序和要求组织施工，防止坍塌；
⑦设置下到坑底的专用扶梯，严禁施工人员乘坐开挖设备及其他吊装设备上下坑底；
⑧为保证施工的安全，设专门监测人员巡视施工现场以外的地面，并进行沉降观测，收集有关安全信息，及时处理安全隐患；
⑨在施工人防段时，必须对有关人防提前进行支撑后才能施
工。
⑶用电安全措施：
①外电线路必须保持安全操作间距，其最小间距必须符合“施工现场临时用电安全技术规范”中要求的间距；
②电器设备的金属外壳必须与专用保护零线连接（简称“保护零线”），保护零线应有工作线、配电的零线或第一级漏电保护器电源侧的零线引出。配电箱实行“三级配电两级保护”措施；
③架空线路采用足够的绝缘强度、机械强度与导电能力的绝缘导线，绝缘层破损、老化的禁止使用。施工现场架设的输电线路采用三相五线制。线路档距内的架空线接头数不得超过导线的50%。一根导线允许一个接头。
⑷切割爆破专项安全措施：
①制定切实可行的施工方案，并报公安部门批准实施；
②采取先切割、然后小药量控制爆破，把对周围的影响减小至最低程度；
③配备足够的安全警戒人员看护爆破作业区域的各个通道出入口，爆破时严禁人员出入；还应在显眼位置布置警示哨、警示旗。
2、环保措施：
施工过程中，严格执行武汉市有关环境保护（大气污染、水污染控制及噪声控制等）有关标准和要求，不能对周围环境造成影响。
⑴现场环保措施
①采取一切合理措施保护现场及附近的环境，避免施工引起污染、噪声和其它因素对公众或财产等造成伤害或妨碍；
②施工现场中不出现不必要的障碍，处置好本单位的设备及多余材料，保持现场整洁和道路畅通；
③在干燥地面和区段开挖土方和钻孔作业时，要适当、及时洒水，保持土壤湿度；对工地内存放的土石方、沙石材料、建筑垃圾要集中堆放，采取洒水或遮盖等措施，防止扬尘；
④排水、排污
A.施工临时排水管和排水明沟，注意排水管、沟的维护，保护好排水入口和出口，保持管、沟的畅通；
B.施工现场道路始终保持畅通，现场无积水，门口设冲洗槽、沉淀池，备有冲洗设备，施工车辆从施工场地进入城市道路之前进行冲洗避免施工尘土带入城市道路，保证好城市环境；
C. 施工现场内在保持排水管网通畅，防止泥浆、污水、废水外流污染环境或堵塞下水道；施工废水、泥浆经预处理（如沉砂池）后排放。
⑤施工噪声
将施工现场的固定噪声、振动源（如加工车间、搅拌机、料场等）相对集中布置，必要时增设隔、挡噪声的板、墙等装置；合理安排施工作业、重型运输车辆运行的时间，减少或避开噪声敏感时间、地段；尽量在环境噪声背景值较高的时段内进行高噪声、高振动的施工作业：
A.工程施工期间，噪声对环境的影响必须满足国家和武汉市有关法规要求；
B.选择适当时间施工，不要因施工而影响居民正常工作和休息，在制定施工方案和选择施工设备时要充分予以考虑，要选用性能优良、噪
声小的施工机械；
C.采取必要措施降低机械设备、汽车等的噪声。
⑵运输环保措施
①施工产生的建筑垃圾、生活垃圾及时清运，运输易飞扬的建筑材料和建筑垃圾时应将运料车用帆布、盖套及类似物品密封、遮盖，不容许出现沿途抛洒、遗漏；
②经常检查砼运输车、渣土外运车、泥浆外运车等易于引起洒漏的车辆，使之保持良好状态；
⑶生活区环保措施
①有责任人管理生活区卫生工作，保持生活区卫生整洁；
②施工生活区四周和进场道路两侧设置必要排水设施，施工及生活区污水必须进行妥善排放，禁止散排造成环境污染。
③负责教育施工人员在居民区附近和夜间施工不得高声喧哗，避免人为噪音。
3、消防措施：
⑴现场消防措施
认真执行国家有关安全生产和劳动保护法规，建立安全生产责任制，进行安全教育和宣传，落实安全防护各项工作。严格按照《中华人民共和国消防条例》，建立和执行防火管理制度，设置符合要求的消防设施并保持完好状态。对容易发生火灾地区或储存、使用易燃易爆器材时，采取相应的特殊的消防安全措施。
⑵生活区消防措施
施工作业区和生活区有明显划分,有专人管理生活区消防工作，严禁乱接电源线、使用大功率电器和自制电器，配备相应数量的消防设备。
八、安全监测
主要施工监测方案：
xx站明挖基坑周边的建筑物，主要有距基坑为16米的武汉市邮xx 及所处既有人防结构，在基坑开挖前对邻近的人防结构工程进行加固处理，在基坑开挖时，通过布设在以上建筑物内的沉降、倾斜监测点，监测建筑物的变形值，变形值不能超过响应范围内的允许值。
施工前在待建建筑物及重大管线间打设回灌井及跟踪注浆孔，当监测数据异常时，及时采取地下水回灌或补偿注浆措施，保证建筑物以确保建筑物和施工作业人员、周围居民的安全。
1、监测方法
⑴成立一支有较强结构受力计算、分析能力、监测经验的工程技术人员组成的监控量测施工队伍，专门进行地铁施工的测量放线、现场监控量测。
⑵监测人员对收集、整理观测所获得的检测资料及时的进行计算、分析、对比：
①预测基坑及结构的稳定性和安全性，提出工序施工的调整意见及应该采取的安全措施，确保整个工程安全、可靠的进行；
②优化设计，使围护结构达到优质、经济合理、施工快捷的目的。
③基坑开挖进行监控，防止出现坍塌等安全事故。
④对初期支护进行监控，及时提供信息，确保主体结构及时跟进。
2、监测内容
明挖法主要监测地铁施工的地质状况，基坑、地面、周围建筑物、地下水情况及钢管支撑的效果。
3、现场监控量测项目及测量方法、测点布置及量测频率
⑴xx站监控量测
见“xx站监控量测项目表”。
同土压力
⑵地面建筑物监测
施工前，根据地面建筑物与本工程的相对位置，地面建筑物结构形式及基础类型、施工方法等，对站区附近地面重要建筑物在施工中可能产生的变形情况做较为精确的预测。
根据建筑物的情况和重要程度，在每幢建筑物上面至少布设一个观测点，以测量其位移、倾斜等。测量值较大或工程师另有要求时，要增加监测频率。
4、监测程序
工程监控量测是施工组织的一部分，属动态管理范畴，包括了预测、监控和反馈等几个主要阶段，见“监测工作流程图”。
5、监测数据分析与预测
监测工作应分阶段、分工序对量测结果进行总结和分析。
⑴数据处理：将原始数据通过一定方法，用频率分布的形式把数据分布情况显示出来，进行数据的数值特征值计算，舍掉离群数据。
⑵曲线拟合。寻找一种能较好反映数据变化规律和趋势的函数表达式，进行曲线拟合，可对下一阶段的监测数据进行预测。
6、监测质量保证措施
⑴测点布置力求合理，应能反映出施工过程中结构的实际变形、应力情况及对周围建筑物的影响程度。
⑵监测仪器及测试元件必须是正规厂家的合格产品，测试元件要有合格证，监测仪器要定期校核、标定。
⑶测点埋设要求位置准确，安全稳固，且有醒目的保护标志。
⑷监测数据应及时整理分析，一般情况下，每周做一次小结上报监理分部，每月做一次监测月报上报监理分部、监理部和设计院。特殊情况加密。监测报告应包括阶段变形值、变形速率、累计值，并绘制变形-历时曲线，做必要的回归分析，并对监测结果进行评价。
⑸当发现监测数据异常，应立即复测，并检查监测仪器、测试方法及计算过程，确认无误后，立即上报给业主、监理部和单位领导，以便采取措施。
监测工作流程图
现场施工 监控量测
量测结果的微机信息处理
系统 量测结果的综合处理及
分析 监测结果的综合评价
监测结果的形象化、具体化
报送设计、 监理单位
地层支护结构安全稳定性
判断
经验类比
理论分析 业主、规范要求
地层、支护结构动态及现状分析说明、提交修正设计、施工建议 反馈设计施工
是否改变设计、施工方
法
新设计施工方法
调整设计参
数、改变施工方法或辅助施工措施 布点并测初值 监测设计
资料调研
九、应急预案
本工程采取三级应急管理。
1、职责划分：
上级单位负责一级事故险情管理；项目部应急领导小组负责二级事故险情管理；基层各施工队负责三级事故险情管理。
2、三级应急管理的程序
事故险情出现后，基层施工队应立即采取三级应急行动，并同时上报项目部应急领导小组。
项目部接到事故险情报告后，应急领导小组组长或副组长必须赶到事故险情现场，指挥应急行动；应急领导小组立即进入应急岗位，迅速确定事故级别，决定是否采取二级应急行动，并实施，同时上报上级单位应急办公室，一级事故险情由上级单位管理。
见“险情类型和分级表”。
分级
分类
三级事故险情二级事故险情一级事故险情
坍塌事故
小范围坍塌，没
有人员伤亡，或个别
人员受轻伤，不影响
行车
塌方范围较大,有人
员受伤,或个别人员受重
伤，影响作业面继续施工
和行车
大面积塌方,多
人伤亡,严重影响继
续施工和行车。
触电事故
有人员触电受
伤；局部爆炸或火灾，
不影响供电。
有人员触电死亡，局
部爆炸或火灾，不影响供
电。
有多人触电伤
亡，爆炸或火灾，影
响供电。
有毒、有害气体
轻微或有迹象发
生有毒、有害气体泄
漏。
有人员发生中毒现象，有
毒、有害气体泄漏严重超
标。
有人员伤亡且
人数不断增加，有
毒、有害气体泄漏无
法得到控制。
火灾
局部火灾，不影
响施工或生活，无人
员伤亡。
局部火灾，有人员受
轻伤，火势无蔓延的可
能，且有能力自救。
料场、油库、炸
药库、营房等重要场
所发生火灾，火势有
蔓延的可能。
洪涝灾害
24小时降雨量
25～49.9mm，局部
50～99.9mm，局部积
水。
24小时降雨量50～
99.9mm，局部100～
249.9mm，行洪河道达到
警戒水位。
24小时降雨量
100～249.9mm，上
级防汛部门将在施
工区泄洪，堤防时有
决口情况。
⑴坍塌事故
由于本标段处在城市交通中心，且城市建筑物密集，因此坍塌事故预防在应急预案中尤其重要。在发生坍塌事故后，应立即启动应急救援预案，按照发生坍塌情况分别采取以下措施，同时在救援过程中立即采
取措施对该段市区进行交通疏解工作，防止大量车辆因为事故而滞留；另一方面对周围建筑物情况进行监控量测，防止坍塌影响周围建筑物的安全，必要时立即采取人员疏散措施，将事故损失降低到最小限度。
①三级应急行动
当施工现场发生坍塌，没有伤亡或有个别人员受轻伤时，当班班长应迅速组织，把伤者送往附近医院进行治疗救护，并立即采取三级应急行动。
立即调查引起坍塌的原因，查清责任，制定有效的防范措施，消除事故根源。
清除坍塌现场危险因素，对坍塌部位采取有效的技术措施（注浆、喷锚、加强支护等）进行加固和防护。
确保设备、物资材料的有效供给，使防护措施落到实处。
②二级应急行动
当施工现场发生坍塌，有多人受轻伤或个别人受重伤时，现场应立即按三级应急行动组织抢险，将伤者送往附近的医院进行抢救治疗。同时立即上报项目部应急领导小组，由应急领导小组组长下令进入二级应急状态，应急领导小组组长或副组长应迅速赶到事故现场指挥，同时上报上级单位应急办公室。
现场作业人员撤离危险作业面，并迅速调集有经验的专业技术人员进行研究，制订加固和预防坍塌进一步加剧的措施。如：喷锚、注浆、管棚施工、短开挖、强支护等。
查明事故原因，制定有效的技术安全措施，避免类似事故的再发生。
③一级应急行动
当坍塌造成多人伤亡或坍塌发生在地铁施工过程中，作业人员被困在塌方体下，情况不明,现场应立即上报上级单位应急指挥中心，采取一级应急行动。
将伤员送往医院进行抢救治疗，调动一切设备和力量展开挖掘抢救工作，在最短时间内救出被困人员，同时向当地政府寻求支援。
医护人员和救护车辆在洞外待命，随时准备对出洞人员进行救护。
⑵触电事故
①三级应急行动
当现场有人员触电受伤，发生三级事故险情时，应立即执行三级应急行动，将伤者送医院救护治疗，并上报项目部应急领导小组。查清事故原因及责任，吸取经验教训，防止类似事故发生。
②二级应急行动
当发生二级触电事故险情时，现场除执行三级应急行动外，应立即报告项目部应急领导小组，下令进入二级应急状态，并上报上级单位应急办公室。
项目部应急领导小组副组长应迅速到现场指挥，迅速切断电源，对相邻易燃易爆物品进行隔离，启动现场消防设施，进行先期灭火；并将伤员送医院进行救护。
查明触电、漏电原因，制定安全用电措施（如采取绝缘、屏护、间距等），在高大机具或构筑物上设立防雷击装置等。同时进行安全用电知识教育，防止类似事故发生。
③一级应急行动
当现场发生一级触电事故险情、引起火灾或爆炸、有人员伤亡时，项目部应急领导小组应上报上级单位应急办公室，采取一级应急行动。
除按二级应急行动的步骤执行外，并划定警戒区，疏散引导无关人员，避免不必要的伤亡。
随时将事故现场情况报告上级单位应急指挥中心，并传达其指示；如常规力量已不够扑救时，迅速向外求助，并组织现场人员安全撤离。
⑶火灾事故
①三级应急行动
当现场发生三级火灾险情时，应立即执行三级应急行动，采取相应的灭火措施，同时向项目部汇报。
查清事故原因及责任，吸取经验教训，防止类似事故发生。
②二级应急行动
当发生二级火灾事故险情时，现场除执行三级应急行动外，应立项目部应急领导小组组长或副组长应迅速赶到现场指挥，迅速切断电源，对相邻易燃易爆物品进行隔离，启动现场消防设施，进行灭火，并将伤员送医院进行救护。
查明火灾原因，制定预防措施。同时进行防火安全教育，防止类似事故发生。
③一级应急行动
当现场发生一级火灾事故险情、有人员伤亡时，应立即拨打当地119火警电话求助，并上报上级单位应急办公室，采取一级应急行动。
除按二级应急行动的步骤执行外，并划定警戒区，安排警戒人员疏散引导无关人员迅速撤出危险区，为消防人员进入现场做好准备。
⑷洪涝灾害
①三级应急行动
现场发生三级洪涝险情时，立即采取三级应急行动，加强物资设备的保护，同时上报项目部应急领导小组。
项目部接到报告后，应迅速派人到现场指挥，检查、疏通排水设施，避免机具房、库房积水。停止水下施工作业。
②二级应急行动
当发生二级洪涝险情时，现场立即执行三级应急行动；项目部应急领导小组组长或副组长应赶赴现场指挥抗洪抢险，并下令进入二级应急状态，同时上报上级单位应急办公室。
现场停工，将人员、设备、物资转移至安全地带。
执行二级应急行动时，应随时将现场抢险情况上报上级单位应急办公室，如需帮助，应及时向上级单位求助。
③一级应急行动
现场停工，按上级或地方政府的统一部署进行抗洪抢险。
⑸道路交通事故
本标段处在城市中心，交通运输压力大，容易发生交通事故，发生道路交通事故，应及时向当地公安交通管理部门报案，以最短时间、最快速度抢救伤员和物资财产，并保护好现场。
对载有危险物品（易燃、易爆、剧毒、剧腐蚀、放射性物质）的车辆发生道路交通事故后，应立即封闭道路、疏散群众，并立即报告当地主管部门及时处理。
4、培训要求和演练
⑴培训要求
单位人力资源部或委托基层夜校定期对职工组织培训，进行应急教育。
应急指挥人员，必须熟知施工过程和相关要求，能对事故的严重程度作出准确判断，及时下达命令，组织协调相关部门的工作。
关键岗位人员，必须清楚应急组织的结构、人员名单、通讯方式。
施工操作关键岗位人员必须掌握本工序工艺流程、发生事故时的操作处理方法。
后勤保障各小组，在接到险情命令后，应以最快的速度赶赴现场。
生产岗位人员应就简单的救护知识和方法进行培训。
⑵应急演练
项目部可每年组织一次应急演练，重点放在防火、防洪、防坍塌、防交通事故等方面的应急演练。