编号：SM-ZD-67106 预制梁吊装安全措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.
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预制梁吊装安全措施
简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。
一、工程概况
本工程预制梁全部采用吊机吊梁施工，预制梁由东圃预制场制梁及运至现场，直接吊上帽梁，吊装全部在夜间进行。
二、作业前的准备
安装机械设备的检查验收并进行技术安全交底：组织工程技术、质安、设备有关人员到现场对进行作业的机具进行安全上，技术上检查验收，确保作业能安全顺利地进行，并对参与作业的人员进行技术上、安全上的交底工作。
三、吊装准备工作
1、吊梁前，对吊梁场地进行整平压实。
2、因该施工场地范围内交通量大，用地紧，现场无法存梁，采用边运边吊的方法。
3、清除吊机转臂空间范围内障碍物。
4、派专人负责维持交通。
5、吊机按要求定位后，将支腿全伸在桥面上，并用枕木垫平。
6、吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢边绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。
四、预制梁安装
1、本工程采取一台80t单机起吊，进行预制梁安装把预制梁向规定的位置就位。
2、吊装的顺序从桥中线向外侧进行。
3、运梁拖车运梁至工作位置，用钢丝绳在吊点位置（距梁头约1m处）兜住梁体，钢丝绳与梁体交角为45°～60°，起吊至离运梁车2～3cm，检查构件绑扎是否牢固稳定，吊索是否拉紧，吊机运转是否正常，无问题后继续起吊。
4、所有人员均位于安全地段，吊机吊梁至帽梁顶面，徐徐下降、就位，并校核、以保证位置准确。T梁安装就位后用木枋斜顶面板与梁肋交点固定。
5、吊索安全系数应大于6。不准单索系直起吊。起吊前应检查吊机、吊索、滑轮组、钢丝绳倍率是否满足吊重要求。
起吊时吊钩应基本垂直，不得有较大的倾斜，然后同时起吊，使两吊索受力基本平衡，吊装过程要保持构件水平，起升动作平稳，操作协调。
6、抬吊施工应注意如下方面：
（1）、转至承托点（投影）上方时，才徐徐落下，起吊时吊机垂直起吊，一般情况下吊臂不应变幅。严禁向下（即不安全方向）变幅，因向下变幅容易产生超负荷状态，如向上变幅时，所产生的分力较大也容易产生超荷失稳。
（2）、待构件起吊上升至超过支承点高度20-30cm时，各吊臂向同一方向旋转，待指挥员确认构件支点此时较为安全可作变幅、对线就位。
（3）、构件较重、较大型，此时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂造成事故。注意检查卷扬机钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。
（4）、吊装时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。一般多台吊机同时操作时，每机必须配一名联络员传
达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。
五、预制梁安装的安全措施
（1）、施工现场严格执行统一指挥，统一各种指挥手势、旗号、哨号。
（2）、作业人员明确分工，定岗定位、非作业人员不得进入现场。
（3）、各机具设备应满载运行，不得超载运行，严格按操作规程操作。
（4）、风力大于六级或暴雨、大雾，严禁进行安装作业。
（5）、起吊过程中严禁在吊臂及起吊件下站人，作业人员带安全帽，穿工作鞋高空作业必须系安全带。
（6）、“五不吊”：指挥手势或信号不清不吊；重量、重心不明膛吊、超载不吊，视线不明不吊；捆绑不牢挂钩方法不对不吊。
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深圳南坪快速路二期（A 段）工程第三合同段 龙井路、龙珠大道跨线桥 预制箱梁安装专项施工方案 编制者： 审核者： 中铁十三局集团有限公司深圳南坪快速路二期（A 段）工程 第三合同段项目经理部 二〇一一年五月 中铁十三局集团有限公司广明高速公路SG09合同段项目经理部 目录 1. 编制依据 . ................................................................................................................ 2 2. 工程概况 . (2) 2.1工程概 述 ...........................................................................................................................................
............ 2 2.2 箱梁安装基本情 况 (2) 3. 分项工程进度计划 (3) 3.1箱梁安装进度计 划 (3) 3.2主要分项工程进度计 划 (3) 4. 施工方案、方法及工艺 (3) 4.1施工方 案 ........................................................................................................................................... ............ 3 4.2 施工方法及工 艺 (5) 5. 材料、设备、劳力安排 ......................................................................................... 13 5.1架梁工作使用情 况 (13) 5.2施工组织、人员分工及职 责 (13) 6. 箱梁架设质量控制 ................................................................................................ 16
箱梁吊装安全应急预案 为保证公司、社会及职工生命财产安全,在事故、事件发生时,能迅速做出响应,并能在事故发生后迅速有效控制、处理,最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失,本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则,特制订本预案。 1、应急组织机构 成立箱梁安装应急救援指挥中心,负责应急救援工作的组织和指挥： 组? 长?? 孟宪刚 副组长?? 贾吉寿? 刘成忠?? 潘亚军 成? 员?? 孟宪纲? 田卫东?? 徐乃前? 陈飞? 刘正军? 孟宪荣? 别佃奎?? 秦九爱? 董安仁刘玉龙? 贺正中 2、职权分工 1）组长职责：发生吊装安全事故时,发布和解除应急救援指令;组织指挥应急队伍实施救援行动;向上级汇报和公司通报事故情况,必要时向有关单位发出救援要求;组织事故调查,总结应急救援经验教育等。 2）副组长职责：协助组长负责应急救援的具体指挥工作。 3）成员职责：协助组长和副组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作;负责、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作;负责事故现场通讯联系和对外联系;负责协助抢险机械设备的调转;负责现场医疗救护指挥、受伤人员分类抢救和护送转院工作,负责抢险救援物
质的供应和运输工作。负责事故现场的通讯联系和对外联系;负责与有关单位人员的紧急联络,在最短时间内,传达领导小组的抢险指令,做好与“110”“120”等单位的联系。 3、应急预案的实施 1）施工现场设安全领导小组,负责吊装过程中可能造成的人员伤亡事故的控制。 2）发生事故时,安全领导小组要立即救人。救人时应先排除危险,防止抢救时事故的再发生。 3）遇到安全事故较大或人员受伤时,现场人员在组织自救的同时,应及时拨打急救中心电话“120”或公安指挥中心电话“110”求的外部支援;支援时必须讲明地点、基本情况、联系电话等详细情况,并派人到路上接警。 4）将受伤人员及时转送医院进行紧急救护。 5）将信息迅速传递给总公司;传递内容包括发生的时间、地点、部位、简要经过、伤亡人数和已采取的应急措施等。 6）总公司接到应急信息后应立即核实现场的处置情况,组织有关人员或应急队伍赶赴现场。 7）应急队伍到达现场后,应服从现场指挥人员统一指挥,按分工要求进行疏散人员,抢救物质,尽可能减少生命财产损失,防止事故蔓延;可能对区域内外人群安全构成威胁时,必须对与事故应急救援无关的人员进行紧急疏散。 8）事故处理完毕后,施工现场应保护好现场,接受事故调查并如
贵阳市北二环C标新添立交跨线桥预制梁吊装施工方案 中铁二十五局第三工程有限公司 贵阳市北二环项目经理部 二0一一年五月二十九日
一、工程名称：贵阳市北二环C标新添立交跨线桥 二、工程概况 跨线桥预制空心板梁，板高0.8m，板底宽1.24m，板长为15.96m，中板砼8.73m3，边板砼9.33m3，钢筋重量2.6t，因此，按照最大的吊装重量考虑为边板27t。共边板4边，中板36片，总计40片。 三、作业施工： 施工采用封锁施工，夜间11：00——06:30半幅封闭新添大道。预制空心板运输利用2台运梁车运输至新添大道，利用1台50吨吊车,1台70吨吊车进行吊装作业。1台70吨吊车置于封闭的半幅新添大道上，1台50吨吊车置于2#台尾处。 四、测量对线工作： 1、负责测量对线的人员按规定和设计要求，使预制梁平面位置，高程控制符合要求。 2、现场监理：本工程在驻地监理的监理协调管理下进行施工，施工人员必须提高监理意识。尊重和服从监理指令，以达到优质、安全、高效。 五、作业前的准备： 1、预制梁检查： （1）预制梁在移运、堆放、吊装时，移梁运梁必须在预制梁张拉压浆之后进行，且必须等压浆强度达到设计强度75%以上。 （2）检查预制梁的实际尺寸，伸出钢筋，吊环的位置及梁体混凝土的质量。如混凝土有裂缝、蜂窝、露筋、毛刺、鼓面、掉角、榫槽等缺陷时，均应修补、处理，务使箱梁形状正确、表面光滑，安装时不发生困难。 2、墩台帽梁的检查验收： 帽梁混凝土的强度，支座垫石砼的强度、支座的质量要求，支撑结构和预埋件的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求，并于其上画上安装轴线（十字交叉线）。 3、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底；组织工程技术、质安、设备有关人员到现场进行作业的机具进安全、技术检查验收，确保作业能安全顺利地进行，并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。 4、其它准备工作：要根据现场施工条件，确定吊装顺序，沿线运输路线及运输道路应平整，以便满足吊车、运梁车行走和调头，路障应事先拆除。 5、晚上7点之前2台25吨吊车和运梁车就位，进行起梁移梁作业。负责运梁的4个作业人
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.箱梁预制、吊装及运输安全措施正式版
箱梁预制、吊装及运输安全措施正式 版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 一、预制安全措施 1、预制场地的选择，场地的平面布置，以符合公路工程施工现场的安全规定，场内的道路运输和水电设施，符合公路工程场内交通及水电的安全规定。 2、拆立制梁模型时，应有专人指挥所用绳索要有足够的强度，支立模板时，底部固定后再进行支立，防止滑动倾覆伤人，用机械吊运模板时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行，模板下放距地面1m时作业人员方可靠近操作。
3、拆除模板作业时，按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒，。 4灌注预制梁混凝土时应搭设作业平台和斜道，不得直接在模板上作业。 二、张拉安全措施 1、张拉作业区，应设立警告标志，无关人员严禁入内。 2、检查张拉设备工具（如千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器、及液控顶压阀等）是否符合施工安全要求，压力表应按规定周期进行鉴定。 3、高压油泵与千斤顶之间的连接点各接口必须完好无损，螺母应拧紧，由本操作人员要戴防护眼镜。
预制梁的吊装方法 （二）吊装方法 根据施工现场具体情况，选用不同的安装方法。 1．自行式吊机架设法 适用条件：平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板安装。 （1）一台吊机架设法：吊装时，一般将吊机置于待吊装的桥孔中间，如果起吊能力足够也可以将吊机置于台后或者已经吊装完成的桥孔上。吊装应注意起吊绳与梁面的夹角不能太小，一般以450～600为宜，否则，应使用扁担梁。 （当预制梁重量不大，而吊机又有相当的起重能力，河床坚实无水或少水，允许吊机行驶、停搁时采用一台吊机） （2）两台吊机架设法：
2．简易型钢导梁架设法： 适用条件：地面有水，孔数较多的中小跨径预制梁板安装。3．联合架桥机架设法：
该法的特点是不受桥下支架，洪水威胁，架设过程中不影响桥下通车、通航。预制梁的纵移、横移、起吊、就位都比较方便，便于施工单位自行制造。缺点是架设设备用钢材较多，设备组件多，操作相对复杂一些。 适用条件：孔数较多的中型梁板吊装。 （此法适合于架设30m跨径的多孔桥梁，但该法作业较复杂，需要熟练的操作工人，而且架梁前的准备工作和架梁后的拆除工作比较费时，因此，此法用于孔数多、桥较长的桥梁比较经济） 4．双导梁架桥机架设法：
本法具备了联合架桥机的一切优点，并且不需要托架及墩顶龙门，整机性能好，设备更简洁，便于操作，使用更方便。 适用条件：孔数较多的重型梁吊装。 （适用于墩高、水深的情况下架设多孔中小型跨径的装配式梁桥，但不需要蝴蝶极，而配备双组导梁，故架设跨径可较大，吊装的预制梁可较重） 5．跨墩龙门架架设法：
此法的特点是桥垮较少时，架设速度快，架设时不需要特别复杂的技术工艺，作业人员用得也较少。缺点是桥下地形条件要求较高，当桥墩较高时稳定性较差。 适用条件：无水或浅水河滩，地形相对平坦，孔数较多的中型梁板安装。 （对于桥不太高，架桥孔数又多，沿桥墩两侧铺设轨道不困难的情况，可用此方法） 6．浮运、浮吊架梁： 其优点是桥跨中不需要设置临时支架，可以用一套浮运设备架设多跨同孔径的梁，设备利用率高，较经济，施工架设时浮运设备停留在桥跨时间短，对河流通航影响小。 （1）浮运架设的方法有： ● 起吊就位安装法。 ● 将预制大梁装载在一艘或两艘浮船中的支架枕木梁上，使梁底高度高于墩台支座顶面0.2～0.3m，然后浮船拖运至架设孔，充水人浮船，使浮船入水加深，降低梁底高度使大梁安装就位。 ● 浮船支架托拉架设法：将梁的一端纵向拖拉滚移到岸边的浮船支架上，再按移动式支架架设法的方法拖拉浮船至安装位置，用龙门架或人字扒杆安装就位。
*******路预制梁吊装 施工方案 一、工程概况 **********中桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁，跨度30m、高度1.6m，预制底宽1.0m，顶 宽2.4m。桥梁全宽20m，每跨桥由6片预应力箱梁组成，共2跨，一共有12片预应力箱梁，其中边梁4片，中 梁8片。预制梁于2014年4月28日施工完成，5月29 日张拉完成,计划于2014年6月下旬吊装施工. 预应力边梁C50混凝土方量37.0m3，钢筋6.073T，钢绞线1.29T；预应力中梁C50混凝土方量34.3m3，钢 筋5.849T，钢绞线1.29T。 预制梁场距K0+620中桥200m，考虑施工现场与工程实际情况，决定采用汽车起重机与运输板车相配合的 方式进行预制梁的安装。 二、编制依据 1、《工程建设标准强制性条文》； 2、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005； 3、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2012； 4、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011；
5、《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号）； 6、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80—91； 7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG\TF50-2011）； 8、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JG276—2012； 9、与本工程施工相关的国家现行法律、法规，其他技术标准、规程规范 三、吊机、吊具的起吊荷载验算 ,地基承载力验算 根据施工现场实际情况，初步计划选用装车起重机为2台80T，架梁起重机为200T、150T各一台；运输板车采用挂－120车2台。 1、荷载自重 预应力边梁：37.0*2.45+6.073+1.29＝98.013T 预应力中梁：34.3*2.45+5.849+1.29＝91.17T 荷载考虑按边梁预应力计算，计取98.013T. 2、吊装钢丝绳的选择 预应力箱梁吊装过程中采用2根钢丝绳环线绕在预制梁吊装孔内，后挂勾于起重机吊勾内悬吊。钢丝绳与水平夹角为40-45度，钢丝绳端头数n=8，边梁自重为 98.013t 钢丝绳的内力 T=Q/n*(1/Sinα)*10
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文件编号：KG-AO-1683-54 预制梁吊装安全措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、工程概况 本工程预制梁全部采用吊机吊梁施工，预制梁由东圃预制场制梁及运至现场，直接吊上帽梁，吊装全部在夜间进行。 二、作业前的准备 安装机械设备的检查验收并进行技术安全交底：组织工程技术、质安、设备有关人员到现场对进行作业的机具进行安全上，技术上检查验收，确保作业能安全顺利地进行，并对参与作业的人员进行技术上、安全上的交底工作。 三、吊装准备工作 1、吊梁前，对吊梁场地进行整平压实。 2、因该施工场地范围内交通量大，用地紧，现场无法存梁，采用边运边吊的方法。
3、清除吊机转臂空间范围内障碍物。 4、派专人负责维持交通。 5、吊机按要求定位后，将支腿全伸在桥面上，并用枕木垫平。 6、吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢边绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。 四、预制梁安装 1、本工程采取一台80t单机起吊，进行预制梁安装把预制梁向规定的位置就位。 2、吊装的顺序从桥中线向外侧进行。 3、运梁拖车运梁至工作位置，用钢丝绳在吊点位置（距梁头约1m处）兜住梁体，钢丝绳与梁体交角为45°～60°，起吊至离运梁车2～3cm，检查构件绑扎是否牢固稳定，吊索是否拉紧，吊机运转是否正常，无问题后继续起吊。 4、所有人员均位于安全地段，吊机吊梁至帽梁顶面，徐徐下降、就位，并校核、以保证位置准确。T梁
板梁吊装安全专项方案示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
板梁吊装安全专项方案示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、工程概述： 长港路二标段工程位于吴江市经济开发区，为一条东 西向城市主干道。工程西起桩号K2+700，东至江兴东 路，实测桩号K3+720.57，道路全长约1.03km；本次工 程的施工内容为：道路、排水、桥梁工程。规划宽度为42 米。 本工程桥梁为规划二桥，为一座新建3孔 10+13+10m简支预应力空心板梁桥。桥梁正交板梁架设 于重力式桥台上，桥梁全宽42.6米，10米由80片中板和 4片边板组成。单片中板梁C40砼方量3m2，每片板梁安 装重量约7.5T，单片板梁C40砼方量3.76m2，每片板梁 安装重量约9.4T。13米由40片中板和2片边板组成。单
片中板梁C40砼方量5.18m2，每片板梁安装重量约12.95T，单片边板梁C40砼方量6.18m2，每片板梁安装重量约15.45T。 二、施工前准备工作： 1、开工前必须针对周围环境、工作特点、进行安全技术交底，提高施工人员安全自我保护意识。 2、在施工区域设警示灯、警示牌等醒目交通设施标志，禁止车辆及行人通行，以确保施工安全进行。 3、检查各施工机械是否运转正常，钢丝绳磨损、润滑程度是否良好，各制动系统是否安全、可靠。 三、吊装方案： 1、规划二桥： 根据现场勘查，规划二桥头具备作业条件，拟采用单台50t汽车吊进行板梁安装。 采用汽车吊安装的优势是灵活方便，作业时车辆停于
目录 1工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3主要工程数量 (2) 2施工安排 (2) 3工期安排 (3) 4资源配置 (3) 4.1人员配置 (3) 4.2机械配置 (4) 4.3模板配置 (5) 5施工方法 (5) 5.1工艺流程图 (5) 5.2台座 (7) 5.3钢筋制作绑扎 (10) 5.4波纹管安装 (11) 5.5模板安装 (12) 5.6预应力筋穿束 (15) 5.7混凝土的浇筑 (15) 5.8预应力箱梁张拉 (20) 6质量预控与通病防止 (29) 6.1壁厚超差 (29)
6.2梁顶面裂缝 (29) 6.3漏浆： (30) 6.4预应力施工常见问题及处理措施 (30) 7质量保证措施 (35) 7.1管理体系 (35) 7.2质量保证措施 (36) 8安全保证措施 (37) 9文明施工及环境保护 (39)
1工程概况 1.1工程简介 本工程预制箱梁共有176片、车站轨道梁36片，预制箱梁分为30m、27.5m、25m 3种形式，轨道梁分为10m、15m、20m 3种形式。 区间预制箱梁梁高1.9m，顶板宽度3.28m（含两侧各25cm预留筋），底板宽1.5m，腹板厚度25～40cm，底板厚度21～30cm,顶板厚度25cm；车站轨道梁梁高1.2m，顶板宽3.8m，底板宽1.7m，腹板厚度25cm，底板厚20cm，顶板厚18cm。30m预制箱梁重量150t，20m轨道梁重量80t。 1.2编制依据 《城市桥梁工程施工质量验收规范》DJG08-117-2005 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） 《后张预应力施工规程》（DBJ08-235-1999-75） 《混凝土结构工程施工质量验收规程》（GB50204-2002） 《预应力混凝土结构设计规程》 (DGJ 08-69-2007) 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2007） 《钢筋混凝土用热轧光园钢筋》（GB1499.1-2008） 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）
整体解决方案系列 起重吊装作业安全保证措 施 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-61936起重吊装作业安全保证措施 Safety guarantee measures for lifting operation 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 一、吊车作业安全保证措施的制定原则 为使---立交主线桥工程严格按照批准的施工组织设计正常施工，起重吊装施工过程有效控制，起重作业符合有关操作规程，重点是起重作业过程中安全保障工作到位，特制定本措施。 二、起重吊装作业施工部位及施工项目 1、进场钢筋、机械的卸车作业。 2、各墩位钻孔桩施工钢筋笼的吊装作业。 3、各墩位墩柱、箱梁施工模板的吊装、拆卸作业。 4、满堂红支架预压构件的吊装作业。 5、梁部施工各种小型机具及张拉设备的吊装作业。 三、起重吊装作业安全组织机构 1、成立起重安全作业领导小组，负责起重作业安全措施
的落实。认真审定施工计划、施工方案及安全措施，现场做好安全把关工作，解决起重施工中可能影响安全的问题。 2、起重吊装作业安全生产领导小组: 3、起重作业施工中，生产负责人、安全负责人、专职指挥人员、专职安全员必须到位。安全负责人在开始作业前认真检查安全措施落实情况，严格按标准作业程序作业，作业前要明确吊车性能状态、作业环境、人员配备等情况，保证作业安全。 四、起重吊装作业管理措施 1、制度管理 1)领导干部盯岗制度:在每次起重作业时，起重作业安全生产领导小组中组长和副组长必须有1人现场指挥。 2)岗前培训教育制度:起重作业前，对所有参加吊装作业的施工人员进行安全教育，提高认识，牢固树立吊装作业安全的思想。 3)班前交底制度:施工人员在作业前，由现场领工员进行当天起重作业安全交底，起重作业时的安全注意事项及作业现场安全检查。
目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工部署及施工准备 四、主要施工方法 五、施工进度计划 六、质量保证措施 七、安全保证措施 八、附表
一．编制依据 本施工组织设计作为指导该工程施工的依据，突出工程施工的科学性、可行性及高效性。是确保工程优质、低耗、安全、文明、高速的完成全部施工任务的重要技术文件。 本施工组织设计主要依据以下几项编制：工程施工设计图纸、国家现行的相关技术规范、标准及规程、工程施工其他参考资料及施工现场具体情况等。 具体编制依据如下： 1.1 施工蓝图及国家现行施工规范标准； 1.2《吊车轨道联结及车挡》（95G323-2）； 1.3《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； 二．工程概况 2.1 工程简介 本方案为晋煤集团沁水胡底煤业有限公司瓦斯抽放系统工程设计修改－加压机房。工程位于沁水县胡底乡蒲池村。主体为现浇钢筋混凝土框架排架结构、附属间为框架结构，建筑面积456.66平方米。设计使用年限为50年；结构安全等级为二级；抗震设防等级为乙类，抗震等级为三级；厂房火灾危险分类为甲类，耐火等级为二级。吊车梁为混凝土预制。 2.2 构件主要技术尺寸 数量构件长度单架重量备注预制吊车梁6架5950mm 3.05kg 2.3 施工条件 2.3.1主厂房结构柱施工完毕，无交叉作业。 2.3.2施工现场场地平整，具备构件运输及吊装条件。 2.3.3预制构件混凝土强度达到设计要求，具备吊装条件。 2.4.1起重机选择： 吊车梁重w = 3.05t，拟选用25T汽车吊，其参数为：起重重量3.05吨，起重垂直高度15米，回转半径15米，满足吊装要求。
两港公路（拱极路～S32）新建工程2标 预制小箱梁 专 项 吊 装 方 案 编制：周汉成 审核：虞德良 审批：敖翔 中达建设集团股份有限公司 二零一三年五月 目录 1、工程概况 (2) 2、总体设想与施工准备 (6)
3、小箱梁运输 (14) 4、吊装方案 (15) 5、施工进度计划与劳动力安排 (19) 6、安全生产及文明施工措施 (19) 1、工程概况 1．1工程设计概况 本标段为两港公路（拱极路~S32）新建工程2标,桩号为:K7+500~K8+600,本标段地处浦东新区老港镇,本标段范围内包括道路、排水和两座跨河桥梁，分别为三灶路港桥、联合支河桥； (1)、三灶路港桥 三灶路港桥上部结构均采用预制小箱梁，简支变连续，桥梁全长175米，跨径组合为3*25m+4*25m，双幅桥宽为38.6米，该桥设计为15度斜交，共计小箱梁83片。 (2)、联合支河桥 联合支河桥上部结构均采用预制小箱梁，桥梁全长30米，跨径为单跨30米简支小箱梁，双幅桥宽度为35米，该桥设计为顺交6度，共计小箱梁10片。 1．2参建单位 建设单位：上海南汇汇集建设投资有限公司 设计单位：上海千年工程建设咨询有限公司 监理单位：上海永宏工程建设监理有限公司 总包单位：中达建设集团股份有限公司 1．3编制依据 两港公路新建工程2标桥梁施工图纸； 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）； 《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）； 《公路工程质量管理办法》（交通部2000年第6号）； 《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08－903－2003）；
预制梁得吊装方法 （二)吊装方法 根据施工现场具体情况,选用不同得安装方法。 1．自行式吊机架设法 适用条件:平坦无水桥孔得中小跨径预制梁板安装。 （1)一台吊机架设法：吊装时，一般将吊机置于待吊装得桥孔中间,如果起吊能力足够也可以将吊机置于台后或者已经吊装完成得桥孔上。吊装应注意起吊绳与梁面得夹角不能太小,一般以450～600为宜,否则，应使用扁担梁。 (当预制梁重量不大,而吊机又有相当得起重能力,河床坚实无水或少水，允许吊机行驶、停搁时采用一台吊机） （2）两台吊机架设法:
２.简易型钢导梁架设法： 适用条件:地面有水,孔数较多得中小跨径预制梁板安装。３．联合架桥机架设法：
该法得特点就是不受桥下支架,洪水威胁,架设过程中不影响桥下通车、通航。预制梁得纵移、横移、起吊、就位都比较方便,便于施工单位自行制造。缺点就是架设设备用钢材较多,设备组件多,操作相对复杂一些。 适用条件：孔数较多得中型梁板吊装。 (此法适合于架设30m跨径得多孔桥梁，但该法作业较复杂，需要熟练得操作工人,而且架梁前得准备工作与架梁后得拆除工作比较费时,因此,此法用于孔数多、桥较长得桥梁比较经济) 4.双导梁架桥机架设法:
本法具备了联合架桥机得一切优点,并且不需要托架及墩顶龙门，整机性能好,设备更简洁,便于操作,使用更方便。 适用条件:孔数较多得重型梁吊装。 （适用于墩高、水深得情况下架设多孔中小型跨径得装配式梁桥,但不需要蝴蝶极,而配备双组导梁，故架设跨径可较大,吊装得预制梁可较重) 5.跨墩龙门架架设法:
此法得特点就是桥垮较少时,架设速度快,架设时不需要特别复杂得技术工艺,作业人员用得也较少。缺点就是桥下地形条件要求较高,当桥墩较高时稳定性较差。 适用条件:无水或浅水河滩,地形相对平坦,孔数较多得中型梁板安装。 （对于桥不太高,架桥孔数又多，沿桥墩两侧铺设轨道不困难得情况,可用此方法） 6．浮运、浮吊架梁: 其优点就是桥跨中不需要设置临时支架，可以用一套浮运设备架设多跨同孔径得梁,设备利用率高,较经济,施工架设时浮运设备停留在桥跨时间短，对河流通航影响小。 (1)浮运架设得方法有: ●起吊就位安装法。 ● 将预制大梁装载在一艘或两艘浮船中得支架枕木梁上,使梁底高度高于墩台支座顶面0、2～0、３m,然后浮船拖运至架设孔,充水人浮船,使浮船入水加深,降低梁底高度使大梁安装就位。 ● 浮船支架托拉架设法:将梁得一端纵向拖拉滚移到岸边得浮船支架上,再按移动式支架架设法得方法拖拉浮船至安装位置,用龙门架或人字扒杆安装就位。
箱梁运输与吊装安全专项施工方案 一、工程概况 1、工程概况 贵安新区百马路土建项目工程第6标段K26+522.432金马跨线桥上部结构为预制小箱梁。预应力箱梁共计44片，每片长30米，高1.7米，上宽是2.5米，下宽1.1米，中梁是80吨，边梁85吨，并排两跨，共计两排，共四跨，每跨11片桥梁，每片需要从制梁场运输到架梁处，运输距离是2公里，经过对施工现场和设备的实际查看和测量，为保证吊装作业过程中的安全和秩序，特编制此方案。 箱梁参数 序号名称规格（cm）数量 重量 （t） 备注 1箱梁3000×250×150×1704485需转运 本次吊装及运输机械配置为QAY260汽车吊、QY180汽车吊各一台，运输板车2台。 2、施工平面布置 桥梁吊装拟分四次进行。首先吊装0#~1#桥位左幅，再次吊装1#~2#桥位左幅，再吊装1#~2#桥位右幅、最后吊装0#~1#桥位右幅。 由于梁场距桥位较远，本次吊装实际上分为两个区，一是制梁场的移梁吊装，一是桥位处的架梁。 梁场的出口位于黔中路左侧，运梁车位于梁场外的黔中路段（前进方向左幅），利用130吨吊车两台，将箱梁吊到运输车，运输车沿黔中路运至架梁区。 箱梁拟采用QAY260汽车吊、QY180汽车吊双机抬吊的方式实施。在进行吊装作业时，主吊车QAY260汽车吊始终位于黔中路上，位于黔中路上后占两车道，仅留一个车道通行，辅助吊车QY180汽车吊可位于桥台前的现黔中路花池区（必须进行碎石回填并碾压密实），也可位于黔中路上，最后0#~1#右幅吊装时，QY180汽车吊必须位于台背处。
3、施工条件要求 3.1 场地要求 ⑴吊装机械进场前应拆除施工区域内影响吊机站位、转向的障碍物；现黔中路的路灯已拆除，安全文明施工标牌最后一幅对吊车移位有一定影响，如需要现场做好拆除准备。 ⑵吊装施工区域应平整坚实，无明显坑洼、坡道。吊装作业场地面积必须满足起重机站位布置； ⑶确认吊车处于完好状态；确认吊索器具符合安全使用要求，包括钢丝绳、卸扣等吊装工具，检查合格后方可使用； 3.3 作业条件要求 起重机司机、起重工特种岗位作业人员持证上岗，起重机司机除了持证上岗外还应具备该起重机的独立熟练操作经验。 4、技术保证条件 确保在吊装作业前，所有预制箱梁的砼强度达到设计强度的90%以上，并进行过张拉确认合格。 确保在吊装前，支座的检测已经确认为合格。 盖梁及桥台的梁体就位处弹好墨线，并在抬吊时，桥梁台身处以及桥墩上必须上人协助指挥箱梁的就位情况。在高处作业的人员要系好安全带。 上梁前，对每片梁的尺寸进行认真检查，确保尺寸误差最相近的梁在一次吊装。 吊车处的地基承载力必须满足要求，试验室要定期对吊车处的地承载力进行检查。 黔中路已开通，运梁和吊梁都非常方便，但由于黔中路较窄，箱梁需要在桥梁上部再转向安放。 梁体起吊前，对参加该吊装项目的人员进行安全、技术交底并做好记录，对各个环节的工作应该落实具体的人员，不得遗漏。 为保证吊装顺利，现场吊车作业人员提前一天进场，吊车队和桥梁
编号： 案施工方
：编制人：职务（称）审核人：职务（称）： 职务（称批准人 ：批准部门（章） 建设集团股份有限公司 年月日 目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工安排 (2) 四、施工方法 (5)
五、进度安排 (10) 六、保证措施 (10) 七、施工计算 (11) 5 1........................................................................................... 八、施工图表． 一、编制依据 沈阳市迎宾路高架桥西延长线工程施工图设计 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008 《建筑安装工程施工技术操作规程——吊装工程》（DB21／900.16-2005） 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33－2001） 二、工程概况 沈阳市迎宾路高架桥西延长线，全长2.03km（里程K-1+740～K0+294，墩台号 0#～61#）,主要工程为新建迎宾路高架桥西延长线桥梁施工及道路施工。8-9# 段箱梁横跨石蜡厂铁路专用线，上部结构采用预制钢筋混凝土预应力小箱梁，预 制小箱梁为40m简支预应力混凝土小箱梁。本工程40m预制小箱梁共计1跨（8片）。预制梁梁高为2m，底板宽100cm，中梁顶宽240cm（含翼板），边梁顶宽280cm （含翼板）；砼标号为C50，一片梁吊装重（最重）157吨。 图2.1箱梁一般构造图
1 三、施工安排 3.1人员配备 根据本工程工期要求紧、工程量大等特点，为满足施工技术、管理要求，我部配备足够的管理人员、技术工种和其他操作人员，将工程按工序划分，配备组合箱梁预制施工作业队1个，预应力张拉作业队1个，实现专业化、技术化、全面化操作管理网络。 3.2施工设备配备
YF-ED-J7297 可按资料类型定义编号 箱梁吊装安全措施实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
箱梁吊装安全措施实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 中铁五局承建津蓟延长线第六合同段，施 工管段内有大、中、小桥各一座，预制梁计55 片，因现场条件限制，制梁场设在3km外。针 对箱梁预制安装施工特点制定安全措施如下 一、预制安全措施 1、预制场地的选择，场地的平面布置， 以符合公路工程施工现场的安全规定，场内的 道路运输和水电设施，符合公路工程场内交通 及水电的安全规定。 2、拆立制梁模型时，应有专人指挥所用绳 索要有足够的强度，支立模板时，底部固定后
再进行支立，防止滑动倾覆伤人，用机械吊运模板时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行，模板下放距地面1m时作业人员方可靠近操作。 3、拆除模板作业时，按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒，。 4灌注预制梁混凝土时应搭设作业平台和斜道，不得直接在模板上作业。 二、张拉安全措施 1、张拉作业区，应设立警告标志，无关人员严禁入内。 2、检查张拉设备工具（如千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器、及液控顶压阀等）是否符合施工安全要求，压力表应按规定周期进
南水北调中线干线一期工程总干渠鹤壁段Ⅱ标 桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 批准： 审核： 编制： 武警水电第二总队南水北调工程项目部 2011年7月23日
桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG-TF50-2011） 2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 4、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87） 5、《公路工程施工安全技术规程》（GB/T50107-2010） 6、《公路桥梁板式橡胶支座》（JTT663-2006） 7、《公路桥梁盆式支座》（JTT391-2009） 8、《建筑施工手册》 9、《起重机械用钢丝绳检验和报废使用规范》（GB／T5972-2006） 10、《建筑安装工程安全技术规程》 11、《建筑安装工人安全技术操作规程》 12、《建筑施工高处作业安全技术规程》 13、《南水北调鹤壁段施工Ⅱ标施工图》 二、编制原则及编制范围 2.1编制原则 1、在保证施工安全和工程质量的前提下，加快施工进度，保证本标段桥梁工程按进度计划如期完成。 2、确保工程施工能够平顺的按进度计划完成，避免出现施工强度过大以及劳动力突变。 3、合理利用现有的人员、机械设备等资源配置。 2.2编制范围 本施工方案适用于中国人民武装警察部队水电第二总队南水北调工程项目部所承接的南水北调鹤壁段施工Ⅱ标的所有桥梁施工。
三、工程概况 本工程为鹤壁段第二施工标段，设计桩号为Ⅳ155+600～Ⅳ169+600，渠段长度14.0km，其中明渠长13.077km，标段内共有各种建筑物24座，其中：公路桥9座、生产桥6座。本标段合同内9座公路桥具体位置及概况如下： 淇县鲍屯南公路桥位于河南省鹤壁市淇县鲍屯以南，是总干渠与乡道（Y006）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV158+211.5，桥梁荷载等级确定为公路－Ⅱ级。 淇县刘河东公路桥位于河南省鹤壁市淇县刘河村以东，是总干渠与乡道（Y016）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV160+300.4，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 淇县芥屯东公路桥位于河南省鹤壁市淇县芥屯以东，是总干渠与连接芥屯与前鱼坡主要通道的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV161+232.3，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯西公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以西，是总干渠与省道（S305）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV163+872.9，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯北公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以北，是总干渠与连接新乡屯与肖屯主要通道的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV165+193.1，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市赵庄南公路桥位于河南省鹤壁市赵庄村南，是总干渠与乡道（Y012）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV166+509.6，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市南环路公路桥位于河南省鹤壁市区，是总干渠与规划路（南环路）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV167+485.5，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅰ级。 鹤壁市湘江路公路桥位于河南省鹤壁市区，是总干渠与规划路（湘江路）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV168+773.8，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅰ级。 鹤壁市夏庄公路桥位于河南省鹤壁市大赉店开发区夏庄村内，是总干渠与乡道
预制梁的吊装方法 （二）吊装方法 根据施工现场具体情况，选用不同的安装方法。 1 ?自行式吊机架设法 适用条件：平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板安装。 （1）一台吊机架设法：吊装时，一般将吊机置于待吊装的桥孔中间，如果 起吊能力足够也可以将吊机置于台后或者已经吊装完成的桥孔上。 吊装应注意起 吊绳与梁面的夹角不能太小，一般以 450?600为宜，否则，应使用扁担梁。 （当预制梁重量不大，而吊机又有相当的起重能力，河床坚实无水或少水， 允许 吊机行驶、停搁时采用一台吊机） （2）两台吊机架设法 :
2 ?简易型钢导梁架设法: 图? 150 閒羽型钢导梁纵向移运 I平车2奉引鬼至2号绞车13 J K arntt； 4牵引馄至3号a$(5-水门 架阳导鹽好奉引钢埜觀； 10-人字扒杆；iz奉引撇崑1号绞车 适用条件：地面有水，孔数较多的中小跨径预制梁板安装。 3 ?联合架桥机架设法:
[L ■（序案,J 一门血濟*:咅iJL 眠li￡组门肩.丽4 I 该法的特点是不受桥下支架，洪水威胁，架设过程中不影响桥下通车、通航。 预制梁的纵移、横移、起吊、就位都比较方便，便于施工单位自行制造。缺点是 架设设备用钢材较多，设备组件多，操作相对复杂一些。 适用条件：孔数较多的中型梁板吊装。 （此法适合于架设30m 跨径的多孔桥梁，但该法作业较复杂，需要熟练的 操作工人，而且架梁前的准备工作和架梁后的拆除工作比较费时， 因此，此法用 于孔数多、桥较长的桥梁比较经济） 4.双导梁架桥机架设法 :
起宦田车 培枫制呦；b>#継fllJfi血 本法具备了联合架桥机的一切优点，并且不需要托架及墩顶龙门，整机性能好，设备更简洁，便于操作，使用更方便。 适用条件：孔数较多的重型梁吊装。 （适用于墩高、水深的情况下架设多孔中小型跨径的装配式梁桥，但不需要 蝴蝶极，而配备双组导梁，故架设跨径可较大，吊装的预制梁可较重） 2而五 一瘵并社斗 !我軌 f Jft> / tfjfjr Jf 4/^} Tte 5 ?跨墩龙门架架设法:
30米预制箱梁施工方案 一、工程概况： 某桥梁起点桩号为K1+770，终点桩号K2+040。全桥长270m。桥面净宽2×24.5m。上部结构采用先简支后连续的施工工艺。共计9孔标准梁长30m的预应力混凝土连续箱梁，每孔左右幅各7片，共计126片。箱梁高度1.60m、上宽2.4m，下宽1.0m。本桥平面处于左偏半径400m和450m缓和曲线内。本桥纵坡位于坡度0.5%和0.605%，半径为8000m的竖曲线内，横坡为1.5%。 二、30米箱梁预制场平面布置及建设方案 结合以往施工经验，我部把全桥30米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。 1#桥共有30米预制箱梁126片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。预制场平面布置及建设方案如下： 1、预制场地布设 预制场设置在桩号K2+040-K2+240的路基上，根据总体施工进度计划预制箱梁生产架设施工工期（7个月），预制场设置14个箱梁底模，2套箱梁侧模，2套内模。预制场内箱梁底模按顺桥向布置。预制场内设置60t龙门吊2台，张拉、压浆设备各2套。有轨运梁平车1辆。在预制场适当位置设置接线电箱，同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理，布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响，做到安全合理布线，并做到文明施工、文明用电。预制场外专门设置钢筋加工场和搅拌站。根据安全文明施工要求，在预制场内设置有关的标志牌、消防设施，在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区，做到机具设备和材料堆放整齐、有序。 于K2+040-K2+100右侧规划存梁区，计划存梁20片。建设好的预制场日生产能力为1.2片。 详见预制梁场平面布置图 2、箱梁台座制作 预制场场地范围内，用粘性土填至预设的标高，然后用推土机平整后，用