浅谈铁路货物运输安全管理
【摘要】铁路货物运输是铁路运输的重要组成部分。随着经济发展和运输市场的变化，铁路货运安全对铁路运输经济效益和社会效益的影响较大。因此，做好铁路货物安全运输工作将是铁路运输工作的重点。
【关键词】铁路运输；安全；管理
1 绪论
货物运输安全的重要意义
铁路运输从技术性能看，有运输速度快、运输能力大、运输过程受自然条件限制影响少、连续性强、相对安全平稳的优点。从经济指标上看，具有运输成本低、能耗较小，对环境污染较少的优点。铁路货物运输并不尝试有形的产品，而只是改变运输对象——货物的空间位置。由于铁路是以独特的列车方式对货物进行运输，货物依附并伴随列车运行而共同移动，完成“位移”。因此，以列车运行的方式对货物进行位移，是货物运输生成的基本特点。对于货物运输本身而言，运输安全不仅是运输生产过程的基本要求，而且也是铁路货运产品质量的第一重要特性。铁路货物运输安全包括车辆安全、装卸安全、货物安全、消防安全、运输安全、人身安全。货运安全在铁路运输中具有重要的地位。
2 影响铁路货运安全的因素
维持铁路运输生产所必备的先进的技术设备、完善的规章制度和高素质的运营人员是保证运输安全稳定的“三大因素”。
第１条为提高铁路货运管理水平和工作质量，严格管理制度，安全、迅速、经济、便利地组织货物运输，特制定本规则。 第２条本规则是明确货物运输作业各环节基本内容和质量要求的内部规定，不作托运人、收货人与铁路间划分权利、义务和责任的依据。 第３条铁路局在不违反本规则的条件下，可结合具体情况制定补充规定，并报铁道部备案。 第二章货物运输基本作业 第一节受理和承运 第４条车站应根据批准的月度货物运输计划和旬装车计划受理货物运单。在受理零担、集装箱或按特定条件运输的货物时，还必须按照有关规定办理。 第５条车站受理货物运单时，应确认托运的货物是否符合运输条件，各栏填写是否齐全、正确、清楚，领货凭证与运单是否一致。对营业办理限制（包括临时停限装）、起重能力、证明文件等项进行审查。 对到站、到局和到站所属省、市、自治区各栏内容应相互核对，必要时，可凭《中国地图册》、《中华人民共和国行政区划手册》、《全国铁路货运营业站示意图》等资料予以确认。 对货物运单确认无误后，即应指定进货日期或装车日期。 第６条对搬入货场的货物，车站要检查货物品名与运单记载是否相符，运输包装和标志是否符合规定。按件数承运的货物，应对照运单点清件数。零担和集装箱货物要核对货签是否齐全、正确。对个人托运的行李、搬家货物，要按照物品清单进行核对，并抽查是否按规定在包装内放入标记（货签）。需要使用加固材料的货物，应对加固材料的数量、规格进行检查。对超限、超长、集重货物，应按托运人提供的技术资料复测尺寸。 按规定由铁路确定重量的货物，要认真过秤。由托运人确定重量的货物，车站应组织抽查。抽查的间隔时间，每一托运人（大宗货物分品种）不超过三个月，零担和集装箱货物不超过一个月。对按体积计算重量的货物，应以定期检查的比重（每立方米重量）作为计算重量的依据。 货物应稳固、整齐地堆码在指定货位上。整车货物要定型堆码，保持一定高度。零担和集装箱货物，要按批堆码，货签向外，留有通道。需要隔离的，应按规定隔离。货物与线路或站台边缘的距离必须符合规定。 第７条以杠杆式台秤、地秤过秤，使用前应进行检查，并符合以下规定： １．摆放平稳，四角着实，台板保持灵活； ２．将游砣移至零点时，横梁保持平衡；
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 企业物流运输的安全管理(标准 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
企业物流运输的安全管理(标准版) 机械工业的生产加工过程中，原材料的运进、成品的输出，以及半成品在车间与车间、工序与工序之间都需要经常进行运输、装卸，堆垛等项作业。这就形成了企业内部(也称厂内)物流运输。企业物流运输是企业生产的重要组成部分，它贯穿于整个生产过程，尤其大、中型企业，每种产品的生产、储运等工序都离不开厂内物流运输。然而厂内物流运输的安全对保证生产的连续进行和提高劳动生产率;增进企业的经济效益起着非常重要的作用。一般工业发达的国家，为了提高经济效益和生产率，不仅从机器设备、生产工艺，企业管理等方面不断改进和完善，同时还把厂内物流运输的技术和安全管理现代化作为整个生产技术现代化的一个重要组成部分。 企业(厂内)物流运输是生产和加工过程中各道工序之前联系的纽带。生产效率的提高，必须依赖于良好的运效，而运效提高，必须有安全作保障。“交通连着千家福、安全系着万人心”。随着生产
的迅速发展，厂内物流运输的机动车辆品种日益繁杂，数量日益增多，这不仅提高了厂内物流运输的工作效率，也减轻了作业人员的体力劳动强度。但由于机动车辆的广泛使用，加之企业安全管理不善而事故增多，既给国家造成损失，又危及到了个人的生命安全。事故所造成的人员伤亡，给个人、家庭和社会带来许多严重后果。所以，加强企业物流运输安全管理，不仅是有利于国家建设，有利于企业发展生产，也是企业广大职工的共同愿望。 一、企业物流运输安全现状 随着企业的生产经营不断发展，产量逐年增加，近年来根据国家有关规定相应地制定了企业物流运输中的各种安全规程。有效地促进了企业物流运输中的安全管理工作。但由于很多企业内的物流运输安全管理机构还不够完善，安全管理人力不足，责任和措施未完全落实，尤其少数领导对安全运行不够重视，因此厂内物流运输安全还存在很多问题。据报载，近年来，全国各地企业物流运输中重大事故不断、一般事故就更多，伤亡人数无法统计；给国家和人民生命财产造成了重大的经济损失；给企业生产经营的稳步发展带
铁路物资运输治理规则 第一章总则 第１条为提高铁路货运治理水平和工作质量，严格治理制度，安全、迅速、经济、便利地组织物资运输，特制定本规则。 第２条本规则是明确物资运输作业各环节差不多内容和质量要求的内部规定，不作托运人、收货人与铁路间划分权利、义务和责任的依据。 第３条铁路局在不违反本规则的条件下，可结合具体情况制定补充规定，并报铁道部备案。 第二章物资运输差不多作业 第一节受理和承运 第４条车站应依照批准的月度物资运输打算和旬装车打算受理物资运单。在受理零担、集装箱或按特定条件运输的物资时，还必须按照有关规定办理。
第５条车站受理物资运单时，应确认托运的物资是否符合运输条件，各栏填写是否齐全、正确、清晰，领货凭证与运单是否一致。对营业办理限制（包括临时停限装）、起重能力、证明文件等项进行审查。 对到站、到局和到站所属省、市、自治区各栏内容应相互核对，必要时，可凭《中国地图册》、《中华人民共和国行政区划手册》、《全国铁路货运营业站示意图》等资料予以确认。 对物资运单确认无误后，即应指定进货日期或装车日期。 第６条对搬入货场的物资，车站要检查物资品名与运单记载是否相符，运输包装和标志是否符合规定。按件数承运的物资，应对比运单点清件数。零担和集装箱物资要核对货签是否齐全、正确。对个人托运的行李、搬家物资，要按照物品清单进行核对，并抽查是否按规定在包装内放入标记（货签）。需要使用加固材料的物资，应对加固材料的数量、规格进行检查。对超限、超长、集重物资，应按托运人提供的技术资料复测尺寸。 按规定由铁路确定重量的物资，要认真过秤。由托运人确定重量的物资，车站应组织抽查。抽查的间隔时刻，每一托运
浅谈铁路运输安全管理现状及思考 一、引言 铁路是国民经济大动脉，其运输安全管理的好坏，不仅关系到铁路自身的运输效能和经济效率，而且会引起社会各方面的高度重视和强烈反响。铁路运输部门始终把安全作为运输工作的永恒主题，以安全作为衡量运输生产好坏的第一指标。他们全身心地投入安全生产工作，不断探索铁路安全生产的规律，试图把握它、攻克它。但事故这个恶魔，却一直困扰着铁路运输生产，铁路的管理者时常为之而饮食不安、夜不能寐。进入21世纪，面对运输市场的激烈竞争，铁路运输安全管理遇到了前所谓有的困难和挑战。揭示了我国铁路必须刻不容缓地进行改革和创新。认真分析我国铁路安全管理的现状，总结行车安全工作的经验，深刻吸取以往的事故教训，开拓我国铁路运输安全管理工作的新思路和新途径，对促进铁路安全运输长治久安将具有十分重要的意义。 二、我国铁路安全管理现状 目前我国铁路正处在跨越式发展的变革期中，处在铁路管理体制还须继续深化改革的年代，铁路安全管理既有过去属性特点，同时也出现了以往不曾有的新状况和新课题，主要表现在以下几方面。 1.我国铁路现行安全管理体制 我国铁路的管理体制至今仍然是唯一政企合一的部门。铁道部是国务院的铁路行政主管部门，同时又具有铁路运输企业性质的经营决策管理权。而各铁路局（公司）虽然是国家的运输企业，却对本辖区的铁路事务，拥有行政执法权。这就形成了我国铁路安全管理的特殊性.，在这种“即当裁判又当运动员”管理模式下，一方面可以做到铁路运输的方便高效。但另一方面又不可避免地会在本铁路运输企业生产和安全发生矛盾时难以正确把握定位，安全管理迁就于生产运输的弊病，在处理自属铁路企业和其他铁路企业之间发生的运输安全问题的裁决上，多少会出现不公平的现象。再则，现有铁路的安全监督部门由于其带有企业性质，特别是属于运输企业的铁路局（公司）下设的安全监督机构，其行政执法合理性和公正性常常引起社会舆论方面的争议。也因此影响了铁路安全监督部门权威性。阻碍了安全监管工作的顺利开展。 2.铁路改革和布局调整下的安全管理现状 本世纪我国铁路经历了“剥离辅业”，“客货分开”（后又复合），“撤销分局和改由路局直管站段”，“合并站、段”及“车间和班组生产力布局调整”等多次较为频繁的改革和变化。这样一方面促进了铁路运输的快速发展，提高了铁路的运输效能；但另一方面由于新组合站、段管理点线的拉长扩大，加上安全管理机构的撤并和管理人员的相对减少，势必会削弱一些现场安全监管能力。特别是一些铁路管理部门未曾考虑周全的反反复复改革“撤了又设，设了又并，并了又分，分了又合，合了又迁”的调整变换。使职工人心浮动。安全管理工作一而再，再而三的在建制调整，条文修订、部门交
《铁路运输安全管理》教学大纲 适用专业：铁路客运服务、铁路运输理管、电力机车运用与检修、电气自动化设备安装与维护 课程类别：公共课（专业课） 学时：32 一、课程的性质和目的 长期以来，铁路都是我国国民经济的大动脉，其主要任务是将旅客和货物安全、快速地运送到目的地，铁路运输的地位和任务就决定了它必须将安全放在工作的首要位置，“安全第一，预防为主”也一直就是我国铁路运输系统的安全管理方针。 “铁路运输安全管理”课程是铁路运输专业一门非常重要的专业课程，在铁路运输人才的培养体系中占有重要地位，其主要内容是阐述如何将安全系统工程的思想应用于铁路运输安全工作。 目的： 1.了解我国铁路安全在铁路运输管理中的地位以及现状； 2.了解安全的基本概念以及人-机-环系统工程的概念； 3.了解铁路运输安全的影响因素以及保障系统； 4.理解并掌握铁路运输安全管理的方针； 5.了解铁路安全系统的分析和安全评价体系；
6.了解高速铁路安全保障系统。 二、课程教学内容 （一）绪论 目的要求： 1.了解安全在铁路生产中的地位； 2.了解我国铁路安全现状； (二)铁路运输安全管理概述 安全的概念可以分为绝对的安全和相对安全的概念。 目的要求： 1.了解安全的基本概念和特性； 2.了解系统工程与运输安全管理； 3.理解人-机-环系统工程。 （三）铁路运输安全保障系统 目的要求： 1.了解铁路运输安全影响因素； 2.理解人的可靠性问题； 3.理解铁路安全运输保障系统； 4.了解铁路运输安全心理保障； （四）铁路运输安全管理运作
目的要求： 1.掌握铁路运输安全管理方针； 2.理解铁路运输安全管理方法； 3.理解铁路运输安全管理法规依据； 4.理解铁路运输安全管理体制； 5.理解铁路行车安全监察工作；（五）铁路运输安全系统分析 目的要求： 1了解了解铁路安全分析系统； 2.掌握常用安全分析方法。 3.理解安全检查表分析； 4.理解事件树分析方法； 5.理解事故树分析方法； （六）铁路运输安全系统评价体系 1.了解常用安全评价方法； 2.了解多指标安全综合评价方法；（七）铁路运输安全系统管理 1.了解运输安全总体管理； 2.了解运输安全事后管理；
正方物流公司道路货物运输 安 全 生 产 管 理 制 度
目录 第一章公司概况 (3) 第二章安全生产责任制度 (3) 一、管理机构及工作职责 (4) 二、驾驶员的岗位职责 (5) 第三章安全生产业务操作规程 (6) 一、货物装载: (6) 二、货物运输： (6) 三、货物卸载 (7) 第四章方案安全生产管理 (7) 一、目的和要求 (7) 二、组织领导 (8) 三、主要措施 (8) 四、安全生产管理实施细则 (9) 第五章安全检查制度 (11) 一、安全检查概述 (11) 二、公司安全大检查 (12) 三、运输经营单位的安全检查 (12) 四、停车场、综合经营部门的安全检查 (13) 第六章应急预案及事故处理 (14) 一、重大事故的应急措施 (14) 二、死亡事故的应急措施 (15) 三、一般事故的应急措施 (15) 四、小事故的应急措施 (16) 第六章驾驶员和车辆安全生产管理制度 (16) 一、驾驶员的管理 (16) 二、车辆管理 (17) 第七章安全生产教育和培训制度 (18) 一、管理人员的培训 (18) 二、其他人员的培训 (19) 三、新员工的培训 (21) 第八章安全生产奖惩办法 (21)
芜湖正方物流有限公司 安全生产管理制度 第一章公司概况 芜湖正方物流有限公司成立于2016 年 8月 3日，注册资金为 50万元，经营范围是：道路货物运输。 法定代表人是：吴晓田 核准成立公司名称：芜湖正方物流有限公司 第二章安全生产责任制度 总则 安全生产是关系到国家、企业和人民群众生命财产的大事，为了加强机动车和驾驶员的安全管理 , 消除各种隐患 , 防止行车事故的发生 , 提高运输的经济效益和社会效益。根据本公司的
浅析铁路运输安全管理 在我国现阶段，铁路仍是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉、现代化统一运输网中的骨干和中坚。一段时间以来，随着国民经济的发展和国防建设的需要，铁路在运输组织和技术设备方面有了长足的进步，但社会主义市场经济的发展也对铁路运输安全提出了更高的要求。 对于铁路本身来说，发生安全问题是最大的浪费，安全是最大的节约，自由尽量预防、减少、消灭安全隐患问题，铁路的经济效益才能不断地提高。很多事例说明，一起重大灾害除了可能造成人员伤亡、设备破坏外，还有可能造成巨大的直接经济损失，间接损失更是无法计算。 铁路行车安全是铁路各项工作质量的综合反映。铁路运输的特点是点多、线长、分布广泛，而且是由机、车、工、电等多部门来共同完成的。它犹如一架巨大的联动机，昼夜不停地运转，每个工作环节必须紧密联系，协同工作；各部门、各单位、各工种必须安全、准确、迅速、协调的进行运作，任何一个环节发生问题，往往影响一线或一片，甚至涉及整个运输过程。因此，只有不发生安全问题，确保行车安全才能有正常的运输秩序和生产秩序。在运输过程中，各部门、各工种人员只有认真负责，遵章守纪，才能确保旅客和货物运输安全。 铁路运输是国家经济建设发展的重要环节，也是做好铁路各项工作的基础，为了国家经济快速发展，为了百姓生活的质量提高，为了保证铁路的运输安全，加强铁路运输安全管理措施的研究是刻不容缓的。 一、做好铁路运输管理，确保行车安全 铁路是我们国家经济的命脉，运输安全是影响到百姓人身财产安全和国家经济发展的核心问题。所以，确保铁路运输安全，不光是一项重大的政治任务，更是关系百姓生活的民心工程，做好铁路运输安
铁路运输安全管理 SANY GROUP system office room 【SANYUA16H-
《铁路运输安全管理》教学大纲 适用专业：铁路客运服务、铁路运输理管、电力机车运用与检修、电气自动化设备安装与维护 课程类别：公共课（专业课） 学时：32 一、课程的性质和目的 长期以来，铁路都是我国国民经济的大动脉，其主要任务是将旅客和货物安全、快速地运送到目的地，铁路运输的地位和任务就决定了它必须将安全放在工作的首要位置，“安全第一，预防为主”也一直就是我国铁路运输系统的安全管理方针。 “铁路运输安全管理”课程是铁路运输专业一门非常重要的专业课程，在铁路运输人才的培养体系中占有重要地位，其主要内容是阐述如何将安全系统工程的思想应用于铁路运输安全工作。 目的： 1.了解我国铁路安全在铁路运输管理中的地位以及现状； 2.了解安全的基本概念以及人-机-环系统工程的概念； 3.了解铁路运输安全的影响因素以及保障系统； 4.理解并掌握铁路运输安全管理的方针； 5.了解铁路安全系统的分析和安全评价体系； 6.了解高速铁路安全保障系统。 二、课程教学内容 （一）绪论 目的要求： 1.了解安全在铁路生产中的地位； 2.了解我国铁路安全现状； (二)铁路运输安全管理概述 安全的概念可以分为绝对的安全和相对安全的概念。 目的要求： 1.了解安全的基本概念和特性； 2.了解系统工程与运输安全管理； 3.理解人-机-环系统工程。 （三）铁路运输安全保障系统 目的要求： 1.了解铁路运输安全影响因素； 2.理解人的可靠性问题； 3.理解铁路安全运输保障系统； 4.了解铁路运输安全心理保障； （四）铁路运输安全管理运作
事故调查处理跟踪制度 第一章总则 第一条为了强化安全生产事故管理，落实安全生产责任，提高全体员工的安全意识和责任感，特制定本制度。 第二条无论处理何种事故，必须坚持“四不放过”的原则，即事故原因未查清和事故责任人未有认识不放过；事故责任人和群众未受到教育不放过；事故的防范措施不落实不放过。事故责任人未处理不放过。各种事故的处理涉及到政策文件或法律条文的，则按政策文件和法律条文处理。 第二章交通事故的处理 第三条事故现场的处理 驾驶员在行车过程中发生交通事故，应按《道路交通事故处理条例》的规定，保护好事故现场。事故中有人至伤，要及时送伤者到医院救护。因救护原因需移动现场物体的，要做好现场标记，并找好证人。 第四条交通事故的报告 在发生事故后，驾驶员应设法立即报告道路交通管理部门，等候处理，并在第一时间向基层安全员或安全员口头报告。 发生交通事故的驾驶员，不管所负责任的大小，在事故发生的两天内应填写《机动车辆事故报告书》（格式附后）交基层安全员，在外地发生事故的，在回公司的第二天计起两天内填写报告书。 第五条基层安全员在接到驾驶员的口头报告以后，应随即向公司安
委办报告（当面或通过电话口头报告）。遇到需要现场处理的，应赶赴现场处理。 基层安全员在接到驾驶员的《机动车辆事故报告书》后，在报告书中填写基层处理意见，在事故发生的四天内报公司安委办。 第六条公司安委办在接到基层口头报告后，属一般事故即可进行处理，或通知基层自行处理。如属有人员伤亡的重大、特大事故，应立即向公司总经理和分管安全生产的副总经理报告，并在24小时内报县交通局安全员。 公司安委办在接到基层交来的《机动车辆事故报告书》后，属一般事故的即进行处理。如属有人员伤亡的重大、特大事故，应在事故发生的五天内书面报告县交通局安全员。 第七条驾驶员在交通事故中伤亡的，由驾驶员所在基层安全员填写《机动车辆事故报告书》报公司安委办。 第八条交通事故的处理 基层安全员在接到驾驶员的事故报告后，应主动与交通监理部门联系，派员参与事故处理，包括现场勘查、责任分析等，要做好书面记录。 大事故或性质严重的事故，应由公司安委办派员会同基层安全员处理。 参与事故处理的人员应当实事求是，坚持原则，维护企业和当事人的合法权益。 第九条待交通监理部门对事故作出最后的处理决定后，公司安委办根据交通监理部门的决定和本制度提出对肇事驾驶员作处理的意见，报公司安委会批准后执行。
《铁路运输安全管理课程》（专科）作业 作业一 一、名词解释： 1、三个不变----是指安全第一的位置任何时间、任何情况下不能移、不能变，主要领导抓安全不能变；党政工团齐抓共管、综合治理不能变。 2、三不放过----是指事故发生后，原因分析不清不放过；没有防范措施不放过；事故责任者和群众没有受到教育不放过。 3、运输安全管理：运输安全管理是指管理者按照安全生产的客观规律，对运输系统的人、财、物、信息等资源进行计划、组织、指挥、协调和控制，以达到 的目的。 4、设备设计安全性：设备设计安全性是指设备的可靠性，可维修性、可操作性以及先进性等。 5、交集：两个子集相交后，相交的部分为两个子集的共有元素的集合，称之为交集。 6、相容事件：一个事件发生与否受其他事件的约束。即在其他事件发生的条件下发生的事件。 7、事故率---- 事故率是机务段、铁路局或全路在一定时期内每百万机车走 行公里平均发生的行车事故件数。 8、结合部---- 是指由几个单位或部门共同参与工作或管理而形成的相互联系、相互制约的环节、区域或部位。 9、事故苗子----在运输行李、包裹过程中造成轻微损失及一般办理差错为事故苗子(即事故可能发生的苗头)。 10、运输事故：运输事故是指在运输生产过程中，由于人的不安全行为、设 备不安全状态、环境不安全条件和管理不安全因素等不同影响而发生的违背人们 意愿的突变表现形式。 一、简答： 1、简述事故的两重性及积极转化条件。 答：事故两重性指事故既有消积的—面，又有积极的一面。一方面给国家财 富和人民生命财产带来不同程度的损失阻碍铁路运输业的改革和发展，损失重大 的事故还会给社会带来不安定因素；另一方面发挥反面教材作用，向人们形象地 展示破坏的恶果起到教育人们必须按安全生产规律办事，同时起到在非正常条 件下破坏性科学试验的作用。运输事故两重性的积极转化条件(1)认识和把握事故的运动规律(2)挖掘事故信息资源(3)实事求是地分析事故(4)有效利用事故信息资源(5)建立健全事故档案。 2、简述提高对人员安全管理水平的措施。
铁路货物运输计划管理暂行办法 第一章总则 第一条为加强铁路货运营销工作，提高运输组织管理水平，优化运力资源配置，进一步深化货运改革，制定本办法。 第二条本办法适用于全路使用货运营销及生产管理系统（以下简称FMOS）编制货物运输计划（以下简称货运计划）的初级阶段。 第三条货运计划是对铁路货物运输的具体组织和安排，是铁路与市场相联系的桥梁与纽带，是铁路货运营销的重要内容，是制定技术计划和其它运输生产计划的依据，是铁路日常运输组织工作的重要组成部分，也是实现运输效益最大化的重要手段。第四条货运计划管理的基本原则是：以市场为导向，组织货源，方便货主，兑现承诺；以提高运输效率、效益和管理水平为目标，开展计划运输、合理运输和直达运输；以综合平衡为手段，体现确保重点、兼顾一般的物资运输政策，实现均衡运输。 第五条货运计划管理的主要任务是：组织开发货源，分析研究市场，开展市场营销，管理合同运量，受理和审定铁路货物运输服务订单（以下简称订单），编制货运计划，收集装车信息，提供信息服务，充分发挥运输工具的效能，完成铁路资产经营目标，确保重点物资运输，更好地满足国民经济发展的需要。 第二章订单管理
第六条订单是承运人和托运人双方关于铁路货物运输的要约和承诺，它主要包括货物运输的时限、发站、到站、发货人、收货人、品名、车种、车数、吨数等与运力安排相关的内容。订单的具体格式见附件。 第七条订单提报 （一）托运人办理整车货物（包括以整车形式运输的集装箱）运输时，应当填写订单一式两份。与铁路联网的托运人，可通过网络直接向铁路提报。 （二）零担办理站应当做好零担和以零担形式运输的集装箱货物的整车运量预测工作，根据历年变化规律和当时货源实际情况，于每月19日前，由车站向铁路分局（含总公司和直接管理站段的铁路局）提报次月整车运量需求，具体内容包括：车站、到站、车种、车数和吨数，品名按“零担”填报，发货人和收货人按“站长”填报。 （三）订单内容应当正确填写，字迹清楚，不得涂改。 （四）托运人应于每月19日前，向铁路提报次月集中审定的订单，其他订单可以随时提报。 第八条订单受理 （一）货运计划人员负责订单的受理与核实工作，应热情接待托运人，随时受理并认真核实订单。 （二）核实的主要内容包括车站营业办理限制，发货单位的全称与印章是否一致；是否应填写特征代码，特征代码是否正确；
安全管理领导机构和安全管理 专职机构制度 没有依法监管，企业安全生产就没有保障。为认真履行安全生产职责，强化安全管理实效，实行“谁主管谁负责”的原则，将安全责任落实到源头、人头，实行安全量化管理。加强对企业安全生产监督管理、指导、协调、对企业的安全发展有着举足轻重的作用。 一、安全管理领导机构。为搞好道路运输安全生产工作，加强对安全生产工作的领导，公司成立了安全生产委员会，总揽全公司安全生产工作。 二、安全管理专职机构。安全生产的日常工作由公司安全部（处、科）专职负责处理。同时建立安全生产管理“四大体系”：安全生产责任体系、安全管理生产体系、安全生产监督体系、事故应急救援体系。并按照安全生产“一岗双责”的要求，层层制定安全生产岗位责任制。公司有安全生产专职管理领导、兼职管理领导，专职管理人员、兼职管理人员。公司安全管理人员的配备安全符合《安全生产法》之规定持证上岗）。
安全生产责任制度(含一岗双责) 安全生产责任制主要指企业各级领导、职能部门和在一定岗位上的劳动者个人对安全生产工作应负责的一种制度，也是企业的一项基本管理制度。 安全生产责任制是根据我国的安全生产方针“安全第一、预防为主，综合治理”和《安全生产法规》建立的各级领导、职能部门、工程技术人员，岗位操作人员在劳动生产过程中对安全生产层层负责的制度。安全生产责任制是企业岗位责任制的组成部份，是企业中最基本一项安全制度，也是企业安全生产、劳动保护管理制度的核心。 一、安全生产委员会对本单位的全面安全生产工作进行总体安排部署，督促安全部（处、科）落实安全生产责任制度，认真贯彻执行安全生产的政策、法令和规章制度，定期召开安全工作会议，督促各级领导干部和各职能部门做好本职范围的安全工作，经常向全体职工进行党和国家关于安全生产的方针、政策、法规的教育。 二、企业员工及驾驶人员应当自觉遵守安全生产法律、法规及规章制度，爱护和正常使用车辆（设备）。 三、各部门对本部门的安全生产负责，根据“管生产必须安全”的原则，认真执行安全生产的规章制度，经常进行安全检查，消除事故隐，制止违章作业。
浅谈铁路运输安全管理主要问题与铁路货运管理体制改革研究 随着我国交通运输事业的不断发展，铁路运输的作用日益凸显，在推进铁路运输工作时必须要进行安全管理，同时要了解铁路货运管理体制的改革的相关内容。本文主要围绕铁路运输安全管理主要问题与铁路货运管理体制改革展开分析和论述，首先介绍铁路运输安全的一些特殊性，然后分析当下在进行铁路运输管理时存在的一些问题，接下来分析加强我国铁路运输安全管理工作的有效举措，最后介绍铁路货运改革的相关措施和成就。 标签：铁路运输;安全管理;存在问题;铁路货运; 在进行铁路运输的过程当中，必须要保证安全性才能够确保运输行业的安全有序推进。但是当下铁路运输安全管理工作存在着较大的隐患。尤其是管理方面存在着一些问题和不足，影响到了管理的实际效果。为了顺应铁路货运管理体制改革的相关需求，应该全面加强铁路运输安全管理工作，从而顺应体制改革的发展趋势，确保铁路运输更好更快发展。 一、铁路运输安全管理问题与铁路货运之间的关系分析 铁路运输安全管理主要问题与铁路货运之间具有一定的关联性，主要表现在以下几个方面： 1.加强运输安全管理能够推动货运的发展 通过对铁路运输进行安全管理，能够为铁路货运的发展提供一个安全的环境，确保铁路货运行业的有序发展。尤其是影响到铁路运输安全的因素是多方面的，只有全面加强安全管理，才能够保证铁路货运的安全。 2.加强对铁路货运的管理，能够保证运输的安全 在进行铁路运输的安全管理时，铁路货运是重要的组成部分，通过全面加强对铁路货运的管理，能够保证铁路运输行业的全面发展，两者是相互依存，相互依赖的，因此，必须要针对铁路运输安全管理问题进行改进，并且加强对铁路货运机制的改革，才能够实现双赢。 二、铁路运输安全的特点分析 在进行铁路运输安全管理时可以发现，铁路运输具有自身的特点，主要表现在以下几个方面： 1.是一个系统性的工程 由于铁路运输具有一定的系统性，一旦内部或外部出现了相关影响因素，会
高等教育自学考试 毕业设计（论文）北京交通大学
毕业设计（论文）装订规范 1、毕业设计（论文）封皮； 2、毕业设计（论文）评议意见书； 3、毕业设计（论文）任务书； 4、开题报告； 5、中文摘要； 6、毕业设计（论文）目录； 7、毕业设计（论文）正文； 8、参考文献； 9、附录。
北京交通大学 毕业设计（论文） 题目：铁路运输安全管理 姓名：专业：铁道运输（独立本科）工作单位：辽宁铁道职业技术学院 职务：学生 准考证号： 设计（论文）指导教师： 发题日期： 2012 年 09 月 20 日 完成日期： 2012 年 11 月 20 日
毕业设计（论文）任务书 毕业设计（论文）题目： 毕业设计（论文）内容 1. 我国铁路现行安全管理体制 2. 目前铁路安全工作的法规及规章制度 3. 深化铁路政企分开的体制改革 4. 对我国铁路安全管理现状的思考 二、基本要求： 铁路即是生产部门，同时有是社会服务部门。铁路运输担负着大量旅客及货物运送任务，其服务质量和安全程度，直接关系到国家和人民的切身利益，若安全得不到保障，也就无信誉可言。由于铁路运输生产是庞大的联动机，任何一个环节发生事故，都会影响到全局甚至全路，影响整个运输工作，也对铁路的自身生产造成破坏。统计资料表明，近十年来，我国每年平均发生铁路行车事故约17000件左右，毁坏各种车辆3000多辆，中断正线行车约2000小时，直接经济损失1亿元左右，间接的经济损失是不能用金钱来衡量的。基层站段是铁路运输生产的一线，即是安全
生产的直接作业者，更是安全生产最有利的把关者。一个站段少则管辖几个车间十几个班组，多则管辖几十个班组甚至上百个班组。这些班组是各项规章、制度、作业标准等最终的落实者。任何一个班组或班组的任何一个人，没有认真落实作业标准、按章办事，都有可能导致事故的发生，影响全局。 下达任务日期：2012 年 09 月 20 日 要求完成日期：2012 年 12 月 30 日 指导教师：
铁路物资运输规程 第一章总则 第１条依照国家制定的有关方针、政策、法令，以《中华人民共和国经济合同法》、《中华人民共和国铁路法》和《铁路物资运输合同实施细则》的差不多原则为依据，特制定《铁路物资运输规程》。 第２条承运人和托运人、收货人在物资运输过程中，都应遵守本规程的规定，要紧密配合，搞好协作，爱护运输物资和铁路运输设备，严格履行运输合同，安全、迅速、经济、便利地运送物资。 第３条本规程的修改、解释权属铁道部，其制定、修改或作废，应在事前公布。 铁路局在不违反本规程的条件下，可制定管内补充规定，报铁道部备案。 车站营业办理范围在《铁路物资运价里程表》内公布。
全国营业铁路的物资运输，除国际联运、水陆联运、军事运输另有规定外，都适用本规程。 本规程引伸的规则、方法有： １．铁路物资运价规则； ２．铁路危险物资运输规则； ３．铁路鲜活物资运输规则； ４．铁路超限物资运输规则； ５．铁路物资装载加固规则； ６．铁路月度物资运输打算编制方法； ７．货运日常工作组织方法； ８．快运物资运输方法； ９．铁路集装箱运输方法； １０．铁路物资保价运输方法； １１．铁路物资运输杂费治理方法；
１２．货车延期使用费核收方法； １３．依照本规程精神制定的其他方法。 第二章物资运输 第一节物资运输差不多条件 第４条铁路物资运输种类分为整车、零担和集装箱。 一批物资的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运；不够整车运输条件的，按零担托运；符合集装箱运输条件的，能够按集装箱托运。按担托运的物资，一件体积最小不得小于０．０２立方米（一件重量在１０公斤以上的除外），每批不得超过３００件。 下列物资不得按零担托运： １．需要冷藏、保温或加温运输的物资； ２．规定限按整车办理的危险物资； ３．易于污染其他物资的污秽品（例如未通过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等）；
物流安全探讨 1、引言 物流概念最早始于美国，使用Physical Distribution一词(简称PD)，那时的概念是指实物配送，是企业、销售商自身的运输、仓储、包装等活动。1935年美国的销售协会最早对PD下了定义：包含于销售中的物质资料和服务从生产地点到消费地点流动过程中，伴随的种种经济活动［1］。此时的物流指的是销售过程中的物流，侧重于商品的物质移动，属于狭义的物流概念范畴。Logistlcs的本义为“军事后勤学”，到第二次世界大战期间，围绕着军事战时物资的供应管理，美军创立了“后勤管理”(Logistlcs Management)理论，并根据这一理论安全地、成功地将战略物资源源不断的运往全球各地。二战结束后，这种军事物资供应理论被应用于美国企业生产，从而产生了所谓business logistics(商业后勤)的概念［2］。business logistics的着眼点在于从理论性和系统性两个方面深入研究原料与产品的供应、保管、运输、配送等全部流动过程，目的是把原料和产品以最低的成本、按客户要求的服务标准、适时送到客户指定的地点这时的logistics其内涵已脱离开“军事后勤学”的狭义局限，有了更广义的含义，即代表一种科学的物资流动与供应的方法。由于Logistics被美军成功地用于全球化后勤保障，于是这种面向全球化新的物流理论、观念被广泛引入企业中，PD逐渐被Logistics取代。1985年，Logistics开始被美国物流企业运用；1985～1990年欧洲各国广泛采用Logistics理论；90年代，日本也开始运用Logistics 理论；在我国，随着经济体制改革，加入WTO，运用Logistics物流理论成为一种必然选择。 物流是以货主为服务对象，以材料和产品为中心而展开采购、加工、包装、储存、运输、配送等活动。物流服务过程的环节多，不测因素多，极易发生毁机沉船、翻车、伤亡、错收错发、货损、质变、遗失、错单、延搁等事故。我国物流业每年因包装事故造成的损失约15O亿元，因装卸、运输事故造成的损失约500亿元，因储存事故造成的损失约30亿元[3]。物流业是一种极具风险的行业，物流业越是发展，这种风险就越大，更应该重视其安全问题。 马斯洛的需要层次理论认为[4]，在人类为维持生命、延续种族而产生的最原始、最基本的需要得到满足后，会产生安全需要。安全是人类最重要的生存条件之一，同时也是社会发展的基本条件。所以，当人们解决温饱问题以后，就会考虑到安全问题，这是社会发展的必然规律。
铁路货运安全问题探讨 【摘要】铁路货物运输点多线长，货运站点众多，货运设备老化陈旧，在资金有限的情况下，加强货运安全基础设施建设，必须要突出安全重点、集中使用资金、实施系统建设、形成规模效应，逐步形成质量可靠、监控有力、管理有序的货运安全保障体系。 【关键词】铁路；货物运输；安全 1.铁路货运安全现状分析 1.1货运作业过程分析 铁路货物运输环环相扣，其中任何一个环节出现误差，都可能直接或间接导致货运事故的发生。首先，由于铁路货车、集装箱、篷布是全路运用周转的模式，适合装运贵重物品且防盗性能良好的棚车、集装箱短缺的情况经常发生，车辆状态完好的敞车数量不足，存在货车篷布供不应求的情况，不得不通过车种代用、临时维修等手段来应对。同时随着运输市场的增量和铁路线路条件的改善，原有标记载重60t、61t的车辆已不能适应市场需求。其次，铁路货车在运输途中要经过1次甚至多次甩挂、解编、集结等作业，装载加固状态随时可能发生改变，车体门窗封闭状态可能遭到破坏等，大大增加了事故发生的风险。第三，货物到站后，受车站作业能力限制、货主是否及时领取等因素限制，可能出现延误卸车等情况，导致货物发生事故的概率增加。第四，一旦发生货运事故，如果处理不当或不及时，不仅会造成经济损失，还会带来不良的社会影响。 1.2货运安全管理体系分析 随着电子计算机技术在货运管理领域的应用，货运计划及运货五与货票信息共享系统、铁路货运制票系统、装载加固方案审批系统、专用线管理系统、危险货物运输监控系统、铁路货运保价及事故处理信息系统相继得到开发、应用并不断升级，优质货场检查评比、货运安全质量考核等验收办法也在不断更新，但仍存在相应的管理系统和考核办法之间还缺少衔接和关联，存在各自为政，难以形成合力的问题。 1.3货运职工队伍素质分析 当前普遍存在货运职工队伍平均年龄偏大，多从运转、客运部门调入，货运业务素质低的问题，随着现代化管理信息系统的开发和运用，职工队伍素质凸显不适应，成为制约货运安全有序可控的一个重要因素。 1.4货运外部环境分析 部分铁路沿线治安环境较差，严重威胁铁路货物运输安全，既损害了货主的利益，又影响了铁路的声誉。 2.提高铁路货运安全防范能力的对策 2.1加强作业过程控制，加大货运安全基础设施投入 （1）加强既有货车的维修改造，加快新型货车的研发和生产。铁路经过6次大提速后，提速区段货物列车速度已达120km/h，动车组列车速度达200km/h 以上，对铁路货车的安全性能要求更高。随着国家经济发展和运输格局的基本形成，在现有客货混跑、能力紧张的情况下，对货车载重力提升的要求越来越高，在加强既有货车改造的前提下，应大力研发和生产各类大载重的货车，逐步取代载重60t的货车。 （2）加强生产一线货运设施投入，推进货运管理的现代化进程。近几年来，
第一章：铁路行车安全管理概述 第一节安全在铁路运输中的地位 一、安全在铁路运输管理中的地位 （一）安全是铁路运输适应经济和社会发展的先决条件 （二）铁路运输安全的特殊地位是由铁路运输生产的特点决定的 1、连续性 2、动态性 3、开放性 4、伴随性 5、高风险性 6、系统性 （三）安全是铁路运输产品最重要的质量特征 （四）安全是铁路各项工作质量的综合反映 （五）安全是加快铁路改革与发展的重要保证 （六）安全是法律赋予铁路运输的义务和责任 经过长期实践和科学总结，“安全第一、预防为主、综合治理”已
成为我国铁路运输安全管理方针。 二、铁路运输中安全与效率的关系 体现在以下两个方面： （一）安全是效率的基础 铁路运输企业必须把安全放在第一位，消灭事故，保证畅通，最大限度的发挥运输能力，向安全要能力，向安全要效率。 （二）效率是安全的目标 提高运输能力，降低综合成本，安全、高效是铁路运输一贯追求的目标。保障行车安全，则是提高运输能力和效率的先决条件。离开效率，片面的讲运输安全就失去了应有的意义。富有效率的运输生产， 才能更好地完善和改进生产过程和生产设施，更好地强化安全。
第二节我国铁路运输安全现状及铁路运输安全特殊性 一、我国铁路运输安全现状 铁路运输安全是一个长期而艰巨的任务，不可能一劳永逸的解决，需要在努力完成运输生产任务的同时，居安思危、坚持不懈的抓 紧务实、做好各项安全工作。 二、综合治理、确保铁路运输的安全管理 三、铁路运输安全管理的主要问题 （一）安全管理的目标不明确 （二）安全管理的思想观念较陈旧 （三）事故信息价值未得到充分利用 （四）安全管理的手段和方法落后 （五）安全基础仍然比较薄弱
编号：SM-ZD-28764 企业物流运输的安全管理Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
企业物流运输的安全管理 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 机械工业的生产加工过程中，原材料的运进、成品的输出，以及半成品在车间与车间、工序与工序之间都需要经常进行运输、装卸，堆垛等项作业。这就形成了企业内部(也称厂内)物流运输。企业物流运输是企业生产的重要组成部分，它贯穿于整个生产过程，尤其大、中型企业，每种产品的生产、储运等工序都离不开厂内物流运输。然而厂内物流运输的安全对保证生产的连续进行和提高劳动生产率;增进企业的经济效益起着非常重要的作用。一般工业发达的国家，为了提高经济效益和生产率，不仅从机器设备、生产工艺，企业管理等方面不断改进和完善，同时还把厂内物流运输的技术和安全管理现代化作为整个生产技术现代化的一个重要组成部分。 企业(厂内)物流运输是生产和加工过程中各道工序之前联系的纽带。生产效率的提高，必须依赖于良好的运效，而运效提高，必须有安全作保障。“交通连着千家福、安全系着
铁路货物运输与安全董云勇 发表时间：2018-09-12T15:28:28.283Z 来源：《基层建设》2018年第24期作者：董云勇[导读] 摘要：铁路货物运输安全管理是个系统工程，因此，需要用系统工程的思想和观点来分析影响铁路货物运输安全问题的因素，以找出安全管理的薄弱环节，有针对性地提出解决办法。中国铁路哈尔滨局集团有限公司调度所黑龙江哈尔滨 150000 摘要：铁路货物运输安全管理是个系统工程，因此，需要用系统工程的思想和观点来分析影响铁路货物运输安全问题的因素，以找出安全管理的薄弱环节，有针对性地提出解决办法。同时，有助于铁路各级安全监察部门对货运安全生产的宏观控制，提高安全管理的综合水平，也可为领导的安全决策提供必要的依据，对铁路货物运输安全因素进行分析均具有十分积极的现实意义。 关键词：铁路；货物运输；安全 铁路货运安全问题很大程度上影响着经济效益，所以通过提高铁路货运安全性的方法可以有效的提高经济效益。本文提出了各个过程严把质量关、对货运和装卸员工定期进行培训、运用科学的管理方式实现货运、装卸的科学管理、货运、装载基本设施建设的加强这些基于提高铁路货运安全质量的经济效益增长方法，从而为铁路相关部门保证铁路货运安全系统的完善提供有效的理论依据。 一、影响货运安全的因素分析 1人员因素 人员因素主要涉及两大部分，一个是职工的工作态度，另外一个是职工的安全教育水平。职工的工作态度。对待工作，必须要具备积极的态度，因为态度决定一切，以积极的心态把工作当作自己喜欢的事情来做，就能发掘出自己的能力，才能更好的完成自己的工作。在铁路货物运输过程中，积极的工作态度，能够让职工以积极的心态去对待和完成本职工作，从而为铁路货运安全的保障提供有力的保障。职工的安全教育水平。现阶段，我国铁路安全教育体系还存在一定的不足如：硬件设施欠缺，缺乏理想的外部支持环境，职工的业务技能以及文化素质有待提高，专业教师较少，职工的学习积极性有待提高，在以培训为代表的诸多环节缺乏现代化技术手段的支持。 2设备因素 在铁路货运安全的诸多影响因素中，设备因素的影响是比较重要。相关设备主要有车辆、基础设施、装卸设备等。现阶段我国铁路技术装备尚存在诸多不足，如货场场库设备陈旧，装卸机械设备落后，计量检测设备问题突出，铁路车种车型多样，且有些车辆技术状态较差等。不良的设备因素给铁路货运安全埋下了隐患。 3管理因素 对于铁路货运安全而言，安全管理是不可或缺的保障。现阶段，我国铁路安全管理中的不足集中体现在：安全宣传教育工作未能有效落实。安全管理工作仅仅是制定一系列安全规章制度，文件传达后，也就是应付工作，根本未能深植广大职工心中，宣传教育效果极为有限，对安全问题是否能够吸取教训？是否杜绝能够类似安全问题再次发生？目前，铁路大多采用事后管理模式，即事故出现后，才予以调查、分析，并做相应调整，应当意识到预防的重要性和必要性。 二、加强货运安全的对策 1提高职工素质 通过以培训和技能竞赛为代表的一系列活动，激发职工的学习欲望，全面提高职工的素质。一是加强业务技能培训。组织危险货物运输、装载加固、货检和超限超重货物运输等专业技术培训，做好对专用线企业运输员、托运人、押运员等相关人员的宣传与培训工作。二是严格基本规章和作业标准的落实，强化现场作业控制。针对货运组织改革后人员调整变化情况，优化岗位设置，强化队伍建设，把安全风险管控措施和非正常情况下的应急处置措施纳入作业标准，实施常态化管理。 2提高设备质量 铁路应积极引入先进的技术设备，从而有效减少由于设备因素而导致的货运安全。在货物装卸作业过程中，一是严格执行特种设备运用管理制度，严禁设备出现过期或过劳现象。二是严格落实装卸作业标准，提高装卸作业效率，防止货物超偏载，从而影响货物安全。在货物运输过程中，应充分发挥货运安全计量检测监控系统作用，进一步深入调研，完善、拓展系统功能，形成全天候、全方位、全过程的货运安全监测网络，及时发现问题，把安全隐患消灭在萌芽阶段。在引入和应用相关技术设备的工作中，要保证资金到位，一方面要将钱花在刀刃上，另一方面还要避免无谓的浪费。在引入和应用先进技术，除了重点提高线路质量之外，还应尽可能地提高装载加固的质量要求，构建完善的铁路货运计量安全监测系统。 3深入推进安全风险管理 在管理铁路货运工作时，应重视并做好安全管理工作，深入现场与职工多做接触，并向他们灌输安全意识，让他们从思想上意识到安全问题的重要性，从而使职工严格要求自己，认真完成工作。铁路应对当前的管理模式进行积极改变，由被动接受转变为主动应对。进一步提高货运安全基础工作，以强化安全风险动态研判和专项整治为突破，深入推行安全风险管理，优化安全管理思路和手段，全面加强货运安全基础管理、过程控制、应急处置、文化建设、考核评价工作，构建全面、全员、全过程的货运安全风险控制体系，确保货运工作安全稳定发展。同时，落实安全预警制度，做好风险研判工作，及时补充修订风险项点和控制措施，加强对货运系统管理规范化，作业标准化考核制度力度。 4加强货物运输组织 要把好危险货物和阔大货物的受理承运关。受理、承运危险货物时，要确认货物运单内品名、编号、类项、包装等填写是否正确完整，核查托运人提供的证明文件是否符合规定。制定完善受理、承运、装车、仓储保管、交付等工种和环节的签认制度，防止错办和误办。对危险货物还要认真执行液化气体、爆炸物品、剧毒品等重点危险化学品押运管理措施，严格落实铁路区段负责制。危险货物的包装和储运，必须严格执行《铁路危险货物运输规则》的要求，加强包装的规范化作业。阔大货物的装车应选用合适的货车并严格遵守装载加固等技术条件，选择正确的加固方法，使超限货物在运输过程中，能够经受正常调车作业以及列车运行中不发生移动、滚动、倾覆或坠落等情况。 三、关于铁路货物运输装载加固的分析