汽车润滑油的正确使用方法
今天给大家介绍一下正确使用润滑油的几点注意事项，汽车润滑油在维修保养时使用的频率非常高。优质润滑油除了能保护发动机、减少换油的次数外，还能节省汽油开销。同时也要注意不要因润滑油使用不当引起汽车故障，下面常见有四点：
注意一：润滑油能多加就多加
润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。
注意二：什么时候润滑油变黑了，就该换油了
这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。
注意三：润滑油经常添不用换
经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。
注意四：添加剂用处大
真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。
润滑油基本知识 润滑油知识 润滑油的作用润滑油是如何制成的？ 合成基础油的优点何谓粘度？ SAE粘度级粘度指标 单级粘度油和复级油API机油质量等级 如何从包装识别汽油机油或柴油机油？什么叫“闪点”？ 什么叫“倾点”？什么叫泵送温度？ 什么叫运动粘度(cSt)？什么叫密度？ 什么叫针入度（稠度）？什么叫滴点？ 什么时候应换润滑油？工业润滑油主要有哪些？ 不同品牌的同类润滑油能否混用？如何推荐润滑油？ 车辆用油主要有哪些？摩托车二冲程油和四冲程油的区别？ 是否车辆使用越高级别的油越好？ 一、润滑油作用： 减少磨擦、减少磨损。 冷却系统。 润滑油的油膜有密封作用。 防止生锈。 清洁系统。 可传递压力和温度。 二、润滑油是如何制成的？ 从石蜡基的原油中提取矿物基油，按用途加上添加剂混和。（合成油是用合成基础油加上添加剂混和）合成型油品和矿物油品不可混用，合成型油成本高所以售价也高。 三、合成基础油的优点： 高粘度指数——需较少的粘度指数改进剂，沉淀少。 ——减少粘结和研磨现象，品质稳定。
不易挥发——耗油量低，排放少。 低倾点——低温流动性好，启动性好，磨损低。 四、何谓粘度？ 按不同需要，油品制成各种稀薄粘稠不同的产品，油品这种不同程度的粘稠称为粘度。把粘稠分为等级则为粘度级。温度升高粘度下降，压力升高粘度增加，剪切率增大粘度下降。 五、SAE粘度级 美国汽车工程师协会(SAE)制定并颁布的润滑油粘度等级。(ISO/ASTM粘度级是国际标准协会工业用润滑油使用的粘度级)加上后标“W”是表示用于冬季，15W。 六、粘度指数 所有油品，加热时会变稀、遇冷时会变稠。但各种油对粘度/温度的效应敏感度不同，故用粘度指数(VI)来表示，在温度变化下粘度变化相对小的称为较高的粘度指数。 七、单级粘度油和复级粘度油 只适用于变化不大的某种温度条件使用的油叫单级粘度油，在温度变化范围较大都能使用的油我们叫它为复级粘度油。 八、API机油质量等级 由美国石油协会制定的，对机油质量的等级划分。汽油发动机用S开头，从SA到SJ，柴油发动机用C开头，CA到CH4，字母越后等级越高。 九、如何从包装上识别汽油机油或柴油机油？ 如果包装上只标有API S*的是汽油车用的汽油机油。 如果包装上只标有API C*的是柴油车用的柴油机油。 若然罐上只标API S*/C*或C*/S*，是适用于混合车队的柴汽油两用机油，一般来说：S在前的更适 合与汽油车，C在前面的更适合柴油车，但最终应根据API的等级来决定使用。 十、什么叫闪点？ 润滑油在加热的情况下粘度会下降变稀、分子运动会加剧，在这种情况下润滑油在火花产生
润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。 1 、润滑油基础油 润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约 95% 以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发 展。 矿油基础油由原油提炼而成。润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂 精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。1995 年修订了我国现行的润滑油基础油标准，主要修 改了分类方法，并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。矿物型润滑油的生产，最重要 的是选用最佳的原油。 矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。其组成一般为烷烃（直 链、支链、多支链）、环烷烃（单环、双环、多环）、芳烃（单环芳烃、多环芳烃）、环烷基芳 烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。 2、添加剂 添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予 新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性 能，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。一般常用的添加 剂有：粘度指数改进剂，倾点下降剂，抗氧化剂，清净分散剂，摩擦缓和剂，油性剂，极压剂， 抗泡沫剂，金属钝化剂，乳化剂，防腐蚀剂，防锈剂，破乳化剂。形成积炭的原因: 1、汽油质量不佳。造成汽油成份中烯烃比例高、硫等杂质多。当这种汽油在发动机内部燃烧 时，因其中的大量烯烃氧化综合形成胶质，与汽油中的锈渣及其它杂质微粒结合成坚硬的积炭，沉积在气门、喷油嘴、进气阀和燃烧室等部位。
润滑油基本知识培训资料 一、基本概念（见资料1） 1、原油：天然原油一般都是黑色液体，其中含有几百种及至上千种倾倒物的混合物，主要是碳氢化合物，大体为石蜡基础油，环烷基原油和中间基原油三类。年产1亿两千万吨至1亿4千万吨（中国）。 2、基础油：原油在炼油厂经过减压蒸馏生的轻质产品可获得气、煤、柴油等产品，重质产品，经过进一步精制后即可获得基础油。 3、润滑油：为满足设备机具的具体润滑要求，选择适当的基础油及添加剂调制而成的产品。 4、基础油的品种一般国产分为32#、46#、68#、100#、150SN、200SN、350SN、500SN、650SN、150BS等。进口的日本能源公司500SN、韩国1次、2次加氢基础油（高档）等 5、润滑油添加剂：添加不同性能的添加剂以改善润滑油的各种性能。（见资料2） 6、润滑油质量指标（见资料3、1-6） 二、车用润滑油的分类：燃机油、齿轮油、液压油、刹车液、润滑脂 1、什么是汽油机油、什么是柴油机油、齿轮油、液压油级别的区分 2、什么是多级油，什么是单级油、什么是通用机油 3、5W、10W、15W、30、40、50的意思，代表的具体指标围 4、GB标准的理化指标，黏度黏度指数闪点倾点等要记牢 5、各种车型选用什么级别及黏度的油、以及夏、冬两季的选油 6、API SAE的含义国家标准、石化标准以及我们的企业标准制定有哪些 识别润滑油的规格 燃机油 SF/CD 15W/40为例： SAE 15W/40 是美国汽车工程师协会对燃机油黏度分类法的英文缩写 现在执行的是SAE J300 Apr。1991版本 表示该油品低温时的黏度等级。 有SAE 0W、5W 、10W、15W、20W等级别。“W”前面的数字越小，其低温流动性越好，能满足在更低气温条件下工作的发动机的要求 表示该油品高温时的黏度等级。 有SAE 20、30、40、50和50以上级别。数字越大黏度越大。可以保证润滑油在高温时仍然有足够的黏度和油膜厚度来达到润滑的效果。
机油基础知识.doc 机油的基础知识 油一直是很多汽车用户熟知的一个词汇，那到底机油是干什么用的呢？那些标号代表什么意思？什么车适合用什么机油最合适？今天编辑为您进行详细的讲解：<本文仅以汽油发动机用的机油作为主要讨论目标） ●机油的作用： 发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢？也就是说润滑油的六大作用是什么？ 1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。 2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。 3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。 4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。 5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。 6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。 ●机油的分类： 目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计>。合成油中又分为：全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。 二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。 ●机油的标号： 润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季>，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；
关于汽车机油使用的一些常识，看看逍客应该用什么机油 ● 机油的作用： 发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢？也就是说润滑油的六大作用是什么？ 1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。 2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。 3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。 4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。 5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。 6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。 ● 机油的分类： 目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。 二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。 ● 机油的标号： 润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。 （SAE）适用的环境温度（°C） 5w耐外部低温-30°C 10w耐外部低温-25°C 15w耐外部低温-20°C 20w耐外部低温-15°C 30耐外部高温30°C 40耐外部高温40°C 50耐外部高温50°C 这样看来，5W-40机油的适用外部温度范围从-30°C至40°C；而10W-30机油适用外部温度范围是-25°C至30°C。 ● 机油的分级： "S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。 从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。 前面看完了机油的基本知识，大家肯定有很多疑问，我们下面开始答疑解惑： ★问题1：是不是什么车都适用顶级的全合成机油？ 刚才说了那么多，全合成机油的确性能非常好，流动性上佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都
设备的润滑管理 设备的润滑管理是设备技术管理的重要组成部分，也是设备维护的重要内容，搞好设备润滑工作，是保证设备正常运转、减少设备磨损、防止和减少设备事故，降低动力消耗，延长设备修理周期和使用寿命的有效措施。 ①润滑的基本原理 把一种具有润滑性能的物质，加到设备机体摩擦副上，使摩擦副脱离直接接触，达到降低摩擦和减少磨损的手段称为润滑。 润滑的基本原理是润滑剂能够牢固地附在机件摩擦副上，形成一层油膜，这种油膜和机件的摩擦面接合力很强，两个摩擦面被润滑剂分开，使机件间的摩擦变为润滑剂本身分子间的摩擦，从而起到减少摩擦降低磨损的作用。 设备的润滑是设备维护的重要环节。设备缺油或油变质会导致设备故障甚至破坏设备的精度和功能。搞好设备润滑，对减少故障，减少机件磨损，延长设备的使用寿命起着重要作用。 ②润滑剂的主要作用 a. 润滑作用：减少摩擦、降低磨损； b. 冷却作用：润滑剂在循环中将摩擦热带走，降低温度防止烧伤； c. 洗涤作用：从摩擦面上洗净污秽，金属粉粒等异物； d. 密封作用：防止水分和其他杂物进入； e. 防锈防蚀：使金属表面与空气隔离开，防止氧化； f. 减震卸荷：对往复运动机件有减震、缓冲、降低噪音的作用，压力润滑系统有使设备启动时卸荷和减少起动力矩的作用； g. 传递动力：在液压系统中，油是传递动力的介质。 ③润滑油选择的基本原则 设备说明书中有关润滑规范的规定是设备选用油品的依据，若无说明书或规定时，由设备使用单位自己选择。选择油品时应遵循以下原则： a. 运动速度：速度愈高愈易形成油楔，可选用低粘度的润滑油来保证油膜的存在。选用粘度过高，则产生的阻抗大、发热量多、会导致温度过高。低速运转时，靠油的粘度来承载负荷，应选用粘度较高的润滑油。 b. 承载负荷：一般负荷越大选用润滑油的粘度越高。低速重载应考虑油品允许承载的能力。 c. 工作温度：温度变化大时，应选用粘度指数高的油品，高温条件下工作应选用粘度和闪点高、油性和抗氧化稳定性好，有相应添加剂的油品。低温条件下工作应选用粘度低水分少、凝固点低的耐低温油品。
润滑油基础知识及分类 精选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-
润滑油的组成? 润滑油是基础油和添加剂两部分组成的。因为单靠基础油并不能满足发动机油诸多的性能要求，基础油是从石油中提炼的精选成份，具有最基本的粘度特征，而添加剂是化学物质，用以改善和提高机油的品质。 （1）润滑油基础油 润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。? 所谓矿物油，即是直接从石油精炼的用于制作润滑油的物质。而合成油是利用原油或煤炭中较轻的乙烷、丙烷等裂解成乙烯，再经复杂的化学变化将它们重组而成的物质，物理化学性能稳定，不含杂质，比矿物油具有许多天然的优点。 （2）添加剂 添加剂是根据润滑油要求的质量和性能，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。事实上，优质润滑油表现的是一种综合性能。 一般来说，发动机油需具备和满足以下这些要求才能保证发动机的正常工作；适当的粘度；良好的低温流动性能；抗氧化性；热稳定性；清净分散性能；抗磨损性能，防腐蚀、抗锈蚀性能。 2、基础油的加工工艺 经过减压蒸馏后： 传统工艺：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱腊、白土或加氢补充精制。 现代工艺：加氢精制、加氢脱蜡（降凝）、加氢裂化、加氢异构化 3、基础油的分类 （1）中国基础油分类标准 通用基础油： UHVI（VI>140）、VHVI(VI>120)、HVI(VI>80)、 MV(VI:40-80)、 LVI(VI〈40〉
科普材料◇ 汽车保养常识——机油篇 （收集整理：孤峰石） 一、有关机油的基本知识 （一）机油的种类 机油主要有合成机油与矿物机油两种： 1.矿物油 矿物油是在原油提炼过程中，分离出有用的轻物质（如航空油、汽油等等）之后，利用残留在分流塔内的塔底油提炼而成的。 2.合成油 合成油则由原油中的瓦斯气或天然气分散出来乙烯、丙烯后，再经聚合、催化等繁杂的化学反应炼制而成的。 （二）不同种类机油的特性 就油的本质而言，矿物油是原油中较差的成份，提炼技术再先进也无法将其中杂质完全清除；而合成油是原油中较好的成份，加以化学反应并通过人为控制，可以达到预期的分子形态，分子排列整齐，抵抗外界变量的能力强。 所以，合成油体质量较好，在热稳定性、抗氧化反应、抗粘度变化、冷车启动流动性、抗磨损保护性及节省燃油效能方面都较矿物油要强。 （三）基础油的分类 众所周知, 机油的品质80% 是由它的基础油的质量来决定, 但是关于机油基础油的来源和成份的划分，却是一个不简单而且争议不断的问题。早期基础油（即油基）分为矿物油（mineral oil）和合成油（synthetic oil）以及植物油三种。 不同的厂商出于不同的目的也不同地使用着全合成、半合成（这二者很容易混淆）和矿物油的概念。这些名词应该用在产品的分类上, 说明成品机油是使用什么样的物质成分做为基础油。 但是出于对利润的最大化追求而无视消费者对质量的要求, 大多数的厂家都不会标出这一重要的指标：机油80%是基础油构成的, 其余部分为各种各样的添加剂。 1.矿物油基 矿物油基是从原油提炼而得，也就是原油提出了油气、汽油、柴油、煤油、重油之后，接着提炼出矿物油基，最后留底的是沥青。矿物油基颜色透明微带浅琥珀色，就像色拉油的颜色一般。 通常矿物机油成本很低，但因矿物油基较容易氧化，虽然现今矿物油都有添加各种进口添加剂，但使用寿命仍为约六个月。 2.合成油基 合成油基是将矿物油基裂解后，再加以合成，可以得到性质较一致的化学成分，颜色与矿物油基相似为澄清微带浅琥珀色，提炼成本高所以价昂，但抗氧化性良好，是相当好的长效型机油，使用寿命约为十二个月。 3.植物油基 另有一种专供F1赛车短时间超高速赛车用机油，油基为蓖麻油。蓖麻油是目前润滑性能最好的油基，比合成油还好，但是非常容易氧化，只能供短时间赛车使用，不能
1．13在冬季，汽车有时会出现启动困难，何故？如何解决？ 答：在冬季汽车启动困难，一般为机油粘度等选择不当，冬季气温低，若沿用夏季使用的单级机油，会因为低档温动力粘度过大而难以启动。正确的方法是：根据环境温度选择适宜粘度等级的多级油。 1．14发动机在运行中出现“卡环”、“拉缸”故障，原因何在？如何避免？ 答：在活塞运动在上、下止点处，活塞环与气缸壁之间处于边界润滑状态,若供油不足或使用低档润滑油，都会使上述部位润滑状态进一步恶化,活塞积炭和漆膜增多,继而导致卡环、拉环等故障。正确选油，合理用油即可避免。 1．15发生“烧瓦”故障，原因何在？如何避免？ 答：曲轴轴承，连杆大小头轴承等正常情况处于流体润滑状态，但当供油短缺、负荷突然增大或润滑油被稀释时，都可能引起“烧瓦”故障。正确用油，是解决问题的关键。 1．17机油压力报警（亮红灯）的原因及处理？ 1．18油品在使用中出现粘度改变、颜色加深等现象，何故？怎么办？ 答：油品在使用中由于工作环境的影响，油品会不可避免地氧化变质，粘度会增大，颜色加深；而燃料泄漏会稀释机油，使得油品粘度下降、闪点降低等等。因此油品有严格的使用周期即换油期，如在换油期内出现异常，应及时采集油样送检，被检项目超出或达到换油标准，就应换新油。 1．19汽油车（或柴油车）能否选用柴油机油（或汽油机油）？何故？ 答：不能。这是选油时首先要明确的问题。汽油车与柴油车因为发动机工况不同，所用燃料不同等等，对机油的要求存在很大差异。汽油机油和柴油机油的配方相差很大，汽油机油不能满足柴油车（发动机）的
使用要求，柴油机油不能满足汽油车（发动机）的使用要求。一定注意：汽油车要选用汽油机油（S系列产品），柴油车要选用柴油机油（C系列产品）。但不论汽油车或是柴油车，都可选用符合质量等级要求的通用油。 1．20不同生产厂家的机油能否混合使用？ 答：一般说来，我们不提倡代用和混用，但在油品供应不及时或某些情况下，作为临时措施，必须代用或混用时，就需掌握一些原则，使代用或混用后，能在一定时间内保证发机机的正常润滑，不致造成润滑不当而发生事故。大概原则如下： a 尽量选择性能相近的油品，不应选用性能相差太远的。 b 粘度要相当，以不超过±２５％为宜。 c 性能上以高代低，用高质量的油代低质量的油较好，但决不能相反。 d 不同生产厂的同类油要混用时，应先做混对试验。把两种油以１：１混合搅拌加温到８０～９０℃后，观察有无异味或混浊沉淀等，如无异常现象方能混用。（因为清净剂烷基水杨酸盐与磺酸盐在某些情况下不能相混。） e 其他油类，如齿轮油，液压油等决不能当内燃机油使用。 1．21如何鉴别真假机油？ 答：首先从外观上先做简单鉴别：观察油样是否澄清透明、混浊或有悬浮物、沉淀物有颗粒杂质的机油，肯定不是合格产品。对机油的颜色要做具体分析，因内燃机油是由基础油加入几种颜色较深的添加剂调合而成，添加剂加量范围约为3％～12％，通常对同一粘度等级油来说，高档油的添加剂加量较大，颜色较深，中低档油的添加剂加量少，颜色较浅；对同一质量等级的油品来说，单级油较多级油的颜色要深一些。有人认为颜色浅的机油是好油，这是不确切的。还有人习惯用手指来触试机油粘度，这也是不科学的。 准确鉴别真假机油的较简单方法是对其进行一两项重点质量性能的分析，如进行碱值、硫酸盐灰分或元素含量等分析，即可了解主要添加剂的加入量情况，这方面工作可委托油品检测部门进行，需要的费用并不多。 1．22进口油一定优于国产油吗？ 目前，国内市场上销售的汽油机油、柴油机油其来源有三，其一为国外几大油公司进口；其二为国内中国石油，中国石化两大知名集团公司产品；其三为地方或民营企业产品。 中国石油、中国石化两大集团所属企业生产的汽油机油、柴油机油，其生产原材料来源可靠，质量稳定，工艺技术成熟，产品的评定方法和质量标准均等效或等同于美国API标准。可以说其产品与同级别（包括粘度等级、质量等级）的进口产品，两者在使用性能上相当或相等，地方或民营企业的产品在原材料来源，生产工艺及配方技术等方面存在一定的不确定性，因而难以定论。 总之，不该盲目认为进口油一定好于国产油。 1．23进口车能否使用国产油？ 答：只要是大型正规厂家生产的机油，其质量与进口油是相当的，完全可以依照汽车说明书中推荐的机油质量级别（如ＳＦ级、ＳＬ级等）选择同级别的国产油。若为进一步放心可选用高一档质量级或适当缩短换油期。 1．24 目前，我国汽车市场上，美国车、欧洲车、国产车并存，如何选油？ 答：国际上，汽车内燃机油发展最早的是美国，始于２０世纪４０年代，油品升级换代速度也最快。欧洲在美国其后，近年也有较快的发展。由于欧美汽车工业的发展特点及环保要求等有所不同，对润滑油性能的要求存在较大的差异，亦即欧美汽车发动机油标准不同。我国的油品标准跟从美国。油品性能等效或等同于美国。一般说来，美国车应该使用符合ＡＰＩ标准的美国或中国产的内燃机油，欧洲车原则上应使用
1、粘度 液体在流动时，在其分子间产生内摩擦的性质，称为液体的黏性，粘性的大小用黏度表示，是用来表征液体性质相关的阻力因子。粘度又分为动力黏度.运动黏度和条件粘度。 2、粘度指数 粘度指数表示一切流体粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，表示流体粘度受温度的影响越小，粘度对温度越不敏感。中国石化总公司从90年代起按照国际上通用的中性油分类方法，并根据国内原油性质和粘度指数，把中性油分为UHVI（超高粘度指数,粘度指数＞140）、VHVI（很高粘度指数,粘度指数＞120）、HVI（高粘度指数，粘度指数＞80）、MVI（中粘度指数，粘度指数40－80）和LVI（低粘度指数，粘度指＜40）四大类。 3、倾点 倾点(英文：Pour point.) 是指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度；凝点指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样油面不再移动时的最高温度，都以℃表示。是用来衡量润滑油等低温流动性的常规指标。 4、闪点 在规定的条件下，加热试样，当试样达到某温度时，试样的蒸汽和周围空气的混合气，一旦与火焰接触，即发生闪燃现象，发生闪燃时试样的最低温度，称为闪点（火焰发生的内火现象）。 一般要求可燃性液体的闪点比使用温度高20～30℃，以保证使用安全和减少挥发损失。用规定的开口闪点测定器所测得的结果叫做开口闪点，以℃表示。常用于测定润滑油。用规定的闭口闪点测定器所测得的结果叫做闭口闪点，以℃表示。常用以测定煤油、柴油、变压器油等。 5、铜片腐蚀 1、试验铜片放入试管油样中，恒温50摄氏度+1，放置3hr+5min对照腐蚀标准色板。分级（1a、1b、2a、2b、2c、2d、2e、3a、3b、3c、4a、4b）。 2.指标为在100℃+1,3h条件下将铜片置于被测溶液中，试验过程中铜片表面受待测式样的侵蚀程度，腐蚀程度共分四级；1：轻度变色---------- 淡橙色，几乎与新麽的铜片一样；深橙色2：中度变色------------- 紫红色；淡红色；带有淡紫色或银色，或两种都有，并分别覆盖在紫红色上的多彩色；银色；黄铜色或金黄色3：深度变色--------------洋红色覆盖在黄铜色上的多彩色；有红和绿显示的多彩色（孔雀绿），但不带灰色4腐蚀-----------透明的黑色，深灰色或仅带有孔雀绿的棕色；石墨黑色或无光泽的黑色；有光泽的黑色或乌黑发亮的黑色 6、润滑油泡沫倾向性(GB /T 12579-1990) （1）泡沫倾向性：吹气5min结束时的泡沫体积ml 泡沫稳定性：静止10min结束时的泡沫体积ml （2）当看到泡沫没有完全覆盖表面和成碎片状(如眼睛状的清晰液体)时，判定结果为无泡沫，报告为0ml
一、机油是什么？ 这个问题看起来比较二，但确实还是有必要说明一下的。机油，学名叫发动机润滑油。顾名思义，是给发动机润滑用的，如果说发动机是汽车的心脏，那么机油就是心脏中的血液，非常的关键。如果发动机缺少机油，或者机油常年不换，会导致发动机损伤，甚至报废。听说过之前网传的“女司机15万公里不换换机油”消息吧。发动机里全都是黑乎乎的“油泥”所以说还是有必要说明一下，机油是个什么东西的。 二、机油有什么作用？ 机油在发动机中扮演着举足轻重的角色，只要发动机处于运转状态，机油就不停息流动着，那么机油主要有哪些作用呢？ 1、润滑、减少磨损 润滑油，首要任务当然是润滑。发动机在运转中，各种金属部件表面会产生高速摩擦，机油的作用就是通过流动，在部件间形成油膜，减小摩擦阻力，实现降低磨损的作用，从而延长发动机的寿命。 2、清洁作用 机油在发动机内部循环流动时，可以将发动机产生的积碳、机油油污、油泥等脏东西带出，最终在油底壳沉降，避免脏物重新进入发动机内，从而实现清洁作用。
3、保护作用 机油除了通过润滑保护发动机外，还可以通过自身“油性”来起到保护作用。例如，机油长期附着在金属部件表面上，使得金属部件及空气隔绝，从而可以起到防锈、抗氧化的作用。另外，机油附着在部件间隙中，形成的油膜可以令部件密封性更好，减少渗漏的可能。 4、辅助冷却 机油随着发动机在高速运转中不断循环、流动，可以将发动机内的部分热量带出，起到辅助冷却的作用。 5、缓冲作用 机油可以承担一部分轴承传递的冲击负荷，同时也可以为部件间的相互冲击起到一定的缓冲作用。 三、机油的类型 购买或更换过机油的朋友一定听说过这样的名词，矿物机油、合成机油等等。没错，这是不同的机油类型，目前主要是矿物机油和合成机油两种。 1、矿物机油 矿物机油，是指基础油为石油提炼的矿物油，再配上添加剂而制成的机油。 2、合成机油
汽车保养基本知识 润滑油, 机油, 换油期, 保养 一、润滑油作用 “机油”是保证发动机正常运转的必需润滑剂，其具体作用是润滑金属件，减少机件间的摩擦，将发动机在做功时产生的巨大热量带走，清洗经磨损后产生的细微金属碎屑，还有密封、减震、防锈等作用，所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命。 对润滑油总的要求是： 1、减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益； 2、冷却，要求随时将摩擦热排出机外； 3、密封，要求防泄漏、防尘、防漏气； 4、抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀； 5、清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除； 6、应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震； 7、动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。 二、如何确定换油期？ 有用户问：汽车制造商推荐的润滑油更换周期是10,000公里。但实际上我的行程一般都很短，要一年的时间才能达到10,000公里。请问，我应该在什么时候更换润滑油？是不是
在里程数达到 10,000公里前就该更换润滑油？ 在这种情况下一般应该适当提前更换润滑油，而不要等到里程数满10,000公里后再更换。这是因为，行程短，汽车起停频繁，相对而言发动机的温度较低，凝结水和未燃物会进入机油箱。所以，频繁起停对汽车的危害最大，润滑油需要承担的负荷也最重。而且，冷态启动阶段发动机的磨损最重。为了保证合理的润滑油更换周期，汽车制造商一般以两种单位给出润滑油更换周期：汽车每跑够一定的里程数或每过一定的时间就应该更换润滑油。 另外，一般汽车制造商在车辆保养手册中均列出了常规保养和苛刻保养两种条件，如果您的车辆经常处于以下苛刻情况，换油期应比常规的缩短一半： 1.频繁的短程行驶，行驶里程在8公里以下； 2.在泥泞或多尘的条件下行驶； 3.长时间的怠速或频繁的停车起步； 4.炎热天气； 5.在盐路（或相似材料）的地区行驶； 6.在粗糙路面或山路上行驶； 7.拖车或车顶部有托运架。 三、更换润滑油时，是不是要同时更换过滤器？ 对，更换润滑油时同时要更换过滤器。尽管过滤器看上去还很好，但实际上它已经将大量的沉积物和磨损金属吸附在上
润滑油品知识 一、车用润滑油的主要功能有哪些？ 一、润滑作用 润滑油在互相运动的金属表面能迅速形成具有一定厚度的油膜，避免了金属的直接接触，从而起到了减少磨损、降低阻力、节约能源的作用。 二、导热冷却 润滑油具有良好的流动性，在汽车系统的运动过程中，可冷却各传动件摩擦时产生的热量，吸收了部分引擎（动力冲程）所释放出来的热量，大幅度地降低了摩擦面的温度，，从而降低了机件磨损的速度。 三、净化机件 润滑油本身具有超强的清净分散功能，润滑油在机件之间流动时，可将机件表面上的磨屑、污染物、沉积物等冲洗干净，并形成高强度的油膜，从而延长机件的使用寿命。 四、隔离密封 润滑油在气缸或活塞壁可形成一定厚度的油膜，能配合活塞形成油封，防止燃烧室气体泄漏，减少动力流失，使引擎发挥最大的动力。 五、阻尼抗震 当引擎做功时，活塞梢、连杆的大小端或曲柄轴等各轴部件均要承受因急速压力造成的相当大的撞击力，润滑油可将机械能转变成液压能，油膜可降低接触面所承受的撞击力。 六、防锈防腐 润滑油会在机件表面形成吸附油，防止因燃烧产生的水汽、酸性物质等吸附于机件表面，起到保护引擎的作用。 二、汽车用润滑油（剂）有哪些？ 1、发动机油：主要用于发动机曲轴轴承、连杆轴承、活塞与缸套、凸轮与挺杆润滑 2、齿轮油：主要用于汽车后桥、手动变速箱 3、刹车油：用于汽车的刹车系统 4、润滑脂：用于汽车各轴承的润滑与密封
三、为什么汽车的不同部位要用不同的润滑油？ 因为汽车的不同部位结构和工作原理不同，其润滑方式也不同，所以不同部位要用不同种类的润滑油。例如，发动机中用内燃机油，手动变速箱和差速器中用齿轮油。 四、发动机机油为什么分不同种类？共有几种？ 发动机指汽车的动力源，发动机润滑油，也称内燃机油。由于汽车发动机所用燃料不同，分为汽油发动机和柴油发动机，依据两种燃料的点火方式不同和结构的区别分别设计出汽油机油、柴油机油和汽油柴油发动机通用油。 根据API的分类标准： 汽油机油按质量等级分有API SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等，柴油机油按重量等级分有CC、CD、CF-4、CH-4等。通用机油按质量等机有SD/CC、SF/CD、SF/CE、SG/CF-4、SH/CF-4、SJ/CF-4、SL/CH-4、SL/CI-4、SL/CI-4+ 。 汽油机油、柴油机油和通用机油按满足不同季节、不同环境温度条件下使用，按照SAE标准又可分为30、40、50、5W/30、5W/40、5W/50、10W/40、15W/40、20W/50等粘度牌号。五、API其后的字幕代表什么？ API是美国石油协会的英文缩写，API代表发动机油质量等级的分类，API发动机油分类体系分为二类： “S”系列-代表汽油发动机用油，如：SE、SF、SG、SH、SJ、SL等（使用性能和质量等机依次升高） S 代表适用于汽油发动机 J 代表油品的技术级别 CDEFGHJL 低高 “C”系列-代表柴油发动机用油，如CC、CD、CE、CF-4、CH-4、CI-4等（使用性能和质量等级依次升高）
润滑油的组成 润滑油是基础油和添加剂两部分组成的。因为单靠基础油并不能满足发动机油诸多的性能要求，基础油是从石油中提炼的精选成份，具有最基本的粘度特征，而添加剂是化学物质，用以改善和提高机油的品质。 （1）润滑油基础油 润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。 所谓矿物油，即是直接从石油精炼的用于制作润滑油的物质。而合成油是利用原油或煤炭中较轻的乙烷、丙烷等裂解成乙烯，再经复杂的化学变化将它们重组而成的物质，物理化学性能稳定，不含杂质，比矿物油具有许多天然的优点。 （2）添加剂 添加剂是根据润滑油要求的质量和性能，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。事实上，优质润滑油表现的是一种综合性能。 一般来说，发动机油需具备和满足以下这些要求才能保证发动机的正常工作；适当的粘度；良好的低温流动性能；抗氧化性；热稳定性；清净分散性能；抗磨损性能，防腐蚀、抗锈蚀性能。 2、基础油的加工工艺 经过减压蒸馏后： 传统工艺：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱腊、白土或加氢补充精制。 现代工艺：加氢精制、加氢脱蜡（降凝）、加氢裂化、加氢异构化 3、基础油的分类 （1）中国基础油分类标准 通用基础油： UHVI（VI>140）、VHVI(VI>120)、HVI(VI>80)、MV(VI:40-80)、LVI(VI〈40〉 高粘度指数、低凝点和低挥发性中性油：HVIW 中粘度指数深度精制中性油：MVIW 高粘度指数、深度精制基础油：HVIS 中粘度指数低凝点低挥发性中性油：MVIS （2）基础油分类的国际标准 美国API根据基础油组成的主要特性把基础油分成5类， 类别I：硫含量>0.03%，饱和烃含量<90%，粘度指数80-120； 类别II：硫含量<0.03%，饱和烃含量≥90%，粘度指数80-120； 类别III：硫含量<0.03%，饱和烃含量≥90%，粘度指数>120； 类别IV：聚a-烯烃（PAO）合成油； 类别V：不包括在I-IV类的其他基础油。 4、添加剂的主要品种及作用
汽车用润滑油基础知识 第一章概述 第二章汽车发动机油(汽油机油和柴油机油) 第一节发动机工作原理及润滑原理 第二节汽、柴油机油的规格分类 第三节汽、柴油机油的规格标准 第四节汽、柴油机油的评定台架 第五节汽、柴油机油的命名、组成与性能 第六节汽、柴油机油的合理选用 第七节汽、柴油机油的换油指标 第三章车辆齿轮油 第一节齿轮系统的润滑原理 第二节车辆齿轮油的分类 第三节车辆齿轮油的规格标准 第四节车辆齿轮油的评定台架与模拟试验 第五节车辆齿轮油的组成与性能 第六节车辆齿轮油的合理选用 第七节车辆齿轮油的应用 第四章汽车自动传动液 第一节自动变速器的结构及其工作原理 第二节ATF的作用与基本性能。
第三节汽车自动传动液的分类 第四节汽车自动传液的规格标准第五节汽车自动传液的性能评定 第六节汽车自动传动液的组成 第七节汽车自动传液的合理选用第八节汽车自动传液的应用 第五章其它车用油品 第一节汽车制动液 第二节汽车防冻液 第三节汽车润滑脂 第四节汽车空调器油 第五节液压油
第一章概述 汽车一般需要使用八种润滑油。其种类与作用如下： 1、发动机油（又称内燃机油）： 我们通常将发动机称为汽车的心脏，因此，发动机油是汽车润滑油（也是所有润滑油）中最重要的油品，销量占全部润滑油的45%-50%。汽油车用汽油机油、柴油车用柴油机油，主要作用：（1）润滑发动机曲轴、连杆、活塞环与缸套、凸轮与挺杆等摩擦部位。（2）密封活塞环与缸套、活塞环与环槽之间的间隙。（3）冷却和清洗发动机部件。（4）减轻发动机部件的腐蚀和锈蚀。 2、车辆齿轮油： 用于汽车后桥。我们知道，发动机传动轴是通过后桥驱动车轮转动的，这样汽车的载荷和行驶中的冲击负荷都由后桥承受。齿轮油在齿轮传动装置中的主要作用是：（1）减少摩擦。（2）降低磨损。（3）冷却零部件。（4）缓冲冲力。（5）防锈并清洗摩擦面的脏物。 3、汽车自动传动液： 用于汽车自动变速装置。随着汽车工业的发展，配有手动变速装置的汽车已不多见。多数汽车的变速装置均为“自动”，故需使用自动传动液。其主要作用：（1）动力传递。（2）润滑、冷却。（3）液压控制，保护传动装置。（4）利于平滑变速。 4、汽车刹车油： 用于刹车系统。当司机刹车时，其力量是通过主泵和刹车油传递到前、后分泵，促使刹车装置动作，其主要作用是传递动力。 5、汽车防冻液： 用于发动机冷却系统。主要作用：（1）传导热量。（2）防止水箱锈蚀。（3）
车用润滑油 一润滑油在设备运行中的重要作用 运动的设备离不开润滑剂，润滑油的品质和使用方法与设备故障关系密切，虽然在车辆或设备的操作费用中，润滑油费用仅占0.5%～1.5%，但润滑油的质量不合适或使用不当，是发生故障的重要根源，据日本机械振兴协会对企业的14种原因引发的700次机械故障调查，因润滑不良发生的故障166次，占25.7%，润滑方法不当的92次，占14.3%，与润滑有关的共占40%，因此搞好润滑是减少故障的极重要一环。 二润滑原理 任何运动部件的工作表面即使经过极为精密的加工，仍不可避免的存在一定的粗糙度，在相对运动中就必然要产生摩擦而消耗一定的功率，同时引起发热和磨损。为了减少上述磨损和功率消耗，在两个相对运动的部件表面之间加入一层润滑油使两者完全隔开，即处于完全的液体状态，以减少功率消耗和机械磨损。清洁的润滑油经油泵升压后，通过润滑油管路源源不断的被送至发动机相对运动部件的工作表面，利用油楔作用形成一层薄的润滑油膜，从而实现以液体摩擦代替运动部件间的干摩擦，减少零件磨损和功率消耗。 三润滑油的主要功能 1、润滑及减低摩擦阻力 润滑油的作用，就是润滑发动机内的各部机件，并在两者表面形成一层油膜，以减低摩擦阻力，降低磨损，使运作更顺畅，减少动力消耗。 2、冷却散热 导出摩擦产生的热量和燃烧传导的热量，使机件保持适当的温度和降
低发动机的温度。润滑油冷却带走的热量一般为总热量的6%~14%。3、密封作用 辅助活塞环密封，防止燃气窜入曲轴箱，以保持气缸压力，减少功率损失并避免曲轴箱受燃气污染。 4、清洁分散作用 清洗活塞积碳、有害杂质和未燃烧尽的不溶物资，分散氧化产物和油泥，使这些污染物远离润滑表面。 5、防锈防腐作用 防止润滑部位锈蚀，中和燃料燃烧的酸性产物及机油氧化产生的有机酸，减少金属部件的腐蚀。 四良好的润滑油应具备以下特点 1、良好的黏度温度特性 黏度指数是衡量润滑油黏度随温度变化而变化的数值。其数值愈大，黏度随温度的变化愈小，从而能适应更广阔的工作温度范围。 2、低挥发性 在高温运转的时候，必须保持低挥发性，减低润滑油耗量，从而减少添加润滑油的次数。 3、清洁分散性 通过加入的清洁剂和分散剂，预防积碳在活塞环的积聚，有效地防止活塞环卡死。 4、良好的抗磨特性 向机件提供高效保护膜，避免苛刻运转的工件发生磨损。 5、抗泡沫性 避免泡沫在润滑油中形成并使油膜破裂，从而降低润滑油的氧化速
汽油机油 Gasoline engine oil 我国汽油机油的产品标记如下三部分组成： ①②③ 例如：SF 10W-30汽油机油、SE 30 汽油机油。 1、质量等级：国内一般参考API服务作为标准。API--American Petroleum Institute，美国石油学会。详细第1章 2、黏度等级：国内一般参考SAE黏度等级作为标准。SAE-- Society of Automotive Engineers，美国汽车工程师学会。详细见第2章 长城SG 15W-40 美孚SN 10W-40
汽车用润滑剂有1、机油engine oil；2、自动变速器液automatic transmission fluid (A TF)；3、冷却液COOLANT；4、润滑脂；5、刹车油；6、齿轮油等，本文只介绍汽油机油。 汽油机油属于润滑油的一种，故其组成成分与润滑油一致，如Lubricant Oil（85-95%）= Base Oil + Additives （润滑油= 基础油+ 添加剂） = 植物油 矿物油 合成油 + 粘度指数改进剂 清净分散剂 抗磨剂 抗氧化剂 降凝剂 摩擦改进剂 防锈剂 抗泡剂 其他添加剂
基础油（Base Oil） 备注： 全合成润滑油、半合成润滑油与矿物油润滑油的性能比较，满分五颗星； “合成”并不是API 分类。“合成”是市场用语, 不是技术名称“III类”可以合法标作“合成”。 合成基础油的特点：高粘度指数；不易挥发；低倾点；氧化安定性好；成本较高、溶解性问题、密封材料相容性问题
第1章API质量等级介绍 API：American Petroleum Institute，中文为美国石油学会，国内一般参考API为机油质量等级的符号。最新的汽油发动机（Gasoline Engines）质量等级如错误！未找到引用源。 表1–1 Category Status Service SN Current Introduced in October 2010, designed to provide improved high temperature deposit protection for pistons, more stringent sludge control, and seal compatibility. API SN with Resource Conserving matches ILSAC GF-5 by combining API SN performance with improved fuel economy, turbocharger protection, emission control system compatibility, and protection of engines operating on ethanol-containing fuels up to E85. SM Current For 2010 and older automotive engines. SL Current For 2004 and older automotive engines. SJ Current For 2001 and older automotive engines. SH Obsolete OBSOLETE: For 1996 and older automotive engines. SG Obsolete CAUTION: Not suitable for use in most gasoline-powered automotive engines built after 1993. May not provide adequate protection against build-up of engine sludge, oxidation, or wear.