桥梁隧道工程模拟试题B
一、单项选择题（30题）
1．在石料单轴抗压强度试验中，试件破坏荷载应大于压力试验机全程的20%且小于压力试验机全程的（B )
A. 75 %
B. 80%
C. 85%
D. 90%
2．某混凝土立方体试件抗压强度试验测试结果为：试件A、42. 6MPa; 试件B、50. 8MPa;试件C、59. 6MPa则该组混凝土立方体抗压强度测定值为（D )
A．59. 6MPa B．50. 8MPa C．51MPa D．试验结果无效
3．衡量钢筋抵抗脆性破坏的主要力学性能指标是（D )。
A．弯曲性能B．应力松弛性能
C．疲劳性能D．冲击性能
4．某锚具组装件3个试样在疲劳荷载试验中，锚具零件未发生疲劳破坏，钢绞线因锚具夹持作用发生疲劳破坏的面积分别为原试样总面积的2~0 .4% .6~0，则对该批锚具试验检测结果的判定为（C )。
A．合格
B．不合格
C．另取2个试样重做试验，如仍有一个试样不合格，则该批产品判为不合格
D．另取3个试样重做试验，如仍有一个试样不合格，则该批产品判为不合格
5．抗压弹性模量试验是板式橡胶支座成品力学性能要求的重要试验之一，下列说法正确的是（C )。
A．将试样置于压力试验机的承载板上，对准中心，偏差为1. 5%0的试样短边尺寸
B．在承载板四角对称安置4只千分表
C．正式加载前需进行三次预压，将压应力以0. 03-0.04MPa/s的速率连续增至10MPa，持荷5min，然后连续均匀卸载至压应力为1.0MPa，持荷5min
D．正式加载需连续进行三次，每一加载循环自1.0MPa开始，将压应力以0.03- 0. 04MPa/s的速率连续增至10MPa，持荷/mln，然后连续均匀卸载至压应力为1.0MPa，持荷10min
6．检验合成高分子防水卷材耐寒性能的是（C )。
A．热老化试验B．柔度试验C．低温弯折性试验D．拉伸试验
7．采用回弹法检测混凝土强度，每个测区读取16个回弹值，该测区的回弹平均值按（C )计算。
A．3个最大值与3个最小值的平均值
B．该测区全部回弹值平均
C．剔除3个最大值与3个最小值后的平均值
D．剔除3个最大值后的平均值
8．混凝土中氯离子含量（B )时，可评定诱发钢筋锈蚀的可能性很小。
A.>0.2
B.<0. 15
C.[0. 15 , 0. 40]
D.[0. 40, 0. 70]
9．混凝土发生碳化后，对结构耐久性的不利影响主要是（C )。
A．使混凝土的强度降低
B．会导致混凝土开裂
C．使混凝土碱度降低，对钢筋的保护作用减弱
D．降低混凝土的弹性模量
10．浅层平板载荷试验中，需根据试验记录绘制（A )，并利用该曲线确定地基承载力基、本容许值、计算地基土的变形模量。
A．荷载一沉降关系曲线B．荷载一应力关系曲线
C．沉降一应力关系曲线D．沉降一模量关系曲线
11．采用低应变反射波法检测桩身完整性时，当检测结果为：①曲线不规则，可见桩间反射，第一子波与入射波反相位，后续子波与入射波同相位，反射子波的波幅与病害尺寸正相关；②可见桩底反射，此时桩身缺陷应判断为（B )。
A．离析B．扩径C．缩径D．桩底沉渣
12．基桩坚向静载荷试验中，对试验的荷载分级和沉降观测叙述正确的是(B)。
A．加荷分级不宜少于8级，每级加载为最大加载量或预估极限承载力的1/20 ~1/8
B．第一级可按2倍分级加荷，最大加载量不应小于设计要求的2倍
C．加载过程中同时应进行沉降观测，每级加载后，应每隔20min观测一次
D．加载过程中同时应进行沉降观测，每级加载累计th后，每隔15min观测一次
13．某构件的最高标度为4，当其评定标度为3类时，应扣分（A ）。
A．40 B．35 C．30 D．25
14．当桥梁的主要部件材料有中等缺损；或出现轻度功能性病害，但发展缓慢，尚能维持正常使用功能，则该部件技术状况评定标度为（B ）。
A．2类 B. 3类 C. 4类 D. 5类
15. （D )不属于沥青混凝土桥面铺装的评定指标。
A．变形B．破损C．裂缝D．坑洞
16．桥梁荷载试验可以划分为（A )和加载试验及试验数据处理三个阶段。
A．试验组织和准备B．试验设计C．试验设计和计算D．现场准备
17．用电阻应变片测量混凝土桥梁结构的表面应变，应采用标距为（C )的应变片。
A. 5～10mm
B. 20～40mm
C. 80～100mm
D. 200～240mm
1 8．混凝土箱形拱桥静载试验，主拱圈应变测点应按（B )所述的方式设置。
A．主要布置在主拱圈侧面的轴线处B．上缘、下缘均应布置
C．L/2截面只需布置在上缘D．拱脚截面只需布置在下缘
19．现行的《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG／T J21-2011)对桥梁承载能力进行检测评定的理论计算方法是采用（B ）。
A．容许应力法B．以概率理论为基础的极限状态设计方法
C．有限元分析法D．数理统计的方法
20．关于桥梁静载试验校验系数的概念，以下表述正确的是（A )。
A．是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与相同荷载作用下控制测点理论计算值的比值
B．是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与设计荷载作用下控制测点理论计算值的比值
C．校验系数越大，结构的力学性能越好
D．预应力桥梁某应变测点的校验系数远小于1且远小于相邻测点，说明该部位的结构强度储备很大
21．下列不属于我国公路隧道质量检测内容的是（C ）。
A．防排水质量检测B．通风检测
C．施工安全性检测D．材料质量检测
22．属非接触量测断面测定超欠挖的方法是（D ）。
A．求开挖出渣量的方法B．使用激光束的方法C．使用投影机的方法D．极坐标法
23．喷射混凝土施工作业应分段、分片由下而上顺序进行，每次作业区段纵向长度不宜超过（C )。
A．3m B．Sm C．6m D．8m
24．量测衬砌混凝土厚度时具有破坏性，会损伤衬砌的方法是（D )。
A．冲击一回波法B．超声发射法C．地质雷达法D．直接量测法
25．隧道二次衬砌应满足抗渗要求。混凝土的抗渗等级，有冻害及最冷月份平均气温低于-1 5℃的地区不低于（C ）。
A．S6 B．S7 C．S8 D．S9
26．一种理想的注浆材料应满足（A )。
A．浆液黏度低，渗透力强，流动性好B．浆液黏度高，渗透力强，流动性好
C．浆液黏度高，渗透力弱，流动性差D．浆液黏度低，渗透力弱，流动性差
27．隧道施工监控量测的项目中，（ C )是作为选测项目的。
A．周边位移B．拱顶下沉C．围岩内部位移D．地质、支护状况观察
28．对掌子面前方150m范围内地质情况进行较详细的超前预报属于（C )。
A．长距离预报B．中长距离预报
C．中距离预报D．短距离预报
29．对于施工隧道，一氧化碳一般情况不大于（B ）。
A. 20mg/m3
B. 30 mg/m3
C. 40 mg/m3
D. 50 mg/m3
30．烟雾浓度检测主要采用的仪器是（C ）。
A．浓度检测仪B．浓度自动检测仪
C．光透过率仪D．自动记录仪
二、判断题（30题）
1．在石料抗冻性试验中，需将试件放人烘箱烘至恒量，烘箱温度为105～110℃，烘干时间一般为
24 ~48h。（χ)
2．在混凝土棱柱体轴心抗压强度试验中，若混凝土试块中最大值与中间值之差为中间值的13%，最小值与中间值之差为中间值的16%，则该组试验结果无效。(χ)
3．钢筋拉伸试验一般在室温10-350C范围内进行对室温要求严格的试验，试验温度应为23℃±5℃。(√)
4．锚具静载试验过程中，若试验值不满足效率系数ηa≥0. 95、实测极限拉力时的总应变εapu≥2.0%，而钢绞线在距夹片d（d为钢绞线公称直径）处破断，则试验结果判定为锚具不合格。（√)
5．板式橡胶支座抗压弹性模量试验，三个试件的实测单项结果和算术平均值之间的偏差不应大于算术平均值的5%。(χ)
6．关于土工布试样的调湿与饱和：对于土工织物，一般应置于温度为200C +20C、相对湿庋为65%±5%和标准大气压的环境中调湿24h。(√)
7．采用超声回弹综合法检测混凝土的抗压强度，每个测区内应布置两个超声测点：（χ)
8．采用超声平测法检测混凝土裂缝深度时，裂缝中应灌注清水作为耦合剂。(χ)
9．为了克服钻芯法的缺点，采用大直径芯样进行检测成为发展方向。(χ)
10．浅层平板载荷试验中，地基在荷载作用下达到破坏状态的过程，可分为压密、蠕变和破坏三个阶段。(χ)
11．我国目前常用的灌注桩成孔方法可分为机械成孔和人工挖孔两类。(√)
12．利用超声波透射法检测桥梁混凝土灌注桩身完整性时，声测管的内径应与换能器的外径尺寸相同。(χ)
13．桥梁构件各评定指标的分级采用评定标度描述，标度越高，说明技术状况越好。(χ)
14．当上部结构和桥面系技术状况等级为3类，下部结构技术状况等级为4类，且桥梁总体技术状况评分为40≤D r <60时，桥梁总体技术状况等级应评定为3类。(χ)
15．振弦式应变计的实测频率增量越大，则说明测试部位的拉应变增量越大。(√)
16．跨中最大正弯矩最不利位置加载是简支梁桥静载试验的主要加载工况。(√)
17．结构自振频率与刚度具有相关性，实测自振频率大于计算值，说明结构刚度大于计算刚度。(√)
1 8．配筋混凝土桥梁承载能力评定时，混凝土强度的检测结果对承载力检算系数Z1，和承载力恶化系数ξe的取值都有影响。(√)
19．桥梁承载能力评定时，结构或构件的总体技术状况越差，则承载能力检算系数Z1的取值越小。(√)
20．当隧道外有路灯照明时，隧道内的路面亮度不应低于洞外路段亮度的2倍。(χ)
21．极坐标法是目前优先选用的隧道超欠挖测量方法。√
22．喷射混凝土厚度是喷射混凝土检测的一项重要指标，采用凿孔检查时，宜在混凝土喷后12h以内，用短钎将孔凿出，发现厚度不够时可及时补喷。（χ)
23．在特殊条件下（如松散堆积体、浅埋地段等）修建隧道，应及时施作二次衬砌。(√)
24．防水卷材，如不合格卷材为2卷或有1项物理力学性能不符合要求，则判定为该批不合格。如不合格卷材为2卷，但有2卷出现同1项不合格，则仍判断该批不合格。(√）
25．对硅酸盐水泥和普通硅酸盐来说，水泥细度检验方法采用比表面积评定。(√)
26．隧道拱顶内壁的绝对下沉量称为拱顶下沉值。(√)
27．红外探测连续预报时，前后两次重叠长度应在5m以上。(√)
28．无论是比色式还是比长式检知管，检知管都能重复使用。(χ)
29．长度大于500m的高速公路隧道应设应急照明系统，并应采用不间断供电系统。(√)
30．桥梁分项工程质量评定中，关键检测项目的合格睾不得低于90%，属于工厂加工制造的桥梁金属构件的合格率不得低于95%。(√)
三、多项选择题（20题）
1．评价石料抗冻性能好坏的指标包括（ABD )。
A．冻融循环后强度变化B．冻融循环后质量损失
C．冻融循环后含水率变化D．冻融循环后外观变化
2．钢筋连接接头根据（AB )以及高应力和大变形条件下反复拉压性能的差异，可分为三个等级。
A．抗拉强度B．残余变形C．抗压强度D．抗剪强度
3．梳齿板式伸缩装置试验检测的项目包括（ABD )。
A．拉伸、压缩试验B．水平摩阻力试验C．垂直变形试验D．变位均匀性试验
4．在土工布拉伸试验中，刍试样在钳口内打滑或大多数试样在钳口边缘断裂时，可采取的改进措施有（ABC )。
5．查表确定桥梁结构的混凝土强度评定标度，需要的参数有（AB )。
A．推定强度匀质系数B．平均强度匀质系数
C．混凝土强度换算值D．混凝土强度标准差E．混凝土强度推定值
6．下列情况中，可判定芯样试件测试无效的是（ABCD ）。
A．试件的实际高径比小于要求高径比的0. 95或大于1.05
B．芯样高度的任一直径与平均直径相差大于2mm
C．芯样试件端面与轴线的不垂直度大于10
D．芯样有裂缝或其他较大缺陷
7．当深层平板载荷试验出现（C D )情况之一时，即可终止加载。
A．承载板周围的土体有明显侧向挤出或发生裂纹
B．在某一级荷载下，12h内沉降速率不能达到稳定标准
C．沉降量急剧增大，P一S曲线出现陡降段，且沉降量与承压板直径之比大于0. 04
D．本级荷载的沉降量大于前级荷载沉降量的5倍
E．在某一级荷载下，6h内沉降速率不能达到稳定标准
8．在桥梁桩身完整性检测报告中了应给出（ABCD E )。
A．实测信号曲线B．桩身波速取值
C．桩身完整性描述D．缺陷位置
E．桩身完整性类别
9．当桥梁出现（ACD )情况时，应进行特殊检查。
A．桥梁技术状况为4类
B．超重车辆通过
C．拟通过加固提高桥梁的荷载等级
D．拟按周期进行荷载试验的重要桥梁
10．评定标准将桥梁上部结构分为（ABCE ）。
A．拱式桥B．梁式桥C．悬索桥D．钢一混凝土组合桥E．斜拉桥
11．利用精密电子水准仪和精密光学水准仪测量桥梁挠度，以下描述正确的有（AC ）。
A．一般而言，精密电子水准仪具有比精密光学水准仪更高的精度
B．一般而言，精密光学水准仪具有比精密电子水准仪更高的精度
C．电子水准仪需与条形编码（数码）尺配合使用
D．电子水准仪的量程更大
12．关于在用桥梁静载试验的试验计算，下述表述正确的包括(ACD) 。
A．汽车荷载应计入冲击系数
B．设计控制荷载中不计人人群荷载
C．整体结构加载时，设计控制荷载应采用车道荷载进行计算
D．荷载效率应满足0. 95 ~1.05的要求
13．在某普通钢筋混凝土桥梁荷载试验过程中，出现下列情况之一可判定桥梁的承载台能力不足。
（BC ）。
A．荷载作用下，桥墩发生压缩变形
B．主要测点的校验系数大于1
C．荷载作用下，桥台基础发生不稳定沉降变位
D．主要挠度测点的相对残余变位达到15%
14．喷射混凝土的厚度达不到设计要求，会引起喷层开裂和剥落，甚至影响工程的安全使用。从喷射混凝土施工技术和施工管理方面分析，影响喷射混凝土厚度的因素主要有（ABC ）。
A．爆破效果B．施工管理C．回弹率D．水灰比
15．混凝土衬砌质量检测按照检测内容可以分为(ABCD) 。
A．混凝土强度B．混凝土厚度C．钢筋D．混凝土缺陷和几何尺寸检测
16．按“以排或以堵”为主的思想区分，隧道防排水结构类型有（ABC ）。
A．水密型防水B．泄水型防水
C．防排结合型排水D．以上都不对
17．关于超前围岩深孔预注浆，以下说法正确的为( BCD ）。
A．注浆压力值为5MPa
B．注浆压力值依据现场试验确定
C．注浆材料根据地质条件和涌水条件确定
D．注浆孔径应不小于75mm
18．地质调查法包括（BC ）。
A．超前地质钻探B．隧道内地质素描
C．隧道地表补充地质调查D．孔内摄影
19．一氧化碳的检测仪器和设备有（ABC )。
A．比色式检知管B．比长式检知管
C. AT2型一氧化碳测量仪D．催化型一氧化碳测量仪E．光干涉一氧化碳测量仪
20．桥梁工程（特大、大、中桥）可划分为若干个分部工程，其中带“*”的主要分部工程评分时给予2的权重，以下属于主要工程的是( ABC ) 。
A．基础与下部结构B．上部构造预制和安装
C．上部构造现场浇筑D．防护工程E．伸缩缝安装
四、综合题（5题）
1．对某在用钢筋混凝土桥梁进行特殊检查，需完成与结构耐久性评定相关的材质状况检则，请回答以下相关问题。
(1)下列检测项目中，哪些是与钢筋锈蚀状况相关的（ABCD ）。
A．混凝土中氯离子含量B．混凝土电阻率
C．混凝土碳化深度D．钢筋保护层厚度
(2)关于钢筋锈蚀电位的检测，下列叙述正确的是（ABD )。
A．测区混凝土表面应预先充分润湿，以减小电极与混凝土间的接触电阻
B．结构及构件应处于自然干燥状态
C．电位差越大，表明钢筋锈蚀的可能性越小
D．在同一测点，用相同参考电极重复两次测得的电位差值应小于10mV
(3)在进行混凝土内部钢筋位置及保护层测定时，下列叙述错误的是（AB ）。
A．探头的长轴方向应尽量与被测钢筋的方向垂直
B．在探测主钢筋时，探头应恳量靠近箍筋，可增大信号强度
C．探头在混凝土表面的移动方向与被测钢筋方向应尽量垂直
D．在每次测试前，需将探头远离金属物质，对钢筋探测仪调零
(4)以下关于各检测项目测试方法的叙述中，正确的是（BC ）。
A．碳化深度采用滴定条法检测
B．钢筋锈蚀状况的测试方法是半电池电位法
C．混凝土电阻率的测试采用四电极法
D．氯离子含量的测试方法是电磁感应法
(5)对该桥梁构件已经采用回弹法进行了回弹值的测试，并进行了钢筋锈蚀电位检测，其中钢筋锈蚀电位标度评定为2，在后续工作中，下列哪些项目可以不检测（AB ）。
A．混凝土中氯离子含量B．混凝土电阻率
C．混凝土碳化深度D．钢筋保护层厚度
2．采用圆锥动力触探试验确定某桥涵地基的承载力，已知该地基为碎石土，桥涵地基的最小边宽b为5m，基底埋置深度h为2m，基底持力层土的天然重度及基底以上土层的加权平均重度均为18Kn/m3，请根据以上内容，回答下列问题。
(1)根据题设条件，应选择动力触探仪的技术指标为（CD ）。
A．落锤质量10kg，锤落距50cm，探头直径40mm，探杆直径25mm
B．落锤质量63.5 kg，锤落距74cm，探头直径76mm，探杆直径42mm
C．落锤质量63. 5kg，锤落距76cm，探头直径74mm，探杆直径42mm
D．落锤质量120kg，锤落距lOOcm，探头直径76mm，探杆直径50mm
(2)采用重型动力触探仪进行试验，探杆长度为3cm，其中在某土层的有效厚度为30cm，对应该土层每10cm贯人深度的锤击数为：12. 11、15，则该30cm土层最小动贯人阻力为（B ）。已知锤座及导杆的总质量为24.5kg，圆锥探头的截面面积为43m2，部分重型圆锥动力触探锤击数修正系数如下表所示。
A. 8. 29MPa
B. 8.49MPa
C. 8.73MPa
D. 11. 49MPa
(3)在(2)小题的基础上，若已知地基承载力的基本容许值为488kPa，依照《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-----2007)，则上述碎石土层的地基承载力基本容许值经修正后得到的地基承载力容许值[f a]为（D ）。基底宽度、深度修正系数如下表所示。
A. 560kPa
B.580kPa
C.590kPa
D.650kPa
(4)针对题设条件所选择圆锥动力触探试验的类型，在现场试验时应注意的事项为（AC )。
A．地面上触探杆的高度不宜超过1. 5m，以免倾斜和摆动过大
B．地面上触探杆的高度不宜超过2.0m，以免倾斜和摆动过大
C．贯人过程应尽量连续贯人，锤击速率宜为每分钟15 ~30击
D．贯人过程应尽量连续贯入，锤击速率宜为每分钟30 ~50击
(5)根据本题的试验结果，可用于(ABCD)。
A．评价地基的密实度B．评价地基的承载力
C．评价地基均匀性D．确定地基土的变形模量
3．某全预应力桥梁静载试验，采用电阻应变片和静态应变仪检测结构应变，试完成下述相关试验操作。
(1) 适合本桥应变测试的应交片标距有（CD )。
A. 10mm
B. 20mm
C. 80mm
D. 100mm
(2)应变片粘贴过程中的相关操作，正确的包括（ACD ）。
A．贴片部位应平整干燥
B．温度补偿片可粘贴在自备的钢筋上
C．应变片的绝缘电阻应满足要求
D．应对应变片采取适当的防护措施
(3)关于应变仪的操作和调试，以下表述正确的包括（BD ）。
A．实桥应变测试一般采用1/4组桥方式
B．应变仪灵敏系数设定值应与应变片灵敏系数标称值相同，否则应加以修正
C．应变仪量程必须大于50000×10-6
D．调零结果的数据越接近零且越稳定，则测试效果越好
(4)以下哪些现象属异常情形(ABC) 。
A．试验加载期间，应变测点被太阳照射
B．仪器调试时，测点开路，显示“OVER"等信息
C．桥梁在相同状态下，应变数据不稳定，波动和漂移较大
D．空载状态下，多次测试结果的数据很接近
(5) 当应变数据出现不稳定，波动和漂移较大时，应从以下（AB )等方面检查原因。
A．贴片质量不佳，可能存在应变片受潮、绝缘电阻偏低等现象
B．应变片虚焊、应变仪与应变片连接不可靠
C．更换电脑的操作系统，使之运行更加稳定
D．地脉动造成的桥梁振动过大
4．某公司计量测试中心对某铁路隧道出口段混凝土衬砌进行雷达检测，检测里程及测线布置：DK371 +318.0~DK37 1+783.0（洞口），共465m 。地质雷达检测隧道衬砌质量时，测试中心工作人员需要掌握以下基本知识。
(1)地质雷达检测用（C )探测地下介质分布状况。
A．超声波B．地震波C．高频电磁波D．低频电磁波
(2)对地质雷达的适用范围描述，错误的是（D ）。
A．混凝土衬砌厚度
B．隧道衬砌拱顶是否有脱空
C．衬砌混凝土是否存在较大的缺陷及缺陷位置
D．混凝土衬砌的强度
(3)若衬砌背部圄填不密实，地质雷达数据有（B )的特征。
A．反射信号弱，图像均匀且反射界面不明显
B．反射信号强，图像变化杂乱
C．反射信号强，图像分散的月牙状
D．反射信号弱，图像不均
(4)若衬砌内部有钢筋，地质雷达数据有（B )主要特征。
A．反射信号强，图像呈分散的月牙状B．反射信号强，图像呈连续的小双曲线形
C．反射信号强，图像杂乱无章D．反射信号强，图像呈明显的反射截面
(5)下列对隧道现场检测，测线布置描述错误的是（B ）。
A．隧道施工检测时，测线布置应以纵向布置为主，横向布置为辅
B．隧道交工检测时，测线布置应以横向布置为主，纵向布置为辅
C．隧道施工检测时，两车道隧道测线应分别在隧道的拱顶、左右拱腰、左右边墙共布置5条测线D．隧道交工检测时，两车道隧道测线应分别在隧道的拱顶、左右拱腰共布置3条测线
5．某隧道拱顶下沉用水平仪量测，水平仪的前视标尺为吊挂在拱顶测点上的钢尺，后视标尺为固定在衬砌上的标杆。初次观测读数：前视1120mm，后视1080mm；二次观测读数：前视1100mm，后视1070mm。试根据上述结果回答下述问题：
(1)该隧道拱顶量测点的位移量为（A ）。
A. -10mm
B. 10mm C．- 20mm D. 20mm
(2)该隧道拱顶量测点的位移方向是（A ）。
A．拱顶下沉B．拱顶上移C．静止不动D．无法判断
(3)下列仪器中，可以用来测量隧道拱顶量测点的位移的有（ABCD ）。
A．水准仪B．全站仪C．激光断面仪D．收敛计
(4)采用水准仪进行隧道拱顶下沉量测的说法（ABCD ）。
A．测点的埋设是在隧道拱顶轴线处设一个带钩的测桩，吊挂钢尺，用精密水准仪量测隧道拱顶绝对下沉量
B．可用98钢筋弯成三角形钩，用砂浆固定在围岩或混凝土表层
C．测点的大小要适中
D．支护结构施工时要注意保护测点，一旦发现测点被埋掉，要尽快重新设置，以保证数据不中断
(5)隧道拱顶下沉量测的要求是（AC ）。
A．拱顶下沉量测断面间距、量测频率、初读数的测取等同收敛量测
B．每个断面布置1个测点，测点设在拱顶中心或其附近
C．量测时间应延续到拱顶下沉稳定后
D．用水准仪量测精度为±0. Imm
答案：
单项选择题（30）：
1．（B ）；2．（D）；3．（D )；4．（C ）；5．（C )；6．（C )；7．（C )；
8．（B )；9．（C )；10．（A )；11．（B )；12．(B)；13．（A ）；
14．（B ）15. （D ）；16．（A ) ；17．（C )；1 8．（B )；19．（B ）；20．（A )；21．（C ）；22．属（D ）；23 （C )；24．（D )；25．（C ）；26．（A )；27．（ C )；28．（C )；29．（B ）；30．（C ）。
判断选择题（30））：
1．（χ）；2．(χ)；3．(√)4．（√）；5．(χ)；6．(√)；) 7．（χ）；8．(χ)；9．(χ)；10．(χ)；11．(√)；)12．(χ)；13．(χ)；14．(χ)；15．(√)；16．(√)；17．(√)1 8．(√)；19．(√)；20．(χ)；21．（√）；22．（χ）；23．(√)；24．(√)；25．(√)；) 26．(√)；27．(√)；28．(χ)；29．(√)。
多项选择题（20）：
1．（ABD )；2．（AB )；3．（ABD )；4．（ABC )；5．（AB )；
6．（ABCD ）；。7．（C D )；8．（ABCD E )；9．（ACD )；10．（ABCE ）；11．（AC ）；12．(ACD)；13．（BC ）；14．（ABC ）；15．(ABCD) ；
16．（ABC ）；17．( BCD ）；18．（BC ）；19．（ABC )；。
综合题（5）：
1．(1)（ABCD ）；(2)（ABD )；(3)（AB ）；(4) （BC ）；(5) （AB ）。2．(1)（CD ）；(2)（B ）；(3) （D ）；(4) （AC )；。(5) (ABCD)。3．(1) （CD )；(2) （ACD ）；(3)（BD ）；(4) (ABC) ；(5) （AB )。4．(1)（C )；(2) （D ）；(3)（B )；(4) （B )；(5)（B ）。5．(1) （A ）；(2)（A ）；(3) （ABCD ）；(4) （ABCD ）；(5) （AC ）。
2019年公路检验工程师《桥梁隧道工程》试题及答案（卷一） 判断题 1.桥梁构件各评定指标的分级采用评定标度描述，标度越高，说明技术状况越好。( ) 【答案】× 【解析】评定标度越高，表示技术状况越差 2.桥梁各部件的技术状况均采用1~5 级标度描述其技术状况的优劣。( ) 【答案】× 【解析】桥梁主要部件的最高评定标度为5，次要部件的最高评定标度为4。 3.根据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TH21-2011)，当桥梁没有某部件时，该部件的技术状况按标度 1 取值。( ) 【答案】× 【解析】当桥梁结构没有某部件时，应将该部件的权值按各部件的权值重新分的其他部件，未设部件不纳入评定。 4.桥梁结构的动力(自振)特性与外荷载无关。( ) 【答案】√ 【解析】结构自振特性由结构体系、材料、结构刚度、质量分布等固有参数决定，荷载无关。 5.桥梁承载能力评定就是进行承载能力极限状态检算。( ) 【答案】×
【解析】对在用桥梁进行承载力检算评定，应按承载能力极限状态和正常使用表最状态两种方式进行承载力检测评定，必要时还应通过荷载试验评定承载能力。 6.某桥梁的技术状况等级评定为四类桥，按规定应进行承载能力评定。( ) 【答案】√ 【解析】一般来说，技术状况等级为四、五类的桥梁为主要构件有大的或严重缺损，严重影响桥梁功能或影响承载力，按规定应进行承载力评定。 7.某桥梁的技术状况等级评定为四类桥，按规定应进行承载能力评定。( ) 【答案】√ 【解析】一般来说，技术状况等级为四、五类的桥梁为主要构件有大的或严重缺损，严重影响桥梁功能或影响承载力，按规定应进行承载力评定。 8.对于多跨或多孔桥梁的承载能力评定，应对所有桥跨或桥孔分别评定。( ) 【答案】× 【解析】多跨或多孔桥梁，对所有桥跨或桥孔进行承载力评完是不经落且不为要的。对相同结构形式、类似技术状况的桥路，可选择具有代表性的桥跨进行评定，对不同结构形式成不同技术状况的桥跨，应选择最不利的桥跨进行评定。
工程质量检测在公路桥梁质量监督中的运用张俊利 发表时间：2018-01-18T09:42:46.193Z 来源：《基层建设》2017年第30期作者：张俊利 [导读] 摘要：当前，随着社会经济的快速发展，公路桥梁有很大的进步，在整个工程质量当中公路桥梁建设施工对其有着很大的影响。山东泉建工程检测有限公司山东济南 250000 摘要：当前，随着社会经济的快速发展，公路桥梁有很大的进步，在整个工程质量当中公路桥梁建设施工对其有着很大的影响。在公路桥梁施工建设当中，监督所涉及的环节非常多，比如，施工前期工程项目的测量、施工图纸的设计、施工操作测量、机械设备应用、施工后期质量检验、测量等方面。因此，在此基础上，需要在整个公路桥梁质量监督中将工程质量检测有效应用，从而将公路桥梁的监管效率提升。 关键词：工程质量检测；公路桥梁；质量监督；运用 1 工程质量检测在工程桥梁质量监督中的意义 1.1 提供可靠的依据 在对于工程质量有效监督当中，因为缺少相应的依据，对工程质量的可靠性很难保证。对于工程质量检测来讲，其能够为质量监督提供相应的依据，采用对依据的有效分析，将质量监督更加的明确，使得工程的质量也更加的可靠。所以，在质量检测当中，按照相应的规范实施操作，确保工程质量依据的准确性，这样才能够为质量监督带来科学数据，以此确保工程质量监督工作的良好。 1.2 确保质量监督的质量 工程检测为质量监督带来有利的依据，能够全面掌握工程质量的情况，并对其中出现的问题进行分析，采取有效的措施进行解决，使工程的质量得到提升。因此，工程检测能够确保工程的质量。 1.3 提高公路桥梁施工质量 工程质量监督对工程的建设有着重要作用，它是保证工程质量的重要环节。特别对于公路桥梁来说，其质量与人们出行安全息息相关。通过对质量检测的加强，对工程的整体质量有所了解，能够发现其中存在的不足，这样就能采取有效的措施进行解决，使公路桥梁的质量得到保障。 2 公路桥梁质量监督工作中出现的问题 2.1 施工材料管理不到位 由于公路桥梁项目的整体施工环境较为复杂，地质特点较为恶劣，所以这也就意味着对施工材料的整体要求提高，只有使用一些高质量的施工材料，才能保证公路桥梁项目的整体稳定性可以切实满足项目的预期要求。但是一些项目承包方为了尽可能降低项目成本支出，采购一些质量不达标的材料来进行施工，从而导致项目的施工效果达不到预期要求。另外在施工过程中对施工材料没有采取一个合理的存放方式，也会导致施工材料整体质量下降，从而对公路桥梁工程的整体施工质量造成影响。 2.2 施工设备与技术落后 随着公路桥梁工程整体复杂程度的提升，其对于施工设备以及相应的施工技术要求也逐渐升高，但是有些单位将工作中心都放在了项目的建设上，忽略了对先进设备以及施工技术的引进，这就导致其现有的设备以及施工技术不能很好地满足项目的实际施工需求，导致项目施工效率较低，延缓了施工周期，增加了不必要的成本支出。 2.3 施工工艺受施工环境影响较大 随着公路桥梁工程复杂程度的不断增加，其施工工艺也越来越复杂，对工作人员的专业素养要求也越来越高。先进的施工工艺自身包含的内容较多，但是施工人员并没有对其形成一个正确的认识，在施工工艺的选择过程中并没有充分考虑到施工环境对所选工艺的影响，从而在施工过程中不断出现问题，延缓了施工进度，增加了施工成本，降低了公路桥梁工程的施工质量。 3 促进工程质量检测在公路桥梁质量监督中更好应用的策略 3.1 重视质量检测和环境设施建设 首先要转变质量监督部门与工作人员的观念，让他们认识到质量检测在质量监督中的作用，让工作人员能够重视质量检测，并加强质量检测资金的投入，重视工作人员的综合素质，全面促进质量检测的开展，为公路桥梁质量监督提供有效的依据。 3.2 加强检测人员队伍建设 检测单位要重视对工作人员的综合素质培养，不仅要求工作人员具备理论知识，还要具有良好实践操作技能。其中可以开展全体人员的培训活动，对工作人员讲授相关的理论知识，并规范实践操作技能，严格按照流程进行，对员工不足的地方进行指导。另外，还需加强员工的思想道德教育，使检测人员的素质得到提升，以避免在检查中出现造假的现象。 3.3 引进先进设备 只有将检测的设备落实到位，才能使质量检测正常运行，保证检测结果的可靠性。因此，检测单位需要加大对设备方面的投入，将所需的设备落实到位。并将落后的设备进行更新，购置先进的设备，为提供可靠的质量奠定良好的基础。另外，还需对设备进行养护工作，定期对设备进行检查，若发现设备出现故障，应采取有效的方法进行修复，使其达到合格后方可使用，从而使质量检测更为可靠。 3.4 规范检测过程 在进行工程质量检测时，要严格按照操作流程进行，这样才能保证检测结果的真实性。另外，在实际操作中应当将检测的结果如实的记录，并对数据进行分析，避免其中存在问题，再三确定后方可将数据保存，从而使检测的结果更加真实、准确。同时，在质量严格检查时进行严格监督，发现问题及时处理，并将验收与评定工作落实到位，从而保证质量检测的可靠。 3.5 完善检测标准 明确检测标准是质量检测的基础部分，只有严格按照检测的要求实施，才能保证检测质量。因此，检测单位应当建立科学有效的检测标准，对样品的制备、处置、储存、测量等内容进行规范，并将检测标准由技术主管部门进行审定。 3.6 加强管理监督 要严格监督工程质量检测的每个环节，明确检测单位的职责，使检测人员认真履行工作职责，使质量检测提供的依据更加准确，从而
试验项目及频率一览表 序号项目检验内容采用标准抽样频率取样方法 颗粒分析J TJ051-93《公路土工试验规程》每5000m3一次取具有代表性的扰动土 3一次取具有代表性的扰动土JTJ033-95《公路路基施工技术规范》界限含水量试验 1土工 每种土质一次 击实试验 室内CBR试验 JTGE42-2005《公路工程集料试验规程》以进场数量为一检验 取样前先将取样部位表层铲除，然后由筛分 2细集料表观密度与堆积密度 含泥量及泥块含量 含水率 批，每检验批代表数量 不得超过400m3。 3。 各部位抽取大致相等的砂，组成一组样 品。 JTGE42-2005《公路工程集料试验规程》每批次进场检验一次， 先铲除表面处无代表性的部分，然后在筛分 含泥量及泥块含量 针片状含量 每检验批代表数量不得 超高400m3。 3。 料堆的顶部、中部、底部取得相等的 若 干份组成一组试样。 压碎值 3粗集料 必要时做 表观密度与堆积密度 洛杉矶机磨耗值 磨光值 从20个以上的不同部分取等量样品作GB/T1346-2001《标准稠度用水量、凝结时每批次进场检验一次，细度间、安定性检验方法》每检验批代表数量不得 为一组试样，样品总量至少数12kg。 标准稠度用水量GB175-1999《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水 超过200T。 4水泥 凝结时间泥》
5粉煤灰安定性12958-1999《复合硅酸盐水泥》 胶砂强度GB17671-99《水泥胶砂强度》 GB1345-2005《水泥细度检验方法》 从每批中任抽10袋，每袋取试样不少 于1kg，混拌均匀后按四分法取样两 份， GB1345-2005《水泥细度检验方法》每批次进场检验一次， 细度 GB1596-2005《用于水泥和砼中的粉煤灰》每检验批代表数量不超 需水量比 烧失量、三氧化硫 含水量 过200T。 GB/T76-96《水泥化学分析试验》一份试验，一份封存留样，每份重量大 于3kg。 GBJ146-90《粉煤灰应用技术规范》 抗压强度比
公路桥梁试验检测技术及应用 发表时间：2017-05-05T10:57:37.443Z 来源：《基层建设》2017年3期作者：曾仲钧[导读] 公路桥梁试验检测技术及应用是非常有必要的。本文将论述公路桥梁试验检测技术及应用。 深圳高速工程检测有限公司摘要：随着城市建设的不断发展，交通事业也随之发生了巨大的改变，其中在桥梁建设中的改变最为突出，所以公路桥梁试验检测技术及应用是非常有必要的。本文将论述公路桥梁试验检测技术及应用。 关键词：公路；桥梁；检测；技术 一、公路桥梁试验检测技术 在公路桥梁的建设过程中，难免会出现材料质量不合格的问题，有时在建造的过程中也会出现不可避免的问题，这些问题都会直接影响公路桥梁的质量，对人们的生命财产安全造成巨大的影响。所以必须对公路桥梁的施工质量进行严格的监控，其中应用最为普遍的是试验检测技术，该种技术能够实现对公路桥梁建筑的有效、高技术检测，从而保证其质量。现阶段这种技术在我国的公路桥梁建筑中应用比较普遍，简单的试验检测只需要依靠目测。 二、公路桥梁试验检测技术的重要性 在进入21 世纪后，科技在不断的进步，对于桥梁的建设受到了各界的广泛关注。从桥梁的设计到施工完成，其中多多少少会存在一些问题。这些存在的问题可以分为两个方面：第一个是材料问题，其中最为常见的问题就是工程材料出现缺陷或是质量问题。第二个是施工过程中存在的问题，其中最为常见的问题就是在施工过程中或建造时出现一些失误。虽然这些小问题单独拿出来看时没有什么，但是如果在施工完成之后的总体来看它的安全性就有待考究了。对于施工完成后的桥梁进行性能检验是非常重要的，如果把带有安全隐患的桥梁开放使用就是对人们人身安全的不负责，所以这就需要进行严格的公路桥梁试验检测。我国目前还没有一个关于公路桥梁试验检测的标准和技术，这样对于建成桥梁是否存在安全隐患就无从得知。公路桥梁试验检测是公路建设施工管理过程中的重中之重，同时它也是公路施工建设竣工后质量检测的重要手段之一。公路桥梁的试验检测可以对公路施工建设竣工的桥梁进行科学的评估，使桥梁建设满足正常使用的需求。这不仅是一项新的技术，更是对于公民人身安全负责任的表现。 三、公路桥梁试验检测技术的现状 公路桥梁的建设发展虽然在以往的基础上有了很大的发展和进步，但是，通过调查发现，在当下的公路桥梁建设中，仍然存在着许多的问题，例如检测工作不到位、方法不当等等。这些问题的存在都严重制约了公路桥梁建设质量的提高。 （1）设计的方案不合理在公路桥梁施工之前设计出合理可行的方案，可以保证施工的进度和安全。作为设计师和技术人员在没有明确的计算能力的方向下，过多的压力使桥的一部分受力过重。而公路桥梁在使用一段时间后，有可能会出现许多的问题。 （2）没有注重耐久性许多设计人员在设计公路桥梁时过于注重桥梁的承重能力，而忽略了耐久性。其实对于桥梁来说，耐久性同桥梁的承重能力一样的重要，如果耐久性能力强那么桥梁的使用年限就会更长久。造成这样的原因有两个，第一个是技术人员并没有对于耐久性提出特殊的要求，另一方面是在结构上也没有明确的要求。 （3）检测工作不到位任何公路桥梁在完工后，无论大小，都需要进行公路桥梁试验检测技术。这一技术是确保公路桥梁质量，保证人们生命安全的重要保证。然而，在实际的检测工作中，却常常发现由于建设单位的不重视等多方面的原因，检测工作并不到位，其工作的进行也只是片面的。而这种不到位的检测工作，对于公路桥梁的质量以及人们的安全是极不负责任的。 （4）检测的结果不一致除了检测工作不到位外，检测结果不一致也是导致公路桥梁试验检测技术应用存在问题的一个重要方面。在实际的检测工作中，由于检测仪器的不同，以及检测检测仪器精确度等问题，经常会有检测结果不一致的现象出现。在公路桥梁检测中检测的仪器不同，最常见的公路桥梁试验检测仪器是贝克曼梁氏弯沉仪和落锤式弯沉仪等。其中贝克曼梁氏弯沉仪属于静态测量仪器，而落锤式弯沉仪属于动态测量仪器。 四、公路桥梁试验检测技术及应用 公路桥梁试验检测技术可以对桥梁的整体性能和功能进行鉴定、机械检测技术、对桥梁的健康进行检测、射线检测技术等。其中公路桥梁试验检测技术对于桥梁的整体性能和功能有鉴定作用。对于公路桥梁检测的方法有：对各个部位进行详细的检测、根据受力的特征来选择检测的重点、对材料的性能进行检测、内部缺陷检测、对桥梁的结构进行检测等方法。其中以对材料的性能进行检测为例。由于随着科技的不断发展，桥梁的结构设计也发生了许多的变化。桥梁结构的设计就涉及到材料的性能。一般普遍最长用的就是钢筋和混凝土结构。检测技术还可以对内部缺陷进行检测。因为在施工过程中可能会出现蜂窝、分层等问题，所以需要进行检测。 五、试验检测技术提升的策略 （1）提高人员素质以及专业水平要想提高公路桥梁试验检测技术应用的水平，首先就要提高检测人员的素质水平以及专业水平。也就是要让公路桥梁试验检测技术的相关人员意识到公路桥梁检测技术的重要性。另一方面，加强对技术人员专业水平的培训也是十分重要的。公路桥梁试验检测技术的相关人员是该技术能否有效应用的关键，所以，对于提高相关人员的素质以及专业要加以重视。 （2）制定并完善各项规章制度制定并完善各项规章制度是提升公路桥梁试验检测技术的制度保障。在公路桥梁的试验检测工作中，试验检测工作制度的规范性与检测结果的可靠性和真实性密切相关而且在一定程度上还是企业、施工单位、管理部门管理力度的体现。公路桥梁试验检测部门之所以制定与检测有关的各项规章制度，主要是规范检测行为，提高检测质量完善试验检测数据及为试验检测技术的发展提数据参考。在提升公路桥梁试验检测技术方面赊了要制定各项规章制度之外冷部门还要加大执行力度阴确惩与罚的界限进一步规范、完善企业部门在试验检测技术方面的管理。
某某桥梁检测方案 委托单位：某某公司 技术负责： 编写： 审定： 某某检测机构 2016年12月15日
目录 第1章桥梁概况 (1) 第2章试验目的和依据 (1) 2.1试验目的 (1) 2.2试验依据 (1) 第3章试验项目和方法 (2) 3.1桥梁结构外观检查 (2) 3.2桥梁结构静力荷载试验 (2) 3.2.1试验荷载 (2) 3.2.2测试参数及方法 (3) 3.2.3测点布置 (3) 3.3桥梁结构模态试验 (4) 3.3.1测试参数及方法 (4) 3.3.2测点布置 (4) 第4章试验准备及实施 (5) 4.1荷载试验的预备工作 (5) 4.2荷载试验实施 (6) 第5章试验费用预算 (8) 第6章试验成果报告 (9)
第1章桥梁概况 某某桥梁建于1998年，1999年正式投入运营，是游客进出的唯一人行通道。该桥是一座跨径为74.9m的单跨地锚式人行悬索桥，主索矢跨比为1/10。经过多年使用后，桥梁结构构件不同程度地出现老化和破损，亟待对该桥进行必要的检测，查明桥梁的性能状态，评定其使用功能，为桥梁管养、维修加固提供依据。受某某公司的委托，我单位针对某某桥梁的实际情况，制定了本检测方案，待业主单位审核批准后，遵照实施。
第2章试验目的和依据 2.1试验目的 试验的目的主要包括三个方面： (1)通过对桥梁结构构件进行外观检查，全面了解爱伲寨吊桥个 主要构件的技术状况，即使发现桥梁结构的异常状况，为评 定该桥的使用功能、制定管养计划提供依据； (2)分析、测试桥跨结构在试验荷载作用下的应变和位移，检验 桥梁的结构强度、刚度和稳定性是否达到设计和规范要求， 评价其在设计荷载作用下的工作性能； (3)建立桥梁结构的技术档案，为今后的运营、管养、检测提供 依据。 2.2试验依据 《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）； 《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ 11-2011）； 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2012）； 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F801-2012）； 《公路桥梁加固设计规范》（JTG-T 522-2008）； 《公路桥梁抗震设计细则》（JTG-T B02-01-2008）； 《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T23-2011）； 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-1986）。
2018年度公路水运工程试验检测专业技术人员 职业资格考试大纲 《桥梁隧道工程》 一、试验检测师考试大纲 （一）考试目的与要求 本科目要求考生完整、系统理解桥梁与隧道工程专业方面的基础知识；了解、熟悉、掌握相关工程的技术标准、质量检验评定标准、养护检查规范，相关试验、检测标准、规程等；了解、熟悉、掌握相关工程原材料、工程制品、结构试验检测技术的相关内容、基本原理和方法，以及试验检测涉及的仪器设备基本知识；要求考生具备较强的实际操作和分析解决问题的能力。 （二）主要考试内容 1.桥隧工程质量检验评定 了解：工程质量检验评定的依据,评定标准制定目的和适用范围,评定标准变化趋势；工程施工及运营安全风险评估的基本要求。 熟悉：分项、分部、单位工程的概念及划分。 掌握：质量检验评定程序；分项工程质量检验内容；工程质量等级评定。 2.桥隧工程原材料、构件材质和制品 （1）原材料试验检测 了解：桥隧工程所用主要原材料的种类、性能、用途。 熟悉：石料、混凝土及其组成材料、钢材性能及相关的试验检测技术标准、规程。 掌握：石料的力学性能、试验测试内容和方法；混凝土抗压强度、抗折强度和弹性模量的试验测试方法；钢筋拉伸、弯曲试验检测方法；预应力钢丝和钢绞线检测方法；钢筋焊接质量检测方法。 （2）桥隧工程制品检测 了解：各类桥梁支座、伸缩缝、波纹管、锚具；隧道防水板、无纺布、止水带、排水管的分类和技术性能、结构特点；各类制品的适用范围和使用条件。 熟悉：上述制品的性能试验检测内容和标准、规范、规程。 掌握：桥梁板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球形支座外观及内部检查和力学性
能试验检测方法及结果评定；锚具、夹具和连接器的质量检查、性能试验检测及结果评价；伸缩缝外观质量检查、性能试验检测及结果评价；隧道防水板、无纺布性能检测方法及结果评价。 （3）桥隧结构构件材质状况无损检测 了解：构件材质状况无损检测评定的目的和基本内容；需要使用的各种专业仪器设备原理，技术指标及使用知识。 熟悉：构件材质状况无损检测、评价的有关标准、规范与规程；混凝土结构构件和钢结构构件缺陷的无损检测原理和方法。 掌握：主要参数无损检测方法、数据处理与结果评定，包括：混凝土内部缺陷与损伤，混凝土强度（钻芯法、回弹法、超声—回弹综合法等）,钢筋锈蚀电位，混凝土中氯离子含量，混凝土中钢筋分布及保护层厚度，混凝土电阻率，混凝土碳化深度，钢结构构件超声探伤及涂层检测。 3.桥梁 （1）地基与基础检测 了解：各类桥梁地基与基础工程常用形式和分类。 熟悉：各类桥梁地基和基础试验检测的有关标准、规范和规程。 掌握：桥梁地基承载力试验方法（承载板法、标准贯入法）；桥梁基桩承载力静力试桩试验方法，数据处理及承载力评价；基桩完整性检测方法（低应变反射波法、超声波法）及数据处理和评价；钻孔桩成孔检测方法及数据处理和成孔质量评价。 （2）桥梁技术状况评定 了解：桥梁结构主要形式和部件、构件，桥梁技术状况评定的目的和基本内容。 熟悉：桥梁技术状况评定的有关标准、规范与规程；各类桥梁结构、部件、构件检查、检测的内容，桥梁技术状况等级划分。 掌握：桥梁技术状况评定的方法，数据处理和等级评定方法。 （3）荷载试验 了解：桥梁荷载试验需要使用的各种专业仪器设备、相关原理及使用知识，桥梁荷载试验的目的、设计、组织等内容。 熟悉：桥梁荷载试验变形测量、构件应变测试、裂缝检测和结构振动测试各类仪器设备的技术指标、合理选择和使用方法。桥梁荷载试验方案的拟定，现场静动载试验的组织、实施内容。荷载试验测试数据处理和评价。 掌握：静力荷载试验中如何确定试验荷载、加载效率计算、加卸载分级、终止试验条件等。静力荷载试验内容、方法、测点布置、仪器选配；挠度、应力（应变）、裂缝等数据处理。动力荷载试验内容、方法、测点布置、仪器选用；振型、频率和阻尼三个动力特性参数的测试和分析方法；索力测量基本原理、方法和数据处理；动挠度、动应力（应变）的测试方法和数据处理。 （4）桥梁承载力评定 了解：桥梁承载能力评定的途径和方法。
第1题 利用分辨力为0.001mm的千分表制作成标距200mm的引伸计测量构件应变，其测量分辨力为（） A.1*10-6 B.2*10-6 C.5*10-6 D.10*10-6 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第2题 在应变电测中关于温度补偿的表述，不正确的选项是（） A.温度补偿片与应与工作片同规格 B.温度补偿片应与工作片处于相对的桥臂中 C.温度补偿片应与工作片处于同一温度场 D.一个补偿片可补偿多个工作片 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第3题 可用于混凝土结构浅裂缝深度（深度不超过500mm）测试的设备是（） A.数显式裂缝测宽仪 B.非金属超声检测仪 C.电测位移计或引伸计 D.混凝土回弹仪 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第4题 利用连通管测试桥梁结构挠度，以下表述错误的是（） A.利用“水平平面上的静止液体的压强相同”的原理制成
B.适用于大跨径桥梁静挠度测量 C.可用于大跨径桥梁动挠度测量 D.可进行多点测量 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第5题 简支梁桥跨中截面静力加载试验，试验计算时须取用（）作为控制内力进行活载效应计算，并使荷载效率满足要求。 A.剪力 B.轴力 C.弯矩 D.压力 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第6题 （）属于结构动力（自振）特性参数。 A.动应变 B.振型 C.动挠度 D.加速度 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第7题 桥梁荷载试验可以划分为（）荷载试验及试验数据处理三个阶段。 A.试验组织和准备 B.试验设计 C.试验设计和计算 D.现场准备 答案:A
浅谈桥梁工程中试验检测的作用和方法 摘要:随着交通运输业的高速发展，道路桥梁的数量也随着公路里程的增加而明显的增加。在道路桥梁的施工中要将加强基础工作、施工质量的管控与质检三大方面的工作紧密的结合起来。文章从道路桥梁施工的特殊性及试验检测的作用入手，重点论述了桥梁试验检测的技术、方法。 关键词：桥梁；试验检测；方法；作用 桥梁施工管理作为工程质量的重要保障，其管理是否严谨有序，试验检测的方法是否科学将直接的影响国家的基础设施建设的成败，对于完善桥梁的施工管理有重大的意义。 道路桥梁施工的特殊性及试验检测的作用 1.1道路桥梁施工的特殊性 施工生产周期长,一般道路桥梁的施工周期少则一年，多则几年，相比一般的建筑工程有着较长的施工时间；同时工程产品具有不可转移性，只能在建筑地方使用与维护；工程产品由于所处的具体的环境而体现出多样性，大体可以分为因使用功能不同与建造区域不同造成的工程差异性。 1.2试验检测的作用 （1）对于在施工中的大跨径悬索桥、斜拉桥、拱桥和连续钢构桥，为使结构达到或接近设计的几何线形和受力状态，施工各阶段需对结构的几何位置和受力状态进行监测，根据测试值对下一阶段控制变量进行预测和制定调整方案，实现对结构施工控制，而试验检测是施工控制的重要手段。 （2）对于各类常规桥涵，施工前先要试验鉴定进场的原材料、成品和半成品构件是否符合国家质量标准和设计文件的要求，随其做出接收和拒绝接收决定，从桥位放样到每一工序和结构部位的完成，均需通过试验检测判定其是否符合质量标准要求，经检验符合质量标准后方可进行下一工序施工，否则，就需要采取补救措施或返工。桥涵施工完成后需全面检测进行质量等级评定，必要时还需进行荷载试验，对结构整体受力性能是否能达到设计文件和标准规范的要求作出评价。 （3）对于新型桥型、新材料、新工艺，必须通过试验检测鉴定其是否符合国家标准和设计文件要求，同时为完善设计理论和施工工艺积累实践资料。 （4）试验检测又是评价桥涵工程质量缺陷和鉴定工程事故的手段，通过试验检测为质量缺陷或事故判定提供实测数据，以便准确确定质量缺陷和事故的性
桥梁隧道工程模拟试题A 一、单项选择题（30题） 1．累年最冷月份平均气温低于或等于-10℃地区的中桥，其表层石料的抗冻性指标为（)A．50次B．40次C．35次D．25次 2．在混凝土试件养护中，当无标准养护室时，可将试件放入温度为 200C±2℃的不流动的（)中养护。 A．NaOH饱和溶液B．NaOH溶液 C．Ca(OH) 2饱和溶液D．Ca(OH) 2溶液 3.现有三种公称直径分别为、、的1×7结构钢绞线(L 0≥400mm)，这三种钢绞线最大力总伸长率分别不小于（) A. %，%,% B. %,%,% C. %,%,% D. %, 3 .0%,% 4．在锚具的疲劳荷载试验中，试件需经过（)循环荷载后，锚具零件不应发生疲劳破坏。 A．200万次B．100万次C．75万次D．50万次 5．在板式橡胶支座抗剪老化试验中，要求施加竖向荷载将压应力连续增至平均压应力为（)，并在整个抗剪老化试验过程中保持不变。 A. 1MPa B. 5MPa C. 10MPa D. 20MPa 6．土工织物是柔性材料，主要通过（)来承受荷载，以发挥工程作用。 A．抗压强度B．抗剪强度C．顶破强度D．抗拉强度
7．回弹仪在检测前后，均应在洛氏硬度HRC为60 +2的钢砧上做率定试验，率定值应为（)。A. 76 +2+2+2±2 8．混凝土中氯离子的主要危害是（)。 A．降低混凝土的强度B．降低混凝土的弹性模量 C．加速混凝土的碳化D．诱发或加速钢筋的锈蚀 9．对混凝土桥梁进行电阻率测试，被测构件或部位的测区数不宜少于（)。 A. 5个B．10个C．20个D．30个 10．地基在荷载作用下达到破坏状态的过程中，不包括（。 A．压密阶段B．剪切阶段C．挤出阶段D．破坏阶段 11．地基发生剪切破坏，即将失去整体稳定性时，相应的最小基础底面压力称为（）。 A.地基承载力容许值 B.地基容许承载力C．地基承载力基本容许值D．地基极限承载力12．采用钻芯法检测桩身完整性时，截取的混凝土抗压芯样试件最少数量宜根据受检桩的桩长确定，若受检桩桩长为25m，则下列叙述正确的是（）。 A．每孔截取不少于2组芯样B．每孔截取不少于3组芯样 C．每孔截取不少于4组芯样D．每孔截取不少于5组芯样 13．某桥上部结构技术状况评分为62分，下部结构评分为65分，桥面系评分43分，则桥梁总体技术状况等级为（）。 A. 2类 B. 3类 C. 4类D．5类 14．当桥梁总体技术状况为2类时，应采取的养护措施为（）。 A．正常保养B．xxC．中修D．xx
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）对于冲击成孔方式，建议的泥浆相对密度指标为 答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分： 批注： 第2题 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）对于钻孔桩成孔倾斜度允许偏差要求为 A.钻孔：小于%；挖孔：小于1% B.钻孔：小于1%；挖孔：小于% C.钻孔：小于%；挖孔：小于1% D.钻孔：小于1%；挖孔：小于% 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分： 批注： 第3题 钻孔灌注桩用护壁泥浆的含砂率一般要求小于 % % % % 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分： 批注： 第4题 与桩身材料广义波阻抗Z无关的参数为 A.介质密度
B.截面面积 C.纵波反射率 D.弹性模量 答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分： 批注： 第5题 不属于基桩静载试验方法的是 A.快速贯入法 B.循环加卸载法 C.慢速维持荷载法 D.快速维持荷载法 答案:A 您的答案：A 题目分数：3 此题得分： 批注： 第6题 低应变反射波法桩基完整性测试，传感器对称布置2~4个，每个测点记录有效信号不小于 个 个 个 个 答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分： 批注： 第7题 低应变反射波法桩基完整性测试，不能检测到的桩身缺陷为 A.断裂 B.缩径 C.夹泥 D.桩底沉渣 答案:D
题目分数：3 此题得分： 批注： 第8题 混凝土强度与声速参考关系中，对应于声速3500~3000m/s，混凝土强度为 A.好 B.较好 C.可疑 D.差 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分： 批注： 第9题 某桥梁桩孔灌注桩的桩长为30m，桩径600mm，采用锚桩反力法进行承载能力检测，基准桩与试桩的距离应 A.≥2m？ B.≥？ C.≥3m D.≥ 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分： 批注： 第10题 超声透射波法检测工作正确的是 A.若平测后，存在桩身质量的可疑点，则进行加密平测，以确定异常部位的纵向范围 B.斜测时，发、收换能器中心连线与水平夹角一般取30°~40° C.实测混凝土声速平均值低于声速临界值时，可将其作为可疑缺陷区域 D.当PSD值在某点附近变化明显时，可将其作为可疑缺陷区域答案:A,B,D 您的答案：
北京市道路桥梁工程试验检测收费标准 发布时间：2014-05-21 浏览次数: 846 北京市道路桥梁工程试验检测收费标准 为加强北京市道路桥梁工程试验检测收费管理，规范试验检测机构收费标准，根据北京市物价局《关于建设工程质量检测收费标准的函》（京价（收）[2002]181号）和《北京建设工程质量检测收费指导价》（2011版），结合北京市道路工程试验检测管理情况，制定本标准。 一、北京市凡取得相关工程试验检测资格，并符合道路桥梁工程试验检测国家标准的机构，可按本标准收取相关试验检测费用。 二、桥梁试验检测费用根据桥梁规模、难易程度以及试验检测人员投入确定费用。梁桥以外形式桥梁检测费用按试验检测实际情况与委托方协商确定。 三、检测项目单次收费不足最低收费标准时，按最低收费标准执行；当实际发生费用高于最低收费标准时，可按发生的机械设备候班等实际费用收取；当同一工程项目单次检测同时发生超过两项时，不执行最低收费标准。 （1）道路、桩基础项目检测单次最低收费标准2000元； （2）构造物、桥梁项目检测单次最低收费标准3000元； （3）交通工程现场检测单次最低收费标准5000元； （4）隧道周边位移、烟雾浓度、照度、噪声等总价不足5000元，按5000元最低收费计取；（5）隧道衬砌厚度及缺陷检测总长不足1000延米时，按1000延米计取最低费用； （6）互通立交区、养护管理区、服务区绿化工程现场检测收费按面积计取，每3000平米收取3000元，不足3000平米时，按3000平米收取。 四、本收费标准中不包含各项试验检测时需委托方配合产生的现场配合、辅助设备、安全保障和交通疏导等措施费。
昆明两面寺立交连接寺瓦路工程 既有桥梁施工监控监测方案 中铁西南科学研究院有限公司 2015年5月
目录 1 工程概况 (2) 项目概况 (2) 施工监控监测主要依据 (3) 2 施工监控监测的目的 (4) 3 施工监控工作计划 (4) 4 本项目施工监控的主要内容 (5) 5施工监控监测方法 (5) 仿真计算分析 (5) 既有桥梁变位监测 (6) 施工异常情况的对策 (13) 6 监控技术方案保证措施 (13) 7 施工监控技术质量保证体系 (14) 8安全、文明及环保施工监控量测措施 (15)
1 工程概况 项目概况 两面寺立交连接寺瓦路工程位于昆明市盘龙区。现状两面寺立交是连接虹桥路与绕城高速的互通式立交，其中虹桥路呈东西走向，绕城高速呈南北走向。虹桥路为城市主干路，双向6车道，设计车速60km/h。绕城高速相当于昆明四环，允许货车全日通行，主要承担过境交通流量转换功能，双向6车道，设计车速80km/h。寺瓦路起于虹桥路，止于两面寺立交，是一跳贯通昆明东二环与东三环的重要城市主干路，双向6车道，设计车速40km/h。现状两面寺立交缺少右转入寺瓦路的匝道，为完善立交功能，解决两面寺立交桥底交通拥堵问题，本工程新建3条定向匝道实现虹桥路、绕城高速与寺瓦路的快速连接。 两面寺立交连接寺瓦路工程的桥梁布置如下： 立交分为三层，地面层为改造拓宽的寺瓦路辅导和线位调整后的寺瓦路连接线，寺瓦路拓宽需要在既有桥左侧新建一座跨径20m，桥宽的的预制空心板桥；因寺瓦路连接线线位调整，需新建一座跨径20m，桥宽11m、的预制空心板桥跨越凤凰河。 地上一层为虹桥路、绕城高速右转寺瓦路的高架A匝道，虹桥路拓宽，新增开口汇入绕城高速左转进入市区的匝道，然后通过绕城高速左转匝道直接分流进入寺瓦路。A 匝道桥桥宽8m桥长，引道长度。桥梁结构为现浇预应力混凝土连续箱梁。 地上二层为寺瓦路上虹桥路高架B匝道和绕城高速的高架C匝道。B匝道桥桥宽主要为10m和8m两种（其中有一联变宽），桥长，引道长度为。桥梁结构除上跨虹桥路采用一联37+60+37m的钢混叠合梁外，其他的为现浇预应力混凝土连续箱梁。C匝道桥桥宽均为8m，桥长153m，桥梁结构为现浇预应力混凝土连续箱梁。
2018公路水运试验检测师桥梁隧道工程真题及参考答案
1、用半电池电位法检测钢筋的锈蚀的方法以电位水平作为判断，无锈蚀活动性或锈蚀活动不确定对应的电位水平（） A、＜-150mV B、≥+200mV C、＜-250mV D、≥+300mV 答案: B 解析: P151表3-6 2、预应力筋锚具静载锚固性能试验过程中需要观察锚具的变形，其中夹片允许出现（）。A、纵向断裂B、横向断裂C、斜向断裂D、脆裂 答案: A 解析: P64第7行 3、桥梁球形支座在竖向承载力的作用下，支座的竖向压缩变形不应大于支座总高度的（）。
A、0.005 B、0.01 C、0.02 D、0.03 答案: B 解析: P72表2-10 4、合成高分子防水卷材验收批量为（）。 A、1000m? B、2000m? C、5000m? D、10000m? 答案: D 解析: P99第2行 5、预应力钢绞线松弛试验时，环境温度应保持在（）范围内。 A、20±3℃ B、20±2℃ C、低温 D、常温 答案: B 解析:GB/T 21839-2008 6、钢材屈服强度与抗拉强度的比值，通常用来比较结构的（）和钢材的有效利用率。 A、安全性 B、稳定性 C、经济性 D、可靠性
答案: A 解析:GB 1499.2-2007抗震性能 7、下列哪种钢筋需进行弯曲试验（） A、高强钢丝 B、钢绞线 C、焊接钢筋 D、粗钢筋 答案: D 解析:高强钢丝和钢绞线均无弯曲试验要求，焊接钢筋中一般只有闪光对焊接头、钢筋气压焊接头才有弯曲试验要求，C选项表达不全面。钢筋不论粗细均应进行弯曲试验，D选项正确。 8、C40混凝土试件抗压强度试验时，加载速率应取（）。 A、0.3-0.5 B、0.4-0.7 C、0.5-0.8 D、0.6-0.8 答案: C 解析: P31第14行
B RIDGE&TUNNEL 桥梁隧道 随着我国公路桥梁事业的发展，新建高速公路桥梁越来越多，与此同时桥梁管理者对桥梁的养护已日益重视。本文对钢筋混凝土桥梁检测技术与流程做了简要概述。主要介绍了外观检查、材料特性检查、结构受力性能检查等检测内容的目标、方法及实现过程。 桥梁检测准备工作 检测就是要根据实际情况对桥梁进行评估， 因此检测需要先全面了解待检测桥梁的各方面情况。从既有的现状与特性着手，对要检测的实体有一个总体把握，并且明确后面工作的方向。根据检测工作要求安排计划、准备各类检测和试验器具。另外一个重要的内容就是资料收集。资料收集涉及的细节很多，如设计资料里面有计算书、设计图纸、修改图纸以及地质资料等等;施工资料里面包括各个阶段的竣工图纸、竣工说明书、材料试验资料及施工记录、竣工验收资料等等;其他养护、维修资料则包括历史上通过的车型、载重，交通量状况、维修的资料等等。还有一些与之有关的自然环境或者自然灾害(洪水、地震、冻土、泥石流等等)的资料如有必要也应向有关部门收集。 材料特性调查 随着桥型的多样化以及新工艺的不断发展，将有越来越多的材料应用到桥梁结构中，但目前最基本，使用最广泛的还是钢筋和混凝土。钢材的强度一般以设计、施工有关资料为依据，不再检查，当怀疑钢材质量有问题或者资料不明确时应采取必要的措施截取试件进行材料试验。 混凝土强度测定 混凝土的强度会随着时间的推移 产生一些变化，比较大的桥梁通常会有 同期的试块用以确定强度。对于没有试 块的桥梁，目前测试方法主要有回弹 法、超声波法、超声波——回弹综合 法、贯入法、断裂法、取芯样试验法 等。回弹法、超声波法以及综合法是属 于非破损测试方法， 应用较广泛，不 少国家已有指南或标准。当由专业检测 人员测试时，三种方法的测试结果平均 误差约10%左右，相比较而言，超声 波——回弹综合法检测精度要高一些。 对于龄期在90d 以上，采用回弹法要考 虑混凝土表面碳化深度的修正。混凝土 的湿度对回弹值和超声波脉冲速度都有 一定的影响。 钢筋锈蚀的评价技术 混凝土的密实度、渗水性、含水 量、含氯盐量、碳化深度、保护层厚度 不足和开裂等缺损， 是导致钢筋锈蚀 的诸多因素;反之， 钢筋锈蚀又促使混 凝土进一步破损。通过简单的外观检 查、敲击检查可以检测程度较重的钢筋 锈蚀现象。其他检测方法有: 直接评定钢筋锈蚀技术:①电阻探 测器技术是根据金属板锈蚀而变薄，其 电阻增大的原理。②线性极化探测技术 是根据电化动力学原理， 测量试验电 极间的微小电流。③半电池电位测量法 是通过与一已知的、并保持常量的基准 电极(半电池)的极电位相比较， 能有效 地测量混凝土中钢筋的极电位。便于现 场原位检测， 在钢筋混凝土结构耐久 性评定中被广泛应用。 间接评定钢筋锈蚀技术:①用保护 层测定仪检测钢筋的混凝土保护层厚度 是否足够。②测定混凝土电阻率。通 常取四电极法测量。③混凝土中氯离 子含量测试方法， 评定氯盐对钢筋的 锈蚀。④混凝土碳化深度的现场测试方 法， 是用2%酚酞酒精溶液喷洒在混凝 土的新鲜断口处。若显示紫红色，则 PH 值大于10，说明未碳化;若保持无 色， 则PH 值小于10，说明已碳化。如 果碳化深度达到钢筋部位， 混凝土失 去保护作用， 则钢筋可能被锈蚀。 结构性能状况检测与评价 对桥梁的整体特性进行了一些了 解之后，应当依据相关技术规范做验算 工作，需要注意的是有关参数应当以实 际桥梁为准，该折减的进行折减，必要 的时候也可以考虑有些有利因素。通过 验算对不能满足要求的桥梁可以考虑重 建，有利用价值的则应当进行进一步的 鉴定工作。当不能获得详细资料时，验 算结果将不具有可靠的置信度。这种情 况下，则需要进行静力或动力试验，准 确评价结构受力性能状况。 静力试验 试验前的准备工作 首先要选择有代表性的试验孔(或 墩)，选择主要综合考虑以下条件:①该 孔(或墩)计算受力最不利;②该孔(或墩) 施工质量较差， 缺陷较多或病害较严 重;③该孔(或墩)便于搭设脚手架及设置 测点或试验时便于加载。试验孔的选择 非常重要， 它关系到所做的试验是否 能够比较准确地反映此部分结构以及整 个桥梁结构的性能，需要丰富的现场试 公路桥梁检测技术 文/王海波 TRANSPOWORLD 2012No.19(Oct) 220
公路工程试验检测(桥 梁)
1.分项工程质量等级评定时，桥梁分项工程质量等级评定，质量保证资料包括 6方面：a所有原材料、半成品和成品质量检验结果；b材料配比、拌合加工控制检验和试验数据；c地基处理、隐蔽工程施工记录和大桥施工监控资料；d各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表；e施工过程中遇到的非常情况记录及其对工程质量影响分析；f施工过程中如发生质量事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文件等。 2.在桥梁检测中对测量仪表有哪些基本要求？答：a测量仪表不影响桥梁结构 工作性能和受力情况；b仪表性能满足检测的具体要求；c使用方便、工作可靠和经济耐用。 3.采用位移计量测挠度和应变注意哪些事项？答：a作为固定位移计的不动支 架，必须有足够的刚度，还要考虑温度变形的影响。当测杆过长时造成柔性增大，在压力作用下产生变形影响量测精度。b位移计测杆与所量测的位移方向应完全一致。c位移计使用前后要认真检查测杆上下活动是否灵活。d 在量测过程中经常注意即将产生的位移是否超过仪表量程，以免造成测杆与测点脱离接触或测杆被顶死。 4.简述百分表（千分表）安装方法及使用注意事项。答：安装方法：百分表安 装在表座上，表架安装在临时专门搭设的支架上，支架应具有一定刚度，并与被测结构物分开。将测杆触头抵在测点上，借助弹簧使其接触紧密。注意事项：a使用时，只能拿取外壳，不得任意推动测杆，避免磨损机件，影响放大倍数。注意保护触头，触头上不得有伤痕。b安装时，要使测杆与欲测位移的方向一致，或使被测物体表面保持垂直，并注意位移的正反方向和大小，以便调节测杆，使百分表有适宜的测量范围。c百分表架要安设稳妥，
道路桥梁工程检测方案 总则 1、为加强城镇道路施工技术管理，规范施工要求，统一施工质量检验及验收标准，提高工程质量，制定本方案。 2、本规范适用于城镇公路、停车场等工程和大、中型维修工程的施工和质量检验。。 3、原材料、半成品或成品的质量标准，凡本规范有规定者，应按照执行；无规定者，应按国家现行的有关标准执行。 4、施工中应严格按照本方案执行，未涉及的内容按照国家相关标准及设计文件执行。
第一章路基工程 第一节路基填料 一、路基填料的要求 1. 填方前应将地面积水、积雪（冰）和冻土层、生活垃圾等清除干净。 2. 填方材料的强度（CBR）值应符合设计要求，其最小强度应符合1-1-1规定。不得使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土以及含生活垃圾的土做路基填料。对液限大于50、塑性指数大于26、可溶盐含量大于5％、700℃有机质烧失量大于8％的土，未经技术处理不得作路基填料。 1-1-1 路基填料强度(CBR)的最小值 路床顶面以下最小强度（%）填料最大填方类型其他等级道路城市快速路、主粒径(mm)
cm深度（）100 6.0 8.0 —路床030 100 5.0 4.0 80 —路基30150 3.0 4.0 150 —80 路基8.0 大于150 3.0 2.0 150 3. 路基施工前，应将现状地面上的积水排除、疏干，将树根坑、井穴、坟坑等进行技术处理，并将地面大致整平。 4. 遇有翻浆，必须采取处理措施。当采用石灰土处理翻浆时，土壤宜就地取材。 5. 填方中使用房渣土、工业废渣等需经过试验，确认可靠并经建设单位、设计单位同意后方可使用。 6. 不同性质的土应分类、分层填筑，不得混填，填土中大于10cm的土块应打碎或剔除。 7. 路基填土中断时，应对已填路基表面土层压实并进行维护。 8. 路基压实度应符合表1-1-2的规定。 1-1-2 路基压实度标准