第四章扣件系统
(一)有砟轨道扣件
有砟轨道主要采用弹条IV型、弹条V型和Fc型三种类型扣件，按轨下基础形式分为有
挡肩和无挡肩扣件，如表2- 25所示。
1、弹条Ⅳ型扣件系统组成及主要技术要求
(1)扣件组成
①弹条Ⅳ型扣件系统由弹条、绝缘轨距块、橡胶垫板和预埋铁座等组成，如图2—30所示。
②弹条分为两种，即一般地段安装的弹条(直径为20 mm)和夹板处安装的弹条(直径为18mm)。
③绝缘轨距块分为两种，即一般地段使用的绝缘轨距块和夹板处使用绝缘轨距块，每种绝
缘轨距块各有7号～13号7个规格。
(2)主要技术要求
①钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与预埋铁座间缝
隙之和不应大于1 mm。
②扣压力不应小于9kbJ(夹板位置弹条除外)。
③轨距调整量：8～+4 mm，通过更换不同号码的
绝缘轨距块实现轨距和轨向的调整。
④高低调整：扣件不能进行高低调整，不得垫人调
高垫板。
2．弹条V型扣件系统组成及主要技术要求
(1)扣件组成
①弹条V型扣件系统由螺旋道钉、平垫圈、弹
条、轨距挡板、轨下垫板和预埋套管等组成，此外，
为高低调整需要，还包括调高垫板，如图2—3l
所示。
②弹条分为两种，即一般地段使用的W2型
弹条(直径为14 mm)和桥上可能使用的X3型弹
条(直径为13 mm)两种。
③轨下垫板分为两种，即橡胶垫板和桥上可
能使用的复合垫板。桥上需要降低线路阻力时，
采用X3型弹条并配用复合垫板。
④轨距挡板分2号～8号7种规格，标准轨距时，采用4号和6号。
⑤调高垫板按厚度分为1、2、5和8 mm四种规格，放置于轨下垫板与轨枕承轨面之间。
⑥在夹板处，当在小号码轨距挡板上安装W2型弹条和x3型弹条有困难时，应安装弹条I型扣件A型弹条。．
(2)主要技术要求
①弹条安装标准：弹条中部前端下颚与钢轨不宜接触，两者间隙不得大于0．5 mm，或使用扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时，W2型弹条为130～170 N·m，x3型弹条为80～1lO N·m．
②弹条养护标准：弹条中部前端下颚与钢轨不宜接触，两者间隙不得大于1 mm，或使用
扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时，W2型弹条为130～170 N·m，x3型弹条为80～1]O N·m。
③钢轨与轨距挡板间隙不得大于1 mm。轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴，间隙不得大于
1 mm．
④轨距调整量：一8～+4 mm，通过更换不同号码的轨距挡板实现轨距和轨向调整。
⑤高低调整量为10 mm，通过在轨下垫板和轨枕之间放人调高垫板进行调整，调高垫板不得放在轨下垫板上，放人调高垫板的总厚度不得大于lO mm，数量不得超过2块。
⑥预埋套管中应保证有一定的防护油脂，油脂性能应符合相关规定。
3．Fc型扣件系统组成及主要技术要求
(1)扣件组成
①Fc型扣件系统由弹条、绝缘帽、预埋底座、绝缘轨距块和橡胶垫板等组成，如图2—32所示。
②弹条分Fcl504型、Fcl502型和Fcl306型三种。一般地段安装Fcl504型弹条(直径为
15 mm、配用8494型绝缘帽)，夹板处安装FCl502型弹条(直径为15 mm、不安装绝缘帽)，小阻力地段安装FCl306型弹条(直径为13 mm、配用12133型绝缘帽)。
③绝缘轨距块共有lO种规格，分别为6～15 mm厚度。
(2)主要技术要求
①钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与预埋铁座间缝隙之和不应大于1 mm。
②扣压力不应小于9 kN(小阻力弹条不应小于3 kN)。
③轨距调整量：一8～+8 mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块进行轨距和轨向调整。
④高低调整：扣件不能进行高低调整，不得垫人调高垫板。
4．有砟轨道扣件伤损标准
扣件出现以下不良状态或伤损，应进行修理或更换：
①零部件损坏。
②预埋套管损坏。．
③有螺栓弹条(弹条V型)紧固状态弹条中肢前端离缝超过l mm。
④无螺栓弹条(弹条Ⅳ型、FC型)不能保持应有的扣压力。
⑤橡胶垫板压溃或变形(两侧压宽合计：厚度丸10 mm的橡胶垫板超过20 mm)丧失作用，橡胶垫片损坏时，应进行更换。
⑥轨距挡板严重磨损，钢轨与轨距挡板、轨距挡板与承轨槽挡肩离缝超过2 mm。
(=)无砟轨道扣件
无砟轨道主要采用wJ一7型、wJ一8型、w3[)『]一l型和sFc型扣件，按无砟道床形式为有挡肩和无挡肩扣件，如表2 26所示。
1．wJ一7型扣件组成及主要技术要求。
(1)扣件组成
①wJ 7型扣件由T形螺栓、螺母、平垫圈、弹条、绝缘块、铁垫板、轨下垫板、绝缘缓冲垫
板、重型弹簧垫圈、平垫块、锚固螺栓和预埋套管等组成，为满足高低调整需要，还包括轨下调
高垫板(或充填式垫板)、铁垫板下调高垫板，如图2 33所示。
②弹条分为两种，即w1型弹条(直径为14 mm)和x2型弹条(直径为13 mm)，其中桥上采用小阻力扣件时使用X2型弹条。+
③轨下垫板分为A、B两类，A类用于兼顾货运的高速铁路(厚度为12 mm)，B类用于仅运行客车高速铁路(厚度为14 mm)，每类又分为橡胶垫板和桥上采用小阻力扣件时配套使用复合垫板。
(2)主要技术要求
①对T形螺栓应进行定期涂油，防止螺栓锈蚀，油脂性能应符合相关规定。
②预埋套管中应保证有一定的防护油脂，油脂性能应符合相关规定。
③安装铁垫板时，轨底坡方向应朝向轨道内侧。
④弹条安装标准：弹条中部前端下颚与绝缘块不宜接触，两者间隙不得大于O．5 mm；或使用扭矩扳手检测T形螺栓扭矩时，W1型弹条为100～140 N·m，x2型弹条为70～90 N·m。
⑤弹条养护标准：弹条中部前端下颚与绝缘块不宜接触，两者间隙不得大于l mm；或使用扭矩扳手检测T形螺栓扭矩时，W1型弹条为1()(]～140 N·m，x2型弹条为70～90 N·m。
⑥锚固螺栓扭矩为300～350 N·m。
⑦钢轨与绝缘块、绝缘块与铁垫板挡肩问缝隙之和不得大于1 mm。
⑧钢轨左右位置调整量：±6 mm。
⑨高低调整量：4～+26 mm。
2．wJ 8型扣件组成及主要技术要求
(1)扣件组成
q)wj一8型扣件由螺旋道钉、平垫圈、弹条、绝缘轨距块、轨距挡板、轨下垫板、铁
垫板、铁垫板下弹性垫板和预埋套管等组成。为满足高低调整需要，还包括轨下微调垫板和
铁垫板下调
高垫板，如图2—34所示。
②弹条分两种，即W1型弹条(直径为14 ram)X2型弹条(直径为13 ram)，其中桥上采用小阻力扣件时使用x2型弹条。
③轨距挡板分为两种，即一般地段用轨距挡板和夹板处用接头轨距挡板。
④铁垫板下弹性垫板分为A、B两类(厚度均为1 2．mm)。A类弹性垫板用于兼顾货运的高速铁路，B类弹性垫板用于仅运行客车的高速铁路。
⑤螺旋道钉分为s2型和s3型两种，在扣件正常状态安装或钢轨调高量不大于15 mm 时用s2型螺旋道钉，调高量大于15 mm时用s3型螺旋道钉。
(2)主要技术要求
①预埋套管中应保证有一定的防护油脂，油脂性能应符合相关规定。
②夹板处应采用接头轨距挡板和绝缘轨距块。
③弹条安装标准：弹条中部前端下颚与绝缘轨距块不宣接触，两者间隙不得大于0.5 mm 或使用扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时，Wl型弹条为130~170 N‘in，X2型弹条为90~120 N。m。
④弹条养护标准：弹条中部前端下颚与绝缘轨距块不宜接触，两者间隙不得大于1 mm；或使用扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时，W1型弹条为130~170 N·m，X2型弹条为90~120 N。m。
⑤轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴，间隙不得大于1 mm；钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于l mm。
⑥钢轨左右位置调整量：±5 mm。
⑦高低调整量：4～+26 mm。
3．W300 1型扣件组成及主要技术要求
(1)扣件组成
①IW3∞l型扣件分为w．300 1a型和w300—lu
型两种。扣件由弹条、绝缘垫片、轨距挡板、螺栓、轨
下垫板、铁垫板、弹性垫板和预埋套管等组成，为满足
高低调整需要，还包括调高垫板，如图2 35所示。
②弹条分为两种，即SKI』15型弹条(直径为
15 mm)和SKLBl5型弹条(直径为13 mm)，其中桥
上采用小阻力扣件时使用sKLBl5型弹条。
‘③标准规格螺栓(ss36 230)长度为230 mm。
为满足高低调整需要，配有长度为240 mm和
250 mm的螺栓。
④标准规格轨下垫板(Zw692 6)厚度为
6 mm。为满足高低调整需要，配有厚度为2、3、4、
5、7和8mm的轨下垫板。
⑤标准规格轨距挡板分为wfpl5a型挡板(适
用于W300 1a型扣件)和wfpl5u型挡板(适用于
w300一1u型扣件)两种。为满足钢轨左右位置调整需要，配有wfpl5a±1(wfpl5u±1)～Wfpl5a±8(Wfpl5u±8)各16种规格。
(2)主要技术要求
①预埋套管中应保证有一定的防护油脂，油脂性能应符合相关规定。
②弹条安装标准：弹条中部前端与轨距挡板前端突起部分不宜接触，两者间隙不得大于
0.5 mm；或使用扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时，SKIJl5型弹条为210～250 N·m，SKLBl5型弹条为150～180 N·m。一
③弹条养护标准：弹条中部前端与轨距挡板前端突起部分不宜接触，两者间隙不得大于
1 mm；或使用扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时，SKI』15型弹条为2lO～250 N·m，SKLBl5型
弹条为150～180 N·m。‘
④轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴，钢轨与轨距挡板间隙不得大于1 mm。
⑤钢轨左右位置调整量：±8 mm。
⑥高低调整量：一4～+26 mm。
4．SFC型扣件组成及主要技术要求
(1)扣件组成
①sFC型扣件分为直列式和错列式两种。扣件由弹条、绝缘帽、铸铁底板、绝缘轨距挡块、橡胶垫板、锚固螺栓、贝式垫片、锯齿垫片、耦合垫板和预埋套管等组成，为满足高低调整需要，还包括位于铸铁底板和耦合垫板之间的调高垫板，如图2—36、图2 37所示。
②弹条分为Fcl504型、Fcl502型和Fcl 306型三种。一般地段安装Fcl504型弹条(直径为15 mm、配用8494型绝缘帽)；夹板处安装FCl502型弹条(直径为15 mm、不安装绝缘帽)；小阻力扣件安装FCl．306型弹条(直径为13 mm、配用12133型绝缘帽)。
（2）主要技术要求
①预埋套管中应保证有一定的防护油脂，油脂性能应符合相关规定。
②安装铁垫板时，轨底坡方向应朝向轨道内侧。
③弹条初装扣压力不得小于9 kN；养护过程中弹条扣压力不得小于8 kN。
④锚固螺栓扭矩为150～200 N’ITI。
⑤钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于1 mm。
⑥钢轨左右位置调整量：±6mm
⑦高低调整量：30 mm。
5．无砟轨道扣件伤损标准
扣件出现以下不良状态或伤损，应进行修理或更换：
(1)零部件损坏。
(2)预埋套管损坏。一
(3)锚固螺栓扭矩(WJ一7型、SFC型)不满足要求。
(4)有螺栓弹条(wJ 7型、WJ一8型、300一1型扣件)紧固状态弹条中肢前端离缝超过1 mm
(5)无螺栓弹条(SFC型扣件)不能保持应有的专口压力。
(6)弹性垫板静刚度超过设计上限的25％。
四、轨道结构过渡段
1．轨道结构过渡段应符合下列规定：
(1)不同轨道结构应在相同下部基础上进行过渡。
(2)不同轨道结构间的过渡段区域不应设置工地焊接接头。
2．无砟轨道与有砟轨道结构间的过渡应符合下列规定：
(1)无砟轨道结构的底座或支承层应从过渡点开始向有砟轨道延伸长度不应小于10 m，
同时应符合有砟轨道区段最小道床厚度的要求。
(2)过渡段无砟轨道一定范围内，应保证轨道板或道床板与支承层的可靠连接。
(3)过渡段应设置60 kg／m的铺助轨及配套扣件，辅助轨长度25 m(其中无砟轨道内约
5。，有砟轨道内约20 m)。辅助轨的设置不应影响大型养路机械维修作业。
多媒体计算机系统是能对文本、声音、图形、图像、动画、视频图像等多种媒体进行获取、编辑、存储、处理、加工和表现的一种计算机系统，完整的多媒体计算机系统由两部分组成：多媒体计算机的硬件和与多媒体计算机配套的软件。 1．多媒体计算机系统的组成 多媒体计算机系统是能对文本、声音、图形、图像、动画、视频图像等多种媒体计算机系统由两部分组成：多媒体计算机的硬件和与多媒体计算机配套的软件。 1．硬件系统 （1）多媒体计算机的硬件标准 1990年Microsoft等公司筹建了多媒体PC市场协会（Multimedia PC Marketing Council），并在1991年10月8日发表了第一代多媒体MPC的规格，在1993年5月接着发表了MPC2.0的技术规格，又在1996年发表了MPC4.0的技术规格。几种不同档次多媒体PC机的主要性能规格要求见表2-3-1。由表可见，随着计算机技术的不断发展，MPC的标准也在提高。就现在来说，普通MPC的配置已经完全超过了这一标准，并且还将迅速发展。MPC规定了多媒体PC机系统的最低要求，凡符合或超过这种规范的系统以及能在该系统上运行的软、硬件都可以用"MPC"去标识。今后计算机的新特性是：支持DVD、支持通用串行总线USB、内存规范为64MB~128MB具有TV功能、全立体声、多监视器、集成化网络接口卡等。 （2）多媒体计算机的的硬件组成 一个多媒体计算机（MPC）系统最基本的硬件是声频卡（Audio Card）、CD-ROM 光盘机（CD-ROM）、视频卡（Video Card）,如图2-3-1所示。由图可见，在个人计算机上加上频卡、视频卡和CD-ROM，就构成了目前人们所称谓的多媒体计算机。当然，在实际应用中，还应配置必要的其他硬件设备（如摄像机、扫描仪、触摸屏、打印机、影碟机、音响设备等）以及相应的软件，才能构成一个多媒体系统。 下面简单介绍一下组成多媒体计算机的声频卡、视频卡和CD-ROM。 ①声频卡（简称声卡，不同）。声卡的种类很多，目前国内外市场上至少有上百种不同型号，不同性能和不同特点的声卡。典型的声卡组成框图如图2-3-2所示。
编号：SDS-001:2008 客运专线扣件系统 （弹条IV型、弹条V型、WJ-7型、WJ-8型扣件） 产品检验细则 2008-02-20发布2008-02-20实施 铁道部批准
客运专线扣件系统 （弹条IV型、弹条V型、WJ-7型、WJ-8型扣件） 产品检验细则 1 适用范围 本细则规定了弹条IV型扣件、弹条V型扣件、WJ-7型扣件、WJ-8型扣件产品的生产企业质量保证能力检查和产品质量检验的全部内容。 本细则适用于弹条IV型扣件、弹条V型扣件、WJ-7型扣件、WJ-8型扣件产品。 2 检验依据 按照科技基【2007】207号：弹条Ⅳ型扣件暂行技术条件 弹条V型扣件暂行技术条件 WJ-7型扣件暂行技术条件 WJ-8型扣件暂行技术条件 研线0601 弹条Ⅳ型扣件 研线0602 弹条V型扣件 研线0603 WJ-7型扣件 研线0604 WJ-8型扣件 3 检验内容及程序 检验内容包括四部分：（1）扣件集成商集成质量保证能力检查。（2）扣件零部件生产企业质量保证能力检查。（3）扣件零部件产品质量检验。（4）扣件系统的产品组装性能检验 程序：受理企业申请→扣件集成商集成质量保证能力检查→扣件零部件生产企业质量保证能力检查→扣件零部件产品质量检验→扣件系统的产品组装性能检验。 若集成商集成质量保证能力检查不合格，则不再进行扣件零部件质量保证能力检查。
若扣件零部件质量保证能力检查不合格，则不再进行该扣件零部件产品质量检验。 若任一扣件零部件的产品质量检验不合格，则不再进行相应扣件系统的产品组装性能检验。 4. 扣件系统集成商集成质量保证能力检查 4.1 集成商应对联合体配套产品进行产品质量监督及验收，并有相关的规定及实施记录。 4.2 集成商应对外协产品进行产品质量监督及验收，并有相关的规定及实施记录。 4.3 集成商应有相应的集成工艺文件（含试组装、与轨枕或轨道板接口配合、常规阻力与小阻力扣件配置等），并有实施记录。 4.4 集成商应有现场组装指导及技术服务的作业指导书。 4.5 集成商应制定长期使用、跟踪的措施。 5. 扣件零部件企业质量保证能力检查 5.1 弹条IV型、弹条V型、WJ-7型、WJ-8型扣件各零部件按产品类别分为七类，详见表1。 5.2 各类扣件零部件企业质量保证能力检查详见附件1－1～附件1－7。 6 扣件零部件产品类别及抽样 6.1 产品类别及抽样方案 采用一次抽样检验：各扣件零部件产品抽样基数详见表2。 样品应在经生产企业检验合格的近期产品中随机抽取。 6.2 抽样地点 在生产企业或用户成品库抽样。 6.3 抽样要求 6.3.1 抽封样工作至少有2名检验人员参加。 6.3.2 抽样时应核查样品的生产企业标志和出厂合格证明书。 6.3.3 抽取的样品，应立即作好标记、封存，所有标记必须清晰。 6.3.4 对所抽样品不允许更换、调整和再加工。
多媒体防空防灾预警系统技术参数 1.户外 6.24 平方米多媒体警报器技术参数 组成序设备名称技术参数备注号 显示单 1 P8 全彩屏发光二极管 元部分红中心波长： 620-625nm，亮度： 480-550mcd 纯绿中心波长： 520-525nm，亮度： 180-220mcd 纯蓝中心波长： 470-475nm，亮度： 350-450mcd 模组 像素组成： 1R+1G+1B 模组分辨率： 16 点×16 点 像素间距： 10mm 单元模组尺寸： 160mm×160mm 整屏技术参数 单位面积分辨率：10000 点 / m2 亮度：≥ 7000cd/ M2 视角：水平： 120°，垂直： 60° 视距： 5～ 300m 显示模式：同步显示 驱动方式： 1/4 扫描 显示颜色：彩色 6.24 ㎡ 换帧速度：≥ 200（帧） / 秒 整屏平整度：≤ 2mm 通讯方式：超五类双绞线 通讯距离：≥ 150 米（无中继） 像素失控率：≤ 0.0002 平均功耗、最大功耗：500W/m2、 1000W/m2 整屏连续工作时间：≥72 小时 发光管寿命：≥ 10 万小时 工作环境温度：— 20℃～+65℃ 防护等级： IP65 工作环境湿度： 10%—98%RH 电源保护：具有超温、过流、过压、非线性校正技术 工作电源： AC220V 亮度均匀性：最低像素亮度 / 最高像素亮度 >0.9 操作系统： Windows XP/Windows 7 灰度等级： 1024 级 2 计算机处速龙双核 AXII 260/AMD 980G/4G DDRIII 1333/500G SATA/DVD/280W电源、 1G 独立显卡 /8*USB2.0 ，1* 串 口， 1 组 PS/2/19LCD 3 显示屏控制系统（含软 灵星雨或其它 件）
各位尊敬的老师，亲爱的同学们: 大家好!我是来自XX大学的学生Xxx.很荣幸今天能为大家介绍我们产品——基于计算机视觉的轨道扣件异常检测系统。接下来，我将分别从产品背景、产品介绍、市场营销、财务计划、风险对策几个方面为大家详细介绍本产品。 首先是计算机视觉的轨道扣件异常检测系统的研发背景。众所周知，轨道扣件是轨道的重要组成部分，在实际的轨道线路中，轨道扣件会发生丢失或者断裂，这将直接影响火车的安全运行。因此，轨道扣件的检测是日常轨道运维的重要方面。 但目前看来，普通轨道扣件的检测主要依靠人工检查的方法，效率、工作量和可靠性都较差，缺乏切实可行的自动化检测手段和方法。尤其是个别新轨道线路的运营时间不长，缺乏专门的安全管理部门。此外，除了沿线各种因素和轨道周边环境的复杂限制外，警路联通的并行专业岗位也很少。且高速轨道的很大一部分处于高架或封闭的保护区内，人工巡检的安全性不高。 值得注意的是，近年来，随着计算机技术的飞速发展，计算机图形学、图像处理技术、模式识别技术和人工智能技术得到了提高，实现轨道线路自动检测已经具备了良好的技术条件。目前图像处理技术、模式识别技术等在日常生活的各个领域都是研究的热点。因此，利用计算机对轨道扣件进行自动检测具有重要的理论和实践意义。 在本产品的简要介绍中，首先需要提及的就是运用的手段和技术。 即，将反映图像多尺度下的轮廓结构信息的PHOG特征与反映图像局部纹理信息的LBP特征进行信息融合，并利用实际获取的原始图像创建了扣件识别算法的测试样本库，验证算法的有效性。实验结果表明，该方法可以有效解决现有扣件位置算法的位置面积过大的问题，不受光线和线条弯曲的影响，具有较好的应用价值。 根据已经验证的计算机视觉技术的轨道扣件检测算法，以下是本产品扣件检测的一般流程介绍。首先，通过在车底或无人机等巡线设备上安装扫描数码相机，获得视频信号序列，然后，将得到的长视频信号序列预处理为图像储备。以上是本产品生成的样本部分图片。 接着，又在原始轨道图像中确定铁轨和钢轨枕的位置，并根据它们之间的位
福斯罗300-1型扣件安装技术手册 福斯罗扣件系统（中国）有限公司
目录 1零部件组成及说明 (3) 2铺设顺序及要求 (7) 2. 1 系统安装特性 (7) 2．2 安装前的准备工作 (8) 2．3 预先安装顺序 (8) 2．4 现场最终安装 (10) 3安装注意事项 (12) 4 轨距、高低调整 (13) 4．1 轨距调节 (13) 4．2钢轨高低调节 (14) 5 养护维修要求................................................................................ . (18)
Sdü绝缘套管 Ss36 螺旋道钉 Skl 15弹条 1. 零部件组成及说明 福斯罗300-1型扣件系统，由以下零部件组成。此外,为了钢轨的高低调节和轨距调节的需要，还包括用于高度调整的轨垫、调高垫板和用于轨距调整的轨距挡板。 ? 2根Skl 15 弹条（一般地段使用）/2根Skl B15弹条或Skl 15LT 弹条（小阻力地段使用）/2根Skl 15IF 弹条（胶结绝缘接头处使用） ? 2片Is15绝缘垫片（用于Skl 15、Skl B15和Skl 15LT 弹条）/2片Is 15 IF 绝缘垫片（用于Skl 15 IF 弹条） ? 2块Wfp 15a/Wfp 15u 轨距挡板 ? 2根Ss 36 螺旋道钉 ? 2根Sd ü 26绝缘套管 ? 1块Zw 692轨垫 ? 1块Grp 21铁垫板 ? 1块Zwp 104 NT 弹性垫板
1．1弹条 弹条分四种，分别为一般地段使用的SKL15型弹条，用于桥梁上的小阻力弹条SKL B15型、SKL 15LT弹条和用于胶结绝缘接头处的SKL 15IF型弹条。SKL15型弹条（黑色）的直径为15mm，SKL B15型弹条（蓝色）的直径为13mm，SKL 15LT型弹条（黄色）的直径为13mm，SKL 15IF型弹条（黑色）的直径为15mm。 1.2 螺旋道钉 300-1型系统的标准螺旋道钉为总长为230mm的Ss36-230，为了钢轨调高的需要，还配有Ss36-240, Ss36-250, Ss36-260, Ss36-270, Ss36-280。 Ss36 1.3 轨下垫板 为了钢轨高度调节需求，轨下垫板Zw692分七种厚度不同的型号，即Zw692-2、 Zw692-3、Zw692-4、Zw692-5、Zw692-6、Zw692-7、Zw692-8。标准型轨下垫板为厚度为6mm的Zw692-6。 Zw692-6
第四章扣件系统 (一)有砟轨道扣件 有砟轨道主要采用弹条IV型、弹条V型和Fc型三种类型扣件，按轨下基础形式分为有 挡肩和无挡肩扣件，如表2- 25所示。 1、弹条Ⅳ型扣件系统组成及主要技术要求 (1)扣件组成 ①弹条Ⅳ型扣件系统由弹条、绝缘轨距块、橡胶垫板和预埋铁座等组成，如图2—30所示。 ②弹条分为两种，即一般地段安装的弹条(直径为20 mm)和夹板处安装的弹条(直径为18mm)。 ③绝缘轨距块分为两种，即一般地段使用的绝缘轨距块和夹板处使用绝缘轨距块，每种绝 缘轨距块各有7号～13号7个规格。 (2)主要技术要求 ①钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与预埋铁座间缝 隙之和不应大于1 mm。 ②扣压力不应小于9kbJ(夹板位置弹条除外)。 ③轨距调整量：8～+4 mm，通过更换不同号码的 绝缘轨距块实现轨距和轨向的调整。 ④高低调整：扣件不能进行高低调整，不得垫人调 高垫板。 2．弹条V型扣件系统组成及主要技术要求
(1)扣件组成 ①弹条V型扣件系统由螺旋道钉、平垫圈、弹 条、轨距挡板、轨下垫板和预埋套管等组成，此外， 为高低调整需要，还包括调高垫板，如图2—3l 所示。 ②弹条分为两种，即一般地段使用的W2型 弹条(直径为14 mm)和桥上可能使用的X3型弹 条(直径为13 mm)两种。 ③轨下垫板分为两种，即橡胶垫板和桥上可 能使用的复合垫板。桥上需要降低线路阻力时， 采用X3型弹条并配用复合垫板。 ④轨距挡板分2号～8号7种规格，标准轨距时，采用4号和6号。 ⑤调高垫板按厚度分为1、2、5和8 mm四种规格，放置于轨下垫板与轨枕承轨面之间。 ⑥在夹板处，当在小号码轨距挡板上安装W2型弹条和x3型弹条有困难时，应安装弹条I型扣件A型弹条。． (2)主要技术要求 ①弹条安装标准：弹条中部前端下颚与钢轨不宜接触，两者间隙不得大于0．5 mm，或使用扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时，W2型弹条为130～170 N·m，x3型弹条为80～1lO N·m． ②弹条养护标准：弹条中部前端下颚与钢轨不宜接触，两者间隙不得大于1 mm，或使用 扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时，W2型弹条为130～170 N·m，x3型弹条为80～1]O N·m。 ③钢轨与轨距挡板间隙不得大于1 mm。轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴，间隙不得大于 1 mm． ④轨距调整量：一8～+4 mm，通过更换不同号码的轨距挡板实现轨距和轨向调整。 ⑤高低调整量为10 mm，通过在轨下垫板和轨枕之间放人调高垫板进行调整，调高垫板不得放在轨下垫板上，放人调高垫板的总厚度不得大于lO mm，数量不得超过2块。 ⑥预埋套管中应保证有一定的防护油脂，油脂性能应符合相关规定。 3．Fc型扣件系统组成及主要技术要求 (1)扣件组成 ①Fc型扣件系统由弹条、绝缘帽、预埋底座、绝缘轨距块和橡胶垫板等组成，如图2—32所示。
多媒体教学系统配臵清单 序号产品名称技术参数及要求 数量单位 单价 （元） 金额（元） 1 短焦投影仪一:投影显示技术：3LCD 二：成像系统: 成像系统相等于或优于0.63英寸液晶板 三：标准分辨率：≥1024×768；投影画面4:3的标屏，亮度: ≥3100流明 四：对比度: ≥3000:1 五：投影方式：短焦距方式，投射比0.6，投射80英寸只需100厘米 六：投影镜头：定焦，灯泡：寿命时间: ≥5000小时，内臵扬声器：≥10W 十：接口：电脑输入接口:D-Sub 15-pin×2、电脑输出接口:D-Sub 15-pin×1，视频输 入：S-VIDEO×1，RCA×1、HDMI×1，音频输入：小型立体声×2，RCA×2，音频输 出：RCA×2，其他：USB Type A×2（用于选配无线网卡），USB Type B×1,RJ45网 络接口,RS-232控制接口, 十一：支持USB投影及无PC演示功能，数字放大和缩小投影画面功能，支持MS windows 和苹果MAC系统，四画面投影模式，多重防尘设计 十二★须提供由原厂商盖章的以下证书复印件：1.生产厂家通过的ISO9001-2008质量管 理体系认证和ISO14001-2004环境管理体系认证证书。2.所投产品需提供国家级检测中 心的检查报告。3.需要提供国家强制3C认证，节能、环保认证，投标产品型号须被列入最 新一期节能产品政府采购清单，须提供原厂印刷版彩页。 十三、★投标供应原厂商针对本项目的授权书及售后服务承诺书原件。 台 2 电子白板★书写技术：i-AIST红外线感应技术，投影机光线被遮挡不影响连续书写，提供原厂商盖 章的相关证书复印件。★边框对角线尺寸：≥82英寸4:3分辨率：≥32767×32767。有 效感应面积≥1716mm宽×1175mm高。★多人书写触控：支持六点触控，四人可以 同时在电子白板上进行书写。★面板快捷键：白板两侧各具备不少于15个快捷键，通过快 捷键，可直接操作白板软件；在Windows界面下仅通过操作快捷键，即可实现PPT翻页 功能，具备自定义快捷键，可以定义软件功能，方便使用边框面板：边框及面板采用金属 材质设计，面板支持水性笔书写，可反复擦除。 ★软件功能：备授课模式：根据教师课前、课中两种实际工作场景，在同一软件中提供对 块
弹条V型扣件系统 弹条V型扣件系统是为适应铺设预应力混凝土有挡肩枕的有碴轨道，满足客运专线扣件系统的技术要求而设计的一种扣件系统。 本扣件满足以下运营条件： 最高速度350km/h客运专线：轴重170kN（考虑轴重可能增加10%）。 最高速度250km/h客运专线（兼顾货运）：客车最大轴重230kN（客运机车）；货车最高速度120km/h，最大轴重250kN。 WJ-7型扣件系统 WJ-7型扣件系统是为适应铺设各类无挡肩无碴轨道，满足客运专线扣件系统的技术要求而设计的一种扣件系统。 本扣件满足以下运营条件： 最高速度350km/h客运专线：轴重170kN（考虑轴重可能增加10%）。 最高速度250km/h客运专线（兼顾货运）：客车最大轴重230kN（客运机车）；货车最高速度120km/h，最大轴重250kN。 WJ-8型扣件系统 WJ-8型扣件系统是为适应既有德国有挡肩结构板式和双块式无碴轨道，满足客运专线扣件系统的技术要求而设计的一种扣件系统。本扣件满足以下运营条件： 最高速度350km/h客运专线：轴重170kN（考虑轴重可能增加10%）。 最高速度250km/h客运专线（兼顾货运）：客车最大轴重230kN（客运机车）；货车最高速度120km/h，最大轴重250kN。
IV型扣件系统 弹条IV型扣件系统是为适应铺设预应力混凝土无挡肩枕的有碴轨道，满足客运专线扣件系统的技术要求而设计的一种扣件系统。本扣件满足以下运营条件： 最高速度350km/h客运专线：轴重170kN（考虑轴重可能增加10%）。 最高速度250km/h客运专线（兼顾货运）：客车最大轴重230kN（客运机车）；货车最高速度120km/h，最大轴重250kN。
多媒体发布系统相关技术指标 一、采购说明 进贤县气象局为了做好三农服务的两个体系，加强防灾减灾方面的建设，需要建设采购套多媒体终端和套多媒体信息发布系统，具体参数如下： 二、多媒体终端相关技术指标 1、产品型号： 多媒体终端 2、产品性能 ?支持图片：, ，,动态，静态及其他 ?支持音频： ( ), , ，，，， ?支持多种视频解码标清输出和高清输出：1/2/4，，，，，，， ?其它支持：文本、网页、动画、网址、视频直播等 ?分辨率：及其他 ?支持远程下载，方便快捷 ?配遥控器 ?支持无线3G、有线网络。（3G可选） ?内置或系统. ?支持多条信息滚动循环显示 ?支持远程关机 ?程序自动更新、自动保护； ?远程监控； ?支持语音视频列表播放； ?只按照功能模块分区显示； ?支持动画显示，支持气象数据的动画分布方式显示； ?支持气象产品的自动下载和播放 ?支持多种图片切换效果； ?支持气象数据的图表化显示；
?支持气象相关指数的播放； ?支持语音文字转换语音播音； ?支持预警信息的播放 ?具有控制外围设备电源的功能； ?具有自我维护功能，在终端或传输遇到问题时，终端能够自动重启并恢复正常工作。 ?具有远程关机、开机、休眠、重启、音量调节等功能； ?具有文本播音功能； ?支持多个高清视频画面播放； ?终端软件具有远程升级功能； ?具有红外遥控功能，对终端的音量、显示模式的红外遥控； ?具有显示天文和中国民俗信息的功能。 ?支持竖屏流畅显示文字 ?唯一硬件系列号。每个播放盒只有一个唯一的位硬件系列号，接入系统平台的鉴权以允许的系列号为主要依据，所以任何其它非验证设备均不 能接入到中心控制平台，确保系统接入安全。 ?无线通信备份扩展接口。副控系统上可扩展无线通信系统（如短信、等），根据需要扩展，可以实现通信的备份。 ?应急响应控制接口。副控系统上包含一路应急设备控制接口和应急广播语音输出接口，为应急服务提供及时可靠的接口服务。 ?控制接口。使用主控上的接口与监视器的接口连接，可以实现对终端监视器功能的远程控制 3、产品技术指标
一、单选题 1、世界上第一条高速铁路是………………………………………………………（C ） A TGV东南线 B TGV大西洋线 C 东海道新干线 D 山阳新干线 2、我国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建…………………………………（A ） A 广州和深圳 B 广州和珠海 C 武汉和长沙 D 北京和上海 3、迄今为止铁路上速度最高运营时速为…………………………………（B ） A 200km/h B 300 km/h C 350 km/h D 400 km/h 4、我国普通铁路的一般干线，竖曲线半径为………………………………（C ） A 8000米 B 9000米 C 10000米 D 12000米 5、高速铁路线路所用的钢轨类型为………………………………………………（A ） A 60千克/米 B 50千克/米 C 43千克/米 D 55千克/米 6、在当今世界上时速为多少时称为准高速（ B ） A 100 –200 km/h B 120-160 km/h C 200-400 km/h D 160-400 km/h 7、我国第一台交－直－交流电传动电力机车是…………………………………（ D ） A 6Y1型 B 韶山3型 C 东方红3型 D AC4000型 8、下列制动方式中属于非粘着制动的是……………………………………（ D ） A 盘形制动 B 油压制动 C 电阻制动 D 磁轨制动 9、利用了轨道电缆构成的双向信息传输通道的自动列车速度控制系统是………（ A ） A LZ B B A T C C TVM D ICE 10、采用了吸流变压器的的供电方式是…………………………………………（ C ） A 直接供电方式 B AT供电方式 C BT供电方式 D CC供电方式 11、从发展趋势看，什么将成为高速客车体主导材料（ A ） A 铝合金 B 铜板 C 铝板 D 以上都可 12、人们认为在能源消耗、噪声等方面哪种方式更优越（ B ） A 内燃列车 B 磁悬浮 C 气悬浮 D 电力列车 13、一般认为中程磁悬浮运输速度为（B ） A 200公里/小时 B 300公里/小时 C 300公里以上/小时 D 400公里/小时 14、下列高速铁路中采用部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用的铁路模式是（ B ） A 日本新干线模式 B 法国TGV模式 C 德国ICE模式 D 英国APT模式 15、目前世界各国最高运行速度在200km/h以上的高速列车，除了（ A ）高速列车以外， 其余均采用电力牵引。 A 英国的HST 型 B 瑞典的X2型 C 意大利的ETR500型 D 日本100系列 16、法国TGV高速电动车组和英国HST高速内燃动车组上使用的制动方式是（ C ） A 摩擦制动 B 闸瓦制动 C 盘形制动 D 电磁轨道制动 17、下列高速铁路列车自动控制系统的控制方式中采用采用以设备为主，人控为辅的控制方 式的代表国家是（ A ） A 日本 B 法国 C 德国 D 美国 18、高速铁路引入既有枢纽的方式，按其引入线的平，纵断面不同，有三种引入方式，下面 哪一种不是这三种引入方式的（ D ）
高铁客运专线主要扣件系统 1、弹条IV型扣件系统 1.1、弹条IV型扣件部件说明 1.2、弹条IV型扣件组装说明 1.3、弹条IV型扣件示意图 2、弹条V型扣件系统 2.1、弹条V型扣件部件说明 2.2、弹条V型扣件组装说明 2.3、弹条V型扣件示意图 3、WJ-7型扣件系统 3.1、WJ-7型扣件部件说明 3.2、WJ-7型扣件组装说明 3.3、WJ-7型扣件示意图 4、WJ-8型扣件系统 4.1、WJ-8型扣件部件说明 4.2、WJ-8型扣件组装说明 4.3、WJ-8型扣件示意图 高速铁路客运专线扣件系统适应中国60Kg/m钢轨类型，轨距1435mm。根据我国客运专线的建设情况以及我国铁路扣件系统的使用经验研发以下四种扣件系统： 有砟轨道用无挡肩扣件系统；有砟轨道用有挡肩扣件系统 无砟轨道用无挡肩扣件系统；无砟轨道用有挡肩扣件系统 有挡肩的混凝土轨枕无挡肩的混凝土轨枕 轨道板有砟轨道Ⅴ型扣件 Ⅳ型扣件FC型扣件 轨道板无砟轨道WJ-8型扣件 300型扣件 WJ-7型扣件 SFC型扣件 扣件系统（除预埋件外）整体使用寿命不少于10年，或通过总重不少于7亿吨；轨枕铺设至少1520根/公里，客专有砟线路按1667根/公里铺设。
1、弹条IV型扣件系统 1.1、弹条IV扣件部件说明 ①.扣件零件数量表（每套扣件用量） ②.绝缘轨距块分一般地段使用的绝缘轨距块G4和钢轨接头处使用的接头绝缘轨距块G4J两种。 ③.弹条分C4、JA、JB型三种，一般地段安装C4型弹条（Φ20mm），钢轨接头地段安装JA和JB型弹条(Φ18mm）。JA型弹条防锈涂料为灰色，与7、8、9号接头绝缘轨距块G4J(非黑色）配用；JB型弹条防锈涂料为黑色，与10、11、12、13号接头绝缘轨距块G4J（黑色）配用。 1.2、弹条IV扣件组装说明 ①.预埋铁座设置 应严格保证预埋铁座的预埋位置。 ②.组装顺序 a.清除两预埋铁座间轨枕承轨面的泥污和预埋铁座孔内的砂浆； b.将橡胶垫板置于两预埋铁座之间； c.清除轨底泥污，铺设钢轨； d.安设表列号码的绝缘轨距块，在钢轨接头处使用接头绝缘轨距块，绝缘轨距块或接头绝缘轨距块的边耳应扣住预埋铁座； e.采用专用工具安装弹条。 ③.绝缘轨距块号码配置 表列绝缘轨距块号码系正常情况下的配置，若因各部件制造偏差，安设表列号码的绝缘轨距块不合轨距要求时，可根据实际情况予以调换。
各类型扣件技术说明 我国扣件系统的研究与开发已有五十多年的历史，开发了多种扣件型式。现将主要类型扣件进行归纳说明。 1. 有碴轨道用扣件系统 随着混凝土轨枕的发展与应用，我国从1957年就开始混凝土枕用扣件的研究，开发了多种扣件型式，如螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、67型拱形弹片式扣件、70型扣板式扣件、弹条I型扣件、弹条I型调高扣件、弹片I型调高扣件、弹条II型扣件、弹条III型扣件等。随着客运专线建设的发展又新近研发了弹条IV型扣件和弹条V型扣件。以下主要介绍常用几种扣件型式。 1.1 扣板式扣件 螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣压件均采用刚性扣板，混凝土轨枕设挡肩，紧固扣板用的螺栓或固定于混凝土轨枕预留孔内的卡板中，或由下部螺旋旋入预埋于轨枕中的木套管中，或采用硫磺锚固锚入混凝土轨枕的预留孔中。这种扣件弹性较差，扣压力率减较大，现已在正线全部淘汰。 图1-1 螺栓扣板式扣件 图1-2 63型扣板式扣件
图1-3 70型扣板式扣件 1.2 弹片式扣件 67型拱形弹片式扣件采用弹片扣压件，混凝土轨枕设挡肩，采用锚固在混凝土轨枕中的螺栓紧固弹片。为适应冻害地段大调高量的要求，开发了弹片I型调高扣件。这种扣件扣压件弹性较差，而且螺栓孔处存在应力集中，易造成弹片断裂，因而采用较少。 图1-4 67型拱形弹片式扣件 图1-5 弹片I型调高扣件 1.3 有螺栓弹条扣件 弹条I型扣件与弹条II型扣件是随着混凝土轨枕的应用以及无缝线路的铺设而开发的弹性扣件，目前正在线路上大量使用。该扣件由弹条、螺旋道钉、轨距挡板、挡板座、橡胶垫板等组成，混凝土轨枕设挡肩，为有螺栓扣件。同样采用锚固在混凝土轨枕中的螺旋道钉紧固弹条扣压钢轨，弹条为ω形，利用轨距挡板与挡板座配合调整轨距，为适应大调高量的要求，开发了弹条I型调高扣件。弹条I、II型扣件适用于采用60 kg/m钢轨并铺设无缝线路的轨道，弹条I型扣件也适用于采用50 kg/m钢轨的轨道。 弹条I型扣件弹条分A、B两种类型，A型弹条单个弹条扣压力8 kN，弹程9 mm，B型弹条单个弹条扣压力9 kN，弹程8 mm，轨下胶垫的静刚度为90～120 kN/mm。 弹条II型扣件单个弹条扣压力10 kN，弹程10 mm，轨下胶垫的静刚度为55～80、40～60 kN/mm（钢轨接头地段）。
5.3.6高速铁路扣件测定 5.3. 6.1高速铁路扣件组装扣压力的测定 扣件组装扣压力的室内测试方法通过测定使钢轨脱离钢轨支承表面的力来确定扣件组装扣压力。 5.3. 6.1.1检测仪器 1)钢轨一段长度约0.5m的短钢轨，其断面与受试扣件组装或组装疲劳性能试 验用的钢轨断面相同。钢轨应无剥离，表面无浮锈。 2)加载设备加载速率9kN/min～11kN/min，静态加载能达到50kN的施加垂向荷 载的设备。对基准试验方法，荷载施加到钢轨上；对替代试验方法，荷载施加到支承在轨枕上的加力架上。 3)位移传感器测定钢轨相对于轨枕垂向位移的仪器，示值误差0．01mm。 4)荷载传感器测定施加到钢轨上或施加到支承在轨枕上的加力架上荷载的仪 器，精度等级0．5级。 5)记录设备在试验过程中能进行数字记录并画出荷载-位移曲线的设备，采样 频率不低于50Hz。 6)钢垫片钢垫片的尺寸为25mm×25mm，厚度为0．25mm±0．05mm。 7)轨枕带有扣件预埋件或预留螺栓孔的轨枕、1/2根轨枕或板式轨道单元（本 试验方法中均记述为轨枕）。轨枕的承轨面不应为试验而进行整修。 8)扣件包括所有部件的全套扣件。 5.3. 6.1.2检测前准备 按标准组装状态用扣件将钢轨固定在轨枕上，把轨枕放在刚性基础上并予以锚定，试验布置如图1所示，在钢轨轨头施加垂直于钢轨底面的荷载在钢轨四角对称布置四个位移传感器测定钢轨的垂向位移值（位移传感器固定在轨枕上），并把位移传感器置零。 如果轨下垫板带边棱，垫板的边棱应予以切除以方便轨下垫板抽出，垫板的轨下部位不应切除。
图1基准方法试验布置示意 5.3. 6.1.3加载和测试 1)扣件系统带轨下垫板时的加载和测试 以9kN/min～11kN/min的恒定加载速率向钢轨施加荷载，加载过程中应保证钢轨底面与承轨面（当轨枕承轨面设置轨底坡时）或与铁垫板上表面（当铁垫板设置轨底坡时）保持平行，直到轨下垫板刚刚能被抽出。抽出轨下垫板并卸载到位移传感器的平均读数为零，记录值，继续卸载到约0.9。 然后以相同加载速率加载，直到荷载为1.1，同时记录d值（4个传感器的平均值）。从荷载-位移曲线（图2）中读取d=0时的值，该值即为扣件组装扣压力。 试验中对扣件不应进行任何方式的拆卸或调整，重复上述试验两次，每次卸载后停留3min再继续加载，以三次试验的平均值作为扣件组装扣压力值。 其中： P：作用在钢轨或轨枕上的垂向力，单位为千牛（kN）； ：恰好抵消扣压力，钢轨零位移时的垂向力，单位为千牛（kN）； ：卸载到位移传感器平均读数为零时作用在钢轨或轨枕上的垂向力，单位为千牛（kN）。
各类型扣件技术说明 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 2008．2
各类型扣件技术说明 我国扣件系统的研究与开发已有五十多年的历史，开发了多种扣件型式。现将主要类型扣件进行归纳说明。 1. 有碴轨道用扣件系统 随着混凝土轨枕的发展与应用，我国从1957年就开始混凝土枕用扣件的研究，开发了多种扣件型式，如螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、67型拱形弹片式扣件、70型扣板式扣件、弹条I型扣件、弹条I型调高扣件、弹片I型调高扣件、弹条II型扣件、弹条III型扣件等。随着客运专线建设的发展又新近研发了弹条IV型扣件和弹条V型扣件。以下主要介绍常用几种扣件型式。 1.1 扣板式扣件 螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣压件均采用刚性扣板，混凝土轨枕设挡肩，紧固扣板用的螺栓或固定于混凝土轨枕预留孔内的卡板中，或由下部螺旋旋入预埋于轨枕中的木套管中，或采用硫磺锚固锚入混凝土轨枕的预留孔中。这种扣件弹性较差，扣压力率减较大，现已在正线全部淘汰。 图1-1 螺栓扣板式扣件 图1-2 63型扣板式扣件
图1-3 70型扣板式扣件 1.2 弹片式扣件 67型拱形弹片式扣件采用弹片扣压件，混凝土轨枕设挡肩，采用锚固在混凝土轨枕中的螺栓紧固弹片。为适应冻害地段大调高量的要求，开发了弹片I型调高扣件。这种扣件扣压件弹性较差，而且螺栓孔处存在应力集中，易造成弹片断裂，因而采用较少。 图1-4 67型拱形弹片式扣件图1-5 弹片I型调高扣件1.3 有螺栓弹条扣件 弹条I型扣件与弹条II型扣件是随着混凝土轨枕的应用以及无缝线路的铺设而开发的弹性扣件，目前正在线路上大量使用。该扣件由弹条、螺旋道钉、轨距挡板、挡板座、橡胶垫板等组成，混凝土轨枕设挡肩，为有螺栓扣件。同样采用锚固在混凝土轨枕中的螺旋道钉紧固弹条扣压钢轨，弹条为ω形，利用轨距挡板与挡板座配合调整轨距，为适应大调高量的要求，开发了弹条I型调高扣件。弹条I、II型扣件适用于采用60 kg/m 钢轨并铺设无缝线路的轨道，弹条I型扣件也适用于采用50 kg/m钢轨的轨道。 弹条I型扣件弹条分A、B两种类型，A型弹条单个弹条扣压力8 kN，弹程9 mm，B型弹条单个弹条扣压力9 kN，弹程8 mm，轨下胶垫的静刚度为90～120 kN/mm。 弹条II型扣件单个弹条扣压力10 kN，弹程10 mm，轨下胶垫的静刚度为55～80、40～60 kN/mm（钢轨接头地段）。
多媒体一体机参数 主机部分： 1.提供一体化壁挂式带锁安全机箱，外装于黑板左侧或右侧，方便独立拆卸及维护，集成计算机、中控、功放等功能； ★2.整机前面板采用高强度工程塑料，可有效防静电、漏电，有效保护师生安全； ★3.CPU:Intel I5 四核主频3.2G 4.内存:≥4GB； 5.硬盘:≥500G硬盘； ★6.操作系统:正版WINDOWS 7E操作系统（产品须在显著位置粘贴微软正版标示标签）；★7.整机采用低功耗，功耗≤150W。 ★8.接口：≥3路RGB输入、≥2路RGB输出、≥1路HDMI 输出、≥3路网口； 9.投影控制：内置多种投影控制协议，支持≥64组，支持投影一键开关机控制； 10.音量控制：支持功放及麦克风音量大小调节，支持高低音分别调节、一键静音等； ★11.一键还原：支持针孔式硬件一键还原，支持操作系统及应用软件的一键还原； ★12.智能关机：内置智能关机系统，支持无人值守2小时自动关闭教学机，支持用户自定义关机时间； 13.功放：内置功放，功率≥2*15瓦； ★14.遥控器:采用2.4G无线技术，具备空中鼠标、PPT翻页器、激光教鞭、展台软件一键调用等功能； ★15.防雷模块:具备VGA、USB、RJ45三合一接口防雷功能，可抵御不小于4KV电压冲击并具有省部级质监部门检测报告（提供检测报告复印件，并加盖厂家公章）。 16.网管功能：支持教学机开关机状态监测、投影仪开关机状态监测、投影灯泡使用时长查看，支持教学机远程打开和关闭、支持投影仪远程打开和关闭； 二、产品资质： 提供与投标产品型号一致的整机3C证书； ★投标产品需具有较强的可靠性，能够适应电网电压波动、异常断电频繁等环境，可实现10000次正常开关和异常断电情况下正常启动，并提供省部级质检部门检测报告（提供检测报告复印件，并加盖厂家公章）. ★提供样机演示，中标后封存样机（未进行样机演示视为无效投标）。 教学机配套云教学资源服务平台 投标设备厂家须具有与教育部现行教学大纲相配套的云教学资源服务平台，随机提供3个账号。平台须具有以下功能要求： 1.同步备课：支持教师通过快捷备课、个性备课、课堂训练、集体备课等进行资源的浏览、下载、个性化整合、收藏及同步云盘，实现高效备课；支持教师进行集体备课，具备在线上传课程内容、添加集备课成员、在线讨论、发布成果等功能； ★2.同步导学：支持预习指导、指导提升、导学案、导学反馈； 支持平台推荐导学案和教师编制导学案的课堂在线发布；支持导学学生预习情况反馈、学生预计测试结果检测统计和学生问题反馈； ★3.网上作业: 支持教师按照章节、知识点、试题类型、难易程度等多种方式进行个性化组卷；支持教师自主创建题目；支持发布给班级的学生，并可进行学生答题数据分析； 4.课堂训练：支持教师根据章节、知识点、题型难易度组建适用课堂训练的习题并同步到课堂； 5.学科教研:支持教师在线浏览专业期刊论文，提高教学理论水平；支持教师参加校本教研、
智慧教室技术参数及功能要求
器、不少于路音频输入接口，其中路为支持供电的远距离全向麦克风输入接口，路为标准平衡式线性输入接口，路无线麦克风输入接口， 输入接口支持回声抑制功能，并支持幻象供电。 、支持不少于路线性输入接口，分别用于接本地音源输入，如、笔 记本等，以及互动远程教案，接入远端过来的信号，满足本次教案 和远程互动教案的功能需求；支持路线性输出接口，不仅用于外接 功放或者有源音箱，满足外放扩声的需求，还用于在互动和远端教 案中使用，输出本地麦克风采集到的音频信号并传送到远端，实现 远程互动教案中实时的声音交互。 、内置音频信号处理模块和信号路由分配选择模块。为保证设备的 灵活性，音频输入方式必需同时满足远距离全向性音频输入方式、 指向性输入方式、无线性输入方式。 、远距离全向麦克风支持级联，单个麦克风支持㎡范围内任意角度、 任意距离自由发言，语音清晰自然。 、支持串口控制，用于外接控制终端，便于接入控制端进行智能控 制。 、支持调试网口，用于接调试和配置电脑，方便维护和第三方接入。 、具有自动增益控制功能，自动噪音消除功能，自动回声抵消功能， 智能混音，自动语音跟踪。 、提供证书及音频处理软件著作权证书。（提供复印件加盖厂商公 章） 、为保障兼容性和录播跟踪主机为同一品牌。 智慧教案软件双 屏 教 师 端 模 块 *含套双屏教师端软件模块。 . 文档转换为白板对象：软件提供开放的白板框架，可内嵌、、、 阅读器、播放器、媒体播放器、图片查看器等应用，打开对应文 档时能转换为白板自有对象，对象状态下不显示该应用的工具栏 和菜单，支持对象模式下左右滑屏翻页、双指缩放等手势操作， 支持多个文档的同时放映与切换；支持将符合规范的第三方软件 生成的文档转换为白板自有对象。 . 原生态打开文档：支持通用的文档格式，包 括、、、、，、、、、，、、、、等格式，打开的文档同时支 持全屏展示和白板对象二种状态，支持二种状态下的相互切换， 并保持文档原有的版式、内容、动画效果不变，支持多个文档的 同时开启与操作。 . 支持手势操作：支持文档、文档、图片文件、视频文件等多 点触控下的手势操作，包括双指缩放、左右滑屏前后翻页、左右 滑屏切换动画、上下滑屏滚动文档的内容、双击切换到全屏、单 指拖动可移动文档的在白板中的位置等操作。 . 文档内部原笔迹书写保留：提供选项供用户手动设置是否开 启原笔记书写功能，开启后支持将批注内容转换为内部原笔迹， 在文档中滚屏、翻页、缩放时原笔迹亦同步变化。 . 交互式教案工具：提供包括白板、绘笔、橡皮擦、聚光灯、 放大镜、幕布遮挡、屏幕快照、视频录制等互动教案工具，可以 在任何时候特别是放映状态下直接调出并使用这些工具。 . 预览与跳转：提供的跳转入口，执行后在当前放映幻灯片的 套
多媒体课程制作系统技术参数 一、投标人资质要求 1. 投标单位必须具有国内独立法人资格的合法企业，在武汉范围内设有投标设备售后服务机构及相应的技术服务能力。 2. 本项目虚拟演播室系统，非编采集系统为同一品牌并提供原厂唯一授权原件。 3. 本项目为交钥匙工程，投标人报价中应包含所有设备的运输、安装调试、税金等费用。 二、虚拟演播室系统技术参数
件的空间位置坐标、朝向、大小及材质等； ★14、软件自带图文包装制作和动画制作模块，该模块与虚拟产品为同一品牌。具有动态三维图文、字幕制作、编辑修改等功能。支持新柱状图、饼状图、折线图、标题字、滚屏、唱词、台标、时钟等等，并且可以为图文字幕动画设置多个动画停止点。提供虚拟前景动画、图文模板。15、产品必须内置同步锁相接口，可以接收外同步源信号，并实现与周边设备的同步协调、稳定工作； 16、系统采用一体化设计，无需单独配置渲染服务器或控制主机，降低故障点和人员操作复杂度。 17、主机硬件配置不低于如下要求： 主板：服务器主板； CPU:Intel Xeon E5-1620 处理器; 系统硬盘：500GB硬盘; 数据盘：2TB企业级硬盘/RAID5; 内存：16GB DDR4/2133/ECC; 显卡：GeForce GTX960/PCI-E3.0 机箱：工业级机箱+专业后接口板+内部风道设计； RB6 高标清视音频板卡 音频子卡 RedBridge6高标清视音频板卡 视频输入接口 2×SDI 1×VGA 外景直通视频接口 2×SDI 视频输出接口 1× SDI 1× HDMI 锁像 BB/Tri level Input 音频 6路模拟音频输入 2路模拟音频输出 2× RCA
一、铁路轨道紧固件扣压件的作用 铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。铁路钢轨扣件系统分为：弹片扣件系统、扣板扣件系统、弹条扣件系统。 二、铁路轨道紧固件扣压件分类 1、木枕扣件 木枕轨道上用于联结钢轨和木枕的联结零件。依其联结钢轨、垫板与木枕三者之间的关系分为：分升式及混合式。 分开式扣件是将固定钢轨和固定铁垫板的螺栓或道钉分开。一般用道钉将铁垫板固定在枕木上，铁垫板上有承轨槽，固定钢轨的螺栓安装在铁垫板上，然后用弹条或扣板将钢轨固定。 混合式扣件是由铁垫板和道钉组成。用勾头道钉（方形）直接将钢轨与铁垫板以及枕木连接在一起。扣压力较小，为防止钢轨纵向爬行，需要较多的防爬设备。 2、混凝土枕扣件 混凝土枕轨道上用于联结钢轨和混凝土轨枕的联结零件。混凝土枕由于重量大、刚度大的特点，对扣件性能要求较高，对其扣压力、弹性、和可调性均有较严格的要求。混凝土枕扣件，按其结构可分为弹条扣件、扣板式扣件、弹片式扣件（参见混凝土枕扣件）三种；按扣件本身弹性可分为刚性扣件和弹性扣件；按混凝土轨枕有无挡肩分为有挡肩扣件和无挡肩扣件两种。中国混凝土枕扣件，在初期主要使用扣板式和弹片式两种。拱形弹片式扣件
由于拱形弹片强度低，容易引起残余变形，甚至折断，故在中国铁路上已不再使用。而扣板式扣件由于采用扣板作扣压件，弹性不足，扣压力较低，在使用过程中容易松动，目前在中国铁路上已逐渐被弹条式扣件所代替。弹条式扣件采用弹条作为扣压件，利用材料的弯曲变形及扭转变形，又不存在断面的削弱问题，结构形式比较合理，故而已成为中国混凝土枕轨道的主型扣件。目前使用的主型扣件为弹条Ⅰ型扣件，随着重载高速铁路的发展，近年来又研制成功弹条Ⅱ，Ⅲ型扣件等。其中，Ⅲ型扣件为无螺栓无挡肩扣件。 3、扣板式扣件 扣板式扣件是由扣板、螺纹道钉、弹簧垫圈、铁座及缓冲垫板组成，螺纹道钉用水泥砂浆锚固在混凝土轨枕承轨台的预留孔中，然后利用螺栓将扣板扣紧。 4、国内外铁路轨道扣件系统： 1、E系列弹条轨道扣件系统（E1609，E1806，E1809，E1813，E1817，E2001，E2003，E2006，E2007，E2009，E2031，E2055，E2055XL，E2056，E2063）（PR85，PR309，PR401，PR601，PR601A） 2、Fast clip扣件系统 3、SFC弹条轨道扣件系统 4、RST弹条轨道扣件系统 5、SKL系列弹条轨道扣件系统（SKL1，SKL3，SKL12，SKL14，SKL15，SKLB15） 6、Nabla那不拉（那布勒）弹片轨道扣件系统 7、KPO型扣板轨道扣件系统