石灰窑基本常识（术语）的培训石灰生产的基本常识（术语）是工程技术人员基础设计、业务人员与客户交流时必须熟知的内容，只有熟练掌握这些内容，才能够完成基本设计，才能够打动客户，促进业务的进展。
1、热耗
所谓热耗是指生产1公斤石灰所需要的热量，国家统一标准单位是kJ/kg，通俗的单位是kcal/kg。目前一般采用后者。
J和cal的换算关系是4.18，即1cal=4.18J
各种炉窑的热耗指标有所不同，我们的梁式石灰窑在热耗方面属于领先水
7000kcal/kg的煤，比如按照980kcal/kg的热耗，所消耗的标准煤为140kg/t。
2、粒度
粒度是指石灰窑使用的石灰石直径大小，每种窑型都有自己适合的粒度等级
些。因为石灰生产过程中原料不断挤压和磨损，所以最终产品的粒度一般比原料小10-20mm。
这里面还要强调，产品中由于不断挤压和磨损，会产生部分面灰（粒度0-10mm）。一般情况下，面灰的比例在10%左右。
3、有效容积
所谓有效容积是指设计的石灰窑，耐材砌筑完毕后石灰窑内部真正用于热工反应的容积。单位是m3。
这个指标反映了客户投资的有效性，是炉窑设计的关键参数。
4、利用系数
利用系数是对石灰窑性价比的一种描述，单位是t/m3.d，就是每立方米的有
为0.8t/m3.d，那么，就可以反算出其有效容积=300/0.8=375 m3。
5、石灰石消耗量
生产石灰的原料是石灰石，因此厂家要关注石灰石的消耗，所谓石灰石消耗量是指，生产一吨合格的石灰所消耗的石灰石的重量。
从理论上讲，纯净的石灰石生产出百分之百合格的石灰，消耗量应该为1.786t/t。但是考虑到杂质和产品生过烧等方面的影响，其消耗应该低于此值，同时考虑到现场各种损耗，一般消耗量定位1.78 t/t。
6、作业率（作业天数）
所谓作业率是指设备能够正常生产的时间与总时间的比率。比如我们的梁式石灰窑的作业率一般大于96%，通俗地讲就是它能够在96%以上的时间内正常作业。一套装备作业率的高低，直接影响着其性能，因此，作业率越高越好。
也有用全年的作业天数来衡量作业率的，比如回转窑全年作业320天。其作业率=320/365=88%
反过来，梁式石灰窑的作业率为96%，则全年作业天数=365*96%=350天。
7、物料平衡
所谓物料平衡就是建设一个石灰生产厂，每年进出厂的物料总量的数据。
要想明白这个道理，必须清楚地明白热耗指标和石灰石消耗量的真正内涵，否则不容易掌握。
比如建设一座日产300吨的以煤粉为燃料的石灰窑，每年的物料平衡数是多少？
首先明白日产300吨，每年的产量=300*365*96%=10.5万吨。
每年消耗的石灰石=10.5*1.78=18.7万吨
每年消耗的原煤=10.5*10000*1000*900/5500=1.72万吨。
那么，该厂的每年需要输入物料=18.7+1.72=20.42万吨。每年输出的物料=10.5万吨。
8、投资概算
客户建设石灰窑，最关心的是这种窑的投资情况，如何很好地向客户介绍我们梁式石灰窑的总投资情况呢？这里我给大家简略总结出投资概算的基本方法。
梁式石灰窑的基本概算方式为按照日产量计算，每吨的投资在4-5万元左右。及如果建设日产300吨的石灰窑，其投资在4*300-5*300之间，即总投资在1200万到1500万元之间。其余以此类推。
原料组成：CaO 53%
MgO 1%
SiO2 1%
其他 1%
粒度 40-80mm
第三节船舶操纵与避碰 一、船舶操纵 (一)船舶操纵基础知识 1.船速与冲程 1)船速 为了保护主机不使其超负荷运转，方便操纵和保证安全上来说，就需要对船速做出相应的规定。 (1)额定船速 ①额定功率 供海上长期使用的最大功率。 ②额定转速 额定功率下的主机转速。 ③额定船速 在额定功率与额定转速条件下，船舶在静水中所能达到的速度，称为额定船速。 额定船速是船舶在深水中可供使用的最高船速。 (2)海上船速 在海上常用功率和常用转速条件下，船舶在静水中航行的速度，称为海上船速。 目的：由于海上气象多变，为确保长期安全航行，需储备部分主机功率， 海上常用功率为额定功率的90%， 常用转速为额定转速的96～97%。 (3)港内船速 为保护主机和便于操纵与避碰，规定船舶在港内的航行速度，称为港内船速，或称备车船速。 一般为海上船速的70～80%。 车钟(telegraph)： 前进三(Full ahead)、前进二(Half ahead)、“前进一(Slow ahead)、微速前进(Dead Slow ahead)； 后退三(Full astern)、后退二(Half astern)、后退一(Slow astern)、微速后退(Dead Slow astern)； 停车(Stop Engine)； 完车(Finish with Engine)。 2)冲程 (1)定义 船舶以不同速级的转速前进中停车或倒车，需要经过一段时间和前冲相当长的一段距离
才能使船停住，这段距离称为冲程。 (2)产生原因 船舶运动惯性。 (3)影响冲程的因素 ①排水量 排水量越大，冲程越大； ②船速 船速越大，冲程越大； ③风流 顺风顺流，冲程增大。 ④污底 船舶污底严重时，冲程减小。 ⑤水深 浅水中，冲程较小(因受浅水阻力作用)。 ⑥主机类型 主机倒车功率越大，换向时间越短，冲程越小 (4)冲程的获取 冲程通常是通过实测求得。 (5)冲程的大小 通常，一般货船的倒车冲程约为6～8倍船长，载重量5万吨左右的船舶约为8～10倍船长，10万吨左右的船舶约为10～13倍船长，15～20万吨左右的船舶约为13～16倍船长。 2.螺旋桨的偏转力 1)螺旋桨产生的力 推力：前后方向——推船前进或后退 横向力：左右方向——使船偏转 2)螺旋桨的偏转力 以右旋单桨船为例： (1)从静止状态进车、正舵时 ①空船 船首开始时偏左，随着船速的增加，左偏逐渐消失，继而向右偏转。但偏转力很小，很容易用舵修正。 ②重载船 几乎不出现偏转现象。 (2)从静止状态倒车、正舵时 船首向右偏转，偏转力较大，难以用舵纠正。只有当后退速度较大时，才能用舵纠正。 (3)从前进状态下倒车 开始时，船首偏转方向不定。随着船速的降低，船首明显右偏。难以用舵克服右偏。
船舶分类术语
目录 项目页码Ⅰ船舶分类1-8 1.一般 2.战斗舰船 3.辅助舰船 4.运输船 5.工程船 6.渔业船 7.海洋调查船、深潜器 8.港务船 9.农用船 10.其它船舶合小艇 11.按航区分类 12.按航行状态分类 13.按推进动力分类 14.按推进器分类 15.按上层建筑形式分类 16.按机舱位置分类 17.按船体结构合线型分类 18.按船体材料分类 Ⅱ船舶总布置图9-11 1.一般 2.甲板、平台、通道 3.工作和设备舱室 4.生活舱室 5.货舱 6.液舱 7.贮藏室 8.其它 Ⅲ船体几何形状和尺寸12-13 1.一般 2.基准面和基准线 3.船体尺寸 4.型线图与几何形状 Ⅳ船体重量和容积度量14-16 1.排水量与重量 2.吨位与吨位丈量 3.干舷与载重线 4.容积与积载 5.船型系数与尺度比 6.船体各部位 7.船的首、尾及剖面形式 Ⅴ船舶静力性能17-20 1.近似积分计算法 2.浮性 3.稳性 4.抗沉性 5.下水计算 6.船体强度
Ⅵ船体结构21-25 1.一般 2.船底结构 3.舷侧结构 4.船首、船尾结构 5.甲板、支柱 6.舱壁、轴隧、围井 7.上层建筑、舷墙 8.基座 9.其它 Ⅶ舵设备26-28 1.一般 2.舵类型 3.舵要素 4.舵结构 5.舵和船体连接件 6.特种舵 7.主动转向装置 8.人力操舵装置 9.操舵附件 Ⅷ系泊设备29-31 1.一般 2.锚的分类、结构和要素 3.锚链 4.止链器和弃链器 5.收锚设备 6.系缆 7.缆绳及其它 Ⅸ关闭设备32-34 1.一般 2.大舱盖的要素和类型 3.大舱盖部件 4.小舱盖和人孔盖的类型 5.船用门的类型和部件 6.船用窗的类型和部件 7.船用门、窗、盖附件 Ⅹ桅和信号设备35-37 1.桅设备一般 2.桅和杆的分类 3.桅结构及其附件 4.桅索具和帆具 5.信号设备一般 6.号灯 7.通信灯 8.灯的索具 9.号型 10.号旗 11.信号烟火及其用具 12.音响信号器具 Ⅺ起货设备38-40 1.一般
船舶操纵知识点196
船舶操纵 1.满载船舶满舵旋回时的最大反移量约为船长的1%左右，船尾约为船长的1/5至1/10 2. 船舶满舵旋回过程中，当转向角达到约1个罗经点左右时，反移量最大 3. 一般商船满舵旋回中，重心G处的漂角一般约在3°～15° 4. 船舶前进旋回过程中，转心位置约位于首柱后1/3~1/5船长处 5. 万吨船全速满舵旋回一周所用时间约需6分钟 6. 船舶全速满舵旋回一周所用时间与排水量有关，超大型船需时约比万吨船几乎增加1倍 7. 船舶尾倾，且尾倾每增加1%时，Dt/L将增加10%左右 8. 船舶从静止状态起动主机前进直至达到常速，满载船的航进距离约为船长的 20倍，轻载时约为满载时的1/2~2/3 9. 排水量为1万吨的船舶，其减速常数为4分钟
大时，多的背流面容易出现空泡现象 32. 舵的背面吸入空气会产生涡流，降低舵效 33. 一般舵角为32~35度时的舵效最好 34. 当出链长度与水深之比为2.5时，拖锚制动时锚的抓力约为水中锚重的1.6倍 35. 当出链长度与水深之比为2.5时，拖锚制动时锚的抓力约为锚重的1.4倍 36. 一般情况下，万吨以下重载船拖锚制动时，出链长度应控制在2.5倍水深左右 37. 霍尔锚的抓力系数和链的抓力系数一般分别取为：3-5， 0.75-1.5 38. 满载万吨轮2kn余速拖单锚，淌航距离约为1.0倍船长 39. 满载万吨轮2kn余速拖双锚，淌航距离约为0.5倍船长 40. 满载万吨轮1.5kn余速拖单锚，淌航距离约为0.5倍船长 41. 满载万吨轮3kn余速拖双单锚，淌航距离约为1.0倍船长 42. 拖锚淌航距离计算：S=0.0135（△vk2/Pa） 43. 均匀底质中锚抓底后，若出链长度足够，则抓力随拖动距离将发生变化：一般拖动约5-6倍
1 船舶辅机 marine auxiliary machinery 船上除主机、主锅炉以外所有机械设备的统称 2 机舱辅机 engine-room auxiliary machine 装设于船舱内，除甲板机械以外为主机及其他系统服务的机械 3 甲板机械 deck machinery 一般装置在甲板上，为船舶航行、系泊、装卸及拖曳等服务的机械。如舵机、锚机、绞缆机、起货机、起艇机等 4 船用泵 marine pump，ship’s pump 符合船舶规范规定或船用技术条件要求的各种供船舶使用的泵的统称 5 主泵 main pump 主要和经常使用的泵。如主给水泵、主冷却水泵等 6 辅泵 auxiliary pump，donkey pump 作为待用和起辅助作用的泵。如辅给水泵、辅冷却水泵等 7 值班泵 duty pump，service pump 工作中的泵 8 待用泵 standby pump 作好起动准备，随时可以投入使用的泵。一般与值班泵轮换使用 9 起动用泵 starting up pump 供起动时使用的泵，如向锅炉注水的泵、起动时用的滑油泵等 10 首尖舱泵 forepeak pump 抽送首尖舱积水、具有独立管系的泵 11 减摇泵 anti－roll pump 用于减摇水舱系统的泵 12 纵倾平衡泵 trim （ming）pump 抽送舱柜中的水或油类以调节船舶纵倾平衡的泵 13 横倾平衡泵 list pump 将水或油从左或右舷液舱抽送到右或左舷液舱以调节船舶横倾平衡的泵 14 甲板冲洗泵 deck wash pump，flushing pump 抽送冲洗甲板用水的泵 15 停泊泵 port（duty）pump，harbor pump 16 舱底泵 bilge pump 一般具有自吸能力，用以将舱底水抽送到舷外的泵 17 压载泵 ballast pump 用于压载水舱注水或排水的泵 18 专用清洁压载泵 clean（permanent water）ballast pump 油船上抽送专用清洁压载水的泵 19 洗舱泵 butterworth pump，tank cleaning pump 油船上抽送清洗油舱用水的泵 20 清舱泵 cargo oil stripping pump 船上抽送油舱中残余剩油的泵
船舶结构与设备知识点． 船舶结构与设备 特点： 1、知识点多、杂。考点知识多为书本原文，计算、思考等题目较少；
2、与货运、避碰同考，所占比例较小。其中货运160道题目，结构占20-30道题； 3、后期新题更新不多； 4、难点不多，需记忆。如船舶种类及特点、轻型吊杆、舵设备等。
1、球鼻首和首侧推器标志：位置（前、后）
2、吃水标志：公制/英制（10cm/6英尺），★读取 3、甲板线标志：尺寸（300mm×25mm）、★位置 ★4、载重线标志：位置、堪划要求、字母涵义、丈量最小干舷 5、其他标志： 船名船籍港标志：船名字高比船首字高小10%-20%；船籍港字高为船名字高60%-70% 烟囱标志：位置 分舱与顶推位置标志：位置、形状 引航员登离船标志：上白下红 船舶识别号：100总吨及以上客船/300总吨及以上货船，位置 公司名称标志： 第二节船舶尺度与船舶吨位 一、船舶尺度
分为：最大尺度、船型尺度、登记尺度 最大尺度（全部尺度/周界尺度）：最大长度、宽度、高度（定义）、作用 船型尺度（计算尺度、理论尺度）：型长、型宽、型深、型吃水（定义）、作用 登记尺度：登记长度、宽度、深度（定义）、作用 二、主尺度比 型长型宽比、型长型深比、型长型吃水比、型宽型吃水比、型深型吃水比：影响 三、船舶吨位 1、重量吨 分为：排水量和载重量 排水量：满载排水量、空船排水量、装载排水量（了解定义） 载重量：总载重量、净载重量（了解定义） 2、容积吨 分为：总吨位、净吨位、运河吨位 定义（了解）、★作用： ★运河吨位数值比总/净吨位数值大些 ★第三节船舶种类与特点 1、客船
中控窑操作基本知识考题 一、填空题： 1、我公司充气梁篦冷机余热回收的主要用途（）、（）、（）。 2、分解炉内燃料的燃烧方式为（）和（），传热方式为（）为主。 3、篦式冷却机的篦床传动主要由（）和（）两种方式。 4、熟料中Cao经高温煅烧后一部分不能完全化合，而是以（）形式存在，这种经高温煅烧后不能完全化合的Cao是熟料（）不良的主要因至素。 5、旋窑生产用煤时，为了控制火焰的形状和高温带长度，要求煤具有较高的（）和（），以用（）为宜。 6、熟料急冷主要是防止（）矿物在多晶转变中产生不利的晶体转变。 7、我公司篦冷机一段熟料料层一般控制在（），冷却机热回收效率能够达到（）。 8、煤灰的掺入，会使熟料的饱和比（），硅率（），铝率（）。 9、与传统的湿法、半干法水泥生产相比，新型干法水泥生产具有（）、（）、（）、（）、（）和（）的方大保证体系。 10、旋风筒的作用主要是（），传热只完成（）。 11、在故障停窑时，降温一定要控制好，一般都采用（）保温，时间较长时，其降温的速率不要超过（），以免造成耐火材料的爆裂。 12、轮带滑移量是反映（）与（）的相对位移。 13、我公司燃烧器为（）燃烧器，其中中心风的作用为（）、（）、（）。 14、篦冷机的规格为（），篦床面积为（）。 15、预热器采用高效低压损大锅壳结构的旋风筒，其目的为（）、（）、
（）、（）。 16、预热器一般分为（）预热器和（）预热器。 17、影响物料在预热器旋风筒内预热的因素①（）、②( )。 18、旋风筒的级数较多，预热器出口温度越（），即（）越小。 19、一级旋风筒的最大目的是①（）②（）。 20、分解炉一般分为（）分解炉和（）分解炉。 21、饱和比的高低，反映了熟料中（）含量的高低，也即生料中（）含量的高低。 22、硅锌酸率的大小，反映了熟料中能形成（）的多少，也即在煅烧时（）的多少。 23、新型干法线均化链的组成（）、（）、（）、（）、（）。 24、正常火焰的温度通过钴玻璃看到：最高温度处火焰发（），两边呈（）。 25、预分解窑熟料煅烧过程大致可以分为（）、（）、（）三个主要过程。 26、（）和（）的合理配置是降低煤耗的主要措施之一。 27、可以通过改变磨擦系数和调整（）来控制筒体的上下窜动。 28、分解炉是由（）、（）、（）构成。 29、回转窑的运动周期主要决定于（）的质量。 30、当采用以稳定喂料量为主的调节时，其主要参数的调节优先顺序为（）、（）、（）、（）。 二、名词解释 1、最低共融温度 2、低位发热量 3、f-Cao。 4、硅酸盐水泥。
冶金行业常见术语 1、烧结sintering 粉末或压坯在低于主要组分熔点的温度下的热处理，目的在于通过颗粒间的冶金结合以提高其强度。 2、填料packingmaterial 在预烧或烧结过程中为了起分隔和保护作用而将压坯埋入其中的一种材料。 3、预烧presintering 在低于最终烧结温度的温度下对压坯的加热处理。 4、加压烧结pressure 在烧结同时施加单轴向压力的烧结工艺。 5、松装烧结loose-powdersintering,gravitysintering 粉末未经压制直接进行的烧结。 6、液相烧结liquid-phasesintering 至少具有两种组分的粉末或压坯在形成一种液相的状态下烧结。 7、过烧oversintering 烧结温度过高和（或）烧结时间过长致使产品最终性能恶化的烧结。
烧结温度过低和（或）烧结时间过短致使产品未达到所需性能的烧结。 9、熔渗infiltration 用熔点比制品熔点低的金属或合金在熔融状态下充填未烧结的或烧结的制品内的孔隙的工艺方法。 10、脱蜡dewaxing,burn-off 用加热排出压坯中的有机添加剂（粘结剂或润滑剂）。 11、网带炉meshbeltfurnace 一般由马弗保护的网带将零件实现炉内连续输送的烧结炉。 12、步进梁式炉walking-beamfurnace 通过步进梁系统将放置于烧结盘中的零件在炉内进行传送的烧结炉。 13、推杆式炉pusherfurnace 将零件装入烧舟中，通过推进系统将零件在炉内进行传送的烧结炉。 14、烧结颈形成neckformation 烧结时在颗粒间形成颈状的联结。 15、起泡blistering 由于气体剧烈排出，在烧结件表面形成鼓泡的现象。 16、发汗sweating 压坯加热处理时液相渗出的现象。
船舶结构与设备 特点： 1、知识点多、杂。考点知识多为书本原文，计算、思考等题目较少； 2、与货运、避碰同考，所占比例较小。其中货运160道题目，结构占20-30道题； 3、后期新题更新不多； 4、难点不多，需记忆。如船舶种类及特点、轻型吊杆、舵设备等。
第一章船舶常识（结构货运） 第一节船舶的基本组成与主要标志 一、船舶基本组成 由主船体、上层建筑及其他各种配套设备等组成。 1、主船体 船底：分单层底、双层底。舭部 ★舷侧：首/尾部船首/尾 甲板：上甲板、平台甲板（注：强力甲板、遮蔽甲板、量吨甲板、舱壁甲板定义见“甲板结构”）、甲板命名 舱壁：按方向分横舱壁、纵舱壁（其他分类方式见“舱壁结构”）。★船底、舷侧、舭部构成船壳板 2、上层建筑 定义： 分类：长上层建筑、短上层建筑（定义） 组成：首楼、尾楼、桥楼（位置、作用）、甲板室（长甲板室、短甲板室） ★桅屋属于短甲板室 上层建筑各层甲板：艇甲板、罗经甲板 3、舱室名称 机舱、货舱、压载舱、深舱（定义）、其他舱室 ★隔离空舱（干隔舱）：仅有一个肋骨间距的空舱 二、船舶主要标志
1、球鼻首和首侧推器标志：位置（前、后） 2、吃水标志：公制/英制（10cm/6英尺），★读取 3、甲板线标志：尺寸（300mm×25mm）、★位置 ★4、载重线标志：位置、堪划要求、字母涵义、丈量最小干舷 5、其他标志： 船名船籍港标志：船名字高比船首字高小10%-20%；船籍港字高为船名字高60%-70% 烟囱标志：位置 分舱与顶推位置标志：位置、形状 引航员登离船标志：上白下红 船舶识别号：100总吨及以上客船/300总吨及以上货船，位置 公司名称标志： 第二节船舶尺度与船舶吨位 一、船舶尺度 分为：最大尺度、船型尺度、登记尺度
石灰窑基本常识（术语）的培训石灰生产的基本常识（术语）是工程技术人员基础设计、业务人员与客户交流时必须熟知的内容，只有熟练掌握这些内容，才能够完成基本设计，才能够打动客户，促进业务的进展。 1、热耗 所谓热耗是指生产1公斤石灰所需要的热量，国家统一标准单位是kJ/kg，通俗的单位是kcal/kg。目前一般采用后者。 J和cal的换算关系是4.18，即1cal=4.18J 各种炉窑的热耗指标有所不同，我们的梁式石灰窑在热耗方面属于领先水 7000kcal/kg的煤，比如按照980kcal/kg的热耗，所消耗的标准煤为140kg/t。 2、粒度 粒度是指石灰窑使用的石灰石直径大小，每种窑型都有自己适合的粒度等级
些。因为石灰生产过程中原料不断挤压和磨损，所以最终产品的粒度一般比原料小10-20mm。 这里面还要强调，产品中由于不断挤压和磨损，会产生部分面灰（粒度0-10mm）。一般情况下，面灰的比例在10%左右。 3、有效容积 所谓有效容积是指设计的石灰窑，耐材砌筑完毕后石灰窑内部真正用于热工反应的容积。单位是m3。 这个指标反映了客户投资的有效性，是炉窑设计的关键参数。 4、利用系数 利用系数是对石灰窑性价比的一种描述，单位是t/m3.d，就是每立方米的有 为0.8t/m3.d，那么，就可以反算出其有效容积=300/0.8=375 m3。 5、石灰石消耗量 生产石灰的原料是石灰石，因此厂家要关注石灰石的消耗，所谓石灰石消耗量是指，生产一吨合格的石灰所消耗的石灰石的重量。 从理论上讲，纯净的石灰石生产出百分之百合格的石灰，消耗量应该为1.786t/t。但是考虑到杂质和产品生过烧等方面的影响，其消耗应该低于此值，同时考虑到现场各种损耗，一般消耗量定位1.78 t/t。 6、作业率（作业天数） 所谓作业率是指设备能够正常生产的时间与总时间的比率。比如我们的梁式石灰窑的作业率一般大于96%，通俗地讲就是它能够在96%以上的时间内正常作业。一套装备作业率的高低，直接影响着其性能，因此，作业率越高越好。 也有用全年的作业天数来衡量作业率的，比如回转窑全年作业320天。其作业率=320/365=88% 反过来，梁式石灰窑的作业率为96%，则全年作业天数=365*96%=350天。
Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal. 冶金基础知识及术语正式 版
冶金基础知识及术语正式版 下载提示：此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中，通过合理组织生产过程，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1、烧结sintering 粉末或压坯在低于主要组分熔点的温度下的热处理，目的在于通过颗粒间的冶金结合以提高其强度。 2、填料packingmaterial 在预烧或烧结过程中为了起分隔和保护作用而将压坯埋入其中的一种材料。 3、预烧presintering 在低于最终烧结温度的温度下对压坯的加热处理。 4、加压烧结pressure 在烧结同时施加单轴向压力的烧结工
艺。 5、松装烧结loose-powdersintering,gravitysintering 粉末未经压制直接进行的烧结。 6、液相烧结liquid-phasesintering 至少具有两种组分的粉末或压坯在形成一种液相的状态下烧结。 7、过烧oversintering 烧结温度过高和（或）烧结时间过长致使产品最终性能恶化的烧结。 8、欠烧undersintering 烧结温度过低和（或）烧结时间过短致使产品未达到所需性能的烧结。 9、熔渗infiltration 用熔点比制品熔点低的金属或合金在
1、何谓航向稳定性？如何判别？ 答：船舶航行中受到风、浪、流等极小的外界干扰作用，使其偏离原来运动状态。在外来干扰消失后，保持正舵的条件下，船舶能回到原来运动状态的能力。 判别：1）外力干扰消失后，在正舵条件下，如船舶最终能以一个新航向作直线运动，称直线稳定性； 2）外力消失后，在正舵条件下，如船舶最终能恢复到原航向上作直线运动，仅与原来运动轨迹存在一个偏量，称方向稳定性； 3）外力干扰消失后，在正舵条件下，如船舶最终能自行恢复到原来航线上，航向与原航向相同，且运动轨迹无偏离，称具有位置稳定性； 4）外力干扰消失后，最终进入一个回转运动，称该船不具备航向稳定性； 2、何谓航向改变性？哪些因素影响航向改变性？ 答：表示船舶改向灵活的程度，通常由原航向改驶新航向时，到新航向的距离来表示船舶改向性的优劣。航向改变性通常用初始回转性能和偏转抑制能力来衡量。 初始回转性能是指船舶对操舵改变航向的快速响应性能：由操舵后船舶航进一定距离上船首转过的角度大小来衡量； 偏转抑制性能：指船舶偏转中操正舵、反向压舵，使船舶停止偏转保持直线航行的性能； 影响航向改变性的因素：1)方型系数Cb大，旋回性好； 2）舵角：大舵角，旋回性好； 3）吃水与吃水差； 4）横倾； 5）浅水； 6）其他因素：（如强风、强流等） 3、掌握船舶变速性能（冲程、冲时）对船舶操纵有何意义？影响紧急停船距离（冲程）的因素有哪些？ 答：前进中的船舶完成变速过程中所前进的距离，称为冲程，所经历的时间，称为冲时。 当船舶进行启动、变速、停车、倒车时因惯性的存在，采取上述措施时，需经一段时间，航行 一段距离，才能从一种定常运动状态改变到另一种运动状态。 意义：在实际操纵船舶时，应充分考虑到本船的冲程和冲时（即考虑一提前量）才能得心应手地 及时将船停住或避让来往船舶或及时避开障碍物，才能采取一切有利于安全航行的措施， 避免紧迫局面和事故的发生。 尤其要掌握倒车停船性能，当快速航进中，遇到紧急情况时，只有在充分了解本船的紧急 停船距离，才能避免碰撞的发生。 影响紧急停船的因素： 1）主机倒车功率、换相时间； 2）推进器种类； 3）排水量 4）船速 5）其他因素：顺流冲程大，顶流冲程小；浅水阻力大；污底严重阻力大、冲程小等 4、何谓舵效？影响舵效和舵力的因素有哪些？ 答：广义：船体对舵的响应。 即舵对于船舶转首的控制作用。 狭义：运动中的船舶操一舵角δ后，船舶在较短的时间内，在较短的距离内（L或2L） （一定的水域内）转首角的大小来表示舵效的好坏。 能在较短的时间、较小水域内有较大的回转角，称该船的舵效好。反之，则舵效差； 影响舵效的因素有：1）舵角和舵面积比；2）舵速3）吃水 4）纵倾和横倾 5）舵机性能 6）其他因素 影响舵力的因素有舵面积，舵展弦比，舵平衡系数。 5、试述纵倾、横倾对船舶操纵的影响？ 答：当船舶产生纵倾、横倾时影响船舶的航向稳定性、保向性和旋回性、舵效。 纵倾：1）首倾：使船舶保向性和航向稳定性下降，回转速度加快，旋回圈减小； 首倾增加1%L，旋回初径减小10%， 2）尾倾：船舶保向性和航向稳定性提高，回转速度慢，旋回圈增大，
电工基础知识 一，通用部分 1，什麽叫电路？ 电流所经过的路径叫电路。电路的组成一般由电源，负载和连接部分（导线，开关，熔断器）等组成。 2，什麽叫电源？ 电源是一种将非电能转换成电能的装置。 3，什麽叫负载？ 负载是取用电能的装置，也就是用电设备。 连接部分是用来连接电源与负载，构成电流通路的中间环节，是用来输送，分配和控制电能的。 4，电流的基本概念是什麽？ 电荷有规则的定向流动，就形成电流，习惯上规定正电荷移动的方向为电流的实际方向。 电流方向不变的电路称为直流电路。 单位时间内通过导体任一横截面的电量叫电流（强度），用符号I表示。 电流（强度）的单位是安培（A），大电流单位常用千安（KA）表示，小电流单位常用毫安（mA）,微安(μA)表示。 1KA=1000A 1A=1000 mA 1 mA=1000μA 5，电压的基本性质？ 1）两点间的电压具有惟一确定的数值。 2）两点间的电压只与这两点的位置有关，与电荷移动的路径无关。 3）电压有正，负之分，它与标志的参考电压方向有关。 4）沿电路中任一闭合回路行走一圈，各段电压的和恒为零。 电压的单位是伏特（V），根据不同的需要，也用千伏（KV），毫伏（mV）和微伏（μV）为单位。 1KV=1000V 1V=1000 mV 1mV=1000μV 6，电阻的概念是什麽？ 导体对电流起阻碍作用的能力称为电阻，用符号R表示，当电压为1伏，电流为1安时，导体的电阻即为1欧姆（Ω），常用的单位千欧（KΩ），兆欧（MΩ）。 1 MΩ=1000 KΩ 1 KΩ=1000Ω 7，什麽是部分电路的欧姆定律？ 流过电路的电流与电路两端的电压成正比，而与该电路的电阻成反比，这个关系叫做欧姆定律。用公式表示为I=U/R 式中：I——电流（A）；U——电压（V）；R——电阻（Ω）。 部分电路的欧姆定律反映了部分电路中电压，电流和电阻的相互关系，它是分析和计算部分电路的主要依据。 8，什麽是全电路的欧姆定律？
炼钢生产技术复习题 一、填空题： 1、连铸方坯脱方的程度一般是用对角线的长度差来表示。 2、结晶器冷却又称一次冷却，它是初生坯壳开始形成的地方。 3、铸机采用的切割方法主要有火焰切割和机械剪切两类。 4、连铸钢水温度要求严格，必须从控制出钢温度和过程温降着手。 5、方坯结晶器铜管下口尺寸应比铸坯尺寸大。 6、生产经验表明，钢包吹气搅拌3～5min就可满足钢水温度和成分均匀的要求。 7、连铸坯的矫直按矫直时铸坯凝固状态分有全凝固矫直和带液芯矫直。 8、拉坯矫直机承担拉坯、矫直和送引锭的作用。9、结晶器振动形式有同步式、正弦振动、非正弦振动等三种。 10、目前连铸机上广泛采用二次冷却方式主要有：全水喷雾冷却，气水喷雾冷却和干式冷却。 11、影响拉速的因素很多，但其中提高工作拉速的限制因素是结晶器出口坯壳厚度。 12、大包长水口和大包下水口的连接处必须密封，常用的处理手段氩气环密封和安装特殊的垫片。 13、晶核的长大是按树枝状的方式长大，如果树枝晶的各方向的主轴都均匀发展则可形成等轴晶。 14、连铸生产对钢水的要求是合适的浇注温度，合格的钢水成分，适时的钢水衔接。 15、在连铸坯中，偏析分为显微偏析和宏观偏析，其中显微偏析是由于结晶的不平衡性而导致的。 16、起步拉速要低于工作拉速。一般为工作拉速的50～60％左右，且从结晶器注入钢水到开始起步拉坯要有一定的时间间隔，一般应保持在25～45S，起步前，中间包维持尽可能低的液面，小流注入，以不散流为限，以保证钢液有足够的初凝时间。 17、连铸方坯的缺陷有形状缺陷、表面缺陷、内部缺陷。其中内部缺陷源于二次冷却区的冷却过程。 18、连铸机按机型可分为立式连铸机，立弯式连铸机，弧形连铸机，椭圆型连铸机，水平连 铸机五类。 19、液相穴长度应小于和等于结晶器液面至第一对拉矫辊的距离，它的主要影响因素是拉坯速度和铸坯厚度。 20、连铸钢水对温度的要求是一定的过热度，均匀，稳定。 21、钢液中的碳含量处于0、12～0、17%时，是铸坯裂纹的敏感区。 22、中间包的作用是减压，稳流，净化，均温，分流和储钢。 23、大包浇注的主要生产事故有钢包水口漏钢，水口失控，水口打不开，钢包穿钢。 24、钢液凝固成钢坯，其热力学和动力学条件是有一定过冷度、有结晶核心。
第二章船舶操作基本知识 船舶操纵是指船舶驾驶人员根据船舶操纵性能和客观环境因素，正确地控制船舶以保持或改变船舶的运动状态，以达到船舶运行安全的目的。 船舶操纵是通过车、舵并借助锚、缆和拖船来实现的。要完成操纵任务，除保证所有操纵设备处于正常良好的技术状态外，操纵人员必须掌握船舶操纵性能(惯性和旋回性等)及对客观环境（风、流、水域的范围等）的正确估计。 第一节车的作用 推动船舶向前运动的工具叫船舶推进器，推进器的种类很多，目前常见的有明轮、喷水器推进器螺旋桨、平旋推进器、侧推器等。因为螺旋桨结构简单、性能可靠且推进效率高，所以被广泛应用于海上运输船舶。 一、螺旋桨的构造
1、螺旋桨的材料和组成 螺旋桨常用铸锰黄铜、青铜和不锈钢制作。现在也有采用玻璃制作的。 螺旋桨有桨叶和浆毂两部分组成，连接尾轴上。 （1）桨叶，一般为三片和四片，个别也有五片甚至六片的，低速船采用宽叶，高速船采用窄叶。 （2）桨毂，多数浆毂与桨叶铸成一体。浆毂中心又圆锥形空，用以套在尾轴后部。 （3）整流帽 （4）尾轴 2、螺旋桨的配置 一般海船都采用单螺旋桨，叫单车船。也有部分船舶（客船和军舰）采用双螺旋桨，叫双车船。 单桨船的螺旋桨通常是右旋转式的。右旋是指船舶在前进时，从船尾向船首看，螺旋桨在顺车时沿顺时针方向转动的称为右旋，沿逆时针方向转动的称为左旋。目前，大多数商船均采用右旋式。 双桨船的螺旋桨按其旋转方向可分为外旋式和内旋式两，对于双桨船，往舷外方向转动的称为外旋，反之称内旋。通常采用外旋，以防止水上浮物卷入而卡住桨叶。进车时，左舷螺旋桨左转，右舷螺旋桨右转，则称为外旋式；反之，称为内旋式。 二、推力、阻力和功率 1、船舶推力
3-roller bending machine 三弯机abandon v. 弃船 abolish v. 消除 ABS 美国船级社 acceleration n. 加速度accelerometer n. 加速度表accommodate v. 容纳accommodation deck 起居(住舱)甲板 accuracy n. 精度 accurate synchro device 准同步装置 acetylene cutter 气割机 acid-pickling n. 酸洗 acoustics n. 音响效果adhesiveness n. 粘附力 adjacent a.相邻的 adjust v. 调节 administration n. 行政管理 admit v. 接纳 adopt v. 采纳，采用 affiliated factory 分厂，附属工厂aforementioned a.前述 aft a. adv. n. （在）船艉 aft peak 艉尖舱 after service 售后服务 ahead n. 正车 air bottle 空气瓶 air compressor 空压机 air reservoir 气瓶 air siren 汽笛 air-tight test 气密实验 alarm bell 警铃 alignment n. 找中 all waves 全波 allowance n. 允值 all position 全方位 alternating current ( A.C.) 交流电ammonia n. 氨 amplify v. 放大 an automatic production line 自动生产线 analogous output 模拟输出analogue computer 模拟计算机anchor n. 锚 anchor chain （cable chain）锚链anchor handling 锚操纵 anchor windlass (chain windlass) 起锚机 anchorage buoy 系泊浮筒 angular n. 角度 antenna n. 天线 anticorrosion precaution 防腐措施apparatus n. (pl. apparatus or apparatuses)仪器，器械，装置appearance n. 外观 approval n. 批准，认可 approve vt. 认可 arbitrate v. 仲裁 arc n. 弧度 arduous a.艰难的 arrange v. 布置，安排 asbestos n. 石棉 assemble v. 装配 Assemble Language 汇编语言assembly n. 装配 astern n. 倒车 atmospheric survey 大气环流调查atomic power 原子能 atomize v. 雾化 authority n. 当局 automatic control device 自动控制装置 automatic production line 自动生产线 automatic steering 自动操舵automatic submerged arc welding 自动埋弧焊 automatic telephone 自动电话aux. boiler 副锅炉
随着经济的发展，资产评估范围不断扩大；评估对象和评估内容也是复杂多样化；船舶评估也随之而来。我们知道一艘船涉及钢铁、有色金属、机械、电子、化工、轻工、建材、仪表等五十个行业，并涉及导航、通讯、光学、电子等三百多个专业学科。尽管对其不熟悉，但仍然需要评估师去面对，而且要做到快捷与准确的评估，这就是市场经济的需要。评估风险也越来越大，对资产评估师的要求越来越高、压力自然也越来越大。因此，注册资产评估师在接受评估业务时，必须考虑能否有胜任评估对象的评估力量，确保执业质量，竭诚为顾客服务。为了搞好船舶评估,笔者仅就船舶的概念、基本结构、评估方法选择、评估过程，以及应注意的问题,谈一管之见,供业界同行讨论,起抛砖引玉之目的。 一、船舶的概念 （一）船舶的定义 根据《中华人民共和国海商法》第3条规定“本法所称的船舶是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的，政府公务的船舶和20吨以下的小型船艇除外。上述船舶包括船舶属具”等。《中华人民共和国海商法》所适用的船舶应符合以下条件： 1﹑可航性，即在海上及与海相通水面或水中，具有自航能力的海船或海上移动装置； 2﹑总吨位在20吨以上的船舶；总吨位是指船上所有围蔽空间以100立方英尺为一个吨位的丈量总和。 3﹑该船舶为商业或民用目的，军事的﹑政府公务的船舶不适用本法。
从以上船舶定义看，评估师所涉及的船舶评估大大超出这个范畴。笔者认为评估船舶其定义应为：凡在水上用于交通、运输、捕鱼、科研、港口码头服务和作战等的运载工具均称为船舶。但必须符合中华人民共和国船检规定标准，并取得相关证件，享有占有、使用、收益和处分的权利。 （二）船舶的特征 1﹑船舶的不动产性 从民法原理来看，船舶是可以移动的物，应属于动产法。商然而，由于船舶本身和航海的一些特点，船舶又具有不动产的特征法。 船舶的不动产性主要表现在船舶所有权及抵押权均以登记为对抗要件，我国《中华人民共和国海商法》第9条规定：“船舶所有权的取得﹑转让和消灭，应当向船舶登记机关登记；未经登记的，不得对抗第三人。”第13条规定：“设定船舶抵押权，由抵押权人和抵押人共同向船舶登记机关办理抵押权登记；未经登记的，不得对抗第三人”。 2﹑船舶是合成物 船舶是由本体﹑设备与属具等独立物结合而成的合成物。依民法中有关“主物的处分及于从物”的原则，船舶的处分也应及于船舶设备及属具，但该原则可以通过约定加以限制，如约定其处分不及于从物等3﹑船舶的人格化 船舶的人格化首先表现为船舶国籍的规定法。船舶要取得航行权，必须经过登记，并悬挂该国国旗，这样在海上航行时，便知道该船属于何国了。 船舶的人格化还体现在英美法系的对物诉讼中。船舶被认为是具有
石灰窑基础知识 用来煅烧石灰石，生成生石灰（俗称白灰）的窑。 它的工艺过程为，石灰石和燃料装入石灰窑（若气体燃料经管道和燃烧器送入）预热后到850度开始分解，到1200度完成煅烧，再经冷却后，卸出窑外。即完成生石灰产品的生产。不同的窑形有不同的预热、煅烧、冷却和卸灰方式。但有几点工艺原则是相同的即：原料质量高，石灰质量好；燃料热值高，数量消耗少；石灰石粒度和煅烧时间成正比；生石灰活性度和煅烧时间，煅烧温度成反比。 石灰窑主要由窑体、上料装置、布料装置、燃烧装置、卸灰装置、电器、仪表控制装置、除尘装置等组成。不同形式的石灰窑，它的结构形式和煅烧形式有所区别，工艺流程基本相同，但设备价值有很大区别。当然使用效果肯定也是有差别的。 石灰窑产品主要用于冶金冶炼使用及工程建设用。 石灰生产工艺知识 冶金石灰及生产工艺 石灰是炼钢过程中必要的辅料，它的质量将直接影响所炼钢材的多少和好坏，所以在冶金企业中，石灰的质量是非常重要的。我国是生产和利用石灰最早的国家，秦长城和许多考古发现已证实了这个不争的事实。我国虽然是能源大国，但由于工艺落后，尤其是旧窑型和土烧石灰窑污染大、质量差、能耗高、产量低，达不到炼钢对白灰的质量要求，与世界上机械化全自动化煅烧相比，差距相当大，目前我国白灰窑70%是无任何环保措施的土窑，受地方保护得以生存，但各地区严重的各类工业污染问题已引起国家的高度重视，因此淘汰土烧白灰窑，建造我们自己的具有节能、环保、高效的现代化白灰窑既是国家环保的要求也是目前我国现在数十万家石灰生产企业势在必行的举措。下面对石灰原料、煅烧燃料、煅烧设备及工艺简单分析。 一、原料石灰石 -
冶金基础知识及术语参考 文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
冶金基础知识及术语参考文本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、烧结sintering 粉末或压坯在低于主要组分熔点的温度下的热处理， 目的在于通过颗粒间的冶金结合以提高其强度。 2、填料packingmaterial 在预烧或烧结过程中为了起分隔和保护作用而将压坯 埋入其中的一种材料。 3、预烧presintering 在低于最终烧结温度的温度下对压坯的加热处理。 4、加压烧结pressure 在烧结同时施加单轴向压力的烧结工艺。 5、松装烧结loose- powdersintering,gravitysintering
粉末未经压制直接进行的烧结。 6、液相烧结liquid-phasesintering 至少具有两种组分的粉末或压坯在形成一种液相的状态下烧结。 7、过烧oversintering 烧结温度过高和（或）烧结时间过长致使产品最终性能恶化的烧结。 8、欠烧undersintering 烧结温度过低和（或）烧结时间过短致使产品未达到所需性能的烧结。 9、熔渗infiltration 用熔点比制品熔点低的金属或合金在熔融状态下充填未烧结的或烧结的制品内的孔隙的工艺方法。 10、脱蜡dewaxing,burn-off 用加热排出压坯中的有机添加剂（粘结剂或润滑
安全管理编号：LX-FS-A81397 粉末冶金基础知识 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
粉末冶金基础知识 使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 （一）粉末的化学成分及性能 尺寸小于1mm的离散颗粒的集合体通常称为粉末，其计量单位一般是以微米（μm）或纳米（nm）。 1.粉末的化学成分 常用的金属粉末有铁、铜、铝等及其合金的粉末，要求其杂质和气体含量不超过1%～2%，否则会影响制品的质量。 2.粉末的物理性能 ⑴粒度及粒度分布 粉料中能分开并独立存在的最小实体为单颗粒。
实际的粉末往往是团聚了的颗粒，即二次颗粒。实际的粉末颗粒体中不同尺寸所占的百分比即为粒度分布。 ⑵颗粒形状即粉末颗粒的外观几何形状。常见的有球状、柱状、针状、板状和片状等，可以通过显微镜的观察确定。 ⑶比表面积 即单位质量粉末的总表面积，可通过实际测定。比表面积大小影响着粉末的表面能、表面吸附及凝聚等表面特性。 3.粉末的工艺性能 粉末的工艺性能包括流动性、填充特性、压缩性及成形性等。 ⑴填充特性 指在没有外界条件下，粉末自由堆积时的松紧程
ABS 美国船级社 aft a. adv. n.（在）船艉 aft peak 艉尖舱 anchor n.锚 anchor chain （cable chain）锚链 anchor handling 锚操纵anchor windlass (chain windlass) 起锚机 aux. engine room 辅机舱ballast system 压载系统ballast water 压载水 base[beis] n.基准 basic design 基本（方案）设计 basic metal 母材 beam n.横梁 bilge n.舱底水 bilge keel 舭龙骨 bilge plate 舭板 bilge pump 舱底水泵block n.分段 block or section fabrication 分段或总段装配 blower 风机 boat deck 艇甲板 bollard n. 带缆桩 bolt n. 螺栓 bottom n. 船底 bottom plate 底板 bottom structure 底板结构bow n. 船艏 bow &stern structure 艏艉结构 bow section 艏段 bridge n.桥楼 bridge control 桥楼控制broadcast n.v. 控制bulbous bow 球鼻艏 bulk cargo 散装货物 bulk-cargo carrier 散装货船 bulkhead n. 隔舱壁bulkhead structure 隔舱壁结构 butt joint 对接接头 cabin n.舱室 camber n. 梁拱 cargo n. 船货cargo oil 货油 cargo –hold n. 货舱 CCS 中国船级社 chain locker 锚链舱 chain pipe 锚链管 chain stopper 制链器 class n. 船级 classification n.船级 classification society 船级 社 coefficients of ship form 船型系数 compartment n. 分隔舱 compass n. 罗经 compass deck 罗经甲板 completion drawing 完工 图 component n. 组成部分 composition n. 成分组成 continuous deck 连续甲板 crew n.(全体)船员 dead weight ton(DWT) n. 载重量，吨载量 deck n. 甲板 deck girder 甲板材 deck longitudinal 甲板纵 骨 deck plate 甲板板 deck structure 甲板结构 deckhouse 甲板室 deliver v. 交货，交船 derrick n. 吊杆 discharge n.v. 排水 DNV 挪威船级社 Dock n. 船坞 double bottom 双层底 double-action a.双作用 draft(draught)n. 吃水 drawing n. 图纸 drydock n. 干船坞 engine-room 机舱 EO 无人机舱 设备 fire pump 消防泵 fire-fighting system 消防 系统 floor plate 肋板 fore perpendicular 艏垂线 forecastle n. 艏楼 formation n. 构成，结构 frame n. 肋骨 framing block 肋骨框架分 段 freeboard n. 干舷 freighter n. 货船 full-load a. 满载的 full-load displacement 满 载排水量 GL 西德劳氏船级社 hawsepipe n.锚链筒 headroom n.甲板间高度 heel n.横倾 hull n.船体 hull cleanness 船体光顺性 hull construction 船体结 构 hull form 船型 hull line 船体线型 hull structure 船体结构 IMCO 政府间海事协商组 织 inclination n.倾斜 inclination test 倾斜试验 incline v. 倾斜 index n.索引 keel n. 龙骨 keel plate 龙骨板 life-belt n.救生圈 life-boat n.救生艇 life-jacket n.救生衣 life-raft n.救生筏 life-saving n.救生 lines lofting 线型放样 lines offsets 型值 lines plan 线型图 local strengthening 局部加 强 locate v.定位 longitudinal bulkhead 纵隔 舱壁 longitudinal framing 纵向 构架 lower deck 下甲板 LR 英国劳氏船级社 M.E.engine room 主机舱 main hull 主船体 maneuvering console 操纵 台 marine geological research vessel