停车场交通设施技术参考标准 1. 交通标志牌： 在进出口以及车场内适当位置安装标志牌，引导车辆正确行驶，交通标志设禁标志、指示标志及其他标志。采用美国3M公司生产工程级反光膜和铝合板制做。质量好、强度高、耐用性强，图文规范，色彩鲜艳。在自然环境中可保持七年内不褪色、不脱落、不断裂。 2. 安全防撞拦： 高130mm-150mm，置于停车位后线距前1米处。可有效的防止车辆在进入停车位时碰撞车后物体或墙壁。 3. 反光防护桩： 置于路口、门边、弯道处和需要受防护的设施外则。桩上贴有红、白色反光膜，具良好的警示效果，可避免车辆碰撞受保护物体或越界行驶。 4. 交通标线： 选用优质道路专用冷涂料，机械喷涂、厚度均匀、色度清晰。包括停车位、通道线、导向箭头、禁停黄线区、导流带、黄黑警示标等。 a. 在车场通道两侧划分车行道边缘线，规格为单实线和单虚线，线宽150mm，颜色为白色。 b. 停车位标线按国标规定的规格5000mmx2500mm进行标线，如受车场内其它设施影响，则在施工时作适当调整，线宽为150mm，颜色为白色。 c. 在车库进出口适当位置标示导向箭头，规格按国标。 d. 在车场出入口及其他禁停地点划分禁停区，颜色为黄色。 5. 上悬牌吊架： 用于吊悬标志牌。适用于通道上安装标志杆后影响车辆通行的通道。用膨胀螺丝固定于天花板或墙面。 6. 限高小型龙门架：
置于地下车库通道入口处，可有效防止超高车辆误入地库造成车辆和建筑物的损坏。架上可装相应的反光标志牌、红绿灯或其他设施。 材料选择及说明： 1、道路交通标线、停车位标线及指示箭示等可采用热溶反光道标线涂料施工。热溶标线利用专用设备涂敷于路面，冷凝后成标线。这种标线凝固快，耐磨性强，有效寿命可达20—36个月，反光性好。 2、交通标志采用美国3M公司工程级反光膜、铝板、镀锌钢管（不锈钢管）、法兰盘紧固件、混凝土基础等通用组合，按国家标准制作，能有效保证七年的使用期。 各种材料的技术性能要求如下： （1）热溶反光道路标线涂线 漆膜厚度：1.5-2mm 不粘胎干燥时间：＜5min 耐磨性200次减重（mg）：＜30 外观：涂层清白鲜明，耐日晒温差，不变色，夜间反光度强。 （2）交通及安全标志牌 设计车场范围行车速度室外：V＜10km/h 室内：V ＜5km/h 标志牌规格 禁令标志：圆形直形d=60cm(GB5768-1999) -指示标志：按场地实际需要及驾驶员视距要求设置。 ?导向标志：长方形a=120cm b=30cm(GB5768-1999) 3、交通标志功能说明 道路交通标志是用图形符号和文字传递特定信息，用以管理交通的安全设施。
旅游交通管理案例 【案例】客运合同自购票生效乘客对产应保障安全 2003年7月23日，游客李某乘坐一辆大巴车到秦皇岛旅游，当车快行至秦皇岛市区时，李某发现自己的手机被窃贼用刀片割开手机套后偷走了，便告诉开车司机：“我的手机被偷了，请你把车开至派出所”。司机不予理睬。乘务员说：“没有办法，这么多人要上下车”。李某随即向“i10”报警，要求协助调查。然而该车司机及乘务员却不顾李某的要求，打开车门把乘客放下车去，等“110”赶到时，乘客已经基本走光，给寻找手机的调查取证工作造成困难。 思考题 本案例中，大巴车司乘人员的做法是否合法游客李某可否得到赔偿 案例解析 《合同法》第一百零七条规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。”《消费者权益保护法》第七条规定：“消费者在购买、使用商品和接受服务时享有人身、财产安全不受损害的权利。消费者有权要求经营者提供的商品和服务，符合保障人身、财产安全的要求。”本案例中，自李某购票乘车之时起，便与大巴车公司建立了客运合同关系，大巴车公司有义务将乘客安全、及时地送达目的地，并承担合同约定和法律规定的其他义务，包括保护乘客的人身、财产安全。所以大巴车司乘人员的做法是不合法的。而李某在接受大巴车服务的过程中，属于消费者，其财产权利受到侵害，也有权依据《消费者权益保护法》的规定得到相应的赔偿。 【案例】变更运输合同需有相关凭证 2002年5月12日，广州市某旅行社与某火车站订立了一份铁路货运合同，向湘潭市某批发市场发运一批旅游工艺品。合同订立后，铁路部门即按要求运货。其间，该旅行社根据市场需要，意欲将这批工艺品由原到站改为怀化火车站，收货人由某批发市场改为某百货商场。经铁路部门同意，由某百货商场于7月16日接货。7月25日，某批发市场持原领货凭证反复向货物始发站查询，得知该货已改发至怀化市。于是，该批发市场有关人员向当地的人民法院提起诉讼，要求领回原定的旅游工艺品，并赔偿其经济损失。 思考题 结合相关法规，你认为批发市场的诉讼请求能否得到法院的支持 案例解析 本案例是一起铁路货运合同变更引起的纠纷。铁路货运合同的变更，是指铁路部门承运货物后，发货人或收货人提出变更到站、变更收货人，且得到铁路部门同意的行为。这种变更有以下特点：第一，发货人变更合同的要求是向中途货物所在站或到站提出；第二，由于该种合同的收货人可以是发货人以外的人，他虽未参加订立合同，但作为合同当事人的利害关系人，也可以提出变更合同的要求；第三，铁路货运合同的变更，不仅要提出货物变更要求书，还应提出领货凭证。按照法律规定，发货人和铁路部门提不出领货凭证或没有领货凭证，也提不出其他相关有效的证明文件，则不能变更到货地点和收货人。本案例中，该旅行社在变更了运输合同的情况下，未及时与某批发市场取得联系和沟通，应承担违约责任，赔偿批发市场的经济损失并支付违约金。因此，法院应该支持原领货人(某批发市场)的诉讼请求。 【案例】安全运输人为本，火车伤客应负责
目录第一章工程概况 第二章施工部署 第三章施工方法与工艺 第四章质量保证措施 第五章安全、文明施工保证措施 第六章工期保证措施
第一章工程概况 1、白沙路承建范围K0+000～K1+565.76，长1565.76m。白沙路交通设施工程包括交通标线、交通标志、信号灯。 2、主要工程数量（详见下表） 第二章施工部署 一、施工安排原则 根据工期要求及本工程的特点，并结合现场的实际条件，确定施工部署的主导思想为：以确保实现工期及质量目标为前提，以标志、标线、交通信号灯管线、基础结构及电气安装施工为重点，合理安排交通配套设施工程的施工顺序，形成有规模的平行施工和有序的流水作业，力争优质高效地完成施工任务。 二、人员、设备、材料准备 ㈠人员、机械、设备组织 作业队劳动力需用量计划： 施工主要机械设备配置表
㈡材料组织 1、材料组织采购原则 严格按照图纸及规范要求采购具有交通部交通安全设施批量生产合格证及通过ISO9000 认证的厂家的产品。所有采购的材料均签订采购合同，并报监理工程师备案。 2、交通标线 ⑴标线采用热熔型涂料，厚度为1.5～2.5毫米；材料的软化点为90～125℃；逆反系数白色≥200,黄色≥100；涂料的耐磨耗性、耐碱性、耐气候性必须满足规范的要求；涂料的玻璃珠含量为20～25%。 ⑵设计采用的玻璃珠为1号类别，其指标应符合JT/T446—2001规定。玻璃珠密度 2.4～2.6g/cm2,折射率不小于1.9；玻璃珠要求光圆整洁，玻璃珠内无杂质，成圆率不小于70%。 ⑶文字标线采用预成型标线。 3、交通标志 ⑴标志的设置方式分为路侧式、悬臂式、附着式。 警告、禁令、小型指示等常规交通标志牌采用路侧式和附着式，设置在道路边缘、人行道、中央分隔带和两侧分隔带上。大型指路牌采用悬臂式指路牌。 ⑵标志的材料 标志反光膜采用三级反光膜，要求满足JT/T279—2004要求。 小型标志底板采用合成树脂类板材（硬质聚氯乙烯板材）制作，厚度的取值应满足在风速在V=30m/s（离地高度10m）时板面不得出现任何弯曲变形。 大型标志底板采用标志板采用硬铝合金板，抗拉强度≥289.3MPa，厚度为3.5mm。 4、路口交通信号灯 ⑴所有交通信号灯光源均选用超高亮度LED。全部含有行人信号组的杆体，杆体内必须安装音频交通信号器。 ⑵灯杆：灯杆用钢板加工完成后整杆热镀锌处理，后喷户外耐用涂料，采用现场装
主要旅游交通方式和旅 游交通网 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】
[课题]第五章中国旅游交通与旅游路线 第一节主要旅游交通方式和中国旅游交通网 [教学目的] 一、知识目标 1、了解五种交通运输方式及其特点，能够根据所需选择合适的交通运输方式。 2、认识中国旅游交通线网。 3、掌握中国旅游交通线网具体分布。 二、德育目标 通过了解我国旅游交通发展的巨大成就，使学生认识社会主义制度的优越性，更有信心投身于旅游行业的发展。 三、能力培养 1、能够读图正确认识中国旅游交通线网具体情况分布。 2、学会选择合理交通方式，设计科学的旅游线路。 [教学重点]认识中国旅游交通线网 [教学难点]读图认识中国旅游交通网 [教学时数安排]1课时 [教学方法]图示分析法、讨论法、情景教学法 [教具安排]多媒体课件 [教学过程] 新课导入： 旅游交通是发展旅游业的先决条件之一，只有发达的旅游交通业才能使旅游者顺利、愉快地完成旅游活动，它是联系旅游者和旅游目的地的纽带。旅游交通有什么特点？又有哪些旅游交通方式呢？本节我们来学习中国旅游交通。 新课讲授 第一节主要旅游交通方式和中国旅游交通网 一、主要旅游交通方式：
2、特种旅游交通 （1）传统型特种旅游交通：马、驴、骆驼及各种畜力车等原始型交通工具。 （2）现代型特种旅游交通：索道、游艇等。 二、中国旅游交通网 （一）公路线网分布 1、南北干线：京沪线、京哈线—京广线、京九线、同蒲—太焦线—焦柳线 2、东西干线：京包—包兰线、陇海—兰新—北疆铁路、沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线—桂昆线 3、东北干线：哈大线、滨州—滨绥线 4、西南干线：宝成—成昆线、南昆线、青藏铁路 5、即将形成的铁路新干线 （1）东西新干线：宁西线（南京—合肥—潢川—信阳—南阳—西安） （2）南北新干线：包粤线（可称为“第六纵”）（包头—神府—延安—西安—安康—重庆—遵义—贵阳—柳州—黎塘—湛江） （3）沿江铁路线：上海—南京—芜胡—九江—武汉—重庆） （4）沿海铁路线：大连轮渡到烟台—蓝村—临沂—长兴—杭州—宁波—福州—厦门—汕头—深圳—广州—湛江—海口—三亚） （5）南疆铁路：（吐鲁番——喀什） “八纵八横”是我国“十五”期间提出重点建设和强化改造的铁路主通道。 “八纵”具体路线： 1、京九通道：（北京～南昌～深圳～九龙），建成龙川北至东莞东复线，形成北京经深圳达九龙的复线运输通道。增建广深铁路四线。 2、京广通道：（北京～武汉～广州），完成武广电化改造，建设武汉长江第二铁路大桥，增建长沙至衡阳段第二双线。实现北京至广州通道全线电气化。 3、大湛通道：（大同～太原～焦作～洛阳～石门～益阳～永州～梧州～湛江～海口～三亚），建成北同蒲铁路太原至原平段复线，进行洛阳至襄樊电气化改造，建成益阳至永州铁路和粤海通道。 4、包柳通道：（包头～西安～重庆～贵阳～柳州～〈南宁〉，建成神木北至延安北、西安至安康铁路，进行延安北至新丰镇、黔桂铁路扩能改造，建设安康至达县复线。形成包头至柳州贯通西部地区的南北通道。 5、兰昆通道：（兰州～成都～昆明），建成宝成铁路阳平关至成都段复线，完成成昆铁路电气化改造。形成兰州至昆明的电气化铁路通道。 6、京哈通道：（北京～哈尔滨～满洲里），建成秦沈客运专线，完成京秦线提速改造，形成北京至沈阳快速客运铁路。完成哈大线电气化改造，进行天津至沈阳铁路电气化改造。
交通配套设施（标线.标志.交通信号灯）工程施 工组织设计 一. 综合说明 1.编制说明 1.1.本《施组》地编制力求做到详细,具有可操作性和实施性,尽量做到能用于指导实际施工.针对本工程地施工特点,从施工组织.技术方案.质量保 证措施.工期控制.成本控制.安全.环保和文明施工等方面进行具体说明. 1.2.我公司将按照业主地要求,高效.优质.安全.文明完成合同文件中规定地工程任务.我们将全力以赴,做好施工前期准备和施工现场地总体规划部署,发挥我公司地技术.管理优势,以完整地管理组织机构,严格地岗位责任制度,扎实地工作作风,对劳动力.设备.材料.技术等方面进行全面地优化,确保在合同工期内优质.高效地完成本工程. 1.3.按照业主.监理地要求,做好各方面地协调工作,调动全公司地力量,确保达到合同文件中对工程目标所作出地承诺. 2.编制原则 施工组织设计按照业主提出地要求,以及合同文件地规定,即将该项目工程建设成合格质量地原则编制,具体体现在以下几个方面： 2.1.严格执行国家有关技术规范.操作规程和质量检验评定标准. 2.2.严格执行国家法令.法规.政策.办法和制度. 2.3.确保招标文件对施工组织设计地具体要求.针对本合同段地施工特点.难点着重考虑相应地施工方案和措施.采用我单位近年来在类似工程建设中使用地先进施工方法.工艺设备. 2.3.1.施工进度计划满足施工工期要求,并充分考虑气候.环境对施工地影响. 2.3.2.施工方案优化,工艺先进合理.措施切实可行,保证工期,保证质量,保
证安全.充分考虑各种不利施工进度和质量地因素,在工期安排.人员设备配置.施工方法等方面综合考虑时留有余地. 2.3.3.设置合理地项目机构,派遣精干地施工队伍和最雄厚地技术力量,并组成一个强有力地交通配套设施工程施工队伍.专业技术管理人员数量和资历满足招标文件地要求. 2.3.4.施工机械设备配备齐全合理,并配有备用地设备,满足施工方案地工艺要求. 2.3.5.劳动力安排和主要材料地供应计划满足施工方案和进度要求. 2.3.6.保证质量.工期.安全.环保.季节性施工.文明施工等施工组织和技术保证措施切实可行. 2.3.7.树立视优良工程为合格工程地标准. 3.编制依据 3.1.佛山市某路东延线道路工程某标段招标文件.投标文件.施工合同.交通配套设施工程两阶段施工图设计.变更图纸.图纸会审纪要等. 3.2.我公司施工类似工程所积累地工法成果.工艺方案以及所拥有地施工技术力量和机械设备. 3.3.国家相关法律.法规及以及国家交通部.建设部及地方颁布地最新 地市政工程施工及验收规范,本工程拟采用地主要规范.规程及标准（规程）《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》（GB50254-96） 《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB50168-92） 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-92） 《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》JTJ074-94 《道路交通标志和标线》GB5768-1999 《交通信号机技术要求与测试方法》（GA/T47-93） 《道路交通信号灯安装规范》（GB14886-1994） 《道路交通信号灯》（GB14887-2003）
道路交通设施工程 施工合同 发包方：（以下简称甲方） 承包方：（以下简称乙方） 依照《中华人民共和国合同法》及其他有关法律、行政法规之规定，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，在甲乙双方自愿以及完全清楚本工程的具体情况、理解本合同条款的基础上，为明确双方的权利、义务和经济责任，甲乙双方就市政道路交通设施工程施工事项协商一致，订立本合同。 一、工程名称 道路交通设施工程。 二、工程承包内容 本工程设计施工图纸范围内和甲方确认的标志标线工程施工及产品质检、工程验收等工作。三、工程承包方式 包工包料，合同承包范围内包人工、包材料、包机具、包工期、包质量、包安全、包文明施工、包括乙方各种税、费在内的一切费用（税、费由乙方自行缴纳或甲方代扣代缴）。 四、工程地点 市区片区。 五、合同价格 1、本工程以综合包干单价方式计价，综合包干单价包括但不限于为完成全部工作内容的人工费、材料费、配件及辅料费、材料损耗费、方案设计费、施工放线费、室内外施工操作脚手架搭拆费、安装费、运输费、机械费、装卸费、材料二次转运费、水电费、安全文明施工费、清洁费、管理费、利润及税费、材料价格风险费用等一切费用。 2、合同单价：本工程综合包干单价详见《道路交通设施工程量清单计价表》。 道路交通设施工程量清单计价表
说明：综合包干单价已包括但不限于为完成全部工作内容的人工费、材料费、配件及辅料费、材料损耗费、方案设计费、施工放线费、室内外施工操作脚手架搭拆费、安装费、运输费、机械费、装卸费、材料二次转运费、水电费、安全文明施工费、清洁费、管理费、利润及税费、材料价格风
险费用等一切费用。不论市场价格如何变化，也不论实际工程量的增加或减少，该单价均不再作任何调整。 3、合同总价 本工程暂定合同总价为￥元（大写：人民币元整，结算时按本合同约定方式进行结算。 六、合同工期 1、乙方进场时间：以甲方书面通知为准。 2、工期要求：开工日期以甲方开工令时间为准，总工期为20日历天，乙方须积极配合甲方及其它相关单位施工，达到总体施工进度要求。 3、因甲方、其它相关单位原因或不可抗拒的自然原因（如地震、洪灾等）造成工期延误，影响乙方施工进度，由甲方予以书面确认后，工期可作相应顺延。 七、甲方驻工地代表 甲方派驻工地总代表：，甲方的指令经甲方工地总代表签署后生效。 八、乙方驻工地代表 乙方指派为项目负责人，乙方授权项目负责人处理与项目有关的业务，代表乙方行使合同约定的权利，履行合同约定的义务，全面负责施工并与甲方随时取得联系，以便协调施工中的有关事宜。在签订合同时，乙方需将上述人员的身份证复印件（本人须在复印件上亲笔签名并附上联系电话）和乙方对上述人员的授权委托书（加盖公司章）交与甲方备案。 九、材质、施工质量、技术要求 1、交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造以及制作，符合《道路交通标志和标线》【GB5768-1999】的规定。 2、交通标志的反光材料符合《公路交通标志反光膜》【GB/T18833-2002】的规定并满足二级反光膜标准。 3、本工程地面标线采用热熔标线，必须符合耐久、耐磨耗、耐腐蚀、与地面粘结强、具有较好的辨认性、具有防滑性和一定的粗度、无毒害性要求，满足JT/T280-2004《路面标线涂料》的规定。 4、乙方应按合同的规定及《道路交通设施工程量清单计价表》中明确的规格、型号、品牌等，向甲方提供并安装全新的、未曾使用过的路政设施，乙方须保证所提供的材料均符合相关标准，并具有产品合格证及相关检测资料。 十、工程验收 1、乙方应严格按本合同约定、国家现行相关施工及验收规范进行施工，保证工程施工质量及效
设计说明书 本次结课设计主要以平顶山市的一些主干道为交通工程设施设计目标，按照“一组一路口”的要求，我们小组选用了大香山路与长安大道交叉口为设计对象，开展交通工程设施设计工作。通过本次设计，希望能够在实践环节中进一步巩固课堂基础知识，掌握城市道路交通工程设施的设计方法和要点，初步熟悉工程设计的基本方法和流程，加强读图、绘图、编制说明书的基本技能。 一、设计背景 平顶山市长安大道与大香山路交叉口位于东西方向的主干道长安大道与南北方向的次干道大香山路的交叉口，交叉方式为平面交叉。由于平顶山市属于带状城市，长安大道为东西主干道，西接建设路，东连宝丰县，作为东西道路的动脉，交通量巨大，人流车流均很复对平顶山市的交通起很大的作用。而大香山路为南北次干道，位于新城区，北接湖光花园小区、河南城建学院，南为尽头，车流量相对较小，但作用仍无法替代。本次设计主要以交叉口和长安大道的交通工程设施设计为主，道路设计范围内与平顶山市东西主干道长安大道相交，作为长沙市城区的大动脉，其交通工程设施的设计对于提高道路的通行能力，缓解沿线的交通压力具有十分重要的作用。 二、设计范围 长安大道与大香山路交叉口及长安大道沿线交通设施。 三、设计速度 平顶山市长安大道为城市主干路（I级），路段设计速度为60km/h，平面交叉口计算车速应视车流行驶方向而定，直行车在进口道部分的计算车速一般宜取路段车速的0.7倍，左右转车辆的计算车速宜取路段车速的0.5倍。 四、设计原则 （1）安全设施水平与道路系统的其他部分相一致，力求经济、安全、实用、可靠、
先进； （2）安全设施与路桥主体工程有机地融为一个整体； （3）各子系统之间相互配合、协调，优化系统； （4）尽量采用绿色产品，与路容。景观协调一致。 具体原则如下： 1、交通安全设施 （1）首先应当满足交通安全和通畅； （2）充分发挥绿化带作用； 2、照明设施 (1）避免与沿线地上、地下管线，各种构筑物以及人防工程等相互干扰； (2）道路照明的设计应按照安全可靠、技术先进、经济合理、节能环保、维修方便的原则进行。 3、标志和标线 (1）保证车辆和行人在交叉口能以最短的时间顺利通过，使交叉口的通行能力适应各条道路的行车要求。 (2)道路交通标志和标线应传递信息清晰、明确、简洁的信息，以引起道路使用者的注意，并使其具有足够的发现、认读和反应时间。 (3)道路交通标志和标线不应传递与道路交通无关的信息，如广告信息等。 (4)道路交通标志和标线传递的信息不应相互矛盾，应互为补充。 4、无障碍设施 (1)应能达到建设环境的所有地方，可接近性和易接近性； (2)应能进入建设环境的所有地方，可达性； (3)应能使用建设环境内的所有设施，可用性； (4)应在到达、进入、使用建设环境所有设施时，并不感到是被怜悯的对象； (5)安全性和可工作性。 5、道路绿化 (1)结合交通安全、环境保护、城市美化等要求，选择绿化种植位置、种植形式和种植规模，并选择适当的树种、草皮和花卉。 (2)应选择能适应当地自然条件的和城市复杂环境的乡土树种，要选择树干笔直、树
交通配套设施（标线、标志、交通信号灯）工程 施 工 组 织 设 计 方 案 编制单位： 编制日期：
交通配套设施（标线、标志、交通信号灯）工程 施工组织设计 一、综合说明 1、编制说明 1.1、本《施组》的编制力求做到详细，具有可操作性和实施性，尽量做到能用于指导实际施工。针对本工程的施工特点，从施工组织、技术方案、质量保证措施、工期控制、成本控制、安全、环保和文明施工等方面进行具体说明。 1.2、我公司将按照业主的要求，高效、优质、安全、文明完成合同文件中规定的工程任务。我们将全力以赴，做好施工前期准备和施工现场的总体规划部署，发挥我公司的技术、管理优势，以完整的管理组织机构，严格的岗位责任制度，扎实的工作作风，对劳动力、设备、材料、技术等方面进行全面的优化，确保在合同工期内优质、高效的完成本工程。 1.3、按照业主、监理的要求，做好各方面的协调工作，调动全公司的力量，确保达到合同文件中对工程目标所作出的承诺。 2、编制原则 施工组织设计按照业主提出的要求，以及合同文件的规定，即将该项目工程建设成合格质量的原则编制，具体体现在以下几个方面： 2.1、严格执行国家有关技术规范、操作规程和质量检验评定标准。 2.2、严格执行国家法令、法规、政策、办法和制度。 2.3、确保招标文件对施工组织设计的具体要求。针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。采用我单位近年来在类似工程建设中使用的先进施工方法、工艺设备。 2.3.1、施工进度计划满足施工工期要求，并充分考虑气候、环境对施工的影响。
2.3.2、施工方案优化，工艺先进合理、措施切实可行，保证工期，保证质量，保证安全。充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。 2.3.3、设置合理的项目机构，派遣精干的施工队伍和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的交通配套设施工程施工队伍。专业技术管理人员数量和资历满足招标文件的要求。 2.3.4、施工机械设备配备齐全合理，并配有备用的设备，满足施工方案的工艺要求。 2.3.5、劳动力安排和主要材料的供应计划满足施工方案和进度要求。 2.3.6、保证质量、工期、安全、环保、季节性施工、文明施工等施工组织和技术保证措施切实可行。 2.3.7、树立视优良工程为合格工程的标准。 3、编制依据 3.1、佛山市某路东延线道路工程某标段招标文件、投标文件、施工合同、交通配套设施工程两阶段施工图设计、变更图纸、图纸会审纪要等。 3.2、我公司施工类似工程所积累的工法成果、工艺方案以及所拥有的施工技术力量和机械设备。 3.3、国家相关法律、法规及以及国家交通部、建设部及地方颁布的最新 的市政工程施工及验收规范，本工程拟采用的主要规范、规程及标准（规程）《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》（GB50254-96） 《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB50168-92） 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-92） 《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》JTJ074-94 《道路交通标志和标线》GB5768-1999 《交通信号机技术要求与测试方法》（GA/T47-93） 《道路交通信号灯安装规范》（GB14886-1994）
1交通与旅游的关系(一)交通是旅游业的重要组成部分 1.从需求方面看,交通是旅游者完成旅游活动的先决条件。 旅游者在外出旅游时,就要解决从定居地到旅游目的地的空间转移问题,采用不同旅行方式所耗费的时间，也是需要考虑和解决的问题。 旅游者可用于旅游的余暇时间总是有限度的,如果克服空间距离所占用的时间超过一定的限度，旅游者则会改变对旅游目的地的选择，甚至会取消旅游计划。 2.从供给方面看,交通则是发展旅游业的命脉。 交通是旅游业的重要组成部分，是旅游完成的充要条件。 旅游功能结构系统包括三部分： 旅游客源地，主要是现有及潜在的旅游者；旅游目的地，主要是旅游直接服务商；旅游交通，主要是交通设施及服务等(熊继红，代义军，2006)。 三者之间是相互联系、相互影响的功能系统，其中旅游交通作为旅游通道的物质主体，是连接旅游目的地和旅游客源地的重要纽带，是旅客往返旅游目的地的途径，是完成旅游的必不可少的重要环节。 3.从旅游收入方面看，交通运输业作为旅游业的重要部门，本身也是旅游收入和旅游创汇的重要来源。 据《旅游统计年鉴》资料，欧美游客来我国旅游，其交通费用的支出(包括国际间往返交通费、在我国旅游期间的城市间交通费和市内交通费)往往要占其旅游费用的一半以上。 另据国家旅游局的统计资料，长途旅游交通外汇收入所占的比重一直保持在25%以上，占据旅游总收入的第一位。 以张家界为例，旅游外汇总收入中，交通收入的比例一直在27%以上，最高年份甚至达到了40%以上。
4.在很多情况下，旅游交通已成为目的地总体旅游产品中的一个重要组成部分。 作为活动的开展方式和重要内容，乘坐不同的交通工具可以领略到不同的风光，获得不同的享受和经历。 有些旅游项目本身就是对新鲜交通工具的一种体验与参与，如漂流、骑马、爬山、游船等。 如果缺少这些旅游工具，这些旅游项目本身也失去了其存在的基础。 （二）交通对旅游的影响 1.交通对旅游者目的地选择的影响。 交通的便利与否直接影响旅游者对旅游目的地的选择和旅游日程的安排，道路质量的好坏更关系到游客的旅游经历和心情，极大地影响旅游者整个旅行的质量和满意度。 例如，西部地区交通发展的滞后，已经成为当地旅游产业快速发展的瓶颈。 2.交通对旅游资源开发的影响。 由于旅游资源依赖旅游者光顾而产生效益，没有安全便捷的交通，就不可能有规模化和长期发展的旅游经济，所以交通在很大程度上控制着旅游资源吸引力的大小，决定着旅游资源开发效果的好坏。 旅游资源潜力的开发，必须依赖快捷便利的交通做后盾。 3.交通对旅游产业的影响。 旅游是由交通条件、交通路线来决定的，区域旅游交通和其他基础设施将对整个区域旅游产业的发展产生重大影响。 总之，旅游业已成为增强区域经济发展和创造就业岗位的最活跃力量，而交通业作为经济发展的基础性先导产业，是旅游业必不可少的先决条件，对旅游资源的开发、旅游服务质量的提高等都具有重要意义。
在繁忙的十字路口，四面都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯，它是不出声的，正如很多的交通安全小常识，它不会发出声音来提醒你，但是它却时刻为你警惕着交通的安全知识，那你对它的了解又有多少呢? 一、什么是交通安全设施? 为维护交通秩序，确保交通安全，充分发挥道路交通的功能，依照规定在道路沿线设置的交通信号灯、交通标志和标线及交通隔离护栏等交通硬件的总称。 二、什么是道路交通标志? 道路交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。 三、道路交通标志如何分类? 道路交通标志分为主标志和辅助标志两大类。
主标志又分为： 警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志和道路施工安全标志。 四、什么是警告标志? 警告标志是警告车辆和行人注意危险地点的标志。其形状为正等边三角行，颜色为黄底、黑边、黑图案。 五、什么是禁令标志? 禁令标志是禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。其形状通常为圆形，个别为八角形或顶点向下的等边三角行。其颜色通常为白底、红圈、红斜杆和黑图案，"禁止车辆停放标志"为蓝底、红圈、红斜杆。 六、什么是指示标志? 指示标志是指示车辆、行人行进的标志。其形状为圆形、正方形或长方形，颜色为蓝底白图案。 捷安达交通设施有限公司集交通设施销售服务、安装施工为一体，主要产品有：交通设施、
交通标志、标杆、标线、护栏，移动安全标识牌、联通安全标识牌、电信安全标识牌、电力标牌、反光蓄光街巷牌、反光标牌、搪瓷标牌、铜、铝、不锈钢标牌,警示保护管、防盗管、三线交叉保护管、地锚、标石等。本公司还将提供良好的售后服务，竭力营造一种良好的经营氛围，并制订了一套售后服务计划以其得以实施的具体执行方案，对此项目设专门的售后维修技术支持组，专人、专用设备的到位。
交通对旅游产生的影响与发展 交通对旅游业的影响是十分巨大的，交通便捷的地方的旅游业将比交通闭塞的地方更加发达。而中国目前的旅游交通公路等级差距大，各种交通设施相对落后，交通服务不到位，旅游发展的同时又破坏了环境，这些因素都影响着旅游业的发展。为此有必要完善各种交通设施，提升交通服务质量，兼顾好环保与旅游业的发展，加强各交通部门的分工合作，优化各交通运营部门的现代化管理制度，以期进一步发展中国的旅游业。 经济发展的同时，各地的旅游业也渐渐发展起来，各种生态自然景观都被包装上了商业化的面孔供人们观光玩赏。在物质享受丰裕后，每个人都有出门看看新鲜，拓展视野的愿望。在交通不便的时候，人们去旅游是一件十分辛苦的事情，如同苦行僧修行一样历尽艰险。随着交通也的发展，旅游才真正变成一件赏心乐事，各种“休闲游”，“享乐游”纷纷打起了宣传的招牌。由此可见，便利的交通对旅游业的发展是有巨大的促进作用的，人们希望旅游是一件休闲放松的事情，所以更希望自己的行程不会因为交通问题而受阻。如何发展交通，成了目前旅游业发展亟待解决的问题。
一、交通对旅游发展的影响与制约 1、交通对人们选择旅游目的地的影响 交通的便利与否直接影响到人们对旅游地点的最后选择，一般情况下，人们不会选择“舍近求远”，或者是“舍易求难”，交通便利的旅游景区比交通闭塞的景点更占优势。同时，交通的便利与否直接影响了人们的出游半径和景点的客流量，对于那些危险系数高，交通状况差的景点，游客会相对稀少。由此可见，客源地与旅游景区之间的距离和旅游景区对游客的吸引力之间是成反比关系的，人们是否选择去该地旅游，除了考虑附近住宿条件和饮食条件，以及当地的文化，风景的吸引力外，还会考虑当地的交通是否便利，这次出游是否划算等等，而且，超过半数的人将交通这一指标列在首位，如果该地的交通状况差，那么很可能人们会退而求其次，放弃对该地的选择。 2、交通对旅游资源开发的影响 旅游业的长线发展离不开观光者的支持，游客产生的旅游效益是促进旅游业发展的根本，开发旅游业的资金需要从旅游效益中拨出。而由于交通问题导致旅游业发展滞后，旅游资源将得不到有效开发，最终无法形成发展规模化，产线发展的旅游产业链，当地的经济发展也将受到一定的影响。
交通与旅游的关系 (一) 交通是旅游业的重要组成部分 1.从需求方面看,交通是旅游者完成旅游活动的先决条件。旅游者在外出旅游时,就要解决从定居地到旅游目的地的空间转移问题,采用不同旅行方式所耗费的时间，也是需要考虑和解决的问题。旅游者可用于旅游的余暇时间总是有限度的,如果克服空间距离所占用的时间超过一定的限度，旅游者则会改变对旅游目的地的选择，甚至会取消旅游计划。 2.从供给方面看,交通则是发展旅游业的命脉。交通是旅游业的重要组成部分，是旅游完成的充要条件。旅游功能结构系统包括三部分：旅游客源地，主要是现有及潜在的旅游者；旅游目的地，主要是旅游直接服务商；旅游交通，主要是交通设施及服务等(熊继红，代义军，2006)。三者之间是相互联系、相互影响的功能系统，其中旅游交通作为旅游通道的物质主体，是连接旅游目的地和旅游客源地的重要纽带，是旅客往返旅游目的地的途径，是完成旅游的必不可少的重要环节。 3.从旅游收入方面看，交通运输业作为旅游业的重要部门，本身也是旅游收入和旅游创汇的重要来源。据《旅游统计年鉴》资料，欧美游客来我国旅游，其交通费用的支出(包括国际间往返交通费、在我国旅游期间的城市间交通费和市内交通费) 往往要占其旅游费用的 一半以上。另据国家旅游局的统计资料，长途旅游交通外汇收入所占的比重一直保持在25%以上，占据旅游总收入的第一位。以张家界为例，旅游外汇总收入中，交通收入的比例一直在27%以上，最高年份甚至达到了40%以上。 4.在很多情况下，旅游交通已成为目的地总体旅游产品中的一个重要组成部分。作为活动的开展方式和重要内容，乘坐不同的交通工具可以领略到不同的风光，获得不同的享受和经历。有些旅游项目本身就是对新鲜交通工具的一种体验与参与，如漂流、骑马、爬山、游船等。如果缺少这些旅游工具，这些旅游项目本身也失去了其存在的基础。 （二）交通对旅游的影响 1.交通对旅游者目的地选择的影响。交通的便利与否直接影响旅游者对旅游目的地的选择和旅游日程的安排，道路质量的好坏更关系到游客的旅游经历和心情，极大地影响旅游者整个旅行的质量和满意度。例如，西部地区交通发展的滞后，已经成为当地旅游产业快速发展的瓶颈。 2.交通对旅游资源开发的影响。由于旅游资源依赖旅游者光顾而产生效益，没有安全便捷的交通，就不可能有规模化和长期发展的旅游经济，所以交通在很大程度上控制着旅游资源吸引力的大小，决定着旅游资源开发效果的好坏。旅游资源潜力的开发，必须依赖快捷便利的交通做后盾。 3.交通对旅游产业的影响。旅游是由交通条件、交通路线来决定的，区域旅游交通和其他基础设施将对整个区域旅游产业的发展产生重大影响。 总之，旅游业已成为增强区域经济发展和创造就业岗位的最活跃力量，而交通业作为经济发展的基础性先导产业，是旅游业必不可少的先决条件，对旅游资源的开发、旅游服务质量的提高等都具有重要意义。 （三）旅游发展对交通的促进作用 交通对旅游的发展影响巨大，但同时旅游对交通的发展也起到相当大的促进作用。两者相辅相成、互相影响。 1.旅游者对交通的影响。由于旅游者在出行过程中都要借助一定的交
精心整理 [课题]第五章中国旅游交通与旅游路线 第一节主要旅游交通方式和中国旅游交通网 [教学目的] 一、知识目标 1、了解五种交通运输方式及其特点，能够根据所需选择合适的交通运输方式。 2、认识中国旅游交通线网。 3、掌握中国旅游交通线网具体分布。 12[[[[[[
2、特种旅游交通 （1）传统型特种旅游交通：马、驴、骆驼及各种畜力车等原始型交通工具。 （2）现代型特种旅游交通：索道、游艇等。 二、中国旅游交通网 （一）公路线网分布 1、南北干线：京沪线、京哈线—京广线、京九线、同蒲—太焦线—焦柳线 2 4 5 （1 （2—贵阳— （3 （4—深圳 —广州 （5 “八纵” 1 2 3，建4 铁路，进行延安北至新丰镇、黔桂铁路扩能改造，建设安康至达县复线。形成包头至柳州贯通西部地区的南北通道。 5、兰昆通道：（兰州～成都～昆明），建成宝成铁路阳平关至成都段复线，完成成昆铁路电气化 改造。形成兰州至昆明的电气化铁路通道。 6、京哈通道：（北京～哈尔滨～满洲里），建成秦沈客运专线，完成京秦线提速改造，形成北京 至沈阳快速客运铁路。完成哈大线电气化改造，进行天津至沈阳铁路电气化改造。 7、沿海通道：（沈阳～大连～烟台～无锡～上海～杭州～宁波～温州～厦门～广州～湛江），完 成蓝村至烟台铁路复线、宣城至杭州铁路扩能改造，建成新沂至长兴铁路，建设大连至烟台铁路轮
渡、胶州至新沂铁路、温州至福州铁路，完善东部和东南沿海地区铁路网。 8、京沪通道：（北京～上海） “八横”具体路线： 1、宁西通道：（西安～南京～启东），建设西安至南京铁路西安至合肥及合肥至南京段、南京至启东铁路南京至南通段，逐步形成西北至华东地区的便捷通道。 2、沿江通道：（重庆～武汉～九江～芜湖～南京～上海），建成长江埠至荆门铁路，进行武九、宁芜铁路扩能改造，建设枝城（或宜昌）至万州、铜陵至九江铁路，逐步形成沿长江铁路通道。 3、沪昆（成）通道：（上海～株洲～怀化～贵阳～昆明〈怀化～重庆～成都〉），建成株洲至六盘 4 造。 5 6 7 8、 截至 1 截至 （1 （2 （3）京杭运河航线：沟通五大水系：海河、黄河、淮河、长江、钱塘江，目前黄河以南从山东济宁至江南仍可通航，乘船可观赏两岸锦山秀水的江南风光及古运河的风采。 （4）珠江航线：华南地区的水运动脉，旅游客运以其支流漓江桂林至阳朔段最发达。 （5）黑龙江航线:共主要港口有哈尔滨、佳木斯、黑河。黑龙江还有国际航线达俄罗斯。 2、海洋运输 （1）我国海运分为沿海航线和远洋航线 （2）沿海航线有北方航区和南方航区 （3）北方沿海航区以上海、大连为中心，主要港口有：秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、宁
［课题］第五章中国旅游交通与旅游路线 第一节主要旅游交通方式和中国旅游交通网 ［教学目的］ 一、知识目标 1、了解五种交通运输方式及其特点，能够根据所需选择合适的交通运输方式。 2、认识中国旅游交通线网。 3、掌握中国旅游交通线网具体分布。 二、德育目标 I / _ ----- . 通过了解我国旅游交通发展的巨大成就，使学生认识社会主义制度的优越性，更有信心投身于旅游行业的发展。 三、能力培养 1、能够读图正确认识中国旅游交通线网具体情况分布。 2、学会选择合理交通方式，设计科学的旅游线路。 ［教学重点］认识中国旅游交通线网 ［教学难点］读图认识中国旅游交通网 ［教学时数安排］1课时 ［教学方法］图示分析法、讨论法、情景教学法 ［教具安排］多媒体课件 ［教学过程］ 新课导入： 旅游交通是发展旅游业的先决条件之一，只有发达的旅游交通业才能使旅游者顺利、愉快地完成旅游活动，它是联系旅游者和旅游目的地的纽带。旅游交通有什么特点？又有哪些旅游交通方式呢？本节我们来学习中国旅游交通。 新课讲授 第一节主要旅游交通方式和中国旅游交通网 一、主要旅游交通方式： 1、四种主要旅游交通方式的比较:
精心整理 2、特种旅游交通 （1）传统型特种旅游交通：马、驴、骆驼及各种畜力车等原始型交通工具。 （2）现代型特种旅游交通：索道、游艇等。 二、中国旅游交通网 （一）公路线网分布 1、南北干线：京沪线、京哈线一京广线、京九线、同蒲一太焦线一焦柳线 2、东西干线：京包一包兰线、陇海一兰新一北疆铁路、沪杭一浙赣一湘黔一贵昆线一桂昆线 I / _ ----- - 3、东北干线：哈大线、滨州一滨绥线 4、西南干线：宝成一成昆线、南昆线、青藏铁路 5、即将形成的铁路新干线 （1）东西新干线：宁西线（南京一合肥一潢川一信阳一南阳一西安） （2）南北新干线：包粤线（可称为第六纵”（包头一神府一延安一西安一安康一重庆一遵义一贵阳一柳州一黎塘一湛江） （3）沿江铁路线：上海一南京一芜胡一九江一武汉一重庆） （4）沿海铁路线：大连轮渡到烟台一蓝村一临沂一长兴一杭州一宁波一福州一厦门一汕头一深圳—广州一湛江一海口一三亚） （5）南疆铁路：（吐鲁番一一喀什） “八纵八横”是我国“十五”期间提出重点建设和强化改造的铁路主通道。 八纵”具体路线： 1、京九通道：（北京?南昌?深圳?九龙），建成龙川北至东莞东复线，形成北京经深圳达九龙的复线运输通道。增建广深铁路四线。 2、京广通道：（北京?武汉?广州），完成武广电化改造，建设武汉长江第二铁路大桥，增建长沙至衡阳段第二双线。实现北京至广州通道全线电气化。 3、大湛通道：（大同?太原?焦作?洛阳?石门?益阳?永州?梧州?湛江?海口?三亚），建成北同蒲铁路太原至原平段复线，进行洛阳至襄樊电气化改造，建成益阳至永州铁路和粤海通道。 4、包柳通道：（包头?西安?重庆?贵阳?柳州?〈南宁〉，建成神木北至延安北、西安至安康铁路，进行延安北至新丰镇、黔桂铁路扩能改造，建设安康至达县复线。形成包头至柳州贯通西部地区的南北通道。 5、兰昆通道：（兰州?成都?昆明），建成宝成铁路阳平关至成都段复线，完成成昆铁路电气化改造。形成兰州至昆明的电气化铁路通道。 6京哈通道：（北京?哈尔滨?满洲里），建成秦沈客运专线，完成京秦线提速改造，形成北京至沈阳快速客运铁路。完成哈大线电气化改造，进行天津至沈阳铁路电气化改造。 7、沿海通道：（沈阳?大连?烟台?无锡?上海?杭州?宁波?温州?厦门?广州?湛江），完成蓝村至烟台铁路复线、宣城至杭州铁路扩能改造，建成新沂至长兴铁路，建设大连至烟台铁路轮
旅游交通方式的选择 概述：在十一假期中，许多人选择了外出旅行。人们的旅行目的地各不相同，旅行方式也多种多样。身处北京这个大都市，交通是让人颇为关注的问题。因而，在十一期间我着重关注了人们的旅游交通方式的选择，旅游交通方式的类型及其优缺点，并浅显地分析了影响旅游交通方式的因素，旅游交通发展的意义。 第一节概论 一、概念： 旅游交通是为旅游者由客源地到旅游目的地的往返，以及在旅游目的地各处旅游活动而提供的交通设施及服务。 （前半句：旅游交通使客源地和目的地的空间相互作用的产生成为可能；后半句：旅游交通其实也是提供给旅游者的旅游产品的一部分。）二旅游交通的作用（意义） 1.从需求方面来看，旅游交通是旅行者完成旅游活动的先决条件。 旅游者在外出旅游时，首先要解决从居住地到旅游目的地的空间转移问题，通过采用适当的旅行方式抵达旅游地点。 2.从供给方面来看，旅游交通是发展旅游业的命脉。 3.旅游交通运输业作为旅游业的重要组成部分，本身也是旅游收入 和旅游创汇的重要来源。交通运输费用属于基本旅游费用，是旅游者在旅游活动中一般必须支付的开支。 三、旅游与交通的关系： 交通业为旅游业的发展提供了供给推动力，旅游业为交通业的发展产生了需求拉动力。
旅游与交通的关系模式大致包括发达国家模式和发展中国家模式： 发达国家模式：旅游业发展“搭便车”，旅先游后，旅顺游畅。 发展中国家模式：旅游业发展属于“逆水行舟”，游先旅后，旅滞游难。 第二旅游交通的类型 航空、铁路、公路、水路旅游交通和特种旅游交通。 （一）航空旅游交通： 优点：快捷、舒适、安全、灵活，航线的开辟不受沿线地面各种天然或人为障碍的限制。 缺点：空港占地面积大，用地条件高；噪音污染严重，机场要建在远离市中心的地区；飞机购置、机场建设的投资大；空中交通易受天气条件的限制。 （二）铁路旅游交通： 优点：客运量大、票价低、受气候变化影响小、安全性高、车内活动自由，环境污染小。（随着高速铁路，高速列车的发展，人们环境意识的增强以及对可持续发展的关注，将有可能将进入新的复兴时期。）缺点：必须沿轨道行驶，造价高、工期长、受地区经济和地理条件限制。航空公司的有力竞争。 （三）公路旅游交通： 包括乘坐私人小汽车，搭乘长途公共汽车，包乘旅行大轿车以及租赁自驾车