《消防安全案例分析》考试真题及答案 第一题（20分） 某信息中心大楼内设有自动喷水灭火系统、气体灭火系统、火灾自动报警系统等自动消防设施和灭火器，2015年2月5日，该单位安保部对信息中心的消防设施进行了全面检查测试，部分检查情况如下：（一）表1建筑灭火器检查情况 灭火器型 号出厂日期数量 上次维修时 间 外观检查存在问题的灭火器（具） 压力表指 针位于红 区 筒体锈蚀面积与筒体面 积之比 筒体严 重变形 ＜1/3≥1/3 MFZ/ABC42010年1月82无2520 2010年7月82无3320 MT52003年1月182014年1月0002 2003年7月182014年7月0001 （二）湿式自动喷水灭火系统功能测试情况 打开湿式报警阀组导航的试验阀，水力警铃动作，按规定方法测量水力警铃声强为65dB，火灾报警控制器（联动型）接收到报警阀组压力开关动作信号，自动喷水给水泵未启动。 （三）七氟丙烷灭火系统检查情况 信息中心的通信机房设有七氟丙烷灭火系统（如图1所示），系统设置情况如下表所示。检查发现，储瓶间2号灭火剂储瓶的压力表显示压力为设计储存压力的85％，系统存在组件缺失的问题。 检查结束后，该单位安保部委托专业维修单位对气体灭火设备进行了维修。维修单位派人到现场，焊接了缺失组件的底座，并安装了缺失组件；对2号灭火剂储瓶补压至设计压力。 防护区防护区榕容积 （m3） 灭火设计 浓度（%） 灭火器用量（kg） 灭火剂钢瓶 溶积（L) 灭火剂储存 压力（MPa） 灭火剂钢瓶 数量（只） A600 8398 120 4.2 4 B4502983 C3001992 图一七氟丙烷灭火系统组成示意图
第一章概论 第一节船舶的特点与火灾的关系 Y 1、现代船舶的船体多为钢质或其他金属材料构成，导热性能较强， N 2、船舶发生任何火灾都会对船舶本身和装载的货物造成损害，一旦火灾蔓延扩大还会造成人身伤亡事故，其损失是非常巨大的。 N 3、船舶火灾除了给财产和人命安全带来严重危害，有时还会造成船道堵塞以及严重的海洋污染，给国家和船公司带来恶劣的负面影响。 Y 4、船舶由于结构复杂，货物密集，回旋余地小，所以它比陆地上火灾难扑救。 Y 5、船上由于人力有限，结构复杂，发生火灾比陆地上火灾难扑救。 Y 6、船舶配备大量的消防设备和先进的消防设施，因此，防火不是重要的事情。 N 7、船舶具有吨位大，载货量多，续航时间长，又不会造成火灾等特点。 N 8、船舶四周环海，水源充足，人员集中，一旦发生火灾极易扑救。 N 9、船舶消防设备先进，数量多，发生火灾比陆地火灾容易扑救。 N 10、船上由于水源充足，发生火灾比陆地容易扑救。 Y 11、航行中的船舶一旦发生火灾，仅能依靠现有人力及设备进行自救。 Y 12、与其他的交通工具相比，船舶的燃油储量是最大的。 N 13、船舶配备的灭火器材足以扑灭船舶发生的任何火灾。 C 14、下列各项中属于运输船的是 A、渔业船舶 B、工程船舶 C、货船 A 15、下列各项中属于运输船的是 A、油船 B、工程船舶 C、特种船 B 16、一艘普通货船上的配员人数为人左右，在靠舶期间，船上还会有一定数量的 装卸工人等外来人员。 A、10 B、20 C、30 B 17、船舶是水上运输的重要工具，具有吨位大，载客多，运输，续航时间等优点。 A、成本高 B、成本低廉 C、成本适中 C 18、船舶火灾的特点是 A、容易扑救 B、损失小危害大 C、难以扑救，损失大，危害小 C 19、船舶四周环海，水源充足，人员集中，一旦发生火灾，扑救条件比陆地 A、优越 B、容易扑救 C、恶劣 C 20、航行中的船舶一旦发生火灾仅能依靠现有人力及进行自救。 A、总指挥 B、耐火分隔 C、消防设备 第二节船舶消防工作方针 Y 1、积极预防和成功扑救，是有效地减少火灾危害的两个基本手段。 N 2、消防工作要把灭火工作放在首位。 A 3、消防八字方针 A、预防为主，防消结合 B、以防为主，以消为辅 C、以消为主，以防为辅 B 4、消防工作应吧工作放在首位 A、灭火训练 B、预防火灾 C、消防演练 第三节船舶安全防火控制与船员群体素质
消防安全案例分析 公安部消防局编 2 主编陈伟明杨建民 副主编单于广 执行副主编张明灿王宝伟沈友弟 参加编写人员（按姓氏笔划） 编写人员白洁、冯婧钰、李念慈、朱国庆、张兴权、陈柏 段炼、常越 3 编写说明 为适应注册消防工程师资格考试的需要，方便应试人员复习备考，根 据《注册消防工程师资格考试实施办法》，公安部消防局组织部分消防部队、 科研院所、消防企业的专家编写了《注册消防工程师资格考试辅导教材》, 共分三册:《消防安全技术实务》、《消防技术综合能力》和《消防安全案例 分析》。 本辅导教材《消防安全案例分析》是运用消防法律法规知识、防火和
灭火基本原理、消防技术标准规范等消防专业技术，着力于提高分析、解 决消防工程实践问题的能力为主要目的进行编写的，共分五篇六十七个案 例。第一篇为建筑防火案例分析，共有16 个案例；第二篇为消防设施应用 案例分析，共有25 个案例；第三篇为消防安全评估案例分析，共有9 个案 例；第四篇为消防安全管理案例分析，共有7 个案例；第五篇为火灾案例 分析，共有10 个案例。 本辅导教材第一篇由白洁编写；第二篇由张兴权、李念慈编写；第三 篇由朱国庆、冯婧钰编写；第四篇由冯婧钰编写；第五篇由张兴权、段炼 编写。本书部分插图由中国电子工程设计院陈柏、常越制作。本辅导教材在全国范围内征集典型案例，得到全国消防界同仁的大力支 持和帮助，提供了不少难得的第一手资料。本辅导教材得到了上海、北京、 辽宁、江苏公安消防总队和公安部天津、沈阳、上海消防研究所的大力支
持，公安部天津、沈阳、上海消防研究所相关国家标准规范管理组的专家 对本辅导教材进行了审阅，提出了许多宝贵的修改意见，在此表示衷心的 4 感谢！ 本辅导教材编写过程中，采用了编写时的国家消防技术标准规范。国家 消防技术标准规范有可能被修订，读者应试和执业过程中应以有效的现行 标准规范为依据。 由于编者水平所限，时间仓促，难免存在不足之处，希望读者批评指 正。 《注册消防工程师资格考试辅导教材》编写组 2013 年12 月 I 目录 第一篇建筑防火案例分析 案例1 木器厂房防火案例分析..................................................... .. (1)
Z04 高级消防培训船员 1.听到消防警报后，所有船员应在分钟内奔赴指定集合点。 A、10 B、3 C、2 2.船长接到火警信号后应采取的行动是。 A、立即找报警人查明火情 B、立即找大副商讨灭火方法 C、立即上驾驶台指挥 3.失火警报发出后，在去集合地点前大管轮应确保：①应急消防泵启动；②通风空调停止 工作；③关闭水密门 A、①、②、③ B、①、② C、②、③ 4.失火后，报警的船员必须确切指出失火位置，包括。 A、具体舱位 B、甲板层次 C、甲板层次和具体舱位 5.听到消防警报后，全体船员应在内集合完毕。 A、5分钟 B、2分钟 C、3分钟 6.船舶航行中发生火灾，发现者错误的做法是。 A、立即大声呼叫，并用就近的手动报警器向驾驶台报警 B、如果火势不大，可在报警前立即用灭火器进行灭火，以争取时间 C、在报警的同时，还要报告失火位置 7.太重的油漆桶应将桶底垫高以上，使之通风。 A、5 B、10 C、15 8.关于油漆储存，下列说法不正确的是: A、油漆储存库房必须搭设木架，油漆放木架上，要稳固，避免摩擦、碰撞 B、油漆和溶剂应储存在干燥、通风、阳光直晒的库房内，不准与普通物资混放 C、油漆储存室内应配备按规定数量和品种的消防灭火设备，并经常检查，定期换药 9.关于物料间的防火措施，下列错误的是。 A、物料间应严格禁止火种、火源，禁止吸烟 B、物料间照明应采用白炽灯泡，不需使用安全防护罩 C、物料间不准使用大功率灯泡，不准随便拉设、吊接白炽灯泡照明 10.从良好的保管角度出发，油漆、清漆短时间不使用时应如何处理？ A、为了工作方便，可盖好后放在工作现场 B、应存放在就近的物料间 C、应存放在油漆间 11.某船在修船期间，进行油漆间灯具改造。请你给出改造建议。
消防安全案例分析 第一篇建筑防火案例分析 案例 （三）分析题 如果该木器厂房受选址条件所限，与该厂的一栋已建耐火等级三级的多层办公楼之间的防火间距仅为13m，问：通常情况下，两者之间的防火间距不应小于多少米？如防火间距不足，可采取哪些措施解决并说明原因？ （三）答题要点： 通常情况下，该木器厂房与多层办公楼之间的防火间距不应小于14m，可采取以下措施解决防火间距不足的问题： 1.降低拟建厂房的生产火灾危险性，将生产火灾危险性类别降至戊类后，该厂房与多层办公楼之间的最小防火间距为8m。 2.提高拟建厂房的耐火等级，使其耐火等级不低于二级后，该木器厂房与多层办公楼之间的最小防火间距为12m。 3.对已建办公楼进行结构改造，提高其耐火等级，使其耐火等级不低于二级后，该木器厂房与多层办公楼之间的最小防火间距为12m。 4.在对已建办公楼进行结构改造，使其耐火等级不低于二级的同时；将这两栋建筑中的相邻较高一面外墙改造为不开设门窗洞口的防火墙，或将比相邻较低一座建筑屋面高15m及以下范围内的外墙改造为不开设门窗洞口的防火墙后，其防火间距均可不限。 5.在对已建办公楼进行结构改造，使其耐火等级不低于二级的同时；将这两栋建筑中的相邻较低一面外墙改造为防火墙，且较低建筑屋顶不设天窗、屋顶耐火极限不低于1.00h，或将相邻较高一面外墙改造为防火墙，且其墙上开口部位采取防火保护措施后，该木器厂房与多层办公楼之间的最小防火间距为4m。 6.拆除防火间距内的原建筑。 交流学习群：367944855 案例2 （三）分析题 某单层堆垛储物仓库，二级耐火等级，占地面积2500㎡，储存物质为成品罐装饮料，储物高度为3m，其可燃包装重量超过物品本身重量1/4。仓库内设有自动喷水灭火系统，划分成一个防火分区。 问：（1）该仓库储存物品的火灾危险性类别为哪一类？ （2）该仓库防火分区划分是否恰当？为什么？ （三）答题要点： 1.该仓库储存物品的火灾危险性类别为丙2类。 2.恰当。该仓库为二级耐火等级的丙2类单层仓库，其防火分区最大允许建筑面积为1500㎡；设有自动喷水灭火系统后，其防火分区最大允许建筑面积为3000㎡。因此，可以划分为一个防火分区。
在谈高级消防之前首先要搞明白火灾的分类以及常用的灭火剂。 根据国际海事组织的法律规定通常情况下家火灾分为以下四类：1 甲类火——可燃固体物质着火 2 乙类火——可燃液体着火 3 丙类火——可燃气体着火 4 丁类火——可燃金属着火 另外电器类着火作为一种单独的火灾类型不在此四类火灾范围之列。常用的灭火剂有：水（最普通有效的灭火剂），二氧化碳，干粉（普通干粉和特殊干粉），泡沫，砂土 （其他原来常用的灭火剂由于对环境及人员的影响被停止火减少使用在此就不在列出） 在明白这些之后在针对具体情况开始灭火，下面我将就四种类型火灾的原因及扑救做一下小小的分析。 ◎甲类火——可燃固体物质着火 一般船舶此类火灾主要是以下几种物质引起： 木材（主要燃烧产物:一氧化碳，二氧化碳，水） 纺织品（主要燃烧产物：同上） 塑料和塑胶（主要燃烧产物：硫化氢，二氧化硫） 灭火剂：水，泡沫等 注意事项：注意稳性和货物损失（如果用水扑救则要在扑救同时做好排水或压载工作以保持船舶稳性；尽量做到扑救同时尽量减少货损）◎乙类火——可燃液体着火
此类火灾主要由柴油，机油，油漆等物质引起。 灭火剂：泡沫，水 扑救方法：1 冷却（水雾）；2 闷熄（泡沫灭火）；3 阻止火势蔓延 此类火灾在扑灭时切断可燃物质的来源是第一要点。 此外还有以下几个要点： 1 少量溢油：用化学干粉，泡沫或水雾 2 大量溢油：使用大型化学干粉灭火器，架设泡沫水雾水带以备使用。（在此同时要将火场周围物品移走或用水浸湿以免火势蔓延） 3 油漂浮在水上：少量时用泡沫灭火剂使其窒息熄灭，大量时用水雾扑救 4 燃油柜着火：使用大型二氧化碳或泡沫灭火系统 （在此四个要点操作的同时勿忘第一要点） ◎丙类火——可燃气体着火 此类火灾的扑救要点： 基本危险：A密封B泄漏C排出气体 运输方法：a压缩b液化c冷凝 扑救方法：干粉，水雾 灭火要点：切断可燃物质的来源 ◎丁类火——可燃金属着火 这种火灾在船舶上主要由钢铁，铝，钠镁等金属造成的。 扑救方法：特殊干粉（金属7150干粉），干砂土 许多类金属可以和水，二氧化碳等灭火剂反应灭火时应注意选用合适
1.未经过防火安全知识教育的人员不准进行船舶油漆作业。A A 对 B 错 2.具备了三要素不一定会发生燃烧，只有当三个条件相互结合相互作用才有可能形成燃烧。A A 对 B 错 3.所有固体的燃烧，首先是熔融，蒸发或分解，析出可燃气体或蒸汽，然后与空气混合而燃烧。B A 对 B 错 4.若采用横向通风方式排除因燃烧生成的烟及高热，则应首先打开上风的门窗。B A 对 B 错 5.在装有白糖货物的舱门进行装卸货时，可以在舱内吸烟。B A 对 B 错 6.火焰探测器按其敏感元件的反应原理可分为感温，感烟，感光等几类，每类又有多种形式。A A 对 B 错 7.二氧化碳也可扑灭金属火，只是效果不佳，通常不采用。B A 对 B 错 8.呼吸器每次用后，应清洁消毒并补充氧气，为消除异味，可放在日光下晾晒。B A 对 B 错 9.小太平斧是消防人员随身携带的装备之一，主要用于断缆或用于破坼。A A 对 B 错 10.应变部署表由大副按要求在开航前填写，并交船长审查签字。B A 对 B 错 11.灭火战术训练分为理论知识教育，案例研究，想定作业，战术演练。A A 对 B 错 12.船舶灭火战术原则中应坚持“先探明火情，后控制”。A A 对 B 错 13.在船舶灭火指挥决策中，组织决策只能在灭火过程中进行。B A 对 B 错 14.在船舶灭火过程中，只依靠经验判断，就可以作出正确的情报决策。B A 对 B 错 15.船舶在港内停泊期间发生火灾，在立即组织自救的同时，要及时向港口消防队报警。A A 对 B 错 16.在系泊期间发生火灾，当岸方消防队到达现场后，船方应积极协助消防队选择进攻路线。A A 对 B 错 17.关于船舶锅炉烟道火灾，我们主要扑救方法是首先停油，停风，在使用泡沫将火扑灭。B A 对 B 错 18.急救的原则是，使伤员迅速脱离现场，并及时给予适当治疗。A A 对 B 错 19.扑救有毒物品火灾时，若扑救人员配戴有防护用品，则任何方向均可实行扑救。B A 对 B 错 20.只要将燃烧三要素中的任何一个控制住，即可使燃烧停止。A A 对 B 错 21.船舶装完货后，应该从货舱内取出舱灯，拔出舱灯的插头即可。B A 对 B 错 22.安全灯和储压式空气呼吸器有效使用时间均为3小时。B A 对 B 错
船舶防火与灭火 第一章概论 第一节船舶的特点与火灾的关系 1.与其他的交通工具想比，船舶的燃油储量是最大的。（A ） A 对B错 2．现代船舶的船体多为钢制材料或其他金属材料构成，导热性强。（A） A对B错 2.船舶发生任何火灾都会对船舶本身和装载的货物造成损害，一旦火灾蔓延扩大还会造成 人身伤亡事故，其损失是非常巨大的。（A） A 对B错 4．船舶火灾除了给财产和人命安全带来严重危害，有时还会造成航道堵塞以及严重的海洋污染，给国家和船公司带来恶劣的负面影响。（A） A对B错 5.船舶由于结构复杂，货物密集，回旋余地小，所以它比陆地上火灾难扑灭。（A） A对B错 6.船上由于人力复杂，结构复杂，发生火灾比陆地火灾难以扑救。（A） A对 B 错 7.船舶配备大量的消防设备和先进的消防设施，因此，防火不是重要的事情。（B） A对 B 错 8.船舶吨位大，载货量多，续航时间长，又不会造成火灾等特点。—（A ） A对 B 错 9.船舶四周环海，水源充足，人员集中，一旦发生火灾极易扑救。（B） A对 B 错 10.船舶消防设备先进，数量多，发生火灾比陆地火灾容易扑救（B）。 A 对B错 11.船上由于水源充足，发生火灾比陆地火灾容易扑救。（B） A 对B错 12.船舶在航行中发生火灾，仅能依靠船上现有的人力和设备进行自救。（A） A 对B错 13.船舶配备的灭火器材足以扑灭船舶发生的任何火灾。（B） A 对B错 14.下列各项中属于运输船的是（C）。 A 渔船船舶 B 工程船舶C货船 15. 下列各项中下列各项中属于货船的是（A）。 A 油船B工程船舶 C 特种船舶 16.一艘普通货船上的配员数为（B）人左右，在靠泊期间，船上还会有一定数量的装卸工人等外来人员。 A 10 B 20 C 30 17. 船舶是水上运输的交通工具，具有吨位大，载客多，运输（B），续航时间长。 A 成本高 B 成本低廉 C 成本适中 18. 船舶火灾的特点是（C） A 容易扑救 B 损失小且危害小 C 难以扑救、损失大、危害大
安全事件案例分析 2003年7月30日，某工业园管理处当值安全员李某巡逻至7#员工宿舍时，突然发现5#宿舍601员工宿舍有浓烟从窗户向外冒出，吴敏感的意识到601室已发生火警（注：宿舍所属单位员工于上午集体外出活动），在这紧急关头，刻不容缓，李即刻用对讲通知四号巡逻岗，同时快速冲向宿舍提取灭火器赶赴事发现场。四号巡逻岗在得到火警信息后，第一时间启动大门岗警铃，并用对讲通知各岗位，3分钟后，各班组人员按照管理处《义务消防队作战方案》相关流程执行，在总指挥的指挥下，全面展开灭火救援工作，在各班组通力协作下于45分后将火源扑灭。 事后，经管理处技术人员对火灾现场进行查看，初步查明引起此次火灾事故的主要原因是员工外出时未拔掉放在床铺上的小型录音机的变压器电源，变压器带电长时间工作造成线圈绝缘击穿，导致短路燃烧,继而引起床铺易燃品起火而波及周边床铺等；目前，起火原因有关部门还在进一步调查之中。 1、在《中华人民共和国消防法》第四章、第三十二条明确规定任何人发现火灾时，都应当立即报警。任何单位、个人都应当无偿为报警提供便利，不得阻拦报警。严禁谎报火警。公共场所发生火灾时，该公共场所的现场工作人员有组织、引导在场群众疏散的义务。发生火灾的单位必须立即组织力量扑救火灾。邻近单位应当给予支援。消防队接到火警后，必须立即赶赴火场，救助遇险人员，排除险情，扑灭火灾。我国法规明文规定了在火警确认为火灾后的处理应是在第一时间报警，本案例中是在物业公司已经尽力进行灭火但是如果在无法扑灭火灾的情况下才拨打“119，事实上这样做风险太大。一是即使将火灾扑灭，物业公司投入大量的人力物力不说，如果方法不当，速度太慢，加大了损失；二是若不能及时将火扑灭，此时拨打“119”，延误了最佳灭火时间，消防部门将会追纠物业管理公司管理不当的责任。这是本案应该注意的要点之一。 2、另外一个关键点就是在火灾扑灭后，需要鉴定火灾事故的火灾原因和损失的时候，我国消防法第三十九条规定火灾扑灭后，公安消防机构有权根据需要封闭火灾现场，负责调查、认定火灾原因，核定火灾损失，查明火灾事故责任。对于特大火灾事故，国务院或者省级人民政府认为必要时，可以组织调查。 火灾扑灭后，起火单位应当按照公安消防机构的要求保护现场，接受事故调查，如实提供火灾事实的情况。在本案处理过程中，该物业公司应按照消防法之规定请公安消防机构负责调查、核定，查明事故责任而不是由物业公司技术人员
乡消防安全评估案例分析-思考题 XX：__________ 指导：__________ 日期：__________
一、情景描述 某乡总面积179平方公里，其中林地面积113平方公里，总人口13866人，辖8个村民委，84个自然屯，119个村民小组，居住着苗、瑶、侗、壮、汉、仫佬、水等民族，其中苗族占总人口的46.3%，少数民族占总人口的80%。该乡有丰富的竹木资源，当地群众依地取材，以木质结构住房为主，按风俗群居建寨，依山建房，沿坡群居，一个村寨一个群落。村寨规模大小不等，小则为十几户，大则上百户，且村寨之间距离很近，由于住房建造密集，一旦发生火灾，极易造成“火烧连营”的惨剧。 二、评估分析 (一)该乡房屋大多是瓦木结构、砖木结构，耐火等级普遍为三至四级，加上村民习惯把生产、生活资料及农副产品存放在房屋内，大量的柴火、杂物堆放在墙根，增大了火灾荷载。 (二)村寨房屋布局密集，无防火分隔。户与户之间屋檐紧紧相连，无防火间距，火灾容易蔓延。 (三)村民防火意识薄弱，用火随意性大。民族村寨存在大量使用明火的情况，生活用火主要是柴灶，以明火取暖。村民习惯在二层设火堂、厨房，基本上不设有烟囱，炉灶旁还时常堆放有柴火，稍有不慎便引发火灾。 (四)村寨用电线路为上世纪70、80年代安装，导线横截面小且直接敷设在房屋木结构上。随着村寨家庭电器的逐年增多，出现私自乱接电线、电器、违反操作
规程致使原有电气线路长时间超负荷运行，导致火灾发生的可能。 (五)许多村寨都建在半山腰和山顶，远离水源，人畜饮水困难，保证消防水源更难;灭火器材普遍缺乏，也比较简陋，难以组织有效自救;地处偏僻、交通不便、信息不畅通、外部救援力量难以迅速赶到，错过了控制初起火灾的最佳时机，致使火灾大面积蔓延。 三、评估意见 (一)实施“电改” 消除电气火灾隐患，降低电气火灾发生率。结合农电改造工程，对乡里供电线路以及村民家庭陈旧老化的电气线路进行改造，对每户木结构住房的室内电气线路进行全面更换，穿管阻燃保护，安装空气开关和漏电保护装置，使供电线路和室内线路满足了安全用电的要求。 (二)实施“灶改” 消除用火不安全因素，降低生活用火成灾率。结合农村沼气工程对村民用火方式实施“灶改”，实行三种模式，一是组织村民将厨房从二楼搬到一楼，硬化一楼用火周围地面，修建省柴灶，灶体为砖混材料。二是改火堂、炉灶、老虎灶为省柴灶，并对炉灶周围半径1m左右的地面进行硬化处理，并修建烟囱。同时，提倡使用安全、节能的新型燃料，如液化气、沼气等。三是鼓励群众改造厨房，从一楼砌砖到二楼，在二楼打好混凝土板面来建砖混厨房。上述三种模式，政府均给予适当的资金补助。 (三)实施“水改” 增强村寨自救能力，提高火灾扑救成功率。村寨依山而建，水源匮乏，对于地处偏僻的村寨来说，充足的消防水源和简易有效的消防设施对村寨自防自救十分必
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 船舶消防安全管理规定(2021 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
船舶消防安全管理规定(2021版) 1船舶消防安全工作方针、消防安全责任制： 1.1船舶消防安全工作贯彻执行“预防为主、防消结合”的方针。 1.2船舶实行防火安全责任制：船长为船舶防火责任人，对船舶防火安全负全面的责任；大副、轮机长、管事对其部门防火安全负责（管事缺编船舶由政委负责）；船员对其工作场所和居所防火安全负责。 1.3船舶领导有责对船员进行遵章守纪、消防安全的宣传教育、消防演习、消防培训、提高船员消防知识、灭火技能和安全防范意识。 2监督 2.1船舶应接受港口国（PSC）检查官员、船旗国（FSC）检查官员、公安消防和海事局官员对消防安全的监督检查；接受公司的监督检查。公司的安全检查组及机海务监督人员有权对船舶召集消防、
弃船演习，对违反消防安全管理规定的行为有纠正权。 2.2对检查发现的各类隐患，必须立即整改，整改暂有困难的，要采取安全防范措施，并报公司，由海务部负责协助船舶消除隐患。 3消防设备、器材管理 3.1船舶应按《1974年国际海上人命安全公约》及其修正案、船舶所入船级社的规范要求、或船旗国的规定配备消防设备和器材。 3.2消防设备、器材由三副负责管理，由各主管人员按《船舶检修、养护责任分工》、《船舶消防设备维护保养须知》和《机舱应急设备管理须知》的规定进行维护保养，保持消防设备、器材处于立即可用的良好状态。船长、轮机长、大副负责检查。 3.3船舶应每月按“船舶防火定期检查表”（见附录1）规定的项目定期进行防火检查，认真填写“船舶防火定期检查表”并签名负责。检查出的问题应尽快纠正，船方无法自行解决，应立即报告公司落实解决。 3.4船舶应每周对通用报警设备进行试验；定期对货舱、机舱、生活区感烟、感温等探测报警设备进行检查。
（消防培训）船舶高级消防 精通急救
《船舶高级消防精通急救 精通救生艇筏和救助艇》教学大纲 第壹部分船舶高级消防 壹、课程的性质、任务和基本要求 船舶消防是壹门综合性很强的学科，它的内容涉及到物理、化学、电子学、经济学、运管学、管理学、心理学等许多领域。为了使船舶工作人员在生产过程中，正确认识船舶火灾的特点，利用船舶配备的消防器材，采用确当的灭火方法和熟练的消防措施，不断提高船舶的自救能力，确保船舶和人命的安全。按照《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约(STCW78/95公约)》的要求，以中华人民共和国港务监督局《船舶高级消防》为教材，对在校的海船专业学生或船员进行培训。 二、课时分配 序号教学内容理论课实操课小计 1 绪论 1 1 2 燃烧和理论 2 2 3 船舶消防的组织和训练 6 4 10 4 船舶灭火程序 4 4 5 船舶灭火战术和指挥8 5 13 6 灭火中的危险 3 3 7 消防器具和设备的检查及维护 5 6 11 8 急救 1 1 2 9 火灾例案的分析及火灾事故报告8 8 10 讨论、作业、机动 2 2 合计40 16 56 三、课程内容
第壹章：绪论 (壹)教学要求：通过讲授本章内容，要求学生掌握且理解船舶安全运输的有关规定和有关船舶消防工作的原则，了解《船舶高级消防》课程的理论框架，且联系安全生产的实际进行理解、运用。 (二)教学内容 1、船舶消防安全工作的重要性。 2、船舶安全工作的实施原则。 第二章：燃烧和理论 (壹)学习要求：通过学习本章内容，要求学生对《防火和灭火》课程有关内容全面回顾，运用消防常识解决灭火工作中的实际问题，且就灭火中的有关现象运用燃烧理论进行解释。 (二)教学任务： 1、燃烧三要素理论； 2、燃烧的类型； 3、火的分类及灭火原理； 4、灭火剂的灭火原理； 5、船舶火灾的控制。 第三章：船舶消防的组织和训练 (壹)教学要求：掌握船员在防火中的责任，明确火灾的控制计划内容；理解应变部署表的内容及要求；懂得船舶消防训练的计划拟定，能组织壹般船舶消防训练，掌握消防器材的基本操作方法和获取他人帮助的途径和方法。
第三章相关参数确定 一、不同类型建筑的火灾荷载密度确定 火灾荷载密度——是指单位建筑面积上的火灾荷载。 火灾荷载密度——是可以比较准确地衡量建筑物室内所容纳可燃物数量多少的一个参数，是研究火灾全面发展阶段性状的基本要素。 在建筑物发生火灾时——火灾荷载密度直接决定火灾持续时间的长短和室内温度的变化情况。 建筑物内的可燃物可分为两类： 1）固定可燃物——固定可燃物的数量很容易通过建筑物的设计图样准确地求得。 2）容载可燃物——容载可燃物数量很难准确计算，一般由调查统计确定。 可燃物的状况及火灾荷载密度 可燃物的状况——主要考虑可燃物的形状、分布、堆积密度、高度及湿度等。 建筑物内的火灾荷载密度——用室内单位地板面积的燃烧热值表示，见式(1)。 式(1) 式中 q f——火灾荷载密度(MJ/m2)； G i——某种可燃物的质量(kg)： H i——某种可燃物单位质量的发热量(MJ/kg)； A——火灾范围内的地板面积(m2)。 一个空间内的火灾荷载密度也可以参考同类型建筑内火灾荷载密度的统计数据确定。 在进行此类统计时，应该至少对5个典型建筑取样。 二、防止火灾辐射蔓延 造成火灾辐射蔓延的因素很多，如飞火、热对流、热辐射等。
在性能化的分析中——是在一定的设定火灾规模下通过控制可燃物间距，或在一定间 距条件下控制火灾的规模等方式来防止火灾的蔓延。 性能化分析中——通常采用辐射热分析方法来分析火灾蔓延情况。 火灾发生时——火源对周围产生热辐射和热对流。火源周围的可燃物在热辐射和热对 流的作用下温度会逐渐升高，当达到其点燃温度时可能会发生燃烧，导致火灾的蔓延。一般情况下，在火灾通过辐射蔓延的设计中—— 当被引燃物是很薄很轻的窗帘、松散地堆放的报纸等非常容易被点燃的物品时，临界 辐射强度可取10kW/m2； 当被引燃物是带软垫的家具等一般物品时，临界辐射强度可取20kW/m2； 对于5cm或更厚的木板等很难被引燃的物品，临界辐射强度可取40kW/m2。 货物带有包装，保守取临界辐射强度为15kW/m2。 一般假设点火源的辐射能量是在火源中心位置释放出来的，热辐射强度见式(2)。 式(2) 式中： q″——热辐射强度，即辐射热流值(kW/m2)； Q——火源热释放速率(kW/m2)； R——火源中心至受接受辐射面的水平距离(m)。 对于面火源，其热辐射强度可见公式(3)。 式(3) 式中： q″——热辐射强度，即辐射热流值(kW/m2)； ε——辐射率； σ——史蒂芬－波耳兹曼常数，为5.67×10-8 kW/(m2·K4)；
第一章区域消防安全评估方法与技术要求 根据评估对象的不同，分为四类：火灾风险评估根据评估对象的不同分为哪几类？ 一、以某个区域为研究对象: 评估城市或某个区域 二、以单体建筑物为研究对象:建筑物内部的生命和财产风险 三、以企业为研究对象:定性分析和定量计算，预测火灾、爆炸等事故发生的可能性 四、以大型公共活动为对象:建筑本身、临时活动场所、活动项目等可能存在的火灾 风险进行分析 第一节评估方法 一、评估目的2、区域火灾风险评估的目的是什么？ ◆对区域进行火灾风险评估，是分析区域消防安全状况、查找当前消防工作薄弱环 节的有效手段。根据不同的火灾风险级别，部署相应的消防救援力量，建设 消防基础设施，使公众和消防员生命、财产的预期风险水平与消防安全设施、 火灾及其他应急救援力量的种类和部署之间达到最佳平衡 二、评估原则 (一)系统性区域火灾风险评估指标体系应力求系统化、理论化、科学化，涉及区域火 灾的各个因素（外部因素、内部因素、管理因素） (二)实用性: (三)可操作性:要有科学的依据和方法 A三、评估内容 (1)分析区域范围内可能存在的火灾危险源，合理划分评估单元，建立全面的评估指标 体系。 (2)对评估单元进行定性、定量分级，并结合专家意见建立权重体系。
(3)对区域的火灾风险做出客观、公正评估结论。 (4)提出合理可行的消防安全对策及规划建议。 四、评估范围 包括整个区域范围内的社会因素、建筑群和交通路网等 A五、评估流程(6个步骤) 记（建筑评估流程一样） 一)、信息采集：重点收集与区域安全相关的信息 二)、风险识别：火灾风险源分为客观因素和人为因素。 1.客观因素(1)气象火灾：大风、降水、高温(35℃)、雷击。 (2)电气火灾。(3)易燃易爆物品火灾。 2.人为因素 (1)用火不慎 (2)不安全吸烟288-732 24min (3)人为纵火 三)、评估指标体系建立 1、一级指标：火灾危险源、区域基础信息（五密度）、消防能力、社会面防控能 力。 2、二级指标：客观因素、人为因素、城市公共消防基础设施、灭火救援能力、 消防管理、消防宣传教育、灾害抵御能力。 3、三级指标 四)、风险分析与计算 1、风险因素量化及处理：降低不确定性和认识差异 2、模糊集值统计：评分值用一个分值范围，用模糊集值统计方法计算得出统一 的结果 3、指标权重确定：主要有专家打分法、集值统计代法、层次分析法、模糊集值 统计法等，一般采用专家打分法（10-15名专家）确定权重系数 4、风险等级判断：线性加权方法计算火灾风险度，R的大小可以确定评估所处 的风险等级 5、风险分级：313151 表4-1-2 风险分级量化和特征描述：313 151
船舶消防 1 目的 本须知对消防演习作了规定，旨在使船员熟悉消防应变部署，能熟练地运用各种消防设备，一旦发生火情能迅速有效的扑救，保障人员、船舶及货物的安全。 2 适用范围 本文适用于公司进入安全管理体系的船舶。 3 消防演习须知 船舶应运用现有的各种消防器材、设备、固定的探火、灭火系统以及消防应变部署表，定期举行消防演习，使全体船员熟练地运用各种消防设备。根据不同的火灾特点，正确、迅速、有效地进行施救，尽可能地减少损失。 3.1 消防应变部署 3.1.1 消防应变部署表是船舶应变部署表的一个组成部分。它规定了火灾警报信号及每个船员在消防应变中所负的责任和行动。 3.1.2 船长是消防演习总指挥，大副是现场指挥(如火灾发生在机炉舱内，则轮机长是现场指挥，大副协助)，驾驶台、电台和机舱应有固定人员值班，其余人员则分编成消防、隔离和救护三个队。 3.1.3 消防队一般由三副或水手长任队长，直接担负现场探火和灭火。根据船舶所配不同性质的灭火器材，将消防队划分成若干小组。如水龙组，固定灭火系统组，手提灭火机组，应急消防泵组等，分别操纵、使用各类灭火器材灭火。 3.1.4 隔离队一般由木匠和轮机员担任队长。根据火情，关闭有关的门窗、舱口、风机、挡火闸和孔道，截断局部电路，搬开近火处的易燃物品，阻止火势蔓延。 3.1.5 救护队一般由政委、管事或大厨担任队长。任务是维持现场秩序，准备担架，救护伤员，管理急救药箱等。 3.2 防火控制图 3.2.1 防火控制图是船上防火总布置图。应张贴在船舶应变部署表的附近。 3.2.2 图上清楚地标明了每层甲板的各个控制站，A级和B级分隔所围成的各个区域，连同探火和失火报警系统、喷水器装置、灭火设备、各舱室和甲板出入通道等设施的细目，以及通风系统，包括风机控制位置，挡火闸位置和服务于每一区域通风机识别号码的细目，或者经主管机关同意，上述细目可记入一小册子，
船舶消防演习程序如下: 一：船舶消防的原则： 船员无论在任何场所发现明火或烟雾，首先立即用现场附近的消防器材、设备去扑灭火灾。同时拉响就近的火警报警器并大声呼喊，向驾驶台及全体船员报警。 IMO国际海事组织，在SOLAS公约中规定，每次消防演习应包括： 1. 将船员召集到防火站； 2. 到防火站报到并准备执行应变部署表中的职责； 3. 穿着消防员装备； 4. 操作防火门和挡火闸； 5. 操作消防泵和灭火设备； 6. 操作通讯设备，应急信号和通用报警； 7. 操作探火系统，以及； 8. 讲授船上灭火设备和水喷淋和洒水系统，如社有时。 二：机舱消防演习程序 船长是消防演习总指挥。 轮机长是机舱消防演习现场指挥。 1.报警： 1.1船舶消防总指挥（船长）在驾驶台拉响机舱火警报警既：短声连放一分钟后，再四长声或用船上有线广播直接向全体船员传播机舱里具体哪个部位发生火灾信息。 2.听到机舱火警报警后的行动： 2.1总指挥、现场指挥携带对讲机（设置在固定频道上），进入岗位。 2.2全体船员着装（包括：戴安全帽、手套、穿统一连体工作服、工作皮鞋、脖子系上毛巾、携带个人所负责的消防器材、工具、测氧仪、担架、医药箱、通岸接头等），跑步并大喊机舱着火啦┅┅，在报警停止后的两分钟内到达集合地点列队（各船则根据本船的特点选定在机舱入口处附近宽敞地点）。 2.3人员到齐后，现场指挥发出命令按机舱发生火灾执行应变部署表编制的任务（包括：关闭天窗、烟囱门、机舱各通风筒、百叶窗、防火门、道门），消防员按职责跑步去完成任务，完成任务后马上跑步回到集合点，大声清楚地向现场指挥报告完成任务情况。（安装通岸接头只适用于船舶在靠泊期间）。 2.4机舱2个探火员穿妥消防员装备，应在3分钟之内穿好并待令。 2.5管理水龙人员接妥水龙带（2根）做好准备。 2.6管理应急消防泵人员要在3分钟之内启动应急泵或消防泵，皮龙出水。 2.7二副在驾驶台担任对外对内联络、记录工作（如航行还担任操纵、了望职责）。 2.8三副（系泊时假如三副不在船，船舶失火可由其他驾驶人员替代）进入大型灭火系统控制站，如站内无通讯系统带上对讲机（设置在固定频道上）。站内无应急照明，应在站内配一个手电，放在站内入口处固定位置，到位后做好施放准备并报告总指挥，待令。 3.探火行动： 3.1探火员进入火场之前，将呼吸器调整到感觉最佳状态。 3.2在机舱火源不明，烟雾较大的情况下，总指挥向现场指挥发布探火命令。 3.3现场指挥命令探火员探火，由一名探火员进入机舱，另一名探火员待令。 3.4探火员进机舱有两种方式，机舱入口处和逃生孔。探火员携带安全灯、绝缘太平斧进入机舱。保护人员将探火员耐火救护绳另一端头系固在机舱入口处附近栏杆上，耐火救护绳如不够长可以2—3根对接。探火员与保护人员的联络信号为：探火员拉一下绳表示需要继续松绳；拉两下绳表示探火员已到火场位置；拉三下绳表示探火员撤离现场；拉四下绳以
高级消防题库 A1、电影、灯、录相及多媒体课件等可作为防火教育中船员进行训练的一种方式。 A.对 B.错 A2、形成蓄热自燃的热能都是由于本身物理作用、化学反应或生物效能产生的。 A.对 B.错 A3、船舶常见的液体燃料包括燃油、润滑油、柴油、煤油、油漆及其他溶剂等。 A.对 B.错 B4、发出火警警报的船员，一旦找出隐藏的火灾的位置，就要打开通往这个地区的门，直接扑灭。 A.对 B.错 B5、船舶装完货后，应该从货仓内取出舱灯，拔出舱灯的插头即可。 A.对 B.错 A6、红外线探测器具有灵敏度高、反应快、监测距离远的特点。 A.对 B.错 B7、二氧化碳也可扑灭轻金属火，只是效果不佳，通常不采用。 A.对 B.错 B8、呼吸器每次使用后，应清洁消毒并补充氧气，为消除异味，可放在日光下晾晒。 A.对 B.错 B9、为了加快泡沫灭火速度，可用水枪加以补救。 A.对 B.错 B10、应变部署表应由大副按要求在开航前填写，并交船长审查签字。 A.对 B.错 B 11、灭火技术训练的目的是提高灭火指挥能力。 A.对 B.错 B 12、采取灭火行动时，没有“控制”是不行的，但没有“探明火情”是允许的 A.对 B.错 A 13、组织决策是以情报决策为前提的 A.对 B.错 B 14、灭火情报决策是火场指挥官指挥活动中最重要、最复杂的决策 A.对 B.错 B 15、船舶在港内发生火灾，船方应先自力灭火，再向港口消防队报警 A.对 B错 A16、船在系泊期间发生火灾，有时为了灭火的需要，消防队员要进行破拆，应征得船长的同意。 A对 B错 B 17、船舶水管锅炉发生火灾，应禁止使用大量的水来灭火
《船舶高级消防精通急救 精通救生艇筏和救助艇》教学大纲 第一部分船舶高级消防 一、课程的性质、任务和基本要求 船舶消防是一门综合性很强的学科，它的内容涉及到物理、化学、电子学、经济学、运管学、管理学、心理学等许多领域。为了使船舶工作人员在生产过程中，正确认识船舶火灾的特点，利用船舶配备的消防器材，采用确当的灭火方法和熟练的消防措施，不断提高船舶的自救能力，确保船舶和人命的安全。按照《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约(STCW78/95公约)》的要求，以中华人民共和国港务监督局《船舶高级消防》为教材，对在校的海船专业学生或船员进行培训。 序号教学内容理论课实操课小计 1 绪论 1 1 2 燃烧和理论 2 2 3 船舶消防的组织和训练 6 4 10 4 船舶灭火程序 4 4 5 船舶灭火战术和指挥8 5 13 6 灭火中的危险 3 3 7 消防器具和设备的检查及维护 5 6 11 8 急救 1 1 2 9 火灾例案的分析及火灾事故报告8 8 10 讨论、作业、机动 2 2 合计40 16 56 三、课程内容 第一章：绪论 (一)教学要求：通过讲授本章内容，要求学生掌握并理解船舶安全运输的有关规定和有关船舶消防工作的原则，了解《船舶高级消防》课程的理论框架，并联系安全生产的实际进行理解、运用。 (二)教学内容 1、船舶消防安全工作的重要性。 2、船舶安全工作的实施原则。 第二章：燃烧和理论
(一)学习要求：通过学习本章内容，要求学生对《防火和灭火》课程有关内容全面回顾，运用消防常识解决灭火工作中的实际问题，并就灭火中的有关现象运用燃烧理论进行解释。 (二)教学任务： 1、燃烧三要素理论； 2、燃烧的类型； 3、火的分类及灭火原理； 4、灭火剂的灭火原理； 5、船舶火灾的控制。 第三章：船舶消防的组织和训练 (一)教学要求：掌握船员在防火中的责任，明确火灾的控制计划内容；理解应变部署表的内容及要求；懂得船舶消防训练的计划拟定，能组织一般船舶消防训练，掌握消防器材的基本操作方法和获取他人帮助的途径和方法。 (二)教学内容 1、船员在防火中的责任 2、火灾控制计划的内容 3、应变部署表 4、应急计划的准备 5、船舶消防队的组织和人员调配 6、船舶消防的训练的方法 7、灭火过程中的通信和协调 8、船舶消防的组织 9、获取帮助的途径和方法 第四章船舶灭火程序 (一)教学要求：掌握水上、港内进行灭火工作的程序，知晓船舶装载危险和有毒货物之时的灭火方法；了解散装、液体货船的灭火程序，正确处理灭火过程各环节出现的问题，理解各环节操作的意义，懂得各种灭火方法的灵活运用。 (二)教学内容： 1、水上灭火程序 (1)发现火灾后的行动； (2)船舶消防警报的内容； (3)船舶灭火的组织实施；
2017一级消防工程师《案例分析》考试真题 一、阅读分析（案例分析题（共6小题））21分 某居住小区由4座建筑高度为69.0m的23层单元式住宅楼和4座建筑高度为54.0m的18层单元式住宅楼构成。设备机房设地下一层(标高-5.0m)，小区南北侧市政道路上各有一条DN300的市政给水管。供水压力为0.25MPa。小区所在地区冰冻线深度为0.85m。 住宅楼的室外消火栓设计流量为15L/s，23层住宅楼和18层住宅楼的室内消火栓设计流量分别为20L/s、10L/s，火灾延续时间为2h。小区消防给水与生活用水共用。采用两路进水环状管网供水，在管网上设置了室外消火栓。室内采用湿式临时高压消防给水系统，其消防水池、消防水泵房设置在一座住宅楼的地下一层。高位消防水箱设置在其中一座23层高的住宅楼屋顶。消防水池两路进水。火灾时考虑补水。每条进水管的补水量为50m3/h，消防水泵控制柜与消防水泵设置在同一房间。系统管网泄漏量测试结果为0.75L/s，高位消防水箱出水管上设置流量开关，动作流量设定值为1.75L/s。 消防水泵性能和控制柜性能合格，室内外消火栓系统系统验收合格。
竣工验收一年后，在对系统进行季度检查时，打开试水阀，高位消防水箱出水管上的流量开关动作，消防水泵无法自动启动。消防控制中心值班人员按下手动专用线路按钮后，消防水泵仍不启动。值班人员到消防水泵房操作机械应急开关后，消防水泵启动。经维修消防控制柜后，恢复正常。 在竣工验收三年后的日常运行中，消防水泵经常发生误动作，勘查原因后发现，高位消防水箱的补水量与竣工验收时相比，增加了1倍。 根据以上材料，回答下列问题(共16分，每题2分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有一个错项。错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5分) 1.两路补水时，下列消防水池符合现行国家标准的有（） A.有效容积为4m3的消防水池 B.有效容积为24m3的消防水池 C.有效容积为44m3的消防水池 D.有效容积为55m3的消防水池 E.有效容积为60m3的消防水池 参考答案：D,E您的答案：D,E 答案解析：实务P175、177当建筑群共用消防水池时，消防水池的容积应按消防用水量最大的一栋建筑。当市政给水管网能保证室外消防给水设计流量时，消防水池的有效容积应满足在火灾延续时间内室内消防用水量的要求。